GUA 5o SEMESTRE FUNDAMENTOS DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA UINDAD I ANLISIS PARAMTRICO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVO

1.- Explica que es un motor de combustin interna 2.- Explica que es un motor de combustin interna alternativo 3.- Explica que es un motor de combustin interna rotativo. 4.- Cuales son las diferencias entre los dos motores de combustin interna, indcalas todas 5.- Explica correctamente el principio de funcionamiento del MCIA que funciona con el Ciclo Otto de 4T, realizando una figura del motor para su explicacin e indicar el nombre de sus partes esenciales. 6.- Explica el principio de funcionamiento del motor WANKEL 7.- Realiza en un mismo diagrama P-v los diagramas del MCIA, TERICO, PRCTICO Y REAL. 8.- Indica todas las diferencias que se tienen entre los tres diagramas TERICO, PRCTICO Y REAL 9.- Indica las razones por las cuales se realizaron los adelantos y retrasos en las vlvulas de admisin y escape 10.- Realiza el diagrama circular de la distribucin con los siguientes datos: AAA= 15, AAE=55, RCA= 65, RCE=18, y de AE= 7 11.- Realiza correctamente el diagrama circular de la distribucin con los siguientes datos: AAA= 12, AAE=65, RCA= 75, RCE=10, y de AE= 5 12.- Cual es la importancia del estudio del sistema biela-manivela 13.- Dar el nombre de las partes del sistema biela-manivela que intervienen en las fuerzas alternas de inercia. 14.- Cuales son las condiciones que debe satisfacer la forma del cigeal para su buen funcionamiento y evitar las vibraciones.

15.- Explica a que se refiere el equilbraje dinmico. 16.- Indica las funciones que realiza el cigeal. 17.- A que esfuerzos est sometido el cigeal. 18.- Explica a que se refiere el equilibraje esttico al cual est sometido el cigeal. 19.- Indica las funciones que realiza el volante 20.- Dar el nombre de las partes del sistema biela-manivela que intervienen en las fuerzas alternas 216.-Dar el nombre de las partes del sistema biela-manivela que intervienen en las fuerzas centrifugas de inercia.

UNIDAD II ANLISIS PARAMTRICO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA ROTATIVO

1.- Indica correctamente los procesos o fases de que se compone el ciclo Joule-Brayton 2.- Realiza los diagramas P-v y T-s del ciclo Joule-Brayton 3.- Explica de que depende la eficiencia trmica de un motor de turbina de gas. 4.- Indica las diferencias que existen entre los ciclos reales de los ciclos ideales del ciclo Brayton. 5.- Explica cual es el propsito del proceso de interenfriamiento y de recalentamiento en el ciclo Joule-Brayton. 6.- Cual el propsito de realizar la compresin por etapas en el proceso de la pregunta anterior 7.- Explica cual es el propsito del proceso de interenfriamiento y de recalentamiento en el ciclo JouleBrayton. 8.- Cual el propsito de realizar la compresin por etapas en el proceso de la pregunta anterior. 9.- Explica que sucede si la temperatura de los gases de salida del compresor es mayor que la temperatura se salida de los gases de escape. 10.- Que beneficio se obtiene con el uso de un regenerador de una eficacia alta. 11.-.Explica cmo se puede incrementar el trabajo neto de salida del ciclo de una turbina de gas.

12.- Explica a que se refiere la relacin del trabajo de retroceso 13.- Indica todas diferencias entre los ciclos de turbina de gas reales y los ideales de Brayton. 14.- Explica cual es el propsito de tener el regenerador en el motor de una turbina de gas. 15.- Cual el propsito de la expansin por etapas en el ciclo de la turbina de gas, explica. 16.- Por quien est limitada la temperatura mxima de los gases de la combustin. 17.- Que beneficio se obtiene con el uso de un regenerador de una eficacia alta. 18.- Cual es el objetivo de comprimir un gas mediante el proceso de compresin por etapas, explica. 19.- Explica cual es la finalidad de expandir el gas en etapas a la salida de la turbina y recalentarlo entre ellas. 20.-.Explica cmo podemos aumentar el trabajo neto de salida de un ciclo de una turbina de gas. 21.- Explica que sucede si la temperatura de los gases de salida del compresor es mayor que la temperatura se salida de los gases de escape.

UNIDAD III SISTEMA DE DOSIFICACIN DE COMBUSTIBLE

I.- Indica los elementos del sistema de alimentacin para un MCIA que utiliza como combustible la gasolina. 2.- Explica en qu consiste el proceso de la combustin. 3.- Explica cual es la funcin del tubo venturi en el carburador. 4.- Explica a que se refiere el proceso de la CARBURACIN.
5.-Explica cul es la importancia del estudio de la combustin. 6.-En toda reaccin qumica hay liberacin de calor, explica de qu depende la calidad de este. 7.- Qu se entiende por comburente?. 8.- Indica los diferentes factores que influyen en el proceso de la combustin. 9.- Explica a que se le da el nombre de combustin deflagrante. 10.- Dar el nombre de todas las combustiones anormales. 11.-Explica cundo es que se presenta una combustin por ENCENDIDO SUPERFICIAL.

12.- .Explica como se le asigna el NMERO DE OCTANO a las gasolinas.

13.- En qu consiste la DOSIFICACIN proporcionada por el carburador. 14.- Para que se tenga una adecuada DEPRESIN en el carburador, esta depende nicamente de dos condiciones, indcalas. 15.- Indica los lmites de INFLAMABILIDAD, es decir cuando existe combustin. 16.- Indica las caractersticas de una mezcla pobre. 17.- Indica las partes fundamentales del carburador elemental. 18.- Enumera los sistemas AUXILIARES que posee todo carburador para cumplir correctamente su funcin. 19.- Enumera los sistemas de AUTOMATICIDAD que posee todo carburador para cumplir correctamente su funcin. 20.- Los carburadores empleados en la aviacin deben ser seguros y para ello deben satisfacer algunas funciones importantes, enumralas todas 21.- Indica los principales procedimientos de INYECCIN DE GASOLINA. 22.- Enumera y explica todas ventajas del sistema de la inyeccin de gasolina 23.- Enumera cuales son las desventajas del sistema de inyeccin de gasolina. 24.- Cual es la finalidad de la sobrealimentacin. 25.- Indicar los factores en los que influye la sobrealimentacin 26.- Explicar que representa el PAR MOTOR. 27.- Indica algunas ventajas de este tipo de turbocompresor 28.- Explica que es una mezcla estratificada. 29.- Los carburadores empleados en la aviacin deben ser seguros y para ello deben satisfacer algunas funciones importantes, enumralas. 30.- Escribe todas caractersticas que debe cumplir el carburador para que realice correctamente su cometido. 31.- Indica la velocidad a la cual se propaga la combustin a travs de la masa gaseosa 32.- Para que la combustin de la mezcla proporcionada por el carburador sea completa, ella debe cumplir con 3 condiciones importantes, indcalas.

33.- Explica en qu consiste el proceso de VAPORIZACIN. 34.- Indica las relaciones de mezcla de mxima POTENCIA y de mximo RENDIMIENTO. 35.-Indica las relaciones de mezclas POBRES. 36.- Indica las relaciones de mezclas RICAS. 37.- Enumera todos los problemas que se pueden tener con un carburador elemental 38.- Explica los dos requisitos fundamentales que todo filtro de papel para el MCIA deben satisfacer para su correcto funcionamiento. 39.- Indica las ventajas de tener una sobrealimentacin (en general). 40.- Indica cuales son los inconvenientes de una sobrealimentacin con un sobre alimentador mecnico. 41.- Indica las ventajas de un turbocompresor centrfugo. 42.- Explica cual es la funcin del dispositivo INTERCOOLER, cuando se emplea un turbocompresor centrfugo 43.- Explica en qu consiste el proceso de VAPORIZACIN. 44.- Enumera todos los problemas que se pueden tener con un carburador elemental 45.- Indica las dos formas por las cuales se realiza la INYECCIN de la gasolina.
47.- Indica los factores que influyen en la combustin con respecto a la reduccin del trayecto de la llama. 48.- Explica a que se refiere la velocidad de traslacin de la combustin. SOBREALIMENTACIN

1.- Cual es la finalidad de la sobrealimentacin, explique 2.- Indicar los factores en los que influye la sobrealimentacin 3.- Indica las ventajas de tener una sobrealimentacin con TCM 4.- Cuales sus inconvenientes del turbocompresor mecnico (TCM) 5.- Cuales son los inconvenientes de la sobrealimentacin con compresores mecnicos (TCM). 6.- Explicar el funcionamiento del turbocompresor centrfugo (TC) 7.- Indica algunas ventajas de este tipo de turbocompresor 8.- Explique donde tuvo su origen la sobrealimentacin

9.- Cual es la finalidad de la sobrealimentacin, explique 10.- Que representa el PAR MOTOR. 11.- Realiza un cuadro comparativo entre los dos tipos de sobre alimentadores, TCM y TCC

UNIDAD IV COMBUSTIN
1.-Explica cul es la importancia del estudio de la combustin. 2.-En toda reaccin qumica hay liberacin de calor, explica de qu depende la calidad de este. 3.- Como defines al proceso de la combustin? 4.-Explica a que se refiere la temperatura de inflamacin. 5.- Qu se entiende por carburante? 6.- Qu se entiende por comburente? 7.- A qu se refiere la velocidad de traslacin? 8.- Indica los factores que influyen en la combustin con respecto a la reduccin del trayecto de la llama. 9.- Explica cuando se presenta una combustin normal. 10.- Dar el nombre de todas las combustiones anormales. 11.-Explica cundo es que se presenta una combustin DETONANTE. 12.- A qu se refiere la velocidad de la combustin? 13.- Indica los factores que influyen en el proceso de la combustin con respecto a su velocidad. 14.- Explica a que se le da el nombre de combustin deflagrante. 15.- Qu entiendes por potencia en altitud? Explicar.

UNIDAD V
ANLISIS DE FUERZAS EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVOS
5.1.- CALCULO DEL CICLO TERICO 5.2.- CLCULO Y ESTIMACIN DE RENDIMIENTOS 5.3.- CONSIDERACIONES PARA EL CICLO REAL

5.4.- ANLISIS DE LAS FUERZAS DE LOS GASES 5.5.- ANLISIS DE LAS FUERZAS DE INERCIA 5.6.-ANLISIS DE LAS FUERZAS NETAS 5.7.- OBTENCIN DEL PAR INDICADO 5.8.- OBTENCIN DEL PAR MEDIO INDICADO (Se ven junto con la UNIDAD 1)

UNIDAD VI
ANLISIS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ROTATIVOS 6.1.- FACTORES QUE AFECTAN EL DESARROLLO O EL DESEMPEODEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA ROTATIVO 6.2.- LIMITES OPERACIONALES DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ROTATIVOS 6.3.- COMPARACIN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVOS CONTRA LOS MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ROTATIVOS (AERORREACTORES)

RESOLVER
1.- Obtener el rendimiento de un motor que proporciona una potencia de 65 CV mediante el consumo de 18 Kg/hr. El rendimiento proporcionado por la combustin de un Kg de gasolina tiene un poder calorfico de 11000 caloras. 1 Cal = 427 kg-m 1cv = 75 (kg-m)/s

2.- Obtener el rendimiento de un motor que proporciona una potencia de 45 hp , mediante el consumo de 21 lb/hr. Si el poder calorfico del combustible es de 19000 Btu por cada libra de combustin. 1Btu = 778 lb-pie, 1hp = 550 (lb-pie)/s 3.- BALANCE TRMICO. Al nivel del mar y a una temperatura de 60F trabaja un motor diesel de 4T. El combustible que consume tiene un poder calorfico de 19000 Btu/lb, su consumo especfico es de 20 Kg/h y sus rendimientos son: c=85%, t=87%, d=75%, m=70%. Determinar: Ec, ECT, ECP, EAM, e, e indicar las prdidas que se tienen en cada etapa 4.- Al nivel del mar y a una temperatura de 60F trabaja un motor diesel de 4T. El combustible que consume tiene un poder calorfico de 1900 Btu/lb, su consumo especfico es de 19 Kg/h y sus rendimientos son: c=81%, t=78%, d=65%, m=76%. Determinar: Ec, ECT, ECP, EAM, e, e indicar las prdidas que se tienen en cada etapa

5.-.- Un motor funciona en la Cd. De Mxico a una temperatura de 27 C y funciona segn el ciclo de 4T. El combustible que consume tiene un poder calorfico de 11000 Cal/kg y su consumo especfico real es de 0.173 Kg/CV-h y la potencia suministrada es de 620 CV y sus rendimientos son: c=90%, t=80%, d=85%, m=80%. Determinar: Ec, ECT, ECP, EAM, e, e indicar las prdidas que se tienen en cada etapa.

SISTEMA BIELA-MANIVELA
6.- Calcular la oblicuidad dela biela en grados, el deslazamiento (X), la aceleracin, y las velocidades instantnea y media del pistn para una posicin angular de la manivela de 80 con respecto al PMS de un motor mono cilndrico en el cual D = 70mm, C = 80mm, L = 150mm, n = 4000 rpm. 7.- Calcular la oblicuidad de la biela y el empuje lateral Fn sobre la pared del cilindro para un ngulo de rotacin de la manivela de 70 con respecto al PMS con una carga sobre el pistn de BALANCE TRMICO 580 kg, sabiendo que la carrera es de 70 mm, y la longitud de la biela de 130 mm. 8.- Calcular la oblicuidad dela biela en grados, el deslazamiento (X), la aceleracin, y las velocidades instantnea y media del pistn para una posicin angular de la manivela de 70 con respecto al PMS de un motor mono cilndrico en el cual D = 80mm, C = 85mm, L = 165mm, n = 3500 rpm. 9.- Calcular la oblicuidad de la biela y el empuje lateral Fn sobre la pared del cilindro para un ngulo de rotacin de la manivela de 40 con respecto al PMS con una carga sobre el pistn de 740 kg, sabiendo que la carrera es de 80 mm, y la longitud de la biela de 150 mm. Comparar este resultado con el que se produce cuando el eje del cilindro esta descentrado 8 mm. 10.- Calcular la oblicuidad de la biela y el empuje lateral Fn sobre la pared del cilindro para un ngulo de rotacin de la manivela de 40 con respecto al PMS con una carga sobre el pistn de 740 kg, sabiendo que la carrera es de 80 mm, y la longitud de la biela de 150 mm. Comparar este resultado con el que se obtiene para el caso en que el eje del cilindro este descentrado 10 mm. 11.- Calcular la oblicuidad de la biela y el empuje lateral Fn sobre la pared del cilindro para un ngulo de rotacin de la manivela de 40 con respecto al PMS con una carga sobre el pistn de 740 kg, sabiendo que la carrera es de 80 mm, y la longitud de la biela de 150 mm. 12.- Calcular: a) la oblicuidad dela biela en grados, el desplazamiento (X), la aceleracin, y las velocidades instantnea y media del pistn para una posicin angular de la manivela de 55 con respecto al PMS de un motor monocilndrico en el cual D = 65mm, C = 72mm, L = 150mm, n = 4500 rpm, b) el empuje lateral Fn si se tiene una carga sobre el pistn de 1080 kg, comparar el resultado de la fuerza que se produce cuando el eje del cilindro esta descentrado 8 mm, Cul es la diferencia de

fuerzas?, indicarla, c) determinar la FR, si dicho motor tiene una relacin de compresin de 11 y el peso de las partes alternativas es de 1250 gr. d) determinar la fuerza tangencial as como su par motor. 13.- Calcular: a) la oblicuidad dela biela en grados, el desplazamiento (X), la aceleracin, y las velocidades instantnea y media del pistn para una posicin angular de la manivela de 65 con respecto al PMS de un motor monocilndrico en el cual D = 50mm, C = 65mm, L = 120mm, n = 3600 rpm, b) el empuje lateral Fn si se tiene una carga sobre el pistn de 1048kg, comparar este resultado con el de la fuerza que se produce cuando el eje del cilindro esta descentrado 6 mm, Indicar la diferencia de las fuerzas.? c) determinar la FR, si dicho motor tiene una relacin de compresin de 10.5 y el peso de las partes alternativas es de 950 gr. d) la fuerza tangencial y el par motor 14.- Calcular: a) la oblicuidad dela biela en grados, el deslazamiento (X), la aceleracin, y las velocidades instantnea y media del pistn para una posicin angular de la manivela de 80 con respecto al PMS de un motor monocilndrico en el cual D = 70mm, C = 80mm, L = 150mm, n = 4000 rpm, b) el empuje lateral Fn si se tiene una carga sobre el pistn de 580 kg, comparar el resultado de la fuerza que se produce cuando el eje del cilindro esta descentrado 6 mm, Cul es la diferencia de la fuerza en kg.? c) determinar la FR, si dicho motor tiene una relacin de compresin de 7.8 y el peso de las partes alternativas es de 950 gr. 15.- Calcular la carga (Q) y la presin especfica (Ps) sobre el cojinete de la cabeza de la biela de un motor, para la posicin de la manivela 80 despus del PMS, de acuerdo con las siguientes caractersticas: DC = 60 mm, Presin de los gases en expansin =35 Kg/cm2 Dimetro del cojinete de la biela = 62 mm Longitud til del cojinete = 52 mm Peso de las partes giratorias = 2757.9 grs. 16.- Calcular la carga (Q) y la presin especfica (Ps) sobre el cojinete de la cabeza de la biela de un motor, para la posicin de la manivela 30 despus del PMS, de acuerdo con las siguientes caractersticas: Presin de los gases en expansin =32 Kg/cm2 Dimetro del cojinete de la biela = 36 mm Longitud til del cojinete = 28 mm Peso de las partes giratorias = 625 gr. Peso de las partes alternas = 780 gr

17.- Calcular la carga (Q) y la presin especfica (Ps) sobre el cojinete de la cabeza de la biela de un motor, para la posicin de la manivela 80 despus del PMS, de acuerdo con las siguientes caractersticas: Presin de los gases en expansin =35 Kg/cm2 Dimetro del cojinete de la biela = 62 mm Longitud til del cojinete = 52 mm Peso de las partes giratorias = 2757.9 grs. 18.- Calcular la carga (Q) y la presin especfica (Ps) sobre el cojinete de la cabeza de la biela de un motor, para la posicin de la manivela 80 despus del PMS, de acuerdo con las siguientes caractersticas: Presin de los gases en expansin =35 Kg/cm2 Dimetro del cojinete de la biela = 62 mm Longitud til del cojinete = 52 mm Peso de las partes giratorias = 2757.9 grs. 19.- Calcular la carga (Q) y la presin especfica (Ps) sobre el cojinete de la cabeza de la biela de un motor, para la posicin de la manivela 80 despus del PMS, de acuerdo con las siguientes caractersticas: Presin de los gases en expansin =35 Kg/cm2 Dimetro del cojinete de la biela = 62 mm Longitud til del cojinete = 52 mm Peso de las partes giratorias = 2757.9 grs. 20.- 15.- Calcular la carga (Q) y la presin especfica (Ps) sobre el cojinete de la cabeza de la biela de un motor, para la posicin de la manivela 80 despus del PMS, de acuerdo con las siguientes caractersticas: Presin de los gases en expansin =35 Kg/cm2 Dimetro del cojinete de la biela = 62 mm Longitud til del cojinete = 52 mm Peso de las partes giratorias = 2757.9 grs.

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CICLO JOULE-BRAYTON
15.- Un ciclo Brayton ideal simple con aire como fluido de trabajo tiene una relacin de presiones de 10. El aire entra al compresor a 520 R y a la turbina a 2000 R. Considere la variacin de los calores especficos con la temperatura, y determine: a) la temperatura del aire a la salida del compresor, b) la relacin del trabajo de retroceso, y c) la eficiencia trmica

16.- Considere una central elctrica de turbina de gas regenerativa con dos etapas de compresin y dos etapas de expansin. La relacin de presin total del ciclo es 9. El aire entra a cada etapa del compresor a 540 R y a cada etapa de la turbina a 2200 R. Tome en cuenta la variacin de los calores especficos con la temperatura y determine: la relacin de flujo de masa mnima del aire necesaria para desarrollar una salida de potencia neta de 40 MW. 17.- Considere una central elctrica de turbina de gas regenerativa, con dos etapas de compresin y dos etapas de expansin. La relacin de presin total del ciclo es 9.El aire entra a cada etapa del compresor a 540R y a cada etapa de la turbina a 2200R. Considere la variacin de los calores especficos con la temperatura y determine la relacin de flujo de masa mnima del aire necesaria para desarrollar una salida de potencia neta de 40 MW. 18.- Un ciclo Brayton ideal con regeneracin tiene una relacin de presiones de 10. El aire entra al compresor a 300K y a la turbina a 1200K. Si la eficacia del regenerador es de 100%, determine la salida neta de trabajo y la eficiencia trmica del ciclo. 19.- Una central elctrica de turbina de gas estacionaria opera en un ciclo Brayton regenerativo ideal (eficacia = 100 %) con aire como el fluido de trabajo. Entra aire al compresor a 95 Kpa y 290 K, y a la turbina a 760 kPa y 1100 K. El calor se transfiere al aire de una fuente externa a una relacin de 60000 kJ/s. Determine la potencia entregada por esta planta si: a) si hay calores especficos constantes para el aire a temperatura ambiente, y b) tome en cuenta la variacin de los calores especficos con la temperatura. 20.- Considere un ciclo de turbina de gas ideal con dos etapas de compresin y dos etapas de expansin. La relacin de presin en cada etapa del compresor y de la turbina es 3. El aire entra a cada etapa del compresor a 540 R y a cada etapa de la turbina a 2000 R. Determine la relacin del trabajo de retroceso y la eficiencia trmica del ciclo, suponga: a) que no se utiliza regenerador, b)que se utiliza regenerador con 75 % de eficacia. Tome en cuenta la variacin de los calores especficos con la temperatura. 21.- En el compresor de un motor de turbina de gas entra aire a 540 R y 14.5 psia, donde se comprime hasta 116 psia y 1000 R. El calor se transfiere al aire en la cantidad de 420 Btu/lbm antes de entrar a la turbina. Para una eficiencia de la turbina del 86 % determine: a) la fraccin de la salida de trabajo de la turbina utilizada para accionar el compresor, b) la eficiencia trmica. Suponga calores especficos variables para el aire.

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22.- Considere un ciclo de turbina de gas ideal con dos etapas de compresin y dos etapas de expansin. La relacin de presin en cada etapa del compresor y de la turbina es 3. El aire entra a cada etapa del compresor a 300 K y a cada etapa de la turbina a 1200 K. Determine la relacin del trabajo de retroceso y la eficiencia trmica del ciclo, suponga: a) que no se utiliza regenerador, b)que se utiliza regenerador con 75 % de eficacia. Tome en cuenta la variacin de los calores especficos con la temperatura ambiente. 23.- En el compresor de un motor de turbina de gas entra aire a 300 K y 100 KPa , donde se comprime hasta 700 KPa y 580 K. El calor se transfiere al aire en la cantidad de 950 Kj/kg antes de entrar a la turbina. Para una eficiencia de la turbina del 86% determine a) la fraccin de la salida de trabajo de la turbina utilizada para accionar el compresor, y b) la eficiencia trmica. Suponga calores especficos variables para el aire. 2 4.- Considere una central elctrica de turbina de gas regenerativa con dos etapas de compresin y dos etapas de expansin. La relacin de presin total del ciclo es 9. El aire entra a cada etapa del compresor a 300K y a cada etapa de la turbina a 1200K. Tome en cuenta la variacin de los calores especficos con la temperatura, y determine la relacin de flujo de masa mnima del aire necesaria para desarrollar una salida de potencia neta de 30 MW. 25.- En el compresor de un motor de turbina de gas entra aire a 540 R y 14.5 psia, donde se comprime hasta 116 psia y 1000 R. El calor se transfiere al aire en la cantidad de 420 Btu/lbm antes de entrar a la turbina. Para una eficiencia de la turbina del 86 % determine: a) la fraccin de la salida de trabajo de la turbina utilizada para accionar el compresor, b) la eficiencia trmica. Suponga calores especficos variables para el aire. 26.- Considere un ciclo de turbina de gas ideal con dos etapas de compresin y dos etapas de expansin. La relacin de presin en cada etapa del compresor y de la turbina es 3. El aire entra a cada etapa del compresor a 300 K y a cada etapa de la turbina a 1200 K. Determine la relacin del trabajo de retroceso y la eficiencia trmica del ciclo, suponga: a) que no se utiliza regenerador, b)que se utiliza regenerador con 75 % de eficacia. Tome en cuenta la variacin de los calores especficos con la temperatura ambiente. 27.- En el compresor de un motor de turbina de gas entra aire a 540 R y 14.5 psia, donde se comprime hasta 116 psia y 1000 R. El calor se transfiere al aire en la cantidad de 420 Btu/lbm antes de entrar a la turbina. Para una eficiencia de la turbina del 86 % determine: a) la fraccin de la salida de trabajo de la turbina utilizada para accionar el compresor, b) la eficiencia trmica. Suponga calores especficos variables para el aire. 28.- Considere un ciclo de turbina de gas ideal con dos etapas de compresin y dos etapas de expansin. La relacin de presin en cada etapa del compresor y de la turbina es 3. El aire entra a cada etapa del compresor a 300 K y a cada etapa de la turbina a 1200 K. Determine la relacin del trabajo de retroceso y la eficiencia trmica del ciclo, suponga: a) que no se utiliza regenerador, b)que se utiliza regenerador con 75 % de eficacia. Tome en cuenta la variacin de los calores especficos con la temperatura ambiente.

CARBURADOR

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1.- Determinar el Dc, Dv, Dsp para un motor que tiene 2.5 lt. De cilindrada total con 4cilindros y gira a 6500 rpm mximas. Adems el motor se encuentra alimentado por un compresor que le proporciona una sobrepresin de 725 mm Hg. 2.- Determinar el Dc, Dv, Dsp para un motor que tiene 3.5 lt. De cilindrada total con 6 cilindros y gira a 6500 rpm mximas. Adems el motor se encuentra alimentado por un compresor que le proporciona una sobrepresin de 885 mm Hg. 3.- Determinar el Dc, Dv, Dsp para un motor que tiene 6.5 lt. De cilindrada total con 12 cilindros y gira a 8000 rpm mximas. Adems el motor se encuentra alimentado por un compresor que le proporciona una sobrepresin de 625 mm Hg. 4.- Determinar el Dc, Dv, Dsp para un motor que tiene 5.5 lt. De cilindrada total con 8 cilindros y gira a 7000 rpm mximas. Adems el motor se encuentra alimentado por un compresor que le proporciona una sobrepresin de 485 mm Hg. 5.- Determinar el Dc, Dv, Dsp para un motor que tiene 3.5 lt. De cilindrada total con 6 cilindros y gira a 6000 rpm mximas. Adems el motor se encuentra alimentado por un compresor que le proporciona una sobrepresin de 725 mm Hg.

REACCIONES QUIMICAS
1.- Se quema C7H14 con un 20% de aire en DEFECTO en peso, calcular: a) La ecuacin de combustin b) La relacin A/C c).- El % de CO2 en volumen, en los productos secos d).- El volumen de los gases de escape secos por kg de combustible. S t=17C y P= 1.0336 2 Kg/cm R = 848.2 (kg.m)/mol.Kg.k

2.- Se quema C8H18 con un 30% de aire en DEFECTO en peso, calcular: a) La ecuacin de combustin b) La relacin A/C c).- El % de CO2 en volumen , en los productos secos d).- El volumen de los gases de escape secos por kg de combustible. S t0 17C y P= 1.0336 Kg/cm
2

R = 848.2 (kg.m)/mol.Kg.k

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3.- Se quema C7H16 con un 30% de aire en exceso en peso, calcular: a) La ecuacin de combustin b) La relacin A/C c).- El % de CO2 en volumen en los productos secos d).- El volumen de los gases de escape secos por kg de combustible. S t = 17C y P= 1.0336 Kg/cm
2

R = 848.2 (kg.m)/mol.Kg.k

4.- Se quema C7H14 con un 30% de aire en EXCESO en peso, calcular: a) La ecuacin de combustin b) La relacin A/C c).- El % de CO2 en volumen, en los productos secos d).- El volumen de los gases de escape secos por kg de combustible. S t=17C y P= 1.0336 2 Kg/cm R = 848.2 (kg.m)/mol.Kg.k 5.- Se quema CH4 con un 80% de aire TERICO en peso, calcular: a) La ecuacin de combustin b) La relacin A/C c).- El % de CO2 en volumen en los productos secos d).- El volumen de los gases de escape secos por kg de combustible. S t = 17C y P= 1.0336 Kg/cm
2

R = 848.2 (kg.m)/mol.Kg.k

6.- Se quema C7H16 con un 70% de aire TERICO en peso, calcular: a) La ecuacin de combustin b) La relacin A/C c).- El % de CO2 en volumen en los productos secos d).- El volumen de los gases de escape secos por kg de combustible. S t = 17C y P= 1.0336 Kg/cm
2

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R = 848.2 (kg.m)/mol.Kg.k

7.- Se quema C11H22 con un 15% de aire en defecto en peso, calcular: a) La ecuacin de combustin b) La relacin A/C c) El porcentaje de CO2 en volumen de los gases de escape secos d) Kg de vapor de agua formados por Kg de combustible e).- El volumen de los gases de escape secos por kg de combustible. S t=17C y P= 1.0336 Kg/cm
2

R = 848.2 (kg.m)/mol.Kg.k (I.5P)

COMPRESORES
1.- Hallar (a) el trabajo isoentrpico por minuto y (b) la potencia isoentrpica necesaria para comprimir 23.34 Kg de aire por minuto desde 1.029 Kg/cm2 y 16 C hasta 12 Kg/cm2, ambas presiones absolutas, en un compresor de dos escalonamientos. R = 29.27 Kg.m/kg.K

2.- Hallar (a) el trabajo isoentrpico por minuto y (b) la potencia isoentrpica necesaria para comprimir 23.34 Kg de aire por minuto desde 1.029 Kg/cm2 y 16 C hasta 12 Kg/cm2, ambas presiones absolutas, en un compresor de dos escalonamientos.

3.- Resolver: Un compresor centrfugo descarga 3.45 kg de aire por seg. Suponiendo que la velocidad perifrica valga 508.5 m/s, el factor de deslizamiento de 0.9 y el factor de potencia absorbida de 1.04. Calcular la potencia comunicada al aire. 4- Hallar (a) el trabajo isoentrpico por minuto y (b) la potencia isoentrpica necesaria para comprimir 23.34 Kg de aire por minuto desde 1.029 Kg/cm2 y 15 C hasta 15 Kg/cm2, ambas presiones absolutas, en un compresor de dos escalonamientos. R = 29.27 Kg.m/kg.K K = 1.4

5.- Resolver: Hallar (a) el trabajo isoentrpico por minuto y (b) la potencia isoentrpica necesaria para comprimir 23.34 Kg de aire por minuto desde 1.029 Kg/cm 2 y 16 C hasta 8 Kg/cm2, ambas presiones absolutas, en un compresor de tres escalonamientos. R = 29.27 Kg.m/kg.K K = 1.4

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CARBURADOR DIAGRAMAS
1.- En la siguiente figura del corte del carburador, explica e indica TODO lo relacionado con ella como son: sistemas de automaticidad o auxiliares, as como las partes componentes del mismo.

2.- En la siguiente figura del corte del carburador, explica e indica TODO lo relacionado con ella (sistemas de automaticidad o auxiliares as como de las partes componentes del mismo.

3.- En la siguiente figura del corte del carburador, explica e indica TODO lo relacionado con ella (sistemas de automaticidad o auxiliares y de las partes componentes del mismo).

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4.- En la siguiente figura del corte del carburador, explica e indica TODO lo relacionado con ella (sistemas de automaticidad o auxiliares as como de las partes componentes del mismo.

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POTENCIA EN ALTITUD
1.- Indicar sobre la grfica y determinar la PRESIN DE ADMISIN conocidos: a)P = 450 CV b)rpm= 2400 c)altura = 12000 pies

2.- Marcar correctamente en la grfica y determinar la POTENCIA conocidos: a)Pres. deAdm. = 28Hg b)rpm = 2400 c)altura = 12000 pies

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3.- Indicar sobre la grfica y determinar la PRESIN DE ADMISIN conocidos: a)P = 500 CV b)rpm= 2200 c)altura = 6000 pies

4.- Determinar la POTENCIA conocidos: a)Pres. deAdm. = 24Hg b)rpm = 2400 c)altura = 6000 pies

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5.- Indicar sobre la grfica y determinar la PRESIN DE ADMISIN conocidos: a)P = 450 CV b)rpm= 2400 c)altura = 12000 pies

6.- Marcar correctamente en la grfica y determinar la POTENCIA conocidos: a)Pres. deAdm. = 28Hg b)rpm = 2400 c)altura = 12000 pies

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7.- Indicar sobre la grfica y determinar la PRESIN DE ADMISIN conocidos: a)P = 600 CV b)rpm= 2000 c)altura = 7000 pies

8- Determinar la POTENCIA conocidos: a)Pres. deAdm. = 24Hg b)rpm = 2400 c)altura = 6000 pies

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BIBLIOGRAFIA MANUAL PARA AUTOMVILES -------------ARIAS PAZ TERMODINMICA --------------------------------CENGEL MOTORES ENDOTERMICOS-----------------DANTE GIACOSA VUELO CON MOTOR ALTERNATIVO------MARTIN CUESTA ALVAREZ

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