Plan Carreteras 2008 2020

Regional Sectorial de
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PLAN
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ndice
TtULO I: MEMORIA
1. Introduccin 1.1. Justicacin del Plan de Carreteras 1.2. Alcance del Plan de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020 1.3.Tramitacin del Plan de Carreteras 1.4. Adecuacin del Plan a las directrices esenciales de ordenacin del territorio de Castilla y Len 2. Antecedentes del Plan de Carreteras 2.1. Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007 2.2. Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes (peit) 2.3. Acuerdo del dilogo social 2.4. Estrategia para la seguridad vial en Castilla y Len 3. Objetivos y contenidos del Plan 3.1. Objetivos bsicos 3.2. Objetivos concretos 3.3. Contenido del Plan Anlisis de la situacin actual Criterios de intervencin y condiciones de planeamiento Programas y valoracin de actuaciones Presupuesto del Plan Escenario presupuestario Resultados del Plan de carreteras Revisin del Plan Tramitacin ambiental 4. Anlisis de la situacin de la red 4.1. Las carreteras en Castilla y Len 4.1.1. Red de carreteras del estado en Castilla y Len 4.1.2. Red de carreteras de la comunidad autnoma 4.1.3. Red de carreteras de las diputaciones provinciales 4.2. Trco en la red de carreteras de Castilla y Len 4.2.1. Anlisis del trco actual segn el tipo de red 4.2.2. Evolucin del trco 4.2.3. Niveles de servicio en la Red Regional de carreteras 4.3. La accesibilidad en la red de carreteras de Castilla y Len 4.4. La seguridad en la red de carreteras de Castilla y Len 4.4.1. Evolucin histrica de la accidentalidad 4.4.2. Anlisis de la accidentalidad en el ao 2006 5. Condiciones de planeamiento 5.1. Criterios de intervencin 5.2. Condicionantes del planeamiento 5.2.1. Trazado en planta y en alzado 5.2.2. Seccin transversal 5.2.3. Tipo de pavimento 5.2.4. Condiciones medioambientales
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009 011 011 012 012 015 017 017 017 019 021 023 023 024 024 024 024 025 025 025 025 025 027 029 029 029 032 032 032 032 035 037 039 039 041 043 045 046 046 047 048 048
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6. Programas y valoracin de actuaciones 6.1. Programas del Plan Regional 6.1.1. Programa de modernizacin 6.1.2. Programa de conservacin y explotacin 6.2. Valoracin de actuaciones 6.2.1. Trco 6.2.2. Ancho de plataforma 6.2.3. Tipo de terreno 6.2.4. Cuadros de valoracin 7. Presupuesto del Plan 7.1. Valoracin de actuaciones en la Red Autonmica 7.1.1. Inversin por provincias 7.1.2. Resumen de inversiones 7.2. Plan econmico nanciero de Provilsa 7.3. Autova Valladolid Segovia 7.4. Carreteras de entidades locales 7.5. Presupuesto del Plan 8. Escenario presupuestario 9. Resultados del Plan de Carreteras 2008-2020 9.1. Caractersticas de la red 9.2. Resultados sobre el nivel de servicio en la red de carreteras 9.3. Resultados sobre las mejoras de accesibilidad 9.4. Contribucin del Plan al medio ambiente 10. Revisin del Plan 11. Tramitacin ambiental
049 051 051 052 054 054 054 054 055 057 059 059 064 065 065 066 066 067 071 073 075 077 081 083 087
TtULO II: ANEJOS A LA MEMORIA

Anejo 1. La red de carreteras 1.1. Catlogo de la red 1.2. Red tramicada Anejo 2. Actuaciones programadas Anejo 3. Actuaciones en itinerarios complementarios a la red de alta capacidad
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093 095 111 145 177
TtULO III: MApAS pROVINcIALES Y REGIONALES TtULO IV: DOcUMENtAcIN AMBIENtAL

1. Memoria ambiental 2. Principios de integracin ambiental 3. Evaluacin de los programas del Plan 4. Medidas protectoras y correctoras
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MEmORIA
Ttulo I
INTRODUCCIN
1.1. Justicacin del Plan de Carreteras

La aplicacin de la planificacin, ya sea en el desarrollo de infraestructuras o la conservacin de las ya existentes, permite determinar las necesidades presupuestarias y las dotaciones necesarias para su correcta ejecucin, aportando a la administracin competente un conocimiento preciso de las previsiones que van a ser necesarias en los aos de vigencia del Plan. La red viaria cumple con una importante funcin estratgica en el desarrollo de un territorio, permitiendo una comunicacin eficiente entre los diferentes centros de inters de la regin. La importancia de elaborar planes de carreteras, se deriva del hecho de que estas infraestructuras son elementos vertebradores de un territorio, que condicionan el desarrollo econmico y social. Una adecuada red de carreteras de titularidad de la Comunidad Autnoma de Castilla y Len que complemente el Sistema de comunicacin interregional e internacional, as como la conservacin del patrimonio viario de la regin, permite mejorar la competitividad econmica, y la fijacin de poblacin en la regin, elementos indispensables para el progreso y desarrollo de Castilla y Len. La experiencia acumulada por la Consejera de Fomento en la gestin de la red de carreteras de su competencia, permite la elaboracin de un documento con amplio calado tcnico, adecuado a las necesidades y condiciones del territorio castellano y leons.
1.2. Alcance del Plan de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020

La titularidad de las carreteras que discurren dentro del territorio de la Comunidad Autnoma de Castilla y Len, corresponde a diversas Administraciones (Estado, Comunidad Autnoma, diputaciones Provinciales y Municipios) y aunque en su conjunto deben constituir una unidad funcional, que obliga a que exista una coordinacin entre las actuaciones, corresponde a cada Administracin la responsabilidad de redactar el instrumento de planificacin, respecto de sus carreteras. El presente Plan Regional de Carreteras de Castilla y Len, se redacta en cumplimiento del art. 10 de la Ley 10/2008, de 9 de diciembre de carreteras de Castilla y Len. Por tanto, el presente Plan de Carreteras, como instrumento de planificacin, nicamente alcanza a las carreteras de titularidad de la Comunidad Autnoma de Castilla y Len, tal como quedan definidas en el art. 3 de la citada Ley 10/2008. En este sentido se incluirn el conjunto de directrices y propuestas para alcanzar los objetivos del presente Plan de Carreteras, a travs de su desarrollo mediante los correspondientes proyectos. Dichos proyectos incluirn, cuando sea preceptivo de acuerdo con la legislacin sectorial o medioambiental, el especfico Estudio de Impacto Ambiental, base para la correspondiente Declaracin de Impacto ambiental. No tienen cabida en el presente Plan, otras vas, tal como se definen en el art. 10 de la Ley 10/2008 aunque sean de titularidad de la Comunidad Autnoma, como puedan ser los caminos agrcolas, caminos rurales, vas pecuarias, caminos forestales, etc. que sern gestionados por las Consejeras correspondientes. Alcance Temporal El alcance propuesto para el presente Plan de Carreteras abarca un extenso periodo temporal, considerando dentro del desarrollo del mismo diferentes hitos intermedios, a fin de estructurar las actuaciones que se incluyen en funcin de las previsiones de planificacin y coordinacin de la Consejera de Fomento. El desarrollo y programacin del Plan se estructurar en aquellos horizontes temporales que se adecuen a las actuaciones que se encuentran programadas en el Plan, con especial importancia en aquellas en que la planificacin se encuentra avanzada, o la coordinacin con actuaciones del entorno lo requiera. La necesaria coordinacin con las figuras de planeamiento existentes en el momento actual, en especial el PEIT, Plan Estratgico de Infraestructuras de Transporte del Ministerio de Fomento, induce a la Consejera a considerar como horizontes temporales los mismos que se abordan en el citado documento. El alcance temporal del presente Plan alcanza, por tanto, el ao 2020, ao lmite de horizonte temporal del citado PEIT. Grado de Aplicacin La Ley 10/1988, de Ordenacin del Territorio de la Comunidad de Castilla y Len, en su artculo 6 establece que los instrumentos de planificacin debern fijar el grado de aplicacin de las determinaciones que los mismos incluyan. Conforme al artculo 10.2 de la Ley 10/2008, de Carreteras de Castilla y Len, las determinaciones del Plan son las necesarias para establecer los objetivos, las medidas para la coordinacin con la planificacin territorial, la adscripcin de tramos a las distintas categoras de la Red Regional de Carreteras y, en su caso, los criterios para su revisin.
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1. Introduccin
1. Introduccin
Las determinaciones que se derivan de la Memoria Ambiental deben considerarse de aplicacin bsica, al ser vinculantes en cuanto a sus fines, y de aplicacin concreta en los proyectos de construccin que se deriven de la ejecucin del Plan. El resto de determinaciones slo pueden tener carcter orientativo, puesto que el desarrollo del Plan, a la largo de su periodo de vigencia, estar sometido a la evolucin de condiciones tcnicas, econmicas y ambientales que puedan producirse. De aqu la previsin de su posible revisin. En este sentido, la propia Ley de Carreteras establece en su artculo 12, el carcter orientativo de las actuaciones programadas que son las determinaciones esenciales del Plan Regional de Carreteras.
1.3. Tramitacin del Plan de Carreteras

El Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020, se encuentra incluido dentro del mbito de aplicacin de la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre Evaluacin de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente . Asimismo es de aplicacin la Ley 10/1998, de 5 de diciembre, de Ordenacin del Territorio de la Comunidad de Castilla y Len. En aplicacin de ambas leyes, la tramitacin ha sido la siguiente: -- En Febrero de 2007, se redact el Documento de Inicio , conforme a lo dispuesto en el Art. 18 de la Ley 9/2006. -- La Consejera de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y Len, con fecha 15 de Mayo de 2007 aprueba el Documento de Referencia al que se refiere el Art. 193 de la citada Ley. -- Redactada la versin preliminar del Plan Regional Sectorial de Carreteras (que incluye el Informe de Sostenibilidad Ambiental , por Orden FOM/914/2008 de 5 de Junio se dio inicio al procedimiento de aprobacin del Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008 2020, disponiendo la apertura de un periodo de informacin pblica y de audiencia a las Administraciones Pblicas. La comisin Regional de Carreteras inform favorablemente la versin preliminar con fecha 10 de diciembre de 2008. Remitida la versin preliminar del Plan a la Federacin Regional de Municipios y Provincias de Castilla y Len, inform con fecha 20 de enero de 2009. Con fecha 3 de febrero de 2009, el Consejo de Urbanismo y Ordenacin del Territorio de Castilla y Len, informa favorablemente el Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008 2020, indicando que debera recogerse con mayor precisin la adecuacin del Plan a los instrumentos de Ordenacin del Territorio vigentes, especialmente en cuanto a las Directrices Esenciales de Ordenacin del Territorio de Castilla y Len aprobadas por la ley 3/2008 de 17 de Junio. La Consejera de Medio Ambiente, con fecha 3 de marzo de 2009 ha elaborado la memoria ambiental. -- El presente documento constituye la versin definitiva del Plan Regional Sectorial de Carreteras 20082020.
1.4. Adecuacin del Plan a las directrices esenciales de ordenacin del territorio de Castilla y Len
En cumplimiento de lo indicado en el informe del Consejo de Urbanismo y Ordenacin del Territorio de Castilla y Len, en este apartado se justifica la adecuacin del Plan a las Directrices Esenciales de Ordenacin del Territorio de Castilla y Len. Las Determinaciones de Aplicacin bsica en referencia a carreteras de la Comunidad Autnoma, son: 1. La comunicacin entre s de los Nodos del Sistema Urbano de Castilla y Len y su conexin exterior con los principales centros urbanos y de produccin de las regiones colindantes se articular a travs de carreteras pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado o a la Red Autonmica Bsica. 2. La Red Autonmica Bsica y la Red Complementaria Preferente garantizar la comunicacin entre todas las cabeceras de rea Funcional, en aquellos casos, que esta conexin no est articulada a travs de la Red de Carreteras del Estado. 3. La ordenacin y planificacin de la Red de Carreteras de Castilla y Len se realizar mediante el Plan Director de Infraestructuras a elaborar por la Junta de Castilla y Len. Este Plan tendr consideracin de Plan Regional de mbito Sectorial de acuerdo con lo dispuesto en la Ley de Ordenacin del Territorio. En su formulacin tomarn como referencia lo establecido en estas DOT.
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Estas determinaciones se asumen como propias por este Plan Regional de Carreteras, esencialmente en sus Objetivos Concretos (punto 3.2), donde se presenta como uno de los objetivos fundamentales la mejora de la accesibilidad entre las Cabeceras de reas Funcionales y en la creacin de una serie de Itinerarios de la Red Autonmica Complementaria a la Red de Alta Capacidad que sirven al trfico de largo recorrido dentro de la propia Comunidad Autnoma , y que a su vez, atienden la comunicacin de los ncleos ms importantes de la regin. Y se confirma en los puntos 9.2 Resultados sobre el nivel de servicio y 9.3 Resultados sobre las mejoras de accesibilidad . En cuanto a la Tercera Determinacin, el presente documento constituye el Plan Regional de mbito Sectorial de Carreteras.
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PLAN
1. Introduccin
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antecedentes
2.1. Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007

En octubre de 2002 se redact el Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007, siendo elaborado por los Servicios de la Direccin General de Carreteras e Infraestructuras de la Consejera de Fomento. Dicho plan se redact teniendo como base el Plan Director de Transporte en Castilla y Len, redactado en 2001, el cual abarca las necesidades de actuacin, con independencia de la titularidad, en los distintos modos de transporte, as como las posibles infraestructuras intermodales. El Plan Regional de Carreteras incluy la actuacin en 4.620,2 Km. de la Red Bsica y Complementaria Preferente, suponiendo aproximadamente un 66% de la longitud total de estas redes. Adems, contemplaba la construccin de 44 variantes de poblacin, de las cuales 35 correspondan a carreteras de la Red Bsica. En el caso de la Red Complementaria Local, las actuaciones previstas abarcaban 1.308,8 km (aproximadamente un 30% de la longitud total de esta red). A la finalizacin del Plan 2002-2007 , todas las carreteras de la Red Principal (Red Bsica y Red Complementaria Preferente) deberan haber sido objeto de al menos una actuacin de acondicionamiento o mejora, si bien se recogen en este Plan aquellas actuaciones que, por cualquier circunstancia, no hayan podido llevarse a cabo, adaptadas a los nuevos objetivos.
2.2. Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes (PEIT)

El Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes, 2005-2020 (PEIT), aprobado por Acuerdo del Consejo de Ministros del 15 de julio de 2005, define las directrices bsicas de la actuacin en infraestructuras y transporte de competencia estatal con un horizonte a medio y largo plazo (2005-2020). El PEIT abarca el conjunto de modos de transporte que operan en el momento actual en todo el territorio: transporte por carretera, ferrocarril, areo y martimo. En el momento de redactar este documento an no se han aprobado los planes sectoriales que deberan haber desarrollado el PEIT, con la planificacin definida para los periodos 2006-2012 y 2013-2020, por lo que nicamente se conoce la imagen objetivo el ao final del PEIT (2020), de la red de carreteras del Estado, que, por lo que se refiere a las vas de alta capacidad de Castilla y Len, se recogen en el mapa siguiente.
RED DE ALTA CAPACIDAD PEIT
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2.3. Acuerdo del dilogo social

El Dilogo Social y el alcanzar acuerdos con los agentes sociales es una de las seas de identidad de la poltica social de la Junta de Castilla y Len. En este sentido, en febrero de 2008 se suscribi por el Presidente de la Junta de Castilla y Len y los Agentes Sociales el Acuerdo del Dilogo Social . Dicho acuerdo recoge de forma expresa la validez de los anteriores acuerdos alcanzados en las diferentes mesas, entre las que se incluye el relativo a infraestructuras. En l se recogen las propuestas para la creacin de infraestructuras en Castilla y Len, con claro carcter impulsor de la Comunidad, tanto en materia de carreteras como ferroviaria, atendiendo a las necesidades del territorio de Castilla y Len y a su desarrollo.
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2. Antecedentes del Plan de Carreteras
Por tanto, el documento incluye todas las infraestructuras, independientemente de la titularidad de las mismas, y en concreto, las dependientes tanto de la Junta de Castilla y Len, como de la Administracin General del Estado. En relacin con las infraestructuras de transporte por carretera, destacar, que con independencia de la titularidad, se han considerado tanto vas de gran capacidad, como carreteras convencionales. Los grandes corredores, que desde el punto de vista de la situacin geogrfica de la Comunidad, se consideran son: Los corredores radiales que comunican el Norte-Noroeste de Espaa con el centro peninsular Los ejes Este-Oeste, por el Norte de la Comunidad (Ponferrada-Len-Burgos-Miranda de Ebro) y por el Centro-Sur (corredor del Duero) El Norte-Sur, por el Oeste de la Comunidad (Ruta de la Plata, y por el Este (Soria-Medinaceli) El corredor Cantbrico-Mediterrneo (Santander-Sagunto por Burgos y Soria) El de Portugal-Francia (Salamanca-Valladolid-Burgos) El de Segovia-Soria (transversal por el Sur)
Adems de estas vas de gran capacidad, se contempla la conexin desde estas vas a los distintos ncleos de poblacin de la Comunidad (tanto por carreteras nacionales como por carreteras con titularidad de la Comunidad Autnoma). Finalmente, una vez se satisfagan las necesidades bsicas de infraestructuras, la orientacin de la inversin se dirige hacia la conservacin de todo el mallado viario. Por tanto, dentro del documento, las actuaciones consideradas son: A. Vas de gran capacidad Dentro de estas actuaciones, se diferencian dos grupos, en funcin de las posibilidades tcnico-administrativas de su puesta en servicio: 1. Finalizacin en el periodo 2005-2010 Las propuestas para este periodo son las siguientes: a) Corredor del Duero (A-11 y AP-15) b) Ruta de la Plata (A-66) c) Valladolid-Len (A-60) d) Salamanca-vila (A-50) e) Palencia-Cantabria (A-67) f) Burgos-Lmite de la Comunidad de La Rioja (A-12) g) Soria-Medinaceli (A-15) h) Valladolid-Segovia (CL-601) i) Burgos-Aguilar de Campoo (A-73) j) Palencia-Benavente (A-65) k) Adanero-vila (N-403) 2. Finalizacin en el periodo 2010-2015 Entre estas actuaciones se engloban aquellas, que siendo prioritarias, no es factible que su finalizacin pueda llevarse a cabo antes de 2010. Estas actuaciones propuestas son las que se citan a continuacin: a) Segovia-San Esteban de Gormaz (N-110) b) Burgos-Soria-Lmite Comunidad de Aragn (N-234) c) vila-Maqueda (N-403) d) Modernizacin de autovas en servicio B. Itinerarios de la Red Autonmica Complementaria a la Red de Alta Capacidad Se considera un siguiente paso en la estrategia en materia de carreteras dentro de la regin, la creacin de itinerarios regionales que sirvan a un trfico de largo recorrido dentro de la Comunidad, y que a su vez, atiendan la comunicacin de los ncleos de poblacin ms importantes de la Regin. Estos itinerarios son los siguientes: a) Eje Ponferrada-Miranda de Ebro b) Eje Len-Puebla de Sanabria c) Eje Palencia-Guardo (CL-615) d) Eje Zamora-Segovia e) Eje Salamanca-La Fregeneda f) Eje Palencia-Aranda g) Eje Almazn-Gmara-greda (CL-101) h) Eje Cuellar-scar-Olmedo-Medina del Campo-Alaejos-Toro (CL-602) i) Eje Segovia-Aranda (CL-603) j) Eje Valladolid-Medina del Campo (CL-610)
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C. Red Regional Complementaria Local y Conservacin de carreteras Se propone que una vez se haya finalizado el Plan de Carreteras 2002-2007, y sin perder de vista los itinerarios a los que se refiere el punto anterior, dentro del mbito de las carreteras autonmicas, cobren especial importancia los siguientes aspectos: Especial atencin a la Red Complementaria Local, dada su extensa longitud (aproximadamente 4.500km), y que su principal funcin es la de permitir la comunicacin de ncleos de poblacin de menor entidad entre s, y con la vas principales, de forma que se den las condiciones idneas para evitar la despoblacin. Aumento de la inversin en conservacin, siguiendo la lnea marcada por el Plan de Carreteras 2002-2007, el cual ha marcado una pauta clara para el mantenimiento del patrimonio viario, estableciendo unos estndares de crecimiento acusados.
2.4. Estrategia para la seguridad vial en Castilla y Len

La Junta de Castilla y Len, consciente del problema de la siniestralidad en las carreteras, elabor en 2003 la Estrategia para la Seguridad Vial en Castilla y Len 2004-2008, la cual apareci publicada en el B.O.C.y L. N 124, del mircoles 30 de junio de 2004. En dicha Estrategia se programan una serie de actuaciones con las que afrontar el difcil reto de hacer disminuir el nmero y gravedad de los accidentes de trfico de una manera integral y coordinada. Se trata de una solucin integral y coordinada, dado que se pretende abordar la prevencin de los accidentes desde una perspectiva en la que se complementen los tres factores fundamentales que influyen en los accidentes: la infraestructura y su entorno, el vehculo y el usuario. De esta forma, se superan las visiones centradas en un nico factor, destacando la infraestructura, cuyo enfoque era vlido por sus resultados, pero resultaba insuficiente. Aunque en el documento se fija como mbito temporal el periodo 2004-2008, siguen vigentes tanto los objetivos como las propuestas de actuacin en los diferentes campos contemplados, de manera que se est preparando un nuevo documento para el siguiente periodo. Los objetivos que se persiguen son: Abordar el programa de seguridad vial globalmente, tanto desde el punto de vista de los factores implicados en un accidente (factor humano, va y usuario), como desde el mbito de implicacin en este proyecto. Incorporar dentro de una Poltica de Seguridad Vial la colaboracin y participacin activa de los ciudadanos. Conseguir que la seguridad vial tome nuevas dimensiones de sensibilidad y reflexin en la sociedad. Unificar esfuerzos e iniciativas de todos los agentes sociales, pblicos y privados.
El objetivo final perseguido con el desarrollo de la Estrategia para la Seguridad Vial en Castilla y Len es el aumento progresivo de la seguridad, que se traduzca en un futuro, en una reduccin del nmero de accidentes y vctimas en las carreteras de la Comunidad Autnoma, as como de las consecuencias resultantes de los mismos. Los cuatro campos de actuacin en los que se ha estructurado la Estrategia son: el mbito institucional; el factor infraestructura y su entorno; el factor vehculo y el factor usuario. De particular inters es conocer las propuestas que se realizan, referidas al factor infraestructura y entorno, con objeto de asumirlas por el presente Plan Regional de Carreteras, e incorporarlas. Las actuaciones ms significativas relacionadas con la infraestructura son las siguientes: a) Seguimiento de los tramos de concentracin de accidentes (TCA) y propuestas de optimizacin. b) Seguimiento de la accidentalidad. c) Programa de proteccin de barreras metlicas para motociclistas. d) Incorporacin de Anexos de Seguridad Vial a los proyectos de renovacin y acondicionamiento/ mejora. e) Mejora de las condiciones de diseo y visibilidad de las intersecciones. f) Programa de diseo y adecuacin de travesas.
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PLAN
contenido
OBJETIVOS Y
del PLAN
3.1. Objetivos bsicos

Los objetivos bsicos de toda red de carreteras, a los que deben contribuir los planes de carreteras son los siguientes: Adecuacin funcional de la red de carreteras al incremento de movilidad y trfico. Potenciacin del desarrollo econmico de la regin, mejorando la calidad de vida de los habitantes. Disminucin de los desequilibrios territorial, mejorando la accesibilidad de las zonas peor comunicadas y las ms perifricas, facilitando su integracin con las cabeceras comarcales y con el resto de ncleos principales. Mejora global de la red de carreteras, de forma que favorezca la creacin de itinerarios alternativos de los grandes ejes viarios de la regin. Mejora de las condiciones de circulacin y seguridad vial. Se trata de mejorar la seguridad de la red de carreteras, actuando no slo en los tramos de concentracin de accidentes existentes, sino tambin, con carcter preventivo, actuando en todos aquellos tramos de la red de carreteras con peligrosidad potencial (tramos urbanos y travesas, accesos a la red, intersecciones y enlaces, etc.). Proteccin de la calidad ambiental de los espacios de inters natural afectados por las propuestas de actuacin, con especial atencin a aquellas zonas ms sensibles, tales como Parques Regionales y/o espacios protegidos y/o catalogados. El objetivo es colaborar con la proteccin del medio ambiente, manteniendo un nivel funcional adecuado de las carreteras, minimizando el impacto sobre el medio fsico. Gestin adecuada de los recursos destinados a la red de carreteras, mejorando e incrementando las partidas destinadas a la conservacin y gestin de la explotacin de la red. Mantenimiento de las nuevas frmulas de inversin extrapresupuestaria que permita adelantar actuaciones de nuevas carreteras y ampliaciones de capacidad de la red existente, con repercusin diferida de los presupuestos.
3.2. Objetivos concretos

El presente Plan de Carreteras de Castilla y Len, adems de los objetivos comunes de los planes de carreteras, fija como objetivos concretos los expuestos a continuacin: Completar la modernizacin de la Red Principal (Red Bsica ms Red Complementaria Preferente). Adecuacin de la Red Complementaria Local a estndares mnimos de funcionalidad, lo cual se traduce en un ensanche de la Red Complementaria Local para conseguir un ancho mnimo de plataforma de 6,00 m. Adecuacin de itinerarios con el carcter complementario a la red de alta capacidad, para reducir los tiempos de acceso desde las localidades de la regin, a la citada red de alta capacidad que atraviesa la Comunidad. Potenciacin de la conservacin del patrimonio viario, con objeto de evitar la degradacin de la red de carreteras. Continuacin en la lnea de la construccin de variantes de poblacin, para eliminacin de conflictos en las travesas ms problemticas. Adecuacin de los grandes ejes de vertebracin del territorio. Recuperacin de los espacios medioambientales degradados por las diferentes actuaciones en materia de infraestructura viaria. Incremento de la accesibilidad en las reas perifricas de la regin.
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PLAN
3. Objetivos y contenido del Plan
3. Objetivos y contenido del Plan 3.3. Contenido del Plan

El Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020 se estructura con arreglo a los diferentes apartados.
Anlisis de la situacin actual

Este captulo incluye: Descripcin y clasificacin de las carreteras, en funcin de las categoras establecidas en el anterior documento de planificacin, y las modificaciones que como consecuencia de las actuaciones realizadas han acontecido en la ordenacin existente Anlisis de la situacin actual de la red viaria, atendiendo a los siguientes aspectos: 1. 2. 3. 4. Relacin con las redes viarias existentes en la regin Datos de trfico y movilidad Accesibilidad de la red Seguridad Vial
Criterios de intervencin y condiciones de planeamiento

Este apartado incluye: Descripcin de los criterios de intervencin aplicados en la determinacin de las actuaciones descritas en el plan Condiciones de planeamiento a aplicar en los distintos tipos de actuaciones que define el Plan Sectorial de Carreteras relativos a: 1. 2. 3. 4. Trazado en planta y en alzado Seccin Transversal Tipo de Pavimento Condicionantes Medioambientales
Programas y valoracin de actuaciones

Este captulo incluye los siguientes apartados: Programas del Plan Regional, donde se desarrollan los diferentes tipos de actuaciones A. Programa de Modernizacin 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Acondicionamiento Mejoras Nuevas Carreteras Variantes de Poblacin Autovas Desdoblamientos y accesos a ciudades Otros Subprogramas
B. Programa de Conservacin y Explotacin 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Refuerzos Conservacin contratada Seguridad vial Conservacin directa Sealizacin Balizamiento Otros Subprogramas
Valoracin de actuaciones, donde se establece el coste unitario de cada tipo de actuacin en funcin de parmetros tales como trfico, tipo de terreno y ancho de plataforma
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Presupuesto del Plan

Este captulo incluye la valoracin detallada del conjunto de actuaciones a realizar en el desarrollo del Plan. Se incluyen en este captulo los siguientes apartados Valoracin de Actuaciones en la Red Autonmica 1. Inversin por programas y tipos de actuacin 2. Inversin por provincia Plan Econmico Financiero de PROVILSA Autova Valladolid Segovia Carreteras de Entidades Locales Presupuesto del Plan
Escenario presupuestario
Este captulo describe las necesidades financieras del plan, as como detalla las anualidades necesarias para la realizacin del mismo.
Resultados del Plan de Carreteras

Este captulo muestra la situacin final de la red de carreteras de la regin, tras la ejecucin de las actuaciones propuestas dentro del Plan de Carreteras.
Revisin del Plan

Conforme a lo establecido en el art. 10.2 de la Ley 10/2008, de 9 diciembre de Carreteras de Castilla y Len, en este captulo se incluyen los criterios para su revisin en el ao 2015.
Tramitacin ambiental
El ttulo IV documentacin ambiental, comprende la memoria ambiental, los principios de integracin ambiental, la evaluacin de los programas del plan y las medidas protectoras y correctoras.
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CARRETERAS
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PLAN
3. Objetivos y contenido del Plan
de la situacin
ANLISIS de la red
4.1. Las carreteras en Castilla y Len

Dada la gran extensin de terreno de Castilla y Len (93.814 km2, el 18,6% de Espaa), y sus caractersticas demogrficas (baja densidad de poblacin 29.92 hab/km2 y gran cantidad de ncleos de poblacin), la red de carreteras tiene una gran longitud y una alta dotacin territorial (0,35 km/km2 en Castilla y Len, frente al 0,31 km/km2 de la media nacional) y poblacional (13,84 km/1000 habitantes, la ms alta de Espaa). As, su longitud en 2006 es de 32.449 km, representando un 19,5% del total nacional, convirtindose con ello en la red ms extensa de las redes de las Comunidades Autnomas. Como en el resto de las Comunidades Autnomas multiprovinciales, la red depende de las tres Administraciones Pblicas: Estado, Comunidad Autnoma y Administracin Local.
LONGITUD DE LA RED DE CARRETERAS

Red (en km)
Castilla y Len Espaa Porcentaje
Estatal
5.233 25.804 20,3%
Autonmica
11.287 70.995 15,9%
Diputaciones
15.929 69.540 22,9%
Total
32.449 166.339 19,5%
4.1.1. Red de Carreteras del Estado en Castilla y Len

La Red de Carreteras del Estado en Castilla y Len tiene una longitud de 5.233 Km, lo cual supone un 16,1 % de los 32.449 km que constituyen la red total. De esta longitud, 1.619 km corresponde a vas de gran capacidad, de los cuales, 282 km correspondes a autopistas de peaje, 1.246 km a autovas y autopistas libres, y 91 km de carretera desdoblada. En los ltimos aos, la mayora de las carreteras de la Red del Estado, han experimentado, o experimentan en la actualidad, importantes transformaciones, por lo que en general, presentan condiciones de circulacin aceptables. Adems, dentro del Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020, se recogen actuaciones sobre las vas interurbanas de altas prestaciones, mejora y reposicin de las autopistas y autovas en servicio y de adecuacin de las condiciones de calidad y seguridad de la Red Complementaria. Por tanto, teniendo en cuenta lo anterior, se prev que una vez se lleve a cabo las actuaciones previstas en el PEIT 2006-2020, la Red de Carreteras del Estado en Castilla y Len, presentar unas caractersticas que se puede considerar satisfactorias.
4.1.2. Red de Carreteras de la Comunidad Autnoma

Clasificacin La Ley 10/2008 de 9 de Diciembre de Carreteras de Castilla y Len fija la clasificacin de la red de carreteras de titularidad autonmica en dos redes: red bsica y red complementaria. El Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007, estableci la clasificacin, denominacin y numeracin de las carreteras competencia de la Comunidad, que se mantienen prcticamente vigentes en el presente Plan. Red Bsica Esta red, junto con la Red de Carreteras del Estado, satisface las siguientes condiciones: a) Servir al trfico de largo recorrido a travs del territorio de la Comunidad. b) Asegurar la comunicacin entre los principales centros de poblacin de Castilla y Len. c) En las zonas limtrofes, debe conectar con carreteras clasificadas como bsicas o primarias, dentro de la Comunidad Autnoma correspondiente. Red Complementaria La Red Complementaria est formada por las carreteras de la Red Regional no catalogadas como bsicas. Por ello, es una red de gran longitud y con trficos muy desiguales. Esta red se subdivide a su vez en dos redes: Red Complementaria preferente, formada por las carreteras que conectan todas las cabeceras comarcales y ncleos de poblacin superior a 1.500 habitantes, entre s y con la red fundamental. Red Complementaria Local, formada por carreteras que sirven al trfico de corto recorrido, aunque con una funcin un poco ms general que la puramente local de las redes provinciales de las Diputaciones.
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CARRETERAS
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PLAN
4. Anlisis de la situacin de la Red
Catalogo de la Red El conjunto de la red bsica y complementaria constituye El Catlogo de la Red Autonmica de Carreteras , La longitud de la Red Autonmica alcanza los 11.286,9 km, constituyendo un 34,8% de los 32.449 km que conforman la red de Castilla y Len.
LONGITUD POR TIPO DE RED (KM.)

Longitud por Tipo de Red (km)
Bsica 2.582,9 Complementaria Preferente 4.462,5 Complementaria Local 4.241,5 Total 11.286,9
DISTRIBUCIN POR TIPO DE RED
Si se realiza un desglose por provincias, se observa que la provincia con mayor longitud de red es Burgos, aunque seguida muy de cerca por Len.
DISTRIBUCIN POR PROVINCIAS DE LA RED AUTONMICA DE CARRETERAS
030
CARRETERAS POR PROVINCIAS Y TIPOS DE RED

Longitud (km) Provincia
vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora Total Otros Tramos Son los tramos de pequea longitud y sin funcionalidad en la Red Autonmica, tales como travesas sustituidas por variantes, accesos a estaciones de ferrocarril que hoy en da no tienen trfico ferroviario, y otros sin prctica utilizacin, que no se incluyen en el catalogo de la red. Anlisis de la seccin transversal Dentro de las caractersticas geomtricas de las carreteras, la seccin transversal tiene una importancia esencial en lo que se refiere a la seguridad vial; carreteras con un ancho de plataforma inferior a 6.00 m presentan siempre problemas en el cruce de dos vehculos pesados que se agrava por el mal estado de los bordes. El Plan 2002-2007 atenda casi exclusivamente a las Redes Bsica y Complementaria Preferente, por lo que en estas redes con carcter general no existen carreteras de ancho menor a 6.00 m. En la Red Complementaria Local, sin embargo, en gran medida la carretera tiene un ancho inferior, de manera que uno de los objetivos de este Plan es alcanzar en toda la red el ancho de 6.00 m. En el siguiente cuadro se detallan por provincias la anchura de la plataforma (Calzada ms arcn pavimentado) de toda la Red Autonmica. Bsica 228,3 341,5 475,9 358,2 260,5 238,8 217,5 259,8 202,4 2582,9 Complementaria Preferente 429,5 769,0 744,1 398,0 611,4 253,5 413,2 376,2 467,6 4462,5 Complementaria Local 328,3 701,5 566,9 779,6 381,7 278,4 272,3 450,2 482,6 4241,5 Total 986,1 1.812,0 1.786,9 1.535,8 1.253,6 770,7 903,0 1.086,2 1.152,6 11.286,9
LONGITUD (EN KM) DE CARRETERAS DE LA RED AUTONMICA POR ANCHO DE PLATAFORMA (EN METROS). SITUACIN INICIAL
vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora Total < 6,00 341,1 861,2 323,0 724,4 141,5 144,2 249,8 200,2 277,4 3.244,30 6,00 0,0 152,7 164,1 208,7 204,3 126,2 41,0 185,3 100,6 1.182,90 7,00 312,0 280,9 670,2 194,0 318,8 135,9 337,4 198,5 461,7 2.909,40 8,00 122,2 296,7 411,9 250,3 456,3 170,4 168,2 232,6 169,1 2.277,70 > 8,00 210,8 168,3 143,8 97,5 132,7 201,5 106,6 233,7 143,8 1.381,4 Doble calzada 0,0 52,2 73,9 60,9 -----68,3 -----35,9 -----291,2 TOTAL 986,1 1812,0 1786,9 1535,8 1253,6 770,7 903,0 1086,2 1152,6 11.286,90
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CARRETERAS
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PLAN
4. Anlisis de la situacin de la Red 4.1.3. Red de Carreteras de las Diputaciones Provinciales

Las carreteras gestionadas por las Diputaciones Provinciales, se caracterizan por su clara funcin de accesibilidad a los municipios de cada provincia, comunicando los diferentes municipios con las redes de movilidad de la regin. La longitud de red competencia de las diputaciones alcanza en 2006 los 15.929 km. En el caso particular de Castilla y Len, el conjunto de esta red tiene una Intensidad Media Diaria (IMD) inferior a 180 vehculos/da.
Diputaciones Provinciales de CyL

vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora TOTAL
Longitud de la Red de Ctra. (km)

1.164,0 2.290,0 3.173,0 1.035,0 2.175,0 1.231,0 1.884,0 1.420,0 1.557,0 15.929,0
Dada la funcionalidad de la Red de las Diputaciones que, completa el esquema viario de las carreteras de la Comunidad, y como continuacin de la poltica de colaboracin de la Junta de Castilla y Len, el Plan debe prever una ayuda, a convenir con las diferentes Diputaciones para financiar determinadas obras a realizar en estas Redes Provinciales En el caso en que los Planes Provinciales de Carreteras redactados por las Diputaciones incluyan una nueva denominacin y numeracin de las carreteras, se recomienda que se realice siguiendo los criterios definidos en el Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007 para las carreteras autonmicas, y que se mantienen en el presente Plan.
4.2. Trco en la red de carreteras de Castilla y Len 4.2.1. Anlisis del Trfico actual segn el Tipo de Red
El conocimiento del trfico que soportan las carreteras es esencial para una adecuada gestin de la red y, en particular, para poder llevar a cabo la programacin de actuaciones necesarias que al final constituyen un Plan de Carreteras. La Direccin General de Carreteras e Infraestructuras dispone de un Plan Regional de Aforos, elaborndose anualmente unos Mapas de Trfico con los datos relativos a IMD y % de pesados. Dada la magnitud de la red viaria de Castilla y Len, y su dispersin, existen un total de 782 estaciones de aforo, 18 de ellas permanentes, 95 de las cuales son primarias, 30 secundarias y 669 de cobertura.
4.2.2. Evolucin del Trco 4.2.2.1. Trfico total en la Red Autonmica

De acuerdo con los datos anuales del Plan Regional de Aforos, se ha producido un notable aumento del trfico, habiendo pasado de 3.620 millones de vehculo-kilmetro en 1995 a 4.780 en 2006, lo que supone un aumento de un 32% respecto de 1.995. Se observa que el crecimiento anual acumulado es de aproximadamente un 2,5%.
032
EVOLUCIN DEL TRFICO DE LA RED AUTONMICA

Trco (veh*km) x 109 Tipo de Red
R. Bsica R. Complementaria Total 1995 1,44 2,18 3,62 1996 1,45 2,30 3,75 1997 1,47 2,23 3,70 1998 1,62 2,33 3,95 1999 1,62 2,38 4,00 2000 1,66 2,34 4,00 2001 1,72 2,62 4,34 2002 1,83 2,67 4,50 2003 2,32 2,18 4,50 2004 2,45 2,23 4,68 2005 2,46 2,21 4,67 2006 2,55 2,23 4,78
EVOLUCIN DEL TRFICO DE LA RED AUTONMICA
La evolucin del trfico de toda la red durante el periodo 1995-2006, tal y como se observa en el grfico anterior, presenta una tendencia ascendente, tal y como ocurre en el resto del territorio espaol. Los datos globales de crecimiento del trfico en la red alcanzan un valor promedio interanual de 2,56%, con un valor para la red bsica del 5,33% interanual, y del 0,21% en la red complementaria, para el total del periodo considerado. El Trfico de la Red Regional de Carreteras de Castilla y Len se distribuye en los distintos tipos de red, de forma que el 53,37% del mismo circula por la Red Bsica, mientras que el 46,63% restante lo hace por la Red Complementaria, correspondiendo un 32,68% a la Preferente y un 13,95% a la Local.
DISTRIBUCIN DE TRFICO POR TIPO DE RED. AO 2006
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CARRETERAS
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PLAN
En cuanto al volumen de trfico registrado por provincias, apuntar que la provincia de Len es la de mayor peso, soportando el 21,7% del volumen total de la Red Regional. A ella le siguen, aunque de lejos, provincias como Burgos (14,1%), Segovia (11,7%) y Palencia (11,3%). La provincia que registra un menor volumen de trfico es Soria, con tan slo un 5,4% del trfico total de la Red Regional.
DISTRIBUCIN DEL TRFICO DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEN POR PROVINCIAS. AO 2006
Tal y como se observa en la tabla siguiente, al analizar el trfico por provincias, en funcin del tipo de red, se observa, que en los referente a la Red Bsica, vuelve a ser la provincia de Len, la que soporta ms trfico (20,6% del trfico total de la Red Regional), seguida, por Palencia (14.7%), Segovia (13,4%) y Burgos(13%). La provincia que registra un trfico menor en la Red Bsica es Zamora, con 116 millones de vehculos-km. La situacin que presenta la Red Complementaria es semejante al de la Red Bsica, de forma que en este caso, vuelve a ser la provincia de Len la que mayor trfico registra (23,6%). A esta provincia le siguen las provincias de Burgos (17,8%), Salamanca (13,7%) y Valladolid (10,2%).
DISTRIBUCIN DE TRFICO POR TIPO DE RED Y PROVINCIAS. AO 2006

Trco (veh x km x 10E+06). Ao 2006
Provincia Bsica vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora Total 209,20 299,20 537,90 384,70 216,50 360,10 148,00 273,00 118,60 2.547,20 Comp. Pref 125,70 283,00 347,00 104,40 221,10 128,30 77,90 155,20 116,80 1.559,40 Comp. Local 57,80 92,10 151,30 51,60 76,40 67,60 31,80 65,30 72,10 666,00 Total Red 392,70 674,30 1.036,20 540,70 514,00 556,00 257,70 493,50 307,50 4.772,60 % Bsica Sobre Total 53,3% 44,4% 51,9% 71,1% 42,1% 64,8% 57,4% 55,3% 38,6% 53,4%
034
4.2.2.2. Intensidades medias diarias (IMD)

Realizando el anlisis en funcin de la intensidad media diaria (IMD), cabe apuntar que el valor medio para la IMD ponderada sobre el total de la red se sita en torno a los 1.164 vehculos al da, que supone un incremento de un 11,5% respecto al ao 2001, en el que se registr una IMD de 1.044 vehculos al da.
EVOLUCIN DEL TRFICO POR TIPO DE RED. AO 2006

IMD media por tipo de red (veh/da)
2001 2.169 1.006 492 1.044 2002 2.319 1.005 521 1.086 2003 2.433 878 451 1.087 2004 2.659 921 471 1.141 2005 2.664 927 453 1.137 2006 2.764 961 428 1.164
Tipo de Red
R. Bsica R. Complementaria Preferente R. Complementaria Local Total
Por tipo de red, destaca el hecho de que es la Red Bsica es la que soporta una mayor IMD (2.764 vehculos al da), mientras que la Red Complementaria Preferente sobrepasa los 960 vehculos al da, y la Red Complementaria Local alcanza una IMD de 428 vehculos al da. Como se observa en el grfico, la IMD de la totalidad de la red sigue una tendencia ascendente durante todo el periodo, con un crecimiento del trfico interanual en el periodo 2001-2006 del 2,2%. Por redes, y entre 2003 y 2006, la red bsica crece anualmente un 4,3% su valor de IMD medio y la red complementaria preferente un 3,1% anual, mientras que la red complementaria local reduce su IMD un 1,7% al ao.
EVOLUCIN DE LA IMD POR TIPO DE RED EN EL PERIODO 2001-2006
4.2.3. Niveles de Servicio en la Red Regional de Carreteras

Como se ha visto en apartados anteriores, la distribucin de trfico es desigual en las distintas redes en las que se divide la Red de Carreteras de Castilla y Len. As, destaca el hecho de que es la Red Bsica la que soporta una mayor IMD (2.764 vehculos al da), mientras que la Red Complementaria Preferente sobrepasa los 960 vehculos al da, y la Red Complementaria Local alcanza una IMD de 428 vehculos al da. En cualquier caso, los datos de trfico no son elevados en general en la red de carreteras autonmica. nicamente en una estacin de aforo de las programadas en 2006 se superan los 20.000 veh/da, y en ocho de ellas se superan los 10.000. Todos los tramos con IMD superior a 10.000 vehculos corresponden a accesos a capitales de provincia, que lgicamente deben ser objeto de una actuacin especfica con carcter urbano. No obstante, los resultados de intensidades horarias arrojan cifras elevadas de participacin en hora punta, con valores que sobrepasan el 13% de intensidad en la hora ms cargada del da. Este parmetro resulta determinante en el nivel de servicio que la va ofrece.
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CARRETERAS
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PLAN
A fin de determinar los tramos de va con mayores problemas de saturacin de trfico de la red, se procede a determinar la relacin Intensidad/Capacidad, de manera que se localicen los tramos con mayor densidad de trfico, y por tanto, con probables problemas de congestin. Considerando como parmetro de anlisis el valor I/C se ha calculado el nivel de servicio en aquellos tramos en los que la citada relacin es mayor o igual de un 20%. Para completar el anlisis, adems de calcular el nivel de servicio en la situacin actual, se ha realizado una prognosis del trfico hasta la finalizacin del Plan, es decir, hasta el ao 2020, ao en el cual se ha calculado el nivel de servicio. A fin de realizar una prognosis de datos fiable, se han empleado los registros histricos disponibles, as como las tendencias medias de crecimiento de trfico en cada tipo de red, con el objetivo de establecer un criterio conservador en cuanto a la demanda futura de infraestructura dentro del desarrollo del Plan. Se ha aplicado al conjunto de volumen de trfico de la red una tasa de crecimiento de trfico interanual del 3,15%, valor que deja del lado de la seguridad los clculos de crecimiento. Para el clculo de los niveles de servicio de cada uno de los tramos se ha utilizado el estndar establecido por el Manual de Capacidad HCM 2000 (TRB), de forma que se han asumido todos los tramos como CLASE I, segn lo establecido en el Manual de Capacidad, al tratarse de un procedimiento ms restrictivo. Como caractersticas principales de clculo de nivel de servicio, destacar las siguientes: Proyeccin de los datos al ao 2020 IHP = 12% de IMD Reparto de trfico entre sentidos 60/40 Vehculos pesados segn datos disponibles
Se muestran a continuacin los resultados de los clculos de nivel de servicio, obtenidos tanto para los tramos de carretera multicarril (que han presentado intensidades de trfico elevadas, pero con mejores condiciones de capacidad) y las vas convencionales, de un carril por sentido. Anlisis de carreteras multicarril y autovas/autopistas
NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERAS MULTICARRIL Y AUTOVAS/AUTOPISTAS

Carretera
CL-601 A-610 C-601 CL-631 CL-601 A-231 A-231 A-231
Tramo
DE CRUCE CON N-110 (ROTONDA DEL ESPOLN) A CRUCE CON SG-20 DE PALENCIA A MAGAZ, CRUCE CON N-620 DE VALLADOLID A CRUCE CON CL-600 DE PONFERRADA A CUBILLOS DEL SIL DE VALLADOLID A COVARESA DE VILLANUEVA DE ARGAO A BURGOS, CRUCE CON N-120 DE EL BURGO RANERO A SAHAGN DE ONZONILLA A CRUCE LE-512
IMD 2006
12.241 11.881 9.737 9.309 8.829 9.154 8.977 8.761
N.S. 2006
B B B B B B B B
IMD 2020
18.949 18.391 15.073 14.410 13.667 14.170 13.896 13.562
N.S. 2020
C C B B B B B B
Los datos muestran que, en las vas de alta capacidad de la regin, en el periodo de duracin del Plan no van a requerir actuaciones de entidad, encontrndose en un margen de operacin ptimo para el funcionamiento de la red. En este caso, las actuaciones sobre la red de alta capacidad se orientar a conservar la calidad del servicio ofertado en el momento actual, mediante actuaciones de conservacin. Anlisis de carreteras de dos carriles. En el caso de las vas convencionales, se encuentran tramos con dificultades en el ao 2020 desde la ptica del nivel de servicio, como se muestra en la tabla siguiente. Los tramos con nivel de servicio D se encuentran en el lmite aconsejable para las vas de esta tipologa.
036
NIVEL DE SERVICIO EN VAS CONVENCIONALES

Carretera
CL-101 CL-501 CL-505 CL-510 CL-512 CL-517 CL-600 CL-601 CL-602 CL-605 CL-605 CL-610 CL-613 CL-615 CL-622 CL-623 CL-626 CL-626 CL-628 CL-631 BU-740 SA-605 VA-113 VA-140
Tramo
DE GREDA A ALMAZN DE LMITE DE C.A. DE MADRID A PIEDRALAVES DE VILA (CAMINO DEL GANSINO) A CRUCE CON AV-503 DE SALAMANCA A ALBA DE TORMES DE SALAMANCA A ALDEATEJADA DE SALAMANCA A DOINOS DE SALAMANCA DE SIMANCAS A TUDELA DE DUERO CRUCE CON SG-20 A LA GRANJA DE MEDINA DEL CAMPO A CL-601 DE CRUCE CON ZA-610 A ZAMORA DE SEGOVIA, CRUCE CON N-110, A SANTA MARA REAL DE NIEVA DE VALLADOLID A CRUCE CON CL-600 DE PALENCIA A PAREDES DE PALENCIA A CARRIN DE LEN A LA BAEZA DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A LORENZANA, CRUCE CON LE-129-14 DE VILLABLINO A PIEDRAFITA DE LA MAGDALENA A LA ROBLA DE MEDINA DE POMAR A VILLARCAYO DE TORENO A PRAMO DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE SALAMANCA A VILLARES DE LA REINA DE VALLADOLID A CRUCE CON VA-VP-3003 DE VALLADOLID A RENEDO
IMD-e 2006
4.798 7.281 6.107 11.787 6.857 5.979 4.450 12.241 3.338 10.315 7.772 8.829 9.630 5.346 4.600 17.494 5.043 3.920 4.731 2.443 7.875 11.307 9.110 4.980
N.S. 2006
C D C E C C C E B D D D D D C F C B C B D E D C
IMD-e 2020
7.428 11.270 9.453 18.246 10.614 9.255 7.044 18.949 5.167 15.967 12.031 13.667 11.328 8276 9.200 20.578 7.806 7.841 7.325 3.782 12.191 13.300 14.102 7.709
N.S. 2020
D D D E D D D E C E E E E D D F D D D C E E E D
Estas vas presentaran al final del periodo del Plan niveles de servicio inadecuados, atendiendo a la normativa vigente. Las actuaciones en estas vas se orientarn a la mejora de las condiciones de capacidad, a fin de mantener un nivel de servicio adecuado y de calidad en la red de carreteras.
4.3. La accesibilidad en la red de carreteras de Castilla y Len

Cumpliendo con los objetivos bsicos de la Red de Carreteras de Castilla y Len, la accesibilidad es un elemento primordial para una regin con una situacin de baja densidad de poblacin y un elevado nmero de ncleos urbanos. Las caractersticas principales de la red viaria de Castilla y Len se diferencian en funcin de la clasificacin de las carreteras competencia de la Comunidad: La Red Bsica debe constituir, junto con la Red de Carreteras del Estado, la red fundamental de comunicacin viaria de la regin, debiendo satisfacer las siguientes condiciones: -- Servir al trfico de largo recorrido a travs del territorio de la Comunidad -- Asegurar la comunicacin entre los principales centros de poblacin de la regin -- Interconexin con las redes principales de comunicacin de las comunidades autnomas limtrofes
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CARRETERAS
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PLAN
La Red Complementaria, como su nombre indica, ejerce de vas colectoras desde los diferentes ncleos de poblacin hacia los principales ejes viarios; en funcin de sus caractersticas, se distinguen la Red Complementaria de Inters Preferente y la Red Complementaria Local, atendiendo a las funciones siguientes: -- Red Complementaria de Inters Preferente, conformada por las carreteras que comunican las cabeceras comarcales y municipios de entidad, entre s y con la Red Bsica -- Red Complementaria Local, formada por aquellas vas que recogen trficos locales y de acceso a las redes de categoras superiores, complementada con la Red de Carreteras de las Diputaciones
Contar con unas condiciones operativas adecuadas resulta, por tanto, fundamental para el cumplimiento de las funciones principales de la Red de Carreteras, permitiendo la mejora de la cohesin territorial, y la disminucin de los desequilibrios territoriales. A fin de determinar la mejora que en materia de accesibilidad se va a producir en la Red de Carreteras de la Regin, se procede a establecer un escenario de partida que permita comparar las mejoras introducidas, tanto por tipo de red como por provincia, con el conjunto de actuaciones previsto en el presente Plan Regional de Carreteras. Se requiere un indicador que permita determinar el alcance real de las actuaciones, entre el escenario donde no se producen actuaciones de modernizacin, y el escenario propuesto; para lo cual, se ha construido un modelo de simulacin en el que se ha introducido la red de carreteras actual y la red prevista en el ao 2020 (ao horizonte del Plan de Carreteras) En este modelo se han calculado los tiempos medios de conexin entre las poblaciones ms importantes de la Comunidad Autnoma, y se ha calculado la accesibilidad median en minutos a cada uno de ellas, obtenindose los siguientes valores para la situacin actual:
ACCESIBILIDAD MEDIA ACTUAL POR PROVINCIAS (EN MINUTOS)

Provincia
vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora PROMEDIO
Actual
129,98 116,10 116,74 106,82 129,21 108,61 158,07 85,47 108,21 116,94
ACCESIBILIDAD MEDIA ACTUAL POR MUNICIPIOS (EN MINUTOS)

Provincia Municipio
Arenas de San Pedro Arvalo vila vila El Barco de vila El Tiemblo Aranda de Duero Briviesca Burgos Burgos Lerma Medina de Pomar Miranda de Ebro Sala de los Infantes
Accesibilidad Media
153,45 94,24 118,88 146,62 136,72 102,95 114,77 97,52 100,34 147,49 130,62 119,01
038
Provincia
Municipio
Astorga Cistierna La Baeza Len Ponferrada Sahagn Valencia de Don Juan Villablino Aguilar de Campoo Carrin de los Condes Guardo Palencia Bjar Ciudad Rodrigo
Accesibilidad Media
108,82 128,36 104,71 105,34 134,64 100,02 101,72 150,27 123,78 94,15 123,67 85,67 143,61 143,38 109,02 106,30 143,72 109,27 94,98 119,88 110,31 186,84 161,65 129,23 154,57 90,68 84,15 93,87 78,05 80,57 126,24 93,03 119,00 123,84 88,59 98,54 116,94
Len
Palencia
Salamanca
Pearanda de Bracamonte Salamanca Vitigudino Cantalejo Cuellar Riaza Segovia Agreda Almazn El Burgo de Osma Soria Medina de Rioseco Medina del campo
Segovia
Soria
Valladolid
Peafiel Tordesillas Valladolid Alcaices Benavente Bermillo de Sayago Puebla de Sanabria Toro Zamora
Zamora
ACCESIBILIDAD MEDIA TOTAL
4.4. La seguridad en la red de carreteras de Castilla y Len 4.4.1. Evolucin Histrica de la Accidentalidad
Anualmente, la Direccin General de Carreteras e Infraestructuras de Castilla y Len, realiza un anlisis de la accidentalidad en la red de su competencia. El objetivo de dicho estudio es conocer el comportamiento de la accidentalidad en las carreteras regionales, identificando los puntos o tramos de las carreteras en los que se produce una concentracin de accidentes (TCA). El anlisis de la accidentalidad registrada en la Red Regional de Castilla y Len, se realiza a partir de los datos de accidentes con vctimas y las vctimas mortales, dado que el registro y recuento de los accidentes con slo datos materiales resulta errtico, dada la dificultad que existe para su contabilizacin.
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PLAN
Para la realizacin del mismo, se parte de la informacin suministrada por la Direccin General de Trfico, en los Cuestionarios Estadsticos de Accidentes con vctimas, as como los datos de trfico registrado en la Red Regional de Carreteras. El estudio de realiza en cinco fases: Recopilacin e identificacin de los Cuestionarios Estadsticos de Accidentes, suministrados por la Direccin General de Trfico, correspondientes a accidentes con vctimas ocurridos en carreteras regionales Asignacin de los accidentes al tramo de la carretera correspondiente Obtencin del trfico registrado en la Red Regional de Carreteras durante el ao en estudio Clculo de los ndices de peligrosidad (IP) y de mortalidad (IM) Identificacin de los Tramos de Concentracin de Accidentes (TCA)
La tabla adjunta, refleja los accidentes con vctimas y, los ndices de peligrosidad y mortalidad desde el ao 1991 hasta el 2006.
CUADRO DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA RED REGIONAL DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE CASTILLA Y LEN.

CUADRO RESUMEN DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA RED REGIONAL DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE CASTILLA Y LEN. PERIODO 1991-2006
AO
ACV AM VM TOT VICTIM Veh-km x 108 Km red IP IM
1991
1.430 123 159 2.534 39,75 11.486 35,97 4,00
1995
1.147 104 131 2.042 40,16 11.486 28,56 3,26
1996
1.159 107 120 2.032 37 ,50 11.498 30,91 3,20
1997
1.194 94 110 2.055 36,98 11.566 32,29 2,97
1998
1.281 86 97 2.107 39,43 11.456 32,49 2,46
1999
1.254 76 88 2.115 39,97 11.236 31,37 2,20
2000
1.226 81 89 2.111 40,07 11.361 30,60 2,22
2001
1.319 95 114 2.279 43,40 11.366 30,39 2,63
2002
1.313 109 127 2.376 45,07 11.365 29,13 2,82
2003
1.374 92 107 2.420 45,07 11.365 30,49 2,37
2004
1.467 106 125 2.385 45,07 11.249 30,29 2,58
2005
1.382 90 101 2.232 45,07 11.284 29,18 2,13
2006
1.383 82 96 2.384 47 ,9 11.259 28,88 2,00
Siendo: ACV: Nmero de accidentes con vctimas AM: Nmero de accidentes mortales VM: Nmero de vctimas mortales TOTAVICT: Nmero total de vctimas IP: ndice de Peligrosidad IM: ndice de Mortalidad
EVOLUCIN DE LOS NDICES DE PELIGROSIDAD Y MORTALIDAD EN LA RED DE CARRETERAS REGIONALES DE CASTILLA Y LON.
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4.4.2. Anlisis de la Accidentalidad en el ao 2006

En el ao 2006 se produjeron 1.383 accidentes con vctimas en la Red Regional de Castilla y Len, que ocasionaron 96 vctimas mortales y 2.288 heridos (graves y leves). El volumen de trfico que circul en el ao 2006, por la Red Regional es de aproximadamente 47,9 millones de vehculos-km. As, y a vista de los resultados de accidentalidad, los ndices de Peligrosidad y Mortalidad alcanzan valores de 28,88 y 2,00, respectivamente. Al analizar la accidentalidad en funcin de la tipologa de los accidentes, se observa que la mayor cantidad de accidentes es por salida de va (izquierda + derecha), registrndose un total de 726 accidentes con vctimas, que supone un 52,49% del total de accidentes de la Red Regional. A este tipo de accidente le siguen las colisiones de vehculos en marcha, los cuales alcanzan una proporcin de un 36,15%, al registrarse un total de 500 accidentes de los 1.383 accidentes con vctimas que se produjeron en la Red Regional en el ao 2006.
DISTRIBUCIN DE LOS ACCIDENTES CON VCTIMAS EN FUNCIN DEL TIPO DE ACCIDENTE. AO 2006
En relacin con el factor concurrente, cabe sealar que el que aglutina un mayor nmero de accidentes con vctimas es la distraccin, que supone un 22,6% del total de los accidentes de la Red Regional de Castilla y Len, aunque le siguen de cerca la infraccin a la norma, con un 22%. El tercer factor con mayor proporcin es la velocidad inadecuada, con un 17,7%, al haberse registrado en un total de 245 de los 1.383 accidentes con vctimas que se produjeron en la Red Regional de Castilla y Len en el ao 2006.
DISTRIBUCIN DE LOS ACCIDENTES CON VCTIMAS EN FUNCIN DE LOS FACTORES CONCURRENTES
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CARRETERAS
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PLAN
CUADRO RESUMEN DE LA ACCIDENTALIDAD EN LAS CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEN. AO 2006
Total Red Trfico (Millones de vehculos-km) 4,007 6,903 9,918 5,578 5,151 5,558 2,375 5,314 3,084 47,888 ndices IP 45,45 29,96 27,93 27,97 31,06 24,11 21,05 31,05 21,40 28,88 IM 3,49 2,32 1,41 1,25 1,94 1,62 2,11 3,01 1,62 2,00 IAT 100,32 99,96 87,11 89,46 70,86 51,28 127,58 63,42 83,01 83,55 IL 4,67 4,78 2,91 2,51 3,60 3,85 5,15 5,67 5,10 4,03 IG 7,69 8,29 5,05 4,49 6,25 6,72 10,00 9,70 7,58 6,94
Provincia
ACDM 220 497 587 4343 205 151 253 172 190 2.618 Siendo:
ACV 182 193 277 156 160 134 50 165 66 1.383
VM 14 16 14 7 10 9 5 16 5 96
Heridos 286 319 467 272 268 225 92 266 93 2.288
vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora Total
ACDM: Accidentes con slo daos materiales ACV: Accidentes con vctimas
VM: Vctimas mortales Heridos: Nmero de heridos graves y leves
La Red Regional de Castilla y Len se encuentra dividida en tres redes diferenciadas: Red Bsica, Red Complementaria Preferente, y Red Complementaria Local. Sus longitudes aproximadas son 2.582,9 km, 4.462,5 km y 4.241,5 km, respectivamente. Ni el trfico, ni la accidentalidad, se distribuye proporcionalmente entre estas tres redes, de forma que la mayor trfico soporta es la Red Bsica (25,489 millones de vehculos-km en el ao 2006), seguida de la Red Complementaria Preferente, con prcticamente la mitad del trfico que la anterior (15,590 millones de vehculos-km, en el ao 2006), y finalmente, la Red Complementaria Local, con la mitad del trfico que la Preferente (6,808 millones de vehculos-km en 2006). As, es la Red Bsica en la que se registra un mayor nmero de accidentes con vctimas (672 accidentes con vctimas en 2006), lo que supone que en ella se han producido un 49% de los 1.383 accidentes con vctimas de la Red Regional de Castilla y Len en 2006. Le sigue la Red Complementaria Preferente (36%), y de lejos, la Red Complementaria Local (16%). Dicho resultado es lgico, a la vista de los volmenes de trfico que soporta cada una de las redes.
DISTRIBUCIN DE LOS ACCIDENTES CON VCTIMAS EN FUNCIN DEL TIPO DE RED. AO 2006.
Dado que el volumen de trfico es muy distinto de una red a otra, se estudian, para poder comparar la accidentalidad entre las tres redes, los ndices de Peligrosidad y Mortalidad En cuanto a los primeros, los mayores valores se observan en la Red Complementaria Local, con un valor de 33,04, seguido por la Red Complementaria Preferente con un valor de 31,18 y finalmente la Red Bsica con un valor de 26,37. Estos valores, se invierten al analizar el ndice de Mortalidad, donde el mayor valor se corresponde con la Red Bsica, 2,67, seguido de la Red Complementaria preferente con un valor de 1,35 y la Red Complementaria Local con un valor de 1,03.
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CONDICIONES
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NDICE
de planeamiento
5.1. Criterios de intervencin

El Plan deber incluir las actuaciones necesarias para alcanzar los objetivos indicados. Para determinar dichas actuaciones se establecen unos criterios de intervencin, a aplicar despus de analizar la situacin inicial de la Red Autonmica. Dichos criterios son los siguientes: CAPACIDAD INSUFICIENTE La insuficiencia de capacidad y las recurrentes situaciones de saturacin en determinados tramos de la red requieren de actuaciones que mejoren la capacidad de la seccin viaria, o de aquellos elementos que resulten limitantes del nivel de servicio ofertado por la va. El tipo de actuacin podr ser de duplicacin de calzada, construccin de variantes, acondicionamiento de trazados, nuevas carreteras, etc. CARENCIAS DE ACCESIBILIDAD Tiempos de viaje excesivos entre determinados orgenes y destinos desincentivan la movilidad y el desarrollo econmico de determinadas zonas de la regin; la compleja orografa, as como la atomizacin de los municipios de la Comunidad Autnoma conlleva una amplia red de carreteras; no obstante, sus caractersticas no son insuficientes en cuanto a conectividad con los grandes ejes viarios de la regin. La mejora de la accesibilidad se traducir en las actuaciones necesarias para la adecuacin de los itinerarios que tienen el carcter de complementarios a la red de alta capacidad. GEOMETRA INADECUADA Este criterio incluye las deficiencias de trazado, especialmente en planta y la insuficiencia de la seccin transversal, en particular cuando el ancho de calzada es inferior a 6,00 m. Las actuaciones necesarias para eliminar estas deficiencias sern de tipo acondicionamiento cuando se pretenda mejorar el trazado, y de tipo de mejora cuando el objeto sea ensanchar la plataforma. CONSERVACIN DEL PATRIMONIO VIARIO Las actuaciones encaminadas a la conservacin del patrimonio viario son todas las relativas a : - Reparacin del firme - Adecuacin de puentes y estructuras - Conservacin ordinaria SEGURIDAD VIAL Las necesidades se establecen en funcin de la accidentalidad y de la intensidad de trfico que circula por ella, As se han definido unos ndices denominados ndice de peligrosidad e ndice de mortalidad, que relacionan el trfico con los accidentes con vctimas y las vctimas mortales. A partir de estos ndices se identifican los Tramos de Concentracin de Accidentes (TCA). Las actuaciones derivadas de este criterio de intervencin sern las denominadas de seguridad vial . Las actuaciones concretas sern las que se deduzcan del Estudio de Accidentes, que anualmente realiza la Direccin General de Carreteras e Infraestructuras, dentro de la Estrategia de Seguridad Vial. SEALIZACIN Y BALIZAMIENTO La sealizacin, tanto vertical como horizontal y el balizamiento constituyen elementos esenciales de la carretera, influyendo de manera muy importante en la seguridad vial. La sealizacin horizontal debe realizarse con una cadencia de uno o dos aos; en cuanto a la sealizacin vertical y el balizamiento, adems del necesario mantenimiento y reparacin del existente, el Plan debe considerarlos de un modo especial al objeto de que las carreteras sean cada vez ms seguras. ACTUACIONES MEDIOAMBIENTALES El presente Plan de Carreteras debe incluir las medidas necesarias, a fin de conseguir una mejora del entorno medioambiental del sistema viario de la regin. Dichas medidas debern incorporarse a los proyectos correspondientes a actuaciones de modernizacin de la red prevista en el Plan Regional. Asimismo, debe prever una partida para la adecuacin paisajstica de determinadas carreteras.
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CARRETERAS
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PLAN
5. Condiciones de planeamiento
5. Condiciones de planeamiento 5.2. Condicionantes del planeamiento

En el presente apartado se describen los condicionantes de planeamiento de las diferentes actuaciones que se abordan en el presente Plan Regional Sectorial de Carreteras en lo relativo a: Trazado en Planta y Alzado Seccin Transversal Tipo de Pavimento Condiciones Medioambientales
Excepcionalmente podrn disminuirse las caractersticas fijadas, siempre y cuando se expongan motivos justificados para ello, tales como, entre otros, el lograr la homogeneidad con otros tramos de una misma carretera que, aunque no cumplan las condiciones de planeamiento, se consideran modernizados, o el cumplimiento de prescripciones medioambientales o patrimoniales en orden de la preservacin de determinados entornos.
5.2.1. Trazado en Planta y en Alzado

Segn los diferentes tipos de actuaciones, las caractersticas geomtricas se ajustarn a lo siguiente: Autovas, nuevas carreteras, variantes y acondicionamientos Ser de aplicacin la norma 3.1.-IC, Trazado de la Instruccin de Carreteras del Ministerio de Fomento. Se adoptarn como velocidades de proyecto, a la vista del tipo de red (Bsica o Complementaria), trfico (IMD) y tipo de terreno, la indicada en el siguiente cuadro:
VELOCIDAD DE PROYECTO
Velocidad de Proyecto
Tipo de Red Autovas Bsica y Complementaria Preferente IMD Llano TODAS < 2.000 > 2.000 < 500 Complementaria De 500 a 2.000 Local > 2.000 120 80 100 80 80 80 Tipo de terreno Ondulado 120 60 80 60 60 60 Accidentado 100 60 60 40 40 60
En el supuesto de acondicionamientos para el trazado en alzado, sern aceptables con carcter general las rasantes existentes y los parmetros mnimos de los acuerdos verticales sern los que la norma 3.1.IC, Trazado de la Instruccin de Carreteras del Ministerio de Fomento fija para que exista visibilidad de parada. Mejora de carretera existente -- Los umbrales de intervencin para la modificacin del trazado en planta sern: -- Radio de curvatura inferior a 250 m. en terreno llano, correspondiente a una velocidad de proyecto de 80 km/h. -- Radio de curvatura inferior a 130 m. en terreno ondulado, correspondiente a una velocidad de proyecto de 60 km/h. -- Radio de curvatura inferior a 50 m. para terreno accidentado, correspondiente a una velocidad de proyecto de 40 km/h. En proyectos de carreteras urbanas, de montaa o que discurran por espacios naturales de elevado inters ambiental, o acusada fragilidad, podrn establecerse umbrales de intervencin inferiores a los indicados.
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En cuanto al trazado en alzado se tendr en cuenta lo siguiente: -- Los parmetros mnimos de los acuerdos verticales sern los que la norma 3.1.-IC, Trazado de la Instruccin de Carreteras del Ministerio de Fomento fija para que exista visibilidad de parada, considerndose, al igual que para el trazado en planta, velocidades de proyecto de 80 km/h en terreno llano, 60 km/h. en terreno ondulado y de 40 km/h en terreno accidentado. -- Sern aceptables las rasantes existentes en la carretera, salvo en las variantes de trazado en planta de longitud superior a 1 km., en que se aplicar la citada norma 3.1.-IC.
5.2.2. Seccin Transversal

Segn los diferentes tipos de actuaciones, las caractersticas de la seccin transversal se ajustarn a lo siguiente: En autova los carriles tendrn un ancho de 3,50 m., y el arcn exterior 2,50 m. y el arcn interior 1,00 m; las bermas sern de 0,75 m. En el resto de carreteras de calzadas separadas (desdoblamientos) las dimensiones de los diferentes elementos de la seccin transversal se determinarn en cada caso a la vista de su funcionalidad; en todo caso el ancho de los carriles no ser inferior a 3,00 m. En carreteras de calzada nica, el ancho de calzada y plataforma, en funcin del tipo de red, trfico y tipo de terreno, se ajustarn a lo siguiente:
ANCHO DE CALZADA Y PLATAFORMA PREVISTO

Ancho de Calzada y Plataforma
Tipo de Red Bsica y Complementaria Preferente IMD < 2.000 > 2.000 < 500 Complementaria Local De 500 a 2.000 > 2.000 Tipo de terreno Llano 6/8 7/10 6/7 6/8 7/10 Ondulado 6/8 7/10 6/7 6/8 7/10 Accidentado 6/7 7/8 6/6 6/6 7/7
En las secciones sin arcn, el pavimento tendr un sobreancho, sobre el terico de la calzada de 0,15 m. a cada lado, al objeto de poder disponer las marcas viales de borde. Se adoptar sobreancho para los carriles en las alineaciones circulares cuyo radio sea inferior a 125 m. Se justificar siempre la necesidad de disponer carriles adicionales para vehculos lentos; en ningn caso se dispondrn en carreteras con una IMD inferior a 2.000 vehculos, salvo autorizacin expresa de la Direccin General de Carreteras e Infraestructuras. Se dispondrn bermas de ancho 0,50m. en terreno llano y ondulado y de 0,25m. en terreno accidentado.
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5. Condiciones de planeamiento
5. Condiciones de planeamiento 5.2.3. Tipo de Pavimento

El tipo de pavimento, en general, ser de mezcla bituminosa, preferentemente en caliente, siempre que sea tcnicamente posible. En el caso de la Red Complementaria, con una IMD <200 vehculos, se podr adoptar un pavimento con tratamientos superficiales.
CUADRO DE APLICACIN DE TIPO DE PAVIMENTO

Tipo de Pavimento
Tipo de Red Bsica y Complementaria Preferente IMD Pavimento
Todas
Mezcla Bituminosa
> 200 Complementaria Local < 200
Mezcla Bituminosa Mezcla bituminosa o tratamiento superficial
5.2.4. Condiciones Medioambientales

En el conjunto de actuaciones del Plan Sectorial de Carreteras se han de considerar los siguientes aspectos medioambientales: Los Proyectos incluirn en cada caso las exigencias derivadas del Dictamen Medioambiental de la Consejera de Medio Ambiente y Ordenacin del Territorio correspondiente a este Plan. Los proyectos de modernizacin de la red que no deban someterse al trmite de Declaracin de Impacto Ambiental incorporarn un Anejo de Ordenacin ecolgica, esttica y paisajstica que definir las medidas medioambientales a incluir en el Proyecto. Con objeto de compensar las emisiones de gases de efecto invernadero se desarrollarn actuaciones de implantacin de arbolado que acten como sumideros de CO2 para compensar las emisiones referidas. Para ello, aquellos tramos de vas que queden abandonados o sustituidos por las actuaciones del Plan acoger actuaciones de reforestacin, complementarias a las medidas especficas de integracin ambiental de la va, de la tipologa planteada en el Plan Forestal de Castilla y Len, conforme a lo establecido en los Requerimientos Tcnicos del Programa de Forestacin 2007-2013. En el desarrollo de las actuaciones del Plan, conforme a la Estrategia Regional de Residuos de la Comunidad de Castilla y Len 2001-2010 y el Plan Nacional de Residuos de Construccin y Demolicin, se fomentarn medidas que reduzcan la utilizacin de recursos naturales, mediante el empleo en las unidades de obra de ridos y otros productos procedentes de valorizacin de residuos de construccin y demolicin (RCD), siempre que sea viable tcnica y econmica. En las obras de refuerzo de firmes, se fomentar la reutilizacin de los materiales de la propia carretera mediante la utilizacin de las tcnicas de reciclado de firmes, de manera que antes de finalizacin de periodo de vigencia del Plan se haya alcanzado el valor mximo de reutilizacin tcnicamente viable Se adoptar el uso de betn mejorado con caucho procedente del polvo de neumticos fuera de uso, en las actuaciones de modernizacin y conservacin a acometer en el desarrollo del presente Plan, siempre que sea tcnica y econmicamente viable, conforme a lo establecido en la Orden Ministerial 891/2004, de 1 de marzo, y la Orden Circular 21/2007 del Ministerio de Fomento.
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VALORACIN
de actuaciones
programas y 00 NDICE
6.1. Programas del Plan Regional

El presente Plan Regional de Carreteras 2008-2020 se extender, en cuanto a programas de actuacin, al igual que el Plan Regional de Carreteras 2002-2007 en torno a dos conceptos: Nuevas Infraestructuras, por una parte, y Conservacin y Reparacin de las ya existentes. Esto da lugar a dos programas-marco principales: -- Modernizacin -- Conservacin y Explotacin Las diferentes tipologas de actuacin que se incluyen en cada programa-marco, se describen a continuacin.
6.1.1. Programa de Modernizacin

Se incluyen dentro de este Programa las actuaciones derivadas de las siguientes necesidades: -- Geometra inadecuada. -- Capacidad insuficiente. -- Carencias de accesibilidad. Cada una de estas necesidades da lugar a un tipo de actuacin de forma que dentro de este Programa de Modernizacin se consideran los siguientes subprogramas: Acondicionamiento Este tipo de actuacin se prev para carreteras de la Red Bsica o Complementaria Preferente, que presenten deficiencias en cuanto al trazado en planta o alzado de una parte importante de su longitud. Por tanto, incluye mejora de curvas en planta y modificacin del perfil longitudinal, todo ello de acuerdo con las condiciones de planeamiento establecidas. Mejoras Este tipo de actuacin se prev para carreteras con una seccin transversal insuficiente y va dirigido principalmente a la Red Complementaria Local. Esta red tiene una longitud aproximada de 4.400 km y sirve generalmente a pequeos ncleos de poblacin; su modernizacin, al permitir una mejor comunicacin con los ncleos de cabecera de zona, y as acceder a los servicios sanitarios, de educacin, de cultura, etc., se convierte en un elemento esencial para fijacin de la poblacin en estos pequeos ncleos rurales. Al finalizar el presente Plan Regional de Carreteras ninguna carretera de la Red Autonmica tendr una anchura de calzada menor de 6,00 m., salvo aquellos tramos que discurran por espacios naturales de elevado inters medioambiental o acusada fragilidad, y que, por su escaso trfico, no se considere conveniente su ensanche. Las actuaciones de mejora, por tanto, no debern incluir modificaciones del trazado de la carretera; excepcionalmente los proyectos podrn introducir pequeas variantes de trazado en planta, con el carcter de mejora local. Nuevas carreteras Con las nuevas carreteras se pretende resolver problemas de accesibilidad de determinadas zonas, como es el caso de la comarca de La Cabrera, as como resolver la conexin de determinadas carreteras de la Red Regional con las vas de alta capacidad. Variantes de Poblacin En general, las travesas se consideran puntos potencialmente peligrosos, no slo por la existencia de usuarios vulnerables, sino tambin por el hecho de que los conductores que circulan por medio interurbano deben adecuar su conduccin a medio urbano, en un espacio y un periodo de tiempo no muy extenso. Por otro lado, con la construccin de variantes, al eliminar puntos potencialmente peligrosos, aumentan la seguridad de la circulacin, disminuyendo sobre todo la accidentalidad por atropello. En este Plan se consideran prioritarias las variantes de la Red Bsica; no obstante, tambin se contemplan en el Plan las variantes de travesas en las que la anchura de calzada hace imposible el cruce de dos vehculos, o sea con una anchura inferior a 6,00 m. en alguno de sus puntos. Los tramos de carretera que sean interiores a la traza de la variante proyectada, y sean sustituidos en su funcionalidad por la construccin de la variante, adquirirn la condicin de tramos puramente urbanos, y por aplicacin de la Ley de Carreteras de Castilla y Len Art. 38, sern cedidos a las administraciones locales competentes.
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6. Programas y valoracin de actuaciones
La cesin de estos tramos ser acompaada de una dotacin econmica cuyo importe se establecer a la vista del estado de la travesa a ceder y que, en todo caso, ser como mximo el vigente en el momento de la cesin para las carreteras de titularidad del Estado. Autovas Las autovas se prevn para aquellos tramos de carretera interurbana en los que el trfico en el ao horizonte del Plan pueda dar lugar a problemas de capacidad Desdoblamientos y accesos a ciudades Los desdoblamientos de calzada deben realizarse en aquellas carreteras que sirven de acceso a grandes ncleos de poblacin, por lo que soportan no solamente trficos interurbanos sino importantes trficos de agitacin urbana, que determinan intensidades medias diarias superiores a los 5.000 vehculos/da. Las actuaciones de desdoblamiento sern coordinadas con los Ayuntamientos correspondientes, a fin de conseguir la integracin en el desarrollo general del municipio o rea de afeccin. Los terrenos necesarios de carcter urbano o urbanizable para la realizacin de las duplicaciones sern cedidos por los Ayuntamientos correspondientes. Otros subprogramas de modernizacin Dentro de este subprograma se incluyen las inversiones necesarias para llevar a cabo las actuaciones incluidas dentro del Programa de Modernizacin tales como expropiaciones, redaccin de proyectos y el control de calidad de las obras.
6.1.2. Programa de Conservacin y Explotacin

Dentro del Programa de Conservacin se engloban las actuaciones destinadas a la conservacin del patrimonio viario, as como aquellas encaminadas a la mejora de la seguridad vial. Al contrario de los que ocurre con el Programa de Modernizacin, las actuaciones no requieren efectuar expropiaciones, salvo en casos puntuales, tales como en aquellas actuaciones de seguridad vial que modifiquen las caractersticas geomtricas de las carreteras sobre las que acta. El programa abarca actuaciones tales como refuerzos, seguridad vial, sealizacin y balizamiento. En concreto, las actuaciones incluidas en este programa se estructuran de la siguiente manera: -------Refuerzos Conservacin ordinaria contratada Conservacin directa Seguridad vial Sealizacin horizontal y vertical Balizamiento y barreras de seguridad Otros subprogramas de conservacin
Refuerzos El objeto de este tipo de actuaciones es impedir el agotamiento de la capacidad estructural del firme, por lo que estas actuaciones se dirigen fundamentalmente a la rehabilitacin y mejora de la capacidad estructural y a la reposicin y mejora de las caractersticas superficiales. Conservacin Ordinaria Contratada En el momento actual se promueve por parte de la administracin la participacin de la empresa privada en las operaciones de gestin de la red viaria; es el caso concreto de la conservacin, cuyas operaciones se ejecutan de una forma ms eficiente y racional, adjudicndolas a empresas externas con experiencia en la materia, permitiendo al personal de la administracin se puede especializar en la inspeccin y direccin de las actividades. La empresa adjudicataria del contrato de conservacin debe analizar y plantear la solucin ms adecuada a cada situacin que se plantee en la vialidad y en la conservacin ordinaria, y programar las operaciones de conservacin extraordinaria y de mejora de la seguridad vial, para que la Direccin lo apruebe y ordene su ejecucin o lo modifique. Conservacin Directa Este Programa va dirigido fundamentalmente a las operaciones de limpieza y mrgenes de carretera, pequeas reparaciones y, en general, aquellas operaciones que deban realizarse por la propia Administracin. Seguridad Vial Pese a que todas las actuaciones planificadas por las distintas administraciones redundan en una mejora de la seguridad vial, este subprograma se refiere a actuaciones especficas en esta materia, con objeto de
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incrementar la seguridad de la circulacin en los puntos que registran mayor accidentalidad, o en aquellos que se presentan como potencialmente peligrosos. Las actuaciones enmarcadas en Seguridad Vial tienen como objetivos principales los siguientes: -- Tratamiento de los Tramos de Concentracin de Accidentes (TCA), denominando as a ciertos tramos de la red que presentan mayor accidentalidad que el resto de tramos con caractersticas similares, en particular los relacionados con la presencia de fauna salvaje. -- Reducir las zonas de conflicto potencial, tales como intersecciones, travesas, etc. que pese a que en la actualidad no presentan una accidentalidad anormalmente elevada, son susceptibles de hacerlo. -- Proporcionar las mejores condiciones posibles de visibilidad. -- Facilitar la operacin y el control del vehculo en el caso de condiciones meteorolgicas adversas o en caso de que el conductor pierda el control del vehculo. Sealizacin Horizontal y Vertical Las actuaciones englobadas estn referidas tanto a la reposicin y mantenimiento de la sealizacin vertical como de las marcas viales. Asimismo se encuentran englobadas todas las actuaciones de adaptacin en materia de sealizacin a los nuevos avances de la tcnica y de la Normativa. Para determinar las actuaciones necesarias, es necesario comprobar el cumplimiento y adecuacin de la sealizacin a las normas 8.1-I.C. Sealizacin vertical y 8.2-I.C. Marcas viales , y del balizamiento a las disposiciones de la Instruccin 8.1-I.C., as como su estado de conservacin. Balizamiento y Barreras de Seguridad Son actuaciones dirigidas a mejorar la percepcin de la va, as como a la reposicin y mantenimiento de las barreras de seguridad existentes, como a la instalacin de nuevas barreras en tramos en los que se consideren necesarias y a la colocacin de Sistemas de proteccin de motoristas (SPM) conforme a la normativa aplicable. Otros Subprogramas de Conservacin Dentro de este punto se han englobado todas las obras referidas a la conservacin de obras de fbrica, la renovacin del parque de maquinaria, y las actuaciones de recuperacin ambiental, de tramos de carreteras modernizados en ejecucin de planes anteriores. -- Conservacin de Obras de Fbrica Las actuaciones de conservacin de obras de fbrica tiene por objeto eliminar las deficiencias, bien sean de trazado, bien sean de anchura, o bien sean de capacidad estructural de las obras de fbrica existentes a la lo largo de la red. Las actuaciones se adecuarn a la deficiencia detectada, de forma que en el caso de que el trazado de los accesos sea totalmente inadecuado, se construir un nuevo puente, y en el caso en que exista una insuficiencia de la seccin transversal, se proceder al ensanche del existente. -- Maquinaria Los fenmenos meteorolgicos invernales, especialmente la nieve, producen perturbaciones al transporte por carretera en las zonas que se ven afectadas por los mismos. La orografa de la Comunidad de Castilla y Len, rodeada prcticamente por cadenas montaosas, as como el importante nmero de ncleos de poblacin asentados en dichas zonas de montaa, hace que las actuaciones de vialidad invernal tomen gran importancia. Las actuaciones consideradas como vialidad invernal se llevan a cabo para que las posibles perturbaciones al trfico (como consecuencia de la formacin de placas de hielo o de nevadas) sean mnimas y asumibles por los usuarios. Los medios para actuar son, especialmente, camiones quitanieves, mquinas dinmicas, silos y naves de fundentes, plantas de salmuera, estaciones meteorolgicas y sistemas de localizacin y comunicacin. Estos medios sern dispuestos por la Direccin General de Carreteras en las diferentes zonas en que se subdivide la Red. -- Recuperacin Medioambiental y Adecuacin paisajstica La mayor parte de las actuaciones para mejorar la red de carreteras, y en particular la relativa al acondicionamiento, suponen determinadas modificaciones de trazado que lleva a que tramos de carretera existente sean sustituidos por otros. As, esos tramos abandonados, al quedar sin funcionalidad, deben ser objeto de actuaciones especficas, para facilitar su integracin medioambiental. Dichas actuaciones son fundamentalmente la eliminacin del firme, el relleno en tierra vegetal, las plantaciones, etc.
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CARRETERAS
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PLAN
Por otro lado, los acondicionamientos, y a veces los ensanches de plataforma, dan lugar a la aparicin de taludes importantes (tanto terraplenes, como desmontes), que deben ser objeto de tratamiento medioambiental. Las actuaciones de recuperacin medioambiental, que se podran denominar como complementarias se debern incorporar en los proyectos correspondientes de las actuaciones que ocasionan la necesidad de realizar una recuperacin de este tipo. Por tanto, este Subprograma de Recuperacin Medioambiental y Adecuacin Paisajstica tendr por objeto la actuacin sobre tramos antiguos de carretera, as como el tratamiento de desmontes y terraplenes existentes en la actualidad, y cuyo origen se encuentra en actuaciones anteriores a las que se incluyen en el presente Plan.
6.2. Valoracin de actuaciones

Definidos los tipos de actuacin, el siguiente paso en el proceso de planificacin es el establecimiento de los mdulos o ratios de valoracin a aplicar a cada uno de ellos. Los criterios que se han tenido en cuenta para fijar dichos mdulos o ratios son los siguientes:
6.2.1. Trco
El trfico uno de los parmetros esenciales a tener en cuenta tanto para el establecimiento de las caractersticas geomtricas, como para el dimensionamiento del firme, por lo que tiene una influencia decisiva en el coste de las actuaciones. Con respecto al trfico, se han considerado dos parmetros, la Intensidad Media Diaria, o IMD, y la Intensidad Media Diaria de vehculos pesados, cuya caracterizacin se asocia a las necesidades de dimensionamiento de firme. Para la valoracin, se han considerado indiferente en el caso de autovas, desdoblamientos, nuevas carreteras y variantes. En el caso de los acondicionamientos, se han considerado dos escalones, con lmite en los 2.000 veh/da. En el caso de las mejoras, se han establecido tres escalones, ms adecuados a los valores de intensidad media que afectan a las vas objeto de esta actuacin. En el caso de los refuerzos, se han considerado los datos de trfico pesado, ya relacionados con las categoras de trfico pesado asociados al dimensionamiento de firme.
6.2.2. Ancho de Plataforma

En las actuaciones de refuerzo de firme el ancho de la plataforma determina las necesidades de material a emplear para cubrir la superficie de la carretera, por lo que es un dato esencial para determinar el coste, considerando cuatro escalones entre 6,00 m. y ms de 8,00 metros. Se han considerado cuatro escalones en la red de carreteras, en funcin del ancho de plataforma disponible.
6.2.3. Tipo de Terreno

Los tipos de terreno que se han tenido en cuenta para la fijacin de los ratios son los tradicionales de llano, ondulado y accidentado. Este parmetro slo se ha tenido en cuenta para las actuaciones de modernizacin; los refuerzos se valoran sin tener en cuenta este parmetro.
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6.2.4. Cuadros de Valoracin

Los costes unitarios de las actuaciones que figuran en el cuadro que se incluye a continuacin, son a ttulo orientativo, y sobre la base de los criterios anteriores; no obstante, la valoracin final de cada actuacin se hace, adems, teniendo en cuenta la situacin real de la carretera y el tramo al que afecta, por lo que puede apartarse de los valores que figuran en el cuadro.
COSTE UNITARIO DE ACTUACIONES DE MODERNIZACIN

COSTE UNITARIO DE ACTUACIONES DE MODERNIZACIN (Millones de / Km.)
MODERNIZACIN DE LA RED Actuacin Autovas Desdoblamientos (Accesos a ciudades) Nuevas Carreteras y Variantes Acondicionamientos > 2.000 < 500 Mejoras 500 a 1.000 > 1.000 0,360 0,150 0,200 0,250 0,480 0,180 0,250 0,300 0,600 0,200 0,300 0,360 IMD TODAS TODAS Tipo de Terreno Llano 2,500 2,000 Ondulado 3,500 2,000 Accidentado 6,000 2,000
TODAS < 2.000
2,000 0,300
2,750 0,360
4,000 0,480
COSTE UNITARIO DE ACTUACIONES DE REFUERZO

COSTE UNITARIO DE ACTUACIONES DE REFUERZO (Millones de / Km.) REFUERZOS
Categora de Trfico Pesado Ancho de Plataforma T4 6,00 7,00 8,00 > 8,00 0,090 0,100 0,115 0,125 T32 0,100 0,115 0,125 0,150 T31 0,120 0,135 0,150 0,180 T2 0,150 0,185 0,200 0,250
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PLAN
7 presupuesto
DEL PLAN
00 NDICE
7.1. Valoracin de actuaciones en la Red Autonmica

Las actuaciones en la Red Autonmica suponen una inversin de 5.478,52 millones de euros, a lo largo de la vigencia del Plan. Dentro de estas actuaciones se incluye, por un lado el Programa de Modernizacin, por un importe de 3.497,78 millones de euros, y el Programa de Conservacin de la red, cuyo presupuesto en el presente Plan asciende a un total de 1.980,74 millones de euros.
PROGRAMA DE MODERNIZACIN
PROGRAMA DE MODERNIZACIN
SUBPROGRAMA ACONDICIONAMIENTOS MEJORAS NUEVAS CARRETERAS VARIANTES AUTOVAS Y ACCESOS A CIUDADES OTROS SUBPROGRAMAS TOTAL MODERNIZACIN 5.356,1 LONGITUD (Kms) 1095,1 3.368,1 83,8 333,3 475,8 INVERSIN (Mill. de ) 418,48 668,40 162,73 734,93 1.373,45 139,79 3.497,78
PROGRAMA DE CONSERVACIN
SUBPROGRAMA REFUERZOS CONSERVACIN ORDINARIA CONTRATADA CONSERVACIN DIRECTA SEGURIDAD VIAL SEALIZACIN HORIZONTAL Y VERTICAL BALIZAMIENTO (BARRERAS DE SEGURIDAD) OTROS SUBPROGRAMAS TOTAL CONSERVACIN TOTAL PROGRAMAS DE ACTUACIN 6.738,6 LONGITUD (Km) 6.738,6 INVERSIN (Mill. de ) 914,24 390,00 130,00 260,00 91,00 62,50 133,00 1980,74 5.478,52
7.1.1. Inversin por Provincias

vila
Programa de Modernizacin
Subprograma Acondicionamientos Mejoras Nuevas Carreteras Variantes Autovas y Accesos a Ciudades Total Programa Modernizacin Longitud (Km) 25,0 316,1 0,0 15,0 49,0 405,1 Inversin (M) 12,00 65,87 0,00 33,76 135,50 247,13
Programa de Conservacin
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Total Inversin vila: 416,29 Millones de Longitud (Km) 644,7 644,7 Inversin (M) 79,66 36,00 24,00 12,50 10,00 7,00 169,16
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PLAN
7. Presupuesto del Plan
Burgos
Subprograma Acondicionamientos Mejoras Nuevas Carreteras Variantes Autovas y Accesos a Ciudades Total Programa Modernizacin Longitud (Km) 195,3 815,7 4,2 33,5 11,7 1.060,4 Inversin (M) 66,52 157,11 6,00 79,28 34,95 343,86
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Total Inversin Burgos: 610,88 Millones de Longitud (Km) 808,3 808,3 Inversin (M) 121,02 69,00 36,00 21,00 11,00 9,00 267,02
Len
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Total Inversin Len: 1.170,47 Millones de Longitud (Km) 1.214,2 1.214,2 Inversin (M) 188,87 63,00 36,00 20,00 11,00 9,00 327,87
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Palencia
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Total Inversin Palencia: 627,43 Millones de Salamanca Longitud (Km) 659,5 659,5 Inversin (M) 103,48 54,00 32,00 17,00 11,00 8,00 225,48
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Longitud (Km) 865,8 865,8 Inversin (M) 103,78 36,00 30,00 14,00 10,00 6,50 200,28
Total Inversin Salamanca: 462,81 Millones de
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PLAN
Segovia
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Total Inversin Segovia: 405,62 Millones de Soria Longitud (Km) 484,6 484,6 Inversin (M) 70,10 32,00 26,00 10,00 9,00 5,50 152,60
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Total Inversin Soria: 450,98 Millones de Longitud (Km) 609,3 609,3 Inversin (M) 75,89 30,00 22,00 10,00 9,00 5,50 152,39
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Valladolid
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Longitud (Km) 616,2 616,2 Inversin (M) 75,38 34,00 28,00 12,50 10,00 6,00 165,88
Total Inversin Valladolid: 577,44 Millones de Zamora
Subprograma Refuerzos Conservacin Contratada Seguridad Vial Conservacin Directa Sealizacin Balizamiento Total Programa Conservacin Total Inversin Zamora: 483,81 Millones de Longitud (Km) 836,0 836,0 Inversin (M) 96,06 36,00 26,00 13,00 10,00 6,00 187,06
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PLAN
Sin Provincializar
Subprograma Redaccin de proyectos y control de calidad Expropiaciones Total Programa Modernizacin Longitud (Km) Inversin (M) 23,00 116,79 139,79
Subprograma Conservacin de obras de fbrica Maquinaria y vialidad invernal Recuperacin Medioambiental y Adecuacin Paisajstica Total Programa Conservacin Longitud (Km) Inversin (M) 47,00 60,00 26,00 133,00
Total Inversin Sin provincializar: 272,79 Millones de
7.1.2. Resumen de Inversiones

Provincia
vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora Sin Provincializar TOTAL
Programas Modernizacin
247,13 343,86 842,60 401,95 262,53 253,02 298,59 411,56 296,75 139,79 3.497,78
Conservacin
169,16 267,02 327,87 225,48 200,28 152,60 152,39 165,88 187,06 133,00 1980,74
Total (M)
416,29 610,88 1.170,47 627,43 462,81 405,62 450,98 577,44 483,81 272,79 5.478,52
Se muestra a continuacin de manera grfica la distribucin presupuestaria, en inversin total, y por programas especficos.
VALORACIN ACTUACIONES PLAN 2008-2020. INVERSIN POR PROVINCIAS
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VALORACIN ACTUACIONES PLAN 2008-2020. INVERSIN POR PROGRAMAS PROVINCIALIZADOS.
7.2. Plan econmico Financiero de Provilsa

Adems de la inversin a que hace referencia el punto anterior, debe tenerse en cuenta, a efectos de previsin presupuestaria, los compromisos derivados del pago de la Autova Burgos-Len (PROVILSA). Dichos pagos ascienden a un total de 297,69 millones de euros, con los pagos anuales siguientes. AO 2008 AO 2009 AO 2010 AO 2011 AO 2012 TOTAL 54,65 M 58,07 M 59,53 M 61,04 M 64,40 M 297,69 M
7.3. Autova Valladolid Segovia

Asimismo, a efectos presupuestarios, deber recoger los compromisos derivados del pago del canon correspondiente a la concesin de la autova Valladolid-Segovia. Dichos pagos ascienden a un total de 251,58 millones de euros, con los pagos anuales siguientes: AO 2009 AO 2010 AO 2011 AO 2012 AO 2013 AO 2014 AO 2015 AO 2016 AO 2017 AO 2018 AO 2019 AO 2020 TOTAL 14,17 M 16,72 M 17,90 M 18,96 M 19,87 M 20,78 M 21,67 M 22,61 M 23,48 M 24,33 M 25,13 M 25,96 M 251,58 M
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CARRETERAS
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PLAN
7. Presupuesto del Plan 7.4. Carreteras de entidades locales

Adems de la inversin correspondiente a las carreteras regionales, dentro del mismo programa presupuestario deben contemplarse otras inversiones en carreteras pertenecientes a redes de titularidad de otras Administraciones (Corporaciones Locales) que se consideran necesarias, por su especial relacin con la Red Regional y que completan las actuaciones que en dichas redes lleven a cabo los titulares de las mismas. En el Plan se contemplan las aportaciones de la Junta para colaborar en la financiacin de las actuaciones que realicen, tanto Ayuntamientos como Diputaciones, en su red viaria. Dichas aportaciones se articularn a travs de los correspondientes Convenios de Colaboracin con las respectivas Corporaciones, en los que se determinarn las obligaciones de cada una de las partes. En particular, se incluyen las aportaciones derivadas de las transferencias a Ayuntamientos de los tramos de carreteras regionales a que hace referencia el artculo 38 de la Ley 10/2008, de 9 de diciembre, de Carreteras de Castilla y Len. Las aportaciones previstas de la Junta para la financiacin de las actuaciones a llevar a cabo por Diputaciones y Ayuntamientos, a lo largo del periodo de vigencia del Plan, sern de 273 millones de euros, distribuidos en: Ayuntamientos Diputaciones 117 millones de 156 millones de
7.5. Presupuesto del Plan

Conforme a lo indicado en los apartados anteriores, el presupuesto total del Plan Regional de Carreteras 2008-2020 asciende a 6.300,79 Mill. de , distribuidos en los diferentes programas del Plan segn el cuadro adjunto.
RESUMEN DE PRESUPUESTOS ACTUACIONES EN LA RED AUTONMICA

CONCEPTO 1.1 INVERSIN EN EL PROGRAMA DE MODERNIZACIN 1.2 INVERSIN EN EL PROGRAMA DE CONSERVACIN INVERSIN ACTUACIONES RED AUTONMICA (1) 2. PLAN ECONMICO-FINANCIERO DE PROVILSA INVERSIN PLAN PROVILSA (2) 3. AUTOVA VALLADOLID SEGOVIA INVERSIN AUTOVA VALLADOLID SEGOVIA (3) 4. CARRETERAS DE OTRAS ADMINISTRACIONES CARRETERAS PROVINCIALES CARRETERAS MUNICIPALES INVERSIN CARRETERAS OTRAS ADMIN. (4) 156,00 117,00 273,00 251,58 297,69 PRESUPUESTO (Mill. de ) 3.497,78 1.980,74 5.478,52
TOTAL PRESUPUESTO (1+2+3+4)
6.300,79
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00 NDICE presupuestario
ESCENARIO
El alcance temporal del presente Plan abarca los aos 2008 2020. No obstante, dadas las caractersticas de las actuaciones a desarrollar, se han de tener en cuenta las siguientes consideraciones: -- Las obras de modernizacin de la red se desarrollan con carcter general en tres anualidades por lo que: Obras contratadas de 2006 y 2007 (y que no estn en el Plan) tendrn anualidades en los Presupuestos de los aos 2008 y 2009. Obras contratadas en los dos ltimos aos del Plan tendrn repercusin en los Presupuestos de 2021 y 2022. -- Anlogamente ocurre con las obras de refuerzo correspondientes a conservacin de la red, aunque en este caso las anualidades son nicamente dos. Por ello, al determinar las necesidades presupuestarias, en el periodo 2008-2020, correspondientes al Plan, debe tenerse en cuenta que al Presupuesto del Plan hay que: -- Sumar las anualidades de los aos 2008 y 2009 de las obras contratadas en 2007 y aos anteriores, que suponen: 235 millones en obras de modernizacin. 80 millones en obras de refuerzo. -- Restar las anualidades de las obras que se contraten en los aos 2019 y 2020 del Plan, y que tendrn anualidades en los aos 2021 y 2022 que pueden estimarse en: 375 millones en obras de modernizacin. 220 millones en obras de refuerzo. En consecuencia, las necesidades presupuestarias en el periodo del Plan 2008-2020 seran: Presupuesto del Plan Anualidades 2008-2009 obras anteriores Anualidades 2021-2022 obras del Plan TOTAL Estos 6.020,79 millones de euros se distribuiran en: Modernizacin de la red Conservacin de la red PROVILSA + Autova SG-VA + Corp. Locales 3.357,78 millones de 1.840,74 millones de 822,27 millones de 6.300,79 millones de + 315,00 millones de - 595,00 millones de 6.020,79 millones de
No obstante, el Plan contempla la posibilidad de construccin y conservacin de las autovas (excepto las que se financien con fondos MINER), mediante concesin de obra pblica, con pago del canon por la Administracin (peaje en sombra). Lo anterior, supone una financiacin diferida de dichas autovas, al igual que la Valladolid-Segovia. La financiacin diferida indicada, supone que en el perodo 2.008 2.020 no habra que presupuestar crditos para el pago de la ejecucin de las autovas (914,45 millones de euros), sino nicamente lo correspondiente al abono del canon que por otra parte no empezara a pagarse hasta un ao despus de finalizadas las obras. Se estima que el pago total en el perodo del Plan Regional sera de 301 millones de euros. En consecuencia las necesidades presupuestarias antes indicadas de 6.020,79 millones de euros se reduciran en la diferencia entre los 914,45 millones de euros correspondientes al coste de las autovas, y los 301 millones de euros que supondran el pago del canon en el perodo del Plan, y seran 6.020,79 914,45 + 301,00 = 5.407,34 millones de euros.
CUADRO DE ANUALIDADES PRESUPUESTARIAS 2008-2020

Para financiar en el periodo 2008 2020 los 5.407,34 millones de euros, las nicas fuentes de financiacin son el presupuesto autnomo (5.083,04 millones de euros) que representa un 94% y los fondos MINER (324,30 millones de euros) que suponen un 6%.
2008
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CARRETERAS
2020
PLAN
8. Escenario presupuestario
8. Escenario presupuestario
El cuadro siguiente detalla las necesidades anuales para el periodo 2008 2020, ajustndose al escenario presupuestario previsto en la versin preeliminar del Plan y que fue informado favorablemente por la Consejera de Hacienda. A la vista de dicho cuadro, y en relacin con la versin preeliminar: -- Las necesidades presupuestarias totales, tanto de los crditos ordinarios como de los fondos Miner no varan. -- Las cifras correspondientes a los presupuestos de cada ao no varan a excepcin de las correspondientes al ao 2009 al objeto de ajustarlas al presupuesto aprobado y las del ao 2020 con el fin de corregir la desviacin del ao 2009 El presupuesto correspondiente a cada ao se distribuye en los siguientes captulos: -- Modernizacin de la red (autonmica y de las entidades locales) -- Conservacin de la Red Autonmica.
PLAN REGIONAL DE CARRETERAS 2008 - 2020 ESCENARIO PRESUPUESTARIO

PRESUPUESTO AO 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 SUMAS ORDINARIO 266,66 287,65 281,27 286,70 303,29 339,45 375,89 414,03 453,48 479,33 506,65 535,53 553,11 5.083,04 324,30 MINER 32,80 19,14 47,00 57,00 60,00 45,00 30,00 33,36 TOTAL 299,46 306,79 328,27 343,70 363,29 384,45 405,89 447,39 453,48 479,33 506,65 535,53 553,11 5.407,34 INVERSIN MODERNIZACIN CONSERVACIN 220,46 230,29 243,16 249,02 257,96 267,27 275,53 302,36 292,13 299,83 306,96 313,37 308,26 3.566,60 79,00 76,50 85,11 94,68 105,33 117,18 130,36 145,03 161,35 179,50 199,69 222,16 244,85 1.840,74 TOTAL 299,46 306,79 328,27 343,70 363,29 384,45 405,89 447,39 453,48 479,33 506,65 535,53 553,11 5.407,34
0070
2008
Carreteras
2020
PLAN de
RESULTADOS del
El conjunto de actuaciones que se recogen en el presente Plan Regional de Carreteras busca contribuir a mejorar las condiciones y la calidad de vida de los habitantes de la regin, como queda reflejado en el apartado de Objetivos del presente documento. A continuacin, se muestran los principales resultados obtenidos sobre una serie de aspectos como consecuencia de la puesta en servicio de las actuaciones del Plan de Carreteras. Los mbitos en los que se centra el anlisis son los siguientes: Caractersticas de la red. Resultados sobre el nivel de servicio Resultados sobre la accesibilidad integral del territorio Consideraciones sobre la contribucin del Plan al Medio Ambiente
Los aspectos mostrados en esta tabla se desarrollan en los siguientes epgrafes.
9.1 Caractersticas de la red

Con la ejecucin del programa de los programas de modernizacin y conservacin se alcanza una importante transformacin de las carreteras incluidas en el mismo, en cuanto a las caractersticas geomtricas y de firme, consiguindose una mejora sustancial en la comodidad y seguridad para el usuario. La ejecucin del presente Plan Regional de Carreteras conlleva un incremento de 234,08 km en la longitud de la red de carreteras de titularidad de la comunidad de Castilla y Len, por lo que dicha longitud ser de 11.520,9 km. Dicho incremento es consecuencia de la construccin o incorporacin a la Red Autonmica de las siguientes carreteras: VILA - Autova A-6 - Adanero BURGOS - Caleruega BU-925 (Pealba De Castro LEN - LE-482 Pinos L.C. Asturias - Conexin Ponferrada La Cabrera - Conexin La Cabrera L.P. Zamora - Carretera Truchas Llamas de Cabrera SALAMANCA - Acceso CL-526 a A-62 - SA-300 Villamayor N-630 SORIA - SO-920 Acceso a A-11 ZAMORA - Conexin La Cabrera Sanabria - ZA-125 L.P. Len N-525 23,0 Km 33,5 Km 2,0 Km 2,0 Km 4,0 Km 7,7 Km 55,0 Km 23,0 Km 38,8 Km 15,0 Km 30,0 Km
En los siguientes cuadros se detallan los kilmetros de actuaciones clasificados por provincia y tipo de actuacin, y los resultados sobre la seccin transversal.
2008
073
CARRETERAS
2020
PLAN
9. Resultados del Plan de Carreteras 2008 - 2020
074
KILMETROS DE ACTUACIONES
PROVINCIA
ACONDICIONAM.
MEJORAS
NUEVAS CARRETERAS VARIANTES AUTOVAS ACCESOS A CIUDADES 15,0 4,2 15,1 34,5 6,0 46,0 2,0 45,3 56,5 40,5 22,5 35,0 71,6 76,3 20,0 12,0 38,0 20,0 57,00 58,0 86,2 33,5 7,7 4,0 13,0 4,00 12,0 8,0 45,0 4,0
REFUERZOS
TOTAL KILMETROS 644,7 808,3 1.214,2 659,5 865,8 484,6 609,3 616,2 836,0 1.049,8 1.868,7 2.049,3 1.635,8 1.313,5 790,8 993,7 1.129,5 1.263,6
VILA 815,7 365,5 691,8 264,2 165,9 193,8 300,4 254,7
25,0
316,1
BURGOS
195.3
LEN
297,3
PALENCIA
189,0
SALAMANCA
107,5
SEGOVIA
51,3
SORIA
94,5
VALLADOLID
71,3
ZAMORA
63,9
TOTAL
1.095,1
3.368,1
83,8
333,3
398,8
77,0
6.738,6
12.094,7
LONGITUD (EN KM) DE CARRETERAS DE LA RED AUTONMICA POR ANCHO DE PLATAFORMA (EN METROS). SITUACIN FINAL
< 6,00 vila Burgos Len Palencia Salamanca Segovia Soria Valladolid Zamora Total ---------------------------------------------0,0 6,00 165,2 111,7 156,0 203,0 116,7 44,3 12,9 108,6 74,2 992,6 7,00 442,3 848,0 961,4 852,5 458,5 204,3 609,8 291,2 741,7 5.409,7 8,00 167,8 605,5 379,5 195,9 551,6 309,6 175,7 403,8 237,4 3.026,8 > 8,00 191,8 197,9 241,4 162,5 100,8 101,2 35,0 150,4 143,8 1.324,8 Doble calzada 49,0 63,9 173,1 121,9 32,0 111,3 71,6 132,2 12,0 767,0 TOTAL 1.016,1 1.827,0 1.911,4 1.535,8 1.259,6 770,7 905,0 1.086,2 1.209,1 11.520,9
A la vista del cuadro anterior y del correspondiente a la situacin inicial se deduce que a la finalizacin del Plan Regional de Carreteras: 1. Ninguna carretera de la red tendr un ancho de calzada inferior a 6,00 m, cuando en la situacin inicial totalizaban una longitud de 3.245 km. 2. Prcticamente la totalidad de la red (10.468 km, el 91,3%) dispondr de arcenes pavimentados (plataforma igual o superior a 7,00 m). nicamente 1.162,5 km (9,6%) tendr una anchura de plataforma de 6 m correspondiendo a carreteras de muy baja intensidad de trfico y que discurren por terreno accidentado. 3. La longitud de las vas de alta capacidad (doble calzada) pasa de 291,2 km a 767,0 km, con un aumento de 475,8 km (263,4% de la situacin inicial).
9.2 Resultados sobre el nivel de servicio en la red de carreteras

Como ya se analiz en el captulo Anlisis de la situacin de la red , actualmente el nivel de servicio general de la Red Regional de carreteras no es preocupante, pero el crecimiento del trfico que se prev en la red empeora el nivel de servicio en un importante nmero de tramos, que se detalla en el apartado 4.2.3 del citado captulo. Las actuaciones previstas en el Plan de Carreteras 2008 2020 de la Junta de Castilla y Len permiten mejorar de manera notable las condiciones de dichos tramos, presentndose a continuacin los niveles de servicio estimados Con y Sin Plan Regional de Carreteras.
2008
075
CARRETERAS
2020
PLAN
Carretera
CL-101 CL-501
Tramo
DE GREDA A ALMAZN DE LMITE DE C.A. DE MADRID A PIEDRALAVES DE VILA (CAMINO DEL GANSINO) A CRUCE CON AV-503 DE SALAMANCA A ALBA DE TORMES DE SALAMANCA A ALDEATEJADA DE SALAMANCA A DOINOS DE SALAMANCA DE SIMANCAS A TUDELA DE DUERO CRUCE CON SG-20 A LA GRANJA DE MEDINA DEL CAMPO A CL-601 DE CRUCE CON ZA-610 A ZAMORA DE SEGOVIA, CRUCE CON N-110, A SANTA MARA REAL DE NIEVA DE VALLADOLID A CRUCE CON CL-600 DE PALENCIA A PAREDES DE PALENCIA A CARRIN DE LEN A LA BAEZA DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A LORENZANA, CRUCE CON LE-129-14 DE VILLABLINO A PIEDRAFITA DE LA MAGDALENA A LA ROBLA DE MEDINA DE POMAR A VILLARCAYO DE TORENO A PRAMO DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE SALAMANCA A VILLARES DE LA REINA DE VALLADOLID A CRUCE CON VA-VP-3003 DE VALLADOLID A RENEDO
IMD 2020
7.428 11.270
N.S. 2020 SIN PLAN

D D
ACTUACIN PREVISTA
AUTOVA AUTOVA
N.S. 2020 CON PLAN

B B
CL-505 CL-510 CL-512 CL-517 CL-600 CL-601 CL-602 CL-605 CL-605 CL-610 CL-613 CL-615 CL-622 CL-623
9.453 18.246 10.614 9.255 7.044 18.949 5.167 15.967 12.031 13.667 11.328 8.276 9.200 20.578
D E D C C E B D D D E D C F
DESDOBLAMIENTO AUTOVA DESDOBLAMIENTO DESDOBLAMIENTO AUTOVA DESDOBLAMIENTO AUTOVA AUTOVA AUTOVA DESDOBLAMIENTO AUTOVA AUTOVA AUTOVA DESDOBLAMIENTO
B C B B B C A C B C B B B C
CL-626 CL-626 CL-628 CL-631 BU-740 SA-605 VA-113 VA-140
7.806 7.841 7.325 3.782 12.191 13.300 14.102 7.709
D D C B D E D C
AUTOVA AUTOVA AUTOVA AUTOVA DESDOBLAMIENTO DESDOBLAMIENTO DESDOBLAMIENTO AUTOVA
C C B A C C C B
076
9.3. Resultados sobre las mejoras de accesibilidad

Para el anlisis de la mejora de la accesibilidad en el ao horizonte 2020, se ha construido un modelo de simulacin en el que se ha introducido tanto la Red Regional de Carreteras como la Red Estatal. Sobre este modelo se han generado tres escenarios: -- Escenario 2006, con el viario actual -- Escenario 2020, en el que se incluye la situacin prevista en el 2020, tanto nuevas vas como otras actuaciones. -- Escenario optimo , considerando que todo el viario fuera de tipo autova (tan slo para el anlisis de ratio Tiempo en Red Tiempo ptimo que se ver a continuacin). A partir de este modelo se han calculado la accesibilidad absoluta potencial total en tiempo, de las 48 poblaciones ms importantes de la Comunidad Autnoma, en los tres escenarios descritos. A continuacin se presentan los principales resultados:
ACCESIBILIDAD MEDIA ENTRE PROVINCIAS (EN MINUTOS) - ACTUAL Y FINAL DEL PLAN
Provincia
Actual
129,98 116,10 116,74 106,82 129,21 108,61 158,07 85,47 108,21 116,94
Final del Plan

118,47 110,53 107,99 96,84 116,35 99,95 136,64 78,63 98,28 106,84
Diferencias
11,51 5,57 8,74 9,98 12,85 8,66 21,43 6,83 9,92 10,10
Diferencias (%)
9,72% 5,04% 8,10% 10,31% 11,05% 8,66% 15,68% 8,69% 10,10% 9,45%
ACCESIBILIDAD MEDIA ENTRE CAPITALES DE PROVINCIA (EN MINUTOS) - ACTUAL Y FINAL DEL PLAN
Provincia
Actual
96,40 85,35 100,21 71,27 91,39 92,41 137,85 64,30 85,40 91,62
Final del Plan

92,57 84,64 92,93 67,06 79,94 85,34 118,68 60,74 77,95 84,43
Diferencias
3,83 0,71 7,28 4,22 11,44 7,07 19,17 3,57 7,45 7,19
Diferencias (%)
4,13% 0,84% 7,84% 6,29% 14,31% 8,29% 16,15% 5,88% 9,55% 8,52%
2008
077
CARRETERAS
2020
PLAN
078
RATIOS TIEMPO IDEAL / TIEMPO REAL ENTRE POBLACIONES (SITUACIN ACTUAL 2006)
PLAN
RATIOS TIEMPO IDEAL / TIEMPO REAL ENTRE POBLACIONES (SITUACIN FINAL 2020)
2008
2020
079
CARRETERAS
080
9.4. Contribucin del Plan al medio ambiente

Dentro de los condicionantes del Planteamiento del Plan se incluyen unas Condiciones Medioambientales (apartado 5.2.4) con independencia del cumplimiento de la legislacin medioambiental. Dichas condiciones suponen un coste aadido para cada actuacin, que incrementa el que sera necesario para ejecutar las obras. A continuacin se analizan los costes aadidos, consecuencia de llevar a efecto cada una de las condiciones, que suponen un total de 147,7 millones de . A los costes indicados hay que aadir el correspondiente subprograma Recuperacin Medioambiental y Adecuacin Paisajstica por importe de 26 millones de . Por tanto, el Plan contribuye al medio ambiente con 173,7 millones de . A) ORDENACIN ECOLGICA, ESTTICA Y PAISAJSTICA Se entiende que un 75% de los proyectos de modernizacin incluyen este Anejo, al no precisar la Declaracin de Impacto Ambiental. El coste de las medidas que se recogen en el Anejo se estima en un 1,5% del coste total del proyecto. -- 75% del presupuesto de modernizacin: 2.635 millones de -- Coste: 1,5% S/2.633 = 39,5 millones de B) SUMIDEROS DE CO2 Los tramos de carreteras objeto de acondicionamiento tendrn un presupuesto de 418 millones de . Es en este tipo de actuacin donde generan tramos de carreteras que son sustituidas y que pueden ser objeto de reforestacin. El coste se puede estimar en un 1% del presupuesto de cada obra. Coste sumideros CO2: 1% S/418 = 4,2 millones de C) UTILIZACIN RESIDUOS DE LA CONSTRUCCIN Y RECICLADO DE FIRMES El Plan fomenta la utilizacin de productos procedentes de valorizacin de residuos de construccin y demolicin, para reducir la utilizacin de recursos naturales. Asimismo se fomenta la tcnica del reciclado de firmes, que supone la reutilizacin de los materiales de la propia carretera para los firmes, minorando en lo posible la utilizacin de materiales tales como zahorras, ridos, suelos, etc. Estas medidas sin duda supondrn un coste aadido de difcil cuantificacin, dado que su puesta en prctica est supeditada a su viabilidad tcnica y econmica. D) UTILIZACIN DE BETN-CAUCHO. La utilizacin como ligante para la fabricacin de mezclas bituminosas del betn modificado con polvo de caucho procedente de neumticos fuera de uso (betn-caucho) supone una importantsima medida para la eliminacin del stock de neumticos, cuestin que supone un grave problema medioambiental. Esta previsin del Plan Regional de Carreteras 2008-2020 implica un incremento del coste de las actuaciones y, en consecuencia, del propio Plan Regional debido a: -- Ms cantidad de betn, al ser mayor el porcentaje de betn en las mezclas bituminosas. -- Mayor precio del betn-caucho en relacin con el betn convencional. Cantidad de betn Tm de mezcla bituminosa para actuaciones del Plan ----- Acond. y mejoras: 4.463 x 103 x 8,00 x 0,12 x 2,4 = 10.283 x 103 Nuevas carr. y var.: 417 x 103 x 10,00 x 0,15 x 2,4 = 1.502 x 103 Autov. y desdobl.: 475 x 103 x 2 x 10,00 x 0,15 x 2,4 = 3.420 x 103 Refuerzos: 6.739 x 103 x 8,00 x 0,12 x 2,4 = 15.527 x 103 Total tm mezclas bituminosas: 30.732 x 103 Tm.
Tm Betn convencional Se puede estimar una dotacin ponderada del 4,615%, considerando un 4,825% para las mezclas S y D (60% del total de las mezclas bituminosas) y 4,300% para las mezclas G (40% del total de las mezclas bituminosas) Tm de betn convencional (40% de actuaciones): 30.732 x 103 x 4,615% = 1.418 x 103 Tm.
Tm Betn-caucho La dotacin media se puede estimar en un 5,145%. Tm de betn-caucho BC(40% de actuaciones): 30.732 x 103 x 5,145% = 1.581 x 103 Tm.
2008
081
CARRETERAS
2020
PLAN
Precio de Tm de Betn -- Betn convencional: 390 /Tm -- Betn BC: 448 /Tm Realizados los clculos anteriores son dos las cuestiones a analizar: 1. Cantidad de neumticos eliminados -----Porcentaje de caucho en el betn 6,5% Tm de betn-caucho 1.581 x 103 Tm Tm de caucho 1.581 x 103 x 6,5% = 102,80 x 103 Tm Porcentaje de caucho de los neumticos 60% Tm de neumticos 102,80 / 0,6 = 171,3 x 103 Tm
Estas Tm de neumticos supondra eliminar prcticamente la totalidad de los neumticos desechados en Castilla y Len (13.000 Tm/ao) No obstante, y dada la limitacin de disponibilidad de polvo de caucho, sobre todo en la primera poca del Plan, se puede estimar que la utilizacin real del betn-caucho (BC) y betn convencional a lo largo del Plan ser en la proporcin del 70% y 30% respectivamente, por lo que la cifra final sera: Cantidad de neumticos eliminados sera 171,3 x 103 x 0,70 = 120 x 103 Tm 2. Incremento del presupuesto del Plan Regional El coste del ligante, usando para la totalidad de las obras betn convencional sera: Toneladas de betn -- Precio -- Coste 1.418 x 103 Tm 380 /Tm 141,8 x 103 x 390 = 553 millones de
El coste del ligante usando para la totalidad de las obras, Betn-Caucho (BC), sera: -- 1.581 x 103 x 448 = 708 millones de
El coste del ligante, utilizando para el 70% de las obras betn caucho y para el 30% de las obras betn convencional sera: -- Toneladas de betn caucho 30.732 x 103 x 0,7 x 5,145% = 1.107 x 103 -- Toneladas de betn convencional 30.732 x 103 x 0,3 x 4,615% = 425 x 103 -- Coste: (1.107 x 448 + 425 x 380) x 103 = 657 millones de
COSTE ADICIONAL: Usando para todas las obras BC: 708 553 = 155 millones de Usando BC en el 70% de las obras: 657 553 = 104 millones de
082
PLAN
del 10 Revisin 00 NDICE
Dado el alcance temporal del Plan, que llega hasta el ao 2020, es aconsejable proceder an anlisis de su desarrollo en el ao 2015. Dicho anlisis deber abarcar su estado de ejecucin y la posible aparicin de necesidades que conlleven nuevas actuaciones en el marco del cumplimiento de los objetivos del Plan. Esta revisin no tendr el carcter de modificacin del Plan, al afectar nicamente al anexo e actuaciones, sin ninguna otra variacin en cuanto a sus caractersticas esenciales. En todo caso y con carcter previo, debern haberse realizado los siguientes estudios:
Carretera
CL-631
Provincia
Len
Actuacin
Autova Pramo-Villablino
Medida /Estudio a considerar

Compatibilizacin de Variantes con trazado de autova Inclusin de la Variante en el corredor de la Autova Len - La Baeza Viabilidad y estudio de alternativas
CL-622
Len
Variante de La Baeza
LE-420
Len
Conexin de la LE-420 y la A-66
CL-615
Palencia
Autova Carrin-Guardo-Velilla Autova entre La Baeza y Carrizo de la Ribera Autova Cuellar- Peafiel Conexin de la carretera SO-100 con la Autova A-15
Realizacin de Estudios Informativos
LE-420 VA-223 SG-223 --
Len Valladolid Segovia Soria
Estudio Informativo de Corredores
2008
085
CARRETERAS
2020
PLAN
10. Revisin del Plan
11
tramitacin
AmBIENTAL
El Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020, al tratarse de un Plan que puede tener efectos significativos sobre el medio ambiente y que debe ser aprobado por una Administracin pblica, se someti al procedimiento de Evaluacin Ambiental, de acuerdo con las determinaciones de la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluacin de los efectos de determinados planes y programas sobre el medio ambiente. Por tal motivo, se elabor el Informe de Sostenibilidad Ambiental, dando de este modo cumplimiento a lo establecido en el artculo 8 de la citada Ley 9/2006, de 28 de abril. En cumplimiento de lo establecido en el artculo 10 de la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluacin de los efectos de determinados planes y programas sobre el medio ambiente y en el Documento de Referencia para la Evaluacin Ambiental del Plan, la versin preliminar del Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020 y su correspondiente Informe de Sostenibilidad Ambiental fueron sometidos, por Orden de la Consejera de Fomento de 5 de junio de 2008, al correspondiente trmite de Informacin Pblica, cuyo anuncio se public en el Boletn Oficial de Castilla y Len n 109, de 9 de junio de 2008, y a las consultas especficas. As mismo la versin preeliminar del Plan fue sometido a las consultas especificas del Informe de Sostenibilidad Ambiental. Realizados los trmites anteriores la Consejera de Medio Ambiente ha elaborado la Memoria Ambiental que en su apartado V DETERMINACIONES A INCLUIR EN EL PLAN SECTORIAL DE CARRETERAS DE CASTILLA Y LEN 2.008 2.020 establece que debe formar parte integrante del Plan Regional de Carreteras de Castilla y Len los diez Principios Ambientales de Integracin, recogidos en el apartado 4.1 del Informe de Sostenibilidad Ambiental, junto con las medidas para su materializacin (cuadro 5.2.A.) y las medidas protectoras y correctoras para el medio abitico, bitico y humano, que se detallan en el apartado 6 del ISA. Como ltimo anejo a este Plan y con carcter normativo, se incluye la memoria ambiental y los apartados 4.1 Principios de integracin ambiental , 5.2 Evaluacin ambiental de los programas del Plan y 6 Medidas protectoras y correctoras para reducir o eliminar efectos ambientales negativos. Los proyectos que se redacten en desarrollo de este Plan y dentro del Anejo Ordenacin Ecolgica, Paisajstica y Esttica considerarn de forma especfica la posible incidencia en la fragmentacin de los habitats y poblaciones animales. De igual modo, los Anejos de Seguridad Vial que desarrollen este Plan, considerarn de forma especfica la accidentalidad causada por la fauna salvaje.
2008
089
CARRETERAS
2020
PLAN
11. Tramitacin ambiental
ANEJOS
a la memoria
Ttulo II
LA 00RED NDICE de carreteras
anejo 1
00 NDICE
CATLOGO
de la red
seccin 1.1.
Red Bsica
CTRA
A-231 A-601 A-610 CL-101 CL-116 CL-117 CL-127 CL-501 CL-505 CL-507 CL-510 CL-512 CL-517 CL-526 CL-527 CL-600 CL-601 CL-602 CL-603 CL-605 CL-607 CL-610 CL-612 CL-613 CL-615 CL-619 CL-620 CL-621 CL-622 CL-623 CL-624 CL-626 CL-627 CL-628 CL-629 CL-630 CL-631 CL-632 CL-633 CL-635
DENOMINACIN
DE LEN A BURGOS DE VALLADOLID A SEGOVIA DE PALENCIA A MAGAZ DE GREDA A LMITE C.A. CASTILLA LA MANCHA DE EL BURGO DE OSMA A LMITE C.A. ARAGN DE SALAS DE LOS INFANTES A ABEJAR DE PUEBLA DE ARGANZN A LMITE C.A. PAS VASCO DE LMITE DE C.A. DE MADRID A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA DE VILA A LMITE C.A. MADRID DE SANCHIDRIN A SAN PEDRO DEL ARROYO DE SALAMANCA A PIEDRAHTA DE SALAMANCA A VECINOS DE SALAMANCA A LA FRONTERA CON PORTUGAL DE CIUDAD RODRIGO A LMITE C.A. EXTREMADURA DE ZAMORA A LA FRONTERA CON PORTUGAL DE SIMANCAS A TUDELA DE DUERO DE SEGOVIA A LMITE C.A. MADRID DE TORO A Cullar DE ARANDA DE DUERO A CL-601 DE SEGOVIA A ZAMORA DE CL-601 A CL-605 DE VALLADOLIDA A PEARANDA DE BRACAMONTE DE VILLAMARTN DE CAMPOS A ZAMORA DE PALENCIA A SAHAGN DE PALENCIA A GUARDO DE MAGAZ A ARANDA DE DUERO DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE MAYORGA DE CAMPOS A HOSPITAL DE ORBIGO DE RIBASECA A LA BAEZA DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A LA MAGDALENA DE PUENTE DE VILLARENTE A BOAR DE LMITE DE C.A. DE ASTURIAS A AGUILAR DE CAMPO DE CERVERA DE PISUERGA A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE MEDINA DE POMAR A VILLARCAYO DE N-623 A LMITE C.A. PAS VASCO DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE PONFERRADA A VILLABLINO DE BRIVIESCA A CORNUDILLA DE N-627 A CORNUDILLA DE BURN (N-625) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
LONGITUD (KMS.)
157,000 104,600 7,600 101,280 86,935 62,049 33,000 81,247 41,129 26,808 63,302 26,880 114,280 43,210 72,210 26,800 26,720 112,028 92,140 169,980 7,500 96,282 118,061 58,100 92,200 76,400 4,700 61,600 41,700 27,000 37,400 238,100 29,900 7,700 94,398 2,800 60,900 20,100 37,400 21,500
LONGITUD RED BSICA
2.582,939
2008
097
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 1. La red de carreteras seccin 1.1. Catlogo de la Red
Red Complementaria Preferente vila

CTRA
AV-100 AV-102 AV-105 AV-110 AV-502 AV-512 AV-562 AV-800 AV-804 AV-900 AV-902 AV-904 AV-905 AV-922 AV-923 AV-925 AV-941
DENOMINACIN
DE EL BARCO DE VILA (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE PIEDRAHTA (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE AREVALILLO (CL-510) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA (AV-110) DE VILA, (N-501), A AV-105 DE NAVALPERAL DE PINARES A N-403 DE CEBREROS (AV-502) A EL TIEMBLO (N-403) DE CEBREROS (AV-502) A LMITE DE C.A. DE MADRID DE N-501 A VILLANUEVA DEL ACERAL DE VILA (N-501) A ARVALO (CL-601) DE VILA (N-403) A BURGOHONDO (AV-902) DE BURGOHONDO (AV-900) A (N-403) DE N-403 A CL-501 DE VENTA DEL OBISPO (N-502) A EL BARRACO (N-403) DE MOMBELTRN (N-502) A LMITE C.A. CASTILLA LA MANCHA DE N-502 A ARENAS DE SAN PEDRO (AV-924) DE RAMACASTAAS (N-502) A ARENAS DE SAN PEDRO (AV-924) DE VENTA DE LA RASQUILLA A EL BARCO DE vila (N110)
LONGIT. (KMS.)
17,260 12,550 20,185 52,264 31,532 6,913 14,269 26,140 44,915 34,102 20,709 2,963 46,900 35,750 6,295 4,614 52,104
TOTAL KMS. RED COMPLEMENTARIA PREFERENTE
429,465
Burgos
CTRA
BU-101 BU-120 BU-130 BU-140 BU-400 BU-405 BU-406 BU-525 BU-526 BU-530 BU-535 BU-542 BU-550 BU-551 BU-552 BU-554 BU-556 BU-564 BU-600 BU-622
DENOMINACIN
DE VILLAHOZ (N-622) A N-620 DE N-122 A ROA DE DUERO DE N-I A LMITE PROVINCIA DE VALLADOLID DE TRTOLES DE ESGUEVA (CL-619) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE MELGAR DE FERNAMENTAL (N-120) A A-62 DE CASTROJERIZ (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE VILLANUEVA DE ARGAO (N-120) A ESTEPAR (N-620) DE N-I A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE BERCEDO (CL-629) A SONCILLO (N-232) DE TRESPADERNE A LMITE C.A. PAS VASCO DE MIRANDA DE EBRO (N-I) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE N-629 A ESPINOSA DE LOS MONTEROS (BU-526) DE TRESPADERNE (BU-530) A LMITE C.A. PAS VASCO DE BU-550 A MEDINA DE POMAR DE BERBERANA A EL RIBERO (N-629) DE CL-629 A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO POR BERBERANA DE CILLERUELO DE BEZANA A SONCILLO ACCESO AL POL. IND. DE VILLALONQUJAR DESDE LA A-231 DE BURGOS A N-627
LONGIT. (KMS.)
18,800 15,500 40,200 2,600 31,300 11,700 12,100 11,800 37,620 23,400 3,050 5,200 44,500 18,800 42,100 12,100 8,400 4,700 2,300 25,888
098
CTRA
BU-627 BU-642 BU-710 BU-733 BU-740 BU-750 BU-800 BU-811 BU-820 BU-825 BU-901 BU-904 BU-910 BU-925 BU-945
DENOMINACIN
DE VILLANUEVA DE ARGAO (N-120) A LMITE PROVINCIA DE PALENCIA DE CILLERUELO DE BEZANA A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE BRIVIESCA (N-I) A BELORADO DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO (PUERTO DE VITORIA) A LMITE C.A. PAS VASCO DE N-620 A N-I DE BELORADO (N-120) A LMITE C.A. DE LA RIOJA DE IBEAS DE JUARROS (N-120) A BU-825 DE SALAS DE LOS INFANTES (N-234) A LMITE C.A. DE LA RIOJA DE CUEVAS DE SAN CLEMENTE (N-234) A STO. DOMINGO DE SILOS (BU-910) DE LERMA (A-1) A COVARRUBIAS DE ARANDA DE DUERO A HACINAS (N-234) DE ARANDA DE DUERO A LA GALLEGA (N-234) DE FUENTESPINA (N-I) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
LONGIT. (KMS.)
43,610 10,000 21,600 5,700 4,000 14,600 20,246 24,725 51,200 28,300 29,300 21,800 56,400 52,900 12,600
769,039
Len
CTRA
LE-110 LE-125 LE-126 LE-215 LE-231 LE-232 LE-311 LE-331 LE-420 LE-440 LE-441 LE-451 LE-460 LE-463 LE-473 LE-481 LE-493 LE-495 LE-497 LE-512 LE-521 LE-711 LE-713 LE-715
DENOMINACIN
DE LA BAEZA (LE-125) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE LA BAEZA A LMITE PROVINCIA DE ZAMORA DE CASTROCONTRIGO (LE-125) A LMITE C.A. DE GALICIA DE BOCA DE HURGANO A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE SAHECHORES (N-625) A ALMANZA DE SAHAGN (N-120) A PUENTE ALMUHEY DE LEN A ROBLES DE LA VALCUEVA DE BOAR A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS DE LA BAEZA (N-VI) A LA MAGDALENA (CL-626) DE MONTEJOS DEL CAMINO (LE-441) A N-120 DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-413) DE ASTORGA (N-120) A RIELLO (LE-493) DE TORRE DEL BIERZO A CL-623 DE SAN ROMN (N-VI) A TORENO (CL-631) DE POLA DE GORDN A PANTANO DE LUNA (CL-626) DE PUENTE ORUGO A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS DE LA MAGDALENA (CL-626) A RIOSCURO (CL-626) DE PIEDRAFITA DE BABIA (CL-626) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS DE CABOALLES DE ABAJO (CL-626) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS DE MANSILLA DE LAS MULAS A LMITE PROVINCIA DE ZAMORA DE MATALLANA DE VALMADRIGAL (N-601) A VALENCIA DE DON JUAN DE PONFERRADA A CL-631 DE FUENTES NUEVAS (N-VI) A VILLAFRANCA DEL BIERZO DE FRESNEDO (CL-631) A FABERO (LE-711)
LONGIT. (KMS.)
17,700 35,400 66,100 18,000 15,400 49,700 25,400 41,600 60,200 3,600 18,600 51,400 65,600 13,700 22,300 15,900 53,400 8,300 10,400 58,800 17,300 45,900 15,300 14,100
744,100
2008
099
CARRETERAS
2020
PLAN
Palencia
CTRA
P-103 P-130 P-140 P-215 P-220 P-225 P-227 P-230 P-235 P-405 P-412 P-431 P-627 P-900 P-901 P-905 P-922 P-953 P-972 P-980 P-990
DENOMINACIN
DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE BALTANS (CL-619) A TORQUEMADA DE LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE GUARDO (CL-626) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE AGUILAR DE CAMPOO A BRAOSERA DE CANTORAL DE LA PEA (CL-626) A CL-615 DE CL-626 A HERRERA DE PISUERGA DE HERRERA DE PISUERGA (P-227) A P-225 DE SALDAA (CL-615) A N-120 DE PALENCIA A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE TORQUEMADA A ASTUDILLO (P-405) DE FRMISTA (N-611) A ASTUDILLO (P-405) DE HERRERA DE PISUERGA (N-611) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE PALENCIA A N-611 DE PALENCIA A VILLERAS DE CAMPOS (CL-602) DE N-120 A LMITE PROVINCIA DE VALLADOLID DE VILLERAS DE CAMPOS A VILLARRAMIEL DE LA VENTA (CL-615) A VILLARRAMIEL (N-610) DE VILLADA (CL-613) A CERVATOS DE LA CUEZA (N-120) DE N-120 A N-611 DE LA VENTA (CL-615) A MONZN DE CAMPOS
LONGIT. (KMS.)
7,600 12,800 4,400 8,800 18,700 40,100 35,000 30,360 19,670 35,480 19,965 13,200 3,600 5,967 32,100 25,485 13,605 31,330 15,210 18,700 5,933
398,005
Salamanca
CTRA
SA-100 SA-102 SA-105 SA-114 SA-201 SA-205 SA-210 SA-215 SA-220 SA-225 SA-300 SA-305 SA-311 SA-315 SA-324 SA-605 SA-810
DENOMINACIN
DE N-630 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE SORIHUELA (N-630) A LMITE PROVINCIA DE VILA DE PEARANDA DE BRACAMONTE (N-501) A LMITE PROVINCIA DE VILA DE PEARANDA DE BRACAMONTE A N-630 DE TAMAMES (SA-215) A LMITE C.A. DE EXTREMADURA DE VECINOS A SANTIBAEZ DE LA SIERRA (SA-220) DE VECINOS (SA-205) A TAMAMES DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (N-620) A SA-220 DE BJAR (N-630) A CIUDAD RODRIGO DE SA-220 A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA DE SALAMANCA A LEDESMA (SA-305) DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (SA-315) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE LEDESMA A LIMITE PROVINCIA ZAMORA DE N-620 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE CIUDAD RODRIGO A LUMBRALES DE SALAMANCA A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE ENCINAS DE ABAJO (N-501) A CANTALAPIEDRA
LONGIT. (KMS.)
5,505 22,200 23,005 44,105 37,375 37,520 24,755 32,420 94,190 21,595 30,315 51,760 16,320 66,305 47,420 25,445 31,145
611,380
100
Segovia
CTRA
SG-145 SG-205 SG-222 SG-223 SG-232 SG-234 SG-332 SG-342 SG-343 SG-945
DENOMINACIN
DE AYLLN (N-110) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE CEREZO DE ABAJO (N-I) A Cullar (CL-601) DE TURGANO (CL-603) A NAVALMANZANO (CL-601) DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A CULLAR (CL-601) DE BOCEGUILLAS (N-I) A SG-205 DE CASTILLEJO DE MESLEN A SG-232 DE NAVALMANZANO (CL-601) A NAVAS DE ORO (SG-342) DE CULLAR (CL-601) A SANTA MARA LA REAL DE NIEVA (CL-605) DE NAVA DE LA ASUNCIN (SG-342) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE AYLLN (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
LONGIT. (KMS.)
21,447 65,314 24,683 7,700 22,127 6,398 15,788 43,035 17,186 29,777
253,455
Soria
CTRA
SO-100 SO-132 SO-135 SO-160 SO-340 SO-380 SO-615 SO-650 SO-800 SO-820 SO-830 SO-920
DENOMINACIN
DE N-111 A BERLANGA DE DUERO (SO-152) DE N-II A SO-160 DE RETORTILLO DE SORIA (SO-160) A LMITE PROVINCIA DE SEGOVIA DE EL BURGO DE OSMA (N-122) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE ALMENAR DE SORIA (N-122) A MONTEAGUDO DE LAS VICARAS DE MATALEBRERAS (N-122) A LVEGA DE GARRAY (N-111) A LMITE DE C.A. LA RIOJA DE PUERTO DE ONCALA (SO-615) A SAN PEDRO MANRIQUE DE TOLEDILLO (N-234) A EL ROYO (SO-820) DE N-111 A MOLINOS DE DUERO DE VINUESA (SO-820) A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA DE EL BURGO DE OSMA (N-122) A SAN LEONARDO DE YAGE
LONGIT. (KMS.)
46,003 62,613 37,825 40,930 38,050 8,100 48,649 13,010 14,746 37,920 31,478 33,935
413,259
Valladolid
CTRA
VA-103 VA-113 VA-130 VA-140 VA-223 VA-301 VA-343 VA-404 VA-405 VA-410 VA-505 VA-514
DENOMINACIN
DE N-620 A ESGUEVILLAS DE ESGUEVA (VA-140) DE VALLADOLID A N-620 DE N-122 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE VALLADOLID A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE PEAFIEL A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE ARRABAL DE PORTILLO (CL-601) A MOJADOS (N-601) DE N-601 A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE MEDINA DEL CAMPO A MOJADOS (N-601) DE TORDESILLAS A OLMEDO DE OLMEDO (CL-112) A ATAQUINES (A-6) DE MEDINA DE RIOSECO A VILLARDEFRADES (A-6) DE ZARATN (N-601) A TORRELOBATN (VA-515)
LONGIT. (KMS.)
13,500 12,125 1,400 53,400 20,600 7,300 2,284 26,700 37,446 16,535 25,075 24,200
2008
101
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
VA-515 VA-602 VA-705 VA-801 VA-905
DENOMINACIN
DE TORDESILLAS A MEDINA DE RIOSECO (N-601) DE N-620 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE VILLARDEFRADES A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE ATAQUINES (A-6) A ALAEJOS (N-620) DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
LONGIT. (KMS.)
44,100 6,316 15,100 41,601 28,500
376,182
Zamora
CTRA
ZA-100 ZA-104 ZA-105 ZA-110 ZA-125 ZA-302 ZA-305 ZA-311 ZA-315 ZA-324 ZA-325 ZA-330 ZA-512 ZA-602 ZA-605 ZA-705 ZA-711 ZA-715 ZA-912 ZA-925
DENOMINACIN
DE SANTOVENIA (N-630) A TBARA (N-631) DE PUEBLA DE SANABRIA (N-525) A MONCABRIL (LAGO DE SANABRIA) DE CAMARZANA DE TERA (N-525) A N-631 DE CAMARZANA DE TERA (N-525) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A PALACIOS DE SANABRIA (N-525) DE EL CUBO DE LA TIERRA DEL VINO (N-630) A BERMILLO DE SAYAGO (CL-527) DE N-630 A LMITE PROVINCIA DE SALAMANCA DE MORALINA A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE CL-527 A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE RICOBAYO (N-122) A LA FRONTERA CON PORTUGAL DE ZA-305 A POLGONO DE LOS LLANOS (ZA-330) DE CL-527 A PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-306) DE VILLALPANDO (CL-612) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE EL CUBO DE LA TIERRA DEL VINO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE TORO (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE TORO (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE N-122 A CL-612 DE VILLALPANDO (A-6) A VILLAFFILA DE N-631 A ALCAICES (N-122) DE PUEBLA DE SANABRIA (N-525) A CALABOR, FRONTERA CON PORTUGAL
LONGIT. (KMS.)
36,712 16,220 10,300 18,700 33,500 37,150 41,765 30,250 6,500 28,885 1,800 9,200 18,790 38,600 37,600 11,800 9,900 15,700 41,700 22,581
467,653
102
Red Complementaria Local vila

CTRA
AV-104 AV-114 AV-120 AV-322 AV-413 AV-500 AV-501 AV-503 AV-504 AV-561 AV-810 AV-901 AV-903 AV-910 AV-911 AV-913 AV-915 AV-924 AV-930 AV-932 AV-933
DENOMINACIN
DE PIEDRAHTA ( AV-102) A L.P. SALAMANCA DE SAN PEDRO DEL ARROYO (N-501) A MUICO (AV-110) DE MUANA (N-110) A MUICO (AV-110) DE SANCHIDRIAN (AP-6) - A L.P. SEGOVIA DE ARVALO A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE VILA (N-501) A LIMITE PROVINCIA SEGOVIA DE NAVALPERAL DE PINARES (CL-505) A ALDEAVIEJA (N-110) DE NAVALPERAL DE PINARES (CL-505) A CEBREROS (AV-502) DE CEBREROS (AV-502) A N-403 (PRESA DE BURGUILLO) DE HOYO DE PINARES (AV-502) A LMITE DE C.A. DE MADRID DE ARVALO (POLGONO INDUSTRIAL, CL-605) A A-6 DE BURGOHONDO ( AV-902) A LIMITE C.A. CASTILLA LA MANCHA DE BURGOHONDO A AV-905 DE CANDELEDA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE AV-915 A LMITE DE C.A. DE MADRID DE BURGOHONDO (AV-901) A AV-922 DE SOTILLO DE LA ADRADA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE ARENAS DE SAN PEDRO (AV-923) A CANDELEDA (CL-501) DE LA ADRADA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE PIEDRAHTA (N-110) A AV-941 DE MUANA (N-110) A N-502
LONGIT. (KMS.)
9,697 17,328 19,657 2,500 0,835 22,487 26,000 39,601 8,557 11,738 1,360 43,846 6,851 7,300 1,598 32,000 14,137 19,825 7,564 27,821 7,623
TOTAL KMS. RED COMPLEMENTARIA LOCAL
328,325
Burgos
CTRA
BU-113 BU-114 BU-121 BU-122 BU-123 BU-131 BU-134 BU-143 BU-200 BU-202 BU-210 BU-211 BU-403 BU-404 BU-434 BU-503 BU-504
DENOMINACIN
DE BAHABN DE ESGUEVA (N-I) A VILLOVELA DE ESGUEVA (CL-619) DE N-I A VILLAFRUELA DE BERLANGAS DE ROA A N-122 DE ROA DE DUERO A FUENTECN (N-122) DE BU-122 A N-122 DE MAMBRILLA DE CASTREJN A N-122 DE ROA DE DUERO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE N-622 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE FUENTECN (N-122) A N-I DE ADRADA DE HAZA (BU-200) A N-I DE N-122 A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE NAVA DE ROA (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE CASTRILLO MATAJUDOS (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE VILLASANDINO (N-120) A CASTROJERIZ (BU-400) DE ARENILLAS DE RIOPISUERGA (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE SOTOPALACIOS (N-623) A CL-629 DE BU-530 A CALZADA DE BUREBA (N-I)
LONGIT. (KMS.)
24,130 16,200 7,300 8,700 5,600 7,000 10,400 4,300 17,700 17,200 7,100 3,300 7,000 10,700 3,310 9,510 27,900
2008
103
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
BU-514 BU-520 BU-532 BU-553 BU-555 BU-561 BU-562 BU-570 BU-571 BU-572 BU-574 BU-601 BU-610 BU-611 BU-621 BU-640 BU-643 BU-701 BU-702 BU-703 BU-704 BU-730 BU-735 BU-742 BU-744 BU-812 BU-813 BU-814 BU-822 BU-900 BU-905 BU-912 BU-920 BU-921 BU-923 BU-930 BU-932 BU-934
DENOMINACIN
DE N-623 A COVANERA (N-623) POR SEDANO DE QUINTANA MARTN GALNDEZ (BU-530) A FRAS (BU-504) DE PEDROSA DE TOBALINA (BU-550) A BARCINA DEL BARCO (BU-530) DE SAN PANTALEN DE LOSA (BU-550) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE VILLARCAYO (CL-629) A SANTELICES (BU-526) DE VILLACOMPARADA DE RUEDA (CL-629) A QUINTANILLA DEL REBOLLAR DE ESPINOSA DE LOS MONTEROS (BU-526) A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE LAS MACHORRAS A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE LAS MACHORRAS A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE LA NUEZ DE ARRIBA (N-627) A MELGAR DE FERNAMENTAL DE SASAMN (BU-640) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE VILLADIEGO (BU-601) A QUINTANAS DE VALDELUCIO (N-627) DE N-120 A VILLADIEGO (BU-627) DE ESCALADA (N-623) A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA DE QUINTANAPALLA (N-I) A VILLAMONDAR (BU-703) DE N-I A VILLAESCUSA LA SOMBRA DE CASTIL DE PEONES (N-I) A VILLAFRANCA MONTES DE OCA (N-120) DE VILLALMEZ (BU-703) A TOSANTOS (N-120) DE ORN A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA DE LMITE DE C.A. DE LA RIOJA A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA POR MIRANDA DE EBRO DE TREVIO (CL-127) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE CUCHO (CL-127) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO DE BU-811 A VILLAGALIJO (BU-811) DE BU-820 A PRADOLUENGO (BU-811) DE N-120 (p.k. 67,900) A BU-811 (p.k. 7,700) DE QUINTANAR DE LA SIERRA (CL-117) A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA DE LERMA (A-1) A BU-901 DE COVARRUBIAS A HORTIGELA (N-234) DE N-I A QUEMADA (BU-925) DE GUMIEL DE HIZN (N-120) A CALERUEGA (BU-910) DE BU-910 A HUERTA DEL REY (BU-925) DE CALERUEGA A LA VID (N-122) DE SAN JUAN DEL MONTE (BU-925) A BU-945 DE N-I A SANTA CRUZ DE LA SALCEDA (BU-930) DE BU-925 A LMITE DE PROVINCIA DE SORIA
LONGIT. (KMS.)
16,200 6,900 13,600 5,200 2,100 20,200 15,600 17,100 7,300 8,600 4,400 47,100 33,500 1,200 31,900 15,200 10,000 20,900 6,300 12,900 7,800 8,300 9,340 8,400 3,800 2,400 13,600 3,700 17,700 24,400 13,200 11,800 20,700 12,300 24,300 16,900 8,800 10,500
701,490
Len
CTRA
LE-106 LE-111 LE-114 LE-133 LE-142
DENOMINACIN
DE N-VI A BEMBIBRE DE NOGAREJAS (LE-125) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE LA BAEZA (LE-125) A SAN ADRIN DEL VALLE (N-VI) DE ASTORGA (N-VI) A LE-125 DE ASTORGA (N-VI) A PONFERRADA
LONGIT. (KMS.)
13,700 4,000 28,200 31,750 54,900
104
CTRA
LE-164 LE-211 LE-213 LE-233 LE-234 LE-315 LE-321 LE-333 LE-411 LE-412 LE-413 LE-443 LE-465 LE-482 LE-491 LE-510 LE-511 LE-513 LE-524 LE-541 LE-542 LE-716 LE-723 LE-932 LE-941
DENOMINACIN
DE PUENTE DE DOMINGO FLREZ (N-536) A LA BAA (LE-126) DE ALMANZA (LE-232) A VALLE DE LAS CASAS (CL-626) DE PUENTE VILLARENTE (N-601) A GRADEFES DE BESANDE (LE-215) A LE-234 DE PUENTE ALMUHEY (CL-626) A LE-215 DE ROBLES DE LA VALCUEVA (CL-626) A LMITE C.A. DE ASTURIAS DE DEVESA (N-621) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS DE PUEBLA DE LILLO (LE-331) A PUERTO DE TARNA DE VILLAMAN (CL-621) A SALUDES DE CASTROPONCE DE VILLAQUEJIDA (N-630) A CEBRONES (N-VI) DE VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-441) A VALCABADO (N-VI) DE VILLADANGOS (LE-413) A BENAVIDES DE RBIGO (LE-420) DE ACCESO A LA A-6 DESDE LA LE-460 DE SAN EMILIANO A PINOS DE VEGA DE VIEJOS A CL-626 DE VALENCIA DE DON JUAN (CL-621) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE N-630 A VILLAORNATE (LE-510) DE VALDERAS A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE VILLAQUEJIDA (N-630) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE VALDERAS (LE-512) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE VALDERAS (LE-512) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID POR GORDONCILLO DE VEGA DE ESPINAREDA A TORENO DE AMBASMESTAS (N-VI) A LMITE DE C.A. DE GALICIA DE ALBIRES (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE SAHAGN A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
LONGIT. (KMS.)
43,400 13,600 23,500 8,000 29,200 30,600 45,800 14,400 24,100 21,100 45,300 10,500 5,700 2,300 2,600 31,700 3,787 4,000 22,000 5,200 8,000 13,900 13,800 1,500 10,300
566,837
Palencia
CTRA
P-101 P-102 P-110 P-113 P-114 P-121 P-123 P-131 P-141 P-143 P-210 P-211 P-212 P-213 P-214 P-216 P-217 P-222
DENOMINACIN
DE P-110 A CUBILLAS DE CERRATO DE DUEAS (N-620) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE P-102 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE CASTRILLO DE DON JUAN (P-410) A CL-619 DE CEVICO NAVERO (CL-619) A HRMEDES DE CERRATO (P-110) DE N-620 A VALLE DE CERRATO DE CALABAZANOS A VENTA DE BAOS DE CEVICO DE LA TORRE A N-620 DE BALTANS A ESPINOSA DE CERRATO DE P-141 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE CERVERA DE PISUERGA (CL-627) A VELILLA DE RO CARRIN DE P-210 A RESOBA DE P-210 A REBANAL DE LAS LLANTAS DE SALINAS DE PISUERGA (CL-626) A CL-626 DE P-225 A CL-626 DE TRIOLLO (P-210) A VIDRIEROS DE P-210 A CARDAO DE ARRIBA DE OLMOS DE OJEDA A ALAR DEL REY
LONGIT. (KMS.)
10,100 5,600 36,300 7,100 5,900 14,600 1,500 47,100 26,400 13,400 54,000 4,700 3,900 5,900 10,300 2,500 4,800 11,400
2008
105
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
P-223 P-231 P-232 P-233 P-236 P-237 P-240 P-241 P-242 P-243 P-244 P-245 P-403 P-410 P-411 P-413 P-420 P-430 P-434 P-610 P-903 P-904 P-912 P-913 P-921 P-923 P-924 P-931 P-933 P-934 P-940 P-941 P-943 P-944 P-952 P-954 P-960 P-961 P-963 P-970 P-981 P-983 P-984 P-991
DENOMINACIN
DE PUEBLA DE VALDAVIA A P-222 DE VILLANUO DE VALDAVIA A HERRERA DE PISUERGA, P-230 DE N-611 A SOTOBAADO (P-230) DE SOTOBAADO A BASCONES DE OJEDA DE VILLAHERREROS (N-120) A VILLAELES DE VALDAVIA (P-230) DE VILLAELES DE VALDAVIA (P-230) A BUENAVISTA DE VALDAVIA (P-225) DE VILLASARRACINO A SALDAA DE CARRIN DE LOS CONDES A P-240 DE SAN MAMS DE CAMPOS (N-120) A BAHLLO (P-240) DE P-242 A VILLAMARCO DE N-120 A VILLASARRACINO DE OSORNO (N-611) A VILLASARRACINO DE P-431 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE VILLALOBN (P-405) A VALDEOLMILLOS DE P-405 A TORQUEMADA (P-412) DE QUINTANA DEL PUENTE (N-620) A P-412 DE AMUSCO (N-611) A P-430 DE FRMISTA (P-431) A P-405 DE FRMISTA (P-431) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE ALAR DEL REY (N-611) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE P-901 A DUEAS (N-620) DE AMPUDIA (P-901) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE P-922 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE VILLARRAMIEL A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE TORREMORMOJN A AMPUDIA DE VILLARRAMIEL (N-610) A GUAZA DE CAMPOS DE PAREDES DE NAVA (CL-613) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE VILLADA A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE FRECHILLA A P-953 DE GUAZA DE CAMPOS A BOADILLA DE RIOSECO (P-905) DE MAZARIEGOS (N-610) A FUENTES DE NAVA (P-953) DE CASTROMOCHO (N-610) A P-953 DE AMPUDIA A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE FRECHILLA (P-924) A P-953 DE FUENTES DE NAVA (P-942) A PAREDES DE NAVA (P-951) DE N-610 A GRIJOTA DE VILLADAVN (CL-615) A CL-613 DE PAREDES DE NAVA (CL-613) A CL-615 DE CL-615 A CERVATOS DE LA CUEZA (N-120) DE FRECHILLA A LEDIGOS DE VILLOLDO (CL-615) A SANTILLANA DE CAMPOS (N-611) DE AMUSCO (N-611) A VILLOLDO DE N-611 A SAN CEBRIN DE CAMPOS DE N-611 A CL-615
LONGIT. (KMS.)
24,600 18,700 16,700 11,400 23,700 8,600 24,100 15,100 9,900 2,500 7,400 10,700 11,700 9,800 15,700 5,100 5,600 19,700 14,600 3,900 13,300 7,400 7,600 14,100 4,400 9,600 20,500 4,200 6,100 10,300 8,300 5,300 6,300 6,400 10,000 4,000 10,400 11,100 15,800 25,300 24,000 14,000 9,900 6,300
779,600
106
Salamanca
CTRA
SA-104 SA-113 SA-200 SA-203 SA-211 SA-214 SA-302 SA-306 SA-314 SA-316 SA-320 SA-325 SA-330 SA-601 SA-800 SA-801 SA-804
DENOMINACIN
DE GUIJUELO A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE MACOTERA (SA-105) A ANAYA DE ALBA (CL-510) DE N-620 A LA FRONTERA CON PORTUGAL DE SA-201 A LA PEA DE FRANCIA DE N-620 A VECINOS DE GUIJUELO (N-630) A CRISTBAL (SA-220) DE LEDESMA (SA-305) A SA-315 DE SA-311 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE VITIGUDINO A ALDEADVILA DE LA RIBERA DE TRABANCA (SA-315) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE VITIGUDINO (CL-517) A MIEZA DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (SA-315) A CERRALBO (CL-517) DE LUMBRALES (CL-517) A VILVESTRE DE PEDROSILLO EL RALO (N-620) A N-630 DE CANTALAPIEDRA (CL-605) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE PEARANDA DE BRACAMONTE A CL-605 DE SALAMANCA A CANTALPINO
LONGIT. (KMS.)
23,305 22,675 33,170 12,010 14,930 22,215 37,580 3,340 29,400 7,755 27,955 37,435 32,300 15,325 6,530 27,575 28,180
381,680
Segovia
CTRA
SG-112 SG-114 SG-115 SG-203 SG-211 SG-231 SG-241 SG-313 SG-322 SG-333 SG-344 SG-351 SG-411 SG-413 SG-500 SG-612 SG-615 SG-722 SG-723 SG-724 SG-911
DENOMINACIN
DE RIAZA (N-110) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE SG-112 A CENTRO INVERNAL DE LA PINILLA DE CEREZO DE ARRIBA A LA PINILLA DE SG-223 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE TABANERA LA LUENGA (CL-601) A HONTALBILLA DE CL-603 A SG-205 DE SEPLVEDA (SG-232) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE CL-605 A N-110 DE N-110 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE CL-601 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID (SG-344) DE SG-333 A REMONDO DE SANTIUSTE DE SAN JUAN BAUTISTA A N-601 DE N-601 A N-VI DE N-601 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE N-VI A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE N-110 A LMITE DE C.A. DE MADRID DEL PUERTO DE NAVACERRADA (CL-601) A LMITE DE C.A. DE MADRID DE N-110 A SG-723 DE N-110 A OTERO DE HERREROS (N-603) DE SEGOVIA A N-110 DE N-I A N-110
LONGIT. (KMS.)
13,298 5,647 8,281 5,317 32,259 9,497 39,779 15,000 28,150 19,275 0,800 7,725 8,648 11,096 19,680 11,879 6,700 9,300 8,300 9,600 8,200
278,431
2008
107
CARRETERAS
2020
PLAN
Soria
CTRA
SO-110 SO-115 SO-152 SO-154 SO-350 SO-382 SO-411 SO-620 SO-630 SO-810 SO-910 SO-934
DENOMINACIN
DE ALMAZN (N-111) A N-122 DE QUINTANA REDONDA (SO-100) A MATAMALA DE ALMAZN (SO-110) DE HORTEZUELA (CL-116) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE BARCONES A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE GMARA (CL-101) A LMITE DE C.A. DE ARAGN DE N-122 A LMITE DE C.A. DE ARAGN DE N-II A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE LA RUBIA (SO-615) A N-111 DE SO-615 A N-122 DE N-234 A SO-820 DE N-122 A ABEJAR (N-234) DE SAN LEONARDO DE YAGE (SO-920) A LMITE PROVINCIA DE BURGOS
LONGIT. (KMS.)
40,280 15,783 35,307 4,252 33,865 14,270 18,378 8,457 46,010 12,177 12,364 31,195
272,338
Valladolid
CTRA
VA-101 VA-102 VA-104 VA-110 VA-134 VA-200 VA-203 VA-210 VA-211 VA-241 VA-302 VA-303 VA-333 VA-504 VA-510 VA-511 VA-524 VA-541 VA-542 VA-610 VA-714 VA-800 VA-900 VA-904 VA-912 VA-913 VA-920 VA-924 VA-931 VA-932 VA-941 VA-943
DENOMINACIN
DE PEAFIEL (N-122) A ESGUEVILLAS (VA-140) DE VALORIA LA BUENA (VA-103) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE QUINTANILLA DE ONSIMO (N-122) A VILLAFUERTE DE VA-140 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE VALDEARCOS DE LA VEGA A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE ALDEAMAYOR DE SAN MARTN (CL-601) A CL-600 DE QUINTANILLA DE ONSIMO (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE PEAFIEL (VA-223) A COGECES DEL MONTE (VA-203) DE CASTRILLO DE DUERO A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE PEAFIEL A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE MOJADOS A ALDEAMAYOR DE SAN MARTN (CL-601) DE N-601 A ARRABAL DE PORTILLO (VA-301) DE SCAR (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE N-601 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE LA MUDARRA (N-601) A CASTROMONTE (VA-515) DE CASTROMONTE (VA-515) A VILLABRGIMA (VA-505) DE TORDEHUMOS (VA-505) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE BECILLA DE VALDERADUEY (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE MAYORGA (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE N-620 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE A-6 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE NAVA DEL REY (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE VALLADOLID (A-62) A A-62 DE TRIGUEROS DEL VALLE (VA-900) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE MUCIENTES A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A N-610 DE VILLALN DE CAMPOS (VA-905) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE BECILLA DE VALDERADUEY (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE VILLALN DE CAMPOS (N-610) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE MAYORGA (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE MONTEALEGRE (VA-912) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
LONGIT. (KMS.)
30,700 3,100 16,200 5,500 2,900 6,700 23,000 19,400 1,800 13,300 9,300 6,800 0,900 14,000 8,200 8,000 21,900 13,900 10,598 24,305 8,000 23,994 32,900 8,700 24,800 7,200 22,274 9,500 24,074 21,790 21,276 5,200
450,211
108
Zamora
CTRA
ZA-101 ZA-102 ZA-103 ZA-106 ZA-111 ZA-123 ZA-306 ZA-316 ZA-320 ZA-321 ZA-504 ZA-510 ZA-513 ZA-524 ZA-604 ZA-610 ZA-611 ZA-623 ZA-624 ZA-633 ZA-702 ZA-712 ZA-713 ZA-714 ZA-902 ZA-921
DENOMINACIN
DE PAS (ZA-102) A BARJACOBA DE LMITE DE C.A. DE GALICIA (N-525) A PORTO DE ZA-104 A CASAYO DE N-525 A LMITE DE COMUNIDAD AUTNOMA DE GALICIA DE RIONEGRO DEL PUENTE (N-525) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE N-630 A TBARA DE PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-320) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE FERMOSELLE A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-320) A CARBELLINO DE N-122 A MORALINA DE VILLAMAYOR DE CAMPOS A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE FUENTES DE ROPEL A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE FUENTES DE ROPEL A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE LA BVEDA DE TORO (ZA-605) A CAIZAL (CL-605) DE CL-605 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE CL-602 A ZA-602 DE MORALEJA DEL VINO A CASASECA DE LAS CHANAS DE N-630 A PONTEJOS DE CL-602 A N-122 POR TORO DE N-630 A CASTRONUEVO (CL-612) DE ZA-705 A VILLARDONDIEGO DE TORO (N-122) A CASTRONUEVO (ZA-714) DE RIEGO DEL CAMINO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE TBARA (N-631) A FONFRA (N-122) DE PUEBLA DE SANABRIA (ZA-925) A RIHONOR DE CASTILLA, FRONTERA CON PORTUGAL
LONGIT. (KMS.)
3,400 28,356 16,793 16,900 18,900 19,900 33,500 6,000 34,745 17,200 10,525 7,000 8,300 11,545 19,170 39,117 37,700 3,500 5,500 4,000 20,780 4,300 25,300 38,882 35,948 15,300
482,561
2008
109
CARRETERAS
2020
PLAN
00 NDICE
tramicada
Red
seccin 1.2.
Red Bsica Tramicada

PR TR DESCRIPCIN DEL TRAMO LONG 157,000
19,900 14,500 15,600 5,400 30,080 24,770 9,750 25,000 12,000
A-231 DE LEN A BURGOS

LE LE LE LE PA PA BU BU BU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DE ONZONILLA A SANTAS MARTAS DE SANTAS MARTAS A EL BURGO RANERO DE EL BURGO RANERO A SAHAGN DE SAHAGN A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A CARRIN DE LOS CONDES DE CARRIN DE LOS CONDES A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA A MELGAR DE FERNAMENTAL DE MELGAR DE FERNAMENTAL A VILLANUEVA DE ARGAO DE VILLANUEVA DE ARGAO A BURGOS (N-120)
A-601 DE VALLADOLID A SEGOVIA

VA VA SG SG SG 1 2 3 4 5 DE VALLADOLID A CL-600 DE CL-600 A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A NAVALMANZANO (SG-222) DE NAVALMANZANO (SG-222) A CL-603 DE CL-603 A N-110
104,600
13,100 26,300 29,770 27,490 7,940
A-610 DE PALENCIA A MAGAZ

PA 1 DE PALENCIA A MAGAZ (N-620)
7,600
7,600
CL-101 DE greda A LMITE C.A. CASTILLA LA MANCHA

SO SO SO SO SO SO SO SO 1 2 3 4 5 6 7 8 DE GREDA (N-122) A LVEGA DE LVEGA A N-234 DE N-234 A GMARA DE GMARA A CARRETERA DE BANIEL-PERDICES DE CARRETERA DE BANIEL-PERDICES A ALMAZN (N-111) DE ALMAZN (N-111) A VILLASAYAS DE VILLASAYAS A BARAHONA (SO-132) DE BARAHONA (SO-132) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
101,280
8,650 24,870 9,020 26,639 2,601 14,784 8,726 5,990
CL-116 DE EL BURGO DE OSMA A LMITE C.A. ARAGN

SO SO SO SO SO SO 1 2 3 4 5 6 DE EL BURGO DE OSMA A HORTEZUELA (SO-152) DE HORTEZUELA (SO-152) A SO-100 DE SO-100 A ALMAZN (N-111) DE ALMAZN (N-111) A MORN DE ALMAZN DE MORN DE ALMAZN A MONTEAGUDO DE LAS VICARAS DE MONTEAGUDO DE LAS VICARAS A LMITE DE C.A. DE ARAGN
86,935
18,750 2,480 27,770 11,290 23,275 3,370
CL-117 DE SALAS DE LOS INFANTES A ABEJAR

BU BU SO SO SO 1 2 3 4 5 DE SALAS DE LOS INFANTES A QUINTANAR DE LA SIERRA DE QUINTANAR DE LA SIERRA A LMITE DE PROVINCIA DE SORIA DE LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS A DURUELO DE LA SIERRA DE DURUELO DE LA SIERRA A MOLINOS DE DUERO (SO-820) DE MOLINOS DE DUERO (SO-820) A ABEJAR
62,049
24,300 8,510 2,967 15,567 10,705
CL-127 DE PUEBLA DE ARGANZN A LMITE C.A. PAS VASCO

BU BU 1 2 DE PUEBLA DE ARGANZN (N-I) A BU-750 DE BU-750 A OBECURI, LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
33,000
13,000 20,000
CL-501 DE LMITE DE C.A. DE MADRID A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA

AV AV AV AV AV 1 2 3 4 5 DE LMITE DE C.A. DE MADRID A LMITE DE C.A. DE MADRID (NAVAHONDILLA) DE LMITE DE C.A. DE MADRID A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA DE LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA A RAMACASTAAS (N-502) DE RAMACASTAAS (N-502) A CANDELEDA (AV-924) DE CANDELEDA (AV-924) A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA
81,247
3,430 24,181 22,296 23,590 7,750
2008
113
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 1. La red de carreteras seccin 1.2. Red Tramicada
PR
TR
DESCRIPCIN DEL TRAMO
LONG 41,129
28,655 12,474
CL-505 DE VILA A LMITE C.A. MADRID

AV AV 1 2 DE VILA A NAVALPERAL DE PINARES (AV-502) DE NAVALPERAL DE PINARES (AV-502) A LIMITE COMUNIDAD DE MADRID
CL-507 DE SANCHIDRIN A SAN PEDRO DEL ARROYO

AV AV 1 2 DE SANCHIDRIN ( AP-6) A HERNANSANCHO (AV-804) DE HERNANSANCHO (AV-804) A SAN PEDRO DEL ARROYO (N-501)
26,808
13,440 13,368
CL-510 DE SALAMANCA A PIEDRAHTA

SA SA SA SA AV 1 2 3 4 5 DE SALAMANCA A CALVARRASA DE ARRIBA DE CALVARRASA DE ARRIBA A ALBA DE TORMES DE ALBA DE TORMES A ANAYA DE ALBA DE ANAYA DE ALBA A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA A PIEDRAHTA (AV-102)
63,302
6,000 11,360 11,250 15,815 18,877
CL-512 DE SALAMANCA A VECINOS

SA SA 1 2 DE SALAMANCA A ALDEATEJADA DE ALDEATEJADA A VECINOS (SA-211)
26,880
5,400 21,480
CL-517 DE SALAMANCA A LA FRONTERA CON PORTUGAL

SA SA SA SA SA SA 1 2 3 4 5 6 DE SALAMANCA A DOINOS DE SALAMANCA DE DOINOS DE SALAMANCA A CV-208 DE CV-208 A SA-305 DE SA-305 A VITIGUDINO (SA-315) DE VITIGUDINO (SA-315) A LUMBRALES DE LUMBRALES A LA FRONTERA CON PORTUGAL
114,280
3,000 3,350 23,095 33,715 26,460 24,660
CL-526 DE CIUDAD RODRIGO A LMITE C.A. EXTREMADURA

SA SA 1 2 DE CIUDAD RODRIGO (AP-62) A CV-85 DE CV-85 A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA
43,210
13,740 29,470
CL-527 DE ZAMORA A LA FRONTERA CON PORTUGAL

ZA ZA ZA ZA 1 2 3 4 DE ZAMORA A PERERUELA DE PERERUELA A BERMILLO DE SAYAGO DE BERMILLO DE SAYAGO A ZA-315 DE ZA-315 A LA FRONTERA CON PORTUGAL
72,210
15,470 20,385 19,018 17,337
CL-600 DE SIMANCAS A TUDELA DE DUERO

VA VA VA 1 2 3 DE SIMANCAS A CL-610 DE CL-610 A BOECILLO DE BOECILLO A TUDELA DE DUERO (N-122)
26,800
5,000 8,500 13,300
CL-601 DE SEGOVIA A LMITE C.A. MADRID

SG 1 DE SEGOVIA (N-110 ROTONDA DEL ESPOLN) A LMITE DE C.A. DE MADRID
26,720
26,720
CL-602 DE TORO A Cullar

ZA VA VA VA VA SG 1 2 3 4 5 6 DE TORO (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA A ALAEJOS (N-620) DE ALAEJOS (N-620) A MEDINA DEL CAMPO DE MEDINA DEL CAMPO A OLMEDO DE OLMEDO A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A CULLAR
112,028
10,270 19,726 26,487 20,740 19,008 15,797
CL-603 DE ARANDA DE DUERO A CL-601

BU SG SG SG 1 2 3 4 DE ARANDA DE DUERO A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA DE LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS A CANTALEJO (SG-205) DE CANTALEJO (SG-205) A TURGANO (SG-222) DE TURGANO (SG-222) A CL-601
92,140
20,500 31,400 16,100 24,140
114
PR
TR
LONG 169,980
27,400 24,533 30,327 11,530 6,380 8,550 1,110 22,170 17,740 20,240
CL-605 DE SEGOVIA A ZAMORA

SG SG AV AV SA SA SA ZA ZA ZA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DE SEGOVIA (N-110) A SANTA MARA LA REAL DE NIEVA (SG-342) DE SANTA MARA LA REAL DE NIEVA (SG-342) A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA A MADRIGAL DE LAS ALTAS TORRES ( CL-610) DE MADRIGAL DE LAS ALTAS TORRES (CL-610) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE LMITE DE PROVINCIA DE VILA A CANTALAPIEDRA (SA-810) DE CANTALAPIEDRA (SA-810) A SA-801 DE SA-801 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA A FUENTESACO DE FUENTESACO A EL PIERO (ZA-611) DE EL PIERO (ZA-611) A ZAMORA
CL-607 DE CL-601 A CL-605

SG 1 DE CL-601 A CL-605
7,500
7,500
CL-610 DE VALLADOLIDA A PEARANDA DE BRACAMONTE

VA VA VA VA AV SA 1 2 3 4 5 6 DE VALLADOLID A PUENTEDUERO (CL-600) DE PUENTEDUERO (CL-600) A SERRADA (VA-405) DE SERRADA (VA-405) A MEDINA DEL CAMPO DE MEDINA DEL CAMPO A LMITE DE PROVINCIA DE VILA DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA DE LMITE DE PROVINCIA DE VILA A PEARANDA DE BRACAMONTE
96,282
8,500 15,800 17,400 20,529 18,393 15,660
CL-612 DE VILLAMARTNA DE CAMPOS A ZAMORA

PA VA VA ZA ZA ZA 1 2 3 4 5 6 DE VILLAMARTN DE CAMPOS A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID DE LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA A MEDINA DE RIOSECO (N-601) DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A VILLALPANDO DE VILLALPANDO A CASTRONUEVO (ZA-714) DE CASTRONUEVO (ZA-714) A ZAMORA
118,061
21,500 14,800 22,036 10,495 20,026 29,204
CL-613 DE PALENCIA A SAHAGN

PA PA PA LE 1 2 3 4 DE PALENCIA A PAREDES DE NAVA DE PAREDES DE NAVA A CISNEROS DE CISNEROS A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA A SAHAGN
58,100
16,940 16,360 15,300 9,500
CL-615 DE PALENCIA A GUARDO

PA PA PA PA 1 2 3 4 DE PALENCIA A VILLADAVN DE VILLADAVN A CARRIN DE LOS CONDES (N-120) DE CARRIN DE LOS CONDES (N-120) A P-225 DE P-225 A GUARDO
92,200
15,350 21,270 26,330 29,250
CL-619 DE MAGAZ A ARANDA DE DUERO

PA PA BU BU 1 2 3 4 DE MAGAZ A BALTANS (P-130) DE BALTANAS (P-130) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS DE LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA A LA HORRA DE LA HORRA A ARANDA DE DUERO (N-I)
76,400
15,300 19,700 23,200 18,200
CL-620 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
BU 1 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
4,700
4,700
CL-621 DE MAYORGA DE CAMPOS A HOSPITAL DE HORBIGO

VA LE LE LE 1 2 3 4 DE MAYORGA DE CAMPOS (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A VILLAMAN (N-630) DE VILLAMAAN (N-630) A SANTA MARA DEL PRAMO DE SANTA MARA DEL PRAMO A HOSPITAL DE RBIGO
61,600
8,600 22,500 14,880 15,620
2008
115
CARRETERAS
2020
PLAN
PR
TR
LONG 41,700
27,400 14,300
CL-622 DE RIBASECA A LA BAEZA

LE LE 1 2 DE RIBASECA (N-630) A SANTA MARA DEL PRAMO (CL-621) DE SANTA MARA DEL PRAMO (CL-621) A LA BAEZA
CL-623 DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A LA MAGDALENA

LE 1 DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A LA MAGDALENA (CL-626)
27,000
27,000
CL-624 DE PUENTE DE VILLARENTE A BOAR

LE LE 1 2 DE PUENTE DE VILLARENTE (N-601) A DEVESA DE DEVESA A BOAR
37,400
19,000 18,400
CL-626 DE LMITE DE C.A. DE ASTURIAS A AGUILAR DE CAMPO

LE LE LE LE LE LE LE LE PA PA PA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 DE LMITE DE C.A. DE ASTURIAS A PIEDRAFITA DE BABIA (LE-495) DE PIEDRAFITA DE BABIA (LE-495) A PUENTE ORUGO (LE-481) DE PUENTE ORUGO (LE-481) A LE-473 DE LE-473 A OTERO DE LAS DUEAS (CL-623) DE OTERO DE LAS DUEAS (CL-623) A ROBLES DE LA VALCUEVA DE ROBLES DE LA VALCUEVA A LA VEGA DE BOAR (CL-624) LA VEGA DE BOAR (CL-624) - CISTIERNA (N-621) DE CISTIERNA (N-621) A LIMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A P-214 DE P-214 A CERVERA DE PISUERGA DE CERVERA DE PISUERGA A AGUILAR DE CAMPOO
238,100
23,700 17,200 15,300 27,620 23,480 16,700 22,600 22,980 16,420 27,280 24,820
CL-627 DE CERVERA DE PISUERGA A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

PA 1 DE CERVERA DE PISUERGA A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
29,900
29,900
CL-628 DE MEDINA DE POMAR A VILLARCAYO

BU 1 DE MEDINA DE POMAR A VILLARCAYO
7,700
7,700
CL-629 DE N-623 A LMITE C.A. PAS VASCO

BU BU BU BU BU 1 2 3 4 5 DE N-623 A BU-502 DE BU-502 A N-232 DE N-232 A N-629 DE N-629 A BU-554 DE BU-554 A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
94,398
20,223 26,700 19,700 18,200 9,575
CL-630 DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

BU 1 DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
2,800
2,800
CL-631 DE PONFERRADA A VILLABLINO

LE LE LE LE 1 2 3 4 DE PONFERRADA A CUBILLOS DEL SIL DE CUBILLOS DEL SIL A TORENO DE TORENO A PRAMO DEL SIL (LE-711) DE PRAMO DEL SIL (LE-711) A VILLABLINO (CL-626)
60,900
5,300 13,000 16,600 26,000
CL-632 DE BRIVIESCA A CORNUDILLA

BU 1 DE BRIVIESCA A CORNUDILLA
20,100
20,100
CL-633 DE N-627 A CORNUDILLA

BU BU 1 2 DE N-627 A MASA (N-623) DE MASA (N-623) A CORNUDILLA (N-232)
37,400
6,500 30,900
CL-635 DE BURN (N-625) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS

LE 1 DE BURON (N-625) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
21,500
21,500
TOTAL KMS. RED BSICA
2.582,939
116
Tramos de la Red Complementaria Preferente vila

TR DESCRIPCIN DEL TRAMO LONG 17,260
17,260
AV-100 DE EL BARCO DE VILA (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 DE EL BARCO DE VILA (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
AV-102 DE PIEDRAHTA (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 DE PIEDRAHTA (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
12,550
12,550
AV-105 DE AREVALILLO (CL-510) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA (AV-110)

1 DE AREVALILLO (CL-510) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA (AV-110)
20,185
20,185
AV-110 1 DE VILA, (N-501), A AV-105

1 2 DE VILA, (N-501), A MUICO (AV-114) DE MUICO (AV-114) A AV-105
52,264
28,618 23,646
AV-502 DE NAVALPERAL DE PINARES A N-403

1 2 DE NAVALPERAL DE PINARES (CL-505) A CEBREROS DE CEBREROS A N-403
31,532
19,805 11,727
AV-512 DE CEBREROS (AV-502) A EL TIEMBLO (N-403)

1 DE CEBREROS (AV-502) A EL TIEMBLO (N-403)
6,913
6,913
AV-562 DE CEBREROS (AV-502) A LMITE DE C.A. DE MADRID

1 DE CEBREROS (AV-502) A LMITE DE C.A. DE MADRID
14,269
14,269
AV-800 DE N-501 A VILLANUEVA DEL ACERAL

1 2 DE N-501 A FONTIVEROS DE FONTIVEROS A VILLANUEVA DEL ACERAL (CL-605)
26,140
10,060 16,080
AV-804 DE VILA (N-501) A ARVALO (CL-601)

1 2 DE VILA (N-501) A HERNANSANCHO (CL-507) DE HERNANSANCHO (CL-507) A ARVALO (POLGONO INDUSTRIAL (CL-605)
44,915
21,102 23,813
AV-900 DE VILA (N-403) A BURGOHONDO (AV-902)

1 2 3 DE VILA (N-403) A CARRETERA A RIOFRO DE CARRETERA A RIOFRO A NAVALMORAL DE LA SIERRA (AV-905) DE NAVALMORAL DE LA SIERRA (AV-905) A BURGOHONDO (AV-902)
34,102
9,383 18,004 6,715
AV-902 1 DE BURGOHONDO (AV-900) A (N-403)

1 DE BURGOHONDO (AV-900) A (N-403)
20,709
20,709
AV-904 1 DE N-403 A CL-501

1 DE N-403 A CL-501
2,963
2,963
AV-905 DE VENTA DEL OBISPO (N-502) A EL BARRACO (N-403)

1 2 3 DE VENTA DEL OBISPO (N-502) A AV-903 DE AV-903 A NAVALMORAL DE LA SIERRA (AV-900) DE NAVALMORAL DE LA SIERRA (AV-900) A EL BARRACO (N-403)
46,900
21,312 14,588 11,000
AV-922 DE MOMBELTRN (N-502) A LMITE C.A. CASTILLA LA MANCHA

1 2 3 DE MOMBELTRN (N-502) A AV-913 DE AV-913 A CL-501 DE CL-501 A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
35,750
11,866 20,803 3,081
AV-923 DE N-502 A ARENAS DE SAN PEDRO (AV-924)

1 DE N-502 A ARENAS DE SAN PEDRO (AV-924)
6,295
6,295
2008
117
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 4,614
4,614
AV-925 DE RAMACASTAAS (N-502) A ARENAS DE SAN PEDRO (AV-924)

1 DE RAMACASTAAS (N-502) A ARENAS DE SAN PEDRO (AV-924)
AV-941 DE VENTA DE LA RASQUILLA A EL BARCO DE vila (N-110)

1 2 DE VENTA RASQUILLA (N-502) A HOYOS DEL ESPINO DE HOYOS DEL ESPINO) A EL BARCO DE VILA (N-110)
52,104
16,500 35,604
429,465
Burgos
18,800
BU-101 DE VILLAHOZ (N-622) A N-620

1 DE VILLAHOZ (N-622) A N-620
BU-120 DE N-122 A ROA DE DUERO

1 DE N-122 A ROA DE DUERO
15,500
15,500
BU-130 DE N-I A LMITE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 2 DE N-I A LA HORRA (CL-619) DE LA HORRA (CL-619) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
40,200
21,500 18,700
BU-140 DE TRTOLES DE ESGUEVA (CL-619) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE TRTOLES DE ESGUEVA (CL-619) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
2,600
2,600
BU-400 DE MELGAR DE FERNAMENTAL (N-120) A A-62

1 2 DE MELGAR DE FERNAMENTAL (N-120) A CASTROJERIZ DE CASTROJERIZ A A-62
31,300
15,600 15,700
BU-405 DE CASTROJERIZ (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE CASTROJERIZ (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
11,700
11,700
BU-406 DE VILLANUEVA DE ARGAO (N-120) A ESTEPAR (N-620)

1 DE VILLANUEVA DE ARGAO (N-120) A ESTEPAR (N-620)
12,100
12,100
BU-525 DE N-I A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO

1 DE N-I A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
11,800
11,800
BU-526 DE BERCEDO (CL-629) A SONCILLO (N-232)

1 2 DE BERCEDO (CL-629) A BU-562 DE BU-562 A SONCILLO (N-232)
37,620
17,460 20,160
BU-530 DE TRESPADERNE A LMITE C.A. PAS VASCO

1 2 DE TRESPADERNE A BU-532 DE BU-532 A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
23,400
14,700 8,700
BU-535 DE MIRANDA DE EBRO (N-I) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO

1 DE MIRANDA DE EBRO (N-I) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
3,050
3,050
BU-542 DE N-629 A ESPINOSA DE LOS MONTEROS (BU-526)

1 DE N-629 A ESPINOSA DE LOS MONTEROS (BU-526)
5,200
5,200
BU-550 DE TRESPADERNE (BU-530) A LMITE C.A. PAS VASCO

1 2 3 DE TRESPADERNE (BU-530) A BU-551 DE BU-551 A BU-552 DE BU-552 A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
44,500
15,700 11,100 17,700
118
TR
LONG 18,800
18,800
BU-551 DE BU-550 A MEDINA DE POMAR

1 DE BU-550 A MEDINA DE POMAR
BU-552 DE BERBERANA A EL RIBERO (N-629)

1 2 DE BERBERANA A BU-550 DE BU-550 A EL RIBERO (N-629)
42,100
15,600 26,500
BU-554 DE CL-629 A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO

1 DE CL-629 A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
12,100
12,100
BU-556 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO POR BERBERANA
1 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO POR BERBERANA
8,400
8,400
BU-564 DE CILLERUELO DE BEZANA A SONCILLO

1 DE CILLERUELO DE BEZANA A SONCILLO
4,700
4,700
BU-600 ACCESO AL POL. IND. DE VILLALONQUJAR DESDE LA A-231

1 ACCESO AL POL. IND. DE VILLALONQUJAR DESDE LA A-231
2,300
2,300
BU-622 DE BURGOS A N-627

1 DE BURGOS A N-627
25,888
25,888
BU-627 DE VILLANUEVA DE ARGAO (N-120) A LMITE PROVINCIA DE PALENCIA

1 2 3 DE VILLANUEVA DE ARGAO (N-120) A VILLADIEGO (BU-640) DE VILLADIEGO (BU-640) A SOTRESGUDO (BU-610) DE SOTRESGUDO (BU-610) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
43,610
18,000 15,000 10,610
BU-642 DE CILLERUELO DE BEZANA A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

1 DE CILLERUELO DE BEZANA A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
10,000
10,000
BU-710 DE BRIVIESCA (N-I) A BELORADO

1 DE BRIVIESCA (N-I) A BELORADO
21,600
21,600
BU-733 DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA

1 DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA
5,700
5,700
BU-740 DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO

1 DE MIRANDA DE EBRO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
4,000
4,000
BU-750 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO (PUERTO DE VITORIA) A LMITE C.A. PAS VASCO
1 2 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO (PUERTO DE VITORIA) A CL-127 DE CL-127 A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
14,600
7,200 7,400
BU-800 DE N-620 A N-I

1 DE N-620 A N-I
20,246
20,246
BU-811 DE BELORADO (N-120) A LMITE C.A. DE LA RIOJA

1 2 DE BELORADO (N-120) A PRADOLUENGO (BU-813) DE PRADOLUENGO (BU-813) A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA (ALTO DE LA PRADILLA)
24,725
11,550 13,175
BU-820 DE IBEAS DE JUARROS (N-120) A BU-825

1 2 3 DE IBEAS DE JUARROS (N-120) A BU-813 DE BU-813 A PINEDA DE LA SIERRA DE PINEDA DE LA SIERRA A BU-825
51,200
19,800 14,700 16,700
BU-825 DE SALAS DE LOS INFANTES (N-234) A LMITE C.A. DE LA RIOJA

1 2 DE SALAS DE LOS INFANTES (N-234) A BU-820 DE BU-820 A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA
28,300
17,300 11,000
2008
119
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 29,300
11,800 17,500
BU-901 DE CUEVAS DE SAN CLEMENTE (N-234) A STO. DOMINGO DE SILOS (BU-910)

1 2 DE CUEVAS DE SAN CLEMENTE (N-234) A COVARRUBIAS DE COVARRUBIAS A STO. DOMINGO DE SILOS (BU-910)
BU-904 DE LERMA (A-1) A COVARRUBIAS

1 DE LERMA (A-1) A COVARRUBIAS
21,800
21,800
BU-910DE ARANDA DE DUERO A HACINAS (N-234)

1 2 3 DE ARANDA DE DUERO A CALERUEGA DE CALERUEGA A SANTO DOMINGO DE SILOS (BU-900) DE SANTO DOMINGO DE SILOS (BU-900) A HACINAS (N-234)
56,400
24,100 18,860 13,440
BU-925 DE ARANDA DE DUERO A LA GALLEGA (N-234)

1 2 3 DE ARANDA DE DUERO A PEARANDA DE DUERO (BU-923) DE PEARANDA DE DUERO (BU-923) A HUERTA DEL REY (BU-921) DE HUERTA DEL REY (BU-921) A LA GALLEGA (N-234)
52,900
18,700 22,400 11,800
BU-945 DE FUENTESPINA (N-I) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE FUENTESPINA (N-I) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
12,600
12,600
769,039
Len
tramo DESCRIPCIN DEL TRAMO LE-110 DE LA BAEZA (LE-125) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
1 DE LA BAEZA (LE-125) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
LONG 17,700
17,700
LE-125 DE LA BAEZA A LMITE PROVINCIA DE ZAMORA

1 2 DE LA BAEZA (N-VI) A LE-133 DE LE-133 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
35,400
21,400 14,000
LE-126 DE CASTROCONTRIGO (LE-125) A LMITE C.A. DE GALICIA

1 2 3 DE CASTROCONTRIGO (LE-125) A TRUCHAS TRUCHAS - ENCINEDO DE ENCINEDO A LMITE DE C.A. DE GALICIA
66,100
27,400 20,430 18,270
LE-215 DE BOCA DE HURGANO A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE BOCA DE HURGANO A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
18,000
18,000
LE-231 DE SAHECHORES (N-625) A ALMANZA

1 DE SAHECHORES (N-625) A ALMANZA
15,400
15,400
LE-232 DE SAHAGN (N-120) A PUENTE ALMUHEY

1 2 DE SAHAGN (N-120) A ALMANZA DE ALMANZA A PUENTE ALMUHEY
49,700
33,900 15,800
LE-311 DE LEN A ROBLES DE LA VALCUEVA

1 DE LEN A ROBLES DE LA VALCUEVA
25,400
25,400
LE-331 DE BOAR A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS

1 2 DE BOAR A PUEBLA DE LILLO DE PUEBLA DE LILLO A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
41,600
26,800 14,800
LE-420 DE LA BAEZA (N-VI) A LA MAGDALENA (CL-626)

1 2 3 DE LA BAEZA (N-VI) A HOSPITAL DE RBIGO (N-120) DE HOSPITAL DE ORBIGO (N-120) A VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-441) DE VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-441) A LA MAGDALENA (CL-626)
60,200
17,400 17,000 25,800
120
tramo DESCRIPCIN DEL TRAMO LE-440 DE MONTEJOS DEL CAMINO (LE-441) A N-120
1 DE MONTEJOS DEL CAMINO (LE-441) A N-120
LONG 3,600
3,600
LE-441 DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-413)

1 DE SAN ANDRS DEL RABANEDO A VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-413)
18,600
18,600
LE-451 DE ASTORGA (N-120) A RIELLO (LE-493)

1 2 3 DE ASTORGA (N-120) A QUINTANA DEL CASTILLO DE QUINTANA DEL CASTILLO A LE-460 DE LE-460 A RIELLO (LE-493)
51,400
24,300 17,700 9,400
LE-460 DE TORRE DEL BIERZO A CL-623

1 2 3 DE TORRE DEL BIERZO A TREMOR DE ARRIBA DE TREMOR DE ARRIBA A LA GARANDILLA (LE-451) DE LA GARANDILLA (LE-451) A CL-623
65,600
20,000 26,900 18,700
LE-463 DE SAN ROMN (N-VI) A TORENO (CL-631)

1 DE SAN ROMN (N-VI) A TORENO (CL-631)
13,700
13,700
LE-473 DE POLA DE GORDN A PANTANO DE LUNA (CL-626)

1 DE POLA DE GORDN A PANTANO DE LUNA (CL-626)
22,300
22,300
LE-481 DE PUENTE ORUGO A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS

1 DE PUENTE ORUGO A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
15,900
15,900
LE-493 DE LA MAGDALENA (CL-626) A RIOSCURO (CL-626)

1 2 DE LA MAGDALENA (CL-626) A VEGARIENZA DE VEGARIENZA A RIOSCURO (CL-626)
53,400
23,200 30,200
LE-495 DE PIEDRAFITA DE BABIA (CL-626) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS

1 DE PIEDRAFITA DE BABIA (CL-626) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
8,300
8,300
LE-497 DE CABOALLES DE ABAJO (CL-626) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS

1 DE CABOALLES DE ABAJO (CL-626) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
10,400
10,400
LE-512 DE MANSILLA DE LAS MULAS A LMITE PROVINCIA DE ZAMORA

1 2 3 4 DE MANSILLA DE LAS MULAS A PALANQUINOS (A-231) DE PALANQUINOS (A-231) A VALENCIA DE DON JUAN DE VALENCIA DE DON JUAN A VALDERAS DE VALDERAS A LMITE PROVINCIA DE ZAMORA
58,800
9,000 18,500 25,600 5,700
LE-521 DE MATALLANA DE VALMADRIGAL (N-601) A VALENCIA DE DON JUAN

1 DE MATALLANA DE VALMADRIGAL (N-601) A VALENCIA DE DON JUAN
17,300
17,300
LE-711 DE PONFERRADA A CL-631

1 2 DE PONFERRADA A FABERO DE FABERO A CL-631
45,900
27,400 18,500
LE-713 DE FUENTES NUEVAS (N-VI) A VILLAFRANCA DEL BIERZO

1 2 DE FUENTES NUEVAS (N-VI) A CACABELOS DE CACABELOS A VILLAFRANCA DEL BIERZO
15,300
9,200 6,100
LE-715DE FRESNEDO (CL-631) A FABERO (LE-711)

1 2 DE FRESNEDO (CL-631) A BERLANGA DEL BIERZO DE BERLANGA DEL BIERZO A FABERO (LE-711)
14,100
6,150 7,950
744,100
2008
121
CARRETERAS
2020
PLAN
Palencia
7,600
P-103 DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
P-130 DE BALTANS (CL-619) A TORQUEMADA

1 DE BALTANS (CL-619) A TORQUEMADA
12,800
12,800
P-140 DE LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
4,400
4,400
P-215 DE GUARDO (CL-626) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE GUARDO (CL-626) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
8,800
8,800
P-220 DE AGUILAR DE CAMPOO A BRAOSERA

1 DE AGUILAR DE CAMPOO A BRAOSERA
18,700
18,700
P-225 DE CANTORAL DE LA PEA (CL-626) A CL-615

1 2 DE CANTORAL DE LA PEA (CL-626) A P-223 DE P-223 A CL-615
40,100
20,800 19,300
P-227 DE CL-626 A HERRERA DE PISUERGA

1 2 DE CL-626 A OLMOS DE OJEDA (P-222) DE OLMOS DE OJEDA (P-222) A HERRERA DE PISUERGA
35,000
18,800 16,200
P-230 DE HERRERA DE PISUERGA (P-227) A P-225

1 2 DE HERRERA DE PISUERGA (P-227) A SOTOBAADO DE SOTOBAADO A P-225
30,360
8,900 21,460
P-235 DE SALDAA (CL-615) A N-120

1 DE SALDAA (CL-615) A N-120
19,670
19,670
P-405 DE PALENCIA A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 2 3 DE PALENCIA A P-411 DE P-411 A ASTUDILLO P-431 DE ASTUDILLO P-431 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
35,480
13,156 15,544 6,780
P-412 DE TORQUEMADA A ASTUDILLO (P-405)

1 DE TORQUEMADA A ASTUDILLO (P-405)
19,965
19,965
P-431 DE FRMISTA (N-611) A ASTUDILLO (P-405)

1 DE FRMISTA (N-611) A ASTUDILLO (P-405)
13,200
13,200
P-627 DE HERRERA DE PISUERGA (N-611) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE HERRERA DE PISUERGA (N-611) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
3,600
3,600
P-900 DE PALENCIA A N-611

1 DE PALENCIA A N-611
5,967
5,967
P-901 DE PALENCIA A VILLERAS DE CAMPOS (CL-602)

1 2 DE PALENCIA A P-903 DE P-903 A VILLERAS DE CAMPOS (CL-602)
32,100
15,100 17,000
P-905 DE N-120 A LMITE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 2 DE N-120 A VILLADA DE VILLADA A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
25,485
13,350 12,135
P-922 DE VILLERAS DE CAMPOS A VILLARRAMIEL

1 DE VILLERAS DE CAMPOS A VILLARRAMIEL
13,605
13,605
122
TR
LONG 31,330
6,810 12,695 11,825
P-953 DE LA VENTA (CL-615) A VILLARRAMIEL (N-610)

1 2 3 DE LA VENTA (CL-615) A BECERRIL DE CAMPOS (CL-613) DE BECERRIL DE CAMPOS (CL-613) A FUENTES DE NAVA DE FUENTES DE NAVA A VILLARRAMIEL (N-610)
P-972 DE VILLADA (CL-613) A CERVATOS DE LA CUEZA (N-120)

1 DE VILLADA (CL-613) A CERVATOS DE LA CUEZA (N-120)
15,210
15,210
P-980 DE N-120 A N-611

1 D N-120 A N-611
18,700
18,700
P-990 DE LA VENTA (CL-615) A MONZN DE CAMPOS

1 DE LA VENTA (CL-615) A MONZN DE CAMPOS
5,933
5,933
398,005
Salamanca
5,505
SA-100 DE N-630 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA

1 DE N-630 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA
SA-102 DE SORIHUELA (N-630) A LMITE PROVINCIA DE VILA

1 2 DE SORIHUELA (N-630) A PUENTE DEL CONGOSTO DE PUENTE DEL CONGOSTO A LMITE DE PROVINCIA DE VILA
22,200
16,000 6,200
SA-105 DE PEARANDA DE BRACAMONTE (N-501) A LMITE PROVINCIA DE VILA

1 2 DE PEARANDA DE BRACAMONTE (N-501) A MACOTERA (SA-113) DE MACOTERA (SA-113) A LMITE DE PROVINCIA DE VILA
23,005
10,105 12,900
SA-114 DE PEARANDA DE BRACAMONTE A N-630

1 2 DE PEARANDA DE BRACAMONTE A ALBA DE TORMES (CL-510) DE ALBA DE TORMES (CL-510) A N-630
44,105
27,710 16,395
SA-201 DE TAMAMES (SA-215) A LMITE C.A. DE EXTREMADURA

1 2 3 DE TAMAMES (SA-215) A EL CABACO (SA-220) DE EL CABACO (SA-220) A LA ALBERCA DE LA ALBERCA A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA
37,375
11,200 9,700 16,475
SA-205 DE VECINOS A SANTIBAEZ DE LA SIERRA (SA-220)

1 DE VECINOS A SANTIBAEZ DE LA SIERRA (SA-220)
37,520
37,520
SA-210 DE VECINOS (SA-205) A TAMAMES

1 DE VECINOS (SA-205) A TAMAMES
24,755
24,755
SA-215 DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (N-620) A SA-220

1 2 DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (N-620) A TAMAMES (SA-201) DE TAMAMES (SA-201) A SA-220
32,420
19,850 12,570
SA-220 DE BJAR (N-630) A CIUDAD RODRIGO

1 2 3 4 5 DE BJAR (N-630) A CRISTOBAL (SA-214) DE CRISTOBAL (SA-214) A SA-225 DE SA-225 A SA-215 DE SA-215 A MORASVERDES DE MORASVERDES A CIUDAD RODRIGO
94,190
19,800 12,800 17,150 20,775 23,665
2008
123
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 21,595
21,595
SA-225 DE SA-220 A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA

1 DE SA-220 A LMITE DE C.A. DE EXTREMADURA
SA-300 DE SALAMANCA A LEDESMA (SA-305)

1 2 DE SALAMANCA A VILLAMAYOR DE VILLAMAYOR A LEDESMA (SA-305)
30,315
4,280 26,035
SA-305 DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (SA-315) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 2 3 4 DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (SA-315) A SANDO DE SANDO A CL-517 DE CL-517 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA DE LIMITE PROVINCIA DE ZAMORA A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
51,760
23,900 9,330 15,430 3,100
SA-311 DE LEDESMA A LIMITE PROVINCIA ZAMORA

1 DE LEDESMA A LIMITE PROVINCIA ZAMORA
16,320
16,320
SA-315 DE N-620 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 2 3 DE N-620 A VITIGUDINO (CL-517) DE VITIGUDINO (CL-517) A TRABANCA DE TRABANCA A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
66,305
30,150 26,820 9,335
SA-324 DE CIUDAD RODRIGO A LUMBRALES

1 2 3 DE CIUDAD RODRIGO A CASTILLEJO DE MARTN VIEJO DE CASTILLEJO DE MARTN VIEJO A SAN FELICES DE LOS GALLEGOS DE SAN FELICES DE LOS GALLEGOS A LUMBRALES
47,420
15,000 22,700 9,720
SA-605 DE SALAMANCA A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 2 DE SALAMANCA A LA VELLS (SA-601) DE LA VELLS (SA-601) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
25,445
11,675 13,770
SA-810 DE ENCINAS DE ABAJO (N-501) A CANTALAPIEDRA

1 2 DE ENCINAS DE ABAJO (N-501) A SA-801 DE SA-801 A CANTALAPIEDRA
31,145
18,470 12,675
611,380
Segovia
21,447
SG-145 DE AYLLN (N-110) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 DE AYLLN (N-110) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
SG-205 DE CEREZO DE ABAJO (N-I) A Cullar (CL-601)

1 2 3 4 DE CEREZO DE ABAJO (N-I) A SG-232 DE SG-232 A CANTALEJO (CL-603) DE CANTALEJO (CL-603) A HONTALBILLA (SG-211) DE HONTALBILLA (SG-211) A Cullar (CL-601)
65,314
18,800 10,900 18,800 16,814
SG-222 DE TURGANO (CL-603) A NAVALMANZANO (CL-601)

1 2 DE TURGANO (CL-603) A AGUILAFUENTE DE AGUILAFUENTE A NAVALMANZANO (CL-601)
24,683
12,400 12,283
SG-223 LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A CULLAR (CL-601)

1 LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID A CULLAR (CL-601)
7,700
7,700
SG-232 DE BOCEGUILLAS (N-I) A SG-205

1 2 DE BOCEGUILLAS (N-I) A SEPLVEDA (SG-241) DE SEPLVEDA (SG-241) A SG-205
22,127
10,500 11,627
124
TR
LONG 6,398
6,398
SG-234 DE CASTILLEJO DE MESLEN A SG-232

1 DE CASTILLEJO DE MESLEN A SG-232
SG-332 DE NAVALMANZANO (CL-601) A NAVAS DE ORO (SG-342)

1 DE NAVALMANZANO (CL-601) A NAVAS DE ORO (SG-342)
15,788
15,788
SG-342 DE CULLAR (CL-601) A SANTA MARA LA REAL DE NIEVA (CL-605)

1 2 3 DE CULLAR (CL-601) A SG-333 DE SG-333 A NAVAS DE ORO DE NAVAS DE ORO A SANTA MARA LA REAL DE NIEVA (CL-605)
43,035
10,000 15,000 18,035
SG-343 DE NAVA DE LA ASUNCIN (SG-342) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE NAVA DE LA ASUNCIN (SG-342) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
17,186
17,186
SG-945 DE AYLLN (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE AYLLN (N-110) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
29,777
29,777
253,455
Soria
17,042 15,680 13,281
SO-100 DE N-111 A BERLANGA DE DUERO (SO-152)

1 2 3 DE N-111 A QUINTANA REDONDA (SO-115) DE QUINTANA REDONDA (SO-115) A FUENTEPINILLA (SO-110) DE FUENTEPINILLA (SO-110) A BERLANGA DE DUERO (SO-152)
SO-132 DE N-II A SO-160

1 2 3 DE N-II A BARAHONA (CL-101) DE BARAHONA A LA RIBA DE ESCALOTE DE LA RIBA DE ESCALOTE A SO-160
62,613
28,396 16,898 17,319
SO-135 DE RETORTILLO DE SORIA (SO-160) A LMITE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 2 DE RETORTILLO DE SORIA (SO-160) A MONTEJO DE TIERMES DE MONTEJO DE TIERMES A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
37,825
21,420 16,405
SO-160 DE EL BURGO DE OSMA (N-122) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 2 DE EL BURGO DE OSMA (N-122) A RECUERDA DE RECUERDA A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
40,930
16,950 23,980
SO-340 DE ALMENAR DE SORIA (N-122) A MONTEAGUDO DE LAS VICARAS

1 2 3 DE ALMENAR DE SORIA (N-122) A GMARA (CL-101) DE GMARA (CL-101) A SERN DE NGIMA DE SERN DE NGIMA A MONTEAGUDO DE LAS VICARAS
38,050
7,580 14,470 16,000
SO-380 DE MATALEBRERAS (N-122) A LVEGA

1 DE MATALEBRERAS (N-122) A LVEGA
8,100
8,100
SO-615 DE GARRAY (N-111) A LMITE DE C.A. LA RIOJA

1 2 3 4 DE GARRAY (N-111) A AUSEJO DE LA SIERRA AUSEJO DE LA SIERRA - PARAJE DE RECELADA PARAJE DE RECELADA - YANGUAS DE YANGUAS A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA
48,649
10,600 15,800 13,400 8,849
SO-650 DE PUERTO DE ONCALA (SO-615) A SAN PEDRO MANRIQUE

1 DE PUERTO DE ONCALA (SO-615) A SAN PEDRO MANRIQUE
13,010
13,010
2008
125
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 14,746
14,746
SO-800 DE TOLEDILLO (N-234) A EL ROYO (SO-820)

1 DE TOLEDILLO (N-234) A EL ROYO (SO-820)
SO-820 DE N-111 A MOLINOS DE DUERO

1 2 DE N-111 A EL ROYO EL ROYO A MOLINOS DE DUERO
37,920
21,600 16,320
SO-830 DE VINUESA (SO-820) A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA

1 2 DE VINUESA (SO-820) AL PUERTO DE SANTA INS DEL PUERTO DE SANTA INS A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA
31,478
17,254 14,224
SO-920 DE EL BURGO DE OSMA (N-122) A SAN LEONARDO DE YAGE

1 2 DE EL BURGO DE OSMA (N-122) A VALDEMALUQUE DE VALDEMALUQUE A SAN LEONARDO DE YAGE
33,935
10,012 23,923
413,259
Valladolid
8,300 5,200
VA-103 DE N-620 A ESGUEVILLAS DE ESGUEVA (VA-140)

1 2 DE N-620 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA DE LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA A ESGUEVILLAS DE ESGUEVA (VA-140)
VA-113 DE VALLADOLID A N-620

1 DE VALLADOLID A N-620
12,125
12,125
VA-130 DE N-122 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE N-122 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
1,400
1,400
VA-140 DE VALLADOLID A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 2 DE VALLADOLID A VA-103 DE VA-103 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
53,400
30,250 23,150
VA-223 DE PEAFIEL A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE PEAFIEL A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
20,600
20,600
VA-301 DE ARRABAL DE PORTILLO (CL-601) A MOJADOS (N-601)

1 DE ARRABAL DE PORTILLO (CL-601) A MOJADOS (N-601)
7,300
7,300
VA-343 DE N-601 A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE N-601 A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
2,284
2,284
VA-404 DE MEDINA DEL CAMPO A MOJADOS (N-601)

1 2 DE MEDINA DEL CAMPO A MATAPOZUELOS DE MATAPOZUELOS A MOJADOS (N-601)
26,700
16,100 10,600
VA-405 DE TORDESILLAS A OLMEDO

1 2 DE TORDESILLAS A MATAPOZUELOS DE MATAPOZUELOS A OLMEDO
37,446
21,000 16,446
VA-410 DE OLMEDO (CL-112) A ATAQUINES (A-6)

1 DE OLMEDO (CL-112) A ATAQUINES (A-6I)
16,535
16,535
VA-505 DE MEDINA DE RIOSECO A VILLARDEFRADES (A-6)

1 DE MEDINA DE RIOSECO A VILLARDEFRADES (A-6)
25,075
25,075
126
TR
LONG 24,200
24,200
VA-514 DE ZARATN (N-601) A TORRELOBATN (VA-515)

1 DE ZARATN (N-601) A TORRELOBATN (VA-515)
VA-515 DE TORDESILLAS A MEDINA DE RIOSECO (N-601)

1 2 3 DE TORDESILLAS A TORRELOBATN (VA-514) DE TORRELOBATN (514) A CASTROMONTE (VA-510) DE CASTROMONTE (VA-510) A MEDINA DE RIOSECO (N-601)
44,100
17,200 14,400 12,500
VA-602 DE N-620 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE N-620 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
6,316
6,316
VA-705 DE VILLARDEFRADES A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE VILLARDEFRADES A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
15,100
15,100
VA-801 DE ATAQUINES (A-6) A ALAEJOS (N-620)

1 2 3 DE ATAQUINES (A-6) A FUENTE EL SOL (CL-610) DE FUENTE EL SOL (CL-610) A CASTREJN (VA-800) DE CASTREJN (VA-800) A ALAEJOS (N-620)
41,601
10,417 22,106 9,078
VA-905 DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 2 DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A VILLALN DE CAMPOS (N-610) DE VILLALN DE CAMPOS (N-610) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
28,500
21,400 7,100
376,182
Zamora
20,538 16,174
ZA-100 DE SANTOVENIA (N-630) A TBARA (N-631)

1 2 DE SANTOVENIA (N-630) A MORALES DE VALVERDE DE MORALES DE VALVERDE A TBARA (N-631)
ZA-104 DE PUEBLA DE SANABRIA (N-525) A MONCABRIL (LAGO DE SANABRIA)

1 DE PUEBLA DE SANABRIA (N-525) A MONCABRIL (LAGO DE SANABRIA)
16,220
16,220
ZA-105 DE CAMARZANA DE TERA (N-525) A N-631

1 DE CAMARZANA DE TERA (N-525) A N-631
10,300
10,300
ZA-110 DE CAMARZANA DE TERA (N-525) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE CAMARZANA DE TERA (N-525) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
18,700
18,700
ZA-125 DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A PALACIOS DE SANABRIA (N-525)

1 1 DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A ESPADEO DE ESPADEO A PALACIOS DE SANABRIA (N-525)
33,500
14,700 18,800
ZA-302 DE EL CUBO DE LA TIERRA DEL VINO (N-630) A BERMILLO DE SAYAGO (CL-527)

1 2 DE EL CUBO DE LA TIERRA DEL VINO (N-630) A FRESNO DE SAYAGO DE FRESNO DE SAYAGO A BERMILLO DE SAYAGO (CL-527)
37,150
24,488 12,662
ZA-305 DE N-630 A LMITE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 3 DE N-630 A PEAUSENDE (ZA-302) DE PEAUSENDE (ZA-302) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
41,765
24,100 17,665
ZA-311 DE MORALINA A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 2 DE MORALINA A BERMILLO DE SAYAGO DE BERMILLO DE SAYAGO A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
30,250
13,050 17,200
2008
127
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 6,500
6,500
ZA-315 DE CL-527 A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 DE CL-527 A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
ZA-324 DE RICOBAYO (N-122) A LA FRONTERA CON PORTUGAL

1 2 DE RICOBAYO (N-122) A MORALINA (ZA-311) DE MORALINA (ZA-311) A LA FRONTERA CON PORTUGAL
28,885
17,000 11,885
ZA-325 DE ZA-305 A POLGONO DE LOS LLANOS (ZA-330)

1 DE ZA-305 A POLGONO DE LOS LLANOS (ZA-330)
1,800
1,800
ZA-330 DE CL-527 A PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-306)

1 DE CL-527 A PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-306)
9,200
9,200
ZA-512 DE VILLALPANDO (CL-612) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE VILLALPANDO (CL-612) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
18,790
18,790
ZA-602 DE EL CUBO DE LA TIERRA DEL VINO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 2 DE EL CUBO DE LA TIERRA DEL VINO A Fuentesaco (CL-605) DE FUENTESACO (CL-605) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
38,600
19,000 19,600
ZA-605 DE TORO (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 2 DE TORO (CL-602) A LA BVEDA DE TORO (ZA-604) DE LA BVEDA DE TORO (ZA-604) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
37,600
19,200 18,400
ZA-705 DE TORO (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE TORO (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
11,800
11,800
ZA-711 DE N-122 A CL-612

1 DE N-122 A CL-612
9,900
9,900
ZA-715 DE VILLALPANDO (A-6) A VILLAFFILA

1 DE VILLALPANDO (A-6) A VILLAFFILA
15,700
15,700
ZA-912 DE N-631 A ALCAICES (N-122)

1 2 DE N-631 A SAN PEDRO DE LAS HERRERAS DE SAN PEDRO DE LAS HERRERAS A ALCAICES (N-122)
41,700
18,815 22,885
ZA-925 DE PUEBLA DE SANABRIA (N-525) A CALABOR, FRONTERA CON PORTUGAL

1 DE PUEBLA DE SANABRIA (N-525) A CALABOR, FRONTERA CON PORTUGAL
22,581
22,581
467,653
128
Tramos de la Red Complementaria Local vila

9,697
AV-104 DE PIEDRAHTA ( AV-102) A L.P. SALAMANCA

1 DE PIEDRAHTA ( AV-102) A L.P. SALAMANCA
AV-114 DE SAN PEDRO DEL ARROYO (N-501) A MUICO(AV-110)

1 DE SAN PEDRO DEL ARROYO (N-501) A MUICO(AV-110)
17,328
17,328
AV-120 DE MUANA (N-110) A MUICO (AV-110)

1 DE MUANA, (N-110) A MUICO (AV-110)
19,657
19,657
AV-322 DE SANCHIDRIN (AP-6I - A L.P. SEGOVIA

1 DE SANCHIDRIAN (AP-6I) - A L.P. SEGOVIA
2,500
2,500
AV-413 DE ARVALO A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE ARVALO A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
0,835
0,835
AV-500 DE VILA (N-501) A LIMITE PROVINCIA SEGOVIA

1 DE VILA (N-501) A LIMITE PROVINCIA SEGOVIA
22,487
22,487
AV-501 DE NAVALPERAL DE PINARES (CL-505) A ALDEAVIEJA (N-110)

1 DE NAVALPERAL DE PINARES (CL-505) A ALDEAVIEJA (N-110)
26,000
26,000
AV-503 DE NAVALPERAL DE PINARES (CL-505) A CEBREROS (AV-502)

1 DE NAVALPERAL DE PINARES (CL-505) A CEBREROS (AV-502)
39,601
39,601
AV-504 DE CEBREROS (AV-502) A N-403 (PRESA DE BURGUILLO)

1 DE CEBREROS (AV-502) A N-403 (PRESA DE BURGUILLO)
8,557
8,557
AV-561 DE HOYO DE PINARES (AV-502) A LMITE DE C.A. DE MADRID

1 DE HOYO DE PINARES (AV-502) A LMITE DE C.A. DE MADRID
11,738
11,738
AV-810 DE ARVALO (POLGONO INDUSTRIAL, CL-605) A A-6

1 DE ARVALO (POLGONO INDUSTRIAL, CL-605) A A-6
1,360
1,360
AV-901 DE BURGOHONDO ( AV-902) A LIMITE C.A. CASTILLA LA MANCHA

1 DE BURGOHONDO ( AV-902) A LIMITE C.A. CASTILLA LA MANCHA
43,846
43,846
AV-903 DE BURGOHONDO A AV-905

1 DE BURGOHONDO A AV-905
6,851
6,851
AV-910 DE CANDELEDA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 DE CANDELEDA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
7,300
7,300
AV-911 DE AV-915 A LMITE DE C.A. DE MADRID

1 DE (AV-915) A LMITE DE C.A. DE MADRID
1,598
1,598
AV-913 DE BURGOHONDO (AV-901) A AV-922

1 DE BURGOHONDO (AV-901) A AV-922
32,000
32,000
AV-915 DE SOTILLO DE LA ADRADA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 DE SOTILLO DE LA ADRADA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
14,137
14,137
AV-924 DE ARENAS DE SAN PEDRO (AV-923) A CANDELEDA (CL-501)

1 DE ARENAS DE SAN PEDRO (AV-923) A CANDELEDA (CL-501)
19,825
19,825
2008
129
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 7,564
7,564
AV-930 DE LA ADRADA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 DE LA ADRADA (CL-501) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
AV-932 DE PIEDRAHTA (N-110) A AV-941

1 DE PIEDRAHTA (N-110) A AV-941
27,821
27,821
AV-933 DE MUANA (N-110) A N-502

1 DE MUANA (N-110) A N-502
7,623
7,623
328,325
Burgos
7,400 16,730
BU-113 DE BAHABN DE ESGUEVA (N-I) A VILLOVELA DE ESGUEVA (CL-619)

1 2 DE BAHABN DE ESGUEVA (N-I) A CABAES DE ESGUEVA DE CABAES DE ESGUEVA A VILLOVELA DE ESGUEVA (CL-619)
BU-114 DE N-I A VILLAFRUELA

1 DE N-I A VILLAFRUELA
16,200
16,200
BU-121 DE BERLANGAS DE ROA A N-122

1 DE BERLANGAS DE ROA A N-122
7,300
7,300
BU-122 DE ROA DE DUERO A FUENTECN (N-122)

1 DE ROA DE DUERO A FUENTECN (N-122)
8,700
8,700
BU-123 DE BU-122 A N-122

1 DE BU-122 A N-122
5,600
5,600
BU-131 DE MAMBRILLA DE CASTREJN A N-122

1 DE MAMBRILLA DE CASTREJN A N-122
7,000
7,000
BU-134 DE ROA DE DUERO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE ROA DE DUERO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
10,400
10,400
BU-143 DE N-622 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE N-622 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
4,300
4,300
BU-200 DE FUENTECN (N-122) A N-I

1 DE FUENTECN (N-122) A N-I
17,700
17,700
BU-202 DE ADRADA DE HAZA (BU-200) A N-I

1 DE ADRADA DE HAZA (BU-200) A N-I
17,200
17,200
BU-210 DE N-122 A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE N-122 A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
7,100
7,100
BU-211 DE NAVA DE ROA (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE NAVA DE ROA (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
3,300
3,300
BU-403 DE CASTRILLO MATAJUDOS (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE CASTRILLO MATAJUDOS (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
7,000
7,000
BU-404 DE VILLASANDINO (N-120) A CASTROJERIZ (BU-400)

1 DE VILLASANDINO (N-120) A CASTROJERIZ (BU-400)
10,700
10,700
BU-434 DE ARENILLAS DE RIOPISUERGA (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE ARENILLAS DE RIOPISUERGA (BU-400) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
3,310
3,310
130
TR
LONG 9,510
9,510
BU-503 DE SOTOPALACIOS (N-623) A CL-629

1 DE SOTOPALACIOS (N-623) A CL-629
BU-504 DE BU-530 A CALZADA DE BUREBA (N-I)

1 DE BU-530 A CALZADA DE BUREBA (N-I)
27,900
27,900
BU-514 DE N-623 A COVANERA (N-623) POR SEDANO

1 DE N-623 A COVANERA (N-623) POR SEDANO
16,200
16,200
BU-520 DE QUINTANA MARTN GALNDEZ (BU-530) A FRAS (BU-504)

1 DE QUINTANA MARTN GALNDEZ (BU-530) A FRAS (BU-504)
6,900
6,900
BU-532 DE PEDROSA DE TOBALINA (BU-550) A BARCINA DEL BARCO (BU-530)

1 DE PEDROSA DE TOBALINA (BU-550) A BARCINA DEL BARCO (BU-530)
13,600
13,600
BU-553 DE SAN PANTALEN DE LOSA (BU-550) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
1 DE SAN PANTALEN DE LOSA (BU-550) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
5,200
5,200
BU-555 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
1 DE LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
2,100
2,100
BU-561 DE VILLARCAYO (CL-629) A SANTELICES (BU-526)

1 DE VILLARCAYO (CL-629) A SANTELICES (BU-526)
20,200
20,200
BU-562 DE VILLACOMPARADA DE RUEDA (CL-629) A QUINTANILLA DEL REBOLLAR

1 DE VILLACOMPARADA DE RUEDA (CL-629) A QUINTANILLA DEL REBOLLAR
15,600
15,600
BU-570 DE ESPINOSA DE LOS MONTEROS (BU-526) A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

1 DE ESPINOSA DE LOS MONTEROS (BU-526) A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
17,100
17,100
BU-571 DE LAS MACHORRAS A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

1 DE LAS MACHORRAS A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
7,300
7,300
BU-572 DE LAS MACHORRAS A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

1 DE LAS MACHORRAS A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
8,600
8,600
BU-574 DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

1 DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
4,400
4,400
BU-601 DE LA NUEZ DE ARRIBA (N-627) A MELGAR DE FERNAMENTAL

1 2 3 DE LA NUEZ DE ARRIBA (N-627) A VILLADIEGO (BU-627) DE VILLADIEGO (BU-627) A BU-610 DE BU-610 A MELGAR DE FERNAMENTAL
47,100
24,300 8,500 14,300
BU-610 DE SASAMN (BU-640) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 2 DE SASAMN (BU-640) A SOTRESGUDO DE SOTRESGUDO A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
33,500
21,700 11,800
BU-611 DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

1 DE N-623 A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
1,200
1,200
BU-621 DE VILLADIEGO (BU-601) A QUINTANAS DE VALDELUCIO (N-627)

1 DE VILLADIEGO (BU-601) A QUINTANAS DE VALDELUCIO (N-627)
31,900
31,900
BU-640 DE N-120 A VILLADIEGO (BU-627)

1 DE N-120 A VILLADIEGO (BU-627)
15,200
15,200
BU-643 DE ESCALADA (N-623) A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA

1 DE ESCALADA (N-623) A LMITE DE C.A. DE CANTABRIA
10,000
10,000
BU-701 DE QUINTANAPALLA (N-I) A VILLAMONDAR (BU-703)

1 DE QUINTANAPALLA (N-I) A VILLAMONDAR (BU-703)
20,900
20,900
2008
131
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 6,300
6,300
BU-702 DE N-I A VILLAESCUSA LA SOMBRA

1 DE N-I A VILLAESCUSA LA SOMBRA
BU-703 DE CASTIL DE PEONES (N-I) A VILLAFRANCA MONTES DE OCA (N-120)

1 DE CASTIL DE PEONES (N-I) A VILLAFRANCA MONTES DE OCA (N-120)
12,900
12,900
BU-704 DE VILLALMEZ (BU-703) A TOSANTOS (N-120)

1 DE VILLALMEZ (BU-703) A TOSANTOS (N-120)
7,800
7,800
BU-730 DE ORN A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA

1 DE ORN A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA
8,300
8,300
BU-735 DE LMITE DE C.A. DE LA RIOJA A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA POR MIRANDA DE EBRO
1 DE LMITE DE C.A. DE LA RIOJA A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA POR MIRANDA DE EBRO
9,340
9,340
BU-742DE TREVIO (CL-127) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO

1 DE TREVIO (CL-127) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
8,400
8,400
BU-744 DE CUCHO (CL-127) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO

1 DE CUCHO (CL-127) A LMITE DE C.A. DEL PAS VASCO
3,800
3,800
BU-812 DE BU-811 A VILLAGALIJO (BU-811)

1 DE BU-811 A VILLAGALIJO (BU-811)
2,400
2,400
BU-813 DE BU-820 A PRADOLUENGO (BU-811)

1 DE BU-820 A PRADOLUENGO (BU-811)
13,600
13,600
BU-814 DE N-120 (p.k. 67,900) A BU-811 (p.k. 7,700)

1 DE N-120 (p.k. 67,900) A BU-811 (p.k. 7,700)
3,700
3,700
BU-822 DE QUINTANAR DE LA SIERRA (CL-117) A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA

1 DE QUINTANAR DE LA SIERRA (CL-117) A LMITE DE C.A. DE LA RIOJA
17,700
17,700
BU-900 DE LERMA (A-1) A BU-901

1 DE LERMA (A-1) A BU-901
24,400
24,400
BU-905 DE COVARRUBIAS A HORTIGELA (N-234)

1 DE COVARRUBIAS A HORTIGELA (N-234)
13,200
13,200
BU-912 DE N-I A QUEMADA (BU-925)

1 DE N-I A QUEMADA (BU-925)
11,800
11,800
BU-920 DE GUMIEL DE HIZN (N-120) A CALERUEGA (BU-910)

1 DE GUMIEL DE HIZN (N-120) A CALERUEGA (BU-910)
20,700
20,700
BU-921 DE BU-910 A HUERTA DEL REY (BU-925)

1 DE BU-910 A HUERTA DEL REY (BU-925)
12,300
12,300
BU-923 DE CALERUEGA A LA VID (N-122)

1 DE CALERUEGA A LA VID (N-122)
24,300
24,300
BU-930 DE SAN JUAN DEL MONTE (BU-925) A BU-945

1 DE SAN JUAN DEL MONTE (BU-925) A BU-945
16,900
16,900
BU-932 DE N-I A SANTA CRUZ DE LA SALCEDA (BU-930)

1 DE N-I A SANTA CRUZ DE LA SALCEDA (BU-930)
8,800
8,800
BU-934 DE BU-925 A LMITE DE PROVINCIA DE SORIA

1 DE BU-925 A LMITE DE PROVINCIA DE SORIA
10,500
10,500
701,490
132
Len
13,700
LE-106DE N-VI A BEMBIBRE

1 DE N-VI A BEMBIBRE
LE-111 DE NOGAREJAS (LE-125) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE NOGAREJAS (LE-125) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
4,000
4,000
LE-114 DE LA BAEZA (LE-125) A SAN ADRIN DEL VALLE (N-VI)

1 DE LA BAEZA (LE-125) A SAN ADRIN DEL VALLE (N-VI)
28,200
28,200
LE-133 DE ASTORGA (N-VI) A LE-125

1 2 DE ASTORGA (N-VI) A DESTRIANA DE DESTRIANA A LE-125
31,750
16,800 14,950
LE-142 DE ASTORGA (N-VI) A PONFERRADA

1 2 3 DE ASTORGA (N-VI) A SANTA COLOMA DE SOMOZA DE SANTA COLOMA DE SOMOZA A RIEGO DE AMBRS DE RIEGO DE AMBRS A PONFERRADA
54,900
15,900 27,200 11,800
LE-164 DE PUENTE DE DOMINGO FLREZ (N-536) A LA BAA (LE-126)

1 2 DE PUENTE DE DOMINGO FLREZ (N-536) A LLAMAS DE CABRERA DE LLAMAS DE CABRERA A LA BAA,(LE-126)
43,400
21,000 22,400
LE-211 DE ALMANZA (LE-232) A VALLE DE LAS CASAS (CL-626)

1 DE ALMANZA (LE-232) A VALLE DE LAS CASAS (CL-626)
13,600
13,600
LE-213 DE PUENTE VILLARENTE (N-601) A GRADEFES

1 DE PUENTE VILLARENTE (N-601) A GRADEFES
23,500
23,500
LE-233 DE BESANDE (LE-215) A LE-234

1 DE BESANDE (LE-215) A LE-234
8,000
8,000
LE-234 DE PUENTE ALMUHEY (CL-626) A LE-215

1 2 DE PUENTE ALMUHEY (CL-626) A RIAO DE RIAO - LE-215
29,200
22,900 6,300
LE-315 DE ROBLES DE LA VALCUEVA (CL-626) A LMITE C.A. DE ASTURIAS

1 2 DE ROBLES DE LA VALCUEVA (CL-626) A CARMENES (LE-312) DE CARMENES (LE-312) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
30,600
16,800 13,800
LE-321 DE DEVESA (N-621) A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS

1 2 DE DEVESA (N-621) A LA VECILLA DE LA VECILLA A LMITE DE C.A. DE ASTURIAS
45,800
17,000 28,800
LE-333 DE PUEBLA DE LILLO (LE-331) A PUERTO DE TARNA

1 DE PUEBLA DE LILLO (LE-331) A PUERTO DE TARNA
14,400
14,400
LE-411 DE VILLAMAN (CL-621) A SALUDES DE CASTROPONCE

1 DE VILLAMAN (CL-621) A SALUDES DE CASTROPONCE
24,100
24,100
LE-412 DE VILLAQUEJIDA (N-630) A CEBRONES (N-VI)

1 2 DE VILLAQUEJIDA (N-630) A CAZANUECOS DE CAZANUECOS A CEBRONES (N-VI)
21,100
9,800 11,300
LE-413 DE VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-441) A VALCABADO (N-VI)

1 2 3 DE VILLANUEVA DE CARRIZO (LE-441) A ESTACIN DE VILLADANGOS DE ESTACIN DE VILLADANGOS A SANTA MARA DEL PRAMO DE SANTA MARA DEL PRAMO A VALCABADO (N-VI)
45,300
8,600 19,800 16,900
2008
133
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
LONG 10,500
10,500
LE-443 DE VILLADANGOS (LE-413) A BENAVIDES DE RBIGO (LE-420)

1 DE VILLADANGOS (LE-413) A BENAVIDES DE RBIGO (LE-420)
LE-465 DE ACCESO A LA A-6 DESDE LA LE-460

1 DE ACCESO A LA A-6 DESDE LA LE-460
5,700
5,700
LE-482 DE SAN EMILIANO A PINOS

1 DE SAN EMILIANO A PINOS
2,300
2,300
LE-491 DE VEGA DE VIEJOS A CL-626

1 DE VEGA DE VIEJOS A CL-626
2,600
2,600
LE-510 DE VALENCIA DE DON JUAN (CL-621) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 2 DE VALENCIA DE DON JUAN (CL-621) A VILLAORNATE DE VILLAORNATE A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
31,700
12,500 19,200
LE-511 DE N-630 A VILLAORNATE (LE-510)

1 DE N-630 A VILLAORNATE (LE-510)
3,787
3,787
LE-513 DE VALDERAS A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE VALDERAS A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
4,000
4,000
LE-524 DE VILLAQUEJIDA (N-630) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 2 DE VILLAQUEJIDA (N-630) A VALDERAS DE VALDERAS A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
22,000
15,900 6,100
LE-541 DE VALDERAS (LE-512) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE VALDERAS (LE-512) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
5,200
5,200
LE-542 DE VALDERAS (LE-512) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID POR GORDONCILLO

1 DE VALDERAS (LE-512) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID POR GORDONCILLO
8,000
8,000
LE-716 DE VEGA DE ESPINAREDA A TORENO

1 DE VEGA DE ESPINAREDA A TORENO
13,900
13,900
LE-723 DE AMBASMESTAS (N-VI) A LMITE DE C.A. DE GALICIA

1 DE AMBASMESTAS (N-VI) A LMITE DE C.A. DE GALICIA
13,800
13,800
LE-932 DE ALBIRES (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE ALBIRES (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
1,500
1,500
LE-941 DE SAHAGN A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE SAHAGN A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
10,300
10,300
566,837
Palencia
TR DESCRIPCIN DEL TRAMO Long 10,100
10,100
P-101 DE P-110 A CUBILLAS DE CERRATO

1 DE P-110 A CUBILLAS DE CERRATO
P-102 DE DUEAS (N-620) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE DUEAS (N-620) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
5,600
5,600
P-110 DE P-102 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 2 DE P-102 A CEVICO DE LA TORRE DE CEVICO DE LA TORRE A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
36,300
10,100 26,200
134
TR
Long 7,100
7,100
P-113 DE CASTRILLO DE DON JUAN (P-410) A CL-619

1 DE CASTRILLO DE DON JUAN (P-410) A CL-619
P-114 DE CEVICO NAVERO (CL-619) A HRMEDES DE CERRATO (P-110)

1 DE CEVICO NAVERO (CL-619) A HRMEDES DE CERRATO (P-110)
5,900
5,900
P-121 DE N-620 A VALLE DE CERRATO

1 DE N-620 A VALLE DE CERRATO
14,600
14,600
P-123 DE CALABAZANOS A VENTA DE BAOS

1 DE CALABAZANOS A VENTA DE BAOS
1,500
1,500
P-131 DE CEVICO DE LA TORRE A N-620

1 2 3 4 DE CEVICO DE LA TORRE A VALLE DE CERRATO DE VALLE DE CERRATO A BALTANS DE BALTANS A TABANERA DE CERRATO DE TABANERA DE CERRATO A N-620
47,100
6,700 11,800 16,500 12,100
P-141 DE BALTANS A ESPINOSA DE CERRATO

1 DE BALTANS A ESPINOSA DE CERRATO
26,400
26,400
P-143 DE P-141 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE P-141 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
13,400
13,400
P-210 DE CERVERA DE PISUERGA (CL-627) A VELILLA DE RO CARRIN

1 2 DE CERVERA DE PISUERGA (CL-627) A TRIOLLO (P-216) DE TRIOLLO (P-216) A VELILLA DE RO CARRIN
54,000
21,500 32,500
P-211 DE P-210 A RESOBA

1 DE P-210 A RESOBA
4,700
4,700
P-212 DE P-210 A REBANAL DE LAS LLANTAS

1 DE P-210 A REBANAL DE LAS LLANTAS
3,900
3,900
P-213 DE SALINAS DE PISUERGA (CL-626) A CL-626

1 DE SALINAS DE PISUERGA (CL-626) A CL-626
5,900
5,900
P-214 DE P-225 A CL-626

1 DE P-225 A CL-626
10,300
10,300
P-216 DE TRIOLLO (P-210) A VIDRIEROS

1 DE TRIOLLO (P-210) A VIDRIEROS
2,500
2,500
P-217 DE P-210 A CARDAO DE ARRIBA

1 DE P-210 A CARDAO DE ARRIBA
4,800
4,800
P-222 DE OLMOS DE OJEDA A ALAR DEL REY

1 DE OLMOS DE OJEDA A ALAR DEL REY
11,400
11,400
P-223 DE PUEBLA DE VALDAVIA A P-222

1 DE PUEBLA DE VALDAVIA A P-222
24,600
24,600
P-231 DE VILLANUO DE VALDAVIA A HERRERA DE PISUERGA, P-230

1 DE VILLANUO DE VALDAVIA A HERRERA DE PISUERGA, P-230
18,700
18,700
P-232 DE N-611 A SOTOBAADO (P-230)

1 DE N-611 A SOTOBAADO (P-230)
16,700
16,700
P-233 DE SOTOBAADO A BASCONES DE OJEDA

1 DE SOTOBAADO A BASCONES DE OJEDA
11,400
11,400
2008
135
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
Long 23,700
23,700
P-236 DE VILLAHERREROS (N-120) A VILLAELES DE VALDAVIA (P-230)

1 DE VILLAHERREROS (N-120) A VILLAELES DE VALDAVIA (P-230)
P-237 DE VILLAELES DE VALDAVIA (P-230) A BUENAVISTA DE VALDAVIA (P-225)

1 DE VILLAELES DE VALDAVIA (P-230) A BUENAVISTA DE VALDAVIA (P-225)
8,600
8,600
P-240 DE VILLASARRACINO A SALDAA

1 DE VILLASARRACINO A SALDAA
24,100
24,100
P-241 DE CARRIN DE LOS CONDES A P-240

1 DE CARRIN DE LOS CONDES A P-240
15,100
15,100
P-242 DE SAN MAMS DE CAMPOS (N-120) A BAHLLO (P-240)

1 DE SAN MAMS DE CAMPOS (N-120) A BAHLLO (P-240)
9,900
9,900
P-243 DE P-242 A VILLAMARCO

1 DE P-242 A VILLAMARCO
2,500
2,500
P-244 DE N-120 A VILLASARRACINO

1 DE N-120 A VILLASARRACINO
7,400
7,400
P-245 DE OSORNO (N-611) A VILLASARRACINO

1 DE OSORNO (N-611) A VILLASARRACINO
10,700
10,700
P-403 DE P-431 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE P-431 A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
11,700
11,700
P-410 DE VILLALOBN (P-405) A VALDEOLMILLOS

1 DE VILLALOBN (P-405) A VALDEOLMILLOS
9,800
9,800
P-411 DE P-405 A TORQUEMADA (P-412)

1 DE P-405 A TORQUEMADA (P-412)
15,700
15,700
P-413 DE QUINTANA DEL PUENTE (N-620) A P-412

1 DE QUINTANA DEL PUENTE (N-620) A P-412
5,100
5,100
P-420 DE AMUSCO (N-611) A P-430

1 DE AMUSCO (N-611) A P-430
5,600
5,600
P-430 DE FRMISTA (P-431) A P-405

1 DE FRMISTA (P-431) A P-405
19,700
19,700
P-434 DE FRMISTA (P-431) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE FRMISTA (P-431) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
14,600
14,600
P-610 DE ALAR DEL REY (N-611) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE ALAR DEL REY (N-611) A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
3,900
3,900
P-903 DE P-901 A DUEAS (N-620)

1 DE P-901 A DUEAS (N-620)
13,300
13,300
P-904 DE AMPUDIA (P-901) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE AMPUDIA (P-901) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
7,400
7,400
P-912 DE P-922 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE P-922 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
7,600
7,600
P-913 DE VILLARRAMIEL A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE VILLARRAMIEL A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
14,100
14,100
P-921 DE TORREMORMOJN A AMPUDIA

1 DE TORREMORMOJN A AMPUDIA
4,400
4,400
136
TR
Long 9,600
9,600
P-923 DE VILLARRAMIEL (N-610) A GUAZA DE CAMPOS

1 DE VILLARRAMIEL (N-610) A GUAZA DE CAMPOS
P-924 DE PAREDES DE NAVA (CL-613) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE PAREDES DE NAVA (CL-613) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
20,500
20,500
P-931 DE VILLADA A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE VILLADA A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
4,200
4,200
P-933 1 DE FRECHILLA A P-953

1 DE FRECHILLA A P-953
6,100
6,100
P-934 DE GUAZA DE CAMPOS A BOADILLA DE RIOSECO (P-905)

1 DE GUAZA DE CAMPOS A BOADILLA DE RIOSECO (P-905)
10,300
10,300
P-940 DE MAZARIEGOS (N-610) A FUENTES DE NAVA (P-953)

1 DE MAZARIEGOS (N-610) A FUENTES DE NAVA (P-953)
8,300
8,300
P-941 DE CASTROMOCHO (N-610) A P-953

1 DE CASTROMOCHO (N-610) A P-953
5,300
5,300
P-943 DE AMPUDIA A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE AMPUDIA A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
6,300
6,300
P-944 DE FRECHILLA (P-924) A P-953

1 DE FRECHILLA (P-924) A P-953
6,400
6,400
P-952 DE FUENTES DE NAVA (P-942) A PAREDES DE NAVA (P-951)

1 DE FUENTES DE NAVA (P-942) A PAREDES DE NAVA (P-951)
10,000
10,000
P-954 DE N-610 A GRIJOTA

1 DE N-610 A GRIJOTA
4,000
4,000
P-960 DE VILLADAVN (CL-615) A CL-613

1 DE VILLADAVN (CL-615) A CL-613
10,400
10,400
P-961 DE PAREDES DE NAVA (CL-613) A CL-615

1 DE PAREDES DE NAVA (CL-613) A CL-615
11,100
11,100
P-963 DE CL-615 A CERVATOS DE LA CUEZA (N-120)

1 DE CL-615 A CERVATOS DE LA CUEZA (N-120)
15,800
15,800
P-970 DE FRECHILLA A LEDIGOS

1 DE FRECHILLA A LEDIGOS
25,300
25,300
P-981 DE VILLOLDO (CL-615) A SANTILLANA DE CAMPOS (N-611)

1 DE VILLOLDO (CL-615) A SANTILLANA DE CAMPOS (N-611)
24,000
24,000
P-983 DE AMUSCO (N-611) A VILLOLDO

1 DE AMUSCO (N-611) A VILLOLDO
14,000
14,000
P-984 DE N-611 A SAN CEBRIN DE CAMPOS

1 DE N-611 A SAN CEBRIN DE CAMPOS
9,900
9,900
P-991 DE N-611 A CL-615

1 DE N-611 A CL-615
6,300
6,300
779,600
2008
137
CARRETERAS
2020
PLAN
Salamanca
23,305
SA-104 DE GUIJUELO A LMITE DE PROVINCIA DE VILA

1 DE GUIJUELO A LMITE DE PROVINCIA DE VILA
SA-113 DE MACOTERA (SA-105) A ANAYA DE ALBA (CL-510)

1 DE MACOTERA (SA-105) A ANAYA DE ALBA (CL-510)
22,675
22,675
SA-200 DE N-620 A LA FRONTERA CON PORTUGAL

1 DE N-620 A LA FRONTERA CON PORTUGAL
33,170
33,170
SA-203 DE SA-201 A LA PEA DE FRANCIA

1 DE SA-201 A LA PEA DE FRANCIA
12,010
12,010
SA-211 DE N-620 A VECINOS

1 DE N-620 A VECINOS
14,930
14,930
SA-214 DE GUIJUELO (N-630) A CRISTBAL (SA-220)

1 DE GUIJUELO(N-630) A CRISTBAL (SA-220)
22,215
22,215
SA-302 DE LEDESMA (SA-305) A SA-315

1 2 DE LEDESMA (SA-305) A MONLERAS MONLERAS - SA-315
37,580
21,700 15,880
SA-306 DE SA-311 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE SA-311 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
3,340
3,340
SA-314 DE VITIGUDINO A ALDEADVILA DE LA RIBERA

1 DE VITIGUDINO A ALDEADVILA DE LA RIBERA
29,400
29,400
SA-316 DE TRABANCA (SA-315) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE TRABANCA (SA-315) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
7,755
7,755
SA-320 DE VITIGUDINO (CL-517) A MIEZA

1 DE VITIGUDINO (CL-517) A MIEZA
27,955
27,955
SA-325 DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (SA-315) A CERRALBO (CL-517)

1 DE LA FUENTE DE SAN ESTEBAN (SA-315) A CERRALBO (CL-517)
37,435
37,435
SA-330 DE LUMBRALES (CL-517) A VILVESTRE

1 DE LUMBRALES (CL-517) A VILVESTRE
32,300
32,300
SA-601 DE PEDROSILLO EL RALO (N-620) A N-630

1 DE PEDROSILLO EL RALO (N-620) A N-630
15,325
15,325
SA-800 DE CANTALAPIEDRA (CL-605) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE CANTALAPIEDRA (CL-605) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
6,530
6,530
SA-801 DE PEARANDA DE BRACAMONTE A CL-605

1 DE PEARANDA DE BRACAMONTE A CL-605
27,575
27,575
SA-804 DE SALAMANCA A CANTALPINO

1 2 DE SALAMANCA A ALDEARRUBIA DE ALDEARRUBIA A CANTALPINO
28,180
12,000 16,180
381,680
138
Segovia
13,298
SG-112 DE RIAZA (N-110) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 DE RIAZA (N-110) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
SG-114 DE SG-112 A CENTRO INVERNAL DE LA PINILLA

1 DE SG-112 A CENTRO INVERNAL DE LA PINILLA
5,647
5,647
SG-115 DE CEREZO DE ARRIBA A LA PINILLA

1 DE CEREZO DE ARRIBA A LA PINILLA
8,281
8,281
SG-203 DE SG-223 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE SG-223 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
5,317
5,317
SG-211 DE TABANERA LA LUENGA (CL-601) A HONTALBILLA

1 2 DE TABANERA LA LUENGA (CL-601) A AGUILAFUENTE (SG-222) DE AGUILAFUENTE (SG-222) A HONTALBILLA
32,259
17,700 14,559
SG-231 DE CL-603 A SG-205

1 DE CL-603 A SG-205
9,497
9,497
SG-241 DE SEPLVEDA (SG-232) A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 2 DE SEPLVEDA (SG-232) A CL-603 DE CL-603 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
39,779
23,600 16,179
SG-313 DE CL-605 A N-110

1 DE CL-605 A N-110
15,000
15,000
SG-322 DE N-110 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA

1 2 DE N-110 A MUOPEDRO DE MUOPEDRO A LMITE DE PROVINCIA DE VILA
28,150
20,400 7,750
SG-333 DE CL-601 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID (SG-344)

1 DE CL-601 A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID (SG-344)
19,275
19,275
SG-344 DE SG-333 A REMONDO

1 DE SG-333 A REMONDO
0,800
0,800
SG-351 DE SANTIUSTE DE SAN JUAN BAUTISTA A N-601

1 DE SANTIUSTE DE SAN JUAN BAUTISTA A N-601
7,725
7,725
SG-411 DE N-601 A N-VI

1 DE N-601 A N-VI
8,648
8,648
SG-413 DE N-601 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA

1 DE N-601 A LMITE DE PROVINCIA DE VILA
11,096
11,096
SG-500 DE N-VI A LMITE DE PROVINCIA DE VILA

1 DE N-VI A LMITE DE PROVINCIA DE VILA
19,680
19,680
SG-612 DE N-110 A LMITE DE C.A. DE MADRID

1 DE N-110 A LMITE DE C.A. DE MADRID
11,879
11,879
SG-615 DEL PUERTO DE NAVACERRADA (CL-601) A LMITE DE C.A. DE MADRID

1 DEL PUERTO DE NAVACERRADA (CL-601) A LMITE DE C.A. DE MADRID
6,700
6,700
SG-722 DE N-110 A SG-723

1 DE N-110 A SG-723
9,300
9,300
2008
139
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
Long 8,300
8,300
SG-723 DE N-110 A OTERO DE HERREROS (N-603)

1 DE N-110 A OTERO DE HERREROS (N-603)
SG-724 DE SEGOVIA A N-110

1 DE SEGOVIA A N-110
9,600
9,600
SG-911 DE N-I A N-110

1 DE N-I A N-110
8,200
8,200
278,431
Soria
22,248 18,032
SO-110 DE ALMAZN (N-111) A N-122

1 2 DE ALMAZN (N-111) A FUENTEPINILLA (SO-100) DE FUENTEPINILLA (SO-100) A N-122
SO-115 DE QUINTANA REDONDA (SO-100) A MATAMALA DE ALMAZN (SO-110)

1 DE QUINTANA REDONDA (SO-100) A MATAMALA DE ALMAZN (SO-110)
15,783
15,783
SO-152 DE HORTEZUELA (CL-116) A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 2 DE HORTEZUELA (CL-116) A CALTOJAR DE CALTOJAR A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
35,307
14,500 20,807
SO-154 DE BARCONES A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 DE BARCONES A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
4,252
4,252
SO-350 DE GMARA (CL-101) A LMITE DE C.A. DE ARAGN

1 2 DE GMARA (CL-101) A MIANA DE MIANA A LMITE DE C.A. DE ARAGN
33,865
16,700 17,165
SO-382 DE N-122 A LMITE DE C.A. DE ARAGN

1 DE N-122 A LMITE DE C.A. DE ARAGN
14,270
14,270
SO-411 DE N-II A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA

1 DE N-II A LMITE DE C.A. DE CASTILLA LA MANCHA
18,378
18,378
SO-620 DE LA RUBIA (SO-615) A N-111

1 DE LA RUBIA (SO-615) A N-111
8,457
8,457
SO-630 DE SO-615 A N-122

1 2 3 DE SO-615 A SAN PEDRO MANRIQUE (SO-650) DE SAN PEDRO MANRIQUE (SO-650) A MAGAA DE MAGAA A N-122
46,010
11,300 19,300 15,410
SO-810 DE N-234 A SO-820

1 DE N-234 A SO-820
12,177
12,177
SO-910 DE N-122 A ABEJAR (N-234)

1 DE N-122 A ABEJAR (N-234)
12,364
12,364
SO-934 DE SAN LEONARDO DE YAGE (SO-920) A LMITE PROVINCIA DE BURGOS

1 2 DE SAN LEONARDO DE YAGE (SO-920) A GUIJOSA DE GUIJOSA A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
31,195
18,460 12,735
272,338
140
Valladolid
26,690 4,010
VA-101 DE PEAFIEL (N-122) A ESGUEVILLAS (VA-140)

1 2 DE PEAFIEL (N-122) A VILLAFUERTE DE VILLAFUERTE A ESGUEVILLAS DE ESGUEVA (VA-140)
VA-102 DE VALORIA LA BUENA (VA-103) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE VALORIA LA BUENA (VA-103) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
3,100
3,100
VA-104 DE QUINTANILLA DE ONSIMO (N-122) A VILLAFUERTE

1 DE QUINTANILLA DE ONSIMO (N-122) A VILLAFUERTE
16,200
16,200
VA-110 DE VA-140 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE VA-140 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
5,500
5,500
VA-134 DE VALDEARCOS DE LA VEGA A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE VALDEARCOS DE LA VEGA A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
2,900
2,900
VA-200 DE ALDEAMAYOR DE SAN MARTN (CL-601) A CL-600

1 DE ALDEAMAYOR DE SAN MARTN (CL-601) A CL-600
6,700
6,700
VA-203 DE QUINTANILLA DE ONSIMO (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE QUINTANILLA DE ONSIMO (N-122) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
23,000
23,000
VA-210 DE PEAFIEL (VA-223) A COGECES DEL MONTE (VA-203)

1 DE PEAFIEL (VA-223) A COGECES DEL MONTE (VA-203)
19,400
19,400
VA-211 DE CASTRILLO DE DUERO A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS

1 DE CASTRILLO DE DUERO A LMITE DE PROVINCIA DE BURGOS
1,800
1,800
VA-241 DE PEAFIEL A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE PEAFIEL A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
13,300
13,300
VA-302 DE MOJADOS A ALDEAMAYOR DE SAN MARTN (CL-601)

1 DE MOJADOS A ALDEAMAYOR DE SAN MARTN (CL-601)
9,300
9,300
VA-303 DE N-601 A ARRABAL DE PORTILLO (VA-301)

1 DE N-601 A ARRABAL DE PORTILLO (VA-301)
6,800
6,800
VA-333 DE SCAR (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA

1 DE SCAR (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SEGOVIA
0,900
0,900

14,000
14,000
VA-510 DE LA MUDARRA (N-601) A CASTROMONTE (VA-515)

1 DE LA MUDARRA (N-601) A CASTROMONTE (VA-515)
8,200
8,200
VA-511 DE CASTROMONTE (VA-515) A VILLABRGIMA (VA-505)

1 DE CASTROMONTE (VA-515) A VILLABRGIMA (VA-505)
8,000
8,000
VA-524 DE TORDEHUMOS (VA-505) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE TORDEHUMOS (VA-505) A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
21,900
21,900
VA-541 DE BECILLA DE VALDERADUEY (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE BECILLA DE VALDERADUEY (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
13,900
13,900
VA-542 DE MAYORGA (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE MAYORGA (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
10,598
10,598
2008
141
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
Long 24,305
24,305

VA-714 DE A-6 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA

1 DE A-6 A LMITE DE PROVINCIA DE ZAMORA
8,000
8,000
VA-800 DE NAVA DEL REY (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 DE NAVA DEL REY (CL-602) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
23,994
23,994
VA-900 DE VALLADOLID (A-62) A A-62

1 2 DE VALLADOLID (N-620) A CIGALES DE CIGALES A A-62
32,900
16,400 16,500
VA-904 DE TRIGUEROS DEL VALLE (VA-900) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE TRIGUEROS DEL VALLE (VA-900) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
8,700
8,700
VA-912 DE MUCIENTES A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE MUCIENTES A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
24,800
24,800
VA-913 DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
7,200
7,200
VA-920 DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A N-610

1 DE MEDINA DE RIOSECO (N-601) A N-610
22,274
22,274
VA-924 DE VILLALN DE CAMPOS (VA-905) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE VILLALN DE CAMPOS (VA-905) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
9,500
9,500
VA-931 DE BECILLA DE VALDERADUEY (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 2 DE BECILLA DE VALDERADUEY (N-601) A VA-932 DE VA-932 A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
24,074
9,100 14,974
VA-932 DE VILLALN DE CAMPOS (N-610) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE VILLALN DE CAMPOS (N-610) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
21,790
21,790
VA-941 DE MAYORGA (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE MAYORGA (N-601) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
21,276
21,276
VA-943 DE MONTEALEGRE (VA-912) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA

1 DE MONTEALEGRE (VA-912) A LMITE DE PROVINCIA DE PALENCIA
5,200
5,200
450,211
Zamora
3,400
ZA-101 DE PAS (ZA-102) A BARJACOBA

1 DE PAS (ZA-102) A BARJACOBA
ZA-102 DE LMITE DE C.A. DE GALICIA (N-525) A PORTO

1 2 3 DE LMITE DE C.A. DE GALICIA (N-525) A ZA-101 DE ZA-101 A DE LMITE DE C.A. DE GALICIA DE LMITE DE C.A. DE GALICIA A PORTO
28,356
7,870 11,066 9,420
ZA-103 DE ZA-104 A CASAYO

1 DE ZA-104 A CASAYO
16,793
16,793
142
TR
Long 16,900
16,900
ZA-106 DE N-525 A LMITE DE COMUNIDAD AUTNOMA DE GALICIA

1 DE N-525 A LMITE DE COMUNIDAD AUTNOMA DE GALICIA
ZA-111 DE RIONEGRO DEL PUENTE (N-525) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE RIONEGRO DEL PUENTE (N-525) A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
18,900
18,900
ZA-123 DE N-630 A TBARA

1 DE N-630 A TBARA
19,900
19,900
ZA-306 DE PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-320) A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 2 DE PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-320) A ZA-302 DE ZA-302 A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
33,500
15,100 18,400
ZA-316 DE FERMOSELLE A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA

1 DE FERMOSELLE A LMITE DE PROVINCIA DE SALAMANCA
6,000
6,000
ZA-320 DE PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-320) A CARBELLINO

1 2 3 DE PUEBLICA DE CAMPEN (ZA-320) A FRESNO DE SAYAGO (ZA-302) DE FRESNO DE SAYAGO (ZA-302) A ALMEIDA (ZA-311) DE ALMEIDA (ZA-311) A CARBELLINO
34,745
16,150 10,656 7,939
ZA-321 DE N-122 A MORALINA

1 DE N-122 A MORALINA
17,200
17,200
ZA-504 DE VILLAMAYOR DE CAMPOS A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 DE VILLAMAYOR DE CAMPOS A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
10,525
10,525
ZA-510 DE FUENTES DE ROPEL A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE FUENTES DE ROPEL A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
7,000
7,000
ZA-513 DE FUENTES DE ROPEL A LMITE DE PROVINCIA DE LEN

1 DE FUENTES DE ROPEL A LMITE DE PROVINCIA DE LEN
8,300
8,300
ZA-524 DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 2 DE LMITE DE PROVINCIA DE LEN A CASTROVERDE DE CAMPOS DE CASTROVERDE DE CAMPOS A LIMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
11,545
9,770 1,775
ZA-604 DE LA BVEDA DE TORO (ZA-605) A CAIZAL (CL-605)

1 2 DE LA BVEDA DE TORO (ZA-605) A ZA-602 DE ZA-602 A CAIZAL (CL-605)
19,170
10,070 9,100
ZA-610 DE CL-605 A LMITE DE PROVINCIA DE VALADOLID

1 2 DE CL-605 A VENIALBO DE VENIALBO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
39,117
19,702 19,415
ZA-611 DE CL-602 A ZA-602

1 2 DE CL-602 A VENIALBO DE VENIALBO A ZA-602
37,700
18,000 19,700
ZA-623 DE MORALEJA DEL VINO A CASASECA DE LAS CHANAS

1 DE MORALEJA DEL VINO A CASASECA DE LAS CHANAS
3,500
3,500
ZA-624 DE N-630 A PONTEJOS

1 DE N-630 A PONTEJOS
5,500
5,500
ZA-633 DE CL-602 A N-122 POR TORO

1 DE CL-602 A N-122 POR TORO
4,000
4,000
ZA-702 DE N-630 A CASTRONUEVO (CL-612)

1 DE N-630 A CASTRONUEVO (CL-612)
20,780
20,780
2008
143
CARRETERAS
2020
PLAN
TR
Long 4,300
4,300
ZA-712 DE ZA-705 A VILLARDONDIEGO

1 DE ZA-705 A VILLARDONDIEGO
ZA-713 DE TORO (N-122) A CASTRONUEVO (ZA-714)

1 DE TORO (N-122) A CASTRONUEVO (ZA-714)
25,300
25,300
ZA-714 DE RIEGO DEL CAMINO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID

1 2 DE RIEGO DEL CAMINO A CASTRONUEVO DE CASTRONUEVO A LMITE DE PROVINCIA DE VALLADOLID
38,882
23,360 15,522
ZA-902 DE TBARA (N-631) A FONFRA (N-122)

1 2 DE TBARA (N-631) A SAN MARTN DE TBARA DE SAN MARTN DE TBARA A FONFRA (N-122)
35,948
10,966 24,982
ZA-921 DE PUEBLA DE SANABRIA (ZA-925) A RIHONOR DE CASTILLA, FRONTERA CON PORTUGAL

1 DE PUEBLA DE SANABRIA (ZA-925) A RIHONOR DE CASTILLA, FRONTERA CON PORTUGAL
15,300
15,300
482,561
144
00 NDICE
ACTUACIONES programadas
anejo 2
vila
1. Inversiones en vila 1.1. Programa de Modernizacin 1.1.1. Acondicionamiento
CtRA
AV-922
TRAMO
Mombeltrn-Pedro Bernardo
LONG. (Km.)
25,0
TIPO TERRENO
Accidentado
IMD
<2.000
RATIO
0,480
INVERSIN (Mill. )
12,00
TOTAL ACONDICIONAMIENTOS
25,0
12,00
1.1.2. Mejoras
CtRA
AV-104 AV-105 AV-114 AV-120 AV-500 AV-501 AV-503 AV-504 AV-900 AV-901 AV-903 AV-911 AV-913 AV-915 AV-924 AV-930 AV-932 AV-933
TRAMO
Piedrahita (AV-102) - L.P. Salamanca Arevalillo (CL-510) - L.P. Salamanca San Pedro del Arroyo - Muico Muana (N-110) Muico (AV-110) Urraca Miguel - L.P. Segovia Navalperal de Pinares - Sta. M del Cubillo Canteras Cuadrado - Cebreros Cebreros-N-403(Presa del Burguillo) Interseccin Riofro - Navalmoral Burgohondo - Casavieja Burgohondo - AV-905 AV-915 - L.P. Madrid (cenicientos) Burgohondo - AV-922 Sotillo de la Adrada - L.P. Toledo Arenas de San Pedro - Poyales del Hoyo La Adrada - L.P. Toledo Piedrahita (N-110) - Interseccin AV-941 Muana (N-110) - N-502
LONG. (Km.)
9,7 20,2 17,3 19,7 10,5 26,0 35,6 8,6 17,1 43,8 6,9 1,6 32,0 14,1 10,0 7,6 27,8 7,6
TIPO TERRENO
Llano Ondulado Llano Ondulado Ondulado Accidentado Accidentado Ondulado Accidentado Accidentado Ondulado Llano Accidentado Llano Accidentado Llano Accidentado Ondulado
IMD
>1000 500-1000 <500 <500 500-1000 <500 <500 <500 500-1000 <500 <500 500-1000 <500 500-1000 500-1000 <500 <500 <500
RATIO
0,250 0,250 0,150 0,180 0,250 0,200 0,200 0,180 0,300 0,200 0,180 0,200 0,200 0,200 0,300 0,150 0,200 0,180
INVERSIN (Mill. )
2,43 5,05 2,60 3,55 2,63 5,20 7,12 1,55 5,13 8,76 1,24 0,32 6,40 2,82 3,00 1,14 5,56 1,37
TOTAL MEJORAS
316,1
65,87
1.1.3. Variantes de poblacin

CtRA
CL-501 CL-605 CL-605 CL-605 AV-104 AV-804 Lanzahita Arvalo Aldeaseca Barromn Santa Mara del Berrocal Cardeosa
TRAMO
LONG. (Km.)
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Ondulado Llano Llano Llano Llano Ondulado
IMD
>2000 >2000 >2000 >2000 <2000 <2000
RATIO
2,750 2,000 2,000 2,000 2,000 2,750
INVERSIN (Mill. )
6,88 5,00 5,00 5,00 5,00 6,88
TOTAL VARIANTES
15,0
33,76
2008
147
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 2. Actuaciones programadas
anejo 2. Actuaciones programadas 1.1.4. Autovas

CtRA
CL-501 -
TRAMO
Santa Mara del Titar-Piedralaves vila A-6
LONG. (Km.)
15,0 30,0
TIPO TERRENO
Ondulado Llano
IMD
>2000 > 2000
RATIO
3,500 2,500
INVERSIN (Mill. )
52,50 75,00
TOTAL AUTOVAS
45,0
127,50
1.1.5. Desdoblamientos y accesos a ciudades

CtRA
CL-505 Acceso a vila
TRAMO
LONG. (Km.)
4,0
TIPO TERRENO
Llano
IMD
>2000
RATIO
2,000
INVERSIN (Mill. )
8,00
TOTAL DESDOBLAMIENTOS
4,0
8,00
1.2. Programa de Conservacin 1.2.1. Refuerzos

CTRA
CL-501 CL-505 CL-507 CL-510 CL-605 CL-605 CL-610 AV-100 AV-102 AV-110 AV-413 AV-500 AV-502 AV-503 AV-512 AV-561 AV-562 AV-800 AV-804 AV-810 AV-900 AV-900 AV-902 AV-904 AV-905 AV-910 AV-922
TRAMO
Lmite C.A. Madrid - Lmite C.A. Extremadura (Cceres) vila-Lmite C.A. Madrid Sanchidrin (A-6) - S. Pedro del Arroyo (N-501) L.P. Salamanca - Piedrahita (N-110) L.P. vila - Madrigal (CL-610) Madrigal (CL-610) - L.P. Salamanca L.P. Valladolid - L.P. Salamanca De N-110 - L.P. Salamanca De N-110 (Piedrahita) - L.P. Salamanca De vila (N-501) - AV-105 Arvalo - L.P. Segovia vila - Urraca Miguel Navalperal de Pinares - Lmite C.A. Madrid (N-403) CL-505 Canteras Cuadrado Cebreros - El Tiemblo Hoyo de Pinares - L.C.A. Madrid Cebreros (AV-502) - Lmite C.A. Madrid N-501-Villanueva del Aceral (CL-605) vila (N-501) - Arvalo Arvalo - N-006 vila (N-403) - Interseccin Riofro AV-905 (Navalmoral) - AV-902 (Burgohondo) Burgohondo Cruce con N-403 N-403 a CL-501 Venta del Obispo (N-502) - El Barraco Candeleda - L.C.A. Castilla La Mancha Pedro Bernardo - Lmite C.A. Castilla - La Mancha (Toledo)
LONG. (Km.)
80,8 40,3 26,8 19,0 30,5 11,6 18,5 17,2 13,2 52,2 1,5 12,0 32,0 3,9 7,2 12,3 14,3 26,1 44,9 1,5 10,2 7,5 20,6 3,0 46,9 7,3 10,5
ANCHO PLATAFORMA
>8 >8 >8 8 >8 8 8 7 8 8 7 7 7 7 8 7 8 8 7 >8 8 7 7 8 7 7 8
IMD
T-32 T-32 T-32 T-32 T-32 T-32 T-2 T-4 T-32 T-4 T-4 T-4 T-4 T-32 T-4 T-4 T-4 T-32 T-32 T-2 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4 T-4
RATIO
0,150 0,150 0,150 0,125 0,150 0,125 0,200 0,100 0,125 0,115 0,100 0,100 0,100 0,115 0,115 0,100 0,115 0,125 0,115 0,250 0,115 0,100 0,100 0,115 0,100 0,100 0,115
INVERSIN (Mill. )
12,12 6,05 4,02 2,38 4,58 1,45 3,70 1,72 1,65 6,00 0,15 1,20 3,20 0,45 0,83 1,23 1,64 3,26 5,16 0,38 1,17 0,75 2,06 0,35 4,69 0,73 1,21
148
CTRA
AV-923 AV-924 AV-925 AV-941
TRAMO
N-502 - Arenas de San Pedro Poyales del Hoyo - Candeleda Ramacastaas - Arenas de San Pedro N-502 - El Barco de vila (N-110)
LONG. (Km.)
6,3 9,6 4,7 52,3
ANCHO PLATAFORMA
7 7 >8 7
IMD
T-4 T-4 T-32 T-4
RATIO
0,100 0,100 0,150 0,100
INVERSIN (Mill. )
0,63 0,96 0,71 5,23
TOTAL REFUERZOS
644,7
79,66
1.2.2. Otros programas de conservacin

PROGRAMA
CONSERVACIN CONTRATADA SEGURIDAD VIAL CONSERVACIN DIRECTA SEALIZACIN BALIZAMIENTO
INVERSIN (Mill. )
36 24 12,5 10 7
TOTAL
89,5
1.3. Total inversin provincia de vila

PROGRAMA
MODERNIZACIN CONSERVACIN
INVERSIN (Mill. )
247,13 169,16
TOTAL
416,29
2008
149
CARRETERAS
2020
PLAN
Burgos
2. Inversiones en Burgos 2.1. Programa de modernizacin 2.1.1. Acondicionamiento
CTRA
CL-619 CL-620 CL-633 CL-633 BU-622 BU-800 BU-825 BU-910 L. P. Palencia - Aranda L.C. Pas Vasco - L.C. Pas Vasco N-623 - N-232 (Cornudilla) N-627 - N-623 Villalonqujar - N-627 Burgos - San Pedro de Cardea - Burgos N-234 (Salas de los Infantes) - Lmite C.A. La Rioja Santo Domingo de Silos - N-234 Caleruega BU-925 (Pealba de Castro)
TRAMO
LONG. (Km.)
41,3 4,7 30,9 7,0 34,0 20,5 28,3 13,6 15
TIPO TERRENO
Llano Ondulado Ondulado Ondulado Llano Ondulado Ondulado Accidentado Llano
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 >2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
0,300 0,360 0,360 0,360 0,300 0,360 0,360 0,480 0,300
INVERSIN (Mill. )
12,39 1,69 11,12 2,52 10,20 7,38 10,19 6,53 4,50
195,3
66,52
2.1.2. Mejoras
CTRA
BU-113 BU-114 BU-121 BU-122 BU-123 BU-130 BU-131 BU-134 BU-140 BU-143 BU-200 BU-202 BU-210 BU-211 BU-403 BU-406 BU-434 BU-504 BU-514 BU-532 BU-542 BU-553 BU-554 BU-555
TRAMO
Bahabn de Esgueva - Villovela de Esgueva N-I - Villafruela Berlanga de Roa - N-122 Roa - Fuentecn BU-122 - N-122 N-I - L.P. Valladolid Mambrilla de Castejn - N-122 Roa de Duero - L.P. Valladolid Tortoles de Esgueva - L.P. Palencia N-622 - L.P. Palencia Fuentecn - N-I Adrada de Haza - N-I N-122 - L.P. Segovia Nava de Roa - L.P. Segovia Castrillo Matajudios - L.P. Palencia Estepar - Villanueva de Argao Arenillas del Ro Pisuerga - L.P. Palencia BU-530 - Calzada de Bureba N-623 - Covanera Pedrosa de Tobalina - Barcina del Barco N-629 a Espinosa de los Monteros San Pantalen Losa - L.C. Pas Vasco CL-629 (Mercadillo) - Lmite C.A. Pas Vasco (lava) L.P. Pas Vasco - L.P. Pas Vasco
LONG. (Km.)
24,0 16,2 7,3 8,7 5,6 40,2 7,1 10,6 2,6 4,3 17,7 16,7 7,1 3,3 7,2 12,1 3,3 27,3 16,3 13,6 5,2 5,2 12,1 2,1
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Ondulado Ondulado Accidentado Ondulado Accidentado Ondulado
IMD
<500 500-1.000 <500 <500 <500 >1.000 <500 500-1.000 500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 500-1.000 <500 <500 <500 <500 >1.000 <500 500-1.000 <500
RATIO
0,150 0,200 0,150 0,150 0,150 0,300 0,150 0,200 0,200 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,200 0,150 0,180 0,180 0,180 0,360 0,180 0,300 0,180
INVERSIN (Mill. )
3,60 3,24 1,10 1,31 0,84 12,06 1,07 2,12 0,52 0,65 2,66 2,51 1,07 0,50 1,08 2,42 0,50 4,91 2,93 2,45 1,87 0,94 3,63 0,38
150
CTRA
BU-562 BU-564 BU-570 BU-571 BU-572 BU-574 BU-601 BU-610 BU-611 BU-621 BU-627 BU-640 BU-642 BU-643 BU-701 BU-702 BU-703 BU-704 BU-710 BU-733 BU-735 BU-742 BU-812 BU-814 BU-820 BU-822 BU-900 BU-905 BU-912 BU-920 BU-921 BU-923 BU-930 BU-932 BU-934
TRAMO
Villacomparada de Rueda - Quintanilla Cilleruelo de Bezana - Soncillo Espinosa de los Monteros - L.C. Cantabria Las Machorras - Portillo de la Sia Las Machorras - Portillo de Lunada N-623 - L.C. Cantabria N-627 - Melgar de Fernamental Sasamn - L.P. Palencia N-623 - L.C. Cantabria Villadiego (BU-601) - Quintanas de Valdelucio (N-627) Villanueva de Argao (N-120) - L.P. Palencia N-120 - Villadiego Cilleruelo de Bezana (N-623) - Lmite C.A. Cantabria Escalada - L.C. Cantabria Quintanapaya - Villamondar N-I - Villaescusa la Sombra Castildepeones - Villafranca Montes de Oca Villalmez - Tosantos Briviesca - Belorado Miranda de Ebro (BU-740) - Lmite C.A. La Rioja Miranda - L.C. La Rioja Trevio - L.P. Alava BU-811 - BU-811 por Villagalijo N-120 - BU-811 por San Miguel de Pedroso BU-813 - BU-825 Quintanar de la Sierra - L.C. Rioja Lerma - BU-901 Covarrubias - Hortigela N-I - Quemada Gumiel de Izn - Caleruega BU-910 - Huerta del Rey Caleruega - La Vid San Juan del Monte - BU-945 N-I - BU-930 BU-925 - L.P. Soria
LONG. (Km.)
15,6 4,7 15,6 7,3 8,6 4,5 46,8 33,6 1,2 32,1 43,8 15,2 10,0 10,2 20,9 6,3 12,9 7,8 21,6 5,1 9,4 8,4 2,4 3,7 31,4 17,7 24,4 13,2 11,9 20,7 12,3 24,3 17,0 8,8 10,5
TIPO TERRENO
Ondulado Ondulado Ondulado Ondulado Ondulado Ondulado Llano Llano Llano Accidentado Ondulado Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Accidentado Llano Llano Llano Llano Ondulado Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
500-1.000 500-1.000 500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 500-1.000 <500 <500 <500 500-1.000 <500 500-1.000 <500 <500 >1.000 >1.000 500-1.000 <500 <500 >1.000 <500 500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500
RATIO
0,250 0,250 0,250 0,180 0,180 0,180 0,150 0,150 0,150 0,200 0,250 0,150 0,180 0,150 0,200 0,150 0,200 0,150 0,180 0,360 0,250 0,200 0,150 0,150 0,300 0,180 0,200 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150
INVERSIN (Mill. )
3,90 1,18 3,90 1,31 1,55 0,81 7,02 5,04 0,18 6,42 10,95 2,28 1,80 1,53 4,18 0,95 2,58 1,17 3,89 1,84 2,35 1,68 0,36 0,56 9,42 3,19 4,88 1,98 1,79 3,11 1,85 3,65 2,55 1,32 1,58
TOTAL MEJORAS
815,7
157,11
2.1.3. Nuevas carreteras

CTRA
CL-629
TRAMO
Nueva Conexin con N-623
LONG. (Km.)
4,2
TIPO TERRENO
Llano
IMD
>2.000
RATIO
1,429
INVERSIN (Mill. )
6,00
TOTAL NUEVAS CARRETERAS
4,2
6,00
2008
151
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 2. Actuaciones programadas 2.1.4. Variantes de poblacin

CTRA
CL-117 CL-117 CL-603 CL-619 CL-619 CL-619 CL-619 CL-619 CL-632 CL-633 BU-526 BU-820 BU-901
TRAMO
Salas de los Infantes Castrillo de la Reina Moradillo de Roa Trtoles de Esgueva Villovela de Esgueva Olmedillo de Roa Ventosilla Villalba de Duero Barrios de Bureba Poza de la Sal Espinosa de los Monteros Villasur de Herreros Mecerreyes
LONG. (Km.)
4,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Llano Llano Ondulado Ondulado Ondulado Llano Llano Llano Ondulado Ondulado Ondulado Llano Llano
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,000 2,000 2,750 2,750 2,750 2,000 2,000 2,000 2,750 2,750 2,750 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
8,00 5,00 6,88 6,88 6,88 5,00 5,00 5,00 6,88 6,88 6,88 5,00 5,00
TOTAL VARIANTES
33,5
79,28
2.1.5. Autovas
CTRA
CL-628
TRAMO
Medina de Pomar - Villarcayo
LONG. (Km.)
7,7
TIPO TERRENO
Ondulado
IMD
>2.000
RATIO
3,500
INVERSIN (Mill. )
26,95
TOTAL AUTOVAS
7,7
26,95

CTRA
BU-740
TRAMO
Miranda de Ebro - L.P. Pas Vasco
LONG. (Km.)
4,0
TIPO TERRENO
Ondulado
IMD
>2.000
RATIO
2,000
INVERSIN (Mill. )
8,00
4,0
8,00
2.2. Programa de conservacin 2.2.1. Refuerzos

CTRA
A-231 CL-117 CL-117 CL-127 CL-603 CL-628 CL-629 CL-629 CL-630 CL-632 BU-101 BU-120 L.P. Palencia - Burgos Salas de los Infantes - Quintanar de la Sierra Quintanar de la Sierra - L.P. Soria Puebla de Arganzn (N-I) - Obecuri (Lmite de C.A. Pas Vasco) Aranda de Duero (N-I) - L.P. Segovia Medina de Pomar - Villarcayo Sotopalacios (N-623) - N-232 N-232 - L. P. Pas Vasco N-623 - Lmite C.A. Cantabria Briviesca - Cornudilla N-622 (Villahoz) - N-620 N-122 - Roa de Duero
TRAMO
LONG. (Km.)
47,3 24,3 8,7 33,0 20,5 7,7 52,3 46,7 2,8 19,5 18,8 15,5
ANCHO PLATAFORMA
2 x >8 8 8 8 8 10 >8 >8 8 >8 8 8
IMD
T2 T31 T32 T4 T31 T2 T32 T31 T32 T2 T4 T32
RATIO
0,500 0,150 0,125 0,115 0,150 0,250 0,150 0,180 0,125 0,250 0,115 0,125
INVERSIN (Mill. )
23,65 3,65 1,09 3,79 3,08 1,93 7,85 8,41 0,35 4,88 2,16 1,94
152
CTRA
BU-400 BU-404 BU-405 BU-520 BU-525 BU-526 BU-526 BU-530 BU-530 BU-535 BU-550 BU-551 BU-552 BU-552 BU-556 BU-561 BU-600 BU-730 BU-740 BU-744 BU-750 BU-750 BU-811 BU-813 BU-820 BU-901 BU-904 BU-910 BU-925 BU-945
TRAMO
N-120 (Melgar de Fernamental) - N-620 Villasandino (N-120) - Castrojeriz (BU-400) BU-400 (Castrojeriz) - L.P. Palencia Quintana Martn Galndez (BU-530) - Fras (BU-504) N-I - Lmite C.A. Pas Vasco Espinosa de los Monteros - BU-562 BU-562 - Soncillo (N-232) Trespaderne - BU-532 BU-532 - Lmite C.A. Pas Vasco (Alava) Miranda de Ebro - Lmite C.A. del Pas Vasco Trespaderne (BU-530) - Lmite C.A. Pas Vasco (lava) BU-550 - Medina de Pomar Berberana - BU-550 BU-550 - N-629 (El Ribero) Lmite C.A. Pas Vasco - Lmite C.A. Pas Vasco por Berberana CL-629 (Villarcayo) - BU-525 (Santelices) Acceso polgono Villalonqujar desde la A-231 Miranda de Ebro (N-I) - Lmite C.A. La Rioja Miranda de Ebro - L.P. Pas Vasco CL-741 (Cucho) - Lmite C.A. Pas Vasco Lmite C.A. Pas Vasco (Puerto Vitoria) - CL-127 CL-127 - Lmite C.A. Pas Vasco (Moraza) N-120 a Lmite C.A. La Rioja BU-811 - B-820 N-120 (Ibeas de Juarros) - BU-813 Cruce N-234 (Cuevas de S. Clemente) - BU-910 (Sto. Domingo de Silos) Lerma - Covarrubias Aranda de Duero - BU-900 (Santo Domingo de Silos) Aranda de Duero - BU-921 (La Gallega) N-I (Fuentespina ) - L.P. Segovia
LONG. (Km.)
31,3 10,7 11,7 6,9 11,8 8,8 20,4 14,7 8,7 3,1 44,5 18,8 15,6 26,5 7,7 20,2 2,3 10,1 4,0 3,8 7,2 7,4 21,9 13,9 19,8 29,3 21,8 42,8 52,9 12,6
ANCHO PLATAFORMA
8 7 7 7 8 7 7 7 7 7 8 8 6 7 8 7 2X 8 7 8 7 8 8 8 7 7 8 7 7 8 8
IMD
T4 T4 T4 T4 T4 T31 T4 T32 T4 T2 T32 T4 T4 T4 T4 T4 T2 T4 T2 T4 T32 T4 T4 T4 T32 T4 T4 T4 T32 T32
RATIO
0,115 0,100 0,100 0,100 0,115 0,135 0,100 0,115 0,100 0,185 0,125 0,115 0,090 0,100 0,115 0,100 0,500 0,100 0,200 0,100 0,125 0,115 0,115 0,100 0,115 0,115 0,100 0,100 0,125 0,125
INVERSIN (Mill. )
3,60 1,07 1,17 0,69 1,36 1,19 2,04 1,69 0,87 0,57 5,56 2,16 1,40 2,65 0,89 2,02 1,15 1,01 0,80 0,38 0,90 0,85 2,52 1,39 2,28 3,37 2,18 4,28 6,62 1,58
TOTAL REFUERZOS
808,3
121,02

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
69 36 21 11 9
TOTAL
146
2.3. Total inversin provincia de Burgos

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
343,86 267,02
TOTAL
610,88
2008
153
CARRETERAS
2020
PLAN
Len
3. Inversiones en Len 3.1. Programa de modernizacin 3.1.1. Acondicionamiento
CTRA
CL-613 CL-626 CL-626 CL-626 LE-125 LE-125 LE-420 LE-463 LE-512 LE-715 Nueva Nueva
TRAMO
Sahagn L.P. Palencia Puente Orugo - LE-473 LE-473 - La Magdalena La Robla - L.P. Palencia La Baeza Castrocontigo Castrocontigo - L. P. Zamora Villanueva de Carrizo - La Magdalena Bembibre - Toreno Valderas - L.P. Zamora Fresnedo - Fabero Conexin Ponferrada - La Cabrera (LE-126) Conexin La Cabrera (LE-126) - L.P. Zamora
LONG. (Km.)
9,5 15,3 26,6 71,8 30,0 5,4 25,8 13,7 5,7 15,5 55,0 23,0
TIPO TERRENO
Llano Ondulado Accidentado Ondulado Ondulado Accidentado Ondulado Accidentado Llano Accidentado Accidentado Accidentado
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
0,300 0,360 0,480 0,360 0,360 0,480 0,360 0,480 0,300 2,000 0,480 0,480
INVERSIN (Mill. )
2,85 5,51 12,77 25,85 10,80 2,59 9,29 6,58 1,71 31,00 26,40 11,04
297,3
146,39
3.1.2. Mejoras
CTRA
LE-111 LE-133 LE-142 LE-164 LE-213 LE-233 LE-234 LE-315 LE-321 LE-333 LE-411 LE-412 LE-413 LE-482 LE-491 LE-524 LE-541 LE-542 LE-723 LE-932 CV-229/7
TRAMO
Nogarejas - L.P. Zamora Destriana - LE-125 Astorga - Molinaseca Pombriego - Puente Domingo Florez Villarente - Gradefes Besande - LE-234 Riao - LE-215 Almuzara - L.C. Asturias La Vecilla - Puerto de Vegarada Puebla de Lillo - Puerto de Tarna Villaman - Saludes de Castroponce Villaquejida - Cebrones Villanueva de Carrizo - N-VI San Emiliano - Pinos La Vega - CL-626 Villaquejida - L.P. Zamora Valderas - L.P. Valladolid Valderas - L.P. Valladolid por Gordoncillo Ambasmestas L.C. Galicia Albires - LP Valladolid Truchas - Corporales - Llanas de Cabrera
LONG. (Km.)
4,0 16,7 50,0 14,0 23,5 9,0 6,3 15,1 27,8 14,4 24,1 21,1 45,3 2,3 2,6 22,0 5,2 8,0 13,8 1,5 38,8
TIPO TERRENO
Llano Accidentado Accidentado Accidentado Ondulado Accidentado Accidentado Accidentado Accidentado Accidentado Llano Llano Llano Accidentado Accidentado Llano Llano Llano Ondulado Llano Accidentado
IMD
<500 500-1.000 >1.000 >1.000 500-1.000 <500 >1.000 <500 500-1.000 500-1.000 500-1.000 <500 >1.000 <500 <500 500-1.000 <500 <500 500-1.000 <500 >1.000
RATIO
0,150 0,300 0,360 0,360 0,250 0,200 0,360 0,200 0,300 0,300 0,200 0,150 0,250 0,200 0,200 0,200 0,150 0,150 0,250 0,150 0,360
INVERSIN (Mill. )
0,60 5,01 18,00 5,04 5,88 1,80 2,27 3,02 8,34 4,32 4,82 3,17 11,33 0,46 0,52 4,40 0,78 1,20 3,45 0,23 13,97
TOTAL MEJORAS
365,5
98,61
154

CTRA
LE-440 LE-482 LE-511
TRAMO
LE-441 Montejos - N-120 LE-482 Pinos - L.C. Asturias Conexin LE-510 - N-630 (Puente S/ro Esla)
LONG. (Km.)
3,6 7,7 3,8
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano
IMD
<2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,223 2,000 3,474
INVERSIN (Mill. )
8,00 15,40 13,20
15,1
36,60

CTRA
CL-613 CL-621 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-631 CL-631 CL-631 CL-631-CL626 LE-125 LE-125 LE-125 LE-142 LE-164 LE-164 LE-232 LE-420 LE-512 LE-713
TRAMO
Grajal de Campos Valencia de D. Juan Cabrillanes Huergas de Babia Trubano Llanos de Alba La Robla La Vecilla Corbn del Sil Palacios del Sil Cuevas del Sil Rioscuro-Villablino Herreros de Jamuz Nogarejas Castrocontrigo Acebo Vega de Yeres Pombriego Almanza Rioseco de Tapia Palanquinos Cacabelos
LONG. (Km.)
2,5 3,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 3,5 2,5 2,5 3,0 2,5 2,5 2,5 3,0 3,0 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Llano Llano Accidentado Accidentado Accidentado Llano Llano Llano Accidentado Accidentado Accidentado Accidentado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Llano Llano
IMD
<2.000 <2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,000 2,000 3,000 3,000 3,000 2,000 2,000 2,000 3,000 3,000 3,000 3,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,750 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
5,00 6,00 7,50 7,50 7,50 5,00 5,00 5,00 7,50 7,50 7,50 10,50 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 5,00 6,00 8,25 5,00 5,00
TOTAL VARIANTES
58,0
136,75
3.1.5. Autovas
CTRA
CL-622 CL-626 CL-626 CL-631 Len - La Baeza Villablino - Piedrata La Magdalena - La Robla Toreno - Pramo
TRAMO
LONG. (Km.)
41,7 11,9 16,0 16,6
TIPO TERRENO
Llano Accidentado Llano Accidentado
IMD
>2.000 >2.000 >2.000 >2.000
RATIO
2,500 6,000 2,500 11,000
INVERSIN (Mill. )
104,25 71,40 40,00 182,60
TOTAL AUTOVAS
86,2
398,25
2008
155
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 2. Actuaciones programadas 3.1.6. Desdoblamientos y accesos a ciudades

CTRA
CL-623 LE-142 LE-311 Nuevo acceso a Len Acceso a Ponferrada Nuevo acceso a Len
TRAMO
LONG. (Km.)
4,0 5,0 4,0
TIPO TERRENO
Ondulado Ondulado Llano
IMD
>2.000 >2.000 >2.000
RATIO
2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
8,00 10,00 8,00
13,0
26,00

CTRA
A-231 CL-621 CL-621 CL-622 CL-623 CL-624 CL-626 CL-626 CL-626 CL-631 CL-631 CL-635 LE-106 LE-110 LE-114 LE-126 LE-164 LE-133 LE-211 LE-215 LE-231 LE-232 LE-232 LE-234 LE-311 LE-315 LE-321 LE-331 LE-331 LE-420 LE-420 LE-441 LE-443 LE-451
TRAMO
Onzonilla - Sahagn L.P. Valladolid Valencia de d. Juan Valencia de d. Juan - Hospital de rbigo Len - La Baeza San Andrs de Rabanedo - La Magdalena (CL-626) Puente Villarente - Boar Lmite C.A. Asturias - LE-493 LE-493 - Puente Orugo Otero - La Robla Ponferrada (N-VI) - Toreno (LE-463) (Autova) Cruce Pramo del Sil - Villablino (CL-626) Burn (N-625) - Lmite C.A. de Asturias (Puerto de Tarna) Manzanal (N-VI) - Bembibre LE-125 (La Baeza) - L.P. Zamora La Baeza (LE-125) - San Adrin del Valle LE-125 (Castrocontrigo) - Lmite comunidad Galicia LE 126 (La Baa) - LE-164 (Pombriego) Astorga (N-VI) - Destriana Almanza (LE-232) - Valle de las Casas (LE-626) N-621 (Boca de Huergano) - L.P. Palencia N-625 (Sahechores) - Almanza N-120 (Sahagn) - LE-231 (Almanza) LE-231 (Almanza) - Puente Almuhey (CL-626) Puente Almuhey - Riao Len - Robles de la Valcueva (CL-626) Robles de la Valcueva (CL-626) - Crmenes (LE-312) Devesa (N-621) - La Vecilla (CL-626) La Vega de Boar - Puebla de Lillo Puebla de Lillo - Lmite C.A. Asturias La Baeza - Hospital de rbigo Hospital de rbigo (N-120) - Villanueva de Carrizo (LE-441) S. Andrs de Rabanedo - Villanueva de Carrizo Villadangos (N-120) - Benavides de rbigo (LE-420) N-120 (Astorga) - Riello
LONG. (Km.)
61,6 16,5 36,5 41,7 27,0 37,4 13,0 27,9 16,0 18,3 26,0 21,7 13,7 17,7 28,2 66,1 20,2 15,3 13,6 18,0 15,4 33,9 15,8 22,9 25,4 16,8 17,0 26,8 14,8 17,4 17,0 20,3 10,5 51,4
ANCHO PLATAFORMA
2x >8 >8 >8 >8 >8 >8 7 >8 8 2x >8 >8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 8 8 8 7 8 7 7 >8 7 8 8 8 7 8
IMD
T2 T31 T2 T2 T32 T32 T31 T2 T31 T2 T31 T4 T32 T32 T32 T4 T4 T4 T4 T4 T31 T4 T32 T4 T4 T4 T4 T31 T4 T2 T31 T32 T32 T4
RATIO
0,500 0,180 0,250 0,250 0,150 0,150 0,135 0,250 0,150 0,500 0,180 0,100 0,115 0,125 0,115 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100 0,150 0,115 0,125 0,100 0,115 0,100 0,100 0,180 0,100 0,200 0,150 0,125 0,115 0,115
INVERSIN (Mill. )
30,80 2,97 9,13 10,43 4,05 5,61 1,76 6,98 2,40 9,15 4,68 2,17 1,58 2,21 3,24 6,61 2,02 1,53 1,36 1,80 2,31 3,90 1,98 2,29 2,92 1,68 1,70 4,82 1,48 3,48 2,55 2,54 1,21 5,91
156
CTRA
LE-460 LE-465 LE-473 LE-481 LE-493 LE-495 LE-497 LE-510 LE-512 LE-512 LE-513 LE-521 LE-711 LE-713 LE-716 LE-941
TRAMO
N-VI (Torre del Bierzo) a CL-623 Acceso a la A-6 desde LE-460 Pola de Gordn - Pantano de Luna Puente Orugo - Lmite C.A. Asturias La Magdalena - Rioscuro (CL-626) Piedrata - Lmite C.A. Asturias Caboalles - Lmite C.A. Asturias Valencia de D. Juan - L.P. Zamora N-601 (Mansilla de las Mulas) Valencia de D. Juan Valencia de D. Juan - Valderas Valderas - L.P. Zamora Matallana (N-601) - Valencia D. Juan (CL-621) Ponferrada - CL-631 Fuentes Nuevas - Villafranca Vega de Espinareda - Toreno Sahagn - L.P. Valladolid
LONG. (Km.)
65,6 5,0 22,3 15,9 53,4 8,3 10,4 31,7 27,5 25,6 4,0 17,3 45,9 15,3 13,9 10,3
ANCHO PLATAFORMA
7 7 7 7 7 7 7 7 8 8 7 6 8 7 7 7
IMD
T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T32 T4 T4 T4 T4 T32 T32 T4
RATIO
0,100 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100 0,125 0,115 0,100 0,090 0,115 0,115 0,115 0,100
INVERSIN (Mill. )
6,56 0,50 2,23 1,59 5,69 0,83 1,04 3,17 3,44 2,94 0,40 1,56 5,28 1,76 1,60 1,03
TOTAL REFUERZOS
1214,2
188,87

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
63 36 20 11 9
TOTAL
139
3.3. Total inversin provincia de Len

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
842,60 327,87
TOTAL
1.170,47
2008
157
CARRETERAS
2020
PLAN
Palencia
4. Inversiones en Palencia 4.1. Programa de Modernizacin 4.1.1. Acondicionamiento
CTRA
CL-612 CL-613 CL-619 CL-626 CL-627 P-905 P-627 P-922
TRAMO
N-610 (Villamartn de Campos) - L.P. Valladolid L.P. Len Villada Magaz - L. P. Burgos L. P Len - Aguilar Cervera de Pisuerga - L.C. Cantabria Villada L.P. Valladolid Herrera de Pisuerga - L.P. Burgos Villeras de Campos - Villarramiel
LONG. (Km.)
21,4 5,0 35,0 68,4 29,9 12,1 3,6 13,6
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Accidentado Llano Accidentado Llano
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
0,300 0,300 0,300 0,300 0,480 0,300 0,480 0,300
INVERSIN (Mill. )
6,42 1,50 10,50 20,52 14,35 3,60 1,73 4,08
189,0
62,70
4.1.2. Mejoras
CTRA
P-101 P-110 P-113 P-114 P-121 P-131 P-140 P-141 P-143 P-211 P-212 P-213 P-216 P-217 P-222 P-223 P-231 P-232 P-233 P-240 P-241 P-242 P-243 P-244 P-245
TRAMO
P-110 - Cubillas de Cerrato P-102 - L.P Valladolid Castrillo de Don Juan (P-140) - CL-619 Cevico Navero - Hermedes de Cerrato N-620 a Valle de Cerrato Cevico de la Torre - A-62 L.P. Valladolid - L.P. Burgos P-143 - Espinosa de Cerrato P-141 - L.P. Burgos P-210 - Resoba P-210 - Rebanal de las Llantas Salinas de Pisuerga - CL-626 Triollo - Vidrieros P-210 - Cardao de Arriba Olmos de Ojeda - Alar del Rey La Puebla de Valdavia - P-222 Villanuo de Valdavia a Herrera de Pisuerga N-611 a Sotobaado Sotobaado - Bascones de Ojeda Villasarracino a Saldaa Carrin de los Condes -P-240 San Mams de Campos - Bahllo P-242 a Villamorco N-120 a Villasarracino Osorno la Mayor - Villasarracino
LONG. (Km.)
10,1 36,3 7,1 5,9 14,6 47,1 4,4 9,9 13,4 4,7 3,9 5,9 2,5 4,8 11,4 24,6 20,0 16,7 11,4 24,1 15,1 9,9 2,5 7,4 10,7
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Accidentado Accidentado Ondulado Accidentado Accidentado Ondulado Ondulado Ondulado Llano Ondulado Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
<500 <500 <500 <500 <500 <500 500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500
RATIO
0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,200 0,150 0,150 0,200 0,200 0,180 0,200 0,200 0,250 0,180 0,180 0,150 0,180 0,180 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150
INVERSIN (Mill. )
1,52 5,45 1,07 0,89 2,19 7,07 0,88 1,49 2,01 0,94 0,78 1,06 0,50 0,96 2,85 4,43 3,60 2,51 2,05 4,34 2,27 1,49 0,38 1,11 1,61
158
CTRA
P-403 P-411 P-412 P-413 P-420 P-430 P-434 P-610 P-900 P-901 P-903 P-904 P-905 P-913 P-921 P-923 P-924 P-933 P-934 P-940 P-941 P-943 P-954 P-960 P-961 P-963 P-970 P-972 P-981 P-983 P-984 P-991 P-431 - L.P. Burgos P-405 - Torquemada
TRAMO
LONG. (Km.)
11,7 15,7 19,5 5,2 5,6 19,7 14,6 3,9 7,6 7,8 13,3 7,4 13,6 14,1 4,4 9,6 20,5 6,1 10,3 9,2 5,3 6,3 4,0 10,4 11,1 15,8 25,3 15,2 24,0 14,0 9,9 6,3
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
<500 <500 500-1000 <500 <500 <500 <500 <500 500-1000 500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 500-1000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 500-1.000 500-1.000
RATIO
0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,300 0,200 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,180 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,200 0,200
INVERSIN (Mill. )
1,76 2,36 2,93 0,78 0,84 2,96 2,19 0,59 2,28 1,56 2,00 1,11 2,04 2,12 0,66 1,44 3,08 0,92 1,55 1,66 0,80 0,95 0,60 1,56 1,67 2,37 3,80 2,28 3,60 2,10 1,98 1,26
Torquemada (N-620) - Astudillo (P-405) Quintana del Puente - P-412 Amusco - P-430 Frmista - P-405 Frmista - L.P. Burgos Alar del Rey - L.P. Burgos Palencia - Villamuriel de Cerrato Ampudia - Villeras de Campos P-901 - Dueas Ampudia - L.P. Valladolid N-120 - Villada Villarramiel - L.P. Valladolid Torremormojn - Ampudia Villarramiel - Guaza de Campos Paredes de Nava - L.P. Valladolid Frechilla - P-953 Guaza de Campos - Boadilla de Rioseco Mazariegos - Fuentes de Nava Castromocho - P-953 Ampudia a L.P. Valladolid N-610 - Grijota Villaldavn - Paredes de Nava Paredes de Nava - CL-615 CL-615 - Cervatos de la Cueza Frechilla - Ledigos Villada - N-120 Villoldo - Santillana de Campos Amusco - Villoldo N-611 - San Cebrin de Campos N-611 - CL-615
TOTAL MEJORAS
691,8
111,25

CTRA
CL-615 CL-615 CL-615 CL-615 CL-619 CL-619 CL-619 CL-626 CL-626
TRAMO
Renedo de la Vega Lobera de la Vega Saldaa Valcabadillo Villaviudas Baltans Cevico Navero Guardo Eras de la Pea
LONG. (Km.)
2,5 2,5 3,0 2,5 2,5 3,0 3,0 4,0 2,5
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Llano
IMD
>2.000 >2.000 >2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 >2.000 >2.000
RATIO
2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,750 2,000
INVERSIN (Mill. )
5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 6,00 6,00 11,00 5,00
2008
159
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
CL-626 CL-626 P-905
TRAMO
Cervera de Pisuerga Aguilar de Campoo Boadilla de Rioseco
LONG. (Km.)
4,0 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Ondulado Accidentado Llano
IMD
>2.000 >2.000 <2.000
RATIO
2,750 3,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
11,00 7,50 5,00
TOTAL VARIANTES
34,5
77,50
4.1.4. Autovas
CTRA
CL-613 CL-615
TRAMO
Palencia - Paredes de Nava Palencia - Carrin
LONG. (Km.)
15,0 42,0
TIPO TERRENO
Llano Llano
IMD
> 2.000 > 2.000
RATIO
2,500 2,500
INVERSIN (Mill. )
37,50 105,00
TOTAL AUTOVAS
57,0
142,50

CTRA
P-405 Palencia Villalobn
TRAMO
LONG. (Km.)
4,0
TIPO TERRENO
Llano
IMD
> 2.000
RATIO
2,000
INVERSIN (Mill. )
8,00
4,0
8,00

CTRA
A-231 A-610 CL-613 CL-613 CL-615 P-102 P-103 P-123 P-130 P-141 P-210 P-214 P-215 P-220 P-225 P-227 P-230 P-235 P-236 P-237 P-405 Sahagn- Osorno Palencia - Magaz (N-620) Palencia - Paredes de Nava (P-960) Paredes de Nava (P-960) - Villada Palencia - Guardo (CL-626) Dueas - L.P. Valladolid L.P. Valladolid - L.P. Valladolid Calabazanos - Venta de Baos Baltans - Torquemada Baltans - P-143 Cervera de Pisuerga - Velilla del Ro Carrin (P-215) P-225 - CL-626 CL-626 (Guardo) - L.P. Len Aguilar de Campoo - Braosera CL-626 - CL-615 CL-626 - Herrera de Pisuerga P-227 (Herrera de Pisuerga) - P-225 CL-615 (Saldaa) - N-120 Villaherreros (N-120) - Villaeles Villaeles - Buenavista de Valdavia (P-225) Palencia - P-411
TRAMO
LONG. (Km.)
52,6 7,6 17,1 26,5 97,5 5,6 7,6 1,5 12,7 16,5 54,0 10,3 8,9 18,8 40,1 34,9 30,6 20,0 23,7 8,6 13,2
ANCHO PLATAFORMA
2X >8 2X >8 8 8 >8 7 8 7 8 7 7 7 7 7 6 7 8 8 7 7 7
IMD
T2 T2 T2 T31 T31 T32 T4 T32 T4 T4 T4 T4 T31 T4 T4 T4 T4 T32 T4 T4 T31
RATIO
0,500 0,500 0,200 0,150 0,180 0,115 0,115 0,115 0,115 0,100 0,100 0,100 0,135 0,100 0,090 0,100 0,115 0,125 0,100 0,100 0,135
INVERSIN (Mill. )
26,30 3,80 3,42 3,90 17,55 0,64 0,87 0,17 1,46 1,65 5,40 1,03 1,20 1,88 3,61 3,49 3,52 2,50 2,37 0,86 1,78
160
CTRA
P-405 P-410 P-431 P-901 P-912 P-931 P-944 P-952 P-953 P-980 P-990 P-411 - L.P. Burgos
TRAMO
LONG. (Km.)
22,4 9,8 13,2 20,0 7,6 4,2 6,4 10,0 33,2 18,7 5,7
ANCHO PLATAFORMA
7 7 7 8 7 8 7 7 8 7 8
IMD
T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4
RATIO
0,100 0,100 0,100 0,115 0,100 0,115 0,100 0,100 0,115 0,100 0,115
INVERSIN (Mill. )
2,24 0,98 1,32 2,30 0,76 0,48 0,64 1,00 3,83 1,87 0,66
Villalobn (P-405) - Valdeolmillos De N-611 - P-405 (Astudillo) Palencia - Ampudia P-922 - L.P. Valladolid Villada - L.P. Valladolid Frechilla (P-924) - P-953 Fuentes de Nava (P-942) - Paredes de Nava (P-951) La Venta - Villarramiel (N-610) N-120 - N-611 La Venta - Monzn de Campos
TOTAL REFUERZOS
659,5
103,48

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
54 32 17 11 8
TOTAL
122
4.3. Total Inversin provincia de Palencia

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
401,95 225,48
TOTAL
627,43
2008
161
CARRETERAS
2020
PLAN
Salamanca
5. Inversiones en Salamanca 5.1. Programa de Modernizacin 5.1.1. Acondicionamiento
CTRA
CL-517 CL-517 CL-526 CL-526 SA-311
TRAMO
Salamanca (N-620) - Vitigudino La Fregeneda - L.P. Portugal El Bodn - Robleda Robleda - L.C. A. Extremadura Ledesma - SA-306
LONG. (Km.)
63,1 11,0 12,0 15,4 6,0
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Ondulado Accidentado
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
0,300 0,300 0,300 0,360 0,480
INVERSIN (Mill. )
18,93 3,30 3,60 5,54 2,88
107,5
34,25
5.1.2. Mejoras
CTRA
SA-104 SA-113 SA-114 SA-201 SA-201 SA-203 SA-305 SA-305 SA-305 SA-311 SA-316 SA-324 SA-325 SA-330 SA-800 SA-801 SA-804 SA-810 Guijuelo - L.P. vila Macotera - Anaya de Alba Alba de Tormes (CL-510) - Fresno (N-630 ) SA-215 - El Cabaco EL Cabaco -La Alberca SA-201 - Pea de Francia SA-315 - Sando Sando - CL-517 De CL-517 - L.P. Zamora SA-306 - L.P. Zamora SA-315 - L.P. Zamora Ciudad Rodrigo - Castillejo de Martn Viejo Villavieja - Cerralbo Lumbrales - Vilvestre Cantalapiedra - L.P. Valladolid SA-810 - CL-605 Aldearrubia - Cantalpino SA-801 - Cantalapiedra
TRAMO
LONG. (Km.)
23,6 22,6 16,6 11,2 10,1 5,2 23,9 9,7 18,7 10,4 7,4 15,0 17,0 31,5 4,6 10,0 16,1 10,6
TIPO TERRENO
Llano Llano Ondulado Ondulado Accidentado Accidentado Ondulado Llano Ondulado Ondulado Accidentado Llano Ondulado Accidentado Llano Llano Ondulado Llano
IMD
<500 <500 >1.000 >1.000 >1.000 <500 500-1.000 500-1.000 >1.000 500-1.000 <500 500-1.000 500-1.000 <500 <500 500-1.000 >1.000 >1.000
RATIO
0,150 0,150 0,300 0,300 0,360 0,200 0,250 0,200 0,300 0,250 0,200 0,200 0,250 0,200 0,150 0,200 0,300 0,250
INVERSIN (Mill. )
3,54 3,39 4,98 3,36 3,64 1,04 5,98 1,94 5,61 2,60 1,48 3,00 4,25 6,30 0,69 2,00 4,83 2,65
TOTAL MEJORAS
264,2
61,28

CTRA
CL-526 SA-300 Acceso CL-526 a A-62 Villamayor - N-630
TRAMO
LONG. (Km.)
2,0 4,0
TIPO TERRENO
Llano Llano
IMD
>2.000 >2.000
RATIO
2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
4,00 8,00
6,0
12,00
162

CTRA
CL-510 CL-517 CL-517 CL-517 CL-517 CL-517 CL-517 CL-517 CL-517 CL-517 CL-610 SA-325 SA-801 SA-810
TRAMO
Alba de Tormes (Puente sobre el ro Tormes) Golpejas Villarmayor Zafrn Villaseco de los Gamitos Villar de Peralonso Vitigudino Cerralbo Lumbrales La Fregeneda Rgama Villares de Yeltes Aldeaseca Babilafuente
LONG. (Km.)
5,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 3,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Accidentado Llano Accidentado Llano Llano
IMD
>2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 3,000 2,000 3,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
10,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 7,50 5,00 7,50 5,00 5,00
TOTAL VARIANTES
38,0
81,00
5.1.5. Autovas
CTRA
CL-510
TRAMO
Salamanca - Alba de Tormes
LONG. (Km.)
20,0
TIPO TERRENO
Llano
IMD
>2.000
RATIO
2,500
INVERSIN (Mill. )
50,00
TOTAL AUTOVAS
20,0
50,00

CTRA
CL-512 CL-517 SA-605
TRAMO
Acceso a Salamanca(SA-20) Acceso a Salamanca Acceso a Salamanca
LONG. (Km.)
3,0 5,0 4,0
TIPO TERRENO
Ondulado Llano Llano
IMD
>2.000 >2.000 >2.000
RATIO
2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
6,00 10,00 8,00
12,0
24,00

CTRA
CL-510 CL-510 SA-601 CL-512 CL-517 CL-517 CL-517 CL-526 CL-605
TRAMO
Salamanca - Alba de Tormes Alba de Tormes - L.P. vila N-620 (Pedrosillo) - N-630 (Topas) Salamanca (N-620) - Vecinos (SA-211) Salamanca - Doinos Vitigudino (SA-315) - Lumbrales (SA-324) Lumbrales (SA-324) - La Fregeneda Ciudad Rodrigo (N-620) - El Bodn L.P. vila - L.P. Zamora
LONG. (Km.)
20,0 24,6 14,8 26,9 5,0 27,4 14,1 16,0 16,3
ANCHO PLATAFORMA
>8 8 7 >8 >8 8 8 >8 8
IMD
T31 T32 T32 T31 T31 T32 T4 T31 T32
RATIO
0,180 0,125 0,115 0,180 0,180 0,125 0,115 0,180 0,125
INVERSIN (Mill. )
3,60 3,08 1,70 4,84 0,90 3,43 1,62 2,88 2,04
2008
163
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
CL-610 SA-100 SA-102 SA-105 SA-105 SA-114 SA-200 SA-201 SA-205 SA-210 SA-211 SA-214 SA-215 SA-220 SA-225 SA-300 SA-300 SA-302 SA-306 SA-314 SA-315 SA-315 SA-320 SA-324 SA-324 SA-325 SA-605 SA-801 SA-804 SA-810
TRAMO
L.P. vila - Pearanda N-630 - L.P. vila N-630 (Sorihuela) - L.P. vila N-501 (Pearanda) - SA-113 (Macotera) SA-113 (Macotera) - L.P. vila SA-105 (Pearanda) - CL-510 (Alba de Tormes) N-620 - Frontera Portuguesa La Alberca - Lmite provincia de Cceres Vecinos (SA-211) - Santibez de la Sierra (SA-220) Cruce con CL-512 - Tamames Cruce con N-620 (Est. FF. CC.) - Vecinos Guijuelo (N-630) - Cristbal (SA-220) N-620 (Fte. S. Esteban) - SA-220 N-630 (Bjar) - Ciudad Rodrigo SA-220 - Lmite C.A. Extremadura Almenara de Tormes - SA-305 (Ledesma) Salamanca - Almenara de Tormes Ledesma (SA-305) - Cruce con SA-315 SA-311 - Lmite Provincia de Zamora Vitigudino - Aldeadvila de la Ribera N-620 - Trabanca Trabanca - L.P. Zamora Vitigudino (Cruce con C-517) - Mieza De Castillejo de Martn Viejo a San Felices de Los Gallegos De San Felices de Los Gallegos a Lumbrales Fuente de San Esteban (Cruce con SA-315) - Villavieja de Yeltes Salamanca - L.P. Zamora Pearanda de Bracamonte - SA-810 Salamanca - Aldearrubia N-501(Encinas de Abajo) a SA-801
LONG. (Km.)
15,7 5,6 22,2 10,1 13,0 27,8 33,5 16,6 38,1 24,7 15,4 22,2 32,8 96,4 21,7 15,2 14,9 37,4 3,4 30,0 56,9 8,3 8,7 22,7 9,7 20,9 25,5 18,4 12,0 20,9
ANCHO PLATAFORMA
>8 7 8 8 8 7 7 7 8 7 7 7 8 7 7 8 8 7 7 7 8 7 7 7 8 7 8 7 7 8
IMD
T31 T4 T32 T32 T4 T31 T4 T32 T31 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T32 T32 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T31 T4 T32 T32
RATIO
0,180 0,100 0,125 0,125 0,115 0,135 0,100 0,115 0,150 0,100 0,100 0,100 0,115 0,100 0,100 0,125 0,125 0,100 0,100 0,100 0,115 0,100 0,100 0,100 0,115 0,100 0,150 0,100 0,115 0,125
INVERSIN (Mill. )
2,83 0,56 2,77 1,26 1,50 3,75 3,35 1,91 5,72 2,47 1,54 2,22 3,77 9,64 2,17 1,90 1,86 3,74 0,34 3,00 6,54 0,83 0,87 2,27 1,12 2,09 3,83 1,84 1,38 2,62
TOTAL REFUERZOS
865,8
103,78

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
36 30 14 10 6,5
TOTAL
96,5
5.3. Total inversin provincia de Salamanca

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
262,53 200,28
TOTAL
462,81
164
Segovia
6. Inversiones en Segovia 6.1. Programa de modernizacin 6.1.1. Acondicionamiento
CTRA
SG-145 SG-945
TRAMO
Aylln (N-110) - L.C. Castilla La Mancha Aylln (N-110) - L.P. Buegos
LONG. (Km.)
21,5 29,8
TIPO TERRENO
Llano Llano
IMD
<2.000 <2.000
RATIO
0,300 0,300
INVERSIN (Mill. )
6,45 8,94
51,3
15,39
6.1.2. Mejoras
CTRA
SG-112 SG-114 SG-205 SG-205 SG-241 SG-322 SG-351 SG-411 SG-413 SG-500 SG-723
TRAMO
Riaza - L.C. Castilla La Mancha SG-212 - Centro invernal La Pinilla N-I (Cerezo de Abajo) - SG-232 SG-232 - CL-603 (Cantalejo) Seplveda (SG-232) - Sacramenia De N-110 a Muopedro (N-VI) Santiuste de San Juan Bautista - N-601 N-601 - A-6 por Rapariegos N-601 - L.P. vila por Donhierro N-VI - L.P. vila por El Espinar N-110 - N-603 por Valdeprados
LONG. (Km.)
13,3 5,6 18,8 10,9 35,8 30,7 7,7 8,7 11,1 15,0 8,3
TIPO TERRENO
Ondulado Ondulado Ondulado Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
<500 <500 >1.000 >1.000 <500 500-1.000 500-1.000 >1.000 500-1.000 >1.000 >1.000
RATIO
0,180 0,180 0,300 0,250 0,180 0,200 0,200 0,250 0,200 0,250 0,250
INVERSIN (Mill. )
2,39 1,01 5,64 2,73 6,45 6,14 1,54 2,18 2,22 3,75 2,08
TOTAL MEJORAS
165,9
36,13

CTRA
CL-603 CL-603 CL-603 CL-603 CL-603 CL-603 CL-605 CL-605 SG-205 SG-211 SG-211 SG-211 SG-222 SG-342
TRAMO
San Miguel de Bernuy Fuenterebollo Cantalejo Cabezuela Veganzones Turgano Aldeanueva del Codonal Montuenga Hontalbilla Aldeareal Lastras de Cullar Mozoncillo Aguilafuente Cullar
LONG. (Km.)
2,5 2,5 3,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1,5
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
>2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 <2.000 <2.000 >2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 3,00
2008
165
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
SG-342 SG-342 SG-343 SG-413
TRAMO
Narros de Cullar Nava de la Asuncin Santiuste de S. Juan Bautista Montejo de Arvalo
LONG. (Km.)
2,5 4,0 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,000 2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
5,00 8,00 5,00 5,00
TOTAL VARIANTES
46
92,00
6.1.4. Autovas
CTRA
CL-605 -
TRAMO
Segovia - Santa Mara Real de Nieva Conexin CL-601 - CL-605 (Ronda Noroeste)
LONG. (Km.)
29,0 6,0
TIPO TERRENO
Llano Ondulado
IMD
>2.000 >2.000
RATIO
2,500 3,500
INVERSIN (Mill. )
72,50 21,00
TOTAL AUTOVAS
35,0
93,50

CTRA
CL-601
TRAMO
Segovia - La Granja
LONG. (Km.)
8,0
TIPO TERRENO
Ondulado
IMD
>2.000
RATIO
2,000
INVERSIN (Mill. )
16,00
8,0
16,00

CTRA
A-601 CL-601 CL-602 CL-603 CL-605 CL-605 SG-115 SG-203 SG-205 SG-211 SG-211 SG-222 SG-223 SG-231 SG-232 SG-232 SG-234 SG-241 SG-313 SG-332
TRAMO
CL-603 - Segovia (N-110) Segovia (N-110) -Lmite C.A. Madrid L.P. Valladolid - Cullar L.P. Burgos - CL-601 Segovia - Sta. Mara la Real de Nieva Sta. Mara la Real de Nieva (SG-342) - L.P. vila Cerezo de Arriba - Centro invernal de la Pinilla SG-223 - L.P. Valladolid CL-603 (Cantalejo) -CL-601 (Cullar) Tabanera La Luenga (CL-601) - SG-222 (Aguilafuente) Aguilafuente (SG-222) - Hontalbilla (SG-205) CL-603 (Turegano) - CL-601 (Navalmanzano) CL-601 (Cullar) - L.P. Valladolid CL-603 - SG-205 Boceguillas (N-I) - Seplveda (SG-241) Seplveda (SG-241) - Cruce SG-205 Castillejo de Meslen - SG-232 Sacramenia - L.P. Valladolid CL-605 - N-110 CL-601 (Navalmanzano) - SG-342
LONG. (Km.)
7,9 24,3 15,8 70,9 29,0 23,7 8,3 5,3 35,2 17,7 14,6 24,7 9,0 9,5 10,5 11,6 6,2 4,0 15,0 15,8
ANCHO PLATAFORMA
2x >8 >8 >8 8 >8 >8 7 7 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7
IMD
T2 T2 T31 T31 T31 T32 T4 T4 T31 T31 T32 T32 T31 T4 T32 T4 T4 T4 T31 T32
RATIO
0,500 0,250 0,180 0,150 0,180 0,150 0,100 0,100 0,150 0,150 0,115 0,115 0,150 0,100 0,115 0,100 0,100 0,100 0,135 0,115
INVERSIN (Mill. )
3,95 6,08 2,84 10,64 5,22 3,56 0,83 0,53 5,28 2,66 1,68 2,84 1,35 0,95 1,21 1,16 0,62 0,40 2,03 1,82
166
CTRA
SG-333 SG-342 SG-342 SG-342 SG-343 SG-344 SG-612 SG-615 SG-722 SG-724 SG-911
TRAMO
CL-601 - L.P. Valladolid CL-601 (Cullar) - SG-333 SG-333 - Navas de Oro Navas de Oro - CL-605 (Sta. Mara la Real de Nieva) SG-342 (Nava de la Asuncin) - L.P. Valladolid SG-333 - Remondo N-110 - Lmite C.A. Madrid CL-601 (Pto. Navacerrada) - Lmite C.A. Madrid N-110 - N-603 Segovia - N-110 N-I - N-110
LONG. (Km.)
19,3 11,1 15,0 17,7 17,1 0,8 11,9 6,7 9,3 8,5 8,2
ANCHO PLATAFORMA
7 7 7 8 8 7 7 7 7 7 7
IMD
T32 T32 T4 T32 T31 T4 T4 T4 T4 T32 T4
RATIO
0,115 0,115 0,100 0,125 0,150 0,100 0,100 0,100 0,100 0,115 0,100
INVERSIN (Mill. )
2,22 1,28 1,50 2,21 2,57 0,08 1,19 0,67 0,93 0,98 0,82
TOTAL REFUERZOS
484,6
70,10

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
32 26 10 9 5,5
TOTAL
82,5
6.3. Total inversin provincia de Segovia

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
253,02 152,60
TOTAL
405,62
2008
167
CARRETERAS
2020
PLAN
Soria
7. Inversiones en Soria 7.1. Programa de modernizacin 7.1.1. Acondicionamiento
CTRA
SO-132 SO-380 SO-615 SO-615 N-II SO-160 Matalebreras lvega Ausejo - Paraje de Recelada Yanguas - L.C. La Rioja
TRAMO
LONG. (Km.)
62,4 7,5 15,8 8,8
TIPO TERRENO
Llano Llano Ondulado Ondulado
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
0,300 0,300 0,360 0,360
INVERSIN (Mill. )
18,72 2,25 5,69 3,17
94,5
29,83
7.1.2. Mejoras
CTRA
SO-110 SO-152 SO-154 SO-350 SO-411 SO-620 SO-630 SO-830 SO-910 Matamala - N-122 Hortezuela -L.C. Castilla la Mancha Barcones - L.C. Castilla la Mancha Gmara L.C. Aragn N-II - L.C. Castilla la Mancha SO-615 - N-111 SO-615 - Castilruiz Puerto de Santa Ins - Lmite C.A. La Rioja N-122 Abejar
TRAMO
LONG. (Km.)
29,2 35,3 4,3 33,9 18,4 8,5 38,6 13,2 12,4
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano Llano Llano Accidentado Accidentado Llano
IMD
500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 500-1.000 <500 <500
RATIO
0,200 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,300 0,200 0,150
INVERSIN (Mill. )
5,84 5,30 0,65 5,09 2,76 1,28 11,58 2,64 1,86
TOTAL MEJORAS
193,8
37,00

CTRA
SO-920 El Burgo de Osma
TRAMO
LONG. (Km.)
2,0
TIPO TERRENO
Llano
IMD
<2.000
RATIO
2,00
INVERSIN (Mill. )
4,00
TOTAL VARIANTES
2,0
4,0

CTRA
CL-101 CL-116 CL-116 CL-116 CL-116 CL-117 Villasayas Lodares de Osma Hortezuela Morn de Almazn Monteagudo de las Vicarias Duruelo de la Sierra
TRAMO
LONG. (Km.)
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
>2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,750 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
6,88 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
168
CTRA
CL-117 SO-132 SO-615 Covaleda Morazovel Yanguas
TRAMO
LONG. (Km.)
2,5 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Llano Ondulado Ondulado
IMD
<2.000 <2000 <2.000
RATIO
2,000 2,000 2,750
INVERSIN (Mill. )
5,00 5,00 6,88
TOTAL VARIANTES
22,5
48,76
7.1.5. Autovas
CTRA
CL-101
TRAMO
greda - Almazn (N-111)
LONG. (Km.)
71,6
TIPO TERRENO
Llano
IMD
>2.000
RATIO
2,500
INVERSIN (Mill. )
179,00
TOTAL AUTOVAS
71,6
179,00

CTRA
CL-101 CL-101 CL-116 CL-117 CL-117 SO-100 SO-100 SO-110 SO-115 SO-135 SO-160 SO-160 SO-340 SO-382 SO-615 SO-615 SO-630 SO-650 SO-800 SO-810 SO-820 SO-830 SO-920 SO-934 greda - Almazn Almazn (N-111) - Lm. C.A. Castilla la Mancha Burgo de Osma - Lmite C.A. Aragn L.P. Burgos - Molinos de Duero (SO-840) Molinos de Duero (SO-850) - Abejar (N-234) N-111 - Quintana redonda Quintana Redonda - Berlanga de Duero Almazn - Matamala Quintana Redonda - Matamala de Almazn Retortillo (SO-160) - L.P. Segovia Burgo de Osma - Recuerda Recuerda - Lmite C.A. Castilla la Mancha N-234 (Almenar) - CL-116 N-122 - Lmite C.A. Aragn N-111 - Ausejo Paraje de la Recelada - Yanguas Castilruiz - Matalebreras Puerto de Oncala - S. Pedro Manrique Toledillo (N-234) - El Royo (SO-820) Cidones (N-234) - SO-820 N-111 - Molinos de Duero (CL-117) SO-820 (Vinuesa) - Puerto de Santa Ins Burgo de Osma - N-234 (S. Leonardo Yages) San Leonardo Yage (N-234) - L.P. Burgos
TRAMO
LONG. (Km.)
71,6 29,5 86,3 18,6 10,7 17,4 28,6 9,4 15,7 37,4 18,8 23,3 38,1 14,3 10,6 13,0 6,0 13,0 14,8 11,9 38,0 17,3 33,9 31,1
ANCHO PLATAFORMA
12 >8 8 8 8 7 7 7 7 8 7 8 7 7 7 7 7 8 8 7 8 7 7 7
IMD
T31 T32 T2 T32 T31 T31 T4 T4 T4 T4 T32 T4 T4 T4 T32 T32 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4
RATIO
0,200 0,150 0,125 0,125 0,150 0,135 0,100 0,100 0,100 0,115 0,115 0,115 0,100 0,100 0,115 0,115 0,100 0,115 0,115 0,100 0,115 0,100 0,100 0,100
INVERSIN (Mill. )
14,32 4,43 10,79 2,33 1,61 2,35 2,86 0,94 1,57 4,30 2,16 2,68 3,81 1,43 1,22 1,50 0,60 1,50 1,70 1,19 4,37 1,73 3,39 3,11
TOTAL REFUERZOS
609,3
75,89
2008
169
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 2. Actuaciones programadas 7.2.2. Otros programas de conservacin

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
30 22 10 9 5,5
TOTAL
76,5
7.3. Total inversin provincia de Soria

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
298,59 152,39
TOTAL
450,98
170
Valladolid
8. Inversiones en Valladolid 8.1. Programa de modernizacin 8.1.1. Acondicionamiento
CtRA
CL-602 VA-343 VA-405 VA-905
TRAMO
L.P. Zamora - Alaejos (N-620) N-601 - L.P. Segovia Tordesillas - Matapozuelos L.P. Palencia N-601
LONG. (Km.)
19,5 2,3 21,0 28,5
TIPO TERRENO
Ondulado Llano Llano Llano
IMD
<2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
0,360 0,300 0,300 0,300
INVERSIN (Mill. )
7,02 0,69 6,30 8,55
71,3
22,56
8.1.2. Mejoras
CTRA
VA-104 VA-110 VA-130 VA-134 VA-140 VA-210 VA-211 VA-302 VA-504 VA-505 VA-524 VA-541 VA-705 VA-714 VA-800 VA-801 VA-801 VA-900 VA-904 VA-913 VA-920 VA-943
TRAMO
Quintanilla de Onsimo - Villafuerte VA-140 - L.P. Palencia N-122 - L.P. Burgos Valdearcos - L.P. Burgos Renedo - L.P. Palencia Langayo - Cogeces del Monte Castrillo de Duero - L.P. burgos Mojados - Aldeamayor N-601 - L.P. Zamora Medina de Rioseco - N-VI (Villadefrades) Tordehumos - L.P. Zamora Becilla de Valderaduey - L.P. Len N-VI (Villadefrades) - L.P. Zamora De A-6 - S. Pedro Latarce Nava del Rey - L.P. Salamanca Ataquines (N-VI) - Fuente el Sol (CL-610) Castrejn (VA-800) - Alaejos (N-620) Mucientes - N-620 Trigueros del Valle - L.P. Palencia Medina de Rioseco - L.P. Palencia Medina de Rioseco - N-610 Montealegre (VA-912) - L.P. Palencia
LONG. (Km.)
16,2 5,5 1,4 2,9 48,0 11,6 1,8 9,3 14,0 24,9 21,9 13,9 15,1 4,0 24,0 11,3 8,0 23,4 8,7 7,0 22,3 5,2
TIPO TERRENO
Llano Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado
IMD
<500 <500 500-1.000 500-1.000 500-1.000 <500 <500 >1.000 <500 >1.000 <500 <500 >1.000 <500 <500 <500 500-1.000 >1.000 <500 <500 <500 <500
RATIO
0,150 0,150 0,250 0,200 0,200 0,150 0,150 0,250 0,150 0,250 0,150 0,150 0,300 0,150 0,150 0,150 0,200 0,250 0,150 0,150 0,150 0,180
INVERSIN (Mill. )
2,43 0,83 0,35 0,58 9,60 1,74 0,27 2,33 2,10 6,23 3,29 2,09 4,53 0,60 3,60 1,70 1,60 5,85 1,31 1,05 3,35 0,94
TOTAL MEJORAS
300,4
56,37

CTRA
CL-600 CL-602 CL-602 Tudela Castronuo Nava del Rey
TRAMO
LONG. (Km.)
3,0 3,0 3,0
TIPO TERRENO
Ondulado Ondulado Ondulado
IMD
<2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,750 2,750 2,750
INVERSIN (Mill. )
8,25 8,25 8,25
2008
171
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
CL-602 CL-602 / 610 CL-602 CL-610 CL-610 CL-610 VA-505 VA-515 VA-515 VA-905 VA-905 VA-905 Villaverde de Medina Medina del Campo Olmedo Villanueva de Duero Serrada La Seca Villabrgima Castromonte Torrelobatn Villaln de Campos Cuenca de Campos Moral de la Reina
TRAMO
LONG. (Km.)
3,0 3,0 7,8 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Ondulado Ondulado Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
<2.000 <2.000 >2000 >2.000 >2.000 >2.000 >2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,750 2,750 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
8,25 8,25 15,60 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
TOTAL VARIANTES
45,3
101,88
8.1.4. Autovas
CTRA
CL-602 CL-600
TRAMO
Medina del Campo CL-601 Ronda Supersur (Simancas - Tudela de Duero)
LONG. (Km.)
53,0 23,3
TIPO TERRENO
Llano Llano
IMD
>2.000 >2.000
RATIO
2,500 2,500
INVERSIN (Mill. )
132,50 58,25
TOTAL AUTOVAS
76,3
190,75

CTRA
CL-610 VA-140 VA-113
TRAMO
Valladolid - Puente Duero Valladolid - Renedo Valladolid - Cabezn
LONG. (Km.)
7,0 5,0 8,0
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano
IMD
>2.000 >2.000 >2.000
RATIO
2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
14,00 10,00 16,00
20,0
40,00

CTRA
A-601 CL-600 CL-602 CL-602 CL-610 CL-610 CL-610 CL-612 CL-621 VA-101 VA-102 VA-103 Valladolid CL-600 Simancas - Tudela de Duero (N-122) Alaejos (N-620) - Medina del Campo Medina del Campo - L.P. Segovia Valladolid - Puenteduero Puenteduero (CL-600) - Serrada (VA-405) Serrada (VA-405) - L.P. vila L.P. Palencia - L.P. Zamora Mayorga (N-601)- L.P. Len N-122 (Peael) - Esguevillas de Esgueva Valoria la Buena (VA-103) - L.P. Palencia N-620 - Esguevillas de Esgueva
TRAMO
LONG. (Km.)
13,1 23,3 26,4 39,5 7,0 15,0 36,2 36,9 8,6 30,7 3,1 13,6
ANCHO PLATAFORMA
2x >8 >8 8 >8 >8 >8 >8 >8 >8 7 7 8
IMD
T2 T2 T32 T31 T31 T2 T31 T4 T32 T32 T4 T4
RATIO
0,500 0,250 0,125 0,180 0,180 0,250 0,180 0,125 0,150 0,115 0,100 0,115
INVERSIN (Mill. )
6,55 5,83 3,30 7,11 1,26 3,75 6,51 4,61 1,29 3,53 0,31 1,56
172
CTRA
VA-113 VA-140 VA-200 VA-203 VA-210 VA-223 VA-241 VA-301 VA-303 VA-333 VA-404 VA-404 VA-405 VA-410 VA-510 VA-511 VA-514 VA-515 VA-542 VA-602 VA-610 VA-801 VA-900 VA-912 VA-924 VA-931 VA-931 VA-932 VA-941 Cabezn - N-620 Valladolid - Renedo
TRAMO
LONG. (Km.)
4,6 5,0 6,7 23,0 7,0 14,6 13,3 7,3 6,8 1,0 16,1 10,6 15,0 16,4 8,2 8,0 24,2 44,1 10,4 6,2 24,4 21,6 9,5 24,8 9,5 9,1 15,1 24,1 31,3
ANCHO PLATAFORMA
8 7 7 7 7 8 7 7 7 7 7 7 8 8 7 7 8 8 7 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7
IMD
T2 T31 T32 T4 T4 T2 T4 T4 T32 T32 T32 T31 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T31 T4 T4 T4 T4 T4 T4
RATIO
0,200 0,135 0,115 0,100 0,100 0,200 0,100 0,100 0,115 0,115 0,115 0,135 0,115 0,115 0,100 0,100 0,115 0,115 0,100 0,100 0,100 0,115 0,135 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100 0,100
INVERSIN (Mill. )
0,92 0,68 0,77 2,30 0,70 2,92 1,33 0,73 0,78 0,12 1,85 1,43 1,73 1,89 0,82 0,80 2,78 5,08 1,04 0,62 2,44 2,48 1,28 2,48 0,95 0,91 1,51 2,41 3,13
Aldeamayor (CL-601) - CL-600 Quintanilla de Onsimo - L.P. Segovia Peael - Langayo N-122 (Peael) - L.P. Segovia Peael (VA-223) - L.P. Segovia CL-601 (Arrabal de Portillo) - N-601 (Mojados) N-601 - Arrabal de Portillo (VA-301) scar (CL-602) - L.P. Segovia Medina del Campo - Matapozuelos Matapozuelos - N-601 (Mojados) VA-404 - Olmedo Olmedo (CL-112) - Ataquines (N-VI) Mudarra (N-601) - Castromonte (VA-515) Castromonte (VA-515) - Villabrgima (VA-505) N-601 (Zaratn) - VA-515 (Torrelobatn) Tordesillas - N-601 (Medina de Rioseco) De N-601 a Castrobol N-620 - L.P. Zamora N-620 - L.P. Zamora Fuente el Sol (CL-602) - Castrejn (VA-800) Valladolid - Mucientes Mucientes - L.P. Palencia Villaln de Campos (VA-905) - L.P. Palencia Becilla de Valderaduey (N-601) - VA-932 VA-932 - L.P. Palencia Villaln de Campos (N-610) - L.P. Len Mayorga (N-601) - L.P. Len
TOTAL REFUERZOS
616,2
75,38

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
34 28 12,5 10 6
TOTAL
90,5
8.3. Total inversin provincia de Valladolid

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
411,56 165,88
TOTAL
577,44
2008
173
CARRETERAS
2020
PLAN
Zamora
9. Inversiones en Zamora 9.1. Programa de Modernizacin 9.1.1. Acondicionamiento
CTRA
CL-605 CL-612 ZA-102 ZA-921 El Piero - ZA-610 ZA-711 a Zamora Porto - L.C. Galicia (N-525) Puebla de Sanabria - Rihonor de Castilla
TRAMO
LONG. (Km.)
17,5 12,0 19,1 15,3
TIPO TERRENO
Ondulado Ondulado Accidentado Ondulado
IMD
>2.000 >2.000 <2.000 <2000
RATIO
0,480 0,480 0,480 0,360
INVERSIN (Mill. )
8,40 5,76 9,17 5,51
63,9
28,84
9.1.2. Mejoras
CTRA
ZA-101 ZA-103 ZA-106 ZA-111 ZA-302 ZA-316 ZA-320 ZA-321 ZA-504 ZA-510 ZA-524 ZA-604 ZA-623 ZA-624 ZA-633 ZA-711 ZA-712 ZA-714 ZA-902 Pas - Barjacoba ZA-104 - San Martn de Castaeda De N-525 a N-525 por Lubian N-525 (Rionegro del Puente) - L.P. Len El Cubo - Bermillo de Sayago Fermoselle - L.P. Salamanca Pueblica de Campean - Fresno de Sayago N-122 - Moralina Villamayor de Campos - L.P. Valladolid Fuentes de Ropel - L.P. Len L.P. Len - Castroverde de Campos La Bveda de Toro - Caizal Moraleja del Vino - Casaseca de las Chanas N-630 - Pontejos CL-602 - N-122 CL-612 - N-122 ZA-705 - Villadondiego Manganeses de la Lampreana - Castronuevo Tbara - Fonfra
TRAMO
LONG. (Km.)
3,4 10,5 16,9 18,9 37,2 6,0 16,2 17,2 10,5 7,0 9,8 19,6 3,5 5,5 4,0 9,9 4,3 18,3 36,0
TIPO TERRENO
Ondulado Ondulado Ondulado Ondulado Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Ondulado Llano Llano Ondulado
IMD
<500 500-1.000 <500 <500 500-1.000 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 <500 500-1000 500-1.000 <500 <500 <500
RATIO
0,180 0,250 0,180 0,180 0,200 0,180 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,150 0,200 0,250 0,150 0,150 0,180
INVERSIN (Mill. )
0,61 2,63 3,04 3,40 7,44 1,08 2,43 2,58 1,58 1,05 1,47 2,95 0,53 0,83 0,80 2,48 0,65 2,75 6,48
TOTAL MEJORAS
254,7
44,78

CTRA
Nueva ZA-125
TRAMO
Conexin la Cabrera - Sanabria L. P. Len- N525
LONG. (Km.)
23,0 33,5
TIPO TERRENO
Ondulado
IMD
<2000
RATIO
2,750
INVERSIN (Mill. )
12,00 92,13
56,5
104,13
174

CTRA
CL-527 CL-602 CL-612 CL-612 CL-612 CL-612 ZA-305 ZA-504 ZA-605 ZA-610 ZA-713 ZA-714 ZA-714 ZA-902 ZA-902 Bermillo de Sayago Toro (conex. N-122) S. Martn de Valderaduey Aspariegos Castronuevo Caizo Entrala Castroverde de Campos La Bveda de Toro Moraleja del Vino Pozoantiguo Manganeses de la Lampreana Pajares de la Lampreana San Martn de Tbara Escober
TRAMO
LONG. (Km.)
4,0 4,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
TIPO TERRENO
Llano Ondulado Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano Llano
IMD
>2.000 >2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000 <2.000
RATIO
2,000 2,750 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000
INVERSIN (Mill. )
8,00 11,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
TOTAL VARIANTES
40,5
84,00

CTRA
CL-527 CL-605 CL-612 Zamora - ZA-330 ZA-610 - Zamora Nuevo Puente sobre el Ro Duero Acceso a Zamora
TRAMO
LONG. (Km.)
4,0 3,0 2,0 3,0
TIPO TERRENO
Llano Llano Llano Llano
IMD
> 2.000 > 2.000 > 2.000 > 2.000
RATIO
2,000 2,000 7,500 2,000
INVERSIN (Mill. )
8,00 6,00 15,00 6,00
12,0
35,00

CTRA
CL-527 CL-527 CL-602 CL-605 CL-605 CL-605 CL-612 CL-612 CL-612 ZA-100 ZA-104 ZA-105 ZA-106 ZA-110
TRAMO
Zamora -Bermillo de Sayago (ZA-311) Bermillo de Sayago (ZA-311) - Lmite Portugal N-122 - L.P. Valladolid L.P. Salamanca - Fuentesaco Fuentesaco - El Piero ZA-610 - Zamora L.P. Valladolid - Villalpando (N-VI) Villalpando (N-VI) - Castronuevo (ZA-720) Castronuevo (ZA-720) - ZA-111 Santovenia - N-631 N-525 - Moncabril (Lago de Sanabria) N-525 (Camarzana de Tera) - N-631 N-525 - N-525 por (Lubian) L.P. Len - N-525 (Camarzana de Tera)
LONG. (Km.)
33,0 36,8 10,2 21,7 17,5 3,0 10,5 20,5 18,4 36,0 16,0 10,3 19,7 18,7
ANCHO PLATAFORMA
>8 8 8 8 8 >8 >8 >8 >8 7 7 6 6 7
IMD
T31 T4 T2 T32 T4 T31 T31 T4 T32 T4 T4 T4 T4 T4
RATIO
0,180 0,115 0,200 0,125 0,115 0,180 0,180 0,125 0,150 0,100 0,100 0,090 0,090 0,100
INVERSIN (Mill. )
5,94 4,23 2,04 2,71 2,01 0,54 1,89 2,56 2,76 3,60 1,60 0,93 1,77 1,87
2008
175
CARRETERAS
2020
PLAN
CTRA
ZA-123 ZA-125 ZA-305 ZA-306 ZA-311 ZA-311 ZA-315 ZA-320 ZA-324 ZA-324 ZA-325 ZA-330 ZA-512 ZA-513 ZA-602 ZA-605 ZA-610 ZA-610 ZA-611 ZA-611 ZA-702 ZA-705 ZA-713 ZA-714 ZA-714 ZA-715 ZA-912 ZA-925 N-630 - Tbara L.P. Len - N-525
TRAMO
LONG. (Km.)
19,9 33,5 42,0 33,5 13,1 17,3 6,5 18,6 17,1 11,9 1,8 9,2 18,9 8,3 38,6 37,6 20,3 19,5 18,0 19,7 21,0 11,8 25,3 5,2 15,6 15,7 41,4 22,4
ANCHO PLATAFORMA
7 7 7 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 7 7 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 7 8
IMD
T4 T32 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T4 T32 T32 T4 T4 T4 T32 T31 T4 T32 T4 T4 T2 T4 T32 T4 T4 T4 T32
RATIO
0,100 0,115 0,100 0,100 0,115 0,100 0,100 0,100 0,100 0,115 0,125 0,125 0,115 0,100 0,100 0,125 0,135 0,100 0,115 0,100 0,100 0,185 0,100 0,115 0,100 0,115 0,100 0,125
INVERSIN (Mill. )
1,99 3,85 4,20 3,35 1,51 1,73 0,65 1,86 1,71 1,37 0,23 1,15 2,17 0,83 3,86 4,70 2,74 1,95 2,07 1,97 2,10 2,18 2,53 0,60 1,56 1,81 4,14 2,80
N-630 - L.P. Salamanca Pueblica - L.P. Salamanca ZA-324 (Moralina) - CL-527 (Bermillo de Sayago) CL-527 (Bermillo de Sayago) - L.P.: Salamanca CL-527 - L.P. Salamanca Fresno de Sayago - Carbellino Ricobayo (N-122) - Moralina Moralina - Lmite Portugal CL-527 - ZA-305 CL-527 - ZA-320 Villalpando (CL-612) - L.P. Len Fuentes de Ropel - L.P. Len N-630 (El Cubo T. del Vino) - L.P. Valladolid CL-602 (Toro) - L.P. Salamanca CL-605 - Venialbo Venialbo - L.P. Valladolid CL-602 - Venialbo Venialbo - ZA-602 N-630 - Castronuevo (CL-612) Toro (N-122) - L.P. Valladolid N-122 (Toro) - ZA-714 Riego del Camino (N-630) - Manganeses de la Lampreana Castronuevo - L.P. Valladolid Villalpando (N-VI) - Villafla N-631 - N-122 (Alcaices) Puebla de Sanabria - Lmite frontera Portugal
TOTAL REFUERZOS
836,0
96,06

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
36 26 13 10 6
TOTAL
91
9.3. Total inversin provincia de Zamora

PROGRAMA
INVERSIN (Mill. )
296,75 187,06
TOTAL
483,81
176
actuaciones
en itinerarios
anejo 3
COMPLEMENTARIOS
a la red de alta
capacidad
EJE 1.- PONFERRADA - MIRANDA

TRAMO
Ponferrada Toreno Toreno - Pramo Pramo - Villablino Villablino Piedrata Piedrata - Puente Orugo (LE-481) Puente Orugo A-66 A-66 - La Magdalena La Magdalena - La Robla La Robla - L. P. Palencia L. P Len - Aguilar N-627 - N-623 N-623 - N-232 (Cornudilla)
CTRA
CL-631 CL-631 CL-631 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-633 CL-633
PK. INICIO LONGITUD - PK. FINAL KM

0,00 al 18,3 18,3 a 34,9 34,9 a 60,96 11,9 a 23,8 23,8 a 41,00 41,0 a 56,30 56,30 a 82,6 82,6 a 98,6 98,0 a 170,40 0,00 a 68,4 0,00 a 7,00 0,00 a 30,90 18,30 16,60 26,06 11,90 17,20 15,30 26,60 16,00 71,80 68,40 7,00 30,90
ACTUACIN
Refuerzo Autova Refuerzo Autova Refuerzo Acondicionamiento Acondicionamiento Autova Acondicionamiento Acondicionamiento Acondicionamiento Acondicionamiento
SECCIN TIPO
2 x 10,50 2 x 10,50 7/10 2 x 10,50 7/10 7/10 7/10 2 x 10,50 7/10 7/10 6/8 6/8
COSTE VALORACIN SECCIN UNITARIO MIL. ACTUAL MIL / KM

0,50 11,00 0,18 6,00 0,25 0,36 0,48 2,50 0,36 0,30 0,36 0,36 9,15 182,60 4,68 71,40 4,30 5,51 12,77 40,00 25,85 20,52 2,52 11,12 AUTOVA 7/10 7/10 7/10 7/10 6/8 6/6 6/8 6/8 6/8 6/6 6/6
KILOMETROS
TOTAL AUTOVAS TOTAL ACONDICIONAMIENTOS TOTAL REFUERZOS 44,50 220,00 61,56 TOTAL AUTOVAS
INVERSIONES
294,00 78,29 18,13 TOTAL ACONDICIONAMIENTOS TOTAL REFUERZOS
TOTAL
326,06
TOTAL
390,42
VARIANTES POBLACIN
Corbn del Sil Palacios del Sil Cuevas del Sil Rioscuro-Villablino Cabrillanes Huergas de Babia Trubano Llanos de Alba La Robla La Vecilla Guardo Eras de la Pea Cervera de Pisuerga Aguilar de Campo Poza de la Sal
CARRETERA
CL-631 CL-631 CL-631 CL-631-CL626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-626 CL-633
LONGITUD KM
2,50 2,50 2,50 3,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 4,00 2,50 4,00 2,50 2,50
ACTUACIN
Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante
SECCIN TIPO
7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 6/8
COSTE UNITARIO MIL / KM

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 2,00 2,00 2,00 2,75 2,00 2,75 3,00 2,75
VALORACIN MIL.
7,50 7,50 7,50 10,50 7,50 7,50 7,50 5,00 5,00 5,00 11,00 5,00 11,00 7,50 6,88
TOTAL
41,50
111,88
2008
179
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 3. Actuaciones en itinerarios complementarios a la red de alta capacidad
anejo 3. Actuaciones en itinerarios complementarios a la red de alta capacidad EJE 2.- LEN - PUEBLA SANABRIA
TRAMO
LEN - LA BAEZA LA BAEZA CASTROCONTRIGO CASTROCONTRIGO - L. P. ZAMORA L. P. LEN- N525
CTRA
CL-622 LE-125 LE-125 ZA-125
PK. INICIO LONGITUD - PK. FINAL KM

0,00 a 41,70 0,00 a 30,00 30,00 a 35,40 0,00 A 33,5 41,70 30,00 5,40 33,50
ACTUACIN
Autova Acondicionamiento Acondicionamiento Nueva carretera
SECCIN TIPO
2 x 10,50 7/10 6/8 6/8

2,50 0,36 0,48 2,75 104,25 10,80 2,59 92,13 6/8 6/8 6/7 6/7
KILOMETROS
TOTAL AUTOVAS TOTAL ACONDICIONAMIENTOS TOTAL NVAS. CTRAS 41,70 35,40 33,50 TOTAL AUTOVAS
INVERSIONES
104,25 13.39 92,13 TOTAL ACONDICIONAMIENTOS TOTAL NVAS. CTRAS
TOTAL
110,60
TOTAL
209,77
VARIANTES POBLACIN
Herreros de Jamuz Nogarejas Castrocontrigo
CARRETERA
LE-125 LE-125 LE-125
LONGITUD KM
2,50 2,50 3,00
ACTUACIN
Variante Variante Variante
SECCIN TIPO
7/10 7/10 7/10

2,00 2,00 2,00
VALORACIN MIL.
5,00 5,00 6,00
TOTAL
8,00
16,00
EJE 3.- PALENCIA - GUARDO

TRAMO
PALENCIA CARRIN CARRIN GUARDO
CTRA
CL-615 CL-615
PK. INICIO- LONGITUD PK. FINAL KM

0,00 a 42,00 42,00 a 97,5 42,00 55,50
ACTUACIN
Autova Refuerzo
SECCIN TIPO
2 x 10 7/10

2,50 0,18
VALORACIN MIL.
105,00 9,99
SECCIN ACTUAL
7/10 7/10
KILOMETROS
TOTAL AUTOVAS TOTAL REFUERZOS 42,00 55,50 TOTAL AUTOVAS TOTAL REFUERZOS
INVERSIONES
105,00 9,99
TOTAL
97,50
TOTAL
114,99
VARIANTES POBLACIN
Renedo de la Vega Lobera de la Vega Saldaa Valcabadillo
CARRETERA
CL-615 CL-615 CL-615 CL-615
LONGITUD KM
2,50 2,50 3,00 2,50
ACTUACIN
Variante Variante Variante Variante
SECCIN TIPO
7/10 7/10 7/10 7/10

2,00 2,00 2,00 2,00
VALORACIN MIL.
5,00 5,00 6,00 5,00
TOTAL
10,5
21,00
180
EJE 4.- ZAMORA - SEGOVIA

TRAMO
SEGOVIA-St M. REAL DE NIEVA St M. REAL DE NIEVA-L. P. vila L. P. SEGOVIAMADRIGAL MADRIGAL-L. P. SALAMANCA L. P. vila -L. P. ZAMORA L. P. SALAMANCA FUENTESAUCO FUENTESAUCO EL PIERO EL PIERO-ZA610 ZA-610 ZAMORA
CTRA
PK. INICIO- LONGITUD PK. FINAL KM

0,00 a 29,00 29,00 a 51,10 51,10 a 81,60 81,6 a 93,20 93,20 a 109,5 109,50 a 131,2 131,2 a 148,7 148,70 a 166,20 166,2 a 169,20 29,00 23,70 30,50 11,60 16,30 21,70 17,50 17,5 3,00
ACTUACIN
Autova Refuerzo Refuerzo Refuerzo Refuerzo Refuerzo Refuerzo Acondicionamiento Acceso ciudades
SECCIN TIPO
2 x 10,50 7/9 7/9 6/8 6/6 6/8 6/8 7/9 2 x 10,50
COSTE VALORACIN UNITARIO MIL. MIL / KM

2,5 0,15 0,15 0,125 0,125 0,125 0,115 0,48 2 72,50 3,56 4,58 1,45 2,04 2,71 2,01 8,40 6,00
SECCIN ACTUAL
7/9 7/9 7/9 6/8 6/8 6/8 6/8 6/8 6/8
KILOMETROS
INVERSIONES
TOTAL
170,80
TOTAL
103,25
VARIANTES POBLACIN
Aldeanueva del Codonal Montuenga Arvalo Aldeaseca Barromn
CARRETERA
CL-605 CL-605 CL-605 CL-605 CL-605
LONGITUD KM
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
ACTUACIN
Variante Variante Variante Variante Variante
SECCIN TIPO
7/9 7/9 7/9 7/9 7/9

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
VALORACIN MIL.
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
TOTAL
12,5
25,00
2008
181
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 3. Actuaciones en itinerarios complementarios a la red de alta capacidad EJE 5.- SALAMANCA - VEGA TERRN
TRAMO
ACCESO A SALAMANCA SALAMANCA VITIGUDINO VITIGUDINO LUMBRALES LUMBRALES LA FREGENEDA LA FREGENEDA - LMITE PORTUGAL
CTRA
CL-517 CL-517 CL-517 CL-517 CL-517
PK. INICIOPK. FINAL

0,00 a 5,00 5,00 a 68,10 68,10 a 95,50 95,50 a 109,60 109,60 a 120,60
LONGITUD KM
5,00 63,10 27,40 14,10 11,00
ACTUACIN
Autova Mejora Refuerzo Refuerzo Mejora
SECCIN TIPO
2 x 10,50 7/10 6/8 6/8 6/8

2,00 0,30 0,125 0,125 0,30 10,00 18,93 3,42 1,62 3,30 NUEVA CARRET. 7/9 6/8 6/8 6/7
KILMETROS
INVERSIONES
TOTAL
120,60
TOTAL
37,28
VARIANTES POBLACIN
Golpejas Villarmayor Zafrn Villaseco de los Gamitos Villar de Peralonso Vitigudino Cerralbo Lumbrales La Fregeneda
CARRETERA
LONGITUD KM
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 3,00 2,50 2,50 2,50
ACTUACIN
Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante
SECCIN TIPO
7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 7/10 6/8 6/8 6/8

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 3,00
VALORACIN MIL.
5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 7,50
TOTAL
23,00
48,50
182
EJE 6.- PALENCIA - ARANDA

TRAMO
PALENCIAMAGAZ MAGAZ - L. P. BURGOS L. P. PALENCIA ARANDA
CTRA
CL-619 CL-619 CL-619
PK. INICIOPK. FINAL

0,00 a 7,60 7,60 a 42,60 42,60 a 83,90
LONGITUD KM
7,60 35,00 41,30
ACTUACIN
Refuerzo Acondicionamiento Acondicionamiento
SECCIN TIPO
2 x 10,50 7/10 7/10

0,5 0,30 0,30
VALORACIN MIL.
3,80 10,50 12,39
SECCIN ACTUAL
2 x 10,50 6/8 6/8
KILOMETROS
TOTAL ACONDICIONAMIENTOS TOTAL REFUERZOS 76,30 7,60 TOTAL REFUERZOS
INVERSIONES
TOTAL ACONDICIONAMIENTOS 22,89 3,80
TOTAL
83,90
TOTAL
26,69
VARIANTES POBLACIN
Villaviudas Baltans Cevico Navero Trtoles de Esgueva Villovela de Esgueva Olmedillo de Roa Ventosilla Villalba de Duero
CARRETERA
CL-619 CL-619 CL-619 CL-619 CL-619 CL-619 CL-619 CL-619
LONGITUD KM
2,50 3,00 3,00 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50
ACTUACIN
Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante
SECCIN TIPO


2,00 2,00 2,00 2,75 2,75 2,00 2,00 2,00
VALORACIN MIL.
5,00 6,00 6,00 6,88 6,88 5,00 5,00 5,00
TOTAL
21,00
45,75
EJE 7.- ALMAZN - GMARA - GREDA

TRAMO
AGREDA ALMAZN
CTRA
CL-101
PK. INICIO- PK. FINAL

0,00 a 71,60
LONGITUD KM
71,60
ACTUACIN
AUTOVA
SECCIN TIPO
2 X 10,5

2,5
VALORACIN MIL.
179,00
SECCIN ACTUAL
KILOMETROS
TOTAL AUTOVAS 71,60 TOTAL AUTOVAS
INVERSIONES
179,00
TOTAL
71,60
TOTAL
179,00
2008
183
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 3. Actuaciones en itinerarios complementarios a la red de alta capacidad EJE 8.- TORO - CULLAR
TRAMO
TORO - L. P. VALLADOLID L. P. ZAMORA ALAEJOS ALAEJOS MEDINA MEDINA OLMEDO MEDINA - CL601
CTRA
CL-602 CL-602 CL-602 CL-602 CL-602
PK. LONGITUD INICIOKM PK. FINAL

0,00 a 10,20 10,20 a 29,70 29,70 a 56,10 56,10 a 76,70 56,10 a 109,10 10,20 19,50 26,40 20,60 53,00
ACTUACIN
Refuerzo Acondicionamiento Refuerzo Refuerzo Autova
SECCIN TIPO
6/8 7/9 7/10 7/10 2 x 10,50
COSTE VALORACIN UNITARIO MIL. MIL / KM

0,2 0,36 0,125 0,18 2,5 2,04 7,02 3,30 3,71 132,50
SECCIN ACTUAL
7/8 7/8 7/10 7/10 2 x 10,5
KILOMETROS
INVERSIONES
TOTAL
129,70
TOTAL
148,57
VARIANTES POBLACIN
Toro (conex. N-122) Castronuo Nava del Rey Villaverde de Medina Medina del Campo Olmedo
CARRETERA
CL-602 CL-602 CL-602 CL-602 CL-602/610 CL-602
LONGITUD KM
4,00 2,50 2,50 2,50 2,50 7,80
ACTUACIN
Variante Variante Variante Variante Variante Variante
SECCIN TIPO


2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,00
VALORACIN MIL.
11,00 6,88 6,88 6,88 6,88 15,60
TOTAL
21,80
54,10
184
EJE 9.- SEGOVIA - ARANDA

TRAMO
SEGOVIA (CL-601) TURGANO TURGANO CANTALEJO CANTALEJO L.P. BURGOS L.P. SEGOVIA ARANDA (N-I)
CTRA
PK. INICIOPK. FINAL

0,00 a 23,80 23,80 a 39,50 39,50 a 70,90 70,90 a 91,40
LONGITUD KM
23,80 15,70 31,40 20,50
ACTUACIN
SECCIN TIPO
7/9 6/8 6/8 6/8

0,15 0,15 0,15 0,15
VALORACIN MIL.
3,57 2,36 4,71 3,08
SECCIN ACTUAL
7/9 6/8 6/8 6/8
CL-603 CL-603 CL-603 CL-603
Refuerzo Refuerzo Refuerzo Refuerzo
KILOMETROS
TOTAL REFUERZOS 91,40 TOTAL REFUERZOS
INVERSIONES
13,72
TOTAL
91,40
TOTAL
13,72
VARIANTES POBLACIN
Campillo de Aranda Torregalindo Moradillo de Roa San Miguel de Bernuy Fuenterrebollo Cantalejo Cabezuela Veganzones Turgano
CARRETERA
LONGITUD KM
2,50 2,50 2,50 2,50 2,50 3,00 2,50 2,50 2,50
ACTUACIN
Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante Variante
SECCIN TIPO


2,00 2,75 2,75 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00
VALORACIN MIL.
5,00 6,88 6,88 5,00 5,00 6,00 5,00 5,00 5,00
TOTAL
23,00
49,75
2008
185
CARRETERAS
2020
PLAN
anejo 3. Actuaciones en itinerarios complementarios a la red de alta capacidad EJE 10.- VALLADOLID - MEDINA
TRAMO
VALLADOLID PUENTE DUERO PUENTE DUERO - SERRADA SERRADA MEDINA
CTRA

PK. INICIO LONGITUD ACTUACIN - PK. FINAL KM

0,00 a 7,00 7,00 a 22,00 22,00 a 39,40 7,00 15,00 17,40 ACCESOS A CIUDADES Refuerzo Refuerzo
SECCIN TIPO
2 x 10,5 7/9 7/9

2 0,25 0,18
VALORACIN MIL.
14,00 3,75 3,13
SECCIN ACTUAL
6/7 7/9 7/9
KILOMETROS
TOTAL AUTOVAS TOTAL REFUERZOS 7,00 32,40 TOTAL AUTOVAS TOTAL REFUERZOS
INVERSIONES
14,00 6,88
TOTAL
39,40
TOTAL
20,88
VARIANTES POBLACIN
Villanueva de Duero Serrada La Seca
CARRETERA
CL-610 CL-610 CL-610
LONGITUD KM
2,50 2,50 2,50
ACTUACIN
Variante Variante Variante
SECCIN TIPO


2,00 2,00 2,00
VALORACIN MIL.
5,00 5,00 5,00
TOTAL
7,5
15
RESUMEN VALORACIN DE LOS EJES

EJES
EJE N 1 PONFERRADA MIRANDA EJE N2 LEN PUEBLA DE SANABRIA EJE N 3 PALENCIA GUARDO EJE N 4 ZAMORA SEGOVIA EJE N 5 SALAMANCA VEGA TERRN EJE N6 PALENCIA - ARANDA EJE N7 ALMAZN GMARA - AGREDA EJE N8 TORO CUELLAR EJE N9 SEGOVIA ARANDA EJE N10 VALLADOLID - MEDINA
ACTUACIONES EN ITINERARIO KILMETROS

326,06 110,60 97,50 170,80 120,60 83,90 71,60 129,70 91,40 39,40
VARIANTES KILMETROS
41,50 8,00 10,50 12,50 23,00 21,00 21,80 23,00 7,50
INVERSIN
390,42 209,77 114,99 103,25 37,28 26,69 179,00 148,57 13,72 20,88
INVERSIN
111,88 16,00 21,00 25,00 48,50 45,75 54,10 49,75 15,00
TOTAL INVERSIN
502,30 225,77 135,99 128,25 85,78 72,44 179,00 202,67 63,47 35,88
TOTAL
1.241,56
1.244,57
168,80
386,98
1.631,55
186
mApAS provinciales y
REGiOnAlES
Ttulo III
Mapas Provinciales
Clasicacin de la Red de Carreteras de la Comunidad Anchura de la plataforma. Situacin actual Propuesta de Actuaciones Anchura de la plataforma. Situacin nal
NDICE 00 NDICE
Mapas Regionales
Clasicacin de la Red de Carreteras de la Comunidad Anchura de la plataforma. Situacin actual Propuesta de Actuaciones Anchura de la plataforma. Situacin nal
mApAS provinciales
00 NDICE
Clasicacin de la Red de Carreteras de la Comunidad
mApAS provinciales
Anchura de la Plataforma. Situacin actual
PROVINCIA DE BURGOS
PROVINCIA DE pALENCIA
mApAS provinciales
Propuesta de Actuaciones
mApAS provinciales
Anchura de la Plataforma. Situacin nal
mApAS
regionales
documentacin
Ttulo IV
AmBIENTAL
1 mEmORIA
ambiental
Memoria ambiental correspondiente a la evaluacin ambiental del Plan Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020, promovido por la Consejera de Fomento de la Junta de Castilla y Len.
1. Descripcin del Plan. 1.1. Carcter del Plan.
El Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020 es el instrumento de planificacin que da continuidad a lo iniciado con el Plan Regional de Carreteras 2002-2007, y en el que se recogen las necesidades presupuestarias y las dotaciones necesarias para la correcta ejecucin de las actuaciones destinadas al desarrollo de infraestructuras viarias o la conservacin de las ya existentes, aportando a la Administracin competente un conocimiento preciso de las previsiones que van a ser necesarias en los aos de vigencia del Plan. La importancia de elaborar planes de carreteras, se deriva del hecho de que estas infraestructuras son elementos vertebradores de un territorio, que condicionan el desarrollo econmico y social, al cumplir con una importante funcin estratgica en el desarrollo de un territorio y permitir una comunicacin eficiente entre los diferentes centros de inters de la regin. Una adecuada red de carreteras de titularidad autonmica que complemente el sistema de comunicacin interregional e internacional, as como la conservacin del patrimonio viario de la Regin, permite mejorar la competitividad econmica, y la fijacin de poblacin en la regin, elementos indispensables para el progreso y desarrollo de Castilla y Len. La experiencia acumulada por la Consejera de Fomento en la gestin de la red de carreteras de su competencia, permite la elaboracin de un documento con amplio calado tcnico, adecuado a las necesidades y condiciones del territorio castellano y leons.
1.2. Principios rectores y objetivos.

Para la determinacin de los principios rectores y objetivos que han de definir las propuestas incluidas en el Plan Regional, en ste se realiza de forma previa un anlisis de la situacin actual de la red viaria en Castilla y Len. De este modo, se analiza el conjunto de redes viarias que discurren por esta Comunidad Autnoma, diferenciando entre Red de Carreteras del Estado, Red de Carreteras de la Comunidad Autnoma y Red de Carreteras de las Diputaciones Provinciales, comparando la longitud de cada una de ellas y su funcionalidad dentro del territorio castellano y leons. La Red de Carreteras de la Comunidad Autnoma, objeto del Plan Regional se compone, a su vez, de la Red Bsica, la Red Complementaria (Preferente y Local) y otras carreteras, cada una de las cuales satisface una serie de condiciones. Asimismo, se estudia el trfico existente en la actualidad en la Red de Carreteras de Castilla y Len, comprobndose una evolucin ascendente, tal y como ocurre en el resto de Espaa, y cmo es la Red Bsica la que soporta una mayor Intensidad Media Diaria (IMD) de vehculos. Por su parte, la accesibilidad en la Red de Carreteras de Castilla y Len es otro de los aspectos estudiados en el Plan Regional, pues se trata de un elemento primordial para una Regin con una situacin de baja densidad de poblacin y un elevado nmero de ncleos urbanos. Por ltimo, se analiza la seguridad en la Red de Carreteras de Castilla y Len, mediante un estudio de los ndices de mortalidad y peligrosidad que se registran en las vas castellano-leonesas. Adems de estos aspectos, para la definicin de los principios rectores y objetivos que han de definir las propuestas incluidas en el Plan Regional han sido consideradas las determinaciones establecidas en una serie de documentos previos al Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020. -- Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007 -- Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes, 2005-2020 (PEIT) -- Acuerdo de Dilogo Social -- Estrategia para la Seguridad Vial en Castilla y Len 2004-2008
2008
253
CARRETERAS
2020
PLAN
1. Memoria ambiental
En base a lo sealado, se define una serie de objetivos bsicos de toda red de carreteras, a los que deben contribuir las actuaciones derivadas del Plan Regional: -- Adecuacin funcional de la red de carreteras al incremento de movilidad y trfico. -- Potenciacin del desarrollo econmico de la Regin, mejorando la calidad de vida de los habitantes. -- Disminucin de los desequilibrios territoriales, mejorando la accesibilidad de las zonas peor comunicadas y las ms perifricas, facilitando su integracin con las cabeceras comarcales y con el resto de ncleos principales. -- Mejora global de la red de carreteras, de forma que favorezca la creacin de itinerarios alternativos de los grandes ejes viarios de la regin. -- Mejora de las condiciones de circulacin y seguridad vial. Se trata de mejorar la seguridad de la red de carreteras, actuando no slo en los tramos de concentracin de accidentes existentes, sino tambin, con carcter preventivo, actuando en todos aquellos tramos de la red de carreteras con peligrosidad potencial (tramos urbanos y travesas, accesos a la red, intersecciones y enlaces, etc.). -- Proteccin de la calidad ambiental de los espacios de inters natural afectados por las propuestas de actuacin, con especial atencin a aquellas zonas ms sensibles, tales como Parques Regionales y/o espacios protegidos y/o catalogados. El objetivo es colaborar con la proteccin del medio ambiente, manteniendo un nivel funcional adecuado de las carreteras, minimizando el impacto sobre el medio fsico. -- Gestin adecuada de los recursos destinados a la red de carreteras, mejorando e incrementando las partidas destinadas a la conservacin y gestin de la explotacin de la red. -- Mantenimiento de las nuevas frmulas de inversin extrapresupuestaria que permitan adelantar actuaciones de nuevas carreteras y ampliaciones de capacidad de la red existente, con repercusin diferida de los presupuestos. El presente Plan de Carreteras de Castilla y Len, adems de los objetivos comunes de los planes de carreteras, fija como objetivos concretos los expuestos a continuacin: -- Completar la modernizacin de la Red Principal (Red Bsica ms Red Complementaria Preferente). -- Adecuacin de la Red Complementaria Local a estndares mnimos de funcionalidad, lo cual se traduce en un ensanche de la Red Complementaria Local para conseguir un ancho mnimo de plataforma de 6,00 m. -- Adecuacin de itinerarios con el carcter complementario a la red de alta capacidad, para reducir los tiempos de acceso desde las localidades de la regin, a la citada red de alta capacidad que atraviesa la Comunidad. -- Potenciacin de la conservacin del patrimonio viario, con objeto de evitar la degradacin de la red de carreteras. -- Continuacin en la lnea de la construccin de variantes de poblacin, para eliminacin de conflictos en las travesas ms problemticas. -- Adecuacin de los grandes ejes de vertebracin del territorio. -- Recuperacin de los espacios medioambientales degradados por las diferentes actuaciones en materia de infraestructura viaria. -- Incremento de la accesibilidad en las reas perifricas de la regin.
1.3. Propuesta de ordenacin del Plan.

El Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020 se extender, en cuanto a programas de actuacin, en torno a dos conceptos: nuevas infraestructuras, por una parte, y conservacin y reparacin de las ya existentes, por otro. Esto da lugar a dos programas-marco principales: -- Modernizacin -- Conservacin y explotacin. Programa de modernizacin Se incluyen dentro de este programa las actuaciones derivadas de las siguientes necesidades: geometra inadecuada, capacidad insuficiente y carencias de accesibilidad.
254
Cada una de estas necesidades da lugar a un tipo de actuacin, de forma que dentro de este Programa de modernizacin se consideran los siguientes subprogramas: -- Acondicionamiento: Este tipo de actuacin incluye mejora de curvas en planta y modificacin del perfil longitudinal, todo ello de acuerdo con las condiciones de planeamiento establecidas. Este tipo de actuacin se prev para carreteras de la Red Bsica y de la Red Complementaria Preferente. -- Mejoras: Este tipo de actuacin se prev para carreteras con una seccin transversal insuficiente y va dirigido principalmente a la Red Complementaria Local. Estas actuaciones no debern incluir modificaciones del trazado de la carretera; excepcionalmente los proyectos podrn introducir pequeas variantes de trazado en planta, con el carcter de mejora local. -- Nuevas carreteras: Con las nuevas carreteras se pretende resolver problemas de accesibilidad de determinadas zonas, as como resolver la conexin de determinadas carreteras de la Red Regional con las vas de alta capacidad. -- Variantes de Poblacin: Con la construccin de variantes, eliminando de este modo las travesas, desaparecen puntos potencialmente peligrosos, aumentando la seguridad de la circulacin, y disminuyendo sobre todo la accidentalidad por atropello. -- Autovas: Las autovas se prevn para aquellos tramos de carretera interurbana en los que el trfico en el ao horizonte del Plan pueda dar lugar a problemas de capacidad. -- Desdoblamientos y accesos a ciudades: Los desdoblamientos de calzada deben realizarse en aquellas carreteras que sirven de acceso a grandes ncleos de poblacin. Las actuaciones de desdoblamiento sern coordinadas con los Ayuntamientos correspondientes. -- Otros subprogramas de modernizacin: Dentro de este subprograma se incluyen las inversiones necesarias para llevar a cabo las actuaciones incluidas dentro del Programa de Modernizacin tales como expropiaciones, redaccin de proyectos y el control de calidad de las obras. Programa de conservacin y explotacin Dentro del programa de conservacin se engloban las actuaciones destinadas a la conservacin del patrimonio viario, as como aquellas encaminadas a la mejora de la seguridad vial. Al contrario de los que ocurre con el Programa de Modernizacin, las actuaciones no requieren efectuar expropiaciones, salvo en casos puntuales, tales como en aquellas actuaciones de seguridad vial que modifiquen las caractersticas geomtricas de las carreteras sobre las que acta. Las actuaciones incluidas en este programa se estructuran de la siguiente manera: -- Refuerzos: El objeto de este tipo de actuaciones es impedir el agotamiento de la capacidad estructural del firme, por lo que estas actuaciones se dirigen fundamentalmente a la rehabilitacin y mejora de la capacidad estructural y a la reposicin y mejora de las caractersticas superficiales. -- Conservacin Ordinaria Contratada: Se incluyen actuaciones de conservacin ordinaria y programacin de las operaciones de conservacin extraordinaria y de mejora de la seguridad vial, para que la Direccin lo apruebe y ordene su ejecucin o lo modifique. Estas tareas las ha de realizar una empresa privada. -- Conservacin Directa: Este Programa va dirigido fundamentalmente a las operaciones de limpieza y mrgenes de carretera, pequeas reparaciones y, en general, aquellas operaciones que deban realizarse por la propia Administracin. -- Seguridad Vial: Se refiere a actuaciones especficas en esta materia, con objeto de incrementar la seguridad de la circulacin en los puntos que registran mayor accidentalidad, o en aquellos que se presentan como potencialmente peligrosos (tratamiento de los Tramos de Concentracin de Accidentes (TCA), reduccin de las zonas de conflicto potencial, proporcin de las mejores condiciones posibles de visibilidad, y facilitar la operacin y el control del vehculo en el caso de condiciones meteorolgicas adversas o en caso de que el conductor pierda el control del vehculo). -- Sealizacin Horizontal y Vertical: Incluye actuaciones referidas tanto a la reposicin y mantenimiento de la sealizacin vertical como de las marcas viales. Asimismo, se encuentran englobadas todas las actuaciones de adaptacin en materia de sealizacin a los nuevos avances de la tcnica y de la normativa. -- Balizamiento y Barreras de Seguridad: Son actuaciones dirigidas a mejorar la percepcin de la va, as como a la reposicin y mantenimiento de las barreras de seguridad existentes, como a la instalacin de nuevas barreras en tramos en los que se consideren necesarias y a la colocacin de Sistemas de proteccin de motoristas (SPM) conforme a la normativa aplicable. -- Otros Subprogramas de Conservacin: En este punto se engloban todas las obras referidas a la conservacin de obras de fbrica, la renovacin del parque de maquinaria y las actuaciones de recuperacin ambiental de tramos de carreteras modernizados en ejecucin de planes anteriores.
2008
255
CARRETERAS
2020
PLAN
Conservacin de Obras de Fbrica: tiene por objeto eliminar las deficiencias, bien sean de trazado, bien sean de anchura, o bien sean de capacidad estructural de las obras de fbrica existentes a la lo largo de la red. Las actuaciones se adecuarn a la deficiencia detectada, de forma que en el caso de que el trazado de los accesos sea totalmente inadecuado, se construir un nuevo puente, y en el caso en que exista una insuficiencia de la seccin transversal, se proceder al ensanche del existente. Maquinaria: Los fenmenos meteorolgicos invernales, especialmente la nieve, producen perturbaciones al transporte por carretera en las zonas que se ven afectadas por los mismos. Los medios para actuar son, especialmente, camiones quitanieves, mquinas dinmicas, silos y naves de fundentes, plantas de salmuera, estaciones meteorolgicas y sistemas de localizacin y comunicacin. Estos medios sern dispuestos por la Direccin General de Carreteras en las diferentes zonas en que se subdivide la Red. Recuperacin Ambiental: las actuaciones de recuperacin medioambiental, que se podran denominar como complementarias, se debern incorporar en los proyectos correspondientes de las actuaciones que ocasionan la necesidad de realizar una recuperacin de este tipo. Por tanto, el subprograma de recuperacin medioambiental tendr por objeto la actuacin sobre tramos antiguos de carretera, as como el tratamiento de desmontes y terraplenes existentes en la actualidad, y cuyo origen se encuentra en actuaciones anteriores a las que se incluyen en el presente Plan.
2. Informe de sostenibilidad ambiental.

El Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020, al tratarse de un Plan que puede tener efectos significativos sobre el medio ambiente y que debe ser aprobado por una Administracin pblica, se someti al procedimiento de Evaluacin Ambiental, de acuerdo con las determinaciones de la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluacin de los efectos de determinados planes y programas sobre el medio ambiente. Por tal motivo, se elabor el Informe de Sostenibilidad Ambiental, dando de este modo cumplimiento a lo establecido en el artculo 8 de la citada Ley 9/2006, de 28 de abril.
2.1. Descripcin.
En el Informe de Sostenibilidad Ambiental realizado se evalan los posibles efectos ambientales del Plan Regional Sectorial de Carreteras propuesto, conforme a los criterios y contenidos establecidos en el Anexo I de la Ley 9/2006, de 28 de abril. En primer lugar se realizan varias consideraciones previas sobre la Evaluacin Ambiental Estratgica: su marco normativo, la metodologa que se ha utilizado para la elaboracin del Informe de Sostenibilidad Ambiental, el alcance de dicho documento de acuerdo con lo estipulado en el Documento de Referencia elaborado por el rgano ambiental competente, y el equipo redactor del mismo -de carcter multidisciplinar-. A continuacin se describen los aspectos bsicos del Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008-2020, que incluye: una justificacin del Plan, apoyada en un anlisis de la situacin actual y su evolucin previsible en ausencia de aplicacin del Plan; una descripcin de los objetivos del mismo, as como de los condicionantes ambientales con los que parte; una descripcin de los programas que incluye el Plan, diferenciando entre el programa de modernizacin de la red y el de conservacin y explotacin de la misma; un anlisis de los efectos previsibles del Plan referidos a la contribucin del mismo al medio ambiente, a la modernizacin de la red de carreteras castellano leonesa, y a los resultados sobre la seccin transversal y el nivel de servicios de la misma, sin olvidar las mejoras en la accesibilidad; y, por ltimo, un presupuesto de la ejecucin del Plan. Ya en relacin con la Evaluacin Ambiental del Plan, el Informe de Sostenibilidad Ambiental analiza los aspectos ambientales relevantes de la situacin actual en el territorio castellano-leons, centrndose en tres aspectos: ordenacin del territorio, mantenimiento de la biodiversidad haciendo nfasis en lo referente a Espacios Naturales Protegidos y a la flora y fauna de inters- y proteccin de la atmsfera. La evaluacin contina con un anlisis de los objetivos de proteccin ambiental que emanan de otros documentos de planificacin regional (Plan de Desarrollo Regional de Castilla y Len 2000-2006, Directrices de Ordenacin del Territorio de Castilla y Len, Estrategia de Desarrollo Sostenible de Castilla y Len: Agenda 21, as como del anterior Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007 y lo estipulado en su Dictamen Medioambiental), de los requisitos medioambientales bsicos que se derivan de la normativa vigente, as como de los criterios para la proteccin y conservacin de Espacios Naturales Protegidos y especies silvestres, estudiando la incorporacin de todos ellos dentro de las propuestas definidas por el Plan Regional Sectorial de Carreteras. Por su parte, los programas del Plan Regional de Carreteras son evaluados ambientalmente en varios pasos. En primer lugar, se seleccionan aquellas acciones o actuaciones incluidas en los diferentes programas con incidencia potencial significativa en relacin con los usos de suelo, gestin ambiental, formacin y divulgacin ambiental y, por ltimo, patrimonio natural/cultural: especies, paisajes y restos arqueolgi-
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cos. A continuacin, las actuaciones o acciones identificadas son evaluadas en relacin con los principios ambientales de integracin previamente sealados, -- Reduccin del uso de recursos no renovables -- Uso de recursos renovables dentro de su capacidad de regeneracin -- Uso y gestin consciente de sustancias peligrosas y residuos -- Mantenimiento y mejora de recursos naturales: hbitats, especies, paisajes -- Mantenimiento y mejora de la calidad de los recursos hdricos y edficos -- Mantenimiento y mejora de recursos del patrimonio histrico y cultural -- Mantenimiento y mejora de la calidad del medio ambiente local -- Proteccin de la atmsfera -- Formacin y educacin ambiental -- Impulso de la participacin pblica en las decisiones relativas a un desarrollo sostenible La evaluacin de la incidencia sobre el entorno derivada de las actuaciones concretas incluidas en el Plan propuesto se complementa con la identificacin de los enclaves naturales de especial inters para la conservacin (Espacios Naturales Protegidos, Lugares de Importancia Comunitaria, Zonas de Especial Proteccin para las Aves, Hbitats Naturales de Inters Comunitario, reas incluidas en los Planes de Conservacin/Recuperacin de especies faunsticas de inters) que pueden ser afectados potencialmente por la implementacin de la programacin del Plan. La utilizacin de sistemas de informacin geogrfica permite la identificacin de las zonas de conflicto y la cuantificacin de las superficies en las que: -- Se identifican impactos potenciales resultantes de una afeccin directa sobre las superficies de los enclaves de inters para la conservacin. -- Se identifican impactos potenciales indirectos al desarrollarse actuaciones en las reas colindantes a los espacios de inters para la conservacin (como es el caso de actuaciones de mejora que se producen dentro del dominio pblico de carreteras y que se desarrollan en largas longitudes colindantes con los espacios de inters). Tras la identificacin de las potenciales afecciones de las actuaciones derivadas del Plan, el Informe adjunta, a modo de orientacin, una serie de medidas protectoras y correctoras bsicas para evitar o corregir los impactos identificados, y que debe incorporar cada proyecto del Plan -tanto los que deban someterse a procedimiento de Evaluacin de Impacto Ambiental como los que no-. En una lnea similar se encuentran las directrices del Programa de Vigilancia Ambiental que a continuacin se muestran, y que sirven de base a todos los programas de estas caractersticas que se elaboren para asegurar la eficiencia de las medidas protectoras y correctoras propuestas. Asimismo, el Informe incluye una serie de indicadores ambientales a utilizar por las autoridades ambientales y de planificacin para evaluar y realizar un seguimiento ambiental del Plan. Finalmente, el Informe de Sostenibilidad Ambiental concluye con unas reflexiones sobre el procedimiento de Evaluacin Ambiental Estratgica, que ha permitido confirmar la viabilidad ambiental del Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020, as como con un resumen no tcnico del proceso de evaluacin realizado.
2.2. Principales propuestas a incluir.

Dados los importantes valores ambientales que se localizan en todo el mbito de la Comunidad Autnoma de Castilla y Len, el conjunto de actuaciones del Plan Sectorial de Carreteras ha de considerar los siguientes aspectos medioambientales: -- Los proyectos incluirn en cada caso las exigencias derivadas de la Memoria Medioambiental de la Consejera de Medio Ambiente correspondiente a este Plan. -- Los proyectos de modernizacin de la red que no deban someterse al trmite de Evaluacin de Impacto Ambiental incorporarn un Anejo de Ordenacin ecolgica, esttica y paisajstica que definir las medidas medioambientales a incluir en el Proyecto. -- Con objeto de compensar las emisiones de gases de efecto invernadero se desarrollarn actuaciones de implantacin de arbolado que acten como sumideros de CO2 para compensar las emisiones referidas. Para ello, aquellos tramos de vas que queden abandonados o sustituidos por las actuaciones del Plan acogern actuaciones de reforestacin, complementarias a las medidas especficas de integracin ambiental de la va, de la tipologa planteada en el Plan Forestal de Castilla y Len, conforme a lo establecido en los Requerimientos Tcnicos del Programa de Forestacin 2007-2013.
2008
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CARRETERAS
2020
PLAN
-- En el desarrollo de las actuaciones del Plan, conforme a la Estrategia Regional de Residuos de la Comunidad de Castilla y Len 2001-2010 y el Plan Nacional de Residuos de Construccin y Demolicin, se fomentarn medidas que reduzcan la utilizacin de recursos naturales, mediante el empleo en las unidades de obra de ridos y otros productos procedentes de valorizacin de residuos de construccin y demolicin (RCD), siempre que sea viable tcnica y econmicamente. -- En las obras de refuerzo de firmes, se fomentar la reutilizacin de los materiales de la propia carretera mediante la utilizacin de las tcnicas de reciclado de firmes, de manera que antes de la finalizacin de periodo de vigencia del Plan se haya alcanzado el valor mximo de reutilizacin tcnicamente viable. -- Se adoptar el uso de betn mejorado con caucho procedente del polvo de neumticos fuera de uso, en las actuaciones de modernizacin y conservacin a acometer en el desarrollo del presente Plan, siempre que sea tcnica y econmicamente viable, conforme a lo establecido en la Orden Ministerial 891/2004, de 1 de marzo, y la Orden Circular 21/2007 del Ministerio de Fomento.
3. Efectos signicativos previsibles en la aplicacin del Plan.

Del estudio de las actuaciones incluidas en el Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 20082020 respecto a los usos del suelo, la gestin ambiental, la formacin ambiental y el patrimonio natural/cultural, se extrae la existencia de un cierto efecto ambiental negativo derivado de las mismas, como consecuencia fundamentalmente de los cambios de uso de suelo originados durante la construccin de nuevas vas, de los materiales necesarios para la realizacin de las obras y los residuos originados en las mismas, as como de las potenciales afecciones al patrimonio natural. A este respecto, se ha de sealar que las actuaciones incluidas en el programa de modernizacin de la red supondrn previsiblemente una serie de impactos negativos sobre el medio, al requerir para su ejecucin un importante volumen de recursos naturales (tanto renovables como no renovables), as como originar la posible aparicin de afecciones al medio, tanto fsico (agua, suelo, atmsfera) como natural (hbitats, especies, paisajes, etc.). No obstante, una vez entren en funcionamiento las actuaciones previstas se producir una mejora en la calidad del medio ambiente local, de la que se vern especialmente beneficiadas las condiciones atmosfricas del entorno de la actuacin. Situacin similar se repite con las actuaciones de conservacin y explotacin de la red si bien, al igual que sucede con las acciones de modernizacin anteriormente sealadas, las afecciones derivadas de las mismas se limitarn casi en su totalidad a la fase de ejecucin de las actuaciones, calificndose en general como positivos los efectos ambientales durante su explotacin. En todo caso, la realizacin de los trabajos haciendo uso de unas buenas prcticas ambientales durante la ejecucin de las actuaciones, unido a la aplicacin de las adecuadas medidas preventivas y correctoras, asegurar la minimizacin y, en su defecto, correccin, de los impactos ambientales derivados de las actuaciones. La aplicacin de estas medidas se hace todava ms necesaria, si cabe, en aquellos puntos donde las actuaciones se localizan en el mbito de algn Espacio Natural Protegido o zona de inters por las especies silvestres que alberga, con el fin de conservar los valores naturales de cada uno de estos espacios que hacen de Castilla y Len un territorio nico. Por ltimo, resta sealar que el Programa de Vigilancia Ambiental que deber incluir cada proyecto de actuacin, verificar la adecuacin de las medidas preventivas y correctoras aplicadas y, en su caso, las medidas adicionales a tomar para garantizar la proteccin y conservacin de los elementos naturales del territorio.
4. Evaluacin del resultado de las consultas realizadas e informe de alegaciones.

En cumplimiento de lo establecido en el artculo 10 de la Ley 9/2006, de 28 de abril, sobre evaluacin de los efectos de determinados planes y programas sobre el medio ambiente y en el Documento de Referencia para la Evaluacin Ambiental del Plan, la versin preliminar del Plan Regional Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020 y su correspondiente Informe de Sostenibilidad Ambiental fueron sometidos, por Orden de la Consejera de Fomento de 5 de junio de 2008, al correspondiente trmite de Informacin Pblica, cuyo anuncio se public en el Boletn Oficial de Castilla y Len n 109, de 9 de junio de 2008, y a las consultas especficas. Informe del resultado de la informacin pblica del ISA. Durante los dos meses de exposicin pblica se recibieron un total de 188 alegaciones, la mayora de las cuales tienen por objeto la inclusin de determinadas carreteras en el Plan. Aquellas que tienen contenido ambiental son las siguientes: -- Ecologistas en Accin-Provincia de Len, que requiere, en aras de los objetivos del Plan, se revisen las propuestas de autorizacin ambiental de las dos carreteras de la provincia de Len, impidiendo la utilizacin de neumticos como combustible alternativo en los hornos de cemento. A esto aade que se renuncie a la instalacin de plantas de termlisis/incineracin (en Ardoncino) y de pirlisis-flash (en Brauelas).
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-- Ayuntamiento de Doinos: entre otros aspectos seala la necesidad de ajuste del Plan a criterios de sostenibilidad y a los objetivos de reequilibrio territorial y calidad de los servicios . -- Portavoz del Grupo Socialista de la Diputacin de Salamanca: esta alegacin presenta el mismo contenido que la anterior del Ayuntamiento de Doinos. -- Ecologistas en Accin de Castilla y Len, en un informe que incluye nueve consideraciones referentes a: Insostenibilidad ambiental del modelo de transporte impulsado por el Plan No justificacin de la inversin propuesta frente a otras tales como educacin, sanidad, I+D, prestaciones sociales. La agresin al medio ambiente y a los recursos naturales. Contribucin del Plan al cambio climtico. No coordinacin con la Estrategia contra el cambio climtico de Castilla y Len 2008~2012 en tramitacin. Afeccin a Espacios Naturales y a especies amenazadas, as como al paisaje y a corredores ecolgicos. Ocupacin y fragmentacin del territorio Reorientacin del transporte en la Comunidad. Movilidad sostenible. -- La Asociacin El Cigeal alega la necesidad de que todas las actuaciones contemplen un mecanismo de anlisis de integracin en el entorno desde un punto de vista global y que se prohba el uso indiscriminado de herbicidas. Las diferentes alegaciones han sido valoradas tcnicamente, estimndose el contenido de alguna de ellas e introduciendo las correspondientes modificaciones y correcciones en la documentacin. Se ha elaborado un anexo con el Informe de Valoracin de estas alegaciones. Informe del resultado de las consultas especficas del ISA La Versin Preliminar del Plan Regional Sectorial de Carreteras 2008~2020 ha sido remitida, durante la fase de consultas, a 27 entes y pblico interesado, habindose recibido un total de 10 escritos durante el periodo establecido de consultas. Aquellas que tienen contenido ambiental son las siguientes: -- Unin Sindical de Comisiones Obreras: en el escrito presentado se formula una serie de consideraciones y sugerencias referidas a diferentes aspectos del Plan, debiendo destacarse desde el punto de vista ambiental los siguientes: la relacin del Plan Regional con otras polticas, planes y programas; la contaminacin atmosfrica; y, por ltimo, la afeccin de especies naturales protegidas. Adems, requiere que el Plan incorpore las Directrices Esenciales de Ordenacin del Territorio de Castilla y Len y sea respetuoso con la estrategia contra el cambio climtico en Castilla y Len, contemple cuestiones asociadas a la emisin de CO2 y ruido, se ajuste al marco normativo ambiental (con referencias expresas a la fragmentacin de hbitats), y contribuya al equilibrio territorial. -- Universidad de Valladolid: en el escrito presentado realiza una serie de consideraciones ambientales vinculadas a la necesidad de evaluacin especfica ambiental de las autovas, el planteamiento de la oportunidad del patrimonio cultural vinculado a las carreteras, el peso importante de las autovas dentro del presupuesto, la necesidad de establecimiento de etapas, a fin de poder determinar prioridades durante el desarrollo del Plan, la necesidad de programacin de actuaciones correspondientes a los ejes o itinerarios complementarios, y el exceso de autovas. -- Direccin General del Medio Natural (Consejera de Medio Ambiente): en el escrito presentado se formulan algunas precisiones en cuanto a cuestiones relacionadas con la fragmentacin de hbitats, la problemtica del atropello de fauna, el fomento y conservacin de determinados grupos faunsticos, la utilidad de establecer en algunos casos medidas compensatorias, las especies y materiales a utilizar en las plantaciones y adecuaciones paisajsticas de las actuaciones, y la continuidad de las vas pecuarias. Asimismo, apunta a la necesidad y utilidad de efectuar las consultas necesarias a los servicios ambientales correspondientes, previo inicio del proyecto constructivo. -- Confederacin Hidrogrfica del Tajo (Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino): desde esta Administracin se remite un claro informe, relativo a cuestiones de su competencia: drenaje, conservacin del dominio pblico hidrulico, captaciones de aguas y vertidos. En general, se hace mencin a aquellas cuestiones fundamentales a considerar en los proyectos y a las autorizaciones preceptivas en cada caso. -- Federacin Regional de Municipios y Provincias de Castilla y Len: atendiendo a consideraciones ambientales, el escrito recibido se centra en la necesidad de abordar la reforestacin de mrgenes y taludes en nuevos proyectos con especies autctonas, as como de evitar la creacin en la medida de lo posible- de nuevas infraestructuras en la Red Natura 2000.
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1. Memoria ambiental 5. Determinaciones a incluir en el Plan Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020.
El Plan Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020, al establecer el marco normativo para la autorizacin de proyectos en materias relacionadas con los transportes, se ha sometido al procedimiento de evaluacin ambiental de planes y programas, que ha sido desarrollado correctamente segn dispone la Ley 9/2006. Conforme al artculo 12 de la Ley 9/2006, la Memoria Ambiental contendr las determinaciones finales que deban incorporarse a la propuesta del Plan. La Memoria Ambiental es preceptiva y se tendr en cuenta en el Plan o programa antes de su aprobacin definitiva. El Plan deber tener en cuenta las medidas y actuaciones del ISA, el contenido especificado en los informes sectoriales resultantes de la fase de consultas y las condiciones que se sealen en este apartado de la Memoria Ambiental. El Informe de Sostenibilidad Ambiental que ha sido elaborado por el rgano promotor, se ajusta en los aspectos fundamentales a las especificaciones y contenidos detallados por el rgano ambiental en el Documento de Referencia. El resultado es un documento tcnico que aborda de manera sinttica y completa los criterios ambientales estratgicos sealados, estableciendo una serie de indicadores y medidas de carcter ambiental, que debern servir de base a la toma decisiones en la planificacin abordada y que formarn parte del contenido normativo del Plan. Igualmente se han cumplido los trmites de informacin pblica y consultas especficas del Plan y del ISA, con interesantes reflexiones de carcter terico y propuestas a incluir en el Plan, que en algn caso han sido tenidas en cuenta por parte del rgano promotor. En este sentido, una vez identificados y valorados los efectos ambientales que introduce la redaccin del Plan, el Informe de Sostenibilidad Ambiental define una serie de medidas preventivas y correctoras encaminadas a minimizar el impacto de las actuaciones previstas. Cabe destacar como aportacin de la evaluacin ambiental al Plan de Carreteras, adems de las ideas planteadas en el apartado 2.2 de la presente Memoria Ambiental, los diez Principios Ambientales de Integracin, recogidos en el apartado 4.1 del Informe de Sostenibilidad Ambiental, junto con las medidas para su materializacin (cuadro 5.2.A.) y las medidas protectoras y correctoras para el medio abitico, bitico y humano, que se detallan en el apartado 6 del ISA. Todas ellas debern concebirse como parte integrante del Plan Regional de Carreteras de Castilla y Len. Estos condicionantes de tipo ambiental se consideran globalmente vlidos y debern tomarse como base para el diseo preliminar de los proyectos y la redaccin de los Estudios de Impacto Ambiental que desarrollen cada una de las actuaciones propuestas y lneas de actuacin planteadas por el Plan, especialmente cuando afecten a espacios de la Red Natura 2000 o la Red de Espacios Naturales Protegidos de Castilla y Len, en los que en todo caso se debern tener en cuenta la normativa y zonificacin recogida en los respectivos Planes de Ordenacin de los Recursos Naturales. El Plan Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020 establece una planificacin bsica de carcter general que apenas propone nuevos trazados sino mejoras y actuaciones sobre los ya existentes. No obstante se aprecian algunos planteamientos y propuestas, como el notable peso especfico otorgado a las autovas que, adems de su coste econmico, pueden plantear conflictos desde el punto de vista ambiental. Especialmente en territorios sensibles dados sus valores ambientales, con figuras de proteccin de la Red Natura 2000 y la Red de Espacios Naturales de Castilla y Len, y la presin humana que ya han sufrido y que se vera reforzada. Como por ejemplo ocurre con las autovas planificadas entre Segovia y La Granja de San Ildefonso, entre Villablino y Piedrafita de Babia y especialmente en la autova propuesta para el Valle del Titar, en la actual carretera CL-501 y que supondr una mayor presin sobre este territorio seriamente afectado por carencias en su planificacin urbanstica y territorial. En consecuencia, en fases posteriores se debern justificar las necesidades reales de tales infraestructuras; stas sern valoradas objetivamente en trminos sociales y econmicos pero tambin teniendo en cuenta sus costes ambientales y, en su caso, decidir sobre las propuestas concretas de actuacin, sean o no autovas, en base a los principios establecidos en el Informe de Sostenibilidad Ambiental citados anteriormente. De otro lado, en el caso de otras actuaciones ms puntuales, que suponen nuevos trazados sobre reas de acreditados valores naturales, como son las carreteras de Pinos al lmite con Asturias y la que une Truchas con Puebla de Sanabria, se prestar singular atencin al impacto ambiental. En consecuencia, la Consejera de Medio Ambiente determina, a los solos efectos ambientales, informar favorablemente Plan Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020, sin perjuicio del cumplimiento de otras normas vigentes que pudieran impedir o condicionar su realizacin.
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APROBACIN DEL PLAN. La propuesta del Plan que se apruebe en el desarrollo del trmite deber tener en cuenta las modificaciones y determinaciones recogidas en esta Memoria y las modificaciones que se deriven de las alegaciones consideradas. PUBLICIDAD Siguiendo el artculo 14 de la Ley 9/2006, una vez aprobado el Plan, existir a disposicin del pblico un ejemplar de: a) Plan Sectorial de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020. b) Una declaracin que resuma los siguientes aspectos: 1 De qu manera se han integrado en el Plan o programa los aspectos ambientales. 2 Cmo se ha tomado en consideracin el Informe de Sostenibilidad Ambiental, los resultados de las consultas, la Memoria Ambiental, as como, cuando proceda, las discrepancias que hayan podido surgir en el proceso. c) Las medidas adoptadas para el seguimiento de los efectos en el medio ambiente de la aplicacin del Plan o programa. d) Un resumen no tcnico sobre la documentacin contenida en los dos puntos anteriores.
Valladolid, 3 de marzo de 2009 LA CONSEJERA
Fdo.: Mara Jess Ruiz Ruiz
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2 pRINCIpIOS
de integracin ambiental
La integracin del medio ambiente en el conjunto de las polticas sectoriales es la condicin bsica para la consecucin de un modelo de desarrollo sostenible. Bajo esta premisa se elabor el Plan de Desarrollo Regional 2000-2006 (PDR) que ha definido el marco general de actuacin de las Administraciones Pblicas y de los agentes econmicos y sociales en dicho periodo. Asimismo, el documento Estrategia de Desarrollo Sostenible de Castilla y Len: Agenda 21, recoge los contenidos medioambientales que han orientado el PDR y los restantes documentos de planificacin territorial de Castilla y Len, entre los que debe incluirse el presente Plan Regional Sectorial de Carreteras. Los contenidos de estos documentos estn conformes con los de la Estrategia Nacional para la Conservacin y el Uso Sostenible de la Diversidad Biolgica. En los documentos se establecen una serie de requisitos que permitirn orientar las distintas polticas sectoriales bajo la dimensin medioambiental y permitir el desarrollo regional. De acuerdo con el proceso general de evaluacin ambiental estratgica, la incorporacin de los principios de integracin ambiental a los objetivos del Plan ha debido producirse en etapas previas a la elaboracin de su documento final, permitiendo que las autoridades ambientales y de programacin hayan debatido el proceso de integracin ambiental. En esta etapa se comprueba la forma en que los objetivos del Plan han incorporado los principios ambientales de integracin. El contenido de estos principios se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 4.1.a. Principios Ambientales de Integracin (Criterios de Sostenibilidad para el Establecimiento de los Objetivos del Plan Regional Sectorial de Carreteras)
Descripcin 1. Reduccin del uso de recursos no renovables Es preciso hacer un uso condicionado de los recursos naturales no renovables que garantice la no reduccin de los depsitos disponibles para generaciones futuras. Directiva 85/337/CEE (97/11/CE) EIA Proyectos Directiva 2001/42/CE EIA Planes Real Decreto Legislativo 1/2008 EIA Real Decreto 1131/1988 EIA Ley 9/2006 - Evaluacin Planes y Programas Ley 11/2003 Prevencin Ambiental (Castilla y Lon) Decreto Legislativo 1/2000 - EIA (Castilla y Len) Decreto 209/1995 EIA Reglamento (Castilla y Len) Ley 10/1998 Ordenacin Territorio (Castilla y Len) Legislacin Ambiental
2. Uso de recursos renovables dentro de su capacidad de regeneracin Es preciso utilizar los recursos naturales renovables (bosques, pesca, aire, ros, costas, mares) por debajo del lmite natural de su capacidad de regeneracin. Directiva 92/43/CEE - Hbitats y especies Directiva 79/409/CEE Aves Directiva 2000/60/CE Agua Ley 42/2007 Patrimonio Natural y Biodiversidad Ley 26/2007 Responsabilidad Medioambiental Legislacin EIA (apartado 1) Ley 46/1999 (RDL 1/2001) Aguas RD 606/2003 Aguas DPH RDL 11/1995 Aguas residuales RD 509/1996 (RD 2116/1998) Aguas residuales Ley 6/1992 Ecosistemas acuticos (Castilla y Len) Decreto 194/1994 Zonas hmedas (Castilla y Len) (modificacin Decreto 125/2001)
3. Uso y gestin consciente de sustancias peligrosas y residuos Es preciso utilizar la menor cantidad posible de sustancias peligrosas y minimizar la produccin de residuos Legislacin EIA (apartado 1) Directiva 91/156/CEE Residuos Directiva 91/689/CEE Residuos peligrosos Directiva 96/61/CE-IPPC Ley 16/2002 - IPPC Ley 11/1997 Envases y residuos Ley 10/1998 Residuos Real Decreto 105/2008 Residuos construccin y demolicin
4. Mantenimiento y mejora de recursos naturales: hbitats, especies, paisajes Es preciso mantener y mejorar el patrimonio natural (flora, fauna, valores fisiogrficos, geolgicos y paisajsticos) para el disfrute y beneficio de generaciones futuras. Directiva 92/43/CEE - Hbitats y especies Directiva 79/409/CEE Aves Decreto 1997/1995 Biodiversidad y hbitats (Real Decreto 1193/1998) Ley 8/1991 Espacios naturales (Castilla y Len) Decreto 172/1998 Especies cinegticas (Castilla y Len) Decreto 55/2002 Plan Forestal (Castilla y Len) Legislacin EIA (apartado 1) Legislacin Aguas (apartado 2)
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2. Principios de integracin ambiental
2. Principios de integracin ambiental
Cuadro 4.1.a. Principios Ambientales de Integracin (Criterios de Sostenibilidad para el Establecimiento de los Objetivos del Plan Regional Sectorial de Carreteras)
Descripcin Legislacin Ambiental
5. Mantenimiento y mejora de la calidad de los recursos hdricos y edficos Es preciso proteger la cantidad y calidad de los recursos existentes y mejorar los degradados Legislacin EIA (apartado 1) Legislacin Aguas (apartado 2) Legislacin Residuos (apartado 3)
6. Mantenimiento y mejora de recursos del patrimonio histrico y cultural Es preciso proteger los recursos existentes y mejorar los degradados Ley 12/2002 Patrimonio Cultural de Castilla y Len Decreto 37/2007 Reglamento para la proteccin del patrimonio cultural de Castilla y Len. Decreto 37/1985 - Excavaciones (Castilla y Len) Legislacin EIA (apartado 1)
7. Mantenimiento y mejora de la calidad del medio ambiente local Es preciso conservar y mejorar la calidad ambiental en zonas urbanas. Ley 5/1999 Urbanismo (Castilla y Len) Ley 37/2003 Ruido Decreto 3/1995 Ruido y vibraciones (Castilla y Len) Legislacin EIA (apartado 1) 8. Proteccin de la atmsfera Es preciso proteger la atmsfera reduciendo y eliminando la emisin de contaminantes relacionados con el cambio climtico, la contaminacin fotoqumica, la destruccin de la capa de ozono y la acidificacin. Directiva 96/62/CE Aire Directiva 96/61/CE - IPPC Ley 34/2007 Calidad aire y proteccin atmsfera 9. Formacin y educacin ambiental Es preciso impulsar la informacin y la formacin ambiental. Anteriores apartados (incluye procedimientos con procesos de informacin pblica) Ley 27/2006 Acceso Informacin Ambiental Ley 16/2002 - IPPC Ley 37/2003 Ruido Real Decreto 1513/2005 Ruido ambiental Legislacin Aguas (apartado 2) Legislacin Residuos (apartado 3) Legislacin Aire (apartado 8)
10. Impulso de la participacin pblica en las decisiones relativas a un desarrollo sostenible Es preciso impulsar la participacin del pblico y las partes afectadas en la toma de decisiones que les afecta. Anteriores apartados (incluye procedimientos con procesos de informacin pblica) Ley 27/2006 Acceso Informacin Ambiental
La estrategia y las prioridades del Plan resumen las acciones necesarias para aprovechar al mximo el potencial econmico regional. Para ello, existen diversas alternativas en cuya seleccin debe integrarse el medio ambiente y los criterios de desarrollo sostenible. As, en esta fase los objetivos a alcanzar sern: -- Identificar las posibles alternativas y estrategias de desarrollo para alcanzar los objetivos econmicos, sociales y ambientales. -- Asegurar la compatibilidad y coordinacin con otras iniciativas regionales, nacionales y comunitarias. Entre los principios de sostenibilidad destaca la minimizacin de afecciones posibles en los espacios con mayor valor natural de Castilla y Len, para lo cual se ha realizado una detallada identificacin de enclaves naturales de especial inters para la conservacin (espacios naturales protegidos, lugares de importancia comunitaria, zonas de especial proteccin para las aves, hbitats naturales de inters comunitario) que pueden ser afectados potencialmente por la implementacin de la programacin del Plan (Captulo 5.3, Identificacin de espacios y elementos afectados). Asimismo, se repasa la afeccin esperada sobre especies protegidas que cuentan con planes de conservacin en Castilla y Len, con especial atencin a la cigea negra, guila imperial y oso pardo.
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pROGRAmAS DEL pLAN
ambiental de los
3 evaluacin
En esta etapa de la evaluacin medioambiental se procede a comprobar si las medidas recogidas en el Plan contemplan de forma adecuada los principios ambientales de integracin detallados anteriormente. Para ello se elabora la Tabla 5.2.a. Matriz de Integracin Medioambiental de los Programas (Evaluacin Preliminar) en la que se enfrentan los principios ambientales de integracin con los programas seleccionados anteriormente, atendiendo a su potencial incidencia en el entorno. Para realizar de forma sistemtica esta evaluacin el procedimiento recomendado por la Red de Autoridades Ambientales propone un listado de cuestiones de referencia que se recogen en el siguiente Cuadro 5.2.a. Principios de Integracin Ambiental. Al profundizar en el anlisis detallado del Plan de Carreteras se pueden desagregar los impactos potenciales derivados en un conjunto de efectos concretos relacionados con la implementacin del Plan, de manera que se realiza una evaluacin ms detallada que posibilita la: -- Identificacin del impacto ambiental de las medidas con relacin al dficit ambiental de la regin, evaluando la relacin entre las medidas seleccionadas y su impacto potencial sobre las metas ambientales no alcanzadas en la regin (dficit ambiental). -- Coherencia entre las medidas y las limitaciones ambientales de desarrollo sectorial, garantizando que las medidas previstas no contribuyen a aumentar las limitaciones de desarrollo sectorial. Conocido el dficit ambiental del territorio afectado por el Plan, resultado de la evaluacin ambiental previa, se realiza una identificacin del impacto ambiental potencial de las medidas del mismo, orientada a conocer la contribucin a la reduccin del dficit ambiental identificado. La magnitud del impacto ambiental potencial de cada programa depender de los resultados previstos en relacin con el dficit ambiental del sector. Los programas con un potencial coste ambiental negativo debern ser analizados con mayor detalle, debiendo contemplarse los diferentes tipos de impacto para cada programa analizado y evaluando el ajuste a los objetivos del Plan.
Cuadro 5.2.a. Principios de Integracin Ambiental

1. Reduccin del uso de recursos no renovables Menor consumo de recursos no renovables Uso preferente de recursos renovables Uso preferente de materiales reciclados y reutilizados Seleccin preferente de los medios de transporte pblico Fomento de la eficiencia energtica en diseos y tecnologas 2. Uso de recursos renovables dentro de su capacidad de regeneracin No sobreexplotar recursos naturales Fomentar la regeneracin de recursos naturales degradados 3. Uso y gestin consciente de sustancias peligrosas y residuos Minimizar el uso de materiales txicos Minimizar la produccin de residuos Fomento de tecnologas de bajo consumo de recursos primarios Gestin cuidadosa de los residuos 4. Mantenimiento y mejora de recursos naturales: hbitats, especies, paisajes Evitar el dao a especies y hbitats protegidos Fomentar la mejora de hbitats Fomentar el conocimiento y disfrute del patrimonio natural Conservar el paisaje, incluyendo el paisaje cultural (muros, setos, canales, etc.) 5. Mantenimiento y mejora de la calidad de los recursos hdricos y edficos Minimizar vertidos al suelo Evitar actividades que puedan causar erosin Fomentar actividades de regeneracin de espacios contaminados Minimizar vertidos al agua 6. Mantenimiento y mejora de recursos del patrimonio histrico y cultural Evitar afecciones a elementos del patrimonio histrico y cultural Incorporar elementos patrimoniales en los proyectos
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3. Evaluacin ambiental de los programas del Plan
3. Evaluacin ambiental de los programas del Plan
Cuadro 5.2.a. Principios de Integracin Ambiental

7. Mantenimiento y mejora de la calidad del medio ambiente local Minimizar las emisiones atmosfricas Incorporar el factor ruido a la planificacin 8. Proteccin de la atmsfera Minimizar el consumo de combustibles fsiles Mejorar la eficiencia energtica Crear sumideros de CO2 Fomentar energas alternativas 9. Formacin y educacin ambiental Fomentar los compromisos sobre buenas prcticas ambientales Incluir la formacin ambiental en el desarrollo de proyectos 10. Impulso de la participacin pblica en las decisiones relativas a un desarrollo sostenible Fomentar la incorporacin del pblico en la toma de decisiones A continuacin se realiza una evaluacin preliminar del Plan Regional que permita comprobar si las medidas recogidas, contemplan de forma adecuada los principios ambientales de integracin.
Tabla 5.2.a. Matriz de Integracin Medioambiental de los Programas (Evaluacin preliminar)

Principio Ambiental de Integracin Reduccin del uso de recursos naturales no renovables Uso de recursos naturales dentro de los lmites de su capacidad de regeneracin Uso y gestin consciente de sustancias peligrosas y residuos Mantenimiento y mejora de los recursos naturales: hbitats, especies y paisajes Mantenimiento y mejora de los recursos naturales: suelo Mantenimiento y mejora de los recursos naturales: agua Mantenimiento y mejora de la calidad del medio ambiente local Proteccin de la atmsfera regional y global Desarrollo de la formacin ambiental Promocin de la participacin pblica en la toma de decisiones Modernizacin de la Red Conservacin y Explotacin de la Red 0 Actuaciones Concertadas con otras Entidades Locales 0 Otras Actuaciones 0
-/+ -/+ + +
+ 0 + +
+ 0 + +
0 + 0 + +
Leyenda: 0, no tiene relacin o carece de impacto significativo / +, potencial impacto significativo beneficioso (signo positivo) / -, potencial impacto significativo adverso (signo negativo) / ?, impacto potencial impredecible
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y correctoras
Medidas protectoras
para reducir o eliminar efectos
ambientales negativos
Atendiendo a lo dispuesto en el Artculo 20 de la Ley 8/1994 de Evaluacin de Impacto Ambiental y Auditoras de Castilla y Len, se hace necesaria la definicin y descripcin de un conjunto de medidas protectoras y correctoras tendentes a reducir o eliminar las alteraciones esperadas. En correspondencia con las principales alteraciones esperables sobre el medio, se desarrollan un conjunto de medidas de proteccin y correctoras de las alteraciones o impactos residuales, todo ello bajo la premisa fundamental de la evaluacin estratgica orientada a la prevencin y evitacin de daos. Se deber prestar especial atencin al diseo del conjunto de las medidas de prevencin, proteccin o correccin de los impactos, adecuadas a los detalles del proyecto, ya que el xito final de las medidas correctoras depender del grado de adecuacin de su diseo al del proyecto y, en definitiva, al grado de coordinacin del mismo con la redaccin del proyecto o actuacin. Asimismo, ser de especial relevancia el desarrollo de buenas prcticas en relacin con la ejecucin de las obras. El mantenimiento de la conectividad ecolgica, la conexin entre los hbitat, constituye un aspecto clave en la conservacin de la diversidad de especies de flora y fauna. El desarrollo del Plan implica la presencia en el entorno natural de una red viaria configurada por infraestructuras lineales que representa la fragmentacin de los hbitat con sus efectos asociados sobre la fauna: prdida de hbitat, efecto barrera, mortalidad (atropellos, colisiones) y perturbaciones en espacios colindantes. La identificacin de longitudes de carreteras que configuran la propuesta en relacin con los espacios naturales protegidos ofrece una primera visin de la dimensin del problema, que necesariamente tendr que ser evaluado detalladamente en los sucesivos procedimientos particulares de evaluacin de impacto ambiental de cada una de las actuaciones previstas. En estos procedimientos de evaluacin ambiental tendrn una especial consideracin las actuaciones de restauracin e integracin ambiental. Hay que destacar en este sentido que las intervenciones del Plan de las que se deriven afecciones sobre cauces incorporarn en sus documentos ambientales previstos (medidas especficas dentro del Estudio de Impacto Ambiental, recogidas en los casos no sometidos a procedimiento reglado en los anejos de Ordenacin Ecolgica, Esttica y Paisajstica) las recomendaciones que establece el organismo de cuenca. A este respecto se ha de sealar que el Servicio de Estudios Ambientales de la Comisara de Aguas de la Confederacin Hidrogrfica del Duero, en el informe de fecha de 16 de abril de 2007 , enumera las siguientes medidas generales de proteccin de ecosistemas acuticos, as como de los ecosistemas terrestres y los humedales que dependen de ellos: -- Se evitar la ocupacin de cauces, vaguadas y ramblas. -- Se evitar la rectificacin o canalizacin de cauces pblicos. -- Se debern proponer medidas que eviten los procesos erosivos que pudieran producirse durante las obras de las infraestructuras en las inmediaciones de los cauces pblicos. -- Se tendrn en cuenta los impactos a la calidad de los acuferos afectados. -- Se recomendar la colocacin de sistemas de filtro antes de verter las aguas de escorrenta durante la construccin de las explotaciones. Se colocarn barreras de retencin de sedimentos, balsas de decantacin, zanjas de infiltracin, etc., para evitar el arrastre de tierras a los cauces. -- En la construccin de carreteras, los cauces fluviales se mantendrn libres de apoyos y se respetar la vegetacin de ribera. La construccin de puentes no deber suponer una barrera fsica para las especies ligadas al medio fluvial como la nutria o algunos anfibios. -- Se propondrn medidas de prevencin de la contaminacin durante la ejecucin de las obras. Se prohibir el vertido directo al cauce o al terreno de aceites u otros fluidos provenientes de reparacin de vehculos. -- En cuanto a la localizacin de canteras, zonas de prstamos, vertederos e instalaciones auxiliares si stas fueran necesarias se situarn fuera de zonas protegidas o de zonas de inters (acuferos vulnerables, reas de recargas de acuferos, etc.) El mbito espacial de aplicacin de las medidas que aqu se resumen, se asocia al entorno inmediato a las infraestructuras planteadas, en una banda de afeccin variable segn los factores que se trate o el tipo de accin. A menudo esta banda de afeccin supera la banda de expropiacin, y se afecta de una forma indirecta a colectivos con los que es conveniente contar a la hora de la planificacin y el diseo de las medidas correctoras. Las medidas de correccin deben ser llevadas a cabo de forma simultnea a la construccin de las infraestructuras, o en el perodo inmediatamente posterior, con objeto de evitar impactos aadidos derivados de situaciones provisionales en las que los riesgos de daos aumentan (por ejemplo, la erosin de taludes desnudos y colmatacin de cunetas y cauces por arrastre de sedimentos, por no haber sido revegetados a tiempo). Se adjuntan, como orientacin, unos cuadros donde se recogen las medidas correctoras bsicas que debe incorporar cada proyecto del Plan.
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4. Medidas protectoras y correctoras para reducir o eliminar efectos negativos medioambientales
Cuadro 6.a. Medidas Correctoras Bsicas. Medio Abitico

Factores Ambientales Alteraciones del Medio Medidas Correctoras Riego de viales y tajo de obra durante las obras Pantallas protectoras en zonas de vientos fuertes (setos vegetales, montculos de tierras, etc.) Revegetacin de superficies desnudas (hidrosiembras y plantaciones) Uso de sistemas de captacin de polvo en las voladuras Evitar las vas en zonas urbanas con edificaciones altas y mantener un trfico fluido mediante las oportunas sealizaciones Implantacin de motores con sistemas de control y reduccin de emisiones Creacin de sumideros de CO2 mediante plantaciones arbreas Plantaciones arbreas y arbustivas compensatorias Sobredimensionado de las obras de fbrica en los puntos con corrientes de aire fro en descenso al fondo del valle Creacin de setos u otro tipo de barreras contra el viento Aplicacin de medidas contra la erosin Prohibir y sancionar el vertido de lubricantes de motores Colocacin de trampas de sedimentos. Colocar balsas de decantacin y otros sistemas de retencin de slidos en los desages de los drenajes Plantaciones entre la obra y los cauces (efecto de tampn) Regular la aplicacin de antihielos y biocidas Diseo de los trazados minimizando las ocupaciones del Dominio Pblico Hidrulico Restitucin de la red de drenaje y correcto dimensionamiento Restauracin de la vegetacin de ribera Prohibir la localizacin de cualquier instalacin o servidumbre, ni siquiera temporal, sobre los cauces de drenaje natural (canteras, vertederos, etc.) Situar el elemento inferior de la carretera a 1,5 por encima del nivel fretico Mantener la tasa de infiltracin en las zonas de recarga generados por los efectos de barrera generados por los terraplenes. Localizacin de canteras, zonas de prstamo, vertederos, etc., fuera de zonas con acuferos vulnerables, reas de recarga de acuferos, etc. Diseo apropiado de las pendientes de los taludes Control de los movimientos de tierra y de la maquinaria pesada Empleo de medidas de estabilizacin de laderas: cunetas en cabecera, revegetaciones, mallas metlicas. Diseo del trazado y las canteras evitando puntos de inters Control a pie de obra de la aparicin de restos, por parte de tcnicos cualificados Diseo de estructuras en viaducto o falso tnel en los casos de desniveles importantes Jalonamiento de las reas a ocupar por el proyecto y elementos auxiliares Retirada, seleccin y acopio la cobertura edfica superficial para su posterior reutilizacin sobre las superficies artificiales generadas por los movimientos de tierras Evitar compactacin por efecto pisoteo en reas aledaas, laboreos. Suavizar las pendientes de los taludes Impermeabilizacin y drenaje de las cabeceras de los taludes Revegetacin de taludes mediante plantaciones y siembras Minimizacin de la utilizacin de aditivos de conservacin Utilizacin de sistemas de depuracin simple de las aguas de evacuacin de la plataforma (balsas de decantacin) Aplicacin de fertilizantes, enmiendas o encalados Medidas de control de la erosin (item anterior) Medidas de reutilizacin de materiales de construccin generados en las obras y de firmes reciclados Reutilizacin de residuos (neumticos) mediante la utilizacin de betn-caucho como ligante de mezclas bituminosas de los nuevos firmes de carreteras
Partculas en suspensin
Atmsfera
Incremento de los niveles de contaminantes: Gases (CO, CO2, NOX, compuestos del azufre, Hidrocarburos inquemados), Metales pesados, etc. Cambios en el albedo y la evapotranspiracin
Climatologa
Cambios en la circulacin de los vientos y masas de aire
Prdida de calidad del agua superficial y de acuferos
Agua
Efecto presa por obstruccin de los drenajes naturales. Relleno de cauces, humedales, embalses o canales.
Interseccin del nivel fretico y afeccin a los flujos hidrogeolgicos. reas de carga y descarga
Inestabilidades en las laderas por excavacin o relleno Geologa Destruccin parcial o total de puntos de inters geolgico o paleontolgico Geomorfologa Cambio en las formas del relieve
Remocin y compactacin de suelos Denudacin y aumento de los riesgos de erosin Suelos
Contaminacin edfica (salinizacin, alcalinizacin, deposicin de Pb, etc.)
Uso de recursos naturales
Demanda de nuevos recursos y materiales
274
Cuadro 6.b. Medidas Correctoras Bsicas. Medio bitico

Factores Ambientales Alteraciones del Medio Medidas Correctoras Medidas contra la erosin y conservacin/reconstruccin de suelos Proteccin contra incendios asociados al trfico Plantaciones en las superficies denudadas y mrgenes de la carretera con especies adecuadas al ecosistema Hidrosiembras en aquellas superficies que lo admitan o, en su defecto, utilizacin de sistemas de recubrimiento (mallas textiles u orgnicas, etc.) Plantaciones compensatorias de especies autctonas Utilizacin racional de plaguicidas y fertilizantes Evitar actuaciones molestas para la fauna (voladuras especialmente) durante los perodos de cortejo, nidificacin y cra de especies sensibles Restauracin de comunidades vegetales con especies autctonas y alimenticias Medidas de atenuacin de ruidos en reas sensibles Vallado para evitar atropellos Establecer pasos inferiores o superiores para la fauna y la posibilidad de remonte para las especies acuticas migratorias Mantener la diversidad de los cauces Restauracin de riberas afectadas minimizando la afeccin a la vegetacin acutica Medidas morfolgicas de diseo respetuoso con la tipologa constructiva de la zona: Adaptacin de la va a las formas preexistentes evitando los cortes visuales (diseo de tneles, falsos tneles y viaductos) Remodelacin de taludes y terraplenes ( tendido en reas onduladas, abancalamiento, precortes irregulares, alabeo, etc.) Integracin paisajstica de la obra Camuflaje cromtico de ciertas estructuras Plantaciones imitando la estructura del paisaje existente, evitando regularidad Disear los bordes de los bosquetes de forma festoneada e interrumpir las repoblaciones alternativamente a ambos lados de los trazados Medidas sobre la visibilidad: Plantaciones arbustivas que resalten las curvas en las autopistas Resaltar de estructuras de inters arquitectnico y apertura de vistas Colocacin de barreras visuales (de tierras, arbreas) y ocultacin topogrfica
Vegetacin
Destruccin vegetacin de inters y de poblaciones de especies protegidas o amenazadas Degradacin de las comunidades vegetales de inters por prdida de productividad y calidad
Fauna
Destruccin de hbitats de inters y puntos de nidificacin, cra, campeo, etc. Daos directos a las especies (atropellos, destruccin de fauna edfica) Efecto barrera para la dispersin y movimientos locales
Alteracin de los contenidos del paisaje Alteracin de la Calidad Esttica
Paisaje Alteracin de las pautas de visibilidad
2008
275
CARRETERAS
2020
PLAN
Cuadro 6.c. Medidas Correctoras Bsicas. Medio Humano

Factores Ambientales Alteraciones del Medio Demanda de mano de obra Mejora de las comunicaciones entre ncleos y en las condiciones de circulacin Cambio en los procesos migratorios Aumento de los niveles de ruido en reas habitadas, en continuidad o de forma puntual Aumentos de las inmisiones gaseosas en la atmsfera Prdida de terrenos productivos Prdida de productividad agropecuaria Efecto barrera para estas actividades Incremento de la demanda de dotaciones y servicios en obra Sector secundario y terciario Medidas Correctoras Utilizacin de mano de obra local Polticas administrativas compensatorias, encaminadas a evitar la degradacin de determinadas zonas rurales con tendencias a la despoblacin. Creacin de alternativas de mantenimiento de la calidad de vida Planes de asimilacin de grupos migratorios en los focos de atencin Medidas compensatorias de creacin de empleo en zonas afectadas por el proyecto Aislamiento acstico de ventanas en viviendas afectadas Colocacin de pantallas antirruido Plantaciones compensatorias de especies arbreas Poltica de limitacin de la contaminacin por vehculos a motor Compensaciones econmicas por expropiaciones Reposicin de servidumbres de paso para el viario rural y caadas Planificacin parcelaria Utilizacin de mano de obra local Ayudas a los municipios locales afectados y al asentamiento de entidades productoras y generadoras de empleo Concesin de ayudas al personal afectado (becas, jubilaciones anticipadas) Polticas de creacin de puestos de trabajo en reas afectadas y formacin profesional
Poblacin y demografa
Salud y calidad del hbitat humano
Sector primario
Alteracin de las necesidades de dotaciones y servicios
Sistema territorial
Interseccin con servicios existentes, y prdida de permeabilidad transversal Remodelacin del sistema territorial Daos a bienes del patrimonio histrico, artstico y arquitectnico Afeccin a yacimientos y restos arqueolgicos Cambios en el sistema de vida tradicional Puntos de inters cientfico cultural Afeccin a centros educativos
Reposicin de viales y servicios afectados
Patrimonio cultural
Cumplimiento de la legislacin en materia de proteccin del patrimonio histrico - cultural y ampliacin de las mismas Supervisin a pie de obra por tcnicos cualificados de los posibles hallazgos arqueolgicos y traslado a museo de los mismos Restauracin y rehabilitacin de reas afectadas Traslado y reconstruccin de monumentos afectados
276

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Regional Sectorial de

TtULO II: ANEJOS A LA MEMORIA

TtULO III: MApAS pROVINcIALES Y REGIONALES TtULO IV: DOcUMENtAcIN AMBIENtAL

1.1. Justicacin del Plan de Carreteras

1.2. Alcance del Plan de Carreteras de Castilla y Len 2008-2020

1.3. Tramitacin del Plan de Carreteras

2.1. Plan Regional Sectorial de Carreteras 2002-2007

2.2. Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes (PEIT)

2.3. Acuerdo del dilogo social

2. Antecedentes del Plan de Carreteras

2. Antecedentes del Plan de Carreteras

2.4. Estrategia para la seguridad vial en Castilla y Len

2. Antecedentes del Plan de Carreteras

3.1. Objetivos bsicos

3.2. Objetivos concretos

3. Objetivos y contenido del Plan

3. Objetivos y contenido del Plan 3.3. Contenido del Plan

Anlisis de la situacin actual

Criterios de intervencin y condiciones de planeamiento

Programas y valoracin de actuaciones

Presupuesto del Plan

Resultados del Plan de Carreteras

Revisin del Plan

3. Objetivos y contenido del Plan

4.1. Las carreteras en Castilla y Len

LONGITUD DE LA RED DE CARRETERAS

4.1.1. Red de Carreteras del Estado en Castilla y Len

4.1.2. Red de Carreteras de la Comunidad Autnoma

4. Anlisis de la situacin de la Red

4. Anlisis de la situacin de la Red

LONGITUD POR TIPO DE RED (KM.)

DISTRIBUCIN POR TIPO DE RED

DISTRIBUCIN POR PROVINCIAS DE LA RED AUTONMICA DE CARRETERAS

CARRETERAS POR PROVINCIAS Y TIPOS DE RED

4. Anlisis de la situacin de la Red

4. Anlisis de la situacin de la Red 4.1.3. Red de Carreteras de las Diputaciones Provinciales

Diputaciones Provinciales de CyL

Longitud de la Red de Ctra. (km)

4.2.2. Evolucin del Trco 4.2.2.1. Trfico total en la Red Autonmica

EVOLUCIN DEL TRFICO DE LA RED AUTONMICA

EVOLUCIN DEL TRFICO DE LA RED AUTONMICA

DISTRIBUCIN DE TRFICO POR TIPO DE RED. AO 2006

4. Anlisis de la situacin de la Red

4. Anlisis de la situacin de la Red

DISTRIBUCIN DE TRFICO POR TIPO DE RED Y PROVINCIAS. AO 2006

4.2.2.2. Intensidades medias diarias (IMD)

EVOLUCIN DEL TRFICO POR TIPO DE RED. AO 2006

EVOLUCIN DE LA IMD POR TIPO DE RED EN EL PERIODO 2001-2006

4.2.3. Niveles de Servicio en la Red Regional de Carreteras

4. Anlisis de la situacin de la Red

4. Anlisis de la situacin de la Red

NIVEL DE SERVICIO EN CARRETERAS MULTICARRIL Y AUTOVAS/AUTOPISTAS

NIVEL DE SERVICIO EN VAS CONVENCIONALES

4.3. La accesibilidad en la red de carreteras de Castilla y Len

4. Anlisis de la situacin de la Red

4. Anlisis de la situacin de la Red

ACCESIBILIDAD MEDIA ACTUAL POR PROVINCIAS (EN MINUTOS)

ACCESIBILIDAD MEDIA ACTUAL POR MUNICIPIOS (EN MINUTOS)

ACCESIBILIDAD MEDIA TOTAL

4. Anlisis de la situacin de la Red

4. Anlisis de la situacin de la Red

CUADRO DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA RED REGIONAL DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE CASTILLA Y LEN.

4.4.2. Anlisis de la Accidentalidad en el ao 2006