PARA QUE SIRVEN?

Sus funciones son: - Mantener las llantas en contacto con el pavimento - Dar estabilidad en curvas - Mayor comodidad al vehculo Al realizar estas funciones, adems ayudan a: - Disminuir las distancias de frenado - Evitar derrapes en superficies con brincos - Evitar el "lancheo" en vados - Ayudar a un desgaste homogneo en los neumticos

COMO FUNCIONAN?: En realidad un amortiguador es un pistn hidrulico con flujo limitado. El objetivo de un amortiguador es evitar que la llanta rebote por el movimiento armnico que genera el resorte o barra de torsin. Para lograr esto se utilizan 2 cmaras (depsitos) de aceite y este circula de una a la otra cuando acciona el amortiguador. Existe un vlvula que regula el flujo de aceite entre las cmaras, "frenando" el avance del amortiguador, evitando as el molesto bamboleo de la llanta.

QUE SON LOS AMORTIGUADORES "DE GAS"? : Los amortiguadores "de gas" en realidad no son "de gas", son hidrulicos y adems vienen cargados con gas nitrgeno presurizado, esto significa que en lugar de quedar aire en las cmaras cuando sale el aceite hay gas nitrgeno. Las ventajas que el gas proporciona son: - Evita que se formen burbujas: Las burbujas se forman cuando el amortiguador trabaja intensamente y disminuyen gravemente las funciones del amortiguador. - Incrementa la velocidad de retorno: Disminuye el tiempo necesario despus de un brinco para que la llanta haga contacto con el pavimento. Estas ventajas resultan en un mayor control sobre la direccin y frenado del vehculo. La nica desventaja de los amortiguadores presurizados con gas es que son mas "rgidos", la suspensin de su vehculo se vuelve mas "dura". Estos amortiguadores son muy recomendables para vehculos que se utilizan intensamente o que frecuentemente salen a autopista.

TIPOS DE AMORTIGUADORES Por la construccin de la suspensin:

Los "normales", usualmente llamados simplemente "amortiguadores": Es el diseo clsico de amortiguador, se caracteriza por que su montaje (la forma en que se sujeta al vehculo) se realiza mediante 2 a 4 tornillos, no es un componente estructural de la suspensin (el vehculo podra circular sin amortiguador!, No lo intente...) y es el tipo ms econmico que hay de amortiguador. Los que utilizan el sistema Mac.Pherson usualmente llamados simplemente "struts": En estos el amortiguador forma parte estructural de la suspensin del vehculo, lo utilizan generalmente autos de traccin delantera y de 1978 en delante (aunque hay muchas excepciones y variedades en los diseos de suspensin), esta forma de

diseo de suspensin es econmica y eficiente en lo relativo a la geometra esttica y dinmica de la suspensin, sin embargo los vehculos de muy altas prestaciones (y precio!) utilizan mecanismos mas complejos y mejores para alcanzar una geometra mas perfecta en la suspensin. Este tipo de amortiguador se sujeta en la parte superior a un plato giratorio y en la parte inferior a la "maza" (el herraje que sostiene el rin y los frenos). Hay algunos mas complejos en que el amortiguador contiene partes de la suspensin.

de gas: Para aplicaciones en cajuela, cofre, 3 y 5 Puerta, son lo equivalente a un resorte pero cargados con gas, Ayudan al levantamiento seguro y fcil de las piezas indicadas.

CARACTERISTICAS ESPECIALES EN ALGUNOS AMORTIGUADORES : Los tipos de amortiguador que mencionaremos a continuacin se pueden comprar usualmente hidrulicos o presurizados con gas con sus consecuentes diferencias adicionales:

Reforzados: Generalmente son aquellos que utilizan una vlvula ms estrecha (hacindolos ligeramente ms rgidos), y estn diseados para uso en autos grandes, camionetas pick up, algunos fabricantes adems utilizan pistones de mayor dimetro diseados para resistir mas.

Con bolsa de aire para sobrecarga: Este amortiguador lo es ideal para vehculos de carga y/o con remolque. Diseado para mantener la altura del vehculo pueden ser inflados o desinflados segn las necesidades. Las unidades pueden aceptar una carga extra de 340 hasta 430 Kg. (Aunque la capacidad de carga del vehculo puede estar limitada por la suspensin del vehculo, las llantas y la transmisin, consulte el manual del propietario de su vehculo para mayor informacin). En estos hay la opcin de instalarles un compresor en el compartimento del motor, para poder cambiar el nivel de altura sin necesidad de decender del vehculo. Se instalan nicamente en el eje trasero del vehculo. Con resorte de refuerzo: Funciona en forma muy similar que el anterior, solo que el resorte no es ajustable y tampoco hay que preocuparse por "desinflar" o "inflar" el amortiguador. De Rigidez regulable: Se fabrican generalmente para camionetas o autos deportivos y son tiles para aplicaciones fuera de camino donde se quiere un amortiguador muy rgido para competencias o manejo deportivo y uno ms suave para uso diario. En estos hay la opcin de instalarles un compresor en el compartimento del motor, para poder cambiar el nivel de rigidez sin necesidad de descender del vehculo. Algunos autos de altas prestaciones tambin incluyen este tipo de amortiguador como equipo original para lograr un manejo deportivo sin sacrificar comodidad. Con pistn ranurado: Producto patentado por Monroe (sensatrac) en que el amortiguador es ms suave en carrera corta (pequeas imperfecciones del camino) y ms rgido en carrera larga (vados profundos o curveo). Es un amortiguador suave ya que fue originalmente diseado para la unin americana donde la mayora de las autopistas son de superficie muy lisa y sin curvas.

Amortiguador estabilizador de direccin: Se utilizan para reducir las vibraciones en la direccin, se utilizan generalmente en camionetas 4X4, aunque algunos vehculos como el VW sedan tambin lo llevan. Para aplicaciones de competencia o uso muy intenso fuera de camino, algunos fabricantes venden un Kit que consta de 2 amortiguadores estabilizadores de direccin, cubrepolvos y bases para instalacin. En conclusin, para cada vehiculo hay un amortiguador que fue el que decidieron sus diseadores. Cambiarlo por otro, mejorara algo a costa de empeorar otra cosa. Usen repuestos originales. Los amortiguadores salvan vidas!!!