MOTORESY TRACTORES

PROBLEMA:
Un motor de cuatro cilindros desarrolla una potencia efectiva de 60 CV a 3.500 r.p.m.
teniendo en cuenta que el dimetro de cada pistn es de 7 cm, la carrera L=9 cm y la
relacin de compresin R
C
=9:1, se pide:

a) Cilindrada del motor.
b) Volumen de la cmara de compresin de cada cilindro.
c) Par motor.
d) Si consume 8 Kg de combustible por hora de funcionamiento con poder calorfico
de 11.000 Kcal/Kg. Determinar su rendimiento efectivo.
L
PMS
PMI
Volante
60CV
3.500 r.p.m.
n
V2
V1

SOLUCION

a) Cilindrada del motor.
Cilindrada es el volumen geomtrico ocupado por el conjunto de pistones desde el punto
muerto inferior (PMI) hasta el ms alto (PMS), tambin llamado punto muerto superior. La
cilindrada da una buena medida de la capacidad de trabajo que puede tener un motor.





d = dimetro del cilindro, tambin llamado calibre
h = carrera del pistn.
n = nmero de cilindros.

Calculamos en primer lugar el volumen unitario (AV):

El Volumen Unitario V se expresa generalmente en centmetros cbicos (cm
3
). Por ello
no hay ms que sustituir el dimetro D y la carrera L por sus valores puestos en
centmetros.
V= (D
2
/4) x L

Entonces tenemos:

Luego:

b) Volumen en la cmara de compresin

Est situada en la culata. Este volumen como su nombre interpreta es el volumen situado
en la cmara de compresin de la culata. Normalmente estas cmaras tienes superficies
rugosas y formas que no suelen ser simtricas por lo que es difcil calcular por
procedimientos matemticos este volumen. Lo normal es medir este volumen mediante una
probeta.

Partiendo del concepto de la relacin de compresin:
La relacin de compresin de un motor es la capacidad de este mismo motor para
comprimir un volumen de aire mezclado con gasolina un nmero de veces determinado.
Esta operacin de compresin la realiza el pistn en su movimiento de subida y bajada
llamado carrera de pistn. La carrera del pistn va desde el PMS (Punto Muerto Superior)
hasta el PMI (Punto Muerto Inferior).


3
3
2 2 2
2
2
2
1
3 , 43
8
36 , 346
1
; ; cm
cm
R
V
V V R V V
V
V V
V
V
R
C
C C
= =

A
= = + A
+ A
= =


c) El Par Motor:
El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de
transmisin de potencia.
La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de
transmisin, viniendo dada por:

Donde:
- es la potencia (en W)
- M es el par motor (en N m)
- es la velocidad angular (en rad/s)

Por su parte el par motor (M) ser igual a:

m N
s
rad
W P
M
W CV P
s
rad n
u
u
= = =

= =
=

=
32 , 120
52 , 366
100 . 44
100 . 44 60
52 , 366
60
2
e
t
e


d) Rendimiento Efectivo En El Motor:

Es la relacin que existe entre la energa proporcionada por el motor en forma de trabajo y
la energa que posea la masa de combustible que consumi para lograr este mismo trabajo.
El rendimiento efectivo es el resultado final de una serie de rendimientos intermedios como
son el rendimiento termodinmico, el rendimiento del ciclo y el rendimiento mecnico
relativo a los rganos auxiliares para hacer posible la funcin del motor.

Finalmente el rendimiento ser igual a:

% 43 100
17 , 102
1 , 44
100
) ( 17 , 102
600 . 3
1
840 . 367 18 , 4 000 . 11 8
= = =
= = =
KW
KW
P
P
KW
s
KJ
h
s
h
KJ
Kcal
KJ
Kg
KCal
h
Kg
P
cons
u
cons
q