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Pablo E Bolzan

Colocacin & Compactacin


Colocacin & Compactacin
MEZCLAS ASFLTICAS
MEZCLAS ASFLTICAS
Puntos
Puntos
Fundamentales
Fundamentales

Que es, para saber que hacer


Que es, para saber que hacer

Caractersticas de las
Caractersticas de las
Mezclas (
Mezclas (
Vat
Vat
y
y
Trabajabilidad
Trabajabilidad
)
)

Planificacin Estratgica
Planificacin Estratgica
e+c = v
e+c = v

Ecuacin Fundamental:
Ecuacin Fundamental:
-
-
Distribucin
Distribucin
:
:
reacomodamiento
reacomodamiento
interno y
interno y
externo de partculas
externo de partculas
-
-
Compactacin
Compactacin
: espacios
: espacios
libres para la expansin del
libres para la expansin del
ligante
ligante
asfltico
asfltico
Distribucin y
Distribucin y
Compactacin
Compactacin
-
-
reacomodamiento
reacomodamiento
interno de
interno de
partculas
partculas
(estructura)
(estructura)
-
-
reacomodamiento
reacomodamiento
externo de
externo de
partculas
partculas
(textura)
(textura)
-
-
volumen de asfalto ausente
volumen de asfalto ausente
(equilibrio volumtrico)
(equilibrio volumtrico)
Compactacin
Compactacin
Vacos de Aire:
Vacos de Aire:
ptimos
ptimos
vs
vs
Psimos
Psimos
ptimos: 3
ptimos: 3
-
-
5
5
Psimos: 2;10
Psimos: 2;10
Vacos
Vacos
en
en
Mezclas
Mezclas
Asflticas
Asflticas
SMA
3%
Superpave
4%
OPA
25%
Gussasphalt
0%

Vacos ptimos
Vacos ptimos
F10
8%
HMA
5%
Vacos
Vacos
en
en
Mezclas
Mezclas
Asflticas
Asflticas
Retained Mix Strength, %
Air Voids, %
0 5 10 15 20
100
0
Impermeable
Pessimum
Voids
Free Draining

Relacin Resistencia
Relacin Resistencia
-
-
Vacos de Aire
Vacos de Aire
Objetivos:
Objetivos:
Eliminar Segregacin Trmica
Eliminar Segregacin
Granulomtrica
Lograr Densidad Uniforme
Reducir Rugosidad

Consistencia en la Calidad
Consistencia en la Calidad
Entregada
Entregada

Minimizar Demoras en el Trnsito


Minimizar Demoras en el Trnsito
Textura Uniforme
Textura Uniforme
Estructura Uniforme
Estructura Uniforme
Planificacin
Planificacin

Planta
Planta

Camiones, ciclo del transporte
Camiones, ciclo del transporte

Zona de Trabajo y Seguridad
Zona de Trabajo y Seguridad

Personal y Comunicaciones
Personal y Comunicaciones

Equipos y
Equipos y
Check Lists
Check Lists

Clima: Temperatura, Humedad, Vientos,
Clima: Temperatura, Humedad, Vientos,
Altura,
Altura,
Radiacin
Radiacin
Solar.
Solar.

Trfico abierto
Trfico abierto

Apertura
Apertura

Control de Calidad
Control de Calidad

Planta
Planta

Ciclo del transporte
Ciclo del transporte

Nmero
Nmero
y Tipo de Camiones
y Tipo de Camiones

Personal
Personal

Clima
Clima

Comunicaciones
Comunicaciones

Trfico
Trfico

Apertura
Apertura
Factores
Factores
Crticos
Crticos
:
:
Distribucin
Distribucin
Factores
Factores
Crticos
Crticos
:
:
Colocacin
Colocacin

Estado de la Superficie
Estado de la Superficie

No. y Tipo de Camiones
No. y Tipo de Camiones

Personal y Comunicaciones
Personal y Comunicaciones

Equipos y
Equipos y
Check Lists
Check Lists

Clima: Temperatura, Humedad, Vientos,
Clima: Temperatura, Humedad, Vientos,
Altura,
Altura,
Radiacin
Radiacin
Solar.
Solar.

Trfico
Trfico
abierto
abierto

Apertura
Apertura

Confinamiento y Espacio (e/
Confinamiento y Espacio (e/
tmn
tmn
)
)

Juntas de Construccin
Juntas de Construccin

Segregaciones Trmicas y Granulomtricas
Segregaciones Trmicas y Granulomtricas
Factores
Factores
Crticos
Crticos
: Producto
: Producto
Terminado
Terminado

Espesor
Espesor

Textura
Textura

Vacos
Vacos

Contenido de Asfalto
Contenido de Asfalto

Uniformidad
Uniformidad

Lisura
Lisura

Friccin
Friccin

Propiedades
Propiedades
Mecnicas
Mecnicas

Juntas
Juntas
Listas de Verificacin
Listas de Verificacin

Planta
Planta

Camiones
Camiones

Zona de Trabajo
Zona de Trabajo

Control de Calidad
Control de Calidad

Equipos
Equipos

Condiciones Clima y
Condiciones Clima y
Trfico
Trfico

Superficie
Superficie

Producto Terminado
Producto Terminado
Cubiertas
Cubiertas
Correcta
Correcta
vs
vs
Incorrecta
Incorrecta
Proteccin Lateral
Proteccin Lateral
Optimizacin de la
Optimizacin de la
Distribucin: MTV
Distribucin: MTV
Limpieza
Limpieza
Colocacin y Compactacin
Colocacin y Compactacin

Zona de Trabajo
Zona de Trabajo

Preparacin de la superficie
Preparacin de la superficie

Transporte
Transporte

Extendido
Extendido

Compactacin
Compactacin

Juntas de
Juntas de
Construccin
Construccin

Segregacin y otros
Segregacin y otros
problemas
problemas
Recursos Humanos
Recursos Humanos
Entrenamiento
Entrenamiento
Zona de Trabajo:
Zona de Trabajo:
Seguridad
Seguridad

Ligante
Ligante
a emplear
a emplear

Ecolgico
Ecolgico

Viscosidad adecuada
Viscosidad adecuada

Propiedades fsicas
Propiedades fsicas
Calidad del Riego
Calidad del Riego
Defectos
Defectos
Adherencia
Adherencia

Sensores
Sensores

Alimentacin
Alimentacin

Distribucin
Distribucin
Transversal
Transversal

Caja de
Caja de
distribucin
distribucin

Tornillos
Tornillos
helicoidales
helicoidales

Plancha
Plancha

Homogeneidad
Homogeneidad

Operacin
Operacin
contnua
contnua
(85%)
(85%)
Pavimentadora
Pavimentadora
Unidad Receptora
Unidad Receptora
Unidad Receptora
Unidad Receptora
CONTROL DE LA
CONTROL DE LA
SEGREGACIN
SEGREGACIN
Segregacin
Segregacin
Granulomtrica
Granulomtrica
Segregacin Trmica
Segregacin Trmica
CONTROL DE LA
CONTROL DE LA
RUGOSIDAD
RUGOSIDAD
Viga Rodante de Referencia
Viga Rodante de Referencia
Viga Rodante de Referencia
Viga Rodante de Referencia
Patn Corto
Nivel Correcto !
Nivel Correcto !
85% del T
Nivel Incorrecto !
Nivel Incorrecto !
CONTROL DEL
CONTROL DEL
PROCESO DE
PROCESO DE
COMPACTACIN
COMPACTACIN
Equipos de
Equipos de
Compactacin
Compactacin

No. y Tipo
No. y Tipo

Caractersticas
Caractersticas

Condiciones de
Condiciones de
Operacin
Operacin

Tren tpico
Tren tpico

Modo Esttico
Modo Esttico

Modo Vibrante
Modo Vibrante
Equipos de
Equipos de
Compactacin
Compactacin

NEUMTICOS
NEUMTICOS

60 a 120
60 a 120
psi
psi
igual
igual
en todas las ruedas
en todas las ruedas

Cubiertas calientes
Cubiertas calientes

Aislacin
Aislacin

Agente
Agente
antiadherente
antiadherente

Rascadores
Rascadores

Peso
Peso
Equipos de
Equipos de
Compactacin
Compactacin

RODILLOS LISOS
RODILLOS LISOS

Capas
Capas
Delgadas
Delgadas
(
(
menores
menores
a 30 mm)
a 30 mm)
Modo
Modo
Esttico
Esttico

Capas
Capas
entre
entre
30 mm y
30 mm y
65 mm
65 mm
Alta F Baja A
Alta F Baja A

Capas
Capas
superiores
superiores
a
a
65 mm
65 mm
Alta F Alta A
Alta F Alta A

Mezclas Rgidas
Mezclas Rgidas

Alta F Alta A
Alta F Alta A
F= 1600 a 3600
F= 1600 a 3600
vpm
vpm
A= .25 a 1,20 mm
A= .25 a 1,20 mm
Variables de
Variables de
Rodillado
Rodillado

Secuencia y nmero
Secuencia y nmero

Velocidad
Velocidad

Nmero de pasadas
Nmero de pasadas

Ubicacin de cada rodillo


Ubicacin de cada rodillo

El patrn de cada rodillo


El patrn de cada rodillo
Factores que afectan
Factores que afectan
la compactacin
la compactacin

Ambientales
Ambientales

Temperaturas, Viento, Flujo Solar
Temperaturas, Viento, Flujo Solar

Mezclas
Mezclas

Agregados /
Agregados /
Ligante
Ligante
Asfltico
Asfltico

Constructivos
Constructivos

Equipos, Mano de Obra, Distancias, etc.
Equipos, Mano de Obra, Distancias, etc.
Ver y Ser visto
Ver y Ser visto
Riesgo de Accidente
Riesgo de Accidente
es
es
mayor
mayor
Compactacin:
Compactacin:
Delicado Balance
Delicado Balance

+ Clima, Materiales, RRHH, etc.


+ Clima, Materiales, RRHH, etc.
Planta Transporte Pavimentadora Rodillos
JUNTAS DE TRABAJO
JUNTAS DE TRABAJO

Longitudinales
Longitudinales

Transversales
Transversales

Comienzo de Jornada
Comienzo de Jornada

Fin de Jornada
Fin de Jornada

Crticas: Aeropuertos,
Crticas: Aeropuertos,
Autdromos
Autdromos
Rodillado
Rodillado
Perpendicular
Perpendicular
Rodillado
Rodillado
Longitudinal
Longitudinal

Se recomienda desde
Se recomienda desde
la capa caliente
la capa caliente

6 mm cada 25 mm
6 mm cada 25 mm

Liso o Neumtico
Liso o Neumtico

150 mm sobre el lado
150 mm sobre el lado
frio
frio
compactado
compactado

Handbook
Handbook
2000 (US
2000 (US
Army
Army
Corps
Corps
of
of
Engineers
Engineers
)
)
Junta Longitudinal
Junta Longitudinal
Juntas Longitudinales
Juntas Longitudinales

Sin JL en
Sin JL en
carpetas
carpetas
drenantes
drenantes
,
,
circuitos de
circuitos de
carrera y
carrera y
aeropuertos!!
aeropuertos!!
Sin Juntas
Longitudinales
CONTROLES DURANTE LA
CONTROLES DURANTE LA
EXTENSIN
EXTENSIN
Temperatura
Temperatura
Espesor
Espesor
Homogeneidad de Textura
Homogeneidad de Textura

.1
.2
.3
.5
1
10
5
100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
Temperature Temperature, C , C
Viscosity Viscosity, , Pa Pa s s
Compaction Range
Mixing Range
Nota: no debe usarse para
Nota: no debe usarse para
determinar temperaturas de
determinar temperaturas de
mezclado y compactacin en obra
mezclado y compactacin en obra
Curva de Enfriamiento
Curva de Enfriamiento
Curva de Enfriamiento MultiCool
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
0 5 10 15 20 25 30
Tiempo, minutos
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
,

C
Fecha: 23 Jun 04
Comienzo de Pavimentacin: 8 45
Condiciones del Pavimento: AC50mm PG 64-22 149-79 C
Condiciones del Clima:10 C, 8 kph, Claro y Seco
Superficie Existente: AC, 10 C
T: 28 minutos
Espesor
Espesor

Espesor mnimo compactado


Espesor mnimo compactado

Tres veces el TMN (10%)
Tres veces el TMN (10%)

Provee
Provee

Facilidad en la
Facilidad en la
compactacin
compactacin

Mejor Lisura
Mejor Lisura

Impermeabilidad
Impermeabilidad

Menor Envejecimiento
Menor Envejecimiento
Compactacin y Mezcla
Compactacin y Mezcla
Tipo
Tipo
19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.075
0
20
40
60
80
100
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm
P
a
s
s
i
n
g
,

%
Smooth Seal (MD)
Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)
Arena Asfalto
Arena Asfalto
Polmero
Polmero
19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.075
0
20
40
60
80
100
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm
P
a
s
s
i
n
g
,

%
Smooth Seal (MD)
Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)
Microconcreto
Microconcreto
en
en
Caliente F10
Caliente F10
19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.075
0
20
40
60
80
100
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm
P
a
s
s
i
n
g
,

%
Smooth Seal (MD)
Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)
Mezclas
Mezclas
Superpave
Superpave
19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.075
0
20
40
60
80
100
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm
P
a
s
s
i
n
g
,

%
Smooth Seal (MD)
Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)
Concreto en
Concreto en
Caliente con
Caliente con
Asfalto
Asfalto
Modificado
Modificado
con
con
Elastmeros
Elastmeros
19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.075
0
20
40
60
80
100
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm
P
a
s
s
i
n
g
,

%
Smooth Seal (MD)
Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)
Mezclas
Mezclas
Drenantes
Drenantes
19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.075
0
20
40
60
80
100
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm
P
a
s
s
i
n
g
,

%
Smooth Seal (MD)
Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)
Mezclas SMA
Mezclas SMA
(
(
Sin Mantenimiento
Sin Mantenimiento
Anticipado
Anticipado
)
)
19.0 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
0.075
0
20
40
60
80
100
Sieve Size Raised to 0.45 Power, mm
P
a
s
s
i
n
g
,

%
Smooth Seal (MD)
Sand Asphalt (NC)
Maintenance Mulch (ME)
Superpave 9.5 mm Nom.
Stone Matrix Asphalt
OGFC (FHWA)
UTBWC (Type B)
Mezclas Delgadas
Mezclas Delgadas

RODILLOS LISOS
RODILLOS LISOS

Capas
Capas
Delgadas
Delgadas
(
(
menores
menores
a 30
a 30
-
-
40 mm)
40 mm)
Modo
Modo
Esttico
Esttico
Mezclas Alto Espesor
Mezclas Alto Espesor

RODILLOS LISOS
RODILLOS LISOS

Capas
Capas
entre
entre
40 mm y
40 mm y
70 mm
70 mm
Alta F Baja A
Alta F Baja A

Capas
Capas
superiores
superiores
a
a
70 mm
70 mm
Alta F Alta A
Alta F Alta A

Mezclas Rgidas
Mezclas Rgidas

Alta F Alta A
Alta F Alta A

NEUMTICOS
NEUMTICOS

60 a 120
60 a 120
psi
psi
igual en
igual en
todas las ruedas
todas las ruedas

Cubiertas calientes
Cubiertas calientes

Aislacin
Aislacin

Agente antiadherente
Agente antiadherente

Rascadores
Rascadores

Peso
Peso
Mezclas en Aeropuertos
Mezclas en Aeropuertos
Mezclas en
Mezclas en
Autdromos
Autdromos
Mezclas
Mezclas
Drenantes
Drenantes
Fibro
Fibro
-
-
asflticas
asflticas
Mezclas
Mezclas
Fibro
Fibro
-
-
asflticas
asflticas
de alto espesor
de alto espesor
Mezclas
Mezclas
Drenantes
Drenantes
Dobles
Dobles
2,5 cm
OPA 0/8
4,5 cm
OPA 0/16
SAMI
Innovation
Innovation
European SMA Performance Update
European SMA Performance Update

Kompaktasphalt
Kompaktasphalt

Desarrollado por
Desarrollado por
Kirchner 1995
Kirchner 1995

Dos capas en una


Dos capas en una
sola aplicaci
sola aplicaci

n
n

Sin rodillado entre


Sin rodillado entre
capas
capas

Nuevos equipos de
Nuevos equipos de
aplicaci
aplicaci

n
n
Kompaktasphalt:
Kompaktasphalt:
dos terminadoras
dos terminadoras
Kompaktasphalt
Kompaktasphalt
: una terminadora
: una terminadora
con dos
con dos
extendedoras
extendedoras
Innovation
Innovation
European SMA Performance Update
European SMA Performance Update

low temperature asphalt


low temperature asphalt
(LTA)
(LTA)

HSE
HSE

Health
Health

Safety
Safety

Environment
Environment

trials are done with


trials are done with
gu
gu

asphalt,
asphalt,

asphalt binder courses and


asphalt binder courses and
SMA
SMA
Czech Republic
Czech Republic
European SMA Performance Update
European SMA Performance Update
No fumes
No fumes
311 F 230 F
WAM
WAM
-
-
foam
foam
asphalt
asphalt
:
:
Shell
Shell
+
+
Kolo
Kolo
Veidekke
Veidekke
Unidad
Unidad
Terminada
Terminada

Regularidad Superficial
Regularidad Superficial

Espesor
Espesor

Rango de Vac
Rango de Vac

os (VA, VAM,
os (VA, VAM,
RBV)
RBV)

Textura y Adherencia
Textura y Adherencia

Planificacin
Planificacin

Compactacin (
Compactacin (
Vacos
Vacos
)
)

Confort (IRI)
Confort (IRI)

Seguridad (
Seguridad (
Friccin
Friccin
)
)

Durabilidad
Durabilidad

Rapidez
Rapidez

Esttica
Esttica

Impacto Ambiental
Impacto Ambiental
En sntesis:
En sntesis:

e+c= v
e+c= v

espacio libre de
espacio libre de
ligante
ligante
+
+
reacomodamiento
reacomodamiento
interparticular
interparticular
+
+
textura superficial
textura superficial
Conclusin:
Conclusin:


Pablo E. Bolzan
Ingeniera de Pavimentos
pablobol@gmail.com
ARGENTINA
Nota Tcnica Junio 2006

COLOCACIN Y COMPACTACIN DE MEZCLAS
ASFLTICAS DENSAS Y DISCONTINUAS EN
CALIENTE


Innovaciones en Pavimentos Asflticos: Compactacin,
Juntas de Construccin y Control de Segregaciones

Introduccin

El desarrollo y uso de mezclas asflticas especiales es un rea de significativo crecimiento en
Argentina desde 1997 y se espera que contine en sostenido ritmo en el siglo 21 en todo el
mundo. Las mezclas especiales son destinadas a resolver problemas especficos principalmente
funcionales y en algunos casos tambin estructurales. Las mismas incluyen: mezclas de bajo
espesor (mantenimiento / preservacin), mezclas fonoabsorbentes, mezclas anti-hidroplaneo,
mezclas para intersecciones y otras aplicaciones donde existe trnsito pesado y lento. Las mezclas
para pavimentos de larga vida (Long Life Pavements en Europa o Perpetual Pavements en EEUU)
son mezclas premium entre las cuales sobresalen las SMA que tienen el mayor promedio de vida
de servicio en la actualidad, las mezclas fibro-asflticas drenantes, y las Superpave TM. Como
consecuencia del uso de las mezclas especiales existen algunos criterios diferenciados para
encarar las operaciones de extendido y compactacin de las mismas equipos y secuencias,
riesgos de segregaciones trmicas y granulomtricas- a la vez que se mantienen requisitos
estrictos en cuanto a: temperaturas de comienzo y fin de compactacin, juntas de construccin,
requisitos de lisura, maquillaje de la superficie de mezcla extendida, textura final, etc.

Concepto

Las operaciones de extensin y compactacin de todas los tipos de mezclas asflticas en caliente
responden a un fin comn: alcanzar un equilibrio volumtrico entre sus distintos componentes de
manera de que los vacos de aire totales comunicados y no comunicados, los intergranulares y
los rellenados con ligante- aseguren un comportamiento en servicio satisfactorio para las
condiciones del proyecto. La ecuacin fundamental para definir ello es:

e + c = v
( extensin + compactacin = volumen de vacos )

Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas Pgina 1 de 13
La compactacin es el proceso por el cual se reduce el volumen de aire de la mezcla a travs del
uso de fuerzas externas que reorientan las partculas minerales en un arreglo espacial ms
cerrado. Inicialmente las mezclas tienen un alto volumen de aire al pasar a travs de las cintas
transportadoras de la terminadora, luego se reduce entre el 80 y 90 % cuando pasan a travs de la
plancha entendedora con pisones y vibro funcionando a pleno- y quedan con un 5 a 8 % de
vacos luego de la accin de los equipos de compactacin para el caso de las mezclas
densamente graduadas.

La reduccin de volumen de aire en una mezcla produce un incremento del peso unitario de la
misma o densidad, lo cual est ntimamente vinculado con la resistencia de la misma. Resistencia
a fatiga, a deformaciones permanentes, al agua, al envejecimiento, y al desprendimiento. Es decir,
el correcto volumen de aire final en la mezcla es fundamental para lograr la mxima durabilidad. Es
por ello que en las especificaciones tcnicas para mezclas asflticas especiales y las
convencionales que est desarrollando la Comisin Permanente del Asfalto, incluye el control de
vacos de aire de la mezcla compactada en lugar del porcentaje de densificacin usualmente
empleado.

Existen tres importantes cuestiones a desarrollar para el xito de los procesos de extensin y
compactacin de mezclas asflticas especiales y convencionales:

1. Entender QUE ES la compactacin de mezclas para saber qu hacer,
2. Conocer las CARACTERISTICAS DE LAS MEZCLAS en trminos de vacos y
trabajabilidad,
3. Realizar una PLANIFICACIN ESTRATGICA de los procesos de extensin y
compactacin.

Como se mencionara previamente, la compactacin de una mezcla asfltica tiene por objetivo la
reduccin del volumen de vacos de aire totales y el reacomodamiento de partculas minerales a fin
de obtener una mezcla transitable y durable. Con ste concepto en mente se desarrollarn los
puntos que siguen en la presente nota tcnica.


Medicin del Grado de Compactacin y Porcentaje de Vacos de Aire

Mediante el proceso de compactacin se reduce el volumen de vacos en una mezcla asfltica, por
lo cual la caracterstica a tener en cuenta es el volumen de aire dentro de la mezcla compactada
mas que el porcentaje de compactacin logrado. El porcentaje de vacos de aire se mide
comparando la densidad aparente bulk density- con la densidad mxima terica asumiendo que
la diferencia es debido al aire presente.

La densidad aparente de una mezcla compactada se puede medir de dos formas: mediante la
extraccin de testigos y su anlisis, o mediante el uso de equipos nucleares y elctricos. Ambos
equipos nucleodensmetro y densmetro elctrico- requieren de una muy buena calibracin para
obtener resultados aceptables. Por otra parte, con mezclas de alta macrotextura SMA, OPA, F10-
se requiere el rellenado de huecos superficiales para medir con el ncleodensmetro. El mtodo
ms preciso sigue siendo el corte de material del camino y su posterior medicin en laboratorio. En
las mezclas de alta macrotextura se debe tener especial cuidado con la medicin de ambas
densidades aparente y mxima- en laboratorio. En los EEUU recientemente se ha puesto a punto
un mtodo denominado CoreLok para determinar con mayor precisin la densidad aparente.
Pablo E Bolzan Compactacin de Mezclas Asflticas Densas y Discontnuas Pgina 2 de 13

El porcentaje de vacos se puede expresar en base a tres diferentes densidades: a) en base a la
mxima terica medida por el mtodo RICE, b) como porciento de la densidad de laboratorio, y c)
basada en relacin a la densidad obtenida en un tramo de prueba. Comparando la densidad del
testigo contra la densidad RICE se obtiene el volumen de vacos reales de la mezcla compactada.


Importancia de la Extensin

Las operaciones previas a la extensin y la extensin misma de las MAC inciden directamente en
la calidad de rodadura obtenida, y sta en la seguridad, confort y durabilidad del pavimento. La
construccin de caminos de baja rugosidad perfil longitudinal suave- es uno de los factores
identificados directamente con la longevidad del pavimento. Existe abundante evidencia que los
pavimentos inicialmente poco rugosos duran ms con menor mantenimiento que los que han sido
construidos desde el inicio con una rugosidad excesiva. Tambin se reducen considerablemente
los costos del usuario cuando la rugosidad del pavimento es la adecuada.

Estudios llevados a cabo en el AASHO Road Test en los 60s demostraron que el 95% de la
serviciabilidad del pavimento se controla a travs de la rugosidad de la superficie de rodamiento.
La rugosidad afecta la dinmica de los vehculos en movimiento, impacta sobre la velocidad de
deterioro del mismo y en la seguridad y operacin de los vehculos. La nueva gua de diseo de
pavimentos AASTHO 2002 recomienda la adopcin del IRI (Internacional Roughness Index). Bajo
otras condiciones iguales, el pavimento que se construye liso mnima o nula rugosidad- tiene
mnima rugosidad durante la vida de servicio.

La rugosidad inicial se asegura durante las etapas constructivas del pavimento, en cada capa
colocada, en cada operacin de extensin. Por tanto son fundamentales los recursos humanos,
equipos, mtodos de trabajo, tipo de mezcla, eliminacin de segregaciones trmicas y
granulomtricas, continuidad de movimiento de la terminadora, evitar marcas horizontales,
uniformidad de densificacin, condiciones del clima y dems condiciones del proyecto.


Importancia de la Compactacin: Vacos ptimos vs. Vacos Psimos

El volumen de aire en las mezclas asflticas es de gran importancia dado que tiene un profundo
efecto sobre el comportamiento inicial y a largo plazo del pavimento. Como regla general por cada
1% de aumento de vacos en una mezcla convencional por encima de 6-7%- aproximadamente
se pierde un 10% de vida de servicio del pavimento (Linden et al, 1989). Roberts et at (1996)
tambin establece que existe considerable cantidad de evidencia que las mezclas asflticas
densamente graduadas no debieran exceder del 8% de vacos in situ ni debajo del 3% durante su
vida de servicio.

Cuando los porcentajes de vacos de aire caen en zonas de valores extremos en mezclas densas
pueden generar: reduccin del mdulo resiliente y estabilidad, reduccin de la vida de fatiga,
envejecimiento acelerado, menor durabilidad, desprendimientos, deformaciones, y dao por
presencia de humedad.

Los vacos de aire de una mezcla compactada que resultan muy elevados o muy reducidos pueden
causar una significativa reduccin de la vida de servicio del pavimento. Existe un entorno de vacos
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de aire totales que se denomina vacos ptimos y otro que se ha dado en llamar vacos psimos.

- VAT ptimos: para los cuales la mezcla est en balance con las propiedades buscadas,
- VAT Psimos: para los cuales la mezcla est con contenidos de vacos que ponen en
riesgo su durabilidad.

Para una mezcla asfltica densamente graduada y compactada en caliente los VAT ptimos en
general se ubican entre 3 y 5%, con 4% el ptimo. Con vacos menores al 2-3% y mayores al 8-
12% se consideran psimos dado que en el primer caso la mezcla resulta inestable ante
variaciones del trnsito y del clima deformaciones permanentes, exudaciones, etc- mientras que
por encima del 8% la mezcla resulta permeable al agua y puede terminar en la desintegracin de la
misma. Para una mezcla drenante los vacos psimos estn por debajo de 15% donde pierde gran
parte de su capacidad drenante, mientras que para una SMA se ubican en menos del 2% y mas
del 6% a 8 % - ste ltimo depende del tamao mximo nominal de partcula mineral. Para una
F10 los vacos psimos se ubican en menos del 3% y ms del 15%.


Planificacin

La planificacin de las operaciones de extensin y compactacin puede sintetizarse como la
organizacin de las tareas inherentes a dichas operaciones en funcin de los objetivos del
proyecto, especificaciones tcnicas y las reglas del buen arte. El planeamiento de estas tareas
debe ser sistemtico, suficientemente flexible, disciplinado tarea muy difcil en nuestro medio- y
abierto e iterativo de manera de ir produciendo mejoras desde el primer da de trabajo hasta
establecer un buen programa de tareas coordinadas.

La planificacin de las tareas se realiza por cuatro importantes razones: para reducir o eliminar la
incertidumbre o el riesgo de terminar con un producto no aceptable, para mejorar la eficiencia de
las operaciones, para obtener un mejor entendimiento de los objetivos del proyecto, para proveer
de la base del monitoreo continuo de los procesos y el control de calidad de los mismos. Los
procesos de colocacin y compactacin deben ser bien controlados en todo momento. En definitiva
todo proceso de compactacin tiene por objetivo obtener un porcentaje de vacos de aire totales
definido, acotado y uniforme en todo el segmento construido. Sin planificacin ello no es posible o
ser el resultado del azar.

La planificacin comienza en la planta asfltica desde la provisin de materiales en tiempo y forma
hasta la hora de apertura al trnsito del tramo pasando por el ciclo de transporte del material, la
colocacin y la compactacin con una secuencia prolija y ordenada. Se deben planificar las
distintas tareas involucradas, sus tiempos, las comunicaciones entre las distintas partes, recursos
humanos, ciclo de transporte, zona de obra, seguridad, control del trnsito, jornadas de trabajo en
funcin del clima y el trnsito, procedimientos, establecer acuerdos entre las distintas partes,
divulgar el conocimiento de las especificaciones tcnicas en el personal responsable de cada
tarea, etc.

Listas de Verificacin: fundamental en todas las mezclas

Las listas de verificacin check lists- son fundamentales en todo proceso preventivo de control de
calidad. Las mismas agrupan todos aquellos elementos a verificar antes de iniciar la extensin y
compactacin de mezclas asflticas. Una tal lista puede confeccionarse con los puntos sealados
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en la tabla siguiente:

Puntos Crticos a Verificar y Controlar Diariamente

Ajuste del proceso de compactacin (Clima, Horario de Trabajo, Zona de Trabajo, Equipos, Riego de liga,
Juntas, Temperaturas superficie, mezcla detrs de la terminadora, aire)

Temperaturas, Velocidad del Viento, Humedad Relativa Ambiente

Sincronizacin de las operaciones de produccin y colocacin de mezcla asfltica

Demoras en el envo de mezcla desde la planta al lugar de colocacin

Demoras entre descarga de camiones en la tolva de la terminadora

Camiones no deben impactar a la terminadora para descargar la mezcla

Antes de abrir la puerta trasera del camin, para descargar la mezcla, elevar la caja del mismo de manera
de dejar caer la mayor cantidad de mezcla al comienzo

Observar porciones de mezcla con baja temperatura y removerlas

Vaciar la tolva de la terminadora antes de la descarga del siguiente camin

Controlar y anotar la temperatura de la mezcla durante la descarga en la terminadora

Mezcla detrs de la terminadora: huecos, segregaciones, exudaciones, falta de precompactacin.

Control de marcas transversales dejadas tras el avance de la pavimentacin

Segregaciones trmicas, zonas abiertas y oscuras

Control de espesores

Si se utilizan controles automticos en la plancha, se evita el ajuste manual de espesores ?

Control de la pendiente transversal

Se controla que funcione correctamente el sensor de pendiente ?

Si se utiliza una referencia de alineacin planialtimtrica, se controla que la misma est en bien colocada ?

Referencia mvil: verificar que el apoyo est limpio y libre para desplazarse

Evitar trabajos manuales sobre la mezcla cepillado, rastrillado, etc. (mezclas SMA, F10, Drenante, y
densas con polmeros)

Se controla el nivel de mezcla en los tornillos de distribucin?

Distribucin uniforme en cantidad y altura de mezcla en ambos lados de los tornillos

Se controla la temperatura de la mezcla tal que la compactacin se inicie y termine dentro de los rangos
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adecuados?

Se registran en formularios adecuados los datos correspondientes a progresivas, capa, y lado de
colocacin, temperatura de la mezcla y condiciones ambientales ?

Se encuentran en el sitio de trabajo en condiciones de operacin, el nmero y tipo de compactadores
requeridos ?

Control de la velocidad de los compactadores, no superior a 4-5 kph

Control de la cantidad de agua en los rodillos, mantener en mnimo.

CALIDAD DE LA COMPACTACIN

Evaluacin visual de cada tramo luego de su compactacin marcas, zonas frias, manchas, etc.

Calidad de las juntas de construccin, menor de 4 mm con regla de 3 m

Se controla la regularidad superficial del tramo construido de manera de efectuar las correcciones
necesarias en la etapa siguiente ?

Habilitacin del tramo: temperatura de la mezcla en el momento de su apertura.

Seguridad de la zona de trabajo en toda la extensin

Iluminacin suficiente en la zona de extendido y compactacin

Textura resultante: uniforme en ancho y largo y acorde con el parche de arena requerido



Factores y Variables Importantes a tener en cuenta en la Compactacin

La compactacin de mezclas asflticas en caliente viene influida por numerosos factores: medio
ambiente, propiedades de las mezclas, constructivos, geomtricos, logsticos, etc. De todos los
factores que intervienen en el proceso de compactacin los constructivos son los ms controlables
y deben ser debidamente controlados. Aunque existen algunas restricciones que pueden venir y
fijadas como: distancia de transporte, temperatura de produccin, espesor de capa, y tipo y
nmero de rodillos, otros factores asociados con el comienzo del rodillado, la velocidad y el patrn
y nmero de pasadas pueden ser ordenados de manera de producir una mezcla de calidad
adecuada. Algunos factores a tener en cuenta son los siguientes:

Clima
Mezcla Tipo
Constructivos

Temperatura del aire
Granulometra
Compactadores

Temperatura del suelo
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Ligante tipo y contenido
Espesores

Temperatura de los materiales
Forma de las partculas
Geometra general

Velocidad del viento
Espesor
Temperatura de la mezcla

Flujo solar
Trabajabilidad
Distancia de transporte

Humedad relativa ambiente

Tiempo de almacenamiento



Soporte de la fundacin



Juntas de Construccin



Secuencia de Compactacin

poca del ao

Zona de trabajo


Las variables de compactacin que deben necesariamente ser conocidas y respetadas son: la
secuencia y nmero de rodillos, la velocidad de los mismos, el nmero de pasadas sobre un rea
determinada, la ubicacin relativa de cada rodillo en el proceso de compactacin, el patrn que
cada uno utiliza. En la tabla siguiente se indican las principales variables que afectan la
compactacin de acuerdo con el equipo empleado.

Equipo
Variable
Influencia en la Compactacin

Rodillo metlico esttico
Carga por eje
Mayor carga por eje compacta ms.

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Dimetro del rodillo
Influye en la lisura, dimetros menores pueden generar desplazamientos de mezcla y ondulaciones


Velocidad de rodillado
Influye en el tiempo disponible para compactar y la distancia de trabajo con la terminadora. Capas
espesas requiren mayor nmero de pasadas.

Rodillo Neumtico
rea de contacto
La efectividad de la compactacin se ve incrementada con el rea de impronta de cada cubierta


Peso total
Crece la efectividad de compactacin con el peso total


Velocidad de rodillado
Afecta el tiempo disponible de compactacin y la distancia a la terminadora


Presin de contacto
Incluye la presin de las cubiertas y el peso del equipo

Rodillo metlico vibratorio
Amplitud
Se combina con la frecuencia segn el tipo y espesor de mezcla


Frecuencia
Mayor frecuencia, mayor nmero de vibraciones por minuto.


Velocidad de rodillado
A mayor velocidad menor nmero de golpes por unidad de longitud.


El xito en la compactacin se basa en el arte de dominar dichas variables en funcin del tipo de
mezcla, de las capas estructurales y del clima reinante (velocidad del viento, humedad ambiente,
flujo solar, etc.).


Caractersticas de las Mezclas Asflticas

Tanto los equipos de compactacin como las tcnicas estn cambiando de acuerdo con las
necesidades de las mezclas elaboradas en el nuevo siglo. La utilizacin de mezclas menos
trabajables menor contenido de ligante y mayor porcentaje de trituracin- , de ligantes
modificados, de mezclas discontnuas, de mezclas de bajo espesor, y mezclas drenantes
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requieren del mejoramiento de las tcnicas de colocacin y compactacin tradicionales. Las
mezclas tibias y las mezclas aplicadas en dos capas a la vez tambin requieren de
consideraciones particulares durante su aplicacin y compactacin.

Las mezclas drenantes pueden ser consideradas como las de mayor volumen de vacios de aire
luego de compactadas. Requieren del uso de agregados ptreos totalmente triturados, sin tamaos
intermedios y con relativo bajo contenido de ligante modificado. Son mezclas que deben
compactarse con rodillos lisos en modo esttico, presentan una velocidad de enfriamiento mayor
que cualquier otra mezcla asfltica por lo cual el comienzo de la compactacin es crtico. El tiempo
disponible para alcanzar la reduccin de vacos hasta el 20-25% del volumen total de la capa
colocada es extremadamente corto. A continuacin se presenta una tabla denominada matriz de
compactacin donde se indican las susceptibilidades de varios tipos de mezclas a diferentes
aspectos relacionados con el proceso.

Matriz de Compactacin

Mezcla
T
C
VE
RS
TM
IIC
SC
JC





G
T





Drenante
B
LE
A
B
A
NP
N
A
T

SMA
B
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LE
A
B
A
NP
N
A
T

F10
B
LE
A
B
A
NP
N
A
T

S20
B
LNVE
M
A
B
P
A
M
S

Superpave
B
LNVE
M
A
B
P
A
M
S

CACsbs
B
LVE
M
A
B
P
A
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M
S


T: grado de trabajabilidad baja (B), C: compactacin tipo (LE, rodillo liso modo esttico, LNVE,
rodillos liso y neumtico modos vibro y esttico, LVE, rodillos liso vibro y esttico), VE: velocidad
de enfriamiento alta (A) o media (M), RS: riesgo de segregacin granulomtrica G o trmica T alto
(A) o bajo (B) con espesores mayores a 7 cm, TM: trabajo manual no permitido (NP) y permitido
(P), IIC: intervalo de inestabilidad durante la compactacin nulo (N) o alto (A), SC: susceptibilidad a
las condiciones climticas alta (A) o menor (M), JC: juntas de construccin a tope (T) o con solape
(S). F10: microaglomerado espaol, CACLM: concreto asfltico en caliente con ligantes
modificados con SBS.

Las mezclas SMA son mas pastosas y pegajosas que las F10 ubicndose en el otro extremo las
Superpave y S20, secas y rgidas. Las SMA se aplican sobre la base de apoyo y se rodillan con
rodillos lisos en modo esttico cualquiera sea el espesor utilizado. Eventualmente se las puede
vibrar con baja amplitud y baja frecuencia.

En mezclas convencionales cuando se emplean tcnicas de vibrado en la compactacin
dependiendo del espesor de la misma son los valores de frecuencia y amplitud a emplear. Una
tabla prctica para aplicar en estos casos es la siguiente:

Mezcla
Frecuencia
Amplitud

Delgada
(espesor menor o igual a 30 mm)
Modo esttico nicamente

Intermedia (espesor entre 30 y 65 mm)
A
B

Espesa
(mayor de 65 mm)
A
A

Rgida (escasa trabajabilidad)
A
A

A: alta, B: baja

La vibracin y apisonado en las planchas de la terminadora son esenciales para un primer buen
acomodamiento de las partculas, para luego complementarla con el rodillado. La cantidad de
compactacin inicial as lograda varia con el modelo de terminadora y depende tambin de la
mezcla, la temperatura y el espesor de la misma.

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Novedades en la Compactacin

Como novedades en la compactacin de mezclas asflticas de caractersticas especiales se puede
mencionar: rodillos de alta vibracin, compactacin oscilatoria, compactacin inteligente y la
denominada Smart Drum Technology SDT. La alta vibracin se refiere a rodillos con hasta 4000
vpm que aparecieron por primera vez en 1999, de esta manera los equipos pueden compactar a
mayor velocidad sin causar irregularidades superficiales. Son equipos de mayor potencia adems
de brindar mayor frecuencia de impactos, por lo cual el operador debe estar bien entrenado a fin
de evitar daos a la mezcla a compactar y de alcanzar resultados ptimos.

La compactacin por oscilacin est siendo introducida en el mercado de los EEUU y permite
mantener un contacto permanente con la capa asfltica para obtener una compactacin mas
efectiva. El rodillo oscilante tiene dos masas excntricas rotando en la misma direccin causando
un movimiento alrededor del eje del rodillo. Se transmiten fuerzas horizontales al pavimento en
lugar de las verticales de los rodillos vibratorios. Una ventaja de estos rodillos es que no se
produce ni sobrecompactacin ni rotura de partculas dejando una excelente rodadura.

En la compactacin inteligente se incorporan sistemas de monitoreo continuo de temperatura y
densidad durante el proceso. Miden la temperatura debajo del rodillo mientras verifican la reaccin
del mismo sobre la superficie que se est densificando. En la tecnologa SDT se establecen
unidades con ocho amplitudes diferentes cada una de las cuales es ajustada automticamente a la
mxima frecuencia para la amplitud especificada. Como resultado se obtiene en una sola mquina
altas frecuencias con baja amplitud apropiado para capas delgadas, y baja frecuencia con alta
amplitud para capas espesas y mezclas rgidas o poco trabajables.


Relacin Espesor / Tamao Mximo Nominal del Agregado (e/tmna)

Una de las cuestiones fundamentales a la hora de aplicar una mezcla asfltica es la de determinar
el espesor mnimo necesario para alcanzar una adecuada compactacin bajo un esfuerzo de
compactacin razonable. En muchos casos el empleo de mezclas delgadas en espesores menores
a tres veces su tamao mximo nominal del agregado ha conllevado serias dificultades para
alcanzar un porcentaje de vacos de aire adecuado al tipo de mezcla empleada. Los resultados de
una reciente investigacin llevada a cabo por el NCAT (National Center for Asphalt Technology,
USA, E R Brown et al 2005) indicaron un alto impacto de la relacin e/tmna en la compactabilidad
de las mezclas. Para una mejor compactabilidad recomiendan una relacin e/tmna de por lo menos
3 para mezclas finas y 4 para mezclas gruesas. Capas de menor espesor se pueden todava
compactar, pero requieren de un mayor esfuerzo de compactacin para obtener una densificacin
adecuada.

En mezclas delgadas -40 mm o menos- es mas dificultoso obtener la densidad y porcentaje de
vacos adecuados debido al mas rpido enfriamiento de la misma. Por tanto, para capas delgadas
es muy importante que los rodillos estn bien prximos a la terminadora respetando la relacin
e/tmna antes sealada. En el NCAT han comprobado que una capa de 25 mm de espesor se
enfria dos veces mas rpido que una de 40 mm.


Pensamientos Finales

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La extensin y compactacin de mezclas asflticas todos los tipos- termina siendo un problema
volumtrico, donde la terna VAT, VAM, RBV debe alcanzar un balance inicial tal que asegure un
comportamiento en servicio adecuado desde la habilitacin al trnsito hasta el final del perodo de
vida til estimada. Por ello mismo el Superpave hoy da disea mezclas asflticas para el volumen
de trnsito final estimado para la mezcla a utilizar a diferencia de todos los otros mtodos de
diseo hasta ahora empleados.

Una preocupacin actual que sigue siendo una necesidad en la industria vial no satisfecha es el
desarrollo de un mtodo para seleccionar las temperaturas de mezclado y compactacin de las
mezclas asflticas, sean convencionales o especiales, que tiene gran influencia en el resultado
final. Las mismas no slo deben estar en relacin con el tipo de ligante empleado sino tambin con
la mezcla, con la viscosidad de la mezcla: trabajabilidad. Adems, se deben diferenciar las
temperaturas de laboratorio con las de planta y de colocacin en el camino. Hasta el presente slo
se conocen las temperaturas de equiviscosidad para ligantes convencionales en laboratorio.

En las mezclas especiales de bajo espesor resulta de gran importancia emplear relaciones espesor
/ tamao mximo nominal del agregado mayores de 3 segn recientes estudios del NCAT y la
experiencia adquirida a nivel nacional. Si bien pueden obtenerse densidades aceptables con mayor
esfuerzo de compactacin, es casi imposible reducir los vacos de aire a un rango aceptable desde
el punto de vista de su durabilidad.

Otro aspecto muy importante tanto en la colocacin como en la compactacin de mezclas
asflticas especiales es el entrenamiento de personal. El entrenamiento del personal tcnico que
ya est en ejercicio como as tambin de nuevo personal que ya mismo es requerido por la
demanda creciente de la industria vial. La falta de entrenamiento adecuado del personal en obra es
un factor crtico de xito en la aplicacin de mezclas asflticas, tanto convencionales como el de
las especiales.

En cuanto al tipo de mezcla es fundamental entender que las demandas de compactacin son
diferentes para una mezcla densamente graduada de una abierta o una discontinuamente
graduada. Lo mismo acontece si el espesor es elevado o es delgado, si la mezcla contiene
material de forma redondeada o angulosa, si es rica en ligante o seca, si contiene modificantes o
ligantes convencionales. En cualquier caso una buena compactacin es esencial para lograr un
pavimento de adecuadas calidad y durabilidad.



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