TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA Y SUS LIMITACIONES EN SUELOS COMPRESIBLES

(*)

Escuela Profesional de Ingeniera Civil - Universidad Particular Alas Peruanas. Cusco. Per.

J. Amzquita-Jimnez (*), R. Jalixto-Cuyo (*), J. Pampas -Quiroga (*).

Key Words: Suelos compresibles, Capacidad de Carga, teoras, limitaciones.

ABSTRACTO.

Las teoras para la determinacin de la capacidad carga establecen modelos para el diseo de cimientos sobre suelos en estado natural, y aplicables a rellenos artificiales con un correcto control de calidad. Existen diferentes Teoras para determinar la capacidad de carga de un suelo, Prandtl, Hill, Terzaghi, Skempton, Meyerhof, etc., todas en funcin de las propiedades y caractersticas del suelo; as como tambin en funcin de las caractersticas de la cimentacin. Las edificaciones no podrn en ningn caso desplantarse sobre tierra vegetal, suelos o rellenos sueltos o desechos. Slo ser aceptable cimentar sobre terreno natural firme o rellenos artificiales que no incluyan materiales degradables y hayan sido adecuadamente compactados.

1. INTRODUCCIN
En el trabajo siguiente veremos las distintas teoras de capacidad de carga en suelos y sus limitaciones en suelos compresibles, siendo una de las ms usadas la de Terzaghi, base para otras teoras. Aprenderemos a utilizar las diferentes frmulas, adems los mtodos tericos matemticos para la obtencin de dichas formulas. As mismo emplearemos los conceptos de suelos compresibles, capacidad de carga, entre otros. Gracias a estos estudios nosotros como Ingenieros podremos disear la cimentacin de alguna estructura, la cual est en funcin a la carga de la misma y al tipo suelo donde se asentara. Es de gran importancia el estudio de mecnica de suelos para as poder brindar seguridad a las obras realizadas garantizando su ptimo funcionamiento.

humedad y el aire pueden ser expelidos, lo que trae como resultado una reduccin de volumen que no se recupera inmediatamente cuando se elimina la carga. En general, la compresibilidad es aproximadamente proporcional al ndice de plasticidad. Mientras mayor es el IP, mayor es la compresibilidad del suelo. 2.2. Capacidad de Carga Se puede definir como capacidad de carga, a la carga por unidad de rea bajo la fundacin bajo la cual se produce la falla por corte, es decir es la mayor presin unitaria que el suelo puede resistir sin llegar al estado plstico. 2.3. Capacidad de carga ltima neta Se define como la presin ltima por unidad de rea de la cimentacin soportada por el suelo, en exceso de la presin causada por el suelo alrededor al nivel de la cimentacin. Si la diferencia entre el peso especifico del material que conforma la fundacin (ej. HA) y el peso especfico del suelo que rodea a sta se supone despreciable, entonces:

2. CONCEPTOS BASICOS PARA ENTENDER LA TEORIA DE CAPACIDAD DE CARGA

2.1. Suelos Compresibles La compresibilidad es el grado en que una masa de suelo disminuye su volumen bajo el efecto de una carga. A continuacin se dan algunos ejemplos de compresibilidad para diversos suelos:

q neto = qu q
(Capacidad de carga ultima neta)

Las gravas y las arenas son prcticamente incompresibles. Si se comprime una masa hmeda de estos materiales no se produce ningn cambio significativo en su volumen. Las arcillas son compresibles. Si se comprime una masa hmeda de arcilla, la

Formula n1

3. TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA

Uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecnica de suelos, son los resultados de la Mecnica del Medio Continuo en la teora de Terzaghi a partir de esta se generaron otras teoras como: Prandtl Hill Skempton Meyerhof Zaevaert

Se desprecia la resistencia al corte del suelo situado sobre la profundidad de fundacin Df al que se considera como una sobrecarga actuando sobre la fundacin:

Formula n3 Dnde: q = Carga y = Peso especfico del suelos Df = Profundidad del desplante.

3.1. LA TEORIA DE TERZAGHI

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teora para evaluar la capacidad ltima de carga de cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentacin es superficial si la profundidad Df de la cimentacin es menor que o igual al ancho de la misma. Sin embargo investigadores posteriores han sugerido que cimentaciones con Df igual a 3 4 veces el ancho de la cimentacin se definen como cimentaciones superficiales. Esta teora cubre el caso ms general, se aplica a suelos con cohesin y friccin, y su impacto en la Mecnica de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun hoy es posiblemente la teora ms usada para el clculo de capacidad de carga en los proyectos prcticos, especialmente en el caso de cimientos poco profunda. Cuya ley de resistencia al corte es:

Imagen n1 Se propone un mecanismo de falla para una zapata continua uniformemente cargada y el sector de fallas se divide en tres zonas: o zonas I, II y III. La zona I es una cua que acta como si fuese parte de la zapata (estado activo), sus lmites forman ngulos de 45+ /2 con la horizontal. La zona II es una cua de corte radial, dado que las lneas de falla son rectas con origen en A y espirales logartmicas con centro en A. La frontera AD forma un ngulo de 45- /2 con la horizontal. La zona III, es donde se desarrollan las superficies de deslizamientos que corresponden al estado pasivo de Rankine, pues sus lmites forman ngulos de 45-/2. Con esta hiptesis la capacidad de carga resulta.

Dnde: = Angulo de friccin. t = Esfuerzo cortante. c = Cohesin del terreno en cimentacin. tg = Tangente del ngulo . Se supone una carga de tipo repartida uniformemente y lineal (zapata continua).

Formula n 2

Ecuacin general de capacidad de carga.

Formula n4

Dnde: qc = Carga de falla. Nc, Nq, Ny = Factores de capacidad de carga. q = Sobre carga efectiva. B = Ancho de la zapata. Estos factores son adimensionales y son funcin del ngulo de friccin interna . El coeficiente Nc est relacionado con la cohesin del suelo, Nq con la sobrecarga y N con el peso de las zonas II y III.

3.3. TEORIA DE HILL

En la figura se muestra el mecanismo de falla propuesto por Hill, en el que las regiones AGC y AFD son de esfuerzos constantes y la regin AFG es de esfuerzo radial. Otro tanto puede decirse de las zonas simtricas, en el lado derecho de la figura. Los esfuerzos en estas regiones son los mismos que se presentan en las correspondientes del mecanismo de Prandtl, pero las velocidades de desplazamiento son diferentes.

3.2 TEORIA DE PRANDTL

Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teora de equilibrio plstico para determinar la capacidad de carga a la falla de reas cargadas en forma continua. Teora desarrollada para metales material con cohesin y ngulo de friccin interna (teora de Mohr - Coulomb) pero sin masa g=0.

Imagen n3 Suponiendo tambin que el elemento rgido dependiente con velocidad unitaria, puede demostrarse que la sombra ACG debe desplazarse como cuerpo rgido con velocidadV2, en la direccin de CG; anlogamente los puntos de la regin AFD se mueven con la misma velocidad y/2, en la direccin FD; la zona radial se mueve en todo sus puntos con la misma velocidad (y/2), tangente a los crculos de deslizamiento. Con base en su mecanismo de falla, Hill pudo tambin calcular la presin lmite que elemento rgido puede transmitir sin identarse en el medio, obteniendo el mismo valor que proporciona la solucin de Prandtl.

Imagen n2 Zona I: La friccin y adherencia, provocada por la rugosidad base-suelo, generan una cua rgida que acta como parte del elemento estructural. Zona II: Zona plastificada por corte radial (planos radiales de falla). Parte curva de espiral. Zona III: Zona plastificada empujada hacia arriba por el empuje pasivo provocado por la zona II. Todos los planos de falla estn a (45 f/2) de los planos principales. Prandtl en (1921), Capacidad de carga qc = c. Nc con Nc = cotg f. (Nf. ep.tgf -1) donde Nf es el coeficiente de empuje pasivo de Rankine: Nf -- Kp = tg2 (45+f /2) Formula n5

3.4. TEORIA DE SKEMPTON

Skempton propone adoptar para la capacidad de carga en suelos puramente cohesivos una expresin de forma totalmente anloga a la de Terzaghi, segn la cual: Formula n6

La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7, sino que vara con la relacin D/B, en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el ancho del mismo elemento. En la figura VII-11 aparecen los valores obtenidos por Skempton para Nc, en el caso de cimientos largos y de cimientos cuadrados o circulares.

Formula n7

3.6. TEORIA DE ZAEVAERT

Cuando se tiene una cimentacin piloteada con pilotes de punta, alojada adentro de una cierta estratigrafa que contenga una mano compresible, si dicho manto, tiende a disminuir de espesor por algn proceso de consolidacin inducido, se est gestando un problema muy comn denominado friccin negativa. Al permanecer fijos los pilotes, el suelo que se consolida tiende a bajar a los largo de su fuste. Induciendo esfuerzos de friccin que sobrecargan los pilotes para colgarse en material circunvecino a los mismo. Si estas sobrecargas no han sido tomadas en cuenta en el diseo, se puede llegar a producir un colapso de los pilotes por penetracin en el estrato resistente.

Imagen n4

3.5. TEORIA DE MEYERHOF

En esta teora y en caso de cimientos largos, se supone que la superficie de desplazamiento con la que falla el cimiento tiene la forma que se muestra en la imagen N 5.

(Mecanismos de falla) a poca profundidad y alta profundidad.

Imagen n5

Segn Meyerhof, la cua ABB* es una zona de esfuerzos uniformes, a la que se puede considerar en estado activo de Rankine; la cua ABC, limitada por un arco de espiral logartmica, es una zona de esfuerzo cortante radial, y finalmente, la cua BCDE es una zona de transicin en que los esfuerzos varan desde los correspondientes al estado de corte radial, hasta los de una zona en estado plstico pasivo. La extensin del estado plstico en esta ltima zona depende de la profundidad del cimiento y de la rugosidad de la cimentacin. Lnea BD es llamada por Meyerhof la superficie libre equivalente" y en ella actan los esfuerzos normales, p0 y tangenciales, S0, correspondientes al efecto del material contenido en la cua BDE.

Falla de conjunto de una cimentacin con pilotes de friccin.

Imagen n6

4. OTRAS SOLUCIONES PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD PORTANTE DE LOS SUELOS (ENSAYOS DE LABORATORIO)
Hasta ahora hemos visto soluciones tericas como la de Terzagui, o bien tras que derivan en mayor o menor medida de ella, sin embargo existen otras soluciones al problema de capacidad de carga tales como los ensayos de laboratorios basados en normas. 4.1. Normas para los ensayos Las normas consultadas en este informe son las de los ensayos ms utilizados en nuestro pas (tabla I) para determinar la capacidad de carga del suelo. En caso de que se verifiquen o consulten las normas se hace la aclaracin que las normas ASTM y AASHTO varan segn el ao de publicacin, pudiendo haber diferencia en algunos procedimientos ya sea por modificaciones o actualizaciones realizadas por los investigadores. Algunas de ellas ya tienen implcito una limitacin por asientos excesivos para la estructura. 4.2. Ensayo de compresin triaxial Es el ensayo ms comn, puede aplicarse para todos los tipos de suelo excepto para las arcillas muy sensibles y permite aplicar diferentes procedimientos. La prueba se realiza en una probeta cilndrica de suelo que tiene una relacin altura/dimetro de 2:1, los tamaos comunes son de 16 X 38 mm y 100 x 50 mm. 4.3. Ensayo de corte directo Recibe este nombre debido a que se miden los esfuerzos normal y de corte en el plano de falla; se corta un prisma rectangular o cilndrico de una muestra de suelo (o se remoldea, segn sea necesario) y se introduce con precisin en una caja metlica dividida en dos mitades horizontales. En el aparato de tipo estndar la caja es de 60 x 60 mm, puede ser tanto de forma cuadrada como circular y fue desarrollado por Casagrande, pero

para los suelos de granos ms gruesos y quiz arcillas agrietadas se usa una versin ms grande. 4.4. Ensayo de penetracin estndar (SPT) Se emplea para conocer la resistencia de un terreno y su capacidad de deformarse, conocido tambin como ensayo dinmico est especialmente indicado para arenas debido a que en suelos arcillosos presenta bastantes dificultades de interpretacin, tambin en suelos que contengan gravas deber de tenerse cuidado con la influencia del tamao de partculas del suelo. Consiste en determinar el nmero de golpes necesarios (N) para hincar un muestreador a cierta profundidad en el suelo. 4.5. Ensayo de penetracin de cono (CPT) Originalmente conocido como ensayo de penetracin con cono holands, es un mtodo utilizado para determinar los materiales en un perfil de suelo y hacer un estimado de las propiedades ingenieriles, tambin se le conoce como prueba de penetracin esttica, a diferencia del SPT no necesita de barrenos para su realizacin. Se efecta empujando el cono de penetracin estndar (de acuerdo con la norma ASTM D 3441, con 60 de la punta a la base, un dimetro de 35.7 mm con un rea de seccin de 10 cm) en el suelo a un ritmo de 10 a 20 mm/s, el ensayo es detenido peridicamente para sujetar barras de 1 m y as extender la profundidad del sondeo; sin embargo, algunas configuraciones de empuje permiten una longitud extra de barra para hacer un empuje casi continuo, los primeros penetrmetros median nicamente la resistencia a la penetracin, llamada resistencia a la penetracin de punta. Esta unidad llamada Teoras de Capacidad de Carga en Suelos me sirvi en lo personal primeramente a conocer las diferentes teoras y sus restricciones, adems que analizamos los diferentes tipos de fallas que puede tener una cimentacin, como son; falla por corte general, por punzamiento y por corte local. Aprend a resolver problemas relacionados con capacidad de carga, donde se ven involucrados datos como el ngulo de friccin interna de un suelo

5. CONCLUSIN

(), peso volumetrico del suelo cohesivo (c), nivel de desplante de cimentaciones (Df), sobrecargas, ancho de zapatas (B) y los factores de carga (Nc, Nq, N) que dependen del ngulo (). Para cimentaciones cuadradas, rectangulares y circulares analizamos las diferentes ecuaciones y sus aplicaciones. Tambin para lo que puede ser una cimentacin realizada con pilotes en donde se puede presentar una capacidad portante a la capacidad del terreno para soportar las cargas aplicadas sobre l. Tcnicamente la capacidad portante es la mxima presin media de contacto entre la cimentacin y el terreno tal que no se produzcan un fallo por cortante del suelo o un asentamiento diferencial excesivo. El ensayo de penetracin estndar es un medio fcil para determinar la capacidad de carga admisible del suelo y tiene la ventaja de proporcionar un perfil estratigrfico, adems que las muestras obtenidas son alteradas pero representativas, razn por la que puede determinarse el tipo de suelo y hacer las correlaciones respectivas. El ensayo de corte directo proporciona un valor del ngulo de friccin interna 5 mayor al obtenido en el ensayo triaxial, para mayor seguridad realizar la reduccin recomendada con el factor de seguridad en corte (FS corte). 6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFA o La ingeniera de suelos en las vas terrestresRico. Del CastilloVol.2 o Mecnica de suelos Volumen 2, Eulalio Jurez Badillo, Alfonso Rico Rodrguez o www.google.com (http://es.scribd.com/daron_eder_johnedermecanica de suelos o www.Geotegnia@geoscan.es o Rodolfo C. Medrano Castillo Mecnica de Suelos II Tehuacn, Puebla a 14 de Enero de 2008.