Custo da unidade motriz pesa muito para as equipes

04/X/14 Yeongam, Coreia do Sul Ol amigos, vou procurar responder os comentrios hoje ainda, mais tarde. O texto a seguir e outros de F-1 podem ser encontrados tambm na seo Esportes-Velocidade do portal ww.estadao.com.br Abraos! Para se ter uma ideia do quanto custa caro competir na Frmula 1, vale a pena navegar pela notcia anunciada nesta sexta-feira, no Circuito Internacional da Coreia, pela equipe Sauber. Em 2014 o time suo continuar correndo com motor, transmisso e sistemas de recuperao de energia da Ferrari. Valor do contrato de um ano: 24 milhes de euros (R$ 75 milhes). Na prxima temporada haver profundas mudanas tcnicas na competio. Dentre elas est a substituio do atual motor V-8 de 2,4 litros e cerca de 740 cavalos de potncia pelo motor turbo V-6 de 1,6 litro, com 620 cavalos de potncia. Dois sistemas de recuperao de energia vo disponibilizar 160 cavalos de potncia extra por cerca de 30 segundos a cada volta. Hoje so 80 cavalos por cinco segundos. Esse valor de R$ 75 milhes contempla o fornecimento de cinco motores por piloto para todo o campeonato, novo limite, em vez dos oito deste ano, o sistema de transmisso, que no pode ser substitudo a cada seis etapas, e os dois sistemas de recuperao de energia. Um o conhecido kers enquanto o outro, bem mais complexo, denominado ters, aproveita a temperatura dos gases para gerar energia mecnica. Trs fabricantes de motores e kers vo fornecer seus conjuntos na Frmula 1 em 2014, agora denominados unidades motrizes: a Ferrari, para a sua escuderia e as parceiras Sauber e Marussia; a Mercedes, para sua equipe, McLaren, Force India e Williams; e a Renault, para Red Bull, Lotus (provvel), Toro Rosso e Caterham. A Renault no oficializou o fornecimento da unidade motriz para a Lotus. Gerhard Lopes, scio do time, negocia o estabelecimento de uma parceria mais aprofundada com a montadora francesa a fim de evitar a despesa. A Renault dificilmente aceitar porque j tem um tipo de relao dessa natureza com a Red Bull, trs vezes campees do mundo juntos e perto de serem tetracampees. Mais: a Lotus deve boa soma empresa francesa dos motores deste ano, ainda. As trs, Ferrari, Mercedes e Renault, bancam os custos do projeto, construo e desenvolvimento da tecnologia da nova gerao dos motores turbo e do novo sistema de recuperao de energia, ters. No caso dos motores, design, metalurgia, eletrnica, materiais, por exemplo, so distintos dos atuais V-8. E quanto ao ters a pesquisa ainda mais indita, ao menos no nvel de imediatismo e potncia que ser exigido nos carros de Frmula 1.

A unidade motriz compreende o motor turbo, seus radiadores de gua, leo e ar (intercooler), e os dois sistemas de recuperao de energia, kers e ters. Os valores no so oficiais, mas no paddock aceita-se que a Ferrari cobra dos seus times, pelo fornecimento da unidade motriz ,18 milhes de euros (R$ 54 milhes), a Renault 19 (R$ 57) e a Mercedes, 20 (R$ 60 milhes). A punio para o piloto que precisar de um nova unidade motriz, alm das cinco permitidas , dura: largar dos boxes. Se houver necessidade de substituio de um dos componentes da unidade motriz, como a turbina ou um dos sistemas de recuperao de energia, kers ou ters, alm das cinco permitidas, o piloto perder dez posies no grid. As equipes tm de repassar FIA antes de o campeonato comear a relao das oito marchas do novo sistema de transmisso. E essa relao ser fixa. Em 2014, o regulamento permite uma troca dessa relao. Depois, at 2020, no mais. Nesse perodo o desenvolvimento dos motores vai se restringir melhora da sua confiablidade e reduo dos custos. Opinio Poucas coisas so mais insanas na F-1 que o custo das novas unidades motrizes. Num instante em que a Europa, continente sede de todas as equipes e da maioria dos investidores na competio, atravessa a sua maior crise econmica depois da Segunda Guerra Mundial, cobrar algo como 20 milhes de euros pelo fornecimento de dez motores, cinco por piloto, e seus perifricos, uma demonstrao inequvoca da falta de lucidez dos responsveis pela competio. Para no cham-los de inconsequentes. Tudo bem que se trata de uma tecnologia extraordinria. Essa nova gerao de motores turbo representar algo impensvel em termos de performance generalizada depois de meia temporada. At mesmo a introduo de sistemas de recuperao de energia, ainda que os modelos adotados na F-1 no devero chegar aos carros de srie, podemos entender como importantes diante da necessidade de o mundo investir em formas de reduzir o gasto de energia e uma forma recuper-la. Nada disso questionvel. O que leva muitos profissionais da competio pr a mo na cabea de medo do que possa acontecer o completo inoportunismo da mudana. As equipes esto de chapu na mo para recolher dinheiro para terminar a temporada e continuar investindo no projeto de 2014, seguramente o mais complexo nos 65 anos de histria da Frmula 1. Resta saber qual o preo que o pacote de mudanas vai cobrar dos que fazem o espetculo. No h nenhuma certeza de que os 11 times que disputam o Mundial vo estar dia 16 de maro na largada do GP da Austrlia. Por impossibilidade financeira. Ou no mnimo haver diferenas de performance ainda mais chocantes que hoje. E tenha a certeza de que os gastos para enfrentar o prximo campeonato tm responsabilidade direta na questo.
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