INSTITUTO TECNOLOGICO DE CHILPANCINGO

CARRERA: ING. CIVIL

ASIGNATURA: CARRETERAS

PROFESOR: FELIPE ELEAZAR VALENCIA DIAZ

PROYECTO:

CLASIFICACION DEL DRENAJE Y ESTABILIDAD DE TALUDES

ELABORO: EMMANUEL ORTIZ OCAMPO

CLASIFICACION DEL DRENAJE

El drenaje artificial se clasifica en superficial y subterrneo, dependiendo de si el agua escurre o no por la capas de la corteza terrestre.

El drenaje superficial se considera longitudinal o transversal, segn la

posicin que las obras guarden con respecto al eje del camino.

El drenaje longitudinal tiene por objeto captar los escurrimientos para evitar
que lleguen al camino o permanezcan en el causando desperfectos; se sitan paralelos al eje del camino. De este tipo de drenaje son: CUNETAS: Son canales en los cortes que se hacen a los lados de la cama del camino y cuya funcin es interceptar el agua que escurre de la corona, del talud y del terreno natural adyacente para conducirla hacia una corriente natural o a una obra transversal y as alejarla lo ms pronto posible.

 CONTRACUNETAS: Son zanjas que se construyen aguas arriba de lo ceros de los cortes y su finalidad es interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirlas hacan alguna caada inmediata o a una parte baja del terreno, evitando as que al escurrir el agua por los taludes los erosione y aumente el caudal de las cunetas. En muchos casos la presencia de las contracunetas provoca un alto porcentaje de fallas de talud ya sea por la mala calidad de los materiales o por una localizacin inadecuada. En el proyecto de la seccin de una contracuneta intervienen, entre otros factores:

Las contracunetas son zanjas, generalmente paralelas al eje de la carretera, construidas a una distancia mnima de 1.50 metros de la parte superior de un talud en corte. Su seccin transversal es variable, siendo comunes las de forma triangular o cuadrada. Su ubicacin, longitud y dimensiones deben ser indicadas por personal con experiencia en el campo de las carreteras. Se acostumbra a construir las contracunetas cuando el agua que llega al talud es mucha, y para taludes que sobrepasan los 4 metros de alto. BORDILLO: Son estructuras que se colocan en el lado exterior del acotamiento en las secciones en tangente, en el borde opuesto al corte en las secciones en balcn o en la parte interior de las secciones de terrapln en curva. Son pequeos bordos que forman una barrera para conducir el agua hacia los lavaderos y bajadas, evitando erosiones en los taludes y saturacin de stos por el agua que cae sobre la corona del camino. Generalmente los bordillos son de seccin trapecial, de concreto asfltico o hidrulico

 CANALES DE ENCAUZAMIENTO: En terrenos sensiblemente planos en los cuales el escurrimiento es de tipo torrencial y no existen causes definidos es necesario construir canales que intercepten el agua antes de que esta llegue al camino y la conduzca a sitios elegidos con anticipacin, en los que se construir una obra transversal y efectuar el cruzamiento.

EL DRENAJE TRANSVERSAL Es aquel que da paso extendido al agua que

cruza de un lado a otro del camino, o bien la retira lo ms pronto posible de la corona. De acuerdo con las dimensiones del claro de las obras de drenaje transversal se divide al drenaje en mayo y menor; Mayor cuando se requiere un claro superior a los 6m. A las obras de drenaje mayor se les llama puentes y a las de drenaje menor, alcantarillas. A este tipo de drenaje corresponden: TUBOS: Esta obra complementaria es muy parecida a una alcantarilla, son elementos de solucin para el drenaje que van implementados bajo las terraceras de la carretera que se va construir. Existen varios tipos de tubo como el de lmina corrugada, tubos de seccin circular con doble capa de cemento asfltico, tubos de concreto y tubos desarmables intercambiables. El tubo va colocado transversalmente al camino y permite la continuidad del caudal existente, si est correctamente calculado. El dimetro del tubo depende del gasto que se genere por el escurrimiento natural, el que puede variar entre 0.45 cm y 1.50 cm de dimetro regularmente.

LOZAS: Son estructuras formadas por dos muros de mampostera de tercera con mortero cemento 1:5, sobre los que se apoya una loza de concreto reforzada

 CAJONES: Son estructuras de seccin rectangular con paredes, techos y piso de concreto reforzado cuya construccin requiere cuidados especiales. Trabajan en conjunto con un marco rgido que absorbe el peso y el empuje del terrapln, la carga viva y la reaccin del terreno.

BVEDAS: Son estructuras cuya seccin transversal interior esta formada por tres partes principales: el piso, dos paredes verticales que son las caras interiores de los estribos y sobre estas, un arco circular de medio punto o rebajado. En general se construyen con mampostera de tercera y cemento 1:5.

LAVADEROS: Son canales que se conectan con los bordillos y bajan

transversalmente por los taludes, con la misin de conducir el agua de lluvia que escurre por los acotamientos hasta lugares alejados de los terraplenes, en donde no cause problemas a la carretera. En general son estructuras de muy fuerte pendiente, caracterstica principal de stos. Cuando se disponen en los caminos estn sobre los terraplenes, sobre los lados en terrapln, de

cortes en balcn o en los lados interiores de curvas, cuando corresponden a secciones tambin en terrapln.

VADOS: Este tipo de solucin como obra de drenaje es poco comn, es una

obra de paso para el agua, dejando que sta contine su curso de manera natural sin afectar su nivel de escurrimiento, es decir, la carretera pasar a nivel del agua respetando su condicin actual. El vado se proyecta para cruces que normalmente requieren obras mayores de 6.00 m; pero cuyos cauces son muy extendidos, porque los espesores del terrapln deban ser bajos y no es conveniente elevar la rasante por economa de las terraceras, como en el caso de un puente, adems de que el escurrimiento en estos cauces es muy espordico.

 SIFONES INVERTIDOS: Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a presin, se utilizan para conducir el agua en el cruce de un canal con una depresin topogrfica en la que est ubicado un camino, una va de ferrocarril, un dren o incluso otro canal. Los sifones invertidos estn conformados por dos o ms tuberas, dependiendo del caudal de diseo que se requiera conducir. Estas tuberas deben constar de facilidad de limpieza. Siempre que sea posible se debe evitar el uso de sifones invertidos por los grandes inconvenientes que representa su conservacin y mantenimiento, sin embargo muchas veces no es posible resolver de otra manera el problema de paso de depresiones.

PUENTES: Las estructuras de drenaje ms espectaculares en una va

terrestre son los puentes y las alcantarillas, responsables principales del drenaje transversal; es decir, del paso de grandes volmenes de agua, arroyos, ros, entre otros, a travs de la obra, en una direccin perpendicular a ella. Suele llamarse a los puentes obras de drenaje mayor y a las alcantarillas de drenaje menor

 BONBEO DE LA CORONA: Es la inclinacin que se la da a ambos lados del camino, para drenar la superficie del mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que se corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin.

ESTABILIDAD DE TALUDES
La estabilidad de taludes es la teora que estudia la estabilidad o posible inestabilidad de un talud a la hora de realizar un proyecto, o llevar a cabo una obra de construccin de ingeniera civil, siendo un aspecto directamente relacionado con la geotecnia. La inestabilidad de un talud, se puede producir por un desnivel, que tiene lugar por diversas razones:

Razones geolgicas: laderas posiblemente inestables, orografa acusada, estratificacin, meteorizacin, etc. Variacin del nivel fretico: situaciones estacionales, u obras realizadas por el hombre. Obras de ingeniera: rellenos o excavaciones tanto de obra civil, como de minera.

Los taludes adems sern estables dependiendo de la resistencia del material del que estn compuestos, los empujes a los que son sometidos o las discontinuidades que presenten. Los taludes pueden ser de roca o de tierras. Ambos tienden a estudiarse de forma distinta.

La estabilizacin de un talud comprende los siguientes factores: 1. Determinar el sistema o combinacin de sistemas de estabilizacin ms apropiados, teniendo en cuenta todas las circunstancias del talud estudiado 2. Disear en detalle el sistema a emplear, incluyendo planos y especificaciones de diseo. 3. Instrumentacin y control durante y despus de la estabilizacin. Debe tenerse en cuenta que en taludes, nunca existen diseos detallados modificables y que las observaciones que se hacen durante el proceso deconstruccin tienden generalmente, a introducir modificaciones al diseo inicial y esto debe preverse en las clusulas contractuales de construccin. Los sistemas de estabilizacin se pueden clasificar en cinco categoras principales: Conformacin Del Talud O Ladera Sistemas que tienden a lograr un equilibrio de masas, reduciendo las fuerzas que producen el movimiento.

Recubrimiento De La Superficie Mtodos que tratan de impedir la infiltracin o la ocurrencia de fenmenos superficiales de erosin, o refuerzan el suelo ms superficial. El recubrimiento puede consistir en elementos impermeabilizantes como el concreto o elementos que refuercen la estructura superficial del suelo como la cobertura vegetal.

Control De Agua Superficial Y Subterrnea Sistemas tendientes a controlar el agua y sus efectos, disminuyendo fuerzas que producen movimiento y / o aumentando las fuerzas resistentes.

Estructuras De Contencin Mtodos en los cuales se van a colocar fuerzas externas al movimiento aumentando las fuerzas resistentes, sin disminuir las actuantes. Las estructuras de contencin son obras generalmente masivas, en las cuales el peso de la estructura es un factor importante y es comn colocar estructuras ancladas en las cuales la fuerza se transmite al deslizamiento por medio de un cable o varilla de acero. Cada tipo de estructura tiene un sistema diferente de trabajo y se deben disear de acuerdo a su comportamiento particular.

Mejoramiento Del Suelo

Mtodos que aumenten la resistencia del suelo. Incluyen procesos fsicos y qumicos que aumentan la cohesin y/o la friccin de la mezcla suelo-producto estabilizante o del suelo modificado. Las obras pueden ser definitivas o pueden ser temporales de acuerdo al mtodo utilizado. Generalmente en la estabilizacin de deslizamientos se emplean sistemas combinados que incluyen dos o ms tipos de control de los indicados anteriormente; en todos los casos debe hacerse un anlisis de estabilidad del talud ya estabilizado y se debe llevar un seguimiento del proceso durante la construccin y algunos aos despus.

Escogencia Del Factor De Seguridad Otra decisin que afronta el Ingeniero es la decisin sobre el factor de seguridad. Una idea general de los factores a emplear permite recomendar los siguientes factores de seguridad mnimos: