• Sí mantiene la multimodalidad del
ZAPOPAN DICE transporte público y privado, pues no
¡ SÍ AL TREN LIGERO !
• Toda zona metropolitana requiere
imprescindiblemente de un sistema
de transporte eficiente que
aproveche el espacio subterráneo
(ya sea Tren Ligero o Metro), todos
sabemos que las líneas del Tren
Ligero son efectivas, generalmente
aceptadas y hasta preferidas por la
sociedad en general.
• El Tren Ligero si permite la fluidez
de la vialidad porque siendo
subterráneo no elimina carriles que
actualmente apenas dan abasto al
tráfico vehicular existente.
• Sí mantiene la posibilidad de
estacionarse en el carril derecho,
facilitando servicios básicos (surtir
en los domicilios de la avenida),
como el agua de garrafón y el gas
licuado, así como la carga y
descarga de productos para
pequeños negocios de avenidas
que no cuentan con
estacionamiento propio.
• El Tren Ligero se anticipa a
problemas predecibles de vialidad
en el futuro inmediato por
crecimiento poblacional de la zona
metropolitana.
• El Tren Ligero, como sistema de
transporte público sí atiende a más
población que el macrobús y resulta
más económico y más seguro para
los usuarios.
3
TREN LIGERO SÍ
suprime las rutas tradicionales de
camiones. ¡ MACROBÚS NO !
• Aprovecha el espacio subterráneo de la
zona metropolitana previniendo y
Por Una Solución
evitando la parálisis vial de las ciudades. Verdadera
• Se conserva más el medio ambiente con
y a Largo Plazo
menos contaminación, no se eliminan
Sí
camellones, ni se deforestan las zonas
arboladas, ni se ahuyenta la fauna ni se Tren Ligero
empeora el microclima.
• Es más veloz que el macrobús, puede
automatizarse y prescindir de
operadores, lo cual minimiza la falla
humana y se puede aumentar su
frecuencia incorporando más trenes.
• Más servicios a la sociedad con más
seguridad, con menos pérdidas
económicas a negocios pequeños y
menos inconvenientes a la sociedad.
No
• El costo del tren ligero es hasta 20 veces
más que el del macrobús, pero a la larga Macrobús
(en menos de 30 años) resulta más
económico, pues requiere menos
mantenimiento, no gasta combustible, ni
choca con los automóviles.
• El financiamiento del Tren Ligero puede
lograrse reduciendo al 50% el costo del
aparato burocrático de políticos y
funcionarios públicos y eliminando los
privilegios fiscales de empresas
jaliscienses, sin recurrir al
endeudamiento.
CIUDADANOS DE ZAPOPAN
CIUDADANOS DE ZAPOPAN,
JALISCO, MÉXICO
JALISCO, MÉXICO.
INCIZA
INCIZA

ZAPOPAN DICE:
¡ NO AL MACROBÚS !
o Mayor costo en más pasajes para
usuarios de rutas tradicionales de
camiones, las cuales serían
interrumpidas por el macrobús.
o Mayor embotellamiento por reducción de
carriles para automóviles. Es decir, como
sucedió ya en Calzada Independencia,
se estranguló el tránsito vehicular
o Quiebran negocios pequeños,
especialmente los que no cuentan con
estacionamiento propio, que son la
mayoría.
o La eliminación de áreas arboladas
degrada el entorno ambiental,
ahuyentando su fauna y empeorando el
microclima.
o Aumenta el riesgo de accidentes por
supresión total de vueltas a la izquierda.
o Insuficiente para la demanda vial por la
alta tasa actual de crecimiento
poblacional y de tráfico vial.
o Desvinculado de una visión a futuro de la
vialidad.
o No se hizo consulta pública.
o Desaprovechar el espacio subterráneo
de una zona metropolitana es una
bomba de tiempo, o suicidio vial, que en
menos de cinco años podría paralizar la
ciudad.
INVITA A TUS FAMILIARES Y AMIGOS A
o Dificultad adicional y riesgo para peatones UNIRSE A ESTE MOVIMIENTO DE MILES
y ciclistas para cruzar la avenida.
DE ZAPOPANOS Y A MANIFESTARNOS
Reduce las oportunidades de encontrar
CONTRA EL MACROBÚS Y
o
estacionamiento, causando mayor retardo
para quienes diariamente están obligados A FAVOR DEL TREN LIGERO
a llegar puntualmente a sus destinos.
o Limita y dificulta la entrega eficiente de
servicios básicos como el surtir a los
domicilios el gas licuado, el agua de Organizados y activos podremos unir
garrafón así como la carga y descarga al pueblo zapopano y conjuntar la
que muchos negocios pequeños realizan fuerza necesaria para construir
sobre las avenidas. Causando pérdidas
económicas y clientelares enormes.
o El macrobús ha funcionado en ciudades Una Ciudad Con el Transporte
desarrolladas, pero pequeñas, ya que en y la Vialidad que Merece
metrópolis, con millones de habitantes,
como es en Zapopan-Guadalajara-Tonalá-
Nuestra Sociedad
Tlaquepaque-Tlajomulco, sería más un
problema que una solución.
o EL Congreso del Estado autorizó que el
TREN LIGERO SÍ
gobierno del Estado se endeude por 10
mil 860 millones de pesos (líneas 2 y 3
macrobús), deuda que se pagaría en 17
años, cuando sería ya un transporte ¡ MACROBÚS NO !
insuficiente.
o En el fondo se pretende fomentar la
monopolización y privatización del
transporte público, maximizando
ganancias para unos cuantos y
socializando múltiples pérdidas e
inconvenientes para la mayoría de los
ciudadanos de Zapopan.
CIUDADANOS DE ZAPOPAN
o No nos endeudemos con algo obsoleto. JALISCO, MÉXICO.
INCIZA