ESTUDIO DE SUELOS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS PARA EL Proyecto Paseo Urbano DE LAS CARRERAS 8A Y 9

ESTUDIO DE SUELOS Y DISEO DE PAVIMENTOS PARA EL PROYECTO PASEO URBANO DE LAS CARRERAS 8A Y 9
Medelln, Abril de 2010
Estudio de Suelos y Diseo de pavimentos para el proyecto Paseo Urbano de las carreras 8A y 9
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIN..................................................................................................................4 1. INVESTIGACION DE CAMPO .........................................................................................5 2. INVESTIGACIN DE LABORATORIO.............................................................................9 2.1 2.2 2.3 Granulometra (lavado sobre tamiz 200) y lmites de consistencia.......................9 Determinacin del contenido de humedad .........................................................11 Ensayos de CBR.................................................................................................11
3. CARACTERSTICAS DEL AREA EN ESTUDIO ............................................................13 3.1 3.2 3.3 3.4 Geomorfologa ....................................................................................................13 Geologa Local....................................................................................................13 Nivel Fretico ......................................................................................................13 Aptitud geolgica ................................................................................................14
4. DIAGNOSTICO DE LAS VIAS EN ESTUDIO.................................................................15 5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................20 5.1 5.2 5.3 5.4 Senderos Peatonales..........................................................................................20 Vas Vehiculares .................................................................................................21 Pompeyanos .......................................................................................................32 Estructuras de contencin ..................................................................................34
6. RECOMENDACIONES GENERALES............................................................................35 7. LIMITACIONES ..............................................................................................................37
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LISTA DE GRFICOS
Ilustracin 1.Esquema de localizacin de Apiques exploratorios. ...................................................... 5 Ilustracin 2.Exploracin de apique AP1 Ilustracin 3.Exploracin de apique AP2 .......... 6
Ilustracin 4.Exploracin de apique AP3 ............................................................................................ 7 Ilustracin 5.Exploracin de apique AP4 Ilustracin 7.Exploracin de apique AP6 Ilustracin 6.Exploracin de apique AP5 ............. 7 Ilustracin 8. Exploracin de apique AP7 .......... 8
Ilustracin 9.Resultados del ensayo de granulometra para el material granular existente comparado con la banda para Base definida por el INVIAS............................................................. 10 Ilustracin 10.Resultados del ensayo de granulometra para el material granular existente comparado con la banda para Sub Base definida por el INVIAS ..................................................... 11 Ilustracin 11.Ubicacin del rea de estudio de acuerdo con la zonificacin de la aptitud geolgica del Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad............................................................................ 14 Ilustracin 12.Proyecto carrera 9 y carrera 8................................................................................... 15 Ilustracin 13.Proyecto carrera 9 (senderos peatonales) ................................................................. 20 Ilustracin 14. Seccin tipo de pompeyano ...................................................................................... 33
LISTA DE TABLAS
Tabla 1.Resumen de ensayos de laboratorio ..................................................................................... 9
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INTRODUCCIN
El presente documento es el producto de las investigaciones de campo, laboratorio y oficina que integran el Estudio de Suelos para el diseo de pavimentos y Caracterizacin del proyecto Paseo Urbano Carrera 9 y Conexin Quebrada Santa Elena que hace parte del contrato 540 de 2009 suscrito entre la EDU y AQUA&TERRA CONSULTORES ASOCIADOS S.A.S cuyo objeto es Estudio de suelos, diseo de pavimentos y caracterizacin de proyectos conocidos como: va la Fraternidad, Parque Vecinal Villatina, Unidad Deportiva Alejandro Echavarra, Paseo Urbano Carrera. 9 y conexin Quebrada Santa Elena Barrios de Jess ubicados en los Barrios Sucre, Villatina, Barrios de Jess y las Estancias, convenio 11192 de 2008 realizado entre la secretara de obras pblicas de Medelln y la empresa de desarrollo urbano EDU.
Este informe es uno de los cinco informes que hacen parte del contrato, en el mismo se presentan los resultados de la exploracin del subsuelo mediante investigaciones de campo, de laboratorio y las recomendaciones para la construccin que permitan garantizar la estabilidad de las obras en lo respectivo con el subsuelo, basadas en las observaciones del sitio realizadas por el Consultor, en las prcticas del anlisis y diseo aceptadas por la ingeniera geotcnica y en la experiencia en proyectos similares se describen en forma general las principales caractersticas del sitio en la geologa, geomorfologa, procesos morfodinmicos, suelos presentes y nivel fretico, las estructuras que se planean construir para el proyecto conectividad Barrios de Jess de la ciudad de Medelln basadas en la informacin suministrada por el Arquitecto del proyecto, se tiene planeada la ejecucin de mejoras en la va, con reas peatonales. Los anlisis y recomendaciones incluidas en este informe aplican solo al proyecto para el cual se realiz el presente estudio y a las condiciones geotcnicas detectadas en el sitio. En caso de que se modifique el proyecto, o que durante la construccin se encuentren condiciones diferentes, se debe contemplar la necesidad de realizar exploraciones y/o anlisis y recomendaciones geotcnicas adicionales.
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1. INVESTIGACION DE CAMPO
Con el fin de obtener algunas muestras representativas de los suelos presentes en el rea de estudio, se program la ejecucin de siete (7) excavaciones de apiques, los cuales fueron denominados AP1 a AP7. Los mismos fueron localizados espacialmente en el rea tal y como se indica en el siguiente esquema:
AP-1
AP-2
AP-3
Carrera
Carrera
AP-7
AP-6
AP-5
AP-4
Ilustracin 1.Esquema de localizacin de Apiques exploratorios.
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Mediante los apiques realizados fue posible recuperar muestras del subsuelo, algunas de ellas remoldeadas en bolsa de los estratos tpicos del perfil de suelo presente en el sitio. Debido a la presencia de llenos, gravas y bolas de roca de los 3 apiques que se realizaron en la carrera 9 slo fue posible tomar una muestra con molde de CBR, en la carrera 8A se realizaron 4 apiques tomndose moldes de CBR en cada uno de ellos.
La exploracin realizada fue complementada con un reconocimiento del rea y sus alrededores por parte del profesional a cargo del estudio, con el objeto de determinar los principales rasgos geomorfolgicos del sitio y la complejidad de la zona.
En los siguientes esquemas se presenta una descripcin de la estratigrafa presente en los apiques y fotografas de las mismas.
Ilustracin 2.Exploracin de apique AP1
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Ilustracin 8. Exploracin de apique AP7
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2. INVESTIGACIN DE LABORATORIO
Las muestras recuperadas durante la exploracin de campo fueron trasladadas al laboratorio de suelos, en donde inicialmente se confront la descripcin de las muestras en el campo con la descripcin realizada en el laboratorio, para elegir las muestras ms representativas y realizar sobre ella los ensayos tpicos en este tipo de investigaciones la ejecucin de ensayos de humedad natural, ensayos de lmites de consistencia y granulometra con lavado sobre tamiz No. 200 con el objeto de clasificar los suelos de acuerdo con los sistemas de clasificacin unificado (USCS) y ASSHTO, las pruebas de laboratorio fueron realizadas de acuerdo con los procedimientos descritos en las normas ASTM pertinentes, los resultados se consignan a continuacin en el siguiente esquema N9:
Hmedad Natural (%)
Indice plstico (%)
Lmite Lquido (%)
Clasificacin (USCS)
Clasificacin (AASHTO)
MUESTRA SONDEO NUM PROF. (m)
CBR (%)
GRANULOMETRIA (%) GRAVA ARENA FINOS
AP-1 AP-3 AP-4 AP-5 AP-6 AP-7
1 2 3 1 2 2 2 1 1
0,30 1,00 1,50 0,40 1,50 0,90 1,30 1,00 1,00
21 18 17 30 31 26 31
22 35 30 24 29 58 37 31 59
4 2 9 4 5 19 8 9 17
GM SM SC GM-GC-GP SM MH ML SC MH
A-2-4 A-4 A-4 A-1-b A-2-4 A-7-5 A-4 A-4 A-7-5
1,9
1,3 2,6 1,1 1,3
40 7 12 72 27 3
43 52 52 23 46 28 43 53 40
17 41 36 5 27 69 57 47 59
Tabla 1.Resumen de ensayos de laboratorio
2.1
Granulometra (lavado sobre tamiz 200) y lmites de consistencia
Las muestras ms representativas de cada uno de los estratos detectados fueron seleccionadas para determinar su granulometra y sus lmites de consistencia (lmite lquido y plstico). Con estos parmetros, se determin la ubicacin de dichos suelos en los sistemas de Clasificacin Unificada (USC) y AASHTO.
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La capa de material granular encontrada se ubica en los grupos GM-GC-GP y A-1-b, A-24, con limites lquidos (LL) entre 22% y 24% e ndices de plasticidad (IP) del 4%. Una vez realizados los ensayos de granulometra para estos materiales se pudo encontrar que 1 de las muestras obtenidas de estos materiales clasifican dentro del rango de material de subbase y en ningn caso clasifican dentro del rango de material de base, tal como se ilustra en los esquemas 10 y 11.
Resultados del ensayo de granulometria para el material granular existente comparado con la banda para BASE definida por el INVIAS 100 90
70 60 50 40 30 20 10 0 0,01
100
10
1 Dimetro (mm)
0,1
BANDA GRANULOMETRICA INFERIOR PARA BASE segn INVIAS BANDA GRANULOMETRICA SUPERIOR PARA BASE segn INVIAS MATERIAL DE AFIRMADO AP-1, M1 MATERIAL DE AFIRMADO AP-3, M1
Ilustracin 9.Resultados del ensayo de granulometra para el material granular comparado con la banda para Base definida por el INVIAS
% que pasa acumulado
80
existente
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Resultados del ensayo de granulometria para el material granular existente comparado con la banda para SUB-BASE definida por el INVIAS 100 90
% que pasa acumulado
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80 70 60 50 40 30 20 10 100 10 1 Dimetro (mm)

BANDA GRANULOMETRICA INFERIOR PARA SUB-BASE segn INVIAS BANDA GRANULOMETRICA SUPERIOR PARA SUB-BASE segn INVIAS MATERIAL DE AFIRMADO AP-1, M1 MATERIAL DE AFIRMADO AP-3, M1
0,1
0 0,01
Ilustracin 10.Resultados del ensayo de granulometra para el material granular existente comparado con la banda para Sub Base definida por el INVIAS
2.2
Determinacin del contenido de humedad
Permiti determinar la cantidad de agua presente en los suelos extrados en trminos de su peso en seco. Este parmetro permite estimar el posible comportamiento del suelo, como subrasante.
2.3
Ensayos de CBR
Se realizaron ensayos de C.B.R, que dan una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo, bajo condiciones de densidad y humedad controladas. Se usa en el diseo de pavimentos. Su valor se expresa en porcentaje, como la razn de la carga unitaria que se requiere para introducir un pistn a la misma profundidad en una muestra
tipo de piedra partida. Este ensayo requiere de un molde con borde cortante para facilitar la penetracin del mismo en el terreno. Se hinca aplicndole una carga (si el suelo es lo suficientemente blando) o golpendolo, no sin antes ubicar un bloque de madera sobre el cilindro de CBR para evitar daar su borde superior. Esta prueba se aplic bsicamente para suelos cohesivos, pues los suelos granulares se desmoronan y se saldran del molde en el momento de extraerlo del sitio donde se hinc. Y en los apiques que slo se encontr lleno tampoco se tomaron, pues no serian representativos, debido al mal proceso constructivo de los mismos.
En total se tomaron 5 muestras en molde CBR y se encontraron valores de CBR entre 1.1% y 2.6%.
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3. CARACTERSTICAS DEL AREA EN ESTUDIO
3.1
Geomorfologa
La zona en estudio se caracteriza por ubicarse en la parte baja de una ladera tiene una pendiente baja a moderada y est altamente intervenida por viviendas y vas por lo cual no se pueden observar las condiciones geomorfolgicas originales. .
3.2
Geologa Local
En el sitio de trabajo se presenta un depsito de vertiente denominado flujo de lodos, pues contiene en mayor porcentaje matriz con relacin a las gravas que presenta. El flujo de lodos que conforma la zona se ubica sobre un suelo residual proveniente de la meteorizacin de una roca gnea denominada en la literatura como stock de Las Estancias, la cual est conformada por una roca acida, plutnica e intermedia.
Con un espesor hasta de 1.5m en la mayor parte del rea de estudio est cubierta en superficie por llenos heterogneos construidos durante el proceso de urbanismo del sector su origen se debe a varios procesos, algunos han sido producto de las excavaciones del urbanismo, otros han sido para la conformacin de las vas y otros simplemente han sido escombros y basuras arrojados. Este tipo de material, teniendo en cuenta su origen y grado de contaminacin, se considera no adecuado como suelo de cimentacin o como material para conformar llenos que requieran alguna demanda.
3.3
Nivel Fretico
Durante la ejecucin del trabajo de campo y hasta las profundidades explorada no se hallaron aguas freticas.
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3.4
Aptitud geolgica
En la Ilustracin 11. Se ubica la zona en estudio y se da la clasificacin de acuerdo con el plano de zonificacin de la aptitud geolgica de Medelln, segn el POT (Plan de Ordenamiento Territorial) vigente para la ciudad.
Ilustracin 11.Ubicacin del rea de estudio de acuerdo con la zonificacin de la aptitud geolgica del Plan de Ordenamiento Territorial de la ciudad
De acuerdo con el esquema la mayor parte del rea de estudio se encuentra dentro de las zonas B, es decir, reas con restricciones geolgicas leves, estables pendientes, utilizables.
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4. DIAGNOSTICO DE LAS VIAS EN ESTUDIO

Para el diagnostico de las vas se realizaron recorridos detallados de las mismas, durante los cuales se tom nota de algunas de sus caractersticas principales. Adems se realiz el levantamiento de daos existentes, los cuales se encuentran apoyados por fotografas y sirven como base para definir el tipo de tratamiento que se le debe dar a las vas evaluadas.
Los materiales de comportamiento elstico, tal es el caso de las mezclas asflticas que trabajan a baja temperatura, suelen fallar por fatiga elstica que se manifiesta superficialmente en forma de grietas conocidas como piel de cocodrilo. Mientras que los materiales granulares y la subrasante suele acumular en el tiempo deformaciones permanentes que se traducen en ahuellamientos. En ambos casos, el resultado prctico es el mismo: la incapacidad de la estructura para cumplir en el futuro la misin para la cual fue construida.
A continuacin se presenta el diagnstico de las carreras 9 y 8, referenciadas tal como se ilustra en el esquema 12.
Carrera 9
Carrera 8A
Calle 52
Calle 52A
Calle 53
Calle 54A
Calle 55
Ilustracin 12.Proyecto carrera 9 y carrera 8
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La carrera 9 se encuentra en la actualidad con pavimento asfaltico, se observa en general en buen estado (foto 1), hay algunos malos reparcheos de las redes de acueducto y alcantarillado (foto 2) y se observan zonas con desgaste de asfalto (fotos 3 y 4).
Foto 1. Vista general de la Carrera 9 Se encuentra en buen estado
Foto 2. Carrera 9 entre calle 52 y calle 52 A Con malos parecheos
Foto 3. Carrera 9 entre calle 52 A y calle 53 Se observa desgaste de asfalto
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Foto 4. Carrera 9 con calle 54 A Se observa desgaste del asfalto
En cuanto al trfico de la carrera 9 se observo durante el trabajo de campo que es altamente transitada por vehculos de transporte pblico (foto 5) y en el cruce con la calle 55 funciona la terminal de buses (foto 6).
Foto 5. Trfico vehicular que se encuentra en la carrera 9
Foto 6. Carrera 9 con calle 55, rea de terminal del transporte del sector.
En cuanto a las aceras de la carrera 9 se observan fracturadas y desgastadas (foto 7), lo que podra indicar que el lleno sobre el cual se encuentran apoyadas les ha generado asentamientos que producen dichos agrietamientos.
Foto 7. Carrera 9 entre calles 53 y 54 A. Se observa el deterioro de las aceras,
En cuanto a la carrera 8 se observa pavimentada en asfalto, en general presenta buenas condiciones (fotos 8 y 9) y algunas reparaciones locales distintas a las de mantenimiento y conservacin, que han generado descompactacin del material granular en zonas aledaas a tuberas de acueducto o alcantarillado (foto 10).
Foto 8. Carrera 8A entre calles 54 A y 53 Se observa el asfalto en buenas condiciones.
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Foto 9. Carrera 8A entre calles 53 y 52 Se observa el asfalto en buenas condiciones.
Foto 10. Carrera 8A con calle 52 Se observa el asfalto con reparches.
En cuanto al trfico de esta va en la actualidad no presenta rutas de buses ni trafico importante, razn por la cual se puede explicar el buen estado de esta. (Foto 11).
Foto 11. Carrera 8A entre calles 52A y 52 Sin rutas de buses

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Teniendo en cuenta las caractersticas de las reas a intervenir y los resultados de los ensayos de campo y de laboratorio en conjunto con el tipo de obras proyectadas, se plantean las siguientes conclusiones y recomendaciones:
5.1
Senderos Peatonales
Se proyecta la construccin de varios senderos peatonales que servirn de circulacin desde la calle 52 a la calle 55, tal como se ilustra en el Esquema N13. La mayor parte de estos se ubicaran sobre zonas de lleno, para lo cual se recomienda implementar un sistema de mejoramiento de la subrasante tendiente a evitar la generacin de asentamientos en el terreno.
Ilustracin 13.Proyecto carrera 9 (senderos peatonales)
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En los tramos de sendero el suelo se debe sobre excavar 0.3 m con respecto al nivel de piso acabado. Se debe compactar lo mejor posible el suelo que exista luego de la sobre excavacin. Colocar sobre la superficie sobreexcavada un geotextil de tipo tejido (cuyas especificaciones se dan ms adelante) Instalar 0.2m de material tipo subbase granular compactada al 98% del proctor modificado sobre el geotextil en todo el ancho de los senderos. En los bordes laterales cerrar el geotextil para encapsular la subbase. Colocar por ltimo la capa de concreto de 10cm de espesor o 4cm de arena y sobre este ltimo adoqun de 6 cm
Propiedades del geotextil a usar: Resistencia a la traccin (Mtodo Grab) Resistencia al punzonamiento Resistencia al rasgado trapezoidal 1300 N 700 N 350 N
5.2
Vas Vehiculares
El proceso de diseo de las vas vehiculares se presenta a continuacin:
5.2.1
Variable trnsito para el diseo de pavimentos
Las caractersticas del trnsito y su distribucin son factores determinantes en el diseo estructural del pavimento. El deterioro de los pavimentos no ocurre bajo la aplicacin de una sola carga, es la aplicacin repetida de ellas la que va acumulando efectos hasta producir la falla de la estructura.
Teniendo en cuenta que tanto la carrera 9 como la 8 carecen de conteos de trnsito y que la entidad contratante no tiene proyecciones del uso que se le dar a la carrera 8, pero que probablemente atraer rutas comerciales, toda vez que la carrera 9 tendr una zona importante peatonal, se presenta el siguiente anlisis de transito, el cual se realiz para poder llevar a cabo el objeto del presente contrato,
pero no est soportado por conteos de transito, sino por la experiencia de trabajo de nuestro personal en vas similares de la ciudad.
DATOS GENERALES DEL PROYECTO Paseo urbano Carrera 8 y 9 Conexin Quebrada Santa Elena Perodo de diseo (n): Ao de inicio del proyecto: 10 2010
Fecha del estudio: febrero - 2010
VEHCULOS PESADOS SOBRE LA VA BUS P-900: BUSETA: CAMION C2-P: CAMION C2-G: 45 % 45 % 5% 5%
Nota: se consideraron vehculo comercial cada 2 minutos durante 12 horas, dando 360 vehculos comerciales por da
VARIABLES PARA EL ANLISIS DE TRNSITO Rata anual de crecimiento de trnsito (r): Trnsito Promedio Diario Acumulado (TPDac): 1,5 % 3882
Porcentaje de vehculos pesados (comerciales) sobre la va (A): 100 % Porcentaje de vehculos en el carril de diseo (B): Factor Camin (FC): 100 % 0,702
RESULTADO DEL ANLISIS DE TRNSITO Nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas sobre 1.000.000 carril de diseo (N): 993927 =
Importante: Los valores para estimar N son supuestos, pues no proporcion informacin del trnsito por parte de la entidad contratante. Se tuvo en cuenta comportamiento en vas similares, como se explico anteriormente.
5.2.2 Diseo de pavimento flexible de asfalto (metodo aashto 1993)

Con base en la informacin general y los parmetros de trnsito anteriormente consignados se determina el nmero estructural requerido, y con los parmetros de diseo se obtuvo el dimensionamiento de la estructura de pavimento, respetando los criterios de espesor mnimo planteados por el mtodo de diseo AASTHO. Se plantean dos alternativas para cada carrera, bien sea con la subrasante original, o con una subrasante mejorada, teniendo en cuanta los siguientes datos generales:
Nmero de ejes equivalentes de 8.2 t (N): Nivel de confiabilidad (R): Valor de Z para la confiabilidad dada (ZR): Desviacin estndar total (So):
1000000 85 % -1,036 0,44
Cambio en el ndice de Servicialidad (Delta PSI): 2,0
CARRERA 8A Alternativa 1: subrasante natural con CBR de 1% PROPIEDADES DE LOS MATERIALES Mr Carpeta Asfltica: Mr Base Granular: Mr Sub-base Granular: Mr Subrasante: 22.000 kg/cm 1.600 kg/cm 1.200 kg/cm 90 kg/cm
COEFICIENTES ESTRUCTURALES Carpeta Asfltica (a1): Base Granular (a2): 0,379 0,088
Sub-base Granular (a3):
0,122
COEFICIENTES DE DRENAJE Base Granular (m2): Sub-base Granular (m3): 1,00 1,00
NMEROS ESTRUCTURALES SN1: 1,517

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SN2: SN:
2,622 5,885
RESULTADOS DE ESPESORES DE MATERIALES Carpeta Asfltica: Base Granular: Sub-base Granular: TOTAL PAVIMENTO: 10 cm 30 cm 68 cm 108 cm
Esquema N 14
Pavimento alternativa 1. Carrera 8A
OBSERVACIONES: Esta alternativa requiere retirar el lleno, al menos a una profundidad igual a la de la estructura de diseo. Los materiales deben cumplir con las especificaciones del INVIAS 2007 Cada 80 a 100 m debe haber sumideros La pendiente de bombeo debe ser del 2% En caso de encontrar un suelo no correspondiente a la exploracin y que presente una calidad inferior al tenido en cuenta al diseo, se debe realizar un ajuste del diseo.
Alternativa 2: Subrasante mejorada de espesor 40 cm y con un CBR mnimo de 10%
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES Mr Carpeta Asfltica: Mr Base Granular: Mr Sub-base Granular: Mr Subrasante mejorada:
22.000 kg/cm 1.600 kg/cm 1.200 kg/cm 1000 kg/cm

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COEFICIENTES ESTRUCTURALES Carpeta Asfltica (a1): Base Granular (a2): Sub-base Granular (a3): 0,379 0,088 0,122
NMEROS ESTRUCTURALES SN1: SN2: SN: 1,214 2,622 2,790
RESULTADOS DE ESPESORES DE MATERIALES Carpeta Asfltica: Base Granular: Sub-base Granular: Subrasante mejorada: TOTAL PAVIMENTO: 10 cm 20 cm 20 cm 30 a 40 cm 80 a 90 cm
Esquema N 15
OBSERVACIONES Esta alternativa requiere retirar el lleno, al menos a una profundidad igual a la de la estructura de diseo y colocar una capa de subrasante mejorada entre 30 cm y 40
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cm, la cual debe tener un CBR mnimo de 10%. Es posible emplear para esta capa un material de sub-base granular sin tratar. Los materiales deben cumplir con las especificaciones del INVIAS 2007 Cada 80 a 100 m debe haber sumideros La pendiente de bombeo debe ser del 2% En caso de encontrar un suelo no correspondiente a la exploracin y que presente una calidad inferior al tenido en cuenta al diseo, se debe realizar un ajuste del diseo.
Alternativa 3: Teniendo en cuenta estructura existente.
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES Mr Carpeta Asfltica: 22.000 kg/cm Mr Carpeta asfltica vieja: 10.000 kg/cm Base Granular presente: 1.200 kg/cm
COEFICIENTES ESTRUCTURALES Carpeta Asfltica (a1): 0,379 Carpeta Asfltica vieja (a2): 0,252 Base Granular (a3): 0,07 COEFICIENTES DE DRENAJE Base Granular (m3): 1,00 NMEROS ESTRUCTURALES SN requerido =5.9 SN actual = 2.14 SN faltante = 3.70 RESULTADOS DE ESPESORES DE MATERIALES Carpeta Asfltica nueva: 15 cm Carpeta Asfltica vieja: 15 cm (espesor promedio) Base Granular: 20 cm (espesor promedio)
Esquema N 15
OBSERVACIONES Los materiales utilizados deben cumplir con las normas INVIAS 2007 Ligar la carpeta nueva y la vieja. Se deben reparar las zonas en las que el pavimento esta agrietado y la reparacin depender de la severidad del dao. Para el caso de hundimientos se requiere reestablecer el nivel, con un material de base asfltica Se debe tener en cuenta mantener el nivel de los andenes Cada 80 a 100 m debe haber sumideros La pendiente de bombeo debe ser del 2% En caso de encontrar un suelo no correspondiente a la exploracin y que presente una calidad inferior al tenido en cuenta al diseo, se debe realizar el ajuste respectivo.
Alternativa 4. Adoquines de concreto
Adoqun de concreto: 8 cm Arena de finura media: 3 cm a 4 cm Base Granular: 18 cm Sub-base Granular: 20 cm Subrasante mejorada: 30 a 40 cm
Cada 80 a 100 m debe haber sumideros La pendiente de bombeo debe ser del 2%
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El pavimento adoqun debe proveerse de confinamiento longitudinal y transversal. Dicho confinamiento longitudinal puede ser mediante bordillo, muros, andenes y/o estructuras hidrulicas, pueden ser prefabricados o vaciados en sitio y deben penetrar al menos 15 cm de la base. En cuanto al confinamiento transversal solo se realiza cuando la pendiente longitudinal es mayor del 8% cada 80 m a 100 m.
El confinamiento transversal consiste en una viga de 15 cm de base y debe penetrar 15 cm en la base, con juntas cada 1,5 m. Se proveer la viga de odos de dimetro de 1.2 cm cada 40 cm, los cuales se deben proteger con un parche de geotextil.
Los adoquines deben sobresalir de 1.0 cm a 1.5 cm por encima de cualquier estructura de confinamiento. Seguir las especificaciones del Valle de Aburr.
Importante: Teniendo en cuenta el nmero de ejes equivalentes, se requiere de mano de obra muy calificada y una buena calidad de los materiales y un buen control del procesos constructivo. Los pavimentos de adoquines requieren de un mantenimiento peridico constante, pues su vida til depende en gran parte de este
CARRERA 9 Alternativa 1: subrasante natural con CBR de 2% PROPIEDADES DE LOS MATERIALES Mr Carpeta Asfltica: Mr Base Granular: Mr Sub-base Granular: Mr Subrasante mejorada: 22.000 kg/cm 1.600 kg/cm 1.200 kg/cm 1.000 kg/cm )
COEFICIENTES ESTRUCTURALES Carpeta Asfltica (a1): Base Granular (a2): Sub-base Granular (a3): 0,379 0,088 0,122
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NMEROS ESTRUCTURALES SN1: SN2: SN: 1,517 2,622 4,798
RESULTADOS DE ESPESORES DE MATERIALES Carpeta Asfltica: Base Granular: Sub-base Granular: TOTAL PAVIMENTO: 10 cm 30 cm 46 cm 88 cm
Esquema N 16
Pavimento alternativa 1. Carrera 9
OBSERVACIONES: Esta alternativa requiere el retiro del todo el material existente hasta llegar a la subrasante natural. Los materiales deben cumplir con las especificaciones del INVIAS 2007 Cada 80 a 100 m debe haber sumideros La pendiente de bombeo debe ser del 2% En caso de encontrar un suelo no correspondiente a la exploracin y que presente una calidad inferior al tenido en cuenta al diseo, se debe realizar un ajuste del diseo.
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Alternativa 2: teniendo en cuenta estructura existente
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES Mr Carpeta Asfltica: Mr Carpeta asfltica vieja: Base Granular presente: 22.000 kg/cm 10.000 kg/cm 1.200 kg/cm
COEFICIENTES ESTRUCTURALES Carpeta Asfltica (a1): 0,379
Carpeta Asfltica vieja (a2): 0,252 Base Granular (a3): 0,07
COEFICIENTES DE DRENAJE Base Granular (m3): 1,00
NMEROS ESTRUCTURALES SN requerido = SN actual = SN faltante = 2.06 1,28 0.78
RESULTADOS DE ESPESORES DE MATERIALES Carpeta Asfltica nueva: Carpeta Asfltica vieja: Base Granular: 7.5 cm 10 cm 10 cm
Esquema N 17
Pavimento alternativa 2. Carrera 9
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OBSERVACIONES: Los materiales utilizados deben cumplir con las normas INVIAS 2007 Ligar la carpeta nueva y la vieja mediante la aplicacin de la emulsin asfltica sobre un pavimento ya existente y se utiliza para obtener una buena adherencia con la nueva capa asfltica a construir. La emulsin comnmente usada es la emulsin catinica de corte rpido. En algunos casos se utilizan emulsiones medias. El objetivo es lograr una capa fina y uniforme de emulsin la cual liberar el asfalto luego de romper. La nueva carpeta asfltica se aplicar 30 minutos despus de distribuida la emulsin. Es importante determinar en obra la cantidad de emulsin a aplicar de acuerdo al estado de la carpeta existente. Esta cantidad ser la suficiente para lograr una adecuada adherencia entre las capas asflticas evitando los excesos que podran provocar exudacin de asfalto. Si el clima es fro o se espera lluvia no es aconsejable realizar un riego de liga. De ser posible se evitara el transito sobre la superficie regada, especialmente si la emulsin no rompi ya que podra ser peligroso. De no ser posible evitar el transito este debe circular a menos de 30 Km/hora. Se deben reparar las zonas en las que el pavimento esta agrietado y la reparacin depender de la severidad del dao. Para el caso de hundimientos se requiere restablecer el nivel, con un material de base asfltica. Se debe tener en cuenta mantener el nivel de los andenes. Cada 80 a 100 m debe haber sumideros. La pendiente de bombeo debe ser del 2%. En caso de encontrar un suelo no correspondiente a la exploracin y que presente una calidad inferior al tenido en cuenta al diseo, se debe realizar un ajuste del diseo.
Alternativa 3. Adoquines de concreto
Adoqun de concreto: 8 cm Arena de finura media: 3 cm a 4 cm

Geotextil no tejido Carpeta asfltica existente: 10 cm Base granular existente: 10 cm
Cada 80 a 100 m debe haber sumideros La pendiente de bombeo debe ser del 2% El pavimento adoqun debe proveerse de confinamiento longitudinal y transversal. Dicho confinamiento longitudinal puede ser mediante bordillo, muros, andenes y/o estructuras hidrulicas, pueden ser prefabricados o vaciados en sitio y deben penetrar al menos 15 cm de la base. En cuanto al confinamiento transversal solo se realiza cuando la pendiente longitudinal es mayor del 8% cada 80 m a 100 m.
El confinamiento transversal consiste en una viga de 15 cm de base y debe penetrar 15 cm en la base, con untas cada 1,5 m. Se proveer la viga de odos de dimetro de 1.2 cm cada 40 cm, los cuales se deben proteger con un parche de geotextil.
Los adoquines deben sobresalir de 1.0 cm a 1.5 cm por encima de cualquier estructura de confinamiento. La superficie sobre la que se colocada la arena de acomodamiento de los adoquines, debe estar libre de irregularidades
(hundimientos, levantamientos, agrietamientos severos, agrietamientos leves, otros), por ninguna razn se debe utilizar la arena para nivelacin de la irregularidades. Seguir las especificaciones del Valle de Aburr.
Importante: Teniendo en cuenta el nmero de ejes equivalentes, se requiere de mano de obra muy calificada y una buena calidad de los materiales y un buen control del procesos constructivo. Los pavimentos de adoquines requieren de un mantenimiento peridico constante, pues su vida til depende en gran parte de este
5.3
Pompeyanos
Se debe hacer un cajeo de la altura de la alternativa que se escoja sobre la estructura actual en toda el rea que ocupar el pompeyano.
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Se reemplazar el cajeo con material granular tipo base compactada al 98% del proctor modificado. El cuerpo del pompeyano se har con base granular compactada al 98% del proctor modificado. Los ltimos 12 cm estarn constituidos por concreto de al menos una resistencia de 280kg/cm en toda el rea del pompeyano. Sobre el concreto se instalar el adoqun de 8cm de espesor. Su posicin es perpendicular eje de la va que conecta. Su ancho debe ser igual al ancho de la franja de circulacin del andn adyacente. Su nivel de piso debe ser al mismo nivel que trae el nivel de andenes que lo conectan. Para mejor comprensin de la interseccin tanto para peatones como conductores, el piso debe ser ejecutado en material que contraste, con los elementos de piso que intervienen, como son la calzada, el andn con su franja de circulacin.
Su nivel de altura puede variar para comodidad de los vehculos y su nivel ser como mnimo 0.15 m, conectado mediante rampa a los andenes. Adicionalmente se debe acompaar con sealizacin que evidencie la prioridad del paso del peatn.
Ilustracin 14. Seccin tipo de pompeyano
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5.4
Estructuras de contencin
Dentro del proyecto es necesario construir algunas estructuras de contencin de tamao inferior a 1,5m de altura. Para estas no se realiz ningn tipo de investigacin especfica durante la ejecucin del trabajo de campo, ni durante la ejecucin del trabajo de laboratorio, pues no se plantearon desde el comienzo del proyecto.
A continuacin y teniendo en cuenta la informacin de los suelos recopilada durante la ejecucin del presente trabajo y destinada bsicamente al diseo de pavimentos se den los siguientes lineamientos generales para el diseo y construccin de los muros de contencin, esta informacin se deber verificar en obra una vez se tenga la ubicacin exacta de los muros y se requiere de excavaciones de prueba para verificar o confirmar si lo ac planteado se cumple o si en la zona se dan condiciones del suelo diferentes.
Los muros se debern cimentar mediante la construccin de zapatas corridas apoyadas sobre el terreno natural y en ningn caso sobre lleno. Se debe estimar un mnimo de penetracin de 0,5m de la zapata corrida en el suelo natural y se debe tener en cuenta una capacidad admisible de 80 Kpa a dicho nivel. Los muros en su mayor parte estarn conteniendo material de lleno, por lo cual se disearan para los siguientes parmetros:
Coeficiente de presin activa Peso unitario del suelo
0.490 16.5 kN/m
Para garantizar la estabilidad de los muros, estos deben tener filtro al respaldo y odos.
En caso de que sea necesario construir o disear muros de contencin de ms de 1,5m de altura es necesario realizar estudios de suelos puntuales.
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6. RECOMENDACIONES GENERALES
En trminos generales, para la construccin de las estructuras de pavimento, se debe garantizar que el suelo de subrasante est libre de basura o algn material contaminante, y nivelada adecuadamente.
Para efectos de control de compactacin durante la construccin, es necesario efectuar pruebas, que permitan conocer la mxima densidad y el ptimo contenido de humedad de los diferentes tipos de suelos. Adicionalmente garantizar lo anteriormente dicho cerca de los sumideros y cmaras de inspeccin.
El empalme con las vas existentes, se deber realizar con cortadora, para que no se presenten desniveles considerables y fisuras en las juntas de empalme.
La base granular, la sub-base (material de reemplazo) y la carpeta asfltica, debern cumplir con las Normas para la construccin de pavimentos del Valle de Aburra o norma INVAS, segn lo requiera la interventora en lo que se refiere a: *Materiales * Procedimientos de Construccin * Preparacin de la mezcla * Controles de calidad.
Se debe verificar peridicamente los materiales a utilizar en la obra, realizando previamente ensayos de laboratorio; adems, durante el proceso constructivo se debe realizar el control de calidad con ensayos de campo y laboratorio.
El control de calidad durante la construccin, se lleva a cabo mediante la extraccin de ncleos, los cuales se permite realizar ensayos de extraccin de asfalto, granulometra, densidad, estabilidad de flujo y vacos en la mezcla total. La humedad es un parmetro importante en los procesos de fabricacin de mezclas, por lo tanto debe chequearse en la etapa de ejecucin.
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La imprimacin consiste en el suministro, transportes, eventual calentamiento y aplicacin uniforme de un ligante bituminoso sobre una superficie granular terminada, previamente a la extensin de una capa asfltica. Los materiales para tal fin debe regirse de acuerdo al ART. 400y 420 de las especificaciones generales de construccin de carreteras. INVIAS.
Realizar un mantenimiento peridico en los sumideros y cmaras de inspeccin para evitar el taponamiento y posterior colmatacin.
En el lleno estructural recomendado se deber hacer con material de crudo o en su defecto con material de subbase granular para garantizar un C.B.R. mnimo del 6%. No se recomienda limos.
Se deber garantizar el bombeo y pendientes longitudinales desde la construccin del material granular para facilitar la evacuacin de aguas lluvias.
Suministrar el bordillo como elemento vial de confinamiento de la estructura de pavimento para evitar el desplazamiento de borde.
La importancia de estos sistemas de drenajes, subdrenajes y un buen proceso constructivo se convierte en el mejor sistema de prevencin y duracin de los pavimentos. Es as como la localizacin de sumideros debe de hacerse no mayor a 10 metros de las cmaras de inspeccin.
La vida til de un pavimento con un adecuado sistema de drenaje y subdrenaje se aumenta hasta en un 40% gracias a su eficiencia, si este est correctamente diseado, en comparacin con uno pobremente drenado o nulo. Se estara hablando que una va que se proyect para 10 aos, si no se le construye sistema de drenaje o subdrenaje, tendr un perodo de vida de 4 aos
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7. LIMITACIONES
Las conclusiones y recomendaciones consignadas en el presente informe se basan en los resultados de las investigaciones de campo y laboratorio que se describen en los captulos pertinentes y en la experiencia de los profesionales que participaron en el estudio.
Si durante la etapa de construccin se encuentran condiciones diferentes a nivel de subrasante a las descritas como tpicas en el presente informe, o proyecciones distintas de parmetros de diseo, se dar aviso a esta oficina para ajustar oportunamente si es del caso los parmetros del mismo.
La estabilidad de la obra depender del proceso constructivo, calidad de materiales, el estado ptimo de los equipos y la mano de obra calificada y certificada para tal fin.
____________________________________________ ANDRES FELIPE RESTREPO ESTRADA INGENIERO CIVIL MP 05202-129852ANT GERENTE GENERAL AQUA&TERRA CONSULTORES ASOCIADOS S.A.S.
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ESTUDIO DE SUELOS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS PARA EL Proyecto Paseo Urbano DE LAS CARRERAS 8A Y 9

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ESTUDIO DE SUELOS Y DISEO DE PAVIMENTOS PARA EL PROYECTO PASEO URBANO DE LAS CARRERAS 8A Y 9

Medelln, Abril de 2010

6. RECOMENDACIONES GENERALES............................................................................35 7. LIMITACIONES ..............................................................................................................37

Ilustracin 1.Esquema de localizacin de Apiques exploratorios.

Ilustracin 2.Exploracin de apique AP1

Ilustracin 3.Exploracin de apique AP2

Ilustracin 4.Exploracin de apique AP3

Ilustracin 5.Exploracin de apique AP4

Ilustracin 6.Exploracin de apique AP5

Ilustracin 7.Exploracin de apique AP6

Ilustracin 8. Exploracin de apique AP7

Hmedad Natural (%)

Indice plstico (%)

Lmite Lquido (%)

MUESTRA SONDEO NUM PROF. (m)

GRANULOMETRIA (%) GRAVA ARENA FINOS

AP-1 AP-3 AP-4 AP-5 AP-6 AP-7

0,30 1,00 1,50 0,40 1,50 0,90 1,30 1,00 1,00

A-2-4 A-4 A-4 A-1-b A-2-4 A-7-5 A-4 A-4 A-7-5

1,3 2,6 1,1 1,3

Tabla 1.Resumen de ensayos de laboratorio

Granulometra (lavado sobre tamiz 200) y lmites de consistencia

% que pasa acumulado

80 70 60 50 40 30 20 10 100 10 1 Dimetro (mm)

Determinacin del contenido de humedad

3. CARACTERSTICAS DEL AREA EN ESTUDIO

4. DIAGNOSTICO DE LAS VIAS EN ESTUDIO

Ilustracin 12.Proyecto carrera 9 y carrera 8

Foto 1. Vista general de la Carrera 9 Se encuentra en buen estado

Foto 2. Carrera 9 entre calle 52 y calle 52 A Con malos parecheos

Foto 3. Carrera 9 entre calle 52 A y calle 53 Se observa desgaste de asfalto

Foto 4. Carrera 9 con calle 54 A Se observa desgaste del asfalto

Foto 5. Trfico vehicular que se encuentra en la carrera 9

Foto 7. Carrera 9 entre calles 53 y 54 A. Se observa el deterioro de las aceras,

Foto 8. Carrera 8A entre calles 54 A y 53 Se observa el asfalto en buenas condiciones.

Foto 9. Carrera 8A entre calles 53 y 52 Se observa el asfalto en buenas condiciones.

Foto 10. Carrera 8A con calle 52 Se observa el asfalto con reparches.

Foto 11. Carrera 8A entre calles 52A y 52 Sin rutas de buses

Ilustracin 13.Proyecto carrera 9 (senderos peatonales)

El proceso de diseo de las vas vehiculares se presenta a continuacin:

Variable trnsito para el diseo de pavimentos

Fecha del estudio: febrero - 2010

5.2.2 Diseo de pavimento flexible de asfalto (metodo aashto 1993)

1000000 85 % -1,036 0,44

Cambio en el ndice de Servicialidad (Delta PSI): 2,0

Sub-base Granular (a3):

NMEROS ESTRUCTURALES SN1: 1,517

Pavimento alternativa 1. Carrera 8A

Alternativa 2: Subrasante mejorada de espesor 40 cm y con un CBR mnimo de 10%

22.000 kg/cm 1.600 kg/cm 1.200 kg/cm 1000 kg/cm

NMEROS ESTRUCTURALES SN1: SN2: SN: 1,214 2,622 2,790

Pavimento alternativa 2. Carrera 8A

Alternativa 3: Teniendo en cuenta estructura existente.

Pavimento alternativa 3. Carrera 8A

Alternativa 4. Adoquines de concreto

NMEROS ESTRUCTURALES SN1: SN2: SN: 1,517 2,622 4,798

Pavimento alternativa 1. Carrera 9

Alternativa 2: teniendo en cuenta estructura existente

COEFICIENTES ESTRUCTURALES Carpeta Asfltica (a1): 0,379

Carpeta Asfltica vieja (a2): 0,252 Base Granular (a3): 0,07

COEFICIENTES DE DRENAJE Base Granular (m3): 1,00

NMEROS ESTRUCTURALES SN requerido = SN actual = SN faltante = 2.06 1,28 0.78

Pavimento alternativa 2. Carrera 9