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INDICE

Introduccin2
Objetivos.3
Fundamento Terico.4
Materiales y Equipos..13
Procedimiento Experimental.....14
Clculos y Resultados....15
Observaciones y Conclusiones.21
Bibliografa22
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INTRODUCCIN

En el presente informe preparado por los alumnos integrantes del grupo 3 del
curso de laboratorio de Ingeniera Mecnica II trataremos acerca del laboratorio de
turbinas hidrulicas especficamente de la Turbina Francis.

En el informe se hace clculos sobre el torque producido en el eje, la potencia
al freno, potencia del agua, as como la eficiencia mecnica; donde adems se
grafican las curvas de estas con respecto a la velocidad de rotacin de la turbina.

El uso de estas turbinas est muy difundido en el campo de la produccin de
energa elctrica especialmente, el estudio de estas turbinas es imprescindible en la
formacin de un futuro ingeniero.



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OBJETIVOS

El objetivo de la realizacin de esta experiencia es conocer las turbinas
hidrulicas apreciando la variacin de las potencias al freno con respecto a las
RPM de la turbina.


Identificar el tipo de prdidas que existen en una turbina hidrulica de acuerdo a
su naturaleza y encontrando su variacin con respecto a la velocidad de giro del
rodete; estas prdidas son prdidas hidrulicas, prdidas volumtricas, prdidas
externas.


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FUNDAMENTO TERICO

TURBINA FRANCIS
La turbina Francis fue inventada por James B. Francis a finales del siglo XIX. Es una
turbina de reaccin, radial, de admisin total y descarga axial con tubo de aspiracin.
La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo, encontrando buena
aplicacin en aprovechamientos, hidrulicos de caractersticas muy variadas de carga y
caudal, tal es as, que existen dichas turbinas con saltos de agua de 30 metros como
tambin en saltos de 550 metros y con caudales que a veces alcanzan 200 m3/s.
Esta versatilidad ha hecho que esta turbina sea la ms generalizada en el mundo hasta
estos momentos.
CLASFICACION DE LAS TURBINAS FRANCIS
Se clasifican, en funcin de la velocidad especfica del rotor y de las caractersticas del
salto.
Turbina Francis lenta: para saltos de gran altura, alrededor de 200 m o ms.
Turbina Francis normal: indicada en saltos de altura media, entre 200 y 20 m.
Turbina Francis lenta: apropiadas para saltos de pequeas alturas, inferiores a 20
m.
LOS RGANOS O COMPONENTE PRINCIPALES DE LA TURBINA SON:
- Carcaza o caja espiral.
- Distribuidor o labes directrices.
- Rodete mvil o rotor
- Tubo de aspiracin.
- Eje.
- Equipo de sellado.
- Cojinete gua.
- Cojinete de empuje.
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Cmara espiral: Est constituida por la unin sucesiva de una serie de virolas
tronco-cnicas, cuyos ejes respectivos forman una espiral.
Desde el acoplamiento con la tubera forzada la seccin interior, circula en la
mayora de los casos, va decreciendo paulatinamente hasta que realiza de la
cmara sobre s misma, cuyo dimetro interior se reduce considerablemente.

Esta disposicin se conoce como el caracol de la turbina y debido a su diseo se
consigue que el agua circule con velocidad constante y sin formar torbellinos,
evitndose perdidas de carga.
En la zona perifrica interna y concntrica con el eje de la turbina se encuentra una
abertura circular formando un anillo, cuyos extremos estn enlazados paralelamente
al eje de la turbina por una sucesin de palas fijas equidistantes una de otra, a
travs del cual fluir el agua, esta zona es denominada pre-distribuidor de la turbina.

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Distribuidor: El distribuidor propiamente dicho, est formado por un determinado
nmero de palas mviles, cuyo conjunto constituye un anillo que est situado
concntricamente y entre las mismas cotas en altura que el ante-distribuidor,
descrito al exponer la cmara espiral, siendo, en definitiva, camino continuado del
agua en su recorrido hacia el centro de la turbina
El distribuidor tiene como misin dirigir convenientemente el agua hacia los labes
del rodete, regulando el caudal admitido, y modificando de esta forma la potencia de
la turbina, ajustndose en lo posible a las variaciones de carga de la red,
Palas directrices.- Son las palas mviles a las que anteriormente se haca
referencia. Tambin se las suele llamar labes directrices o directores.
Cada una de ellas, al unsono con las dems, puede orientarse, dentro de ciertos
lmites, al girar su eje respectivo, pasando de la posicin de cerrado total, cuando
estn solapadas unas palas sobre otras, a la de mxima apertura que corresponde
al desplazamiento extremo, tendiendo a quedar en direccin radial y manteniendo,
entre s, una convergencia hacia el eje.












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Rotor o rodete: Consiste en un disco perpendicular al eje de giro, compuesto por
labes curvados en direccin contraria al movimiento. Segn los esfuerzos que
deba soportar y la agresividad del medio que deba impulsar, el rodete puede estar
hecho de aleacin metlica, como por ejemplo acero o aluminio, o de algn
polmero, como por ejemplo poliamida.



Tubo de aspiracin: En una turbina es el rgano de desage, pero se llama tubo
de aspiracin porque crea una aspiracin o depresin a la salida del rodete;
mientras que en las bombas constituye la tubera de admisin, y crea tambin una
depresin a la entrada del rodete. Las turbinas de accin, carecen de tubo de
aspiracin: en ellas el agua sale del rodete directamente al canal de salida.

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Eje: El eje de un grupo tiene ciertas peculiaridades cuando se encuentra instalado
en posicin vertical. Por medio del eje de turbina, al estar rgidamente unido
mediante acoplamiento al eje del alternador, se transmite al rotor de ste el
movimiento de rotacin necesario. Ahora bien, en este tipo de turbinas, es en la
zona de eje correspondiente al alternador donde se suele disponer el medio para
soportar todo el peso del conjunto, formado por ejes, rotor, rodete y empuje del agua
sobre los labes de este ltimo. Tal medio, es el denominado cojinete de empuje,
del cual nos ocuparemos oportunamente. Instalado en posicin vertical. Por medio
del eje de turbina, al estar rgidamente unido mediante acoplamiento al eje del
alternador, se transmite al rotor de ste el movimiento de rotacin necesario. Ahora
bien, en este tipo de turbinas, es en la zona de eje correspondiente al alternador
donde se suele disponer el medio para soportar todo el peso del conjunto, formado
por ejes, rotor, rodete y empuje del agua sobre los labes de este ltimo. Tal medio,
es el denominado cojinete de empuje, del cual nos ocuparemos oportunamente.
Adems del cojinete de empuje, el eje completo del grupo, dispone de hasta tres
cojinetes guas. Dos de ellos estn situados en la zona del alternador, y un tercero
en la zona de turbina, al cual nos referiremos en breve.
En determinados grupos, y por caractersticas constructivas de los mismos referidas
a condiciones de peso y sustentacin, o aireacin del rodete, el eje es hueco en su
totalidad.


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Cojinete gua: Est situado lo ms cerca posible del rodete, sobre la tapa superior
de turbina, inmediatamente por encima del cierre estanco o sellado del eje.
Consta de un anillo dividido radialmente en dos mitades o bien de una serie de
segmentos, que asientan con perfecto ajuste sobre el eje. Las superficies en
contacto con ste, estn recubiertas de metal blanco, antifriccin (aleacin a base
de estao, antimonio, cobre, plomo, cadmio, etc., en distintos porcentajes), y suelen
tener tallados, vertical o diagonalmente, unos canales sobre la superficie de
contacto con el eje, para favorecer la circulacin de aceite y as lograr su auto
lubricacin.
Al objeto de que no se produzcan temperaturas anormales en la zona de friccin
con el eje, el aceite, alojado en una cuba que rodea al cojinete, es refrigerado
convenientemente mediante agua, tomada normalmente de los colectores
pertenecientes al sistema general de refrigeracin de los distintos equipos de la
central. El enfriamiento del aceite tambin se logra por medio de aire.





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Cojinete de empuje: Este elemento, conocido tambin como soporte de
suspensin, pivote, rangua o quicio, caracterstico y necesario en todos los grupos
de eje vertical, hemos de considerarlo como un componente propio de dichos
grupos en s y no de las turbinas hidrulicas que responden a tales condiciones de
instalacin.
Su situacin, respecto al eje del grupo, vara segn los tipos de turbinas. As, en el
caso de grupos accionados por turbinas Pelton o Francis, dicho cojinete suele
encontrarse por encima del rotor del alternador, mientras que, en el caso de turbinas
Kaplan, puede estar localizado por debajo del mismo.



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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS FRANCIS
Considerando los aspectos constructivos de los componentes de las turbinas Francis,
se comprende con facilidad el funcionamiento de las mismas.
En la mayora de los casos, la instalacin de este tipo de turbinas, se realiza en
centrales para cuya alimentacin de agua se requiere la existencia de un embalse.
Otra particularidad en la ubicacin de estas turbinas, radica en que el conjunto esencial
de las mismas, es decir, cmara espiral distribuidor rodete tubo de aspiracin, se
encuentra, generalmente, a un nivel inferior respecto al nivel alcanzado por el agua en
su salida hacia el cauce del ro en direccin aguas abajo.

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Turbina Francis de eje vertical
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MATERIALES Y EQUIPOS

TURBINA FRANCIS
Marca: Armifield Hydraulic Engineiring Co. Ltd. Ringwood H.RTS, England
Tipo: Ns 36MK2
Altura neta: 20 pies
Potencia: 2.5 HP
Velocidad: 1000RPM
Velocidad especfica: 36
Dimetro de la volante: 12
Dimetro de la entrada: 6
Tamao nominal del rodete: 6

ACCESORIOS

TACOMETRO SMITH
Rango: 0-2000RPM
Aprox: 20RPM

MANOMETRO ASHCROFT
Rango: 0-60PSI
Aprox: 1PSI

DINAMOMETRO SALTIN
Rango: 0-20Kg
Aprox: 100g

WEIRS
Escala: 0-30cm
Aprox: 0.1mm
Triangular: =90
Cd = 0.6

MOTOBOMBA Bomba SIGMUND PUMP LTD.

Motor: Neman Motor INC Tipo: MN63 N
Casco: 2560/DD 2182 BB Serie: 147305
RPM: 3600BB Voltaje: 220v
Ciclo: 60 Amperajes: 26A
Fase: 3 HP=10
Factor de servicio: 1.15
Bomba: SIGMUND PUMP LTD.

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PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. Precauciones antes de encender el equipo :
- Todas las vlvulas deben estar totalmente cerradas.
- Debe chequearse el cero del linnmetro, de tal forma que el nivel del agua
coincida con el del vrtice del vertedero.

2. Encender la Bomba.

3. Seleccionar una altura de funcionamiento que debe permanecer constante durante
todo el ensayo.


4. Para cada carga aplicada tomar los datos de la velocidad. De la fuerza en el
dinammetro, de la pesa.


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CLCULOS Y RESULTADOS
Con los datos obtenidos en la experiencia procederemos a calcular la grfica de
eficiencias vs RPM, pero primero tendremos que calcular la potencia hidrulica y la
potencia al freno.
- Potencia hidrulica (HPa)
E
H Q HPa =
Dnde: HPa : Potencia hidrulica (HP)
: Peso especfico (kg/m
2
s
2
)
Q : Caudal (m
3
/s)
H
E
: Altura efectiva (mH
2
O)
La altura efectiva est definida mediante la frmula de Bernoulli aplicada a la
disposicin que se tiene en el laboratorio:
g
V V P
Z H
E
2
2
2
2
1

+

+ =

Dnde: Z: Altura geodsica
D
1
: Dimetro
Q: Caudal
Pi/: Altura esttica

La altura esttica fue medida con el manmetro a la entrada de la turbina, la cual
permaneci constante e igual a 10 PSI en toda la experiencia. Cabe recalcar que
cuando decimos se mantuvo constantes es porque su valor oscilaba poco en el
manmetro.
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Fig. xasd Disposicin de la turbina para la experiencia

- Potencia al eje (BHP)
Para calcular la potencia al freno se utiliz un freno Prony para simularla. La variacin
de la carga se realizaba mediante el aumento de pesas, midindose los pesos para la
determinacin de la fuerza de friccin presente en la volante. As tenemos que:
e =T BHP
W F f R f T = . =
Dnde: BHP = Potencia al freno (W)
T: Torque (N-m)
e: Velocidad angular del eje (rad/s)
F: Fuerza de friccin (N)
R: Radio de la volante
F: Peso que se agrega a la bscula (N)
W: Fuerza medida con el dinammetro (N)


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Clculo de la Eficiencia Total (q
T
)
HPa
BHP
t
= q
Datos para el equipo del laboratorio:
z = (1.21 h) m. = Peso especifico
D
1
= 0.152 m. Q = caudal
D
2
= 0.25 m. He = Altura efectiva
Pi/ = Altura Esttica h = Altura del Linnmetro
Q = 1.416 (h)
5/2
V = Velocidad
R = 0,156 m. (radio del rodete) D = Dimetro

Datos:
Pi = 10 psi h= 19 cm
Clculos:
Caudal:

Velocidad de entrada:

Velocidad de salida:

Altura esttica:

. 0307 . 7
81 . 9 * 1000
10
1
m
PSI
H
P
H
E
E
= =
=

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Altura dinmica:
m H
g
V V
H
D
D
0663 . 0
81 , 9 * 2
4539 , 0 2279 . 1
2
2 2
2
2
2
1
=

=

Altura geodsica:
m H
h H
G
G
02 . 1 19 , 0 21 , 1
21 , 1
= =
=

Altura total o altura efectiva:
. 117 . 8 02 . 1 0307 . 7 0663 . 0 m H
H H H H
E
G E D E
= + + =
+ + =

Potencia hidrulica:

Ahora con los otros datos obtenidos hechos por la medicin con las cargas calculamos la
potencia al freno:

CARGA
(kg)
DINAMOMETRO
(kg) RPM
0 0 0 1639
1 0.5 0.9 1529
2 1 1.7 1501
3 1.5 2.4 1364
4 2 3.3 1259
5 2.5 4.3 1233
6 3 5.0 1164
7 3.5 6.1 1064
8 4 6.7 1027
9 4.5 7.5 945.6
Tabla 1. Datos experimentales
R W F T * ) ( =
Friccin: W F f = y R=0.156 m
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Entonces tendremos el siguiente cuadro:

Friccin (N)
Torque
(N.m)
w (rad/s) Peje (W)
Eficiencia
(%)
0 0 171.8710033 0 0
3.924 0.612144 160.3360367 98.1487428 5.53229086
6.867 1.071252 157.3998633 168.614918 9.50421519
8.829 1.377324 143.0335867 197.003592 11.1043824
12.753 1.989468 132.0229367 262.655408 14.8049386
17.658 2.754648 129.29649 356.166318 20.0758115
19.62 3.06072 122.06092 373.594299 21.058164
25.506 3.978936 111.5745867 443.94814 25.0237564
26.487 4.131972 107.6946433 444.991251 25.0825529
29.43 4.59108 99.158768 455.245837 25.6605669

Tabla 2. Datos calculados. Datos sombreados son datos experimentales

Ahora veremos los grficos como resultado de los clculos obtenidos:




y = -2E-05x
2
+ 0.0145x + 31.239
0
5
10
15
20
25
30
800 1000 1200 1400 1600 1800
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

(
%
)

RPM
Grfico Eficiencia vs RPM
20









0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
800 1000 1200 1400 1600 1800
P
o
t
e
n
c
i
a

a
l

e
j
e

(
W
)

RPM
Grfico Potencia al eje vs RPM
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
800 1000 1200 1400 1600 1800
T
o
r
q
u
e

(
N
-
m
)

RPM
Grfico Torque vs RPM
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OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

La volante en ambas turbinas debe estar con agua constantemente para mantener
esta a una temperatura constante.

Las lecturas deben ser tomadas esperando a que la turbina se estabilice luego de
haber colocado las pesas.

Se podra reducir las prdidas hidrulicas en la turbina si la tubera que la alimenta
fuera de un tramo ms corto y adems se reduce el nmero de codos que tiene.

A medida que aumenta las RPM disminuye la potencia al eje; por lo tanto, es
importante mantener las RPM constante.

Las tendencias de los grficos de eficiencia y potencia al eje vs RPM tiende a ser
parablica mientras que la grfica de torque vs RPM tiende a ser lineal.

Se concluye que debido al comportamiento parablico la eficiencia tiene un punto
mximo y a menor valor de RPM menor eficiencia.



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BIBLIOGRAFA


- Mecnica de Fluidos, STREETER, ed. McGraw-Hill.

- Mecnica de Fluidos y Mquinas Hidrulicas, MAATAIX, Ed. Harla.

- http://reca-corp.com/files/57897336.pdf Cap VII. TURBINA FRANCIS.

- http://en.wikipedia.org/wiki/Francis_turbine