ES Tendencias Puentes

F H E C O R Ingenieros Consultores
Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes
Jos Romo Martn Hugo Corres Peiretti
INTRODUCCIN
Posiblemente, la sociedad actual no se ha parado a pensar hasta qu punto los puentes han tenido, tienen y tendrn impacto en la historia de la Humanidad y cmo han influido de forma determinante en el desarrollo de la civilizacin. Precisamente la construccin de puentes se ha considerado uno de los sntomas reveladores de cmo un colectivo humano se preocupa por la estabilidad de sus asentamientos, el aseguramiento de las comunicaciones y, en definitiva, el dominio o el control del territorio. A ese fin estaban destinados los puentes de la soberbia red romana, apenas enmendada durante la Edad Media. En Occidente, el valor del puente alcanz su punto culminante en el periodo que media, simplificadamente, entre 1750 y 1950, cuando la Ilustracin comprendi la necesidad de dotar a los pueblos de infraestructuras y la burguesa, instalada en el poder a partir de la Revolucin Industrial, exiga un soporte adecuado a la expansin del comercio y de los movimientos humanos, creadores de riqueza econmica. Los puentes se convirtieron en objetos de uso y, por tanto, en elementos vivos y expresiones de arte, de poder y de prestigio. Tras la posguerra, cuando fue necesario reconstruir tantos puentes fsicos y anmicos, y posteriormente, en las ltimas dcadas del siglo XX debido a la fuerte inversin en infraestructuras, hemos tenido la oportunidad de construir una gigantesca cantidad de puentes con materiales mejores, con conocimientos mejores y con medios constructivos mejores. A pesar de estas enormes posibilidades, de inversin y tecnolgicas, el resultado no siempre ha sido de la calidad esperada. Se ha hecho mucho pero lamentablemente no todo bueno. Por suerte, tampoco todo malo.
Pgina 1
Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es
www.fhecor.es
Inaugurado ya hace un lustro el siglo XXI, lleno de retos de todo tipo, el ingeniero se pregunta: qu papel juegan los puentes?, cmo se ha de entender su ciclo vital? Dentro de esta reflexin se puede plantear tambin el debate sobre los valores ticos y estticos de los puentes, que bajo nuestro punto de vista no debe realizarse slo para puentes especiales, por su trascendencia funcional, social, econmica o poltica, sino que debe estar presente en todos los puentes, como una forma de hacer una ingeniera estructural, al servicio de todos, con sus principios morales y valores formales afirmados, renovados y adaptados al mundo que vivimos. La sociedad de la calidad y de lo sostenible, en la que estamos inmersos, demanda -quizs sin saberlo muy bien- que los pontfices clarifiquen posiciones, argumentos, tendencias e, incluso, excentricidades, porque la trasgresin inteligente y respetuosa, al servicio de la razn, ha sido frecuentemente motor de las buenas causas.
LA APROXIMACIN AL PROYECTO EN LOS PAISES DESARROLLADOS
Inmersos en las reflexiones anteriores se puede escrutar la existencia de distintas corrientes a la hora de enfocar el proyecto de puentes. Estas distintas realidades en la prctica profesional dependen fundamentalmente del entorno socioeconmico en el que se realizan. En los pases desarrollados el sector de la construccin constituye una parte importante de la actividad productiva global, canalizando gran cantidad de recursos de las distintas Administraciones y de inversores privados. Esta realidad, caracterizada por una alta disponibilidad de medios tcnicos y econmicos, se conjuga con los nuevos valores de la sociedad contempornea en los que prima el corto plazo, en lo econmico y en lo visual. Esta situacin, ha supuesto una modificacin sustancial a la hora de enfocar los proyectos de ingeniera, apareciendo consecuentemente unas nuevas formas de realizar los proyectos que son el reflejo de una comunidad con sus valores en transformacin. En las siguientes lneas se pretende discernir y reflexionar sobre las formas de proyectar que han existido en el pasado y, las tendencias actuales en el proyecto de puentes en los pases industrializados, que se encuentran fuertemente influenciadas por el entorno cambiante de este comienzo de siglo.
Pgina 2
www.fhecor.es
EL RETO TECNOLGICO
3.1 PROYECTANDO CON NUEVOS MATERIALES Y NUEVAS TIPOLOGAS: DOMINANDO LA TCNICA

La ingeniera como la mayora de las ciencias y las tcnicas progresa mediante impulsos. El empleo de nuevos materiales, o el descubrimiento de nuevas tipologas estructurales, han supuesto en el pasado unos hitos que han modificado los hbitos en la actividad del proyecto. Ante estas situaciones de reto tecnolgico, la ingeniera ha respondido tradicionalmente, con proyectos enfocados de una forma racionalista en los que ha primado la resistencia, la eficiencia estructural y la adecuacin a las tcnicas constructivas existentes. Esta aproximacin funcionalista se aprecia en multitud de ejemplos histricos. El puente de Alcntara es un paradigma de lo anterior. Este puente sobre el ro Tajo, fue construido en el siglo II d.C. por Julio Cayo Lacer, un ingeniero romano de los Antoninos. Esta obra se resuelve con arcos de medio punto que llegan hasta los 29 m de luz y se trazan unas pilas de 45 m de altura, para permitir el paso de las avenidas bajo el tablero con el resguardo suficiente. El puente resultante es una estructura funcional, proporcionada y con un encaje tranquilo en el paisaje.
Figura 1. Puente sobre el ro Tajo. Alcntara (Cceres)

Pgina 3
www.fhecor.es
Otras obras notables mucho ms prximas en el tiempo son, a modo de ejemplo, los puentes colgantes sobre el Nigara o el de Brooklyng (1833) proyectados por Roebling, que sirven de paradigma a esta aproximacin funcionalista motivada por el reto tecnolgico que supona, en el caso del puente de Brooklyng, alcanzar los 488 m de luz.
Figura 2. Puente de Brooklyng: Nueva York (EEUU)
Tambin los puentes arco de Maillart de los aos treinta del pasado siglo XX fueron unas obras innovadoras que permitieron dar un salto cualitativo en el proyecto de arcos con un material nuevo en aqul momento: el hormign armado.
Figura 3. Puente de Rossgraben (Suiza)
Pgina 4
www.fhecor.es
En la ingeniera estructural se produjo tambin un salto cualitativo notable cuando Freyssinet introdujo el hormign pretensado. Esta tcnica supuso no slo un cambio radical en las capacidades estructurales de hormign, sino tambin un aumento en sus posibilidades formales, ya que desde aquel momento se podra extender hasta lmites insospechados la luz a alcanzar por un dintel recto de canto constante o variable. De la revisin de los ejemplos anteriores se puede concluir que, ante la falta de experiencia o la magnitud del reto planteado, la ingeniera ha respondido en el pasado con un conjunto de puentes estticamente equilibrados que responden al mismo tiempo a una lgica funcional y estructural. Proyectando puentes de gran luz Otras situaciones en las que la ingeniera estructural se encuentra en una posicin similar a la indicada anteriormente, se produce cuando hay que proyectar un puente que se encuentra en el rango superior de la luz lmite para la tipologa estructural escogida, o simplemente cuando se trate de un puente de gran luz. En este caso el efecto escala hace que el aspecto formal sea consecuencia directa del comportamiento ptimo estructural. En esta situacin, como ocurra con los proyecto con nuevos materiales o tecnologas, no hay espacio para especulaciones estticas gratuitas. Ejemplos notables de estas situaciones son los puentes atirantados o colgantes de gran luz en los que la magnitud de las fuerzas involucradas conduce a estructuras estrictas diseadas fundamentalmente bajo la variable estructural y constructiva. Es por ejemplo el caso del puente sobre el Canal del Chacao. Esta obra con dos vanos principales de 1100 y 1050 m de luz y un apoyo en el centro del canal de navegacin presenta una solucin de cable continuo con una distribucin de altura entre las pilas en relacin con las luces de los vanos de forma que el cable principal est optimizado en todos los vanos.
Figura 4. Imagen del puente sobre el Canal del Chacao. Chilo (Chile)
Pgina 5
www.fhecor.es
Figura 5. Alzado: puente del Canal del Chacao
La configuracin longitudinal se ha obtenido por tanto como consecuencia de la bsqueda de la solucin de mnimo coste y mxima eficiencia estructural. En el caso de las pilas, la forma de sus fustes, el tamao, nmero y disposicin de las traviesas o la apertura longitudinal entre sus fustes a nivel de cimentacin, corresponden a las dimensiones y configuracin ms conveniente frente a las cargas ssmicas que son las hiptesis gobernantes bajo el punto de vista longitudinal.
Figura 6. Imgenes de las pilas del puente sobre el Canal del Chacao. Chilo (Chile)
En el caso del puente sobre el Estrecho de Mesina, su seccin transversal est formada por tres cajones independientes, dos para el trfico carretero y el central para el ferroviario. Esta configuracin con dos grandes ranuras longitudinales entre los cajones proporcionan junto con la forma de las secciones de los cajones una mayor estabilidad aerodinmica.
F i g u r a 7 . Figura 7. Imagen del puente sobre el Estrecho de Messina (Italia)

Pgina 6
www.fhecor.es
Figura 8. Alzado del puente sobre el Estrecho de Messina (Italia)
Figura 9. Seccin transversal del puente sobre el Estrecho de Messina (Italia)
De estos ejemplos se puede concluir que en el caso de puentes de gran luz, los distintos elementos estn diseados buscando el ptimo estructural que en este caso pasa por la minimizacin de secciones y pesos con el fin de que los puentes sean viables tcnica y econmicamente. Se est de nuevo ante unas estructuras cuya belleza emerge del propio funcionalismo necesario para su viabilidad.
4 LA SUPERACIN DEL RETO TECNOLGICO

Una vez superado el reto tecnolgico, la ingeniera se dedica a realizar ajustes en las soluciones tipolgicas anteriores, con el fin de hacerlas eficaces, econmicas y ajustadas a las situaciones particulares de cada emplazamiento. Es lo que se puede definir como aproximacin tradicional ingenieril al proyecto, basada en la produccin mimtica o evolucionada de las soluciones ya experimentadas que eran sinnimo de eficiencia estructural y economa. Es innegable que los elegantes puentes arco de hormign proyectados por Ch. Menn (puente de Viamala) son la evolucin lgica de las soluciones de Maillart
Figura 10.Puente de Viamala (Suiza)

Pgina 7
www.fhecor.es
En otros puentes como el de las figuras siguientes se utilizan soluciones estructurales ya experimentadas o en las que se emplean materiales con un comportamiento bien conocido. Se trata de un todos los casos de estructuras funcionales, lgicas y al mismo tiempo elegantes.
Figura 11. Puente de Brotonne
Figura 12. Viaducto de Pfaffenberg
5 NUEVAS TENDENCIAS DURANTE EL LTIMO TERCIO DEL S XX

Durante el ltimo tercio del siglo XX la ingeniera de puentes ha presentado un gran desarrollo especialmente en los pases industrializados, en los que se ha vivido una poca de gran actividad constructora. Durante este periodo que en Espaa se extiende hasta nuestros das han aparecido dos formas de entender el proyecto completamente divergentes y al mismo tiempo alejadas de la mejor tradicin ingenieril.
Una de estas tendencias est caracterizada por un funcionalismo economicista a ultranza, mientras que en el lado
Pgina 8
www.fhecor.es
opuesto y sincrnicamente se observa una tendencia basada en la aproximacin formal al proyecto. 5.1 FUNCIONALISMO ECONOMICISTA
Esta tendencia en el proyecto consiste en la produccin masiva buscando el mnimo econmico sin tener otro parmetro de diseo que el mnimo coste a corto plazo. Esta forma de proyectar ha producido soluciones pobres estticamente. Estas obras se han realizado no slo en el mbito rural, sino tambin en el mbito urbano contribuyendo al descrdito de los ingenieros y la difusin de una imagen de la profesin que la distancia del resto de la sociedad.
Figura 13. Ejemplo de funcionalismo economicista
5.2 APROXIMACIN FORMAL

Conviviendo con la postura anterior, se ha desarrollado una corriente basada en la aproximacin al proyecto en la que la variable formal es el elemento bsico del diseo. Se ha abierto con ello el campo a las especulaciones estticas que desprecian la eficiencia estructural. Una aproximacin fundada en los valores de la postmodernidad asociados a la sociedad del espectculo. La inmersin de los ingenieros en este mar azaroso, supone una notable prdida de identidad, que se refleja en la bsqueda de valores ajenos al campo de la ingeniera. Esta tendencia incluye en su discurso menciones al espacio, al dramatismo, a la deconstruccin, al simbolismo, al icono, etc. Este lxico es propio del lenguaje arquitectnico que debe justificar la solucin adoptada con otros valores diferentes a los empleados por la ingeniera estructural. Las consecuencias de esta forma de proyectar son bien conocidas y suponen en muchos casos el sacrificio de la componente estructural frente a otros valores coyunturales.
Pgina 9
www.fhecor.es
Los puentes de las fotografas siguientes son claros ejemplos de esta tendencia que est marcando una forma de hacer ingeniera distanciada de los valores tradicionales.
Figura 14. Ejemplos de una aproximacin formal al proyecto
CONCEPCIN ESTRUCTURAL EN EL SIGLO XXI
Ante esta situacin confusa hay que reivindicar la forma tradicional de proyectar que ha dado tan buenos frutos en el pasado. Esta manera de disear se puede concretar en los sigu5ientes aspectos: Lgica estructural Lgica funcional Respuesta acorde con la magnitud del problema planteado Tratamiento de los detalles
6.1
LGICA ESTRUCTURAL
Por lgica estructural se puede entender la concepcin basada en una disposicin racional de los distintos elementos que componen la obra, de forma que las cargas exteriores fluyan de forma natural hasta las cimentaciones. La lgica estructural se basa tambin en el diseo de los distintos elementos de manera que sus dimensiones y configuracin resulten explicables bajo la ptica ingenieril. As por ejemplo resulta lgico, que en un puente arco de tablero inferior o intermedio, como es el caso del puente de Alcira, la mayor dimensin transversal del arco se produzca en el centro de vano, ya que es all dnde el canto transversal es ms necesario con el fin de mejorar la estabilidad del arco frente al pandeo lateral.
Pgina 10
www.fhecor.es
Figura 15. Esquema y fotos puente arco sobre el ro Jucar en Alcira (Valencia)
Como el axil del arco es sensiblemente constante a lo largo de su desarrollo el aumento del ancho transversal en el centro de vano se ve compensado con una disminucin del canto del mismo en esa seccin. Por el contrario en la seccin de arranques la situacin es inversa, el canto vertical es mximo y el canto transversal es mnimo, con lo que se consigue adems un mejor aprovechamiento funcional del tablero. Una evolucin de esta idea consiste en la utilizacin de una seccin triangular variable. Esta solucin presenta una mayor rigidez frente a la distorsin, que la solucin empleada en el puente de Alcira en el que la seccin transversal de los arcos era trapezoidal. La seccin triangular permite la minimizacin de los diafragmas transversales consiguindose un mejor aprovechamiento de los materiales y unas soluciones formalmente interesantes. El puente arco de Njera, constituye un ejemplo de las posibilidades estructurales y estticas de este tipo de soluciones.
Figura 16. Evolucin de las secciones del puente de Njera
Pgina 11
www.fhecor.es
Figura 17. Puente sobre el ro Najerilla en Njera (La Rioja)
Otro ejemplo de lgica estructural es el aprovechamiento ptimo de los materiales. Nervi en 1953 en el edificio para la Sede de la UNESCO en Paris, utiliz una estructura nervada en la que la losa de compresin se dispona dentro de la seccin transversal a la altura en que estaba el centro de gravedad de las compresiones, es decir en la cara superior en la zona de apoyos intermedios y en la cara inferior en la zona de centro de vano. Esta idea es perfectamente aplicable a pasarelas y puentes. En la pasarela sobre el ro Segre en Balaguer se ha rescatado esta idea, uniendo a la lgica estructural el juego que supone que el peatn tenga que subir y bajar ligeramente al cruzar el ro, siguiendo la lneas de las compresiones que se dibujan al seguir la directriz de la ala-losa que constituyen la parte pisable del tablero.
Figura 18. Distribucin del ala comprimida a lo largo de un tablero
Figura 19. Pasarela sobre el ro Segre. Balaguer (Lrida)

Pgina 12
www.fhecor.es
Esta misma concepcin se ha aplicado al puente de ferrocarril sobre la Marina de Badalona, ganador de un concurso de ideas. En este puente las alas laterales siguen de nuevo las compresiones debidas a los momentos flectores. Esta concepcin basada en la lgica estructural permite salvar los 70 m de luz soportando las cargas asociadas a dos lneas de ferrocarril, con un aspecto formal que el cliente consider interesante.
Figura 20. Puente sobre la Marina de Badalona (Barcelona)
Figura 21. Puente sobre la Marina de Badalona (Barcelona)
En los ejemplos anteriores, se puede apreciar como el empleo de una aproximacin al proyecto con una ptica estructural permite llegar a soluciones tambin interesantes bajo el punto de vista estilstico.
Pgina 13
www.fhecor.es
6.2
LGICA FUNCIONAL
En otros casos es la lgica funcional la que marca la configuracin estructural de la obra. En el caso de la pasarela sobre el ro Carrin en Palencia, era necesario salvar un fuerte desnivel entre las dos mrgenes. En esta situacin la resolucin del cruce del ro mediante una estructura de planta recta resultaba inviable al no tener el desarrollo suficiente para salvar la diferencia de cotas con una pendiente inferior a la mxima permitida por accesibilidad.
Figura 22. Planta pasarela de San Juan de la Cruz sobre el ro Carrin en Palencia.
Por ello, la pasarela se ha resuelto como una rampa de radio constante en planta, lo que permite tener el desarrollo suficiente. Se trata por tanto, no de una solucin circular en planta fruto del capricho del proyectista o de su cliente, sino el resultado lgico consecuencia de la funcionalidad necesaria.
Figura 23. Vistas de la pasarela sobre el ro Carrin en Palencia.

Pgina 14
www.fhecor.es
Tal y como se puede apreciar en el plano de planta, la posicin del mstil, vena tambin condicionada por la existencia de una zona libre del cauce de aguas permanentes. La solucin finalmente construida posee una fuerte plasticidad consecuencia de los condicionantes funcionales existentes. En otro concurso de proyecto y obra reciente para la ciudad de Toledo, se plante una solucin de pasarela con una fuerte asimetra aprovechando la existencia de un antiguo ascensor-montacargas cuya recuperacin formaba parte del concurso.
Figura 24. Vista de Toledo desde el emplazamiento Figura 25. Vista del Montacargas
El empleo de la caja del ascensor reforzada convenientemente, como pila de la pasarela permita el aprovechamiento estructural de este elemento y el mantenimiento de los elementos arquitectnicos existentes, sin incluir otros nuevos, lo que se consider un valor fundamental, dada la implantacin de la pasarela en un entorno cultural y paisajstico de gran valor como es la vega del Tajo en el entorno de Toledo.
Figura 26. Imagen de la integracin del ascensor en la pasarela sobre el ro Tajo en Toledo.
Pgina 15
www.fhecor.es
La geometra de la pila-ascensor unida a la idea de anclar los cables en el contrapeso existente en la margen opuesta, condujeron a un ancho de tablero superior al estrictamente necesario por lo que se dot a la seccin del mismo de unas costillas, que volaban lateralmente hasta ser suspendidas mediante pndolas de los cables principales.
Figura 27. Detalle de suspensin de la pasarela sobre el ro Tajo en Toledo.
La estructura as pensada tendra una gran transparencia en la distancia presentando, al mismo tiempo, una fuerte carga formal en las vistas prximas. En los ejemplos anteriormente descritos, se puede apreciar como el ajuste a las condiciones funcionales, pensando siempre de una forma amplia, permite encontrar soluciones formalmente interesantes, sin abandonar la lgica funcional y estructural.
6.3
SOLUCIN ACORDE AL PROBLEMA PLANTEADO
Otro de los puntos fundamentales a la hora de concebir una estructura es plantear soluciones estructurales acordes con la magnitud del problema planteado. Hoy en da, la potencia de los mtodos constructivos existentes y la capacidad econmica de las sociedades desarrolladas han difuminado los lmites de utilizacin de las distintas tipologas posibles, pero no por ello los ingenieros estructurales deben de ignorar su existencia. En nuestro territorio existen contados casos en los que los obstculos naturales requieran salvar luces superiores a los cien metros. Quizs slo los embalses y unos pocos estuarios presentan luces en este rango o superior. Por ejemplo, el puente sobre la ra de Noia presenta una longitud considerable (1300 m aproximadamente), pero slo el cruce del canal principal de navegacin requiere el empleo de una luz del orden de 100 m ya que los tramos de aproximacin se pueden resolver con vanos modestos.
Pgina 16
www.fhecor.es
La idea fundamental en este caso es mantener un canto constante en todo el puente con el fin de mantener la unidad geomtrica del conjunto.
Figura 28. Vista del puente sobre la ra de Noia
Para salvar el canal de navegacin se han dispuesto dos pilas a modo de mstiles que permiten atirantar el tramo central del tablero, resultando as una estructura con una geometra sencilla.
Figura 29. Imagen del cruce del canal de navegacin, puente de Noia (Corua)
Figura 30. Imagen de la solucin de los tramos de acceso con pilaspilote, puente de Noia
Pgina 17
www.fhecor.es
La adaptacin de la solucin a la magnitud del problema, se consigue, mediante el empleo de una solucin econmica en los tramos de aproximacin consistente en un tablero de hormign postesado construido con cimbra tramo a tramo sobre parejas de pilotes. El tramo principal se atiranta para cumplir con los requisitos funcionales impuestos por el canal de navegacin, pero manteniendo la geometra del tablero para conseguir una solucin formalmente integrada. En el caso del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro (Crdoba), el condicionante fundamental ha sido la cota de avenidas del ro lo que ha obligado a plantear una estructura portante por encima de la rasante.
Figura 31. Imgenes del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro (Crdoba)
Por tratarse de una obra en mbito urbano, se ha buscado una solucin que pudiera integrarse en el paisaje, sin competir con l. La solucin escogida en el estudio de alternativas ha consistido en el empleo de una solucin formada por unos tramos de acceso con tablero de canto constante y un tramo principal sobre el ro que participa del mismo tablero que los tramos de aproximacin, con un arco superior sobre el cauce de aguas permanentes del Guadalquivir.
Figura 32. Fotomontaje del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro

Pgina 18
www.fhecor.es
Figura 33. Imgenes del vano principal del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro
La solucin estilsticamente est formada por elementos triangulares en pilas, arco y tablero que dan una coherencia formal al conjunto. El arco significa el cruce del ro Guadalquivir. En los ejemplos anteriores, con emplazamientos muy diversos, se han proyectado soluciones acordes con la magnitud del problema planteado, situndose dentro de los lmites presupuestarios existentes, pero con un cierto atractivo formal.
6.4
IMPORTANCIA DE LOS DETALLES
Tal y como se ha visto en los ejemplos anteriores en el proyecto, es fundamental que la solucin estructural y su encaje est bien concebido, pero no menos importante es el proyecto de los detalles de la obra. Especialmente en el caso de obras urbanas este aspecto resulta determinante. La importancia de la integracin de la iluminacin en el proyecto, el cuidado en el diseo de los elementos principales de las barandillas y sus remantes, la forma de resolver los sumideros, los encuentros de los pavimentos, etc. requiere el cuidado del proyectista con el fin de evitar improvisaciones en obra del ltimo momento que pueden desmerecer la actuacin.
Figura 34. Detalles del puente de Njera

Pgina 19
www.fhecor.es
Figura 35. Detalles pasarela de Palencia
6.5
INTERACCIN ENTRE EL MUNDO DE LA OBRA CIVIL Y LA EDIFICACIN
Otros de los aspectos que son importantes en el proyecto, es el aporte de otros campos de la tcnica y especialmente del mundo de la arquitectura. Los ingenieros estructurales tienen un campo natural de actuacin en el proyecto de edificaciones de gran luz y en todas aquellas en las que el aspecto estructural es el que condiciona la forma del edificio, como puede ser el caso de la arquitectura textil El flujo de soluciones estructurales y de detalles entre el mundo de la obra civil y la edificacin resulta otro aspecto enriquecedor que permite abordar el proyecto de puentes o de edificios de una manera ms amplia.
Figura 36. Mstil cubierta textil delfinario de Tenerife y Mstil pasarela de Palencia.
Esta forma de trabajar no es en absoluto novedosa, Maillart, Torroja o Nervi trabajaron intensamente e indistintamente en los campos de la edificacin o de la obra pblica con el fructfero resultado conocido por todos.
CONCLUSIONES
En los ltimos aos del siglo XX y comienzos del presente han surgido dentro de la ingeniera estructural dos corrientes radicalmente contrapuestas y al mismo tiempo alejadas de la
Pgina 20
www.fhecor.es
aproximacin tradicional. A travs de las reflexiones anteriores se reivindica una forma de proyectar, basada en los valores tradicionales de la ingeniera estructural que tan buenas obras han dado en el pasado. El uso de la tcnica en su forma ms amplia, manteniendo los valores sociales y humansticos que han caracterizado a la ingeniera es nuestro soporte ideolgico frente a la cultura del simulacro.
Pgina 21
www.fhecor.es

ES Tendencias Puentes

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

ES Tendencias Puentes

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

F H E C O R Ingenieros Consultores

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Jos Romo Martn Hugo Corres Peiretti

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

LA APROXIMACIN AL PROYECTO EN LOS PAISES DESARROLLADOS

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

3.1 PROYECTANDO CON NUEVOS MATERIALES Y NUEVAS TIPOLOGAS: DOMINANDO LA TCNICA

Figura 1. Puente sobre el ro Tajo. Alcntara (Cceres)

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 2. Puente de Brooklyng: Nueva York (EEUU)

Figura 3. Puente de Rossgraben (Suiza)

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 5. Alzado: puente del Canal del Chacao

F i g u r a 7 . Figura 7. Imagen del puente sobre el Estrecho de Messina (Italia)

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 8. Alzado del puente sobre el Estrecho de Messina (Italia)

Figura 9. Seccin transversal del puente sobre el Estrecho de Messina (Italia)

4 LA SUPERACIN DEL RETO TECNOLGICO

Figura 10.Puente de Viamala (Suiza)

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 11. Puente de Brotonne

Figura 12. Viaducto de Pfaffenberg

5 NUEVAS TENDENCIAS DURANTE EL LTIMO TERCIO DEL S XX

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 13. Ejemplo de funcionalismo economicista

5.2 APROXIMACIN FORMAL

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 14. Ejemplos de una aproximacin formal al proyecto

CONCEPCIN ESTRUCTURAL EN EL SIGLO XXI

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 16. Evolucin de las secciones del puente de Njera

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 17. Puente sobre el ro Najerilla en Njera (La Rioja)

Figura 18. Distribucin del ala comprimida a lo largo de un tablero

Figura 19. Pasarela sobre el ro Segre. Balaguer (Lrida)

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 20. Puente sobre la Marina de Badalona (Barcelona)

Figura 21. Puente sobre la Marina de Badalona (Barcelona)

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 23. Vistas de la pasarela sobre el ro Carrin en Palencia.

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 27. Detalle de suspensin de la pasarela sobre el ro Tajo en Toledo.

SOLUCIN ACORDE AL PROBLEMA PLANTEADO

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 28. Vista del puente sobre la ra de Noia

Barquillo, 23 2 | 28004 MADRID | Tel. 91 701 44 60 | Fax 91 532 78 64 | fhecor@fhecor.es

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

Figura 31. Imgenes del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro (Crdoba)

Figura 32. Fotomontaje del puente sobre el ro Guadalquivir en Montoro

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes

IMPORTANCIA DE LOS DETALLES

Figura 34. Detalles del puente de Njera

Una reflexin sobre las tendencias actuales en el proyecto de puentes