Como funciona el regulador de voltaje de moto Parte 1

En Este post veremos que son los reguladores monofasicos de motos , como funcionan y que problemas pueden tener, ademas dar algunos tips de como testear por ustedes mismos antes de llevar al maestro mecanico, en todo caso, tendran una base o un acercamiento de que les puede suceder a sus motos. Entonces me gustara que al terminar este post tengan nociones de 1. Como funciona 2. El porque de la no carga de la batera 3. como saber si el regular esta bueno o no. Como funciona el regulador rectificador! "#sicamente se encarga de regular la cantidad de volta$e que llega a la batera, podemos decir que cuando se acciona el bot%n de encendido de la moto el motor de partida o burro de arranque, consume bastante corriente de la batera de la moto &aciendo que esta pierda parte del volta$e que tenia al momento de encender la moto, entonces el regulador entrega m#'ima carga a la batera. (tra )unci%n del regulador es la de rectificar la corrinete que sale del estator o generador de la moto, dic&o estator tiene un bobinado el cual mediante la accion de rotacion del campo magnetico de volante, genera el volta$e a medida que el motor acelera y este volta$e se incrementa, este volta$e producido por el con$unto del estator es alterno o *C, en cambio la bateria es +C y necesita que le llegue corriente +C obvio. Esta *cci%n es la de rectificaci%n de Corriente *C en Continua o +C .

,or que -o carga la "ateria de mi moto! En la imagen -r1 vemos como se mide la batera de la moto, para esto necesitamos un tester com.n anal%gico /con agu$a0 o digital con visor de n.meros. Este 1ester lo debemos setear con el selector de campos o rangos y &acemos que mida +C y apoyamos los terminales en los mismos de la bateria el 2(3(4 y el negro 5*6*7. *ntes de encender a moto medimos el volta$e de la batera la cual debera dar entre 12 y 12,8 9olts podra ser un poquito mas pero va a depender b#sicamente que calidad de batera que tiene instalada su moto, pero si la batera de tu moto es de las c&inas de mala calidad /e'isten de la c&inas "uena Calidad0 la cantidad de plomo que contiene es poca y va a tender a tener poco fuer:a para encender la moto dando mas cerca de los 12 volts que de los 12,8. Entonces 1omamos nota del volta$e con la moto apagada, luego damos arranque al motor de la moto y repetimos la prueba, en esta segunda prueba se debiera tener una lectura en el tester de 12,8 a 1; volts si todo funciona bien debera cargar en 13,< que es un promedio bueno y l%gico al pasar unos cuantos minutos de estar el motor en marc&a. por que el volta$e m#'imo debiera darse para que la carga de la batera se deba recuperar, entonces el regulador 2ectificador entrega el m#'imo a la batera, caso contrario es cuando la moto esta rodando y le da buena carga a la batera el regulador debiera comen:ar a ba$ar la carga &asta derivar el e'cedente de carga al c&asis de la moto. Estamos seguros que la bateria de su moto es de buena calidad por que las bateria de mala calidad no mantienen el volta$e ni la fuer:a de arranque.

1ambin estimamos que la instalaci%n elctrica de su moto no sufre de ning.n cortocircuito el cual produce perdidas de corriente, -i &ilos o cables que estn ro:ando pelados contra partes met#licas.

En la figura nr 2 vermos como medir la salida de corriente *C del estator de tu moto, para esto tomamos el tester y lo seteamos en *C y ponemos los terminales en el enc&ufe o conector que entra al regulador tratando que no se toquen los cables para no &acer lio, con la moto en marc&a se toma lectura con el motor regulando o en ralenti y comen:amos a acelerar, notaremos que el volta$e se eleva por encima de los 3= volts y aveces mas. Entonces a&i no acaba la cosa porque puede ser que este malo el bobinado y debemos &acer al menos 2 comprobaciones mas que paso a detallar. "(">-*+( del Estator! el bobinado del estator esta aislado de masa y como comprobamos si el bobinado esta bueno ? En la siguiente figura -r 3 nos inventamos una ampolleta o foquito con unos cablesitos, vamos tocando cada &ilo o cable del estator sin que est enc&ufado al regulador de volta$e y por ning.n motivo debera encender, en caso que encienda el foco o ampolleta el problema esta en la aislacion del estator ya sea por que se quemo la bobina o por que es de tan mala calidad /pasa en las motos c&inas 0 que al calentarse el motor le recubrimiento del cable enrollado en el nucleo del bobinado se fisura y la bobina no entrega la corriente suficiente al sistema.

Entonces como sabemos si el regulado esta bueno o no ? 1engamos presente que los reguladores de volta$e de moto no se pueden testear directamente, en si se puede testear pero la maquina para &acerlo o el tester especifico es demasiado caro, yo en lo personal creo que no e'iste tienda dedicada que lo tenga disponible. ,ero si apelamos a las palabras anteriormente escritas y &aces uso de un ra:onamiento l%gico podemos determinar si el regulador rectificador de la moto funciona o no . Entonces digamos que 6i la bateria esta buena y no le llega 9olta$e y del "obinado sale Corriente esta todo (@ como los describimos antes e& &icimos las pruebas y comprobaciones pertinente , Entonces el cambie el regulador de Voltaje por que el que tiene su moto esta malo o no funciona bien. -(1* *A ,>E ! Entre los reguladores 2ectificadores de motos de ba$a cilindradas &asta 1<= o 2== cc los reguladores difieren muc&o en tamaBos y cantidad de &ilos o cables que lo componen siendo la de ; o de < cables.

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