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SEGURIDAD VIAL PARA NUEVOS CONDUCTORES

1. EL GRAVE PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRAFICO En Espaa entre 2001/2005 falleci una media de 14 al da. Los siniestros de circulacin se colocan entre las primeras causas de mortalidad. La sociedad no tiene demasiada informacin del problema que representa los accidentes de trfico. Promedio de victimas al ao 2001/2005: Espaa Muertos 5.000 Heridos 143.000 UE-25 Mundo 46.000 1.200.000 1.800.000 50.000.000

Detrs de cada muerto 100 personas resultan afectadas. Los costes derivados de los Accidentes de Circulacin: 2 % del PIB (en Espaa 20.000 millones de Euros) coste por Espaol 440 /ao, tipos de daos: Materiales, costes sanitarios, administrativos y humanos. La OMS califica de problema prioritario de salud publica Objetivo de la CE reducir a la mitad los muertos en circulacin en 2010. Principal causa de mortalidad juvenil (entre 15-29 aos) fuerte incremento a partir de 14-15 aos, sobretodo a partir 18 aos y se mantiene hasta los 29 aos. Menores de 30 aos representan el 25% de conductores, este grupo produce el 35% de las victimas mortales. Los accidentes un problema evitable, reduciendo factores de riesgo: fatiga, alcohol, velocidad excesiva, hielo, neumticos, etc, Tres Elementos principales: vehculo (entre 4% y 13%), la va y su entorno (entre 10% y 35%), y el conductor (entre 70% y 90%). Evitar los factores de riesgo dependientes del conductor: alcohol, velocidad, enfermedades, frmacos, sueo, fatiga. En muchos accidentes atribuidos al factor vehculo, Va, o Entorno, el conductor cambiando su comportamiento evitara el accidente: revisiones en su momento, adecuar la velocidad a las circunstancias Lugar accidentes mortales, vas interurbanas y en rectas. 1 Ms accidentes en semana santa, verano, diciembre. 2 Fines de semana y festivos sobretodo de madrugada. 3 A diario sobretodo al finalizar la jornada, seguido de la entrada.

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2. LA VELOCIDAD EXCESIVA O INADECUADA Ms del 25% de los accidentes se deben a este factor de riesgo. Definiciones velocidad: Mxima, limite superior permitido. Excesiva, velocidad superior a la mxima permitida. Mnima, limite inferior permitido. Anormalmente reducida, velocidad inferior a la mnima permitida Inadecuada, Velocidad que no se adapta a uno o varios factores de riesgo. Adecuada, Velocidad que se adapta a uno o varios factores de riesgo y esta siempre por debajo de la mxima y por encima de la mnima. Circular a velocidad excesiva es un 60% mas probable de tener un accidente que ha velocidad adecuada. Circular a velocidad anormalmente reducida tambin produce accidentes (1% en Espaa) El Objetivo de los lmites de velocidad es garantizar la fluidez y seguridad. Criterios tcnicos que determinan las velocidades: velocidad de diseo de una va, el grado aceptable de congestin, demandas de trfico existentes, tipos de vehculos que circulan por ellas, Impacto ambiental y ecolgico. La Velocidad de diseo de la va es uno de las importantes se define como la velocidad mxima segura que se puede mantener sobre una seccin de carretera en condiciones favorables Las autopistas justifican un diseo de velocidad mas alto que una via urbana o un tramo recto sobre un tramo montaoso. Toda velocidad excesiva sobre una via , rompe las condiciones de seguridad. A mayor velocidad mayor probabilidad de accidente y mayor gravedad en la lesiones. Atropellos a peatones a: 30 Km./h. 5% de probabilidad que fallezca 50 Km./h. 50% de probabilidad que fallezca 80 Km./h. 99% de probabilidad que fallezca En carretera convencional existen riegos adicionales como un vehculo adelantando, un animal en la va, etc.. hay que estar mas preparado para imprevistos. En autopista a 120 km./h. dispones de menos metros para reaccionar y mas dificultades para controlar el vehculo en caso de intentar esquivar a otro. En vehculo en movimiento acumula energa en funcin de su velocidad y masa. El numero y la gravedad de las lesiones se relaciona con la cantidad de energa acumulada por el vehculo.

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Equivalencia velocidad-cada libre A 50 Km./h. = 9.84 mtrs. A 70 Km./h. = 19.29 mtrs A 80 Km./h. = 25.20 mtrs A 100 Km./h. = 39.37 mtrs A 120 Km./h. = 56.69 mtrs A 140 Km./h. = 77.16 mtrs A 160 Km./h. = 100.78 mtrs A 180 Km./h. = 127.55 mtrs A 200 Km./h. = 157.47 mtrs A 220 Km./h. = 190.54 mtrs Distancia de detencin o seguridad = Distancia de reaccin + Distancia de frenado Distancia de reaccin (0.75 seg.) depende de tu tiempo de reaccin y este a su vez de: (Estados psicofsicos) estado de animo, estado de alerta, bajo efectos alcohol, temperatura del interior del vehculo, medicamentos, enfermedad A 50 km./h. se recorren 10 m. A 120 km./h. se recorren 25 m. Distancia de frenada depende de: la velocidad, masa del vehculo, carga y su colocacin, estado de frenos y neumticos, dispositivos electrnicos en asistencia de frenado, condiciones de la va, y condiciones del entorno. La Distancia de detencin o seguridad varia en funcin de: Estado del conductor, Estado de la Va y entorno y Estado del vehculo. La velocidad mxima de un ser humano es de 35-40 km./h. de manera que nuestros rganos estn diseados para percibir y reaccionar como mximo a esa velocidad, a partir de esta nuestras capacidades disminuyen . Mientras se conduce el 90% de la informacin para realizar dicha funcin es visual y la velocidad afecta a nuestro campo visual (Efecto tnel) a 80 km./h. se pierde el 35% de eficacia visual. Relacin velocidad-campo visual A 35km./h. 104 A 65km./h. 70 A 100km./h. 42 A 130km./h. 30 A mayor velocidad menor capacidad de reaccin y capacidad de anticipacin Un largo periodo circulando a velocidad elevada incrementa la tensin, acelera la fatiga y el estrs.

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3. EL ALCOHOL Y OTRAS DROGAS AL VOLANTE

Entre el 30-50% de los accidentes mortales se debe directa o indirectamente a este factor de riesgo, en Espaa cada ao mueren 1.500 personas y 50.000 resultan heridas, por este mismo factor. Nuestra experiencia particular a veces nos engaa (conducir bajo los efectos de alcohol, drogas, sin haber tenido un accidente, por ejem.) ser solo cuestin de tiempo que acabemos sufriendo un accidente. La tasa de alcoholemia se mide en gramos de alcohol por litro de sangre (g/l) o miligramos de alcohol por cada litro de aire espirado (mg./l) Tasas mximas, conductor general 0.50 g/l en sangre o 0.25 mg/l en aire espirado Tasas mximas, conductor novel o profesional 0.3 g/l en sangre o 0.15 mg/l en aire espirado Por debajo de estas tasas ya es posible tener un accidente por los efectos producidos del alcohol. Tasa segura = 0.0 g/l alcohol en sangre. Un vaso de vino contiene una tasa de alcoholemia superior a un vaso de cerveza Intervienen en la tasa de alcoholemia: El tipo de bebida (gaseosas o calientes, fermentadas, destiladas), la rapidez en que se ingieren (mayor tiempo + eliminacin) el peso de la persona (delgados +), el sexo (las mujeres +), el tiempo desde que lo haya consumido (a partir de 5min., pico alcoholemia 30-90 min.), la hora del da (durmiendo, menor eliminacin del alcohol), haber tomado alimentos o no, la edad (< de 18 y > de 65 + sensibles), circunstancias personales (fatiga, somnolencia, estrs) Bebida Cerveza Vino/cava Verm Licor Brandy Combinado grados 5 12 17 23 38 38 volumen 1/3 100 ml 70 ml. 45 ml. 45 ml. 50 ml. probable positivo en hombre (70-90kg.) 2 3 3 3 2 2 probable positivo en Mujer (50-70kg.) 1 2 2 2 2 1

Los efectos del alcohol en el conductor producen: - Alteraciones en el comportamiento, infravalora los efectos del mismo, falsa seguridad, mas infracciones, menos prudente, impulsivo, agresivo o descorts. - Alteraciones en la percepcin del entorno, Peor percepcin, peores clculos, mayor sensibilidad a deslumbramientos, visin tnel. - Alteraciones en capacidad para prestar atencin al entorno, distracciones ms frecuentes. - Alteraciones en la Psicomotricidad, peor precisin y coordinacin de movimientos. - Repercusiones en la toma de decisiones del conductor, mayor tiempo de reaccin, decisiones errneas y ms deficientes. El tiempo de reaccin con 0.5 g/l es de 1.5 seg. El alcohol es capaz de alterar gravemente la capacidad de conducir.
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Entre 0.3/.05 g/l el riesgo de accidente se duplica, Entre 0.5/0.8 g/l es cinco veces mayor Entre 0.8/1.5 g/l es nueve veces mayor Entre 1.5/2.5 g/l es veinte veces mayor Ms de 3 g/l es cuarenta veces mayor Un 10% de los accidentes de gravedad estn relacionados directa o indirectamente con el consumo de drogas y algn tipo de frmaco. Las drogas ilegales mas consumidas en Espaa son: Cannabis, Cocana, xtasis, Alucingenos y anfetamina. Efectos del cannabis: Alteracin de la percepcin del entorno del trafico (visin de colores), Alteracin del tiempo y del espacio (mal calculo de distancias), Facilidad de distraccin, Incremento del tiempo de reaccin, Fuerte somnolencia. Efectos de la Cocana: Comportamiento competitivo y agresivo, comportamiento impulsivo, sobre valoracin de capacidades propias, mas infracciones, Menor concentracin, combinado con alcohol riesgo desmesurado. Efectos del xtasis: Ilusiones pticas, (flashes en la periferia), Periodos de mayor sensibilidad a la luz, Distracciones, Episodios de depresin o ansiedad, agotamiento fsico y mental al desaparecer los sntomas, Flashback (episodios en que se revive los efectos de la droga) Efectos del LSD: Fuertes distorsiones en la percepcin y verdaderas alucinaciones, alteraciones emocionales, (agresividad, ansiedad, pnico, prolongacin de las alteraciones por 10 12 horas, Flashback. Efectos de las Anfetaminas: Comportamiento impaciente o impulsivo, violento o incomprensible, sobre valoracin de capacidades propias, movimientos repetitivos y estereotipados, sensacin de fatiga disminuida y retraso del sueo, irresistible necesidad de dormir pasado el efecto. (Efecto rebote) Todos los conductores estn obligados a someterse a las pruebas de deteccin de alcoholemia o drogas, implicados en un accidente, presenten sntomas evidentes, hayan cometido una infraccin en un control preventivo. Si se da positivo se considerar que el conductor estaba cometiendo una infraccin muy grave con multa de 301/600 , suspensin del permiso de hasta 3 meses y retirada de entre 4/6 puntos Sin embargo si la prueba es negativa y el conductor manifiesta sntomas evidentes, se recogern datos sintomatolgicos (marcha titubeante, dificultad de estabilidad) y comunicarlos al juzgado. En estos casos puede que el conductor haya cometido un delito contra la seguridad en el trafico y sea castigado con multas, penas de prisin, trabajos en beneficio de la sociedad y/o privacin del derecho a conducir durante algunos aos. Una buena solucin es El conductor alternativo, (grupo de amigos alternndose al volante)
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4. LAS ENFERMEDADES Y LOS FARMACOS AL VOLANTE Las enfermedades mentales son las que representan mayor riesgo de accidentalidad, seguido de adiciones a drogas o medicamentos y la diabetes, finalmente enfermedades cardiovasculares afecciones del sistema locomotor, artritis y problemas de audicin y oftalmolgicos. En Espaa el 17% de los conductores son consumidores crnicos y el 61% consume dos o ms medicamentos y el 75% de stos afirman no haber recibido ninguna informacin sobre los efectos en la conduccin. Segn SEMFYC el consumo de medicamentos es responsable directa o indirectamente del 10% de los accidentes de trfico (sobre todo la medicina Psicoactiva, para tratamientos antidepresivos, mentales o de ansiedad, altera la capacidad de respuesta) Para disminuir el riesgo en enfermos crnicos: - conocer bien tu enfermedad - conocer los efectos secundarios de los frmacos - reconocer los primeros sntomas de una crisis y saber como actuar - evitar situaciones desencadenantes de una crisis - evitar la conduccin durante una crisis o fase aguda - no modificar ni abandonar el tratamiento sin prescripcin - no consumir alcohol mientras te mediques - consultar al medico sobre los riesgos para la circulacin

Grupo

Enfermedades cardiacas

Enfermedad Hipertensin esencial Arritmia Angina de Pecho Infarto Insuficiencia cardiaca Rinitis alrgica Gripe/resfriado comn

Enfermedades respiratorias

Asma bronquial Bronquitis crnica Apnea obstruida del sueo Demencias (Alhzeimer) Epilepsia

Enfermedades neurolgicas y trastornos mentales

Depresin

Trastornos de ansiedad

Posibles riesgos para el trafico Mareos, perdida repentina de conciencia Perdida de atencin Perdida de concentracin Desaconsejado conducir hasta pasados 3 meses de la operacin Falta de concentracin, somnolencia Perdida de atencin y concentracin menor coordinacin visual, irritacin ocular Perdida de atencin y concentracin, somnolencia Perdida de atencin, dificultad de movimientos Perdida de atencin Perdida de atencin, somnolencia Dficits cognitivos graves, desorientacin Perdida de concentracin, descoordinacin de movimientos, ataques repentinos Distracciones (ensimismamiento) somnolencia, lentitud de movimientos, comportamiento errtico o imprevisible Impulsividad, perdida de concentracin, perdida de atencin, agresividad

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En primavera y verano el 2% de los accidentes mortales estn asociados a alergias, y entre el 2/5% de los accidentes con heridos Segn SEAIC el 23% de los Espaoles padece algn tipo de alergia, se prev que en el 2020 sea el 50% Los sntomas ms frecuentes de las alergias son muy similares a los de resfriados: necedad de sonarse la nariz, ojos llorosos, visin borrosa, estornudos frecuentes, fatiga, dolor de cabezaesto puede producir errores en los clculos de distancias y menor concentracin. Los antihistamnicos que alivian estos sntomas, producen somnolencia. Los antihistamnicos de primera generacin equiparan el riesgo a una tasa de alcohol de entre 0.5 a 0.8 g/l . Los antihistamnicos de tercera generacin no suelen producir somnolencia, pero si se combinan con alcohol y otros medicamentos producen efectos adversos. En un estornudo circulando a 90km/h. se recorren 25 m. sin atender la circulacin. Consejos para conductores alrgicos: - Ventanillas cerradas, a mayor cantidad de aire mayor polen - A/C moderado, el aire fro provoca crisis - Limpieza notable del vehculo, sobretodo si llevas animales, instala filtros HEPA de alta capacidad - No alcohol, aumentan los efectos sedantes de los medicamentos - Viajes no largos, si estas en tratamiento solicita a tu medico variar o retrasar las tomas - Gafas de sol, protegen a los ojos alrgenos - Evita conduccin al amanecer o zonas hmedas, se hallan mayor cantidades de polen - No automedicacin, consulta siempre un profesional El estrs es un mecanismo de defensa ante situaciones amenazantes o de gran esfuerzo, si el estrs es demasiado duradero produce graves problemas de salud: trastornos del sueo, problemas digestivos, hipertensin, infartos. Situaciones que producen estrs: problemas econmicos, inseguridad, problemas laborales, problemas familiares, problemas personales. Efectos sobre el conductor: - Aumenta el nivel de agresividad, hostilidad y competitividad - Alta tendencia a no respetar las seales y normas, se sueles aumentar la velocidad. - Decisiones lentas y mas errores - Dificultad de concentracin , por tanto mas distracciones - Fatiga con facilidad Si te hallas en una situacin de estrs busca ayuda especializada y no conduzcas salvo lo estrictamente necesario, especialmente en la fase ms critica y sobretodo si estas bajo medicamentos. La depresin es un trastorno mental muy frecuente, sus sntomas: alteracin del estado anmico, tristeza, apata, decaimiento, falta de energa, melancola, la depresin requiere ayuda urgente de los especialistas. La depresin interviene en el 2.6% de los accidentes graves.

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Efectos sobre el conductor: - aumentan las distracciones, por ensimismamiento. - se pierde informacin del entorno, atencin del entorno menos activo. - Inseguridad, en adelantamientos es una situacin peligrosa. - Mayor sensibilidad a la somnolencia y a la fatiga, se recomiendo no conducir de noche ni por entornos montonos o durante muchas horas. - Mayor irritabilidad y ansiedad, desencadenan reacciones impulsivas - Los medicamentos asociados, alteran y afectan a la capacidad de conducir. En la actualidad casi todas las depresiones tienen cura bajo el tratamiento adecuado y manos del especialista. El 33% de los conductores consume frmacos, y el 30% de la poblacin se automedica Los analgsicos y antitusgenos producen: Euforia, sedacin, vrtigos, disminucin de la concentracin y de la capacidad cognitiva, pasividad. Los Psicofrmacos tratan las enfermedades mentales, SEMFYC demuestra que el 30% de los conductores los consumen. La influencia de algunos de estos frmacos sobre nuestro organismo es tan importante que en determinados casos, la normativa legal prohbe conducir bajo su influencia.

Precauciones generales sobre medicamentos: Consultar con el medico sobre los riesgos para la conduccin y tomar siempre las precauciones adecuadas Los efectos de los medicamentos varia sobre cada persona, estado de animo, estado fsico, edad Utiliza los medicamentos adecuadamente No te automediques No mezcles medicamentos con alcohol Consulta el prospecto de cada medicamento Sigue las pautas del medico, horas de toma y dosis Intenta no conducir o se muy prudente al inicio de cualquier tratamiento No combines medicamentos, sin autorizacin medica Combinar caf u otras sustancias pueden alterar los efectos de los medicamentos.

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Psicofrmacos

Efectos - Mayor sensibilidad somnolencia, evitar conduccin nocturna, montona, o prolongada - Dificultad de concentracin en el Sntomas de entorno del trafico Ansiedad, - Aumenta el tiempo de reaccin disminuir sedantes e Ansiolticos estados de - Reflejos y movimientos mas lentos hipnticos activacin - Coordinacin inadecuada de elevada e inducir movimientos el sueo. - Periodos de visin borrosa y fatiga ocular - Efectos amplificados si se combina con alcohol - Mayor sensibilidad somnolencia, Tratamientos de evitar conduccin nocturna, montona, o prolongada Antidepresivos Antidepresivos la depresin generalmente - Mayor cansancio o fatiga - Mareos y periodos de visin borrosa - Somnolencia - Mareos por baja tensin Neurolpticos o Trastornos Tratamientos - Alteraciones motoras antipsicticos tipo psictico esquizofrenia - Periodos de visin borrosa y fatiga ocular - Sobre valoracin de capacidades Activan el - Mayor nerviosismo e impulsivo sistema central - Agresividad nervioso, Psicoestimulantes - Efecto rebote como algunos - Decisiones errneas tipos de - Dificultad en mantener la anfetaminas concentracin

Descripcin

Tratamiento

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5. EL SUEO Y LA FATIGA DURANTE LA CONDUCCION El sueo esta implicado directa o indirectamente entre un 15/30% de los accidentes de trafico y suelen ser especialmente graves. Los efectos del sueo: - Incremento del tiempo de reaccin (tpicos alcances traseros), - Incrementa el n de distracciones (sobretodo si monotona) - Capacidad alterada de decisiones (inseguridad y ms errores) - Movilidad reducida (mas lentos y menos precisos, comportamiento automatizado) - Aparicin de microsueos (periodos de unos seg. Sin que se de cuenta el conductor) - Se altera la percepcin del entorno (visin borrosa, mal enfoque, fatiga ocular, mayor sensibilidad a los deslumbramientos) - Cambios en comportamiento (Inquietud, hostilidad, mayor nivel de riesgo>exc.velocidad) Detonantes de la somnolencia: - El momento del da, entre las 3 a 5 de la madrugada y 14 a 16 - Haber dormido menos horas de las habituales, especialmente si hemos dormido menos de la mitad de lo habitual. - Cambiar las horas habituales de sueo, cuando sobrepasamos la hora habitual de dormir, el sueo aparece con mucha facilidad. - La calidad del sueo, tan importante es la cantidad como la calidad, afectan ruidos, estrs... - Situaciones montonas, de noche por autova/autopista sin trfico o muchos Km. - Sustancias sedantes y estimulantes, Alcohol, medicamentos, y evitar comidas copiosas, el caf, t o bebidas estimulantes son tiles a corto plazo y pueden producir efecto rebote. - Las diferencias individuales, adoptar las medidas oportunas si uno es matutino (despejado por las maanas) o vespertino (mayor actividad por la tarde). -Trastornos del sueo, el insomnio produce una fuerte somnolencia diurna, La Narcolepsia impide legalmente la obtencin de un permiso o licencia para conducir. La fatiga es muy frecuente entre los conductores profesionales, se le relacionan directa o indirectamente entre el 20/30% de los accidentes de trfico, conducir cansado produce somnolencia y viceversa. Que favorece la aparicin de la fatiga. Circunstancias de la va Circular por una va con mucho trfico Vas en mal estado Vas desconocidas Climatologa adversa Mala ventilacin o temperatura elevada Conduccin nocturna o deficiente Vehculo en mal estado, amortiguacin, direccin Diseos poco ergonmicos, asientos u otros elementos Largos periodos de conduccin, y/o descansos demasiado breves Velocidad excesiva por un periodo prolongado Conducir, fatigado, con sueo, alcohol, enfermo Cambios en los hbitos, circular de noche cuando no lo hacemos habitual Ser conductor novel, al no haber automatizado los procesos de conducir Posturas inadecuadas, producen dolores, rigidez, sobrecarga muscular

Circunstancias del vehculo

Circunstancias del conductor

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Efectos de la fatiga Alteracin de las sensaciones y percepciones Alteracin de la capacidad para prestar atencin al entorno Visin borrosa Sensibilidad auditiva disminuida Reacciones bruscas y exageradas frente a sonidos repentinos Pesadez, dolores en la nuca, espalda, migraa, calambres Falta de concentracin y frecuentes distracciones Movimientos mas lentos y menos precisos y maniobras menos eficaces Disminuyen en numero de maniobras (correcciones de trayectoria) Movimientos indicadores de fatiga: cambios de postura frecuente, estiramientos, bostezos, rascarse. Y Conductas ldicas: Cantar, silbar o dar golpecitos rtmicos. Conduccin automatizada y ms pasiva. Se asumen mayores riesgos Estado mas nervioso o irritable Disminuye la cantidad y calidad de informacin del entorno de trafico Razonamiento gravemente afectado Tiempo de reaccin claramente aumentado

Alteracin de los movimientos

Alteracin del comportamiento Alteracin en la toma de decisiones del conductor

Evitar los accidentes debidos al sueo o la fatiga: 1- Al sentirse cansado o fatigado, descansar y dormir unos 20-30 minutos. 2- Descansar al menos 20-30 minutos cada 2 horas de circulacin o 200 km. E incrementar la frecuencia si las circunstancias son desfavorables. 3- Prestar mucha atencin a los sntomas del sueo y la fatiga. Es sueo y la fatiga son factores de riesgo muy desconocidos y muy peligros.

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6. LAS DISTRACCIONES AL VOLANTE Son una de las principales causas de accidentalidad en Espaa, Las distracciones ocurren cuando algo dentro o fuera del vehculo consigue desviar nuestra atencin. El 40% de los accidentes se debe directa o indirectamente a las distracciones. En la ultima dcada se han incrementado e 75% y es el factor de riesgo que mas ha aumentado. Perfil del accidente por distraccin: Joven entre 18-25 aos mayores de 70, meses de verano o trayectos de ocio, fines de semana y durante el da, en carretera principalmente en autova/autopista. Causas frecuentes: - Uso del mvil, marcar n o enviar SMS, Buscar cuando suena y contestar, hablar. - Circular bajo los efectos del alcohol - Mirar o leer mapas, diarios - Nios alborotando o llorando - Tratar de matar o expulsar un insecto. - Fumar al volante - Empleo dispositivos de navegacin GPS Factores externos: - Carreteras muy familiares, por exceso de confianza - Circulacin nocturna o baja luminosidad y sus variaciones -70% de noche y sentido de la profundidad es 7 veces menos eficaz. - Seales o lugares parcialmente escondidos o en los bordes del campo visual - Caractersticas perceptivas de las seales, su color, su luminosidad, tamao - Situaciones de trfico complejas, gran acumulacin de seales, vehculos, peatones Factores relacionados con el conductor: - Fatiga y somnolencia - Estrs, ansiedad, depresin - Edad avanzada - Consumo de alcohol - Caractersticas de la personalidad, hay personas mas propensas a las distracciones. - Conductas interferentes: uso de aparatos, (mvil, GPS, Radio), fumar, hablar girando la cabeza, jugar con nios, insectos, comer o beber, quedar mirando algo o alguien del entorno, discutir, pensar en cosas ajenas a la conduccin, bsqueda de informaciones en la va (monumentos, restaurantes) Efectos sobre el conductor: Los fumadores sufren el doble de accidentes, Encender un cigarro supone una media de 4.1 seg. A 100km/h. se recorren 114 m. sin atender adecuadamente al trfico. Los fumadores evalan incorrectamente las situaciones peligrosas y asumen ms riesgos, el monxido de carbono (CO) del humo disminuye la capacidad de atencin y reduccin de visin nocturna, acarrea problemas mdicos relacionados con enfermedades cardiovasculares agudas. El riesgo de accidente hablando por el mvil es cuatro veces superior, comparable a conducir con una tasa de alcohol de 1g/l en sangre.
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An el empleo del mvil con el dispositivo de manos libres conlleva cierto riesgo. Causas de accidente por el telfono mvil: - Problemas de atencin; buscar, manipular, o la propia conversacin producen distraccin - Mas infracciones; en conversacin se dejan de percibir el 50% de las seales de trfico - Control de la velocidad; resulta mas difcil mantener la velocidad adecuada, se producen cambios bruscos e inesperados. - Desviaciones de trayectoria; en conversacin son frecuentes las desviaciones de trayectoria. - Problemas de maniobrabilidad; sostener el telfono con las manos u hombro supone dificultades en las maniobras. - Desorientacin; mientras o al terminar la conversacin se puede estar desorientado. - Tomar notas o fumar hablando con el mvil puede agravar aun mas la situacin. Los momentos de peligro en el uso del mvil: Se destacan cuatro momentos especialmente peligrosos Al recibir la llamada Al marcar un numero o enviar un SMS Mientras se habla Al colgar y dejar el Mvil El efecto sorpresa del sonido, buscar el mvil, de manera que aunque no se coja el telfono ya supone un riesgo. Marcar un nmero de telfono requiere entre 5-10 seg. Y mas an enviar un mensaje, circulando a 120 km/h se recorren entre 170 y 330 metros sin prestar la adecuada atencin El primer minuto y medio es muy peligroso pues la atencin se centra en la llamada e incluso con manos libres la eficacia disminuye el 40% y su velocidad disminuye un 12% Adems del propio acto en conductor continua pensando en la conversacin y tardar cierto tiempo en devolver la atencin al trafico

El accidente mas comn es la salida de la va, provocada por la falta de atencin, se recomienda encarecidamente: no utilizar nunca el mvil, si es necesario llamar buscar un lugar seguro que no produzcas molestias, si utiliza manos libres indicar al interlocutor que estas conduciendo y mantener conversaciones inferiores a un minuto, No llamar a una persona si sabes que esta conduciendo, Prestar especial atencin a los peatones que estan hablando con el mvil. Los GPS, han aumentado mucho (en 2006 - 85.000 vehculos) y se vendieron 1.300.000 porttiles, Recomendaciones respecto al uso de GPS: Utilizar el soporte adecuado. Que el soporte este fijado en su sitio. Que sus piezas encajen perfectamente Que el sistema permanezca fijo en el soporte Que este a una altura correcta Que no obligue a apartar la visin de la carretera Que este alejado el Airbag Que los cables no entorpezcan al conductor Asegurarse saber manejar el software Planificar el viaje antes de iniciarlo Programar las limitaciones de velocidad si el dispositivo lo permite Escuchar con atencin los mensajes de voz, para no tener que mirar el aparato El juicio del conductor prevalece en todo momento

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7. LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN EL VEHICULO La mayora de los accidentes producidos por fallo mecnico se podran haber evitado con una supervisin y mantenimiento adecuado. Se tiene tendencia a circular de forma mas peligrosa con vehculos tecnolgicamente mas avanzados, el conductor se siente ms seguro y asume mas riesgos. Seguridad Pasiva; reducen la posibilidad que un accidente se produzca, luces, amortiguacin, frenos, neumticos. Seguridad Activa; reducen las posibilidades de lesiones en caso de accidente, chasis, cinturones, airbag, apoya cabeza, casco. Seguridad Pasiva Alumbrado, para ver y ser visto, en condiciones de visibilidad adversa permiten detectar un obstculo, curva, animal, peatn. Con un mal reglaje (demasiado bajas) tardaremos un seg. Ms en percibir el obstculo. Al amanecer o atardecer, con el sol de frente estamos deslumbrados, si el vehculo que circula en sentido opuesto lleva las luces ser mas fcil percibirlo. Los indicadores de direccin son clave para la comunicacin con el resto de los usuarios, sealizar siempre, con suficiente antelacin y hasta el final de la maniobra. Lmparas de Xenn i Bixenn, producen una luz azulada mas potente y similar al natural. Luces adaptativas, permiten mejorar la visibilidad en curva o interseccin adaptando la zona iluminada por los faros a las necesidades del conductor. Luces de da, se recomienda su uso y se estima que podran evitar perder 200 vidas al ao. Neumticos, Son la principal causa de accidente debido a fallo mecnico. Supera a la suma de los restantes accidentes y victimas por fallos mecnicos. Se recomienda sustituirlos cada 5 aos, ya que el caucho se endurece y pierde prestaciones. Cdigo de Velocidad; representa la velocidad mxima a la que puede circular, nunca inferior. ndice de carga; carga mxima que soportan. Dimetro de la llanta; se expresa en pulgadas Estructura; Generalmente R radial, tienen una buena adherencia, estabilidad, resistencia al desgaste, confort y menor consumo de carburante. Dimensiones; generalmente se indica el ancho y la relacin entre la altura del flanco y el ancho, (235*75/100) lo importante es mantener las recomendaciones del fabricante. Tipo de cmara de aire; Tubeless, sin cmara de aire son mas resistentes que tube type (con) Indicador de desgaste; TWI, las siglas se encuentran en el flanco del neumtico, no rebasar. Cdigos de velocidad Cdigo Velocidad mxima S 180 T 190 U 200 H 210 V > 210 Z >240 ndices de carga ndice de carga Mx. kg. X neumtico 84 500 85 515 90 600 95 690 100 800

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Consejos supervisin, Revisa 1 o 2 veces al mes la presin, una presin incorrecta produce un desgaste irregular, presenta mayor riesgo de reventn y aumento del consumo de combustible Inspeccionar la banda de rodadura sobre el indicador de desgaste TWI, el dibujo del neumtico debe estar por encima del indicador, sin desgastes irregulares, cortes. Los riesgos son menor estabilidad, mayor distancia de frenado, y mayor facilidad de perder el control. Consulta con un profesional, si has detectado anomalas en le neumtico. Cuidado de los neumticos: Circular a velocidad moderada, evitar acelerones y frenazos, evitar subir bordillos, adaptar la velocidad al estado de la va y de ambiente. Sustituir los neumticos, mximo cada cinco aos estn o no desgastados. Los neumticos de emergencia permiten una velocidad mxima de 80 km/h. durante 200 km. Los frenos; principal herramienta para reducir la velocidad y detener su movimiento, un fallo en el sistema de frenos es poco habitual. Revisar el nivel de liquido de frenos; observar que los latiguillos no presentes grietas, manchas o fugas; sustituye todo el liquido de frenos en los plazos indicados por el fabricante; Revisa el estado de los discos, pastillas as como el estado de todo el sistema. En una frenada de emergencia, debemos evitar bloquear las ruedas, se recorren ms metros y se pierde el control del vehculo. Sin ABS pisar con energa, e disminuyendo la presin paulatinamente, en caso de bloqueo levantar levemente el pie hasta desbloquear. Con ABS, pisar con energa, hasta la detencin. En ambos casos pisar el embrague justo antes de detenerse para aprovechar el freno motor. En caso de fallo de frenos; 1 pisar y soltar el pedal varias veces, puede que hubiera aire; 2 Si pudiera haber sobrecalentamiento, soltar el pedal y permitir que se ventile; 3 Circular lo mas pegado posible a la derecha de la calzada; 4 soltar el acelerador e ir reduciendo marchas; 5 se puede utilizar el freno de mano de forma suave y progresiva; 6 buscar un lecho de frenado, 7 en caso de inminente peligro rozar el vehculo contra un talud, cuneta o bionda, previamente desconectar el contacto y sujetar el volante con firmeza. Tecnologa en los sistemas de frenado; BAS sistema de asistencia a la frenada, detecta a travs de una fuerte presin en el pedal y asegura que todas las ruedas reciben la mxima presin de frenado, esto es independiente del ABS que evitara el bloqueo. La suspensin y amortiguacin; son los encargados de mantener en todo momento el contacto entre los neumticos y la carretera, garantizando estabilidad y confort Los amortiguadores en mal estado producen; perdida de estabilidad, incremento de la distancia de frenado, mayor desgaste y averas de otros elementos, oscilaciones del alumbrado, pudiendo deslumbrar, disminucin del confort y en consecuencia mayor fatiga. Consejos para detectar amortiguadores en mal estado: El vehculo se levanta de atrs excesivamente al frenar. El vehculo se balancea en carreteras en buen estado y se inclina en curvas. Durante la marcha destacan notablemente los baches y el viento lateral.
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Los neumticos se desgastan irregularmente. Circulando de noche las luces oscilan de forma llamativa. La Direccin; su misin principal es dirigir el movimiento del vehculo en la trayectoria deseada. Sntomas de una posible anomala en la direccin: La direccin se vuelve demasiado dura o demasiado floja. El vehculo se desva a un lado cuando se suelta el volante en un terreno llano y uniforme. Los neumticos se desgastan de una forma irregular. La direccin vibra a determinadas velocidades. Tecnologa en los sistemas de direccin; Direccin asistida, se reduce significativamente la fuerza que debe hacer el conductor sobre la direccin, Direccin asistida progresiva, este sistema adapta la dureza de la direccin a la velocidad a mayor velocidad mayor dureza. Otros sistemas tecnolgicos en la seguridad activa. ESP control electrnico de estabilidad, acta sobre el freno y la traccin de cada rueda, para recuperar el control en caso de derrape por evitar un obstculo o en una curva. Sistemas de control de traccin TCS ASC+T ASR EDS, acta sobre la potencia del motor y/o sobre el frenado de cada rueda, aportan mayor estabilidad en curvas, y arrancar en zonas deslizantes. Limitadores de velocidad, permiten ayudar al conductor mantener una velocidad adecuada, sin que el conductor deba presionar el acelerador algunos son capaces de mantener la distancia de seguridad al vehculo que nos precede. Seguridad Activa El chasis y la carrocera; Deben absorber la energa del impacto y proteger a sus ocupantes. Los vehculos deben contar con estructuras de deformacin programadas para conservar al mximo el habitculo de seguridad de los ocupantes. El chasis y carrocera por si solo no son suficientes y complementa con la seguridad pasiva. El cinturn de seguridad; El cinturn detiene el movimiento del conductor, En un impacto frontal a 50 km./h contra un objeto indeformable el vehculo se detiene en 1 dcima de seg. La deceleracin equivale a 15 veces la gravedad de la tierra. Ejemplos de equivalencias A 50 km/h. Sin cinturn el impacto contra el parabrisas equivale a cada desde un 3er piso A 70 km/h Sin cinturn y a pesar el airbag, equivale a golpe con mazo de 15kg. A 160 km/h A 80 km/h Sin cinturn, los pasajeros de atrs impactan contra los de delante como una bola de 1.200 kg. A 10 km/h A 100 km/h Sin cinturn, los ocupantes equivale a ser disparados contra una pared a 70 km/h Segn la OMS el cinturn de seguridad es el invento que mas vidas ha salvado. Reduce a casi la mitad la probabilidad de resultar muerto, especialmente en caso de vuelco. Colocacin del cinturn, La cinta torcica debe pasar sobre la clavcula entre el hombro y el cuello y descender sobre el centro del pecho.
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La cinta abdominal debe colocarse sobre los huesos de la cadera, por debajo del abdomen. Una vez abrochado debe quedar ajustado y comprobar que este enganchado o enrollado. Tras un accidente se recomienda cambiarlo, podra haber perdido eficacia. Efecto submarino; es uno de los mayores riesgos por el mal uso del cinturn y se produce cuando en caso de accidente el ocupante se desliza por debajo de la banda abdominal. Evitar almohadones y ropa ancha, pinzas y otros dispositivos para dar holgura y evitar posturas demasiado inclinadas o demasiado tumbadas. En caso de despido las posibilidades de lesin medular se incrementan un 1.300% y la de resultar muerto un 300% Los estudios demuestran que entre uno cada milln el cinturn ha sido negativo. A 30/40 km el impacto del ocupante contra el cristal puede resultar mortal. En impacto frontal un ocupante de atrs golpee mortalmente a uno de delante es 8 superior Avances tecnolgicos en los cinturones de seguridad Sistema limitador de carga; alivia la presin cuando se alcanza cierto limite. Pretensores pirotcnicos; se disparan al detectar el impacto del vehculo. Dispositivos de retencin infantil, si llevamos un nio en brazos un impacto de solo 5km/h hace imposible retenerlo. Clasificacin de los sistemas de retencin infantil Peso Edad Caractersticas del nio Grupo 0 0-10kg 0-9 meses Fragilidad total Estructura msculo esqueltica insuficiente Grupo 0+ Similares al grupo 0 en los primeros meses y al 1 en los ltimos Grupo I Fragilidad en la columna vertebral Cuco para recin nacidos Arns de seguridad para capazo de cochecito Silla cesta de seguridad Sillas cesta de seguridad diseadas especialmente para este grupo Silla en sentido contrario a la marcha (asiento delantero o trasero) Silla para asiento trasero de orientacin frontal Cojines elevadores con respaldo Asientos con ajuste de cinta del cinturn del automvil

Dispositivos de seguridad adecuados

0-13kg

0-18 meses

9-18kg

9 meses 3 aos

Musculatura insuficiente Grupo II Envergadura limitada

15-25kg

3-6 aos

Msculos crvico-dorsales desarrollados Elasticidad

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22-36 kg

6-12 aos

Grupo III Envergadura limitada Msculos crvico-dorsales desarrollados Elasticidad

Cojines elevadores Ajustadores de la altura de la cinta del cinturn Cinturones especiales

Recomendaciones: No instalar una sillita en una plaza con airbag frontal, a no ser que se pueda desconectar. La colocacin ms segura es en sentido contrario a la marcha, si el sistema no lo permite. Los asientos traseros son ms seguros, especialmente el central. El sistema ISOFix asegura un montaje mas sencillo, correcto y firme, evita que la sillita vuelque en caso de impacto. Existen dos sistemas adicionales al sistema ISOFix, Top tether (correa de sujecin unida a la silla que se ancla a unos soportes especiales del vehculo) y el Pata de Apoyo (con la misma finalidad que el anterior pero sin necesidad de soportes especiales) El dispositivo de sujecin debe estar homologado para garantizar la seguridad. Los Airbag; Este dispositivo de seguridad pasiva junto al cinturn de seguridad reducen un 20% las probabilidades de sufrir lesiones mortales. Frena suavemente el movimiento de los ocupantes (reduce las lesiones cervicales) Evita el impacto de los ocupantes contra objetos del vehculo. Protege cara y ojos de los fragmentos de cristal y otros objetos. De no emplearse conjuntamente con el cinturn puede producir lesiones graves. Se hinchan a una velocidad de 300km/h Tipos de Airbag; Frontales de conductor y acompaante; colocados en el volante y salpicadero, su mxima eficacia en choques frontales. Laterales; en los laterales de los asientos o guarnecido de puertas, dirigidos a proteger principalmente el trax en impactos laterales. De techo o cortina; en los laterales del techo por encima de la ventanilla, protegen la cabeza en caso de impacto lateral o vuelco. Recomendaciones del uso del airbag; Usar siempre el cinturn, pues el airbag puede producir lesiones. Distancia correcta a 25 cm. Del volante Y nunca menos de 10cm. El airbag de acompaante es incompatible con sillitas infantiles y colocadas en sentido inverso a la marcha. Si el airbag no se dispara por un impacto hay que desconectar los bornes de la batera y esperar unos minutos a que se descargue la centralita antes de atender a los heridos. El apoya cabezas; Reduce significativamente lesiones cervicales si esta bien regulado, en todos los asientos El latigazo cervical, es frecuente en alcances traseros y ocurre a partir de 10 km/h. Al impactar el tronco se desplaza hacia delante y la cabeza en posicin inicial (hiperextensin del cuello) despus la cabeza sigue el movimiento del tronco (hiperflexin) esto suele producir esguince cervical que afectan a diversas estructuras del cuello, ligamentos, msculos, articulaciones y en consecuencia dolores musculares y de cabeza, mareos, vrtigos que pueden prolongarse durante meses. El latigazo puede provocar lesiones muy graves (tetrapleja) de los accidentados sufre un esguince cervical.
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La parte ms alta del apoyacabezas debe estar entre los ojos y la parte ms alta de la cabeza y a una distancia de la cabeza de 4cm. Como mximo. El apoyacabezas activo se aproxima a la cabeza del conductor al sentarse o en accidente. El Casco; Las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los motoristas, el casco reduce un 30% la posibilidad de lesiones mortales y un 20% la de salir ileso. Beneficios del uso del casco; Evita golpes directos, contra otros vehculos, bordillos, suelo. Evita que penetren objetos, piedras, hierros y otros objetos cortantes. Absorbe parte de la energa del impacto, y la distribuye por toda su estructura. Evita la abrasin, en la cara o cabeza al arrastras sobre el pavimento. A tener en cuenta al comprar un casco; El modelo Integral ofrece mayor proteccin frente al Jet, Semijet y Calimero respectivamente. Los cascos de fibra de vidrio o policarbonato pierden sus propiedades a los pocos aos de su fabricacin y los ltimos tambin si se pintan o colocan adhesivos. El casco debe quedar bien ajustado, en caso de duda entre dos tallas, la ms ajustada. Si precisamos gafas habr que ponerse en casco con las gafas puestas. El cierre de correas debe evitar que el casco salga despedido, probndolo tirando con fuerza. Los colores claros, brillantes y reflectantes permiten ser visto con facilidad. Las pantallas mejor si son antivaho, existen lminas especiales que incrementan propiedades El casco debe poseer una buena ventilacin La homologacin garantiza unas pruebas mnimas de seguridad. El casco debe sustituirse despus de un accidente incluso si se cae de una altura de 1.50 m. Pruebas de choque; Los avances en seguridad pasiva se deben a las pruebas de choque, adems todos los vehculos que salen al mercado deben superar una serie de pruebas de choque de homologacin. Estas pruebas se realizan a una velocidad mxima de 64 km/h de manera que nada se sabe del comportamiento del vehculo a una velocidad superior. Pruebas de choque EuroNCAP; Programa de evaluacin de vehculos nuevos, es una iniciativa que pretende ofrecer a los conductores informacin imparcial sobre la seguridad pasiva de lo vehculos nuevos que se ponen a la venta. Se evalan los resultados con una puntuacin final comparable a los dems vehculos. Esta integrada por gobiernos de distintos pases, la comisin europea, la FIA y numerosas organizaciones de usuarios y de automviles, con lo que se garantiza la independencia y credibilidad de los resultados. Incluyen pruebas de impacto frontal y lateral y pruebas especficas para nios en dispositivos de retencin infantil y tambin peatones atropellados. Se otorgan un numero de estrella (0-5) segn su comportamiento. Adems de las estrellas proporciona informacin detallada, puntuacin numrica mas precisa, una representacin grfica de los resultados en cada parte del cuerpo de los ocupantes. EuroCNAP solo publica informacin de la seguridad pasiva.

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8. LOS GRUPOS VULNERABLES EN EL TRFICO Son los siguientes: Jvenes conductores, personas mayores como conductores y como peatones, nios como peatones, ciclistas, conductores de motocicletas y ciclomotores. Jvenes conductores; Los conductores menores de 30 no alcanzan el 25% de los conductores y este grupo produce el 35% de los accidentes mortales en Espaa y el 40% de minusvalas, por este ltimo motivo constituyen la primera causa de lesin medular y de incapacidad laboral entre la poblacin joven. Los aos de vida potenciales perdidos son la diferencia entre la esperanza de vida (80 aos) desde que sufre el accidente (25 aos) esta persona perdera 55 aos. Cada ao se producen 500 nuevos casos de parapljia, el 75% en personas jvenes. Donde y cuando; En grandes ciudades y sus alrededores, en rutas de ida y vuelta a los lugares de ocio; En meses de verano, Navidad, Fines de semana, Por la noche y de madrugada. Las situaciones de diversin, mezcla de alcohol y nmero de ocupantes en el vehculo aumentan la probabilidad y gravedad de estos accidentes. Caractersticas que originan estos accidentes; Exceso de velocidad, Consumo alcohol y drogas, No respetar las normas de circulacin, la falta de experiencia, Asumir muchos riesgos conduciendo. Caractersticas personales; Necesidad excesiva de autoafirmacin, sobrevalorar la capacidad de conduccin, comportamiento exhibicionista, asumir mucho riesgo en la conduccin, Estar influenciados por la publicidad. Muchos de estos accidentes se producen por comportamiento inadecuado ya que no son capaces de evaluar adecuadamente las consecuencias para contrarrestar esto se requiere una formacin adecuada en formacin vial. Factores que influyen en la evaluacin y aceptacin del peligro; (5) 1- Actitudes frente al trfico, los jvenes no perciben la conduccin como algo que pueda ser peligroso. 2- Atribuciones sobre el comportamiento, Muchos jvenes creen que conducen mejor que los dems y que los errores los cometen los otros. 3- La falta de experiencia; no se perciben bien los riesgos. 4- El nivel de control; confan demasiado en su capacidad de controlar el vehculo. 5- La menor percepcin del riesgo, No consideran peligrosas determinadas situaciones de riesgo (alcohol, drogas + conduccin) Las personas mayores como conductores; Segn EUROSTAT en el 2050 mas del 35% de la poblacin se mayor de 65 aos. En la actualidad el 10% de los conductores (2.000.000) tienen permiso de conduccin. Segn el porcentaje y el n de kilmetros recorridos tienen un alto ndice de siniestralidad. De las personas mayores fallecidas en trfico el 36% como peatones y el 24% como conductores.

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Personas mayores que tienen ms probabilidad de sufrir un accidente; El deterioro de las capacidades psicomotoras supone prdida en la fuerza de la frenada, peor manejo del volante, menor atencin, proceso lento de informacin y mayor tiempo de reaccin. Por esto en situaciones donde se requiere una rpida respuesta (cruces, incorporaciones y salidas y en situaciones donde hay suficiente tiempo tienen los mismos problemas que otros ms jvenes de manera que no hay que presionarles. Problemas de los mayores que afectan a la conduccin Mas del 30% mayores 65 El campo visual se estrecha y presentan serias deficiencias o dificulta medir con precisin los severos deterioros en la visin movimientos en los extremos del campo esto se agrava de noche adems es mas fcil sufrir deslumbramiento. Mas del 25% mayores 65 La falta de audicin impide presentan deterioros significativos reconocer, distinguir y localizar el de la capacidad auditiva sonido. El 20% mayores de 65 consumen Existen un gran nmero de frmacos alrededor de cinco medicamentos que afectan a la capacidad bsica al da para conducir con seguridad.

Visin

Audicin

Consumo medicamentos

La circulacin en ocasiones provoca situaciones muy estresantes y las personas mayores soportan peor estas situaciones. En situaciones conflictivas el deseo de parecer bien capacitados puede llevarles a cometer maniobras imprudentes. En caso de accidentes las lesiones son ms graves y con menos posibilidades de sobrevivir. Las personas mayores como Peatones; Tienen mayores probabilidades de morir en un atropello que una persona joven. Los mayores tienen mas accidentes cuando van solos que cuando acompaan a nios ya que extreman las precauciones y los conductores deben presentar un mayor respeto. Problemas que encuentran los peatones mayores; El exceso de ruido eclipsa el sonido de un vehculo aproximndose. Tienen dificultad en apreciar la velocidad de un vehculo. Tienen dificultad en diferenciar los colores de los semforos, sobretodo en una va ancha. En determinadas zonas existen pocos pasos para peatones y pueden irrumpir en la calzada. Las calles pueden ser muy anchas, requieren 4 seg. Ms que un joven en 16m. Las calles pueden estar mal iluminadas. Bordillos demasiados altos. Obstculos, como coches mal aparcados, maceteros, bolardos. Problemas de orientacin si no conocen la zona. Los peatones; Los peatones tienen el mismo derecho a utilizar las vas pblicas y son especialmente vulnerables a los efectos negativos del trfico. (Atropello) Cifras de accidentalidad de los peatones Cada ao mueren en el mundo 350.000, 7.000 en Europa y ms de 700 en Espaa, cada 12 horas muere un peatn en nuestro pas.
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En ciudad sufren mas accidentes pero en carretera las probabilidades de resultar muerto son 2/3 veces mayores. La alta accidentalidad se debe a su mayor zona de incertidumbre (son ms impredecibles) y cometen ms infracciones, las ms comunes: - Irrumpir la va. - Situacin o marcha incorrecta sobre la calzada. - No utilizar los pasos para peatones o no respetar los semforos. - Cruzar o bajar del vehculo sin mirar. Casi el 70% de los peatones accidentados han cometido una infraccin el 30% presentaba alcohol en sangre. El comportamiento de los conductores frente a los peatones; Incumplir las indicaciones de los semforos en amarillo o rojo. No respetar la prioridad de paso de los peatones. Estacionar sobre la acera, obligando a los peatones a invadir la calzada. Estacionar el los pasos para peatones. Los nios como peatones; Los nios junto los mayores son los dos grupos de mas alto riesgo en los accidentes. El 30% de los nios fallecidos en Espaa son peatones ya que el entorno del trafico no esta diseada para ellos. El perfil; Entre 5 y 9 aos sobretodo al termino de la jornada escolar en viernes entre Febrero y Marzo en una calzada de mas de 3 metros y atravesando fuera de una interseccin. Las principales causas; - Las imprudencias. - El desconocimiento de las normas. - Sus limitaciones perceptivas del entorno. - Limitado campo visual. Con su menor estatura tienen un 40% menos, su visin perifrica es inferior, y deben girar la cabeza para compensar. - Problemas de audicin; Los menores de 10 aos no son totalmente capaces de localizar la direccin de un sonido, y deben cumplimentar con la vista. - Bajo control de la atencin, se distraen con suma facilidad. - Confunden ver con ser vistos piensan que al verte tambin les estas viendo. Evitar atropellos a peatones; - Moderar la velocidad, a 55 km/h la mayora de atropellos a peatones son mortales. - Atencin a un vehculo detenido ante ti, sus ocupantes podran bajar sin mirar, procura que tus pasajeros se bajen por el lado ms prximo a la acera. - Prestar atencin especial a los peatones que hablan con el mvil. - Prestar ms atencin a los peatones en das de mucho calor y en zonas prximas de fiesta. - No modificar las partes exteriores del vehculo, especialmente las delanteras (estn diseados para evitar lesiones. - Atencin en las salidas de garaje, especialmente con pendiente, efecta seales. - Modera y extrema al aproximarse a un autobs, sobretodo escolar. - Modera y extrema al aproximarte a un paso de peatones, sobretodo en zona escolar, cines. - Modera y extrema en condiciones atmosfricas adversas. - No hacer seales a los peatones para que crucen. - Especial atencin al realizar marcha atrs, muchos peatones son atropellados en estas. - No aparcar sobre la acera, obligas al peatn a invadir la calzada.
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Los ciclistas, En Espaa muere un ciclista cada 4 das. 80 al ao. Las lesiones en la cabeza son las de mayor importancia, el casco reduce 3 veces las posibil. Reglas para evitar atropellos a ciclistas; - En adelantamientos dejar la suficiente separacin lateral, - Los golpes de aire con vehculos de grandes dimensiones, adecuar velocidad y separacin. - En las cuestas, debido al esfuerzo sus trayectorias son ms oscilantes. - Los das de viento o ciclista con pasajero, es fcil desestabilizarse. - En condiciones meteorolgicas adversas, con lluvia es fcil deslizarse. - Evitar seales acsticas, cerca de ellos ya que es fcil sorprenderlos. - Cuando haya vehculos estacionados el ciclista puede invadir en interior de la calzada para evitar una apertura de puerta o desplazamiento del vehculo estacionado. - No iniciar ni continuar un adelantamiento si se observan ciclista en sentido contrario. - En urbanizaciones, y zonas de ocio especialmente en verano, hay mas ciclistas. Las motocicletas y ciclomotores; Uno de cada 7 vehculos es una motocicleta o ciclomotores (4.000.000) en nuestras vas. La probabilidad de muerte es 10 superior frente a un vehculo ligero y 40 frente a otro pesado. Perfil del accidente de ciclomotor o motocicleta; Representan el 8% de los vehculos implicados en accidente 1 de cada 4 vctimas y 1 de cada 6 fallecidos. El 70% de los accidentes en motocicleta y el 81% en ciclomotor se producen en ciudad. Accidentes de motocicleta Tipo de accidente Colisiones entre dos vehculos Accidente solitario Colisiones mltiples Atropellos

Frecuencia de ocurrencia 67% de los casos 22% de los casos 6% de los casos 5% de los casos

Descripcin Frontal, Fronto-lateral y alcance Salida de la va Frontal, Fronto-lateral y lateral Atropello a peatones en ciuddad

Conductores de turismo: -

Infracciones cometidas Conductores de Motocicleta: Invadir el sentido contrario Conducir de forma distraida

No respetar la prioridad de paso Ocupar el sentido contrario Conducir de forma distrada

Accidentes mas frecuentes; Colisin frontolateral al realizar adelantamiento en va urbana y el fin de semana (41%) Recomendaciones para evitar accidentes a motocicletas; - Circular por el carril, tener en cuenta que es ms difcil visualizar un motorista. - Respetar las prioridades de paso. - No circules en paralelo a un vehculo de dos ruedas. - Mantn una distancia de seguridad adecuada, sobretodo en ciudad. - Extremar las precauciones en condiciones meteorolgicas extremas. - Los sistemas de estabilidad de frenado o el airbag para motocicleta reducen riesgos.
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9. TECNICAS PARA CONDUCIR MEJOR Tcnicas de conduccin preventiva; La conduccin preventiva es una actitud ante la conduccin que nos permite circular de una manera ms segura. Se basan en tres principios Visin, saber guiar la mirada para recoger toda la informacin necesaria del entorno. Anticipacin, permite reaccionar con tiempo suficiente. Espacio, supone gestionar las distancias respecto a los dems para actuar con seguridad. Tcnicas de visin, - Mirar a lo lejos, hasta nos encontremos transcurridos 20 seg. A mayor velocidad ms lejos. Va Urbana Carretera Autova Velocidad 40 km/h 80 km/h 120 km/h Visibilidad min.recomendada 220 m. 440 m. 660 m.

- Control visual lateral;. El sistema visual humano tarda ms tiempo en detectar y reaccionar en lo que sucede en la periferia, por lo que hay que mirar a los lados con frecuencia. - Mirar por los retrovisores regularmente; Tipo de va - Urbana - Carretera con trfico denso - Carretera sin trfico - Autova Frecuencia mnima Cada 5-10 segundos Cada 10-15 segundos

- Girar la cabeza para controlar el ngulo muerto; Ante cualquier desplazamiento lateral hay que girar la cabeza 45 como mximo. Tcnicas de anticipacin; Las siguientes reglas permiten disponer de suficiente tiempo para evitar riesgos: - Desconfiar de los dems usuarios, es ms fcil reaccionar ante algo ya previsto. - Adaptar la velocidad a las circunstancias, circular siempre a velocidad adecuada. - Estar preparado para actuar, colocar el pie sobre el freno sin presionar si se percibe algo. - Hacerse ver y entender, sealizar siempre, uso adecuado de la iluminacin y evitar caer en los ngulos muertos de los retrovisores de los dems. Tcnicas de gestin de espacio; Mantener las distancias adecuadas por delante, detrs y a los lados. Espacio delantero, 2 seg en urbana y 3 seg en carretera y 1 seg.Ms en condiciones adversas Espacio trasero, si llevamos un vehculo excesivamente pegado se pueden minimizar los riesgos, aumentando la distancia un seg. Ms respecto al de delante, sealizar con ms anticipacin, frenar con mas antelacin y de forma progresiva. Espacio lateral, al circular hay que generar espacios suficientes para poder reaccionar. Al detener tu vehculo, frente un semforo o paso de peatones hay que dejar una distancia con el que nos precede de 2-3 m., si el vehculo delantero hace marcha atrs podrs avisarle, tendrs espacio para adelantarlo, evitars golpearlo en caso de alcanze.

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Adems si eres el ltimo de la fila, mantn una distancia de 5-6 metros para evitar alcances traseros, mantn el freno pisado y en un atasco enciende las luces de emergencia, mira por el retrovisor y desconfa de los que se acerquen por detrs, con la primera puesta y preparado para escapar, mantn estas medidas hasta que haya 2-3 vehculos detrs de ti. Conduccin en condiciones ambientales adversas; Si llueve - Las primeras gotas son muy peligrosas - La distancia necesaria aumenta, reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguridad - Hazte ver mediante las luces de corto alcance o antiniebla en su caso. - Habitculo ventilado, para evitar empaar los cristales y perder visibilidad. - Los frenos pueden mojarse y perder eficacia, si sucede da toques cortos y repetidos. - Presta atencin a badenes y zonas inundables. - En trayectos largos, la fatiga aparece con mayor facilidad. - Atencin al aquaplaning, cuando los neumticos no pueden evacuar toda el agua. - En tiempo de lluvia, revisa el dibujo de los neumticos, escobillas y limpiaparabrisas. Si nieva - Arranca con una marcha larga 2 o 3 - Reduce la velocidad - Frena, acelera y gira con suavidad - Hazte ver mediante las luces de corto alcance o antiniebla en su caso. - Si sale el sol evita el reflejo sobre la nieve con gafas de sol. - Utiliza cadena o neumticos especiales para la ocasin. - Circula sobre las marcas de otros vehculos si la capa de nieve es reciente. - Es deshielo es muy peligroso - Si se prev nieve llena el depsito y lleva ropa de abrigo, agua una linterna y comida. Si hay Hielo - Reduce la velocidad y emplea velocidades largas - Los cambios de direccin involuntarios o prdida de adherencia indican hielo. - Si no dispone de ABS evita pisar el freno. - Presta especial atencin cuando la temperatura exterior es inferior o prxima a 0 - Presta especial atencin zonas sombras, bajo los puentes y pasos subterraneos. - Presta especial atencin por la noche. Si hay niebla - Reduce la velocidad y adptala al campo de visin del alumbrado. - Hazte ver mediante las luces de corto alcance o antiniebla en su caso. - Habitculo ventilado, para evitar empaar los cristales y perder visibilidad - Elimina las pequeas gotas en el parabrisas. - Extrema la precaucin cerca de ros y humedales. - Cuidado con la falta de adherencia que produce la niebla. Si hace viento - Reduce la velocidad - Sujeta el volante con firmeza - Atencin al pasar de una zona resguardada a una desprotegida (dentro de un tnel al salir) - Al adelantar un vehculo de grandes dimensiones - cuidado al viento racheado o a rfagas y cierra las ventanillas para evitar objetos.
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Si hace calor - Una temperatura interior de 35 es equivalente a una alcoholemia de 0.5 g/l en sangre. - Utiliza el A/C a 20/23 - Debes hacer ms descansos en los trayectos largos ya que aparece mas fatiga. - Beber agua o zumos con frecuencia. - Despus de la comidas el color incrementa la aparicin de sueo. - Emplea ropas claras, ligeras y holgadas. - Utiliza gafas de sol adecuadas para evitar la fatiga ocular. - Un vehculo de color oscuro a pleno sol la temperatura del habitculo es 10 superior. En verano el interior del vehculo supera en 5-15 la temperatura ambiente, 40 es peligrosa. Tcnicas de conduccin eficiente El transporte por carretera es el causante del 40% de las emisiones de CO2. Una actitud y estilo de conduccin ejercen una influencia beneficiosa y decisiva en los ndices de contaminacin (50-80%) y la reduccin del consumo de carburante (10-25%). Estas tcnicas aportan los siguientes beneficios: - Disminuye las emisiones de CO2 mejorando la calidad del aire - Reduce los costes de uso y mantenimiento y alarga la vida til del vehculo. - Aumenta la seguridad utilizando las tcnicas de visin, anticipacin y gestin de espacio. - Aumenta el confort, evitando acelerones y frenazos, manteniendo una velocidad constante. - Disminuye los niveles de ruido del vehculo mejorando la calidad de vida de la ciudad Arranque del vehculo de inicio de la marcha - Arrancar sin acelerar, los vehculos actuales regulan automticamente el arranque. - Iniciar la marcha inmediatamente en los vehculos de gasolina. - Esperar unos segundos en vehculos diesel. Uso de las marchas para acelerar; La regulacin adecuada de las marchas es un aspecto clave para una conduccin eficiente, las marchas largas a menos revoluciones menor consumo. Circulando a 60 km/h el vehculo consume l./100 - Con tercera velocidad 8.9 - Con cuarta velocidad 7.9 - Con quinta velocidad 7.2 Debido a las propiedades fsicas del sonido un coche a 4000 rpm hace el mismo ruido que 32 coches a 2000 rpm La primera marcha se utilizar lo mnimo posible y al efectuar un cambio de velocidad se har de forma suave y gradual.

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Cambios de marcha al acelerar Segn revoluciones Motor Gasolina Entre 2000 y 2500 rpm Motor Diesel Entre 1500 y 2000 rpm Segn velocidad 2 marcha A los 2 seg, o 6 m. 3 marcha A partir de 30 km/h 4 marcha A partir de 40 km/h 5 marcha A partir de 500-60 km/h Circunstancias particulares Estos consejos son orientativos para las circunstancias normales, sin embargo con el vehculo en carga o en pendientes los cambios de marcha variarn. En los cambios de marchas se desperdicia combustible en consecuencia se puede cambiar a velocidades mas altas o bajas sin pasar por la inmediata (de 2,3,5 de 1,2,4 ) Adems es recomendable circular con marchas largas (4 5) incluso en ciudad. Cambios de marcha al decelerar Para reducir la marcha o detener el vehculo es recomendable utilizar al mximo el freno motor, pero sin realizar cambios innecesarios: Reducir la marcha: - Levantar el pie del acelerador y deja rodar con la marcha que lleves engranada - Utiliza el pedal del freno de forma suave y progresiva para ajustar la velocidad - Si fuera necesario engrana una marcha mas corta, a lo mas tardar segn las condiciones. Para detener el vehculo: - Levantar el pie del acelerador y deja rodar con la marcha que lleves engranada - Utiliza el pedal del freno de forma suave y progresiva para ajustar la velocidad - Evita reducir la marcha ya que no es necesario pasar por todas las marchas. Al realizar una parada prolongada (+ de 60 seg.) es conveniente parar el motor. Velocidad de circulacin El consumo y las emisiones aumentan con la velocidad, por eso es recomendable circular siempre a velocidad moderada y adecuada a las circunstancias del trfico y mantener una velocidad uniforme y constante en la medida de lo posible evitando acelerones y frenazos bruscos, esto se consigue con las tcnicas de visin, anticipacin y espacio. Las tcnicas de conduccin eficiente son complementarias a las tcnicas de conduccin preventiva. Otras recomendaciones El A/C o climatizador son accesorios con mayor incidencia en el consumo de carburante. Las ventanillas bajadas modifican la aerodinmica del vehculo incrementando el consumo de combustible, por lo que se recomienda ventilar el habitculo con la ventilacin forzada. El peso y distribucin tambin afectan significativamente al consumo de carburante, usar la baca del coche cuando no haya ms opcin y adoptar las estrategias de supervisin y mantenimiento adecuadas tambin ayudan a reducir el consumo de carburante y averas.

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10. COMO COMPORTARSE ANTE UN ACCIDENTE Cerca del 60% de los fallecimientos en accidentes de trfico se producen en la hora (hora de oro) siguiente al siniestro. Comportamiento general ante un accidente de trfico El cdigo penal Art. 195 regula la omisin del deber del socorro. La regla P.A.S., Proteger, Alertar, Socorrer. En primer lugar la autoproteccin, seguido de la proteccin del accidente y luego la proteccin de las vctimas. El orden de actuacin - Estaciona tu vehculo en lugar seguro con la luces de emergencia fuera de la calzada. - Ponte el chaleco reflectante. - Sealiza la zona del accidente con los tringulos visibles desde 100 m. y una distancia de 50m antes y despus del accidente (si es de doble sentido) en una curva sin visibilidad a mayor distancia - Inmoviliza los vehculos con el freno de mano y corta el contacto. - Impide que se fume en la zona, podra haber combustible en la va. - Recaba informacin acerca de lo que ha pasado (a partir de implicados o testigos) - Reestablece y mantn la seguridad de la circulacin, organiza la circulacin con ayuda de personas en la zona - No modifiques el estado de las victimas o ni de los vehculos excepto cuando no hacerlo resulte peligroso para los heridos o circulacin. Avisar a los servicios de emergencia Una vez asegurada la zona, es el momento de alertar a los servicios de emergencia. Informacin til para los servicios de emergencia: - Lugar exacto (si tienes GPS) Calle, Carretera, Punto kilomtrico, Localidad, Sentido del accidente, otros detalles significativos. - Descripcin de la situacin, Numero de victimas y su estado, numero de vehculos implicados y tipo, tipo de accidente (Alcance, choque frontal, vuelco, salida de va) - Caractersticas especiales, Incendio, materiales peligrosos, inestabilidad del vehculos siniestrados. - Identificacin, Nombre, telefono, DNI Auxiliar a las vctimas Con el mximo cuidado debes aproximarte a las vctimas, Si no se tienen conocimientos bsicos de primeros auxilios lo mejor es manipularlos para evitar mas daos, si fuera peligroso para las vctimas por su situacin debemos moverlos como un bloque rgido manteniendo el eje cabeza-cuello-tronco completamente recto. No quitaremos el casco de un accidentado sin los conocimientos y tcnicas adecuadas Evitaremos transportar a los heridos en nuestro vehculo salvo circunstancias especialmente graves. (Prdida muy importante de sangre por herida abierta) Se debe hacer un valoracin general de todos los heridos para determinar el/los ms graves, Conscientes, respiracin, pulso. En ningn momento daremos alimentos o bebida aunque nos lo pidan (salvo en quemados) Acompaar a las victimas y tratar de transmitir tranquilidad, procura que se mantengan conscientes y tratar de averiguar que ha sucedido. Una vez realizada la aproximacin comienzan las actuaciones de soporte vital, que evitaremos si no estamos seguros de hacerlo. El chaleco reflectante debe estar homologado, estar a mano (mejor si se llevan dos) no exponerlos a la luz ni en el respaldo ya que pueden perder sus propiedades reflectantes.
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