Eficiencia Energtica Activa usando el Control de Velocidad.

Objetivos: Identificar los principales mtodos de arranque de los motores Conocer el principio de los convertidores de frecuencia y sus ventajas Conseguir sustanciales ahorros energticos usando el control de velocidad Reducir la distorsin armnica generada por los convertidores de frecuencia Calcular el periodo de amortizacin de una inversin en un variador de velocidad Muchos motores disponen nicamente de dos ajustes: encendido y apagado. Funcionan a velocidad constante. Si un motor que funciona a velocidad constante est haciendo funcionar un dispositivo o proceso que requiere una salida menor, ser necesario realizar ajustes para conseguir el nivel de salida deseado. Dichos ajustes suelen conseguirse dejando que el motor funcione a plena velocidad y usando, ms adelante, dispositivos para bloquear parte de la salida. En el caso de aplicaciones de ventiladores en las que los motores generan un caudal mximo de aire, usamos amortiguadores para bloquear parcialmente y reducir el caudal. En el caso de aplicaciones de bombas en las que los motores generan un caudal mximo de fluido, usamos amortiguadores para bloquear parcialmente y reducir el caudal. Se usa energa para generar la salida y, a continuacin, es inmediatamente desperdiciada. Muchos motores disponen nicamente de dos ajustes: encendido y apagado. Funcionan a velocidad constante. Si un motor que funciona a velocidad constante est haciendo funcionar un dispositivo o proceso que requiere una salida menor, ser necesario realizar ajustes para conseguir el nivel de salida deseado. Dichos ajustes suelen conseguirse dejando que el motor funcione a plena velocidad y usando, ms adelante, dispositivos para bloquear parte de la salida. En el caso de aplicaciones de ventiladores en las que los motores generan un caudal mximo de aire, usamos amortiguadores para bloquear parcialmente y reducir el caudal. En el caso de aplicaciones de bombas en las que los motores generan un caudal mximo de fluido, usamos amortiguadores para bloquear parcialmente y reducir el caudal. Se usa energa para generar la salida y, a continuacin, es inmediatamente desperdiciada. Pero veamos en primer lugar cul puede llegar a ser impacto econmico derivado del control de la velocidad. Para ello, hay unas sencillas leyes fsicas que debe conocer. Se denominan Leyes de afinidad. El caudal es la salida de un dispositivo como un ventilador, una bomba o un compresor, expresada en metros cbicos por segundo o en pies cbicos por minuto. Es proporcional a la velocidad del eje del motor. Esto significa que con la mitad de velocidad del eje se obtiene la mitad de caudal. La presin es proporcional al cuadrado de la velocidad del eje. Por tanto, con la mitad de velocidad del eje se obtiene un cuarto de la presin. Imaginemos que est obteniendo una presin de 100 para una velocidad del eje de 10 (en este ejemplo no tendremos en cuenta las unidades de presin o velocidad). 10 al cuadrado es 100. Reduzcamos ahora la velocidad del eje a 5. 5 al cuadrado es 25. As pues, la mitad de velocidad del eje genera la cuarta parte de presin. Ahora es cuando se vuelve interesante para nosotros. La potencia es proporcional al cubo de la velocidad del eje. Por tanto, la mitad de velocidad del eje usa un octavo de la potencia. Veamos ese clculo. Imaginemos que tiene una velocidad del eje de 10. 10 al cubo es 1000: 10 por 10 por 10. Disminuyamos ahora dicha velocidad a 5. 5 al cubo es 125: 5 por 5 por 5. Como puede ver, la mitad de velocidad del eje usa un octavo de la potencia. Por tanto, si tiene un ventilador o una bomba que no necesitan funcionar al 100% de caudal o de presin, puede reducir la velocidad del eje y, en consecuencia, la potencia consumida por el ventilador. ste es un ejemplo de una curva ideal de potencia en funcin del caudal, basada directamente en la ley de afinidad. Tenga en cuenta que los dispositivos reales presentarn curvas con desviaciones o con una forma diferente, ya que los dispositivos reales no son ideales y presentan caractersticas de rendimiento variables.

Una pequea reduccin de la velocidad puede provocar una reduccin del consumo de energa mucho mayor de lo que usted podra esperar de forma intuitiva. Los variadores de velocidad de frecuencia variable son ms eficiente, pero tambin hay que considerar otras ventajas. Por ejemplo, que la monitorizacin de frecuencia variable permite que las operaciones de arranque y parada se realicen de forma suave y perfectamente controlada. Un arranque lento tambin minimiza las corrientes de entrada que suelen acompaar al arranque repentino de un motor. Las corrientes de entrada causan huecos de voltaje que pueden resultar dainos para el motor y para otros equipos afectados. Los variadores de velocidad de frecuencia variable se denomina as porque el variador de velocidad recibe potencia de CA a una frecuencia constante, por ejemplo, 50 60 Hz, y la convierte en una frecuencia variable para suministrarla al motor. Los variadores de velocidad se pueden encontrar en numerosas aplicaciones, tales como ascensores, sistemas de calefaccin, refrigeracin y ventilacin, bombas, ventiladores, gras y cintas transportadoras. Hablemos ahora de cmo arranca usted un motor. A la hora de arrancar un motor, existen tres opciones, que son: arranque directo en lnea, arranque en estrella/tringulo y arranque suave. El arranque directo en lnea conecta el devanado del esttor del motor directamente al suministro de red. El motor arrancar y acelerar conforme a sus caractersticas naturales. Este mtodo de arranque es adecuado para suministros de red estables, sistemas mecnicamente rgidos y sistemas de ejes bien diseados y se trata del mtodo de arranque ms comnmente utilizado en el mercado. El equipo de arranque consta de un contactor principal (en realidad, se trata de un interruptor de encendido y apagado que es adecuado para la corriente requerida) y de un rel de sobrecarga trmica o electrnica. La desventaja del arrancador directo en lnea es la elevada corriente de entrada que se genera cuando el motor comienza a girar, pudiendo consumir una corriente que sea 5 a 7 veces superior a la corriente nominal hasta que llega a velocidad mxima. Dichas corrientes de entrada pueden generar sacudidas mecnicas que obligarn a utilizar un cableado sobredimensionado y a disponer de una proteccin adicional frente a los picos de voltaje.

El siguiente mtodo es el mtodo de arranque en estrella/tringulo. Este mtodo requiere el uso de 3 contactores y una pieza de control para gestionar la secuencia del contactor. Adems, ambos extremos del devanado del motor deben estar accesibles. El devanado del motor se conecta en forma de estrella durante el arranque. Cuando el par del motor coincide con el par de la carga, la conexin del devanado cambia a una conexin en tringulo. El arranque en estrella/tringulo proporciona un arranque ms suave que el arranque directo en lnea, aunque la aceleracin sigue sin controlarse. El arranque en estrella/tringulo se usa siempre para motores de ms de 10 kW con el fin de preservar y optimizar la instalacin elctrica y las piezas mecnicas. El motor se arranca con la conexin en Y (estrella) y se acelera lo mximo posible, para a continuacin cambiarse a una conexin en D (tringulo). Observe que la conexin en estrella/tringulo genera una corriente de arranque que es aproximadamente un tercio de la corriente asociada al arranque directo en lnea. Esta reduccin de la corriente de arranque en estrella/tringulo es el resultado del cambio al que se somete la corriente entre la forma de estrella y la forma de tringulo. Aunque este mtodo de arranque es ms suave, requiere que el motor tenga los 2 extremos del cableado conectados a los terminales (para una red de 380 V: 660 V (estrella) / 380 V (tringulo)). Durante el arranque en "estrella", el voltaje nominal del motor, la corriente mxima y el par de arranque se dividen por 3.

Los motores con arranque directo en lnea y arranque en estrella/tringulo son estndares. Sin embargo, a niveles superiores a 10 kW, el arranque en estrella/tringulo se ha utilizado tradicionalmente de forma ms habitual, ya que, a niveles superiores a 10 kW, es poco habitual que las instalaciones y las piezas mecnicas sean suficientemente resistentes para soportar la corriente de entrada asociada al arranque directo en lnea. En la actualidad, los arrancadores suaves se utilizan ms que nunca en lugar de los arrancadores en estrella/tringulo para niveles superiores a 10 kW. Los arrancadores suaves aumentan el voltaje de forma gradual para conseguir una aceleracin suave y uniforme y son perfectamente compatibles con los motores de arranque directo en lnea y de arranque en estrella/tringulo. Aunque un arrancador suave arranca un motor de forma suave y tranquila y lo lleva a velocidad mxima de una manera controlada, no proporciona un ahorro energtico considerable ni un control variable de la velocidad. Durante el proceso de arranque, el arrancador suave aumenta progresivamente el voltaje del motor con el fin de que ste se haga suficientemente fuerte para acelerar la carga hasta la velocidad nominal sin causar picos de par ni de corriente. Los arrancadores suaves tambin se pueden utilizar para controlar la parada de un proceso y para proporcionar al motor una proteccin trmica y frente a cortocircuitos.

variadores mecnicos de velocidad. El concepto en el que se basan los variadores por poleas ajustables es muy similar al del engranaje del cambio de marcha empleado en numerosas bicicletas modernas. La velocidad se modifica ajustando la relacin entre el dimetro de la polea impulsora y el de la polea impulsada. Histricamente, los variadores elctricos, incluso los variadores para motores de CC, han resultado complejos y caros y slo se han empleado en las aplicaciones ms importantes o difciles. En consecuencia, se han desarrollado dispositivos mecnicos para insertarlos entre un motor de accionamiento elctrico a velocidad fija y el eje de la mquina accionada. Los variadores mecnicos de velocidad siguen siendo los elegidos por muchos ingenieros (principalmente ingenieros mecnicos) para algunas aplicaciones, debido a su simplicidad y bajo coste. No obstante, no resultan muy eficientes ni fiables y el rango de velocidad es muy limitado. Los variadores hidrulicos suelen elegirse para aplicaciones de accionamiento de cintas transportadoras, debido a su inherente capacidad de arranque suave. En los sistemas hidrulicos, el motor o el acoplamiento son controlados por la presin de aceite en lugar de por un campo magntico. Y son la regulacin de la presin y el control del caudal los que permiten conseguir un arranque progresivo y un control de la velocidad. Los variadores hidrulicos tambin tienden a ser ms eficientes que los elctricos en sistemas que requieran un elevado par en un espacio pequeo. Se usan en todo tipo de equipos de transporte y movimientos de tierras, debido a su inherentemente elevado par de arranque. Ambos tipos de variadores se basan en el mismo principio de funcionamiento, segn el cual el impulsor, por ejemplo, un motor elctrico a velocidad fija o un motor disel/gasolina, acciona una bomba hidrulica para transferir el fluido a un motor hidrulico. La velocidad de salida se puede ajustar controlando el caudal o la presin del fluido. Variadores por corrientes de Foucault El acoplamiento electromagntico o de "corrientes de Foucault" es uno de los variadores de velocidad elctricos ms antiguos y sencillos y ha sido utilizado en aplicaciones industriales durante ms de 50 aos. Con una disposicin similar a la de los acoplamientos hidrulicos, los acoplamientos de corrientes de Foucault suelen montarse directamente en la

brida de un motor de induccin de tipo jaula de ardilla estndar, entre el motor y la carga impulsada. Usando los principios de induccin electromagntica, el par se transfiere desde un tambor rotativo, montado sobre el eje de un motor elctrico a velocidad fija, pasando a travs de la capa de aire hasta un tambor y eje de salida, que est acoplado a la carga impulsada. La velocidad del eje de salida depende del deslizamiento entre los tambores de entrada y de salida, que est controlado por la intensidad del campo magntico. El sistema Ward-Leonard consta de un motor trifsico de induccin de CA con velocidad fija que impulsa un generador de CC excitado de forma independiente que, a su vez, suministra un voltaje variable a un motor de CC de excitacin en paralelo. Por tanto, se trata esencialmente de un variador de velocidad de CC, una estructura compleja que ha sido sustituida en la mayora de los casos por dispositivos electrnicos. Desde los aos 70, el voltaje de CC controlado necesario para controlar la velocidad de los motores de CC ha sido producido de manera ms sencilla a partir de una alimentacin trifsica de CC usando un convertidor electrnico CA-CC de potencia esttica, o lo que en ocasiones se denomina un rectificador controlado. Debido a su bajo coste y escaso mantenimiento, este tipo de sistema ha sustituido completamente al sistema Ward-Leonard. Sin embargo, los motores de CC son actualmente menos comunes debido a sus costes de mantenimiento y tecnologa. En el caso de un convertidor de frecuencia CA-CA, el voltaje de suministro de red de CA se convierte en voltaje y corriente de CC a travs de un rectificador. El voltaje y la corriente de CC se filtran para suavizar los picos antes de ser llevados hasta un inversor, en donde se convierten en voltaje y frecuencia de CA variables. El suministro al motor se controla para que la relacin entre el voltaje y la frecuencia permanezca constante. Esto permite que un motor de CA proporcione su par nominal hasta su velocidad nominal. El variador de velocidad tambin se denomina convertidor de frecuencia y es conocido por su elevada precisin en la regulacin de la velocidad y del par. Presenta un puente rectificador seguido de un inversor. Ambos permiten variar la amplitud de voltaje y la frecuencia. El rectificador de entrada convierte el suministro de red trifsico en CC. A continuacin, el voltaje de CC obtenido se filtra. A partir de dicha alimentacin de CC, un inversor reconstruye una alimentacin de CA para alimentar al motor.

Aqu puede ver una tabla en la que se comparan los diferentes mtodos de arranque. Como puede observar, los variadores de velocidad no slo proporcionan un mejor rendimiento, sino que tambin presentan unos menores costes de funcionamiento. Puede descargar esta informacin haciendo clic sobre el icono del sujetapapeles que aparece en la esquina inferior derecha de su pantalla y descargndo el documento llamado "Comparacin de mtodos de arranque".

El control de velocidad variable presenta numerosas ventajas con respecto a las tecnologas ms antiguas. Echemos un breve vistazo a dichas ventajas y a algunas de sus aplicaciones.

En el caso de una cinta transportadora de botellas, el objetivo es no romper las botellas cuando la cinta transportadora se pone en marcha o se detiene. En este caso, un variador de velocidad permitir suavizar de forma personalizada las variaciones de velocidad con el fin de acelerar y decelerar la cinta transportadora sin agitar las botellas. En las grandes instalaciones, el control de la carga es importante, pero tambin lo son la corriente mxima y la limitacin de las sacudidas mecnicas. Los variadores de velocidad permiten reducir el tamao de los equipos elctricos y mecnicos al limitar la corriente de arranque. En los ascensores, los movimientos no deben ser bruscos y se requiere un posicionamiento perfecto con independencia de la carga. Un variador de velocidad es la solucin ms adecuada para controlar la velocidad y la posicin. El variador de velocidad tambin garantiza el control de frenada, que est sincronizado con el movimiento. Suministrar un dispositivo que presente la mxima adaptacin de las caractersticas de potencia ayuda a preservar las piezas mecnicas. Una escalera mecnica tiende a sufrir esfuerzos mecnicos debido a sus frecuentes arranques y paradas. Un variador electrnico de velocidad garantiza la aceleracin y la deceleracin, al tiempo que limita las sacudidas que acompaan a las aplicaciones con elevado par. Suministrar un dispositivo que presente la mxima adaptacin de las caractersticas de potencia ayuda a preservar las piezas mecnicas. Una escalera mecnica tiende a sufrir esfuerzos mecnicos debido a sus frecuentes arranques y paradas. Un variador electrnico de velocidad garantiza la aceleracin y la deceleracin, al tiempo que limita las sacudidas que acompaan a las aplicaciones con elevado par. Los variadores de velocidad disponen de una interfaz de usuario para monitorizacin, diagnstico y control. Una pantalla LCD y un men desplegable sustituyen a los viejos botones y potencimetros. Los variadores tambin son dispositivos de comunicacin que pueden ser controlados por un controlador utilizando los numerosos protocolos de bus de campo disponibles en el mercado. El control de la velocidad tambin puede contribuir al ahorro energtico. En las instalaciones con bombas y ventiladores, dicho ahorro puede ser de ms del 70%. En esta instalacin con ventiladores, observe la curva de consumo de energa respecto al caudal de aire. Cada dispositivo tendr su propia y caracterstica curva de potencia respecto al caudal. Es posible que su aspecto no sea el de la curva ideal que vimos cuando hablbamos de las leyes de afinidad, principalmente debido al diseo del dispositivo especfico. La lnea roja es la curva de potencia respecto al caudal de aire cuando el caudal de aire es controlado por un amortiguador. Para un caudal de aire del 80%, el motor est funcionando a casi el 100% de su potencia. Si el amortiguador se sustituye por un variador de velocidad, la informacin del caudal de aire se usa para ajustar el motor a la velocidad correcta. Cuando la velocidad del ventilador vara, la potencia aumenta proporcionalmente al cuadrado del caudal de aire. Por tanto, para un caudal de aire del 80%, el motor funciona a tan slo el 50% de su potencia. Esto significa que el consumo de energa se ha reducido a la mitad gracias al uso de un variador de velocidad en lugar de un amortiguador. Cmo se derrocha la energa en la distribucin de agua?

Veamos un ejemplo. En un sistema de distribucin, el agua se mueve gracias a una bomba. En esta simplificada instalacin de riego, la bomba es accionada directamente por una fuente de alimentacin de CA y funciona siempre a plena velocidad independientemente de la demanda existente. Una vlvula se abre y cierra para hacer variar el caudal. La reduccin del caudal por medio de una vlvula provoca lo que nosotros llamamos "prdidas de carga". A medida que la vlvula ralentiza el caudal de agua, una gran parte de la potencia se pierde. Suministrar el 80% del caudal requiere que la bomba consuma el 80% de la potencia. Suministrar el 50% del caudal requiere que la bomba consuma el 65% de la potencia. Recuerda las leyes de afinidad de las que hablamos al principio de este curso? La potencia es proporcional al cubo de la velocidad del eje. Aunque ste sea un ejemplo de riego, este mismo principio se aplica a otros sistemas de bombeo. Cmo podemos ahorrar hasta un 50% de la energa consumida en la distribucin de agua? Sustituyamos el arranque directo en lnea por un variador de velocidad. La vlvula ya no es necesaria, ya que ahora el caudal se puede ajustar mediante el control de velocidad variable de la bomba. Para variar el caudal, se ajusta la velocidad de referencia. La diferencia entre la curva verde y la curva roja representa el ahorro energtico. Suministrar el 80% del caudal de la bomba slo consume el 50% de la potencia, en lugar del 80% anterior. Suministrar el 50% del caudal de la bomba slo consume el 20% de la potencia, en lugar del 65% anterior. Dependiendo del ciclo operativo y del caudal promedio, el variador de velocidad pueden generar un ahorro energtico del 20% al 50% en un sistema de bombeo. Esto mismo se aplica a los sistemas de ventilacin. As, el uso de variadores de velocidad en instalaciones con ventiladores proporciona un ahorro energtico del 20% al 70%. En esta instalacin con ventiladores, observe la curva de consumo de energa respecto al caudal de aire. La lnea azul es la curva de potencia respecto al caudal de aire cuando el caudal de aire es controlado por un amortiguador de salida. La lnea roja es la curva de potencia respecto al caudal de aire cuando el caudal de aire es controlado por un labe de admisin. La lnea verde muestra la potencia utilizada para retirar o abrir completamente el amortiguador y para controlar la velocidad. El uso de un amortiguador de salida para reducir el caudal al 80% consume el 95% de la potencia del motor. El uso de un labe de admisin para reducir el caudal al 80% sigue consumiendo el 70% de la potencia del motor. Mientras tanto, el uso de un variador de velocidad requiere nicamente el 50% de la potencia del motor. Un variador de velocidad siempre es ms eficiente que un sistema de control que utiliza un amortiguador. La cuestin es, ser suficientemente eficiente para justificar el coste? Los dispositivos que slo funcionan unas cuantas horas al ao pueden consumir poca electricidad incluso a pesar de que sean ineficientes. En ese caso, el beneficio de un variador de velocidad no sera suficiente para justificar el coste del proyecto. En ocasiones, si el motor que controla el dispositivo es muy antiguo, su vida til est a punto de finalizar y tiene un tamao excesivo para la aplicacin, puede resultar ms conveniente sustituirlo por uno que tenga el tamao adecuado para la finalidad prevista. Esto es especialmente vlido si la aplicacin utiliza una velocidad constante. El tamao del motor puede adaptarse para alcanzar la velocidad correcta y todos los amortiguadores empleados para control pueden dejarse totalmente abiertos. Si se requiere velocidad variable, un motor nuevo y un variador de velocidad apropiado pueden ser la mejor solucin. En general, la introduccin de un variador de velocidad es una solucin ms adecuada que la compra de una bomba o un ventilador nuevo. Suele resultar ms econmico y flexible y puede proporcionar un ahorro energtico del 20 al 50%, mientras que el ahorro que supondra cambiar una bomba o ventilador ineficiente sera inferior al 10%.

Observe que, en el caso de aplicaciones de velocidad constante, ajustes en las bombas como la activacin o sustitucin de impulsores o el cambio del tamao de las poleas de los ventiladores pueden suponer un significativo ahorro energtico y una rpida amortizacin. El tiempo necesario para realizar dichos ajustes pueden ser entre un da y una semana, o algo ms dependiendo de la situacin. En muchos casos, un variador de velocidad se puede instalar en unas pocas horas. Por si an existieran dudas, un variador de velocidad ofrece la mxima flexibilidad, ya que permite realizar cambios de velocidad en el futuro y se puede integrar con un mnimo trastorno. Tanto si el motor es nuevo como antiguo, si el amortiguador se ajusta de forma habitual en posicin totalmente abierta, el ventilador o la bomba funcionarn a su eficiencia nominal. La ventaja de un variador de velocidad reside en su capacidad para hacer funcionar el motor a un rgimen diferente. Si el amortiguador se usa poco, el variador de velocidad rara vez har funcionar el ventilador o la bomba a menor rgimen y, por tanto, su efecto ser escaso. Si la energa resulta ser muy barata, la cantidad de energa ahorrada se traducir en un escaso ahorro econmico, incluso a pesar de que el variador de velocidad ahorre una gran cantidad de energa. En tales casos, y en comparacin con el coste del proyecto, esto puede no ser suficiente para justificar la compra del equipo. El precio local del proyecto tambin influir en la viabilidad. Si el coste del equipo es elevado, un proyecto puede ser viable en un pas y no serlo en otro. Los clientes tienen diferentes expectativas de amortizacin. Algunos clientes puede quedar satisfechos con un plazo de amortizacin de cinco aos, mientras que otros pueden requerir tres aos, dos aos, o incluso tan poco como un ao. En general, un variador de velocidad se amortiza en 1 a 2,5 aos. Veamos un breve ejemplo de dichos factores econmicos. Imagine que tiene un motor con una potencia nominal de 50 CV, que seran aproximadamente 35 kilovatios. Dicho motor funciona durante 12 horas al da, 5 das por semana, 50 semanas al ao. Por tanto, el consumo anual ser de unos 105.000 kilovatios-hora al ao. Imaginemos que ha evaluado usted el ventilador accionado por el motor y ha determinado que, si retira el amortiguador de salida, las necesidades de potencia se reducirn en un 30%. Si la energa cuesta 0,1 por kilovatio-hora, el ahorro energtico anual de la instalacin ser de 3.150 al ao. Si la instalacin del variador de velocidad cuesta menos de 3.150 , se amortizar en menos de 1 ao. Sin embargo, si el coste de la energa fuera de tan slo 0,05 por kWh, el ahorro sera de tan slo 1.575 . Dependiendo del precio del variador, este proyecto podra dejar de cumplir sus criterios de inversin. Si el motor es mucho menor o si las horas de funcionamiento son menores, eso tambin influir en el ahorro. Para calcular el ahorro es necesario que conozca usted cules son sus actuales costes energticos, las horas de funcionamiento de su equipo y la reduccin de potencia resultante de cambiar a la velocidad variable.. Es posible que tenga usted que consultar las especificaciones del ventilador, la bomba u otro equipo para determinar el efecto sobre la potencia utilizada.

Con los variadores de frecuencia se pueden conseguir ahorros energticos de hasta el 70% dependiendo del tipo de instalacin. El mximo ahorro energtico potencial se puede encontrar en las bombas, los ventiladores y los compresores. Para ayudar a entender los potenciales ahorros energticos, dispone usted de un par de nuevas herramientas. Por una parte, el simulador de consumo de energa compara una aplicacin convencional de ventilacin usando un control mecnico con el uso de un variador de velocidad para controlar el caudal de aire. En esta herramienta, usted controla el nivel de caudal girando la rueda situada sobre el acelerador y el variador para controlar el caudal de aire. A continuacin, el simulador ilustra el consumo de energa de ambas opciones. La otra herramienta es el calculador de energa ECO2. Este calculador ayuda a identificar el retorno de la inversin estimado de un variador de velocidad en aplicaciones con bombas y ventiladores. Descargue e instale este calculador para generar un informe personalizado que ilustre el consumo de energa con o sin un variador, la reduccin de la huella de carbono y el potencial plazo de amortizacin para aplicaciones especficas. El calculador dispone de variables ajustables para evaluar cmo disminuye el ciclo de servicio, los costes de instalacin, los costes de la energa y otras variables que influyen en el retorno de la inversin. Los convertidores de frecuencia presentan numerosas ventajas, aunque una importante desventaja es el hecho de que generan distorsin armnica en la red de suministro elctrico. Veamos de forma ms detallada cules son los problemas y las soluciones. Las corrientes armnicas y los voltajes son generados por cargas no lineales conectadas a un sistema de distribucin de potencia. Los variadores de velocidad son, en s mismos, cargas no lineales y, por tanto, aumentan la distorsin de voltaje al inyectar corrientes armnicas en la red de suministro. En lugar de una onda suave y sinusoidal, la forma de la onda comienza a ser menos regular, ms distorsionada. Si la distorsin armnica aumenta, pueden producirse problemas. Dichos problemas pueden provocar la activacin de los dispositivos de proteccin y un corte de electricidad en algunas mquinas, alterando la produccin y causando molestias. Si la distorsin armnica aumenta por encima de un cierto nivel estandarizado, se convierte en una forma de contaminacin que puede generar problemas.

Los armnicos pueden sobrecargar el puente rectificador y los condensadores del variador. En consecuencia, tanto los usuarios como los fabricantes de cargas no lineales los limitan para garantizar la calidad de la energa de la red. La reduccin de armnicos se puede conseguir mediante modificaciones estructurales del sistema de accionamiento, mediante el adecuado diseo de la instalacin o mediante el uso de filtros externos. La distorsin armnica total de corriente o THDi es una medida del impacto que tienen los armnicos sobre la forma de onda. Un convertidor de frecuencia sin filtros genera una THDi superior al 100%. Esto no resulta aceptable si los variadores representan una gran proporcin del equipo instalado. Los filtros suelen estar integrados en el variador o conectados externamente para mitigar los armnicos a nivel del variador. Se emplean para eliminar algunas o todas las frecuencias armnicas. Un estrangulador es un reactor instalado en la lnea de suministro o en el bus CC. Suaviza la forma de la corriente de entrada para reducir la THDi a aproximadamente el 40%. Es una opcin muy utilizada debido a su simplicidad y rentabilidad. Los filtros pasivos son ms eficientes, pero tambin ms costosos y voluminosos. Un filtro pasivo se construye a partir de condensadores y estranguladores y se ajusta para eliminar los armnicos de una determinada frecuencia o de unas cuantas frecuencias. Los filtros pasivos suelen reservarse para los niveles de potencia inferiores a 100 kW y poseen la capacidad de reducir la THDi a aproximadamente el 10%. La tecnologa "C-less" del variador usa un convertidor de frecuencia con valores de capacitancia muy bajos sobre la lnea de suministro de CC. Esto se debe a que la capacitancia es la principal fuente de distorsin. No obstante, al reducir la capacitancia tambin se reduce el rendimiento del control del motor, por lo que resulta adecuado para aplicaciones como los sistemas de HVAC en los que no se requieren variadores de velocidad de alto rendimiento. La THDi se puede reducir al 30%. Un sistema de 12 pulsos es un tipo de diseo de variador que usa 2 puentes rectificadores para alimentar el bus CC. Cada rectificador es suministrado por un devanado secundario de un transformador especfico; cada secundario presenta un desfase de 30. El resultado en el otro lado es una atenuacin del 5 y 7 orden de armnicos. Un variador de 18 pulsos se basa en el mismo principio, pero con 3 puentes rectificadores. Existen dos tipos bsicos de filtros activos. El primero es la unidad frontal activa (AFE) En este caso, el puente rectificador clsico es sustituido por un inversor controlado para llevar una corriente sinusoidal a la red. El otro es un filtro activo de lnea, que es un dispositivo instalado en la red de distribucin de potencia elctrica que detecta los armnicos e inyecta, en fase opuesta, un equilibrio armnico para mantener la corriente de lnea sinusoidal. Son muy eficaces, pero pueden resultar caros. Suelen utilizarse por encima de 100 kW y pueden reducir la THDi a menos del 5%. Esta grfica presenta el coste frente a la eficiencia de cada tipo de tcnica de mitigacin de armnicos. El eje Y muestra la contribucin del coste de mitigacin en el coste del variador, expresado como porcentaje, y el nmero que aparece encima de cada barra es la tasa de THDi correspondiente. El coste del variador sin mitigacin armnica corresponde al 100%. Si el coste de mitigacin es el 50% del coste del variador, el eje Y mostrar 150%.

En la industria no existen unos lmites normalizados de distorsin armnica total para los variadores de velocidad, ya que resulta imposible conocer el impacto que tendr un variador sobre la instalacin completa sin conocer previamente algunas cuestiones como la arquitectura, las cargas, etc. No obstante, algunos segmentos industriales estn ms centrados que otros en la mitigacin de armnicos y requieren conformidad con las directrices normalizadas IEEE o IEC. Dichas directrices normalizadas se ocupan de la distorsin armnica a nivel del sistema de distribucin. La solucin ms rentable consiste en estudiar toda la instalacin, algo que en numerosas ocasiones lleva a una solucin de compromiso combinando el uso de estranguladores a nivel de los variadores, la separacin de las cargas lineales y no lineales en la arquitectura del edificio y la aplicacin de una solucin a nivel de red para el filtrado pasivo o activo. No obstante, para aquellos clientes que no sepan exactamente cmo puede evolucionar su instalacin en el futuro, una solucin ms cmoda puede ser el uso de "variadores limpios" con filtros locales pasivos o activos. Desafortunadamente, el uso de esta aproximacin duplica rpidamente los costes. As pues, cmo optimizamos un sistema de control de potencia? Podramos mejorar la combinacin de motor y engranajes. Eso permitira ahorrar entre un 5% y un 10% de energa. No obstante, una oportunidad mucho mejor sera considerar el uso de un variador de velocidad. El control de velocidad variable permite ahorrar entre un 20% y un 70%! Cuando pensamos en ahorrar energa en el campo de la iluminacin, pensamos de forma natural en la nueva generacin de bombillas de alta eficiencia energtica. Al fin y al cabo, reducen en consumo en aproximadamente un 80%. Si hiciramos con los motores lo mismo que hacemos con la iluminacin, podramos conseguir un ahorro de hasta el 70% gracias a la implementacin de variadores de velocidad.

Resumamos ahora parte de la informacin que hemos tratado en este curso. Son muchos los tipos de equipos que se pueden beneficiar de un adecuado control de la velocidad, desde las bombas y los ventiladores hasta los compresores y otras mquinas. Debido a los costes asociados, el tradicional arranque directo en lnea es actualmente el mtodo de arranque ms comn del mercado. Sin embargo, existen numerosas razones de peso para considerar otras opciones de arranque. Entre ellas se incluyen ventajas como la suavidad en el arranque y la parada, la minimizacin de las corrientes de entrada y la eficiencia elctrica. Mientras que los arrancadores suaves evitan el esfuerzo mecnico asociado al arranque directo en lnea, nada permite controlar el par y la velocidad de forma similar a cmo lo hacen los variadores de velocidad. A pesar de todas las ventajas de los variadores de velocidad, en al menos el 60% de los motores se sigue sin controlar la velocidad.

En los sistemas de bombeo, un variador de velocidad permite conseguir un ahorro del 20% al 50% dependiendo del ciclo operativo y del caudal promedio. El uso de variadores de velocidad en los sistemas de ventilacin genera un ahorro energtico del 20% al 70%. En general, un variador de velocidad se amortiza en 1 a 2,5 aos. Si los amortiguadores son fijos y raramente se necesita modificar el caudal de aire o de agua, resultar difcil justificar la inversin en un variador de velocidad. Una ventaja de los variadores es su capacidad para hacer funcionar el motor a distinto rgimen. Los variadores de velocidad son cargas no lineales y, como tales, pueden generar distorsin armnica. Los armnicos pueden sobrecargar el puente rectificador y los condensadores del variador. Como resultado, en el variador se suelen integrar o conectar de forma externa filtros que mitigan los daos que puedan causar los armnicos. El diseo, el coste y la eficiencia del equipo de mitigacin de armnicos puede variar. La eficiencia en el filtrado de armnicos se expresa en trminos de tasa de THDi. El ahorro asociado al uso de variadores de velocidad es tan drstico como el cambio de una bombilla tradicional a una de nueva generacin. El ahorro en el control de la velocidad est listo para llevarse a cabo. Herramientas de Schneider Electric como el simulador de consumo de energa y el calculador de energa ECO2 permiten cuantificar el ahorro de los variadores antes de realizar ninguna inversin.