TIPOS DE FALLAS 1. Corrosin 1.1. Fundamentos fsicos y qumicos de a corrosin.

La interaccin de un metal con el medio que lo rodea, produciendo el consiguiente deterioro en sus propiedades tanto fsicas como qumicas. Las caractersticas fundamentales de este fenmeno, es que slo ocurre en presencia de un electrolito, ocasionando regiones plenamente identificadas, llamadas estas andicas y catdicas: una reaccin de oxidacin es una reaccin andica, en la cual los electrones son liberados dirigindose a otras regiones catdicas. En la regin andica se producir la disolucin del metal (corrosin y, consecuentemente en la regin catdica la inmunidad del metal. 1.!. "#todos $ara e%itar a corrosin. !entro de las medidas utili"adas industrialmente para combatir la corrosin estn las siguientes: #so de materiales de gran pure"a. $resencia de elementos de adicin en aleaciones, e%emplo aceros inoxidables. &ratamientos trmicos especiales para 'omogenei"ar soluciones slidas, como el ali(io de tensiones. )n'ibidores que se adicionan a soluciones corrosi(as para disminuir sus efectos, e%emplo los anticongelantes usados en radiadores de los autom(iles. *ecubrimiento superficial: pinturas, capas de oxido, recubrimientos metlicos. $roteccin catdica.

!. Esfuer&os de traccin y com$resin. !.1. Fati'a: &rmino general usado para describir el comportamiento de materiales sometidos a ciclos repetidos de tensin o deformacin que ocasiona un deterioro del material que ocasiona una fractura progresi(a. La fuente principal de +atiga son las in'omogeneidades de los materiales. &odos los materiales, a,n los cristales ms perfectos, estn llenos de imperfecciones de muc'os tipos, de modo tal que ning,n material puede ser considerado perfectamente 'omogneo. -a%o cargas repetidas el efecto de las in'omogeneidades se (e enfati"ado. Es sabido que un material sometido a tensiones repetidas o fluctuantes fallar a una tensin muc'o ms ba%a que la necesaria para producir la fractura con una sola aplicacin de carga. Esto se debe a la +atiga, que se produce principalmente tres efectos: prdida de resistencia, prdida

de ductilidad, y aumento en la incertidumbre en cuanto a la resistencia y a la duracin ((ida en ser(icio del material. !.!. Ensayo de tensin El ensayo de tensin se utili"a para e(aluar (arias propiedades mecnicas de los materiales que son importantes en el dise.o, dentro de las cuales se destaca la resistencia, en particular, de metales y aleaciones. En este ensayo la muestra se deforma usualmente 'asta la fractura incrementando gradualmente una tensin que se aplica uniaxialmente a lo largo del e%e longitudinal de la muestra.

Muestra tpica de seccin circular para el ensayo de tensin deformacin

Ensayo tensin deformacin

!.(. "#todos $ara $re%enir fa as $or fati'a. / partir de la incertidumbre que genera el desconocimiento de las causas que originan la +atiga, se debe necesariamente recurrir a ensayos, clculos estadsticos y simulaciones para arribar a datos confiables. $ara calcular la 0)!/ *E/L de una pie"a la ,nica forma es efectuar los ensayos necesarios simulando las condiciones de ser(icio de la forma ms real posible. 1urgen as dos criterios de dise.o: / +/LL/ 1E2#*/ (1/+E3+/)L : asegura que la falla de la pie"a no afecte al resto del con%unto o estructura. - 0)!/ /1E2#*/!/ (1/+E3L)+E : asegura la (ida del componente, sometido a la fatiga, durante determinado tiempo (o n,mero de ciclos de uso (. E ementos de maquinas y sus $rinci$a es fa as (.1. )odamientos y en'rana*es. (.1.1. )odamientos

Los deterioros mas comunes que se presentan en los rodamientos son: 3.1.1.1. Fati'a su$erficia de os e ementos rodantes o aros +$istas,. Es el deterioro ms frecuente y se debe a la existencia de grandes esfuer"os de contacto que se manifiestan de forma cclica. 3.1.1.2. )otura de os e ementos rodantes o aros . $ara condiciones normales de explotacin pero s en caso de sobrecargas, o problemas de alineacin en rodamientos de rodillos. 3.1.1.3. Des'aste de os e ementos rodantes o aros , $ara condiciones ambientales donde abunden los materiales abrasi(os. 3.1.1.4. Deformacin $ -stica en de os e ementos rodantes o aros. 2eneralmente se producen por la aplicacin de cargas superiores a las mximas permisibles de los rodamientos, para ba%as (elocidades. (.1.1... Destruccin de as *au as . 1e produce para grandes (elocidades de rotacin, (ibraciones, desalineamientos. 3.1.1.6. O/idacin por presencia de agentes contaminantes en el lubricante. (.1.1.0. Erosin $or e $aso de corriente e #ctrica. (.1.!. En'rana*es (.1.!.1. Princi$a es Fa as 4.5.6.5.5. Des'aste A1rasi%o2 Existe cuando existe material extra.o que contamina la ca%a reductora y el sistema de lubricacin. !ic'a contaminacin se puede generar en una (ariedad de formas tales como de la (iruta del maquinado de las pie"as, residuos del rectificado o de otras fuentes. #na fuente com,n de (irutas es cuando la misma permanece dentro del sistema de lubricacin. 4.5.6.5.6. Des'aste Corrosi%o2 La corrosin qumica y el desgaste corrosi(o por lo general resultan de la contaminacin del sistema de lubricacin. Los materiales contaminantes ms comunes pueden ser la sal, el agua, sol(entes, des engrasantes y otros componentes. 4.5.6.5.4. Fa a $or f u*o $ -stico2 Los engrana%es fallan por flu%o o deformacin plstica cuando las superficies en contacto fallan y se deforman ante cargas pesadas. Este es el resultado de la accin de rodamiento y desli"amiento de la seccin en contacto ba%o altos esfuer"os de contacto. #sualmente ocurre en engrana%es con dientes de ba%a o mediana dure"a, aunque tambin puede ocurrir en pie"as de alta dure"a. Esta falla se caracteri"a por mostrar falla en exceso que sobresale de las puntas de los dientes. 4.5.6.5.7. Fa a $or fati'a Su$erficia +Pittin',2 8curre cuando se 'a sobrepasado el lmite de la resistencia a la fatiga del

material. Esto se debe a las altas cargas que act,an sobre el engrana%e como al alto numero de ciclos. (.1.!.1... Fa as $or rom$imiento de os en'rana*es. 4.5.6.5.9.5. Fractura de Diente2 :onstituye la fractura del diente completo o de parte del mismo debido a sobre cargas, 1'oc; o por un proceso de fatiga producido a tra(s de los repetidos esfuer"os de flexin excesi(os. La apariencia en el diente denota una forma con capas que delatan la presencia de una fractura progresi(a. La "ona fracturada es generalmente lisa. 4.5.6.5.9.6. Fractura $or so1recar'a2 8curre por fallas externas a los engrana%es como desalineacin o desprendimiento de rodamientos por falla de los mismos. $resenta una apariencia en donde las marcas de la fatiga no son (isibles. (.!. Transmisin $or correas. +allas debidas a los golpes, (ibraciones o tirones (.(. Transmisin $or cadenas. El desgaste normal de la cadena con frecuencia es el resultado de la friccin entre el pasador y el alo%amiento interior del tambor. El tama.o del sproc;et y el /ngulo primiti(o determinara el mo(imiento relati(o entre las partes y su grado de desgaste. Las causas principales de los fallos de funcionamiento de las transmisiones por cadenas son: (.(.1. Des'aste de as articu aciones. Es la causa principal de fallo de las transmisiones por cadenas y pro(oca su alargamiento durante su funcionamiento, desgastndose principalmente los pasadores, los casquillos y rodillos. :on el tiempo de explotacin, el paso de la cadena aumenta 'asta que los eslabones entran indebidamente en los dientes de la rueda, surgiendo el peligro de alterarse el engrane y de que salte la cadena de las ruedas. La experiencia 'a mostrado que el desgaste en la cadena de una transmisin de potencia puede ser tolerado 'asta que no presente un alargamiento mayor de los siguientes (alores: En accionamientos simples: 4< de su longitud inicial46 En accionamientos de ele(adas exigencias: 6< de su longitud inicial44 En accionamientos con exigencias de sincronismo: 5< de su longitud inicial47 $or e%emplo: una cadena de == eslabones de >? (5@,A9 mm de paso , de una transmisin industrial con exigencias normales de explotacin, tiene una longitud inicial 569B,4 mm (5@,A9 mm x == , cuando la cadena se estire 'asta una longitud de 56@9,A mm (569B,4 mm x 5,A4 debe ser rempla"ada. (.(.!. )otura de os a'u*eros de as $ acas.

Este deterioro esta asociado a una rotura por fatiga del material en los agu%eros de las placas, que soportan una carga con (ariaciones en su magnitud durante el recorrido del eslabn por los ramales de la cadena. Es un deterioro con grandes probabilidades de ocurrencia en las cadenas de rodillos rpidas y muy cargadas que traba%an dentro de carcasas cerradas con buena lubricacin (.(.(. Perdida de a*uste $or interferencia entre os $asadores y casqui os con as $ acas. Este es un deterioro asociado a defectos de fabricacin y escasa calidad de cadena. 1i el a%uste prensado de los pasadores y casquillos con los agu%eros de las placas esta mal e%ecutado, estos elementos darn (ueltas en los sitios de a%uste, con intensificacin del desgaste de las pie"as con%ugadas. /unque puede ser un deterioro detectado en un solo eslabn, esta perdida de la interferencia entre el pasador yCo casquillo con la placa 'ar que la cadena traba%e mal. (.(.3. Picadura de os rodi os Este deterioro consiste en la aparicin sobre las superficies de los rodillos de peque.os 'oyos seme%antes a ca(idades al(eolares que crecen, con(irtindose luego en oquedades. Este es un deterioro tpico de fatiga superficial del material y puede ocurrir en cadenas sumergidas en aceite con rodillos poco endurecidos. (.(... Des'aste de os dientes de as ruedas. !ebido al contacto con desli"amiento entre los dientes de las ruedas y los rodillos de la cadena, es ine(itable un desgaste del flanco acti(o de los dientes, muc'o mayor en cadenas cargadas y su%etas a ele(adas (elocidades. (.3. 4niones roscadas. En una unin el par de apriete puede ser el correcto mientras que la fuer"a de amarre que experimenta la unin no es la adecuada: D Estas son algunas de las situaciones en las que la que la fuer"a de amarre no es la especificada a pesar de que el par de apriete 'aya sido correcto. *osca da.ada Efecto de la lubricacin *ela%acin +alta de alg,n componente D Las 'erramientas con control de par no son 5AA< fiables (puede estar dndose alguno de los supuestos anteriores , aunque si son una buena aproximacin a la realidad

D &ampoco es exacto el resultado de usar 'erramientas de comprobacin (dinamometricas , tanto si se usan Eal aprieteF como Eal desaprieteF

(.3.1. )oscas da5adas D 1i la rosca est da.ada, estaremos usando el par en (encer la resistencia de la rosca, por lo que se alcan"ar el par determinado antes de conseguir la fuer"a de amarre correcta D #na rosca puede estar da.ada: D 2olpes D &allado inadecuado D 0iruta en la unin D Gala embocadura del tornillo D *eutili"acin

(.3.!. Presencia de u1ricantes D D D D 1i el tornillo est lubricado disminuye el ro"amiento en la rosca y deba%o de la cabe"a /l aplicar el mismo par de apriete, me Eesta costandoF menos roscar, por lo que se transformar muc'o ms par en fuer"a de amarre Guc'o cuidado en el dise.o de la aplicacin y en el monta%e: En uniones dise.adas en seco pero en las que por error 'ubiera aceites, puede llegar a ocurrir que la tensin en el tornillo sea mayor que la resistencia a la traccin para la que fue dise.ado y se rompa En uniones dise.adas con lubricacin, si por error no esta presente, usamos ms proporcin del par de apriete en roscar, por lo que el par de amarre ser menor que el especificado y el tornillo puede aflo%arse

(.3.(. )e a*acin $ar La fuer"a de amarre es siempre menor pasado un tiempo que %usto al cesar el apriete En uniones rgidas esta perdida de par es aceptable En uniones elsticas la cantidad de fuer"a de amarre perdida es muy alta. 1olucin: /priete en (arias fases /priete a par y ngulo #so de 'erramientas de impulso o de impacto (mismo efecto que apretar en (arias fases (.3.3. Fa ta com$onente de a unin. :ambia las condiciones de la unin y en consecuencia la fuer"a de amarre (.3... A$ astamiento de a *unta. 1i la precarga es excesi(a, la %unta se puede deformar permanentemente, no recuperndose cuando la presin interna o la temperatura lo requiera

(... Equi$os a ternati%os y rotati%os $roducen (ibraciones a medida que las mquinas se deterioran. 1i alguno de estos sistemas empie"a a fallar, sus ni(eles de (ibracin cambianH mediante la (igilancia de las (ibraciones se trata de detectar y anali"ar estos cambios. / menudo slo se mide y anali"a el ni(el de (ibracin global para (igilar la condicin general del sistema. Los cambios en los ni(eles de (ibracin se pueden usar como un indicador para detectar fallos incipientes, y a (eces para definir las posibles causas de un mal funcionamiento. E%emplos: Gquinas alternati(as o -ombas de pistn o de mbolo o -ombas de diafragma o membrana Gquinas rotati(as o -ombas de paletas desli"antes o -ombas de engrana%es o -ombas de tornillo o -ombas de mbolo axial (.6. Fa as en e ementos de se os. Las mayores causas de estas fallas son: 0ibraciones en el sistema por des3 alineamiento entre motor y bomba, soporte inadecuado yCo desbalance en las pie"as que giran a gran (elocidad. )nstalacin incorrecta del sello mecnico. La bomba opera a un punto de operacin muy ale%ado de su punto de mayor eficiencia. La causa en este caso son las grandes fuer"as radiales que experimenta el e%e (deflexin del e%e y que originan des alineamiento de las caras. Esto permite que slidos entran entre las caras, donde son atrapados y luego funcionan como una li%a efecti(a para da.ar las caras del sello.

CO7CL4SIO7ES 8 )ECO"E7DACIO7ES El proceso de corrosin debe ser (isto como un 'ec'o que pone en e(idencia el proceso natural de que los metales (uel(en a su condicin primiti(a y que ello conlle(a al deterioro del mismo. Io obstante es este proceso el que pro(oca la in(estigacin y el planteamiento de frmulas que permitan alargar la (ida ,til de los materiales sometidos a este proceso. En la proteccin catdica entran en %uego m,ltiples factores los cuales 'ay que tomar en cuenta al momento del dise.o del sistema, inclusi(e es un acto de in(estigacin con%unta con otras disciplinas mas all de la metalurgia, como la qumica y la electrnica. La luc'a y control de la corrosin es un arte dentro del mantenimiento y que esta rea es bastante amplia, dado el sinn,mero de condiciones a los cuales se encuentran sometidos los metales que forman equipos y 'erramientas. / pesar de que un sistema sea funcionable al comien"o de su (ida operati(a, todo usuario es completamente consciente de que, independientemente de la perfeccin del dise.o de un sistema, de la tecnologa de su produccin o de los materiales usados en su fabricacin, a lo largo de su operacin se producirn ciertos cambios irre(ersibles. Estos cambios son resultado de procesos tales como corrosin, abrasin, acumulacin de deformaciones, distorsin, sobrecalentamientos, fatiga, difusin de un material en otro, etc. Los fallos tambin pueden ser causados por sobrecargas bruscas, errores de los operadores, reparaciones incorrectas, etc. La me%or prctica de dise.o en ingeniera es tratar de reducir al mximo el riesgo de fallos por fatiga en el dise.o de pie"as sometidas a cargas cclicas. 1e recomienda: o *educirCeliminar cargas cclicas. o *educir operaciones 3 usar (elocidades de rotacin ms ba%as, reempla"ar pie"as de forma regular. o 1eleccionar materiales tolerantes a cargas cclicas. o *educirCeliminar concentraciones de tensiones se(eras 33 no permitir esquinas (i(as o cambios de seccin bruscos. o Especificar procesos de fabricacin que den resistencia a la fatiga 33 traba%o en fro, granallado. o Especifican tratamientos trmicos que aumenten la resistencia a fatiga 33 IitridacinC:arburi"acin. o 1obredimensionar las pie"as para reducir ni(eles de tensin. o $recargar las pie"as para con(ertir cargas cclicas en cargas permanentes (precarga de tornillos . Est comprobado que la lubricacin de estas superficies reduce y demora el progreso de la corrosin. !ado que la lubricacin reduce considerablemente el desgaste en una cadena, resultara mas econmico el pre lubricar la cadena al momento de ser fabricada y lubricarla a lo largo de su (ida ,til.

Es necesario seguir una rutina lgica y apropiada de rodamiento a fin de aumentar la duracin de productos de acero soldado, tales como la cadena. La lubricacin %uega un papel fundamental en el funcionamiento de las transmisiones por cadenas, pues su funcin es atenuar el ine(itable desgaste en las articulaciones de la cadena, por lo que tiene gran influencia en la duracin y buen funcionamiento de la transmisin. $ara e(itar las fallas se debe de reali"ar un mantenimiento predicit(o tal es el caso de: o )nspeccin con partculas magnticas o Examen por corrientes inducidas o Emisin ac,stica o &ermografa o *adiografas o )nspeccin por ultrasonidos o Lquidos penetrantes #na buena solucin es contar todos los fallos internos detectados por un sistema digital el cual es ms preciso. Es importante considerar que la producti(idad de una industria aumentar en la medida que las fallas en las mquinas disminuyan de una forma sustentable en el tiempo. $ara lograr lo anterior, resulta indispensable contar con la estrategia de mantenimiento ms apropiada y con personal capacitado tanto en el uso de las tcnicas de anlisis y diagnstico de fallas implementadas como tambin con conocimiento suficiente sobre las caractersticas de dise.o y funcionamiento de las mquinas.