MANTENIMIENTO MECANICO SIPEC

MOTORES TERMICOS.- La palabra trmico siempre se relaciona al calor, sern pues los que producen movimiento a partir del calor, aprovechando la energa qumica de los combustibles. MOTORES DE COMBUSTION.- Existen dos tipos de motores de combustin: -Motores de Combustin Interna ( on los que la combustin se reali!a dentro de la cmara. E"emplo: #otores de $asolina, #otores a %iesel, &urbina de 'eaccin(. -Motores de Combustin Externa ( on los que la combustin la reali!an )uera de la cmara de combustin. E"emplo: Locomotoras de *apor(. CIC O DE UN MOTOR.- Los ciclos de un motor de + o , tiempos son: -.dmisin - /ompresin - Expansin - Escape.

MOTORES DE E!P OSION.- e lo conoce como los motores a "aso#ina, por lo cual la combustin se reali!a por los )enmenos de la me!cla de aire combustible ms la chispa de la bu"a (#e!cla correcta 01 de aire 2 una de combustible(. MOTORES DE COMPRESION.- e los conoce a los motores a diese#, por su elevada presin que produce altas temperatura interna del motor, para luego ser in2ectado combustible pulveri!ado por los in2ectores 2 as producir un ciclo. MOTORES DE $ TIEMPOS Los motores de + tiempos su ciclo de traba"o (admisin, compresin, expansin 2 escape(, lo cumplen en 3145 que equivale a una vuelta en el cig6e7al, por ende estos motores son ms rpidos, pero menos potentes que los motores de , tiempos. E"emplo: las motosierras, los motores )uera de borda, motocicletas(. %&'( $)'( *'( + , -ue#ta de# .i"/e0a#

,1'( %e 4 a 84 grados admisin %e 84 a 094 grados compresin %e 094 a +:4 grados expansin %e +:4 a 314 grados escape

MOTORES DE 2 TIEMPOS Los motores de , tiempos su ciclo de traba"o (admisin, compresin, expansin 2 escape(, lo reali!an en :+45 equivalente a dos vueltas del cig6e7al. %&' ' %&' '

$)' ,1' , -ue#tas + %&'( Primera 3ue#ta %e 4 a 094 grados admisin %e 094 a 314 grados compresin Se"unda 3ue#ta %e 4 a 094 grados expansin %e 094 a 314 grados escape

*'

$)' ,1'

*'

$ -ue#tas + )$'(

ORDEN DE ENCENDIDO4 Motor de $ .i#indros + 0-0 Motor de % .i#indros + 0-+-3 Motor de 2 .i#indros + 0-3-,-+ Motor de & .i#indros + 0-;-3-1-+-,

TERMINOS 5 DE6INICIONES4
POTENCIA.- Es la rapide! con la que se cumple un traba"o.

CORRIENTE E ECTRICA.- Es el )lu"o de carga negativa o <ELE/&'=>E ? a travs de un medio conductivo. 3O TA7E.- Es la )uer!a necesaria para poner en movimiento los electrones, su unidad es el voltio. AMPERA7E.- Es la velocidad del )lu"o de los electrones, su unidad es el amperio. SENTIDO DE A CORRIENTE.- Los electrones )lu2en del punto de menos volta"e (@olo >egativo( al punto de ma2or volta"e (@olo @ositivo(. CORRIENTE A TERNA.- Es cuando el )lu"o de los electrones cambia su sentido en el determinado nAmero de veces por segundo (;4 o 14 ciclos(, lo cul hace que tambin cambie su volta"e. CORRIENTE DIRECTA O CORRIENTE CONTINUA.- El )lu"o de los electrones no cambia su sentido 2a sea de polo negativo a polo positivo o viceversa, el volta"e no vara. 6UER8A.- /apacidad para mover un ob"eto que tenga peso o haga resistencia. 3E OCIDAD.- Es lo contrario de potencia, a ma2or velocidad menor potencia. EMBRA9UE.- u )uncin es desacoplar el motor de la transmisin. DOB E TRANSMISION.- Es la )uer!a total de un motor dividida en , llantas. DI6ERENCIA .- u )uncin principal es disminuir la velocidad en las ruedas interiores en una curva 2 evitar que el carro siga de largo. RADIADOR.- Es un intercambiado de calor, su )uncin es evitar que el agua hierva a los 0445 / 2 no se evapore. TERMOSTATO.- Es un control automtico de temperatura, el cul, abre 2 cierra el paso del agua hacia el motor manteniendo siempre la temperatura correcta del motor. .dems este dispositivo, evita que el motor traba"e mu2 )ro reduciendo el )enmeno de la condensacin. CONDENSACION.- Es un )enmeno )sico en el cul la materia pasa de estado de vapor a estado lquido, este inconveniente es mu2 destructivo, en un motor produce ma2or cantidad de holln, disminu2e la vida Atil del aceite del motor. ADMISION DE AIRE.- El aire es lo ms importante en un motor, por lo cul debe estar limpio 2 puro, esto a2uda a que se realice una buena combustin, evita ralladuras de las camisas, me"or lubricacin. 6I TRACION.- Es permitir el paso de un )luido reteniendo los elementos indeseables. 6I TRO DE AIRE.- 'etiene las partculas slidas 2 lquidas, tiene una capacidad de retencin de +4 a 34 micras.

6I TRO DE ACEITE.- El )iltro primario tiene una capacidad de retencin de ; micras, el )iltro secundario tiene +; micas. 6I TRO DE COMBUSTIB E.- El )iltro primario tiene una capacidad de retencin de +; micras, el )iltro secundario tiene ; micras. TURBO.- Es un compresor, el cul tiene dos turbinas, la de escape que aprovecha los gases de escape del motor que es la energa que necesita el turbo para su )uncionamiento, luego hace mover la otra turbina de admisin para introducir aire a presin en la cmara de combustin. 3ISCOSIDAD.- propiedad de un )luido que tiende a oponerse a su )lu"o cuando se le aplica una )uer!a. ACEITES UBRICANTES.- /omo su nombre lo dice lubrica, re)rigera, disipa 2 elimina calor en las partes que estn en contactos metal con metal, los lubricantes tienen dos siglas importantes (.@B 2 .E(. SAE .- igni)ica ociedad .mericana del .utomvil, estas siglas determinan la viscosidad del aceite. E"emplo: .E 34, .E ,4, .E ;4, .E 04C DB%, .E 84. API .- igni)ica Bnstituto .mericano del @etrleo, se encarga de la calidad del aceite. E"emplo: .@B /%, .@B /E, .@B /E, .@B /E,, /D, etc. E"emplos: API. CD. - .ceite elaborado hace ;4 a7os, tiene la propiedad de lubricar, disipar 2 transportar calor. API. C62.- .ceite elaborado en los Altimos 04 a7os, tiene me"ores propiedades que las anteriores, lubrica, disipa, sella (lo cul a2uda a que no se escape la comprensin hacia el carter(, neutrali!a cidos producidos por la condensacin, tiene detergente, re)rigerante. /uando se usa este aceite, al hacer el cambio sale completamente negro, esto signi)ica que est actuando el detergente. :Re.uerde un .ambio de a.eite no se #o rea#i;a <or su .o#or= sino <or su -is.osidad>. 9RA3EDAD ESPECI6ICA.- Es el trmino que debemos chequear en una batera antes de cargarla, una batera a plena carga debe tener una gravedad espec)ica de 0+14, si tiene menos de 0+44 crguela. (En reas tropicales podemos aceptar una batera en carga cuando tiene 0++; 2 en reas )ras debe tener 0+:4. &odas estas lecturas se las reali!a con un densmetro(

RECOMENDACIONES 9ENERA ES

,.- Evite incendios antes 2 despus de detener el motor, siempre es necesario limpiar los compartimientos del motor (basura, ho"as secas, trapos con combustible, etc.(, especialmente en el lado del mAltiple de escape. $.- Evitar en lo posible lavar el motor con gasolina, una peque7a chispa del motor de arranque puede incendiar el mismo, recuerde siempre por una )uga de combustible se puede originar un incendio, siempre limpie el motor cuando este )ro. %.- Evite el contacto con )luidos que tengan presin, alivie la presin del sistema hidrulico sacando la tapa del tanque antes de cambiar mangueras u otros elementos, no probar la presin del sistema de in2eccin en su piel. :Por suerte no #e ?a <asado nada a usted= re.u@rde#o>. 2.- .l chequear el agua de un radiador caliente, mo"e la tapa antes de abrirlo 2 use un trapo, luego abrir lentamente 2 as evitar quemaduras 2 lesiones graves en su rostro. A.- %espus de un arranque en )also, espere que se pare el motor para insistir nuevamente 2 as no da7ar el motor de arranque. &.- >o meter carga inmediatamente despus de encender la mquina, es necesario esperar unos 3 minutos para que los elementos alcancen su temperatura 2 presin adecuada para el traba"o. ).- >o apagar el motor cuando est caliente, de"arlo en)riar unos 3 minutos en relantn, con esto aumentamos la vida del turbo. 1.- >unca agregue agua al radiador con el motor apagado, cuando el motor ha su)rido un recalentamiento o est )altndole agua. :Puede rom<er e# Cabe;ote>. *.- Evitar lavar el motor cuando esta caliente :Puede rom<er e# B#o.B>. ,'.- >o traba"e sin protecciones 2 peor distrado al lidiar con bateras, el cido sul)Arico es txico 2 puede causar quemaduras severas, prdida de la visin 2 explosiones. i ah tenido un accidente 2 no le pas nada, es por suerte (La suerte no siempre nos acompa7a(..... i le cae cido en la ropa cmbiese de inmediato, si le cae en los o"os lvese con abundante agua. ,,.- >o cargue una batera con las tapas de los compartimientos puestas, veri)ique los polos de los cables (@= B&B*= 2 >E$.&B*=( e identi)icarlos correctamente en la batera, evitara chispa o candela cerca de los gases que salen cuando se carga la misma 2 apagar el cargador antes de desconectar la batera. ,$.- 'ecuerde al conectar una batera en un motor, el borne positivo se coloca en el automtico del motor de arranque 2 el negativo al motor de arranque 2 al chasis. ,%.- >o llene el tanque de combustible al otro da de traba"o, lo aconse"able es llenarlo despus del traba"o, esto a2udara a que no se produ!ca un condensamiento. ,2.- >o arranque el motor sin antes chequear todos los niveles de la mquina (.ceite, .gua, etc.( 2 haber purgado el tanque de combustible 2 el separador de agua.

,A.- @ara medir el aceite del motor la varilla tiene dos medidas en la misma, ( &=@ cuando el motor est apagado e B>%LE cuando el motor est encendido caliente(. ,&.- i el nivel de aceite est ba"o de medida, puede )undirse el motor o aumenta su desgaste interno. ,).- i el nivel de aceite est sobre medida, puede ocasionar da7os en los retenedores 2 oFrings. ,*.- >o golpear el )iltro de aire en una parte dura, se aconse"a golpear en la palma de la mano, sopletee el )iltro, hgalo de adentro hacia )uera 2 de aba"o hacia arriba o viceversa. ('ecuerde el )iltro secundario, el del )ondo nunca se limpia tiene que cambiarse cuando amerite, adems no olvidemos que el )iltro es el pulmn de una mquina. $'.- i el )iltro de aire est obstruido, la mquina pierde potencia, se puede da7ar el turbo ( e pone al ro"o vivo(, aumenta el desgaste de componentes internos del motor, contamina el aceite 2 aumenta la temperatura del motor. $,.- .ntes de reali!ar una trans)erencia de un )luido revise 2 analice el sistema (vlvulas 2 accesorios( $$.- %espus de drenar el agua de un cubeto en una estacin, volver a cerrar la vlvula de descarga siempre esta vlvula debe de estar cerrada. $%.- &ener mucho cuidado al encender un mechero, peor cuando el mechero ha estado mucho tiempo apagado, 'ecuerde el gas es mas pesado que el aire 2 por ende se lo encuentra a un metro sobre el suelo. e aconse"a encender lo mas rpido posible el mechero cuando se apaga, con una vara larga 2 anali!ando la distancia prudente $2.- Evitar )uentes de lu! o llamas abiertas al medir un tanques ( Linternas no apropiada, cigarrillos, velas, etc ( $A.- >unca traba"ar en cuartos cerrados cuando estan encendidos motores a gasolinadiesel. Esto emiten gases txicos que pueden producir a)ixia, muerte. $&.- i no esta capacitado no encienda un motor mecnico o elctrico cuando exista presencia de (gas o atms)era rica en oxigeno( en peque7as cantidades, no realice esta operacin si el )lu"o de gas no esta controlado. Medidas de .ontro#4 .( G( /( %( #onitoreo de gases Hso de extintores /hequeo de bornes 2 cables de batera, no deben de estar )lo"os o de)ectuosos. /hequeo de cables del motor de arranque 2 del automtico, no tienen que estar )lo"os o de)ectuosos.

E( /ubrir con un mandil de cuero limpio el motor de arranque hasta que encienda el motor si )uera motor trmico. E( /ubrir con un mandil de cuero limpio el motor elctrico, hasta que encienda el motor si )uera una bomba. NOTA: i utili!amos equipos porttiles, maquinas pesada, se aconse"a encender los equipo )uera del permetro 2 transportarlos encendido al lugar.

DIA9NCSTICOS DE 6A
MOTOR RECA IENTA Ga"o nivel de aceite en el motor /orreas del ventilador )lo"as 'adiador sucio 2 obstruido &apa del radiador de)ectuosa &ermostato de)ectuoso Gomba de agua de)ectuosa

AS

Euga de gases a sistema de en)riamiento (por el empaque del cabe!ote, por camisas rotas( /ombustible incorrecto 2 excesivo MOTOR NO ARRANCA Ealta de combustible /ombustible contaminado .ire en el sistema de combustible ( i no purga el sistema, no insista porque descarga las bateras( Euga en bomba de trans)erencia de combustible Eiltro de aire sucio #otor de arranque o batera de)ectuosa Ealta compresin al motor MOTOR EMITE DUMO NE9RO

Eiltro de aire sucio Exceso de combustible (%a7o en in2ectores o bomba de in2eccin( /ombustible de mala calidad &urbo de)ectuoso MOTOR EMITE DUMO B ANCO O A8U /ombustible incorrecto #otor traba"a mu2 )ro Ga"a compresin /onsumo de aceite (%e)ectos en rines, camisas, chaquetas, calibracin de vlvulas del motor( MOTOR TIENE PRESION BA7A DE ACEITE #edidor de presin de)ectuosa Ga"o nivel de aceite, aceite no apropiado .ceite diluido con combustible (de)ecto en in2ectores I bomba de in2eccin( *lvula de control de presin de aceite de)ectuosa Eugas internas de aceite Gomba de aceite de)ectuosa %esgaste excesivos en co"inetes MOTOR TIENE PRESION A TA DE ACEITE .ceite mu2 pesado %a7o en vlvula de control de presin de)ectuosa #edidor de presin de)ectuosa 6A A DE E6ICIENCIA EN BOMBAS DE TRANS6ERENCIA

Eiltro de succin sucio Ealta de succin (vlvulas con de)ectos, obstruidas( Ealla en vlvula checJ

@resencia de aire o burbu"as de gas en la succin ( e tiene que purgar el sistema abriendo la vlvula de drena"e( Lnea de descarga empaquetada con gas (purgar el sistema(, abriendo 2 cerrando la vlvula en )orma rpida, al )inal de la lnea de trans)erencia. Bmpeler de turbina de)ectuosa o atascada 'evoluciones del motor no adecuadas

PROCEDIMIENTOS DE TRABA7OS
A> ENCENDIDO DE 9ENERADORES .ntes del encendido se deben chequear los siguientes aspectos: nivel de agua, aceite. ."uste de bandas, carga de bateras, )iltro de aire. e purga el separador de agua. >ivelacin del generador ( i no se lo nivela el motor puede apagarse cada rato o no enciende, debido a que estos equipos tienen un censor de aceite que censa cuando le )alta aceite.( .brir vlvula de combustible #over el control del acelerador hacia la posicin E. & #over la palanca del estrangulador a la posicin cerrado e arranca el motor ( @resione botn => ( e esperan 3 minutos. e estabili!a la )recuencia e sube el breaJer de carga B> APA9ADO DE 9ENERADORES e ba"a el breaJer de carga. e ba"an las revoluciones del motor e esperan 3 minutos e procede a apagar el motor. /errar vlvula de paso de combustible C> ENCENDIDO DE BOMBA MECANICA .ntes del encendido se deben chequear los siguiente: >ivel de agua, aceite, a"uste de bandas, carga de bateras, )iltro de aire. e llena la manguera de succin >ivelacin de la bomba ( i no se la nivela el motor puede apagarse cada rato o no enciende, debido a que estos equipos tienen un censor de aceite que censa cuando le )alta aceite.( .brir vlvula de combustible #over el control del acelerador hacia posicin E. & #over la palanca del estrangulador a la posicin cerrado

e arranca el motor (on( e purga el aire de la turbina de la bomba e suben las revoluciones al valor recomendado de operacin.

D> APA9ADO DE BOMBA MECANICA e ba"an las revoluciones. e apaga el motor 2 se bloquea la llave de paso de combustible E> ENCENDIDO DE SEIMER DE SISTEMA DE CONTIN9ENCIA 6> APA9ADO DE SEIMER 9> OPERACICN 5 MANTENIMIENTO DE MOTORES 6UERA DE BORDA4 os motores de $ tiem<os mFs .ono.idos son4 Motores Guera de borda H motosierras. Estos motores son dise0ados <ara trabaIar so#amente .on "aso#ina .om<uesta .on a.eite de $ tiem<os <ara motores Guera de borda :9aso#ina A.eite>. ConseIos4 ,.a me;.#a "aso#ina a.eite es A'4,J #o Kue Kuiere de.ir Kue <or .ada A' "a#ones de "aso#ina se tiene Kue .o#o.ar , "a#n de a.eite de $ tiem<o. $.Para en.ender e# motor tiene Kue estar en neutro= es<erar $ minutos <ara aumentar #as re-o#u.iones de# motor :Esto nos aHudarLa a e-itar e# des"aste de# motor> %.Nun.a <ermitir Kue #e saKuen e# termostato de# motor esto <rodu.e Kue e# motor trabaIe muH Gri= <rodu.iendo da0os internos en e# mismo H aumentando e# .onsumo de .ombustib#e. a tem<eratura idea# de# motor es de )' a 1' "rados .enti"rados 2.Si .ambia de buILa .ontinuamente <ueden ?aber $ Ga.tores Kue ori"inan e# <rob#ema4 Motor trabaIa muH Gri o me;.#a de .ombustib#e muH <obre :mu.?o a.eite>.Cuando .ambie de buILa .a#Lbre#a se"Mn re.omenda.in de# Gabri.ante. A.Siem<re se tiene Kue .?eKuear #a "rasa o a.eite de #a <ata de# motor= .uando e# a.eite esta de .o#or #e.?oso .ambiar <or Kue esta .ontaminado. &.Si #a ?@#i.e o <ro<e#a de# motor esta muH deGormada <or a#"Mn "o#<e Kue tu-o .uando estaba en Gun.ionamiento= trate de re<arar#a #o mas <ronto <osib#e= .uando una as<a de #a <ro<e#a se rom<e= .Fmbie#a o en e# Guturo tendrF Kue re<arar #a transmisin H <ro<e#a. Me;.#a de .ombustib#e4 En un re.i<iente #im<io rea#i;ar #a me;.#a so#amente .on a.eite de dos tiem<o <ara motores Guera de borda. Me;.#a norma#4 Por .ada 21 "a#ones de "aso#ina= ,"a#on de a.eite ,$ "a#ones de "aso#ina= , #itro de a.eite & "a#ones de "aso#ina= medio #itro de a.eite

Me;.#a mFxima re.omendada4 Por .ada 21 "a#ones de "aso#ina= , "a#n H medio de a.eite $2 "a#ones de "aso#ina= % #itro de a.eite ,$ "a#ones de "aso#ina= , #itro H medio de a.eite D> OPERACICN 5 MANTENIMIENTO DE MOTOSIERRA. os motores de $ tiem<os mFs .ono.idos son4 Motores Guera de borda H motosierras. Estos motores son dise0ados <ara trabaIar so#amente .on "aso#ina .om<uesta .on a.eite de $ tiem<os :9aso#ina - A.eite>. ConseIos4 ,.a me;.#a "aso#ina a.eite es $A4,J #o Kue Kuiere de.ir Kue <or .ada $A "a#ones de "aso#ina se tiene Kue .o#o.ar , "a#n de a.eite de $ tiem<o. $.Para en.ender e# motor tiene Kue estar en neutro= es<erar $ minutos <ara aumentar #as re-o#u.iones de# motor :Esto nos aHudarLa a e-itar e# des"aste de# motor> %.E# motor siem<re debe de trabaIar a #a tem<eratura de dise0o= <ara e-itar da0os interno en e# mismo H disminuir e# .onsumo de .ombustib#e. a tem<eratura idea# de# motor es de 1A "rados .enti"rados 2.Si .ambia de buILa .ontinuamente <ueden ?aber $ Ga.tores Kue ori"inan e# <rob#ema4 Motor trabaIa muH Gri o me;.#a de .ombustib#e muH <obre :mu.?o a.eite>.Cuando .ambie de buILa .a#Lbre#a se"Mn re.omenda.in de# Gabri.ante. A.Des<u@s de .ada dLa de trabaIo #im<ie su maKuina= rea#i.e diariamente #os aIustes ne.esario. &.Cuando use a.eite <ara #a #ubri.a.in de #a .adena= usar a.eite #o mas #i-iano <osib#e. ).E# aGi#ado .orre.to de su .adena #e aHuda a "astar menos "aso#ina= "iar.e en e# manua# de ser-i.io. Me;.#a de .ombustib#e4 En un re.i<iente #im<io rea#i;ar #a me;.#a so#amente .on a.eite de dos tiem<o <ara motores Guera de borda. Me;.#a norma#4 Por .ada 21 "a#ones de "aso#ina= ,"a#on de a.eite ,$ "a#ones de "aso#ina= , #itro de a.eite & "a#ones de "aso#ina= medio #itro de a.eite Me;.#a mFxima re.omendada4 Por .ada 21 "a#ones de "aso#ina= , "a#n H medio de a.eite $2 "a#ones de "aso#ina= % #itro de a.eite

A 9UNAS ENUI3A ENCIAS UTI ES

, PIE K 0+ @HL$.%. K 4.34,9 #E&'= , 9A ON K 3.:9;,0 LB&'= /HGB/= , METRO COBICO K 0444 LB&'= K 1.+8 G.''BLE K +1,.0: $.L=>E , METRO K 044 /# K 38.3: @HL$.%. K 3.+9 @BE , TONE ADA K +4 LHB>&.LE LBG'. , PIE CUBICO K :.,9 $.L=>E LB&'= , PU 9ADA CUBICA K 4.40139:0 LB&'= K 4.44,3+8 $.L=>E , BARRI K 4.0;989: #E&'= /HGB/= K ,+ $.L=>E K 0;9.89: K 4.4+93 #E&'= /HGB/= K +9.3 K 0444 MBL=$'.#= K ++4,.1+ K 4.4+3948; G.''BLE K 4.033190 @BE

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E7EMP OS DE CA CU OS COMUNES
3O UMEN DE UN CI INDRO
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3O UMEN DE UN CI INDRO DE BASE E IPTICA

A#to An.?o 3 + An.?o x A#to x on"itud ,.$)

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