MECANICA DE MAQUINAS PROYECTO FINAL SALA-CAD CAJA REDUCTORA DE VELOCIDADES CON LEVAS PERFORADORAS

PRESENTADO POR JULIAN ANDRES ROJAS MANTILLA 2091448

PRESENTADO A ING. HENRY VERA GONZALEZ AUX. ADRIAN

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTADER FACULTAD DE INGENIERIAS FISICO-MECANICAS ESCUELA DE DISEO INDUSTRIAL BUCARAMANGA 2013

MODELADO EN SOLID WORK

DATOS DE ENTRADA: Velocidad del motor Velocidad de salida de la caja A: Numero de letras del primer apellido (ROJAS) A=5 [rpm]

REDUCCION DE VELOCIDAD POR POLEAS R2=3*R1 y tomamos R1=2 [pulg] R2=6 [pulg]

REDUCCION POR ENGRANAJES Suponemos el modulo M=3 [mm] y buscamos la relacin de transmisin cual va hacer la mismas para las tres etapas de reduccin por engranajes. Z1=21 y Z2=74 entonces Determinamos el dimetro del pios y la rueda: , la

Encontramos la velocidad en cada eje de la caja reductora Para el segundo eje:

Para el tercer eje:

Para el eje de salida:

Determinamos el torque en cada uno de los ejes por medio de la siguiente ecuacin:

Asumimos una potencia del motor de Para el eje 1

Para el eje 2

Para el eje 3

Para el eje de salida

Conociendo el torque, determinamos las fuerzas que se producen en cada para de engranajes por medio de las siguientes ecuaciones: Fuerza tangencial Fuerza radial Fuerza axial

Fuerzas en cada par de engranajes: 1. 2. 3.

Ahora determinamos la Fuerza de tensin de la correa, asumiendo un sentido de giro anti-horario del motor.

Hallamos F1 y F2 donde F1>F2

Combinando estas dos ecuaciones hallamos F1 y F2.

Determinamos en ngulo de contacto entre la polea pequea y la correa para determinar la direccin de las fuerzas y trasladarlas al eje para determinar su respectivo dimetro.

Donde

es la distancia entre centros de las poleas.

Conociendo , podemos determinar que es el ngulo que forma las fuerzas de tensin con la horizontal.

Determinamos la direccin de las fuerzas en el pios del primer par de engranajes.

Ft N[rpm] Fa Fr

Trasladando las fuerzas al eje 1 tenemos:

Ft Az Ay Fr Fa My

Fy Cz Cy Fz T Cx

Esttica para determinar las cargas sobre los rodamientos en A y C. Plano X-Y
Ft=89.5 Fy=6.3

Fa=32.6 Ay Cy

Cx

mm

mm

mm

Plano X-Z
Fr=38

My=40.4 Az Cz Fz=26

Luego se precede a realizar los diagramas de fuerzas cortantes y momentos flectores en cada plano.
Plano X-Y Ft=89.5 Fy=6.3 Plano X-Z Fr=38 My=40.4 Ay=43.175 4 Cy=52.625 2 Az=7.45 4 Cz=56.55 4 2 Fz=26

Vy
43.175 6.3

Vz
30.55

-7.45 -46.325 -26

Mz

172.2

My
52

-29.8 -12.6 -70.2

Del anlisis anterior el punto crtico es B

Hacemos la suma fasorial para determinar el momento mximo resultante

Ahora determinamos el dimetro del eje 1: Con: N=1.2 Factor de seguridad Kf=2.8

Trasladamos las fuerzas al eje 2

Ay Az Ax Fr T Fa Ft Fr T My Fa Dy Ft

My

Dz

Esttica para determinar las cargas sobre los rodamientos en A y D. Plano X-Y
Ay Ft=315 Ft=89.5 Dy

Ax

Fa=134

Fa=32.6

Plano X-Z
Fr=38

Fr=114

Az

My=166.16

My=142.462

Dz

Luego se precede a realizar los diagramas de fuerzas cortantes y momentos flectores en cada plano. Plano X-Y
Ay=281 Ft=315 Ft=89.5 Dy=123.5 Az=69.46

Plano X-Z
Fr=114 Fr=38 Dz=6.537

My=166.16

My=142.462

Vy
123.5 34

Vz
44.537 6.537 -69.46 -281

Mz

My
27.24

116.314

-26.148 -494 -562 -138.92

Del anlisis anterior el punto crtico es B

Hacemos la suma fasorial para determinar el momento mximo resultante

Ahora determinamos el dimetro del eje 1: Con: N=1.2 Factor de seguridad Kf=2.8

NOTA: En conclusin siendo un poco ms conservador y pensando en los dimetros de barras estandarizados en el mercado, aproximo el dimetro de los ejes a de pulgada, evitando as, gastos en maquinado para disminuir al dimetro exacto por medio del clculo. Todos los ejes tendrn el mismo dimetro de de pulgada con el objetivo de evitar mecanizar diferentes dimetros internos de los engranajes y poleas.