La production et la distribution de lair comprim PRODUCTION ET DISTRIBUTION DE LAIR COMPRIME Introduction Les performances sans cesse amliores des

Systmes Automatiss de Production (SAP) doivent beaucoup aux Transmissions Olo-hydrauliques et Pneumatiques. Le domaine couvert est vaste, tous les secteurs dactivit sont concerns : automobile, aronautique, arospatiale, marine, trains et mtros sur rail, et divers autres moyens de transport ; lectrotechnique et lectronique ; industries agro-alimentaires ; industries ptrolire, chimique et pharmaceutique ; gnie civil, btiments et travaux publics ; industrie mcanique, machines-outils, assemblage, manutention ; spectacle, thtre, manges forains ; mdecine, quipements de dentisterie, quipements hospitaliers

Hydraulique et pneumatique ont des champs dapplication qui diffrent par les proprits du fluide sous pression quelles utilisent : un liquide pratiquement incompressible pour lhydraulique, un gaz trs compressible pour la pneumatique. Cest pourquoi ces deux techniques font lobjet dtudes spares. Lemploi de lnergie pneumatique permet de raliser des automatismes avec des composants simples et robustes, notamment dans les milieux hostiles : hautes tempratures, milieux dflagrants, milieux humides Gnralits sur l'air La terre est enveloppe d'une couche d'air appele atmosphre. Sa composition en volume est de : 78 % d'azote 21 % d'oxygne 1 % de gaz divers (hydrogne, gaz rares)

Ses caractristiques : masse spcifique : 1.293 kj/m3 volume spcifique : 0.773 m /kg (0 C. et 760 mm Hg) temprature de liqufaction : entre -183 et -196 C.

La production et la distribution de lair comprim O trouve-t-on lnergie pneumatique ? On trouve lnergie pneumatique essentiellement dans la chane daction dun Systme Automatis de Production. Le fluide pneumatique Le fluide pneumatique le plus couramment utilis est de lair dont la pression usuelle demploi est comprise entre 3 et 8 bars (soit 3.105 8.105 pascals, lunit de pression du systme international SI). Dans certains cas, on peut utiliser de lazote. Lair comprim est utilis comme fluide nergtique pour alimenter des actionneurs (vrins et moteurs pneumatiques). Il peut aussi intervenir dans une chane de contrle ou de mesure. De plus, il peut tre en contact direct avec le produit dans un processus de fabrication ou avec les utilisateurs avec des risques possibles de contamination et dintoxication. Les diffrentes nergies de puissance Pneumatique Hydraulique Electrique Compresseur Compresseur Rseau 1 par Production EDF 1 par atelier systme Tubes flexibles (pertes de charge selon Cbles, fils Liaison distance et forme) 0,3 0,5 0,7 0,9 0,9 Rendement Pneumatique contre Hydraulique Hydraulique : Pression jusque 300 bars - Force suprieure 50 000 N. - Positionnement intermdiaire et prcis des vrins. - Vitesse davance rgulire (car lhuile est incompressible). Pneumatique : Pression jusque 10 bars - Force infrieure 50 000 N. - Installation peu coteuse (production centralise de lair comprim) - Transport du fluide plus simple et beaucoup plus rapide (maxi de 15 50 m/s contre 3m/s pour lhydraulique) Pneumatique contre lectrique Quand on est face lalternative, les actionneurs pneumatiques seront prfrs aux actionneurs lectriques : Si les temps de rponse ne sont pas critiques (10 20 ms minimum) Pour des machines squentielles simples. Dans les milieux hostiles (hautes tempratures, milieux dflagrants ou humides, ) Pour leur faible cot dentretien. Qualification minimale requise pour la maintenance. 2

La production et la distribution de lair comprim Notion de mcanique des fluides Notion de pression L'air qui nous entoure a une certaine pression qui varie suivant la hauteur o nous sommes par rapport au niveau de la mer. La pression dans le secteur industriel s'exprime en bar ( 1 bar = 105 Pascals), elle est le rsultat d'une force en daN s'appliquant sur une surface en cm2. La pression absolue a pour origine le vide parfait, la couche d'air qui nous entoure exerce sur nous une pression effective qui quilibre une colonne de mercure de 76 mm 0C., soit 76 x 13.6 = 1033 millibar. La pression effective a pour origine la pression d'une atmosphre.
p

Pression absolue

Pression De service Pression atmosphrique

Chute de pression, perte de charge Lorsqu'un fluide circule dans une conduite, il se produit un frottement qui a pour consquence une diminution de pression. Cette chute de pression est fonction de nombreux facteurs, citer : la longueur, le diamtre des canalisations, la rugosit des parois, la vitesse du fluide, la traverse d'un appareil...

Ces chutes de pression sont appeles pertes de charge.

Loi de Boyle-Mariotte A temprature constante, le produit du volume par la pression absolue d'une certaine masse de gaz parfait est une constante : P1*V1 = P2*V2 = Cte Cette loi ne s'applique pas directement l'air car ce n'est pas un gaz parfait mais elle suffit bien souvent pour les calculs usuels. Loi de Gay-Lussac A pression constante, le volume occup par une certaine masse varie proportionnellement la temprature absolue V1/V2 = T1/T2 = K*T (T en degrs Kelvin)

La production et la distribution de lair comprim Le dbit Le dbit est, avec la pression, l'autre grandeur fondamentale de la pneumatique. Il reprsente la quantit d'air comprim qui s'coule au travers d'une section par unit de temps. Il s'exprime en 1/s, 1/min, m3/min, m3/h la valeur ramene en air dtendu, aux conditions de l'atmosphre normal de rfrence : N FE 48-100, ISO R554, R558 (+ 20C., 65% humidit relative, 1013 mmbar). Dans la pratique, les constructeurs de compresseurs expriment gnralement les performances de leurs matriels en dbit de l'air la pression relative de sortie. Pour passer d'une unit l'autre, il faut utiliser la formule suivante : Qv (1/min) = Qv relatif (1/min) x (Pr + P atm) (bar) Analyse de l'influence d'un composant sur une tuyauterie Ds qu'il est en position ouverte et soumis une pression d'alimentation P, le composant assure un dbit D qui produit une chute de pression sa sortie. La diffrence de pression mesure entre l'orifice d'entre et l'orifice de sortie est appele perte de charge et dsigne par P. Pour dfinir rapidement les valeurs de perte de charge en fonction du dbit et de la pression, il faut prendre en compte le fait que l'air est un fluide compressible et que de nombreux paramtres interviennent de faon complexe. Dans la pratique, pour disposer de valeurs simples, exploitables, permettant d'effectuer des calculs et de comparer les performances des composants, l'ensemble des pneumaticiens utilisent un facteur d'coulement ou coefficient de dbit appel KV. Ce coefficient exprimental, tabli sur un circuit d'eau, correspond, pur chaque appareil, une valeur du dbit en litres d'eau par minute qui traverse le composant avec une perte de charge de 1bar, passage totalement ouvert. Le coefficient de dbit KV correspond un coefficient de conductance; En effet, plus sa valeur est leve, meilleur est le dbit assur par le composant. Cette notion sera reprise lors de la dtermination dun distributeur. Production de lair comprim Elle est assure par un compresseur, anim par un moteur lectrique. Ce compresseur intgr est constitu dun filtre, du systme de compression de lair, dun refroidisseurasscheur et dun dernier filtre. La pression de sortie est de lordre de 10 bars. Un rservoir permet de rguler la consommation.
Soupape de scurit Air comprim Conduite de distribution SW 10bar P Vanne disolement Rservoir dair Vanne de purge Air ambiant Filtre Compresseur Refroidisseur Filtre

manomtre Compresseur intgr

La production et la distribution de lair comprim Pourquoi purifier lair ? Lair souill peut causer des problmes ou des dgts dans le rseau dair comprim. Un air pur garanti le bon fonctionnement des composants connects, tels les distributeurs et les vrins. La fiabilit dune installation pneumatique dpend de la qualit de lair comprim. Qui sont les pollueurs ? Les pollueurs sont essentiellement : les particules solides (poussire, suie, produits dabrasion et de corrosion, ) que lon peut classifier en fonction de leur taille (grosses > 10 m, petites de 1 10 m et trs fines <1m) ; leau : lors du refroidissement de lair comprim, il se forme une quantit importante de condensation. Si lair nest pas assch, la corrosion sinstalle et endommage les composants ; lhuile : une concentration dhuile peut boucher les parties pneumatiques sensibles et emporter ou endommager les couches grasses de protection.

Distribution de lair comprim L'air comprim produit par la centrale doit tre amen pied d' uvre au moyen d'un rseau de distribution judicieusement tabli. La distribution dnergie pneumatique se fait par canalisations rigides relies par des cols de cygnes pour viter de recevoir des impurets ou de leau pouvant sjourner dans les conduites

La production et la distribution de lair comprim Pour supprimer ces impurets ou ces eaux stagnantes, il y a des purgeurs au point bas de chaque raccordement, et les canalisations ont une lgre pente.

Rgles principales prendre en compte lors de linstallation d'un circuit d'air comprim

Concevoir un rseau volutif capable d'extension ou de branchements nouveaux et donc prvoir une canalisation largement dimensionne. Adopter la conduite principale en boucle ferme permettant d'obtenir une galit des pressions l'utilisation. Raliser des circuits ferms par type d'atelier ou par niveau de pression. Eviter d'enterrer les canalisations. Rechercher le nombre minimal de restrictions brusques, obstacles la circulation de l'air et crant des pertes de charge. Utiliser une robinetterie et des outillages parfaitement tanches afin de rduire au maximum les risques de fuite et les pertes de puissance.