INSTITUTO EDUCATIVO ANDERSON

GRUPO CEDVA

INGENIERA MECANICA AUTOMOTRIZ

LABORATORIO DE DIBUJO ASISTIDO POR COMPUTADORA

ARQ. DAVID SILVA

INVESTIGACION SOBRE PIEZAS MECANICAS

EULALIO

ALONSO HERNADEZ

PRIMER SEMESTRE

GRUPO A

Introduccin

La presente investigacin incluye una gran cantidad de informacin fundamental sobre los elementos bsicos de la mecnica automotriz como la mecnica en general. tornillos son de gran importancia en el rea ya mencionada y por consecuente es necesario diferenciar los tipos y/o clasificaciones de los mismos tambin, as como sus partes, la identificacin, etc...
Los

Incluye adems, informacin sobre otros elementos como son la cua, pasadores, rodamientos, roscas, engranajes o engranes. De cada uno de los mencionados se ofrece un concepto entendible una clasificacin y/o tipos adems algunas otras generalidades.

TORNILLOS Son elementos roscados cuya funcin mecnica es la unin de dos o ms piezas entre s. Esta unin, normalmente fija y desmontable, puede tener lugar por: Apriete. Cuando el tornillo, por medio de su cabeza, ejerce la presin que garantiza la unin entre las piezas. Presin. Cuando el tornillo, por medio del extremo de su vstago, presiona contra una pieza y produce su inmovilizacin. Gua. Cuando el tornillo, por medio del extremo de su vstago, asegura una posicin determinada entre las piezas, permitiendo, no obstante, cierto grado de libertad.

Conceptos Tornillo hexagonal: Es un dispositivo de fijacin mecnico con la cabeza en forma de hexgono, roscado exteriormente lo que permite insertarse en agujeros previamente roscados en las piezas. Tuerca: Es un elemento roscado internamente que se utiliza para unir piezas con agujeros pasantes mediante el uso de otros elementos roscados externamente. Perno hexagonal: Corresponde al conjunto de un tornillo y una tuerca hexagonales Esprrago: Es un elemento que posee rosca en sus dos extremos, donde uno de ellos entra en una pieza roscada previamente y en el otro se coloca una tuerca, con el objeto de realizar una unin. Rosca: Es una serie de filetes (picos y valles), helicoidales de seccin uniforme, formados en la superficie de un cilindro. Cuerpo: Es la porcin no roscada de un tornillo. Cabeza: Es la forma limitada dimensionalmente, llevada a efecto en uno de los extremos del tornillos, cumpliendo la funcin de proveer una superficie de apoyo y permitiendo adems el acople con herramientas.

Concepto de tonillo: Se denomina tornillo a un elemento u operador mecnico cilndrico con una cabeza, generalmente metlico, aunque pueden ser de madera o plstico, utilizado en la fijacin temporal de unas piezas con otras, que est dotado de una caa roscada con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsin ejercida en su cabeza con una llave adecuada o con un destornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a una tuerca. Medicin y verificacin de tornillos Existen dos medios diferentes para medir o verificar la rosca de los tornillos los que son de medicin directa y aquellos que son de medicin indirecta. Para la medicin directa se utilizan generalmente micrmetros cuyas puntas estn adaptadas para introducirse en el flanco de las roscas. Para la medicin indirecta de las roscas se utilizan varios mtodos, el ms comn es el de las galgas. Con estas galgas compuesta de dos partes en las que una de ellas se llama PASA y la otra NO PASA. En laboratorios de metrologa tambin se usan los proyectores de perfiles ideales para la verificacin de roscas de precisin.

Cabezas El diseo de las cabezas de los tornillos responde, en general, a dos necesidades: por un lado, conseguir la superficie de apoyo adecuada para la herramienta de apriete de

forma tal que se pueda alcanzar la fuerza necesaria sin que la cabeza se rompa o deforme. Por otro, necesidades de seguridad implican que ciertos dispositivos requieran herramientas especiales para la apertura.

As, se tienen cabezas de distintas formas: hexagonal (a), redonda o alomada (b), cilndrica (d, g), avellanada (c, e, f); combinadas con distintos sistemas de apriete: hexagonal (a) o cuadrada para llave inglesa, ranura o entalla (b, c, d) y Phillips (f) para destornillador, agujero hexagonal (e) para llave Allen (g) para apriete manual, etc. Autorroscantes y autoperforantes para chapas metlicas y maderas duras.

Diferentes tipos de cabeza de tornillos de chapa

Tornillo autorroscante. Ambos tipos de tornillos pueden abrir su propio camino. Se fabrican en una amplia variedad de formas especiales. Se selecciona el adecuado atendiendo al tipo de trabajo que realizar y el material en el cual lo emplear. Los autorroscantes tienen la mayor parte de su caa cilndrica y el extremo en forma cnica. De cabeza plana, oval, redondeada o chata. La rosca es delgada, con su fondo plano, para que la plancha se aloje en l. Estos tornillos son completamente tratados y sus bordes son ms afilados que el de los tornillos para madera. Los autoperforantes su punta es una broca, lo que evita tener que hacer perforaciones guas para instalarlos. Se usan para metales ms pesados: van cortando una rosca por delante de la pieza principal del tornillo. Las dimensiones, tipo de cabeza y calidad estn regulados por Normas DIN. Tirafondo El tirafondo es un tornillo afilado dotado de una cabeza diseada para imprimirle un giro con la ayuda de un til (llave fija, destornillador, llave Allen...).

El diseo de la rosca se hace en funcin del tipo de material en el que ha de penetrar. Se fabrican tirafondos con roscas especiales para chapas metlicas (aluminio, latn, acero...), maderas (naturales, aglomerados, contrachapados, DM...), plsticos, materiales cermicos, tacos... Existen multitud de modelos de tirafondos que se diferencian, principalmente, por el tipo de cabeza, el til necesario para imprimirle el giro y el tipo de rosca; a ello hemos de aadir los aspectos dimensionales: longitud y grosor.

Partes de un tornillo En l se distinguen tres partes bsicas: cabeza, cuello y rosca:

La cabeza permite sujetar el tornillo o imprimirle un movimiento giratorio con la ayuda de tiles adecuados; el cuello es la parte del cilindro que ha quedado sin roscar y la rosca es la parte que tiene tallado el surco. Adems cada elemento de la rosca tiene su propio nombre; se denomina filete o hilo a la parte saliente del surco, fondo o raiz a la parte baja y cresta a la ms saliente. Identificacin Todo tornillo se identifica mediante 5 caractersticas bsicas: cabeza, dimetro, longitud, perfil de rosca y paso de rosca. La cabeza permite sujetar el tornillo o imprimirle el movimiento giratorio con la ayuda de tiles adecuados (Los ms usuales son llaves fijas o inglesas, destornilladores o llaves Allen). Las ms usuales son la forma hexagonal o cuadrada, pero tambin existen otras (semiesfrica, gota de sebo, cnica o avellanada, cilndrica...).

El dimetro es el grosor del tornillo medido en la zona de la rosca. Se suele dar en milmetros, aunque todava hay algunos tipos de tornillos cuyo dimetro se da en pulgadas. La longitud del tornillo es lo que mide la rosca y el cuello juntos. El perfil de rosca hace referencia al perfil del filete con el que se ha tallado el tornillo; los ms empleados son:

Las roscas en "V" aguda suelen emplearse para instrumentos de precisin (tornillo micromtrico); la Witworth y la mtrica se emplean para sujecin (sistema tornillotuerca); la redonda para aplicaciones especiales; la cuadrada y la trapezoidal se emplean para la transmisin de potencia o movimiento (grifos, presillas, gatos de coches...); la dientes de sierra recibe presin solamente en un sentido y se usa en aplicaciones especiales (mecanismos dnde se quiera facilitar el giro en un sentido y dificultarlo en otro, como tirafondos, sistemas de apriete...). El paso de rosca es la distancia que existe entre dos crestas consecutivas. Si el tornillo es de rosca sencilla, se corresponde con lo que avanza sobre la tuerca por cada vuelta completa. Si es de rosca doble el avance ser igual al doble del paso.

Es importante aclarar que segn el perfil de la rosca se define el tipo de rosca. Los ms comunes para sujecin son Withworth y mtrica. Estos tipos de rosca estn normalizados, lo que quiere decir que las dimensiones de dimetro, paso, ngulo del filete, forma de la cresta y la raiz, etc... ya estn predefinidas. La rosca mtrica se nombra o designa mediante una M mayscula seguida del dimetro del tornillo (en milmetros).} TUERCA La tuerca puede describirse como un orificio redondo roscado (surco helicoidal tallado en el interior del orificio) en el interior de un prisma y trabaja siempre asociada a un tornillo.

Tipos de roscas La rosca empleada en las tuercas tiene las mismas caractersticas que las dadas para los tornillos (derecha o izquierda, sencilla o mltiple, mtrica o cuadrada o truncada o redonda...). Identificacin Toda tuerca se identifica, bsicamente, por 4 caractersticas: n de caras, grosor, dimetro y tipo de rosca. El nmero de caras de las tuercas suele ser 6 (tuerca hexagonal) 4 (tuerca cuadrada). Sobre estos modelos bsicos se pueden introducir diversas variaciones que imprimen a la tuerca caractersticas especiales (ciega, con reborde, ranurada...). Un modelo de tuerca muy empleado es la palomilla (rueda de las bicicletas, tendederos de ropa...), que contiene dos planos salientes para facilitar el giro de la tuerca empleando solamente las manos.

El grosor es la longitud de la tuerca. El dimetro hace referencia al dimetro del tornillo que encaja en ella. Este dimetro no es el del agujero, sino el que aparece entre los fondos de la rosca. El tipo de rosca se refiere al perfil de la rosca (que est normalizado) junto con el dimetro del tornillo que encaja en ella.

ENGRANAJE Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un conjunto de dos o ms engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa Clasificacin La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes: Ejes paralelos: Cilndricos de dientes rectos Cilndricos de dientes helicoidales Doble helicoidales Ejes perpendiculares: Helicoidales cruzados Cnicos de dientes rectos Cnicos de dientes helicoidales Cnicos hipoides De rueda y tornillo sinfn

Por aplicaciones especiales se pueden citar: Planetarios Interiores De cremallera Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar: Transmisin simple Transmisin con engranaje loco Transmisin compuesta. Tren de engranajes Transmisin mediante cadena o polea dentada Mecanismo pin cadena Polea dentada

Caractersticas que definen un engranaje de dientes rectos Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y corriente que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus flancos, est constituido por dos curvas evolventes de crculo, simtricas respecto al eje que pasa por el centro del mismo. Engranajes helicoidales de ejes paralelos

Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden ser considerados como compuesto por un nmero infinito de engranajes rectos de pequeo espesor escalonado, el resultado ser que cada diente est inclinado a lo largo de la cara como una hlice cilndrica.

Engranajes helicoidales de ejes cruzados

Son la forma ms simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una accin conjugada (puede considerrseles como engranajes sinfn no envolventes), la accin consiste primordialmente en una accin de tornillo o de cua, resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. Engranajes helicoidales dobles

Los engranajes "espina de pescado" son una combinacin de hlice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y sta se elimina por la reaccin del empuje igual y opuesto de una rama simtrica de un engrane helicoidal doble. Engranajes cnicos

Se fabrican a partir de un tronco de cono, formndose los dientes por fresado de su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los datos de clculos de estos engranajes estn en prontuarios especficos de mecanizado. Engranajes cnicos de dientes rectos Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ngulo recto, por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90. Estos engranajes generan ms ruido que los

engranajes cnicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas y lentas. En la actualidad se usan muy poco. Engranaje cnico helicoidal Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de90. La diferencia con el cnico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Adems pueden transmitir el movimiento de ejes que se corten. Los datos constructivos de estos engranajes se encuentran en prontuarios tcnicos de mecanizado. Se mecanizan en fresadoras especiales. Engranaje cnico hipoide

Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un pin reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehculos industriales que tienen la traccin en los ejes traseros. Tiene la ventaja de ser muy adecuado para las carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad el vehculo. Por otra parte la disposicin helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del pin con los de la corona, obtenindose mayor robustez en la transmisin. Su mecanizado es muy complicado y se utilizan para ello mquinas talladoras especiales (Gleason). Tornillo sin fin y corona Es un mecanismo diseado para transmitir grandes esfuerzos, y como reductores de velocidad aumentando la potencia de transmisin. Generalmente trabajan en ejes que se cortan a 90. Tiene la desventaja de no ser reversible el sentido de giro, sobre todo en grandes relaciones de transmisin y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las construcciones de mayor calidad la corona est fabricada de bronce y el tornillo sin fin, de acero templado con el fin de reducir el rozamiento. Este mecanismo si transmite grandes esfuerzos es necesario que est muy bien lubricado para matizar los desgastes por friccin. Poleas dentadas

Para la transmisin entre dos ejes que estn separados a una distancia donde no sea econmico o tcnicamente imposible montar una transmisin por engranajes se recurre a un montaje con poleas dentadas que mantienen las mismas propiedades que los engranajes es decir, que evitan el patinamiento y mantienen exactitud en la relacin de transmisin. Los datos ms importantes de las poleas dentadas son:

Nmero de dientes, paso, y ancho de la polea El paso es la distancia entre los centros de las ranuras y se mide en el crculo de paso de la polea. El crculo de paso de la polea dentada coincide con la lnea de paso de la banda correspondiente. Las poleas dentadas se fabrican en diversos materiales tales como aluminio, acero y fundicin.

PASADORES Un pasador es un elemento de fijacin mecnica desmontable, de forma cilndrica o cnica, cuyos extremos pueden variar en funcin de la aplicacin. Se emplea para la fijacin de varias piezas a travs de un orificio comn, impidiendo el movimiento relativo entre ellas. El empleo de estos sistemas de fijacin es de gran uso en mquinas industriales y productos comerciales; como dispositivos de cierre, posicionado de los elementos, pivotes, etc. Entre otra serie de materiales, se fabrican principalmente de acero, ya que por su alta resistencia y por la gran variedad de aceros disponibles, permite que puedan usarse en condiciones muy dispares de esfuerzos, corrosin, etc. Clasificacin La clasificacin general de pasadores es: Pasadores de mquina:

Pasador cilndrico Pasador cnico Pasador ajustado Pasador de aletas Pasadores de alambre

Pasadores de Fijacin radial: Pasador estriado Pasador moleteado Pasador elstico Pasadores de liberacin rpida:

Pasadores push-pull Pasadores de cierre positivo

Pasador cilndrico

El pasador cilndrico es un tipo de pasador de fijacin mecnica desmontable. Este elemento de fijacin presenta una forma maciza cilndrica, con o sin cabeza, cuyos extremos pueden ser: planos, cnicos y abombados, para facilitar la insercin en un orificio comn a varias piezas, permitiendo su unin en una posicin fija, as como un posicionamiento preciso. Pasador estriado

Un pasador estriado es un tipo de pasador. Geomtricamente tiene forma cilndrica o cnica y posee unas ranuras o entalladuras en su superficie. Dichas entalladuras se pueden encontrar de forma longitudinal o en espiral. Tambin poseen un redondeo o un chafln en los extremos para facilitar su insercin. Su funcionamiento se basa en la deformacin elstica. Al introducirse a presin en el agujero pertinente, la parte externa del pasador se deforma elsticamente, las entalladuras ayudan a que se produzca dicha deformacin, asegurando as la estanqueidad de la unin. Pasador elstico

Un pasador elstico es un tipo de pasador. Los pasadores elsticos tienen un cuerpo cilndrico con un dimetro que debe ser mayor al dimetro del orificio donde se instalan y uno o dos chaflanes en cada extremo que facilitan su insercin. Su diseo elstico permite que el pasador se comprima hasta asumir el dimetro del orificio husped. La fuerza radial que el pasador ejerce contra las paredes del orificio, al tratar de recuperar su dimetro original, retiene al pasador en el barreno a travs de un ajuste por interferencia. Existen dos tipos de pasadores elsticos:

Pasador elstico en espiral El pasador elstico en espiral es un tipo de pasador de fijacin mecnica desmontable. Este tipo de pasador (coiled spring pin) recibe su nombre de su configuracin especial en forma de espiral que es la encargada de absorber las tensiones elsticas. Del mismo modo que otros pasadores, este, disminuye su grosor ante esfuerzos exteriores deslizndose sobre s mismo. De la tendencia a recuperar la forma primigenia aparecen las fuerzas de unin con el agujero. Las tensiones que se producen durante el funcionamiento del pasador son distribuidos uniformemente en l. Resultan especialmente tiles para la absorcin de golpes y vibraciones, disipando la energa por rozamiento y deformacin. Pasador elstico ranurado El pasador elstico ranurado es un tipo de pasador de fijacin mecnica desmontable. Este tipo de pasador ( slotted spring pin) se caracteriza por su forma cilndrica abierta longitudinalmente. La anchura de la ranura permite disminuir su tamao bajo esfuerzos de modo que sea fcil de introducir en los orificios. Una vez introducido las tensiones elsticas hacen que el material tienda a recuperar su forma natural (libre de esfuerzos).Al quedar esta recuperacin limitada por el dimetro del agujero se producen fuerzas de presin entre superficies que aseguran la unin.

RODAMIENTOS Un Rodamiento, es un tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un eje y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento. Rodamientos rgidos de bolas de una hilera de ranura profunda

Los rodamientos de bolas de ranura profunda y una sola hilera son el tipo de rodamientos ms utilizado. Su uso est ampliamente difundido. Las pistas de rodadura en los anillos interior y exterior cuentan con arcos circulares de radio ligeramente superior al de las bolas. Adems de las cargas radiales, tambin pueden soportar cargas axiales en cualquier direccin. Debido a su bajo par, son altamente adecuados en aplicaciones en que se necesitan altas velocidades y bajas prdidas de potencia.

Rodamientos para magnetos

El anillo interior de los rodamientos para magnetos es un poco menos pronunciada que las de los rodamientos de ranura profunda. Puesto que el anillo exterior tiene un tope slo en una cara, el anillo exterior puede ser eliminado. Esta caracterstica suele tener sus ventajas al efectuar el montaje. En general, estos rodamientos se utilizan por parejas. Los rodamientos para magnetos son rodamientos pequeos con un dimetro interior entre 4 y 20 mm que se usan principalmente en pequeos magnetos, giroscopios, instrumentos, etc. En general utilizan jaulas de bronce estampado.

Rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera

Los rodamientos individuales de este tipo pueden aceptar cargas radiales y cargas axiales en una direccin. Los hay disponibles en cuatro ngulos de contacto de 15, 25, 30, y 40. Cuando mayor sea el ngulo de contacto, mayor ser la capacidad de carga axial. Para funcionamiento a alta velocidad, sin embargo, son preferibles ngulos de contacto menores. En general se usan dos rodamientos por pares y la holgura entre ellos debe ajustarse adecuadamente. No obstante, las jaulas de acero estampado son las que se utilizan habitualmente en rodamientos de alta precisin con ngulos inferiores a 30, tambin se usan a menudo jaulas de resina de poliamida.

Rodamientos Duplex

Una combinacin de dos rodamientos radiales se denomina una pareja duplex. En general estn formados por rodamientos de bolas de contacto angular o por rodamientos de rodillos cnicos. Las posibles combinaciones incluyen la cara-a-cara, en la que los anillos exteriores estn enfrentados (tipo DF), espalda-a-espalda (tipo DB), o con las caras frontales en la misma direccin (tipo DT). Los duplex DF y DB pueden aceptar cargas radiales y cargas axiales en ambas direcciones. El tipo DT es el que se utiliza cuando hay una fuerte carga axial en una direccin y es necesario aplicar la carga por igual sobre cada rodamiento. Rodamientos de bolas de contacto angular de hilera doble

Los rodamientos de bolas de contacto angular de hilera doble son, bsicamente, dos rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera ensamblados espalda a espalda con la excepcin que tienen un solo anillo interior y un solo anillo exterior, con sus correspondientes pistas de rodadura. Pueden soportar cargas radiales en cualquier direccin. Rodamientos de las bolas de cuatro puntos de contacto

Los anillos interiores y exteriores de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto pueden separarse ya que el anillo interior est partido en el plano radial. Pueden soportar cargas radiales desde cualquier direccin. Las bolas presentan un ngulo de contacto de 35 en cada anillo. Un solo rodamiento de este tipo puede substituir a una combinacin de rodamientos de contacto angular de las combinaciones cara a cara o espalda a espalda. En general suelen utilizar jaulas de bronce mecanizadas. Rodamiento de bolas autolienantes

El anillo interior de este tipo de rodamiento tiene dos pistas de rodadura y el anillo exterior presenta una nica pista de rodadura esfrica con el centro de curvatura que coincide con el eje del rodamiento. Por lo tanto, el eje del anillo interior, las bolas y la jaula pueden oscilar en cierta medida alrededor del centro del rodamiento. Consecuentemente, se corregirn de forma automtica pequeos desajustes en la alineacin angular del eje y del alojamiento originados en el mecanizado o por errores de ensamblaje. Este tipo de rodamiento suele presentar un dimetro interior cnico para su montaje mediante un manguito adaptador. Rodamientos de rodillos cilndricos

En los rodamientos de este tipo, los rodillos cilndricos estn en contacto lineal con las pistas de rodadura. Presentan una elevada capacidad de carga radial y resultan muy adecuados para alta velocidad.

Rodamientos de agujas

Los rodamientos de agujas ensamblan muchos rodillos finos cuya longitud es de 3 a 10 veces su dimetro. Como resultado, la relacin entre el dimetro exterior del rodamiento con el dimetro del crculo inscrito es muy pequea, y pueden tener una capacidad de carga radial bastante elevada. Hay muchos tipos distintos, incluso muchos ni tan siquiera tienen anillo interior. El tipo de copa estirada cuenta con un anillo exterior de acero estampado mientras que el tipo slido cuenta con un anillo exterior mecanizado. Rodamientos de rodillos cnicos

Los rodamientos de este tipo usan rodillos cnicos guiados por una gua en el cono. Estos rodamientos pueden soportar cargas radiales elevadas y tambin cargas axiales en una direccin. En las series HR, los rodillos se aumentan tanto en tamao como en nmero consiguiendo una capacidad de carga incluso mayor. Rodamientos de rodillos esfricos

Estos rodamientos cuentan con rodillos en forma de barril entre el anillo interior, que tiene dos pistas de rodadura, y el anillo exterior que tiene una sola pista de rodadura. Puesto que el centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del anillo

exterior coincide con el eje del rodamiento, son autoalineantes de forma similar a la de los rodamientos de bolas autoalineantes. Por lo tanto, si se produce desplazamiento del eje o de los soportes o desalineacin de los ejes, se corrige de forma automtica de forma que no se aplica un exceso de fuerza sobre los rodamientos. CUA O CHAVETA Se denomina chaveta a una pieza de seccin rectangular o cuadrada que se inserta entre dos elementos que deben ser solidarios entre s para evitar que se produzcan deslizamientos de una pieza sobre la otra Cua cuadrada estndar La cua cuadrada es quiz el tipo de cua ms comnmente usado donde la dimensin W es igual a la cuarta parte del dimetro de la flecha. Como se observa en la Figura, sta es ajustada de modo que la mitad del espesor hace contacto con la flecha y la otra mitad con el cubo. Cua estndar plana La cua estndar plana se usa para el caso de que el cubo del engrane, polea, etc., sea de poco espesor. En la flecha la altura del cuero es estndar, mientras que la altura es menor en el cubo. La cua extra delgada plana tiene cuero de poca altura tanto en la flecha como en el cubo. Esto se aplica para la flecha hueca y para el cubo de poco espesor. Para las cuas cnicas, el par de torsin que se transmite depende del contacto friccional entre el cubo y la flecha. El tipo ms comn de cua cnica es cualquiera de los tipos de cua con cabeza o de tipo plano . Esta cua (cnica) se usa para transmitir pares de torsin de nivel medio y se "fija" en su lugar radias y axialmente por el efecto de cua de la cua entre el cubo y la flecha. Cua Woodruff La cua Woodruff se emplea para trabajos de servicio ligero, debido a lo profundo del cuero, hace que la flecha se debilite pero tiene la ventaja de fcil alineacin por s sola con el cubo, debido a la libertad que tiene de girar dentro del cuero semicircular. Se usa mucho en la industria automotriz y en mquinas herramientas, generalmente su uso est limitado para usarse en flechas de dimetro no mayor a 2 pulgadas.Este tipo de cua tiene las ventajas siguientes: (1) no se voltea debido a lo profundo del cuero, (2) se ajusta a s mismo fcilmente para aparearse al cubo, esto debido a su facilidad de giro libre dentro del cuero, y (3) su uso puede adaptarse para ajuste de flechas ahusadas en cubos. Si la flecha se debilita mucho por el uso de un cierto tamao de cua Woodruff, el problema puede reducirse utilizando dos o ms cuas (en lnea) en caso de tener cubos largos. Para hacer el cuero se utiliza un cortador fresa especial, permitiendo ajuste en la flecha tanto en dimetro como en ancho.

Cuas para servicio pesado Son cuas para servicio pesado la cua Nordberg, la cua Kennedy, la cua Lewis y la cua Barth. Cua Norderg Es una cua tipo perno o pasador disponible en formas tanto recta como ahusada. Para servicio pesado se usa la forma ahusada. La cua se introduce en un agujero rimado colocado al final de la flecha. Al igual que col el perno ahusado Morse, la mitad del dimetro del perno queda localizado en la flecha, y la otra mitad en el cubo. Cua lengeta Se usa cuando es necesario que el cubo tenga movimiento axial a lo largo de la flecha y para prevenir cualquier rotacin entre la flecha y el cubo. La cua podr estar atornillada a la flecha con cierto ajuste de rotacin libre en el cubo o permanecer en el cubo con cieno ajuste de rotacin libre en la flecha. Generalmente se prefiere al primer diseo. Cuando se utilizan dos cuas separadas 180, el anlisis indica que la fuerza de friccin axial necesaria para mover al cubo a lo largo de la flecha es igual a la mitad de la fuerza requerida cuando slo se usa una cua. Como una gua para el dimensionado de las cuas lengetas, la presin por aplastamiento en cada lado no debe exceder a 1000 lb/plg2 .

CONCLUSIONES

Durante el proceso de investigacin y retroalimentacin (en algunos de elementos) not mi falta de informacin acerca de las clasificaciones y tipos, tal es el caso de los rodamientos que se dividen en una vasta cantidad de variantes (tipos) as como las aplicaciones a las que estn orientadas. Entiendo que la informacin contenida en esta investigacin, es aun muy pobre y ser necesario indagar acerca de los elementos desarrollados y otros ms, para enriquecer vuestro conocimiento acerca de las bases de la mecnica.

BIBLIOGRAFA

http://es.wikipedia.org/wiki/Engranajes http://www.monografias.com/trabajos30/engranajes/ engranajes.shtml http://html.rincondelvago.com/engranajes_1.htm http://es.scribd.com/doc/80395860/Chavetas-o-cunas