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Ing. Vctor Chvez Loaiza Reg. CIP 21049

Captulo 6

Velocidad de Diseo
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v =
Donde :

VEL OCIDAD DE DISEO VELOCIDAD

d t

(6.1)

6.1

ASPECTOS GENERALES

La velocidad se ha manifestado siempre como una respuesta al deseo del humano de comunicarse rpidamente desde el momento en que l mismo invent los medios de transporte. En este sentido, la velocidad se ha convertido en uno de los principales indicadores utilizados para medir la calidad de la operacin a travs de un sistema de transporte. A su vez, los conductores, considerados de una manera individual, miden parcialmente la calidad de su viaje por su habilidad y libertad en conservar uniformemente la velocidad deseada. Se sabe, adems, por experiencia que el factor ms simple a considerar en la seleccin de una ruta especfica para ir de un origen a un destino, consiste en la minimizacin de las demoras, lo cual obviamente se lograr con una velocidad buena y sostenida y que ofrezca seguridad. Esta velocidad est bajo el control del conductor, y su uso determinar la distancia recorrida, el tiempo de recorrido y el ahorro de tiempo, segn la variacin de sta. La importancia de la velocidad, como elemento bsico para el proyecto de un sistema vial, queda establecida por un parmetro de clculo de la mayora de los dems elementos del proyecto. Finalmente, un factor que hace a la velocidad muy importante en el trnsito es que la velocidad de los vehculos actuales ha sobrepasado los lmites para los que fue diseada la carretera actual y las calles, por lo que la mayor parte de los reglamentos resultas obsoletos. As, por todas las razones anteriores, la velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehculo y la va, de tal manera que siempre se garantice la seguridad.

v d t

= = =

Velocidad constante (Kilmetro por hora) Distancia recorrida (kilmetros) Tiempo de recorrido (horas)

Ejemplo 6.1 Mediante este ejemplo se puede ver que para una misma distancia de viaje, cambiando la velocidad nos permitir variar el tiempo de recorrido. A mayores velocidades, obtendremos una reduccin o ahorro en el tiempo. Es importante aclarar en este ejemplo, que por tratarse de velocidades constantes y para efectos de comparacin entre uno y otro caso, los tiempos de recorrido aqu calculados no estn afectados por demoras. La Tabla 6.1 y la Figura 6.1 muestran la relacin del tiempo ocupado y ahorrado en varias distancias de viaje, a diferentes velocidades constantes.

El ahorro relativo en tiempo de recorrido es menor, a medida que aumentan las velocidades. Despus de 80 90 kilmetros por hora, los ahorros en tiempo al aumentar la velocidad, son relativamente pequeos. Desde luego, los ahorros de tiempo son mayores al incrementar ampliamente la velocidad, por ejemplo, de 50 a 100 kilmetros por hora, caso en el cual se ahorra la mitad la mitad del tiempo. Debe tenerse muy en cuenta que la mayor parte de los viajes de los vehculos se efectan a corta distancia. Se ha comprobado que el mayor porcentaje de los viajes que realiza un automovilista, al ao, no rebasa la distancia de 50 kilmetros. Aunque con distancias un poco mayores, tambin se ha encontrado que la mayor parte de los viajes de autobuses forneos, no va ms all de los 200 kilmetros de distancia. Finalmente, se puede decir que el trmino velocidad, aplicado al movimiento de los vehculos, se utiliza de diferentes maneras de acuerdo a los estudios que se efecten y los objetivos que se persigan. 6.2.2 Velocidad de Punto o Instantnea Es la velocidad de un vehculo a su paso por un determinado punto de una va o de una calle. Como dicha velocidad se toma en el preciso instante del paso del vehculo por el punto, tambin se le denomina velocidad instantnea.

6.2 DEFINICIONES
6.2.1 Velocidad en General En general, el trmino velocidad se define como la relacin entre el espacio recorrido y el tiempo que se tarda en recorrerlo. Es decir, para un vehculo representa su relacin de movimiento, generalmente expresada en kilmetros por hora (km/h). Para el caso de una velocidad constante, sta se define como una funcin lineal de la distancia y el tiempo, expresada por la frmula:

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RELACIN DE VELOCIDAD Y TIEMPOS DE RECORRIDO

TIEMPOS DE RECORRIDO (horas)

VELOCIDAD CONSTANTE (km/h) Figura 6.1

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6.2.3 Velocidad Media Temporal Es el promedio aritmtico de las velocidades de punto de todos los vehculos, o parte de ellos, que pasan por un punto especfico de una carretera o va durante un intervalo de tiempo seleccionado. Se dice entonces, que se tiene una distribucin temporal de velocidades de punto. Para datos de velocidades de punto no agrupados, matemticamente la velocidad media temporal se define como:
n

TABLA 6.1

Tiempos de Recorrido Segn Diferentes Velocidades

v Velocidad (Km/h) t Ahorro de Total v Tiempo Tiempo Ahorrado Velocidad (h) (h) (h) (Km/h) t Tiempo (h) Ahorro de Total Tiempo Ahorrado (h) (h)

Para un viaje de 150 km 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 7.5 5 3.75 3 2.5 2.14 1.88 1.67 1.5 1.36 1.25 1.15 1.07 1 2.5 1.25 0.75 0.5 0.36 0.27 0.21 0.17 0.14 0.11 0.1 0.08 0.07 2.5 3.75 4.5 5 5.36 5.63 5.83 6 6.14 6.25 6.35 6.43 6.5 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Para un viaje de 200 km. 10 9.67 5 4 3.33 2.86 2.5 2.22 2 1.82 1.67 1.54 1.43 1.33 3.33 1.67 1 0.67 0.48 0.36 0.28 0.22 0.18 0.15 0.13 0.11 0.1 3.33 5 9 9.67 7.14 7.5 7.78 8 8.18 8.33 8.46 8.57 8.67

vt =
Donde : vt = vi = n =

vi
(6.2)

i=1

Velocidad media temporal Velocidad del vehculo i nmero total de vehculos observados o tamao de la muestra

Para un viaje de 250 km 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 12.5 8.33 9.25 5 4.17 3.57 3.13 2.78 2.5 2.27 2.08 1.92 1.79 1.67 4.17 20.08 1.25 0.83 0.6 0.45 0.35 0.28 0.23 0.19 0.16 0.14 0.12 4.17 9.25 7.5 8.33 8.93 9.38 9.72 10 10.23 10.42 10.58 10.71 10.83 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150

Para un viaje de 300 km. 15 10 7.5 9 5 4.29 3.75 3.33 3 2.73 2.5 2.31 2.14 2 5 2.5 1.5 1 0.71 0.54 0.42 0.33 0.27 0.23 0.19 0.16 0.14 5 7.5 9 10 10.71 11.25 11.67 12 12.27 12.5 12.69 12.86 13

Para el caso de datos de velocidades de punto agrupadas, la velocidad media temporal es:
m

vt =

( f iv i )
(6.3)

i =1

-Donde : m = Nmero de grupos de velocidad i = Nmero de vehculos en el grupo de velocidad i vi = Velocidad de punto del grupo i

Para un viaje de 350 km 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 17.5 11.67 8.75 7 5.83 5 4.38 3.89 3.5 3.18 2.92 5.83 2.92 1.75 1.17 0.83 0.63 0.49 0.39 0.32 0.27 5.83 8.75 10.5 11.67 12.5 13.13 13.61 14 14.32 14.58 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Para un viaje de 400 km. 20 13.33 10 8 9.67 5.71 5 4.44 4 3.64 3.33 9.67 3.33 2 1.33 0.95 0.71 0.56 0.44 0.36 0.3 9.67 10 12 13.33 14.29 15 15.56 19 19.36 19.67

n =
6.2.4 Velocidad Media Espacial

fi

i =1

Es el promedio aritmtico de las velocidades de punto de todos los vehculos que en un instante dado se encuentran en un tramo de carretera o va. Se dice entonces, que se tiene una distribucin espacial de velocidades de punto.

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Por lo tanto :

Para un espacio o distancia dados, la velocidad media espacial se calcula dividiendo la distancia por el promedio de los tiempos empleados por los vehculos en recorrerla. Esto es :

(6.4) Donde : ve = d = Velocidad media espacial Distancia dada o recorrida

t =

Tiempo promedio de recorrido =

(6.5) Segn la estadstica descriptiva, a esta ltima expresin se le denomina media armnica, que para un evento dado es la media estadstica que mejor lo describe. Por lo tanto, la velocidad media espacial es el indicador ms apropiado a ser utilizado en el anlisis de flujos vehiculares [01]. Obsrvese que en la ecuacin (6.5), que define la velocidad media espacial, las velocidades instantneas vi deben ser obtenidas en el tiempo. J.G.Wardrop, citado por A.D. May [02], dedujo una expresin que relaciona la velocidad media temporal y la velocidad media espacial, indicada por la siguiente ecuacin:

Esto es :

(6.6) Donde : El tiempo empleado por el vehculo i en recorrer la distancia d es : S2e = Variancia de la distribucin de velocidades en el espacio

La variancia de la muestra de velocidades en el espacio es :

De donde : (6.7)

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vehculos que se encuentran dentro del tramo de carretera en el momento de la exposicin y no otros. Por lo tanto, de acuerdo a lo anteriormente expuesto, cuando las velocidades de los vehculos no son iguales, la velocidad media temporal es siempre mayor que la velocidad de media espacial.

Por otra parte, en la prctica de la ingeniera de trnsito muy a menudo se requiere convertir velocidades medias espaciales, por lo que tambin se cumple, aproximadamente:

(6.8)

Ejemplo 6.2 Para distinguir claramente estas dos clases de velocidades, supngase, de acuerdo a la Figura 6.2 que sobre una pista circular de un kilmetro de longitud se tienen dos vehculos viajando siempre a velocidades constantes de 100 km/h y 50 km/h, respectivamente.

Donde : S2t = variancia de la distribucin de velocidades en el tiempo

Cuyo valor, para datos agrupados, es igual a:

(6.9)
A A

Es importante anotar que la velocidad media espacial es igual a la velocidad media temporal slo cuando la variancia de la velocidad media espacial sea igual a cero, lo cual se consigue en el evento en que todos los vehculos viajen exactamente a la misma velocidad. Caso en el cual:

O, lo que es lo mismo :

En otras situaciones, la velocidad media espacial siempre es menor que la velocidad media aritmtica. La diferencia entre las dos velocidades medias, pueden entenderse mejor si se visualiza un tramo de vas en estudio [01]. Una muestra de velocidades de punto tomada al final del tramo durante un perodo finito, tiende a incluir algunos vehculos ms veloces que an no haban entrado al tramo al inicio del estudio, y a su vez tiende a excluir algunos vehculos lentos que estaban dentro del tramo cuando se empez a tomar la muestra. Sin embargo, una fotografa area incluir todos los

Diferencia entre las velocidades media temporal y media espacial Ejemplo 6.2

Un observador situado en la seccin transversal AA por un lapso de tiempo de una hora, registrar 100 vehculos tipo 1 circulando a 100 km/h y 50 vehculos tipo 2 circulando a 50 km/h. La velocidad media temporal , para el caso de datos de velocidades de punto agrupados, de acuerdo a la ecuacin (6.3), ser :

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= 150 . 2

vt =

i =1

f iv i n

= 75.0 km/h A su vez, la variancia de la distribucin de velocidades en el espacio es:

n

= 100 (100) + 50 (50) 150 = 83.3 KM/h Por otro lado, en cualquier instante dado, siempre se registrarn espacialmente dos vehculos circulando a 100 km/h y 50 km/h. Por tanto, la velocidad media espacial ser :
n 2

Se 2 =
n

(v
i =1

ve )2

ve =
= =

i =1

vi

i =1

vi

( v i 75 . 0 ) 2 2
2 2

i =1

= (100 75 . 0 ) + (50 75 . 0 ) 2
= 625 km2/h2 Por lo tanto, segn la ecuacin (6.6), se cumple que:

100 + 50 = 150 2 2 75.0 km/h

Esta velocidad tambin se puede obtener utilizando la ecuacin (6.5), as:

ve =

i =1

n = 1 v i

150 1 i =1 v i
150

S 2e vt = ve + ve
= 75 .0 +
= 83.3 km/h De igual manera, la velocidad media espacial puede ser obtenida utilizando las ecuaciones (6.8) y (6.9), as:

625 75 .0

150 1 1 + 50 100 100 50

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S 2t =

f (v v )
i =1 i i t

n
2

f (v 83.3)
i =1 i i

150
2 2

100(100 83.3) + 50(50 83.3) = 150

= 556 km2/h2

Figura 6.3

Un observador situado en la seccin transversal AA, a medida que pasan los vehculos, registra sus velocidades, obteniendo una velocidad media temporal de:
n 3

S ve = vt t vt
556 = 83.3 83.3
= 76.6 km/h

vt =

i =1

vi

i =1

vi

80 + 75 + 60 3

= 71.7 km/h Ahora, los tiempos empleados por cada vehculo en recorrer la distancia de 50 metros son :

Obsrvese que este valor es bastante aproximado al obtenido anteriormente como 75.0 km/h.

d m 1km 3600 s ti = v i km / h 1000 m 1h

Ejemplo 6.3 Este ejemplo permite distinguir, an ms, la diferencia entre las velocidades medias. Para tal efecto, segn la Figura 6.3, se tiene un tramo de carretera de longitud de 50 metros, en el cual circulan tres vehculos a velocidades constantes de 80 km/h, 75 km/h y 60 km/h, respectivamente.

d (3 . 6 )s vi
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= 70.6 km/h Como se vio anteriormente, esta velocidad tambin puede ser obtenida, en forma aproximada, utilizando las ecuaciones (6.8) y (6.9).

Por lo que el tiempo promedio de recorrido es:

= 72 km2 / h2 De esta manera la velocidad media espacial, segn la ecuacin (6.4) es: ve = = d = 50 m t 2.55s 70.6 km/h

Obsrvese de nuevo que esta velocidad tambin se puede calcular utilizando la ecuacin (6.5), segn:

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6.2.5 Velocidad de Recorrido Llamada tambin velocidad global o de viaje, es el resultado de dividir la distancia recorrida, desde principio a fin del viaje, entre el tiempo total que se emple en recorrerla. En el tiempo total de recorrido estn incluidas todas aquellas demoras operacionales por reducciones de velocidad y paradas provocadas por la va, el trnsito y los dispositivos de control, ajenos a la voluntad del conductor. No incluye aquellas demoras fuera de la va, como pueden ser las correspondientes a gasolineras, restaurantes, lugares de recreacin, etc. Para todos los vehculos o para un grupo de ellos, la velocidad media de recorrido es la suma de sus distancias recorridas dividida entre la suma de los tiempos totales de viaje. Si todos o el grupo de vehculos recorren la misma distancia, la velocidad media de recorrido se obtiene dividiendo la distancia recorrida entre el promedio de los tiempos de recorrido. As, puede verse que la velocidad media de recorrido es una velocidad media espacial o con base en la distancia. La velocidad de recorrido sirve principalmente para comparar condiciones de fluidez en ciertas rutas; ya sea una con otra, o bien, en una misma ruta cuando se han realizado cambios para medir los efectos. 6.2.6 Velocidad de Circulacin Para un vehculo, la velocidad de circulacin o velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento. Para obtener la velocidad de circulacin en un viaje normal, se descontar del tiempo total de recorrido, todo aquel tiempo que el vehculo se hubiese detenido, por cualquier causa. por lo tanto, esta velocidad por lo general, ser de valor superior a la de recorrido. Ejemplo 6.4 Segn la Figura 6.4, un vehculo de prueba es observado en las secciones transversales AA, BB, CC y DD viajando a las velocidades de 95,50,0 (parado) y 65 km/h. A lo largo de estos tres subtramos recorre las distancias de 180, 45 y 105 metros en 9, 7 y 12 segundos, respectivamente. En la seccin transversal CC permanece parado por 15 segundos ante la presencia de un semforo en rojo. Se desea conocer las velocidades medias de recorrido y de circulacin del vehculo de prueba entre las secciones transversales AA y DD, esto es, a lo largo de todo el tramo AD. La velocidad media de recorrido del vehculo en el tramo AD se puede plantear as : V recorrido = Distancia recorrida Tiempo de recorrido Donde : Distancia recorrida = dAD = d AB + d BC + d CD = 180 + 45 + 105 = 330 m.

Figura 6.4

Tiempo de recorrido =

tAD = tAB + tBC + t parado + tCD = 9 + 7 + 15 + 12 = 43s

Por lo tanto : v recorrido = dAD = 330 m tAD 43s = 27.6 km/h

Por otro lado, la velocidad media de circulacin del vehculo en el tramo AD es : v

circulacin

Distancia recorrida Tiempo de circulacin

Donde: Distancia recorrida Tiempo de circulacin = dAD = 330 m. = tAD = tAB +tBC + tCD =9 + 7 + 12 =28 seg.

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Las velocidades de proyecto fluctan entre 30 y 110 km/h o ms dependiendo del tipo de va seleccionada. A efectos de seleccionar rangos adecuados para la velocidad de diseo se sugiere consultar el captulo de Clasificacin Vehicular y Parmetros de Diseo. La velocidad de diseo de cada tramo en particular ser aquella que satisfaga las estipulaciones de diseo tales como radios mnimos, ancho de carriles, visibilidad, entre otras. Una razn fundamental para no usar velocidades de proyecto muy altas son los pequeos ahorros de tiempo de viaje que se logran, en comparacin con lo que sube el costo de la obra. 6.2.8 Velocidad Especfica

Por lo tanto : v
circulacin

= 28s

330 m. = 42.4 km/h

Obsrvese que en el tiempo de circulacin slo se incluyen los tiempos en los cuales el vehculo realmente est en movimiento, esto es, durante 9,7 y 12 segundos, respectivamente. Igualmente, estos tiempos que el vehculo est en movimiento incluyen las demoras operacionales, las cuales se ven reflejadas en los cambios de velocidad que el vehculo experimenta a lo largo del tramo AD. A su vez, las velocidades medias de marcha del vehculo para cada sub tramo son : v AB = dAB = 180 m. tAB 9s = 72.4 km/h

Puede definirse la velocidad especfica de una va urbana como aquella a la que un vehculo tipo puede circular permanentemente cuando las condiciones meteorolgicas y del pavimento son favorables y la intensidad de trfico es reducida, de forma que las condiciones geomtricas de la va son el nico factor que condiciona la seguridad. La velocidad especfica tiene una influencia en el dimensionamiento de los elementos de la va.

v BC

= dBC = 45 m tBC 7s = 23.1 km/h

En cuanto al trazado en planta, la velocidad determina los radios, longitudes de las curvas circulares, curvas de transicin y la forma de canalizar las intersecciones. En cuanto el trazado vertical, las rasantes y las curvas convexas y cncavas son funcin de la velocidad especfica.

Vcd

= dCD = 105 m. tCD 12s = 31.5 km/h

La seccin transversal est afectada por la velocidad especfica en cuanto a la anchura de los carriles y de las bermas derecha e izquierda, la distancia a los obstculos laterales y los peraltes. Para las vas expresas bastan generalmente velocidades especficas de 80 km/hora, y para arterias principales, 60 km/hora. Para vas colectoras son admisibles velocidades especficas hasta de 40 km/ hora y para las locales de 30 a 40 km/hora.

6.2.7 Velocidad de Diseo Llamada tambin velocidad de diseo, es la velocidad mxima a la cual pueden circular los vehculos con seguridad sobre una seccin especfica de una va, cuando las condiciones atmosfricas y del trnsito son tan favorables que las caractersticas geomtricas del proyecto gobiernan la circulacin. Todos aquellos elementos geomtricos del alineamiento horizontal, vertical y transversal, tales como radios mnimos, pendientes mximas, distancias de visibilidad, sobre elevaciones, anchos de carriles y acotamientos, anchuras y alturas libres, etc., dependen de la velocidad de proyectos y varan con un cambio de sta. La seleccin de la velocidad de proyecto depende de la importancia o categora de la futura va, de los volmenes de trnsito que va a mover, de la configuracin topogrfica de la regin, del uso del suelo y de la disponibilidad de recursos econmicos. Al proyectar un tramo de una va, es conveniente, aunque no siempre factible, mantener un valor constante para la velocidad de proyecto. Sin embargo, los cambios drsticos en condiciones topogrficas y sus limitaciones mismas, pueden obligar a usar diferentes velocidades de proyecto para distintos tramos. Debe tenerse en cuenta que la velocidad de proyecto en condiciones de pavimento mojado puede suponerse que es aproximadamente un 20% menor que cuando es pavimento est seco, y est comprobado que incluso los vehculos ms rpidos reducen su velocidad sensiblemente cuando las condiciones del pavimento son adversas.

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