SEGURO MARITIMO

El transporte de carga por va martima, fluvial o lacustre puede significar la exposicin a graves peligros durante la navegacin con prdidas de carcter econmico; as, estas condiciones de riesgo demandan de la proteccin por parte de un medio que tenga como fin resarcir en trminos econmicos y en ciertos casos con algunas prestaciones las perdidas que se hayan causado en razn de la navegacin. El medio indicado para cu rir los riesgos que amenazan a los uques, a las mercaderas que en ellos transportan y a ciertos intereses ligados a unos y otros es el Seguro Martimo. !a emos que toda aventura martima es considerada como una unidad de intereses, los cuales se encuentran expuestos a riesgos que son propios de una travesa por mar, riesgos que en trminos de seguro denominamos Averas. "na reve referencia histrica de lo que hoy conocemos como !eguro, lo encontramos seg#n algunos tratadistas en la $esopotamia, donde el %digo de "rnammu y en el %digo de &ammura i, contenan disposiciones que cu ran los riesgos y rinda an proteccin y reparacin econmica a quienes, por alguna razn sus
ienes personales esta an expuestos a perdidas o da'os, como tam in reparaciones en caso de ro os o asaltos a las caravanas. (tros tratadistas remontan los orgenes del !eguro a )enicia y *recia.

+os hay tam in que sostienen su origen en las antiguas cofradas que surgieron en la Europa de los siglos ,-- . ,---, donde mediante el pago de contri uciones los cofrades se presta an auxilios para los gastos de enfermedad, invalidez, ve/es y muerte. 0ero el !eguro $artimo propiamente tal nace pro a lemente en el s. ,-1 como una desviacin del prstamo a la gruesa motivada por las prohi iciones cannicas, que tacha an de usurario a este contrato. El prstamo a la gruesa, consista en un prstamo que haca un prestamista a un 2rmador para cu rir los gastos de una aventura martima, la cual si fracasa a se perda prstamo ms los intereses pactados so re el prstamo. El primer documento que se conoce con valor de pliza de !eguro $artimo, se remonta al a'o 3456 y fue usado en el comercio martimo entre la 7epu lica $artima de *nova y el 2rchipilago 8alear, cuyo principal puerto comercial se encontra a en la isla de $allorca. Este seguro esta a asado en un principio conocido como la Comenda o Comanda, que consista en una sociedad formada para cu rir un solo via/e martimo, en el cual una parte aporta a el capital

y la otra via/a a a ordo con la mercanca para su cuidado y hacerse cargo de la venta de la misma. !in per/uicio de lo anterior podemos afirmar que es en las %iudades $artimas de 0isa, *nova y 1enecia donde, gracias al comercio martimo desarrollado por estas %iudades Estado, hace su aparicin y desarrollo del !eguro $artimo organizado como instituciones autnomas, dedicadas a cu rir los riesgos de mar a que se encontra an expuestas sus flotas comerciales. 0osteriormente se extiende por todo el resto de Europa, principalmente en los pases ri ere'os al $ar del 9orte y $ar 8ltico; ca e mencionar, entre otras legislaciones, la (rdenanza so re el seguro martimo de 8arcelona el a'o 354:, en -nglaterra el a'o 3:;3 y en este mismo pas el a'o 36<= cuando se crea la empresa de seguros denominada >?he !ociety for Equita le of +ives and !urvisor !hips@. +a primera pliza de seguro con clusulas uniformes impresas y que fueron la ase de los contratos de seguro fue pu licada el a'o 3;=A, con motivo del gran incendio de +ondres. Las Compaas Aseguradoras. En un principio los seguros martimos eran mane/ados por comerciantes cuya actividad principal no era la de aseguradores propiamente tales, sino que eran solicitados por otros comerciantes necesitados de seguro para cu rir los riesgos de sus negocios, de manera tal que muchas veces estos comerciantes podan ser aseguradores o asegurados. %on el paso del tiempo se constituyeron %ompa'as 2seguradoras, que eran mane/adas por personas particulares, las cuales gestiona an los seguros martimos con los comerciantes y 2rmadores comprometidos en una aventura com#n. Era muy usual que estos aseguradores, ante el riesgo y monto de las cantidades a asegurar o cu rir, formaran agrupaciones de aseguradores, quienes especifica an en los documentos que esta lecan el monto del seguro contratado, las cantidades que cada asegurador asuma. En el siglo ,1-- surgen las primeras sociedades de acciones, siendo la primera de ellas fundada en 0aris el a'o 3<<; para el !eguro $artimo, que permitieron a finales del siglo ,1--- crear empresas de seguros tal como las conocemos hoy en da, es decir, empresas que se dedica an exclusivamente a esta actividad. En las etapas iniciales los especuladores y promotores ocasionaron el fracaso financiero de la mayora de estas nuevas sociedades. Eventualmente las repercusiones fueron tan serias, que el 0arlamento ingls restringi las licencias de tal manera que slo hu o dos compa'as autorizadas, siendo una de ellas el +loydBs, institucin fundada el a'o 36<C en +ondres.

El +loydDs como una corporacin de aseguradores individuales surgi a raz de las reuniones de aseguradores martimos y gente interesada en la navegacin, que se efectua an en el %af de EdEard +loyds. F+loydDs %offe &ouseG. +os seguros se intensifican a partir de principios del siglo ,,, alcanzando su auge y desarrollo a nivel internacional a partir de la segunda guerra mundial. &oy en da es el seguro ingls, por las venta/as que aportan al naviero las condiciones de las plizas de seguro martimo, en comparacin con las de otros pases, las ms empleadas en la industria del transporte por mar. El Lloyds de Londres 2l contrario de lo que la mayora piensa el +loydDs de +ondres no es una %ompa'a de !eguros, sino que es una organizacin cuya finalidad es el fomento, control, informacin y proteccin del seguro. Es ms ien una olsa o mercado de seguros, donde se efect#an toda clase de transacciones ligadas al seguro. 0or este motivo el +loydDs como tal no asume para si ning#n riesgo. +as %ompa'as 2seguradoras suscritas al +loydDs tienen su pupitre al cual acuden los %orredores de !eguros a contratar los seguros que cu ren los diferentes riesgos que sus representados les han encargado asegurar. El +loydDs de +ondres tiene representantes en la gran mayora de los pases del mundo, conocidos como Lloyds Agents, como as mismo otras organizaciones tales como el Lloyds Register of S ipping, que como su nom re lo indica contiene o mane/a el registro de todas las naves comerciales a flote y el Salvage Asso!iation, organizacin que se encarga de la investigacin de los accidentes martimos y asesora a los 2seguradores; adicionalmente a lo anterior edita una gaceta de informacin de accidentes de naves en el mundo, movimientos de naves, fallos /udiciales y todos aquellos tipos de informaciones relacionadas y de inters para el comercio martimo. Este diario o gaceta es conocida como, Lloyds List and S ipping "a#ette. Los Lloyds Underwi ers +os +loydDs "nderEriters son n#cleos o clu es que act#an en forma independiente dentro del +loydDs como un organismo asegurador, suscri iendo a/o este nom re los seguros que se les ofrecen. +a particularidad de los +loydDs "nderEriters es que reparte entre sus miem ros, en peque'as cantidades, la totalidad del seguro, logrando con ello diluir entre muchas o cientos de personas la cantidad asegurada, en caso de un accidente.

El Reaseguro ?oda sociedad de seguros de e ser no slo un ente tcnico y financiero, sino que de e principalmente ser autosuficiente, mane/ndose de tal manera de poder hacer frente a las o ligaciones que contrae con sus asegurados, es decir de en tener solvencia y liquidez. ?oda sociedad de seguros responsa le, de acuerdo a los seguros cu iertos, y ante la eventualidad de un siniestro muy cuantioso que comprometa su situacin financiera para poder cu rirlo, recurre normalmente a una figura que es conocida en la actividad como el reaseguro; que no es otra cosa que una defensa contra eventos que puedan afectar su solvencia. El reaseguro es un convenio que se cele ra entre el asegurador y el reasegurador y en el no participa el usuario del seguro. Hentro de los aseguradores podemos distinguir a aquellos que se dedican #nica y exclusivamente a las operaciones de reaseguro y aquellas sociedades de seguros que se dedican al seguro propiamente tal, como tam in a las operaciones de reaseguro. El Corredor de Seguros! Entre las personas o instituciones que participan en el seguro martimo. En primer lugar tenemos al Corredor de Seguros $%nsuran!e &ro'er(, que no es un agente o representante del !eguro, sino un representante del 2rmador o asegurado. El papel del %orredor de !eguros como representante del 2rmador es la defensa de los intereses que se le han confiado y asesorar al 2rmador y al %apitn ante los aseguradores. Entre las funciones que le competen al %orredor de !eguros ca e destacarI J %olocar el seguro en aquellas %ompa'as 2seguradoras ms convenientes para los intereses de los 2rmadores. J En caso de averas dar el aviso correspondiente, en representacin del 2rmador, a los 2seguradores y asesorar al 2rmador y al %apitn de cmo de en conducirse ante la situacin creada por la avera. J 7eunir la documentacin necesaria para la reclamacin ante el !eguro y posteriormente presentar la reclamacin correspondiente. J 9om rar 2 ogados, Kr itros y +iquidadores siempre que el caso lo amerite.

Riesgos "ue #u$re el Seguro Mar imo! +os riesgos cu iertos por el seguro martimo son varios, a continuacin veremos algunos de los ms importantes cu iertos por las diferentes tipos de plizas existentes, ellos sonI Las a%eras! Con#ep o !e entiende por avera, a todo gasto extraordinario realizado durante una aventura martima, para conservar el uque, el cargamento o am as cosas, y a todo da'o que sufra el uque o las mercancas durante el via/e, con exclusin de los gastos ordinarios propios de la navegacin o de su uso o desgaste. He lo anterior podemos clasificar las averas enI averasJgastos y averasJda'os, pero lo que nos permite precisar su alcance es la que distingue entre averas simples o particulares y averas gruesas o comunes. +a avera gruesa se caracteriza por ser provocada voluntariamente y por la contri ucin com#n de todos los interesados en el uque y cargamento. +a avera simple tiene un origen involuntario, y su importe es soportado slo por el due'o de la cosa so re la que recae el da'o o el gasto. A%era Gruesa o Com&n!' +a definicin ms conocida es aquella que hacen las 7eglas -nternacionales de .orL y 2m eresI )*iste un !aso de avera gruesa !uando, y solamente !uando se a!e o in!urre inten!ionada y ra#ona+lemente en alg,n gasto o sa!rifi!io e*traordinario, para la seguridad !om,n !on el fin de preservar de alg,n peligro la propiedad !omprometida en una !om,n aventura martima. !on requisitos esenciales del acto de averaI aG que exista un riesgo conocido y efectivo. 9o es preciso que sea inminente, pero s que el acto del %apitn sea -ra#ona+le-. G que los da'os y gastos se causen deli eradamenteI +a decisin ha de ser tomada por el %apitn. cG que el da'o o gasto sea para salvar el uque, el cargamento o am as cosas a la vez. dG que el da'o o gasto haya redundado en utilidad com#n, pero la doctrina dominante estima que es suficiente que el sacrificio se haga para el salvamento com#n aunque no llegue a producirse un resultado #til.

+os casos ms corrientes de avera gruesa son los siguientesI Echazn de cargamento. Ha'os al uque y a la carga. 2veras al casco. 1arada voluntaria 0erdida de anclas y cadenas. Hesviacin. Etc.

Con ri$u#i(n a la a%era #om&n 0roducida una 2vera *ruesa y una vez cumplidos los requisitos que la /ustifican, se procede a lo que se llama la Li.uida!i/n de la Avera "ruesa, que entre otras cosas consiste en el nom ramiento de > 0eritos, por las partes interesadas, quienes valorizan la avera causada y entregan su resultado al > Li.uidador de la avera quien distri uir, a prorrata, entre los participantes los valores que les corresponde cu rir para costear las reparaciones o da'os causados por la avera gruesa, que como ien sa emos sonI la nave, la carga y los fletes no devengados. La 1aveI %ontri uye con el valor real que tenga la nave en el mercado al terminar la expedicin. La CargaI %ontri uye con el valor real neto existente al trmino de la expedicin. )l 2lete) %ontri uye el 2rmador con el flete neto a co rar en destino, depende tam in del feliz arri o de la nave. En consideracin a los pro lemas de interpretacin u otros que surgen de la interpretacin de la 2vera *ruesa, la comunidad internacional se dio un con/unto de normas que son conocidas como las -Reglas de 3or' y de Am+eres- ) estn integradas actualmente por una regla de interpretacin, siete reglas literales Fde la 2 a la *G y veintids reglas numeradas. !u uso es puramente convencional; pero en la prctica la generalizacin de las mismas constituye uno de los xitos ms logrados en la unificacin internacional del Herecho de navegacin. 1isto lo anterior podemos decir que +as 7eglas de .orL y 2m eres regulan todo lo relacionado con la liquidacin de la 2vera *ruesa y su aplicacin es o ligatoria slo cuando las partes as lo hayan estipulado en el %ontrato de )letamento o en el %onocimiento de Em arque.

+as 7eglas de .orL y 2m eres comprenden entre otros las siguientes perdidas causadas por la avera gruesaI Echazn de cargamento. Ha'os por echazn y sacrificio para la seguridad com#n. Extincin de incendio a ordo. 1arada voluntaria *astos de puerto de arri ada. 0erdida de flete 2veras al uque, y otras.

A%era Simple o *ar i#ular' !on varias las definiciones que se mane/an respecto a lo que en el !eguro $artimo se conoce como 2vera !imple o 0articular, algunas de ellas son las siguientesI J Son todas a.uellas .ue no son averas gruesas, o las averas fortuitas .ue sufra un +u.ue. 4 )s la perdida par!ial del o+5eto asegurado, !ausada por un peligro !u+ierto por una p/li#a y .ue no sea avera gruesa.

4 Son las averas !ausadas a una nave por !olisi/n, varada, in!endio, naufragio, et!., .ue no ayan sido !ausados voluntariamente y .ue por lo tanto !orresponde ser a+sor+idas por .uien las re!i+e. 4 Son todos los gastos y per5ui!ios !ausados a una nave o a su !argamento, .ue no redunden en +enefi!io y utilidad !om,n de todos los interesados en el +u.ue y su !arga. +a definicin de la avera particular se completa luego con una enumeracin de los da'os y gastos en el uque y sus accesorios, a los gastos de la tripulacin, a los gastos de recalada, como as mismo a los da'os y gastos que so revinieren al cargamento. Hestacan como supuestos de avera particular la recalada forzosa, el a orda/e o colisin y el naufragio. La arri$ada +or,osa! !e entiende por recalada forzosa el desvi de una nave, por circunstancias excepcionales, a un puerto no previsto en el itinerario. +a arri ada o recalada

forzosa as definida puede de erse a diversas causas, como serI por falta de provisiones, desem arcar alg#n enfermo o accidentado, reparaciones, o cualquier otra causa que inha ilite a la nave para seguir navegando. +a recalada forzosa puede ser legtima o ilegtima6 Es legtima cuando se realiza con el fin de salvaguardar el ien com#n. Es ilegtima cuando esta se realiza por impericia, imprevisin o negligencia del %apitn o el 2rmador. En el primer caso los gastos ocasionados por la recalada forzosa se trataran como una avera gruesa, y en el segundo caso el 2rmador de e correr con todos los gastos que esta ocasione. El a$orda-e. Con#ep o! El a orda/e, en sentido tcnico, se define como el choque o colisin entre dos naves. +a frecuencia y gravedad de los a orda/es en el trfico martimo ha llamado la atencin de la %omunidad -nternacional la cual mediante los >Convenios de &ruselas So+re 7nifi!a!i/n de Ciertas Reglas Relativas a la Competen!ia 0enal y Civil en Materia de A+orda5es, de 89:;, y el Reglamento 0ara 0revenir los A+orda5es en el Mar , de ;< o!tu+re 89=;, a legislado internacionalmente so re esta materia. El a orda/e suele ser considerado como un caso especial de 2vera 0articular C.o"ues o #olisiones a o$-e os o #uerpos +i-os o +lo an es! !on o /etos fi/os o flotantes todos aquellos que no sean uques, tales comoI muelles y sus accesorios o los equipos portuarios, defensas, oyas y gr#as de tierra, etc. El nau+ragio. !e entiende por naufragio no slo la inmersin completa del uque sino cualquier otro supuesto de prdida del mismo por accidente de mar. En este punto es necesario distinguir el naufragio fortuito y el naufragio culpa le. /au+ragio +or ui o !e considera que un naufragio es fortuito cuando los da'os que se produzcan en el uque y en el cargamento son ntegramente de las partes intervinientes en la aventura com#n.

/au+ragio #ulpa$le! Es aquel que se produce por imprevisin, malicia, descuido o impericia del %apitn o del 2rmador, en este caso los cargadores podrn pedir al 2rmador la indemnizacin de los per/uicios causados al uque o al cargamento por el siniestro. Asis en#ia y sal%amen o! Hurante la aventura martima toda nave puede verse en la necesidad de reci ir auxilio de otro uque, con la finalidad de salvar los ienes comunes de los riesgos de mar u otros. En nuestro idioma ca e hacer la diferencia entre lo que entendemos por asistencia y lo que entendemos por salvamento, ya que se tiende a confundir los trminos. Es as como Asisten!ia es la accin de prestar ayuda a una nave que puede manio rar y que slo necesita el apoyo de otra nave para sortear el peligro en que se encuentra. En caso contrario constituira un acto de Salvamento. Estas diferencias de interpretacin han sido tratadas por la %omunidad -nternacional y en la actualidad se encuentran normadas mediante el llamado >%onvenio -nternacional 2sistencia 3C;C@, suscrito en +ondres; de acuerdo a este %onvenio "no se hace distincin entre uno y otro servicio . En resumen podemos decir que el salvamento es un acto o actividad dirigida a auxiliar o asistir a un uque para li rarlo de la situacin de peligro en que se encuentre. +a situacin de peligro es presupuesto esencial de salvamento; no lo hay sin peligro de prdida; pero no es necesario que sea peligro inminente. +a existencia de situacin de peligro ha r de decidirse caso por caso seg#n las circunstancias. +a existencia de situacin de peligro no es suficiente para atri uir la condicin de salvamento a una operacin de auxilio. !e precisa adems que la actividad salvadora sea realizada por quien no estuviera o ligado a desplegarla en virtud de cualquier relacin con el uque socorrido. &ay que tener presente que slo existe salvamento cuando las operaciones de auxilio han sido solicitadas por el uque en peligro. !i as no ocurriera, aunque se hu ieran realizado las operaciones de auxilio, no hay salvamento, ya que la negativa de la nave auxiliada a solicitarlo implica la ausencia de situacin de peligro. +a actividad de auxilio o asistencia a una nave, puede ser prestada por cumplimiento de un mandato legal o una orden de las autoridades martimas, o

ien voluntario y espontneo o a peticin del 2rmador o del %apitn del uque en peligro. *ar es "ue par i#ipan en el Sal%amen o Mar imo! +as partes que participan en un !alvamento $artimo son las siguientesI El 2rmador El due'o o due'os de la carga El %harterador El !alvador

0ara que exista salvamento de en cumplirse a lo menos los siguientes criterios sicosI Encontrarse la nave en peligro, aunque no necesariamente en inminente peligro. Mue los servicios prestados por el salvador, propiedad salvada. Mue los servicios prestados sean exitosos. sean eneficiosos para la

Lloyd0s S andard 1orm o+ Sal%age Agreemen 2/o Cure ' /o *ay3

(Ver apendice)

+os servicios de salvamento generalmente estn amparados a/o la forma de un Lloyd>s ?pen 2orm Contra!t $L?23, el cual esta lece que si no hay salvamento no hay pago 21o Cure 1o 0ay Agreement G. El contrato est redactado de tal manera que facilita las operaciones de salvamento, toda vez que es difcil poder llegar a un acuerdo en el momento del salvamento so re los montos a pagar por la propiedad en peligro. "na vez efectuado el salvamento si no hay acuerdo entre las partes se recurre a un Ar+itro Ar+itrador, nominado por el Lloyd>s Committee, quien hace un /usto pago para satisfaccin de las partes involucradas. %uando se usa otro tipo de contrato quien decide el ar itra/e es una Corte de @usti!ia.

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"na de las condiciones que esta lece el L?2, es el apoyo total que de e prestar la dotacin de la nave su/eta a salvamento a los salvadores. !i existe alg#n tipo de tensin entre las partes el %apitn de e asegurar la completa cooperacin de su dotacin con los salvadores. En la mayora de los casos, cuando se presenta una situacin que amerite una accin de salvamento, y siempre que las condiciones en que estas se presenten lo permitan, los 2rmadores en con/unto con el %apitn y la autorizacin de las otras partes interesadas en el salvamento, acordarn con los salvadores los trminos de los servicios de salvamento. Es importante que el %apitn informe, tan pronto como sea posi le, a los 2rmadores o /eto se puedan o tener los servicios de salvamento en la forma ms rpida y econmica. 9o o stante lo anterior, el %apitn, en casos de suma urgencia, podr negociar con los salvadores, su/eto a instrucciones del 2rmador, pero se podrn o viar dichas instrucciones slo en casos de > Inminente peligro para la nave F %digo -!$ G, cuando no es oportuno y razona le contactar a los 2rmadores y a las otras partes interesadas. !i el %apitn procede a acordar trminos de salvamento sin estar la nave en inminente peligro, y no lo comunica a sus 2rmadores y partes interesadas, estas #ltimas podrn recuperar desde el 2rmador cualquier cantidad co rada por los salvadores como contri ucin al salvamento; por lo tanto un %apitn de e estar siempre atento a las circunstancias que ameriten un salvamento, o /eto proceder de la me/or forma posi le. 2l igual que cuando ocurre alg#n incidente martimo el %apitn de la nave de er presentar evidencias que /ustifiquen el servicio de salvamento solicitado o prestado. O$liga#i(n de pres ar au4ilio! ?odo %apitn tiene el de er de prestar auxilio a cualquier persona que se halle en peligro de desaparecer en el mar, siempre que ello no entra'e grave peligro para su uque y para las personas que se encuentren a ordo. El 2rmador no incurrir en responsa ilidad en caso de incumplimiento del %apitn del de er antes estipulado.

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EL SEGURO MAR5TIMO /A6E) 0ara los efectos del !eguro $artimo se entiende por nave o uque >toda em arcacin o estructura apta para la navegacin@ El seguro martimo es un contrato mediante el cual una persona llamada Asegurador, se compromete a indemnizar a otra llamada Asegurado, mediante el pago de una prima pactada, los da'os que sufra su patrimonio en una aventura martima, hasta un monto igualmente pactado. +a causa asal del seguro martimo son los riesgos a que se encuentran expuestos los uques ya sea en la mar o en puerto y los riesgos que cu re pueden ser muy variados y de distinta ndole; los de mayor importancia y ms recurridos son la nave, la carga, el flete, la responsa ilidad civil por da'os a terceros, etc. %uando de la nave se trata, lo asegurado es su casco y maquinaria, entendindose por maquinara todos aquellos elementos que constituyen su maquina de propulsin; sin per/uicio de lo anterior tam in pueden asegurarse sus pertenencias fi/as y mviles. El seguro de la carga, esta referido a las mercancas em arcadas en la nave para su transporte y por el tramo que va desde el puerto de inicio del via/e hasta su puerto de destino, y comprende las mercancas propiamente tales como tam in los accesorios o complementos de ellas y que afectan su valor. El seguro de flete va dirigido a proteger el inters que el asegurado tiene en que las mercancas cargadas lleguen a su destino. Hesde el punto de vista del seguro son asimilados a los fletes otros valores producidos por la expedicin martima, como el flete del pasa/e en el transporte de personas y cualquier provecho de la expedicin que pueda ser perdido en caso de siniestro. Hentro del seguro de responsa ilidad civil por da'os a terceros, se destaca principalmente, por las grandes sumas que pueden significar, aquellos relativos a los da'os por la contaminacin de las aguas por hidrocar uro, previsto en el %onvenio -nternacional del =C de noviem re de 3C<C. F1er anexoG E4#lusi(n de riesgos Existen una serie de riesgos, que salvo acuerdo en contrario, no son cu iertos por el seguro; dentro de estas exclusiones ca e destacar el cam io voluntario de ruta, la prolongacin del via/e, las faltas del %apitn o tripulantes en per/uicio de los

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componentes de la aventura martima o de los aseguradores, vicios de la cosa o mermas de los o /etos asegurados, como as mismos gastos excesivos o innecesarios y contravencin a leyes o reglamentos. 0ara excluir del seguro, en forma voluntaria algunos riesgos, se de en consignar de idamente en las clusulas limitativas de la pliza. +as clusulas limitativas ms usuales son las siguientesI +a %lusula 2ran!o de avera, esta clusula limita la responsa ilidad del asegurador slo a los da'os ocasionados por siniestros mayores o que den lugar al derecho de a andono por parte del asegurado. +a clusula -Salvo feli# arri+o-, slo o liga a responder al asegurador en aquellos siniestros que impidan la llegada del uque o de las mercancas al puerto de destino. In ereses asegura$les +os intereses asegura les son muchos, principalmente todos aquellos que afectan principalmente al uque, a la carga, al flete, a la responsa ilidad civil por da'os a terceros, etc... +a expresin Nseguro del uqueN significa que el o /eto asegurado es la nave o cualquier otro inters so re la misma. %uando la pliza as lo expresa se entiende comprendido en l, adems del casco, la maquinaria y dems accesorios de la nave, con excepcin de la carga. El seguro de la carga se refiere a las mercancas cargadas con finalidad de transporte y puede cu rir riesgos tales como la no llegada de las mercancas a destino, atrasos, Fcuando esto pueda influir en el precio de las mercancasG, mermas, destrozos, etc. El seguro de flete va dirigido a proteger el inters que el asegurado tiene en que las mercancas cargadas lleguen a su destino. Hesde el punto de vista del seguro son asimilados a los fletes otros valores producidos por la expedicin martima, como el flete del pasa/e en el transporte de personas y cualquier provecho de la expedicin que pueda ser perdido en caso de siniestro. El seguro de responsa ilidad civil por da'os a terceros, entre los que destaca por su actual importancia el relativo a los da'os por la contaminacin de las aguas por hidrocar uro, previsto en el %onvenio -nternacional del =C de noviem re de 3C<C.y El %onvenio -nternacional !o re %ooperacin, 0reparacin y +ucha %ontra la %ontaminacin por &idrocar uros F3CCAG. F1er anexosG

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1orma del #on ra o!'?odo contrato de seguro de e ser lo ms formal posi le, siendo la forma escrita el elemento esencial del mismo. +os contratos de seguro martimo reci en el nom re de 0lizas; en ellas se esta lecen las o ligaciones y derechos tanto de los aseguradores como los de los asegurados. +as 0lizas ms com#nmente usadas son las nominativas, a nom re del asegurado, y las -por !uenta de .uien !orresponda. O$liga#iones del asegurado +as o ligaciones del asegurado son variasI pagar la prima del seguro en el tiempo, lugar y modo convenidos (currido un siniestro ponerlo inmediatamente en conocimiento del asegurador. tomar cuantas medidas le sean posi les para aminorar la importancia del da'o causado por el siniestro.

O$liga#iones del asegurador! +as o ligaciones del asegurador se inician al momento de producirse el siniestro, El cumplimiento de esta o ligacin presenta aqu la particularidad de ofrecer dos medios para liquidar la indemnizacinI uno, seme/ante al de los otros seguros, que es la accin de avera; el otro, exclusivo del seguro martimo, que es el a andono. La a##i(n de a%era! Es el procedimiento normal de indemnizar el per/uicio sufrido. %onocido el importe del da'o, la valoracin de la indemnizacin depende de la relacin en que se encuentre el valor del inters asegurado con la suma asegurada. Indemni,a#i(n por el sis ema de a$andono . Es tradicional del seguro martimo que el asegurado vctima de ciertos siniestros quede facultado para exigir del asegurador el importe total de la suma asegurada, hacindole transmisin de sus derechos so re la cosa o /eto del seguroI esa facultad se conoce como Na andonoN. Esta modalidad presenta la venta/a de ser ms simple y rpida. &a tenido gran aceptacin entre los asegurados. 0or su tendencia al a uso ha sido o /eto de severa regulacin legal. El asegurado que desee regular la indemnizacin por el procedimiento de a andono de e notificar al asegurador su voluntad de a andono, haciendo la correspondiente declaracin, no sometida a formalidad

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especial, pero no ser condicional ni parcial. El a andono es un acto ilateralI tiene que ser aceptado por el asegurador o declarado admisi le en /uicio para que produzca efecto. Ins i u e Time Clauses! $Clausulas a tiempo del %nstituto(

En el seguro martimo se usan o emplean diferentes tipos de plizas, que en el seguro ingls reci en el nom re de %nstitute Aime Clauses. Ellas son las siguientesI Ins i u e Time Clauses 7 8ulls 7 1ree o+ *ar i#ular A%erage A$solu ely!

0liza li re de avera particular a solutamente; esta pliza cu re principalmente los siguientes riesgosI 3. =. 4. 5. :. 0erdida ?otal. 0erdida ?otal %onstructiva F2 andonoG 2vera *ruesa !alvamento yOo *astos de !alvamento. ?res cuartas partes de las averas causadas por colisiones.

Ins i u e Time Clauses 7 8ulls 7 All Ris9s! Fver 2nexoG 0liza ?odos los 7iesgos, esta pliza cu re principalmente lo siguienteI 3. =. 4. 5. :. <. 6. 0erdida ?otal. 0erdida ?otal %onstructiva 2vera *ruesa. !alvamento yOo gastos de salvamento. ?res cuartas partes de las averas causadas por colisiones. 2veras 0articulares. 0eligros del $ar.

+os >*eligros del Mar > !e refieren slo a los accidentes fortuitos o contingencias de los mares, lo cual no incluye la accin ordinaria de las olas o vientos. He lo anterior ca e mencionar la importancia que reviste el asiento en el 8itcora de la nave y la 0rotesta de $ar cuando se corre un temporal fuerte.

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*erdida To al $Aotal Loss(. Es la prdida real o efectiva del uque. ?am in se considera 0erdida ?otal el hecho de que la nave no llegue a su destino o que no se tenga, dentro de un plazo razona le noticias de l; esto es conocido como Missing S ip. *erdida To al Cons ru# i%a $Constru!tive Aotal Loss(! He acuerdo a las -nstitute ?ime %lauses, se produce una prdida total constructiva cuando el uque accidentado no desaparece totalmente, pero las averas sufridas son de tal magnitud que los costos para restituirlo a su estado anterior so repasan al valor asegurado. En este caso el 2rmador tiene el derecho de entregar la nave a los aseguradores y estos a su vez hacer efectivo el valor asegurado como si se tratara de una 0erdida ?otal Efectiva. En todo caso, en el evento de producirse una 0erdida ?otal %onstructiva, el 2rmador tiene la o ligacin de comunicar al !eguro su intencin de a andono, pero mientras el asegurador no la acepte, el 2rmador de e proceder como si la nave no estuviera asegurada y ver los medios de salvarla o disminuir el da'o Seguros Complemen arios $Su+sidiary %nsuran!es(. 2parte del valor que amparan las 0lizas de cascos, mencionadas anteriormente, existen !eguros complementarios, que cu ren otros riesgos a que estn expuestos los armadores, los cuales son agregados a las 0lizas de %asco, agregando un porcenta/e so re el valor asegurado de la nave. Estas 0lizas 2dicionales son las siguientesI >Plizas de Fletes y >Pliza de desembolsos. Estas clusulas son tam in conocidas como %n! maree Clause. 0ara que las averas causadas sean reconocidas por una pliza estas de en ser causadas por los 0eligros de Mar, que no son otros que los causados por accidentes fortuitos o cosas del mar, que no sean la accin ordinaria del viento o del mar durante la navegacin. 0or ello es importante, cuando se han soportados fuertes temporales durante la navegacin, de/ar constancia de ello en el itcora de la nave y elevar una 0rotesta de $ar al arri ar a puerto. La In#.maree Clause cu re los siguientes da'osI J 2ccidentes al em arque, descarga o remocin del cargamento o com usti le.

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J 9egligencia del %apitn, (ficiales, ?ripulantes o 0rcticos Fnunca cu ren la negligencia del 2rmadorG. J Explosiones, Estallidos de calderas, rotura de e/es, o cualquier defecto latente en la mquina o casco. J%ontacto con aeronaves. Ins i u e Time Clauses 7 1reig. s!

0liza %lusulas de )lete, sin per/uicio de otras condiciones de la pliza, cu re especialmente la perdida del o /eto asegurado causado directamente porI 3. =. 4. 5. :. <. 2ccidentes al em arque, descarga o remocin del cargamento o com usti le. Explosiones a ordo o en cualquier otro lugar. 7otura de o accidentes a instalaciones nucleares o reactores a ordo o en otro lugar. Explosiones de calderas, rotura de e/es o cualquier defecto latente en la mquina o casco. %ontacto con aeronaves. 9egligencia del %apitn, (ficiales o ?ripulantes o 0rcticos.

?odo lo anterior siempre que la prdida o da'o no haya resultado como consecuencia de falta de la de ida diligencia del 2segurado, 2rmadores o *erentes. or E4#ess! %lusulas de 0erdida ?otal F Hesem olsosG y Exceso de 7esponsa ilidades, este seguro cu re solamente la 0erdida ?otal o la 0erdida ?otal %onstructiva, causada porI 3. 2ccidente en em arque, descarga o remocin del cargamento o com usti le. =. Explosiones a ordo o en otro lugar. 4. Herrum amiento de o accidentes a instalaciones nucleares o reactores a ordo o en otro lugar. 5. Explosin de calderas, rotura de e/es o cualquier defecto latente en la mquina o casco. Ins i u e Time Clauses 7 :is$ursemen and

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:. <. ?ripulantes o 0rcticos.

%ontacto con aeronaves. 9egligencia del %apitn,

(ficiales,

Ins i u e ;arran ies $Restri!!iones a la 1avega!i/n(. +as plizas inglesas permiten al 2rmador efectuar cualquier trfico comercial, siempre y cuando estos trficos no estn incluidos dentro de las restricciones que esta lecen las %nstitute Barranties. !i por alguna causa la nave de a incumplir estas restricciones navegando en alguna de las zonas excluidas, el 2rmador de e de inmediato avisar al !eguro con el o /eto de pactar una prima extra por dicha causa. Con%en#i(n de <ruselas. Esta %onvencin, signada por casi la mayora de los pases del mundo, esta lece los procedimientos por medio de los cuales se de en determinar las responsa ilidades civiles en materias de 2 orda/es. F1er anexoG A$orda-es.4 $Running CoDn Clause(. El !eguro cu re los da'os causados por a orda/es. +a co ertura por este concepto es de las tres cuartas partes del valor del da'o causado a terceros, y cu re no slo el da'o causado a la nave a ordada sino que tam in los da'os que pueda ha er sufrido la carga de la nave colisionada. He e tenerse siempre presente que todo a orda/e es considerado 2vera 0articular, motivo por el cual el !eguro slo pagara las tres cuartas partes del da'o causado a la parte contraria, cuando se trata de una 0liza +i re de 2vera !imple. En el caso de ha erse suscrito una 0liza a todo 7iesgo, el seguro cu re todos los da'os causados a am as naves. +a razn para cu rir slo las tres cuartas partes, es para estimular al 2rmador y a sus dependientes a extremar los cuidados para evitar este tipo de accidentes. !in per/uicio de lo anterior, es posi le convenir un seguro que cu ra las cuatro cuartas partes por colisin. %on respecto a la responsa ilidad que le pueda ca er al 2rmador es necesario distinguir cuatro clases de a orda/esI 3. 9o se puede determinar a quien corresponde la responsa ilidad del accidente. $A!!idente %nes!ruta+le(.

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En este caso cada nave soportara sus propios da'os. =. 9inguno de los dos uques es culpa le, 9o existe negligencia de las partes. Esta situacin se puede producir estando las naves en puesto de idamente amarradas o fondeadas y so reviene un cicln o un violento temporal. En este caso se considera la colisin como si fuera una 2vera 0articular y de e ser soportada por quien la sufre. 4. "no de los uques es el culpa le. En este caso la nave que enviste de e soportar sus propios da'os, ms los da'os causados a la otra nave. 5. 2m os uques son culpa les. $&ot to &lame(. En este caso, hay que tener en consideracin el pas en el cual se ventila el accidente ya que en algunos por ser am os culpa les cada cual a sor e sus perdidas. !i el /uicio es en -nglaterra cada una de las partes de er pagar a la otra el :AP de los da'os que hu ieren sufrido. He e tenerse claro que todo a orda/e es considerado 2vera 0articular, motivo por el cual el !eguro slo pagara las tres cuartas partes del da'o causado a la parte contraria, cuando se trata de una 0liza +i re de 2vera !imple. En el caso de ha erse suscrito una 0liza a todo 7iesgo, el seguro cu re todos los da'os causados a am as naves. C.o"ues o #olisiones a o$-e os o #uerpos +i-os o +lo an es! !on o /etos fi/os o flotantes todos aquellos que no sean uques, tales comoI muelles y sus accesorios o los equipos portuarios, defensas, oyas y gr#as de tierra, etc. Ins i u e 1reig. Collision Clause 2Colisi(n3! 4 Esta clusula esta lece los trminos que rigen el seguro en caso de una colisin, y es la siguienteI !ueda adem"s convenido #ue si el bu#ue entra en colisin con otra nave o embarcacin y, como consecuencia de ello, el asegurado es responsable a pagar y pagase cual#uier suma o sumas en relacin con la cantidad de $lete #ue se toma en consideracin para el c"lculo del l%mite de responsabilidad del &segurado,

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nosotros los aseguradores, pagaremos cada uno la proporcin de las tres cuartas partes de la suma o sumas as% pagadas, aplicable al $lete, de acuerdo con la proporcin #ue corresponda a nuestras respectivas suscripciones, en relacin con el $lete en bruto en riesgo al tiempo de la colisin, si a#uel e'cede de la cantidad total asegurada. ?odo lo anterior siempre que la prdida o da'o no haya resultado como consecuencia de falta de la de ida diligencia del 2segurado, 2rmadores o *erentes.

Clu$es de *ro e##i(n e Indemni,a#i(n! 2*andi o *=I3 Introduccin.

!a emos que las naves mientras desarrollan actividades comerciales estn expuestas a riesgos martimos, averas y riesgo de guerra, que son cu iertas por las plizas ordinarias de seguro martimo. !in em argo, muchos otros riesgos no son cu iertos por el seguro martimo o resulta muy oneroso para los 2rmadores cu rirlos por el alto valor que puede resultar su co ertura. %omo una manera de salvar estos casos los 2rmadores se han agrupado en %lu es o 2sociaciones de 0roteccin e -ndemnizacin, que funcionan a/o la modalidad de mutualidades, y cuya funcin es cu rir todos aquellos otros riesgos que no son cu iertos en los seguros martimos ordinarios. El seguro de proteccin e indemnizacin en muchas legislaciones constituye un seguro voluntario. +os principales riesgos que los 0andi cu ren son los siguientesI J J El Q del a orda/e que no cu ren las plizas de casco o choques contra o /etos fi/os o flotantes que no sean uques no cu re los da'os a la nave. +os da'os que puedan sufrir los tripulantes del uque, como serI lesiones, enfermedades o muerte y los gastos asociados por recalada forzosa o desviacin, desem arco, hospitalizacin, repatriacin, gastos ocasionados por el envo de su relevo, etc. +os da'os que puedan sufrir los 0asa/eros, los supernumerarios. Mue se encuentren a ordo, !upernumerarios, como serI familiares de la dotacin, invitados del armador, personal del astillero o taller de reparaciones. ?am in se incluyen los esti adores, transe#ntes en las proximidades del uque, visitantes o tcnicos que a ordan el uque.

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+os gastos en que incurra el 2rmador como consecuencia de la manutencin de polizones o refugiados a ordo, deportacin y repatriacin e, incluso, los producidos de la desviacin para su desem arco. +a responsa ilidad del armador respecto a las mercancas que transporta, por prdida, da'o o retraso en la entrega.

0ero en este caso el %lu puede negar la co ertura porI aG utilizacin por parte del 2rmador de documentos de transporte ms desfavora les para el 2rmador que los previstos en los convenios internacionales; G cargas no amparadas por el 8O+; cG entrega de la carga sin la presentacin del 8O+; dG desviaciones no permitidas. J J J J J J J J -ndemnizaciones por da'os a naves remolcadas. -ndemnizaciones al uque remolcador o a ienes de terceros de ido a la manio ra de remolque. +as multas impuestas por las 2utoridades $artimas, 0ortuarias o 2duaneras o cualesquiera otras. +os gastos de cuarentena o desinfeccin del uque, su carga o las personas a ordo. 2veras causadas a cuerpos muertos. 0roporcin de la nave en la avera gruesa. Errores de la documentacin. -ncumplimiento de las leyes de inmigracin, Etc.

0ara finalizar en este tema ca e hacer una distincin entre lo que son los seguros de responsa ilidad, como lo es el seguro martimo, y los seguros de indemnizacin como lo son los 0R1. En el primer caso, el asegurador se o liga a indemnizar a la vctima tan pronto sea declarada o asumida la responsa ilidad del asegurado; mientras que en el segundo caso el asegurador se o liga #nicamente a reparar el da'o sufrido por el asegurado Frem olsarG, como consecuencia de ha er efectuado este #ltimo el pago de su o ligacin.

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En otras pala ras, tanto la pliza de responsa ilidad como la de indemnizacin son contratos de seguro de responsa ilidad, ya que am as protegen el patrimonio del asegurado de las consecuencias de su responsa ilidad. +a contraposicin entre ellas surge en el mecanismo protector que utilizan una y otra. +a pliza de responsa ilidad facilita una proteccin previa al da'o, es un seguro >preventivo o protector@, pues evita el da'o en s mismo. El asegurador se hace cargo de la responsa ilidad del asegurado Ssiendo su o ligacin indemnizar al tercero per/udicadoJ, evitando a priori el da'o al patrimonio del asegurado que queda inclume. 0or otro lado, la pliza de indemnizacin protege al asegurado slo mediante el mecanismo de la >reparacin@, porque no evita que el da'o se materialice en el patrimonio del asegurado, que de e hacer frente a su responsa ilidad pagando al per/udicado. 0or ello, la proteccin de esta pliza es a posteriori del da'o sufrido, que resulta as requisito necesario para que nazca la o ligacin de indemnizar del asegurador@. F(lubs de P ) IG. Seguros a *rima +i-a. +os llamados seguros a prima fi/a son aquellos que adems de estar su/etos al pago de una prima fi/a, no existe comunidad de intereses entre el asegurador y el asegurado y tienen fines de lucro, y son los usualmente usados en el seguro martimo. Los seguros mu uales, son varia les; estn su/etos al pago de una contri ucin, existiendo una comunidad de intereses entre el asegurador y el asegurado no persiguiendo fines de lucro, el asociado es a la vez asegurado y asegurador. En los 0R- que funcionan so re la ase de una mutualidad, los integrantes del %lu de en pagar una cotizacin inicial que generalmente se calcula de acuerdo al tonela/e de registro ruto de cada uno de los miem ros participantes. Esta cotizacin puede variar si en el transcurso del e/ercicio las indemnizaciones pagas por los diversos siniestros ocurridos so repasan las cotizaciones recaudadas por el clu . En este caso se efect#a una prorrata entre los miem ros del %lu para cu rir la diferencia surgida. En el #ltimo tiempo los seguros de proteccin e indemnizacin ofrecidos por los clu es han ido derivando a seguros 0R- a prima fi/a. Seguro de Responsa$ilidad Ci%il.J Es aqul por el cual el asegurador se o liga a mantener li re al asegurado de cuanto de a a un tercero, como consecuencia de su responsa ilidad materializada en un da'o. ?oda persona de e responde civilmente por el da'o que pueda ocasionar a un tercero, como consecuencia de su negligencia, imprudencia o impericia o la de aquellos quienes se encuentren a/o su dependencia, o por las cosas de que se sirve o que tiene a/o su cuidado. He manera tal que se trata de un significativo n#mero de responsa ilidades las que puede afrontar una persona en funcin de las actividades especficas que desarrolla, y una de las formas que tiene a su alcance para afrontarlas es mediante la contratacin de un seguro de responsa ilidad civil, mediante la cual el asegurador se o liga a responder frente a terceros de las indemnizaciones que

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estos reclamen al asegurado por los actos da'osos previstos o descritos en el contrato pliza. Regla del *ago *re%io 2*aid o $e paid3 ?am in denominada regla del pago efectivo, se trata de una regla fundamental para el seguro de proteccin e indemnizacin, y de acuerdo a la cual el asegurador se o liga a indemnizar al asegurado, una vez que este #ltimo ha satisfecho su o ligacin frente a la vctima. Es decir, de e ha er operado la indemnizacin efectiva a la vctima. +a regla general en los %lu es de 0 R - es que el naviero de er siempre pagar la reclamacin del tercero en primer lugar, y posteriormente solicitar del clu su reem olso. La Car a de Garan a 2Le er o+ Under a9ing or LOU3! +a %arta de *aranta o +(" es un mecanismo ampliamente usado por los a ogados martimos y aseguradores; mediante la carta de garanta el %lu de 0Rse compromete a pagar al reclamante, en caso de que el demandado no lo haga, la suma demandada tan pronto un tri unal o r itro declare su derecho frente al asegurado o miem ro del %lu , o por solucin amiga le. Es prctica com#n en el comercio martimo internacional que en aquellos casos donde existe una amenaza de em argo contra un uque, cuando ste es efectivamente em argado o cuando existe alg#n tipo de reclamo legtimo contra esa em arcacin, el %lu de 0 R - del cual es miem ro el uque en cuestin, proceda a dar garanta para hacer frente a la demanda, esto en la forma de una carta de garanta. El reclamante en aceptacin de esta carta li era al uque o se compromete a no em argarlo en el futuro.

LAS CASAS o SOCIE:A:ES :E CLASI1ICACI>/ <re%e .is oria +as sociedades de %lasificacin surgen durante los siglos 36 y 3; como una necesidad de los aseguradores martimos, quienes no tenan ninguna informacin so re las naves, antecedentes o estadsticas en que ampararse para colocar sus seguros. El mtodo ms socorrido para ellos eran las entrevistas con los %apitanes o tripulantes de los uques para cerciorarse de su estado. Estas entrevistas se efectua an generalmente en las ta ernas o hostales que a unda an en la cercana de los puertos., "no de ellos era el ya antes mencionado %af de EdEard +loyd, en +ondres, que era frecuentado por toda clase de persona/es relacionados con la actividad martima.

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Es en ste %af donde por primera vez, y por iniciativa del !r. +loyd, se crean listas relacionadas con los uques y sus caractersticas. $s adelante, en 36<5, se crea el primer comit de aseguradores de naves los cuales se dieron a la tarea de pu licar listas con los antecedentes y caractersticas tcnicas de las naves aseguradas y en funcin de ellas se proceda a clasificarlos. $s adelante este sistema cam i por requerir los antecedentes de las naves en sus lugares de construccin En 3;45 se crea una nueva sociedad para ela orar un registro de naves que con el nom re de +loydDs 7egister of !hipping, formando parte de su conse/o de administracin, comerciantes, navieros y aseguradores, es decir todo el espectro que forma a el mundo del transporte martimo, donde induda lemente predomina an los aseguradores. Tunto con llevar el registro de naves se creo adems una red de inspectores de naves, cuya misin principal era clasificar a las naves de acuerdo a su estado de conservacin y caractersticas para el transporte de diferentes tipos de carga. +a evolucin principal de las !ociedades de %lasificacin se produce durante el siglo ,-,, en que se empiezan a esta lecer los criterios a/o los cuales de an construirse y mantenerse los uques para su seguridad durante la navegacin. Es en el mismo siglo 3C, cuando en )rancia el a'o 3;=;, se crea el 8ereau 1eritas, cuya finalidad era mantener informados a los aseguradores las cualidades y defectos de la naves, para que de esta forma pudieran tomar las providencias del caso al asumir un seguro. En 3;<= y con la misma finalidad se crea en Estados "nidos el 2merican 8ereau of !hipping, aunque su su primer o /etivo fue organizar y otorgar diplomas a los %apitanes y (ficiales de su flota mercante. En 3;<5 se crea el *ermanischer +loyd y el a'o 3C3: el 9ipn Uai/i UyoLai. Hurante el siglo ,,, se crean otras %asas de %lasificacin cuya estructura y necesidades se fue adecuando a las necesidades y progresos de la construccin de naves y reglamentacin internacional. 1un#i(n de las So#iedades de Clasi+i#a#i(n! +as %asas de %lasificacin cumplen un importante papel durante la vida #til de una nave; su funcin principal est orientada a la clasificacin y certificacin de las naves, como as mismo como instituciones de ayuda al seguro. +as dos primeras funciones de las %asas de %lasificacin estn asadas en las

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disposiciones de del %onvenio >!olas@ 3C65 y sus posteriores enmiendas, como as mismo de las disposiciones so re seguridad emanadas de la ($-. En efecto >!olas@ dispone que toda nave de carga mayor de :AA toneladas de registro grueso, y que trafique en aguas internacionales de e estar provista de un Certifi!ado de Seguridad de Constru!!i/n y que todas las naves dedicadas internacionalmente al trfico de pasa/eros de en tener un Certifi!ado de Seguridad de 1aves de 0asa5e. !eg#n la %onvencin estos certificados de en ser emitidos so re la ase del material usado en la construccin de la naveI en su estructura, en sus calderas, maquinaria principal, maquinaria auxiliar indispensa le, e/e propulsor, sistemas de control, instalaciones elctricas y equipos y que, adems, de en estar en uenas condiciones para el servicio que presta el uque. 0ara cumplir con estas condiciones las %asas de %lasificacin se han dado una serie de 7eglas o 9ormas de %onstruccin e -nspeccin de naves. Estas reglas estn su/etas a constante revisin y actualizacin de acuerdo a los avances de la tecnologa en la construccin de naves. He lo anterior fcilmente podemos colegir como una definicin queI >las >%asas %lasificadoras son entidades que tienen por funcin la verificacin del cumplimiento de las normas de construccin que aseguren la confia ilidad general del uque, adems de su apropiada resistencia estructural; y, despus, asegurar que se sigan cumpliendo tales normas durante la vida del uque@. En razn de lo anterior la comunidad internacional ha reconocido como #nicas, vlidas y autorizadas las 7eglas de las !ociedades de %lasificacin . %omo es sa ido la seguridad de la navegacin y de la vida humana en el mar recae en las 2dministraciones, sin em argo en esta materia, una gran cantidad de pases, teniendo en cuenta la experiencia, inspectores altamente calificados, seriedad y su red de representantes a lo largo del mundo, han delegado en las %asas de %lasificacin, ya sea total o parcialmente, la implementacin de los requerimientos o ligatorios que emanan de las %onvenciones -nternacionales, la apro acin de planos, inspecciones y certificaciones, la determinacin de arqueos, clculo de lneas de carga, asignaciones de franco ordo, etc. 2lgunas sociedades de clasificacin incluyen, entre sus reglas, normas especficas o requerimientos respecto al compartimiento y la esta ilidad, dispositivos de salvamento, ayudas a la navegacin, dispositivos de carga y descarga, capacidad de supervivencia del uque frente a una eventual inundacin o mane/o del uque en puerto y en navegacin ,etc..

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!in per/uicio de lo anterior, las 2dministraciones que han delegado estas funciones en las %asas de %lasificacin, siguen conservando sus responsa ilidades y o ligaciones so re la materia. +as casas de %lasificacin que hoy conocemos se encuentran agrupadas en una sociedad llamada N-nternational 2ssociation of %lassification !ocietiesN F-2%!G la cual actualmente est constituida por las siguientes !ociedadesI J 2merican 8ureau of !hipping J 8ureau 1eritas J %hina %lassification !ociety J Het 9orsLe 1eritas J *ermanischer +loyd J Uorean 7egister of !hipping J +loydBs 7egister of !hipping J 9ippon Uai/i UyoLai J 0olsLi 7e/ster !tatLoE J 7egistro -taliano 9avale J 7ussian $aritime 7egister of !hipping . Clasi+i#a#i(n y Cer i+i#a#i(n. +a %lasificacin, independiente de la estructura y mecnica de la nave, se refiere aI J 7eglas y regulaciones de clasificacin. J 0rocedimientos de inspeccin. J *uas tcnicas. J %riterios unificados -2%!.

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7ol de la %ertificacinI 2gente certificador por delegacin de la 2utoridad de una 2dministracin $artima, para los requerimientos relativos a los instrumentos reguladores internacionales yOo nacionales. +a %ertificacin se refiere aI J J J -nstrumentos regulatorios de la ($-. 0autas de la ($-. 7equerimientos nacionales.

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29E,(!

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I/STITUTE TIME CLAUSES! 8ULLS 2Cl?usulas del Ins i u o para Cas#os 7 A @rmino3 A /A6EGACIO/ 3.3 El uque queda cu ierto, su/eto a las estipulaciones de este seguro, en todo momento, y se le permite salir o navegar con o sin prctico, realizar via/es de prue as y asistir y remolcar a uques o em arcaciones en peligro, pero queda convenido que el uque no ser remolcado, excepto cuando sea usual, o hasta el primer puerto o lugar seguro cuando necesite asistencia, ni efectuar servicios de remolque o salvamento a/o contrato previamente suscrito por el 2segurado yOo los 2rmadores yOo *erentes yOo )letadores. Esta %lusula 3.3 no excluye los remolques usuales en relacin con la carga y descarga. 3.= En el caso de que el uque fuera utilizado en alg#n trfico que incluyera operaciones de carga o descarga en el mar desde oOa otro uque Fcon excepcin de artefactos de puerto o de tierraG no ser reco ra le a/o este seguro ninguna reclamacin por prdida de o da'os al uque asegurado o responsa ilidad frente a cualquier otro uque que se hayan derivado de las referidas operaciones de carga o descarga, incluso durante la aproximacin, estancia al costado y ale/amiento, a menos que se haya dado aviso previo a los 2seguradores de que el uque va a ser utilizado en tales operaciones y se haya aceptado cualquier modificacin de la co ertura y prima adicional requeridas. 3.4 En el caso de que el uque saliera Fcon o sin cargaG al efecto de ser FaG desguazado, o F G vendido para desguace, cualquier reclamacin por prdida de o da'os al uque ocurridos con posterioridad a tal salida, tendr como lmite el valor del mercado del uque como chatarra en el momento de la ocurrencia de tal prdida o da'os, a menos que se haya dado aviso previo a los 2seguradores y se haya acordado cualquier modificacin de los trminos de co ertura, valor asegurado y de prima adicional requerida. 9ada de lo previsto en esta %lusula 3.4 afectar a reclamaciones a/o las %lusulas ; yOu 33.

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B *RORROGA !i el uque a la terminacin de ste seguro, se encontrase en la mar, o en peligro, o en puerto de refugio o de escala, continuar cu ierto previo aviso a los 2seguradores, hasta su puerto de destino mediante la correspondiente prima a prorrata mensual.

C I/1RACCIO/ES Muedar mantenida la co ertura en caso de cualquier infraccin de garanta con relacin al cargamento, trfico, lugar, remolque, servicio de salvamento o fecha de salida, siempre que se d inmediato aviso al 2segurador tan pronto como se haya conocido por el 2segurado la infraccin y hayan sido acordadas las modificaciones de la co ertura y la prima adicional requerida. D TERMI/ACIO/ Esta %lusula 5 prevalecer no o stante cualquier estipulacin manuscrita, mecanografiada o impresa en este seguro que pueda resultar contraria a la misma. 2 no ser que los 2seguradores acuerden lo contrario por escrito, este seguro terminar automticamente en el momento en que ocurra. 5.3 %am io de la !ociedad %lasificadora del uque o cam io, suspensin, cancelacin, retirada o expiracin de su clase en la misma, teniendo en cuenta que si el uque se hallara navegando, tal terminacin automtica quedar diferida hasta su llegada al prximo puerto. 9o o stante, si tal cam io, suspensin cancelacin o retirada de su clase resultara de una prdida o da'o de los cu iertos en la %lusula < de este seguro o estuviera cu ierto por un seguro del uque su/eto a las %lusulas en vigor del -nstituto S2 trmino para *uerra y &uelgas tal terminacin automtica slo operar cuando el uque contin#e via/e a su siguiente puerto sin la previa apro acin de la !ociedad %lasificadora. 5.= %ualquier cam io, voluntario o no, de propietario o andera, transferencia a una nueva gerencia, o un fletamento so re la ase de >casco desnudo@, o requisa de ttulo o uso del uque, teniendo en cuenta que si el uque tiene carga a ordo y ha zarpado ya del puerto de carga o se halle en la mar en lastre, tal terminacin automtica podr ser retrasada si fuera solicitada, mientras el uque prosiga el via/e programado, hasta su llegada al puerto final de descarga si estuviera cargado o al puerto de destino si navegara en lastre. 9o o stante, en el caso de requisa de ttulo o uso, tal terminacin automtica ocurrir a los quince das despus de dicha requisa, tanto si el uque se halla en alta mar como si se halla en puerto, a no ser que se hu iera llegado a un previo acuerdo por escrito con el 2segurado. !e efectuar extorno de la prima neta a prorrata diaria.

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E CESIO/ Mueda convenido que ninguna cesin de este seguro o de intereses en el o de cualquier suma que sea o de a ser pagada por el mismo, o ligar o ser reconocida por los 2seguradores, a menos que aviso fechado de tal cesin o inters, firmado por el 2segurado y por el cedente en el caso de cesin su siguiente, sea recogido en esta pliza y que sta, con tal endoso, se presente antes del pago de cualquier reclamacin o extorno de prima. F RIESGOS <.3 Este seguro cu re la prdida de o da'o al o /eto asegurado causados porI <.3.3 peligros de los mares, ros, lagos u otras aguas navega les <.3.= incendio, explosin <.3.4 ro o con violencia por personas a/enas al uque <.3.5 echazn <.3.: piratera <.3.< avera o accidente en instalaciones nucleares o reactores <.3.6 contacto con aviones u o /etos similares u o /etos cados de los mismos, medios de transporte terrestre, equipos o instalaciones de muelle o puerto <.3.; terremotos, erupciones volcnicas o rayos <.= Este seguro cu re la prdida de o da'o al o /eto asegurado causados porI <.=.3 accidente durante las operaciones de cargaJdescarga o corrimiento de la esti a del cargamento o com usti le <.=.= estallido de calderas, roturas de e/es o cualquier defecto latente en la maquinaria o casco <.=.4 negligencia del %apitn, (ficiales, ?ripulantes o 0rcticos <.=.5 negligencia de reparadores o fletadores siempre que tales reparadores o fletadores no figuren como 2segurados a/o el presente contrato <.=.: aratera del %apitn, (ficiales o ?ripulacin siempre que tal prdida o da'o no resulte de falta de la de ida diligencia del 2segurado, 2rmadores o *erentes. <.4 El %apitn, (ficiales, ?ripulacin o 0rcticos no sern considerados como propietarios, a efectos de esta clusula <, aunque fueran partcipes en la propiedad del uque. G RIESGOS :E CO/TAMI/ACIO/ Este seguro cu re la prdida de o da'o al uque asegurado causada por cualquier autoridad gu ernativa que act#e en virtud de los poderes otorgados a la misma para prevenir o mitigar un riesgo de contaminacin, o una amenaza del mismo, que provenga directamente de un da'o al uque del que los 2seguradores sean responsa les a/o este seguro; quedando ien entendido que esa actuacin de la autoridad gu ernativa no resulte de falta de la de ida diligencia del 2segurado, 2rmadores o *erentes del uque, o de cualquiera de ellos, para prevenir o mitigar los referidos riesgos o sus amenazas. El %apitn, (ficiales, ?ripulantes o 0rcticos no sern considerados propietarios, en el sentido de la presente %lusula 6, aunque fueran partcipes en la propiedad del uque.

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H CID :E RES*O/SA<ILI:A: *OR COLISIO/ ;.3 +os 2seguradores se comprometen a indemnizar al 2segurado las tres cuartas partes de cualquier importe o importes pagados por el 2segurado a cualquier otra persona o personas a causa de que el 2segurado haya resultado legalmente responsa le de da'os ocasionados porI ;.3.3 prdida de o da'o a cualquier otro uque, o propiedad a ordo de cualquier otro uque ;.3.=. demora o prdida de uso de cualquier otro uque o propiedad a ordo del mismo ;.3.4 avera gruesa de, salvamento de, o salvamento a/o contrato de, cualquier otro uque o propiedad a ordo del mismo cuando tales pagos por parte del asegurado sean como consecuencia de colisin del uque aqu asegurado con cualquier otro uque. ;.= +a indemnizacin prevista en esta %lusula ;, ser adicional a la indemnizacin prevista por los dems trminos y condiciones de este seguro y estar su/eta a las siguientes estipulacionesI ;.=.3 %uando el uque asegurado entre en colisin con otro uque y am os sean culpa les, entonces, a menos que la responsa ilidad de uno de los uques o la de am os est limitada por la +ey, la indemnizacin a/o esta %lusula ; ser calculada seg#n el principio de responsa ilidad cruzada, como si los 2rmadores respectivos hu ieran sido o ligados a pagarse mutuamente la proporcin de los da'os sufridos por cada uno de ellos, seg#n pueda ha er sido acordado al esta lecerse el saldo o importe pagadero por o al 2segurado a consecuencia de la colisin. ;.=.= En ning#n caso la responsa ilidad total de los 2seguradores a/o las %lusulas ;.3 y ;.= podr exceder su parte proporcional de las tres cuartas partes del valor asegurado del uque aqu asegurado, con respecto a cada colisin. ;.=.4 +os 2seguradores pagarn igualmente las tres cuartas partes de los costes legales incurridos por el 2segurado o que el 2segurado pueda verse o ligado a satisfacer con respecto a procesos para dirimir la responsa ilidad o la limitacin de la misma, con el previo consentimiento por escrito de los 2seguradores. EJCLUSIO/ES ;.= Muedar siempre entendido que por esta %lusula ; en ning#n caso se indemnizar cantidad alguna que el2segurado de a pagar con respecto deI ;.4.3 remocin o eliminacin de o stculos, restos, cargamentos, o cualquier otra cosa ;.4.= todo ien mue le o inmue le, o cualquier otra cosa, excepto otros uques o ienes a ordo de los mismos ;.4.4 el cargamento u otras propiedades cargadas en el uque asegurado o los compromisos del mismo ;.4.5 la prdida de vidas, lesiones corporales o enfermedades

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;.4.: polucin o contaminacin de todo ien mue le o inmue le, o cualquier otra cosa Fexcepto otros uques con los que el uque asegurado haya entrado en colisin o ienes a ordo de tales uquesG. K <ULUES 8ERMA/OS !i el uque asegurado por la presente entrara en colisin con otro uque perteneciente en todo o en parte a los mismos 2rmadores o dependiente de la misma *erencia, o reci iese de l servicios de salvamento, el 2segurado tendr los mismos derechos por este seguro como si el uque fuese completamente propiedad de 2rmadores no interesados en el uque aqu asegurado; pero en tales casos la responsa ilidad por la colisin o la suma a pagar por los servicios prestados, ser sometida a un solo ar itro designado de com#n acuerdo entre 2seguradores y 2segurado. AM A6ISO :E RECLAMACIO/ N *RESU*UESTOS 3A.3 En caso de accidente por el cual pueda resultar una reclamacin de prdida o da'o a/o este seguro, de er darse aviso a los 2seguradores antes de la inspeccin y tam in, si el uque estuviera en el extran/ero, al 2gente del +loyd ms prximo, a fin de que los 2seguradores puedan designar un inspector que les represente si as lo desean. 3A.= +os aseguradores tendrn derecho a decidir el puerto al cual el uque de a dirigirse para entrar en dique o reparar Flos gastos adicionales del via/e, efectuado para cumplir los requerimientos de los 2seguradores sern reem olsados al 2seguradoG y los 2seguradores tendrn derecho de veto por lo que se refiere al lugar de la reparacin o firma encargada de la misma. 3A.4 +os aseguradores pueden tam in solicitar o exigir que se soliciten varios presupuestos de reparacin del uque. %uando un presupuesto as solicitado sea aceptado con la apro acin de los 2seguradores, se conceder una onificacin al tipo del 4A por 3AA anual, so re el valor asegurado, por el tiempo perdido entre la comunicacin de solicitud del presupuesto y la aceptacin del mismo, con la limitacin de que tal tiempo sea exclusivamente perdido como consecuencia de la peticin de presupuesto y con tal que sea aceptado sin demora despus de reci ida la apro acin de los aseguradores. !e a onarn con cargo a la onificacin citada cualesquiera sumas reco radas respecto al com usti le y provisiones, nmina y manutencin del %apitn (ficiales y ?ripulacin o de cualquier miem ro de ella, incluyendo las cantidades admitidas en 2vera *ruesa y por cualesquiera cantidades reco radas de terceros respecto de da'os por detencin yOo prdida de eneficio yOo gastos, por el perodo que comprende la onificacin del presupuesto o cualquier parte de l. %uando una parte del coste de las reparaciones de averas, no tratndose de un deduci le, no sea reco ra le de los 2seguradores, la onificacin ser reducida un una proporcin anloga. 3A.5 En el caso de incumplimiento de las condiciones de esta %lusula 3A, se deducir un 3:P del importe a que ascienda la reclamacin.

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AA A6ERIA GRUESA N SAL6AME/TO 33.3 Este seguro cu re la proporcin del uque por salvamento, gastos de salvamento yOo avera gruesa, reducidos en razn de cualquier infraseguro, pero en el caso de sacrificio del uque por avera gruesa el 2segurado podr recuperar el total de la prdida, sin antes hacer previo uso de su derecho de hacer contri uir a los otros interesados. 33.= +a liquidacin ser efectuada de conformidad con la ley y la prctica usual en el lugar donde termine la aventura com#n, si el contrato de fletamento no estipulara ninguna condicin especial al respectoI pero cuando el contrato de fletamento as lo prevea, la liquidacin se efectuar de acuerdo con las 7eglas de .orLJ2m eres. 33.4 %uando el uque navegara en lastre y sin contrato de fletamento, se aplicarn las 7eglas de .orL y 2m eres de 3C65 Fexcluidas las ,, y ,,-G y a tal efecto el via/e se entender continuado desde el puerto o lugar de salida hasta la llegada del uque al primer puerto o lugar que no sea de arri ada forzosa o a un puerto o lugar al que se diri/a exclusivamente para cargar com usti le. !i ocurriera el a andono de la aventura originalmente contemplada en cualquier puerto o lugar intermedios, el via/e se considerar terminado all mismo. 33.5 En ning#n caso a/o esta %lusula 33 se reconocer reclamacin alguna cuando la prdida no haya so revenido con el fin de evitar o con relacin al intento de evitar un riesgo asegurado. AB 1RA/LUICIA :E:UCI<LE 3=.3 9o se a onar ninguna reclamacin derivada de un riesgo cu ierto, a menos que el con/unto de todas las reclamaciones resultantes de cada accidente o evento separado Fincluyendo las reclamaciones a/o las clusulas ;, 33 y 34G excedan de .....................................................en cuyo caso dicha cantidad ser deducida. 9o o stante, los gastos de inspeccionar los fondos despus de una em arrancada sern a onados si se ha incurrido especial y razona lemente en ellos, aunque no se encontrasen averas. Esta clusula 3=.3 no ser de aplicacin a una reclamacin por prdida total o prdida total constructiva del uque, o en el caso de dicha reclamacin, a ninguna asociada a/o la %lusula 34, surgida del mismo accidente u ocurrencia. 3=.= +as reclamaciones por da'os a consecuencia de malos tiempos durante una travesa martima sencilla entre dos puertos consecutivos, sern tratadas como si fueran de idas a un solo accidente. En el caso de que estos malos tiempos se extendieran durante un perodo que no estuviese totalmente garantizado por este seguro, la franquicia deduci le a aplicar, so re la reclamacin reco ra le a/o este contrato, se calcular en la proporcin que el n#mero de das de malos tiempos comprendidos en el perodo cu ierto por este seguro, represente so re el n#mero total de das de temporal ha ido durante la travesa martima sencilla. +a expresin >malos tiempos@ contenida en esta %lusula 3=.= se considerar que incluye contactos con hielo flotante.

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3=.4 +os reco ros, excluidos intereses, de cualquier reclamacin su/eta a la franquicia mencionada ms arri a, sern a onados por entero a los aseguradores hasta el importe por el que la reclamacin, sin deducir el reco ro, exceda de dicha franquicia. 3=.5 +os intereses comprendidos en los reco ros, se distri uirn entre 2segurado y 2seguradores, teniendo en cuenta las cantidades pagadas por estos #ltimos y las fechas en que fueron hechos efectivos los pagos, a#n cuando con la adicin de estos intereses, los aseguradores pudieran reci ir una suma mayor que la que ellos hu ieran pagado. AC O<LIGACIO/ES :EL ASEGURA:O 2SUE A/: LA<OUR3 34.3 En cualquier caso de prdida o avera es o ligacin del 2segurado y de sus empleados o agentes, adoptar las medidas que puedan ser razona les al o /eto de evitar o reducir una prdida que sea recupera le a/o este seguro. 34.= !u/eto a las estipulaciones que siguen y a la clusula 3=, los 2seguradores contri uirn a sufragar los gastos de ida y razona lemente incurridos por el asegurado, sus empleados o agentes por tales medidas. 9o son recupera les a/o esta clusula 34, la 2vera *ruesa, ni *astos de !alvamento Fexcepto los previstos en la clusula 34.:G, ni los gastos de defensa o reclamacin por colisin. 34.4 +as medidas adoptadas por el 2segurado o los 2seguradores con el propsito de salvaguardar, proteger o recuperar el o /eto asegurado, no sern considerados como una renuncia o aceptacin de a andono ni pre/uzgan en forma alguna los derechos de cada parte. 34.5 %uando se incurra en gastos como resultado de la aplicacin de la %lusula 34, la responsa ilidad de este seguro so re tales gastos, guardar la misma proporcin que la que represente el valor asegurado so re el valor del uque aqu convenido o so re el valor del uque en estado sano en el momento del acaecimiento que diera lugar a tales gastos, si el valor en estado sano excediera de dicho valor. %uando los 2seguradores hayan admitido una reclamacin por prdida total y la propiedad asegurada se salve, lo estipulado anteriormente no ser de aplicacin, a menos que los gastos incurridos en el cumplimiento de las o ligaciones del 2segurado excedan del valor de dicha propiedad salvada, en cuyo caso se aplicar #nicamente a la cantidad de los gastos que excedan de dicho valor. 34.: %uando se admita una reclamacin por prdida total del uque dentro de este seguro y se haya incurrido razona lemente en gastos para salvar o intentar salvar el uque y otros ienes y no existan reco ros o los gastos excedan a los reco ros, entonces este seguro indemnizar la prorrata que le corresponda en tal proporcin de los gastos o de los gastos que excedan de los reco ros, seg#n sea el caso, y que puedan considerarse como razona lemente incurridos en relacin con el uque; pero si el uque fuese asegurado por menos de su valor en estado sano en el momento del siniestro que da origen a los gastos, el importe recupera le a/o esta clusula, se reducir en proporcin al infraseguro.

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34.< +a cifra recupera le a/o esta %lusula 34 ser adicional a las prdidas de otra forma recupera les a/o este seguro, teniendo como lmite la cantidad asegurada con respecto al uque. AD /UE6O A 6IEOO +as reclamaciones sern pagaderas sin deduccin de nuevo a vie/o.

AE TRATAMIE/TO :E 1O/:OS :EL <ULUE En ning#n caso se aceptar reclamacin alguna con respecto al rascado, chorreado con arena yOu otra preparacin de superficies, o pintura de los fondos del uque, a menos queI 3:.3 el chorreo de arena yOu otras preparaciones de superficies de planchas de fondos nuevas se aplique y suministre en taller en tierra. 3:.= el chorreo de arena yOu otras preparaciones de superficies se aplique aI los extremos o superficies de las planchas contiguas a planchas renovadas o reparadas, que fueran da'adas en el transcurso de operaciones de soldadura yOo de reparacin, !uperficies de planchas da'adas en el transcurso de operaciones de carenado, ien sea en su sitio o en tierra. 3:.4 el suministro y aplicacin de la primera capa de imprimacinOanticorrosivo a aquellas superficies mencionadas especficamente en 3:.3 y 3:.= que figuran anteriormente, sean aceptadas como parte de los costos razona les de las reparaciones, con respecto a las planchas de los fondos que resultaran da'adas a causa de un riesgo asegurado. AF SALARIOS N MA/UTE/CIO/ En ning#n caso se admitir reclamacin alguna, excepto en 2vera *ruesa, por los salarios y manutencin del %apitn, (ficiales, ?ripulacin, o de alguno de sus miem ros, salvo en el caso de que se incurre en ellos #nicamente por el traslado necesario del uque de un puerto a otro, a causa de reparaciones de da'os cu iertos por los 2seguradores, o por via/es de prue as con motivo de tales reparaciones, pero solamente por los salarios y manutencin devengados mientras el uque est en ruta. AG COMISIO/ :E AGE/CIA En ning#n caso se a onar cantidad alguna a/o este seguro en concepto de remuneracin del asegurado por el tiempo y esfuerzos dedicados a la o tencin y aporte de documentos o informacin, o con respecto a la comisin o gastos de cualquier gerente, agente, compa'a de gerencia o agencia o similares, que hayan sido designados por o en nom re del 2segurado para realizar tales servicios. AH :APOS /O RE*ARA:OS

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3;.3 El clculo de la indemnizacin con respecto a reclamaciones por da'os no reparados, se asar en la depreciacin razona le del valor de mercado del uque en el momento de la terminacin de este seguro que resultare de tales da'os no reparados, pero sin que exceda los costes razona les de reparacin 3;.= En ning#n caso sern responsa les los 2seguradores por da'os no reparados si posteriormente ocurriera una prdida total Findependientemente de si se halla o no cu ierta por este seguroG durante el perodo cu ierto por este seguro o cualquier ampliacin del mismo. 3;.4 +os 2seguradores tampoco sern responsa les con respecto de da'os no reparados que excedan el valor asegurado a la terminacin de este seguro. AK *QR:I:A TOTAL CO/STRUCTI6A 3C.3 0ara determinar si el uque constituye prdida total constructiva, el valor asegurado ser tomado como valor del uque reparado y no sern tenidos en cuenta el valor del uque averiado o desguazado ni de sus restos 3C.= 9inguna reclamacin por prdida total constructiva, asada en el costo de recuperar yOo reparar el uque, ser indemniza le, a menos que tal costo excediera del valor asegurado. 0ara tomar esta determinacin, slo de er ser tenido en cuenta el costo relativo a un solo accidente o secuencia de da'os derivados de un mismo accidente. BM RE/U/CIA AL 1LETE En caso de prdida total o prdida total constructiva, los 2seguradores no harn reclamacin alguna por flete, hyase cursado noticia de a andono o no. BA GARA/TIA :E :ESEM<OLSOS =3.3!e autorizan los seguros adicionales siguientesI =3.3.3 Hesem olsos, %omisiones de 2dministradores, 8eneficios o Exceso o -ncremento del valor del %asco y $quina. "n importe que no exceda del =:P del valor aqu declarado. =3.3.= )lete, )lete %ontratado o )lete 2nticipado, asegurado a trmino. "n importe que no exceda del =:P del valor aqu declarado, menos cualquier suma asegurada, como quiera que se descri a, a/o la =3.3.3. =3.3.4 )lete o 2lquiler a/o contratos por via/e. "n importe que no exceda del flete ruto o alquiler correspondiente al cargamento del via/e presente y el del cargamento del via/e sucesivo Fincluyendo, si es necesaria, una travesa preliminar y una intermedia en lastreG ms los gastos de seguro. En el caso de un fletamento por via/e, cuando el pago se efect#e so re una ase temporal, el importe autorizado del seguro se calcular de acuerdo con la duracin estimada del via/e, supeditado a la limitacin de dos travesas con carga, como queda esta lecido en la presente. %ualquier importe asegurado por =3.3.= ser tenido en cuenta y #nicamente podr ser asegurado el exceso de l, cuyo exceso de er ser reducido en el flete o alquiler que se anticipe o gane por la cantidad ruta as anticipada u o tenida.

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=3.3.5 )lete anticipado si el uque sale en lastre y no a/o fletamento. "n importe que no exceda del flete ruto anticipado so re el cargamento de la prxima travesa, de iendo ser dicho importe razona lemente estimado so re la ase del tipo corriente de flete en el momento del seguro, ms los gastos de seguro. %ualquier importe asegurado a/o =3.3.= de er se tenido en cuenta solamente el exceso podr garantizarse. =3.3.: %ontrato de )letamento o 2lquiler a ?iempo F?ime %harterG o %ontrato de )letamento o alquiler por !eries de 1ia/es. "n importe que no exceda del :AP del alquiler ruto que ha de ganarse seg#n el contrato en un perodo no mayor de dieciocho meses. %ualquier importe asegurado a/o =3.3.= de er tenerse en cuenta y #nicamente podr asegurarse el exceso, que de er ser reducido cuando el alquiler se haya anticipado o ganado a/o el contrato, en el :AP del importe ruto as anticipado o ganado, pero la suma asegurada no necesita ser reducida en tanto el total de las sumas aseguradas a/o =3.3.= y =3.3.: no exceda del :AP del alquiler ruto que ha de ser a#n ganado seg#n contrato. "n seguro a/o esta !eccin puede empezar en el momento de la firma del contrato de fletamento. =3.3.< 0rimas. "n importe que no exceda de las primas reales de todos los intereses asegurados por un perodo no superior a doce meses Fexcluyendo las primas aseguradas por las precedentes secciones pero incluyendo, si fuera necesario las primas o cuotas estimadas de cualquier seguro de %lu o *uerra etc.G con reduccin a prorrata mensual. =3.3.6 Extornas de prima. "n importe que no exceda de los extornos reales que correspondan a/o cualquier seguro, pero que no sean recupera les en virtud del mismo, en caso de prdida total del uque, ya sea por un riesgo asegurado o por cualquier otra causa. =3.3.; !eguros, independientemente del importe que se estipule, so reI %ualquier riesgo excluido por las clusulas =4, =5, =: y =< que siguen. =3.= Mueda entendido que ning#n seguro so re cualquiera de los intereses enumerados en las precedentes =3.3.3 a =3.3.6 en exceso de las sumas en ellas autorizadas y ning#n otro seguro que incluya la prdida total del uque, 0.0.-. F0olicy 0roof of -nterestG, ).-.2. F)ull -nteres 2dmittedG o su ordinado a cualquier otra frmula anloga, es ni ser concertado para tomar efecto dentro de la vigencia de este seguro por o por cuenta del 2segurado, 2rmadores, *erentes o 2creedores hipotecarios. 9o o stante queda convenido, en todo caso, que cualquier infraccin de esta garanta no proporcionar a los 2seguradores defensa alguna en una reclamacin del 2creedor hipotecario que haya aceptado este seguro sin conocimiento de tal infraccin. BB EJTOR/OS *OR AMARRE N CA/CELACIO/ ==.3 !ern extornados como sigueI ==.3.30rorrata mensual neta por cada mes no comenzado si este seguro se cancela de mutuo acuerdo. ==.3.= 0or cada perodo de 4A das consecutivos que el uque permanezca en un puerto o zona de fondeadero,

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con tal que dicho puerto o zona de fondeadero hayan sido apro ados por los 2seguradores Fcon las licencias especiales que ms a a/o se indicanGI FaGVVVV. 0or ciento neto, no estando a/o reparacin. F GVVVV. 0or ciento neto, estando a/o reparacin. !i el uque se encuentra a/o reparacin solamente durante una parte de un perodo por el cual procede reclamar un extorno, el extorno a ona le ser calculado proporcionalmente al n#mero de das ocupados de acuerdo con aG y G respectivamente. ==.= !-E$07E 2 %(9H-%-(9 HE M"EI ==.=.3 9o hu iera acaecido una prdida total del uque, causada por un riesgo asegurado o de otro modo, durante un periodo cu ierto por este seguro o cualquier ampliacin del mismo. ==.=.= 9o se a onar un extorno en ning#n caso, cuando el uque est fondeado en aguas expuestas, o no protegidas, o en un puerto o zona de fondeadero no apro ados por los 2seguradores, pero, siempre que los 2seguradores acepten que esta zona de fondeadero no apro ada se considera enclavada en las proximidades de un puerto o zona de fondeadero apro ados, los das durante los cuales el uque permanezca paralizado en la repetida zona no apro ada podrn ser a'adidos a los das en que se encuentre en el puerto o zona de fondeadero apro ados para calcular el perodo de 4A das consecutivos, y el extorno se a onar por la parte proporcional de dicho perodo en que el uque se encuentre realmente inactivo en puerto o zona de fondeadero apro ados. ==.=.4 +as operaciones de carga o descarga, o la presencia de cargamentos a ordo, no sern ice para la concesin de extornos, sin em argo, no sern concedidos extornos por cualquier periodo durante el cual el uque sea aprovechado como almacn de mercancas, o con el propsito de ali/ar otros uques. ==.=.5 En caso de cualquier modificacin de la prima anual, los citados porcenta/es de extorno sern a/ustados convenientemente. ==.=.: %aso de que un extorno a ona le por la presente %lusula == se ase en 4A das consecutivos que afecten a plizas sucesivas, contratadas por el mismo 2segurado, este seguro responder solamente por un importe calculado proporcionalmente a los tipos de perodo mencionados en ==.3.= F3G yOo F G por el n#mero de das comprendidos en el perodo de este seguro, al cual sea efectivamente aplica le un extorno. Ese perodo so repuesto empezar a contar, a opcin del 2segurado, ien desde el primer da en que el uque est fondeado, o a partir del primer da de un perodo de 4A das consecutivos, como queda estipulado en los apartados ==.3.= FaG o F G ==.=.= anteriores. +as siguientes clusulas tendrn carcter imperativo, prevaleciendo so re cualquier otra condicin esta lecida en este seguro y contraria a las mismas. BC EJCLUSIO/ :E GUERRA Este seguro no cu rir, en ning#n caso, prdida, da'o, responsa ilidad o gasto causados porI

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=4.3 guerra, guerra civil, revolucin, re elin, insurreccin o movimiento civil originado por las mismas, o cualquier acto hostil de parte o contra un poder eligerante =4.= captura, em argo, arresto, restriccin o detencin F aratera y piratera exceptuadasG y las consecuencias de dichos actos o cualquier intento de los mismos. =4.4 $inas, torpedos, om as u otros artefactos de guerra a andonados. BD EJCLUSIO/ :E 8UELGA Este seguro no cu rir, en ning#n caso, prdida, da'o, responsa ilidad o gasto causados porI =5.3 huelguistas, o reros en situacin de cierre patronal o personas que participen en distur ios la orales, tumultos o conmociones civiles =5.= terroristas o cualquier persona que act#e por motivos polticos. BE EJCLUSIO/ :E ACTOS MALICIOSOS Este seguro no cu rir, en ning#n caso, prdida, da'o, responsa ilidad o gasto derivados deI =:.3 la detonacin de un explosivo =:.= cualquier artefacto lico y causado por cualquier persona que act#e maliciosamente o en razn de un motivo poltico. BF EJCLUSIO/ /UCLEAR Este seguro no cu rir, en ning#n caso, prdida, da'o, responsa ilidad o gasto derivados de cualquier artefacto de guerra en el que se emplee la fisin yOo fusin atmica o nuclear u otra parecida reaccin o fuerza o materia radiactiva.
E+ ?omador del !eguro.

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I/STITUTE TIME CLAUSES ' 8ULLS TOTAL LOSSR GE/ERAL A6ERAGE A/: CIDT8S COLLISIO/ LIA<ILITN F-ncluding !alvage, !alvage %harges and !ue and +a ourG ?his insurance is su /ect to English +aE and practice A! /A6IGATIO/ 3.3 ?he vessel is covered su /ect to the provisions of this insurance at all times and has leave to sail or navigate Eith or Eithout pilots, to go on trial trips and to assist and toE vessels or craft in distress, ut it is Earranted that the vessel shall not e toEed, except as is customary or to the first safe port or place Ehen in need of assistance, or undertaLe toEage or salvage services under a contract previously arranged y the 2ssured andOor (Eners andOor $anagers andOor %harterers. ?his %lause 3.3 shall not exclude customary toEage in connection Eith loading and discharging. 3.= -n the event of the vessel eing employed in trading operations Ehich entail cargo loading or discharging at sea from or into another vessel Fnot eing a har our or inshore craftG no claim shall e recovera le under this insurance for loss of or damage to the vessel or lia ility to any other vessel arising from such loading or discharging operations, including Ehilst approaching, lying alongside and leaving, unless previous notice that the vessel is to e employed in such operations has een given to the "nderEriters and any amended terms of cover and any additional premium required y them have een agreed. 3.4 -n the event of the vessel sailing FEith or Eithout cargoG Eith an intention of eing FaG roLen up, or F G sold for reaLing up, any claim for loss of or damage to the vessel occurring su sequent to such sailing shall e limited to the marLet value of the vessel as scrap at the time Ehen the loss or damage is sustained, unless previous notice has een given to the "nderEriters and any amendments to the terms of cover, insured value and premium required y them have een agreed. 9othing in this %lause 3.4 shall affect claims under %lauses ; andOor 33. B! CO/TI/UATIO/

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!hould the vessel at the expiration of this insurance e at sea or in distress or at a port of refuge or of call, she shall, provided previous notice e given to the "nderEriters, e held covered at a pro rata monthly premium to her port of destination. C! <REAC8 O1 ;ARRA/TN &eld covered in case of any reach of Earranty as to cargo, trade, locality, toEage, salvage services or date of sailing, provided notice e given to the "nderEriters immediately after receipt of advices and any amended terms of cover and any additional premium required y them e agreed.

D! TERMI/ATIO/ T.is Clause D s.all pre%ail no wi .s anding any pro%ision w.e .er wri en yped or prin ed in .is insuran#e in#onsis en .erewi .! "nless the "nderEriters agree to the contrary in Eriting, this insurance shall terminate automatically at the time of I 5.3 change of the %lassification !ociety of the vessel, or change, suspension, discontinuance, EithdraEal or expiry of her %lass therein, provided that if the vessel is at sea such automatic termination shall e deferred until arrival at her next port. &oEever Ehere such change, suspension, discontinuance or EithdraEal of her %lass has resulted from loss or damage Ehich Eould e covered y an insurance of the vessel su /ect to current -nstitute ?ime %lauses &ulls or -nstitute War and !triLes %lauses &ullsJ?ime such automatic termination shall only operate should the vessel sail from her next port Eithout the prior approval of the %lassification !ociety, 5.= any change, voluntary or otherEise, in the oEnership or flag, transfer to neE management, or charter on a are oat asis, or requisition for title or use of the vessel, provided that, if the vessel has cargo on oard and has already sailed from her loading port or is at sea in allast, such automatic termination shall if required e deferred, Ehilst the vessel continues her planned voyage, until arrival at final port of discharge if Eith cargo or at port of destination if in allast. &oEever, in the event of requisition for title or use Eithout the prior execution of a Eritten agreement y the 2ssured, such automatic termination shall occur fifteen days after such requisition Ehether the vessel is at sea or in port. 2 pro rata daily net return of premium shall e made. E! ASSIG/ME/T 9o assignment of or interest in this insurance or in any moneys Ehich may e or ecome paya le thereunder is to e inding on or recognised y the "nderEriters unless a dated notice of such assignment or interest signed y the 2ssured, and y the assignor in the case of su sequent assignment, is endorsed on the 0olicy and

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the 0olicy Eith such endorsement is produced return of premium thereunder.

efore payment of any claim or

F! *ERILS <.3 ?his insurance covers total loss Factual or constructiveG of the su /ectJmatter insured caused y <.3.3 perils of the seas rivers laLes or other naviga le Eaters <.3.= fire, explosion <.3.4 violent theft y persons from outside the vessel <.3.5 /ettison <.3.: piracy <.3.< reaLdoEn of or accident to nuclear -nstallations or reactors <.3.6 contact Eith aircraft or similar o /ects, or o /ects falling therefrom, land conveyance, docL or har our equipment or installation <.3.; earthquaLe volcanic eruption or lightning. <.= ?his insurance covers total loss Factual or constructiveG of the su /ectJmatter insured caused y <.=.3 accidents in loading discharging or shifting cargo or fuel <.=.= ursting of oilers reaLage of shafts or any latent defect in the machinery or hull <.=.4 negligence of $aster (fficers %reE or 0ilots <.=.5 negligence of repairers or charterers provided such repairers or charterers are not an 2ssured hereunder <.=.: arratry of $aster (fficers or %reE, provided such loss or damage has not resulted from Eant of due diligence y the 2ssured, (Eners or $anagers. <.4 $aster (fficers %reE or 0ilots not to e considered (Eners Eithin the meaning of this %lause < should they hold shares in the vessel. G! *OLLUTIO/ 8ASAR: ?his insurance covers total loss Factual or constructiveG of the vessel caused y any governmental authority acting under the poEers vested in it to prevent or mitigate a pollution hazard, or threat thereof, resulting directly from damage to the vessel caused y a peril covered y this insurance, provided such act of governmental authority has not resulted from Eant of due diligence y the 2ssured, the (Eners, or $anagers of the vessel or any of them to prevent or mitigate such hazard or threat. $aster, (fficers, %reE or 0ilots not to e considered (Eners Eithin the meaning of this %lause 6 should they hold shares in the vessel. H! CIDT8S COLLISIO/ LIA<ILITN ;.3 ?he "nderEriters agree to indemnify the 2ssured for threeJfourths of any sum or sums paid y the 2ssured to any other person or persons y reason of the 2ssured ecoming legally lia le y Eay of damages for ;.3.3 loss of or damage to any other vessel or property on any other vessel ;.3.= delay to or loss of use of any such other vessel or property thereon

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;.3.4 general average of, salvage of, or salvage under contract of, any such other vessel or property thereon, Ehere such payment y the 2ssured is in consequence of the vessel here y insured coming into collision Eith any other vessel. ;.= ?he -ndemnity provided y this %lause ; shall e in addition to the indemnity provided y the other terms and conditions of this insurance and shall e su /ect to the folloEing provisionsI ;.=.3 Where the insured vessel is in collision Eith another vessel and oth vessels are to lame then, unless the lia ility of one or oth vessels ecomes limited y laE, the indemnity under this %lause ; shall e calculated on the principle of crossJ lia ilities as if the respective (Eners had een compelled to pay each other such proportion of each otherBs damages as may have een properly alloEed in ascertaining the alance or sum paya le y or to the 2ssured in consequence of the collision. ;.=.= -n no case shall the "nderEritersB total lia ility under %lauses ;.3 and ;.= exceed their proportionate part of threeJfourths of the insured value of the vessel here y insured in respect of any one collision. ;.4 ?he "nderEriters Eill also pay threeJfourths of the legal costs incurred y the 2ssured or Ehich the 2ssured may e compelled to pay in contesting lia ility or taLing proceedings to limit lia ility, Eith the prior Eritten consent of the "nderEriters. EJCLUSIO/S ;.5 0rovided alEays that this %lause ; shall in no case extend to any sum Ehich the 2ssured shall pay for or in respect of ;.5.3 removal or disposal of o structions, ErecLs, cargoes or any other thing Ehatsoever ;.5.= any real or personal property or thing Ehatsoever except other vessels or property on other vessels ;.5.4 the cargo or other property on, or the engagements of. the insured vessel ;.5.5 loss of life, personal in/ury or illness ;.5.: pollution or contamination of any real or personal property or thing Ehatsoever Fexcept other vessels Eith Ehich the insured vessel is in collision or property on such other vesselsG. K! SISTERS8I* !hould the vessel here y insured come into collision Eith or receive salvage services from another vessel elonging Eholly or in part to the same (Eners or under the same management, the 2ssured shall have the same rights under this insurance as they Eould have Eere the other vessel entirely the property of (Eners not interested in the vessel here y insured; ut in such cases the lia ility for the collision or the amount paya le for the services rendered shall e referred to a sole ar itrator to e agreed upon etEeen the "nderEriters and the 2ssured. AM! /OTICE O1 CLAIM

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-n the event of accident Ehere y loss or damage may result in a claim under this insurance, notice shall e given to the "nderEriters prior to survey and also, if the vessel is a road, to the nearest +loydBs 2gent so that a surveyor may e appointed to represent the "nderEriters should they so desire. AA! GE/ERAL A6ERAGE A/: SAL6AGE 33.3 ?his insurance covers the vesselBs proportion of salvage, salvage charges andOor general average, reduced in respect of any underJinsurance. 33.= T.is insuran#e does no #o%er par ial loss o+ andIor damage o .e %essel e4#ep +or any propor ion o+ general a%erage loss or damage w.i#. may $e re#o%era$le under Clause AA!A a$o%e! 33.4 2d/ustment to e according to the laE and practice o taining at the place Ehere the adventure ends, as if the contract of affreightment contained no special terms upon the su /ect; ut Ehere the contract of affreightment so provides the ad/ustment shall e according to the .orLJ2ntEerp 7ules. 33.5 When the vessel sails in allast, not under charter, the provisions of the 2ntEerp 7ules, 3C65 Fexcluding 7ules ,, and ,,-G shall e applica le, and the voyage for this purpose shall e deemed to continue from the port or place of departure until the arrival of the vessel at the first port or place thereafter other than a port or place of refuge or a port or place of call for unLering only. -f at any such intermediate port or place there is an a andonment of the adventure originally contemplated the voyage shall thereupon e deemed to e terminated. 33.: 9o claim under this %lause 33 shall in any case e alloEed Ehere the loss Eas not incurred to avoid or in connection Eith the avoidance of a peril insured against. AB! :E:UCTI<LE 3=.3 9o claim arising from a peril insured against shall e paya le under this insurance unless the aggregate of all such claims arising out of each separate accident or occurrence Fincluding claims under %lauses ; and 34 exceeds X7esponseY in Ehich case this sum shall e deducted. ?his %lause 3=.3 shall not apply to a claim for total or constructive total loss of the vessel or, in the event of such a claim, to any associated claim under %lause 34 arising from the same accident or occurrence. 3=.= Excluding any interest comprised therein, recoveries against any claim Ehich is su /ect to the a ove deducti le shall e credited to the "nderEriters in full to the extent of the sum y Ehich the aggregate of the claim unreduced y any recoveries exceeds the a ove deducti le. 3=.4 -nterest comprised in recoveries shall e apportioned etEeen the 2ssured and the "nderEriters, taLing into account the sums paid y the "nderEriters and the dates Ehen such payments Eere made, notEithstanding that y the addition of interest the "nderEriters may receive a larger sum than they have paid. AC! :UTN O1 ASSURE: 2SUE A/: LA<OUR3

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34.3 -n case of any loss or misfortune it is the duty of the 2ssured and their servants and agents to taLe such measures as may e reasona le for the purpose of averting or minimising a loss Ehich Eould e recovera le under this insurance. 34.= !u /ect to the provisions eloE and to %lause 3= the "nderEriters Eill contri ute to charges properly and reasona ly incurred y the 2ssured their servants or agents for such measures. *eneral average, salvage charges Fexcept as provided for in %lause 34.:G and collision defence or attacL costs are not recovera le under this %lause 34. 34.4 $easures taLen y the 2ssured or the "nderEriters Eith the o /ect of saving, protecting or recovering the su /ectJmatter insured shall not e considered as a Eaiver or acceptance of a andonment or other otherEise pre/udice the rights of either party. 34.5 When expenses are incurred pursuant to this %lause 34 the lia ility under this insurance shall not exceed the proportion of such expenses that the amount insured hereunder ears to the value of the vessel as stated herein, or to the sound value of the vessel at the time of the occurrence giving rise to the expenditure if the sound value exceeds that value. Where the "nderEriters have admitted a claim for total loss and property insured y this insurance is saved, the foregoing provisions shall not apply unless the expenses of suing and la ouring exceed the value of such property saved and then shall apply only to the amount of the expenses Ehich is in excess of such value. 34.: When a claim for total loss of the vessel is admitted under this insurance and expenses have een reasona ly incurred in saving or attempting to save the vessel and other property and there are no proceeds, or the expenses exceed the proceeds, them this insurance shall ear its pro rata share of such proportion of the expenses, or of the expenses in excess of the proceeds, as the case may e, as may reasona ly e regarded as having een incurred in respect of the vessel; ut if the vessel e insured for less than its sound value at the time of the occurrence giving rise to the expenditure, the amount recovera le under this clause shall e reduced in proportion to the underJinsurance. 34.< ?he sum recovera le under this %lause 34 shall e in addition to the loss otherEise recovera le under this insurance ut shall in no circumstances exceed the amount insured under this insurance in respect of the vessel. AD! /E; 1OR OL: *eneral average paya le Eithout deduction neE for old. AE! AGE/CN COMMISSIO/ -n no case shall any sum e alloEed under this insurance either y Eay of remuneration of the 2ssured for time and trou le taLen to o tain and supply information or documents or in respect of thecommission or charges of any manager, agent, managing or agency company or the liLe, appointed y or on ehalf of the 2ssured to perform such services. AF! CO/STRUCTI6E TOTAL LOSS

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3<.3 -n ascertaining Ehether the vessel is a constructive total loss, the insured value shall e taLen as the repaired value and nothing in respect of the damaged or reaLJup value of the vessel or ErecL shall e taLen into account. 3<.= 9o claim for constructive total loss ased upon the cost of recovery andOor repair of the vessel shall e recovera le hereunder unless such cost Eould exceed the insured value. -n maLing this determination, only the cost relating to a single accident or sequence of damages arising from the same accident shall e taLen into account. AG! 1REIG8T ;AI6ER -n the event of total or constructive total loss no claim to e made y the "nderEriters for freight Ehether notice of a andonment has een given or not. AH! :IS<URSEME/TS ;ARRA/TN 3;.3 2dditional insurances as folloEs are permittedI 3;.3.3 His ursements, $anagersB %ommissions, 0rofits or Excess or -ncreased 1alue of &ull and $achinery. 2 sum not exceeding =:P of the value stated herein. 3;.3.= )reight, %hartered )reight or 2nticipated )reight, insured for time. 2 sum not xceeding =:P of the value as stated herein less any sum insured, hoEever descri ed, under 3;.3.3. 3;.3.4 )reight or &ire, under contracts for voyage. 2 sum not exceeding the gross freight or hire for the current cargo passage and next succeeding cargo passage Fsuch insurance to include, if required, a preliminary and an intermediate allast passageG plus the charges of insurance. -n the case of a voyage charter Ehere payment is made on a time asis, the sum permitted for insurance shall e calculated on the estimated duration of the voyage, su /ect to the limitation of tEo cargo passages as laid doEn herein. 2ny sum insured under 3;.3.= to e taLen into account and only the excess thereof may e insured, Ehich excess shall e reduced as the freight or hire is advanced or earned y the gross amount so advanced or earned. 3;.3.5 2nticipated )reight if the vessel sails in allast and not under %harter. 2 sum not exceeding the anticipated gross freight on next cargo passage, such sum to e reasona ly estimated on the asis of the current rate of freight at time of insurance plus the charges of insurance. 2ny sum insured under 3;.3.= to e taLen into account and only the excess thereof may e insured. 3;.3.: ?ime %harter &ire or %harter &ire for !eries of voyages. 2 sum not exceeding :AP of the gross hire Ehich is to e earned under the charter in a period not exceeding 3; months. 2ny sum insured under 3;.3.= to e taLen into account and only the excess thereof may e insured, Ehich excess shall e reduced as the hire is advanced or earned under the charter y :AP of the gross amount so advanced or earned ut the sum insured need not e reduced Ehile the total of the sums insured under 3;.3.= and 3;.3.: does not exceed :AP of the gross hire still to e earned under the charter. 2n insurance under this !ection may egin on the signing of the charter.

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3;.3.< 0remiums. 2 sum not exceeding the actual premiums of all interests insured for a period not exceeding 3= months Fexcluding premiums insured under the foregoing sections ut including, if required, the premium or estimated calls on any %lu or War etc. 7isL insuranceG reducing pro rata monthly. 3;.3.6 7eturns of 0remium. 2 sum not exceeding the actual returns Ehich are alloEa le under any insurance ut Ehich Eould not e recovera le thereunder in the event of a total loss of the vessel Ehether y insured perils or otherEise. 3;.3.; -nsurance irrespective of amount againstI 2ny risLs excluded y %lauses =A, =3, == and =4 eloE. 3;.= Warranted that no insurance on any interests enumerated in the foregoing 3;.3.3 to 3;.3.6 in excess of the amounts permitted therein and no other insurance Ehich includes total loss of the vessel 0.0.-., ).-.2., or su /ect to any other liLe terms, is or shall e effected to operate during the currency of this insurance y or for account of the 2ssured, (Eners, $anagers or $ortgagees. 0rovided alEays that a reach of this Earranty shall not afford the "nderEriters any defence to a claim y a $ortgagee Eho has accepted this insurance Eithout LnoEledge of such reach. AK! RETUR/S 1OR LAN'U* A/: CA/CELLATIO/ 3C.3 ?o return as folloEsI 3C.3.3 0ro rata monthly net for each uncommenced month if this insurance e cancelled y agreement. 3C.3.= )or each period of 4A consecutive days the vessel may e laid up in a port or in a layup area provided such port or layJup area is approved y the "nderEriters FEith special li erties as hereinafter alloEedG FaG X7esponseY per cent net not under repair F G X7esponseY per cent net under repair. -f the vessel is under repair during part only of a period for Ehich a return is claima le, the return shall e calculated pro rata to the num er of days under FaG and F G respectively. 3C.= 07(1-HEH 2+W2.! ?&2? 3C.=.3 a total loss of the vessel, Ehether y insured perils or otherEise, has not occurred during the period covered y this insurance or any extension thereof 3C.=.= in no case shall a return e alloEed Ehen the vessel is lying in exposed or unprotected Eaters, or in a port or layJup area not approved y the "nderEriters ut, provided the "nderEriters agree that such nonJapproved layJup area is deemed to e Eithin the vicinity of the approved port or layJup area, days during Ehich the vessel is laid up in such nonJapproved layJup area may e added to days in the approved port or layJup area to calculate a period of 4A consecutive days and a return shall e alloEed for the proportion of such period during Ehich the vessel is actually laid up in the approved port or layJup area. 3C.=.4 loading or discharging operations or the presence of cargo on oard shall not de ar returns ut no return shall e alloEed for any period during Ehich the vessel is eing used for the storage of cargo of for lightering purposes

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3C.=.5 in the event of any amendment of the annual rate, the a ove rates of return shall e ad/usted accordingly 3C.=.: in the event of any return recovera le under this %lause 3C eing ased on 4A consecutive days Ehich fall on successive insurances effected for the same 2ssured, this insurance shall only e lia le for an amount calculated at pro rata of the period rates 3C.3.=FaG andOor F G a ove for the num er of days Ehich come Eithin the period of this insurance and to Ehich a return is actually applica le. !uch overlapping period shall run, at the option of the 2ssured, either from the first day on Ehich the vessel is laid up or the first day of a period of 4A consecutive days as provided under 3C.3.=FaG or F G or 3C.=.= a ove. T.e +ollowing #lauses s.all $e paramoun and s.all o%erride any .ing #on ained in .is insuran#e in#onsis en .erewi .! BM! ;AR EJCLUSIO/ -n no case shall this insurance cover loss damage lia ility or expense caused y =A.3 Ear civil Ear revolution re ellion insurrection, or civil strife arising therefrom, or any hostile act y or against a elligerent poEer =A.= capture seizure arrest restraint or detainment F arratry and piracy exceptedG, and the consequences thereof or any attempt thereat =A.4 derelict mines torpedoes om s or other derelict Eeapons of Ear. BA! STRITES EJCLUSIO/ -n no case shall this insurance cover loss damage lia ility or expense caused y =3.3 striLers, locLedJout EorLmen or persons taLing part in la our distur ances, riots or civil commotions =3.= any terrorist or any person acting from a political motive. BB! MALICIOUS ACTS EJCLUSIO/ -n no case shall this insurance cover loss damage lia ility or expense arising from ==.3 the detonation of an explosive ==.= any Eeapon of Ear and caused y any person acting maliciously or from a political motive. BC! /UCLEAR EJCLUSIO/ -n no case shall this insurance cover loss damage lia ility or expense arising from any Eeapon of Ear employing atomic or nuclear fission andOor fusion or other liLe reaction or radioactive force or matter. 3O3AO;4 %+=;5 Z %opyright ?he -nstitute of +ondon "nderEriters

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CO/6E/CI>/ I/TER/ACIO/AL *ARA LA U/I1ICACI>/ :E CIERTAS REGLAS E/ MATERIA :E A<OR:AOES 2<ruselasR BC de sep iem$re de AKAM3

2rt. -. [ En caso de a orda/e ocurrido entre uques de mar o entre uques de mar y em arcaciones de navegacin interna, las indemnizaciones de idas por los per/uicios causados a los uques, R los o /etos o personas que se hallaran \a ordo, son determinadas de conformidad con las disposiciones siguientes, sin que haya que tener en cuenta las aguas en que el a orda/e se hu iera producido. 2rt. =. [ !i el a orda/e fuera fortuito, si fuese de ido a un caso de fuerza mayor o si existieran dudas con respecto a las causas del a orda/e, los per/uicios sern soportados por los que los hu ieran sufrido. Esta disposicin permanece aplica le en el caso en que ya sea los uques, o uno de ellos, estn fondeados en el momento del accidente. 2rt. 4. [ En caso de que el a orda/e fuese causado por falta de uno de los uques, la reparacin de los da'os incum e al que los hu iera cometido. 2rt. 5. [ !i hu iera falta com#n, la responsa ilidad de cada uno de los u ques est en proporcin con la gravedad de las faltas cometidas respectivamente; sin em argo, si, seg#n las circunstancias, no pudiese ser esta lecida la proporcin o si las faltas resultasen equivalentes, la responsa ilidad es dividida por partes iguales. +os per/uicios causados a los uques, o sus cargamentos, o a los efectos u otros ienes de las tripulaciones, de los pasa/eros u otras personas que se

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hallen a ordo, son soportados por los uques en falta, en dicha proporcin, sin solidaridad con respecto a terceros. +os uques en falta quedan o ligados solidariamente, con respecto a terceros, por los per/uicios causados por muerte o heridas, salvo recurso del que hu iera pagado una parte superior a la que, de conformidad con el prrafo 3] del ar tculo presente, de iera soportar definitivamente. %orresponde a las legislaciones nacionales determinar, en lo que se refiere a este recurso, el alcance y los efectos de las disposiciones contractuales o legales que limitan la responsa ilidad de los propietarios de uques con respecto a las personas que se hallan a ordo. 2rt. :. [ +a responsa ilidad esta lecida por los artculos precedentes su siste en el caso en que el a orda/e es cansado por la falta de un piloto, aun siendo ste o ligatorio. 2rt. <. [ +a accin por reparacin de los da'os sufridos a consecuencia de un a orda/e no queda su ordinada ni a una protesta ni a ninguna otra formalidad especial. 9o hay presunciones legales de falta en cuanto a la responsa ilidad del a orda/e. 2rt. 6. [ +as acciones por reparacin de per/uicios se prescri en a los dos a'os, a contar desde la fecha del suceso. El plazo para enta lar las acciones en recurso, admitidas por el prrafo 4^ del 2rt. 5, es de un a'o. Esta prescripcin slo corre desde el da del pago. 2rt. ;. [ Hespus de un a orda/e, el capitn de cada uno de los uques colisionados est o ligado, en tanto que lo que pueda hacer sin serio peligro para su uque, su tripulacin y sus pasa/eros, a prestar asistencia a la otra em arcacin, a su tripulacin y a sus pasa/eros. Est igualmente o ligado, dentro de lo posi le, a comunicar al otro uque el nom re y el puerto de origen de su em arcacin, as como los lugares de los que procede y a los que se dirige. El propietario del uque no es responsa le con respecto a la sola contravencin de las disposiciones precedentes. 2rt. C. [ B+as altas partes contratantes, cuya legislacin no reprimiera las infracciones del artculo precedente, se comprometen a tomar o a proponer a sus legislaturas respectivas las medidas necesarias a fin de que estas infracciones sean reprimidas. +as altas partes contratantes se comunicarn a la revedad posi le las leyes y reglamentos que se hu ieran dictado o que estuvieran por dictarse en sus Estados para la e/ecucin de las disposiciones precedentes. 2rt. 3A. [ 8a/o reserva de convenciones ulteriores las presentes disposiciones no menosca an las reglas so re limitacin de responsa ilidad de los propietarios de

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uques en la forma en que se hallan esta lecidas en cada pas, ni las o ligaciones que resultan del contrato de trasporte o de cualquier otro contrato. 2rt. 33. [B+a presente %onvencin no es aplica le a los uques de guerra y a los uques de Estado, destinados exclusivamente a un servicio p# lico. 2rt. 3=. [ +as disposiciones de la presente %onvencin se aplicarn con respecto a todos los interesados, cuando todos los uques en causa dependieran de la /urisdiccin de los Estados de las altas partes contratantes y en los dems casos previstos por las leyes nacionales. Mueda entendido, sin em argoI 3BG que, con respecto a los interesados dependientes de la /urisdiccin de un Estado contratante, la aplicacin de dichas disposiciones podr ser su ordinada por cada uno de los Estados contratantes a la condicin de reciprocidad; =BG que, cuando todos los interesados dependieran de la /urisdiccin del mismo Estado que el tri unal que hu iese intervenido, es aplica le la leyJnacional y no la %onvencin. 2rt. 3Y. [ +a presente %onvencin se extiende a la reparacin de los da'os que, ya sea por e/ecucin u omisin de una manio ra o por ino servancia de los reglamentos, un uque hu iera causado a otro uque, o a los o /etos y personas que se hallaran a su ordo, tam in en el caso en que no hu iera ha ido a orda/e. 2rt. 35. [ %ada una de las altas partes contratantes tendr la facultad de provocar la reunin de una nueva conferencia despus de tres a'os, a contar desde la entrada en vigencia de -2 presente %onvencin, con el o /eto de uscar las me/oras que pudieran introducirse y, especialmente, extender su esfera de aplicacin. +a potencia que hiciese uso de esta facultad, de era notificar su intencin a las dems potencias, por medio del go ierno elga, que se encargar de convocar la conferencia dentro de los seis meses. 2rt. 3:. [ +os Estados que no hu ieran firmado la presente %onvencin, pueden, a su peticin, adherirse a ella. Esta adhesin ser notificada por la va diplomtica al go ierno elga y por ste a cada uno de los go iernos de las otras partes contratantes; surtir efecto un mes despus del envo de la notificacin hecha por el go ierno elga. 2rt. 3<. [ +a presente %onvencin ser ratificada. 2 la expiracin del plazo de un a'o, a ms tardar, a contar desde el da de la firma de la %onvencin, el go ierno elga se pondr en contacto con los go iernos de las altas partes contratantes que se hu ieran declarado dispuestas a ratificarlas a fin de resolver si corresponde ponerlo en vigencia. +as ratificaciones sern, dado el caso, depositadas inmediatamente en 8ruselas, v la %onvencin entrar en vigencia un mes despus de este depsito.

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El protocolo permanecer a ierto durante otro a'o en favor de los Estados representados en la conferencia de 8ruselas. 2 la expiracin de este plazo, slo podran adherirse de conformidad con las disposiciones del 2rt. 3 2rt. 36 [ En caso de que una y otras de las altas partes contratantes denunciara la presente %onvencin, esta denuncia slo producir sus efectos un a'o despus del da en que hu iese sido notificada al go ierno elga, permaneciendo la %onvencin en vigencia entre las dems partes contratantes. 2rt. adicional. [ En derogacin del 2rt. 3<, queda entendido que la disposicin del 2rt. :, que fi/a la responsa ilidad en el caso en que el a orda/e hu iese sido causado por la falta de un piloto o ligatorio, slo entrar de pleno derecho en vigencia cuando las altas partes contratantes se hu ieran puesto de acuerdo so re la limitacin de la responsa ilidad de los propietarios de uques. LO1 BMAA LLON:0S STA/:AR: 1ORM O1 SAL6AGE AGREEME/T F2pproved and 0u lished y the %ouncil of +loydBsG /O CURE ' /O *AN A! 9ame of the salvage %ontractorsI
Freferred to in this agreement as >the %ontractors@G

B! 0roperty to ?he vesselI

e salvedI

her cargo freight unLers stores and any other property thereon ut excluding the personal effects or aggage of passengers master or creE Freferred to in this agreement as >the property@G C! 2greed place of safetyI D! 2greed currency of any ar itral aEard and security I Fif other than "nited !tates dollarsG

53

E. Hate of this agreement I F! 0lace of agreementI G! -s the !copic %lause incorporated into this agreement^
!tate alternative I .esO9o

H. 0erson signing for and on VVVVV. !ignatureI

ehalf of the %ontractorsI

K! %aptain or other person signing for and on VVVVVVV. !ignatureI A Con ra# ors $asi# o$liga ion)

ehalf of the property

?he %ontractors identified in 8ox 3 here y agree to use their est endeavours to salve the property specified in 8ox = and to taLe the property to the place stated in 8ox 4 or to such other place as may hereafter e agreed. -f no place is inserted in 8ox 4 and in the a sence of any su sequent agreement as to the place Ehere the property is to e taLen the %ontractors shall taLe the property to a place of safety. While performing the salvage services the %ontractors shall also use their est endeavours to prevent or minimise damage to the environment.

< En%ironmen al pro e# ion)

C S#opi# Clause) "nless the Eord >9o@ in 8ox 6 has een deleted this agreement shall e deemed to have een made on the asis that the !copic %lause is not incorporated and forms no part of this agreement. -f the Eord >9o@ is deleted in 8ox 6 this shall not of itself e construed as a notice invoLing the !copic %lause Eithin the meaning of su Jclause = thereof. 0age 3 of =
: E++e# o+ o .er remedies) !u /ect to the provisions of the -nternational %onvention on !alvage 3C;C as incorporated into English laE F>the %onvention@G relating to special compensation and to the !copic %lause if incorporated the %ontractors services shall e rendered and accepted as salvage services upon the principle of >no cure J no pay@ and any salvage remuneration to Ehich the %ontractors ecome entitled shall not e diminished y reason of the exception to the principle of >no cure J no pay@ in the form of special compensation or remuneration paya le to the %ontractors under a !copic %lause.

E *rior ser%i#es) 2ny salvage services rendered

y the %ontractors to the property efore and up to the date of this agreement shall e deemed to e covered y this agreement.

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1 :u ies o+ proper y owners)

%ontractors. -n particularI

Each of the oEners of the property shall cooperate fully Eith the

FiG the %ontractors may maLe reasona le use of the vesselBs machinery gear and equipment free of expense provided that the %ontractors shall not unnecessarily damage a andon or sacrifice any property on oard; FiiG the %ontractors shall e entitled to all such information as they may reasona ly require relating to the vessel or the remainder of the property provided such information is relevant to the performance of the services and is capa le of eing provided Eithout undue difficulty or delay; FiiiG the oEners of the property shall coJoperate fully Eith the %ontractors in o taining entry to the place of safety stated in 8ox 4 or agreed or determined in accordance Eith %lause 2. G Rig. s o+ ermina ion)
When there is no longer any reasona le prospect of a useful result leading to a salvage reEard in accordance Eith %onvention 2rticles 3= andOor 34 either the oEners of the vessel or the %ontractors shall e entitled to terminate the services hereunder y giving reasona le prior Eritten notice to the other.

8 :eemed per+orman#e)

?he %ontractorsB services shall e deemed to have een performed Ehen the property is in a safe condition in the place of safety stated in 8ox 4 or agreed or determined in accordance Eith clause 2. )or the purpose of this provision the property shall e regarded as eing in safe condition notEithstanding that the property For part thereofG is damaged or in need of maintenance if FiG the %ontractors are not o liged to remain in attendance to satisfy the requirements of any port or ha our authority, governmental agency or similar authority and FiiG the continuation of sLilled salvage services from the %ontractors or other salvors is no longer necessary to avoid the property ecoming lost or significantly further damaged or delayed.

I Ar$i ra ion and

.e LSSA Clauses) ?he %ontractorsD remuneration andOor special compensation shall e determined y ar itration in +ondon in the manner prescri ed y +loydDs !tandard !alvage and 2r itration %lauses F>the +!!2 %lauses@G and +loydDs 0rocedural 7ules in force at the date of this agreement. ?he provisions of the said +!!2 %lauses and +loydDs 0rocedural 7ules are deemed to e incorporated in this agreement and form an integral part hereof. 2ny other difference arising out of this agreement or the operations hereunder shall e referred to ar itration in the same Eay.
itration hereunder shall e governed y English laE.

O Go%erning law) ?his agreement and any ar T S#ope o+ au .ori y)

?he $aster or other person signing this agreement on ehalf of the property identified in 8ox = enters into this agreement as agent for the respective oEners thereof and inds each F ut not the one for the other or himself personallyG to the due performance thereof. 9o person signing this agreement or any party on Ehose ehalf it is signed shall at any time or in any manner Ehatsoever offer provide maLe give or promise to provide or demand or taLe any form of inducement for entering into this agreement.

L Indu#emen s pro.i$i ed)

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IM*ORTA/T /OTICES A Sal%age se#uri y!

2s soon as possi le the oEners of the vessel should notify the oEners of other property on oard that this agreement has een made. -f the %ontractors are successful the oEners of such property should note that it Eill ecome necessary to provide the %ontractors Eith salvage security promptly in accordance Eith %lause 5 of the +!!2 %lauses referred to in %lause -. ?he provision of *eneral 2verage security does not relieve the salved interests of their separate o ligation to provide salvage security to the %ontractors.

B In#orpora ed pro%isions!

%opies of the applica le !copic %lause, the +!!2 %lauses and +loydDs 0rocedural 7ules in force at the date of this agreement may e o tained from FiG the %ontractors or FiiG the !alvage 2r itration 8ranch at +loydDs, (ne +ime !treet, +ondon E%4$ 6&2.

C Awards!

?he %ouncil of +loydDs is entitled to maLe availa le the 2Eard, 2ppeal 2Eard and 7easons on EEE.lloydsagency.com Fthe Ee siteG su /ect to the conditions set out in %lause 3= of the +!!2 %lauses.

D /o i+i#a ion o Lloyds.

?he %ontractors shall Eithin 35 days of their engagement to render services under this agreement notify the %ouncil of +loydDs of their engagement and forEard the signed agreement or a true copy thereof to the %ouncil as soon as possi le. ?he %ouncil Eill not charge for such notification.

CO/6E/IO I/TER/ACIO/AL SO<RE SAL6AME/TO MAR5TIMOR AKHK!

+os Estados 0artes en el 0resente %onvenioI 7econociendo que es aconse/a le esta lecer mediante acuerdo internacionales uniformes relativas a las operaciones de salvamento, reglas

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?omando nota de que algunos acontecimientos importantes, en especial la preocupacin creciente por la proteccin del medio am iente, han demostrado la necesidad de adaptar las reglas internacionales que figuran actualmente en el %onvenio internacional para la unificacin de ciertas reglas en materia de auxilio y salvamento martimos, hecho en 8ruselas el =4 de septiem re de 3C3A, %onscientes de la significativa contri ucin que las operaciones de salvamento eficaces y oportunas pueden representar para la seguridad de los uques y otros ienes en peligro, as como para la proteccin del medio am iente, %onvencidos de la necesidad de garantizar incentivos adecuados para las personas que realicen operaciones de salvamento en lo que respecta a uques y otros ienes en peligro, %onvienenI CA0EA7L? C%S0?S%C%?1)S ")1)RAL)S. Ar #ulo A! Hefiniciones. 2 los efectos del presente %onvenio regirn las siguientes definicionesI a. (peracin de salvamentoI todo acto o actividad emprendido para auxiliar o asistir a un uque o para salvaguardar cualesquiera otros ienes que se encuentren en peligro en aguas navega les o en cualesquiera otras aguas. . 8uqueI toda nave o em arcacin, o toda estructura apta para la navegacin. c. 8ienesI cualesquiera ienes no fi/ados de manera permanente e intencional a la costa; el trmino incluye el flete su/eto a riesgo. d. Ha'os al medio am ienteI da'os materiales que afecten considera lemente a la salud del ser humano, a la flora o la fauna marinas o a los recursos marinos que se encuentren en aguas costeras o interiores o en las aguas adyacentes a stas, ocasionados por contaminacin, impurificacin, incendio, explosin u otros sucesos graves de anloga importancia. e. 0agoI toda recompensa, remuneracin o compensacin pagaderas en virtud del presente %onvenio. f. (rganizacinI la (rganizacin $artima -nternacional. g. !ecretario *eneralI el !ecretario *eneral de la (rganizacin. %.

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Ar #ulo B! 2plicacin del %onvenio. El presente %onvenio ser aplica le siempre que en un Estado 0arte se inicien procedimientos /udiciales o ar itrales relativos a las cuestiones o /eto del %onvenio. Ar #ulo C! 0lataformas y unidades de perforacin. El presente %onvenio no ser aplica le a las plataformas fi/as o flotantes ni a las unidades mviles de perforacin mar adentro cuando tales plataformas o unidades estn en estacin y realizando operaciones de exploracin, explotacin o produccin de recursos minerales en los fondos marinos. Ar #ulo D! 8uques de propiedad del Estado. 3. !in per/uicio de lo dispuesto en el artculo :, el presente %onvenio no ser aplica le a los uques de guerra ni a otros uques de propiedad del Estado, o utilizados por ste, que gocen de inmunidad so erana en el momento de las operaciones de salvamento, de conformidad con los principios generalmente reconocidos de derecho internacional, a menos que ese Estado decida otra cosa. =. %uando un Estado 0arte decida aplicar el %onvenio a sus uques de guerra o a otros uques de los mencionados en el prrafo 3, lo notificar al !ecretario *eneral especificando las modalidades y condiciones de dicha aplicacin. Ar #ulo E! (peraciones de salvamento supervisadas por autoridades p# licas. 3. El presente %onvenio no afectar a ninguna disposicin esta lecida en leyes nacionales o en cualquier convenio internacional relativa a operaciones de salvamento efectuadas por las autoridades p# licas o a/o su supervisin. =. 9o o stante, los salvadores que efect#en tales operaciones de salvamento podrn hacer valer los derechos y excepciones contemplados en el presente %onvenio respecto de las operaciones de salvamento. 4. +a medida en que una autoridad p# lica o ligada a efectuar operaciones de salvamento pueda hacer valer los derechos y excepciones contemplados en el presente %onvenio ser determinada por la ley del Estado en que est radicada dicha autoridad. Ar #ulo F! %ontratos de salvamento. 3. El presente %onvenio ser aplica le a todas las operaciones de salvamento, salvo en la medida que un contrato disponga otra cosa expresa o implcitamente.

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=. El capitn estar facultado para cele rar contratos de operaciones de salvamento en nom re del propietario del uque. El capitn y el propietario del uque estarn facultados para cele rar tales contratos en nom re del propietario de los ienes que se encuentren a ordo del uque. 4. 9ada de lo dispuesto en el presente artculo ir en per/uicio de la aplicacin del artculo 6 ni de la o ligacin de evitar o reducir al mnimo los da'os al medio am iente. Ar #ulo G! 2nulacin y modificacin de los contratos. "n contrato o cualesquiera de sus condiciones podrn anularse o modificarse siI a. en la conclusin del contrato intervino una presin inde ida o se concert a/o la influencia del peligro y sus condiciones no son equitativas, o . el pago pactado en el contrato es excesivamente alto o excesivamente a/o en relacin con los servicios efectivamente prestados. CA0EA7L? )@)C7C%F1 C) LAS ?0)RAC%?1)S C) SALGAM)1A?. Ar #ulo H! ( ligaciones del salvador y del propietario y el capitn. 3. El salvador tendr o ligacin para con el propietario del uque o de otros ienes en peligroI a. de efectuar las operaciones de salvamento con la de ida diligencia; . de actuar, en el cumplimiento de la o ligacin especificada en a, con la de ida diligencia para evitar o reducir al mnimo los da'os al medio am iente; c. de reca ar, cuando las circunstancias razona lemente lo exi/an, el auxilio de otros salvadores; y d. de aceptar la intervencin de otros salvadores cuando razona lemente as lo pidan el propietario o el capitn del uque o el propietario de otros ienes en peligro; no o stante, la cuanta de su recompensa no resultar afectada si se demuestra que tal peticin no era razona le. =. El propietario y el capitn del uque o el propietario de otros ienes en peligro tendrn o ligacin para con el salvadorI a. de cola orar plenamente con l mientras se desarrollen las operaciones de salvamento; %%.

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. de actuar, cuando presten su cola oracin, con la de ida diligencia para evitar o reducir al mnimo los da'os al medio am iente; y c. de aceptar, una vez llevados a lugar seguro el uque u otros ienes, la entrega de stos, cuando as lo pida el salvador y ello sea razona le. Ar #ulo K! Herechos de los Estados ri ere'os. 9ada de lo dispuesto en el presente %onvenio afectar al derecho del Estado ri ere'o interesado a tomar medidas, de conformidad con los principios generalmente reconocidos de derecho internacional, para proteger sus costas o intereses conexos contra la contaminacin o la amenaza de contaminacin resultante de un siniestro martimo o de actos relacionados con dicho siniestro, de los que quepa prever razona lemente que tendrn graves consecuencias per/udiciales, incluido el derecho de un Estado ri ere'o a dar instrucciones relacionadas con las operaciones de salvamento. Ar #ulo AM! ( ligacin de prestar auxilio. 3. ?odo capitn tiene el de er de prestar auxilio a cualquier persona que se halle en peligro de desaparecer en la mar, siempre que ello no entra'e grave peligro para su uque y para las personas que se encuentren a ordo. =. +os Estados 0artes adoptarn las medidas necesarias para dar efectividad al de er enunciado en el prrafo 3. 4. El propietario del uque no incurrir en responsa ilidad en caso de incumplimiento por el capitn del de er estipulado en el prrafo 3. Ar #ulo AA! %ooperacin. ?odo Estado 0arte, al dictar reglas o adoptar decisiones acerca de cuestiones relacionadas con operaciones de salvamento, tales como la admisin en puerto de uques necesitados de socorro o la prestacin de servicios a los salvadores, tendr en cuenta la necesidad de que exista cooperacin entre los salvadores, las otras partes interesadas y las autoridades p# licas con el fin de asegurar la e/ecucin eficaz y satisfactoria de las operaciones de salvamento encaminadas a salvar vidas humanas o ienes en peligro, as como a evitar da'os al medio am iente en general. . :EREC8OS :E LOS SAL6A:ORES! Ar #ulo AB! %ondiciones para que haya derecho a recompensa.

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3. +as operaciones de salvamento que hayan producido un resultado #til darn derecho a recompensa. =. !alvo que se disponga otra cosa, no nace o ligacin de pago alguno en virtud del presente %onvenio si las operaciones de salvamento no han producido un resultado #til. 4. +as disposiciones del presente captulo sern aplica les aun cuando el uque salvado y el uque que emprenda las operaciones de salvamento pertenezcan al mismo propietario. Ar #ulo AC! %riterios para determinar la recompensa 3. +a recompensa se determinar con miras a alentar las operaciones de salvamento, teniendo en cuenta los siguientes criterios sin atender al orden en que aparecen enumeradosI a. el valor del uque y otros ienes salvados; . la pericia y los esfuerzos desplegados por los salvadores para evitar o reducir al mnimo los da'os al medio am iente; c. la medida del xito logrado por el salvador; d. la naturaleza y el grado del peligro; e. la pericia y los esfuerzos desplegados por los salvadores para salvar el uque, otros ienes o vidas humanas; f. el tiempo empleado, los gastos efectuados y las prdidas sufridas por los salvadores; g. el riesgo de incurrir en responsa ilidad y dems riesgos que hayan corrido los salvadores o su equipo; h. la prontitud con que se hayan prestado los servicios; i. la disponi ilidad y la utilizacin de uques o de otro equipo destinados a operaciones de salvamento; /. el grado de preparacin y la eficacia del equipo del salvador, as como el valor del mismo. =. El pago de una recompensa determinada con arreglo al prrafo 3, se efectuar por todos los intereses vinculados al uque y a los dems ienes salvados en

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proporcin a sus respectivos valores. 9o o stante, un Estado 0arte podr estipular en sus leyes nacionales que el pago de una recompensa ha de ser efectuado por uno de esos intereses, a reserva del derecho de ese inters a repetir contra los otros intereses por sus respectivas partes. 9ada de lo dispuesto en el presente artculo ir en per/uicio del derecho a oponer excepciones. 4. +a recompensa, excluidos los intereses y las costas /udiciales exigi les en virtud del fallo, no exceder del valor del uque y dems ienes salvados. Ar #ulo AD! %ompensacin especial. 3. %uando el salvador haya efectuado operaciones de salvamento en relacin con un uque que directamente o por la naturaleza de su carga constitua una amenaza de da'os al medio am iente y no haya logrado o tener, en virtud de lo dispuesto en el artculo 34, una recompensa al menos equivalente a la compensacin especial calcula le de conformidad con el presente artculo, tendr derecho a reci ir del propietario de ese uque una compensacin especial que sea equivalente a sus gastos, tal como stos se definen en el presente artculo. =. %uando, en las circunstancias indicadas en el prrafo 3, el salvador haya logrado mediante sus operaciones de salvamento evitar o reducir al mnimo los da'os al medio am iente, la compensacin especial pagadera por el propietario al salvador en virtud del prrafo 3 podr incrementarse hasta un mximo del 4A P de los gastos efectuados por el salvador. 9o o stante, el tri unal, si lo considera equitativo y /usto y teniendo presente los criterios pertinentes esta lecidos en el prrafo 3 del artculo 34, podr aumentar a#n ms esa compensacin especial, sin que en ning#n caso el aumento total sea superior al 3AA P de los gastos efectuados por el salvador. 4. 2 efectos de lo dispuesto en los prrafos 3 y =, por gastos del salvador se entender los gastos personales que razona lemente haya tenido el salvador en la operacin de salvamento y una cantidad equitativa correspondiente al equipo y al personal que efectiva y razona lemente se hayan empleado en la operacin de salvamento, tomando en consideracin los criterios esta lecidos en el artculo 34, prrafo 3. h, i y /. 5. +a compensacin especial total calculada en virtud del presente artculo se pagar solamente en el caso de que sta exceda de cualquier recompensa que el salvador pueda exigir en virtud del artculo 34, y en la medida de ese exceso. :. !i el salvador ha sido negligente y por ello no ha logrado evitar o reducir al mnimo los da'os al medio am iente, se le podr privar total o parcialmente de cualquier compensacin especial de ida en virtud del presente artculo.

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<. 9ada de lo dispuesto en el presente artculo ir en per/uicio del derecho de repeticin que pueda amparar al propietario del uque. Ar #ulo AE! 7eparto entre los salvadores. 3. El reparto entre los salvadores de la recompensa contemplada en el artculo 34 se har con arreglo a los criterios esta lecidos en dicho artculo. =. El reparto entre el propietario, el capitn y las dems personas que haya al servicio de cada uno de los uques salvadores se regular por la ley del pas cuyo pa elln enar ole el respectivo uque salvador. !i el salvamento no se ha efectuado desde un uque, el reparto se regular por la ley que ri/a el contrato cele rado entre el salvador y sus empleados. Ar #ulo AF! !alvamento de personas. 3. +as personas salvadas no estn o ligadas al pago de ninguna remuneracin, pero nada de lo dispuesto en el presente artculo afectar a las disposiciones de las leyes nacionales so re esta materia. =. El salvador de vidas humanas que haya participado en los servicios prestados con ocasin del accidente que haya dado lugar al salvamento tendr derecho a una parte equitativa del pago ad/udicado al salvador por salvar el uque u otros ienes o por ha er evitado o reducido al mnimo los da'os al medio am iente. Ar #ulo AG! !ervicios prestados en virtud de contratos existentes. 9o nace o ligacin de pago alguno en virtud de lo dispuesto en el presente %onvenio a menos que los servicios prestados excedan de lo que razona lemente quepa considerar como el de ido cumplimiento de un contrato cele rado con anterioridad a la aparicin del peligro. Ar #ulo AH! Efectos de la mala conducta del salvador. El salvador podr ser privado total o parcialmente del pago de ido en virtud del presente %onvenio en la medida en que la necesidad o la dificultad de las operaciones de salvamento fueran resultado de culpa o negligencia suyas o si ha sido culpa le de fraude u otra forma de conducta ilcita. Ar #ulo AK! 0rohi icin de efectuar operaciones de salvamento. +os servicios que se presten no o stante la prohi icin expresa y razona le del propietario o del capitn del uque, o del propietario de cualesquiera otros ienes

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en peligro que no estn ni hayan estado a pagos en virtud del presente %onvenio. RECLAMACIO/ES N ACCIO/ES. Ar #ulo BM! 0rivilegio martimo.

ordo del

uque, no darn lugar a

3. 9ada de lo dispuesto en el presente %onvenio ir en per/uicio del privilegio martimo de que sea acreedor el salvador en virtud de un convenio internacional o de una ley nacional. =. El salvador no podr hacer valer su privilegio martimo si, en de ida forma, se le ha ofrecido o ha sido constituida en su favor fianza astante respecto de su reclamacin, incluso intereses y costas. Ar #ulo BA! ( ligacin de constituir fianza. 3. 2 peticin del salvador, toda persona responsa le de un pago en virtud del presente %onvenio ha r de constituir fianza astante respecto de la reclamacin del salvador, incluidos intereses y costas. =. !in per/uicio de lo dispuesto en el prrafo 3, el propietario del uque salvado har todo lo posi le para asegurarse de que los propietarios de la carga constituyan fianza astante respecto de las reclamaciones presentadas contra ellos, incluidos intereses y costas, antes de que la carga sea li erada. 4. !in el consentimiento del salvador, el uque y otros ienes salvados no podrn ser retirados del primer puerto o lugar al que hayan llegado tras la terminacin de las operaciones de salvamento hasta que se haya constituido fianza astante respecto de la reclamacin del salvador presentada en contra del uque o ienes de que se trate. Ar #ulo BB! 0agos provisionales. 3. El tri unal competente para entender de la reclamacin del salvador podr, mediante resolucin, ordenar provisionalmente que al salvador se le pague a cuenta la cantidad que se /uzgue equitativa y /usta, en las condiciones, incluidas, cuando corresponda, las relativas a fianza, que sean tam in equitativas y /ustas seg#n las circunstancias del caso. =. %uando se haga un pago provisional en virtud del presente artculo se reducir proporcionalmente la fianza constituida en virtud del artculo =3.

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Ar #ulo BC! 0rescripcin de las acciones. 3. ?oda accin relativa a los pagos que se originen en virtud del presente %onvenio prescri ir si no se ha iniciado un procedimiento /udicial o ar itral en el plazo de dos a'os. El plazo de prescripcin comenzar a correr el da en que hayan concluido las operaciones de salvamento. =. +a persona contra la cual se haya presentado una reclamacin podr, en cualquier momento mientras corre el plazo de prescripcin, prorrogar ste mediante declaracin dirigida al reclamante. Ese plazo podr prorrogarse nuevamente de esta misma manera. 4. +a persona en quien recaiga responsa ilidad podr incoar una accin de repeticin incluso despus de transcurrido el plazo de prescripcin estipulado en los prrafos precedentes, siempre que la accin se interponga dentro de los plazos se'alados por la ley del Estado en que se haya iniciado el procedimiento. Ar #ulo BD! -ntereses. El derecho del salvador a perci ir intereses respecto de todo pago que se origine en virtud del presente %onvenio se determinar de conformidad con la ley del Estado en que tenga su asiento el tri unal que entienda del caso. Ar #ulo BE! %arga de propiedad del Estado. 2 menos que el Estado propietario lo consienta, nada de lo dispuesto en el presente %onvenio servir de ase para la incautacin, em argo preventivo o retencin, en virtud de procedimiento legal alguno, ni tampoco en virtud de un procedimiento legal in rem, de las cargas no comerciales de propiedad del Estado que gocen de inmunidad so erana en el momento de las operaciones de salvamento, de conformidad con los principios generalmente reconocidos de derecho internacional. Ar #ulo BF! %argas para fines humanitarios. 9ada de lo dispuesto en el presente %onvenio servir de ase para incautar, em argar preventivamente o retener las cargas donadas por un Estado para fines humanitarios si ese Estado ha convenido en pagar por los servicios de salvamento prestados en relacin con esas cargas. Ar #ulo BG! 0u licacin de laudos ar itrales.

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+os Estados 0artes fomentarn, en la medida de lo posi le y con el consentimiento de las partes, la pu licacin de los laudos ar itrales pronunciados en casos de salvamento. CLUUSULAS 1I/ALES! Ar #ulo BH! )irma, ratificacin, aceptacin, apro acin y adhesin. 3. El presente %onvenio estar a ierto a la firma, en la sede de la (rganizacin, desde el 3 de /ulio de 3C;C hasta el 4A de /unio de 3CCA, y posteriormente seguir a ierto a la adhesin. =. +os Estados podrn manifestar su consentimiento en o ligarse por el presente %onvenio medianteI a. firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o apro acin; o . firma a reserva de ratificacin, aceptacin o apro acin, seguida de ratificacin, aceptacin o apro acin; o c. adhesin. 4. +a ratificacin, aceptacin, apro acin o adhesin se efectuarn depositando ante el !ecretario *eneral el instrumento que proceda. Ar #ulo BK! Entrada en vigor. 3. El presente %onvenio entrar en vigor un a'o despus de la fecha en que quince Estados hayan manifestado su consentimiento en o ligarse por dicho %onvenio. =. 0ara el Estado que manifieste su consentimiento en o ligarse por el presente %onvenio una vez satisfechas las condiciones para su entrada en vigor, ese consentimiento surtir efecto un a'o despus de la fecha en que se haya manifestado tal consentimiento. Ar #ulo CM! 7eservas. 3. ?odo Estado, en el momento en que se produzcan la firma, la ratificacin, la aceptacin, la apro acin o la adhesin, podr hacer reserva de su derecho a no aplicar las disposiciones del presente %onvenioI a. cuando la operacin de salvamento se desarrolle en aguas interiores y todos los uques afectados sean de navegacin interior;

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. cuando las operaciones de salvamento se desarrollen en aguas interiores y no se vea afectado ning#n uque; c. cuando todas las partes interesadas sean nacionales de ese Estado; d. cuando se trate de un ien martimo de carcter cultural que presente un inters prehistrico, arqueolgico o histrico y que se encuentre en el fondo del mar. =. +as reservas hechas en el momento de la firma quedarn su/etas a confirmacin al producirse la ratificacin, la aceptacin o la apro acin. 4. ?odo Estado que haya hecho una reserva respecto del presente %onvenio podr retirarla en cualquier momento mediante una notificacin dirigida al !ecretario *eneral. ?al retiro surtir efecto en la fecha en que se reci a la notificacin. !i en la notificacin se especifica que el retiro de una reserva va a surtir efecto en una fecha dada y sta es posterior a la fecha en que el !ecretario *eneral reci a la notificacin, el retiro surtir efecto en la fecha posterior. Ar #ulo CA! Henuncia. 3. El presente %onvenio podr ser denunciado por un Estado 0arte en cualquier momento posterior a la expiracin de un plazo de un a'o, contado a partir de la fecha en que el presente %onvenio haya entrado en vigor para dicho Estado. =. +a denuncia se efectuar depositando un instrumento de denuncia ante el !ecretario *eneral. 4. +a denuncia surtir efecto transcurrido un a'o a partir de la recepcin, por parte del !ecretario *eneral, del instrumento de denuncia, o cualquier otro plazo ms largo que pueda ser fi/ado en dicho instrumento. Ar #ulo CB! 7evisin y enmienda. 3. +a (rganizacin podr convocar una conferencia con o /eto de revisar o enmendar el presente %onvenio. =. El !ecretario *eneral convocar una conferencia de los Estados 0artes en el presente %onvenio con o /eto de revisarlo o enmendarlo, a peticin de ocho Estados 0artes o de un cuarto de los Estados 0artes, si esta cifra es mayor. 4. ?odo consentimiento en o ligarse por este %onvenio manifestado con posterioridad a la fecha de entrada en vigor de una enmienda al presente %onvenio se entender que es aplica le al %onvenio, en su forma enmendada.

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Ar #ulo CC! Hepositario. 3. El presente %onvenio ser depositado ante el !ecretario *eneral. =. El !ecretario *eneralI a. informar a todos los Estados que hayan firmado el %onvenio o se hayan adherido al mismo, y a todos los $iem ros de la (rganizacin, deI i. cada nueva firma y cada nuevo depsito de instrumento de ratificacin, aceptacin, apro acin o adhesin, y de la fecha en que se produzca; ii. iii. la fecha de entrada en vigor del presente %onvenio; todo depsito de un instrumento de denuncia del presente %onvenio y de la fecha en que se reci i dicho instrumento, as como de la fecha en que la denuncia surta efecto; toda enmienda apro ada de conformidad con lo dispuesto en el artculo 4=; la recepcin de toda reserva, declaracin o notificacin formulada en virtud del presente %onvenio;

iv. v.

. remitir e/emplares autnticos certificados del presente %onvenio a todos los Estados que lo hayan firmado o se hayan adherido al mismo. 4. ?an pronto como el presente %onvenio entre en vigor, el depositario remitir un e/emplar autntico certificado del mismo al !ecretario *eneral de las 9aciones "nidas a fines de registro y pu licacin, de conformidad con el artculo 3A= de la %arta de las 9aciones "nidas. Ar #ulo CD! -diomas. El presente %onvenio est redactado en un solo e/emplar en los idiomas ra e, chino, espa'ol, francs, ingls y ruso y cada uno de estos textos tendr la misma autenticidad. En fe de lo cual los infrascritos, de idamente autorizados al efecto por sus respectivos *o iernos, firman el presente %onvenio.

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CO/6E/IO I/TER/ACIO/AL SO<RE RES*O/SA<ILI:A: CI6IL *OR :APOS CAUSA:OS *OR LA CO/TAMI/ACI>/ :E LAS AGUAS :EL MAR *OR 8I:ROCAR<UROS

+os Estados 0artes del presente %onvenio, %onscientes de los peligros de contaminacin creados por el transporte martimo internacional de hidrocar uros a granel, %onvencidos de la necesidad de garantizar una indemnizacin suficiente a las personas que sufran da'os causados por la contaminacin resultante de derrames o descargas de hidrocar uros procedentes de los arcos, Heseosos de adoptar a escala internacional reglas y procedimientos uniformes para dirimir toda cuestin de responsa ilidad y prever una indemnizacin equitativa en tales casos,

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&an convenido los siguienteI A! 0ara los efectos de este %onvenioI 3. 8uqueI ?oda nave apta para la navegacin martima y todo artefacto flotante en el mar, del tipo que sea, construido o adaptado para el transporte de hidrocar uros a granel como carga, a condicin de que el uque en el que se puedan transportar hidrocar uros y otras cargas sea considerado como tal slo cuando est efectivamente transportando hidrocar uros a granel como carga y durante cualquier via/e efectuado a continuacin de ese transporte a menos que se demuestre que no hay a ordo residuos de los hidrocar uros a granel o /eto de dicho transporte. =. _0ersonas` significa todo individuo o sociedad, o entidad de derecho p# lico o privado, ya est o no constituida en compa'a, inclusive un Estado o cualquiera de sus su divisiones polticas. 4. _0ropietario` significa la persona o personas matriculadas como due'as del arco o, si el arco no est matriculado, la persona o personas propietarias del mismo. 9o o stante, cuando un Estado tenga la propiedad de un arco explotado por una compa'a que est matriculada en ese Estado como empresario del arco, se entender que el _propietario` es dicha compa'a. 5. _Estado de matrcula del arco` significa, con relacin a los arcos matriculados, el Estado en que el arco est matriculado y, con relacin a los arcos no matriculados, el Estado cuyo pa elln enar ola el arco. :. &idrocar urosI ?odos los hidrocar uros persistentes de origen mineral, como crudos de petrleo, fuelil, aceite disel pesado y aceite lu ricante, ya se transporten stos a ordo de un uque como carga o en los depsitos de com usti le lquido de ese uque . <. Ha'os ocasionados por contaminacinI aG 0rdidas o da'os causados fuera del uque por la impurificacin resultante de las fugas o descargas de hidrocar uros procedentes de ese uque, dondequiera que se produzcan tales fugas o descargas, si ien la indemnizacin por deterioro del medio, aparte de la prdida de eneficios resultante de dicho deterioro, estar limitada al costo de las medidas razona les de restauracin efectivamente tomadas o que vayan a tomarse. G El costo de las medidas preventivas y las prdidas o los da'os ulteriormente ocasionados por tales medidas.

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6. _$edidas preventivas` significa todas las medidas razona les tomadas por cualquier persona despus de ocurrir un siniestro con o /eto de prevenir o minimizar los da'os por contaminacin. ;. !ucesoI ?odo acaecimiento o serie de acaecimientos de origen com#n de los que se deriven da'os ocasionados por contaminacin o que creen una amenaza grave e inminente de causar dichos da'os . C. (rganizacinI +a (rganizacin $artima -nternacional 3A. %onvenio de 7esponsa ilidad %ivil 3C<CI El %onvenio internacional so re responsa ilidad civil nacida de da'os de idos a contaminacin por hidrocar uros, 3C<C. 0or lo que respecta a los Estados 0artes en el 0rotocolo de 3C6< correspondiente a ese %onvenio se entender que la expresin incluye el %onvenio de 7esponsa ilidad %ivil, 3C<C, en su forma enmendada por dicho 0rotocolo B! El presente %onvenio se aplicar exclusivamente aI aG +os da'os ocasionados por contaminacinI iG En el territorio de un Estado %ontratante, incluido su mar territorial, y iiG En la zona econmica exclusiva de un Estado %ontratante esta lecida de conformidad con el derecho internacional, o, si un Estado %ontratante no ha esta lecido tal zona, en un rea situada ms all del mar territorial de ese Estado y adyacente a dicho mar territorial determinada por ese Estado de conformidad con el derecho internacional y que no se extienda ms all de =AA millas marinas contadas desde las lneas de ase a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial de dicho Estado. G +as medidas preventivas, dondequiera que se tomen, para evitar o reducir al mnimo tales da'os. C! 3. !alvo en los casos estipulados en los prrafos = y 4 del presente artculo, el propietario del uque al tiempo de producirse un suceso o, si el suceso est constituido por una serie de acaecimientos, al tiempo de producirse el primero de stos, ser responsa le de todos los da'os ocasionados por contaminacin que se deriven del uque a consecuencia del suceso. =. 9o podr imputarse responsa ilidad alguna al propietario si prue a que los da'os por contaminacinI

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aG 7esultaron de un acto de guerra, hostilidades, guerra civil e insurreccin o de un fenmeno natural de carcter excepcional, inevita le e irreversi le, o G )ue totalmente causado por una accin u omisin intencionada de un tercero para causar da'os, o cG )ue totalmente causado por la negligencia u otro acto lesivo de cualquier *o ierno u otra autoridad responsa le del mantenimiento de luces u otras ayudas a la navegacin en el e/ercicio de esa funcin. 4. !i el propietario prue a que los da'os por contaminacin resultaron total o parcialmente de una accin u omisin intencionada para causar da'os por parte de la persona que sufri los da'os, o de la negligencia de esa persona, el propietario podr ser exonerado total o parcialmente de su responsa ilidad frente a esa persona. 5. 9o podr promoverse contra el propietario ninguna reclamacin de indemnizacin de da'os ocasionados por contaminacin que no se a/uste al presente %onvenio. 2 reserva de lo dispuesto en el prrafo : del presente artculo, no podr promoverse ninguna reclamacin de indemnizacin de da'os ocasionados por contaminacin, a/ustada o no al presente %onvenio, contraI aG +os empleados o agentes del propietario ni los tripulantes. G El prctico o cualquier otra persona que, sin ser tripulante, preste servicios para el uque. cG 9ing#n fletador Fcomo quiera que se le descri a, incluido el fletador del uque sin tripulacinG, gestor naval o armador. dG 9inguna persona que realice operaciones de salvamento con el consentimiento del propietario o siguiendo instrucciones de una autoridad p# lica competente. eG 9inguna persona que tome medidas preventivas. fG 9ing#n empleado o agente de las personas mencionadas en los su prrafos cG, dG y eG. 2 menos que los da'os hayan sido originados por una accin o una omisin de tales personas, y que stas hayan actuado as con intencin de causar esos da'os, o ien temerariamente y a sa iendas de que pro a lemente se originaran tales da'os.

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:. 9inguna disposicin de este %onvenio limitar el derecho que ampare al propietario para interponer recurso contra terceros. D! %uando se produzca un suceso en el que participen dos o ms uques y de l se deriven da'os ocasionados por contaminacin, los propietarios de todos los uques de que se trate, a menos que en virtud del artculo --- gocen de exoneracin, sern solidariamente responsa les respecto de todos los da'os que no quepa asignar razona lemente a nadie por separado. E! 3. El propietario de un uque tendr derecho a limitar la responsa ilidad que le corresponda en virtud del presente %onvenio, respecto de cada suceso, a una cuanta total que se calcular del modo siguienteI aG ?res millones de unidades de cuenta para uques cuyo arqueo no exceda de :.AAA unidades de arqueo. G 0ara uques cuyo arqueo exceda del arri a indicado, por cada unidad de arqueo adicional se sumarn 5=A unidades de cuenta a la cantidad mencionada en el su prrafo aG. !i ien la cuanta total no exceder en ning#n caso de :C,6 millones de unidades de cuenta. =. El propietario no tendr derecho a limitar su responsa ilidad en virtud del presente %onvenio si se prue a que los da'os ocasionados por contaminacin se de ieron a una accin o a una omisin suyas, y que actu as con intencin de causar esos da'os, o ien temerariamente y a sa iendas de que pro a lemente se originaran tales da'os. 4. 0ara poder eneficiarse de la limitacin estipulada en el prrafo 3 del presente artculo, el propietario tendr que constituir un fondo, cuya suma total sea equivalente al lmite de su responsa ilidad, ante el tri unal u otra autoridad competente de cualquiera de los Estados %ontratantes en que se interponga la accin en virtud del artculo -, o, si no se interpone ninguna accin, ante cualquier tri unal u otra autoridad competente de cualquiera de los Estados %ontratantes en que pueda interponerse la accin en virtud del artculo -,. El fondo podr constituirse depositando la suma o aportando una garanta ancaria o de otra clase que resulte acepta le con arreglo a la legislacin del Estado %ontratante en que aqul sea constituido y que el ?ri unal u otra autoridad competente considere suficiente. 5. El fondo ser distri uido entre los acreedores a prorrata del importe de sus respectivas reclamaciones previamente aceptadas.

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:. !i antes de hacerse efectiva la distri ucin del fondo, el propietario o cualquiera de sus dependientes o agentes, o de cualquier persona que le provea el seguro u otra garanta financiera a resultas del siniestro, hu iera pagado indemnizacin asada en da'os por contaminacin, esa persona se su rogar, hasta la totalidad del importe pagado, a los derechos que la persona indemnizada hu iera reci ido en virtud de este %onvenio. <. El derecho de su rogacin previsto en el prrafo : de este artculo puede tam in ser e/ercitado por una persona distinta de las mencionadas en el mismo respecto de cualquier cuanta de indemnizacin asada en da'os por contaminacin que esa persona haya pagado, a condicin de que tal su rogacin est permitida por la +ey nacional aplica le al caso. 6. %uando el propietario o cualquier otra persona demuestre que puede verse o ligado a pagar posteriormente, en todo o en parte, una suma respecto de la cual se hu iera eneficiado del derecho de su rogacin previsto en los prrafos : < de este artculo si la indemnizacin hu iera sido pagada antes de distri uirse el fondo, el ?ri unal u otra autoridad competente del Estado en que haya sido constituido el fondo podr ordenar que sea consignada provisionalmente una suma suficiente para permitir que esa persona pueda resarcirse de sus derechos imputa les al fondo. ;. %uando el propietario incurra en gastos razona les o haga voluntariamente sacrificios razona les para prevenir o minimizar los da'os por contaminacin, su derecho a resarcimiento respecto de los mismos gozar de la misma preferencia que las dems reclamaciones imputa les al fondo. C.aG +a unidad de cuenta a que se hace referencia en el prrafo 3 del presente artculo es el Herecho Especial de *iro, tal como ste ha sido definido por el )ondo $onetario -nternacional. +as cuantas mencionadas en el prrafo 3 se convertirn en moneda nacional utilizando como ase el valor que tenga esa moneda en relacin con el Herecho Especial de *iro en la fecha de constitucin del fondo a que se hace referencia en el prrafo 4. %on respecto al Herecho Especial de *iro, el valor de la moneda nacional de un Estado %ontratante que sea miem ro del )ondo $onetario -nternacional se calcular por el mtodo de evaluacin efectivamente aplicado en la fecha de que se trate por el )ondo $onetario -nternacional a sus operaciones y transacciones. %on respecto al Herecho Especial de *iro, el valor de la moneda nacional de un Estado %ontratante que no sea miem ro del )ondo $onetario -nternacional se calcular del modo que determine dicho Estado. C. G 9o o stante, un Estado %ontratante que no sea miem ro del )ondo $onetario -nternacional y cuya ley no permita aplicar las disposiciones del prrafo C.aG podr, cuando se produzcan la ratificacin, aceptacin o apro acin del presente

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%onvenio, o la adhesin al mismo, o en cualquier momento posterior, declarar que la unidad de cuenta a que se hace referencia en el prrafo C.aG ser igual a 3: francos oro. El franco oro a que se hace referencia en el presente prrafo corresponde a <: miligramos y medio de oro de CAA milsimas. +a conversin de estas cuantas a la moneda nacional se efectuar de acuerdo con la legislacin del Estado interesado. C.cG El clculo a que se hace referencia en la #ltima frase del prrafo C.aG y la conversin mencionada en el prrafo C. G se efectuarn de modo que, en la medida de lo posi le, expresen en la moneda nacional del Estado %ontratante las cuantas a que se hace referencia en el prrafo 3, dando a stas el mismo valor real que el que resultara de la aplicacin de la tres primeras frases del prrafo C.aG. +os Estados %ontratantes informarn al depositario de cul fue el mtodo de clculo seguido de conformidad con lo dispuesto en el prrafo C.aG, o ien el resultado de la conversin esta lecida en el prrafo C. G, seg#n sea el caso, al depositar el instrumento de ratificacin, aceptacin, apro acin del presente %onvenio o de adhesin al mismo, y cuando se registre un cam io en el mtodo de clculo o en las caractersticas de la conversin. 3A. 2 los efectos del presente artculo, el arqueo de uques ser el arqueo ruto calculado de conformidad con la reglas relativas a la determinacin del arqueo que figuran en el anexo - del %onvenio internacional so re arqueo de uques, 3C<C. 33. El asegurador u otra persona que provea la garanta financiera podr constituir un fondo con arreglo a este artculo en las mismas condiciones y con los mismos efectos que si lo constituyera el propietario. 0odr constituirse tal fondo incluso si, en virtud de lo dispuesto en el prrafo =, el propietario no tiene derecho a limitar su responsa ilidad, pero en tal caso esa constitucin no ir en per/uicio de los derechos de ning#n reclamante contra el propietario. F! 3. %uando despus de un siniestro el propietario haya constituido un fondo con arreglo al artculo : y tenga derecho a limitar su responsa ilidadI aG 9o ha r lugar a resarcimiento alguno de da'os por contaminacin derivados de ese siniestro so re los otros ienes del propietario. G El ?ri unal u otra autoridad competente de cualquier Estado contratante ordenar la li eracin de cualquier arco u otros ienes pertenecientes al propietario que hayan sido em argados como garanta de un resarcimiento de da'os por contaminacin derivados de ese siniestro, y li erar igualmente toda fianza u otra caucin consignada para evitar el em argo.

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=. 9o o stante, las disposiciones precedentes slo se aplicarn si el acreedor tiene acceso al ?ri unal que administre el fondo y se puede efectivamente disponer de ese fondo para indemnizarle. G! 3. El propietario de un arco que est matriculado en un Estado contratante y transporte ms de =.AAA toneladas de hidrocar uros a granel como cargamento, tendr que suscri ir un seguro u otra garanta financiera, como la garanta de un 8anco o un certificado expedido por un fondo internacional de indemnizaciones, por el importe a que asciendan los lmites de responsa ilidad previstos en el artculo :, prrafo 3, para cu rir su responsa ilidad por da'os causados por la contaminacin con arreglo a este %onvenio. =. 2 cada uque se le expedir un certificado que atestigae que el seguro o la otra garanta financiera tienen plena vigencia de conformidad con lo dispuesto en el presente %onvenio, tras ha er esta lecido la autoridad competente de un Estado %ontratante que se ha dado cumplimiento a lo prescrito en el prrafo 3. 0or lo que respecta a un uque que est matriculado en un Estado %ontratante, extender el certificado o lo refrendar la autoridad competente del Estado de matrcula del uque; por lo que respecta a un uque que no est matriculado en un Estado %ontratante lo podr expedir o refrendar la autoridad competente de cualquier Estado %ontratante. El certificado ser formalizado seg#n el modelo que figura en el anexo ad/unto y contendr los siguientes particularesI aG 9om re y puerto de matrcula del arco. G 9om re y lugar del esta lecimiento principal del propietario. cG ?ipo de garanta. dG 9om re y lugar del esta lecimiento principal del asegurador u otra persona que provea la garanta y, cuando proceda, lugar del esta lecimiento en donde se haya suscrito el seguro o la garanta. eG 0lazo de validez del certificado, que no de er exceder la vigencia del seguro u otra garanta. 4. El certificado ser redactado en el idioma o idiomas oficiales del Estado que lo expida. !i el idioma usado no es ni francs ni ingls, el texto incluir una traduccin a uno de esos idiomas.

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5. El certificado se llevar a ordo del uque, y se depositar una copia ante las autoridades que tengan a su cargo el registro de matrcula del uque o, si el uque no est matriculado en un Estado %ontratante, ante las autoridades que hayan expedido o refrendado el certificado :. "n seguro u otra garanta financiera no satisfar los requisitos de este artculo si pueden cesar sus efectos, por razones distintas del plazo de validez del seguro o garanta especificado en el certificado con arreglo al prrafo = de este artculo, antes de ha er transcurrido tres meses desde la fecha en que se notifique su trmino a las autoridades referidas en el prrafo 5 de este artculo, a menos que el certificado haya ido devuelto a las autoridades o un nuevo certificado haya sido expedido dentro de ese plazo. +as disposiciones precedentes se aplicarn igualmente a toda modificacin que tenga por efecto alterar el seguro o garanta de modo que ya no satisfaga los requisitos de este artculo. <. 2 reserva de lo dispuesto en este artculo, el Estado de matrcula fi/ar las condiciones de expedicin y validez del certificado. 6. +os certificados expedidos o refrendados con la autoridad conferida por un Estado %ontratante de conformidad con el prrafo = sern aceptados por los otros Estados %ontratantes a los efectos del presente %onvenio y sern considerados por los dems Estados %ontratantes como dotados de la misma validez que los certificados expedidos o refrendados por ellos incluso si han sido expedidos o refrendados respecto de un uque no matriculado en un Estado %ontratante. "n Estado contratante puede en cualquier momento pedir al Estado que haya expedido o refrendado el certificado la cele racin de consultas si estima que el asegurador o el fiador nom rado en el certificado no tiene solvencia suficiente para cumplir las o ligaciones impuestas por este %onvenio. ;. 0odr interponerse cualquier accin para el resarcimiento de da'os por contaminacin directamente contra el asegurador o contra toda persona que provea la garanta financiera para cu rir la responsa ilidad del propietario respecto de da'os por contaminacin. En tal caso el demandado podr, aun cuando el propietario no tenga derecho a limitar su responsa ilidad de conformidad con el artculo 1, prrafo =, valerse de los lmites de responsa ilidad que prescri e el artculo 1, prrafo 3. 0odr valerse tam in de los medios de defensa Fque no sean los de quie ra o liquidacin de ienes del propietarioG que pudiera invocar el mismo propietario.

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2dems, el demandado podr invocar la defensa de que los da'os por contaminacin resultaron de un acto doloso del mismo propietario, pero el demandado no podr ampararse en ning#n otro de los medios de defensa que le hu iera sido posi le invocar en un proceso enta lado por el propietario contra l. El demandado tendr en todo caso el derecho de exigir al propietario que concurra con l en el procedimiento. C. +os depsitos constituidos por un seguro u otra garanta financiera consignados con arreglo al prrafo 3 de este artculo quedarn exclusivamente reservados a satisfacer las indemnizaciones exigi les en virtud de este %onvenio. 3A. "n Estado contratante no dar permiso de comerciar a ning#n arco sometido a lo dispuesto en este artculo y que enar ole su pa elln si dicho arco no tiene un certificado expedido con arreglo a las disposiciones de los prrafos = 3= de este artculo. 33. 2 reserva de lo dispuesto en este artculo, cada Estado contratante har lo oportuno para garantizar en virtud de su legislacin nacional que todos los arcos, donde quiera que estn matriculados, que entren o salgan de un puerto cualquiera de su territorio, o que arri en o zarpen de un fondeadero o estacin terminal en su mar territorial, estn cu iertos por un seguro u otra garanta en la cuanta especificada seg#n el prrafo 3 de este artculo, cuando se trate de arcos que transporten efectivamente ms de =.AAA toneladas de hidrocar uros a granel como carga. 3=. +as disposiciones pertinentes de este artculo no se aplicarn a los arcos que sean propiedad de un Estado contratante y no estn cu iertos por un seguro u otra garanta financiera. 9o o stante, el arco de er llevar un certificado expedido por las autoridades competentes de su Estado de matrcula en el que se haga constar que el arco es propiedad del Estado y que la responsa ilidad del arco est cu ierta hasta los lmites previstos por el artculo :, prrafo 3. Este certificado estar formulado siguiendo tan de cerca como sea posi le el modelo prescrito en el prrafo = de este artculo. H! +os derechos a indemnizaciones previstos en este %onvenio prescri irn si la accin intentada en virtud del mismo no es interpuesta dentro de los tres a'os a partir de la fecha en que ocurri el da'o. !in em argo, no podr interponerse ninguna accin despus de transcurridos seis a'os desde la fecha del siniestro que caus el da'o. %uando este siniestro

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consista en una serie de acontecimientos, el plazo de seis a'os se contar desde la fecha del primer acontecimiento. K! 3. %uando de un suceso se hayan derivado da'os ocasionados por contaminacin en el territorio, incluido el mar territorial, o en una zona a la que se hace referencia en el artculo --, de uno o ms Estados %ontratantes, o se hayan tomado medidas preventivas para evitar o reducir al mnimo los da'os ocasionados por contaminacin en ese territorio, incluido el mar territorial o la zona, slo podrn promoverse reclamaciones de indemnizacin ante los tri unales de ese o de esos Estados %ontratantes. El demandado ser informado de ello con antelacin suficiente =. %ada Estado contratante har lo oportuno para garantizar que sus ?ri unales gocen de la necesaria /urisdiccin para entender de tales acciones en demanda de indemnizacin. 4. %onstituido que haya sido el fondo de conformidad con el artculo :, los ?ri unales del Estado en que est consignado el fondo sern los #nicos competentes para pronunciar so re toda cuestin relativa al prorrateo o distri ucin del fondo. AM! 3. ?odo fallo pronunciado por un ?ri unal con /urisdiccin en virtud del artculo C que sea e/ecutorio en el Estado de origen en el cual ya no pueda ser o /eto de recurso ordinario, ser reconocido en cualquier otro Estado contratante, exceptoI aG !i el /uicio se o tuvo fraudulentamente; o G !i el demandado no fue notificado en un plazo razona le dndole oportunidad astante para presentar su defensa. =. +os fallos reconocidos en virtud del prrafo 3 de este artculo sern e/ecutorios en todos los Estados contratantes tan pronto como se hayan cumplido las formalidades requeridas en esos Estados. Esas formalidades no permitirn ninguna revisin del fondo de la controversia. AA! 3. +as disposiciones de este %onvenio no se aplicarn a uques de guerra u otros arcos cuya propiedad o explotacin corresponda a un Estado y destinados exclusivamente, en el momento considerado, a servicios no comerciales del *o ierno. =. %on respecto a arcos cuya propiedad corresponda a un Estado contratante y afectados a servicios comerciales, cada Estado podr ser perseguido ante las /urisdicciones se'aladas en el artculo C y de er renunciar a todas las defensas en que pudiera ampararse por su condicin de Estado so erano.

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AB! Este %onvenio derogar cualesquiera otros %onvenios internacionales que en la fecha en que se a re a la firma estn en vigor o a iertos a la firma, ratificacin o adhesin; no o stante, esta derogacin se aplicar #nicamente a las disposiciones de esos %onvenios que contravengan lo previsto en el presente. En todo caso, lo dispuesto en este artculo no afectar en modo alguno las o ligaciones contradas por los Estados contratantes ante los Estados no contratantes en virtud de esos otros %onvenios internacionales. AB $is! Hisposiciones transitorias. +as disposiciones transitorias siguientes sern aplica les en el caso de un Estado que en el momento en que se produzca un suceso sea 0arte en el presente %onvenio y en el %onvenio de 7esponsa ilidad %ivil, 3C<CI aG %uando de un suceso se deriven da'os ocasionados por contaminacin que queden comprendidos en el m ito del presente %onvenio, se entender que la o ligacin contrada en virtud del presente %onvenio ha de cumplirse si tam in se da en virtud del %onvenio de 7esponsa ilidad %ivil, 3C<C, y en la medida que ste fi/e; G %uando de un suceso se deriven da'os ocasionados por contaminacin que queden comprendidos en el m ito del presente %onvenio, y el Estado sea 0arte en el presente %onvenio y en el %onvenio internacional so re la constitucin de un fondo internacional de indemnizacin de da'os de idos a la contaminacin por hidrocar uros, 3C63, la o ligacin pendiente de cumplimiento tras ha er aplicado el su prrafo aG del presente artculo slo se dar en virtud del presente %onvenio en la medida en que siga ha iendo da'os ocasionados por contaminacin no indemnizados tras ha er aplicado el %onvenio del )ondo, 3C63. cG En la aplicacin del artculo ---, prrafo 5, del presente %onvenio, la expresin _el presente %onvenio` se interpretar como referida al presente %onvenio o al %onvenio de 7esponsa ilidad %ivil, 3C<C, seg#n proceda. dG En la aplicacin del artculo 1, prrafo 4 del presente %onvenio, la suma total del )ondo que haya que constituir se reducir en la cuanta de la o ligacin pendiente de cumplimiento de conformidad con el su prrafo aG del presente artculo.

AB er! %lusulas finales.

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+os artculos 3= a 3; del 0rotocolo de 3CC= que enmienda el %onvenio de 7esponsa ilidad %ivil, 3C<C, constituirn las clusulas finales del presente %onvenio. +as referencias que en el presente %onvenio se hagan a los Estados %ontratantes se entendern como referencias a los Estados %ontratantes del citado 0rotocolo. AC! 3. El presente %onvenio quedar a ierto a la firma hasta el 43 de diciem re de 3C6A y seguir posteriormente a ierto a la adhesin. =. +os Estados miem ros de las 9aciones "nidas o de cualquiera de sus (rganismos especializados o del (rganismo -nternacional de Energa 2tmica, o 0artes del Estatuto de la %orte -nternacional de Tusticia, podrn adquirir la calidad de 0artes de este %onvenio medianteI aG )irma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o apro acin. G )irma con reserva de ratificacin, aceptacin o apro acin, seguida de ratificacin, aceptacin o apro acin, o cG 2dhesin. AD! 3. +a ratificacin, aceptacin, apro acin o adhesin se efectuar depositando ante el !ecretario general de la (rganizacin un instrumento expedido a dicho efecto en la de ida forma. =. %uando se deposite el instrumento de ratificacin, aceptacin, apro acin o adhesin despus de entrar en vigor una enmienda al presente %onvenio que sea aplica le a todos los Estados contratantes existentes o despus de cumplidas todas las medidas requeridas para la entrada en vigor de la enmienda respecto de esos Estados contratantes, se entender que dicho instrumento se aplica al %onvenio modificado por esa enmienda. AE! 3. El presente %onvenio entrar en vigor noventa das despus de la fecha en que los *o iernos de ocho Estados, incluidos cinco Estados cuyas flotas de uquesJcisterna representen un mnimo de un milln de toneladas rutas, hayan o ien firmado el %onvenio sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o apro acin, o ien depositado instrumentos de ratificacin, aceptacin, apro acin o adhesin ante el !ecretario general de la (rganizacin. =. 0ara cada uno de los Estados que posteriormente ratifiquen, acepten o aprue en el %onvenio, o se adhieran al mismo, el presente %onvenio entrar en vigor a los noventa das de ser depositado por ese Estado el instrumento pertinente.

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AF! 3. El presente %onvenio puede ser denunciado por cualquier Estado contratante en cualquier momento despus de la fecha en que el %onvenio entre en vigor para dicho Estado. =. +a denuncia se efectuar depositando un instrumento ante el !ecretario general de la (rganizacin. 4. +a denuncia surtir efecto un a'o despus de la fecha de depsito del instrumento de denuncia ante el !ecretario general de la (rganizacin o al expirar el plazo estipulado en el mismo si ste es ms largo. AG! 3. +as 9aciones "nidas, cuando sean la autoridad administradora de un territorio, o todo Estado contratante responsa le de las relaciones internacionales de un territorio, de ern consultar lo antes posi le con las autoridades competentes de dicho territorio o tomar las medidas que parezcan oportunas para extender el presente %onvenio a ese territorio, y podrn declarar en cualquier momento que el %onvenio se extender al citado territorio, notificndolo por escrito al !ecretario general de la (rganizacin. =. El presente %onvenio se extender al territorio mencionado en la notificacin a partir de la fecha de recepcin de la misma o de cualquier otra fecha que en ella se estipule. 4. En cualquier momento despus de la fecha en que el %onvenio haya quedado as extendido a un territorio, las 9aciones "nidas o cualquiera de los Estados contratantes que hayan hecho una declaracin en ese sentido de conformidad con el prrafo 3 de este artculo, podrn declarar, notificndolo por escrito al !ecretario general de la (rganizacin, que el presente %onvenio de/ar de aplicarse al territorio mencionado en la notificacin. 5. El presente %onvenio de/ar de aplicarse en el territorio mencionado en dicha notificacin un a'o despus de la fecha en que el !ecretario general de la (rganizacin haya reci ido la notificacin, o al expirar el plazo que en ella se estipule si ste es ms largo. AH! 3. +a (rganizacin puede convocar una conferencia con o /eto de revisar o enmendar el presente %onvenio. =. +a (rganizacin convocar una conferencia de los Estados contratantes para revisar o enmendar el presente %onvenio a peticin de, por lo menos, un tercio de los Estados contratantes. AK! 3. El presente %onvenio ser depositado ante el !ecretario general de la (rganizacin.

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=. El !ecretario general de la (rganizacinI 2G -nformar a todos los Estados que hayan firmado el %onvenio o se hayan adherido al mismo deI aG %ada nueva firma o depsito de instrumento indicando la fecha del acto. G ?odo depsito de instrumento de denuncia de este %onvenio, indicando la fecha de depsito. cG +a extensin del presente %onvenio a cualquier territorio de conformidad con el prrafo 3 del artculo 36 y del trmino de esa extensin, seg#n lo dispuesto en el prrafo 5 de ese artculo, indicando en cada caso la fecha en que el presente %onvenio qued extendido o de/ de estarlo. 8G ?ramitar copia autnticas del presente %onvenio a todos los Estados signatarios y a todos los Estados que se adhieran al presente %onvenio. BM! El !ecretario general de la (rganizacin transmitir el texto del presente %onvenio a la !ecretara de las 9aciones "nidas tan pronto como entre en vigor, con o /eto de que sea registrado y pu licado de conformidad con el artculo 3A= de la %arta de las 9aciones "nidas. BA! El presente %onvenio queda redacto en un solo e/emplar en los idiomas francs e ingls, siendo am os textos igualmente autnticos. %on el original ru ricado sern depositadas traducciones oficiales en los idiomas espa'ol y ruso. En fe de lo cual los infrascritos, de idamente autorizados al efecto por sus respectivos *o iernos, han firmado el presente %onvenio. &echo en 8ruselas el =C de 9oviem re de 3C<C.

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REGLAS :E NORT N AM<ERES AKGD A*RO<A:AS *OR LA JJJa ASAM<LEA :EL COMITQ MARITIME I/TER/ATIO/AL EL E :E A<RIL :E AKGDR 8AM<URGO Regla de in erpre a#i(n En la liquidacin de avera gruesa las siguientes 7eglas se'aladas con letras y n#meros se aplicarn con exclusi<n de cualquier +ey y prctica incompati les con ellas. Excepto en lo estipulado en las 7eglas numeradas, la avera gruesa ser liquidada de acuerdo con las 7eglas se'aladas con letras. Regla A! Existe un acto de avera gruesa cuando, y solamente cuando, se ha efectuado o contrado, intencional y razona lemente, alg#n sacrificio o gasto extraordinario para la seguridad com#n, con el o /eto de preservar de un peligro a los ienes comprometidos en una expedicin martima. Regla <! +os sacrificios y, gastos de avera gruesa sern soportados por los diferentes intereses contri uyentes, en las condiciones esta lecidas a continuacin. Regla C! !olamente sern admitidos en avera gruesa aquellos da'os, prdidas o gastos que sean consecuencia directa del acto de avera gruesa.

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+as prdidas o da'os sufridos por el, uque o el cargamento, a consecuencia de retraso, ya sea en el via/e o posteriormente, y las prdidas indirectas, tales como la demora y prdida de mercado, no sern admitidos en avera gruesa. Regla :! +os derechos a o tener la contri ucin en avera gruesa no sern afectados aunque el acontecimiento que dio lugar al sacrificio o gasto pueda ha erse de ido a la falta de una de las partes en la aventura; pero esto no per/udicar a las acciones o defensas que puedan e/ercitarse contra dicha parte en razn de tal falta. Regla E! %orresponde a la parte reclamante en avera gruesa el aporte de prue as para demostrar que las prdidas o los gastos reclamados son correctamente admisi les en avera gruesa.

Regla 1! %ualquier gasto extraordinario incurrido en sustitucin de otro que hu iera sido onificado en avera gruesa, ser considerado como avera gruesa y as admitido, sin tener en cuenta lo ahorrado, si lo hu iera, a otros intereses, pero solamente hasta el importe del gasto de avera gruesa as evitado. Regla G! +a avera gruesa ser liquidada, tanto en lo que concierne a las prdidas como a las contri uciones, so re la ase de los valores en la fecha y lugar cuando y donde termine la aventura. Esta regla no afecta la determinacin del lugar en el cual se practicar la liquidacin de la avera gruesa. Regla % 4 )! a#/n de mer!an!as 9inguna echazn de carga ser onificada como avera gruesa a menos que tal cargamento sea transportado de acuerdo a las costum res reconocidas del trfico. Regla %%. 4CaHo !ausado por e! a#/n y sa!rifi!io para la seguridad !om,n El da'o causado a un uque y a su cargamento, o a cualquiera de ellos, por o a consecuencia de un sacrificio hecho para la seguridad com#n, as como por el agua que penetre por las escotillas a iertas, o por cualquier otra a ertura practicada con el o /eto de efectuar una echazn para la seguridad com#n, sern admitidos como avera gruesa.

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Regla %%%. I)*tin!i/n de fuego a+ordo El da'o causado a un uque y su cargamento, o a cualquiera de ellos, por agua o de otro modo, incluso el que se produzca al varar o hundir un uque para extinguir un fuego a ordo, ser admitido en avera gruesa; sin em argo no se har onificacin alguna del da'o ocasionado por humo y calor, cualquiera fuera la causa. Regla I6! 7 Cor e de res os 2despo-os3 +as prdidas o da'os ocasionados por cortar los despo/os o partes del uque, que previamente hayan sido arrancados o que se hayan perdido por accidente, no sern admitidos como avera gruesa. Regla G. I)n!allamiento voluntario %uando un uque es encallado intencionalmente para la seguridad com#n, las prdidas o da'os consecuentes sern admitidos como avera gruesa, sin tomar en consideracin si el encallamiento era inevita le. Regla G%. I Remunera!i/n por asisten!ia y salvamento +os gastos en que hayan incurrido las partes comprometidas en la aventura a causa de una asistencia o salvamento mediante contrato u otra forma, sern admitidos en avera gruesa en la medida en que dichas operaciones tengan por o /eto preservar de un peligro a los ienes comprometidos en una expedicin martima. Regla G%%. ICaHos !ausados a las mJ.uinas y !alderas El da'o que se causa a cualquier mquina o caldera de un uque que se encuentre em arrancado y en situacin de peligro, con el fin de reflotarlo, se admitir en avera gruesa, siempre que se demuestre que aqul proviene de un acto realmente intencional de reflotar el uque, para la seguridad com#n, a riesgo de sufrir tal da'o, pero cuando un uque est a flote ninguna prdida o da'o por el funcionamiento de los elementos de propulsin y calderas ser, a/o concepto alguno, admitido como avera gruesa. Regla G%%%. I"astos de ali5o en un +u.ue en!allado y daHos !onsiguientes %uando un uque est encallado y se procede a la descarga de su cargamento, provisiones o com usti le o cualquiera de ellos, en circunstancias tales que esa medida constituye un acto de avera gruesa, los gastos extras de ali/o, alquiler de lanchas y reem arqu Fsi se realizaG, as como las prdidas y da'os que resulten de tal motivo, sern admitidas como avera gruesa. Regla %K. I?+5etos de +u.ue y provisiones .uemados !omo !om+usti+le +os materiales y provisiones del uque o cualquiera de ellos, que en caso de peligro haya sido preciso quemar como com usti le, para le seguridad com#n, sern admitidos como avera gruesa, cuando y solamente cuando el uque se hu iera aprovisionado suficientemente de com usti le; la cantidad estimada del

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mismo que hu iera sido consumida, calculada al precio corriente del #ltimo puerto de salida del uque y en la fecha de partida, se acreditad a la avera gruesa. Regla K. I "astos en puerto de arri+ada aG %uando un uque haya entrado a un puerto o lugar de arri ada o haya vuelto a su puerto o lugar de carga a causa de un accidente, sacrificio o alguna u otras circunstancias extraordinarias que exi/an una determinacin para le seguridad com#n, los gastos de entrada en tal puerto o lugar sern admitidos como avera gruesa y cuando el uque vuelva a salir nuevamente, con todo o parte de su cargamento primitivo, los gastos correspondientes a la salida de tal puerto o lugar, que sean consecuencia de la entrada o retorno, sern asimismo admitidos en avera gruesa. %uando un uque se encuentre en un puerto o lugar de arri ada y haya de ser trasladado necesariamente a otro puerto o lugar porque las reparaciones no pueden efectuarse en el primer puerto o lugar, las disposiciones de esta 7egla sern de aplicacin al segundo puerto o lugar como si se tratara de un puerto o lugar de arri ada y los gastos de tal traslado, incluyendo las reparaciones provisorias y el remolque, se admitirn en avera gruesa. +as estipulaciones de la 7egla ,- se aplicarn a la prolongacin del via/e producida por aquel traslado. G +os gastos de manipuleo a ordo o descarga del cargamento, com usti les o provisiones, ya sea en un puerto o lugar de carga, de escala o arri ada, se admitirn en avera gruesa, cuando el manipuleo o descarga fuesen necesarios para la seguridad com#n o para permitir reparar las averas causadas al uque por sacrificio o accidente, si tales reparaciones fueran necesarias para proseguir el via/e con seguridad, excepto en aquellos casos en que la avera del uque se descu ra en un puerto o lugar de carga o de escala, sin que haya ocurrido ning#n accidente o circunstancia extraordinaria durante el via/e relacionados con tal avera. cG +os gastos de manipuleo a ordo o la descarga del cargamento, com usti le o provisiones no se admitirn en avera gruesa cuando se haya incurrido en ellos #nicamente con el fin de reesti arlo a consecuencia de cualquier alteracin en la esti a so revenida durante el via/e, a menos que tal medida sea necesaria para la seguridad com#n. dG !iempre que los gastos de manipuleo o descarga del cargamento, com usti le o provisiones sean admisi les en avera gruesa, los gastos de almacena/e, incluyendo los del seguro contratado razona lemente, reem arque y esti a de dicha carga, com usti le o provisiones sern igualmente admitidos en avera gruesa. 0ero si el uque es condenado o no prosigue su via/e original, los gastos de almacena/e sern admitidos en avera gruesa solamente hasta la fecha de la condena del uque o la del a andono del via/e, o hasta la fecha de la terminacin de la descarga si la condena o a andono del via/e se produce antes de dicha fecha.

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7egla J,-.J!alarios y manutencin de la tripulacin y otros gastos ocasionados para ganar un puerto de arri ada, etc. aG +os salarios y manutencin devengados razona lemente por el capitn, oficiales y tripulantes y el com usti le y aprovisionamientos consumidos durante la prolongacin del via/e ocasionada por la entrada de un uque en un puerto o lugar de arri ada o por su retorno al puerto o lugar de carga, sern admitidos en avera gruesa, cuando los gastos de entrada en dicho puerto o lugar se admitan en la misma forma, de conformidad con la 7egla , aG. G %uando un uque haya entrado o sido detenido en un puerto o lugar a consecuencia de accidente, sacrificio u otras circunstancias extraordinarias que hagan esto necesario para la seguridad com#n o para permitir que se repare el da'o causado al uque por sacrificio o accidente, si las reparaciones fuesen necesarias para proseguir el via/e con seguridad, los salarios y manutencin del capitn, oficiales y tripulantes, a onados razona lemente durante el periodo extraordinario de detencin en tal puerto o lugar hasta que el uque est o hu iera de ido estar listo para continuar su via/e, sern admitidos en avera gruesa. !in em argo, cuando las averas del uque se descu ran en un puerto o lugar de carga o de escala sin que ning#n accidente u otra circunstancia extraordinaria en relacin con estas averas se haya producido durante el via/e, entonces los salarios y manutencin del capitn, oficiales y tripulacin, as como el com usti le y provisiones consumidos durante el periodo extra de detencin con motivo de las reparaciones de las averas as descu iertas, no sern admitidos en avera gruesa, aun en el caso de que las reparaciones sean necesarias para continuar con seguridad el via/e. %uando el uque sea condenado o no contin#e con su via/e original, los salarios y manutencin del capitn, oficiales y tripulantes y el com usti le y provisiones consumidos se admitirn en avera gruesa solamente hasta la fecha en que el uque fue condenado o la del a andono del via/e o hasta la fecha de terminacin de la descarga del cargamento en el de condena del uque o a andono del via/e antes de esa fecha. cG El com usti le y aprovisionamientos consumidos dura el perodo extraordinario de detencin, se admitirn como avera gruesa, a excepcin del com usti le y provisiones que se hayan consumido en la e/ecucin de las reparaciones no admisi les en avera gruesa. dG +os gastos de puerto devengados durante el periodo extraordinario de detencin sern igualmente admitidos como avera gruesa excepto los gastos que se hayan devengado #nicamente por razn de reparaciones no admisi les en avera gruesa. eG 2 los efectos de sta y de las dems 7eglas, los salarios incluirn todos los pagos hechos al capitn, ofciales y tripulantes, o en su eneficio, tanto si tales pagos son impuestos por la ley a los armadores, corno si resultan de las condiciones o clusulas de los contratos de tra a/o. fG %uando se paguen horas extraordinarias al capitn, oficiales y tripulantes para el mantenimiento del uque o para reparaciones, cuyo costo no sea admisi le en

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avera gruesa, tales horas extraordinarias se admitirn en avera gruesa, slo hasta el lmite de la economa realizada en los gastos que se ha ran efectuado y admitido como avera gruesa si no hu iera sido por dichas horas extraordinarias. 7egla ,-- JHa'o causado al cargamento en la descarga, etc. +as prdidas o da'os sufridos por el cargamento, el com usti le o las provisiones, al trasladarlos, almacenarlos, reem arcarlos o esti arlos sern a onados en avera gruesas cuando, y solamente cuando, el costo de las respectivas operaciones sea admitido como avera gruesa. Regla JIII! ':edu##iones del #os o de las repara#iones +as reparaciones que se admitan en avera gruesa no estarn su/etas a deducciones por diferencia de Nnuevo a vie/oN cuando el material vie/o se sustituya en su totalidad o en parte por uno nuevo, a menos que el uque tenga ms de quince a'os, en cuyo caso la deduccin ser de un tercio. +as deducciones se regularn por la edad del uque contada desde el 43 de diciem re del a'o en que se termin su construccin hasta la fecha en que se produ/o el acto de avera gruesa, excepto por lo que respecta a aislantes, otes salvavidas y similares, aparatos y equipos de comunicacin y navegacin, mquinas y calderas, para los cuales las deducciones se regularn seg#n la edad de las diferentes partes a que se apliquen. +as deducciones se efectuarn solamente so re el costo del material nuevo o de sus partes, una vez terminado y listo para ser instalado a ordo. 9o se har ninguna deduccin con respecto a provisiones, pertrechos, anclas y cadenas. +os gastos de dique y de varadero y los de movimiento del uque se admitirn en su totalidad. +os gastos de limpieza, pintado o recorrido de fondos no se admitirn en avera gruesa, a menos que los fondos hayan sido pintados o recorridos dentro de los doce meses anteriores a la fecha del acto de avera gruesa, en cuyo caso dichos gastos se admitirn por mitad. Regla K%G. 4 Repara!iones provisorias %uando a un uque se le efect#en reparaciones provisorias para la seguridad com#n o de da'o causado por sacrificio de avera gruesa, ya sea en un puerto de carga, de escala o de arri ada, el costo de tales reparaciones ser admitido en avera gruesa. %uando se efect#en reparaciones provisorias de un da'o accidental, #nicamente con el fin de poder terminar el via/e, el costo de estas reparaciones ser admitido como avera gruesa sin tener en cuenta la economa para otros intereses, si la hu iere, pero solamente hasta alcanzar la suma economizada de gastos que se hu ieran incurrido y admitido en avera gruesa si tales reparaciones no se hu iesen efectuado en aquel lugar. 9o se har deduccin alguna por diferencia de nuevo a vie/o en el costo de las reparaciones provisorias que se a onen en avera gruesa.

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Regla KG. 40rdida de flete +a prdida de flete resultante de una prdida o da'o del cargamento ser admitida en avera gruesa, tanto si es causada por un acto de avera gruesa, como si la prdida o da'o del cargamento se onifica en igual forma. Hel importe del flete ruto perdido se deducirn los gastos en que el titular del mismo ha ra incurrido para ganarlo, pero que no ha incurrido por causa del sacrificio. Regla KG%. 4 Galor a admitir por la !arga perdida o averiada por sa!rifi!io +a suma a onificar en avera gruesa por da'o o prdida de carga sacrificada ser el importe de la prdida sufrida so re la ase del valor en el momento de la descarga, esta lecido mediante la factura comercial entregada al reci idor o, a falta de tal factura, so re la ase del valor em arcado. El valor al momento de la descarga incluir el costo del seguro y el flete, salvo que este flete no est en riesgo para la carga. %uando una mercanca as averiada sea vendida y el importe del da'o no se haya convenido de otra forma, la prdida que se admitir en avera gruesa ser la diferencia entre el producto neto de la venta y el valor neto de la mercanca en estado sano, computndose ste en la forma esta lecida en el prrafo primero de esta 7egla. Regla KG%%. 4 Galores !ontri+uyentes +a contri ucin a la avera gruesa ser esta lecida so re los valores netos reales de las propiedades a la terminacin de la aventura, salvo el valor del cargamento que ser el del momento de la descarga, esta lecido mediante la factura comercial entregada al reci idor o, a falta de tal factura, so re la ase del valor em arcado. El valor de la mercadera incluir el costo del seguro y el flete, salvo que este flete no est en riesgo para la carga, y previa deduccin de las prdidas o averas sufridas por la mercanca antes o durante la descarga. El valor del uque ser estimado sin tomar en consideracin el eneficio o detrimento que pueda representar cualquier contrato de fletamento por tiempo o casco desnudo al que est su/eto. 2 estos valores se a'adir el importe de las propiedades sacrificadas admitido en avera gruesa, si no est ya incluido. Hel flete y del precio del pasa/e en riesgo sern deducidos los gastos y remuneraciones de la tripulacin que no se ha ran devengado para ganar el flete si el uque y la carga se hu iesen perdido totalmente en el momento del acto de avera gruesa y no hayan sido admitidos en avera gruesa. -gualmente se deducirn del valor de las propiedades todos los gastos extras incurridos con posterioridad al acaecimiento que da lugar a la avera gruesa, excepto cuando los mismos se admitan en avera gruesa. %uando un cargamento es vendido en el curso del via/e, contri uir por el producto neto de la venta, aumentado con lo que se le hu iera onificado en avera gruesa.

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+os equipa/es de los pasa/eros y los efectos personales que no hayan sido em arcados a/o conocimiento, no contri uirn a la avera gruesa. Regla KG%%%.4Averas al +u.ue El importe que se admitir en avera gruesa por da'o o prdida sufridos por el uque, sus mquinas yOo apare/os, cuando sean consecuencia de un acto de avera gruesa, ser el siguienteI aG En caso de reparacin o renovacin. El costo real y razona le de reparar o renovar el da'o o prdida, su/eto a las deducciones que procedieran de acuerdo con la 7egla ,---. G %uando no se repara o renueva. +a depreciacin razona le derivada de tal da'o o prdida, pero que no exceder el costo estimado de las reparaciones. 9o o stante, cuando el uque resulte ser una prdida total, o el costo de las reparaciones del da'o excediera el valor del uque una vez reparado, el importe que se admitir en avera gruesa ser la diferencia entre el valor estimado del uque en estado sano, despus de deducir el costo estimado de las reparaciones que no sean admisi les en avera gruesa, y el valor del uque en su estado de avera, pudiendo ser determinado ste por el producto neto de su venta, si la hu iere. Regla K%K. 4Mer!an!as no de!laradas o falsamente de!laradas +os da'os o prdidas sufridos por las mercancas cargadas sin conocimiento del armador o de su agente o por las que intencionadamente hu iesen sido o /eto de una falsa declaracin en el momento del em arque, no se a onarn en avera gruesa, pero tales mercancas estarn su/etas a la correspondiente contri ucin si se salvasen. +as prdidas y da'os causados a las mercancas que hayan sido falsamente declaradas, con un valor ms a/o que el efectivo, se a onarn so re la ase del valor declarado, pero contri uirn con su valor real. Regla KK. 4 Adelanto de fondos !e admitir en avera gruesa una comisin del = por ciento so re el importe de los desem olsos de avera gruesa, distintos de los salarios y manutencin del capitn, oficiales y tripulantes y del com usti le y provisiones que no hayan sido reemplazados durante el via/e, pero cuando alguno de los contri uyentes interesados no haya suministrado su parte, los gastos en que se incurra para o tener los fondos necesarios, por medio de un prstamo a la gruesa o de otra manera o la prdida sufrida por los titulares de la mercanca vendida a tal fin, sern admitidos en avera gruesa. El costo del seguro de las cantidades adelantadas para pagar los gastos d avera gruesa ser igualmente admitido en tal forma.

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Regla KK%.4%ntereses so+re las prdidas a+onadas en averas gruesa !o re el importe de los gastos, sacrificios y onificaciones, admitidos en avera gruesa se a onar un inters al tipo del 6 por ciento anual hasta la fecha de la liquidacin de avera gruesa, de iendo tener en cuenta los reem olsos que hayan sido hechos en ese intervalo por los contri uyentes interesados, o suministrados por el fondo de depsitos de avera gruesa. Regla KK%%. %nversi/n de los dep/sitos en dinero efe!tivo %uando sean hechos depsitos en dinero efectivo, para garanta de la contri ucin que corresponda a la carga en el a/uste de avera gruesa, gastos de salvamento u otros gastos especiales, estos depsitos de ern ser ingresados, sin dilacin alguna, en una cuenta especial, a ierta con/untamente a nom re de un representante designado por el armador y de un representante designado por los depositantes, en un 8anco convenido por am as partes. +a suma as depositada, /untamente con los intereses acumulados, si los hu iera, se conservar como garanta para el pago a los acreedores en razn de la avera gruesa, salvamento o gastos especiales, pagaderos por la carga y en atencin a los cuales se han constituido los depsitos. b0odrn hacerse pagos a cuenta o restitucin de depsitos si stos fueran autorizados por escrito por el liquidador de la avera, gastos depsitos y pagos o devoluciones, sern hechos sin per/uicio de la responsa ilidad que en definitiva corresponda a las partes.

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