I est possbe de fare dmarrer un moteur monophas avec un
enrouement de dmarrage. Mas cet enrouement dot tre mn ds que e moteur attent envron 80% de sa vtesse ntae. Cette opraton seffectue ade dun reas de dmarrage. A propos du relais de dmarrage. Puseurs types possbes : A :Le relais dintensit ; B :Le relais de tension ; C :La rsistance CTP. A : Le relais dintensit est uts sur es petts moteurs monophass dune pussance nfreure 600W. I est gnraement embroch drectement sur es borners du compresseur. On trouve , sur e corps du reas dntenst, es ndcatons suvantes : Enroulement principal Principal ! Main P!M Enroulement au"iliaire Au"iliaire ! #tart A!# P$ase dalimentation Line L TOP
L A!# P!M Le reas dntenst. S on teste ce reas avec un ohmmtre, on mesure entre A/S et P/M ans que entre A/S et L pusque e contact est ou%ert au repos. Par contre , entre P/M et L on trouve une vaeur proche de 0 pusque on mesure enrouement de a bobne du reas. Cette bobne est consttue dun f de grosse secton. Pusqu vot passer ntenst de dmarrage. S e contact reste en permanence ferm, enrouement auxare est tou|ours ament et e moteur rsque de grer . Jean Franois Krasinski I Dmarrage moteur mono C kxon
A P P/M A/S L Schma de dmarrage dun moteur monophas deux enrouements et reas dntenst. Ds que e montage est ament, un courant traverse a protecton thermque, enrouement prncpa et a bobne du reas dntenst. Le contact A/S -L est ouvert , enrouement A nest pas ament et e moteur ne tourne pas. Lntenst dans e moteur augmente (5 fos In ) et cre une tenson aux bornes de a bobne du reas entre P/M et L. Cette tenson est suffsante pour attrer e contact , enrouement A est aors ament.. Le moteur se met aors tourner et au fur et mesure que sa vtesse augmente, e coupe dmnue et ntenst absorbe dmnue. Cette dmnuton de ntenst va provoquer ouverture du contact A/S et L. Lenrouement A nest pus ament et e moteur tourne. I est possbe damorer e coupe de dmarrage par ad|oncton dun condensateur de dmarrage pac en sre avec enrouement A. Jean Franois Krasinski II Dmarrage moteur mono C kxon
A P P/M A/S L 1 2 Cd Schma de dmarrage avec condensateur de dmarrage. &' : Si on remplace un relais dintensit dfectueux, il faut imprativement le remplacer par un relais de mme rfrence. Une mesure avec a pnce ampremtrque peut nous ndquer a bonne sant dun reas dntenst. Lntenst au dmarrage est mportante pus ee passe 0 ds que e contact du reas souvre. ' : A propos des relais de tension( Pour es moteurs de pus fortes pussances, ntenst augmente dans de fortes proportons, nest pus possbe dutser des reas dntenst. e reas de tenson se caractrse par une bobne forme dun f trs fn donc trs rsstant. Le contact est c ferm au repos. Jean Franois Krasinski III Dmarrage moteur mono 6 2
4 1 Mode dun reas de tenson. La mesure ohmmtre ndque entre es bornes 1 et 2 une vaeur de 0 et entre es bornes 1 et 5 une vaeur de queques mers dohms. Lanayse de a mesure permet de dre que e contact du reas se trouve entre es bornes 1 et 2. 1 2 4 5 Le reas de tenson. Le reas branch entre 1 et 5 e fat fonctonner en sonnette cest dre que e reas se coe et se dcoe en permanence avec toutes es consquences pour e moteur assoc. &' : Tout branchement du rseau entre les bornes 1 et 2 du relais entrane un court circuit. Jean Franois Krasinski IV Dmarrage moteur mono C kxon
A 5 P
2 1
Cd Ds que e montage est ament, e courant traverse a protecton thermque et enrouement P. Smutanment, enrouement A est travers par e courant ans que e contact 2-1 du reas et e condensateur de dmarrage. Le moteur commence tourner. La vtesse augmentant, une tenson ndute prend nassance sur enrouement A et cette tenson vent sa|outer a tenson du rseau. A a fn du dmarrage, a tenson ndute est maxmae et a tenson aux bornes de A peut attendre 400V ( sous 240V). La bobne du reas est spcaement conue pour rester co sous une tenson supreure a tenson damentaton (cette vaeur est fxe par e constructeur). Ouand e contact 1-2 souvre, a bobne du reas reste ament par a tenson ndute dans enrouement A. Pendant e dmarrage est mpratf que a bobne sot exactement soumse a tenson exacte exstant sur enrouement A. &' : e condensateur ne doit pas tre raccord entre 2 et ! mais entre 1 et ". C : A propos du dmarrage par CTP( Jean Franois Krasinski V Dmarrage moteur mono La rsstance Coeffcent de Temprature Postf vot sa rsstance augmenter avec a temprature. C kxon
A P
CTP A arrt,a CTP est frode. Les di))rents modes de dmarrage des moteurs monop$ass( Le montage P # C *Permanent #plit Capacitor+( C Kxon
U A P Cp Montage PSC. Cest un montage smpe. Le condensateur Cp reste en permanence sous tenson. Sa capact reste de fabe vaeur (< 30 F ) et occupe un voume mportant. Ce Jean Franois Krasinski VI Dmarrage moteur mono montage est surtout uts sur des petts moteurs entranant des machnes fabe coupe rsstant ( compresseurs frgorfques avec dtendeur capare permettant une gasaton des pressons, petts ventateurs qupant des cmatseurs..). A a mse sous tenson, cest e condensateur qu donne, par son dphasage, mpuson ncessare au dmarrage du moteur. Pendant a rotaton, enrouement Auxare reste sous tenson, ce qu a pour effet de mter ntenst dans e condensateur. Le montage C T P ou P T C * Positi%e Temprature Coe))icient + C Kxon
U A P C T P Cp Montage CTP Ce montage smpe peut tre amor en raccordant un condensateur Cp pac en parae sur a CTP. A a mse sous tenson, a vaeur de a CTP tant trs fabe ( attenton asser e temps a CTP de refrodr, envron 5 mn entre chaque dmarrage ). , e condensateur Cp est court crcut et ne peut ader au dmarrage. Cea a pour consquence davor des machnes fabe coupe rsstant. A a fn du dmarrage, a vaeur de a CTP est trs mportante. Nanmons enrouement auxare reste sous tenson en sre avec e condensateur Cp, amorant ans e coupe du moteur en fonctonnement. Jean Franois Krasinski VII Dmarrage moteur mono Le montage R # , R * Rsistor #tart ,nduction Run+( On utse c smpement un reas de dmarrage. C Kxon
U A P P/R
A/S L Montage RSIR avec reas dntenst. C Kxon
U 5 A P
2 1 Montage RSIR avec reas de tenson. Le coupe des machnes entranes dot tre fabe comme sur un pett rfrgrateur. Jean Franois Krasinski VIII Dmarrage moteur mono Le montage C # , R * Capacitor #tart ,nduction Run+( I sagt en fat dun montage RSIR sur eque on ra|oute un condensateur de dmarrage. Ce condensateur va amorer e coupe de dmarrage. Le moteur ans ament va pouvor fare tourner des machnes ayant un coupe rsstant pus mportant comme un crcut frgorfque dtendeur thermostatque. C Kxon
U A P P/R
L Cd Montage C # , R a%ec relais dintensit( C Kxon
U 5 A P
2 1 Jean Franois Krasinski IX Dmarrage moteur mono Montage C # , R a%ec relais de tension( Le montage C # R * Capacitor #tart and Run +( I sagt en fat dun montage CSIR sur eque est a|out un condensateur de marche Cm. C Kxon
U A P P/R
A/S L Cd Cm Montage C#R a%ec relais dintensit( C Kxon
U 5 A P
Jean Franois Krasinski X Dmarrage moteur mono 2 1 Montage C#R a%ec relais de tension( Ce montage permet dobtenr et un coupe de dmarrage et un coupe en fonctonnement trs mportant. Au dmarrage, es condensateurs Cd et Cm se trouvent ms en parae et forment ans un condensateur de pus grande capact. Une fos termn e dmarrage, Cd est mn par e reas, mas enrouement auxare contnue tre ament va e condensateur de marche Cm. Le condensateur de marche permet gaement damorer e cos du moteur ayant comme effet de rdure ntenst absorbe par e moteur. Cas des moteurs monop$ass - plusieurs %itesses( C Kxon
U GV
Arrt
PV A P Cp Montage dun moteur - plusieurs %itesses( Le prncpe est de crer une chute de tenson par ad|oncton dun ment mpdant en sre avec e moteur.qu dot tre du type PSC. Jean Franois Krasinski XI Dmarrage moteur mono Ouand e commutateur est sur a poston PV, ntenst absorbe traverse ment mpdant qu cr une chute de tenson aux bornes du moteur, tourne pette vtesse (PV). Ouand e commutateur est en poston GV, ment mpdant est court-crcut et e moteur est soums a tenson totae du rseau, tourne grande vtesse (GV). A propos des condensateurs( On appee condensateur ensembe form de deux conducteurs mtaques spars par un soant. Les conducteurs se nomment armatures et soant est appe dectrque.(fg.1) armature dectrque armature (fg.1) Consttuton dun condensateur pan. (fg.2) Symboe gnra dun condensateur On appee capact (C) dun condensateur, e rapport constant : C . / ! U avec C en Farad, O en Couomb et U en Vot. Le Farad reprsente a capact dun condensateur qu se charge de un couomb sous une tenson de un vot. Les condensateurs usues ont des vaeurs comprses entre queques pcofarads et queques mers de mcrofarads. 1 pcofarad = 1 pF = 10 -12 F 1 nanofarad = 1 nF = 10 -9 F 1 mcrofarad = 1F = 10 -6 F Un condensateur pan a une capact : Proportonnee a surface S de ses armatures ; Inversement proportonnee passeur e du dectrque ; Jean Franois Krasinski XII Dmarrage moteur mono C . 0 " # ! e 0 est appe constante ectrostatque. Sa vaeur est 1 / 10 9 x 36 = 8,84 x 10 - 12 F/m La prsence dun soant mutpe a capact du condensateur : C . r " 0 " #!e Le marquage des condensateurs se fat : Pour es petts condensateurs on utse e code des coueurs et unt de marquage est e pcofarad ; Pour es gros condensateurs, es ndcatons de a capact, de a tenson maxmae dutsaton se fat en car. Les condensateurs pacs en sre (fg.3) ont pour capact quvaente : 1!C e2 . 1!C 1 3 1!C 4 3 1!C n
C 1 C 2 C n Fg.3 : condensateurs en sre. Dans un montage en parae, es capacts saddtonnent. (fg.4) C e2 . C 1 3 C 4 3 C n C1 C2 Cn Fg.4 : condensateurs pacs en parae . &' : #n condensateur pouvant restituer lner$ie %uil a pralablement emma$asine, tout condensateur doit tre soi$neusement dchar$ avant toute manipulation afin dcarter tout ris%ues de br&lures voire dlectrocution. Lnerge emmagasne dans un condensateur est : Jean Franois Krasinski XIII Dmarrage moteur mono 5 . 1!4 de C U 4 Avec W en |oue, C en Farad et U en vot. La charge et a dcharge dun condensateur dpend de a rsstance R assoce dans e crcut de charge et de a capact du condensateur. La constante de temps (tau : ) est : . R " C avec en seconde, R en ohm et C en Farad. La dure de a charge dun condensateur est gae 4,6 fos a constante de temps pour attendre 99% de a tenson damentaton. A propos des condensateurs et des moteurs monop$ass( Pour dmarrer ce type de moteur, convent de crer une seconde phase. On utse un condensateur pac en sre avec enrouement auxare du moteur. I est noter que e coupe de dmarrage dot tre supreur au coupe rsstant. Un condensateur ma chos aura pour consquence de crer un mauvas dphasage ayant pour consquence de fare caer e moteur. Dans es nstaatons on peut trouver deux types de condensateurs : Les condensateurs de marc$e prsentant une )ai6le capact (pas pus de 30 F). s sont conus pour rester en permanence sous tenson. Les condensateurs de dmarrage de technooge ectroytque prsentent une )orte capact ( |usqu pus de 100 F). Ces condensateurs ne dovent pas rester sous tenson car s schauffent trs rapdement. (pas pus de 5 secondes en moyenne). A propos de la mesure dun condensateur( Ouand on mesure un condensateur avec un ohmmtre , appare se comporte comme un gnrateur. Les armatures du condensateur tant normaement dcharges, a tenson Uc est nue, mas a connecton de ohmmtre (pac sur e cabre k mnmum), e condensateur se comporte comme un court crcut et ague du testeur dve vers 0. Un fort courant traverse e condensateur. Pus ague du testeur revent entement vers . Le courant dans e condensateur dmnue mas a tenson Uc augmente. Lague contnue |usqu ndcaton , e courant dans e condensateur est nu et a tenson Uc est aors gae a tenson dvre par ohmmtre. Jean Franois Krasinski XIV Dmarrage moteur mono &' : #n condensateur branch sur le rseau '() conserve cette tension mme lor%uil est dbranch. !TT'*T+,* (!*-'.. +l est donc impratif avant toute intervention sur un condensateur de sassurer %uil est compl/tement dchar$ en court circuitant les deux bornes du condensateur avec un tournevis isol 0 attention 1 ltincelle parfois violente due 1 la dchar$e2. Certans condensateurs sont qups dune rsstance de dcharge pace entre es deux bornes du condensateur. Sa vaeur denvron une dzane de ko ohms permet une dcharge automatque sans pour autant nfuer sur e fonctonnement gnra de a machne. Notez que cette dcharge peut nanmons prendre puseurs mnutes aors attenton ! A propos de la %ri)ication des condensateurs( Cas dun condensateur coup : a mesure avec un ohmmtre pac sur e pus fort cabre donne . Un te dfaut empche e moteur de dmarrer et es scurts assoces vont se dcencher. Cas dun condensateur en court circuit : ohmmtre ndque c une vaeur proche de 0. Le cabre chos pour a mesure est e pus pett. Les scurts thermques assoces au moteur vont fonctonner. Cas dun condensateur mis - la masse : une des armatures peut tre a masse et provoquer un courant de fute. Cest e ds|oncteur dffrente qu dcenche dans ce cas. Lohmmtre , pac sur un fort cabre, dot ndquer une vaeur supreure 1000 M. &' : sous une tension alternative de 2345, le courant dappel du condensateur est environ 13 fois plus petit %ue la capacit relle du condensateur. .appelons %ue la valeur inscrite sur le corps du condensateur est donne avec une tolrance denviron 146. I est possbe, avec ade de a pnce ampremtrque, de mesurer e courant dappe en prenant son que e temps de a manpuaton ne dpasse pas 5 secondes. Lnstaaton de mesure se fera travers une protecton dffrentee. N L In 30mA Jean Franois Krasinski XV Dmarrage moteur mono A C C$oi" du matriel( Les dffrentes manres d'amenter un moteur trphas : Avec un interrupteur tripolaire ou un commutateur - cames.
L'utsaton de ces practonneurs, ben que smpe en terme de mse en ouvre, prsente un rel danger. En effet, il n7est pas possi6le d'nstaer une commande en tr8s 6asse tension. De ce fat, l7utilisateur inter%ient directement sur e circuit de puissance. Aprs une coupure de 'amentaton gnrae, 'appare restant en poston ferme, y a rsque de redmarrage ntempestf ors du rtabssement de 'amentaton : c auss, ris2ue d7lectrocution. Jean Franois Krasinski XVI Dmarrage moteur mono A propos du contacteur : Un contacteur comporte : Une 6o6ine, sge d'un champ ectromagntque, qu attre es contacts orsqu'ee est amente. Ee appartent au crcut de commande. La caractrstque prncpae d'une bobne est sa tenson d'amentaton : 24v, 48v, 240V aternatf ou contnu. Trois contacts principau" qu tabssent 'amentaton d'un moteur trphas. Une des caractrstques de ces contacts est e pouvor de coupure qu dpend de a pussance du moteur amenter. Un contact au"iliaire uts dans e crcut de commande. Son pouvor de coupure est beaucoup pus fabe. I peut tre normaement ouvert ( &O rep8re 191:) ou normaement ferm ( &C rep8re 1114). Sot e schma suvant : Pour fare dmarrer e moteur M1, un appu sur e bouton "marc$e" #4 (NO) va amener 'amentaton ectrque sur a bobne du contacteur ;M1. Cette dernre tant amente, es trois contacts de puissance se ferment et e moteur est ament. Le contact auxare 191: se ferme gaement. Au rechement du bouton "marc$e" #4, e moteur M1 contnue tourner car e contact 191: consttue e crcut d7autoalimentation de a bobne ;M1. I s'agt en fat d'une foncton "mmoire". C'est une acton sur e bouton "arr<t" #1 (NC) qu va assurer 'arrt du moteur M1. N L1 L2 S1 L3 1 3 5 13 A1 KM1 S2 Jean Franois Krasinski XVII Dmarrage moteur mono 2 4 6 14 A2 M1 I est noter que sur es contacteurs, est possbe d'adapter des bocs de contacts suppmentares appes "6locs au"iliaires" ans que des bocs de contacts temporiss qu bascueront aprs couement d'un temps prrg. A propos des protections du moteur as=nc$rone trip$as : Rappeons qu'un moteur dot tre protg contre : Les courtscircuits Les surc$arges( Contre les courtscircuits : A: les )usi6les( Ces fusbes de type Am ( Accompagnement moteur) sont )usion lente". Is sont capabes de supporter a surintensit du dmarrage. Ce courant peut tre de 8 10 fos e courant nomna du moteur. Le marquage sur e corps du fusbe est de coueur "%erte". F1 F2 F3
N L1 L2 L3 B: Le sectionneur - )usi6les / . Cet appare offre a possbt d7isoler lectri2uement e moteur du rseau d'amentaton. En cas de coupure du sectionneur par un personnel $a6ilit> ce dernier doit interdire toute manipulation en %errouillant le sectionneur en position ?d7ou%erture?( Le sectonneur n'a pas de pouvor de coupure ce qu fat que e sectonneur ne doit pas <tre utilis pour couper le courant (sauf cas d'urgence). I ne Jean Franois Krasinski XVIII Dmarrage moteur mono dot pas tre manpu quand e moteur fonctonne car ce sont es fusbes qu tabssent e crcut. Le sectonneur possde un ou deu" contacts dt de "prcoupure", sans fusbe, qu permettrons de couper e crcut de commande a%ant e crcut de pussance. #i le ?neutre? passe dans le sectionneur> il ne )aut @amais(mettre un )usi6le mais une 6arrette de neutre ( s'agt d'un tube mtaque). 1 2
3 4 4 6 Contre les surc$arges A I faut nstaer un relais t$ermi2ue. Cet appare possde une page de rgage de 'ntenst. Le seu de rgage est rg ors de 'nstaaton en prenant en compte 'ntenst nomnae du courant ncessare au moteur. Cette ntenst se trouve sur a paque sgnatque du moteur. Mas est possbe de a cacuer avec : , . P ! *U " 9 " cos + P = pussance en Watts. U = tenson entre deux phases d'amentaton du rseau en Vots Cos = facteur de pussance( gnraement 0,8). Le reas thermque possde deux contacts qu sont utss dans e crcut de commande : LE CONTACT A OUVERTURE BC BD COMME AUTORISATION DE FONCTIONNEMENT LE CONTACT A FERMETURE BE BF COMME SIGNALISATION DE DEFAUT. I est noter que ces deux protectons thermques (court- crcut et surcharge) peuvent assurer par un seu appare : e ds|oncteur magnto-thermque. 1 3 5 95 97 Jean Franois Krasinski XIX Dmarrage moteur mono 2 4 6 96 98 A propos de l7alimentation T'T dans le circuit de commande( Pour des rasons de scurt, convent d'amenter es crcuts de commande avec une tenson dte "trs basse tenson de scurt" 24V. Cette tenson est obtenue partr du rseau 380V TRI va un transformateur abasseur de tenson 240V/24V. Prmare secondare Le bobnage "primaire" transforme e courant en champ magntque ; Les tes formant un circuit magnti2ue, canasent e champ magntque vers e crcut secondare ; Le crcut "secondaire" transforme ce champ magntque en un courant. Le rapport de transformaton "G" est a caractrstque du transformateur : ; . U4 ! U1 . &4 ! &1 . ,1 ! ,4 Avec U2 = a tenson du secondare en vot ; U1 = a tenson au prmare en vot ; N2 = e nombre de spres du secondare ; N1 = e nombre de spres du prmare ; I1 = e courant traversant e crcut prmare ; I2 = e courant traversant e crcut secondare. &' : un transformateur est rversible 7 il peut fonctionner en 8lvateur8 de tension si le branchement 8primaire9secondaire8 est invers. &' : les autotransformateurs peuvent produire une tension de 235, mais attention ce n:est pas une tension de scurit. 'n effet, le 8primaire8 et le 8secondaire8 ne sont pas lectri%uement isols. +l existe un point commun entre les deux circuits et cela peut tre la phase. Jean Franois Krasinski XX Dmarrage moteur mono Pour chosr un transformateur, convent gaement de consdrer sa pussance. Cette dernre dot tre suffsante pour amenter 'ensembe des bobnes des contacteurs et tous es rcepteurs qu sont aments par a basse tenson. Cette pussance s'exprme en Vot-Ampre (VA). Afn d'assurer a protecton ectrque d'un transformateur, convent de dsposer des fusbes dans e crcut prmare et secondare. Dans e crcut prmare, e chox du fusbe se portera sur es fusbes fuson ente de type Am. Sa vaeur se cacue de a manre suvante : I faut connatre a tenson du prmare ans que a pussance du transformateur. L'ntenst traversant thorquement e crcut sera : , . P ! U1 avec I en A, P en VA et U1 en V. F1 F2 Les fusbes seront du type Am fuson ente. Pour e bobnage secondare, a dmarche est a mme, mas en consdrant a vaeur de a tenson du crcut secondare. , . P ! U4 Pour contrer un transformateur, faut avant tout e d6ranc$er. Pus va s'agr de mesurer a contnut de chacun des enrouements. Cette opraton s'effectue avec un ohmmtre. La vaeur dot tre dffrente de 0 snon s'agt d'un bobnage en court- crcut. Mas ee ne dot pas tre l7in)ini *), snon on est en prsence d'un bobnage coup. Pus convent de mesurer 'soement entre es deux bobnages, comme pour e moteur. Jean Franois Krasinski XXI Dmarrage moteur mono #c$ma d7alimentation d7un moteur trip$as a%ec protection t$ermi2ue( L1 L2 L3 O1 O1 F2 KM1 S1 F2 S2 KM1 X1 X2 X3 A1 M1 A2 Nomencature: O1 = sectonneur (s fusbes, prvor des modes Am) F2 = reas de protecton thermque (attenton au I de rgage) KM1 = contacteur de pussance avec un contact NO (13-14) S1 = bouton poussor NC "arrt" S2 = bouton poussor N0 "marche". M1 = moteur trphas. Jean Franois Krasinski XXII Dmarrage moteur mono A%ec un dis@oncteur magntot$ermi2ue : L1 L2 L3 F1 F1 S1 S2 KM1 A1 KM1 A2 X1 X2 X3 Jean Franois Krasinski XXIII Dmarrage moteur mono A propos des 6orniers : Un borner est une |uxtaposton, sur un ra, de bocs de |onctons, choss en foncton de a secton des fs raccorder.(I convent de veer au chox du borner seon e type de ra ). L'utsaton des borners permet a rasaton de deux stes ndpendants : 1: a parte opratve de a machne et es capteurs qu u sont assocs ; 2: 'armore de commande. Les borners sont dsgns par a ettre H. Les borners peuvent tre ndpendants : X1, X2, X3..Xn Mas on trouve pus souvent es borners sous a dsgnaton X11 par exempe : X11 ne se t pas X onze mas X un un. Le chffre suvant a ettre X donne e numro du borner, aors que e deuxme ndque e numro d'ordre de a |oncton. X 1 1 X 1 2 X 1 3 X 1 4 X 1 5 X 1 6 O X Vers rcepteurs Des capteurs. Jean Franois Krasinski XXIV Dmarrage moteur mono La prsence des borners permet d'effectuer des contres sans dmontage des dffrents capteurs. A propos de l7origine d7un d=s)onctionnement dans un circuit lectri2ue : I s'agt dans un premer temps de s'nformer sur a dfaance. I faut donc, dans a mesure du possbe, de 2uestionner l7utilisateur. Exempe avant a panne, y a-t- eu : Un brut partcuer, Une odeur, Un comportement partcuer des autres systmes, Une panne ntermttente. Pus va faor o6ser%er 'ensembe du systme. Comme 'tat des voyants de sgnasaton : aums ou tents ; L'tat des dffrents systmes d'arrt d'urgence ; Le comportement des actonneurs (moteur chaud, rsstance frode...) Et enfn, dans l7armoire de commande. L'tat des protectons ayant une vsuasaton de dcenchement ; L'aspect des connexons (trace de brures, d'arcs ectrques, soants fondus..) L'tat des practonneurs (exct ou non ). /uelle 2ue soit la comple"it d7un s=st8me> la dmarc$e est tou@ours la m<me : Ouestonner 'utsateur Observer e systme Observer 'armore de commande Ensute , avec 'ade du dosser technque, des schmas convent mantenant d'mettre des hypothses d'orgnes possbes du Jean Franois Krasinski XXV Dmarrage moteur mono dysfonctonnement. A chaque hypothse, faut assocer e ou es contres qu vont permettre de vader ou d'nvader 'hypothse. *; : si le d<sfonctionnement a provo%uer l:ouverture du circuit par les or$anes de protection, ne pas rtablir le circuit sans avoir recherch l:ori$ine de la dfaillance. I faut crer un organgramme de dpannage. Dans un premer temps, faut formuer un constat de dfaance. Ce constat va tre nscrt dans un paraogramme. Le moteur ne tourne pus Pus faut dcder d'un premer test . Ce test dot tre nscrt dans un osange. Y a-t- une tenson au borner? Ou Non Ce premer test dot permettre d'soer un ensembe mportant de composants qu seront sot mpqus sot acqutts en foncton du rsutat du test: ou et non. Les tests suvants devront tre s possbe auss dscrmnant comme e premer. Tous es tests effectus dovent permettre d'soer e ou es ments "dfectueux". Cet ment sera u nscrt, dans 'organgramme , 'ntreur d'un rectange. Le fusbe est coup Jean Franois Krasinski XXVI Dmarrage moteur mono L'organgramme aura cet aspect: ou test n1 non ou test n2 non test nn Ement "dfectueux" Jean Franois Krasinski XXVII Dmarrage moteur mono Sot e schma suvant: Jean Franois Krasinski XXVIII Dmarrage moteur mono Protecton par fusbes. Ds|oncteurs Pertur6ations: #urintensits: surcharges ou court-crcut ; #urtensions ou 6aisse de tension. CAU#E# EIIET# Mo=ens de protection #URCJARGE Pussance demande pus mportante que a pussance prvue Echauffement ent mas de ongue dure Fusbes Ds|oncteurs Reas thermques COURT C,RCU,T Contact ectrque accdente entre deux conducteurs Craton d'un arc ectrque, chauffement mportant, rsque de fuson. Fusbes Ds|oncteurs Reas thermques Coupure nstantane du crcut. #URTE&#,O& Tenson eve du fat de a foudre ou de a THT. Destructon des soants entranant un court-crcut. Parafoudre Lmteur de surtenson Reas de surtenson 'A,##E DE TE&#,O& Dsqubre du rseau Mauvas fonctonnement des rcepteurs et des moteurs. Reas tenson mnmum Reas basse de tenson R8gle gnrale : La protecton contre es surcharges est assure s , 6 ,n ,K Avec Ib = courant d'emploi du circuit In = courant nominal du dispositif de protection Iz = courant admissible dans les canalisations. Jean Franois Krasinski XXIX Dmarrage moteur mono A propos des )usi6les : #=m6oles: Fusbe Fusbe percuteur Sectonneur fusbe Ce sont des appares de protecton dont a foncton est d'ouvrr, par a fuson d'un ment cabr, e crcut dans eque s sont nsrs. Is dovent nterrompre e courant orsque ceu-c dpasse, pendant un temps donn, une vaeur prcse. Les di))rentes classes( Mode g, usage gnra protecton contre es courts-crcuts et es surcharges uts dans es nstaatons domestques Mode aM accompagnement moteur protecton contre es courts-crcuts Uts pour es moteurs courant aternatf. Caractristi2ues Tension nominale Un : 4C0> :00> C00> D00 L( Courant nominal ,n : c7est le cali6re du )usi6le( Courant de non)usion ,n) : *&on Iusing Current+ Laleur de courant pou%ant <tre supporte par l7lment )usi6le> pendant un temps con%entionnel> sans )ondre( Courant de )usion ,) : *Iusing Current+ Laleur de courant pro%o2uant la )usion a%ant la )in du temps con%entionnel( Jean Franois Krasinski XXX Dmarrage moteur mono Cour6e de )onctionnement d7un )usi6le *)ig( 1+ : T* s+ Cour6e de )usion Mone de non )usion Mone indtermine ,n ,n) ,) , *A+ Iig( 1 : cour6e de )onctionnement d7un )usi6le( Permet> pour un temps con%entionnel> de dterminer la %aleur du courant de )usion ,) et celle du courant de non )usion ,n)( Pou%oir de coupure : c7est le courant ma"imal 2u7un )usi6le peut couper en %itant la )ormation d7un arc lectri2ue 2ui pourrait retarder dangereusement la coupure du courant( &': Les )usi6les poss8dent tou@ours des pou%oirs de coupure tr8s le%s * 2uel2ues GA+( C$oi" du )usi6le A: c$oi" de la classe ': a%ec ,6> on dtermine le cali6re du )usi6le ,n a%ec ,6N,nN,K C: )orme du porte)usi6le et ncessit de signaler le )usi6le D: La dsignation doit comporter : La classe g,> aM A Le cali6re ,n et Un A La )orme de la cartouc$e *c=lindre> domesti2ue> industriel+ A Le pou%oir de coupure( Jean Franois Krasinski XXXI Dmarrage moteur mono D,#OO&CTEUR D)inition: C'est un appare de connexon capabe D'tabr, de supporter, d'nterrompre e courant dans es condtons normaes D'tabr, de supporter, pendant un temps donn et nterrompre des courants dans des condtons anormaes (par exempe e CC). Ionctionnement : A: Eta6lissement et interruption de courant. Foncton assure par des contacts de pussance ou pes pouvant Supporter e courant nomna In et e courant de court-crcut Icc. ': ContrPle des surc$arges et courtcircuit( Le courant est contr en permanence par deux systmes permettant de dtecter : Les surcharges par un dspostf thermque Les court-crcut par un dspostf magntque Commande d7un dis@oncteur : Manuelle pour a mse en marche ou 'arrt au moyen d'un ever. Automati2ue, e systme de contre prcdent agt sur a commande des pes et provoque 'ouverture du crcut dans e cas du court-crcut ou de a surcharge. La protecton contre es surcharges est assure par e dcenchement thermque (prncpe bas sur a dffrence de dataton de deux ames de mta soudes ensembe). L'une a un coeffcent de dataton ga 0 tands que 'autre est trs ev. (fg. 2) Jean Franois Krasinski XXXII Dmarrage moteur mono Support fxe Ement bmtaque Conducteur parcouru Par un I Fg. 2 : e bame. Jean Franois Krasinski XXXIII Dmarrage moteur mono Dis@oncteur di))rentiel Principe: ce dspostf comporte un circuit magnti2ue en forme de tore sur eque sont bobns e ou es crcuts de phase et de neutre. (vor fgure 3) En 'absence de courant de )uite, es )lu" magnti2ues produts par es bobnes s'annuent et a 6o6ine de dtection n'est pas socte. Ds qu'un d)aut survent, e ds2uili6re des courants entrane a crcuaton d'un fux magntque dans e tore. La bobne de dtecton est e sge d'une )(e(m ()orce ectromotrce) amentant un ectroamant provoquant e dverrouage du ds|oncteur. Fgure 3 : schma de prncpe du ds|oncteur dffrente monophas Jean Franois Krasinski XXXIV Dmarrage moteur mono C$oi" de la sensi6ilit : Dpend de a vaeur de a rsstance de a prse de terre et de a tenson mte de scurt. Rt . Ul ! , avec Rt = rsstance de terre en Ohms U = tenson mte (12V,24V,50V aternatf) I = courant de fute max ou sensbt. Exempe : U = 25V et Rt = 37 La sensbt sera donc de I = U / Rt sot I = 25 / 37 = 0,675 A. On chosra un ds|oncteur d'une sensbt de 650 mA. &': pour les salles d:eau et les prises de courant, l:emploi d:un dis=oncteur d:une sensibilit de >4 m! est obli$atoire. A propos des capteurs : Le contact lectri2ue reste l7organe pri%ilgi pour l7entre des in)ormations( La commande peut tre : Manuelle (bouton poussor, nterrupteur, commutateur..) Mcani2ue (contact de poston, fn de course..) Grandeur p$=si2ue (presson, temprature..) Caractristi2ues des lments de contact : La )onction : contact ouverture, fermeture, nverseur.. La tension d7isolement : 200V, 500V, 600V. Le courant nominal t$ermi2ue : 1A, 5A, 10A .. La )orce d7action : 0,5 daN, 1 daN .... L'endurance lectri2ue : en mons de manouvres. Le 6outon poussoir. La commande de dpart de cyce, 'arrt d'urgence, 'nterdcton par un contact c, sont autant de fonctons que dot rempr a commande manuee. La parte "commande" est caractrse par: Le mode de commande (poussor, coup de pong ...) Le damtre de perage pour a fxaton ( 22, 30 ...) La protecton contre 'envronnement (IP (Indce de Protecton) XX) Capteur mcani2ue de position( Surtout empoy dans es systmes automatss afn d'assurer a foncton Jean Franois Krasinski XXXV Dmarrage moteur mono "Dtecter a poston". Ras partr de mcro contacts pacs dans un corps de protecton et mun d'un systme de commande. Caractristi2ues : Type de commande et ongueur de a course (rectgne ou anguare) La pace dsponbe fxant es dmensons et e mode de fxaton. Le degr de protecton (IP xx) Capteur de grandeurs p$=si2ues Pus es systmes sont perfectonns, pus es capteurs seront vous. Des capteurs "tout ou ren" nous arrvons des systmes transformant a vaeur physque en une tenson varabe. Caractristi2ues : A 'entre du capteur : vaeur mte Dure Prcson A a sortie du capteur : vaeur ectrque dsre Contact "tout ou ren" Tenson proportonnee Nombre d'mpusons Etc. Capteurs de temprature, ceues photoectrques, capteurs de presson,etc. Relais lectromagnti2ues( Permet, partr d'une nformaton ectrque de fabe amptude, d'actonner des contacts permettant de modfer ou d'ampfer cette nformaton. Constitution : L'organe d'entre : 6o6ine 3 circuit magnti2ue. L'organe de sorte : les contacts lectri2ues. Plusieurs )onctions : ,nstantane : "tout ou ren" TOR Retarde : temporsaton ,mpulsionnelle : reas de passage. Multiimpulsionnelle : reas cgnoteur. Remar2ue : c:est un appareil %ui, lors de son alimentation 0temporisation T.!5!+2, soit lors de sa coupure 0temporisation .'",S2 peut ouvrir ou fermer un ou plusieurs contacts avec un retard r$lable. Jean Franois Krasinski XXXVI Dmarrage moteur mono Surtout empoy en sgnasaton (cgnotement d'une ampe ors d'un dfaut). &': de plus en plus remplac par des !utomates "ro$rammables +ndustriels 0!"+2. #=m6oles. A1 A2 Reas nstantan avec contact NC et NO (Normay Cose et Normay Open). A1 A1 1 A2 A2 Reas accrochage mcanque. A1 A2 Reas tempors REPOS (ndcaton de coueur nore) Jean Franois Krasinski XXXVII Dmarrage moteur mono A1 A2 Reas tempors TRAVAIL (ndcaton de coueur beue) Reas CLIGNOTEUR. Les contacteurs( Appare mcanque de connexon permettant: La commande automatque d'ouverture ou de fermeture d'un crcut ectrque. La sparaton ectrque de a commande du crcut de pussance. L'assurance des verrouages ectrques. La dtecton des coupures. &' : associ un relais thermique, il assure la protection des moteurs lectriques contre les surcharges. Jean Franois Krasinski XXXVIII Dmarrage moteur mono Reprage dans un sc$ma : ; M ou ; A. #=m6oles : A1 13 11 1 3 5 A2 14 12 2 4 6 Bobne crcut contacts auxares contacts de pussance de commande Caractristi2ues: Le circuit de puissance: &om6re de pPles : 2, 3, 4. Courant d7emploi ,n : de 9 1600 A. Tension d7emploi : de 500V 1000V. Pou%oir de coupure : 8 12 fos In. Le circuit de commande: Tension de commande : tenson d'amentaton de a bobne. (12V 24V 48V 240V 380V 400V 500V 600V) Consommation de la 6o6ine : de 7VA 1000VA. Tension d7isolement : conforme aux normes IP xx. Dure de %ie : nombre de cyces de fonctonnement (de 1 10 mons). Le relais t$ermi2ue. Destn a protecton des crcuts et des moteurs courant aternatf contre es surcharges, es coupures de phase, es dmarrages trop ongs et es dcaages du moteur. Reprages dans un sc$ma : F x #=m6oles : 1 3 5 95 97 TEST
2 4 6 96 98 STOP Jean Franois Krasinski XXXIX Dmarrage moteur mono Constitution : Mse en ouvre d'un "bame" qu s'ncurve orsque a temprature augmente. En effet, pus a temprature s've et pus a dformaton est mportante, |usqu' actonner un contact auxare ouverture (95-96) qu coupe e crcut de a bobne du contacteur. Caractristi2ues : Cour6e de dclenc$ement : reprsente e temps de dcenchement moyen en foncton des mutpes de courant rgabes. Le courant mn de dcenchement est ga 1,15 fos e courant de rgage. Tension nominale d7isolement : 600 750V. Tension nominale et courant admissi6le par es contacts au"iliaires. Ionction des contacts auxares. Compensation en temprature : de -15C +45C. &' : pour assurer une meilleure adaptation au dmarra$e des moteurs et sachant %ue le relais thermi%ue donne l:ima$e de l:chauffement du moteur, mais non sa temprature, nous sommes conduits 1 diffrencier les courbes de dclenchement plus ou moins retardes. Classe 10 : dclenc$ement normal *dmarrage entre 4 et 10s+( Classe 40 : dclenc$ement ?)ai6le tempo(? *Dmarrage entre D et 40s+( Classe 90 : dclenc$ement ?)orte tempo(? *Dmarrage en 90s+( Jean Franois Krasinski XL Dmarrage moteur mono ,denti)ication des lments. Nous dsgnerons par ment un tout ndssocabe (ex: contacteur, sectonneur, bouton poussor). Principe :
Sorte de 'ment foncton numro de 'ment Q QQ QQQ A propos de Q A E&#EM'LE L ,&DUCTA&CE C CONDENSATEUR M MOTEUR F DISPOSITIF DE PROTECTION O MECANISME DE CONNEXION G GENERATEUR R RESISTANCE H DISPOSITIF DE SIGNALISATION S CONTACT DE CIRCUIT DE COMMANDE K RELAIS CONTACTEUR T TRANSFORMATEUR X BORNE FICHE SOCLE A propos de QQ Nous utserons a premre ettre de a foncton raser. Par exempe, A pour Auxare. A propos de QQQ C'est e numro d'ordre de 'ment concern. (1, 2, 3, n...) &': dans la norme, la fonction et le numro de l:lment sont inverss, mais sur les schmas nous rencontrerons plut?t la disposition suivante: #ORTE IO&CT,O& &UMERO A propos du mar2uage des 6ornes. Elments simples : es deux extrmts sont reprs par des chffres successfs. Contact( Les principau" : Jean Franois Krasinski XLI Dmarrage moteur mono De 1 D en trpoare. De 1 F en ttrapoare. Les au"iliaires : reprs par deux chffres. Le c$i))re des units indi2ue la )onction du contact. 14 : contact ou%erture 9: : contact )ermeture CD A EF : contact foncton spciale. Le c$i))re des diKaines donne le numro d7ordre de c$a2ue contact au"iliaire. Organe de commande. Nous utserons es repres A1 et A4 pour un enrouement smpe. Pour des enrouements doubes, nous prendrons A1A4 et '1 '4. &' : mar%ua$e spcial. Le rseau alternati) : P$ase 1 . L1 P$ase 4 . L4 P$ase 9 . L9 &eutre . & L'appareil alternati) : P$ase 1 . U P$ase 4 . L P$ase 9 . 5 Conducteur de protection . Pe Terre . E Iil positi) . L3 Iil ngati) . L Jean Franois Krasinski XLII Dmarrage moteur mono Le moteur as=nc$rone monop$as( Les moteurs monophass sont utss dans e cas o a pussance demande serat reatvement fabe. (|usqu queques kW) Principe de )onctionnement : Lenrouement statorque, ament en courant aternatf, produt un champ magntque aternatf quvaent deux champs tournants en sens nverse un de autre, a vtesse anguare = / p (avec p e nombre de pes statorques). Le rotor peut donc ndffremment tourner dans es deux sens mas ne peut dmarrer seu. A propos des c$amps tournants en monop$as ; Une ague amante est pace entre deux bobnes dentques branches en sre et amentes en courant aternatf. Fg. 1 N
S Fg. 1 : Lague dot tre ance dans un sens ou dans autre pour tourner. Lague sorente ndffremment dans axe des deux bobnes et vbre sans tourner. Une mpuson manuee sur ague u donne un sens de rotaton. Lague contnue tourner a frquence du courant aternatf. S on recommence exprence mas que mpuson se donne dans autre sens, ague va se mettre tourner dans ce sens. I apparat qu exste ben deux champs magntques tournant en sens contrare. I exste entre es deux bobnes un champ magntque aternatf de mme frquence que cee du courant. Le thorme de Lebanc permet dcrre que e champ magntque snusoda b . ' cos t, de drecton fxe (en fat axe des bobnes) produt en O, est quvaent deux champs magntques de mme vaeur : modue = B/2 de mme orgne O de rotaton nverse Jean Franois Krasinski XLIII Dmarrage moteur mono B/2 C +t b=Bcost O -t K A X B/2 D Cacuons OA OA = OC + OD OK = OC cos t OA = 2 OK = 2 OC t Rempaons OA par b et OC par B/2 Le vecteur O, vecteur du champ magntque au centre O voue donc entre es vaeurs +B et -B seon nstant t consdr sur une prode. La )r2uence de rotation du champ tournant est dtermner par e nombre de pares de pes et par a frquence du courant. n. I ! p avec n en s-1,F en Hz ,p pares de pes A propos des couples( Chacun des deux champs tournants dveoppe sur e rotor un coupe dont e moment vare en foncton de a vtesse (ou du gssement). Ces deux coupes sont de sens contrares et ont des moments de mme vaeur absoue pour deux vaeurs opposes de a frquence de rotaton du rotor. Le moment du coupe rsutant est obtenu en effectuant a somme des deux moments. (fg. 2) I est natureement nu quand a frquence de rotaton est nue. Le moment du coupe une frquence donne est, par sute de exstence dun coupe rsstant, nfreur ceu que donnerat un moteur champ tournant unque. T (coupe) vtesse -n 0 n Jean Franois Krasinski XLIV Dmarrage moteur mono Fg. 2 : e moment du coupe rsutant dun moteur monophas. Pour amorer ce type de moteur, faut crer un champ tournant unque. Pour deux pes, cea est ras en dsposant dans e stator deux enrouements, dcas dans espace de / 2 radans et aments par des tensons en quadrature (fg. 3). U1 0 U1 M1 U2 U2 Fg. 3 : moteur dphas. Lenrouement prncpa est ament drectement par a tenson snusodae monophase. Le courant qu e traverse est trs dphas en arrre par rapport a tenson. Un courant en quadrature avec e prcdent est obtenu en mettant en sre un condensateur avec enrouement auxare. (Fg. 4). U I1 I2
M1
Fg. 4 : moteur fonctonnant en dphas partr dune tenson monophase. En chosssant un condensateur de capact convenabe, ce second courant peut avor a mme ntenst effcace que a premer. Le moteur est aors parfatement dphas. S es condtons ne sont pas respectes, es courants I1 et I2 ne seront pas en quadrature et/ou nauront pas a mme ntenst effcace. I exstera aors deux champs tournants en sens nverse un de autre. Jean Franois Krasinski XLV Dmarrage moteur mono Nanmons, e coupe de dmarrage T0 ne sera pas nu car e coupe nverse est c ga au ters du coupe drect. I exste des moteurs condensateur permanent pour une utsaton sans contrantes partcures et des moteurs condensateurs de dmarrage. Le condensateur est mn, a fn de a phase de dmarrage, sot par un contact actonn par un coupeur centrfuge, sot par un reas. (fg. 5 ) On trouve gaement des moteurs mxtes comprenant un condensateur de dmarrage Cd mn ds que a moteur attent sa frquence de rotaton et un condensateur permanent Cp pour satsfare des contrantes pus svres. (fg. 6) U I1
M1 C Fg. 5 : dmarrage avec mnaton du condensateur par coupeur centrfuge.. U I1
M1 Cd Cp Fg. 6 : moteur monophas comportant un condensateur de dmarrage et un condensateur permanent.. Jean Franois Krasinski XLVI Dmarrage moteur mono n A propos des moteurs monop$ass - p$ase au"iliaire( Is sont consttus de deux enrouements ; Lenrouement prncpa P ( Run en angas) est consttu dun gros f prvu pour rester en permanence sous tenson et capabe de supporter ntenst nomnae du moteur. Lenrouement auxare A (Start en angas) est consttu dun f pus f donc gnraement pus rsstant. Cet enrouement est prvu pour permettre e dmarrage du moteur. I fournt e coupe ncessare dpasser e coupe rsstant de a machne entrane. Sur un compresseur hermtque, une mesure ohmmtre permet de reprer es dffrents enrouements. I ne faut pas ouber de dbrancher tous es fs arrvant au moteur avant a mesure. Les vaeurs ohmques des enrouements tant fabes, e cabre chos pour a mesure sera pett. (seon e type dappare uts). 1 a mesure nous donne par exempe entre 1 et 2 15 entre 1 et 3 5 entre 2 et 3 20 2 3 anayse des rsutats obtenus permet de dre que : a rsstance a pus forte est entre 2 et 3, a borne 1 est donc e pont commun des deux enrouements ; a rsstance a pus fabe est entre 1 et 3, sagt donc de enrouement P cest donc entre 1 et 2 que se trouve enrouement A. &' : @es mesures se doivent dtre prises avec beaucoup de ri$ueur. &' : #ne permutation accidentelle entre lenroulement " et lenroulement ! va entraner la destruction du moteur. Beaucoup de moteurs grent a sute dune surchauffe exagre du moteur. Les rasons de cette surchauffe sont souvent dues une surntenst. Lorgne de cette surntenst peut tre due un dfaut ectrque (surtenson, chute de tenson proonge, mauvas rgage des scurts, probmes s a connectque) ou un dfaut frgorfque ( HP trop mportante, acdes dans e crcut) ou encore un dfaut mcanque (grppage .). Un des enrouements peut tre coup. Un ohmmtre pac sur es bornes des enrouements ndque une rsstance nfne ( ). La vaeur ohmque des Jean Franois Krasinski XLVII Dmarrage moteur mono enrouements vare entre queques dzanes dohms pour es petts moteurs et queques dxmes dohms pour es gros moteurs. I peut y avor un court crcut entre deux enrouements. La mesure seffectue c avec un ohmmtre pac sur un fort cabre. Attenton, est mpratf de dconnecter e moteur (cbes damentaton et/ou barrettes de coupage). Un rsutat de mesure donnant un vaeur proche de 0 ndque a prsence dun court crcut. &' : (ans le cas dun moteur 1 enroulement auxiliaire , lors%ue les deux enroulements ne sont pas dconnectables, cest lanal<se des trois mesures %ui va nous rensei$ner. 'n cas de dfaut, il existera des incohrences dans les diffrentes mesures. Un des enrouements peut tre a masse. La rsstance dsoement dun moteur ( tat neuf) est denvron 1000 M. Avec ge, cette rsstance dmnue et peut chuter |usqu 10 M. On convent de consdrer qu partr dune rsstance dsoement de 1 M, fae prvor e rempacement du moteur. S a masse est franche, a mesure donne une vaeur proche ou gae O au eu de nfn . Le cabre chos pour a mesure sera e pus fort. &' : ors de la mesure, il ne faut pas toucher les fiches de mesure avec les doi$ts sous peine de fausser la mesure. Cependant, une mse a masse dun enrouement peut tre mons franche et provoquer e dcenchement des protectons (ds|oncteur In) sans pour autant tre dceabe avec un ohmmtre cassque. I faut aors utser un ohmmtre magnto. Cet appare permet de mesurer des rsstances dsoement en utsant une tenson contnue de 500V. Aprs mpuson ectrque, appare ndque une vaeur proche de s es enrouements sont ben sos et entre eux et a masse mas auss entre chacun dentre eux. Jean Franois Krasinski XLVIII Dmarrage moteur mono L'anayse du schma montre que : Le moteur M1 est ament par sx fs sur es bornes U1,V1,W1 et U2,V2,W2. Le moteur M1 est ament par tros contacteurs KM: KM1: contacteur de gne d'amentaton; KM2: contacteur "toe"; KM3: contacteur "trange". Des contacts temporss de KM2 Un contact "NO" de KM3 se trouvant sur e crcut de KM1; Un contact "NO" de KM1 se trouvant sur e crcut de KM3; Des bornes de sortes et d'entres. Mas que dre propos du dmarrage Etoe-Trange? Un moteur asynchrone, au dmarrage, ncesste une ntenst qu attent frquemment au mons 6 fos e courant nomna. , ma" . D " , n Le dmarrage Etoe-Trange va permettre de dmnuer cette ponte de courant. I s'agt de: Dans un premer temps, dmarrer e moteur en toe. Les bobnages reovent une tenson pus fabe que cee du rseau U toile . U nominale ! 9 La surntenst ncessare au dmarrage se trouve ddute dans e mme rapport de 3. Le coupe, quant u, est dvs par tros. 6 In 5 In 4 In 3 In 2 In In 0 0,25 0,5 0,75 1 vtesse nomnae
Ouand a vtesse est stabse, e moteur est coup en trange, chaque bobnage reot a tenson normae d'utsaton Jean Franois Krasinski XLIX Dmarrage moteur mono .Le moteur tourne normaement. &' : e dmarra$e toile9trian$le ne peut s:appli%uer %u:1 des moteurs dont le coupla$e normal est en trian$le. Aoteur 2345B3445 sur le rseau >C45 T.+ Aoteur >C45BDD45 sur le rseau DD45 T.+ &' : ce dmarra$e convient plus particuli/rement aux machines dmarrant 1 vide ou a<ant un faible couple rsistant. &' : e temps pendant le%uel le moteur est coupl en etoile dpend de l:inertie de la machine entrane. &' : +l n:< a pas de barettes dans la boite 1 bornes du moteur. Sot e schma suvant: F1 est ferm, un appu sur S2 entrane 'a- mentaton de KM1 qu ree U2,V2et W2. Le coupage "toe" est ras. La bobne de KM2 est excte, e moteur M1 est ament et a temporsaton est ance. Au reachement de S2, exste une auto-a entaton de KM1 et de KM2. Jean Franois Krasinski L Dmarrage moteur mono F1 F2 T1 F3 S1 KM1 S2 KM2 KM2 KM3 KM2 KM3 M1 KM1 KM2 KM3 A a fn de a temporsaton, y a ouverture de KM1, a fermeture de KM3 qu ree U1- V1, U2-V2, W1-W2 rasant ans e coupage "trange". Deux contacts de KM1 et de KM3 nterdsent 'amentaton smutane de KM1 et de KM3. Pour arrter a machne, un mpuson sur S1 sera ncessare. Jean Franois Krasinski LI Dmarrage moteur mono A propos des contacts temporiss/ La foncton temporsaton est symbose par un dem-cerce re par deux trats au contact qu est tempors. S e dem-cerce a son centre du cot du contact , 'couement du temps commencera a mse sous tenson de a bobne. S e centre est 'oppos du contact, 'couement du temps commencera a coupure de 'amentaton de a bobne qu commande ce contact. Les contacts temporss peuvent tre NO ou NC. Les deux types de temporsatons, au trava et au repos, se reconnassent gnraement a coueur du bouton ( pour Tmcanque, beu au trava, nor au repos ). Le fonctonnement de a temporsaton peut tre dcrt sous a forme d'un dagramme ou chronogramme. Sot e schma suvant: S1 KA1 10s 5s KA1 KA1 KA2 A1 A1 A2 A2 KA1 H1 KA2 H2 H3 Au repos H3 est amente; Jean Franois Krasinski LII Dmarrage moteur mono A a fermeture de S1, ce sont es bobnes KA1 et KA2 qu sont exctes ans que H1.e voyant H3 est tent. 10 secondes pus tard, H2 'est ament. A 'ouverture de S1 es contacteurs KA1 et KA2 ans que es voyants H1 et H2 ne sont pus aments. 5 secondes pus tard, e voyant H3 se trouve ament. H3 H2 H1 KA2 KA1 S1 repos S1 2 4 6 8 10 S1 2 4 6 temps en s = = 1 0 A propos de la numrotation des 6ornes. Les numros des bornes sont marqus droite du conducteur. Les bornes des contacts prncpaux sont numrots de 1 - D en tripolaire, de 1 - F en ttrapolaire. Les numros impairs sont en $aut, es pairs en 6as et par ordre crossant de gauc$e - droite. Les bornes des contacts au"iliaires instantanes, ans que es contacts des poussoirs sont dsgns par un nombre deux chffres: Le chffre des unts ndque e contact &O en 9 et : &C en 1 et 4 Le chffre des dzanes ndque e numro d'ordre du contact sur 'appare. Les bornes des contacts temporiss sont mposs: &O en DE et DF &C en CC et CD Les bornes des 6o6ines d'un contacteur K sont notes A1 et A4 Pour es bornes d'un relais t$ermi2ue ce sont: &O en BE et BF &C en BC et BD Jean Franois Krasinski LIII Dmarrage moteur mono Le moteur trip$as as=nc$rone( Ce moteur rotor en courtcircuit ou en cage d7cureuil est un moteur ectrque e pus uts grce sa robustesse, son prx peu ev et sa grande dure de ve. Les deux prncpaes partes d'un moteur sont : (vor fg.1) Le stator : eu de producton d'un champ magntque tournant. Le rotor : entran par e champ tournant, produt de 'nerge mcanque. Le rapport entre 'nerge mcanque dsponbe et 'nerge ectrque absorbe s'appee e rendement ETA () du moteur et s'exprme sous a forme d'un pourcentage (%).
Fg.1: Le moteur asynchrone en vue cate. Jean Franois Krasinski LIV Dmarrage moteur mono transformer ENERGIE MECANI!E M"#E!R C$ALE!R ENERGIE ELEC#RI!E La constitution du stator : Consttu d'un empage de tes magntques sur esquees est surmoue a carcasse. (vor fg.2) Les tes comportent des encoches dans esquees sont ogs es bobnages. Fg.2 : e stator Entre fer bobnages bat A propos du c$amp tournant : Le stator est compos de tros enrouements dentques. Ces tros bobnages sont pacs 120 'un de 'autre. (vor fg.3) Fg.3: e champ tournant. L1 N Champ tournant
N L3 L2 N Jean Franois Krasinski LV Dmarrage moteur mono Is sont aments par une source d'nerge ectrque trphase. Les tros bobnages recevront 'un aprs 'autre e courant maxmum et produront tour de re e champ magntque maxmum. On obtent aors un champ magntque tournant. Pour fare tourner e champ dans 'autre sens, sufft d'ntervertr deux fs d'amentaton. A propos de la )r2uence de rotation : La frquence du courant, en France, est de 50 Hz (ou 50 prodes par seconde), e champ magntque tourne une frquence de 50 rotatons par seconde, sot 3000 tours par mnute. Dans a pratque, se produt un gssement entre e champ tournant et e rotor. La frquence de rotaton du rotor est, en charge normae, de 2850 tours a mnute. Pour dmnuer cet effet de gssement, pour amorer a rotaton du moteur et obtenr une frquence de rotaton dffrente, sufft de dvs chaque bobnage en deux partes gaes et opposes. (vor fg.4) Fg.4: Le stator par rapport a frquence. A propos du raccordement des 6o6inages - la 6oite - 6ornes : Les extrmts des bobnages sont raccordes, par e constructeur, a bote bornes. (vor fg.5) Fg.5: e branchement des bobnages. Jean Franois Krasinski LVI Dmarrage moteur mono A propos du reprage des 6ornes : Nous trouvons es reprages suvants : (vor fg.6 et 7)
U1 Fg.6:Moteur rcent Fg.7:Moteur ancen La constitution du rotor : C'est un empage de tes magntques rees entre ees par des barres conductrces en aumnum. Ces barres forment "a cage d'cureu". (vor fg.8) Fg.8: e rotor. Le rotor est mont sur deux rouements bes ogs dans es fasques. Ces rouements sont grasss ve et ne ncesstent donc pas de mantenance prventve. Le s=m6ole : vor fg.9 Fg.9: symboe d'un moteur asynchrone trphas. U1 V1 W1 Jean Franois Krasinski LVII Dmarrage moteur mono ! % ! & V % V & ' % ' & ! ( V X ' ) ,&#TALLER U& MOTEUR A#R&CJRO&E TR,PJA#E( Cette opraton comporte deux tapes : Coupler le moteur, c'est dre nstaer es barrettes. Raccorder le moteur au rseau d'amentaton. A propos de ?coupler un moteur? : Premi8re tape : re a paque sgnatque d'un moteur. Vor fg.10
Fg.10:a paque sgnatque d'un moteur asynchrone trphas. I faut reprer es tensons , c 240V et 400V. a pus pette de ces tensons est cee qu dot amenter es bobnages . La tenson 240V correspond : A a tenson simple du rseau 240/400V (tenson entre p$ase et neutre) A a tenson compose du rseau 135/240V(tenson entre phases). Deu"i8me tape : nstaer es 6arettes de coupage.(vor fg.11 et 12) S a tenson du rseau qu correspond a tenson ncessare est a tenson simple, e raccordement des bobnages se prsente de a manre suvante : Jean Franois Krasinski LVIII Dmarrage moteur mono LER") *"MMER %+,%- ANG"!LEME #./e 0 L* 1, 2 -1-&-345 k' %6- 7os ,638 R9: 3+ V &;, A +6+- V ;,, A 568; #r4min %;;, Iso<t 7<asse Am=7e >C ;, $2 -, ?@ 5 *A7e *% Rou<ements ma9e in Autres /iB7es ma9e in Fran7e M"#E!R A*)NC$R"NE NFC -% %%% N"V 15
Fg.11: branchement "toe" &': le fil 8neutre8 devrait se trouver sur les bornes #2 ou 52 ou E2, mais les trois bobina$es #1#2,5152 et E1E2 tant identi%ues, le courant ncessaire est le mme sur les trois phases, on dit %ue le monta$e est 8%uilibr8. +l n:< a pas de courant %ui parcoure le fil de neutre , en effet la somme al$bri%ue des courants %ui parcourent chacune des phases 1 l:instant 8t8 est tou=ours nulle. ,n peut crire ,1 3 ,4 3 ,9 . 0 "uis%u:il n:< a pas de courant, on peut supprimer le fil 8neutre8. @e monta$e est appel ? toile ?( De mme, s a tenson du rseau qu correspond a tenson ncessare est a tenson compose U12, U23, U31, e raccordement des bobnages se prsente ans :
Fg.12: branchement "trange". La borne U1 est ree a borne W2, a borne V1 a borne U2 et a borne W1 a borne V2. Jean Franois Krasinski LIX Dmarrage moteur mono Ce montage est appe en "triangle". &': l:intensit absorbe par le moteur dpend essentiellement du rseau, donc du coupla$e.
,ndications rseau 14E ! 4:0L 4:0 ! 9F0L 9F0 ! DD0L 220 V TRI En toe En trange Impossbe car rgme de sous tenson. 380 V TRI Impossbe car rgme de surtenson. En toe En trange Comment raccorder le moteur au rseau S Aprs s'tre assur que e moteur est protg contre es surc$arges et es courtscircuits, on peut procder son branchement dans e crcut de pussance. C$oisir con%ena6lement le cT6le d7alimentation. Dot comporter 4 conducteurs dont un "|aune/vert". Sa secton dot correspondre aux caractrstques du moteur en terme de courant ( on prend au mnmum 1mm2 pour un courant de 5 ampres ). La gane de protecton dot tre conforme aux rgements de scurt. Comment raccorder un moteur as=nc$rone trip$as S A%ant toute inter%ention> il con%ient> pour rpondre au" e"igences des r8gles de scurit> de : #upprimer l7alimentation de la mac$ine concerne A Reprer et d6ranc$er les )ils d7alimentation du moteur A Enle%er les 6arrettes de couplage( Le contrPle lectri2ue s7e))ectue en trois tapes( 1 8re tape : e contre de contnut des bobnages. Pour cette opraton, 'appare uts est un ohmmtre cabr sur une petite c$elle. Jean Franois Krasinski LX Dmarrage moteur mono Les points de mesure sont : Entre U1 et U4 ( entre U et X) fg. 13 Fg.13: mesure de contnut 1 er enrouement. Entre L1 et L4 ( entre V et Y) fg. 14 Fg.14: mesure de contnut 2 me enrouement. Entre 51 et 54 ( entre W et Z) fg. 15 Fg. 15 : mesure de contnut 3 me enrouement. Les rsultats attendus sont : Une rsistance di))rente de 0 ; Une rsistance di))rente de ; Des vaeurs de rsstances identi2ues sur es trois bobnages. &': #ne rsistance nulle indi%ue un court9circuit. #ne rsistance infinie indi%ue un bobina$e coup. Jean Franois Krasinski LXI Dmarrage moteur mono 4 8me tape : e contre d'soement des bobnages entre eux. On utse 'ohmmtre sur un cabre le% (> 1 M). Les ponts de mesure sont es suvants : Entre U1 et U4 fg. 16 Fg.16: mesure de 'soement entre es bobnages. Entre L1 et L4 fg. 17 Fg.17: mesure de 'soement entre es bobnages. Entre 51 et 54.fg.18 Fg.18: mesure de 'soement entre es bobnages. Les rsutats attendus sont : Une rsstance tr8s importante dpassant e M pour les 9 mesures. 9 8me tape : e contre d'soement entre es bobnages et a masse du moteur. ,l )aut s7assurer> - l7o$mm8tre> 2ue la 6orne de masse du moteur situe - l7intrieur de la 6oite - 6ornes est 6ien relie - la masse du moteur * R.0+( Attenton a penture qu soe et fausse a mesure. Le matre est un mgo$mm8tre ectronque ou magnto. Cet appare dli%re une tenson de C00L obgatore pour 'effcact de ce contre. Jean Franois Krasinski LXII Dmarrage moteur mono Les ponts de mesure sont : Entre U1 et la masse fg.19 Fg.19: mesure d'soement par rapport a masse. Entre U4 et la masse fg.20 Fg.20: mesure d'soement par rapport a masse. Entre U9 et la masse fg.21 Fg.21: mesure d'soement par rapport a masse. Les rsutats attendus sont : Une rsstance tr8s importante, au mons gale - C000 par %olt, sot 1,9 M pour un moteur branch en 380VTRI. Jean Franois Krasinski LXIII Dmarrage moteur mono
Série D'exercices N°6 (Avec Correction) - Physique Loi D'ohm - Association Des Résistors - Récepteur Atif - 2ème TI (2010-2011) MR Abdessatar Corrigé PDF