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CONTRATO DE TRANSPORTE

EL Contrato de Transporte: El transporte es el traslado de personas o cosas, de un lugar a otro, en el espacio. El acto de ejecutar dicho traslado configura la celebracin del contrato, que constituye el convenio en virtud del cual, el porteador se obliga mediante remuneracin a trasladar personas o cosas de un lugar a otro. El objeto del contrato es, entonces, la presentacin del resultado de una actividad, que la efecta el porteador a su propio riesgo, valindose generalmente de su propia organizacin. Jur dicamente, el contrato de transporte entra en la categor a de la locatio operis, y se caracteriza por la particularidad del resultado prometido, consistente en el traslado de un lugar a otro de personas o cosas. !a actividad, la obra, la prestacin de servicios, se considera un opus fungible e indivisible. Es fungible por cuanto el porteador puede efectuarlo por sus propios medios y con su propia empresa, o valindose de los medios de otros y de una organizacin ajena. Es indivisible, en virtud de que el contrato se ejecuta al poner a la persona o a la cosa en su lugar de destino, independientemente de que el transporte hubiese sido asumido por uno o varios porteadores sucesivos. El porteador, a cambio de la prestacin de sus servicios, recibe el pago de un precio determinado en el contrato. Esquematizado as el contrato de transporte, se debe anotar que dicho contrato se diferencia de la convencin mediante la cual se pone a disposicin de otra persona un medio de transporte, para que lo utilice por un tiempo determinado, o por uno o m"s viajes, sea que tal disposicin se refiera al medio puro y simple del transporte, o al medio de transporte pero dotado del personal necesario para su funcionamiento. Este contrato, que se califica de arrendamiento o alquiler del medio de transporte, como se puede apreciar, se sale del campo de la locatio operis, pues no e#iste la contratacin de un servicio determinado, sino solamente de uno de los medios para que otra persona pueda

ejecutar un transporte. $onforme con lo ya se%alado, precisamos entonces, que el transporte consiste en hacer recorrer un itinerario determinado a una persona o a una cosa, traslad"ndola de un lugar a otro o volvindolas al lugar de partida. Ese traslado puede motivar o no un contrato. E#iste contrato, cuando se formaliza el acuerdo para efectuar dicho desplazamiento. &ero cuando se presente como un mero hecho, no surgido de un acuerdo contractual, no e#iste contrato de transporte, aunque susceptible tambin de producir efectos jur dicos. Es el caso del transporte de cosas que realiza su propio due%o, o el transporte que le realiza una persona a otra, por simple acomodamiento de amistad. E#iste, por tanto un transporte contrato y un transporte hecho. E#isten el transporte de cosas y el de personas. El primero tiene por objeto el traslado en el espacio de cosas materiales. El segundo, tiene por objeto trasladar personas de un lugar a otro. Transporte de Cosas El transporte de cosas se concluye entre dos partes' remitente, que es aqul por disposicin del cual se efecta el servicio de transporte, y el porteador, la persona que se compromete a efectuarlo o hacerlo por otro (e#pedicionista)porteador*. E#pedicionista es tambin el que estipula con el porteador contratos de transporte en nombre propio, pero por cuenta del remitente, y es por consiguiente, un comisionista en transporte. El porteador es quien se encarga del transporte, y resulta indiferente que para la realizacin del transporte, se valga de l de su propia organizacin (veh culos y personal* o de medios ajenos. +estinatario es aqul a quien las cosas transportadas est"n dirigidas y deben ser entregadas. Es un e#tra%o al contrato, aunque se beneficie de l. El transporte de cosas, asume en este caso, la figura del contrato a favor del tercero (art. ,.,-. $.$.*, y adquiere el destinatario un derecho propio distinto al del remitente. El destinatario adquiere, de tal manera, un derecho autnomo. +estinatario tambin puede ser el mismo remitente. El acreedor durante la ejecucin del contrato es siempre el remitente, a quien le corresponde en todo momento, el derecho de la contraorden y la disponibilidad de la carga (art. ,-- $. de $.*.

!a indicacin del destinatario es necesaria para la fase de la entrega de la cosa, oportunidad en la cual surge el derecho del destinatario para reclamar la entrega de la cosa, lo cual lo constituye en acreedor del portador. En este estado, se aprecia que el acreedor del transporte asume una doble posicin' la de remitente, hasta la fase de la entrega/ la de destinatario, en esta fase. !os derechos nacientes corresponden al acreedor en su condicin de destinatario, en la segunda fase, y cuando la condicin de destinatario haya sido atribuida a otra persona distinta del remitente, el ejercicio de tales derechos le impide el ejercicio de esos derechos al remitente propiamente dicho. El transporte acumulativo de cosas es aqul por el cual las cosas para llegar a su destino, deben ser transportadas por medio de varias empresas, pudiendo el remitente estipular un contrato nico con varios porteadores, con la responsabilidad solidaria de cada uno de los porteadores. La Carta de Porte: En el transporte de cosas, la entrega es el elemento caracter stico. !a entrega de la cosa es el acto mediante el cual se le conf a al porteador la cosa que va a transportar. !a entrega de la cosa, es el presupuesto para que el contrato se realice, no para que se formalice. 0e refiere al momento de ejecucin del contrato y no al de celebracin del mismo. !a instrumentacin legal del contrato, por otra parte, se lleva a efecto mediante la carta de porte, que constituye un documento en el cual las partes fijan el acuerdo contractual del transporte. +ebe contener los siguientes requisitos' ,. El nombre, apellido y domicilio del cargador o remitente, del porteador y del consignatario. 1. !a naturaleza, peso, medida o cantidad de los objetos que se remiten y si est"n embalados o envasados/ tambin la especie de embalaje o envase y los nmeros y marcas de stos. 2. El lugar del destino o donde ha de hacerse la entrega. .. El plazo en que ella ha de efectuarse. 3. El precio del porte. -. !a indemnizacin a cargo del porteador por algn retardo, si se estipulare, y

cualesquiera otros pactos y condiciones que acordaren los contratantes. 4na vez estipulada la carta de porte, un ejemplar le corresponde al cargador y otro al porteador. !a carta de porte puede ser nominativa, a la orden o al portador. 5 como tal constituye un t tulo de crdito, en el cual son incorporados los derechos que nacen del contrato. +e los nacientes de dicho t tulo, tenemos' a* el derecho e#clusivo de recuperar las cosas e#pedidas/ b* el derecho e#clusivo de disponer de dichas cosas/ c* la posesin de la cosa por la posesin de dicho documento. 6asada en estas apreciaciones, la naturaleza jur dica de la carta de porte, es la de ser un t tulo de crdito, representativo de mercanc as. 5 por tanto, una vez cedido, endosado o entregado, el ejemplar firmado por el porteador transfiere el derecho al nuevo poseedor, de disponer de los objetos transportados (art. ,-1 $. de $.*. 7hora bien, la carta de porte no es un requisito sine qua non para la formacin del contrato de transporte, y por ello el mismo legislador prev que en caso de que ella no se formalice, la entrega de la carta al porteador podr" justificarse por cualquier otro medio probatorio (art. ,38 $. de $.*. +e tal manera que la carta de porte, constituye slo un medio de prueba del contrato, y en consecuencia puede probarse por cualquier otro medio de los previstos en el art culo ,1. del $digo de $omercio. Obligaciones del Remitente: +el contrato de transporte, emergen obligaciones a cargo del remitente y del porteador. Entre las principales obligaciones del remitente, tenemos, la de pagar el precio del porte, la consignacin de la carga al porteador con los documentos de aduana y otros necesarios para el libre tr"nsito de la carta (art. ,39 $. de $.*. El pago del precio del porte puede ser pactado en el momento de la conclusin del contrato o en el momento de la entrega de la mercanc a al destinatario o consignatario. !a consignacin del remitente al porteador de la carga que se va a transportar, constituye un acto de cooperacin necesario para la prestacin del servicio de transporte, y jur dicamente se concibe en la detentacin (posesin precaria* de la carga por el porteador, restando la posesin leg tima en la persona leg timamente poseedora de la carta de porte, en el caso de que hubiere. !as modalidades de entrega forman parte de lo acordado en el momento de la

celebracin del contrato, y por tanto, ser" ste, el que contendr" las previsiones de si las cosas deben ser retiradas en el domicilio del remitente o puestas a disposicin del porteador en su sede, etc. +e las principales obligaciones del porteador, debemos destacar' a* la de ejecutar el contrato segn las modalidades y los trminos que las partes han previsto, o en su defecto, ejecutarlo conforme a la ley o los usos/ b* la de recibir en consignacin las cosas por transportar, y c* entregar la cosa en su lugar de destino. !a obligacin de recibir en consignacin las cosas que se van a transportar, constituye, repetimos, un presupuesto necesario para la ejecucin del transporte (arts. ,-2, ,-8, ,81 y ,9: $. de $.*. Ejecucin del Transporte Entrega de la Cosa:

El transporte debe cumplirse sobre la base de los pactos contractuales y segn el orden, itinerario y los trminos previstos en el contrato, en la ley o los usos (art. ,-3 $. de $.*. !a cosa la debe entregar el porteador una vez que llegue al lugar de su destino, sin retardo indebido (art. ,9: $. de $.*. !a entrega de la cosa, constituye la restitucin de la detentacin material de la cosa por el porteador al consignatario o destinatario. El porteador debe custodiar la cosa desde el momento de la entrega hasta el de la consignacin al destinatario. 0i por caso fortuito o de fuerza mayor el transporte ha sido e#traordinariamente retardado, el porteador debe inmediatamente dar aviso al remitente, quien tiene derecho a rescindir el contrato, reembolsando sus gastos al porteador (art. ,-. $. de $.*. Rescisin del Contrato: El contrato de transporte es rescindible a voluntad del cargador antes de comenzado el viaje/ en tal caso, el cargador pagar" al porteador la mitad del porte estipulado, y si por causa de fuerza mayor no puede tener lugar el viaje, el contrato queda resuelto, y sufre cada parte las prdidas y los perjuicios que le cause la resolucin.

Documentos:
!odelo de Contrato de Transporte de Cosas Entre ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, mayor de edad, venezolano, casado, titular de la cdula de identidad <o.;;;;;;;;;;;;;;;, domiciliado en esta ciudad de ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, Estado ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, y h"bil, en su car"cter de +irector)gerente de la empresa =;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; $.7.= registrada por

ante el Juzgado ;;;;;;;;;;;;;;;; del Estado;;;;;;;;;;;;;;;, con fecha ;;;;;;;;;;; de ;;;;;;;;;;; de;;;;;;;;;;;, bajo el <o. ;;;;;;;;;;;, >omo;;;;;, p"ginas de la ;;;;; a la ;;;;;;, por una parte y por la otra, ;;;;;;;;;;;;;;;;;, mayor de edad, venezolano, casado, transportista, titular de la cdula de identidad <o.;;;;;;;;;;;;;;;;, domiciliado en ;;;;;;;;;;;;;;;, Estado ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, se ha celebrado mediante este documento el presente $ontrato de >ransporte que se regir" por las cl"usulas que a continuacin se especifican, y en el que para su mejor interpretacin se denominar" a la primera parte =E! $?<>@7>A0>7= y al segundo =E! >@7<0&?@>A0>7=.) CLA"S#LA PR$!ERA: =E! >@7<0&?@>A0>7= se obliga a realizar por su propia cuenta y riesgo y con su propio medio de comunicacin, el transporte de materiales de construccin (piedra, arena, cemento, etc.*, desde ;;;;;;;;;;, Estado ;;;;;;;;;;;;, hasta el ;;;;;;;;;;;; de este Estado. CLA"S#LA SE%#NDA: El precio del transporte es de ;;;;;;;;;;;;; (6s.;;;;;;;;;;* el metro cbico de material transportado hasta la ;;;;;;;;;;;;;;;;;; de este Estado. +e all en adelante, las partes contratantes acordar"n un nuevo precio en la oportunidad que hubiere lugar a ello. CLA"S#LA TERCERA: >odos los gastos correspondientes a repuestos de automviles, camiones, seguros, da%os a terceros, etc., ser"n nicamente por cuenta y riesgo del =>@7<0&?@>A0>7=, as como tambin el pago de sus trabajadores. CLA"S#LA C#ARTA: =E! $?<>@7>A0>7= se obliga a pagar a =E! >@7<0&?@>A0>7= semanalmente, el precio del transporte ejecutado durante la semana, y de cuyo monto se deducir" el pago de las cuotas que adeuda del pago del camin/ conforme a documento de venta efectuado el d a;;;;;;;;;;;;de;;;;;;;;de;;;;;;;;;;;;;;;;;;. CLA"S#LA &#$NTA: =E! >@7<0&?@>A0>7= ejecutar" su actividad libremente, pero de acuerdo con los horarios de trabajo vigente en la empresa de =E! $?<>@7>A0>7=. CLA"S#LA SE'TA: !a duracin de este contrato es de, ;;;;;;;;; pudindose prorrogar su duracin o celebrar un nuevo contrato si las partes as lo considerasen conveniente. CLA"S#LA SEPT$!A: !as partes convienen que a los fines de una mejor instrumentacin para la ejecucin de este contrato, =E! >@7<0&?@>A0>7= se obliga a dejar estacionado en la empresa de =E! $?<>@7>A0>7=, todas las tardes, el camin o veh culos que utilice para realizar el transporte. CLA"S#LA OCTA(A: !as partes se obligan a cumplir con todas y cada una de las obligaciones contra das mediante este contrato, y en consecuencia el incumplimiento a cualquiera de dichas obligaciones determinar" autom"ticamente la resolucin del contrato, rigindose a tal efecto por las disposiciones pertinentes sobre las leyes comerciales y civiles aplicables al caso planteado.

;;;;;;;;;;;;, ;;;;;;;;;; de;;;;;;;;;;;;;;de;;;;;;;;;;;;;;;.) Responsabilidad del Porteador: El incumplimiento de las obligaciones derivadas del contrato de transporte conlleva las consecuencias propias previstas en los principios generales en materia contractual. 0olamente atendiendo al deber de custodia del porteador, subsisten principios particulares. En efecto, la responsabilidad del porteador est" fundamentada en la imputabilidad que se le hace de la causa del da%o que sufra la cosa, bien por prdida o por aver as en su transporte/ a menos que pruebe haber sucedido por caso fortuito o de fuerza mayor, o por vicio de los objetos, o por su naturaleza, o por hecho del remitente o de su consignatario (art. ,82 $. de $.*. Es decir, al porteador se le presume en principio responsable del da%o sufrido por la cosa que se le ha confiado para que la transporte, a menos que demuestre que el hecho que produjo el da%o es un hecho netamente individualizado y e#tra%o y que no se le es imputable (prueba positiva*. 5 la nica forma de demostrarlo es probando que el da%o se produjo por un caso fortuito o de fuerza mayor, o por su propia naturaleza/ o por un hecho del remitente o de su consignatario. Es decir que el hecho que produjo el da%o es un hecho totalmente e#tra%o para l, pues si l por su culpa o por un hecho suyo, contribuy al advenimiento del caso fortuito, o si no hubiere empleado toda la diligencia y pericia necesaria para hacer cesar o atenuar los efectos del accidente o aver a/ o si en la carga, conduccin o guarda de las mercanc as no hubiere puesto la diligencia y cuidados que acostumbran los porteadores inteligentes y precavidos, el porteador en estos casos, es responsable, a pesar de haberse producido el da%o por ejemplo por un caso de fuerza mayor, los accidentes adversos que no pueden preverse ni impedirse por la prudencia y los medios propios de los hombres en su profesin respectiva. !omento en )ue Comien*a la Responsabilidad: $onforme con el art culo ,81 del $. de $., la responsabilidad del porteador principia desde el momento en que las mercanc as quedan a su disposicin o a la de su dependiente, y concluye de la manera establecida en el art culo ,93 de ese $digo. &or tanto, desde el momento en que el remitente entrega la mercanc a al porteador, a partir de ese instante, el porteador es responsable personalmente, como tambin de los

hechos de sus dependientes, de todos los porteadores subsiguientes o intermediarios o de cualquier otra persona a quien conf e la ejecucin del transporte. Cu+ndo se E,ime de Responsabilidad: $omo ya se precis, el porteador puede e#imirse de responsabilidad, cuando ofrezca la prueba positiva, esto es, probando que el da%o que sufri la cosa que transportaba es producto de un hecho completamente e#tra%o y por tanto no imputable, circunscrito bien en la cosa, o en un comportamiento del remitente o del consignatario. El porteador tambin se e#ime de toda responsabilidad, cuando transporta efectos preciosos, dinero, t tulos de crdito, que no le hayan sido declarados e#presamente. &ero cuando el remitente declara el valor, el porteador es responsable en caso de aver as o prdidas, por lo que est" obligado a indemnizar el monto del valor declarado. Prueba de las A-er.as: !as aver as deben ser probadas. !a prueba de las mismas debe hacerse por e#pertos, y pueden ser uno o tres. En este ltimo caso, cada parte nombrar" uno, y un tercero lo elegir" el Juez de $omercio, o en su falta, el Juez $ivil de la localidad. Bientras se practica la e#perticia, el cargador, el porteador de la carta de porte o el destinatario, segn el caso, pueden solicitar y obtener de la autoridad judicial, la orden de entrega de los objetos transportados, se%al"ndole al Juez, la necesidad urgente que tienen de dicho objeto. &ero antes de entregarlos, el Juez debe dejar constancia del estado aparente de la mercanc a, a costa de la persona que solicita su entrega. Esta constancia, la hace ante testigos, y dejando a salvo lo que resulte de la e#perticia. En la constancia, debe limitarse a se%alar el estado aparente de la cosa que entrega. Es facultativo del Juez solicitar caucin para autorizar dicha entrega. &robada la aver a o la prdida de la cosa, el monto de la indemnizacin se determina por el valor que tengan los objetos en el lugar a que van destinados y en la fecha en que debe hacerse la entrega. Esta indemnizacin es pura y simple, no comprendida como proveniente de un acto de mala fe o de negligencia manifiesta/ ya que en este caso, la indemnizacin debe ir acompa%ada de la de da%os y perjuicios y encauzarse dentro del principio del hecho il cito previsto en el $digo $ivil. !as aver as pueden ser totales o parciales. !a primera, es cuando las mercanc as o los objetos quedan intiles para el destino que

tuvieren. En este caso, el consignatario podr" abandonarlas por cuenta del porteador y e#igir su valor conforme a la indemnizacin ya se%alada. Es parcial la aver a cuando las mercanc as o los objetos slo han sufrido una disminucin en su valor. En este caso, el consignatario deber" recibirlas, cobrando al porteador el importe del menoscabo. Agualmente debe recibir las piezas que se encuentren ilesas, salvo que fueren de las que compongan un juego (art. ,89 $. de $.*. >odas las acciones contra porteadores y comisionistas de transporte, por causa de prdida, aver as o retardo que no provinieren de fraude se e#tinguen' ,. &or la recepcin de las mercanc as y el pago del porte y gastos. 0in embargo, la accin contra el porteador por prdida parcial o por aver a que no hayan podido reconocerse en el acto de la entrega subsiste, an despus del pago, siempre que se pruebe que una u otra cosa haya sucedido entre la entrega al porteador y la de ste al destinatario, y que la reclamacin se haga dentro de los cinco d as siguientes a la entrega. 1. &or la prescripcin en el trmino de seis meses en las e#pediciones hechas dentro del territorio de la @epblica, y de un a%o en las dirigidas a territorios e#tranjeros. El trmino se contar" en los casos de prdida, desde que debieron entregarse los objetos, y en los de aver as o retardo, desde el d a en que el porteador haga la entrega. >oda demanda por reparacin debe ser dirigida contra el ltimo porteador. &uede ser intentada contra el porteador intermediario cuando conste que el da%o fue ocasionado durante el transporte efectuado por l. >odo porteador llamado a responder de hechos no suyos tiene derecho de dirigir sus acciones contra el porteador que preceda inmediatamente o contra el porteador intermediario responsable del da%o, segn disposicin precedente (art. ,9. $. de $.*. Procedimiento Cuando no se Consigue el Destinario: Este procedimiento est" previsto en el art culo ,9, del $digo de $omercio, el cual establece' =0i el portador no encontrare a la persona a quien van destinados los objetos, ni a su representante o dependiente, o si en el acto de recibirlos se suscitasen cuestiones por diferencia o aver a, el porteador solicitar" del Juez de $omercio, y en su falta, de cualquier Juez $ivil, que acuerde el reconocimiento por uno o por tres e#pertos elegidos y juramentados por el mismo juez/ y en su caso, que acuerde el depsito y la venta de la parte de ellos que baste para cubrir el precio del porte=. !a finalidad de solicitar la

autoridad judicial, es en primer trmino para dejar constancia de la fecha de arribo de la mercanc a/ en segundo lugar, para practicar el reconocimiento de la misma/ en caso de aver a, l deber" hacerse por uno o por tres e#pertos elegidos y juramentados por el mismo Juez/ en tercer lugar, para proceder al depsito de la mercanc a, si por ejemplo sta no amerita un pronto deterioro, o a la venta de la misma, que puede ser total o parcial. En este ltimo caso, si la naturaleza de la mercanc a as lo permite, se hace para cubrir el precio del porte. &ero si dentro de los seis meses siguientes al depsito no reclaman los interesados los objetos depositados, el Juez acordar" su venta en subasta pblica y depositar" el producto en un 6anco o casa mercantil abonada, por cuenta de quien corresponda (art. ,91 $. de $.*. Pri-ilegios del Porteador Sobre las Cosas Transportadas +ebemos recordar que privilegio es el derecho que concede la ley a un acreedor para que se le pague con preferencia a otros acreedores en consideracin de la causa del crdito (art. ,9-8 $.$.*. 7hora bien, este privilegio est" reconocido e#presamente para los porteadores y comisionistas, en el orden establecido en el $digo $ivil, sobre los objetos transportados, por el precio de su transporte y los gastos leg timos hechos en las mercanc as o por causa de ellas. Este privilegio cesa' ,. 0i las mercanc as hubieren pasado a manos de tercer poseedor, por t tulo leg timo, despus de la entrega. 1. 0i dentro de los tres d as siguientes a la entrega, el porteador no hiciere uso de su derecho, aunque las mercanc as no hubieren pasado a manos de terceros. (art. ,92 $. de $.* 0e indica en este segundo numeral, un trmino de caducidad. Transporte de Personas: El contrato de transporte de personas es aquel que tiene por objeto el desplazamiento en el espacio de seres humanos dotados de inteligencia y voluntad. El transporte de los restos de una persona no es transporte de personas. 7 diferencia del contrato de transporte de cosas, en el transporte de personas, falta un elemento caracter stico, que es la consignacin del porteador. <o hay consignacin en el

transporte de personas. >ampoco se puede desglosar la figura del acreedor (remitente y destinatario*. El acreedor es en todo momento el pasajero. Es en cierto sentido un contrato intuitu personae. !a cooperacin del pasajero es permanente durante todo el tiempo que dure el viaje. En el de cosas, es moment"nea, ya que slo se limita a la consignacin de la cosa al porteador. En la celebracin del contrato, generalmente, se e#tiende al pasajero un billete de viaje, en el cual se indica el nombre del pasajero y la ruta por seguir, la hora de partida y llegada, la clase, el precio del pasaje y cualquier otra circunstancia que permita una mejor precisin del billete. El billete de viaje constituye un t tulo de legitimacin, y por tanto, siempre es nominativo, no transmisible por endoso ni cesin, y cuya e#hibicin es necesaria para e#igir la prestacin del servicio contratado (transporte*. El billete de viaje constituye tambin un medio probatorio y en algunos casos, podr amos decir, el nico, como sucede en el transporte areo. Responsabilidad en los Accidentes de Transporte de Personas: En principio, quien se encarga del transporte no se libera de esa responsabilidad si no prueba que est" e#ento de culpa, demostrando haber adoptado todas las medidas idneas para evitar el da%o (prueba negativa*. &ara fundamentar este principio, doctrinaria mente se han estructurado varias teor as' Teor.a contractual: 0ostiene que la ejecucin del contrato conlleva la obligacin de conducir sano y salvo al pasajero a su lugar de destino. 7l producirse un accidente que lesione al pasajero, virtualmente no ha cumplido con su obligacin y, por tanto, la responsabilidad surge de la in ejecucin del contrato. Teor.a delictual: &arte del principio del hecho il cito, en el sentido de que todo aquel que cause por su culpa un da%o a otro, est" obligado a repararlo (art. ,.,93 $.$.*. 0egn este criterio, se deben demostrar varios presupuestos' a* el contrato de transporte/ b* el accidente/ y c* la culpa del conductor, que puede ser por negligencia, impericia o imprudencia. 7 estas dos teor as se le han formulado varias cr ticas. En ese sentido se dice, por ejemplo, que la teor a contractual, presenta el inconveniente de no poder prever, al celebrarse el contrato de transporte, los da%os y prejuicios que por accidentes puedan

resultar, y en cuanto a la teor a delictual, se afirma que presenta el inconveniente de tener que probar primero la culpa del conductor, para luego declararlo responsable. Teor.a del riesgo: >oda actividad que crea para otro un riesgo, hace responsable a su autor del da%o que l puede causar, sin necesidad de establecer que ha habido o no falta de su parte. Este criterio es el que est" impl cito en el te#to del art culo ,9- del $digo de $omercio, ya que en dicho art culo se crea una presuncin iuristantum de responsabilidad, en virtud del riesgo que corre la persona que se dedica a ejercer dicha actividad comercial. &or tanto, si ella recibe a cambio de sus servicios un pago, dicho servicio lo obliga a que se arriesgue al ejecutarlo. Personas Responsables: 7l determinar la responsabilidad, debemos tener presente la regla general que hace responsable a los due%os, principales o directores por los da%os de sus empleados o dependientes en el ejercicio de sus funciones (art. ,.,C, $.$.*, principio en el cual se fundamenta el art culo 3. de la !ey del >r"nsito, que establece' =El conductor, el propietario del veh culo y su empresa aseguradora est"n solidariamente obligados a reparar todo da%o material que se cause con motivo de la circulacin del veh culoD=. Conclusin: $on este informe hemos ampliado nuestra capacidad de interpretacin sobre el tema en estudio, esto nos ayudo a comprender mas a fondo que el aprendizaje de cmo manejar y saber mas sobre los $ontratos de >ransporte son un factor importante para el manejo de cualquier empresa y tambin como personas naturales, ya que esto nos informa, como debemos manejar situaciones en las que este presente un contrato de transporte, y con esto podemos dirigir cualquier circunstancia en que se concurra un hecho en el cual el contrato haya sido violentado o incumplido.

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