Sbete a la Ciudad.

BOLETIN DE PRENSA CARRIL PREFERENCIAL CICLISTA

Av. Javier Mina, de Tetln a Belisario Domnguez Guadalajara, Jal., 10 de noviembre de 2013 Por medio de la presente, damos a conocer a los medios de comunicacin y a la opinin pblica los resultados de la creacin del Carril Preferencial Ciclista del proyecto Sbete a la Ciudad, realizada el sbado 9 de noviembre de 2013 sobre la Av. Javier Mina, entre las estaciones Tetln y Belisario Domnguez del Tren Ligero, sumando una distancia total de 6 kms. El proyecto Sbete a la Ciudad surge de la cotidianidad de un par de vecinos de transitar en bicicleta por la Av. Javier Mina para llegar a su destino, dado que resulta la ruta ms directa que conecta el oriente de la ciudad con el centro y con el poniente. Lo primero que decidieron hacer fue acercarse con el ayuntamiento municipal para informarse sobre los planes que haba departe de esta dependencia de intervenir en la zona sobre proyectos de movilidad no motorizada, donde los dirigieron con COPLAUR; ah la nica respuesta que dieron fue que buscaran en la pgina WEB de esta comisin pero no haba nada que indicara algn plan que resolviera sus necesidades para la zona oriente de la ciudad; intentaron de nuevo acercarse en persona para solicitar ms informacin y como respuesta obtuvieron el que no haba ni presupuesto ni consenso ciudadano. Fue entonces que decidieron acercarse a los vecinos para ver si era cierto que la voluntad ciudadana no exista. As a partir de abril de 2013 convocan a reuniones en el parque de La Penal (parque 18 de marzo) para plantear la idea y crear una solucin; a dichas reuniones se suman vecinos de la zona e integrantes de grupos ciudadanos que apoyan la movilidad no motorizada y sustentable. Por medio de asambleas, proyecciones de cortos/documentales en parques pblicos de la zona y en la biblioteca La Penal, reparticin de volantes y difusin de informacin a travs de redes sociales la iniciativa cobr mayor forma En mayo del 2013 se realiz un conteo de ciclistas que transitan por la avenida Javier Mina (detalles en documento anexo o en la liga: http://es.scribd.com/doc/183262197/Conteo-Ciclista-Javier-Mina), desde las 6:00 hasta la las 22:00 hrs., dando como resultado un censo de 700 ciclistas diarios transitando por esta va, sin que existieran las condiciones necesarias para su traslado, ello sin contar la cantidad de personas que, por el riesgo que representa, deciden tomar vas alternas que implican otro tipo de riesgos. El conteo confirm lo que ya se intua: la Av. Javier Mina es una va principal no slo para el vehculo automotor, sino tambin para el ciclista; dato que se muestra tambin en el Plan Maestro de Movilidad Urbana No Motorizada (PMMUNM) (figura 1) en el que la intervencin de esta avenida se posiciona por jerarqua e importancia como uno de los primeros corredores a ser realizados, y el de mayor aceptacin entre la poblacin segn el PMMUNM. Habiendo visto la poca voluntad de las autoridades locales y estatales de atender la solicitud se decidi solucionar el problema con recursos propios, como es el derecho de todo ciudadano mexicano.

!"#$%$&'&('&)*+,',&& & Cabe mencionar que a lo largo del proceso recibimos el apoyo de particulares como la empresa local ALSA, donatario de pintura, universidades como ITESO y el TEC de Monterrey, que apoyaron con materiales y procesos de corte, pequeas empresas de distintos barrios de la ciudad y personas que a ttulo personal y por voluntad propia aportaron ideas y presupuesto. Es decir, se logr una suma entre sector privado, universitario, civil organizado y particular. Por qu un carril preferencial ciclista y no una ciclova segregada? Delimitar un carril para el ciclista en una avenida de stas caractersticas y con las sugerencias tcnicas existentes, no era lo ms indicado, sumado que segregar un carril simboliza a su vez segregar la ciudad y se tena la intencin de apostar por un entorno incluyente donde todos tengan cabida, incluidos ciclistas como vehculos con el legtimo derecho a utilizar las vialidades. Qu es un carril preferencial ciclista? Un carril preferencial ciclista es aquel en el que el ciclista y el automovilista comparten la vialidad, ambos transitan como vehculos que son pero dando PRIORIDAD al ciclista quien tiene el derecho de circular por el centro del carril ocupndolo por completo, obligando al automovilista a rebasar slo cambiando por completo de carril, adems de mantener como velocidad mxima los 30Km/hr. De este modo y por medio de sealtica tanto horizontal (pintada en el piso) como vertical (colgada en postes) el ciclista se hace ms visible y se pacifica el trnsito vehicular. Qu se hizo? (ver imgenes de la accin al final de este documento) Se pintaron en el piso las siguientes seales horizontales: - 29 tringulos verdes de 3.60 x 2.40 con una bici pintada en blanco al centro, indicando que el ciclista tiene derecho a ocupar todo el carril y no solo un pequeo segmento. - 49 seales de 30 MAX, para indicar el lmite de velocidad - 25 cajas de espera verdes (cajas bici), en los cruceros con semforo para que el ciclista pueda detenerse enfrente de la fila de todos los vehculos a esperar el siga y tener preferencia de arranque. Se colocaron en los postes estas seales verticales: - 45 seales de PRECAUCION, marcando que la distancia adecuada entre un automotor y la bicicleta debe ser de 1.5 m, como mnimo. Lo que se pretende lograr Este proyecto pretende promover el respeto vial, y hacer cumplir el nuevo Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco donde se reconoce legalmente al ciclista y su derecho a transitar por el carril derecho. Pero tambin exhortar a las autoridades locales y estatales a que proporcionen las medidas necesarias que brinden mayor seguridad a peatones y ciclistas al transitar. Solicitamos a las mismas autoridades, y principalmente a la Secretara del Movilidad Jalisco, que se comprometan a ejercer las atribuciones y funciones que les corresponden, y en este caso particular:

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!"#$%$&'&('&)*+,',&& & - Hagan valer el Carril Preferencial Ciclista, y obliguen a los vehculos automotores a respetar la velocidad mxima de 30 km/hr, rebasar al ciclista cambiando completamente de carril, y haciendo alto en los semforos detrs de las cajas de espera ciclista. . - Terminen de pintar hasta donde est marcado en el PMMUNM, involucrando a la poblacin y los usuarios de la zona. - Presten atencin a las necesidades del peatn y del ciclista del lado oriente de la ciudad, demostrando su inters con acciones tiles, concretas y duraderas. - Tracen ms carriles preferenciales ciclistas segn lo que contempla el PMMUNM, a lo largo de toda la ciudad, sin distincin de municipios. - Inviertan los recursos necesarios en campaas de educacin vial y prevencin de accidentes que incluya y considere diganamente a peatones y ciclistas. - Sirva de ejemplo nuestro trabajo para dejar en claro a la ciudadana, a las autoridades locales y sobre todo estatales (Secretaria de Movilidad Jalisco), que urge voluntad y trabajo para generar los cambios necesarios en materia de movilidad no motorizada. Redes sociales, video de la accin y contacto. Facebook: https://www.facebook.com/SubeteALaCiudad Hashtag en twitter y en Facebook: #ComparteCarril y #PintaCarril Carril de preferencia ciclista (YouTube) http://bit.ly/Comparte-Carril Correo electrnico: subetealaciudad@gmail.com *Imgenes de la accin

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