MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO DISEO GEOMTRICO 2.1.4 TIPOS DE SUPERFICIE DE RODADURA .

-En este Manual de Diseo para Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, se ha considerado que bsicamente se utilizarn los siguientes materiales y tipos de pavimentos: Carreteras de tierra y carreteras de grava. Carreteras afirmadas con material granular y/o estabilizados. La metodologa de diseo de las superficies de rodaduras o calzadas de circulacin est desarrollada en el captulo 5. Es importante indicar que los criterios ms importantes a fin de seleccionar la superficie de rodadura para una carretera afirmada, establecen que a mayor trnsito pesado, medido en ejes equivalentes destructivos, se justificar utilizar afirmados de mayor rendimiento y que el alto costo de la construccin debe impulsar el uso de materiales locales para abaratar la obra, lo que en muchos casos podr justificar el uso de afirmados estabilizados. Tambin es importante establecer que la presin de las llantas de los vehculos, deben mantenerse bajo las 80 (psi) libras por pulg2 de presin para evitar daos graves a la estructura de los afirmados. 2.2 Elementos del diseo geomtrico Los elementos que definen la geometra de la carretera son: a) La velocidad de diseo seleccionada. b) La distancia de visibilidad necesaria. c) La estabilidad de la plataforma de la carretera, de las superficies de rodadura, de puentes, de obras de arte y de los taludes. d) La preservacin del medio ambiente. En la aplicacin de los requerimientos geomtricos que imponen los elementos mencionados, se tiene como resultante el diseo final de un proyecto de carretera estable y protegida contra las inclemencias del clima y del trnsito. Para este efecto, este manual incluye la manera en que debe resolverse los aspectos de dise o de la plataforma de la carretera; estabilidad de la carretera y de los taludes inestables; preservaci n del ambiente; seguridad vial; y diseo propiamente, incluyendo los estudios bsicos necesarios,

tales como topografa, geologa, suelos, canteras e hidrologa, que permiten dar sustento al proyecto. Para el buen diseo de una carretera de bajo volumen de trnsito se consideran claves las siguientes prcticas: Limitar al mnimo indispensable el ancho de la carretera para restringir el rea alterada. Evitar la alteracin de los patrones naturales de drenaje. Proporcionar drenaje superficial adecuado. Evitar terrenos escarpados con taludes de ms de 60%. Evitar problemas tales como zonas inundadas o inestables. Mantener una distancia de separacin adecuada con los riachuelos y optimizar el nmero de cruces de cursos de agua. Minimizar el nmero de contactos entre la carretera y las corrientes de agua. Disear los cruces de quebradas y ros con la suficiente capacidad y proteccin de las mrgenes contra la erosin, permitiendo, de ser el caso, el paso de peces en todas las etapas de su vida. Evitar la constriccin del ancho activo de los riachuelos, ros y cursos de agua (ancho con el caudal mximo). Conseguir una superficie de rodadura de la carretera estable y con materiales f sicamente sanos. Instalar obras de subdrenaje donde se necesite, identificando los lugares activos durante la estacin de lluvias. Reducir la erosin colocando cubiertas vegetales o fsicas sobre el terreno en cortes, terraplenes, salidas de drenajes y cualquier zona expuesta a corrientes de agua. Usar ngulos de talud estables en cortes y rellenos. Usar medidas de estabilizacin de taludes, de estructuras y de obras de drenaje conforme se necesiten y sea econmicamente seleccionada. Aplicar tcnicas especiales al cruzar terrenos agrcolas, zonas ribereas, y cuando se tienen que controlar las quebradas. Proporcionar un mantenimiento debidamente planeado y programado. Cerrar o poner fuera de servicio a las carreteras cuando no se usen o cuando ya no se necesiten. 3.1 DISTANCIA DE VISIBILIDAD.- Distancia de visibilidad de parada es la longitud mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un objeto que se encuentra en su trayectoria.

Para efecto de la determinacin de la visibilidad de parada se considera que el objetivo inmvil tiene una altura de 0.60 m y que los ojos del conductor se ubican a 1.10 m por encima de la rasante de la carretera.

3.1.2 Visibilidad de adelantamiento Distancia de visibilidad de adelantamiento (paso) es la mnima distancia que debe ser visible para facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que viaja a velocidad 15 km/h menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Para efecto de la determinacin de la distancia de visibilidad de adelantamiento, se considera que la altura del vehculo que viaja en sentido contrario es de 1.10 m y que la del ojo del conductor del vehculo que realiza la maniobra de adelantamiento es 1.10 m. La visibilidad de adelantamiento debe asegurarse para la mayor longitud posible de la carretera cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan, por lo tanto, en el costo de construccin. La distancia de visibilidad de adelantamiento a adoptarse vara con la velocidad directriz tal como se muestra en el cuadro CUADRO 3.1.2: DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

202.04 GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO .-El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento ms sobresaliente. La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del vehculo y es una caracterstica de fabricacin. La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen a un camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado. En las Figuras 202.01, 202.02, 202.03, 202.04, 202.05 y 202.06 se ilustran las trayectorias mnimas obtenidas para los vehculos de diseo con las dimensiones mximas establecidas en el Reglamento de Peso y Dimensin Vehicular.

402.03 TRAMOS EN TANGENTE .-A efectos de la presente Norma, en caso de disponerse el elemento tangente, las longitudes mnima admisible y mxima deseable, en funcin de la velocidad de proyecto, sern las dadas en la TABLA 402.01 LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

Siendo: L min.s = Longitud mnima (m) para trazados en S (alineacin recta en alineaciones curvas con radios de curvatura de sent contrario).

L min.o = Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineacin re entre alineaciones curvas con radios de curvatura del mis sentido). L mx = Longitud mxima (m). Vd = Velocidad de diseo (Km/h) 402.04 CURVAS CIRCULARES 402.04.01 Elementos de la Curva Circular. En la Figura 402.01 se ilustran los diversos elementos asociados a una curva circular. La simbologa normalizada que se define a continuacin deber ser respetada por el proyectista. Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales. P.C. : Punto de inicio de la curva P.I. : Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas P.T. : Punto de tangencia E : Distancia a externa (m) M : Distancia de la ordenada media (m) R : Longitud del radio de la curva (m) T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m) L : Longitud de la curva (m) L.C : Longitud de la cuerda (m : Angulo de deflexin () p : Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la calzada, sociado al diseo de la curva (%) Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio lateral que experimentan los vehculos al describir la curva (m) 402.04.02 Radios Mnimos Absolutos .-Los radios mnimos que se usarn en las diferentes carreteras Sern funcin de la velocidad directriz y del peralte, de acuerdo a los valores que se indican en la Tabla 402.02

TABLA 402.02 RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS PARA DISEO DE CARRETERAS