DISEO DE UN SISTEMA DE INFORMACIN PARA EL CONTROL

DE LA FLOTA DE VEHCULOS DE LA GERENCIA DE

TRANSPORTE DE C.V.G FERROMINERA ORINOCO, UBICADA EN
CIUDAD GUAYANA- EDO. BOLVAR.


Informe Especial de Pasantas presentado a la UNEG como requisito para optar al Ttulo de
Ingeniero Industrial

AUTOR (A):
Tecnlogo Industrial BUSTO DIANA
C.I: V-19.420.698

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA
VICE - RECTORADO ACADMICO
COORDINACIN GENERAL DE PREGRADO
COORDINACIN DE PASANTAS
COORDINACIN DE INGENIERA INDUSTRIAL
CIUDAD GUAYANA, MAYO 2012




NDICE GENERAL


Contenido Pg.
DEDICATORIA.. ix
AGRADECIMIENTO x
INTRODUCCIN... 11-12

1.- GENERALIDADES DE LA EMPRESA... 13
1.1 Resea Histrica de la Empresa........ 13
1.2 Ubicacin geogrfica..... 14
1.3 Filosofa de gestin........ 15
1.4 Objetivos de la empresa.
1.5 Funciones de la empresa
15

15
1.6 Estructura organizativa de la gerencia....... 16
1.7 Objeto de la Gerencia Tcnica de Operaciones Mineras... 17
1.8 Objeto de la Gerencia de Transporte..... 17
1.9 Funciones de la Gerencia de Transporte 17

2.- EL PROBLEMA................................... 18
2.1 Planteamiento del Problema. 18
2.2 Objetivos de la Investigacin... 19
2.2.1 Objetivo General 19
2.2.2 Objetivos Especficos.... 19
2.3 J ustificacin de la Investigacin... 19-20

3.- EXPLICACIN DEL PLAN INICIAL.. 21

3.1 Descripcin de tareas.. 21-25
4.- ESPECIFICAR LOS LOGROS DEL PLAN DE TRABAJO 26
4.1 Diagnosticar la situacin actual de la Gerencia de Transporte
perteneciente a C.V.G Ferrominera Orinoco....

26-28
4.2 Entrevistar al personal usuario del sistema de la Seccin de
Control de Flota y del Departamento de Equipos Livianos

39-31
4.2.1 Descripcin del Sistema Actual.... 32
4.2.2 Presentacin del Sistema Actual... 32
4.2.2.1 Mantenimiento Preventivo. 32-33
4.2.2.2 Mantenimiento Correctivo 34-36
4.3 Diseo del nuevo modulo en el sistema SAP... 36
4.3.1 Presentacin del sistema propuesto.. 36
4.3.2 Especificaciones tcnicas del sistema... 37
.4.3.3 Diagrama Entidad Relacin..... 37
4.3.3.1 Descripcin de Atributos.. 37-38
4.3.4 Diagrama de Descomposicin... 39
4.3.5 Viabilidad del sistema... 40
4.3.5.1 Viabilidad Tcnica.... 40
4.3.5.2 Viabilidad Econmica.. 40
4.3.5.3 Viabilidad Operativa. 40
4.3.5.4 Viabilidad de Cronograma 40
4.3.8 Resultados del diseo planteado 41
4.3.8.1 Anlisis individual o por vehculo en especifico.. 41
4.3.8.2 Anlisis grupal o por gerencias 41



ANEXOS.. 48-64












5.- DESGLOSE DE FACILIDADES Y DIFICULTADES
ENCONTRADAS, ACCIONES COMPRENDIDAS PARA
SOLVENTAR.


42
5.1 Facilidades. 42
5.2 Dificultades 42
5.3 Acciones para solventar. 42
6.- SEALAR APRECIACIN SOBRE LOS CONOCIMIENTOS
ADQUIRIDOS TERICOS Y PRCTICO

43
CONCLUSIONES 44-45
RECOMENDACIONES.. 46
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 47

NDICE DE TABLAS

Tabla N1. Inventario de equipos livianos.. 27-28
Tabla N2. Anlisis individual o por vehculo especifico... 41
Tabla N3. Anlisis grupal o por gerencias 41























NDICE DE DIAGRAMAS

Diagrama N1. Diagrama de proceso del mantenimiento correctivo de F.M.O. 30
Diagrama N2. Diagrama de proceso del mantenimiento preventivo de F.M.O 31
Diagrama N3. Diagrama Entidad Relacin....... 37
Diagrama N4. Diagrama de Descomposicin... 39




















NDICE DE FIGURAS

Figura N1. Ubicacin Geogrfica de F.M.O... 14
Figura N2. Estructura organizativa de la Gerencia General de Operaciones
Mineras..

16

































DEDICATORIA


A DIOS todopoderoso, por darme la vida, permitirme respirar y caminar por este
sendero y por darme la oportunidad de vivir esta gran experiencia. Mi fe en l me da
la fuerza necesaria para seguir emprendiendo mi destino.
A mi MADRE Mara Carpio, por traerme a este mundo, porque me ha dado el
impulso para seguir adelante, por su amor y su apoyo, por ti estoy aqu y contigo
comparto mi logro.
A la memoria de mi PADRE Edgar Busto (Q.E.P.D), porque su espritu me ha
dado la fortaleza, guiado y bendecido para lograr esta meta y s que donde te
encuentres ests orgulloso de mi.
A mis HERMANAS, Andreina y Sorie, por estar a mi lado, por creer en m, por
su constante cooperacin, ayuda incondicional y consejos cuando ms las he
necesitado a mi hermano Edgar, para que esta meta le sirva de ejemplo y motivacin.
A mis ABUELOS Cleto Carpio (Q.E.P.D) y Mara Bolvar, por brindarme su
apoyo cuando ms lo necesite.
Finalmente a mi NOVIO Carlos Richards por darme su amor, cario y ayuda en
todo momento, a mis sobrinos y dems familiares que de una u otra forma me han
dado la fortaleza para cumplir esta meta que culmino hoy.



Diana SteffanyBustoCarpio.





AGRADECIMIENTOS

Al trmino de esta etapa de mi vida, quiero expresar un profundo agradecimiento a
quienes con su ayuda, apoyo y comprensin me alentaron a lograr esta hermosa
realidad. Y ante todo a DIOS por darme la luz de todo los das. Gracias Seor por
estar viva.
Mi madre, hermanas, abuela, novio y dems familiares, ya que sin su colaboracin
por distintas razones no hubiese llegado a este fin.
A los trabajadores de la Gerencia de Transporte de Ferrominera especialmente a
los de la Seccin de Planificacin de Mantenimiento por brindarme un poco de su
valioso tiempo, asesoramiento tcnico, consejos y apoyo humano. Muchas gracias.
A mis tutores Ing. Cesar Dasilva (Tutor Industrial) y a Msc. J os Zurita (Tutor
Acadmico) por su cooperacin y ayuda profesional para la culminacin de esta
investigacin.
Al Seor Alberto Marchan trabajador de F.M.O por compartir sus conocimientos
para conmigo.
A la UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL DE GUAYANA sede PUERTO ORDAZ
y a todos los profesores por la formacin, educacin, conocimientos y experiencias
brindadas.
A todos los compaeros que a lo largo de la carrera han puesto su granito de arena,
en especial a los ms allegados (Marielvis, Alvaro y Marilyn) por todos los
momentos, buenos y malos que hemos compartidos, su cario y afecto me han
servido de mucho.

A todos ustedes Gracias y que DIOS y la VIRGEN los Bendigan siempre.
Diana SteffanyBustoCarpio.




11



INTRODUCCIN



C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A. (F.M.O), es una empresa dedicada a la
extraccin, procesamiento y comercializacin de mineral de hierro, y sus derivados.
El 55% del producto es colocado al mercado nacional y el resto se exporta a diversos
pases localizados en Europa, Asia y Amrica Latina.
F.M.O como toda empresa se desenvuelve bajo una estructura organizativa
dividida en varias gerencias generales, siendo una de ellas la Gerencia General de
Operaciones Mineras las cuales estn adscritas a esta gerencia las Gerencia Tcnica
de Operaciones Mineras, quien se encarga de garantizar la ejecucin de las
actividades de proyectos de inversin operativa, de la adquisicin de equipos mineros
y de la planificacin, seguimiento y control del plan de produccin de mineral de
hierro fino y grueso y la Gerencia de Transporte cuyo principal objetivo es dar
cumplimiento a los programas de mantenimiento preventivo y correctivos de los
equipos de transporte (livianos y pesados) as como de la coordinacin de los
servicios de transporte de la empresa tanto en Puerto Ordaz como en Ciudad Piar.
Cabe destacar, que la Gerencia de Transporte, para que tenga un mejor
desenvolvimiento en sus gestiones, debe llevar un control y seguimiento de todas sus
operaciones y especficamente de cada unidad de transporte que le pertenece a la
empresa, puesto que stas se encuentran bajo su responsabilidad. Sin embargo, la
estructura funcional de dicha Gerencia, que es el control de los datos, registros y
posterior documentacin de los indicadores de mantenimiento no es cumplida
correctamente, lo que ocasiona el no almacenamiento y/o archivo a tiempo de las
actividades de los vehculos de la gerencia en roles de sistemas de informacin en



12

SAP, lo que genera que los reportes y anlisis no sean oportunos y que causen un
desconocimiento temporal de los resultados de gestin.
El propsito del proyecto es proponer y disear un sistema de informacin bajo la
plataforma del SAP, que les permita detallar y resumir informacin necesaria de los
mantenimientos realizados a los vehculos, en tiempo real y veraz, donde se
registraran diferentes indicadores de mantenimiento como: la disponibilidad, el
tiempo de falla, el tiempo de reparacin, ltima falla y el comportamiento de stas, lo
que le servir de til ayuda a las gerencias interesadas, para acertadas tomas de
decisiones.
Considerando las nuevas normas segn resolucin N CU-O-09-446 acta N O-09,
seguidamente se presente la estructura que guiara la investigacin.

Se tomara en cuenta para esta actividad toda informacin operativa, referente a la
empresa, las cuales servirn de sustento a la investigacin realizada y los
fundamentos tericos tomados como base fundamental para desarrollar el trabajo con
los trminos adecuados.
1) Informacin detallada del problema de investigacin, los objetivos generales y
especficos que se persiguen con la investigacin.
2) Relata el procedimiento detallado de cada uno de los pasos necesarios para
llevar a cabo el diseo ms adaptado a la necesidad de los equipos a estudiar,
as como aspectos tomados en cuenta para realizar la investigacin.
3) Presenta en forma ordenada los resultados de cada uno de los objetivos
planteados al inicio de la investigacin.
4) Detalle de la apreciacin sobre los conocimientos adquiridos tericos y
prcticos en el estudio realizado.
5) Plantea los aportes dados a la empresa
6) Especificacin de facilidades y dificultades encontradas, acciones
comprendidas para solventar



13



1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA



C. V. G Ferrominera Orinoco es una empresa del estado venezolano filial de la
corporacin Venezolana de Guayana (C.V.G) que se dedica a la extraccin
procesamiento, comercializacin y venta del mineral del hierro y sus derivados con
eficiencia y calidad. Tiene la responsabilidad de toda la actividad minera en el
territorio venezolano.

1.1 RESEA HISTRICA

C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A en su portal de Internet muestra toda la
informacin referente a sus orgenes, operaciones, proyectos, documentacin,
normativa planes estratgicos entre otros temas de inters, de donde se pudo extraer
la siguiente informacin:
En 1743 se hace pblico el primer documento oficial que da cuenta
del mineral encontrado en la serrana de Santa Rosa, cerca de Upata.
En 1884 fue a aprobada la primera concesin de Hierro a Cyrenius C.
FitzGerald, este le traspas a la Manoa Company LTD. En 1886
Guzmn Blanco firma una opcin con G. Turnbull, la cual hace
efectiva, ese mismo da. En el ao 1888 Se da forma jurdica a los
derechos de propiedad minera. En 1889. FitzGerald recupera sus
derechos y se los traspasa a la Manoa y este a The Orinoco
Corporation. Para 1901 Se forma la Canadian Venezuela Ose Co.



14

Doce (12) aos despus. La Canadian, que haba exportado 70.000
toneladas de mineral desde haca dos aos. En 1928. M.A. Hanna
comienzan las explotaciones. En el ao 1930. Se constituye la Iron
Mines Co. of Venezuela. En el ao 1944. La Oliver Iron Mining
Co. subsidiaria de la U.S. Steel, inicia la exploracin al este del
Caron bajo la direccin del Gelogo Mack C. Lake. Para el ao
1949, se constituye la Orinoco Mining Company y Mack C. Lake es
designado su Presidente. El convenio aduanero se firma en 1952, Se
inician las construcciones sobre el Ro Caron, los trabajos del
tendido en la Va frrea y la carretera a Ciudad Piar. El 9 de febrero
se coloca la primera piedra de Puerto Ordaz, lo que ms tarde, junto
con San Flix, va a ser Ciudad Guayana. Intranet, 2012. C.V.G
Ferrominera Orinoco. Intranet, 2012. C.V.G Ferrominera Orinoco.

C.V.G FERROMINERA ORINOCO, C.A. (FMO), tuvo sus inicios en todo el
territorio nacional en el ao 1946.

1.2 UBICACIN GEOGRFICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO C.A.

FIGURA N1. UBICACIN DE LA EMPRESA



15

1.3 FILOSOFA DE GESTIN

1.3.1 MISIN
Extraer, beneficiar, transformar y suministrar mineral de hierro y derivados, con
productividad, calidad y sustentabilidad, abasteciendo prioritariamente al sector
siderrgico nacional, en armona con el medio ambiente, con la participacin
protagnica de los trabajadores y trabajadoras

1.3.2 VISIN
Empresa socialista del pueblo venezolano, base del desarrollo siderrgico del
pas

1.4 OBJETIVOS DE LA EMPRESA

Satisfacer las necesidades de sus clientes.
Evitar, reducir y controlar los riesgos e impactos ambientales asociados a las
actividades, productos y servicios.
Promover la participacin y el bienestar de sus trabajadores, contratistas,
proveedores, visitantes y el entorno donde operan.


1.5 FUNCIONES DE LA EMPRESA
Conservar los recursos naturales, que sustentan a los ms altos intereses
nacionales.
Velar por el perfeccionamiento de la organizacin para hacerla ms efectiva.



16

Operar bajo los escritos criterios de responsabilidad atendiendo a lo intereses
del patrimonio nacional.
Promover posibles fuentes de diversificacin de las actividades futuras de la
empresa
Dirigir todos los esfuerzos fundamentales para contribuir con el desarrollo
nacional.
Proporcionar la proyeccin de una buena imagen de la organizacin frente a sus
trabajadores y ante la opcin pblica.

1.6 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA GERENCIA GENERAL DE
OPERACIONES MINERAS



FIGURA N2. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA GERENCIA GENERAL DE
OPERACIONES MINERAS DE CVG FERROMINERA ORINOCO.


Gerencia
General de
Operaciones
Mineras.

Gerencia de
Procesamient
o de Mineral
del Hierro


Gerencia de
Minera


Gerencia de
Calidad


Gerencia de
Transporte

Gerencia
Tcnica de
Operaciones
Mineras


Gerencia de
Ferrocarril



17

1.7 OBJETO DE LA GERENCIA TECNICA DE OPERACIONES MINERAS

Garantizar la ejecucin de las actividades de proyectos de inversin operativa, de
la adquisicin de equipos mineros y de la planificacin, seguimiento y control del
plan de produccin de mineral de hierro fino y grueso

1.8 OBJETO DE LAGERENCIA DE TRANSPORTE

Garantizar el cumplimiento de los programas de mantenimiento preventivo y
correctivos de los equipos de transporte (livianos y pesados) as como de la
coordinacin de los servicios de transporte de la empresa tanto en Puerto Ordaz como
en Ciudad Piar con el objeto que sean ejecutadas oportunamente de acuerdo a lo
establecido por la Gerencia General de Operaciones Mineras.

1.9 FUNCIONES DE LAGERENCIA DE TRANSPORTE

Realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos pesados y
livianos.
Ejecutar el mantenimiento preventivo y correctivo de los servicios de
transporte, procurando que sean ejecutados en los plazos establecidos, as como
el uso racional de estos recursos.
Garantizar la elaboracin, diagnostico y ajuste permanente de la planificacin
del mantenimiento a equipos y servicios de transporte.
Garantizar el cumplimiento del programa de requerimientos de repuestos, a fin
de contar con los insumos necesarios de acuerdo al programa de mantenimiento
de equipos pesado y liviano.
Formular y administrar el presupuesto anual de la gerencia, a fin de asegurar la
disponibilidad de los recursos para el cumplimiento de las metas establecidas.




18



2.- EL PROBLEMA


2.1 Planteamiento del Problema


Toda empresa para su ptimo funcionamiento realiza reuniones para discernir y
obtener diferentes opiniones, buscando llegar a un acuerdo y as poder tomar las
mejores decisiones en pro, tanto de las partes que conforman la estructura
organizativa como la de la empresa en general, tal es el caso de C.V.G Ferrominera
Orinoco (F.M.O), que para poder cumplir con su objetivo principal depende del
trabajo en equipo de cada una de sus gerencias, unidades y departamentos.
Es por ello, que la Gerencia General de Operaciones Mineras de F.M.O, organiza
este tipo de eventos en periodos semanales, para analizar y tomar acciones bien sean
correctivas y/o preventivas. Una de las debilidades en cada reunin que se realiza, es
referida a la falta de informacin oportuna de los estatus de los diferentes equipos de
la empresa. La Gerencia de Transporte carece de documentacin y registros fsicos
sobre su gestin al momento de estas reuniones, lo que genera inconformidad, la cual
crea la necesidad de disear un sistema de informacin donde se refleje un resumen
detallado de las condiciones en las que se encuentra la flota de la empresa.
Dicho sistema permitira ver en tiempo real la disponibilidad fsica, tipo de falla de
cada vehculo, estado, tiempo entre falla, tiempo para reparar, ltima falla y el
comportamiento de stas; se puede decir, que tal diseo es viable utilizando la
plataforma del SAP, el cual, es un programa de gestin integrado que permite acceder
a los usuarios de la organizacin a cierta informacin que se requiera en un momento
determinado, logrando de sta manera que la Gerencia de Transporte cuente con un
aval sustentado a la hora de presentar su informe a sus superiores.




19

2.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION


2.2.1 OBJETIVO GENERAL

Disear un sistema de informacin, bajo la plataforma del SAP, para el control,
seguimiento y mantenimiento de la flota de vehculos pertenecientes a la Gerencia de
Transporte de C.V.G Ferrominera Orinoco, ubicada en Ciudad Guayana- Edo.
Bolvar.

2.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

1- Diagnosticar la situacin actual del funcionamiento de las actividades de
registro de informacin en SAP.
2- Conocer el programa integrado interno SAP, para determinar la captura,
procesamiento y salida de la data
3- Analizar los requerimientos de la informacin del sistema de mantenimiento.
4- Presentar el diseo del sistema de informacin para la Gerencia de Transporte.

2.3 JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN

De acuerdo al tema principal y a los objetivos planteados para la investigacin, la
justificacin est respaldada en la importancia y la necesidad que tiene la Gerencia de
Transporte de C.VG Ferrominera Orinoco de disear un sistema de informacin en el
Sap que le permita obtener en determinado momento ciertas caractersticas de cada
vehculo perteneciente a la empresa, con el fin de sustentar dicha informacin tanto



20

para ellos como para fines organizacionales a la hora de realizar reuniones y rendir
cuentas sobre su gestin.
Por otro lado, la realizacin del presente trabajo ayudar a enriquecer y adquirir
conocimientos, lo que refuerza la capacidad para encontrar soluciones a los
problemas que pueden ser presenciados en cualquier empresa que nos veamos
involucrados y de esta manera hacer nuestro mejor aporte, de igual manera, es de
utilidad para los estudiantes de la Universidad Nacional Experimental de Guayana
(UNEG) y pblico en general, ya que les servir de gua al momento de realizar
futuras investigaciones relacionadas al tema desarrollado.
























21



3.- EXPLICACIN DEL PLAN INICIAL



A continuacin se presentan las actividades que conforman el plan de trabajo y una
breve explicacin de cada una de las mismas, es importante considerar que el tiempo
establecido para desarrollar el plan de trabajo es de 17 semanas:

3.1 DESCRIPCIN DE TAREAS

Actividad Nro. 1: Diagnosticar la situacin actual de la Gerencia de
Transporte perteneciente a C.V.G Ferrominera Orinoco. (2 Semanas):
Se defini principalmente el proceso completo que le realizan a los vehculos
desde el momento de su primera entrega hasta que cumplen su vida til, dicho
proceso incluye tanto el mantenimiento preventivo como el correctivo de todas la
unidades que existen y los datos relacionados a stas, de tal manera se identificaron
los posibles problemas que se vienen llevando a cabo a diario.

Actividad Nro. 2: Definir y Establecer el Planteamiento del Problema. (2
Semanas):
Para establecer esta fase de la investigacin, se debi conocer la situacin actual
que presenta la Gerencia de Transporte, siendo este el punto inicial de la
investigacin, en el cual, se conocieron las razones de la deficiencia del seguimiento
y control constante en el estado de los vehculos y las posibles soluciones que
permitan alcanzar el objetivo general.

Actividad Nro. 3: Definicin del Objetivo General y Objetivos Especficos (1
Semana):



22

Luego de plantear la problemtica existente, se fijaron los objetivos que se quieren
alcanzar a lo largo de la presente investigacin.

Actividad Nro. 4 y 5: Entrevistar al personal usuario del Sistema de la
Seccin Control de Flota y a los Dptos. de Equipos Livianos. (4 Semanas):
Se realiz entrevistas no estructuradas al personal de estos departamentos, con el
fin de conocer los datos que se introducen y/o archivan en el Sap y detectar las fallas
al momento de la carga de data en el sistema SAP.

Actividad Nro. 6: Revisar bases tericas relacionadas con Sistemas de
Informacin y Mantenimiento Industrial. (3 Semanas):
Para complementar el tema a desarrollar y lograr un mejor resultado, fue necesario
la revisin de documentos, como libros, intranet, internet, y el manejo bsico del Sap.

SAP R/3
Es un sistema integrado que, como herramienta, permite y facilita el proceso de
transacciones y el manejo de informacin en lnea; a su vez, mantiene la data
disponible a travs de los diferentes mdulos que lo conforman. Intranet, 2012.
C.V.G Ferrominera Orinoco.

Caractersticas del SAP
Informacin "on-line"
Esta caracterstica significa que la informacin se encuentra disponible
al momento, sin necesidad de esperar largos procesos de actualizacin y
procesamiento habituales en otros sistemas.
Jerarqua de la informacin
Esta forma de organizar la informacin permite obtener informes desde
diferentes vistas.
Integracin



23

Esta es la caracterstica ms destacable de SAP y significa que la
informacin se comparte entre todos los mdulos de SAP que la necesiten y
que pueden tener acceso a ella. La informacin se comparte, tanto entre
mdulos, como entre todas las reas. La integracin en SAP se logra a
travs de la puesta en comn de la informacin de cada uno de los mdulos
y por la alimentacin de una base de datos comn.
Por lo tanto, debemos tener en cuenta que toda la informacin que
introducimos en SAP repercutir, al momento, a todos los dems usuarios
con acceso a la misma. Este hecho implica que la informacin siempre debe
estar actualizada, debe ser completa y debe ser correcta. Informacin
tomada de la pgina web:
http://members.fortunecity.com/irodrigob/que_es_sapr3.htm

Funcionamiento del SAP R/3
En base al principio de cliente/servidor, el sistema R/3 funciona a
travs de un software que trabaja a varios niveles, permitiendo una
interaccin constante entre los clientes y los servidores, gracias a la
posibilidad de crear la cantidad de mdulos que sean necesarios.
Por otra parte, al tratarse de un sistema de tipo abierto, no slo
facilita los procesos de transacciones y el manejo de la informacin,
sino que adems permite un eficaz control de los datos y las
comunicaciones entre los clientes y los servidores. Cabe destacar
que el sistema R/3 trabaja en base a una serie de plataformas
establecidas, que se encuentran incluidas en las normas
internacionales de sistemas abiertos. Informacin tomada de la pgina
web: http://www.informatica-hoy.com.ar/sap/Las-ventajas-de-SAP-
R3.php


El Business Intelligence (BI)
Es una herramienta usada para construir y visualizar reportes estndar y sumarizados
como soporte a la toma de decisiones. Intranet, 2012. C.V.G Ferrmominera Orinoco






24

Disponibilidad

La disponibilidad segn FINLEY (1998) se define como:

La probabilidad de que un equipo est operando o sea disponible para su uso,
durante un perodo de tiempo determinado.

Es decir, la disponibilidad es una funcin que permite estimar en forma global el
porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est disponible para
cumplir la funcin para la cual fue destinado.
La disponibilidad se determina de la siguiente forma:


Ecuacin N1
Donde:
D = Disponibilidad
TPEF=Tiempo entre falla
TPPR Tiempo de reparacin


Ecuacin N2


Ecuacin N3




25

Actividad Nro. 7: Reunin con los jefes de la Gerencia de Transporte (2
Semanas):
Estas reuniones se realizaron con el fin de conocer las necesidades del personal
que labora en dicha Gerencia, permitiendo inferir en las posibles mejoras del sistema,
de manera tal, que incremente el buen desenvolvimiento de sus gestiones.


Actividad Nro. 8: Reunin con los administradores del Sap (3 Semanas):
En esta parte en conjunto con la actividad anterior se le suministro toda la
informacin recolectada hasta ese momento a los administradores. Se acord
estrategias para dar cumplimiento a los objetivos planteados y solicitados por los
usuarios del sistema.

Actividad Nro. 9: Diseo del nuevo modulo en el Sistema Sap (1 Semana):
Se realiz un modelo de tabla que recolecta toda la informacin requerida dicha
tabla ser mostrada en el nuevo sistema del SAP en el momento que se implante la
presente investigacin.

Actividad Nro. 10: Realizar las conclusiones y recomendaciones necesarias sobre
la investigacin (2 semanas):
A partir de los resultados obtenidos, luego de haber cumplido con los objetivos
planteados al inicio del trabajo se realizaron las conclusiones y recomendaciones
correspondientes.

Actividad Nro. 11: Realizar revisin del informe general (1 semana):
Mediante los conocimientos obtenidos durante el tiempo de pasanta en la empresa
C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A se realiz dicho informe para su posterior
evaluacin, notndose as las enseanzas que dejo al pasar por dicha empresa, las
experiencias al cumplir con el tema asignado a travs de la ayuda y revisin de los
tutores



26



4.- ESPECIFICAR LOS LOGROS DEL PLAN DE TRABAJO



4.1 Diagnosticar la situacin actual de la Gerencia de Transporte perteneciente a
C.V.G Ferrominera Orinoco.

En esta primera fase se pudo determinar por medio de visitas a las reas
involucradas, a entrevistas no estructuradas al personal y a la revisin de la
documentacin utilizada por stos, se obtuvo la recoleccin de informacin necesaria,
un inventario de todas las unidades que pertenecen a la empresa distribuidas por
gerencias tomando en cuenta si se encuentran operativas, paralizadas por fallas o
desincorporadas y dividindolas en equipos pesados y livianos. Cabe destacar, que a
lo que mi pasanta se refiere, se tomar en cuenta slo los equipos livianos y que la
informacin suministrada a continuacin fue tomada en la fecha del 16 de enero de
2012.

EQUIPOS LIVIANO

Se pudo contabilizar un total 338 unidades aproximadamente para ese momento,
distribuidas en 32 gerencias que hacen vida en C.V.G FERROMINERA ORINOCO.



27

DISPONIBILIDAD PTO ORDAZ
VEHICULOS
UNIDADES DESINCORPORADOS
TOTAL
ASIGNADOS
DISPONIBLES PARALIZADOS
1 GERENCIA DE FERROCARRIL 35 11 24 11 13
2 GERENCIA PMH 50 14 36 21 15
3
GCIA.GRAL.OPERACIONES
MINERAS
1 0 1 1 0
4 GCIA. TEC. OP. MINERAS 2 0 2 1 1
5 GCIA. PLANTA DE PELLAS 16 4 12 4 8
6 GCIA.PLANTA DE BRIQUETAS 19 0 19 13 6
7 GERENCIA DE CALIDAD 7 1 6 3 3
8 GERENCIA DE TRANSPORTE 48 10 38 14 24
9 PRESIDENCIA 11 0 11 9 2
10 AUDITORIA GENERAL INTERNA 6 0 6 4 2
11
GERENCIA DE PLANIFICACION
ESTRATEGICA
2 0 2 1 1
12 CONSULTORIA JURIDICA 1 0 1 1 0
13
GERENCIA SEGURIDAD
PATRIMONIAL
18 3 15 7 8
14
GERENCIA DE RELACIONES
INSTITUCIONALES
5 1 4 4 0
15
GERENCIA COMERCIALIZACION
Y VENTAS
5 0 5 3 2
16
GCIA. GRAL DE ADMON Y
FINANZAS
7 0 7 5 2
17 GCIA.GRAL DE PERSONAL 1 0 1 0 1
18 GCIA DE RECURSOS HUMANOS 1 0 1 1 0
19
GCIA DE RELACIONES
LABORALES
1 0 1 0 1



28

TABLA N1. INVENTARIO DE EQUIPOS LIVIANOS PARA LA FECHA 16 DE ENERO DE 2012, PERTENECIENTE A C.V.G FERROMINERA
ORINOCO
20 GCIA. ADMON DE BENEFICIOS 3 0 3 1 2
21
GCIA. DE SEGURIDAD IND., SALUD
OCUPACIONAL Y AMBIENTE
15 3 12 8 4
22
GERENCIA DE SERVICIOS
MEDICOS
8 2 6 4 2
23
GCIA. GRAL DE INGENIERIA Y
PROYECTOS
8 0 8 4 4
24 PROYECTO ACAPULCO 2 0 2 2 0
25
GCIA. PLANTA DE
CONCENTRACION
2 0 2 1 1
26
GCIA GRAL DE APOYO Y
LOGISTICA
1 0 1 0 1
27 GERENCIA DE SERVICIOS 27 11 16 12 4
28
GCIA. DE SUMINISTROS Y
COMPRAS ESP. DEL ESTADO
7 0 7 5 2
29 GCIA. CONTROL DE PROPIEDADES 3 0 3 0 3
30 GCIA. DE TELEMATICA 11 3 8 4 4
31
GCIA. GRAL DE DESARROLLO
ENDOGENO Y SOCIAL
10 3 7 6 1
32 OTROS 5 1 4 4 0
TOTAL DISPONIBILIDAD DE
VEHICULOS
338 67 271 154 117



29


4.2 Entrevistar al personal usuario del sistema SAP del dpto. de la Seccin
Control de Flota y al Departamento de Equipos Livianos

Esta etapa se desarroll con el fin de obtener la informacin necesaria y conocer el
proceso de manera exhaustiva. En las entrevistas se analiz las preguntas efectuadas a
los operarios del sistema, para poder cumplir con los objetivos planteados. En la
misma se observ la manera en que realizaban sus operaciones en el sistema de
manera detallada y tambin se pudieron detectar ciertas fallas al momento de la carga
de data.

Es importante mencionar que la informacin tomada se pudo simplificar en el
diagrama de proceso que se presenta a continuacin:



30



DIAGRAMA N1. DIAGRAMA DE PROCESO DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE F.M.O
FUENTE: ELABORACIN PROPIA, 2012




31


DIAGRAMA N2. DIAGRAMA DE PROCESO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE F.M.O
FUENTE: ELABORACIN PROPIA, 2012



32

4.2.1 Descripcin del sistema actual

Actualmente la Gerencia de Transporte aunque lleven la informacin de los
indicadores de mantenimiento de los vehculos en un modulo de Excel, la veracidad y
confiabilidad de los reportes no son los ms adecuados.
Por no contar en el SAP con una parte que les permita calcular datos numricos
para reflejar las condiciones de mantenibilidad de los vehculos de manera directa y
constante, a generado una desinformacin en tiempo real de las condiciones de la
flota que pertenecen a la empresa, trayendo como consecuencia retrasos en la
generacin de los reportes, debido a que se manejan distintos y numerosos datos, lo
que causa desacuerdos en los operarios por no tener la misma informacin,
formndose un caos, repercutiendo negativamente en la gestin de la Gerencia
Transporte, es por esto, que se realiza la propuesta de implementar un sistema de
informacin que ayude optimizar el mejor funcionamiento de la misma.

4.2.2 Presentacin del sistema actual

Actualmente la Gerencia de Transporte es la encargada de llevar el registro y
control de todos los vehculos pertenecientes a la empresa, por tal motivo, lleva una
secuencia para los mantenimientos tanto preventivos como correctivos de las
unidades. Iniciando el proceso de la siguiente manera:

Mantenimiento Preventivo este proceso inicia en la Seccin de Planificacin y
Mantenimiento que es la encargada de programar todas las unidades existentes. Es
importante mencionar que dicha operacin es realizada anualmente.

Datos ingresados

Transaccin IA11.Crear la hoja de ruta y la ubicacin tcnica
Colocar ubicacin tcnica. (a cada gerencia le corresponde una)



33

Se sigue la secuencia y se le coloca la hoja de ruta que le toca.
Se selecciona lo que se le realiza al vehculo (inspeccin general, cambio de
aceite y filtros)

Transaccin IP42: Crear plan de mantenimiento preventivo
Se programa segn la frecuencia del vehculo y se coloca las fecha donde le
tocara el mantenimiento preventivo

Posteriormente de programar los vehculos segn sea la frecuencia de
mantenimiento (Bimensual, Mensual, Trimestral o Semestral), este plan de
mantenimiento es enviado a todos los departamentos que pertenecen a la Gerencia de
Transporte como lo son la Seccin de Control de Flota, Departamentos de Equipos
Livianos, Pesados y a la Seccin de Gestin, esta ltima se encarga de enviarle a los
usuarios de los vehculos las fechas que les tocar su mantenimiento preventivo a lo
largo del ao.

La Seccin de Control de Flota hace un llamado a los usuarios para recordar la
fecha programada para el mes presente, Posteriormente el usuario se dirige a dicha
seccin los operarios reciben el vehculo, este es trasladado al taller y es trabajado
con el numero de orden que arrojo el sistema al momento de realizar el plan de
mantenimiento.

Seguidamente de realizar el mantenimiento preventivo (cambio de aceite, de
filtros e inspeccin general) dependiendo del diagnostico que indique la inspeccin
realizada a la unidad, si existe posibles fallas, en ese momento el proceso pasa a ser
un mantenimiento correctivo y se aplicara las operaciones correspondientes para este
caso, comenzando en crear aviso en la transaccin IW28 hasta cerrar el mismo en la
transaccin IW32. En tal caso que el vehculo no presente fallas, este es trasladado a
la seccin de control de flota para que sea retirado por el usuario.




34

Mantenimiento Correctivo: En esta operacin el operario del sistema
primeramente realiza la toma de datos al usuario que se dirige con el vehculo
averiado a la Seccin de Control de Flota de la Gerencia de Transporte. Y prosigue a
procesar la siguiente informacin:

Datos ingresados

Transaccin IW24. Crear Aviso:
Ubicacin tcnica.
Numero del Equipo.
Informacin suministrada por el usuario
1. Nombre de quien reporta el equipo.
2. Gerencia a la que pertenece.
3. Ficha.
4. Numero de contacto.
5. J efe inmediato.
6. Supuesta falla.
Departamento responsable (Liviano: 50000240; Pesado: 50000234; Cauchos:
50000237; Gras: 50000233)
Nombre de la persona quien realizo el aviso

Luego de registrar estos datos en el sistema el vehculo es trasladado al
Departamento de Equipos Livianos o Pesado segn sea el caso, los mecnicos de
estos talleres le realizan una inspeccin detectando la falla real del vehculo, dicha
informacin es pasada al jefe inmediato u operario del sistema para que el vehculo
pueda ser trabajado. El operario ingresa los siguientes datos:

Transaccin IW28. Modificar Aviso. Crear Orden:
Colocar el periodo de tiempo en el en el cual quiere que le muestre la lista de
avisos realizados.



35

Colocar el departamento responsable.
Seleccionar la falla real detectada. En los catlogos de averas que se desglosan
en la pantalla.
Como debera estar el equipo para realizar el mantenimiento ( 0=Fuera de
servicio; 1=En funcionamiento)
Colocar la cantidad de trabajadores y las horas que se estiman utilizar.
Verifican Centro de coste (Liviano: 1812192236; Pesado: 182183238)

Transaccin IW28. Liberar Orden
Oprimir el icono liberar y se prosigue a guardar.

Al momento de liberar la orden con la cual se va a trabajar el equipo se prosigue si
es necesario, a solicitar la reserva o repuestos al almacn, estos verifican si cuentan
con el material solicitado, si no se dirigen a la Seccin de Planificacin y
Mantenimiento de esta Gerencia donde ellos se encargaran de evaluar y conseguir la
reserva fuera de la empresa. Al llegar lo(s) repuesto(s) se realiza la reparacin.
Posteriormente se ingresa al sistema:

Transaccin IW32. Modificar Nmero de Orden
Colocar el nmero de orden creada
Colocar la cantidad de trabajadores y horas que se utilizaron realmente.
Realizan un resumen de toda la actividad realizada al vehculo
Se cargan los componentes. Si es el caso.
Verificar si esta en PER (liquidacin peridica).

Se dirigen a la:
Transaccin IW48. Notificar
Colocar centro (PO10: Puerto Ordaz; CP20: Ciudad Piar)
Nro. de Orden
Modifican fecha y horas trabajadas reales.



36

Ficha del trabajador

Luego:

Transaccin IW32. CERRAR
Oprimir el icono cerrar y se prosigue a guardar.

Finalmente el vehculo es trasladado a la Seccin de Control de Flota donde los
operarios le realizan una inspeccin final y le informan al usuario que la unidad
puede ser retirada.

4.3 Diseo del nuevo modulo en el Sistema Sap

4.3.1 Presentacin del Sistema Propuesto
La propuesta del sistema a continuacin les permitir recolectar, resumir
informacin importante de los vehculos, en tiempo real y veraz, donde se ver
diferentes indicadores de mantenimiento como: la disponibilidad, el tiempo entre
falla, el tiempo de reparacin, el estado, ltima falla y el comportamiento de stas, las
cuales al momento de necesitarlas se obtendrn mediante de la generacin de reportes
ya sean diarias, semanal, mensual y anual.
Este diseo del sistema de informacin estar fundamentado en la creacin de un
formato de reporte final de los datos necesarios para poder analizar el estado actual de
los vehculos de la empresa F.M.O y cuya aplicacin va a ser ejecutado por el
Departamento BI SAP perteneciente a dicha organizacin.





37

4.3.2 Especificaciones Tcnicas del Sistema

Lenguaje empleado en la programacin: ABAP moderation en data Warehouse
Plataforma: BI modulo SAP

4.3.3 Diagrama Entidad Relacin


DIAGRAMA N 3. DIAGRAMA DE ENTIDAD RELACIN
FUENTE: ELABORACIN PROPIA, 2012


4.3.3.1 Descripcin de atributos:

Equipo
Cdigo del Equipo: Alfanumrico (*campo clave)
Modelo: Alfanumrico
Marca: Alfanumrico
Tipo: Alfanumrico
Serial de carrocera: Alfanumrico
Status: Alfabtico
Gerencia a la que pertenece: Alfabtico



38


Usuario
Nombre del usuario: Alfabtico (*campo clave)
Ficha: Numrico
Extensin de Telfono: Numrico
Gerencia a la que pertenece: Alfabtico
J efe inmediato: Alfabtico

Operario
Nombre del operador: Alfabtico (*campo clave)
Ficha: Numrico

Falla
Tipo de falla: Alfabtico (*campo clave)

Registro
Fecha: Fecha
Nmero de Aviso: Numrico (*campo clave)
Nmero de Reporte: Numrico (*campo clave)













39


4.3.4 Diagrama de descomposicin (DD)



DIAGRAMA N 4. DIAGRAMA DE DESCOMPOSICIN
FUENTE: ELABORACIN PROPIA, 2012



40

4.3.5 Viabilidad Del Sistema

4.3.5.1Viabilidad tcnica
El sistema propuesto es viable que no es ms de lo mismo que vienen haciendo los
operarios, pues ya la experiencia y el manejo del sistema lo tienen, solo necesitaran
de una capacitacin al personal para un mejor funcionamiento del sistema.
4.3.5.2 Viabilidad econmica
Existe una viabilidad econmica, debido que los costos que tendr la empresa al
colocar en marcha el sistema propuesto son mucho menores que los beneficios que
trae consigo dicho sistema, debido que la programacin la llevara a cabo personal de
la misma empresa del Departamento de SAP BI (rea de informtica).
4.3.5.3 Viabilidad operativa
En cuanto la viabilidad operativa el sistema propuesto ser de gran relevancia
debido a que el personal se sentir a gusto y le permitir agilizar sus labores.

4.3.7.4 Viabilidad de cronograma
En el sistema que le estamos proponiendo podr ser utilizado alrededor de 5
meses, tiempo tal que le permitir al diseador aadirle cualquier detalle que sea
necesario para cumplir con las expectativas del mismo y en el cual no existan fallas ni
desperfectos funcionales, trayndole as gran productividad a las tareas del personal.







41

4.3.6 Resultados del diseo planteado

4.3.6.1 Anlisis individual o por vehculo especifico


TABLA N2. ANLISIS INDIVIDUAL O POR VEHCULO ESPECFICO


4.3.6.2 Anlisis grupal o por Gerencias


TABLA N3. ANLISIS GRUPAL O POR GERENCIAS



42



5.- DESGLOSAR FACILIDADES Y DIFICULTADES ENCONTRADAS,
ACCIONES COMPRENDIDAS PARA SOLVENTAR



5.1 Facilidades

El apoyo y colaboracin del personal de la Gerencia de Transporte aunado a la
orientacin de los tutores industrial y acadmico.
5.2 Dificultades

El factor tiempo, debido que en muchos momentos los operarios del sistema
Sap de la Gerencia de Transporte no me podan atender por estar ocupados
realizando sus labores, siendo tiempo perdido para realizar la presente
investigacin.
Falta de experiencia de algunos operarios de la gerencia que en sus tareas le
corresponde manejar el sistema, por lo que se cohiban en dar informacin
sobre dicho manejo y hacan un poco ms compleja la investigacin.
No existe un registro confiable de los indicadores de mantenimiento de los
vehculos que le pertenecen a la empresa.

5.3 Acciones para solventar

Capacitacin a todo el personal con respecto al buen manejo del sistema Sap.
Supervisin constante a las tareas de los operarios del sistema.
Seguimiento y control del mantenimiento de los vehculos que pertenecen a la
empresa.



43



6.- SEALAR APRECIACIN SOBRE LOS CONOCIMIENTOS
ADQUIRIDOS TERICOS Y PRCTICOS



Durante la realizacin de la pasanta profesional dentro de la CVG Ferrominera
Orinoco tuve la oportunidad de adquirir y reforzar una serie de conocimientos que me
ayudaron tanto en lo personal como en lo profesional.

Bsqueda de informacin.
Levantamiento de la informacin
Seguridad en el mbito laboral
Manejo bsico del software operativo SAP
Mayor desenvolvimiento en el rea industrial.
Fortalecer conocimientos en la parte de Sistema de Informacin.
Manejo de indicadores de mantenimientos.
Repasar y aprender en cuanto a mantenimiento industrial se refiere.










44



CONCLUSIONES

Con base a los resultados arrojados en las actividades realizadas y por siguiente
investigacin se concluye:

La problemtica presente en la Gerencia de Transporte con respecto al manejo
del sistema Sap, de debe a que no se lleva un control de los registros
adecuados y a tiempo de sus operaciones, trayendo como consecuencia la
desinformacin, el desacuerdo de los operarios y por ende desorden en su
gestin en SAP.
La informacin que llevan los operarios del sistema de las actividades que
reflejan las condiciones de mantenibilidad de cada vehculo, son numerosas,
lo que conlleva tiempo para ingresar los datos, lo que ocasiona
equivocaciones al momento de introducirlos y la informacin sea inoportuna y
poco confiable.
A travs de entrevistas no estructuradas a los operarios del sistema se conoci
que tienen las siguientes necesidades: saber cul es la disponibilidad fsica,
estado, el tiempo entre fallas, el tiempo de reparacin y las ocurrencias de
fallas que presentan los vehculos a lo largo de su vida til.
Mediante la recopilacin de datos de todo el proceso se pudo observar,
conocer, analizar el proceso de la carga de data y detectar algunas fallas en el
mismo, como:
- Tanto algunos usuarios como jefes desconocen el funcionamiento de
las operaciones del sistema Sap.
- La seleccin de la falla real del vehculo en el catlogo no es la
correcta.



45

- No crean la orden de trabajo del vehculo a tiempo.
- La notificacin del trabajo realizado no lo la registran en el momento
correspondiente.
- Muchos avisos tienen el estatus en el sistema abiertos, liberados y
notificados siendo estos trabajados hace tiempo, es decir, no hacen el
cierre en el momento adecuado, lo que conlleva a no contar con una
informacin real ni sustentada.


























46



RECOMENDACIONES

De acuerdo a las conclusiones emitidas en el punto anterior, se pueden plantear las
siguientes recomendaciones:

Hacer un seguimiento constante de la informacin que se suministra en el
sistema SAP para as obtener unos datos confiables.
Capacitar a los operarios con respecto al funcionamiento del sistema SAP e
involucrar al ms alto nivel, para unificar el conocimiento en el manejo de los
datos, de tal manera que todos puedan suministrar la misma informacin y as
reducir el margen de error.
Crear una tabla que indique de forma resumida los datos necesarios para los
operarios con el fin de generar reportes segn los requerimientos de los
usuarios del sistema, para tener un aval a la hora de tomar decisiones
oportunas.
Implementar el diseo propuesto en este trabajo en el sistema Sap donde se
pueda ver toda la informacin requerida por los usuarios y de esta manera
crear nuevas alternativas para el mejoramiento de la gestin.









47


REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Libros:
Arias, Fidias G. (2006). El proyecto de Investigacin. Introduccin a la
Metodologa Cientfica. Venezuela: Editorial Episteme.
Balestrini Acua, Miriam. (2006). Como se Elabora el Proyecto de
Investigacin. Venezuela: BL Consultores Asociados.
Sampieri, Roberto; COLLADO, Carlos y LUCIO, Pilar. (1998). Metodologa
de la Investigacin. Colombia: editorial Ma Graw Hill.
Pginas Web:
INTRANET, C.V.G. FERROMINERA ORINOCO (2006).
Rodrigo Snchez Martnez, estudiante de Ingeniera Civil Industrial de la
Universidad de Santiago de Chile.
http://espanol.geocities.com/emoly188/sap_index.htm, Consultado el
22/01/2012.
SAP global, sitio electrnico de la corporacin SAP.
http://www.sap.com/index.epx. Consultado el 29/01/2012.
Ventajas de SAP-R3. http://www.informatica-hoy.com.ar/sap. Consultado el
11/02/2012.
http://members.fortunecity.com/irodrigob/que_es_sapr3.htm. Consultado el
11/02/2012.



48











ANEXOS




49

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE GUAYANA
VICE - RECTORADO ACADMICO
COORDINACIN GENERAL DE PREGRADO
COORDINACIN DE INGENIERA INDUSTRIAL

Fecha de Inicio 09/11/2011
Fecha de culminacin: 09/03/2012
PLAN DE TRABAJO
SEMANAS
A C T I V I D A D E S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1. Diagnosticar la situacin actual de la Gerencia de Transporte perteneciente a
C.V.G FerromineraOrinoco.


2. Definir y Establecer el Planteamiento del Problema.

3. Definir el Objetivo General y los Objetivos Especficos.

4. Entrevistar al personal usuario del sistemade laSeccin Control de Flota.

5. Entrevistar al personal usuario del sistemadelos Dptos. deEquipos Livianos y
Pesados.


6. Revisar sobre bases tericas relacionadas con Sistema de Informacin y
Mantenimiento Industrial.


7. Reunin con los jefes dela GerenciadeTransporte.

8. Reunin con los administradores del Sap.

9. Diseo del nuevo modulo en el sistemaSap

10. Realizar las conclusiones y recomendacionesnecesarias sobrela investigacin.

11. Realizar revisin del InformeGeneral.



_________________________ _________________________
Tutor Acadmico Tutor Industrial

50

PROCESO DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO


ANEXO N2. PANTALLA1-TRANSACCIN IW24. CREAR AVISO


ANEXO N3. PANTALLA2-TRANSACCIN IW28. CREAR ORDEN

51


ANEXO N4. PANTALLA3-TRANSACCIN IW28. CREAR ORDEN



ANEXO N5. PANTALLA4-TRANSACCIN IW28. CREAR ORDEN

52


ANEXO N6. PANTALLA4-TRANSACCIN IW28. CREAR ORDEN


ANEXO N7. PANTALLA4-TRANSACCIN IW28. CREAR ORDEN

53


ANEXO N8. PANTALLA4-TRANSACCIN IW28. CREAR ORDEN


ANEXO N9. PANTALLA5-TRANSACCIN IW28. CREAR ORDEN

54


ANEXO N10. PANTALLA6-TRANSACCIN IW28. MODIFICAR CORRECTIVO


ANEXO N11. PANTALLA6-TRANSACCIN IW28. MODIFICAR CORRECTIVO

55


ANEXO N12. PANTALLA6-TRANSACCIN IW28. MODIFICAR CORRECTIVO


ANEXO N13. PANTALLA7-TRANSACCIN IW28. LIBERAR ORDEN

56


ANEXO N14. PANTALLA8-TRANSACCIN IW32. MODIFICAR ORDEN


ANEXO N15. PANTALLA9-TRANSACCIN IW32. MODIFICAR ORDEN

57


ANEXO N16. PANTALLA9-TRANSACCIN IW32. MODIFICAR ORDEN



ANEXO N17. PANTALLA9-TRANSACCIN IW32. MODIFICAR ORDEN

58


ANEXO N18. PANTALLA9-TRANSACCIN IW32. MODIFICAR ORDEN


ANEXO N19. PANTALLA9-TRANSACCIN IW32. MODIFICAR ORDEN

59


ANEXO N20. PANTALLA10-TRANSACCIN IW48. NOTIFICAR


ANEXO N21. PANTALLA11-TRANSACCIN IW48. NOTIFICAR

60


ANEXO N22. PANTALLA11-TRANSACCIN IW48. NOTIFICAR


ANEXO N23. PANTALLA11-TRANSACCIN IW48. NOTIFICAR

61


ANEXO N24. PANTALLA12-TRANSACCIN IW32. CERRAR ORDEN

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ANEXO N25. PANTALLA1-TRANSACCIN IA11. CREAR UBICACIN TECNICA

62


ANEXO N26. PANTALLA2-TRANSACCIN IP42. CREAR PLAN DE MANTTO
PREVENTIVO

ANEXO N27. PANTALLA3-TRANSACCIN IW48. NOTIFICACION DE ORDEN


63


ANEXO N28. PANTALLA3-TRANSACCIN IW48. NOTIFICACION DE ORDEN

ANEXO N29. PANTALLA3-TRANSACCIN IW48. NOTIFICACION DE ORDEN


64


ANEXO N30. PANTALLA4-TRANSACCIN IW32. CERRAR ORDEN