Reglas Bureau Colombo Brasil

REGLAS PARA CONSTRUCCIN Y
CLASIFICACIN DE EMBARCACIONES DE ACERO

QUE OPERAN EN NAVEGACIN INTERIOR

2001

BUREAU COLOMBO BRASIL

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Esta edicin de las REGLAS PARA CONSTRUCCIN Y CLASIFICACIN DE
EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN EN NAVEGACIN INTERIOR data de 2001, y
constituy en una revisin completa de las Reglas anteriores, emitidas en 1985 y revisadas, por ltima
vez, en 1999.

Otras publicaciones de Bureau Colombo:

1. " Reglas para construccin y clasificacin de embarcaciones de acero para navegacin en
mar abierto" . Abarca las antiguas Reglas para navegacin costera, de altamar, de apoyo
martimo y de pequea cabotaje, emitidas en 1992. Totalmente revisada en 2001.

2. " Reglas para construccin y clasificacin de embarcaciones de acero que transportan
GLP en navegacin interior" . Emitida en 1989. Totalmente revisada en 2001.

3. " Reglas para construccin y clasificacin de embarcaciones de fibra de vidrio" . Emitida
en 1995.

4. " Reglas para clasificacin de contenedores" . Emitida en 1987.

5. " Reglas para construccin y clasificacin de balsas para servicio offshore" . Emitida en
2002.

6. " Reglas para construccin y clasificacin de embarcaciones de aluminio" . Emitida el ao
2000.

7. " Manual para clasificacin de sistemas de buceo" . Emitido en 1999.

8. " Reglas para construccin de embarcaciones que transportan combustibles lquidos,
inflamables, derivados de petrleo y alcohol a granel en navegacin interior" . Emitida en
2002

REGLAS PARA CONSTRUCCIN Y CLASIFICACIN DE EMBARCACIONES DE
ACERO QUE OPERAN EN NAVEGACIN INTERIOR

NDICE

TOMO I - CONDICIONES GENERALES

TEM ASUNTO PG.

SEC.1 DEFINICIONES.............................................................................................................. 20

SEC.2 CONDICIONES DE CLASIFICACIN Y SMBOLOS DE CLASE .................................. 24

2.1 Propsito del BC .......................................................................................................... 24
2.2 Clasificacin ................................................................................................................. 24
2.3 Responsabilidad .......................................................................................................... 24
2.4 Plazo de validez de la clasificacin............................................................................. 24
2.5 Aplicabilidad de las Reglas ......................................................................................... 25
2.5.1 Proporcin entre las dimensiones de la embarcacin...................................................... 25
2.5.2 Tipos de embarcaciones................................................................................................. 25
2.5.3 Materiales....................................................................................................................... 26
2.5.4 Mano de obra.................................................................................................................. 26
2.6 Smbolos de Clase ....................................................................................................... 26
2.6.1 Smbolo de supervisin durante la construccin.............................................................. 26
2.6.2 Smbolos indicativos del local de navegacin.................................................................. 26
2.6.3 Smbolos indicativos del tipo de embarcacin................................................................. 26
2.6.4 Smbolos indicativos del material del casco.................................................................... 27
2.6.5 Smbolos de clasificacin de mquinas y equipos .......................................................... 27
2.6.6 Smbolos eventualmente utilizados en Certificados e informes ...................................... 27

SEC.3 INSPECCIONES............................................................................................................. 28

3.1 Generalidades .............................................................................................................. 28
3.2 Clasificacin Durante la Construccin ....................................................................... 29
3.2.1 Clasificacin Durante a Construccin.............................................................................. 29
3.2.2 Anlisis de planos de embarcacin sin propulsin .......................................................... 29
3.2.3 Anlisis de planos de embarcacin con propulsin.......................................................... 30
3.2.4 Plano de Carga de la embarcacin.................................................................................. 31
3.2.5 Inspecciones................................................................................................................... 31
3.3 Inspeccin para Clasificacin Inicial .......................................................................... 31
3.3.1 Clasificacin Inicial.......................................................................................................... 31
3.3.2 Anlisis de planos de embarcacin sin propulsin ......................................................... 31
3.3.3 Anlisis de planos de embarcacin con propulsin.......................................................... 31
3.3.4 Inspecciones................................................................................................................... 32
3.4 Inspecciones extraordinarias o adicionales ............................................................... 32
3.5 Inspecciones para a Mantenimiento de Clase ............................................................ 32
3.6 Inspecciones para Reclasificacin ............................................................................. 33
3.7 Alternativas para los plazos de las inspecciones a seco .......................................... 37
3.7.1 Prrroga de las inspecciones en seco.............................................................................. 37

TOMO II - MATERIALES

TEM ASUNTO PG.

SEC.1 MATERIALES PARA CASCO Y PARA EQUIPOS DE CASCO .............................. 38

1.1 Fabricacin y ensayos ................................................................................................. 38
1.1.1 Materiales....................................................................................................................... 38
1.1.2 Procesos de fabricacin del acero................................................................................... 38
1.1.3 Composicin qumica...................................................................................................... 38
1.1.4 Ensayo de traccin.......................................................................................................... 38
1.1.4.1 Criterio de aceptacin para la resistencia a la traccin.................................................... 38
1.1.4.2 Lmite de fluencia mnimo admisible .............................................................................. 38
1.1.4.3 Elongacin mnima admisible ........................................................................................ 38
1.1.4.4 Informe .......................................................................................................................... 38
1.1.4.5 Probetas padrones para ensayo de traccin ................................................................... 39
1.1.5 Ensayos de Flexin ............................................................................................. 39
1.1.5.1 Mtodo ........................................................................................................................... 39
1.1.5.2 Dimensiones de la probeta para ensayo de flexin ......................................................... 39
1.1.6 Ensayo de impacto (Charpy)........................................................................................... 40
1.1.6.1 Mtodo de ensayo .......................................................................................................... 40
1.1.6.2 Dimensiones de la probeta para ensayo de impacto........................................................ 40
1.1.6.3 Informe........................................................................................................................... 40
1.2 Acero fundido .............................................................................................................. 40
1.2.1 Fundidos de acero para el casco..................................................................................... 40
1.2.1.1 Actuacin del Inspector................................................................................................... 40
1.2.1.2 Proceso de fabricacin.................................................................................................... 40
1.2.1.3 Tratamiento trmico (recocido total o normalizacin)...................................................... 40
1.2.1.4 Composicin qumica...................................................................................................... 40
1.2.1.5 Ensayo de traccin.......................................................................................................... 40
1.2.1.6 Propiedades mecnicas relativas a traccin.................................................................... 41
1.2.1.7 Ensayo de flexin............................................................................................................ 41
1.2.1.8 Ensayo de impacto.......................................................................................................... 41
1.2.1.9 Ensayos no destructivos.................................................................................................. 41
1.3 Acero forjado para el casco ........................................................................................ 41
1.3.1 Actuacin del Inspector................................................................................................... 41
1.3.2 Proceso de fabricacin.................................................................................................... 41
1.3.3 Tratamiento trmico ....................................................................................................... 41
1.3.4 Composicin qumica ..................................................................................................... 41
1.3.5 Propiedades mecnicas relativas a la traccin................................................................ 41
1.4 Aceros estructurales .................................................................................................... 42
1.4.1 Especificacin................................................................................................................. 42
1.4.2 Composicin qumica ..................................................................................................... 42
1.4.3 Propiedades mecnicas.................................................................................................. 43
1.4.4 Pruebas en el material.................................................................................................... 44
1.4.4.1 Verificacin de la composicin qumica........................................................................... 44


TEM ASUNTO PG.

1.4.4.2 Ensayo de traccin.......................................................................................................... 44
1.4.4.3 Ensayo de impacto......................................................................................................... 44
1.4.4.4 Prueba dimensional y de acabado.................................................................................. 44
1.4.5 Dimensiones y tolerancias dimensionales....................................................................... 44
1.4.6 Defectos en la superficie................................................................................................. 44
1.4.6.1 Reparo por esmerilado ................................................................................................... 44
1.4.6.2 Reparo por soldadura...................................................................................................... 45
1.4.7 Identificacin................................................................................................................... 45
1.4.8 Certificados..................................................................................................................... 45
1.5 Anclas ........................................................................................................................... 46
1.5.1 Recomendaciones generales.......................................................................................... 46
1.5.2 Numeral de equipo ......................................................................................................... 46
1.5.3 Cantidad y peso de anclas ............................................................................................. 46
1.5.4 Materiales....................................................................................................................... 47
1.5.5 Prueba de materiales ..................................................................................................... 47
1.5.6 Requisitos de calidad ..................................................................................................... 48
1.5.7 Pruebas en anclas ......................................................................................................... 48
1.5.7.1 Actuacin del Inspector .................................................................................................. 48
1.5.7.2 Ensayo de flexin........................................................................................................... 48
1.5.7.3 Ensayo de cada............................................................................................................. 48
1.5.7.4 Ensayo de percusin....................................................................................................... 48
1.5.7.5 Ensayos de carga........................................................................................................... 48
1.5.8 Marcacin....................................................................................................................... 49
1.5.9 Reparos y pruebas de anclas damnificadas ................................................................... 49
1.6 Cadenas ........................................................................................................................ 50
1.6.1 Caractersticas................................................................................................................ 50
1.6.2 Carga de ruptura............................................................................................................. 50
1.6.3 Dimensiones................................................................................................................... 50
1.6.4 Material........................................................................................................................... 51
1.6.5 Marcacin....................................................................................................................... 51
1.7 Ensayos y inspeccin .................................................................................................. 51
1.8 Inspeccin visual ......................................................................................................... 51
1.9 Certificado del fabricante ............................................................................................ 51

TOMO III SOLDADURA

TEM ASUNTO PG.

SEC.1 SOLDADURA DE LA EMBARCACIN........................................................................... 52

1.1 Soldadura en la construccin y en la reparacin de la embarcacin......................... 52
1.2 Clasificacin de las estructuras, mquinas, equipos y accesorios construidos con
soldadura ............................................................................................................... 52
1.2.1 Grupos de soldadura........................................................................................................ 52
1.2.2 Aplicabilidad de estas Reglas........................................................................................... 52
1.3 Planos y especificaciones ............................................................................................ 52
1.3.1 Plano de Soldadura......................................................................................................... 52
1.3.2 Terminologa y simbologa de soldadura.......................................................................... 52
1.4 Procedimientos de soldadura ...................................................................................... 52
1.5 Calidad de la mano de obra de soldadores y operadores de soldadura ................... 54
1.6 Preparacin y limpieza de las juntas de soldadura .................................................... 54
1.6.1 Geometra de los chaflanes de las juntas de tope de planchas o tubos ........................... 54
1.6.2 Geometra de las juntas de ngulo en "T" para soldaduras de filete................................. 55
1.6.3 Limpieza de la junta de soldadura y puntos de soldadura................................................. 55
1.6.4 Dispositivos de montaje................................................................................................... 55
1.7 Almacenaje y recuperacin por secado de los consumibles de soldadura............... 55
1.8 Ejecucin de la soldadura ............................................................................................ 56
1.8.1 Precalentamiento y temperatura entre las pasadas.......................................................... 56
1.8.2 Dimensin de las soldaduras de filete en juntas de ngulo............................................... 56
1.8.3 Martillado......................................................................................................................... 56
1.8.4 Post-calentamiento para alivio de tensiones.................................................................... 56
1.9 Inspeccin de la superficie de las soldaduras............................................................. 56
1.10 Soldadura en la estructura de la embarcacin (Grupo H)........................................... 58
1.10.1 Penetracin total en juntas de tope.................................................................................. 58
1.10.2 Soldadura de filete dupla continua en junta de ngulo..................................................... 58
1.10.3 Soldadura de filete intermitente en junta de ngulo ......................................................... 58
1.10.4 Soldadura de filete continua en juntas sobrepuestas........................................................ 59
1.10.5 Inspeccin radiogrfica.................................................................................................... 59
1.10.6 Inspeccin por lquido penetrante y ultrasonido................................................................ 61
1.11 Soldaduras en los sistemas de redes de la embarcacin (Grupos P1 y P2) ............. 61
1.11.1 Soldadura en las tuberas del Grupo de Soldadura P1..................................................... 61
1.11.2 Soldadura en las tuberas del Grupo de Soldadura P2..................................................... 61

SEC.2 CALIFICACIN DE PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA.............................................. 62

2.1 Terminologa .............................................................................................................................. 62
2.2 Necesidad de calificacin ........................................................................................................... 62
2.2.1 Actuacin del Inspector................................................................................................................ 62
2.2.2 Grupos de Soldadura.................................................................................................................... 62

TOMO III SOLDADURA

TEM ASUNTO PG.

2.3 Etapas de la calificacin de un procedimiento de soldadura ........................................ 62
2.3.1 Especificacin del Procedimiento de Soldadura (EPS)........................................................ 62
2.3.2 Realizacin de la soldadura de prueba................................................................................ 62
2.3.3 Inspecciones y pruebas en la soldadura.............................................................................. 62
2.3.4 Procedimiento de Soldadura Calificado (PSQ).................................................................... 63
2.3.5 Procedim. de soldadura emitidos y/o calificados por otras entidades................................... 63
2.4 Plazo de validez................................................................................................................. 63
2.5 Componentes y validez del procedimiento .................................................................... 63
2.6 Realizacin de la soldadura de prueba............................................................................ 63
2.7 Inspecciones en la soldadura .......................................................................................... 68
2.8 Ensayos mecnicos ......................................................................................................... 68
2.8.1 Obtencin de las probetas .................................................................................................. 68
2.8.2 Ensayo de traccin en probeta de seccin reducida ........................................................... 68
2.8.3 Ensayo de flexin guiado.................................................................................................... 72
2.8.4 Ensayo de quiebra .............................................................................................................. 72

SEC.3 CALIFICACIN DE SOLDADORES Y OPERADORES DE SOLDADURA ........................ 75

3.1 Terminologa .................................................................................................................... 75
3.2 Necesidad de calificacin ................................................................................................ 75
3.2.1 Actuacin del Inspector....................................................................................................... 75
3.2.2 Grupos de Soldadura.......................................................................................................... 75
3.3 Etapas de la calificacin de un soldador u operador de soldadura .............................. 75
3.3.1 Especificacin de procedimiento de soldadura para calificacin de soldador u operador de
soldadura.............................................................................................................................. 75
3.3.2 Realizacin de la soldadura de prueba................................................................................. 75
3.3.3 Inspecciones y pruebas en la soldadura................................................................................ 75
3.3.4 Certificado de Calificacin de Soldador u de Operador de Soldadura................................... 76
3.3.5 Certificados de Calificacin emitidos por otras entidades y/o calificado por otros
constructores........................................................................................................................ 76
3.4 Plazo de validez ................................................................................................................. 76
3.5 Componentes y validez del procedimiento ...................................................................... 76
3.6 Realizacin de la soldadura de prueba ............................................................................ 81
3.7 Inspecciones en la soldadura ........................................................................................... 81
3.8 Ensayos mecnicos .......................................................................................................... 82
3.9 Repeticin de las soldaduras ........................................................................................... 82
3.10 Mantenimiento de los registros......................................................................................... 82

TOMO IV ESTRUCTURA

TEM ASUNTO PG.

SEC.1 DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA.............................. 85

1.1 Generalidades................................. 85
1.2 Utilizacin de las Reglas.............................. 85
1.2.1 Aplicabilidad de las Reglas............................. 85
1.2.2 Estanqueidad al tiempo o al agua.............................. 85
1.2.3 Compartimentacin.............................. 85
1.2.4 Seleccin del sistema de construccin y de la distancia entre cuademas o entre
longitudinales......................................................... 87
1.2.5 Definicin de los escantillones............................ 88
1.2.6 Resistencia de la viga-buque.............................. 88
1.2.7 Detallamiento............................. 88
1.3 Plancha de la cubierta resistente en la seccin media............................ 88
1.4 Plancha de la cubierta resistente fuera de la seccin media............................. 89
1.5 Plancha de cubierta situada en el casco entre la cubierta resistente y la plancha
del fondo Plancha del techo del doblefondo......................................... 89
1.5.1 Espesor mnimo en cualquier caso............................ 89
1.5.2 Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo estanco al agua. 89
1.5.3 Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que es el fondo de un
tanque de carga (especfico para embarcacin tanque). 89
1.5.4 Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que es el fondo de un
tanque no de carga................................................ 89
1.5.5 Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que recibir carga no sobre
ruedas I.E.................................................................. 90
1.5.6 Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que recibir carga sobre
reudas............................................................. 90
1.6 Elementos estructurales............................... 91
1.6.1 Elementos estructurales fijados a las planchas de la embarcacin............................. 91
1.6.2 Especfico para embarcacin tanque: valor de h para los elementos estructurales
fijados a las planchas lmites de tanques de carga. 93
1.6.3 Elementos estructurales fijados a la plancha de cubierta resistente, cubiertas
intermedias y doblefondos que recibirn carga uniforme-mente distribuida............. 93
1.6.4 Contravientos ................................................................................................................ 93
1.6.4.1 Travesaos superior y inferior ....................................................................................... 93
1.6.4.2 Pilar vertical................................................................................................................... 94
1.6.4.3 Pilares inclinados........................................................................................................... 94
1.7 Disposicin y unin de elementos estructurales ..................................................... 94
1.7.1 Consolas........................................................................................................................ 94

TOMO IV ESTRUCTURA

TEM ASUNTO PG.

1.7.2 Disposicin de elementos estructurales de proa y popa con fondos planos e inclinados........ 94
1.8 Planchas del fondo, del pantoque y del costado ............................................................. 95
1.8.1 Plancha del fondo................................................................................................................. 95
1.8.2 Plancha del costado.............................................................................................................. 98
1.8.3 Unin entre fondo y costado. Plancha del pantoque. Unin entre costado y cubierta
resistente ............................................................................................................................. 98
1.9 Mamparos lmites de tanques ........................................................................................... 99
1.9.1 Planchas de los mamparos lmites de tanques...................................................................... 99
1.9.2 Elementos estructurales de los mamparos lmites de tanques............................................... 99
1.10 Planchas de los mamparos estancos al agua que no son lmites de tanques......................... 100
1.10.1 Planchas de los mamparos estancos al agua que no son lmites de tanques......................... 100
1.10.2 Elementos estructurales de los mamparos estancos al agua que no son lmites de tanques.. 100
1.11 Quillas horizontal y vertical ............................................................................................... 101
1.11.1 Quilla horizontal o quilla plana.............................................................................................. 101
1.11.2 Quilla vertical ....................................................................................................................... 101
1.2 Escotillas y tapas de escotilla ........................................................................................... 101
1.12.1 Escotillas.............................................................................................................................. 101
1.12.2 Escotillas de expansin (apenas para embarcacin-tanque) ................................................. 101
1.12.3 Brazolas................................................................................................................................ 102
1.12.4 Tapas de escotilla ................................................................................................................ 102
1.3 Resistencia de la viga-buque ............................................................................................ 103
1.13.1 Momento flector longitudinal en aguas tranquilas.................................................................. 103
1.13.2 Mdulo de la Seccin Maestra.............................................................................................. 103
1.13.3 Tensin normal en fondo y cubierta ..................................................................................... 103
1.14 Aberturas en el planchaje externo .................................................................................... 104
1.14.1 Generalidades....................................................................................................................... 104
1.14.2 Claraboyas y ojos de buey (NORMAM 02, artculo 0610) .................................................... 106
1.14.3 Requisitos tcnicos para embarcaciones que navegarn en el rea (NORMAM 02, artculo
0611).................................................................................................................................... 106
1.14.4 Requisitos tcnicos para las embarcaciones que navegarn en el rea 2 (NORMAM 02,
artculo 0612)........................................................................................................................ 107
1.15 Superestructura y caseta ................................................................................................... 109
1.15.1 Resistencia mecnica .......................................................................................................... 109
1.15.2 Mamparos externos de la superestructura o caseta............................................................... 109
1.15.3 Cubierta de la superestructura o caseta................................................................................ 110
1.6 Roda de proa ...................................................................................................................... 111
1.17 Estructura de la popa ........................................................................................................ 111
1.17.1 Codaste del claro de la hlice .............................................................................................. 111
1.17.2 Codaste de barra ................................................................................................................. 111
1.17.3 Plancha del costado en la regin de la hlice ....................................................................... 111
1.17.4 Arbotantes ........................................................................................................................... 112

TOMO IV ESTRUCTURA

TEM ASUNTO PG.

1.18 Timones ....................................................................................................................... 113
1.18.1 Materiales...................................................................................................................... 113
1.18.2 Generalidades .............................................................................................................. 113
1.18.3 Mecha del timn ........................................................................................................... 114
1.19 Amurada de las cubiertas ........................................................................................... 115
1.20 Tanques de combustible ............................................................................................ 115
1.21 Verduguetes................................................................................................................. 115
1.22 Forro de bodegas ....................................................................................................... 115
1.23 Aceptacin de planchas y de elementos estructurales de embarcacin ya
existente ...................................................................................................................... 116

SEC.2 EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIONES-TANQUE.............................. 132

2.1 Sistemas de carga y de incendio .............................................................................................. 132
2.2 Dispositivos para asegurar igualdad de presin ..................................................................... 132
2.3 Suspiros y ventilacin .............................................................................................................. 133
2.4 Calefaccin de tanques de carga de lquidos inflamables ...................................................... 133
2.4.1 Independencia ........................................................................................................................... 133
2.4.2 Vlvulas y accesorios para calefaccin de los tanques de carga .................................................. 133
2.4.3 Recirculacin del condensado..................................................................................................... 133
2.4.4 Calefaccin de tanques por medio de fluidos especiales ............................................................. 133
2.5 Redes de vapor para desgasificacin de los tanques de carga de lquidos inflamables.......... 133
2.6 Ventilacin y desgasificacin de sistemas asociados a la carga de lquidos inflamables 2.3... 134
2.6.1 Ventilacin de salas de bombas, tanques de carga y espacios de aire ("cofferdams") situados en
el rea de carga.......................................................................................................................... 134
2.6.2 Ventilacin de tanques de carga de lquidos inflamables............................................................. 134
2.7 Inundacin y drenaje de espacios de aire ("cofferdams") enembarcacin destinada al
transporte de lquido inflamable ............................................................................................. 134
2.8 Tubos de sondaje y aberturas de observacin ........................................................................ 134
2.9 Proteccin contra centellas de descargas de motores y calderas para embarcaciones
destinadas al transporte de lquidos inflamables .................................................................... 135
2.10 Observaciones importantes sobre la carga de tanques ........................................................... 135
2.10.1 Inicio de la carga................................................................................................. 135
2.10.2 Durante la carga .................................................................................................................... 135
2.10.3 Descarga ................................................................................................................................... 135
2.11 Superestructuras ..................................................................................................................... 135
2.12 Tanques de combustible .......................................................................................................... 135

SEC.3 EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIN DE PESCA................................. 137

3.1 Planos a ser sometidos ............................................................................................................. 137
3.2 Dimensionamiento del casco .................................................................................................... 137

TOMO IV ESTRUCTURA

TEM ASUNTO PG.

3.2.1 Costado y amurada ..................................................................................................... 137
3.2.2 Cubierta....................................................................................................................... 137

3.2.3 Armazn de la estructura del casco.............................................................................. 137
3.2.4 Codaste....................................................................................................................... 138
3.3 Equipo de fondeo y amarre ............................................................................... 138
3.4 Escotilla de bajada de pescado ............................................................................... 138
3.5 Dispositivo para eyeccin de detritos y agua acumulada ...................................... 138
3.6 Cementado................................................................................................................. 138

SEC. 4 PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN Y PINTURA............................................. 139

4.1 Marcacin de nombres y colores ............................................................................. 139
4.2 Marcas de francobordo y Disco de Plimsoll ............................................................ 139

TOMO V MQUINAS

TEM ASUNTO PG.

SEC. 1 REQUISITOS GENERALES........................................................................................ 140

1.1 Generalidades ........................................................................................................... 140
1.1.1 Aplicacin de las Reglas.............................................................................................. 140
1.1.2 Condiciones de clasificacin........................................................................................ 140
1.2 Documentacin tcnica ............................................................................................ 140
1.3 Normas y reglamentos .............................................................................................. 140
1.4 Supervisin de la fabricacin e instalacin ............................................................ 141
1.5 Redes y accesorios ................................................................................................... 141

SEC. 2
INSTALACIONES DE MQUINAS PROPULSORAS, AUXILIARES Y
ALTERNATIVAS A VAPOR ........................................................................................ 142

2.1 Lneas de eje ............................................................................................................. 142
2.2 Manivela .................................................................................................................... 142
2.2.1 Dimensionamiento....................................................................................................... 142
2.3 Presiones de prueba ................................................................................................. 143
2.4 Repuestos ................................................................................................................. 143

SEC. 3 TURBINAS A VAPOR ................................................................................................ 144

3.1 Definiciones .............................................................................................................. 144
3.2 Documentacin tcnica para la clasificacin de fabricacin de turbinas ............. 144
3.2.1 Especificaciones de materiales.................................................................................... 144
3.2.2 Planos ......................................................................................................................... 145
3.3 Piezas fundidas ......................................................................................................... 145
3.4 labes ........................................................................................................................ 145
3.5 Rotores y discos ....................................................................................................... 146
3.6 Carcazas .................................................................................................................... 146

TOMO V MQUINAS

TEM ASUNTO PG.

3.7 Control de contacto de los engranajes ................................................................... 146
3.8 Reguladores de velocidad ........................................................................................ 146

3.9 Conexiones de vapor ................................................................................................ 146
3.10 Dispositivos de seguridad ........................................................................................ 147
3.11 Ejes ............................................................................................................................ 147
3.12 Prueba de velocidad ................................................................................................. 147
3.13 Repuestos ................................................................................................................. 147

SEC. 4 MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA................................................................... 148

4.1 Requisitos generales ................................................................................................ 148
4.2 Planos de detalles ..................................................................................................... 148
4.3 Accesorios de arranque ............................................................................................ 149
4.4 Presin de los cilindros ............................................................................................ 149
4.5 Presiones de prueba ................................................................................................. 149
4.6 Equipos auxiliares .................................................................................................... 149
4.7 Crter ......................................................................................................................... 150
4.8 Regulador de velocidad ............................................................................................ 150
4.9 Base............................................................................................................................ 150
4.10 Sistemas de refrigeracin y de escape de gases de los motores........................... 150
4.11 Compresor de aire .................................................................................................... 151
4.12 Cigeales ................................................................................................................. 151
4.13 Manivelas ................................................................................................................... 152
4.14 Brazos del cigeal .................................................................................................. 152
4.15 Eje de la hlice .......................................................................................................... 152
4.16 Sistema de leo combustible y leo lubricante ...................................................... 153
4.17 Piezas sujetas a ensayos y pruebas ................................................................. 154
4.18 Precauciones en la Sala de Mquinas ..................................................................... 154
4.19 Precauciones con los motores................................................................................. 154
4.20 Repuestos ................................................................................................................. 154

SEC. 5 HLICES ................................................................................................................... 156

5.2 Planos a ser sometidos ............................................................................................ 156
5.3 Fijacin ...................................................................................................................... 157
5.3.1 Hlices de palas removibles ....................................................................................... 157
5.3.2 Chavetas..................................................................................................................... 157
5.3.3 Proteccin contra corrosin ......................................................................................... 157
5.3.4 Dimensionamiento de los pernos prisioneros................................................................ 157
5.4 Repuestos ................................................................................................................. 157

SEC. 6 LNEAS DE EJE ......................................................................................................... 158

6.2 Ejes intermedios ....................................................................................................... 158
6.3 Eje de propulsin ...................................................................................................... 158
6.4 Cojinetes ................................................................................................................... 159

TOMO V MQUINAS

TEM ASUNTO PG.

6.5 Camisas de proteccin .............................................................................................. 159
6.7 Pernos para conexin de ejes ................................................................................... 159

6.8 Chavetas ..................................................................................................................... 159

SEC. 7 TUBERAS Y BOMBAS .............................................................................................. 160

7.1 Requisitos generales ................................................................................................. 160
7.2 Planos a ser sometidos ............................................................................................. 160
7.3 Materiales ................................................................................................................... 160
7.4 Presiones de prueba .................................................................................................. 160
7.5 Instalacin de redes .................................................................................................. 161
7.6 Embarcaciones de transporte de leo de carga ...................................................... 161
7.6.1 Bombas de leo de carga............................................................................................. 161
7.6.2 Red de carga ............................................................................................................... 162
7.6.3 Suspiros........................................................................................................................ 162
7.6.4 Otras redes .................................................................................................................. 162
7.6.5 Sistema de inertizacin................................................................................................. 163
7.7 Suspiros, sondajes y reboses.. ...................................................................... 163
7.7.1 Requisitos generales..................................................................................................... 163
7.7.2 Suspiros........................................................................................................................ 163
7.7.3 Sondajes ...................................................................................................................... 163
7.7.4 Reboses ................................................................................................................... 164
7.8 Sistema de achique y lastre ...................................................................................... 164
7.9 Imbornales y descargas sanitarias y de residuos ................................................... 165
7.9.1 Imbornales.................................................................................................................... 165
7.9.2 Descargas sanitarias y de residuos............................................................................... 165
7.10 Sistema de leo combustible .................................................................................... 166
7.11 Sistema de leo lubricante ........................................................................................ 166
7.12 Tubos de acero, cobre, latn y plstico ................................................................... 166
7.13 Vlvulas ...................................................................................................................... 167
7.14 Conexiones ................................................................................................................ 167

SEC. 8 REFRIGERACIN........................................................................................................ 168

8.1 Proyecto ..................................................................................................................... 168
8.2 Gases de refrigeracin .............................................................................................. 168
8.3 Capacidad de refrigeracin ....................................................................................... 168
8.4 Bombas de circulacin .............................................................................................. 168
8.5 Vlvula de descompresin ........................................................................................ 168
8.6 Ventilacin de salas .................................................................................................. 169
8.7 Aislamiento de cmaras ............................................................................................ 169
8.8 Forro de madera ........................................................................................................ 169
8.9 Termmetro ................................................................................................................ 169
8.10 Drenaje ....................................................................................................................... 170
8.11 Clasificacin de equipos ........................................................................................... 170
8.12 Red de salmuera ........................................................................................................ 170

TOMO V MQUINAS

TEM ASUNTO PG.

8.13 Presiones de prueba .............................................................................................. 171
8.14 Repuestos ............................................................................................................... 172

SEC. 9 SISTEMAS DE COMBATE A INCENDIO.................................................................. 174

9.1 Principios bsicos .................................................................................................. 174
9.2 Requisitos generales .............................................................................................. 174
9.3 Bombas de incendio ............................................................................................... 174
9.3.1 Cantidad de bombas.................................................................................................. 174
9.3.2 Tipo y capacidad de bombas .................................................................................... 174
9.3.3 Vlvulas de alivio ..................................................................................................... 175
9.4 Tomas y mangueras de incendio .......................................................................... 175
9.4.1 Tomas de incendio ................................................................................................... 175
9.4.2 Mangueras..................................................................................... 175
9.5 Extintores porttiles ............................................................................................... 175
9.5.1 Tipo, capacidad, cantidad y localizacin ................................................................... 175
9.5.2 Sustancia extintora ................................................................................................... 175
9.6 Sistema fijo de combate a incendio ...................................................................... 175

SEC. 10 MQUINA DEL TIMN Y MOLINETE...................................................................... 176

10.1 Mquina del timn .................................................................................................. 176
10.2 Molinetes ................................................................................................................. 176

SEC. 11 CALDERAS Y RECIPIENTES BAJO PRESIN ....................................................... 177

11.1 Instalacin ............................................................................................................... 177
11.2 Especificaciones de fabricacin ............................................................................ 177
11.3 Indicadores de nivel de agua ................................................................................. 177
11.4 Indicadores de presin .......................................................................................... 178
11.5 Vlvulas de seguridad............................................................................................. 178
11.6 Vlvula de extraccin ............................................................................................. 179
11.7 Vlvulas de pasaje de vapor .................................................................................. 180
11.8 Vlvulas de alimentacin ....................................................................................... 180
11.9 Supercalentadores y economizadores .................................................................. 180
11.10 Repuestos ............................................................................................................... 181
11.11 Prueba hidrosttica ................................................................................................ 181
11.12 Calderas para mquinas auxiliares ....................................................................... 181

TOMO VI ELECTRICIDAD

TEM ASUNTO PG.

SEC. 1 EQUIPOS E INSTALACIONES ELCTRICAS ............................................................ 182

1.1 Generalidades ............................................................................................................ 182
1.2 Sistemas de distribucin .......................................................................................... 182
1.2.1 Tensin constante, en paralelo .................................................................................... 182
1.2.1.1 Corriente continua ....................................................................................................... 182
1.2.1.2 Corriente alterna ...................................................................................................... 182
1.2.2 Corriente constante, en serie........................................................................................ 182
1.3 Localizacin e instalacin de equipos elctricos .................................................... 183
1.4 Conductores y cables ................................................................................................ 184
1.5 Calibre estndar de conductores .............................................................................. 185
1.6 Factor de servicio ...................................................................................................... 190
1.7 Marcacin de cables .................................................................................................. 192
1.8 Seleccin del conductor ........................................................................................... 193
1.9 Corriente admisible en rgimen permanente ........................................................... 193
1.10 Corriente de cortocircuito ......................................................................................... 193
1.11 Capas y aislamientos de conductores y cables ....................................................... 194
1.12 Aplicacin de cables ................................................................................................. 195
1.12.1 Cables con aislamiento de algodn barnizado o de algodn de amianto barnizado....... 195
1.12.2 Hilos y cables de comunicacin interior ....................................................................... 195
1.12.3 Conductores de aparatos porttiles .............................................................................. 195
1.12.4 Cabo con aislamiento mineral, revestido de metal ....................................................... 196
1.3 Instalacin de conductores y cables......................................................................... 196
1.14 Mquinas elctricas rotativas ................................................................................... 198
1.15 Cantidad y tamao de los generadores .................................................................... 198
1.16 Generadores de emergencia ..................................................................................... 199
1.17 Fusible / disyuntor ..................................................................................................... 199
1.18 Conexin a tierra ....................................................................................................... 200
1.19 Limitacin de velocidad de generadores ................................................................. 200
1.20 Limitacin de temperatura ........................................................................................ 200
1.21 Reguladores de tensin ............................................................................................ 201
1.21.1 Requisito general.......................................................................................................... 201
1.21.2 Generador "shunt" o generador "shunt" estabilizado..................................................... 201
1.21.3 Generadores "compound" ............................................................................................ 201
1.21.4 Alternadores ................................................................................................................ 201
1.21.5 Operacin en paralelo .................................................................................................. 201
1.21.6 Excitatrices................................................................................................................... 202
1.22 Disposicin de terminales ......................................................................................... 202
1.23 Motores en Sala de Mquinas ................................................................................... 203
1.24 Bombas ...................................................................................................................... 204
1.25 Espacios refrigerados ............................................................................................... 205
1.26 Motores de corriente alterna ..................................................................................... 205

TOMO VI ELECTRICIDAD

TEM ASUNTO PG.

1.27 Tableros elctricos localizacin.......................................................................... 205
1.28 Accesorios de tableros ........................................................................................... 207

1.29 Proteccin elctrica ................................................................................................ 208
1.29.1 Corriente continua .................................................................................................... 208
1.29.2 Corriente alterna ....................................................................................................... 208
1.29.3 Proteccin para generadores CC............................................................................ 209
1.29.3.1 Tipo "shunt"............................................................................................................... 209
1.29.3.2 Tipo "compound" equilibrado..................................................................................... 209
1.29.4 Proteccin para alternador - CA (para cada alternador) ............................................ 209
1.29.5 Proteccin de circuitos............................................................................................... 209
1.29.5.1 Generadores de corriente continua............................................................................ 209
1.30 Proteccin de los tableros ..................................................................................... 210
1.31 Aparatos de Medicin en tableros elctricos......................................................... 212
1.31.1 Corriente continua .................................................................................................... 213
1.31.2 Corriente alterna ....................................................................................................... 213
1.32 Distribucin ............................................................................................................ 213
1.33 Transformadores .................................................................................................... 216
1.34 Bateras ................................................................................................................... 216
1.35 Cocinas, hornos, y aparatos de calefaccin.......................................................... 218
1.36 Comunicaciones interiores .................................................................................... 218
1.37 Rectificadores ......................................................................................................... 219
1.38 Aparatos de control ................................................................................................ 220
1.39 Accesorios .............................................................................................................. 220
1.40 Exigencias especiales para embarcaciones-tanque ............................................. 221
1.41 Exigencias especiales para embarcaciones de pasajeros.................................... 223
1.42 Pruebas de mquinas elctricas rotativas ............................................................ 223
1.42.1 Prueba de calentamiento .......................................................................................... 223
1.42.2 Prueba de funcionamiento......................................................................................... 223
1.42.3 Prueba de dielctrico................................................................................................. 224
1.42.4 Prueba de aislamiento............................................................................................... 224
1.42.5 Pruebas abreviadas................................................................................................... 224
1.43 Pruebas de mquinas elctricas estticas ............................................................ 224
1.43.1 Prueba de calentamiento .......................................................................................... 224
1.43.3 Prueba de tensin inducida........................................................................................ 225
1.44 Pruebas de los tableros elctricos ........................................................................ 225
1.44.1 Prueba dielctrica...................................................................................................... 225
1.44.2 Prueba de resistencia de aislamiento ........................................................................ 225
1.45 Prueba de cables elctricos ................................................................................... 226
1.45.2 Medicin de resistencia del aislamiento .................................................................... 226
1.46 Pruebas finales ....................................................................................................... 226
1.46.1 Circuito de luz y fuerza ............................................................................................. 227
1.46.2 Circuitos de comunicaciones interiores...................................................................... 227
1.47 Repuestos................................................................................................................ 228

TOMO VII SEGURIDAD DE LA NAVEGACIN

TEM ASUNTO PG.

SEC. 1 REQUISITOS GENERALES..................................................................................... 229

1.1 Transporte de cargas peligrosas ........................................................................... 229
1.2 Transporte de carga en cubierta ............................................................................ 229
1.3 Capacidad de pasajeros y peso mximo de carga ............................................... 229
1.4 Documentacin y equipos de navegacin ............................................................ 229
1.5 Equipos de comunicacin...................................................................................... 229
1.6 Proteccin y combate a incendio .......................................................................... 230
1.7 Equipos de salvataje .............................................................................................. 230

REGLAS PARA CONSTRUCCIN Y CLASIFICACIN
DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I CONDICIONES GENERALES .....................SECCIN 1
EN NAVEGACIN INTERIOR PGINA ..................................................................................... 20


SECCIN 1

DEFINICIONES

A menos que se especifique de manera diferente en un determinado local, las siguientes
definiciones sern utilizadas en estas Reglas:

Arqueo Bruto (AB): medida del volumen de los compartimientos de la embarcacin, de acuerdo con
mtodo y unidades convencionadas internacionalmente y de acuerdo con las normas de la Autoridad
Martima.

ABNT- Asociacin Brasilea de Normas Tcnicas. Adquisicin de normas en la Av. Treze de Maio, 13
28 andar - CEP 20003-900 - Rio de Janeiro (RJ) - tel.: (21)-2210-3122 anexos 125, 127 o 131 - fax:
(21)-2240-8249. e-mail: abnt@abnt.org.br. Consulta sobre normas: http://www.abnt.org.br.

Altura del bao de cubierta (brusca de bao): distancia, medida en la direccin vertical, entre la plancha
de la cubierta, en su unin con el costado, y la plancha de la cubierta en la Lnea de Cruja de la
embarcacin.

rea 1 de navegacin: comprende reas abrigadas, tales como lagos, lagunas, bahas, ros y canales,
donde, normalmente, no sean verificadas olas con alturas significativas que presenten dificultades al
trfico de embarcaciones.

rea 2 de navegacin: comprende reas parcialmente abrigadas, donde, eventualmente, sean
observadas olas con alturas significativas y/o combinaciones adversas de agentes ambientales, tales
como viento, corrientes o mareas, que dificulten el trfico de embarcaciones. La Autoridad Martima
relaciona las localidades consideradas como rea 2.

ART/CREA: Anotacin de Responsabilidad Tcnica, emitida por el Consejo Regional de Ingeniera,
Arquitectura y Agronoma.

ASTM: American Society for Testing Materials

AWS: American Welding Society

Bao de cubierta: curvatura o inclinacin de la cubierta, de tal manera que la distancia de la cubierta al
fondo de la embarcacin es mayor en el Plano de Cruja que en su unin con el costado. Es ms
utilizado en embarcaciones-tanque.

Barcaza: es cualquier embarcacin que posee, generalmente, las siguientes caractersticas:
a) no es tripulada;
b) no posee sistema de propulsin propio;
c) posee relacin entre manga y calado de proyecto superior a 6; y
d) posee relacin entre manga y puntal superior a 3.

BC: Bureau Colombo

Calado de proyecto de la embarcacin (D): es la medida, tomada en la direccin vertical, en la mitad
de la eslora de la embarcacin, de la cara superior de la quilla horizontal hasta la lnea de agua de carga
mxima o de mnimo francobordo.

Caseta: construccin sobre la cubierta resistente que no se encuadra como superestructura.

Certificado de Clasificacin de Casco & Estructura: certificado emitido por el BC certificando que el
proyecto y la construccin de la estructura de la embarcacin obedecen a estas Reglas (ver 2.2).


Certificado de Clasificacin de Mquinas, Equipos & Electricidad: certificado emitido por el BC,
certificando que los sistemas de propulsin, sistemas auxiliares y sistemas elctricos de la embarcacin
obedecen a estas Reglas.

Coeficiente de Bloque (C
b
): es la relacin entre el volumen correspondiente al desplazamiento
moldeado de la embarcacin, en metro
3
, y el producto L x B x D, conforme mostrado abajo:

D B L C
b
= / donde: = volumen, en metro
3
y L, B y D en metros

Cuenca del Sureste: regin del Brasil que comprende las Lagunas de los Patos y Mirim, los Ros
Guaba, Jacu, Ca, Taquari, de los Sinos y Gravata, y el Canal de So Gonalo.

Contravientos (" truss" ): conjunto de vigas o perfiles entrecruzados, utilizados para transmitir cargas
verticalmente. Normalmente, es compuesto por un pilar vertical, pilares inclinados y travesaos en su
parte superior e inferior (Figuras 1.6 y 1.8 del Tomo IV). Pueden ser planos ("single laced truss"),
cuando los pilares inclinados se sitan en un nico plano vertical (transversal o longitudinal a la Lnea de
Cruja de la embarcacin), o en de los planos ("double laced truss"), cuando los pilares inclinados de un
mismo conjunto se sitan en de los planos (longitudinal y transversal).

Cubierta de francobordo: cubierta continua, dotada de medios permanentes de cierre o de proteccin
de todas sus aberturas expuestas al tiempo, y a partir de la cual es medido el francobordo de la
embarcacin. Podr ser una cubierta de superestructura.

Cubierta resistente: cubierta que compone el ala superior de la viga-buque y se extiende,
continuamente, por la regin de la seccin media.

CSN (Certificado de Seguridad en Navegacin) certificado emitido por el BC en nombre del Gobierno
Brasileo, certificando que la embarcacin cumple los requisitos de seguridad en la navegacin definidos
en las NORMAM.

DPC: Directoria de Puertos y Costas

Elementos estructurales: Se adopta esta denominacin, en este Tomo, para designar todos los
perfiles, vigas, angulares y barras utilizadas en la estructura. Entre los que son soldados a las planchas
estn los transversales reforzados (bao, en la cubierta; bulrcamas del costado, del fondo, y del
doblefondo; los mamparos; y varengas, en el fondo), los longitudinales reforzados (eslora; en la cubierta;
palmejares, en el costado; vagras, en el fondo y doblefondo; y longitudinales reforzados, en los
mamparos), y las cuadernas y longitudinales, que son elementos estructurales no reforzados. Entre los
no soldados a las planchas estn los contravientos y los puntales.

Embarcacin de carga seca: denominacin aplicable, para efectos de este libro de Reglas, a las
embarcaciones graneleras, destinadas al transporte de granos slidos (minerales, cereales, arena, etc.)
y las destinadas al transporte de carga general, incluyendo carga a granel, carga sobre pallets",
contenedores, carretas y vehculos. Puede ser dotada o no de propulsin propia.

Embarcacin de pasajeros: es la destinada al transporte de 12 o ms pasajeros. Pasajero es toda
persona que no sea el Comandante de la embarcacin, ni miembro de la tripulacin, ni cualquier otra
persona empleada u ocupada en servicios relacionados a la embarcacin, ni nios con menos de un ao
de edad (NORMAM 02, artculo 0603, incisos q, r). Normalmente, la embarcacin de pasajeros es
dotada de propulsin propia.

Embarcacin-tanque: es la embarcacin, dotada o no de propulsin propia, destinada al transporte de
lquidos en granel, independientemente del valor de su punto de inflamacin ("flash point"), excepto los
productos qumicos peligrosos a granel, gas licuado de petrleo (GLP) a granel y gas natural a granel,
que no es abarcado por estas Reglas.

Embarcacin tipo A: es la embarcacin de casco metlico que no presenta abertura de escotilla,
siendo el acceso al interior del casco (o de los tanques) proporcionado a travs de pequeas aberturas,
tales como escotillones, agujeros, puertas o puertas de visita, cerradas y tornarse estancas al agua

("watertight") por tapas de acero o material equivalente, caracterizando, de esta forma, alta resistencia a
la inundacin.

Embarcacin tipo B: es la embarcacin de casco metlico que posee aberturas de escotilla, que
pueden ser cerradas y tornarse estancas al tiempo ("weathertight"), y cuyas aberturas de acceso al
interior del casco (debajo de la cubierta de francobordo) tambin son estancas al tiempo ("weathertight").

Embarcacin tipo C: es la embarcacin de casco metlico que presenta aberturas en la cubierta
principal (incluyendo las aberturas de escotilla) o en los costados que no pueden ser cerradas y tornarse
estancas al tiempo ("weathertight").

Embarcacin tipo D: es la embarcacin de casco no metlico cuyas aberturas en la cubierta de
francobordo pueden ser cerradas y tornarse estancas al tiempo ('weathertight').

Embarcacin tipo E: es la embarcacin de casco no metlico cuyas aberturas en la cubierta de
francobordo no pueden ser cerradas y tornarse estancas al tiempo (weathertight').

Empujador: embarcacin dotada de propulsin propia destinada a empujar otras embarcaciones,
formando un convoy.

Eslora entre Perpendiculares (Lpp): distancia horizontal, en metros, medida en la Lnea de Cruja de la
embarcacin, desde la perpendicular de proa hasta la perpendicular de popa.

Eslora (L): es la longitud mxima de la embarcacin, utilizada para verificar si ella puede ser atracada a
un muelle o subir a un dique seco. Es la dimensin normalmente utilizada para el clculo de espesores y
mdulos de seccin de las planchas y elementos estructurales de la embarcacin. Coincide con la
Eslora Total de la embarcacin (Lt).

Eslora de Francobordo: es utilizado tambin con la denominacin de Eslora de Regla. Significa 96%
de la eslora total en la lnea de agua correspondiente al 85% del menor puntal moldeado (menor
distancia vertical entre el tope de la quilla y el tope del bao de Cubierta de Francobordo) o la eslora
comprendida entre la roda de proa y el eje de la mecha del timn, medido en la misma lnea de agua, si
esta fuera mayor. En embarcaciones proyectadas con inclinacin de quilla, la lnea de agua en la cual la
eslora de Regla debe ser medida ser paralela a la lnea de agua de proyecto. En la determinacin de la
Eslora de Francobordo de una embarcacin sin propulsin y de cubierta lote, ser considerada 96% de
la eslora total de la lnea de flotacin paralela situada a una altura (encima de la cara superior de la
quilla) igual a 85% del puntal moldeado.

Lquidos inflamables: para los efectos de estas reglas, son considerados lquidos inflamables aquellos
con punto de inflamacin igual o inferior a 100
O
C.

Manga (B): es el mayor ancho moldeado de la embarcacin.

Metros = m: metros (unidad de medida de longitud)

mm. = mm: milmetros

NORMAM: Normas de la Autoridad Martima, emitidas por la Directoria de Puertos y Costas, de la
Marina de Brasil

NORMAM 02: Normas de la Autoridad Martima para Embarcaciones Empleadas en la Navegacin
Interior.

Perpendicular de Popa (PPAR): es una lnea vertical que pasa por el lado de popa del codaste o,
cuando este no existe, por el eje de la mecha del timn.

Perpendicular de Proa (PPAV): es una lnea vertical pasando por el punto de interseccin de la lnea
de agua cargada con la roda de proa.


Plancha asociada: parte de la plancha a la cual el perfil estructural est soldado, con distancia entre
apoyos igual al del perfil y ancho igual a la mitad de la distancia del perfil al perfil vecino (i.e., mitad del
espaciamiento entre elementos estructurales), tanto para un lado como para el otro.

Plano de Cruja: es el plano vertical que contiene la Lnea de Cruja de la embarcacin.

Puntal moldeado de la embarcacin (P): es la medida, tomada en la direccin vertical y en la mitad de
la eslora de la embarcacin (L), entre la cara superior de la quilla horizontal y la cara inferior del trancanil
(o la cara inferior del perfil trancanil para embarcacin sin cubierta). Las Normas de la Autoridad
Martima determina los procedimientos para la determinacin del puntal moldeado en situaciones
especiales.

Punto de inflamacin (" flash point" ): es la temperatura ms baja en la cual, bajo la presin
baromtrica de 760 mm de columna de mercurio, el lquido comienza a emitir vapores inflamables. En
estas Reglas, el punto de inflamacin se refiere siempre al obtenido por el mtodo de la taza cerrada
('closed-cup test').

Regularizacin de embarcacin: certificacin de que la embarcacin obedece a las Normas de la
Autoridad Martima.

Seccin media: regin de la embarcacin centrada en la mitad de la eslora L, y con extensin de 0,2.L
para proa y 0,2.L para popa.

Sistema de Construccin: sistema de perfiles estructurales paralelos y soldados a una determinada
plancha de la embarcacin. Puede ser transversal, longitudinal o mixto, conforme los perfiles estn
dispuestos, respectivamente, transversalmente a la embarcacin (de una banda para otra, o
verticalmente), longitudinalmente a ella (direccin de proa para popa) o en ambas direcciones. El
sistema de construccin es definido por la direccin de los perfiles no reforzados soldados a la plancha,
o sea, los de menor espaciamiento entre ellos.

Superestructura: construccin sobre la cubierta resistente, extendindose de borda a borda de la
embarcacin o, como mximo, alejada de la borda 0,4.B.

t : toneladas-fuerza

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I CONDICIONES GENERALES ................. SECCIN 2
EN NAVEGACIN INTERIOR PGINA ................................................................................... 24

SECCIN 2
CONDICIONES DE CLASIFICACIN Y SMBOLOS DE CLASE

2.1 PROPSITO DEL BC

a) El Bureau Colombo tiene como propsito la clasificacin de embarcaciones y estructuras
navales, nuevas o en servicio, desenvolviendo reglas y padrones para el proyecto, construccin
y el mantenimiento de clase, y expidiendo el registro de clasificacin conforme las reglas.

b) Para verificar si la estructura, materiales, equipos y mquinas estn de acuerdo con las reglas y
padrones del Bureau, sern efectuados anlisis de planos e inspeccin local por Inspectores
calificados, durante y despus de la construccin, con la consiguiente emisin de certificados e
informes.

2.2 CLASIFICACIN

La Clasificacin es el certificado de que la capacidad estructural y mecnica de la embarcacin o
estructura naval para un uso o servicio especfico est de acuerdo con el preconizado en las Reglas y
padrones del BC. Este certificado es materializado a travs de dos documentos: el Certificado de
Clasificacin del Casco & Estructura y el Certificado de Clasificacin de Mquinas, Equipos &
Electricidad. Las Reglas del BC no significan un substituto para el trabajo profesional de proyectistas,
arquitectos e ingenieros navales, ni un substituto para los procedimientos de control de calidad de los
astilleros, constructores de mquinas, fabricantes de acero, proveedores, fabricantes y vendedores de
embarcaciones, materiales, mquinas o equipos. Siendo una sociedad tcnica, el BC puede solamente
actuar a travs de tcnicos e inspectores debidamente credenciados.

2.3 RESPONSABILIDAD

Todos los que utilicen, de cualquier forma, los servicios del BC, debern entender y concordar
que este no se responsabilizar o se obligar, legalmente, en cualquier circunstancia, por cualquier acto
u omisin, negligente o no, de sus Inspectores, agentes, empleados y representantes, ni por informe,
certificado u otro documento expedido por sus Inspectores, agentes o empleados.

2.4 PLAZO DE VALIDEZ DE LA CLASIFICACIN

a) La Clasificacin de la embarcacin, sea Clasificacin Durante la Construccin o Clasificacin
Inicial (realizada en embarcacin ya lista y que, anteriormente, no era clasificada, o era
clasificada por otra Sociedad Clasificadora), tendr validez por un plazo de cuatro aos, desde
que: a) anualmente, sea ratificada (actividad denominada Mantenimiento de Clase), a travs de
una inspeccin en la embarcacin; b) las caractersticas de la embarcacin no sean modificadas,
tanto por accidente como por voluntad propia de su propietario; y c) el estado del casco, de las
mquinas y de los equipos de casco y elctricos atiendan a las plenas condiciones de operacin,
de acuerdo con estas Reglas.

b) A cada periodo de cuatro aos, la embarcacin deber ser sometida a la Reclasificacin, o sea,
a la renovacin de la Clasificacin original, luego de lo cual se realizarn, nuevamente, las
inspecciones anuales para el Mantenimiento de Clase y sern vlidas todas las condiciones
anteriormente definidas.

c) Los servicios necesarios para Mantenimiento de Clase y Reclasificacin debern ser realizados
en un periodo comprendido entre tres meses antes y tres meses despus de la fecha de
aniversario de la Clasificacin, basada en la fecha que consta en los Certificados de
Clasificacin.


d) Faltando quince das para el trmino del periodo concedido para la permanencia en clase, el
Armador ser contactado por el BC, con la finalidad de programar una nueva inspeccin.

e) Cuando casco, mquinas, equipos o instalacin elctrica sufran avera, la embarcacin perder
automticamente la clase, cuyo restablecimiento slo ser posible despus que una Inspeccin
Especial de Avera, ejecutada por los Inspectores del BC en los reparos ejecutados, indicar que
ellos fueron considerados satisfactorios.

f) El Armador deber comunicar al BC cuando pretenda modificar las caractersticas de la
embarcacin. Teniendo en consideracin la amplitud de las modificaciones, el BC decidir
mantener la embarcacin con la misma Clasificacin, o efectuar una Reclasificacin por
Alteracin, cuando podrn ser modificados los Smbolos de Clase y la fecha de aniversario de la
clasificacin.

g) Las embarcaciones desactivadas, para que mantengan su clase, debern observar todos los
procedimientos aplicables a las embarcaciones en actividad, debiendo el Armador notificar la
desactivacin al BC.

2.5 APLICABILIDAD DE LAS REGLAS
2.5.1 Proporcin entre las dimensiones de la embarcacin

Estas Reglas son vlidas, apenas, para embarcaciones con eslora L igual a, como mximo, 30
veces el puntal P, y con manga B de, como mximo, 6 veces el puntal P.

2.5.2 Tipos de embarcaciones

a) Estas Reglas se aplican, bsicamente, a los siguientes tipos de embarcaciones: embarcacin
tanque, embarcacin de carga seca, embarcacin de pasajeros y empujador.

b) Las Reglas aplicables a apenas un tipo, o a algunos tipos, de embarcacin reciben una
observacin indicando que son especficas para aquel tipo. La Regla que no explicite a que tipo
de embarcacin se aplica ser aplicable a todos los tipos. Embarcaciones que se encuadren en
ms de un tipo, tal como una embarcacin de carga seca destinada a transportar, tambin, 12 o
ms pasajeros, debern cumplir las Reglas pertinentes de cada tipo.

c) Estas Reglas tambin podrn ser utilizadas en el proyecto de la estructura de otros tipos de
embarcacin, con las adaptaciones adecuadas. Tomando, como ejemplo, los siguientes tipos
podran utilizarlas:

1 Balsa 7 - Chata 16 - Granelero (ore-oil) 26 - Pasajero
2 Barcaza 8 - Cisterna 23 - Otros graneles lquidos 27 - Pesquero
5 Carga general 12 - "Ferry Boat" 24 - Pasajero/carga general 29 - Petroleros
6 Carga Refrigerada 13 - Flotante 25 - Pasajero/roll-on roll-off 31 - Portacontenedor
15 - Granelero 34 - Remolcador/empujador 35 - Roll-on roll-off

d) Embarcaciones con caractersticas diferentes a las de arriba podrn ser clasificadas, a criterio
del BC.

e) Estas Reglas no se aplican a embarcaciones destinadas a transportar productos qumicos
peligrosos a granel ni gases licuados a granel, incluyendo gas licuado de petrleo (GLP) y gas
natural a granel.


2.5.3 Materiales

Estas Reglas son vlidas para embarcaciones fabricadas en acero especificado en el Tomo lI, y
de construccin soldada. La utilizacin de acero diferente del especificado, as como de uniones no
realizadas por soldadura, deber ser sometida a aprobacin del BC. La utilizacin de aleacin de
aluminio deber obedecer a las Reglas especficas del BC.

2.5.4 Mano de obra

La calidad de la mano-de-obra utilizada en la construccin y en la reparacin de la embarcacin
deber obedecer a las exigencias del Inspector del BC. Los procedimientos de soldadura y los
soldadores y operadores de procesos de soldadura automticos debern estar de acuerdo con lo
especificado en el Tomo III. Los responsables por la realizacin y por la interpretacin de los resultados
de los ensayos no destructivos debern estar calificados por una empresa certificadora reconocida, tal
como la ABENDE (Asociacin Brasilea de Ensayos No-Destructivos) o la ASNT ("American Society for
Non-Destructive Testing").

2.6 SMBOLOS DE CLASE

2.6.1 Smbolo de supervisin durante la construccin

a) Clasificacin durante la construccin:
La embarcacin cuya construccin del casco haya sufrido la supervisin de los Inspectores del
BC, y cuyo proyecto y construccin del casco estn de acuerdo con estas Reglas, recibir un smbolo +
antes del smbolo indicativo del local de navegacin.

b) Clasificacin especial:
Embarcaciones no construidas bajo la supervisin del BC, pero sometidas, posteriormente, a
clasificacin, sern sujetas a una inspeccin para clasificacin especial, recibiendo los smbolos
descritos a seguir, pero sin la marca +.

2.6.2 Smbolos indicativos del local de navegacin

Embarcacin destinada a la navegacin interior recibir el smbolo NI. Embarcacin destinada a
la navegacin en mar abierto recibir el smbolo MA

2.6.3 Smbolos indicativos del tipo de embarcacin

Sm_
bolo
Significado Sm-
Bolo
Significado
PAS Embarcacin de pasajeros EDR Embarcacin para dragado
REB Remolcador EMP Empujador
EGR Embarc. p/ transp. de graneles slidos GLP Embarcacin para transporte de GLP
EPC Embarc. de pasajeros y carga EQM Embarc. p/ transp. de productos qumicos
FRB Ferry-boat EES Embarcacin de instruccin
ECG Embarc. p/ transporte de carga general EPS Embarcacin de pesca
EGL Embarcacin tanque / graneles lquidos EAP Embarcacin de apoyo
OFF Embarcacin offshore TBR Transbordadores
EPQ Embarcacin de pesquisa COM Embarc. de transporte de contenedores
ARE Embarcacin de transporte de arena OEM Otras embarcaciones
CBR Gra flotante


2.6.4 Smbolos indicativos del material del casco

Embarcaciones de casco de acero no poseern cualquier smbolo adicional. Embarcaciones de
casco fabricado en aleaciones de aluminio recibirn el smbolo EAL en adicin al indicativo del tipo de
embarcacin, y las de casco fabricado en fibra de vidrio recibirn el smbolo EFV.

2.6.5 Smbolos de clasificacin de mquinas y equipos

La notacin ME significa que sistemas elctricos, mquinas y equipos estn de acuerdo con las
prescripciones del BC.
Las mquinas construidas e instaladas de acuerdo con estas Reglas, conforme constatacin de
los inspectores del BC, despus de las pruebas de mar, si aprobadas, sern clasificadas recibiendo el
smbolo +ME.
Las mquinas construidas e instaladas sin la supervisin del Bureau, que fueron sometidas a
clasificacin, estarn sujetas a inspeccin especial. Cuando los resultados sean satisfactorios, sern
clasificadas y recibirn el smbolo ME.

2.6.6 Smbolos eventualmente utilizados en Certificados e Informes

Los smbolos abajo no se refieren a la clasificacin del buque, y s a su situacin de clasificacin
y, por tanto, son utilizados apenas en informes, certificados y relaciones de control de la situacin de
clasificacin de embarcaciones.

Smbolo Significado Smbolo Significado
CI Clasificacin Inicial de Embarcacin MC Mantenimiento de Clase de Embarcacin
DR Documento de Regularizacin LA Licencia de Alteracin / Reclasificacin
EM DIA Situacin de Inspeccin en Da LC Licencia de construccin
N.APL. No Aplicable RE Reclasificacin de Embarcacin
P.VIST. Programar Inspecciones


SECCIN 3
INSPECCIONES

3.1 GENERALIDADES

a) Las embarcaciones clasificadas estn sujetas a inspecciones anuales, inspecciones de
Reclasificacin e inspecciones extraordinarias o adicionales. Las inspecciones debern ser
realizadas conforme al diagrama de ciclo bsico para clasificacin de embarcacin, mostrado en
la Figura 3-1.

b) Los Armadores debern permitir a los Inspectores libre acceso a las embarcaciones clasificadas
o a clasificar. Los Armadores debern comunicar al BC las ocasiones en que las embarcaciones
podrn ser inspeccionadas.

c) Siempre que los Inspectores recomienden reparos o requieran una inspeccin adicional dentro
de un cierto plazo, los Armadores debern mandar ejecutar los reparos recomendados o
providenciar para que la inspeccin adicional pueda ser realizada dentro del plazo estipulado,
para que no haya cancelamiento o suspensin de los Certificados.

Fecha Base (Clasificacin Durante la construccin o Clasificacin Inicial)
a) Anlisis de planos, emisin de Licencia de construccin o Licencia de Alteracin
b) Trminos de inspecciones
c) Emisin de Certificado(s) de Clasificacin y del Documento de Regularizacin

Inspecciones a Flote para Mantenimiento de Clase
Periodo de
1 ao
Periodo de 1 ao
Inspecciones a Flote para Mantenimiento de Clase

Periodo
de 1 ao
A Flote para Mantenimiento de Clase

Periodo de 1 ao
Reclasificacin - Inspecciones en Seco
A Flote para renovacin del certificado de
Clasificacin.

Figura 3-1 Ciclo bsico de la clasificacin de embarcaciones (periodo total de cuatro aos)

d) Los Armadores debern comunicar a los Inspectores, durante las inspecciones, cualquier avera
en las mquinas, casco, estructura, equipo o sistema elctrico que pueda perjudicar la seguridad
de la embarcacin y que an no hayan sido comunicadas al BC.

e) Las recomendaciones, contenidas en el trmino de inspeccin de los inspectores o informe de
anlisis de planos, debern ser observadas y ejecutadas por los Armadores, y el reparo
aprobado por los Inspectores.

f) Ninguna alteracin estructural que pueda afectar la seguridad de la embarcacin, su
clasificacin, arqueo o marca de francobordo podr ser ejecutada en su casco, mquina o
equipo de cubierta o elctrico, sin que los planos de la alteracin hayan sido sometidos a la

aprobacin del BC. Solamente despus de esa aprobacin los trabajos de alteracin podrn ser
iniciados y, a su trmino, aprobados por los Inspectores. Los Inspectores debern inspeccionar
las embarcaciones clasificadas siempre que tales inspecciones sean solicitadas por los
Armadores. Cuando posible, los Inspectores debern aprovechar las ocasiones de las
inspecciones solicitadas, en caso de avera, para extenderlas, de modo a tornarlas inspecciones
anuales o peridicas especiales, evitando, as, la duplicacin de trabajo y la paralizacin
dispensable de la embarcacin.

g) Los Armadores sern notificados por el BC de las fechas de las Inspecciones, pero la
responsabilidad de tornarlas posibles, por la presencia de la embarcacin en el local adecuado,
cabe enteramente a los Armadores.

h) Cuando una inspeccin no sea completada por motivo de fuerza mayor, los Inspectores
comunicarn al BC y a los Armadores, para que stos sean concientes de las partes an sujetas
a inspeccin adicional.

i) Eventualmente, se har mencin a la actividad de Regularizacin de la embarcacin, apenas
para facilitar el entendimiento de su interrelacin con las actividades relacionadas a la
clasificacin de la embarcacin. Se debe resaltar, sin embargo, que estas Reglas son
destinadas a la clasificacin de la embarcacin. Las reglas que debern ser obedecidas para la
Regularizacin de embarcaciones sern las definidas en las Normas de la Autoridad Martima.

3.2 CLASIFICACIN DURANTE LA CONSTRUCCIN
3.2.1 Clasificacin Durante la Construccin

Se refiere a la actividad de clasificacin de la embarcacin ejecutada durante su construccin.

3.2.2 Anlisis de planos de embarcacin sin propulsin

a) Para la Clasificacin Durante la Construccin, los siguientes planos y documentos debern ser
sometidos a la aprobacin del BC, en tres copias:

Memoria descriptiva (1) Plano de capacidades (1) Disposicin de luces de navegacin (1)
Disposicin general (1) Curvas hidrostticas (1) Acta de trim y estabilidad preliminar (1)
Plano de lneas (1) Estimativa de peso leve (1) ART/CREA del responsable por el proyecto (1)
Perfil estructural (1) Plano de seguridad (1) Curvas Cruzadas de Estabilidad (1)
Desarrollo del forro (1) Seccin Maestra (1)

Desarrollo del forro Clculo del francobordo Curva - altura de carga x calado
Estructura de las cubiertas Clculo de arqueo Verificacin del mdulo de la Seccin Maestra
Mamparos estancos Lista de equipos Clculo de momento flector y fuerza cortante
Estructura de la proa Disposicin de las
acomodaciones
Disposicin del sistema de amarre y fondeo
Brazolas de escotilla Forrado de las
acomodaciones
Estudio de estabilidad en avera (*)
Tapas de escotilla Red de Iluminacin Acta de trim y estabilidad definitivo
Diagrama de tuberas (**) Informe de prueba de porte bruto
Ductos sonda y suspiros Plano de soldadura (***) Diagrama de instalacin elctrica

Observaciones:
(1) Luego del anlisis y aprobacin de los documentos sealados con (1), el BC emitir la Licencia de
Construccin de la embarcacin;
(*) Slo ser obligatoria la presentacin del Estudio de estabilidad en averas para embarcaciones destinadas
al transporte a granel de combustibles lquidos, derivados de petrleo y de alcohol;
(**) Diagramas descritos en la Seccin 7 (Tuberas y bombas) del Tomo V Mquinas
(***) El Plano de Soldadura slo ser obligatorio en las condiciones definidas en la Seccin 1 del Tomo III

b) Las Normas de la Autoridad Martima definirn el contenido de los planos y documentos
previstos para la obtencin de la Licencia de Construccin.

c) Debern, tambin, ser presentados al BC, para informacin, los Procedimientos de Montaje y
Soldadura del Astillero Constructor, en tres copias.

d) En el caso en que una serie de embarcaciones, utilizando el mismo proyecto, sea construida por
el mismo astillero, solamente para la primera embarcacin de la serie (prototipo), debern ser
sometidas a la aprobacin del BC tres copias de los planos definidos en el inciso a), y enviadas
para informacin del BC tres copias de los documentos definidos en el inciso c). Para cada una
de las dems embarcaciones, slo debern ser sometidos a la aprobacin del BC tres copias de
los planos que fueran alterados en relacin al prototipo, y ms tres copias de los siguientes
documentos:

Memoria descriptiva (1) ART/CREA del responsable por el proyecto (1)
Informe de la prueba de porte bruto Acta de trim y estabilidad definitivo
Declaracin del responsable tcnico, caracterizando las condiciones de carga (&)

Observaciones:
(&) La declaracin del responsable tcnico, caracterizando las condiciones de carga en las cuales la
embarcacin operar.

3.2.3 Anlisis de planos de embarcacin con propulsin

a) Para la Clasificacin Durante la Construccin, los siguientes planos y documentos debern ser
sometidos a la aprobacin del BC, en tres copias:

Memoria descriptiva (1) Plano de capacidades (1) Disposicin de luces de navegacin (1)
Disposicin general (1) Curvas hidrostticas (1) Acta de trim y estabilidad preliminar (1)
Plano de lneas (1) Estimativa de peso leve (1) ART/CREA del responsable por el proyecto (1)
Perfil estructural (1) Plano de seguridad (1) Curvas Cruzadas de Estabilidad (1)
Desarrollo del forro (1) Seccin Maestra (1) Disposicin de la Sala de Mquinas (1)

Estructura de los cubiertas Bases del MCP Curva - altura de carga x calado
Mamparos estancos Tubo telescpico (estructura) Verificacin del mdulo de la Seccin Maestra
Estructura de la proa Hlice Clculo de momento flector y fuerza cortante
Brazolas de escotilla Chumaceras del arbotante Disposicin del sistema de amarre y fondeo
Tapas de escotilla Disposicin de las
acomodaciones
Estudio de estabilidad en averas (*)
Ductos sonda y suspiros Forrado de las
acomodaciones
Acta de trim y estabilidad definitiva
Estructura de la popa Clculo de la francobordo Diagrama de la instalacin elctrica
Arbotantes Clculo del arqueo Disposicin y clculo de la ventilacin
Tubo telescpico Lista de equipos Informe de la Prueba de Inclinacin
Timn y mecha Red de iluminacin Diagramas de tuberas (**)
Lnea de eje Balance elctrico Tablero Elctrico Principal
Plano de Soldadura (***) Sistema de gobierno

Observaciones:
(*) Slo ser obligatoria la presentacin del Estudio de estabilidad en averas para embarcacin destinada al
transporte a granel de combustibles lquidos, derivados de petrleo y de alcohol;
(**) Diagramas descritos en la Seccin 7 (Tuberas y bombas) del Tomo V Mquinas;
(***) El Plano de Soldadura slo ser obligatorio en las condiciones definidas en la Seccin 1 del Tomo III;

b) Las caractersticas de los planos y documentos previstos para la obtencin de la Licencia de
Construccin, y de las informaciones mnimas que cada uno deber contener deben atender a la
Norma de la Autoridad martima.

c) Debern, an, ser presentados para el BC, para informacin, los Procedimientos de Montaje y
Soldadura del Astillero Constructor, en tres copias.

d) En el caso en que una serie de embarcaciones, utilizando el mismo proyecto, sea construida por
el mismo astillero, slo para la primera embarcacin de la serie (prototipo) debern ser
sometidas a la aprobacin del BC tres copias de los planos definidos en el inciso a), y enviadas

para informacin del BC tres copias de los documentos definidos en el inciso c). Para cada una
de las dems embarcaciones, slo debern ser sometidas a la aprobacin del BC tres copias de
los planos que fueran alterados en relacin al prototipo, y ms tres copias de los siguientes
documentos:

Memoria descriptiva (1) ART/CREA del responsable por el proyecto
(1)
Informe de la prueba de inclinacin Acta de trim y estabilidad definitiva
Declaracin del responsable tcnico, caracterizando las condiciones de carga (&)

Observaciones:
(1) Luego del anlisis y la aprobacin de los documentos sealados con (1), el BC emitir la Licencia de
(&) La declaracin del responsable tcnico, caracterizando las condiciones de carga en las cuales la
embarcacin operar.

3.2.4 Plano de Carga de la embarcacin

a) La embarcacin deber ser proyectada para atender a las exigencias mnimas de estabilidad
establecidas por las Normas de la Autoridad martima. Para las embarcaciones-tanque, el BC
exige que, adems de las condiciones de carga presentadas, sea tambin estudiada la
estabilidad con 100% de carga, considerando del efecto de superficie libre. Alternativamente, el
constructor podr presentar la secuencia detallada de la operacin de carga que compruebe la
estabilidad durante todas sus etapas.

b) Debern, as, ser sometidos a la aprobacin del BC los Clculos de Estabilidad y Criterios de
Estabilidad. Cuando se desee proveer condiciones excepcionales de carga, adems de los
clculos y criterios de estabilidad, deber ser provisto el detalle completo de la carga.

c) No sern de responsabilidad del BC la estabilidad y el trim y/o banda para maniobra y, carga, as
como sobre el resultado que pueda originarse por mala distribucin de la carga o del embarque
de cargas no descritas y analizadas en el estudio de estabilidad, y que puedan causar fuertes
tensiones en la estructura.

3.2.5 Inspecciones

Durante la construccin, sern realizadas inspecciones por parte de los Inspectores del BC. Los
eventos de construccin, inspeccin, ensayos y pruebas a ser presenciados por el Inspector debern ser
establecidos a criterio de este, con vistas a la planificacin de la construccin.

3.3 INSPECCIN PARA CLASIFICACIN INICIAL

3.3.1 Clasificacin Inicial

La Clasificacin Inicial es aquella realizada en embarcacin ya lista y que, anteriormente, o no
era clasificada, o era clasificada por otra Sociedad Clasificadora.

3.3.2 Anlisis de planos de embarcacin sin propulsin

Deber ser obedecido el tem 3.2.2, con la siguiente diferencia: los planos marcados con el
smbolo (1) se destinan a la emisin del Documento de Regularizacin, en lugar de la Licencia de
Construccin.

3.3.3 Anlisis de planos de embarcacin con propulsin

Deber ser obedecido el tem 3.2.3, con la siguiente diferencia: los planos marcados con el
smbolo (1) se destinan a la emisin del Documento de Regularizacin, en lugar de la Licencia de
Construccin.

3.3.4 Inspecciones

a) La embarcacin deber ser inspeccionada, con la finalidad de verificar su conformidad con los
planos aprobados y su estado de conservacin y mantenimiento.

b) Quedar a criterio del Inspector, para las embarcaciones en uso, en funcin del grado de
conservacin de la embarcacin, la realizacin de pruebas e inspecciones adicionales, entre las
cuales:
- Pruebas de Muelle y Mar;
- Prueba de estanqueidad de los tanques;
- Prueba de estanqueidad de las redes;
- Prueba hidrosttica de las botellas del sistema fijo de CO
2
;
- Medicin del espesor del planchaje en general; e
- Inspeccin en seco de la embarcacin.

3.4 INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS O ADICIONALES

a) Las inspecciones extraordinarias sern realizadas cuando solicitadas por el Armador, en los
siguientes casos:
a. Cuando la embarcacin sufra cualquier avera en el casco, mquinas, equipos o
instalacin elctrica, que pueda perjudicar la seguridad de la embarcacin.
b. Cuando el Armador desee hacer alteraciones o modificaciones en el casco, en las
mquinas, en equipos o en la instalacin elctrica, que puedan afectar a seguridad de la
embarcacin durante el servicio. En este caso todos los certificados quedan cancelados
y deber ser emitida una Licencia de Alteracin / Reclasificacin con el previo anlisis
de los planos que debern ser alterados y un nuevo ciclo de clasificacin y
regularizacin ser iniciado despus de la aprobacin de todos los servicios ejecutados.

b) Cuando cualquier inspeccin no hubiese sido concluida, los Inspectores podrn permitir un
plazo, no superior a 3 meses, para a su conclusin, mediante una inspeccin adicional.

3.5 INSPECCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE CLASE

a) Las inspecciones para Mantenimiento de clase o anuales, consideradas las peculiaridades de
cada embarcacin, sern realizadas a flote, y los siguientes componentes sern verificados:
- Guinches, molinetes, guas, cornamusas, pastecas, ojales, carreteles de popa y
escobenes;
- Anclas, cadenas y cables de acero empleados como cadenas;
- Puertas de visita, escotillones, tambuchos, claraboyas, puertas estancas, elipses y otros
dispositivos de cierre / acceso;
- Escaleras, enjaretados, barandas, pasamanos y puntales;
- Correaje, amurada, vertederos, descargas para el mar y quillas de balance;
- Mstiles y pescantes;
- Soldaduras y estado del planchaje y de los elementos estructurales;
- Ventiladores, cachimbas y suspiros;
- Forros, pisos, mamparos divisorios y aislamiento acstico;
- Cmara frigorfica, sistema de ventilacin y aparato de aire condicionado;
- Paoles, tanques y bodegas;
- Tubos de llenado, de sondaje y sus dispositivos de cierre;
- Doblefondo;
- Cuadernas, baos, vagras y mamparos;
- Sistema de propulsin y generacin de energa;

b) Los Inspectores debern verificar, en cada inspeccin, si fue realizada alguna alteracin que
pueda afectar la seguridad de la embarcacin. Caso sea constatada alteracin, el Armador
deber ser notificado para alterar adecuadamente los planos. Luego del anlisis de esos planos
alterados, ser emitida la Licencia de Alteracin / Reclasificacin de la embarcacin, una copia
de la cual ser enviada a la autoridad martima donde la embarcacin est inscrita.

c) Los tems abajo sern verificados en funcin de las Normas de la Autoridad Martima

- Extintores de incendio, sistema fijo de CO
2
y equipos de combate a incendio;

- Botes de servicio, balsas, aparatos flotantes, chalecos salvavidas y boyas salvavidas;
- Artefactos pirotcnicos y raciones de abandono;
- Comps magntico, Girocomps, ecosonda, radar e indicador de ngulo del timn;
- Equipos de comunicaciones, antenas y aisladores;
- Luces de navegacin, luz de maniobra y advertencia conjugada y sirena de maniobra; y
- Marcas de francobordo y calado.

3.6 INSPECCIONES PARA RECLASIFICACIN

3.6.1 La embarcacin deber ser subida en dique seco o en carrera. El casco raspado y limpio para
examen del planchaje, de la roda de proa, de la quilla y del codaste. Si el Inspector considera necesario,
podr solicitar que sean medidas los espesores en los locales donde haya seales de desgaste
excesivo, de preferencia a travs de ultrasonido. Deber ser usado el criterio de aceptacin definido en
el tem 1.50 de la Seccin 1 del Tomo IV (Estructura).

3.6.2 Las partes de la estructura que presenten defecto o reduccin substancial de los escantillones
debern ser reparadas de modo a tornarlas nuevamente iguales, en material y dimensiones, a los
escantillones originales o al establecido en los planos aprobados.

3.6.3 Todas las aberturas debern ser cuidadosamente examinadas. El casco, hasta la lnea de agua
cargada, deber ser pintado. Las marcas de francobordo y de calado debern ser inspeccionadas y
pintadas, en las dimensiones especificadas en el Certificado de Francobordo de la embarcacin.

3.6.4 El timn deber ser examinado, izado, cuando sea necesario, para la medida de luces
(holguras), y rellenado caso sea necesario.

3.6.5 Las bodegas de carga, tanques verticales, piques, otras bodegas que no sean de carga,
espacios de mquinas o tanques de combustibles debern ser limpiados. Las superficies de las
cuadernas y planchaje debern ser limpiadas para examen, y pintadas donde sea necesario. En el caso
en que la superficie interna de las planchas del fondo sea cubierta con cemento, asfalto, etc., la
remocin de ese revestimiento podr dispensarse, siempre y cuando sea cuidadosamente examinada
por martillado o picado para verificar si dicho revestimiento est perfecto y adherido al acero.

3.6.6 Todos los mamparos estancos debern ser examinados.

3.6.7 En embarcaciones sin doblefondo, por lo menos dos tracas en cada borda, de proa a popa, de
las planchas del piso debern ser removidas, para permitir el examen del armazn de la plancha del
fondo. Todos los forros porttiles, en las bodegas, y las planchas de los pisos en los espacios de
mquinas, debern ser removidos para inspeccin de cuadernas y planchaje.

3.6.8 En embarcaciones con doblefondo, los tanques y espacios de aire debern ser limpiados y
examinados internamente. Las planchas del piso encima del doblefondo debern ser removidas en
nmero suficiente para la inspeccin de las planchas del techo del doblefondo. Todos los tanques y
cofferdams del doblefondo debern ser limpiados y examinados internamente.

3.6.9 Todos los doblefondos, espacios de aire y otros tanques debern ser limpiados perfectamente y,
donde haya leo, desgasificados, para que sean examinados internamente. Para tanques que hayan
sido usados exclusivamente para leo combustible, la limpieza interna y la desgasificacin podrn ser
dispensadas (excepto para los pique-tanques), siempre que el Inspector, despus de un examen externo
de los tanques, juzgue que los mismos estn en condiciones satisfactorias.

3.6.10 Cuando todos los tanques del doblefondo son usados exclusivamente para leo, uno de ellos, el
mayor, deber ser limpiado, desgasificado y examinado internamente. Si las condiciones son
satisfactorias, el Inspector podr dispensar la desgasificacin de los dems tanques de leo del
doblefondo.

3.6.11 Las cubiertas debern ser examinadas y, cuando revestidas, el revestimiento no necesitar ser
removido, siempre que el Inspector tenga certeza de que est en perfectas condiciones y
satisfactoriamente adherido a las planchas de las cubiertas.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO I CONDICIONES GENERALES .................. SECCIN 3

3.6.12 La arboladura, la cabullera (cabos), los escobenes, las anclas, la mquina de suspender y el
equipo en general debern ser examinados.

3.6.13 En las bodegas aisladas para carga refrigerada, las canaletas, techos, vertederos y escotillas
debern ser retirados para inspeccin.

3.6.14 El equipo de combate a incendio ser inspeccionado y puesto en funcionamiento de modo a ser
certificada su eficiencia completa.

3.6.15 Las cadenas debern ser arriadas en el fondo del dique o carrera, y examinadas. Sern
reemplazadas las secciones, o la cadena en su totalidad, cuando los eslabones presenten reduccin
excesiva de dimetro, de acuerdo con la Tabla 3.1.

Dimetro
original
Dimetro medio
mnimo
aceptable
Dimetro
original
Dimetro medio
mnimo
aceptable
Pulgada = mm Pulgada = mm Pulgada = mm Pulgada = mm
3/8 = 9.5 5/16 = 7.9 1+1/16 = 27.0 15/16 = 23.8
7/16 = 11.1 3/8 = 9.5 1+1/8 = 28.6 1 = 25.4
1/2 = 12.7 7/16 = 11.1 1+3/16 = 30.2 1+1/16 = 27.0
9/16 = 14.3 1/2 = 12.7 1+1/4 = 31.8 1+1/8 = 28.8
5/8 = 15.9 9/16 = 14.3 1+5/16 = 33.4 1+3/16 = 30.2
11/16 = 17.5 5/8 = 15.9 1+3/8 = 35.0 1+1/4 = 31.8
3/4 = 19.1 21/32 = 16.8 1+7/16 = 36.6 1+5/16 = 33.4
13/16 = 20.6 23/32 = 18.3 1+1/2 = 38.1 1+3/8 = 35.0
7/8 = 22.2 25/32 = 19.8 1+9/16 = 39.7 1+7/16 = 36.6
15/16 = 20.8 27/32 = 21.4 1+5/8 = 41.3 1+15/32 = 37.3
1 = 25.4 29/32 = 23.0

Tabla 3-1 - Dimetro medio mnimo aceptable de los eslabones de cadena

3.6.16 La superficie interna y externa del planchaje, la estructura, incluyendo cuadernas, baos,
varengas, consolas, sobrequillas, vagras, longitudinales, esloras, techos de los tanques, bases de
calderas y mquinas, tneles de los ejes, bases de las chumaceras de empuje y de sustentacin de los
ejes, mamparos estancos, remaches, costuras soldadas y las cubiertas debern ser examinadas y
reparadas, si necesario.

3.6.17 Si el Inspector cree conveniente, debern ser realizadas calibraciones del espesor de las
planchas de las cubiertas, mamparos, etc., principalmente en los locales sujetos a corrosin acentuada
y, siempre que la reduccin de los escantillones sea juzgada excesiva, las partes defectuosas debern
ser removidas y reemplazadas por nuevos materiales, de dimensiones y calidad adecuadas.

3.6.18 En embarcaciones-tanque, debern ser medidos los espesores de las planchas de las
cubiertas, mamparos y miembros estructurales principales.

3.6.19 A criterio del Inspector, el revestimiento de camarotes y acomodaciones, principalmente junto a
las claraboyas y ventanas, podr ser removido, en parte o todo, para examen de las planchas cubiertas.

3.6.20 En las bodegas aisladas para carga refrigerada, canaletas, techos, vertederos y escotillas
deben ser removidas para inspeccin. A criterio del inspector, el revestimiento, en parte o todo, debe ser
tambin removido.

3.6.21 Todas las cuas de los mstiles deben ser renovadas. Las condiciones de los mstiles, palos
de carga, etc. deben ser verificadas por percusin o agujeros para determinar el espesor.

En cada inspeccin, las siguientes partes deben ser examinadas:


3.6.22 La eficiencia de las bombas manuales deber ser verificada.

3.6.23 Todas las mquinas a vapor, si existieran, sean principales, auxiliares o especiales, debern ser
abiertas, a fin de ser inspeccionados los labes mviles y fijos de las turbinas, los rotores, los
extractores, los cilindros, las vlvulas, los mbolos, los resortes de pistn, los conectores, las crucetas,
los paralelos, los patines, las bielas de mbolos, las chumaceras de sustentacin, fijos y mviles, las
chumaceras de empuje, las cajas de vlvulas de distribucin, los mecanismos de comando de vlvulas,
los ejes de manivelas, los pinos, las vlvulas de garganta, de derivacin, etc., y las bombas principales y
auxiliares, directamente sirviendo a la mquina propulsora.

3.6.24 Los equipos de transferencia de calor (condensadores, vaporizadores, calentadores de agua de
alimentacin, calentadores de leo combustible, refrigeradores de leo lubricante y otros) sern
inspeccionados en funcionamiento, y posteriormente abiertos para rigorosa inspeccin. Sern tambin
inspeccionadas todas las vlvulas de admisin, de escape, de derivacin y otras de los citados equipos.

3.6.25 Los engranajes reductores de las mquinas principales y auxiliares debern ser abiertos e
inspeccionados los ejes, acoplamientos, cojinetes, engranajes, piones, sistemas de lubricacin,
viradores de las mquinas y sus mecanismos, aparatos de trabado, etc.

3.6.26 Todas las bombas principales o auxiliares, de propulsin elctrica, mecnica o a vapor, sern
abiertas para inspeccin de las distribuciones, mbolos, bielas, cilindros, vlvulas, cojinetes, turbinas,
impelers, platos, ejes, as como sus vlvulas, grifos, redes, radios, filtros, dispositivos de seguridad,
sistemas de lubricacin e instrumentacin, etc. y de otra cualquier parte, a criterio del inspector.

3.6.27 Todos los ejes (excepto los propulsores) debern ser inspeccionados, as como sus
chumaceras de empuje y de sustentacin.

3.6.28 Todas las redes (principales y auxiliares), y especialmente la red de vapor principal, sern
inspeccionadas y, a criterio del inspector, sern removidas y sometidas a prueba hidrosttico a 1,5 veces
la presin de trabajo, para las redes cuya temperatura de trabajo sea inferior a 427
O
C.

3.6.29 Los motores de combustin interna, principales o auxiliares, sern abiertos para inspeccin de
los cilindros, tapas de cilindros, vlvulas, resortes de pistn, comando de vlvulas, camisas, chaquetas,
mbolos, bielas, conectores, cigeal, pinos, manivelas, crucetas, cojinetes fijos y mviles, cojinetes de
empuje, bomba de aire de lavado, supercargadores, bomba de combustible, inyectores, bomba de
lubricante, sistema de lubricacin, bomba de refrigeracin y sus sistemas, engranajes de inversin de
marcha, acoplamientos, sistema elctrico de ignicin, vlvulas de seguridad y dispositivos de seguridad
contra explosin en el crter, mufles, todas las bombas dependientes e independientes sirviendo
directamente al motor; y otras partes que el inspector juzgue necesario. Los motores sern inclusive
examinados operando en condiciones normales de servicio.

3.6.30 Las botellas de aire sern examinadas externa e internamente, as como sus vlvulas y
dispositivos de seguridad. Sino hubieran medios para la inspeccin interna de las botellas, estas sern
probadas a una presin hidrulica de 2 veces la presin de trabajo.

3.6.31 Los ejes propulsores, cuando revestidos completamente con camisas de bronce, o que trabajen
dentro de camisas lubrificadas a leo, sern retirados de 4 en 4 aos para inspeccin.

3.6.32 Las chumaceras de los ejes propulsores sern abiertas para inspeccin y sern calibradas sus
holguras.

3.6.33 Los compresores debern ser abiertos e inspeccionados los cilindros, mbolos, vlvulas, bielas
de seguridad, conectores, cojinetes, sistema de refrigeracin y otras partes, a criterio del inspector.

3.6.34 Las instalaciones de calderas principales y auxiliares sern anualmente examinadas interna y
externamente. Sern examinados cuidadosamente los tubos de agua del generador de vapor, cortina de
agua, toberas, tubos colectores, supercalentadores, economizadores, enfriadores, carcazas, tubos de
gas, tubos estais de las calderas pirotubulares, estais del conducto, conductos, hogares, placas soportes

de tubos, paneles de las cubiertas, aislamientos trmicos, vlvulas de seguridad, vlvulas de
comunicacin a vapor, vlvulas de extraccin de fondo, vlvulas de derivacin, vlvulas de retencin,
grifos de purga, indicadores de nivel, aparatos de limpiar, puertas de inspeccin de toberas y colectores,
empaquetaduras de los toberas y colectores, calentadores de aire, controles automticos, manmetros,
pirmetros, periscopio de humo, red de quemado, sopletes, ladrillos refractarios, juntas de expansin de
los refractarios, barro, plstico, paredes divisorias, mquinas de ventilacin, tubos ventiladores y otros
aparatos o accesorios, a criterio del inspector. Siempre que se juzgue necesario, sern realizadas
pruebas hidrulicas de 1,5 veces la presin de trabajo y, dependiendo de las filtraciones encontradas,
sern retirados bloques exploratorios para examen de las paredes de los tubos y posterior re-tendido de
tuberas total o parcial. En calderas pirotubulares, ser dada especial atencin para rajaduras en las
carcazas, averas en las placas soportes de los tubos y deformaciones en los hogares, las cuales
debern ser medidas con calibres para constatar las que debern ser corregidas. En calderas
acuatubulares, ser dada especial atencin para la corrosin interna y externa de los tubos y cualquier
flexin. Las paredes refractarias debern ser reemplazadas cuando alcancen un desgaste de 25% o
cuando presenten formacin interna de escoria.

3.6.35 Las chimeneas, colectores de humo y juntas de expansin sern examinados.

3.6.36 Las bases de las mquinas principales y auxiliares y especiales, calderas, chumaceras del
propulsor, condensadores y engranajes reductores sern cuidadosamente inspeccionados, as como los
dispositivos de fijacin de las citadas mquinas, o equipos y las respectivas bases.

3.6.37 Equipos elctricos auxiliares. Todos los generadores sern probados bajo carga, funcionando
separadamente o en paralelo. Todas las conexiones, aparatos, medidores, tableros de maniobra,
tableros de distribucin, seccionadoras, tableros de distribucin, relays, disyuntores, llaves y etc. sern
inspeccionados. Todos los equipos sern inspeccionados con el objetivo de localizar averas o
deterioros. La fijacin ser examinada. Se evitarn, sin embargo, al mximo los desmontajes. La
resistencia de aislamiento de los circuitos ser medida entre conductores y de los conductores para
tierra, siendo estos valores comparados con los previamente medidos. Cualquier discrepancia en los
valores deber ser examinada, y se tomarn medidas correctivas, a fin restablecer la resistencia a su
valor admitido. En los transformadores, o equipos asociados con circuitos vitales que sean inmersos en
leo, debern ser retiradas muestras del leo para ser probadas su rigidez dielctrica, acidez y humedad
o, si fuese ms conveniente, reemplazar por leo nuevo debidamente certificado. Todos los generadores
y motores asociados a circuitos vitales debern ser abiertos para inspeccin rigorosa. La resistencia del
aislamiento, en Mega-ohmios, deber ser, como mnimo, igual a: 100 E / (W
5
x 10), donde: E = Tensin
nominal del generador o motor, en voltios; y W = Potencia nominal, en KVA. La resistencia del
aislamiento mnima del campo de los motores o generadores excitados separadamente con tensin
menor que la tensin nominal deber variar de 1/2 a 1 Mega-ohmio.

3.6.38 Equipos elctricos de propulsin. Sern inspeccionados cuidadosamente los anillos de freno.
Sern inspeccionados todos los canales de ventilacin del devanado del estator y las aberturas de las
ventilaciones del rotor, y certificado si estn perfectamente limpios y desobstruidos. Sern examinados
los aisladores de las barras de distribucin de alta tensin, los cuales debern estar libres de polvo o
grasa a fin de evitar centelleos para la masa. Sern inspeccionados todos los cables, verificados sus
soportes y conexiones de las armaduras para la masa. La resistencia de aislamiento de cada unidad
propulsora deber ser, como mnimo, igual a la resistencia exigida. Tales lecturas debern ser
registradas y comparadas con las anteriores, y cualquier discrepancia deber ser objeto de anlisis y
correccin.

3.6.39 Timones y Aparato de Gobierno. Sern inspeccionados los timones interna y externamente.
Sern inspeccionados los cojinetes y medidas las holguras. Sern inspeccionados mquinas del timn,
transmisiones, rueda del timn, pilotos automticos y compases magnticas y girocompases.

3.6.40 Alarmas. Sern probados el funcionamiento de la alarma general, de incendio, de la cmara
frigorfica, etc.

3.6.41 Debern inspeccionarse el Telgrafo de la Mquina, tableros elctricos, paneles de distribucin
de energa y arrancadores, el sistema de iluminacin y las luces de navegacin y mstil.

3.6.42 Sern inspeccionados los termmetros, tacmetros, manmetros, pirmetros, ampermetros,
voltmetros, vatmetros, frecuencmetros, sincronoscopios, lmparas de sincronizacin, lmpara de tierra
y dems instrumentos indicadores.

3.6.43 Despus de cada inspeccin ser realizada una prueba de operacin llamada prueba de mar,
cuando, bajo la orientacin del Inspector del BC, sern analizadas todas las mquinas, equipos y
sistemas elctricos en funcionamiento.

3.7 ALTERNATIVAS PARA LOS PLAZOS DE LAS INSPECCIONES EN SECO
3.7.1 Prrroga de las inspecciones en seco

Las inspecciones en seco de una embarcacin slo podrn ser prorrogadas en las siguientes
condiciones:

a) Caso la embarcacin ya haya sido inspeccionada en seco anteriormente por alguna condicin
especial, sea por reparos, alteracin grande o averas, la fecha de aniversario de la inspeccin
en seco pasar a ser funcin de esa inspeccin ocurrida.

b) Caso no exista una carrera o dique que comporte la embarcacin a ser inspeccionada en seco,
en la regin de operacin de esta, esa embarcacin sufrir una inspeccin especial a flote para
verificacin de su estado actual, que podr, a criterio del Inspector, ser prorrogada la respectiva
entrada a dique en un periodo de hasta 1 (un) ao, siempre que el Armador pueda confirmar la
fecha y local apropiado para esa varada en otra regin para donde se desplazar la
embarcacin. Quedar a criterio del Inspector la verificacin de la necesidad de inspecciones
sub-acuticas, para que sea programado el plazo mximo de la respectiva prorrogacin. En
caso del Armador no cumplir el plazo estipulado para la prorrogacin, todos los certificados
quedarn suspendidos automticamente.

c) Si, en la poca del aniversario de la inspeccin en seco, el Armador no solicita la debida
prorrogacin, todos los certificados quedarn suspendidos hasta que la inspeccin especial a
flote sea realizada. El BC se eximir de cualquier responsabilidad que ocurra en ese periodo.

SECCIN 1
DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO II MATERIALES ................................... SECCIN 1
EN NAVEGACIN INTERIOR PGINA ............................................................................. 38

MATERIALES PARA EL CASCO Y PARA EQUIPOS DE CASCO

1.1 FABRICACIN Y ENSAYOS
1.1.1 Materiales

Los materiales empleados en la construccin y reparos de las embarcaciones clasificadas por el
BC debern satisfacer los requisitos de esta Seccin. Materiales que no consten en esta Seccin podrn
ser utilizados, desde que sean adecuados al uso naval y obtengan previa aprobacin del BC.

1.1.2 Procesos de fabricacin del acero

El acero deber ser producido por fabricante reconocido por el BC y fabricado por un de los
siguientes procesos: Siemens-Martin (open-hearth), oxigeno-bsico, horno elctrico, convertidor LD, u
otro proceso equivalente, previamente aprobado por el BC.

1.1.3 Composicin qumica

La composicin qumica, cuando no sea especficamente definida en esta Seccin, deber estar
de acuerdo con los requisitos de composicin qumica para los grados A, B, D, E, AH 32, AH 36, DH 32,
DH 36, EH 32, EH 36, conforme a la norma ABNT NBR 7241 - " Planchas de acero estructural para el
uso naval" .

1.1.4 Ensayos de traccin

Los ensayos de traccin debern ser realizados de acuerdo con la norma de la ABNT NBR-
6152 " Materiales Metlicos - Determinacin de las propiedades mecnicas a la traccin" .

1.1.4.1 Criterio de aceptacin para resistencia a la traccin

Para todos los grados : 41-50 kg/mm
2

Perfiles y barras para grado A : 41-56 kg/mm
2
Para conformar a fro : 39-46 kg/mm
2

1.1.4.2 Lmite de fluencia mnimo admisible

Para todos los grados : 24 kg/mm
2

Para grado A, encima de 25mm de espesor : 23 kg/mm
2

Para conformar a fro : 21 kg/mm
2

1.1.4.3 Elongacin mnima admisible

Para todos los grados : 21 % en 200 mm o 24% en 50 mm o 22% en 5,65 . S
1/2

(S = rea de la seccin de la probeta)
Para conformar a fro : 23% min. en 200 mm.

1.1.4.4 Informe

En el informe deber constar lo siguiente
a) nmero de la Norma de la ABNT utilizada;
b) identificacin del material ensayado;
c) criterios de muestreo;
d) caractersticas y cantidad de probetas;
e) tensiones convencionales determinadas, redondeadas a 0,1 kg/mm
2

f) mdulo de elasticidad, cuando determinado, redondeado a 1 % de su valor;
g) elongacin porcentual determinada, redondeada a 0,1 %, cuando menores que 10%, y a
1 %, cuando mayores o iguales a 10%;
h) coeficiente de estriccin determinado, redondeado a 1 %;
i) condiciones divergentes de las establecidas en la Norma;


1.1.4.5 Probetas padrn para ensayo de traccin

a) Dimensiones de la probeta rectangular para el ensayo de traccin. La resistencia a la traccin y
elongaciones para planchas, perfiles, tubos y otros, debern ser determinados por probetas
preparadas, conforme dimensiones establecidas abajo:

1. espesor "e " igual a la del elemento a ensayar.
2. ancho igual a 25 mm, como mnimo (normal = 40 mm).
3. longitud inicial (I
0
) de los puntos de referencia igual a 200 mm 0,25 mm.
4. longitud de la Seccin reducida paralela I
r
igual a 230 mm (como mnimo 10% mayor que
I
0
);
5. los puntos de referencia con 200 mm de distancia servirn para medir la elongacin
despus de la ruptura.
6. elementos a ensayar, de pequeas dimensiones, no necesitan de mecanizado.
7. radio de concordancia de la Seccin reducida con la extremidad ms larga (garra), en
torno de 12 mm.

b) Dimensiones de la probeta cilndrica, para ensayo de traccin (para acero fundido, forjado,
perfiles y otros), debern ser mecanizados conforme dimensiones establecidas abajo:
1. dimetro igual a 12,5 mm 0,25 mm.
2. longitud inicial I
0
de los puntos de referencia igual a 50 mm 0,10mm, o 5,65 . S
1/2
;
3. los puntos de referencia sirven para medir la elongacin despus de la ruptura.
4. la longitud de la Seccin reducida paralela, I
r
debe ser igual a 60 mm (como mnimo 10%
mayor que I
0
).
5. radio de concordancia con la extremidad ms larga (garra) debe ser igual a 10 mm.
6. los extremos podrn tener las formas (paralela, cnica, roscada u otra) adaptable a la
maquina de ensayo disponible.
7. barras redondas, tubos y otros podrn ser ensayados en sus formas (sin mecanizado).

c) Probetas para ensayo de traccin, con dimensiones diferentes de las definidas en los incisos a)
y b) arriba podrn ser adoptados, siempre que cuenten con previa autorizacin del BC.

1.1.5 Ensayos de flexin
1.1.5.1 Cuando la elongacin medida est prxima del mnimo de seguridad, el Inspector podr exigir
el ensayo de flexin. Los ensayos de flexin debern estar de acuerdo con la norma de la ABNT NBR
6153 - "Productos metlicos - Ensayo de flexin semi-guiado - Mtodo de ensayo"

1.1.5.2 Dimensiones de la probeta para ensayo de flexin

Las dimensiones de la probeta sern:

a) ancho mnimo de 30 mm

b) mismo espesor del material a ser ensayado, con la superficie de laminacin original.

c) aristas debern ser redondeadas con lima o mecanizadas con radio no superior a 1,5 mm

1.1.5.3 Cuando sea requerido ensayo de flexin para forjados y fundidos, la seccin mecanizada
deber poseer 25 mm x 12,5 mm, nunca inferior a 12,5 mm x 12,5 mm, ver tem 1.2.1.7.

1.1.5.4 La longitud de la probeta deber ser suficiente para la operacin de doblamiento, que consiste
en doblar a fro hasta 180
O
, alrededor del cuchillo de dimetro igual a 3 veces el espesor de la probeta,
sin presentar fracturas en la superficie externa.

1.1.6 Ensayo de impacto (Charpy)
1.1.6.1 Mtodo de ensayo


El ensayo de Impacto deber estar de acuerdo con los requisitos de las normas de la ABNT
NBR-6157 - " Materiales metlicos - Determinacin de la resistencia al impacto probetas
entalladas, simplemente apoyadas - Mtodo de ensayo" .

1.1.6.2 Dimensiones de la probeta para ensayo de impacto

Debern cumplirse los requisitos de la norma de la ABNT definida en 1.1.6.1.

1.1.6.3 Informe

En el informe de ensayo debern constar:

a) nmero de la norma ABNT;
b) identificacin del material;
c) criterios de muestreo;
d) tipos y cantidad de probetas;
e) energa de impacto utilizada, en joules;
f) prdida de energa del pndulo por friccin, en joules;
g) temperatura de la probeta, en grados Celsius;
h) la energa absorbida (Ea), en joules, o la resistencia al impacto (Ri), en joules por centmetro
cuadrado;
i) para probeta no rota en el ensayo, debe mencionarse "probeta no rota por tantos joules";
j) cuando solicitado, el aspecto de la fractura y/o temperatura de transicin;
l) nombre del responsable por el ensayo;
m) local y fecha del ensayo.

1.2 ACERO FUNDIDO
1.2.1 Fundidos de acero para el casco

1.2.1.1 Las piezas fundidas destinadas a la construccin de la embarcacin, debern ser aprobadas
por el BC. El Inspector del BC organizar un programa de pruebas necesarias para la aprobacin de las
fundiciones. Las piezas aprobadas sern marcadas por el Inspector en locales apropiados, de fcil
visualizacin.

1.2.1.2 Proceso de fabricacin - Conforme tem 1.1.2.

1.2.1.3 Tratamiento trmico (recocido total o normalizacin)

Todos los fundidos debern ser sometidos a tratamiento trmico para refinar el grano de la
estructura. Si el fundido, despus el tratamiento trmico, tiene calentamiento localizado u operacin de
deformacin, un subsiguiente tratamiento trmico de alivio de tensiones deber ser efectuado, como, por
ejemplo, despus de la soldadura.

1.2.1.4 Composicin qumica

Un anlisis de la probeta de cada lote de acero deber ser realizado por el fabricante. La
composicin qumica deber estar dentro de los siguientes lmites: carbono 0,23 % mx.; silicio 0,60 %
mx.; manganeso 1,60 % mx.; azufre 0,040% mx.; fsforo 0,040% mx; elementos residuales: cromo,
nquel, molibdeno y cobre, podrn hacer un total de 0,8% mx.

1.2.1.5 Ensayo de traccin

Los ensayos de las probetas debern ser realizados conforme el tem 1.1.4.5.b. e

1.2.1.6 Propiedades mecnicas relativas a la traccin

Resistencia a la traccin min. : 42 kg/mm
2

Lmite de fluencia min. : 21 kg/mm
2

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO II MATERIALES .............................................. SECIN 1
EN NAVEGACIN INTERIOR PGINA .................................................................................... 41

Elongacin en 5,65 S1/2 min. : 25%
Reduccin de rea min. : 40%

1.2.1.7 Ensayo de flexin

Conforme el tem 1.1.5.1, alrededor del cuchillo, con dimetro mximo de 50mm, con un ngulo
externo de doblamiento de 120
O
.

1.2.1.8 Ensayo de impacto

Fundidos de acero ferrtico o martenstico, no corrosible, debern poseer energa media de 20 J
mnimo, a 0
O
C, obtenida por el ensayo de impacto Charpy-V.

1.2.1.9 Ensayos no-destructivos

Debern ser examinados, por los mtodos de ultrasonido y partculas magnticas, los fundidos
del codaste, de los soportes del timn y del eje propulsor.

1.3 ACERO FORJADO PARA EL CASCO

1.3.1 Las piezas forjadas, destinadas a la construccin del buque, debern ser aprobadas por el BC. El
Inspector organizar un programa de pruebas necesarias para la aprobacin de los forjados. Las piezas
aprobadas sern marcadas por el Inspector en locales apropiados, de fcil visualizacin.

1.3.2 Proceso de fabricacin - Conforme tem 1.1.2.

1.3.3 Tratamiento trmico

Los forjados debern ser sometidos a recocido total, o normalizacin seguida de templado, a
temperatura no menor de 560
O
C.

1.3.4 Composicin qumica

a) Para forjados a ser unidos por soldadura a la estructura del buque, un anlisis de cada lote de
acero deber ser realizada por el fabricante. La composicin qumica deber estar en los
siguientes lmites: Carbono 0,23% mx.; Silicio 0,45% mx.; Manganeso 0,30 - 1,70%; Azufre
0,045% mx.; Fsforo 0,045% mx., elementos residuales: cromo, nquel, molibdeno y cobre,
podrn hacer un total de 0,8% mx. En probeta obtenida de forjados, el contenido de carbono
no debe ser superior a 0,26%.

b) Para forjados no unidos por soldadura a la estructura del buque, el porcentaje de carbono podr
llegar hasta 0,30%, como mximo, y los elementos residuales a un total de 1,15%.

1.3.5 Propiedades mecnicas relativas a la traccin
Resistencia a la traccin : 42 kg/mm
2
min.
Lmite de fluencia : 21 kg/mm
2
min.
Elongacin en 5,65 . S
1/2
en la probeta : 24% min.
Elongacin transversal prueba longitudinal :
1/2
: 25% min. longitudinal
1/2
: 20% min. transversal
Reduccin de rea : 38% min. longitudinal
Reduccin de rea : 29% min. transversal

1.4 ACEROS ESTRUCTURALES
1.4.1 Especificacin


a) Los aceros empleados en la estructura de la embarcacin debern obedecer a la normas de la
ABNT NBR-7241 - " Planchas de acero estructural para el uso naval" , cuyo contenido, para
espesores de hasta 50 mm, est resumido en los tems 1.4.1 a 1.4.8. La tabla 1.1 muestra los
grados de estos aceros, su tratamiento final de fabricacin y las condiciones de su suministro.

Grado Tratamiento Grano Fino Espesor mm Condicin de Suministro
Tratamiento Trmico
A xxxxxxxxx todas Xxxxxxxx
B xxxxxxxxx todas Xxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx
xxxxxxxxx

con tratamiento
< 25
> 35
> 25

> 35
xxxxxxxx
xxxxxxxx
- normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
trmino-mecnicamente
Y con tratamiento todas - normalizado, conformado
trmino-mecnicamente
A 32
D 32

A 36
D 36
con Niobio o Vanadio
< 12,5
> 12,5

< 12,5
> 12,5
xxxxxxxx
trmino-mecnicamente
xxxxxxxx
trmino-mecnicamente
A 32
D 32

A 36
D 36
sin Niobio o Vanadio
< 20
> 20

< 20
> 20
xxxxxxxx
trmino-mecnicamente
xxxxxxxx
trmino-mecnicamente
E 32
E 36 con tratamiento todas
xxxxxxx
normalizado, conformado
trmino-mecnicamente

Notas: 1 - Aceros diferentes de aquellos mostrados en la Tabla, en lo que se refiere a tratamiento trmico,
propiedades mecnicas, etc. podrn ser usados, siempre que previamente aprobados por el BC.
2 - Los aceros, como los de la nota anterior (nota 1), debern ser identificados claramente.

Tabla 1.1 - Aceros para construccin naval

b) Los elementos estructurales debern ser fabricados de los mismos tipos de acero especificados
en el inciso a). Para su padronizado dimensional y para criterios de aceptacin de sus
soldaduras, cuando fabricados por soldadura, podrn ser obedecidas las siguientes normas de
la ABNT:

NBR - 5884 - " Perfiles estructurales soldados de acero - Padronizacin" ;
NBR - 6657 - " Perfil de estructuras soldadas de acero" ; y
NBR - 6352 - " Angulares de alas desiguales, de acero, laminadas en caliente."

1.4.2 - Composicin qumica

Los aceros con los grados especificados en la tabla 1.1 debern presentar composicin qumica,
como mostrada en la tabla 1.2 en la pgina siguiente.

Composicin Qumica

Grado
C
Max.
Mn. Si
S
Max.
P
Max.
AI
Elementos
Residuales
Todos los
Grados
Desoxidacin
A
B
D

E

0.23
0.21
0-21

0.18

2.50
0.80
0.60

0.70

0.35
0.35
0.35

0.35

0.04
0.04
0.04

0.04

0.04
0.04
0.04

0.04

xxxxx
xxxxx
0.015

0.015

Ni 0.40
Cu 0.30
Cr 0.20

Mo 0.06

Calmado
Calmado
Calmado
(nota 1)
Tratamiento
de
grano fino
A32
D32

E32

0.18
0.18

0.18

0.7~1.6
0.7-1.6

0.7~1.6

0.50
0.50

0.50

0.04
0.04

0.04

0.04
0.04

0.04

xxxx
xxxx

0.015

Ni 0.40
Cu 0.30
Cr 0.20
Mo 0.06

Calmado
Calmado

Tratamiento
de
grano fino
A36
D36
E36

0.18
0.18
0.18

0.7~1.6
0.7~1.6
0.7~1.6

0.50
0.50
0.50

0.04
0.04
0.04

0.04
0.04
0.04

xxxx
xxxx
0.015

Ni 0.40
Cu 0.30
Cr 0.20
Mo:< 0.06

Notas
1: Para aceros de espesor superior a 25mm, la desoxidacin deber ser realizada con tratamiento de grano
fino.
2: Para aceros de grados A, B, D y E, la suma del porcentaje de carbono, con 15% de porcentaje de
Manganeso, debe, como mximo, ser igual a 0,40.

Tabla 1.2 - Composicin qumica de los aceros para construccin naval

1.4.3 Propiedades mecnicas

a) Los valores requeridos en la prueba de tensin para resistencia a la traccin, lmite de fluencia y
elongacin, son mostrados en la Tabla 1.3.

GRADO Resistencia a la
Traccin
(kg/mm
2
)
Lmite de Fluencia
(kg/mm
2
)
Elongacin
%
A
B
D
41 a 50 24 22
A 32
D 32
E 32
45 a 60 32 25
A 36
D 36
E 36
50 a 64,3 36 21

Tabla 1.3 - Propiedades mecnicas de los aceros para construccin naval

b) Se hubiera exigencias de requisitos de resistencia al impacto, los valores debern ser motivo de
acuerdo previo, y debidamente aprobados por el BC.

1.4.4 Pruebas en el material
1.4.4.1 Verificacin de la composicin qumica

El fabricante deber determinar la composicin de cada lote, as como suministrar el respectivo
certificado, conteniendo la composicin qumica correspondiente al grado del acero.

1.4.4.2 Ensayo de traccin

Las propiedades mecnicas sern verificadas por el Ensayo de Traccin. Para fines nicamente
de prueba, los productos sern agrupados por corridas, en lotes de 50 t. Ser ensayado, como mnimo,
un ejemplar de cada lote. Las planchas no ensayadas del lote rechazado podrn ser ensayadas
individualmente, y sern aceptadas las que presenten los resultados aprobados.

1.4.4.3 Ensayo de impacto

Todos los aceros sern sometidos a esta prueba, excepto los de grado A.

1.4.4.4 Prueba dimensional y de acabado

El acabado superficial y las dimensiones de todos los productos debern ser verificados por el
fabricante. Cualquier defecto en la superficie podr ser removido por esmerilado, dentro de las
tolerancias permitidas. Todas las planchas sern sometidas al Inspector del BC para una verificacin
final, excepto cuando previamente acordado con el BC.

1.4.5 Dimensiones y tolerancias dimensionales

a) Cuando medido a 25 mm de las aristas, el espesor nominal de las planchas de acero deber
obedecer a la tolerancia definida en la Tabla 1.4.

Espesor Nominal en mm Tolerancia en el espesor en mm
5 e < 8 - 0.4
8 e < 15 - 0.5
15 5 e < 25 - 0.6
25 5 e < 40 - 0.8
e 40 - 1.0

Tabla 1.4 - Tolerancias en la espesor

b) Otras tolerancias en las dems dimensiones son aquellas previamente aprobadas por el BC.

1.4.6 Defectos en la superficie

Los defectos aislados en la superficie de los productos podrn ser removidos, o por esmerilado,
o por esmerilado y posterior llenado con soldadura.

1.4.6.1 Reparo por esmerilado

a) El fabricante podr reparar cualquier defecto de la superficie, por esmeril, siempre que:
1. no sea retirado ms de 3 mm del espesor nominal del material;
2. que el espesor, en la regin donde haba el defecto, despus del esmerilado, no sea
inferior a 93% del espesor nominal.

b) Se deber proveer para que, despus del esmerilado, la transicin entre la zona esmerilada y el
restante de la superficie sea bien suave.

1.4.6.2 Reparo por soldadura


Siempre que haya aprobacin del Inspector del BC, los defectos de la superficie que no
pudiesen ser reparados apenas por esmeril, podrn ser reparados por esmeril y soldadura, observando
los siguientes procedimientos:

1. Despus de esmerilar la regin defectuosa, el espesor de la regin esmerilada deber ser igual
a, como mnimo, 80% del espesor nominal.
2. Los soldadores debern ser bien capacitados, y el proceso de soldadura utilizado deber ser
previamente aprobado por el BC. Los electrodos usados debern poseer bajo tenor de
hidrogeno. Por lo menos una capa de soldadura en exceso deber ser depositada para
posterior esmerilado, lo que posibilitar la nivelacin con el restante de la superficie.
3. Cuando el producto sea normalizado, cualquier reparo con soldadura deber ser efectuado
antes del tratamiento trmico, para evitar la repeticin del mismo despus de la soldadura.
4. Para cada reparo con soldadura, el fabricante deber preparar una Memoria descriptiva
conteniendo la localizacin de los defectos, la extensin del defecto, el mtodo usado para la
soldadura y cualquier tratamiento trmico que haya sido realizado.

1.4.7 Identificacin

1.4.7.1 Todos los productos debern ser identificados por el fabricante de forma bien ntida. La
identificacin deber contener:

- Nombre del fabricante (o sigla)
- Grado del acero
- Nmero de serie
- Nmero del modelo

1.4.7.2 Las planchas y perfiles debern ser identificados con marcas, generalmente hechas con
punzn. Cuando el espesor de planchas sea menor que 10 mm, la identificacin podr ser realizada a
travs de pintura con pintura conveniente.

1.4.7.3 En el caso de perfiles de dimensiones pequeas, as considerados los de peso menor que 30
kg/m, la identificacin por punzn podr ser reemplazada por etiqueta.

1.4.7.4 Cuando una plancha sea subdividida en varias barras, cada barra deber ser identificada
individualmente, tomando cuidado, sin embargo, de que la identificacin de cada barra indique la
relacin con la plancha original.

1.4.8 Certificados

El fabricante deber entregar un certificado conteniendo los siguientes datos:

- Nmero de la Orden de Compra.
- Nmero del proyecto usado por el constructor (cuando posible).
- Nmero, tamao, forma y peso de los productos.
- Grado del acero.
- Composicin qumica.
- Resultados de las pruebas realizadas.

1.5 ANCLAS

1.5.1 Recomendaciones generales

Estas normas se aplican a anclas usadas en embarcaciones construidas de acuerdo con las
Reglas del BC. Son aplicadas a las anclas hechas de acero fundido, acero forjado o hechas con
componentes soldados. El fabricante de anclas deber satisfacer los requisitos del BC en lo que se
refiere a pruebas y empleo del material. El proyecto de las anclas deber ser previamente aprobado por
el BC.

1.5.2 Numeral de equipo
El numeral de equipo est dado por:
A h B BZ + + = . . 2 . 3 / 2

BZ = numeral de equipo
B = manga de la embarcacin, en metros
h = altura de la superficie vlica, en metros, o sea, la altura medida desde la lnea de agua del
calado de proyecto hasta la ms alta cubierta de superestructura
= desplazamiento cargado (t). Para empujadores, considerar como el desplazamiento
total del mayor tren de balsas que puede empujar. Excluir el propio desplazamiento del
empujador.
A = rea, en metro
2
, del perfil longitudinal del casco, encima de la lnea de agua, en el calado
de proyecto. En el clculo de A debern ser tomadas en cuenta todas las superestructuras
y casetas de ancho mayor que 25% de la manga.
= 0 para balsas destinadas a la navegacin interior
= 0, para empujadores

1.5.3 Cantidad y peso de las anclas
1.5.3.1 El peso total de las anclas ser obtenido de la Tabla 1.5, entrando con el numeral del equipo
calculado de acuerdo con el tem 1.5.2. Cuando sean usadas anclas reconocidas por el BC como de
gran poder de ua, el peso del ancla obtenido por la Tabla 1.5 podr ser reducido en 25%.

1.5.3.2 Las embarcaciones con propulsin debern ser equipadas con dos anclas de leva, excepto
cuando previamente acordado y aprobado por el BC, cuando se usar slo una.

a) Las balsas debern ser equipadas con un ancla de leva, excepto durante la operacin de
remolque/empuje, cuando tal equipo es prescindible.

b) Cuando sean instaladas dos anclas de leva, es deseable que ambas tengan el mismo peso.
Como tolerancia, el peso de la ancla ms leve podr ser inferior a 45% del peso total.

1.5.3.3 Las embarcaciones con propulsin debern ser equipadas con un ancla de popa, cuyo peso
ser obtenido en la Tabla 1.5, sujeto a las siguientes observaciones:

a) El peso del ancla de popa no deber ser inferior a 25% del peso de las anclas de leva.

b) Cuando la eslora total del buque excede 80 metros, el buque deber ir equipado con dos anclas
de popa, con peso total de, como mnimo, 50% del peso total de las anclas de leva.

1.5.3.4 Los empujadores debern ser equipados con, por lo menos, un ancla de popa, cuyo peso no
deber ser inferior a 35% del peso total de las anclas de leva.

1.5.4 Materiales
Los aceros forjados y fundidos, usados en la fabricacin de anclas y sus respectivos
componentes, debern ser encuadrados como acero-carbono-manganeso. Los aceros forjados debern

poseer un tenor mximo de carbono de 0,22%, y el tenor mximo de carbono para el acero fundido ser
de 0,23%. En ambos casos, todas las piezas del ancla debern ser sometidas a un cocimiento pleno.

a) El acero laminado, usado en la fabricacin de anclas hechas de elementos soldados, deber
atender a los requisitos del BC.

b) Los grilletes debern ser de hierro forjado o acero forjado sin soldadura.

1.5.5 Pruebas de los materiales
a) Todos los materiales debern ser probados de acuerdo con el exigido por el Inspector del BC.
Los aceros fundidos debern ser probados en presencia del Inspector del BC. Sern
consideradas vlidas las pruebas realizados por el fabricante en el caso de acero forjado o
laminado.

b) El proveedor del material deber entregar un certificado conteniendo la composicin qumica del
material, el tratamiento trmico aplicado o las condiciones de suministro, cuando no sea el
fabricante, y los resultados de las pruebas, cuando estos sean realizados por l.

Embarcaciones auto-
Propulsadas
Embarcaciones sin
propulsin propia y
embarcaciones de
pasajeros.
Numeral de
Equipo
(BZ)
Ancla de Leva
Peso total
(kg)
Anclas de popa -
peso individual (kg)
Anclas de popa -
Peso total (kg)
50 90 xxxxx xxxxx
100 180 xxxxx xxxxx
150 270 xxxxx xxxxx
200 360 xxxxx xxxxx
250 450 110 110
300 540 140 140
400 670 170 170
500 790 200 200
600 920 230 280
700 1040 260 310
800 1170 290 350
900 1280 320 380
1000 1390 350 420
1100 1490 370 520
1200 1580 400 550
1300 1670 420 580
1400 1750 440 610
1500 1820 460 640
1600 1870 470 940
1700 1930 480 970
1800 1990 500 990
1900 2050 510 1020
2000 2110 530 1050
2200 2200 550 1100
2400 2290 570 1150
2600 2380 600 1190
2800 2470 620 1240
3000 2560 640 1280
3200 2650 660 1330
3400 2740 690 1370

3600 2830 710 1420
3800 2920 730 1460
4000 3010 750 1510
4200 3 100 780 1550
4400 3190 800 1600
4600 3280 820 1640
4800 3370 840 1690
5000 3460 870 1730
Tabla 1.5 - Pesos de anclas

1.5.6 Requisitos de calidad

a) Las anclas no debern presentar defectos, tales como rajaduras, burbujas de fundicin etc. que
impidan su funcionamiento.
b) Las anclas, despus de testadas con la carga de prueba, no debern presentar deformacin
permanente. En el caso de anclas hechas con componentes soldados, luego de la prueba no
deber haber alteracin en el movimiento de los brazos a lo largo del ngulo total, en funcin de
la deformacin en los cojinetes.

1.5.7 Pruebas en anclas
1.5.7.1 - Las anclas slo sern testadas luego de estar completamente montadas, y an sin pintura, y
sin cualquier otro tipo de proteccin superficial. Las anclas con peso total mayor o igual a 75 kg debern
ser testadas en la presencia del Inspector del BC, con el empleo de equipo para prueba debidamente
calibrado y aprobado por el BC.

1.5.7.2 Prueba de doblamiento

Las pruebas de doblamiento debern ser realizados en cada pieza de ancla de acero fundido;
sujetndose una probeta (CP), padronizada por la ABNT, de doblamiento a fro, hasta un ngulo de
120
O
, alrededor del cuchillo con radio de 25 mm, sin que se tenga fractura.

1.5.7.3 Prueba de cada

Cada pieza de ancla de acero fundido ser elevada a una altura de 3,7 metros, y dejada caer
sobre una plancha de acero, no debiendo presentar fracturas.

1.5.7.4 Prueba de percusin

Las pruebas de percusin sern ejecutadas en cada pieza de ancla de acero fundido, la cual
deber ser suspendida y alejada del suelo, y, en seguida, bien sondada con martillo, para que sea
verificada la inexistencia de fallas del material.

1.5.7.5 Pruebas de carga

a) Las pruebas de carga sern efectuadas en todas las anclas, despus de su montaje provisorio.
Las cargas de prueba estn establecidas en la Tabla 1.6.
b) Para las anclas con peso total superior a 10.000 kg, la prueba de carga podr ser substituida por
otro tipo de prueba, siempre que sea previamente aprobada por el BC.
c) En las anclas con cepo, la carga de prueba deber ser aplicada en el brazo. En las anclas sin
cepo, la carga de prueba deber ser aplicada simultneamente en los dos brazos, para cada
posicin relativa de los brazos y del vstago.
d) Antes de la prueba de carga, las anclas debern ser inspeccionadas por el fabricante, y todos
los defectos corregidos. Luego de la aplicacin de la carga de prueba, el ancla deber ser
desmontada, y sus piezas no debern presentar deformaciones que perjudiquen su
funcionamiento normal. Debern ser bien observados los brazos de las anclas compuestas, que
debern continuar movindose libremente.

1.5.8 Marcacin

Las anclas, despus de testadas y aprobadas, debern ser marcadas con las siguientes
informaciones, gravadas con punzn, por el fabricante, en local bien visible: nombre del fabricante,
nmero del certificado de prueba del BC y respectiva data, peso total, y peso del cepo en el caso de
ancla con cepo.

1.5.9 Reparos y pruebas de anclas damnificadas

Las anclas damnificadas podrn ser reparadas por enderezamiento y/o soldadura, desde que el
Inspector del BC apruebe el mtodo usado. El enderezamiento ser ejecutado con calor. Soldaduras,
siempre que posible, sern realizadas en posicin horizontal y ejecutadas por soldadores calificados y
usando procedimientos previamente aprobados. Luego de la ejecucin de las soldaduras, siempre
deber providenciarse un alivio de tensiones. Las anclas reparadas debern ser re-testadas.

PESO
(kg)
CARGA
PRUEBA
(kN)
PESO
(kg)
CARGA
PRUEBA
(kN)
PESO
(kg)
CARGA
PRUEBA
(kN)
PESO
(kg)
CARGA
PRUEBA
(kN)
50 23 1.200 231 4.800 645 11.000 1.070
55 25 1.250 239 4.900 653 11.500 1.090
60 27 1.300 247 5.000 661 12.000 1.110
65 29 1.350 255 5.100 669 12.500 1.130
70 31 1.400 262 5.200 677 13.000 1.160
75 32 1.450 270 5.300 685 13.500 1.180
80 34 1.500 278 5.400 691 14.000 1.210
90 36 1.600 292 5.500 699 14.500 1.230
100 39 1.700 307 5.600 706 15.000 1.260
120 44 1.800 321 5.700 713 15.500 1.270
140 49 1.900 335 5.800 721 16.000 1.300
160 53 2.000 349 5.900 728 16.500 1.330
180 57 2.100 362 6.000 735 17.000 1.360
200 61 2.200 376 6.100 740 17.500 1.390
225 66 2.300 388 6.200 747 18.000 1.410
250 70 2.400 401 6.300 754 18.500 1.440
275 75 2.500 414 6.400 760 19.000 1.470
300 80 2.600 427 6.500 767 19.500 1.490
325 84 2.700 438 6.600 773 20.000 1.520
350 89 2.800 450 6.700 779 21.000 1.570
375 93 2.900 462 6.800 786 22.000 1.620
400 98 3.000 474 6.900 794 23.000 1.670
425 103 3.100 484 7.000 804 24.000 1.720
450 107 3.200 495 7.200 818 25.000 1.770
475 112 3.300 506 7.400 832 26.000 1.800
500 116 3.400 517 7.600 845 27.000 1.850
550 125 3.500 528 7.800 861 28.000 1.900
600 123 3.600 537 8.000 877 29.000 1.940
650 140 3.700 547 8.200 892 30.000 1.990
700 149 3.800 557 8.400 908 31.000 2.030
750 158 3.900 567 8.600 922 32.000 2.070
800 166 4.000 577 8.800 936 34.000 2.160
850 175 4.100 586 9.000 949 36.000 2.250
900 182 4.200 595 9.200 961 38.000 2.230
950 191 4.300 604 9.400 975 40.000 2.410
1.000 199 4.400 613 9.600 987 42.000 2.490
1.050 208 4.500 622 9.800 998 44.000 2.570

1.100 216 4.600 631 10.000 1010 46.000 2.650
1.150 224 4.700 638 10.500 1040 48.000 2.730
Tabla 1.6 - Cargas de prueba de anclas

1.6 CADENAS
1.6.1 Caractersticas

Las cadenas debern poseer dimensiones y caractersticas previamente aprobadas por el BC.
Podrn ser usadas cadenas de y/lo eslabones con mallete.

1.6.2 Carga de ruptura

La carga de ruptura de una cadena no deber ser menor que 30 veces el peso total de la
respectiva ancla. Cuando el ancla sea reconocida por el BC como de gran poder de ua, la carga de
ruptura de la cadena no podr ser menor que 40 veces el peso del ancla. Cuando previamente
acordado y aprobado por el BC, las cadenas podrn ser reemplazadas por cables de acero de la misma
resistencia a la ruptura que las cadenas.

1.6.3 - Dimensiones
a) El dimetro de las cadenas ser obtenido de la Tabla 1.7, en funcin de la carga de ruptura. La
longitud de las cadenas de las anclas de leva ser dado por:

C = L + 10 metros

C = longitud de la cadena, en metros, pero limitado a 40 < C < 60;
L = eslora del buque, en metros

b) Cuando sean usados cables de acero en substitucin a las cadenas, la longitud del cabo ser
dado por:

C = L + 30 metros, pero limitado a 60 < C < 80.

ESLABONES CON MALLETES ESLABONES CORTOS
Dimetro
de la
cadena
(mm)
Carga de
prueba
(kg)
Carga de
ruptura nominal
(kg)
Dimetro
de la
cadena
(mm)
Carga de
prueba
(kg)
Carga de
ruptura nominal
(kg)
12.5 6.700 9.400 8 2.500 3.500
14 8.400 11.800 10 4.000 5.600
1.6 10.900 15.300 13 6.400 9.000
17.5 13.000 18.300 16 10.000 14.000
19 15.300 21.500 18 12.600 17.600
20.5 17.800 24.900 20 16.000 22.400
22 20.400 28.600 23 20.000 28.000
24 24.200 33.900 26 25.900 35.300
26 28.300 39.700 28 30.000 42.000
28 32.700 45.800 30 34.000 47.600
30 37.500 52.500 33 40.000 56.000
32 42.500 59.400 36 50.000 70.000
34 47.700 66.800 39 56.000 78.400
36 53.300 74.600 42 68.000 95.200
38 59.200 82.800 45 76.000 106.000
40 65.300 91.400 48 84.000 118.000
42 71.700 100.000
44 78.400 110.000

46 85.300 119.000
48 92.600 130.000

Tabla 1.7 - Dimetros de cadenas

1.6.4 Material

a) La composicin qumica del acero con el cual a cadena ser fabricada ser determinada por el
fabricante y previamente aprobada por el BC.

b) Las cadenas debern ser normalizadas y revenidas, o templadas y revenidas, siendo que los
detalles del tratamiento trmico sern de responsabilidad del fabricante.

1.6.5 Marcacin

Cada eslabn de cuartelada deber ser marcado con la marca del fabricante y la data de la
prueba.

1.7 ENSAYOS E INSPECCIN

Todos los materiales que sern agregados a la embarcacin clasificada, en la construccin o
reparo de sus partes, debern estar de acuerdo con los requisitos de esta seccin. El material
considerado insatisfactorio durante su aplicacin, deber ser rechazado, a pesar de cualquier eventual
certificado de ensayo satisfactorio antes obtenido.

1.8 INSPECCIN VISUAL

Deber ser verificado si el material presenta defectos superficiales, grietas u otras similares.
Lingotes, placas, planchas acabadas, perfiles, piezas fundidas y forjadas debern ser marcados con una
identificacin que posibilite verificar la lote original del material.

1.9 CERTIFICADO DEL FABRICANTE

Debern ser presentados para aprobacin del Inspector los informes de usina, siendo una copia
para el comprador y tres copias para el BC. El fabricante deber fornecer, tambin, un certificado de
que el material fue ensayado dentro de las exigencias. El Inspector, luego de examinar las probetas,
colocar un sello de identificacin.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III SOLDADURA ............................................ SECCIN 1

TOMO III - SOLDADURA

SECCIN 1

SOLDADURA DE LA EMBARCACIN

1.1 SOLDADURA EN LA CONSTRUCCIN Y REPARACIN DE LA EMBARCACIN

La soldadura para la construccin y reparo de la embarcacin deber obedecer a los requisitos
de esta Seccin. Debern, siempre, ser usados procedimientos de soldadura y material de aporte de
soldadura que produzcan soldaduras perfectas y que tengan resistencia mecnica y tenacidad similares
a las del metal base.

1.2 CLASIFICACIN DE LAS ESTRUCTURAS, MQUINAS, EQUIPOS Y ACCESORIOS
CONSTRUIDOS CON SOLDADURA

1.2.1 Grupos de Soldadura

Las estructuras, mquinas, equipos y accesorios construidos con el uso de la soldadura estn
clasificados en los Grupos de Soldadura definidos en la Tabla 1.1, teniendo presente que las reglas para
la soldadura varan para cada Grupo.

1.2.2 Aplicabilidad de estas Reglas

Este libro de Reglas slo se aplicar a la soldadura de los Grupos de Soldadura H, P1 y P2.

1.3 PLANOS Y ESPECIFICACIONES

1.3.1 Plano de Soldadura

a) Los planos de la embarcacin debern indicar claramente la extensin en que se pretende
soldar, la geometra del chafln, el proceso de soldadura (manual con electrodo revestido, arco
sumergido, MAG, etc.), el consumible de soldadura y las dimensiones de la soldadura de filete.
Como una alternativa, el constructor podr emitir un Plano de Soldadura, conteniendo aquellas
informaciones para las principales soldaduras de la estructura y de las tuberas.

b) Las juntas soldadas debern obedecer a los procedimientos de soldadura (ver tem 1.4)

1.3.2 Terminologa y simbologa de soldadura

Debern ser obedecidas las orientaciones de las siguientes normas o, alternativamente, el
constructor podr utilizar una terminologa y una simbologa para indicar los tipos y dimensiones de las
soldaduras, desde que informe sus significados previamente al BC:

ABNT NBR 5874 - " Soldadura elctrica - terminologa" ; y
ABNT NBR 7165 - " Smbolos grficos de soldadura para la construccin naval y
ferroviaria"

1.4 PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA

a) Debern ser establecidos procedimientos de soldadura para todos los tipos de combinacin de
variables esenciales, conforme mostrado en la Tabla 2.1 de la Seccin 2 de este Tomo.


b) Cuando exigida a calificacin de procedimientos de soldadura por el Inspector del BC, sta
deber ser ejecutada de acuerdo con la Seccin 2 de este Tomo.

COMPOSICIN DEL GRUPO DE SOLDADURA GRUPO
DE
SOLDADUR
A

TTULO
Equipo ................... Presin ...... Temperatura .......... Mximo
(kg/cm
2
) (C) espesor (mm)
H Estructura Soldaduras en la estructura de la embarcacin
B1

Calderas y
recipientes de
presin del
Grupo 1

a) Calderas: todas las partes
baja presin..................encima de 3,5.........todas....................ninguna
b) Recipientes de presin no sometidos a la llama para:
b.1- Vapores o gases.......encima de 42,2.....encima de 371..........ninguna
b.2- Lquidos ...................encima de 42,2.....encima de 204..........ninguna
b.3- Gases y lquidos letales
(1)
.........todas.............todas...................ninguna
B2
Recipientes de
presin del
Grupo 2
Recipientes de presin no sometidos a la llama para:
a) Vapores o gases.................2,1 < p 42,2.....135 < t 371..................38,1
b) Lquidos
(2)
.........................14,1 < p 42,2......121 < t 204..................38,1
B3
Recipientes de
presin del
Grupo 3
Recipientes de presin no sometidos a la llama para:
a) Vapores o gases.....................p 2,1.................t 135......................15,9
b) Lquidos
(3)
.................................p 14,1...............t 121......................15,9
P1
Tuberas
de los sistemas
del
Grupo 1
Incluye todas las tuberas destinadas a presiones y temperaturas de trabajo en
varios servicios, como mostrado abajo:
Servicio Presin (kg/mm
2
) Temperatura (
0
C)
Vapores y gases...................encima de 10,5.........................encima de 343
Agua.....................................encima de 15,8.........................encima de 177
leo lubricante.......................encima de 10,5.........................encima de 204
leo combustible...................encima de 10,5.........................encima de 66
leo hidrulico......................encima de 15,8.........................encima de 204
Gases y lquidos letales
(1)
..............todas..................................... todas
P2
Tuberas
de los sistemas
del Grupo 2
Incluye todas a tuberas destinada a presiones y temperaturas de trabajo
iguales o inferiores a las definidas para el Grupo P1, adems de leo
transportado como carga, tuberas para limpieza de tanques y tubos de
extremidad abierta, tales como drenajes, suspiros, tubos de rebose y tubos de
escape de calderas.
E1
Mquinas del
Grupo 1
Incluye carcazas de turbinas, intercambiadores de calor, colectores, cuerpos de
vlvula y construcciones similares que seran encuadrados normalmente como
recipientes de presin del Grupo B1.
E2
Mquinas del
Grupo 2

Incluye carcazas de turbinas, intercambiadores de calor, colectores, cuerpos de
vlvula y construcciones similares que seran encuadrados normalmente como
recipientes de presin de los Grupos B2 y B3, as como estructuras de
motores, bases y otras partes de mquinas no expuestas a presiones internas.
Observaciones:
(1) Gases y lquidos letales debern ser almacenados solamente en recipientes del Grupo B1. Gases y
lquidos letales son los venenosos de tal naturaleza que una pequea cantidad de gas o vapor del lquido,
mezclado o no con el aire, ofrece peligro de vida cuando respirada. Para fines de aplicacin de estas
Reglas, esta clase abarca sustancias de esta naturaleza que sean almacenadas bajo presin, o que puedan
generar una presin cuando almacenadas en recipientes cerrados; amoniaco, gas natural o manufacturado,
propano o butano no son considerados letales. Algunas sustancias letales son cido cianhdrico,
ciangeno, cloruro de carbonilo, gas mostaza y bromuro de xilol.
(2) La presin lmite no se aplica a la presin hidrulica a la temperatura atmosfrica
(3) Vasos de presin no sometidos a la llama destinados a operar abajo de -29
O
C estarn sujetos a
consideracin especial.
Tabla 1.1 Grupos de Soldadura


1.5 CALIDAD DA MANO DE OBRA DE SOLDADORES Y OPERADORES DE SOLDADURA

a) El Inspector del BC deber certificarse que todos los soldadores (responsables por ejecutar las
soldaduras manuales y semi-automticas) y operadores de soldadura (responsables por ejecutar
las soldaduras automticas) empleados en la construccin o en la reparacin de la embarcacin
estn habilitados a ejecutar soldaduras de buena calidad.

b) Cuando exigida la calificacin de soldadores y operadores de soldadura por el Inspector del BC,
sta deber ser ejecutada de acuerdo con la Seccin 3 de este Tomo.

1.6 PREPARACIN Y LIMPIEZA DE LAS JUNTAS DE SOLDADURA

1.6.1 Geometra de los chaflanes de las juntas de tope de planchas o tubos

a) La altura de la nariz del chafln no podr exceder 3 mm, y la abertura de la raz no podr
exceder 5 mm (Figura 1.1), o 6 mm, caso haya una platina de respaldo. Caso la abertura de la
raz exceda 6 mm, la extremidad de una de las planchas o tubos a ser soldados deber sufrir un
depsito de material, usando platina de respaldo, y posteriormente ser esmerilado, a fin de
disminuir la abertura hasta el mximo de 6 mm (Figura 1.2).

b) El desalineamiento entre las partes no podr exceder 1,5 mm (Figura 1.3).

c) En el caso de soldadura de dos piezas de espesores diferentes, la diferencia de 3 mm entre
ellas no exige cualquier preparacin adicional. Una diferencia superior a 3 mm, sin embargo,
exige que la pieza de mayor espesor sea emparejada, o sea, tenga su espesor reducido hasta el
valor del espesor de la pieza ms fina (con tolerancia de +3 mm), en la proporcin de 4 para 1
(Figura 1.4).

d) En la soldadura con penetracin total por apenas un lado, podrn ser utilizados pasadas de raz
con electrodo de menor dimetro, o inclusive usando el proceso TIG ("Tungsten Inert Gas") para
tuberas o, alternativamente, utilizando una platina de respaldo como mostrado en la Figura 1.2.
Para soldaduras de penetracin en tuberas, el espesor de la platina de respaldo deber ser la

abertura en la
raz : 0 A 5 mm

nariz : MX. 3 mm
Figura 1.1- Tolerncias dimensionales
material de solda
depositado
cubre - junta
Figura 1. 2- Correccin de abertura excesiva
Figura 1. 3 Desalineamiento mximo

Desalineamiento mximo : 1,5 mm
Figura 1. 4 Correccin para x > 3 mm
Diferencia entre las espesuras : x
abertura en la narz
0 a 5 mm
4 vezes x

menor posible, y con rebajes, como mostrado en la Figura 3.5 (Seccin 3), a fin de crear un
menor obstculo al flujo de fluido para el cual el tubo se destina. La unin por soldadura entre
partes de la platina de respaldo deber tener penetracin total.

e) En la soldadura con penetracin por ambos lados, el material no homogneo depositado en los
pases de raz por el primer lado debern ser retirados por descarne y esmerilado antes del inicio
de la soldadura por el segundo lado.

1.6.2 Geometra de las juntas de ngulo en T para soldadura de filete
a) La abertura en la raz de la soldadura, consecuente del alejamiento entre las piezas a ser
soldadas, deber ser de, como mximo, 2 mm. (Figura 1.5). Ser tolerada una abertura de hasta
5 mm, pero, en este caso, la dimensin del cordn de soldadura deber ser aumentada
conforme definido en el tem 1.8.2.

abert ura m x = 2m m
(es t olerble hast a 5m m )

gargant a
pierna

Figura 1.5 - Junta de ngulo para soldadura de filete

1.6.3 Limpieza de la junta de soldadura y puntos de soldadura
Las superficies de soldadura debern estar sin humedad, grasa, escoria de soldadura, xido, escoria,
pintura u otros materiales extraos, inclusive hasta 15 mm del borde. Ser permitida la soldadura de
piezas pintadas con primer o revestidas con pelcula de galvanizacin.

a) Puntos de soldadura del mismo material utilizado en la soldadura final, y realizados por
soldadores calificados, podrn ser agregados a la soldadura final.

1.6.4 Dispositivos de montaje
a) Las partes a ser soldadas debern mantenerse en alineamientos correctos, pudiendo ser usados
dispositivos de montaje, tales como "perros" y grapas, dispuestos de manera que posibiliten la
expansin o contraccin, sin que haya un desalineamiento fuera de la tolerancia.

1.7 ALMACENAJE Y RECUPERACIN POR SECADO DE LOS CONSUMIBLES DE SOLDADURA
a) Cuando no estn acondicionados en embalajes estancos al tiempo, los electrodos revestidos
(principalmente los de bajo hidrogeno), los flujos y los alambres de soldadura debern ser
almacenados en un ambiente con temperatura y humedad controladas, para evitar la absorcin

de humedad por el flujo y por el revestimiento de los electrodos y la corrosin de los alambres.
Este ambiente podr ser obtenido por medio de estufa porttil. Los valores mnimos de
temperatura y mximos de humedad debern ser obtenidos con los fabricantes de los
consumibles o en las normas AWS, tales como los mencionados en el tem 2.6.d de la Seccin
2.

b) Electrodos y flujos que fueron almacenados en condiciones impropias podrn ser recuperados
por un procedimiento de secado en estufa, cuyas temperaturas y tiempo de secado debern ser
obtenidas con los fabricantes de los consumibles, o en las normas AWS, tales como las
mencionadas en el tem 2.6.d de la Seccin 2.

1.8 EJECUCIN DE LA SOLDADURA
1.8.1 Pre-calentamiento y temperatura entre las pasadas

a) El uso de pre-calentamiento deber ser considerado en la soldadura de aceros al carbono de
espesor superior a 25 mm, de otros materiales de gran espesor, de aceros de alta resistencia y
en soldaduras bajo condiciones de alta humedad o de temperatura inferiores a 0
O
C.

b) El control de la temperatura entre las pasadas deber ser considerado, especialmente, en la
soldadura de aceros templados y revenidos.

c) Podrn ser utilizados lpices trmicos para la verificacin de las temperaturas, siempre que haya
el cuidado de no pasar el lpiz en el local donde ser depositado el metal de soldadura, para
que sta no sea contaminada.

1.8.2 Dimensin de las soldaduras de filete en juntas de ngulo
a) Cuando no sea especificado, el valor de la garganta de la soldadura de filete en juntas de ngulo
(Figura 1.5), para soldaduras continuas por ambos lados, deber ser, como mnimo, igual a la
mitad del espesor de la pieza de menor espesor que est siendo soldada, siempre que la
abertura en la raz sea igual o inferior a 2 mm. La garganta no podr ser inferior a 0,7 del valor
de la pierna; esta recomendacin se basa en la relacin geomtrica entre los valores de la
garganta y la pierna, que debern ser, respectivamente, la hipotenusa y el cateto de un triangulo
rectngulo, como mostrado en la Figura 1.6, y evita los defectos denominados "concavidad en la
soldadura", "pierna insuficiente" y "piernas desiguales" mostrados en el tem 1.7. Para aberturas
situadas entre 2 y 5 mm, el valor de la garganta encima definido deber ser aumentado del valor
de abertura que exceder 2 mm, dividido por 0,7.

1.8.3 Martillado
El martillado de la soldadura con martillo de punta esfrica (martillo de bola) podr ser usado
para aliviar las tensiones residuales o corregir las deformaciones consecuentes de la soldadura, a pesar
de no ser tan eficiente cuanto el post-calentamiento. En este caso, deber ser efectuado inmediatamente
despus de la deposicin de cada pasada y la limpieza para retirada de la escoria. No se recomienda el
uso de martillado para soldadura de pasada simple o para las pasadas de raz o de acabado en
soldaduras de mltiples pasadas.

1.8.4 Post-calentamiento para alivio de tensiones
El post-calentamiento podr ser usado para las soldaduras de materiales de gran espesor, o
para soldaduras de estructuras que posean tolerancias dimensionales muy pequeas, y donde una
distorsin muy grande debido a la soldadura podr causar la no obediencia de tales tolerancias, tal como
en la soldadura del tnel del eje, del codaste, de los arbotantes, etc.

1.9 INSPECCIN DE LA SUPERFICIE DE LAS SOLDADURAS
As soldaduras debern ser inspeccionadas visualmente o por lquido penetrante o partcula
magntica. El criterio de aceptacin para defectos superficiales deber ser el siguiente (Figura 1.6):
- grietas: no es aceptable cualquier grieta;

- mordedura: no sern aceptables mordeduras de profundidad superior a 0,8 mm; no
sern aceptadas mordeduras de profundidad igual o inferior a 0,8 mm cuyas longitudes,
sumados, excedan 10% de la longitud de la soldadura.
- porosidad superficial: soldadura en ngulo: no sern aceptados poros de cualquier
dimensin; junta de tope: no sern aceptados poros de dimetro superior a 2,4 mm; no
ser aceptado ms de un poro de dimetro igual o inferior a 2,4 mm en cada 100 mm de
longitud de la soldadura.
- refuerzo: no ser aceptado refuerzo superior a 1,5 mm, en cada cara, para pieza de
espesor hasta 15 mm, o a 3 mm, para piezas de espesor mayor que 15 mm.
- canto vivo en el refuerzo: no sern aceptados ngulos superiores a 60
O
.
- concavidad: no ser aceptada concavidad.
- pierna insuficiente: no ser aceptada pierna inferior a 90% del valor especificado.
- piernas desiguales: la diferencia entre los valores de las piernas no podr ser superior a
10% del valor especificado para la pierna.

r
r
c = c onc avid ad

r
c c
p ierna
esp ec ific ad a
p ierna insufic ient e p iernas d esig uales
Fig ura 1. 6 Defec t os sup erfic iales en sold as


1.10 SOLDADURA EN LA ESTRUCTURA DE LA EMBARCACIN (GRUPO H)
1.10.1 Penetracin total en juntas de tope

Debern ser soldadas con penetracin total todas las juntas de tope de planchas, vigas y perfiles
cuyo colapso podr colocar en riesgo la embarcacin, la tripulacin, los pasajeros o el medio ambiente
De este modo, en el casco resistente, debern ser soldadas con penetracin total las juntas de tope de
las planchas del fondo, del pantoque, del costado, de las cubiertas, del techo del doblefondo y de los
mamparos estancos, as como los empalmes de tope de vigas y perfiles fijados a estas planchas. En las
superestructuras y casetas, debern poseer penetracin total, por lo menos, las cubiertas y mamparos
estancos.

1.10.2 Soldadura de filete doble continuo en junta de ngulo

Debern ser de filete doble continuo, y dimensionadas conforme definido en el tem 1.8.2, las
soldaduras que no consten en la Tabla 1.2 como intermitentes, adems de los 150 mm de longitud (por
lo menos) de la extremidad de las vigas y perfiles a la plancha en la cual estn soldados por soldadura
intermitente, considerando como extremidades tanto la parte final de la viga o perfil siempre que su
continuidad sea interrumpida, como tambin las regiones donde este, a pesar de ser continuo, atraviese
otra viga, perfil o plancha.

1.10.3 Soldadura de filete intermitente en junta de ngulo
Podrn ser utilizadas soldaduras de filete intermitente, en cadena o escaln (o zig-zag) en
locales y dimensiones definidos en la Tabla 1.2 (ver Figura 1-7). Podrn ser usados valores diferentes
de los indicados en la Tabla 1.2, desde que el espaciamiento entre las soldaduras sea modificado para
que la resistencia mecnica sea equivalente a la de la Tabla.

Fig u r a 1 . 7 Tip o s d e s o ld a in t e r m it e n t e
s o ld a e n c a d e n a
s o ld a e n z ig - z a g
e s p a c ia m ie n t o S
La r g o d e la s o ld a

1.10.4 Soldadura de filete continua en juntas a solape

a) Las juntas a solape, tales como las de unin de refuerzos y contravientos a cuadernas y
longitudinales; y las de unin de consolas a cuadernas y longitudinales, debern ser soldadas
con filete continuo.

b) La unin a tope de dos partes de un puntal tubular podr ser realizada a travs de un acople
(bocina), hecha con un pedazo de tubo de dimetro interno igual o ligeramente superior al
dimetro externo del puntal, o soldando las partes a tope; en este ltimo caso, la soldadura no
necesita ser de penetracin total, mas debe tener espesor de, por lo menos, 90% del espesor
del puntal.

1.10.5 Inspeccin radiogrfica

a) Debern ser obtenidas radiografas de las soldaduras de tope con penetracin total de las
planchas del fondo, pantoque, costado y cubierta resistente, en una cantidad no inferior a la
obtenida por la frmula abajo similar a la definida en la norma ABNT NBR 9360 - " Inspeccin
radiogrfica en soldaduras en la estructura del casco de embarcaciones - Procedimiento"

Cantidad = L . (B + P) / 60
L = eslora de la embarcacin, en metros;
B = manga de la embarcacin, en metros;
P = puntal de la embarcacin, en metros.

b) La localizacin de 80% de la cantidad de radiografas calculada por la frmula anterior podr ser
planificada por el constructor y registrada en un Plano de radiografas. La localizacin del 20%
restante ser definida al momento de la obtencin de las radiografas por el Inspector del BC.

Menor espesor a ser soldada (mm)
5 6,5 8 9,5 11 12,5 14
Longitud de la soldadura de filete 40 65
Valor de la pierna (p) 5 5 7 7 8 8 10
Valor de la garganta (g) 3,5 3,5 5 5 5,5 5,5 7
Partes de la estructura Espaciamiento entre soldaduras (S)
Perfiles reforzados de cubierta (transversales o
longitudinales)
+300 +300 300 300 300 300 300
Mamparo estanco lmite de tanque
Primer lado soldadura continua
Segundo lado - 250 250 250 250 continua
De elementos estructurales de mamparos (Obs. 3)
En el mamparo de tanque profundo - 250 250 250 250 250 250
En el mamparo estanco - +300 300 300 300 300 300
En el mamparo no estanco +350 +350 +350 +350 +350 +350 +350
De la quilla vertical (obs. 4)
En la plancha del doblefondo bajo MCPs o del fondo
(obs.6)
- 150 150 150 150 150 150
En la plancha del doblefondo fuera de la regin de los
MCPs
- 150 150 150 150 150 150
De las cuadernas y varengas (obs. 3 y 5)
En la plancha del costado en los tanques y pique tanques - - 250 250 250 250 250
En la plancha del costado en otros locales +300 +300 300 300 300 300 300
De las cuadernas y varengas muy espaciadas
En las planchas del costado, doblefondo, cubierta y
mamparos. lonq.
- 150 150 150 150 150 150
De las varengas en embarcacin de fondo simple
En la quilla vertical Soldadura continua
De las varengas en embarcacin de doblefondo (obs. 5)
Varenga llena a la quilla vertical bajo Sala de Mquinas Soldadura continua
Varenga llena a la quilla vertical en otros locales - +250 +250 250 250 250 250
Varenga con agujeros de alivio a la quilla vertical - +250 +250 250 250 250 250

Varengas llenas y con agujeros de alivio a la plancha de
mamparo longitudinal
Soldadura continua
En la plancha del doblefondo bajo la Sala de Mquinas Soldadura continua
En la plancha del doblefondo en otros locales +300 +300 300 300 300 300 300
De soportes y bases de mquinas
En las planchas del costado, doblefondo o plataformas Soldadura continua
De los elementos reforzados long. y transversales y
contravientos

En las planchas del costado, cubierta y mamparos, en
tanques
- 200 200 200 200 200 200
En las planchas de cubierta y mamparos en otros locales - 250 250 250 250 250 250
Alma a la barra de cara en elem. reforzados fabricados por
soldadura
+250 +250 300 300 300 300 300
De longitudinales y cuadernas no continuas
En la plancha del costado y doblefondo - regin de
mquinas
- 150 150 150 150 150 150
En la plancha del costado y doblefondo, en otros locales +275 +275 275 275 275 275 275
En las varengas +275 +275 275 275 275 275 275
Observaciones: + La soldadura deber ser en escaln (zig-zag)

1 - Longitudinales debern poseer 150 mm de filete doble continuo en sus extremidades y en su pasaje por
transversales.
2 - El rea de soldadura de refuerzos y diagonales de contravientos, en sus extremidades, no podr ser inferior a,
respectivamente, 75% del rea de los refuerzos y 50% del rea de las diagonales. Para obtener estos valores, se
podr aumentar el tamao de la garganta.
3 - Las soldaduras de refuerzos, sin consolas, a las planchas del costado y de mamparos, debern poseer un dcimo
de la longitud del refuerzo, en cada extremidad, como mnimo, con filete doble continuo.
4 - Quilla vertical estanca deber ser soldada con filete continuo a las dems planchas por un lado, por lo menos.
5 - Varengas situadas en extremidades de tanques debern ser soldadas a las planchas del costado, quilla vertical y
doblefondo de la misma manera que exigido para mamparos de tanques profundos.
6 - Longitud de la soldadura = 75 mm

Tabla 1.2 - Dimensiones de las soldaduras de filetes intermitentes

c) La mayora de las radiografas deber ser localizada en el rango de 0,6.L a seccin media, y en
los cruzamientos de una junta longitudinal con una transversal (o vertical); de preferencia,
debern localizarse en la quilla horizontal, en la traca de cinta, en el trancanil y en la cubierta
resistente.

d) El procedimiento para la inspeccin radiogrfica y el criterio de aceptacin de los resultados
debern obedecer a la norma ABNT NBR 8420 - " Soldadura para construccin naval -
Identificacin de discontinuidades radiogrficas" , considerando aceptables las soldaduras
con grado de discontinuidad hasta de grado 3, para radiografas tipo A, y hasta de grado 4, para
radiografas tipo B.

e) Las soldaduras que no sean consideradas aceptables debern ser deshecha, en una longitud
de, por lo menos, el equivalente a la longitud de tres radiografas, y la soldadura deber ser
rehecha. Posteriormente, deber repetirse la inspeccin radiogrfica en el local, adems de
obtenerse radiografas de las regiones adyacentes a la anteriormente desaprobada, totalizando,
as, cinco radiografas en los cruzamientos de soldadura y tres en las dems juntas de tope. A
cada nueva desaprobacin, este criterio deber ser repetido.

1.10.6 Inspeccin por lquido penetrante y ultrasonido

a) Cuando solicitado por el Inspector, debern ser realizadas inspecciones en soldaduras de la
embarcacin, inclusive en las soldaduras de filete en juntas de ngulo. Debern ser obedecidas
las siguientes normas:

ABNT NBR 10685 - " Soldaduras en partes estructurales del casco de embarcaciones -
Ensayo por ultrasonido - Mtodo de ensayo" (define el mtodo de calibracin para la inspeccin)

ABNT NBR 10686 - " Inspeccin de soldadura por ensayo de ultrasonido en partes
estructurales del casco de embarcaciones - Procedimiento" (define los criterios de aceptacin)

ABNT NBR 8407 - " Ensayo por lquido penetrante" (define el procedimiento de ensayo)

1.11 SOLDADURA EN LOS SISTEMAS DE REDES DE LA EMBARCACIN (GRUPOS P1 Y P2)
1.11.1 Soldadura en las tuberas del Grupo de Soldadura P1

Las soldaduras de tope en las tuberas pertenecientes al Grupo de Soldadura P1 debern ser de
penetracin total.

1.11.2 Soldadura en las tuberas del Grupo de Soldadura P2

Las soldaduras de tope en las tuberas pertenecientes al Grupo de Soldadura P2 podrn ser de
penetracin parcial, o a travs de camisa sobrepuesta, o inclusive por el proceso de soldadura fuerte.


SECCIN 2

CALIFICACIN DE PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA

2.1 TERMINOLOGA

Deber ser usada la terminologa de la norma de la ABNT NBR 10474 - " Calificacin en
soldadura - terminologa" . El constructor podr utilizar una terminologa diferente de la especificada,
desde que sea previamente informada al BC.

2.2 NECESIDAD DE CALIFICACIN

2.2.1 La necesidad de calificacin de procedimiento de soldadura ser decidida por el Inspector del
BC, a su criterio. La calificacin deber ser ejecutada de acuerdo con estas Reglas.


a) Estas Reglas definen requisitos apenas para a la calificacin de los procedimientos de soldadura
de los Grupos de Soldadura H, P1 y P2, conforme definido en el tem 1.2.1 de la Seccin 1. La
calificacin de los procedimientos de los dems Grupos no constan en estas Reglas.

b) Para las soldaduras de los grupos H y Pl, debern ser calificados los procedimientos de soldadura
de penetracin total en juntas de tope y los procedimientos de soldadura en juntas en ngulo con
soldadura de filete. Para las soldaduras del grupo P2, bastarn las calificaciones de
procedimientos de soldadura en juntas en ngulo con soldadura de filete.

2.3 ETAPAS DE LA CALIFICACIN DE UN PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA

2.3.1 Especificacin del Procedimiento de Soldadura (EPS)

Inicialmente, el constructor deber someter a la aprobacin del BC una EPS, es decir, un
procedimiento escrito donde constarn todos los parmetros de la soldadura descritos en el tem 2.5.

2.3.2 Realizacin de la soldadura de prueba

Luego de aprobado el EPS por el BC, el constructor ejecutar la soldadura en una pieza de
prueba, obedeciendo las especificaciones del EPS, y utilizando un soldador (en el caso de soldadura
manual o semi-automtica) u operador (en el caso de proceso automtico de soldadura) calificado o no.
Caso el soldador u operador no sea calificado, la calificacin del procedimiento lo calificar, dentro de los
lmites definidos en la Seccin 3 - "Calificacin de Soldadores y Operadores de Soldadura". La
realizacin de la soldadura deber ser presenciada, totalmente o en parte, por un Inspector del BC.
Debern ser registrados los parmetros de soldadura, tales como, para cada pasada de soldadura, el
amperaje, el tipo de corriente elctrica (CC o CA), la polaridad de la corriente, el dimetro del electrodo
y/o del alambre consumible, el caudal del gas de proteccin, la temperatura de pre-calentamiento y la
velocidad de avance en la soldadura.

2.3.3 Inspecciones y pruebas en la soldadura

A continuacin, la soldadura producida ser inspeccionada visualmente y, en algunos casos, por
inspeccin radiogrfica. En seguida, o la pieza de prueba ser sometida a prueba destructiva, o de ella
sern retiradas probetas, que sern sometidas a ensayos mecnicos (traccin, flexin, etc.). El Inspector
del BC deber presenciar, toda o en parte, las inspecciones y pruebas.


2.3.4 Procedimiento de Soldadura Calificado (PSQ)

Luego de la soldadura haber sido aprobada en todos las pruebas e inspecciones, el constructor
elaborar, y someter a aprobacin del BC, un documento, denominado Procedimiento de Soldadura
Calificado (PSQ), que contendr el EPS, los resultados de las inspecciones y pruebas y la aplicabilidad
del procedimiento, basada en las limitaciones definidas en la Tabla 2.1. El constructor deber mantener
archivados los laudos de las inspecciones y pruebas.

2.3.5 Procedimientos de soldadura emitidos y/o calificados por otras entidades

a) El BC, a su criterio, podr endosar los PSQ aprobados por otras Sociedades Clasificadoras u
otras entidades certificadoras.
b) El BC, a su criterio, podr endosar, para un constructor, los PSO aprobados para otros
constructores.

2.4 PLAZO DE VALIDEZ

Los PSQ sern vlidos para siempre, a menos que las soldaduras producidas de acuerdo con
sus especificaciones, en la construccin o en el reparo de embarcaciones, presenten defectos o baja
eficiencia frecuentes.

2.5 COMPONENTES Y VALIDEZ DEL PROCEDIMIENTO

La Tabla 2.1 define los parmetros que debern ser especificados en una Especificacin de
Procedimiento de Soldadura (EPS), y las amplitudes admisibles de variacin en estos parmetros, en las
soldaduras producidas en la construccin o reparo de embarcaciones. Apenas las variables o
parmetros denominados esenciales establecen limitaciones para la aplicabilidad de un procedimiento
calificado.

2.6 REALIZACIN DE LA SOLDADURA DE PRUEBA

a) Las piezas de prueba a ser soldadas para la calificacin del procedimiento debern poseer las
dimensiones definidas en las Figuras 2.3, 2.4 y 2.5. La soldadura de ngulo (Figura 2.5) deber ser
realizada en apenas uno de los lados de la pieza de prueba.

b) Ser soldada una pieza de prueba para cada posicin de soldadura a ser calificada. La plancha de
prueba, por tanto, deber ser movida de modo que todas las soldaduras en ella realizadas lo sean
en la misma posicin de soldadura (plana, horizontal, vertical o sobrecabeza).

c) Debern utilizarse como piezas de prueba metales de base con nmeros de lote conocidos y con
el certificado otorgado de que atienden a una especificacin definida, tales como las que constan
en la Tabla 2.2.

d) Debern ser utilizados consumibles de soldadura, electrodos, alambres y flujos calificados por una
entidad certificadora de productos, tales como los que atienden a las siguientes especificaciones:
ABNT NBR 10615 - " Electrodos revestidos de acero carbono para soldadura a arco
elctrico - especificacin"
ABNT NBR 10618 - " Electrodos de acero carbono y flujos para soldadura a arco
sumergido - especificacin"
ANSI-AWS A 5.17 - 89 - " Specification for carbon steel electrodes and fluxes for
submerged-arc welding"
ANSI-AWS A 5.18 - 93 - " Carbon steel electrodes and rods for gas shielded arc welding"


PARMETRO VALIDEZ DEL OPS
Metal de base El procedimiento calificado para el acero de un determinado grupo de la Tabla 2.2,
califica, tambin, para soldar todos los metales de base del mismo grupo.
Tipo de junta a) Juntas de tope con penetracin total en tubos califican, tambin, juntas de tope con
penetracin total en planchas.
b) Juntas en ngulo con soldadura de filete en tubos califican, tambin, juntas en ngulo
con soldadura de filete en planchas.
Proceso de soldadura Vale apenas para el propio proceso de soldadura (electrodo revestido, arco sumergido,
etc.) calificado.
Metal de aporte a) Para electrodos revestidos destinados a la soldadura manual de acero carbono, el
procedimiento calificado con un electrodo califica, tambin, el procedimiento
utilizando otro electrodo del mismo grupo en la Tabla 2.3, independiente de su marca
comercial.
b) En los dems casos, vale apenas para el metal de aporte (o combinacin de metales
de aporte, tal como flujo y alambre de arco sumergido) de la misma especificacin
(ejemplo.: AWS E 7018, ABNT E 7016, etc.), independiente de su marca comercial
Posicin de soldadura Una pieza de prueba soldada en la posicin sobrecabeza y otra en la posicin vertical
califican, automticamente, las soldaduras en las posiciones plana y horizontal (Figuras
2.1 y 2.2).
Espesor del metal de
base (pieza de prueba
con
espesor "e")

a) "e" menor que o igual a 9,5 mm califica, tambin, para soldaduras de espesuras
situadas en el rango de mitad de "e" hasta el doble de "e", inclusive;
b) "e" entre 9,5 mm y 19 mm califica, tambin, para soldaduras de espesores situados
en el rango de mitad de e hasta 19 mm;
c) e mayor que 19 mm: califica para soldaduras de espesores superiores a 19 mm
Dimetro externo del
tubo
Pieza de prueba con dimetro externo d califica para soldaduras de dimetros
situados en el rango de d hasta tres veces d, inclusive.
Dimetro del electrodo
consumible o no
consumible o del
alambre
consumible
El procedimiento calificado podr ser aplicado en la construccin o reparo de la
embarcacin, apenas para el rango de dimetros realmente usados durante la
soldadura de calificacin.
Temperatura de pre-
calentamiento

embarcacin, apenas para el rango de temperaturas realmente usadas durante la
Temperatura de post-
calentamiento para alivio
de Tensiones
embarcacin, apenas para el rango de temperaturas realmente usadas durante la,
Velocidad de avance
en la soldadura
embarcacin, apenas para el rango de velocidades realmente usadas durante la
Soldadura por una cara
(unilateral) o por dos
caras
El procedimiento calificado con soldadura unilateral, con o sin el uso de platina de
respaldo, califica, tambin, la soldadura por ambas caras de la plancha (o por fuera y
por dentro del tubo).
Geometra de la junta No es variable esencial, siempre que sean obedecidas las limitaciones definidas en la
Seccin 1 del Tomo III
Especificacin del gas
de
proteccin
En los procesos de soldadura que requieren proteccin gaseosa, tales como MAG
("Metal Active Gas"), la especificacin del gas de proteccin usado en la calificacin no
podr ser modificada para las soldaduras realizadas en la construccin y en el reparo
de la embarcacin.
Sentido de soldadura La soldadura en el sentido descendiente califica, tambin, la soldadura en el sentido
ascendiente, y viceversa.
Amperaje de la corriente
elctrica del electrodo
No es variable esencial, o sea, el procedimiento calificado con el uso de un amperaje
califica, tambin, procedimientos usando otros valores de amperaje, siempre que sean
obedecidas las recomendaciones del fabricante del electrodo o alambre.
Tipo de corriente
(continua o alternada)
y polaridad
Vale, apenas, para el tipo de corriente y la polaridad realmente usadas durante la
soldadura de calificacin, excepto para los electrodos del mismo inciso de la Tabla 2.3,
donde el tipo de corriente y la polaridad podrn ser modificadas para atender a las
caractersticas de cada tipo de electrodo

Tabla 2.1 - parmetros que debern constar de la EPS y limitaciones que imponen a la
aplicabilidad del procedimiento aprobado

GRUPO DISCRIMINACIN

1 Aceros al carbono
2 Aceros aleados con tenor de cromo menor que o igual a 0,75% y cuya suma de todos los elementos de
la aleacin no sea superior a 2%
3 Aceros aleados con tenor de cromo comprendido entre 0,75% y 2% y cuya suma de todos los
elementos de la aleacin no sea superior a 2,75%
4 Aceros aleados cuya suma de todos los elementos de la aleacin no sea superior a 10%
5 Aceros aleados martensticos cuya suma de todos los elementos de la aleacin sea superior a 10%
6 Aceros aleados ferrticos cuya suma de todos los elementos de la aleacin sea superior a 10%
7 Aceros aleados austenticos cuya suma de todos los elementos de la aleacin sea superior a 10%
8 Aceros aleados con nquel, cuya suma de los tenores de todos los elementos de aleacin no sea
superior a 3,5%
9 Aceros aleados con nquel, cuya suma de los tenores de todos los elementos de aleacin no sea
superior a 10%

GRUPO EJEMPLOS
1 ABNT NBR 7241 Planchas de acero estructural para uso naval - Especificacin"- grados A, B, D y E
ASTM A7 -"Aceros al carbono para fines estructurales, planchas, perfilados y barras"
ASTM A53 - "Aceros al carbono para la fabricacin de tubos soldados o sin costura, negros o
galvanizados por el proceso de inmersin a caliente.
ASTM A106 - "Aceros al carbono para tubos sin costura y que deben trabajar en altas temperaturas
ASTM A120 - "Aceros al carbono para tubos negros o galvanizados por el proceso de inmersin a
caliente, soldados o sin costura. No pueden trabajar a altas temperaturas
ASTM A135 - "Aceros al carbono para la fabricacin de tubos soldados por resistencia elctrica, de
hasta 30 pulgadas de dimetro
ASTM A216 "Acero fundido para condiciones de alta temperatura de trabajo, vlvulas, bridas y
accesorios
ASTM A266 - "Aceros para la fabricacin de recipientes forjados sin costura, tapas de caldera,
recipientes de presin, as como sus accesorios
ASTM A283 - "Aceros para planchas de uso estructural
ASTM A333 - "Aceros para tubos soldados o sin costura para trabajar en temperaturas bajas y con
paredes de espesor medio
2 ABNT NBR 7241 - "Planchas de acero estructural para uso naval - Especificacin'- grados AH39, AH36,
DH32, DH36, EH32 y EH36
ASTM A182 - "Aceros aleados destinados a la fabricacin de bridas laminadas o forjadas, accesorios y
vlvulas, as como piezas que trabajen en condiciones de alta temperatura"
ASTM A217 - "Aceros aleados para fundicin, destinados a la alta presin y temperatura, como
vlvulas, bridas y accesorios, teniendo, tambin, buenas caractersticas anticorrosivas
ASTM A299 - "Aceros aleados conteniendo carbono, manganeso y silicio para la fabricacin de calderas
y recipientes de presin
ASTM A335 - "Aceros aleados ferrticos destinados a la fabricacin de tubos sin costura que trabajen en
condiciones de alta temperatura
3 ASTM Al 82 (ya descrito en el grupo 2)
ASTM A217 (ya descrito en el grupo 2)
ASTM A336 - "Aceros aleados para recipientes sin costura, tapas de recipientes de presin y
accesorios"
4 ASTM A161 - "Aceros de bajo tenor de carbono y carbono-molibdeno para la fabricacin de tubos sin
costura de destilacin en refineras"
5 ASTM A182 (ya descrito en el grupo 2)

Tabla 2.2 - Grupos de metales de base


Tabulaciones de las posiciones de soldadura

Posicin Diagrama
de referencia

Inclinacin del eje
(grados)

Rotacin de la cara
(grados)

Plana A 0 a 15 150 a 210
Horizontal B 0 a 15 125 a 150
210 a 235
Sobrecabeza C 0 a 75 0 a 125
235 a 360
Vertical D
E
15 a 75
76 a 90
125 a 235
0 a 360

Plano horizont al
0
P
Plano vert ical
C
D
80
90
E
C
0 360
235
210
A
B
B
150
125
15
A E B
C
0 360
125
235
D
0
360
E
Figura 2. 1 Posiciones de soldas en ngulo
El plano horizontal de referencia se toma de forma a estar siempre abajo de la soldadura considerada.
La inclinacin del eje se mide a partir del plano horizontal de referencia en direccin al plano vertical.
El ngulo de rotacin de la cara se mide a partir de una lnea perpendicular al eje de la soldadura y situada en el
mismo plano vertical que contiene este eje.
La posicin de referencia (0
O
) de rotacin de la cara apunta, invariablemente, en la direccin opuesta a aquella en la
cual el ngulo del eje aumenta. El ngulo de rotacin de la cara de la soldadura se mide en sentido horario, a partir
de esta posicin de referencia (0
O
), cuando observado el punto P.
DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III SOLDADURA............................................. SECCIN 2

Tabulaciones de las posiciones de soldadura

Posicin Diagrama
De referencia

Inclinacin del eje
(grados)

Rotacin de la cara
(grados)

Plana A 0 a 15 150 a 210
Horizontal B 0 a 15 80 a 150
210 a 280
Sobrecabeza C 0 a 75 0 a 80
280 a 360
Vertical D
E
15 a 75
76 a 90
80 a 280
0 a 360

Figura 2. 2 Posiciones de solda para soldas en junt as de t ope
0
B
150
0
15
A

E

B
80
360
Plano horizont al
360
D

D
210
0
80
360
A
C
C
2
8
0
C
B
2
8
0
0
75
Plano vert ical
P
E
90
E

El plano horizontal de referencia se tomado de forma a estar siempre abajo de la soldadura considerada.
La inclinacin del eje se mide a partir del plano horizontal de referencia en direccin al plano vertical.
El ngulo de rotacin de la cara se mide a partir de una lnea perpendicular al eje de la soldadura y situada en el
mismo plano vertical que contiene este eje.
La posicin de referencia (0
O
) de rotacin de la cara apunta, invariablemente, en la direccin opuesta a aquella en la
cual el ngulo del eje aumenta.
El ngulo de rotacin de la cara de la soldadura se mide en sentido horario, a partir de esta posicin de referencia
(0
O
), cuando observado el punto P.


2.7 INSPECCIONES EN LA SOLDADURA

a) Luego de cada pasada de soldadura, ste deber ser inspeccionado visualmente, a fin de permitir
que los defectos sean corregidos antes de la pasada siguiente. El criterio de aceptacin es el
definido en el tem 1.9 de la Seccin 1.

b) En el caso de soldadura en junta de tope realizada en ambas caras de la plancha (o por fuera y por
dentro del tubo), luego del descarne y/o esmerilado de la raz de la soldadura realizada por la
primera cara, y antes de iniciar la soldadura por la segunda cara, el chafln deber ser
inspeccionado visualmente y, caso se considere necesario, por lquido penetrante o partculas
magnticas, de modo a permitir que sean eliminados todos los defectos antes de proseguir con la
soldadura.

c) Luego de la soldadura estar concluida, sus superficies debern ser inspeccionadas visualmente,
usando como criterio de aceptacin el definido en el tem 1.9 de la Seccin 1. Podrn ser
trabajadas por esmerilado u otro proceso, a fin de eliminar todos los defectos superficiales. Se
podr radiografiar la soldadura, a fin de evitar el mecanizado de las probetas y la realizacin de los
ensayos mecnicos en soldaduras con alta probabilidad de no ser calificadas. Adoptar como
padrn de aceptacin para la radiografa el grado 3 de la norma ABNT NBR 8420 - " Soldadura
para construccin naval - Identificacin de discontinuidades radiogrficas - Mtodo de
ensayo" .

GRUPO ESPECIFICACIN CONFORME ABNT NBR 10615
4 EXX15, EXX16, EXX18
3 EXX10, EXX11
2 EXX12, EXX13, EXX14
1 EXX20, EXX24, EXX27, EXX28

Observacin: XX deber tener el mismo valor en todos los electrodos del mismo inciso. Ejemplo: E7010 es
equivalente al E7011, pero no es equivalente al E6010 ni al E6011; el E6010, sin embargo, es equivalente al E6011.

Tabla 2.3 - Grupos de electrodos revestidos para soldadura manual a arco elctrico de acero al
carbono

2.8 ENSAYOS MECNICOS

2.8.1 Obtencin de las probetas

a) No sern retirados probetas de la pieza de prueba usada para la calificacin de soldaduras de filete
en juntas en ngulo, pues el nico ensayo mecnico a que esta pieza ser sometida ser el de
quiebra, especificado en el tem 2.9.4.

b) Sern retiradas tantos probetas cuantas indicadas en las Figuras 2.3 y 2.4, y en las posiciones
indicadas en estas figuras.

2.8.2 - Ensayo de traccin en probeta de seccin reducida

a) Las dimensiones de la probeta debern obedecer a las indicadas en las Figuras 2.6 y 2.7.

b) Procedimiento para el ensayo: podr seguirse la norma ABNT NBR 6152 - " Materiales metlicos
- Determinacin de las propiedades mecnicas a la traccin"

c) Criterio de aceptacin:
1 - El lmite de resistencia de cada probeta, cuando quebrada en la regin de la soldadura, no
deber ser inferior al lmite de resistencia mnimo especificado para el metal de base.
2 - El limite de resistencia de cada probeta, cuando quebrada en el metal base, y cuando la
soldadura no presente signos de falla, no deber ser inferior a 95% del limite de resistencia mnimo
especificado para el metal base.


Para planchas de espesura superior a 19 mm
2
5
0

m
m
ver fig. 2.6

9,5 mm

9,5 mm

5 mx.

e= espesura
de la plancha
eliminar
doble lateral
seccin reducida
eliminar
1
,
5
~ 280 mm
doble lateral
doble lateral
doble lateral
seccin reducida

Para planchas de espesura at 19 mm
4
0
0

m
m

m
i
n
eliminar
eliminar
seccin reducida
doble de la raz
doble del lado

9,5 mm
~ 280 mm

5 mx.
doble de la raz
doble del lado
seccin reducida

Figura 2.3 - Pieza de prueba para a calificacin de procedimiento de soldadura a tope en planchas


Para tubos de espesura superior a 19 mm
doble lateral
e= espesura del tubo
seccin reducida
doble lateral
Para tubos de espesura hasta 19 mm
doble de lado
seccin reducida
doble de raz

9,5 mm
largo del tubo : ~ 280 mm
doble lateral
doble lateral
seccin reducida
doble de raz
doble de raz
seccin reducida

250 mm

75 mm
m in
e
doblar
aqui
Pase simple o
m lt iplo adopt ado
el que fu usado
127 m m m in
Figura 2. 4 Pieza de t est e para la calificacin del procediment o de solda a t ope en t ubos

Figura 2.5 - Pieza de prueba para a calificacin de procedimiento de soldadura en ngulo con soldadura
de filete


~ 250 mm
solda

6 mm

6 mm
f
f
6 mm
50 mm R
e

Observaciones:
1 - Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha.
2 - W = aproximadamente 38 mm, cuando el espesor "e" sea igual a, o menor que, 25,4 mm.
W = 25,4 mm cuando "e" sea superior a 25,4 mm.
3 - Cuando la capacidad de la mquina de ensayo no sea suficiente para ensayar una probeta en el espesor original,
la probeta podr cortarse con una sierra fina en tantas partes como sea necesario, cada una de las cuales deber
atender a los criterios de aceptacin.

~ 250 m m
sold a

6 m m

6 m m
f
f
6 m m
50 m m R

19 m m
e

Observaciones:
1 - Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras a superficie de la plancha. A criterio del
laboratorio de ensayo, podrn mecanizarse las superficies, como mnimo necesario para que ambas caras queden
planas y paralelas a lo largo de la seccin reducida de 19,1 mm.
2 - Cuando la capacidad de la mquina de ensayo no sea suficiente para ensayar una probeta en el espesor original,
la probeta podr cortarse con una sierra fina en tantas partes como sea necesario, cada una de las cuales deber
atender a los criterios de aceptacin.

2.8.3 Ensayo de flexin guiado

a) Las dimensiones de la probeta debern obedecer a las indicadas en las Figuras 2.8 y 2.9.

b) Procedimiento para el ensayo: utilizar el aparato mostrado en la Figura 2.10. Podr seguirse la
norma ABNT NBR 6153 - " Productos metlicos - Ensayo de flexin semi-guiado - Mtodo de
ensayo" .
c) Criterio de aceptacin: despus del doblamiento (flexin), la probeta no podr mostrar cualquier
rajadura u otro defecto de abertura que exceda 3,2 mm, en la cara convexa, excepto en las aristas.

2.8.4 Ensayo de quiebra

a) El ensayo ser realizado por la aplicacin de una fuerza en la pieza de prueba, conforme mostrado
en la Figura 2.5, hasta que se rompa la soldadura.

b) Criterio de aceptacin: la superficie fracturada deber estar libre de rajaduras, porosidad visible o
falta de fusin en la raz de las soldaduras, excepto en el caso de fusin incompleta de los cantos
de la raz de la soldadura; en este caso, la soldadura podr ser aprobada, siempre que la longitud
total de las reas de fusin incompleta sea inferior a aproximadamente 10% de la longitud total de
a soldadura.

Pla n c h a

3 8 m m
1 5 0 m m
t u b o
9 , 5 m m
1 5 0 m m
9 , 5 m m 9 , 5 m m

7 0 0 m m A
Fig u r a 2 . 8 Cu e r p o d e p r u e b a p a r a e n sa yo d e d o b la m ie n t o ,
d e ju n t a d e t o p e d e p la n c h a o d e t u b o s
g u ia d o p a r a r a z e la d o , r e t ir a d o d e p ie z a d e t e st e

Observacin: Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha o
tubo.

150 m m

9,5 m m

w

Cuand o la e sp esura "e" d e la p ieza d e t est e
e st ent re 19 m m y 38 m m : W= e
Cua nd o la esp esura "e" es m ayor q ue 38 m m :
W= e
Fig ura 2. 9 Cuerp o d e p rueb a p ara ensayo d e d ob lez g uiad o lat eral, ret irad o
d e p ieza d e t est e d e junt a d e t op e d e p lanc has o d e t ub os

Observacin: Ambas superficies de la soldadura debern ser mecanizadas al ras con la superficie de la plancha o
tubo.


29 mm

6 mm
50 mm
96 mm
como exigido como exigido

19 mm
hombros endurecidos
e engrasados

13 mm

1
7
1

m
m
1
3
3

m
m
1
1
4

m
m

19 mm
190 mm
230 mm
19 mm

19 mm
30,2 mm
Doblez de raiz Doblez de lado Doblez lateral
Figura 2. 10 Aparato para doblez guiado

Observaciones:
1 - Para metal base acero al carbono (grupo 1 de la Tabla 2.2), la probeta deber ser doblada en este
aparato en torno de un mandril de 19 mm de radio.
2 - Para metal base acero aleado con tenor de cromo menor que o igual a 0,75% y cuya suma de todos
los elementos de la aleacin no sea superior a 2% (grupo 2 de la tabla 2.2), el aparato encima podr ser
modificado para permitir que el doblamiento de la probeta sea realizado en torno de un mandril de 24
mm de radio.



SECCIN 3

CALIFICACIN DE SOLDADORES Y OPERADORES DE SOLDADURA

3.1 TERMINOLOGA

Deber ser usada la terminologa de la norma de la ABNT NBR 10474 - " Calificacin en soldadura -
terminologa" . El constructor podr utilizar una terminologa diferente de la especificada, siempre que
sta sea previamente informada al BC.

3.2 NECESIDAD DE CALIFICACIN
3.2.1 La necesidad de calificacin de soldadores (para procesos de soldadura manual o semi-
automticos) y de operadores de soldadura (para procesos de soldadura automticos) ser decidida por
el Inspector del BC, a su criterio. La calificacin deber ser ejecutada de acuerdo con estas Reglas.


a) Estas Reglas definen requisitos apenas para la calificacin de los soldadores y operadores
destinados a las soldaduras de los Grupos de Soldadura H y Pl, conforme definido en el tem 1.2
de la Seccin 1. Para la calificacin de los soldadores y operadores destinados a las soldaduras de
los dems Grupos, el constructor deber obtener instrucciones especficas con el BC.

b) Los soldadores y operadores no necesitan ser calificados para realizar soldaduras de construccin
y reparo de embarcaciones del Grupo P2.

3.3 ETAPAS DE LA CALIFICACIN DE UN SOLDADOR U OPERADOR DE SOLDADURA
3.3.1 Especificacin del Procedimiento de Soldadura para Calificacin de Soldador u
Operador de Soldadura

Inicialmente, el constructor deber someter a aprobacin del BC un procedimiento escrito donde
constarn todos los parmetros de la soldadura de prueba, conforme descritos en el tem 3.5, que el
soldador o el operador de soldadura deber obedecer cuando est soldando la pieza de prueba. Este
procedimiento deber basarse en un Procedimiento de Soldadura Calificado, conforme definido en la
Seccin 2 de este Tomo.

3.3.2 Realizacin de la soldadura de prueba

Despus de aprobada por el BC la Especificacin mencionada en 3.3.l, cada soldador u
operador ejecutar la soldadura en una pieza de prueba, obedeciendo a las determinaciones de aquella
Especificacin. La realizacin de la soldadura deber ser presenciada, totalmente o en parte, por un
Inspector del BC. Debern registrarse los parmetros de soldadura, tales como, para cada pasada de
soldadura, el amperaje el tipo de corriente elctrica (CC o CA), la polaridad de la corriente, el dimetro
del electrodo y/o del alambre consumible, el caudal del gas de proteccin, la temperatura de
precalentamiento y la velocidad de avance en la soldadura.

3.3.3 Inspecciones y pruebas en la soldadura

A continuacin, la soldadura producida ser inspeccionada visualmente, usando el criterio de
aceptacin definido en el tem 1.9 de la Seccin 1 y, en seguida, o por inspeccin radiogrfica (en el
caso de juntas de tope), o ser sometida a prueba de quiebra (en el caso de soldaduras de filete en
juntas en ngulo). El Inspector del BC deber presenciar, totalmente o en parte, las inspecciones y
pruebas.

3.3.4 Certificado de Calificacin del Soldador o del Operador de Soldadura
Despus de la soldadura haber sido aprobada en todos las pruebas e inspecciones, el BC
emitir un Certificado de Calificacin del Soldador o del Operador de Soldadura, que contendr las
limitaciones de la certificacin, basada en las limitaciones definidas en la Tabla 3.1. El constructor
deber mantener archivados los laudos de las inspecciones y pruebas.

3.3.5 Certificados de Calificacin del Soldador o del Operador de Soldadura emitidos por
otras entidades y/o calificados por otros constructores

a) El BC, a su criterio, podr endosar los Certificados de Calificacin del Soldador o del Operador de
Soldadura emitidos por otras Sociedades Clasificadoras u otras entidades certificadoras,
observando las limitaciones establecidas en 3.4 y 3.5
.
b) El BC, a su criterio, podr endosar, para un determinado soldador u operador de soldadura que
sea contratado para trabajar para un determinado constructor, los Certificados de Calificacin de
Soldador o de Operador de Soldadura que aquel soldador u operador haya obtenido en otros
constructores, observando las limitaciones establecidas en 3.4 y 3.5.

3.4 PLAZO DE VALIDEZ
El Certificado de Calificacin de Soldador o de Operador de Soldadura ser vlido para siempre,
a menos que ocurra un o ms de los hechos abajo:

a) Modificacin de una o ms de las variables esenciales establecidas en la Tabla 3.1;
b) Existen razones especficas para dudar de la habilidad del soldador u operador, tal como las
soldaduras producidas por l, en la construccin o en el reparo de embarcaciones, presenten
defectos o baja eficiencia frecuentes;
c) El soldador u operador quede ms de seis meses continuos, o el total de seis meses intercalados,
a lo largo del ao, sin ejecutar el tipo de soldadura para la cual est calificado;
d) Si se transfiere o es transferido de empleador, observado el tem 3.3.b.

3.5 COMPONENTES Y VALIDEZ DEL PROCEDIMIENTO
La Tabla 3.1 define los parmetros que debern ser especificados en la Especificacin de
Procedimiento de Soldadura para la Calificacin del Soldador o del Operador de Soldadura, y las
amplitudes admisibles de variacin en estos parmetros, en las soldaduras producidas en la
construccin o en el reparo de embarcaciones. Apenas las variables o parmetros denominados
esenciales establecen limitaciones para la utilizacin de un soldador u operador calificado.

PARMETRO VALIDEZ DEL CERTIFICADO DE CALIFICACIN
Metal base
La calificacin usando una pieza de prueba de un determinado acero como metal
base califica para soldar todos los aceros del mismo grupo, conforme a la Tabla 2.2
de la Seccin 2 - Tomo III
Tipo de junta y posicin de
soldadura
a) Juntas de tope con penetracin total en tubos (Figura 3.1): La calificacin en la
posicin 6GR tambin califica en todas las dems. La calificacin en la posicin
6G tambin califica en todas las dems, excepto 6GR. La calificacin en ambas
posiciones, 2G y 5G, tambin califica en la posicin 1G.
b) Juntas de tope con penetracin total en planchas (Figura 3.2): La calificacin en
una de las posiciones 2G, 3G o 4G, tambin califica en la posicin 1G.
c) Soldaduras de filete en juntas en ngulo (Figura 3.3): La calificacin en una de las
posiciones califica, tambin, la misma posicin para soldaduras de filete en juntas
en ngulo de tubos. La calificacin en una de las posiciones 2F, 3F o 4F,
tambin califica la posicin 1F.
d) Correlacin entre las juntas de tope con penetracin total en tubos y en planchas
(Figuras 3.1 y 3.2): La calificacin en una de las posiciones, 6GR o 6G, tambin
califica en todas las planchas. La calificacin en la 5G (tubo) tambin califica a
3G y a 4G (plancha). La calificacin en la 2 de un (tubo o plancha) califica en la
2G del otro. La calificacin en la 1G de un (tubo o plancha) califica en la 1G del
otro.

e) Correlacin entre las juntas de tope con penetracin total en planchas y las
soldaduras de filete (Figuras 3.2 y 3.3): A calificacin en 4G califica, tambin, en
4F-1 en 3G califica, tambin, en 3F; en 2G califica, tambin, en 2F; y en 1 G
califica, tambin, en 1F.
Proceso de soldadura La calificacin vale apenas para el propio proceso de soldadura (electrodo revestido,
arco sumergido, etc.) usado en la pieza de prueba.
Metal de aporte a) Para electrodos revestidos destinados a la soldadura manual de acero al carbono,
la calificacin usando un electrodo califica, tambin, para el uso de otro electrodo del
mismo grupo, o del grupo numricamente inferior, en la Tabla 2.3 de la Seccin 2,
independiente de su marca comercial (ex.: calificacin con electrodo del grupo 4
tambin califica para usar los dems electrodos del grupo 4, y los electrodos de los
grupos 3, 2 y 1).
b) En los dems casos, vale para cualquiera de los metales de aporte (o
combinacin de metales de adicin, tal como flujo y alambre de arco sumergido)
Espesor del metal base
(pieza de prueba con
espesor "e")
a) "e" menor o igual a 9,5 mm califica, tambin, para soldaduras de espesores
situados en el rango de 1,6 mm hasta el doble de "e", inclusive;
b) "e" entre 9,5 mm y 19 mm califica, tambin, para soldaduras de espesores
situados en el rango de 4,8 mm a 19 mm;
c) "e" mayor que 19 mm califica para soldaduras de espesores superiores a 19mm
Dimetro externo del tubo No es variable esencial
Dimetro del electrodo
consumible, del electrodo
no consumible o del
alambre consumible
No es variable esencial
Temperatura de pre-
calentamiento
Temperatura de post-
calentamiento para alivio de
tensiones
Velocidad de avance en la
soldadura
Soldadura por una cara
(unilateral) o por dos
caras
La calificacin usando soldadura unilateral, con o sin el uso de platina de respaldo,
califica, tambin, la soldadura por ambas caras de la plancha (o por fuera y por
dentro del tubo) y la soldadura unilateral con platina de respaldo.
La calificacin usando soldadura unilateral con platina de respaldo califica, tambin,
para la soldadura por ambas caras y viceversa.
Geometra de la junta No es variable esencial, desde que sean obedecidas las limitaciones definidas en la
Seccin 1 del Tomo III
Especificacin del gas de
proteccin
Sentido de soldadura
la soldadura en la posicin
vertical, 5G, 6G o 6GR
La soldadura en el sentido descendente califica, tambin, la soldadura en el sentido
ascendente, y viceversa.

Amperaje y tipo de la
corriente elctrica del
electrodo
No son variables esenciales, desde que sean obedecidas las recomendaciones del
fabricante del electrodo o alambre.

Tabla 3.1 - Parmetros que debern constar de la Especificacin del Procedimiento de
Calificacin del Soldador u Operador de Soldadura y limitaciones impuestas al uso del soldador u
operador calificado


15
15
15 15
Horizontal girada - 1G
1
5
1
5
Horizontal girada - 5G
Vertical - 2G
inclinacin con anillo de restriccin - 6GR
45 5 45 5
inclinada - 6G

Figura 3.1 posiciones de soldadura de juntas de tope en tubos para la cualificacin de
soldadores Y operadores de soldadura.


E
j e

d
e

l a

s
o
l d
a
d
u
r
a
v e r t i c a l
3 0 3 0
6
0
1 0
P l a n o - 1 G H o r i z o n t a l - 2 G
E j e d e l a s o l d u r a
v e r t i c a l
v e r t i c a l - 3 G
s o b r e - c a b e z a - 4 G
v e r t i c a l
e
j e

d
e

l a
s
o
l d
a
d
u
r
a

8 0
8 0
E
j e

d
e

l a

s
o
l d
a
d
u
r
a

Figura 3.2 posiciones de soldadura de juntas de tope en planchas para la cualificacin de


E
je
d
e
la
s
o
ld
a
d
u
ra
vert ical
30
Plano - 1F
150
125
0
Vert ical
E
je
d
e
la
s
o
ld
a
d
u
ra
Horizontal - 2F
Eje de la soldadura
vertical
vertical - 3F
125
E
je
d
e
la
s
o
ld
a
d
u
ra
sobrecabeza - 4F

Figura 3.3 posiciones de soldadura de juntas de ngulo en planchas para la cualificacin de

3.6 - REALIZACIN DE LA SOLDADURA DE PRUEBA

a) Las piezas de prueba a ser soldadas para la calificacin del procedimiento debern poseer las
dimensiones definidas en las Figuras 3.4, 3.5 y 3.6. Podrn ser cortadas con soplete de
oxiacetileno y esmeriladas, o preparadas por otro mtodo. Las superficies del chafln no podrn
contener ningn entalle con profundidad excediendo 0,3 mm.
b) Ser soldada una pieza de prueba para cada posicin de soldadura a ser calificada, tomando en
consideracin las observaciones sobre la validez del certificado de calificacin relativas a tipos
de juntas y posiciones de soldadura" de la tabla 3.1. La soldadura de filete en junta en ngulo
(Figura 3.6) deber ser realizada en apenas un lado de la junta. Observar que todas las piezas
de prueba para la calificacin de soldadores en juntas de tope de tubos, excepto la 1G (Figura
3.1), permanecen fijas durante la soldadura; de este modo, el soldador soldar en todas las
posiciones (horizontal, plana, vertical y sobrecabeza) al soldar cada pieza de prueba en la
posicin 5G, o 6G o 6GR
c) Debern ser utilizados como piezas de prueba metales base con nmeros de lote conocidos y
con el certificado suministrado de que atienden a una especificacin definida, tales como las que
constan en la Tabla 2.2 de la Seccin 2 - Tomo III.
d) Debern ser utilizados consumibles de soldadura, electrodos, alambres y flujos calificados por
una entidad certificadora de productos, tales como las que atienden a las siguientes
especificaciones:
ABNT NBR 10615 - " Electrodos revestidos de acero carbono para la soldadura a arco
elctrico - especificacin"
ABNT NBR 10618 - " Electrodos de acero carbono y flujos para la soldadura a arco sumergido
- especificacin"
ANSI AWS A 5.17-89 - " SpecWecation'for carbon steel electrodes and fluxes for submerged-
arc welding"
ANSI AWS A 5.18-93 - " Carbon steel electrodes and rods for gas shielded arc welding"

3.7 INSPECCIONES EN LA SOLDADURA

a) Despus de cada pasada de soldadura, sta deber inspeccionarse visualmente, a fin de
permitir que los defectos sean corregidos antes de la pasada siguiente.
b) En el caso de soldadura en junta de tope realizada en ambas caras de la plancha (o por fuera y
por dentro del tubo), - luego del descarne y/o esmerilado de la raz de la soldadura realizada por
la primera cara, y antes de iniciar la soldadura por la segunda cara, el chafln deber ser
inspeccionado visualmente y, caso se considere necesario, por lquido penetrante o partculas
magnticas, a fin de permitir que sean eliminados todos los defectos antes de proseguir con la
soldadura.
c) Despus de que la soldadura est concluida, sus superficies debern ser inspeccionadas
visualmente, y podrn ser trabajadas por esmerilado u otro proceso, a fin de poder eliminar
todos los defectos superficiales. El criterio de aceptacin es el definido en el tem 1.9 de la
Seccin 1.
d) Despus de concluida la soldadura, las juntas de tope (Figuras 3.4 y 3.5) debern ser
radiografiadas. Adoptar como criterio de aceptacin para la radiografa el grado 3 de la norma
ABNT NBR 8420 - " Soldadura para construccin naval - Identificacin de discontinuidades
radiogrficas Mtodo de ensayo" .


3.8 ENSAYOS MECNICOS

3.8.1 Ensayo de quiebra

a) Las piezas de prueba para calificacin para la soldadura en ngulo, con soldadura de filete
(Figura 3.6), debern ser sometidas al ensayo de flexin, por la aplicacin de una fuerza en la
pieza de prueba, conforme mostrado en la Figura 2.5 de la Seccin 2, hasta que se rompa la
soldadura.

b) Criterio de aceptacin: la superficie fracturada deber estar libre de rajaduras, porosidad visible
o falta de fusin en la raz de las soldaduras, excepto en el caso de fusin incompleta de los
cantos de la raz de la soldadura; en este caso, la soldadura podr ser aprobada, desde que la
longitud total de las reas de fusin incompleta sea inferior a aproximadamente 10% de la
longitud total de la soldadura.

3.9 REPETICIN DE LAS SOLDADURAS

Caso un soldador no sea aprobado en un prueba de calificacin, este podr ser ejecutado
nuevamente, a travs de la soldadura de una nueva pieza de prueba.

3.10 MANTENIMIENTO DE LOS REGISTROS

El constructor deber mantener los certificados de calificacin emitidos por el BC, los registros
de las variables de soldadura utilizadas y los laudos de las inspecciones y pruebas archivadas de
manera que sea posible verificar, a cualquier momento, la relacin entre ellos. Las piezas de prueba
soldadas podrn ser descartadas.

2
0
0
1
0
0
3
(m
x
.)
3
0
0
4
5

~
6
0
0

~

3
Dimensiones en mm

Figura 3.4 - Pieza de prueba para calificacin de soldador u operador de soldadura en junta
de tope de planchas

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO III SOLDADURA.............................................. SECCIN 3
EN NAVEGACIN INTERIOR PGINA...................................................................................... 83

150 mm 150 mm
Ver detalle del ahusado

Dimetro
300 mm
encima del
externo
del tubo
Puntear o fijar
25 mm
13 mm
1
5
45

5

m
m

e

=

9

m
m

m
i
n
.

Figura 3.5 - Pieza de prueba para la calificacin de soldador y de operador de soldadura en
soldadura de tope en tubos

EN NAVEGACIN INTERIOR PGINA...................................................................................... 84

9
,
5

1
5
0
9
,
5
1
5
0
3
0
0
D i m e n s i o n e s e n m m

Figura 3.6 - Pieza de prueba para la calificacin de soldador o de operador de soldadura en
soldadura de filete en junta de ngulo

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV ESTRUCTURA.......................................... SECCIN 1
EN NAVEGACIN INTERIOR PGINA.................................................................................... 85

TOMO IV ESTRUCTURA

SECCIN 1

DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA
1.1 GENERALIDADES
Las presentes Reglas contienen indicaciones para la determinacin de la resistencia del casco y
de las caractersticas bsicas de sus elementos, para la concesin de la ms alta clase del BC. Las
dimensiones de los elementos estructurales, obtenidas por la aplicacin de estas Reglas, debern ser
consideradas como valores bsicos. Sern permitidas diferencias en relacin a los valores dados por
las Reglas, desde que plenamente justificados y aceptados por el BC.

1.2 UTILIZACIN DE LAS REGLAS
1.2.1 Aplicabilidad de las Reglas
Estas Reglas son vlidas apenas dentro de las condiciones definidas en la Seccin 2 del Tomo
1.

1.2.2 Estanqueidad al tiempo o al agua
Un dispositivo podr ser considerado estanco al agua, o al tiempo, si obedece lo especificado en
la NORMAM 02, artculo 0607.

1.2.3 Compartimentacin
a) Inicialmente, el proyectista deber definir, preliminarmente, la localizacin de los mamparos
estancos transversales y longitudinales en el casco, tomando en cuenta los criterios de
estabilidad en varias condiciones de carga, inclusive los definidos por la Norma de la Autoridad
martima, as como las observaciones abajo
b) Esta observacin es aplicable, solamente, a embarcaciones-tanque. En embarcaciones
destinadas al transporte de lquidos inflamables o combustibles, con punto de inflamacin ("flash
point") igual o inferior a 60C (mtodo de la taza cerrada), deber ser previsto un "espacio de
aire" ("cofferdam") entre los tanques de carga, o sea, los que transportan aquellos lquidos, y
cualquier compartimiento habitable, o destinado a carga general o a granel, o incluso cualquier
compartimiento conteniendo mquinas o equipos que puedan causar ignicin en el gas
evaporado de la carga. Pueden ser considerados "espacios de aire" los compartimientos que
slo contienen bombas, equipos accionados a vapor o los destinados a transporte de lquidos
con punto de inflamacin superior a 60
o
C, siempre que, en este ltimo caso, las tuberas y las
bombas utilizadas para el lquido transportado en este espacio sean distintas de las utilizadas
para el lquido de punto de inflamacin igual o menor que 60
o
C, y sin cualquier posibilidad de ser
conectadas a stas. En el caso del "espacio de aire" ser un compartimiento conteniendo
bombas de carga, el accionador de las bombas podr ser instalado en el mismo compartimiento
apenas en el caso de ser movido a vapor o a leo (accionamiento hidrulico); caso no lo sea
(por ejemplo: motor elctrico o de combustin), deber ser separado del compartimiento de
bombas por un mamparo estanco a gas, inclusive en las aberturas para el pasaje de los ejes de
acoplamiento de las bombas a los accionadores.
c) Esta observacin es aplicable, solamente, a embarcaciones-tanque. Las autoridades brasileas
exigen que las embarcaciones destinadas al transporte a granel de combustibles lquidos,
derivados de petrleo y alcohol, y que navegan en la Cuenca del Sureste, posean fondo y
costado duplos en la regin de los tanques de carga. El techo del doblefondo deber estar
alejado de la plancha del fondo, como mnimo, 760 mm o B/15 (el mayor entre los dos valores),
medido perpendicularmente a la plancha del fondo. El mamparo interno del costado doble
deber estar distante de la plancha del costado de, como mnimo, 1000 mm., medido
perpendicularmente a la plancha del costado. Los sumideros destinados a la succin de carga
podrn avanzar dentro de los lmites establecidos para la altura del doblefondo, siempre que su

capacidad volumtrica sea inferior a 100 litros y que el referido avance no resulte en reduccin
del alejamiento con relacin al fondo, mayor que 25%.
d) Embarcaciones tripuladas y embarcaciones de pasajeros de Arqueo Bruto (AB) superior a 30
debern cumplir los requisitos de habitabilidad establecidos en las Normas de la Autoridad
Martima
e) Esta observacin es aplicable, solamente, a embarcaciones de pasajeros. Las autoridades
brasileas exigen que toda embarcacin de pasajeros con arqueo bruto (AB) superior a 50 y
eslora de francobordo superior a 20 metros posea un mamparo de colisin de proa, y un
mamparo de colisin de popa. El posicionamiento de estos mamparos deber obedecer a los
siguientes reglamentos:

Mamparo de Colisin de Proa
1. El mamparo de colisin de proa deber estar localizado a una distancia no inferior a 5% de la
Eslora de Francobordo de la embarcacin, o 10 metros, tomando el menor de esos valores, a
partir del punto de interseccin de la roda de proa de la embarcacin con la lnea de flotacin
donde fue determinada la Eslora de Francobordo.
2. El mamparo de colisin de proa no deber, en principio, ser instalado a una distancia a partir del
punto de interseccin de la roda de proa de la embarcacin con la lnea de flotacin donde fue
determinada la Eslora de Francobordo superior a:
a) 13% de la Eslora de Francobordo, en embarcaciones de tipo barcaza con esa eslora
menor o igual a 90 metros; o
b) 8% de la Eslora de Francobordo, para las dems embarcaciones.
3. Podrn ser aceptadas distancias mayores que las presentadas en el tem anterior siempre que,
a criterio de la DPC, la inundacin del Pique Tanque de Proa en la condicin de carga mxima
no conlleve a la inmersin de la cubierta de francobordo, a la emersin de la hlice o a una
condicin potencialmente peligrosa a la embarcacin

Mamparo de Colisin de Popa
1. Para las embarcaciones propulsadas, ese mamparo deber ser posicionado de forma que limite
el tubo codaste en un espacio (o espacios) estancos al agua, de volumen(es) moderado(s).
2. En embarcaciones del tipo barcaza que presenten formas simtricas de proa y popa, ese
mamparo debe ser posicionado de forma anloga a lo establecido en el inciso anterior para el
mamparo de colisin de proa.
3. Para las dems embarcaciones de tipo barcaza, el mamparo de colisin de popa podr coincidir
con el mamparo de popa de los espacios destinados a la carga.

f) Se exige la siguiente cantidad mnima de mamparos transversales estancos para
embarcaciones de casco metlico:

1. Mamparos de colisin para las embarcaciones de pasajeros: como mostrado en el inciso e)

2. Mamparos de Sala de Mquinas
a) Las embarcaciones con Sala de Mquinas al centro debern presentar dos mamparos
transversales estancos, una inmediatamente a proa y otra inmediatamente a popa de la Sala de
Mquinas, que separen ese compartimiento de los espacios destinados a la carga o a los
pasajeros.
b) Las embarcaciones con Sala de Mquinas a popa debern presentar un mamparo transversal
estanco inmediatamente a proa de la Sala de Mquinas, que separe ese compartimiento de los
espacios destinados a la carga o a los pasajeros.

3. Mamparos en los Espacios de Carga y/o Pasajeros
a) Adicionalmente a lo prescrito en los tems anteriores, debern instalarse mamparos
transversales estancos subdividiendo los espacios destinados al transporte de carga y/o
pasajeros. adecuadamente posicionadas, de acuerdo con lo establecido en la Tabla 1-1.
b) La distancia entre los mamparos que subdividen los espacios destinados al transporte de carga
y/o pasajeros no deber ser superior a 30 metros.

1.2.4 Seleccin del sistema de construccin y de la distancia entre cuadernas o entre
longitudinales
a) El sistema de construccin podr ser longitudinal, transversal o mixto, conforme mostrado en las
Figuras 1-6 a 1-18. Estas figuras podrn servir de orientacin para el proyectista seleccionar el
tipo de disposicin estructural. La localizacin de los mamparos transversales auxiliar en la
definicin preliminar del espaciamiento entre cuadernas. En el sistema de construccin
transversal, las cuadernas debern ser soportadas por mamparos longitudinales o por
elementos longitudinales reforzados regularmente espaciados, tales como esloras (en las
cubiertas), palmejares (en el costado) y vagras (en el fondo). En el sistema de construccin
longitudinal, los longitudinales debern ser soportados por mamparos transversales o por
elementos transversales reforzados regularmente espaciados, tales como baos (en las
cubiertas), bulrcamas (en el costado) y varengas (en el fondo).
b)
Nmero de Mamparos
Eslora de Francobordo
Mquinas al centro Mquinas a Popa
Hasta 65m 0 0
65m < L 85m 0 1
85m < L 105m 1 1
105m < L 115m 2 2
115m < L 145m 3 3
Encima de 145m 4 4

Tabla 1-1 - Cantidad de mamparos transversales estancos de la embarcacin

c) En embarcaciones de carga seca con sistema de construccin transversal, debern ser
instalados contravientos en la direccin longitudinal; con sistema de construccin longitudinal,
debern ser instalados contravientos extendindose longitudinalmente o transversalmente a la
lnea de cruja de la embarcacin. Los contravientos debern unir la estructura del fondo de la
embarcacin (o del doblefondo, s hubiese) a la de la cubierta resistente.

d) En embarcaciones-tanque con sistema de construccin transversal, debern ser instalados
contravientos en la direccin longitudinal, a fin de limitar en 4 metros, como mximo, la distancia
entre los apoyos de las cuadernas. En embarcaciones-tanque con sistema de construccin
longitudinal, debern ser instalados contravientos extendindose longitudinalmente o
transversalmente a la lnea de cruja de la embarcacin. Los contravientos debern unir la
estructura del fondo de la embarcacin (o del doblefondo, si hubiese) a la de la cubierta
resistente.

a) En embarcaciones-tanque con el valor de la relacin de L y (B + 1/2 altura de brusca de la
cubierta) excediendo 20, por lo menos una lnea de contravientos planos debern ser instalados,
longitudinalmente, en cada banda de la embarcacin. Si aquel valor excede 25, por lo menos
dos lneas de contravientos planos (o, alternativamente, una lnea de contravientos en dos
planos) debern ser instaladas en cada banda de la embarcacin. Los contravientos debern
unir la estructura del fondo de la embarcacin (o del doblefondo, si hubiese) a la de la cubierta
resistente.

b) En empujadores y embarcaciones de pasajeros, debern ser instaladas lneas de contravientos
longitudinales, o mamparos longitudinales no estancos, en la lnea de cruja de la embarcacin
(o prximas a la lnea de cruja de la embarcacin) y una en cada banda de la embarcacin. Los
contravientos debern unir la estructura del fondo de la embarcacin (o del doblefondo, si
hubiese) a la de la cubierta resistente. Debern ser asociados a esloras y vagras, a fin de evitar
que la distancia entre los apoyos de las varengas exceda 4 metros. Para facilitar la disposicin,
cada mamparo podr ser interrumpido en algn punto, siempre que otro mamparo sea instalado
paralelamente a l, continuando ambos instalados por una longitud tal que asegure la
continuidad longitudinal para efectos de la embarcacin como una viga.


1.2.5 Definicin de los escantillones
a) Enseguida, las reglas presentan las formulaciones para la definicin de los espesores de las
planchas y de los mdulos de seccin de los elementos estructurales, en cada localizacin de la
embarcacin. "En la seccin media" significa que aquel valor obtenido para el espesor o para el
mdulo de seccin deber ser mantenido a lo largo de una longitud de la embarcacin igual a
0,4.L, con centro en la seccin media. Para otros locales, sern definidos valores diferentes,
como, por ejemplo, a 0,1.L en la popa y en la proa (significa que el valor obtenido para el
espesor o para el mdulo de seccin deber ser utilizado desde la roda de proa hasta 0,1.L a
popa de la roda de proa, y desde el espejo de popa hasta 0,1.L a proa del espejo de popa).
Cuando no se especifique nada para la parte de la embarcacin situada entre la seccin media y
la popa o proa, debern ser usados valores intermedios entre los especificados para la seccin
media y los especificados para popa o proa.

b) Cuando se defina explcitamente, el mdulo de seccin de un elemento estructural incluir el de
la chapa asociada, o sea, de una parte de la plancha a la cual el elemento est soldado, con
longitud igual al del elemento y ancho igual a la mitad de la distancia del elemento al elemento
vecino (i.e., del espaciamiento entre elementos), tanto para un lado como para el otro (ver Figura
1.1, en el Tomo 1). En el caso de los elementos estructurales reforzados, la distancia ser la
medida entre un elemento reforzado y otro, para cada lado, pero no sern incluidos los mdulos
de seccin de los elementos no reforzados situados entre aquellos dos (ver Figura 1-1, en el
Tomo 1). Cuando sea utilizado perfil "U", como mostrado en las Figuras 1-6, 1-11, 1-13 y 1-15,
el mdulo de seccin mnimo exigido se refiere apenas al perfil, sin la plancha asociada.

1.2.6 Resistencia de la viga-buque
a) Esta etapa slo se aplicar a embarcaciones con eslora superior a 40 metros. Embarcaciones
menores, por tanto, debern ir directas para la etapa siguiente.

b) Sern calculados el momento flector mximo actuando en la viga-buque, debido a los esfuerzos
consecuentes del empuje y la carga, y el mdulo de la Seccin Maestra en la cubierta y en el
fondo (caso la brazola longitudinal de escotilla sea computada en el clculo del mdulo, tambin
se calcular el modulo en la extremidad superior de la brazola). Obtenindose as, las tensiones
normales actuando en la cubierta y en el fondo (y, eventualmente, tambin en la brazola). Caso
todas las tensiones posean valor inferior al valor admisible, el proyecto de la embarcacin en la
seccin media estar concluido. En caso contrario, el proyectista deber ejecutar un novo ciclo
de proyecto, redefiniendo escantillones que continen obedeciendo las exigencias del tem
1.2.4, pero que resulten en un mdulo tal que las tensiones resultantes sean inferiores al valor
mximo admisible.

1.2.7 Detallamiento

Finalmente, el proyectista definir los espesores y momentos de inercia fuera de la regin de la
seccin media, y detallar las uniones entre elementos estructurales, las consolas, las aberturas en la
cubierta y en el costado, las escotillas, etc.

1.3 PLANCHA DE LA CUBIERTA RESISTENTE EN LA SECCIN MEDIA
1.3.1 El espesor de la cubierta resistente en la seccin media deber ser, como mnimo, igual al mayor
de los siguientes valores:

e = 0,066. L+ 3,5 mm (para sistema de construccin transversal)
e = 0,066. L + 2,5 mm (para sistema de construccin longitudinal)
e definido en 1.6.5 (caso la cubierta reciba carga que no sea sobre ruedas)
e definido en 1.6.6 (caso la cubierta reciba carga sobre ruedas (carretas, vehculos,
etc.)
L = eslora de la embarcacin, en metros


1.3.2 Si la embarcacin es una balsa con proa y/o popa con fondos planos e inclinados, el espesor
definido en 1.4.1 deber ser utilizado en toda la cubierta resistente, fuera de las regiones donde el fondo
es inclinado.

1.4 PLANCHA DE LA CUBIERTA RESISTENTE FUERA DE LA SECCIN MEDIA
1.4.1 El espesor de la cubierta resistente, fuera de la regin de la seccin media, deber ser, como
mnimo, igual a la mayor de las abajo:

e = 0,01.s mm (en cualquier caso)
e definido en 1.6.5 (caso la cubierta reciba carga que no sea sobre ruedas)
e definido en 1.6.6 (caso la cubierta reciba carga sobre ruedas: carretas, vehculos,
montacargas, etc.)
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de la cubierta, en
mm.

1.5 PLANCHAS DE CUBIERTA SITUADAS EN EL CASCO ENTRE LA CUBIERTA RESISTENTE Y
LA PLANCHA DEL FONDO - PLANCHA DEL TECHO DEL DOBLEFONDO
1.5.1 Espesor mnimo en cualquier caso

El espesor de cualquier cubierta intermedia o techo del doblefondo, en cualquier de los casos
mostrados a seguir, deber ser, como mnimo, igual al obtenido por la frmula abajo. El espesor de
cubiertas intermedias y del techo del doblefondo que no se encuadren en los casos especficos definidos
en 1.6 tambin deber ser, como mnimo, igual al obtenido por la frmula abajo.

e = 0,01. s mm
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de cubierta
intermedia o al techo del doblefondo, en mm.

1.5.2 Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo estanco al agua

El espesor de la cubierta intermedia o techo del doblefondo estanco al agua (pero que no sea
fondo de tanque de carga, en embarcacin-tanque, o fondo de tanque, en todos los tipos de
embarcacin) deber ser, como mnimo, igual al espesor requerido en 1.15.1 para mamparo estanco al
agua que no es lmite de tanque y cuya extremidad inferior se site a la misma altura de la cubierta,
incrementada en 1 mm.

1.5.3 Plancha de cubierta intermedia o del techo del doblefondo que es fondo de tanque de
carga (especfico para embarcacin-tanque)

El espesor de la cubierta intermedia o techo del doblefondo que es fondo de tanque de carga
deber ser, como mnimo, el calculado por la frmula para el espesor de las planchas de los mamparos
lmites de tanques de carga, definido en 1.14.1, con las siguientes diferencias:
a) s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de la cubierta
o del techo del doblefondo, en mm; y
b) no es permitido el uso de plancha corrugada para la cubierta.

1.5.4 Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que es fondo de tanque no sea de
carga

El espesor de la cubierta intermedia o techo del doblefondo que es fondo de tanque que no es
de carga deber ser, como mnimo, el calculado por la frmula para el espesor de las planchas de los
mamparos lmites de tanques que no son de carga, definido en 1.14.1, con la siguiente diferencia:
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de la cubierta o del
techo del doblefondo, en mm.


1.5.5 Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que recibir carga que no sea
sobre ruedas

a) El espesor deber ser, como mnimo, igual al obtenido por las siguientes frmulas:

e = 0,01.s + p / 0,81 - 1,78 mm (para s < 620 mm.)
e = 0,005.s + p 1 0,81 + 1,32 mm (para s > 620 mm.)
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de la cubierta o
al techo del doblefondo, en mm.
p = carga distribuida que la cubierta o techo del doblefondo deber soportar, en t/m
2
; valor
mnimo de 0,7 t/m
2
..

b) Caso la carga a granel sea embarcada o desembarcada por intermedio de palas de gra o
cangilones ("grab") o por dispositivo semejante, deber preverse un aumento de espesor en
los locales donde la pala podr colisionar frecuentemente con la cubierta o con el techo del
doblefondo.

1.5.6 Plancha de cubierta intermedia o techo del doblefondo que recibir carga sobre ruedas

Caso la cubierta o el techo del doblefondo sea proyectado para resistir a la operacin y/o
estoque de vehculos sobre ruedas (automviles, carretas, montacargas, etc.), su espesor deber ser,
como mnimo, igual a la obtenida por la frmula abajo:

e = 29.N.K1 . (W)
1/2
mm

N = 1,0 cuando f / s > 2,0 , donde:

f = la mayor dimensin del panel de plancha, en mm (considerar como panel la parte de la
plancha de la cubierta intermedia o del techo del doblefondo limitado por dos elementos
estructurales transversales consecutivos y por dos elementos estructurales
longitudinales consecutivos);

s = menor espaciamiento entre elementos estructurales no reforzados, transversales o
longitudinales, de la cubierta o del techo del doblefondo, en mm

N = 0,85 cuando f / s = 1
= obtenido por interpolacin, para valores intermedios de f/s

K1 = obtenido en la figura 1.1, donde:

a = la dimensin del rea de contacto de la rueda con la plancha, medida en la misma
direccin en que f fue medido, en mm;

b = la dimensin del rea de contacto de la rueda con la plancha, medida en la direccin
perpendicular a la direccin en que f fue medido, en mm.

W = carga esttica transmitida por cada rueda del vehculo a la plancha, en t.
Observaciones:
a) Cuando el vehculo posea dos o ms ruedas colocadas lado a lado, en la posicin
normalmente ocupada por apenas una rueda, la carga "W" ser la transmitida por el
conjunto de ruedas yuxtapuestas, as como "b" y "a" sern las dimensiones del rea de
contacto de este conjunto con la plancha.
b) En el caso en que el vehculo necesite maniobrar, ejecutando curvas sobre la cubierta o
doblefondo, calcular "e" en los dos casos siguientes. En el primero, considerando "a" en el
sentido transversal a la embarcacin y "b" en el sentido longitudinal, y en el segundo
invirtiendo las direcciones. Deber ser, entonces, adoptado el mayor valor de "e".


1.6 ELEMENTOS ESTRUCTURALES

1.6.1 Elementos estructurales fijados a las planchas de la embarcacin

La Regla de este tem se aplica a todos los elementos estructurales fijados a planchas, cuando
nada diferente sea especificado. El elemento estructural, reforzado o no, juntamente con la plancha
asociada en la cual est fijado, deber poseer un mdulo de seccin, como mnimo, igual al valor
obtenido de la siguiente frmula:

W = 8 . K . h . s . f
2
. cm
3

K = coeficiente adecuado al elemento estructural, y obtenido en las Figuras 1-6 a 1-20; cuando nada sea
especificado, deber ser considerado igual a 2 (dos);

h = distancia vertical de la mitad de la clara "f" hasta la cubierta resistente (medida al lado, caso la
cubierta tenga brusca de bao), en metros (excepto para los elementos estructurales de cubiertas, de
lmites de tanques y de lmites de tanques de carga); las Figuras 1-6 a 1-20 muestran los valores
adecuados;
= 1,2 metros, para los elementos estructurales de la cubierta resistente, inclusive fuera de la
regin de la seccin media, cuando no recibir carga sobre l (excepto para embarcacin
de pasajeros), excepto para los elementos estructurales de la cubierta resistente que es el
lmite superior de tanque de carga o de tanque;
= conforme definido en 1.8.2, para los elementos estructurales de la cubierta resistente, de las
mamparos, del costado o del costado interno, y del fondo o doblefondo, cuando sean lmites
de tanques de carga (especfico para embarcacin-tanque);
= distancia vertical del medio de la clara "f" hasta la altura del rebose o del suspiro del tanque
(de las dos la menor), pero no inferior a 1,2 metros, para los elementos estructurales de la
cubierta, de los mamparos, del costado, y del fondo o doblefondo, cuando sean lmites de
tanques que no sean los de carga (ver, tambin, 1.8.3.b); en metros:
= 0,01.L + 0,61 metros, cuando sea elemento estructural de cubierta resistente de
embarcacin de pasajero (ver, tambin, 1.8.3.b);
= 0,67 metros, para elemento estructural de cubierta de superestructura o caseta (ver,
tambin, 1.8.3.b);
= distancia vertical de la mitad de "f" hasta a altura de la cubierta, medida en el costado, en
metros, para los elementos estructurales del fondo de la proa y de la popa con fondos
planos e inclinados;
s = espaciamiento entre los elementos estructurales, en metros;
f = la longitud del elemento situado entre dos apoyos, en metros. Cuando el elemento tenga
sus extremidades unidas a otros elementos por consolas cuyo espesor obedece al tem
1.10.1.a, "f" podr ser medido hasta un punto situado a 25% de la longitud del cateto de la
consola, a contar de su vrtice del ngulo agudo.


0,21
0,20
0,19
0,18
0,17
0,16
0,15
0,14
0,13
0,12
0,11
0,10
0,09
0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
a/s
K1

Figura 1-1 - Coeficiente K1 para el clculo del espesor de la plancha de la cubierta o del
doblefondo que recibir carga sobre ruedas

1.6.2 Especfico para embarcacin-tanque: valor de " h" para los elementos estructurales fijados
a las planchas lmites de tanques de carga

El valor de 'h" a ser utilizado en 1.8.1, para los elementos estructurales fijados a las planchas de tanques
(cubierta que es el limite superior del tanque - normalmente la cubierta resistente -, cubierta o
doblefondo que es fondo del tanque y mamparos longitudinales y transversales; no se aplica a puntales
o a contravientos) no puede ser inferior a cualquier de los valores abajo:

h = h
E
indicado en las Figuras 1-9 y 1-10, para bulrcamas y varengas en balsas de costado
doble y doblefondo
= (2/3). (p. h
s
+ 10. p
s
) metros (caso sean utilizadas vlvulas de trasvase o tapones de ruptura
en lugar de alarmas de nivel alto de lquido)
= p.h
T
+ 1,2 metros (caso la presin de ajuste de la vlvula de vaco sea menor o igual a 0,12
kg/cm
2
);
= p.h
T
+10.p metros (caso la presin de ajuste de la vlvula de vaco y presin sea mayor que
0,12 kg/cm
2
);
p = 1 t/m
3
si el peso especfico del lquido a ser almacenado en el tanque es igual o inferior a
1,05 tlm
3

= peso especfico del lquido a ser almacenado en el tanque, cuando sea superior a 1,05 tlm
3

h
s
= altura hasta el local donde estn instalados la vlvula de transvase o el tapn de ruptura,
caso existan, en metros;
p
s
= presin de alivio de la vlvula de trasvase o del tapn de ruptura, caso existan, en kg/cm
2

h
T
= distancia vertical del centro del rea soportada por el elemento estructural, o de la
extremidad inferior de la plancha, hasta la cubierta resistente, medida al lado (para tanques
no situados en troncos), o hasta el tope del tronco, al lado (para tanques situados en
troncos)
p = presin de ajuste de la vlvula de vaco y presin, en kg/cm
2

1.6.3 Elementos estructurales fijados a la plancha de cubierta resistente, cubiertas intermedias
y doblefondo que recibirn carga uniformemente distribuida

a) El elemento estructural, reforzado o no, juntamente con la plancha asociada a la cual est fijado,
deber poseer un mdulo de seccin, como mnimo, igual al valor obtenido de la siguiente
frmula:

W = 8 . K . Pc . h
c
. s . f
2
. cm
3

K = coeficiente adecuado al elemento estructural, y obtenido en las Figuras 1-6 a 1-20; cuando
nada sea especificado, deber ser considerado igual a 2 (dos);
Pc = peso especfico de la carga, en t l m
3
;
h
c
= altura prevista para la carga, en metros
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales, en metros;
f = la longitud del elemento situado entre dos apoyos, en metros. Cuando el elemento tenga sus
extremidades unidas a otros elementos por consolas cuyo espesor obedezca al tem
1.10.1.a, "f" podr ser medido hasta un punto situado a 25% de la longitud del cateto de la
consola, a contar de su vrtice en ngulo agudo.

a) Caso la cubierta sea, tambin, el limite superior de un tanque, o una cubierta resistente de
embarcacin de pasajero, o una cubierta de superestructura o caseta, deber ser seleccionado
el mayor, valor de W entre los obtenidos en 1.8.1 y 1.8.3.

1.6.4 Contravientos

1.6.4.1 Travesaos horizontales superior e inferior

Los travesaos horizontales superior e inferior debern obedecer a lo definido en 1.8.1, con los valores
de K y h adecuados, en funcin de la localizacin de las planchas donde estn fijados.

1.6.4.2 Pilar vertical

a) Se recomienda que el espaciamiento entre los pilares verticales no sea mayor que la altura del
pilar.
b) El rea de la seccin transversal del pilar vertical deber ser calculada por la frmula abajo. La
carga G
A
deber ser obtenida, por el proyectista, a partir de la carga y del peso propio de la
estructura que el pilar deber soportar, considerando todas las cubiertas encima del pilar. G, no
podr ser inferior a los valores de las cargas G definidas en el inciso c) y en las Figuras 1-16 y 1-
17.

G
A
= 1,232 - (0,00452 . f / r) cm
2

A = rea de la seccin transversal del pilar vertical, en cm
2
.
G
A
= carga que el pilar vertical deber soportar, en toneladas-fuerza
f = longitud del pilar entre los apoyos, en cm;
r = menor radio de giro de la seccin transversal del pilar, en cm;

c) La carga calculada para cada pilar vertical no deber ser menor que a obtenida por la siguiente
frmula:

G = 1,07 . b . h . s toneladas-fuerza

b = ancho medio del rea soportada por el pilar (normalmente medido en la direccin
transversal de la embarcacin), en metros;
h = distancia vertical, en metros, desde la plancha del fondo, en el centro del rea
soportada, hasta la superficie inferior de la plancha de la cubierta, medida al lado (ver,
Figuras 1-6 a 1-20); = altura de la carga, mas no menor que 1,2 , para pilar que soporta
cubierta proyectada para almacenar carga sobre ella, en metros;
s = espaciamiento entre los pilares verticales (normalmente medido en la direccin
longitudinal de la embarcacin), en metros.

1.6.4.3 Pilares inclinados

Cada pilar inclinado deber poseer una seccin transversal de rea aproximadamente igual a
50% del rea de la seccin transversal del pilar vertical que con l forma un contraviento.

1.7 DISPOSICIN Y UNIN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

1.7.1 Consolas

a) Los escantillones de las consolas debern ser, como mnimo, los definidos en la Figura 1-2.

b) La Figura 1-3 muestra ejemplos de consolas.

1.7.2 - Disposicin de los elementos estructurales de proa y de popa con fondos planos e
inclinados
a) Una disposicin tpica de proa y popa con fondos planos e inclinados se muestra en la Figura 1-
12. La cubierta y el fondo poseen sistema de construccin longitudinal y bulrcamas en perfil U
(o "C"). Pilares inclinados unen un bao de cubierta a la varenga de fondo inmediatamente a la
proa. El costado podr poseer sistema de construccin transversal o longitudinal. Caso sea
transversal, las cuadernas verticales del costado debern ser fijadas, en sus extremidades
superior e inferior, por consolas que se extiendan hasta el primer longitudinal de costado y de
fondo.
b) Donde sea utilizado perfil "U" como bao (en la cubierta) y varenga (en el fondo), y no se desee
soldarlo directamente a la plancha de la cubierta o del fondo, se podr utilizar la disposicin
alternativa mostrada en la Figura 1-3.c , que tambin aparece en las Figuras 1-6 y 1-8, entre
otras.

1.8 PLANCHAS DEL FONDO, DEL PANTOQUE Y DEL COSTADO

1.8.1 Plancha del fondo
a) El espesor de la plancha del fondo deber ser, como mnimo, igual al mayor de entre los
obtenidos por las siguientes frmulas:

e = (s / 500) x (0,06. L + 0,006. s) mm
= [s (h)
1/2
]/254 + 1,78 mm
= 5 mm
= "e" obtenido en 1.9.1, para mamparo de plancha plana de tanque, caso la plancha del
fondo sea lmite de tanque (tanque de carga o no)
L = eslora de la embarcacin en metros
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del fondo,
en mm.
h = P (puntal de la embarcacin), en metros, caso el fondo no sea limite de tanque.
= altura, medida desde a lnea de base hasta la parte ms alta del trasvase o del suspiro
del tanque, de las dos, la de menor valor, en metros; caso el fondo sea limite de tanque
que no es de carga.
= altura obtenida en 1.8.2 , para mamparos de los tanques de carga, en metros (especfico
para embarcaciones-tanque).


d

d

d

0,25. d

f

0,25. d
f= larg o ent re ap oyos p/
c udernas y refuerzos
b ( m m ) esp esura de la esc uadra ( m m )
larg ura d a
ab a ( m m )
esc uadra sin ala esc uad ra c on ala
m enor o ig ual a 450
ent re 451 y 660
ent re 661 y 915
ent re 916 y 1370
6,5
8,0
9,5
11,0
- - - - - -
6,5
8,0
9,5
- - - - - - - -
50
65
75

Figura 1-2 - Dimensionamiento de consolas

cuaderna del
costado
a) escuadra del
pantoque
varenga
longitudinal del
costado
longitudinal del
fondo
b) escuadra intermediria
del pantoque
c) escuadra
uniendo 2
perfiles "u"
longitudinal del
costado
longitudinal del
convs
d) escuadra
de la cinta


Figura 1-3 - Formatos de consolas

1.8.2 Plancha del costado

El espesor de la plancha del costado deber ser, como mnimo, igual al mayor de entre los
obtenidos por las siguientes frmulas:

e = (s / 500) x (0,06 . L + 0,006. s) 0,5 mm
= [s . (h)
1/2
] / 254 + 1,78 mm
= "e" obtenida en 1.9.1, para mamparo de plancha plana de tanque, caso la plancha del
costado sea lmite de tanque (tanque de carga o no)

L = eslora de la embarcacin en metros
s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del
costado, en mm.
h = P (puntal de la embarcacin), en metros, caso el fondo no sea lmite de tanque que no
sea de carga.
= altura, medida desde la lnea de base hasta la parte ms alta del trasvase o del suspiro
del tanque, de las dos, la de menor valor, en metros; caso el fondo sea lmite de
tanque que no sea de carga.
= altura obtenida en 1.8.2, para mamparos de los tanques de carga, en metros
(especfico para embarcaciones-tanque)

1.8.3 Unin entre el fondo y el costado. Plancha del pantoque. Unin entre el costado y la
cubierta resistente.

a) Donde la unin de la plancha del fondo con la plancha del costado forme un codillo (knuckle), las
planchas del fondo y del costado debern poseer espesores de, como mnimo, los exigidos en
1.12.1 y 1.12.2, respectivamente, aumentndoseles 1,5 mm. Se podr soldar un angular
sobrepuesto a las dos planchas, con espesor mnima de 2 mm a ms que a plancha de mayor
espesor, y colocarlo por dentro o por fuera del casco. Para L igual o inferior a 30 metros, se
podr soldar, en lugar del angular, un verduguete de acero de seccin recta circular, o un tubo
de acero, entre las dos planchas.

b) Donde sea instalada una plancha de pantoque curvada, sta deber quedar a tope con la
plancha del fondo y con la plancha de costado, y el espesor de la plancha del fondo deber
prolongarse hasta 1 00 mm encima de la parte superior de la curvatura. El radio de curvatura no
podr ser inferior a cinco veces el espesor real de la plancha del pantoque. Caso el radio de
curvatura exceda 300 mm, el espesor de la plancha del pantoque deber ser, como mnimo, el
requerido para la plancha del costado, en 1.12.2, incrementado en 1,5 mm.

c) Especfico para embarcaciones-tanque y embarcaciones de carga seca. Cuando la plancha del
pantoque limite tanques de carga o bodegas de carga seca, y su radio de curvatura exceda 300
mm, las consolas del pantoque, que unen las varengas y el costado, debern poseer la misma
curvatura que la plancha del pantoque, y su unin con las cuadernas deber ser como mostrado
en la Figura 1-3-parte a. Caso el sistema de construccin del pantoque sea longitudinal, se
deber colocar una consola a cada 0,9 metros como mnimo, como mostrado en la Figura 1.3 -
parte b, o, alternativamente, instalar ms un longitudinal en el pantoque.

d) Donde la unin de la plancha de la cubierta resistente con la plancha del costado forme un
codillo, las planchas de la cubierta resistente y del costado debern poseer espesores de, como
mnimo, los exigidos en 1.4 (o 1.5) y 1.12.2, respectivamente, incrementados en 1,5 mm. Se
podr soldar un angular sobrepuesto a las dos planchas, con espesor mnimo de 2 mm a ms
que la plancha de mayor espesor, y colocarla por dentro o por fuera del casco. Se podr,
tambin, exigir consolas como las mostradas en la Figura 1-3 - parte d.

1.9 MAMPAROS LMITES DE TANQUES

1.9.1 Planchas de los mamparos lmites de tanques

El espesor de la plancha del mamparo lmite de tanque deber ser, como mnimo, igual al mayor
entre los obtenidos por las siguientes frmulas:

e = [s (h)
1/2
] / 254 + 1,78 mm
= 5 mm

s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del
mamparo, para mamparos de plancha plana, en mm. Vlido para tanques de carga o
que no son de carga.
= la mayor de las dimensiones "a" o "c" , como mostrado en la Seccin B-B de las
Figuras 1-9 y 1-10, para mamparos corrugados; el ngulo O del mamparo deber ser
igual o superior a 450 ;
h = altura, medida desde el borde inferior del mamparo, hasta la parte ms alta del trasvase
o del suspiro del tanque, de las dos, la de menor valor, en metros. Vlido para
tanques que no son de carga. = altura obtenida en 1.8.2, para mamparos de los
tanques de carga, en metros (especfico para embarcaciones-tanque)

1.9.2 Elementos estructurales de los mamparos lmites de tanques

El elemento estructural, reforzado o no, juntamente con la plancha asociada en la cual est
fijado, deber poseer un mdulo de seccin, como mnimo, igual al valor obtenido de la siguiente
frmula:

W = 8 . K . h . s . f
2
. cm
3

K = 1
h = altura, medida desde la mitad de la clara "f", hasta la parte superior del tubo de
trasvase o del suspiro, de las dos, la menor, para los elementos estructurales de
mamparos de los tanques que no son de carga; en metros;
= altura obtenida en 1.8.2 , para elementos estructurales de mamparos de los tanques
de carga, en metros (especfico para embarcaciones-tanque);
s = espaciamiento entre los elementos estructurales, en metros, para los elementos
estructurales fijados a mamparos de plancha plana;
= a + b, para mamparos corrugados; "a" y "b" son mostrados en la Seccin B-B de la
Figuras 1-9 y 1-10;
f = la longitud del elemento estructural situado entre dos apoyos, en metros, para
elementos estructurales de mamparos de plancha plana. Cuando el elemento tenga
sus extremidades unidas a otros elementos por consolas cuyo espesor obedece al
tem 1.10.1.a, "f" podr ser medido hasta un punto situado a 25% de la longitud del
cateto de la consola, a contar de su vrtice del ngulo agudo;
= la distancia entre los apoyos horizontales del mamparo, situados en su tope y no en su
base, en metros, para mamparo corrugado.

b) El mdulo de seccin del mamparo corrugado podr ser obtenido por la siguiente ecuacin,
donde "a", "e" y "b" son mostrados en la Seccin B-B de las Figuras 1-9 y 1-10;

W = (e. d 2 / 6) + (a . d . e / 2)

c) Las extremidades de los elementos transversales reforzados del costado debern estar
efectivamente unidas a las extremidades de los baos de la cubierta de tronco y de las
bulrcamas del costado, conforme mostrado en las Figuras 1-9-Seccin C-C y 1-10-a

d) Debern ser abiertos canales de pasaje en los elementos estructurales, de modo a permitir el
achique del tanque y el escape de aire para el suspiro durante el llenado.

1.10 PLANCHAS DE LOS MAMPAROS ESTANCOS AL AGUA QUE NO SON LIMITES DE
TANQUES

1.10.1 Planchas de los mamparos estancos al agua que no son lmites de tanques

El espesor de la plancha del mamparo estanco al agua que no es lmite de tanque deber ser,
como mnimo, igual al mayor entre los obtenidos por las siguientes frmulas:

e = [ s . (h)
1/2
] / 290 + 1,0 mm
= 4,5 mm

s = Menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del
mamparo, en mm, para mamparo de plancha plana;
= la mayor de las dimensiones "a" o "c", como mostrado en la Seccin B-B de las
Figuras 1-9 y 1-10, para mamparos corrugados (especfico para embarcaciones-
tanque); el ngulo O del mamparo deber ser igual o superior a 45
0

h = altura, medida desde el borde inferior del mamparo, hasta la cubierta resistente,
medida en la Lnea de Cruja de la embarcacin, en metros

1.10.2 Elementos estructurales de los mamparos estancos al agua que no son lmites de
tanques

El elemento estructural, reforzado o no, juntamente con la plancha asociada en la cual est
fijado, deber poseer un mdulo de seccin, como mnimo, igual al valor obtenido de la siguiente
frmula:

W = 8. K. h. s. f
2
. cm
2

K = 0,45
h = altura, medida desde la mitad de la clara "f", hasta la cubierta resistente, medida en la Lnea
de Cruja de la embarcacin, en metros;
s = espaciamiento entre los elementos estructurales, en metros, para los elementos
estructurales fijados a mamparos de plancha plana;
= a + b, para mamparos corrugados; "a" y "b" son mostrados en la Seccin B-B de las Figuras 1-
9 y 1-10 (especfico para embarcaciones tanque).
f = longitud del elemento estructural situado entre dos apoyos, en metros, para elementos
estructurales de mamparos de plancha plana. Cuando el elemento tenga sus extremidades unidas a
otros elementos por consolas cuyo espesor obedezca al tem 1.10.1.a , "f" podr ser medido hasta un
punto situado a 25% del largo del cateto de la consola, a contar de su vrtice del ngulo agudo;
= la distancia entre los apoyos horizontales del mamparo, situados en su tope y no en su base,
en metros, para mamparo corrugado (especfico para embarcaciones tanque).

b) Caso el elemento estructural del mamparo tenga las extremidades terminando en bisel, o sea,
no rgidamente fijadas a las extremidades de otros elementos estructurales o a otras planchas,
el valor de W deber ser de 1.15.2.a, incrementado en 25%.

c) El mdulo de seccin del mamparo corrugado podr ser obtenido por la siguiente ecuacin,
donde "a", "e" y "b" son mostrados en la Seccin B-B de las Figuras 1-9 y 1 -10: y son medidos
en cm.;

W = ( e . d
2
/ 6 ) + ( a . d . e / 2 )


1.11 QUILLAS HORIZONTAL Y VERTICAL
1.11.1 Quilla horizontal o plancha-quilla

El espesor de la plancha de la quilla horizontal debe ser, como mnimo, el requerido para el
fondo de la embarcacin.

1.11.2 Quilla vertical
Cuando el proyectista decida utilizar quilla vertical, su altura y espesor debern ser, como
mnimo, las obtenidas por las frmulas abajo:

h = 1,06. L+ 94,5 mm

e = 0,4.L + 10 mm

h = altura de la quilla vertical, en mm;
e = espesor de la quilla vertical, en mm;
L = eslora de la embarcacin, en metros.

1.12 ESCOTILLAS Y TAPAS DE ESCOTILLA
1.12.1 Escotillas

a) Debern ser instaladas escotillas en la cubierta resistente para permitir el acceso a los
compartimientos del casco. Cuando instaladas prximo al costado, se deber duplicar el
espesor de la plancha de la cubierta en la regin, o implantar otra manera de compensar la
resistencia perdida debido a la abertura en la cubierta. Adicionalmente, las aberturas debern
ser reforzadas por elementos estructurales, a fin de intentar mantener la continuidad de los
refuerzos longitudinales y transversales del casco.

b) En embarcaciones de carga seca son abiertas escotillas de grandes dimensiones,
principalmente en embarcaciones que transportan granel, conforme mostrado en las Figuras 1-
16 y 1-17. Las brazolas longitudinales de longitud mayor que 0,14L que son soportadas por
mamparos longitudinales o por esloras de la cubierta resistente podrn ser computadas en el
clculo del mdulo de la Seccin Maestra de la embarcacin.

c) Las escotillas situadas en la cubierta resistente debern poseer tapas que impidan el embarque
de agua en el casco.

d) Para las embarcaciones destinadas a la navegacin en la Hidrova Paran-Paraguay, las
escotillas debern obedecer lo especificado en las normas especficas.

1.12.2 Escotillas de expansin (slo para embarcacin-tanque)
a) Las embarcaciones-tanque destinadas al transporte de lquidos inflamables debern poseer una
escotilla de expansin, por lo menos, en cada tanque de carga, con un volumen igual a, como
mnimo, 1 % del volumen del tanque.

b) La tapa de escotilla de expansin deber poseer una abertura de control, de 150 mm de
dimetro, como mnimo, protegida por vidrio de espesor no menor que 15 mm, en marco estanco
a leo. Esta abertura deber ser montada en la tapa de tal manera que, en cualquier momento,
sea posible la lectura del nivel de llenado completo.

c) La marca del llenado total del tanque deber ser visible y colocada en el lmite de la escotilla de
expansin. La marca de llevando total deber determinar 98,5% de la capacidad del tanque,
contando con el volumen de la escotilla de expansin.


1.12.3 Brazolas
a) Las brazolas debern poseer espesor y altura de valores, como mnimo, iguales a los obtenidos
por la siguiente frmula y tabla:

y = 8. s + 0,027. L mm

s = menor espaciamiento entre elementos estructurales de la cubierta, en metros;

Longitud de la escotilla (metros) Altura de la brazola (mm)
menor o igual a 4 250
mayor que 4 y menor o igual a 8 300
mayor que 8 350

Caso no sea posible obedecer lo exigido en la tabla anterior para la altura de la brazola, el rea de su
seccin transversal, resultante del producto de la altura x espesor, deber ser superior al rea obtenida
con los valores exigidos.
b) Se exigen las siguientes alturas mnimas de brazola, para escotillas y escotillones, a menos que
la Autoridad Martima autorice de otra manera:

1 - 150 mm, para las brazolas situadas en la cubierta de francobordo, para embarcacin
que navegar en el rea 1, excepto para embarcacin del Tipo C;
2 - 380 mm, para las brazolas de escotilla situadas en la cubierta de francobordo, para
embarcacin que navegar en el rea 2;
3 - 150 mm, para las brazolas de escotilla situadas en otra cubierta que no sea la de
francobordo, para embarcacin que navegar en la rea 2;
4 - 260 mm, para las brazolas de escotilln situadas en la cubierta de francobordo, para
embarcacin que navegar en el rea 2;
5 - 150 mm, para las brazolas de escotilln situadas en otra cubierta que no sea la de
francobordo, para embarcacin que navegar en el rea 2; y
6 - 300 mm, o 500 mm, respectivamente, para embarcaciones abiertas o cerradas
proyectadas para navegar en la Hidrova Paran-Paraguay, y para las cuales se
desee reducir el valor del francobordo.

Las brazolas podrn prolongarse para debajo de la cubierta, y podrn poseer barras de
refuerzo en sus aristas inferior (caso haya el prolongamiento mencionado) y superior. Caso se
prolonguen para debajo de la cubierta, debern hacerlo por una altura mnima de 150 mm, de modo a
ser fijadas a los baos y esloras por intermedio de consolas.

c) Brazolas longitudinales de longitud superior a 0,14.L debern ser computadas en el clculo del
mdulo de la seccin maestra.

d) La brazola deber ser reforzada por refuerzos transversales, espaciados de, como mximo, 4
metros (o 3 metros, para embarcacin de carga seca destinada a ser cargada o descargada a
travs de cangiln - "grab")

1.12.4 Tapas de escotilla
a) Especfico para embarcaciones-tanque: las tapas de las escotillas que dan acceso a los tanques
de carga debern ser estancos a gas, a agua y a leo.

b) Tapas de escotilla situadas dentro de casetas o superestructuras debern ser proyectadas
para una carga uniformemente distribuida de 0,22 t/m
2
, multiplicada por la altura del
compartimiento, en metros, considerando un coeficiente de seguridad de 3,0 aplicado al
esfuerzo de fluencia del material utilizado.

c) Especfico para embarcaciones de carga seca: tapas de escotilla situadas en la cubierta
expuesta al tiempo debern ser estancas al tiempo. Cuando vayan a recibir carga sobre ellas,

debern ser proyectadas con base en el peso especfico de la carga y en la altura prevista para
sta, adems del peso propio de la tapa, utilizando coeficiente de seguridad mnimo de 3,0 sobre
el esfuerzo de fluencia del material empleado. Cuando no vayan a recibir carga, debern ser
proyectadas de la misma manera, pero considerando una carga de peso especfico 0, 171 t/m
3
y
con altura de 1 metro.

d) Tapas de escotilla que recibirn carga sobre ruedas debern tener espesor de la plancha,
como mnimo, conforme al definido por la frmula del tem 1.6.6, utilizando Kl = 23,8. En las
regiones prximas de las bordas de la escotilla, este espesor mnimo deber ser incrementado
de 15%.

e) Las tapas de escotilla fabricadas de madera debern ser impermeabilizadas con material
impermeable, tal como lona impregnada o cola a prueba de agua.

f) Las tapas debern poseer ojales u otros dispositivos adecuados para a su retirada o colocacin.

1.13 RESISTENCIA DE LA VIGA-BUQUE

1.13.1 Momento flector longitudinal en aguas tranquilas

Para embarcaciones con L > 40 metros, con o sin propulsin propia, deber ser calculado el momento
flector de proyecto, en aguas tranquilas, que actuar en la viga-buque, por la frmula abajo. Para
embarcaciones con L menor que 40 metros, no sern necesarios los clculos definidos en 1.24.

M 24 x 10
-3
. L
2
. B . D (L
4
. B / P) x 10
6
. [t m]

L = eslora de la embarcacin, en metros
B = manga de la embarcacin, en metros;
D = calado de proyecto de la embarcacin, en metros;

1.13.2 Mdulo de la seccin maestra

Los mdulos resistentes de la seccin maestra para la cubierta y para el fondo debern ser
calculados, a partir del clculo del momento de inercia de la seccin maestra, tomndose todas las
planchas y elementos estructurales continuos en la regin de la seccin media. Brazola longitudinal de
escotilla, de longitud mayor que 0,14.L y sea soportada por mamparo longitudinal o por eslora, podr ser
computada en el clculo del mdulo. En este caso, se deber analizar el mdulo en la cubierta en
separado del mdulo en la brazola. La Tabla 1.2 presenta un modelo para estos clculos.

1.13.3 Tensin normal en el fondo y en la cubierta

Las tensiones normales que actan en el fondo y en la cubierta de la embarcacin se obtienen
dividiendo el momento flector obtenido en 1.24.1, respectivamente, por los mdulos de la seccin
maestra en el fondo y en la cubierta, conforme mostrado en la frmula abajo. Caso la brazola de
escotilla haya sido considerada para el clculo del mdulo, deber ser, tambin, calculada la tensin
normal actuante en el ala superior de la brazola, que se obtiene dividiendo el momento flector por el
mdulo de la seccin maestra en el punto superior de la brazola.

L
= 10 M / W kg/mm
2

M = momento flector, en t.m;
W = mdulo de la seccin (en la cubierta, en el fondo o en la brazola), en cm
2
.m

a) La tensin normal en el fondo, en la cubierta y en la brazola, no puede ser superior al mayor de
los valores obtenidos por las siguientes frmulas:

L
= 16 - [12 / (0,015. L + 1)] kg / mm
2


= 14 kg / mm
2

b) Caso la tensin normal actuante en el fondo, en la cubierta o en la brazola exceda el mayor valor
obtenido en 1.24.3.b, el proyectista deber modificar los espesores de plancha y los
escantillones de los elementos estructurales, de modo a que no excedan dicho valor, pero sin
dejar de cumplir el resto de las Reglas.

1.14 ABERTURAS EN PLANCHAJE EXTERNO
1.14.1 Generalidades

De manera general, las aberturas circulares debern tener bordes reforzados con refuerzo de barra,
para dimetros mayores de 300mm. El rea de seccin de la barra debe ser igual a

A = 0,26. e. d cm
3

d = dimetro de la abertura, en cm (d > 30 cm)
e = espesor de la plancha de la cubierta, en cm.

a) La distancia de una abertura para otra no debe ser menor que 05 (cinco) veces el dimetro de la
menor abertura, y la distancia entre una abertura en la cubierta y el costado de la embarcacin
no debe ser menor que el dimetro de la abertura.


VERIFICACIN DEL MDULO DE LA SECCIN MAESTRA

L (m) = B (m) = P (m) = DESPL. LEVE (t) =
D (m) = TPB(t) = DESPL. CARG.(t) =

NOMBRE DE LA PIEZA
n
B
(cm)
h (cm) d (m) n.b a (cm2) d2 (m2) a.d (cm2m) a.d2 (cm2.m2) n.i (cm2.m2)
PLANCHA CUBIERTA PRINCIPAL

PLANCHA COSTADO

PLANCHA MAMPARO LONGIT.

PLANCHA FONDO

LONG. CUBIERTA (ALA)

LONG. CUBIERTA(ALMA)

LONG. FUNDO (ALA)

LONG. FUNDO(ALMA)

LONG. COSTADO (ALA)

LONG. COSTADO (ALMA)

LONG. MAMPARO LONG (ALA)

LONG. MAMPARO LONG (ALMA)

LONG. COSTADO (ALA)

LONG. COSTADO (ALMA)

QUILLA VERTICAL

BRAZOLA LONG (ABA)

BRAZOLA LONG. (ALMA)

PL. TECHO DOBLEFONDO

LONG TECHO DOBLEFONDO
(ALA)

LONG TECHO DOBLEFONDO
(ALMA)

PL. PANTOQUE

SUMATORIA
a = A = a.d = a.d 2 = n . i =

INSTRUCCIONES:

1 LLENAR LA TABLA, DONDE:

n = CANTIDAD DE PIEZAS IDNTICAS Y DEL MISMO "d " a = n x b x h (CANT. PIEZAS x REA DE LA SECCIN DE LA PIEZA)

b = MEDIDA DE LA PIEZA EN LA DIRECCIN HORIZONTAL d2 = d ELEVADO AL CUADRADO

h = MEDIDA DE LA PIEZA EN LA DIRECCIN VERTICAL i = MOMENTO DE INERCIA DE LA PIEZA EN SU BARICENTRO [ PARA
RELACIN A LA LNEA BASE DE LA EMBARCACIN. RECTNGULO i = (b x h3) /12 ]

d = DISTANCIA VERTICAL DEL CENTRO GEOMTRICO = SUMA DE LOS VALORES DE LA COLUMNA [ EJEMPLO:

DEL REA ( b x h ) DE LA PIEZA (BARICENTRO DE LA PIEZA) a = A = SOMA DOS VALORES DE a ]

2 -CALCULAR LA DISTANCIA VERTICAL, EN metros, DEL EJE NEUTRO DE LA SECCIN A LA LNEA BASE DE LA EMBARCACIN ( x )

x = a . d / A EL EJE NEUTRO SER UNA LNEA HORIZONTAL (O SEA, PERPENDICULAR
AL PLANO DE CRUJA) PASANDO POR EL BARICENTRO DE LA SECCIN MAESTRA

3 - CALCULAR EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIN MAESTRA EN RELACIN A LA LNEA BASE DE LA EMBARCACIN (G)

G = a. d2 + n . i

4 - CALCULAR EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIN MAESTRA EN RELACIN A SU EJE NEUTRO ( I )

I = G x 2 . A

5 - EL MODULO DE LA SECCIN MAESTRA EN EL FONDO ( W f ) SER OBTENIDO DIVIDIENDO EL MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIN MAESTRA EN
RELACIN A SU LNEA BASE POR LA DISTANCIA DEL FONDO AL BARICENTRO DE LA SECCIN MAESTRA.

EL MODULO DE LA SECCIN MAESTRA EN LA CUBIERTA ( W c ) SER CALCULADO DE MANERA SEMEJANTE

W f = I / x

PARA CUBIERTA SIN BRUSCA DE BAO: Wc = I / ( P x )

Tabla 1.2 - Formulario para verificacin del modulo de la seccin maestra


1.14.2 Claraboyas y ojos de buey (NORMAM 02, artculo 0610 y Anexo 6-L)

a) Las claraboyas y ojos de buey existentes en los costados bajo la cubierta de francobordo de
embarcaciones de los tipos "A", "B" o "D" debern presentar las siguientes caractersticas:
1 - ser estancas al agua, o presentar medios de cierre estancos al agua;
2 - ser dotados de tapa de combate;
3 - ser de construccin slida y;
4 - ser provista de vidrios templados de espesor compatible con su dimetro.

b) Para las embarcaciones proyectadas para navegar en la Hidrova Paraguay-Paran, deber
cumplirse lo especificado en las normas especficas.

1.14.3 Requisitos tcnicos para embarcaciones que navegarn en el rea 1

a) Umbrales (soleras) de puertas

Las puertas externas de acceso al interior de cualquier compartimiento debern tener un umbral
(solera) mnima de 150 mm.

b) Aberturas en la cubierta de francobordo.

1 Los escotillones y las aberturas de escotillas, debern poseer brazola de por lo menos 150
mm de altura y, tambin, ser dotados de tapas que puedan ser fijadas a las brazolas. Las
embarcaciones de los Tipos "C" y "E" estn dispensadas de la obligatoriedad de poseer tapas de
escotilla o de los escotillones.

2 - Las tapas de las aberturas de escotilla, de los escotillones y sus respectivos dispositivos de
cierre, cuando existan, tendrn resistencia suficiente que permita satisfacer las condiciones de
estanqueidad previstas para el tipo de barco considerado y debern presentar todos los elementos
necesarios para garantizar la estanqueidad.

3 - La altura de las brazolas mencionadas en el tem 1) podr ser reducida o hasta suprimida, a
criterio de la Directoria de Puertos y Costas, desde que la seguridad de la embarcacin no sea
comprometida por este motivo en cualquier condicin de mar. Puertas de visita y aberturas para retirada
de equipos, cuyo cierre se haga por intermedio de tapas empernadas y que sean estancas al agua
("watertight") no estn sujetas a cualquier requisito de altura mnima de brazola.

c) Aberturas en el costado

1 - Las aberturas en el costado de embarcaciones de los tipos A, B o D debern poseer
tapas estancas al agua o claraboyas y ojos de buey que atiendan a los requisitos constantes en el
artculo 0610 (trascrito en el tem 1.26.2 de estas Reglas).

2 - Las aberturas en el costado de embarcaciones de los tipos "A", 'B' o 'D" debern estar
posicionadas de forma que su arista inferior est a por lo menos 300 mm encima de la lnea de agua
cargada, en cualquier condicin esperada de trim. Para embarcaciones de los tipos "C" o "E" esa
distancia no deber ser inferior a 500 mm.

d) Suspiros

1 - Los suspiros externos, situados encima de la cubierta de francobordo, debern presentar
medios de cierre estancos al tiempo ("weathertight") en sus extremidades, a travs de dispositivos
permanentemente fijados, excepto cuando posean, simultneamente, las siguientes caractersticas:
(a) extremidad del suspiro en forma de U invertido;
(b) distancia vertical entre la parte ms elevada del suspiro y su abertura mayor o igual a 300
mm para suspiros instalados en la cubierta de francobordo; y

(c) distancia vertical entre el punto ms bajo del fondo del "U" ( "cuello" del -suspiro) y la cubierta
donde se encuentra instalado mayor o igual a 450 mm.
(d) procedimientos alternativos podrn ser aceptados, a criterio de la DPC.

2 - Los suspiros de los tanques de almacenamiento de agua dulce, de leo diesel, de leo
lubricante y de los tanques de lastre profundo, con altura mayor que el ancho, as como de cajas de mar,
que presenten efecto de superficie libre despreciable, estn exentos del cumplimiento de los requisitos
de altura encima especificados, siempre que tambin presenten su extremidad con la forma de "U"
invertido.

e) Dispositivos de ventilacin o escape

1 - Los ductos de ventilacin o escape destinados a los espacios situados abajo de la cubierta
de francobordo debern presentar el borde inferior de su extremidad externa con por lo menos 450 mm
de altura encima de la referida cubierta. Los ductos de ventilacin y escape de los espacios abiertos de
embarcaciones de los tipos "C" o "E" podrn ser dispensados del cumplimiento de ese requisito, a
criterio de la Directoria de Puertos y Costas.

2 - Dispositivos de iluminacin y/u ventilacin natural (lumbreras o tragaluces) de
compartimientos situados abajo de la cubierta de francobordo, situados inmediatamente encima de la
referida cubierta, debern:
(a) ser estancos o disponer de medios de cierre estancos al agua;
(b) ser dotados de vidrios de espesor compatible con su rea y mxima dimensin linear, sin
necesitar, sin embargo, de ser provistos de tapas de combate; y
(c) presentar brazolas con por lo menos 150 mm de altura.

f) Descargas en el costado
Las extremidades en el costado de los tubos de descarga de aguas servidas debern ser
dotadas de vlvulas de retencin y cierre (combinadas o no) fcilmente accesibles, excepto en los casos
en que la descarga se de por gravedad y la distancia vertical entre el punto de descarga en el costado y
la extremidad superior del tubo sea mayor o igual a 1,20.metros, cuando las vlvulas podrn ser de
cierre sin retencin.

g) Pasadizo de proa a popa
Deber ser previsto un pasadizo permanentemente desobstruido de proa a popa de la
embarcacin con por lo menos 80 cm de ancho, y que no podr ser instalado por encima de tapas de
escotillas.

1.14.4 Requisitos tcnicos para las embarcaciones que navegarn en el rea 2

a) Tipos de embarcaciones permitidas

1 - La embarcacin deber ser del Tipo "A", B o "D". Embarcaciones de los Tipos "C" podrn
ser designadas para navegacin en el rea 2, siempre que presenten caractersticas de construccin y/o
operacin especiales que, a criterio de la DPC, posibiliten:
(a) condiciones de flotabilidad y estabilidad satisfactorias, inclusive con las bodegas inundadas;
y/o
(b) eficiente achique de las bodegas, imposibilitando la inundacin.

b) Soleras de las puertas
Las puertas externas de acceso al interior de cualquier compartimiento debern presentar una
solera mnima de 150 mm, con excepcin de las puertas de acceso a las superestructuras cerradas que
debern presentar una solera con por lo menos 380 mm.

c) Aberturas en la cubierta de francobordo
1 - Los escotillones existentes en la cubierta de francobordo debern presentar una brazola con
por lo menos 260 mm de altura, mientras que en cualquier otra cubierta debern poseer una brazola

mnima de 150 mm. El cierre de un escotilln existente en la Cubierta de Francobordo deber ser
necesariamente efectuado por intermedio de tapas con trancas permanentemente fijas.

2 - Las brazolas de escotilla existentes en la cubierta de francobordo debern presentar una
altura de por lo menos 380 mm, mientras que las brazolas de escotilla en cualquier otra cubierta debern
presentar una altura de por lo menos 150 mm.

3 - Las tapas de las aberturas de escotilla, de los escotillones y sus respectivos dispositivos de
cierre tendrn resistencia suficiente que permita satisfacer las condiciones de estanqueidad previstas
para el tipo de buque considerado y debern, an, presentar todos los elementos necesarios para
garantizar esa estanqueidad.

4 - La altura de las brazolas mencionada en los tems 1) y 2) podr ser reducida o hasta
suprimida, a criterio de la Directoria de Puertos y Costas, siempre que la seguridad de la embarcacin no
sea comprometida por este motivo en cualquier condicin de mar. Puertas de visita y aberturas para
retiradas de equipos, cerradas por intermedio de tapas empernadas y que sean estancas al agua
("watertight") no estn sujetas a cualquier requisito de altura mnima de brazola.

d) Aberturas en el costado
Las aberturas en el costado debern poseer tapas estancas al agua o claraboyas y ojos de buey
que atiendan a los requisitos que constan en el tem 3.26.2 y debern estar posicionadas de forma que
su arista inferior est a por lo menos 500 mm encima de la lnea de agua cargada, en cualquier
condicin esperada de trim.
e) Suspiros
1 - Los suspiros externos, situados encima de la cubierta de francobordo, debern presentar
medios de cierre estancos al tiempo en sus extremidades, a travs de dispositivos permanentemente
fijados, excepto cuando posean, simultneamente, las siguientes caractersticas:
(a) extremidad del suspiro en forma de "U" invertido;
(b) distancia vertical entre la parte ms elevada del suspiro y su abertura mayor o igual a 500
mm para suspiros instalados en la cubierta de francobordo o 300 mm para suspiros
instalados en las dems cubiertas y;
(c) distancia vertical entre el punto ms bajo del fondo del "U" ( "cuello" del suspiro) y la
cubierta donde el mismo se encuentra instalado mayor o igual a 760 mm, cuando la cubierta
sea la cubierta de francobordo o 450 mm en los dems casos.
(d) Procedimientos alternativos podrn ser aceptados, a criterio de la DPC.

2 - Los suspiros de los tanques de almacenamiento de agua dulce, de leo diesel, de leo
lubricante y de los tanques de lastre profundo, con altura mayor que el ancho, as como de cajas de mar,
que presenten efecto de superficie libre despreciable, estn exentos del cumplimiento de los requisitos
de altura encima especificados, siempre que tambin presenten su extremidad con la forma de "U"
invertida.

f) Dispositivos de ventilacin o escape
1 - Los ductos de ventilacin o escape destinados a los espacios situados abajo de la cubierta
de francobordo, debern presentar su extremidad superior externa dotada de medios de cierre estancos
al tiempo ("weathertight"), a travs de trancas permanentemente fijadas.

2 - Estos dispositivos de cierre podrn ser dispensados si la distancia vertical entre el borde
inferior de la abertura expuesta y la cubierta de francobordo (hl) es, como mnimo, igual a la obtenida por
medio de la siguiente expresin:

h
1
> 1,20 + 0,56. e

h
1
= distancia vertical entre el borde inferior de la abertura expuesta del ducto de
ventilacin/escape y la cubierta de francobordo, en metros; y
e = distancia del local de instalacin del ducto de ventilacin/escape hasta la Lnea de Cruja
de la embarcacin, en metros.


3 - Persianas instaladas en mamparos o puertas externas, destinadas a la ventilacin de
compartimientos situados bajo la cubierta de francobordo o superestructuras cerradas, y que no posean
medios efectivos de cierre que las tornen estancas al tiempo ("weathertight"), debern atender a los
requisitos de altura mnima de los ductos de ventilacin especificados en el tem anterior.

4 - Dispositivos de iluminacin y/o ventilacin natural (lumbreras o tragaluces), situados
inmediatamente encima de la cubierta de francobordo y que se destinen a compartimientos bajo la
referida cubierta debern:

(a) ser estancos, o disponer de medios de cierre estancos al agua;
(b) ser dotados de vidrios de espesores compatibles con su rea y mxima dimensin linear,
sin necesitar, sin embargo, de ser provistos de tapas de combate; y
(c) presenten brazolas con por lo menos 380 mm de altura.

g) Descargas en el costado
La extremidad en el costado de los tubos de descarga de aguas servidas deber ser dotada de
vlvulas de retencin y cierre (combinadas o no) fcilmente accesibles, excepto en los casos en que la
descarga se da por gravedad y la distancia vertical entre el punto de descarga en el costado y la
extremidad superior del tubo sea mayor o igual a 2,00 metros, cuando entonces las vlvulas podrn ser
de cierre sin retencin.

h) Pasadizo de proa a popa

1 - Deber ser previsto un pasadizo permanentemente desobstruido de proa a popa de la
embarcacin con por lo menos 80 cm de ancho, el cual no podr ser instalado por encima de tapas de
escotillas.

2- Cuando estos pasadizos sean externos, debern ser instalados amuradas o barandas, que
podrn ser removibles, a lo largo de toda su longitud.

i) Requisitos Adicionales para embarcaciones del Tipo B
Las embarcaciones del Tipo B que operan en el rea 2 debern, adicionalmente, atender a los
siguientes requisitos:

1 - Los troncos y los conjuntos brazolas / tapas de escotillas debern obligatoriamente presentar
resistencia estructural y estanqueidad equivalentes a la de una superestructura cerrada.

2 - La extremidad ms prxima de la proa de la arista superior del tronco o de la brazola de
escotilla, en el local donde se da la interfase con las tapas de escotilla, deber situarse a una distancia
vertical encima de la lnea de agua (correspondiente al calado mximo de la embarcacin) de por lo
menos 2,00 metros.

1.15 SUPERESTRUCTURA Y CASETAS

1.15.1 Resistencia Mecnica

Superestructuras o casetas de muchas cubiertas debern poseer resistencia suficiente para
soportar el viento y la carga sobre ellas, normalmente debido a pasajeros o carga seca, as como
debern poseer pilares verticales (puntales), mamparos y elementos estructurales tambin verticales,
para transmitir los esfuerzos para los elementos estructurales de la cubierta resistente y del casco.

1.15.2 Mamparos externos de la superestructura o caseta

a) La plancha del mamparo externo de la superestructura o caseta deber poseer un espesor de,
como mnimo, el mayor de entre los valores obtenidos por las siguientes frmulas:

e = 3.s.(h)
1/2
+ 2,5 mm
= 4 + 0,01. L mm

s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del mamparo, en
metros;
h = 0,0224. L - 0,56 metros;
L = eslora de la embarcacin, en metros; no puede ser tomada menor que 50 metros.

b) Cada elemento estructural del mamparo, juntamente con su plancha asociada, deber poseer un
mdulo de seccin de, como mnimo, el valor obtenido por la siguiente frmula:

W = 35 . h . s . f
2
. cm
3

h = 0,0224 . L - 0,56 metros; no podr ser inferior a 1,4 metros;
s = espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha del mamparo, en
metros;
f = altura entre las cubiertas (para elementos estructurales verticales), en metros;
= distancia entre pilares fijados al mamparo (para elementos estructurales horizontales), en
metros.

c) En el caso de ser usados elementos estructurales horizontales, debern ser utilizados refuerzos
verticales para transmitir a la cubierta resistente los esfuerzos que acten sobre la
superestructura o caseta. Debern poseer alma de altura no inferior a 0,125. f, o sea, de 0,125
metros por cada metro de longitud entre apoyos (clara), y espesor de alma de, como mnimo, 10
. f + 3,5 mm (mas no superior a 14 mm), con f en metros. Cada refuerzo vertical del
mamparo, juntamente con su plancha asociada, deber poseer un mdulo de seccin de, como
mnimo, el valor obtenido por la siguiente frmula:

W = 35 . h . s . f
2
. cm
3

h = 0,0224 . L - 0,56 metros-, no podr ser inferior a 1,4 metros;
s = suma de la mitad de la longitud de los elementos estructurales horizontales soportados
por el pilar y situados de un lado del pilar, con la mitad de la longitud de los elementos
situados del otro lado, en metros;
f = altura entre las cubiertas (para elementos estructurales verticales) en metros.

d) Las aberturas en los mamparos externos de las superestructuras o casetas debern poseer
medios efectivos de cierre. Los accesorios de abertura y cierre de aberturas debern ser de tal
modo reforzados que, cuando cerrados, el mamparo recupere la resistencia que poseera caso
no existiese la abertura. Debern ser obedecidas las normas de la Autoridad martima y, para
embarcaciones que navegarn en la Hidrova Paraguay-Paran, Las normas aplicables.

e) Las puertas situadas en los mamparos externos de la superestructura o caseta debern ser
estancos al tiempo, y garantir esta estanqueidad al mamparo cuando estn cerradas. Debern
poder ser abiertas o cerradas tanto del exterior como del interior de la superestructura o caseta.
Debern ser obedecidas las normas de la Autoridad martima y, para embarcaciones que
navegarn en la Hidrova Paraguay-Paran, Las normas aplicables.

1.15.3 Cubierta de la superestructura o caseta

a) La plancha de una cubierta de superestructura o caseta deber poseer el espesor de, como
mnimo, igual al mayor de los abajo:

e = 0,0063. s + 1,0 mm
= 4,5 mm
= obtenido en 1.6.5, caso la cubierta reciba carga que no sea sobre ruedas;
= obtenido en 1.6.6, caso la cubierta reciba carga sobre ruedas.

s = menor espaciamiento entre los elementos estructurales fijados a la plancha de la cubierta,
en mm.


b) Los elementos estructurales de cada cubierta debern obedecer 1.8.1 o 1.8.3, respectivamente,
caso la cubierta reciba o no carga sobre ella, respectivamente.

c) Aberturas en cubiertas expuestas al tiempo debern poseer brazolas de, como mnimo, 150 mm
de altura.
Caso esta abertura conduzca a una rea de pasajeros situada abajo que, caso vaya a ser
inundada, no cause la prdida de estabilidad de la embarcacin, aquella altura podr ser disminuida, o
inclusive no instalada, siempre que los medios de cierre de la abertura garanticen su estanqueidad al
tiempo cuando cerrada.

1.16 - RODA DE PROA

a) Caso sea usada una plancha como roda de proa, su ancho y espesor debern ser, como
mnimo, los valores obtenidos por las frmulas abajo:

t = 1,09. L + 80 mm
e = 0,27. L + 10 mm

t = ancho de la roda de proa, en mm;
e = espesor de la roda de proa, en mm;

1.7 ESTRUCTURA DE LA POPA
1.17.1 Codaste de la clara de la hlice

a) Codaste interior. Caso sea usado un codaste en forma de marco de la clara del hlice (ver
Figura 1.4), que normalmente ocurre en embarcacin con una nica hlice, el ancho y espesor
del codaste interior debern ser, como mnimo, los valores obtenidos por las frmulas abajo:

w = 0,9. L + 67 mm
e = 0,8. L + 11 mm

w = ancho del codaste, en mm;
e = espesor del codaste, en mm;

b) Codaste exterior. Caso sea usado un codaste en forma de moldura de la clara del hlice (ver
Figura 1.4), el ancho y espesor del codaste exterior debern ser, como mnimo, los obtenidos en
el tem anterior para el codaste interior. Las hembras del timn debern poseer un espesor de
pared y una altura de, como mnimo, 28% y 75% del dimetro de la mecha del timn,
respectivamente.

1.17.2 Codaste de barra

a) Caso sea usada una barra como codaste (ver Figura 1.4), lo que normalmente ocurre en
embarcaciones sin propulsin o con dos hlices, su ancho y espesor debern tener, como
mnimo, los valores obtenidos por las frmulas abajo:

W = 1,09. L + 80 mm
e = 0,5 . L + 10 mrn
w = ancho de la barra, en mm;
e = espesor de la roda de proa, en mm;


1.17.3 Plancha del costado en la regin de la hlice

El espesor de la plancha del costado en la regin que abarca el tnel del eje y los locales sujetos
a los choques del agua impulsada por la hlice debern poseer espesor de, como mnimo, el mnimo
exigido para la plancha del costado en la seccin media, incrementada en 1,5 mm.

1.17.4 Arbotantes
a) Para arbotantes de dos brazos, el ngulo entre los brazos no podr ser superior a 90
O
(Figura 1-
5). El rea de la seccin transversal de cada braco deber ser, como mnimo, 55% del rea de la
seccin transversal del eje propulsor (para arbotante de braco nico, el rea de su seccin
transversal deber ser, como mnimo, igual al rea de la seccin transversal del eje propulsor).
Los brazos debern ser fijados en bulrcama o varenga.

b) La longitud del cubo deber ser de, como mnimo, 3 veces el dimetro del eje propulsor, y el
espesor de su pared deber ser de, como mnimo, 35% del dimetro del eje propulsor.

c) Los arbotantes podrn ser de acero fundido, o fabricados a partir de piezas de acero forjado o
de planchas. El material deber obedecer a lo especificado en estas Reglas.


CODASTE INTERIOR
CLARA DEL EJE
CLARA DEL HLICE
PI DEL CODASTE
HEMBRAS DEL TIMN
TIMN
CODASTE EXTERIOR
CODASTE DE NAVIO CON DOS HLICES,
CON TIMN SEMI- COMPENSADO.

Figura 1.4 - Estructura de popa

1.18 TIMONES
1.18.1 Materiales

La mecha, los pasadores y las hembras de los pasadores debern ser fabricados en acero
fundido o forjado, o inclusive en materiales especificados en estas Reglas.

1.18.2 Generalidades

Las Reglas aqu establecidas para timones son aplicables a los timones compensados o semi-
compensados, con chumacera eficiente de la mecha en su parte superior, y con, o sin, chumacera
inferior (chumacera en la solera). Otras disposiciones de timn debern ser sometidas al anlisis del BC
y probadas en prueba de mar.


a > 90
a

Figura 1-5 - Arbotante

1.18.3 - Mecha del timn

a) Parte superior de la mecha. La parte de la mecha situada encima de la chumacera superior
deber poseer un dimetro igual a, como mnimo, el resultado de la siguiente frmula:

S = 100. (v / 16) . (A . R)
1/3
mm

v = velocidad de la embarcacin, en km/hora; el valor mnimo a ser utilizado en la frmula es 16
km/hora, que corresponde a 10 nudos;
S
1
= dimetro de la parte superior de la mecha, en mm;
R = distancia, en metros, de la lnea de centro de la mecha al centro del rea de la pala del
timn situada a proa o a popa de la lnea de centro de la mecha;
A = rea, en metro
2
, de la pala del timn situada a proa o a popa de la mecha (usar los valores
de R y de A que resulten en la mayor raz cbica del producto R . A).

b) Parte inferior de la madre. La parte de la mecha situada debajo de la chumacera superior deber
poseer un dimetro igual a, como mnimo, el resultado de la siguiente frmula:

S
1
= 100. (v / 16) . ( A . R)
1/3
mm

v = velocidad de la embarcacin, en km/hora; el valor mnimo a ser utilizado en la frmula es 16
km/hora, que corresponde a 10 nudos;
S
1
= dimetro de la parte superior de la mecha, en mm;
A = rea, en metro
2
, de la pala del timn situada a proa o a popa de la mecha (usar los valores
de R y de A que resulten en la mayor raz cbica del producto R . A).
R = 0,25 .[a + (a
2
.+ b
2
)
1/2
], en metros, para timn balanceado con chumaceras superior e inferior;
= a + (a
2
+ b
2
)
1/2
, en metros, para timn balanceado con chumacera superior y sin chumacera
inferior;

a = distancia, medida en la direccin vertical y en metros, de la chumacera superior al centro
del rea A;
b = distancia, medida en la direccin horizontal y en metros, de la lnea de centro de la parte
inferior de la mecha al centro del rea A;

Observaciones: 1- La parte inferior de la mecha del timn que posee chumacera inferior deber poseer
un dimetro de, como mnimo, igual a S
1
en los dos tercios superiores de la distancia
entre las chumaceras superior e inferior, pudiendo, a partir de ah, ir disminuyendo el
dimetro hasta alcanzar, en la chumacera inferior, un dimetro igual a, como mnimo,
0,75.S
1
. La mecha deber penetrar en la chumacera inferior, como mnimo, 0,75.S
1
.

2 - La parte inferior de la mecha del timn que no posea chumacera inferior deber
poseer un dimetro de, como mnimo, igual a S
1
en el trecho desde la chumacera
superior hasta la parte superior de la pala del timn. De ah para abajo, el dimetro
podr ir disminuyendo hasta alcanzar, en su extremidad inferior, un dimetro igual a,
como mnimo, 0,33.S
1
. La altura de la chumacera superior no necesita ser superior a
1,5.S
1
.

3 - La parte inferior de la mecha puede no existir en la parte interna de la pala del timn,
siempre que esta pala sea proyectada para poseer una resistencia a la torsin y a la
flexin equivalente a la de las partes de la mecha definidas por las frmulas
anteriores.

1.19 AMURADA DE LAS CUBIERTAS

a) Las cubiertas de las embarcaciones de pasajeros debern poseer amuradas de altura mnima
de 900 mm. Caso sea en forma de baranda, esta deber ser construida de tubos de acero y la
distancia entre los tubos horizontales deber ser de, como mximo, 230mm. Si la baranda es en
forma de amurada, deber poseer, en la parte inferior, un local para flujo de agua, cuya rea
mnima deber ser de 10% del rea total de la amurada.

b) En embarcaciones de otros tipos, caso exista amurada, su altura mnima deber ser de 450mm.

1.20 TANQUES DE COMBUSTIBLE

a) Los combustibles destinados a la propulsin de la embarcacin debern poseer tanques propios,
separados de los tanques de carga por medio de los espacios de aire ("cofferdams").

b) Los suspiros, sondas y drenajes de estos tanques debern ser equipados con dispositivos
contra penetracin de llamas (por dentro) para los tanques. No hay restricciones en utilizar
mallas de alambre fino.

1.21 VERDUGUETES

a) Los verduguetes, de madera u otro material no trmico, debern ser fijados al planchaje por
medio de barras u otros perfiles soldados al costado. La barra inferior puede ser continua o en
secciones. La madera del verduguete deber ser fijada entre apoyos por medio de pernos con
tuercas o pernos para madera. Se prohbe la fijacin directa del verduguete con el planchaje por
medio de pernos. Como barra de fijacin superior, podr ser utilizada la parte expuesta de la
plancha trancanil.

1.22 FORRO DE LAS BODEGAS

a) En las bodegas de carga podr ser instalado un piso de tablas de madera, de espesor mnimo
de 35 mm. En embarcaciones destinadas al transporte de minerales u otra carga pesada, el
espesor deber ser aumentado en 50%. En lugar de madera, podr ser utilizado otro material
de igual resistencia. El piso deber ser posicionado encima de las varengas. Deber ser
fcilmente removible, a fin de permitir la inspeccin de la plancha del fondo de la bodega.

b) En las bodegas destinadas al transporte de carga general, podr ser instalado un forro, en los
bordes, realizado con listones de madera de espesor mnimo de 25mm; la distancia entre: 5
listones no deber ser superior a 150 mm.

1.23 ACEPTACIN DE PLANCHAS Y DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE EMBARCACIN
YA EXISTENTE

a) Para la primera Clasificacin de embarcacin ya colocada en operacin, o para el
Mantenimiento de Clase o Reclasificacin de la embarcacin, el Inspector del BC deber
verificar el espesor medio de planchas y de elementos estructurales, que ser la media
aritmtica de los siguientes valores:

1 - Para planchas, dos mediciones de espesor, como mnimo, a cada metro cuadrado; y
2 - Para elementos estructurales, dos mediciones de espesor por metro linear de alma y dos por
metro linear de barra (o de ala), como mnimo.

b) Las medidas debern ser tomadas en puntos razonablemente bien distribuidos a lo largo del
rea de la plancha o del elemento estructural, pero procurando siempre los puntos donde haya
ocurrido la mayor prdida de espesor en cada regin.

c) Ser aceptable un espesor medio igual o superior a 75% del espesor nominal original
especificado en los planos aprobados por el BC. Planchas y elementos estructurales con
espesor medio inferior a aquel debern ser reemplazados. Alternativamente, sin embargo, el
Inspector podr aceptar que una plancha o un elemento estructural no sea reemplazado,
siempre que la substitucin de apenas algunas partes resulte en un espesor medio aceptable, o
sea, igual o superior al 75% del espesor original mencionado.


Em barc ac in t anque de fondo sim ple
Cuadernam ient o longit udinal en el c onvs, c ost ado y fondo
L
C
A
Perfil "U"
o "C"
c ont ravent am ient o
pilar
vert ical
L
C
A

h para
T
t ransversal
gigant e del
c ost ado
h p/ longi-
T
t udinales del
c ost ado
h p/ t rans-
T
versales gi-
gant e y lon-
git udinales
del fondo;
vert ic al
h p/ pilar
T

f/2

f para t ransversales gigant es del c ost ado e
pilar vert ic al del c ont ravent am ient o

s para longit udinales del fondo
SECCIN TRANSVERSAL DEL CASCO
perfil "C" ou "U"
sec c in A- A

f para longit udinales; s para
t ransversales gigant es y p/ pilares
vert ic ales del c ont ravent am ient o
f para t ransversales
gigant es del c onvs y del
fondo; b p/ pilar vert ical
del c ont ravent am ient o
Figura 1- 6. sec c in t ransversal del c asc o de em barcacin- t anque sin doble fondo
Longit udinal del fondo .... K= 1,25
Longit udinal del c ost ado ..... K = 1,25
Longit udinal del c onvs .... K = 1,7 Transversal gigant e (bao) del convs ....K= 1
Transversal gigant e del cost ado ....K= 1,7
Transversal gigant e del fondo .... K= 1


A
A
Em b a r c a c i n t a n q u e d e f o n d o s im p l e
C u a d e r n a m i e n t o l o n g i t u d i n a l e n e l c o n v s , c o s t a d o y f o n d o

s p a r a lo n g it u d in a le s d e l f o n d o
p ila r e s v e r t ic a le s d e lo s
c o n t r a v e n t a m ie n t o s

h p a r a
T
t r a n s v e r s a l
g ig a n t e d e l
c o s t a d o
h p / lo n g i-
T
t u d in a le s d e l
c o s t a d o
h p / t r a n s -
T
v e r s a l e s g i-
g a n t e y lo n -
g it u d i n a le s
d e l f o n d o ;
v e r t ic a l d e lo s
h p / p ila r
T
f /2
c o n t r a v e n t a m ie n t o s
f p a r a t r a n s v e r s a l g ig a n t e
d e l m a m p a r o d e la L . C .
h p a r a
T
t r a n s v e r s a l
g ig a n t e d e l
m a m p a r o
d e la L . C .
L
C
L
C
f p a r a t r a n s v e r s a le s
g i g a n t e s d e l c o n v s y d e l
f o n d o ; b p / p il a r e s v e r t ic a le s
d e lo s c o n t r a v e n t a m ie n t o s
SEC C IN TRA N SVERSA L D EL C A SC O
p e r f il "L "
s e c c i n A - A

f p a r a lo n g it u d in a le s ; s p a r a
t r a n s v e r s a le s g i g a n t e s y p ila r e s
v e r t ic a le s
Fi g u r a 1 - 7 . s e c c i n t r a n s v e r s a l d e l c a s c o d e e m b a r c a c i n - t a n q u e s i n d o b l e f o n d o
L o n g i t u d in a l d e l f o n d o . . . . K= 1 , 2 5
L o n g i t u d in a l d e l c o s t a d o . . . . . K = 1 , 2 5
L o n g i t u d in a l d e l c o n v s . . . . K = 1 , 7
L o n g i t u d in a l d e l m a m p a r o d e la L . C . . . . . K = 1 Tr a n s v e r s a l g ig a n t e d e l m a m p a r o d e la L . C . . . . K= 1
Tr a n s v e r s a l g ig a n t e (b a o ) d e l c o n v s . . . . K= 1
Tr a n s v e r s a l g ig a n t e d e l c o s t a d o . . . . K= 1 , 7
Tr a n s v e r s a l g ig a n t e d e l f o n d o . . . . K= 1

Figura 1-7. Seccin transversal del casco de embarcacin-tanque sin doblefondo


L
C
L
C
Embarcacin- t anque de fondo simple
Cuadernamient o t ransversal en el convs, costado y fondo

A
A
h para
T
t ransversal
del costado
h para
T
t ransversal
del mamparo
f p/ bao
pilar vert ical del
cont ravent amiento
f/2
f p/ t ransversal del
cost ado
h p/ t ransversal del fondo, perfiles "U"
del fondo ; h p/ pilar vert ical del
cont ravent amient o

f/2

t ranversal superior
f p/ t ransversal
horizont ales supe-
rior e inferior del
s p/ pilar vert ical
del cont ravent a-
mient o

f p/ pilar vert ical del
t ransversal inferior
secin A- A

Ot ra alt ernat iva para la seccin A- A
Figura 1- 8. seccin t ransversal del casco de embarcacin- t anque sin doble fondo
T

mamparo
Transversal do convs...K = 1
Transversal do fundo......K = 1 Transvesal horizont al inferior (o del fondo) del cont ravent amient o ...... K= 1
t ransversal horizont al superior (o del convs) del cont ravent amient o ..K= 1
Transversal del costado ........................................................................K = 1
s para t ransversal del fondo
s para t ransversal del fondo
f p/ t ransversal del fondo; b p/ pilar vert ical


f/2
f
h p a ra
t r a nsve rsa l
d e l m a m p ar o
T
d e la L.C.
h p a ra
lo ng it u d ina le s
d e l m a m p a ro
T
lo ng it ud ina l
h p /
t ra nsve r sa l g ig a n t e
d e l fo n d o y lo ng it ud ina le s
T
d e l t e c ho d e l d o b le fo nd o
f p / t r a nsve r sa le s g ig a nt e s
d e l fo n d o y d e l c o nv s
f p / t r an sve r sa le s g ig a nt es
d e l c o st a d o
h p / lo ng it ud ina le s
d e l c o st a d o
f p / t r an sve r sa l
g ig a nt e d e l c o st a d o
h p / va r e ng a ; h p /
lo ng it u d ina le s d e l fo nd o
E
f/2

s p / lo ng it ud ina le s d e l fo nd o
A
A
L
C
L
C
B B
Em b a rc a c i n- t a nq ue c o n d o b le c a sc o y c a ve rna m ie nt o lo ng it ud ina l

s p / t r a nve rsa le s
g ig a n t e s d e l c o nv s

f p / la s lo ng it ud ina le s
d e l fon d o
sec c i n A- A

d
b
a
c
e
se c c in B- B
M a m p a ro c o r ru g a d o d e la
line a d e Ce nt ro
C
C
se o C- C
De t a lle d e la c o ne c c i n e nt re c ua d e rna s g ig a nt e s d e l
c o nv s y d e l m a m p a ro
Lon g it u d ina l d e l fo nd o . ... .. .. .. .. .... .....K = 1
Tra nsve r sa l g ig a n t e s d e l fo nd o .. .. .. ..K= 1
Tra nsve r sa l g ig a n t e d e l c o st a d o . .. .. .K= 1
Lo ng it u d ina l d el c o st a d o (t a nq ue la t e r a l va zio ) . ... .. .. .. ... ... ....K = 1
Lo ng it u d ina l d e l c o st ad o (t a nq ue d e la st r o la t e ra l) .. ... .. .. .. ... . K = 1,2 5
Lo ng it u d ina l d e l t e c ho d e l d o b le fo nd o .. .. ... ... .. .. .. ... ... ....... .... K = 1
Tra nsve r sa l g ig a n t e d e l c o nv s. .. .... .. K= 1 Lo ng it ud ina l d e l m a m p a r o lo ng it ud ina l (e n la LC o la t er a l). .. K = 1
Lon g it u d ina l d e l c o nv s . ... ... .. .. .. ... ... .K = 1,7
Fig ura 1 - 9 . se c c i n t ra nsve rsa l d e l c a sc o d e em b a rc a c i n- t anq ue d e d o b le c a sc o


L
C
L
C

d
b
a
c
e
seccin B-B
Mamparo corrugado de la
linea de Centro

A
A

f/2
f
h para
transversal
del mamparo
de la L.C.
T

h para
transversal
del mamparo
del tanque lateral
T
f/2
f
f p/ transversal del mamparo
longitudinal de la linea de centro
B B
Mamparo del tanque lateral
h p/ transversal
del costado
h p/ varenga
T
h p/ varenga
E
f/2
f
seccin transversal
s para hastilha
Figura 1- 10. seccin transversal del casco de embarcacin-tanque de doble casco
Embarcacin- tanque con doble casco y cuadernamiento transversal
El compartimiento central ser usado para carga y el tanque lateral
poder ser projetado para lastro o como espacio vaco
Transversal del mamparo de la linea de centro ......... k= 1
Transversal del mamparo del tanque lateral ...............K= 1
Varenga ..........................................K = 1
Transversal del costado ..................K= 1
Transversal gigante del convs ......K= 1


Fig ura 1- 11. sec c in t ransversal d el c asc o d e em b arc ac in- t anq ue d e d ob le c asc o
en el c ost ad o y en el m am p aro d el t anq ue lat eral
Em b arc ac in t anq ue c on d ob le c asc o y c avernam ient o long it ud inal
m am p aro d el t anq ue lat eral

t ransversit a

f p ara las p art es inferiores d e las
t ransversales g ig ant es d e los m am p aros del
c ost ad o y d el t anq ue lat eral
f p ara las p art es sup eriores d e las
t ransversales g ig ant es de los
m am p aros d el c ost ad o y d el
t anq ue lat eral
h p ara a p art e sup erior d e la
t ransversal g ig ant e d el m am paro
d el t anq ue lat eral
T
h p ara la t ransversit a horizont al
sit uad a en la m ed ia- alt ura d el t anque
lat eral
T
h p ara la p art e inferior d e la t ransversal
g ig ant e d el m am p aro d el t anq ue lat eral
T
f/2
f/2
h p ara la p art e sup erior
d e la t ransversal g ig ant e d el
c ost ad o
T
h p ara la p art e inferior d e
la t ransversal g igant e del
c ost ad o
T
b p ara la t ranversit a
horizont al sit uad a en la
m ed ia- alt ura d el t anque
lat eral
SECCIN TRANSVERSAL
L
C
L
C
Tanq ue c ent ral p ara c arg a y t anq ue lat eral p rojet ad o p ara last re o espac io vac io
Transversal g ig ant e d el c onvs : a) t anq ue lat eral p rojet ad o p / last re ... K= 1 ; b ) t anq ue lat eral vazio ... k= 1
Transversal g ig ant e d el m am p aro d el t anq ue lat eral .............................. K= 1
C
C
se o C- C
x x
Fig ura 1- 10- a - Det alle d e la c onec c in ent re las t ransversales g ig ant es d el c onvs y
d el m am p aro d el t anq ue lat eral , en la fig ura 1- 10
Transversal g ig ant e d el c ost ad o : a) t anq ue lat eral p rojet ad o p / last re ... K= 1,7; b ) t anq ue lat eral vac io ... K= 1


A
A

punt al de la em barcacin
m edido en la borda
h: dist anc ia del fondo
de la proa / popa inclinada
al perfil est rut ural
f para longit udinales; s p/ t ransversales
gigant es y pilares vert ic ales
Proa o popa c on fondo plano e inc linado. Cavernam ient o longit udinal
SECCIN TRANSVERSAL

f para t ransversales gigant es ;
b para pilares vert icales
f para pilares
vert icales
sec c in A- A
s para longit udinales
Figura 1- 12. sec c in longit udinal de la proa o popa c on fondo c hat o e inc linado
Longit udinales del fondo ....... k= 1,25
Longit udinales del convs.......K= 1,7 Transversales gigant es del c onvs .......K= 1
Transversales gigant es del fondo..........K = 1


Em b a rc a c in d e c a rg a se c a c o n fo nd o sim p le .
Ca ve rna m ie nt o lo ng it ud ina l e n e l c o nv s, c o st a d o y fo nd o
L
C
A
L
C
A

h p a ra
t ra nsve rsal
g ig a nt e d el
c ost a d o
h p / lo ng i-
t ud inale s d e l
c ost a d o
h p / t ra ns-
ve rsa le s g i-
g ant e y lon-
g it ud ina le s
d el fond o ;
ve rt ic al
h p / p ilar

f/2

f p a ra t ra nsve r sa le s g ig a nt e s d el c o st ad o y p ilar ve rt ic a l

s p ar a lo ng it ud inale s d el fo nd o
SECCIN TRANSVERSAL
se c c i n A- A

f p ar a t r ansver sa le s
g ig a nt e s d e l c o nvs y d el
fond o ; b p / p ila r ver t ic a l
Fig ura 1- 13. se c c i n t ra nsve rsa l d e l c a sc o d e e m b a rc a c i n d e c a rg a se c a sin d o b le fo nd o

h p / t r ansve rsa l g ig a nt e
y lo ng it ud ina le s d e l
c onvs = 1, 5 d el p unt a l
Pila r ve rt ic al
f p / lo ng it ud ina le s d e l fo nd o, c ost ad o y c onv s;
s p / t ra nsver sa le s g ig a nt es d el fond o , c o st ad o y
c o nv s; s p / p ilare s vert ic ales.
Lo ng it ud ina l d e l fo nd o . .. . . .. . K= 1
Lo ng it ud ina l d e l c o st a d o .. .. . K = 1
Lo ng it ud ina l d e l c o nv s . .. .. . . K = 0,7
Tra nsve rsal g ig a nt e d e l fo nd o . .. . . .. .K= 1
Tra nsve rsal g ig a nt e d e l c ost a d o . . .. K= 1
Tra nsve rsal g ig a nt e d e l c onv s .. .. . . K= 0, 7


A
A

s para longit udinales del fondo
pilares vert icales de los
diagonales

h para
t ransversal
gigant e del
cost ado
h p/ longi-
t udinales del
cost ado
h p/ t rans-
versales gi-
gant e y lon-
git udinales
del fondo;
vert ical de los
h p/ pilar
f/2
diagonales
f para t ransversal gigant e
del m am paro de la L.C.
h para
t ransversal
gigant e del
m am paro
de la L.C.
L
C
L
C
f para t ransversales
gigant es del convs y del
fondo; b p/ pilares vert icales
de los diagonales
seccin A- A

f para longit udinales; s para
t ransversales gigant es y pilares
vert icales
Figura 1- 14. seo t ransversal del casco de em barcacin de carga seca sin doble fondo
Em barcacin de carga seca con fondo sim ple.
Cavernam ient o longit udinal en el convs, cost ado y fondo

h p/ t ransversal gigant e
y longit udinales del
convs = 1,5 del punt al

Longit udinal del fondo .......................... K= 1,25
Longit udinal del cost ado ....................... K = 1,25
Longit udinal del convs ......................... K = 1,7
Longit udinal del mamparo de la L.C. .... K = 1
Transversal gigant es del fondo ...................... K= 1
Transversal gigant es del cost ado ....................K= 1,7
Transversal gigant e (bao) del convs ...............K= 1
Transversal gigant e del m am paro de la L.C ....K= 1


L
C
L
C
Embarcacin de carga seca con fondo simple
Cavernamiento transversal en el convs, costado y fondo

A
A
h para
t ransversal
del costado
h para
t ransversal
de mamparo
f p/ bao
pilar vert ical del
diagonal
f/2
f p/ transversal del
cost ado
f p/ transversal del fondo; b p/ pilar vert ical
h p/ t ransversal del fondo, perfis "U"
del fondo ; h p/ pilar vert ical del
diagonal

f/2

s para transversal del fondo

t ranversal superior
f p/ tranversales
horizontales supe-
rior e inferior del
diagonal
s p/ pilar vert ical
del diagonal

f p/ pilar vertical del
diagonal
tranversal inferior
seccin A- A

s para transversal del fondo

Otra alternativa para la seccin A- A

mamparo
h p/ t ransversal del convs
y vigas "U"
del convs = 1,5 x pontal

Figura 1- 15. seccin transversal del casco de embarcacin de carga seca sin doble fondo
Transversal del convs...K = 0,55
Transversal del fondo.....K = 1 Transversal horizont al inferior (o del fondo) del diagonal ..... K= 1
Transversal horizont al superior (o del convs) del diagonal ..K= 0,7
Transversal del cost ado ........................................................K = 1

ed
L
C
L
C
Superestructura

h p/ pilar vertical

h p/ varenga

f
h

h

f

f/2
pilar vertical de la L.C. del casco

f p/ pilar vertical del casco
Transversal del costado ......K=1,3
varenga ................................K=1
Transversal del mamparo longitudinal......K =1,1
Figura 1-16. seccin transversal del casco de embarcacin de carga seca con doble casco
superestructura
Pilar vertical de la superestructura : Usar, en el tem 1.8.5.2.b , el valor G= 0,715 . b . s . (h+ 0,46), donde s es la distancia
entre los pilares, medida en el sentido longitudinal de la embarcacin, em metros
Dimensionar los escantillones del techo de la superestructura usando la carga de 245 kg/m
Para el transporte de barro: dimensionar los escantillones del convs principal usando la carga de 220 kg/m
multiplicada por la altura de la superestructura em metros.
b p/ pilar vertical da L.C.: do centro
da escotilha de um bordo ao centro
da escotilha do outro bordo
f p/ hastilha : distncia entre as
anteparas longitudinais
Cavernamiento transversal.
Embarcacin de carga seca con doble casco y superestructura.


L
C
L
C
Tapa de esc ot illa c on ruedas
h = h p/t ransversal
d el d ob le fondo
2

f p ara t ransversales del c ost ado y
d el m am paro longit udinal

h

f/2

h p/ t ransversal del
fondo y varenga
f

f1

h

h1
Dist anc ia ent re m am paros
longit udinales: f p / varengas

f p/ pilares vert ic ales
ent re el fondo y el
doble fondo

f p/ t ransversales del fondo y doble fondo;
p/ pilares vert ic ales ent re el fondo doble fondo
b
Em barc ac in de c arga sec a c on doble c asc o. Cavernam ient o t ransversal.
Cuaderna del m am p aro longit udinal ....... K = 1,1
Cuaderna del c ost ado (para h) .................k = 1,5
Cuaderna del c ost ad o (para h1) ...............k = 2
Cuaderna del fond o.............. K = 1
Cuaderna del doble fond o ....K = 0,55
Varenga ................................K = 1 (p ara f c om o m ost rado en la figura)
Pilares vert ic ales ent re el fond o y el d oble fondo: usar, en el it em 1.8.5.2.b, el m ayor valor de G ent re los seguint es:
G = 1,07 . b.h..s t onelad as - fuerza
o G = 1,07 . b.h .s t oneladas - fuerza
Figura 1- 17 - Sec c in t ransversal del c asc o de em barc ac in de c arga sec a c on doble
c asc o e esc ot illa grande
f1/2
f/2


L
C
Embarcacin de carga seca con doble casco. Cuadernamiento longitudinal en el costado
y en el mamparo del tanque lateral, y transversal en el convs y fondo.

h p/ transversal
horizontal

h p/ la parte superior (arriba
de la transversal) de la cuaderna
del costado
f p/ las partes superiores
(arriba de la transversal)
de las cuadernas del mamparo
del tanque lateral y del
costado
h p/ la parte inferior (abajo de la
transversal) de la cuaderna del
costado
f p/ las partes inferiores
(abajo de la transversal)
de las cuadernas del mamparo
del tanque lateral y del
costado
h p/ la parte superior de la
cuaderna del mamparo
del tanque lateral
h p/ la parte inferior
(abajo de la transversal) de la
cuaderna del mamparo del
tanque lateral
f/2
f/2
b p/ transversal
transversal
C
L
Figura 1- 18 - Seccin transversal del casco de embarcacin de carga seca con doble casco
y tanque lateral proyectado para ser espao vacio.
Bodega central de carga. Tanque lateral proyectado para ser espacio vacio.
Transversal del convs ....................K=0,7
Transversal del mamparo del tanque lateral ........K=0,7
Transversal del costado ........................................K=1


t i p o - A
t i p o - B

f
f /2
h
f
f /2

h
f 1
h 1

f 1 /2

f
f /2
h
t i p o - C

f
f /2
h
t i p o - D

f
h 1
f
C u a d e r n a d e l c o s t a d o :
Tip o A p a r a f . . . . K= 1 , 1 5 , p a r a f 1 . . . . K= 2
Tip o B : . . . . . . . . . . K= 1 , 3
Tip o C : . . . . . . . . . . K= 1 , 4
Tip o D : . . . . . . . . . . K= 1
Pi la r i n t e r n o :
Tip o A . . . . K= 1
Tip o B : . . . . . . . . . . K= 1 , 1
Tip o C : . . . . . . . . . . K= 1 , 2
Tip o D : . . . . . . . . . . K= 1
Fig u r a 1 - 1 9 - t ip o s d e e s t r u t u r a s d e c o s t a d o d e e m b a r c a c io n e s
d e c a r g a s e c a d e s t i n a d a s a l t r a n s p o r t e d e g r a n o s .


t r a n s v e r s a l d e l c o s t a d o Em p u ja d o r p a s a j e r o s
Ti p o A (p a r a h ) K= 1 , 1 5 K= 0 , 8
Ti p o A (p a r a h 1 ) K= 2 K= 1 , 4
Ti p o B K= 1 , 3 K= 0 , 9
Ti p o C K= 1 , 4 5 K= 1
Ti p o D K = 1 K = 1
Ti p o E K = 1 K = 1
Pa r a e m p u ja d o r y e m b a r c a c i n d e p a s a je r o s
t ip o - D t ip o - D t i p o - E
t ip o - C t i p o - A t ip o - B
e n t a n q u e s . . . . K= 1 ; e n c o m p a r t i m ie n t o d e c a r g a s e c a K= 0 , 7
Gi g a n t e s ( t r a n s v . o l o n g . ) e n e l c o n v s , f o n d o , c o s t a d o , o m a m p a r o
d e t a n q u e . . . . K= 1 ; e s t a n q u e , p e r o n o d e t a n q u e . . . K = 0 , 5
Tr a n s v e r s a l o lo n g i t u d in a l d e m a m p a r o :
L o n g it u d in a l e s d e l f o n d o y d e l c o s t a d o . . . . K= 1
DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERA TOMO IV ESTRUTURA ........................................... SECCIN 2
NA NAVEGACIN INTERIOR PGINA ................................................................................... 132

TOMO IV - ESTRUCTURA
SECCIN 2
EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIONES-TANQUE
2.1 SISTEMAS DE CARGA Y DE INCENDIO

a) Las redes de carga de los tanques de carga y las redes de incendio debern ser colocadas
sobre la cubierta. La conexin de las redes con el casco deber ser estanca (soldadura) y sin
juntas. Todas las vlvulas de las redes debern poseer marcacin de direccin de abertura y de
cierre.

b) Los tubos para llenado de bodegas deben ser conducidos hasta el fondo de los tanques.

c) Las bombas de carga podrn ser instaladas en una sala de bombas o sobre la cubierta
resistente. Caso sean instaladas en una sala de bombas, si sta es contigua a los tanques de
carga, debern ser obedecidos los requisitos de 1.2.2.b. Caso sean instaladas sobre la cubierta
resistente, debern ser instaladas en ambiente protegido del tiempo.

d) Los accionadores de las bombas de carga de lquidos inflamables, caso sean de un tipo que
pueda a ocasionar incendio en los gases desprendidos de la carga, como por ejemplo, motores
de combustin o motores elctricos, debern ser colocados en compartimientos estancos a gas
tanto para el compartimiento de las bombas como para el medio ambiente. De la misma forma,
las bombas de carga de lquidos inflamables debern ser instaladas en compartimientos,
separados por mamparos estancos a gas, de otros compartimientos, tal como la Sala de
Mquinas, donde estn instalados equipos que podran ocasionar un incendio en los gases
desprendidos de la carga.

e) Las bombas de carga de lquidos inflamables debern ser equipadas con dispositivo de alivio de
presin, normalmente con descarga para el lado de aspiracin de las bombas. Debern,
tambin, poder ser paradas, as como tener su caudal controlado, desde fuera del
compartimiento de bombas de carga; en el local de control remoto de las bombas, debern ser
instalados manmetros que permitan controlar las presiones de admisin y de descarga de cada
bomba. El compartimiento de bombas de carga de lquidos inflamables deber poseer salida de
emergencia y alarma de nivel de las bodegas.

f) Las redes de carga de lquidos inflamables debern ser instaladas a fin de que la carga
remanente en la tuberas pueda ser drenada para los tanques de carga. Las bombas y los filtros
de carga de lquidos inflamables debern contener dispositivos que permitan drenarlos para los
tanques de carga.

g) Las vlvulas de interceptacin del sistema de carga de lquidos inflamables debern poseer
indicadores para mostrar cuanto estn abiertas: Las varillas de operacin de dispositivos de
cierre dentro de tanques de carga debern pasar a travs del techo del tanque a travs de
pasaje estanco al leo. Sus dispositivos de cierre operados hidrulica o neumticamente
debern ser provistos con medios de operacin de emergencia. Bombas manuales y tuberas
directas de las vlvulas individuales pueden ser considerados como medios de operacin de
emergencia.

2.2 DISPOSITIVOS PARA GARANTIZAR LA IGUALDAD DE PRESIN

a) Cada tanque deber ser equipado, como mnimo, con un dispositivo para igualar la presin
interna con la presin del aire, de modo que el vaco no alcance un valor superior a 0,7 metros
de columna de agua relativo, y la presin en el interior del tanque no alcance valor superior a 1,4
metros de columna de agua relativa, se recomienda utilizar "vlvulas de presin y vaco de uso
ya comprobado. Si el dispositivo sirve para ms de un tanque (dispositivo conjunto), a travs de

una nica red, cada tanque deber poseer una vlvula cortante con posiciones "abierta" y
"cerrada" adecuadamente identificadas.

b) Los dispositivos para igualdad de presin debern ser protegidos contra la penetracin de
llamas para dentro de los tanques. Caso sea adoptado el dispositivo conjunto, deber ser
prevista una proteccin que no permita el pasaje de llamas de tanque para tanque.

2.3 SUSPIROS Y VENTILACIN

a) Los suspiros y la ventilacin de los tanques (intercambio de aire dentro de los tanques) debern
existir solamente con dispositivo para igualdad de presiones.

b) Los espacios de aire ("cofferdams") debern poseer, como mnimo, 2 suspiros equipados con
proteccin contra llamas. Uno de los suspiros deber alcanzar el fondo del espacio de aire y
pasar de 2,5 metros encima de la cubierta. En la parte inferior del suspiro deber ser montada
una cesta de succin, y, en la parte superior, una proteccin contra la penetracin de llamas. En
las embarcaciones para transporte de lquidos de punto de inflamacin superior a 60
O
C, la
proteccin contra llamas en los suspiros de espacios de aire es desnecesaria.

c) En embarcaciones para transporte de lquidos con punto de inflamacin igual o inferior a 60
O
C
(mtodo de la taza cerrada), todos los suspiros existentes en los compartimientos debern ser
equipados con protectores contra llamas.

d) Todas las aberturas de los suspiros deben ser equipadas con medios de cierre estanco.

2.4 CALEFACCIN DE TANQUES DE CARGA DE LQUIDOS INFLAMABLES
2.4.1 Independencia

Los sistemas de calefaccin de tanques de carga de lquidos inflamables debern ser separados
de los otros sistemas de calefaccin de la embarcacin. Esto podr lograrse, por ejemplo, usando un
intercambiador de calor en el rea de carga.

2.4.2 Vlvulas y accesorios para calefaccin de los tanques de carga

Las redes de vapor en tanques de carga individuales debern ser equipadas con vlvulas de
interceptacin roscadas. Esto no se aplica a tanques de carga con calefaccin por una fuente de vapor
externa a la embarcacin.

2.4.3 Recirculacin del condensado

El condensado de los serpentines de calefaccin deber ser recirculado para el sistema de agua
de alimentacin, a travs de tanques de observacin. Los tanques de observacin de condensado
debern ser provistos con suspiros suficientes. Los tubos de suspiro en embarcaciones para el
transporte de lquidos inflamables con punto de inflamacin inferior a 60
O
C debern ser equipados con
supresor de llamas.

2.4.4 Calefaccin de tanques por medio de fluidos especiales

Los sistemas de calefaccin que utilicen lquidos especiales para intercambio de calor estarn
sujetos a la aprobacin del BC.

2.5 REDES DE VAPOR PARA DESGASIFICACIN DE LOS TANQUES DE CARGA DE
LQUlDOS INFLAMABLES

Las redes de vapor para desgasificacin de los tanques de carga de lquidos inflamables
debern ser equipadas con vlvulas de interceptacin roscadas.


2.6 VENTILACIN Y DESGASIFICACIN DE SISTEMAS ASOCIADOS A CARGA DE LQUIDOS
INFLAMABLES

2.6.1 Ventilacin de salas de bombas, tanques de carga y espacios de aire (" cofferdams" )
situados en el rea de carga

a) Salas de mquinas y cofferdams debern ser provistos con medios efectivos de ventilacin.
Estos sistemas no podrn ser conectados con sistemas de ventilacin de otros espacios del
buque.

b) La ventilacin de las salas de bombas deber ser efectuada por ventiladores de extraccin. El
aire natural podr tener suministro natural y deber ser introducido por encima de la sala de
bombas.

c) Las salas de bombas de carga debern poseer ventilacin forzada (ventiladores de descarga)
garantizando, por lo menos, 20 intercambios de aire por hora. El ducto de aspiracin deber
extenderse hasta prximo al fondo de la sala de bombas. Las tomas de aire debern estar
localizadas lo ms distante posible de las descargas de aire, y tanto estas como aquellas
debern estar lo ms distante posible de los suspiros de los tanques de carga; debern
extenderse encima de la cubierta, a una altura superior a la de los suspiros, y ser provistas de
forma que permitan que el suministro de aire para la sala de bombas sea efectivamente
interrumpido de la cubierta, en caso de incendio. Las aberturas en la cubierta deben ser
equipadas con una malla.

d) Las aberturas para espacios de aire ("cofferdams"), debern ser equipadas con supresores de
llamas y situadas dentro del rea de carga.

2.6.2 Ventilacin de tanques de carga de lquidos inflamables

a) El suspiro de tanques de carga deber ser efectuado apenas por medio de dispositivos
limitadores de presin y vaco aprobados, que sirvan para las siguientes funciones:

1 - Suspiro de grandes volmenes de aire durante la carga, evitando, as, presin o vaco,
inadmisibles; y
2 - Pasaje de pequeos volmenes de aire o gas, durante el viaje, a travs de vlvulas de
presin / vaco.

b) Podrn ser usados ventiladores porttiles para la desgasificacin de los tanques.

2.7 INUNDACIN Y DRENAJE DE ESPACIOS DE AIRE (" COFFERDAMS" ) EN EMBARCACIN
DESTINADA AL TRANSPORTE DE LQUIDO INFLAMABLE

Los espacios de aire debern ser equipados con una vlvula de fondo operable desde la
cubierta, por medio de la cual stos puedan ser inundados. stos debern tambin poder ser inundados
por medio de un sistema de tuberas fijo en el "cofferdam", derivado de la red de incendio, o usando una
manguera.

2.8 TUBOS DE SONDAJE Y ABERTURAS DE OBSERVACIN

a) Los tanques de carga y de lastre debern ser provistos con tubos de sondaje. Estos debern
atravesar la cubierta de forma estanca al leo y debern tener su extremidad superior, como
mnimo 600 mm encima de la cubierta, para garantizar que la carga no se derrame durante los
sondajes.

b) Debern ser montadas aberturas de observacin, con visores de vidrio, en la tapa del tanque de
carga. stas debern poder ser cerradas de forma estanca al agua.

2.9 PROTECCIN CONTRA CENTELLAS DE DESCARGAS DE MOTORES Y CALDERAS PARA
EMBARCACIONES DESTINADAS AL TRANSPORTE DE LQUIDOS INFLAMABLES

a) Las redes de descarga de los motores diesel, calderas y de la cocina de la embarcacin
destinada al transporte de lquido inflamable debern ser equipadas con medios adecuados para
evitar la salida de centellas. Tambin en este caso estarn los empujadores destinados a operar
en convoys de barcazas destinadas al transporte de lquidos inflamables.

2.10 OBSERVACIONES IMPORTANTES SOBRE LA CARGA DE TANQUES
2.10.1 Inicio de la carga
a) La carga deber ser iniciada a un caudal bajo, hasta que se verifique si sta est siendo
instalada en los tanques de carga apropiados. Los otros tanques de carga tambin debern ser
inspeccionados despus del inicio de la carga, para verificar si hay filtracin y a continuacin,
para verificar si las vlvulas de la sala de bombas estn estancas y no existe escape del
producto para fuera de la embarcacin. Despus que estas verificaciones estn satisfactorias,
el caudal de carga podr ser aumentado hasta que el caudal deseado sea alcanzado.

2.10.2 Durante la carga

a) Debern ser realizadas las siguientes verificaciones durante la carga:
- Verificar el peso especifico de la carga;
- La lectura de la temperatura deber ser realizada al mismo tiempo que la verificacin del peso
especfico;
- Verificar, constantemente, si el amarre (anclaje) de la embarcacin est adecuado al
movimiento de las aguas.

2.10.3 Descarga

a) Si la embarcacin posee sistema de gas inerte, deber verificarse la presin para que no caiga
al nivel de vaco. Si la embarcacin no posee sistema de gas inerte, deber verificarse la
temperatura para que no caiga bruscamente, y as evitar la contraccin de la carga.

2.11 SUPERESTRUCTURAS

a) Las superestructuras de las embarcaciones que transportan lquidos de punto de inflamacin
igual o inferior a 60C debern estar localizadas atrs del espacio de aire ("cofferdam") de popa.
En casos especiales, las superestructuras podrn extenderse por encima del espacio de aire de
popa y, en algunos casos, por encima de los tanques de carga, siempre que sean obedecidas
las siguientes condiciones:
1) Haya la autorizacin especfica del BC para la embarcacin;
2) La cubierta bajo esta superestructura sea estanca al gas; y
3) El piso de la superestructura sea instalado en una altura tal que permita la entrada de
agua y de aire entre la cubierta resistente y la superestructura (normalmente 1,0 metro
encima de la cubierta).

b) Las superestructuras de las embarcaciones destinadas al transporte de lquidos de punto de
inflamacin superior a 60
0
C podrn estar situadas directamente sobre el espacio de aire de
popa. En casos especiales, podrn extenderse por encima de los tanques de carga, siempre que
sean obedecidas las tres condiciones establecidas en el inciso a).

c) Las puertas externas de la superestructura debern ser estancos al gas.

2.12 TANQUES DE COMBUSTIBLE

a) Los combustibles destinados a la propulsin de las embarcaciones debern poseer tanques
propios, independientes de los tanques de carga. Los suspiros, sondas y drenajes de los

tanques de combustible debern poseer sus aberturas equipadas con dispositivos contra la
penetracin de llamas en los tanques. No hay restricciones en utilizar mallas de alambre fino.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO IV ESTRUCTURA ........................................ SECCIN 3

TOMO IV ESTRUCTURA

SECCIN 3

EXIGENCIAS ADICIONALES PARA EMBARCACIN DE PESCA

3.1 PLANOS A SER SOMETIDOS

El Plano de Disposicin General deber mostrar los equipos relativos a la pesca, como mstil,
molinete o guinche de cable, brazos de arrastre, etc.

3.2 DIMENSIONAMENTO DEL CASCO

3.2.1 COSTADO Y AMURADA

a) En todos los buques pesqueros, el espesor del planchaje del costado en la traca del pantoque,
deber ser incrementada en 0,5mm, por encima del espesor exigido por las Reglas, sin embargo
no deber ser inferior a 7,5 mm.

b) Para pesqueros de arrastre lateral, los siguientes refuerzos son exigidos:

1. Traca de Cinta En la regin de los brazos de arrastre, deber ser incrementado en 3 mm.
En la regin entre brazos de arrastre de proa y de popa, el incremento ser de 1,5 mm.
2. Costado En la regin de los brazos de arrastre de popa y de proa, deber hacerse un
refuerzo de 40 % en el planchaje, encima de la curvatura del pantoque.
3. Amurada En la regin de operacin, las planchas debern ser incrementadas en 2 mm, y,
bajo los brazos de arrastre, incrementadas en 3 mm. En la regin del gancho de desarme, el
espesor de la plancha deber tener, como mnimo, 10 mm.
4. Costuras de soldadura En el borde inferior de la traca cinta y borde superior del pantoque
debern ser protegidas por perfiles de medio tubo (media caa). Entre el brazo de arrastre
de popa y de proa, deber ser instalado un arreglo con perfiles media caa, pudiendo ser
diagonalmente a las primeras, con finalidad de proteger los cordones de soldadura contra el
desgaste del rozar de los cables de arrastre.
5. Quillas de balance - Debern ser previstas, de altura y longitud adecuadas, soldadas sobre
un refuerzo de barra plana soldada a lo largo del pantoque.

3.2.2 CUBIERTA

a) El espesor de la plancha de cubierta deber ser calculada como definido en la seccin 1. Sin
embargo, deber poseer, como mnimo:
1 - en la cubierta resistente en la seccin media, sin forro de madera: 6,5 mm;
2 - en la cubierta resistente en la seccin media, con forro de madera: 5,5 mm;
3 - en la cubierta del castillo, sin forro de madera: 7 mm;
4 - en la cubierta del castillo, con forro de madera: 6 mm; y
5 - bajo los guinches de arrastre, brazos de arrastre y bitas centrales, con o sin forro de madera:
7,5 mm

b) La rampa, en los buques pesqueros de arrastre de popa, deber poseer resistencia suficiente
para soportar la carga con red, recomendndose, para esto, plancha con espesor mnimo de 11
mm. Las laterales de las rampas debern poseer espesor igual al del costado en las
extremidades, incrementado en 10 %.

3.2.3 ARMAZN DE LA ESTRUCTURA DEL CASCO

a) Las planchas reforzadas bajo los brazos de arrastre de popa debern recibir cuadernas
intermedias con el mdulo de seccin igual a 70% del mdulo de seccin de las cuadernas entre
las cuales se sitan. Estas cuadernas sern unidas a la cubierta y refuerzos, en la parte inferior

de las planchas, cuando no haya varengas. Los refuerzos de la rampa de popa debern poseer
modulo de seccin W calculado por:

W= 0,018. s . f
2
cm
3

s = menor espaciamiento entre los refuerzos, en mm
f = longitud no apoyado de los refuerzos, en metros

b) Las laterales de las rampas debern poseer cuadernas con escantillones iguales a los
requeridos para los pique tanques, debiendo ser reforzadas por bulrcamas cuando necesario.

3.2.4 CODASTE

Tanto el codaste macizo como el fabricado de planchas debern tener sus escantillones
aumentados en 10 % sobre el valor de las Reglas.

3.3 EQUIPO DE FONDEO Y AMARRE

a) Cadenas con dimetro inferior a 16mm no precisan tener eslabones con mallete.

b) Las anclas, cadenas y cables debern ser determinados de acuerdo con el Tomo 1. Para
embarcaciones de eslora L < 30m, las cadenas podrn ser reemplazadas por cables de acero
1,5 veces ms largos, con resistencia a la ruptura igual a la de la cadena. La carga de ruptura
adoptada para cable de acero es vlida para fibras naturales (cables de manila) o fibras
sintticas de igual dimetro que los cables de manila.

c) Cables de guinche de traineras podrn ser utilizados como cables de ancla.

d) Las reglas para los guinches de la trainera son semejantes a las de los molinetes (Tomo V).

3.4 ESCOTILLAS DE BAJADA DE PESCADO
a) Las brazolas de las escotillas debern poseer altura de 600 mm encima de la superficie de la
cubierta de francobordo, y 300 mm en la cubierta de la superestructura, y espesor mnima de
7mm.

3.5 DISPOSITIVO PARA EYECCIN DE DETRITOS Y AGUA ACUMULADA
a) Se deber observar para que los detritos y agua acumulada en el proceso de captura y/o
procesamiento no pongan en peligro la seguridad de la embarcacin. Para esto, se deber
proveer a la embarcacin de bombas de achique adecuadas, con transportadores helicoidales
para la descarga de esos elementos por aberturas con dispositivo de cierre, como vlvula de
retencin de portaln.

b) En las bodegas de pescado de popa, debern existir sumideros de achique de tamaos
suficientes. y absolutamente estancos, cubiertos con planchas perforadas fijadas con seguridad.
Las succiones de achique debern poseer dispositivos de lavado seguro contra accionamiento
accidental.

3.6 CEMENTADO
a) Para embarcacin de fondo simple, el fondo deber ser cementado hasta el tope de las
varengas, despus de recibir un tratamiento anticorrosivo. Para embarcacin de doblefondo, el
doblefondo, cuando no sea destinado al almacenamiento de leo combustible o lubricante,
deber llevar una capa de argamasa con aproximadamente 100 mm de espesor, a partir de la
lnea de cruja decreciendo gradualmente hasta cero en la plancha-margen o pantoque.

b) Otras partes del doblefondo debern recibir cementado para garantizar una buena circulacin de
agua evitando, as, la acumulacin de agua en las juntas u obstculos (plancha-margen

perpendicular al costado, pique tanques, cavidades en las extremidades del buque y plancha
trancanil de la cubierta, debern ser cementadas de manera usual)

TOMO IV - ESTRUCTURA

SECCIN 4

PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN Y PINTURA

4.1 MARCACIN DE NOMBRES Y COLORES

a) Toda embarcacin deber ser marcada de modo visible y durable con letras y smbolos de
tamao apropiado a las dimensiones de la embarcacin, con las siguientes informaciones:
1) Nombre de la embarcacin;
2) Puerto de inscripcin;
3) Marcas de calado;
4) Placa con datos (slo para embarcaciones de pasajeros).; y
5) Smbolo indicativo de la existencia de propulsor lateral ("bow thruster" o "stern thruster")

b) Los colores a ser utilizados en la parte externa del casco, de la superestructura y de la
chimenea, as como el distintivo del Armador, debern ser previamente aprobados por la DPC.

c) Las Marcaciones de nombres y colores debern obedecer las exigencias de la Autoridad
Martima.

4.2 MARCAS DE FRANCOBORDO Y DEL DISCO DE PLIMSOLL

a) Las marcas de francobordo y del disco de Plimsoll debern obedecer a las normas que constan
en las Normas de la Autoridad Martima.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V MQUINAS......................................SECCIN 1

TOMO V MQUINAS

SECCIN 1

REQUISITOS GENERALES

1.1 GENERALIDADES

1.1.1 Aplicacin de las Reglas

a) Las Reglas aqu presentadas se aplican a las instalaciones de mquinas de propulsin,
auxiliares y equipos de casco de embarcaciones destinadas a la navegacin interior.

b) La construccin y la instalacin debern ser realizadas de acuerdo con los requisitos de
clasificacin y bajo a supervisin de los Inspectores del BC.

1.1.2 Condiciones de Clasificacin

a) Las embarcaciones debern obedecer a las condiciones establecidas en la Seccin 2 del Tomo
1.

b) El BC deber recibir por escrito, con anticipacin, la solicitacin para supervisin e inspeccin de
la fabricacin de esas mquinas. El pedido de supervisin debe ser realizado con anticipacin,
antes de iniciarse la fabricacin y de hacerse los pedidos de material necesario.

c) La inspeccin de fabricacin comprende tanto los ensayos y pruebas como las inspecciones de
los materiales componentes, que debern ser debidamente identificados.

d) Para motores de propulsin o auxiliares a diesel, con lnea de fabricacin en serie y de calidad
ya reconocida en el mercado, el fabricante deber efectuar su instalacin o supervisarla y emitir
un Certificado de Responsabilidad.

1.2 DOCUMENTACIN TCNICA

a) Para la clasificacin de la fabricacin de la mquina o del equipo, debern ser presentados por
el fabricante, en 3 (tres) copias, planos de las partes ms importantes de la mquina o equipo
tales como: base de la mquina, cilindros, camisas, bielas, vstagos, conectores, chumaceras y
ejes de propulsin, pernos de fijacin, etc., adems de los Pedidos de Compra de los materiales
que sern agregados.

b) Debern presentarse, inclusive, los siguientes datos e informaciones:
- potencia indicada (en HP y kW);
- velocidad en revoluciones por minuto (rpm);
- presiones medias indicadas (en kglcm
2
o MPa);
- datos de velocidad crtica;
- peso de las partes mviles (en kg);
- especificaciones de los materiales a emplear; e
- instrucciones para desembalaje y transporte.

1.3 NORMAS Y REGLAMENTOS

Siempre que sea posible, la especificacin de los materiales deber obedecer a las Normas
Brasileas (NBR).

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V MQUINAS......................................SECCIN 1

1.4 SUPERVISIN DE LA FABRICACIN Y DE LA INSTALACIN

a) Para las mquinas a vapor, la supervisin comprender la fabricacin y la instalacin de la
mquina de propulsin.

b) Los materiales utilizados en la fabricacin sern ensayados conforme las normas establecidas
en el Tomo II.

c) De un modo general, todos los forjados para fabricacin de ejes sern controlados. Para
mquinas con cilindros de alta presin, de dimetro superior a 500 mm, sern controlados los
siguientes forjados: biela de embolo y vlvulas, acoplamiento de eje y sus pernos, pernos de las
chumaceras, crucetas y barras excntricas. Para mquinas con cilindros de alta presin y
dimetros encima de 350 mm, sern controlados los forjados para conectores y para bielas de
embolo.

d) Para los casos de substitucin de piezas forjadas por piezas fundidas, estas sern controladas
slo cuando substituyan piezas ya controladas.

e) Sern controlados los tubos para vapor que trabajen encima de 10 kg/cm
2
o 1 MPa.

f) Todas las piezas de mquinas sujetas a esfuerzos debern ser de material adecuado y debern
tener las holguras conducentes con el servicio a ejecutar, dentro de la mejor tcnica de
construccin naval.

g) En el caso de crter cerrado con volumen superior a medio metro cbico, es obligatorio el uso
de vlvula de seguridad.

h) La base de la mquina deber ser rgida y tener pernos, en cantidad suficiente, para fijacin de
la base a la estructura de la embarcacin.

i) Los mbolos, cilindros y otros elementos de la mquina sujetos a temperaturas y presiones de
trabajo elevadas debern ser fabricados con material adecuado.

j) La prueba final de funcionamiento de la mquina deber ser realizada en la presencia del
Inspector del BC, con todo el equipo montado y con las vlvulas de seguridad reguladas.

1.5 REDES Y ACCESORIOS

a) Las autoridades brasileas exigen que, en embarcaciones propulsadas y con Arqueo Bruto (AB)
mayor que 500, solamente podrn ser utilizadas redes de acero y accesorios de material
resistente al fuego en los siguientes locales:

1 - junto al casco;
2 - imbornales;
3 - descargas sanitarias; y
4 - otras descargas situadas abajo de la cubierta estanca y en locales donde la falla de
material, en caso de incendio, pueda provocar riesgo de inundacin.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V MQUINAS................................................ SECCIN 2

TOMO V MQUINAS

SECCIN 2

INSTALACIONES DE MQUINAS PROPULSORAS, AUXILIARES Y ALTERNATIVAS A VAPOR

2.1 LNEAS DE EJE

a) El dimetro mnimo de las lneas de eje, deber ser determinado por la siguiente frmula,
considerando el acero de resistencia a la traccin de 4.200 kg/cm
2
, o 420 MPa.

3
07 , 0
1 DHP
A
d = cm

d = dimetro mnimo de la lnea de eje, en cm;
D = dimetro del cilindro de baja presin, en cm;
H = carrera del mbolo, en cm;
P = presin de trabajo, en kg/cm2
R = relacin de reas entre las secciones circulares del pistn de alta presin y del pistn
de baja presin; y
A = valor obtenido por interpolacin lineal, en la tabla siguiente:

R 0.20 0.14 0.12 - tres (03) manivelas a 120
0

A 24.60 26.80 28.70 -
R 0.33 0.20 0.17 - dos (2) manivelas en ngulo recto
A 21.20 23.70 24.80 -
R 0.14 0.12 0.09 0.08 cuatro manivelas equidistantes
A 26.90 28.60 30.40 31.00

b) Para ejes de transmisin, reducir en 5% el valor obtenido en 2.1.a

c) En el caso de ejes que soporten simultneamente torque y esfuerzos axiales, aumentar en 5% el
valor obtenido en 2.1.a

d) En el caso de ejes con dos puntas de transmisin, podr ser considerado 80% de "d" obtenido en
2.1.a. El dimetro del eje de manivelas, sin embargo, deber ser igual a "d".

e) La expresin "d" arriba, para el clculo del dimetro mnimo de los ejes, no considera las tensiones
adicionales debidas a las vibraciones torsionales.

2.2 MANIVELA

2.2.1 Dimensionamento

a) El dimensionamento de las manivelas en ejes macizos deber obedecer las siguientes
relaciones:

1 - El producto del ancho de los laterales de la manivela, multiplicado por el cuadrado del
espesor de los laterales de la manivela, deber ser igual o mayor que 0,4 veces el cubo del
dimetro del eje de manivelas.

2 - El producto del espesor, por el cuadrado del ancho, deber ser igual o mayor que el cubo del
dimetro del eje de manivelas.


b) El espesor de la manivela ms a popa, en el caso de ejes constituidos de partes montadas,
deber ser, como mnimo, de (1/1,82) del dimetro del cigeal, y su ancho mnimo permitido
ser de 1,8 veces el dimetro de los agujeros en la lateral de la manivela.

c) Para las manivelas subsiguientes (partiendo de popa) sujetas a esfuerzos menores, el espesor
podr ser reducido de 5% en cada manivela. Caso sea usada chaveta para fijacin de las
piezas, el dimetro deber ser debidamente aumentado para compensar la disminucin en la
resistencia debido a la ranura de la chaveta.

2.3 PRESIONES DE PRUEBA

a) El conjunto de vlvulas, el cilindro de alta presin y camisa, sern probados a una presin
correspondiente a la presin de la caldera con sobrecarga de 50%.

b) La presin para prueba de los cilindros, vlvulas y tanques de media presin ser, como mnimo,
de 3 kg/cm
2
, debiendo, tambin, resistir a la presin de sus vlvulas de escape con exceso de
sobrecarga de 50%.

c) La presin mnima de prueba del condensador, con tubos y herramientas en el lugar, ser de 1,5
kg/cm
2
(= 0.15 MPa)

2.4 REPUESTOS

a) La lista de repuestos recomendada ser:
- un juego de anillos para mbolos;
- una cuarta parte del nmero de resortes de embolo;
- dos conjuntos de pernos de chumaceras de cruceta, completos;
- dos conjuntos de pernos del pie del conector, completos;
- seis pernos de la tapa del cilindro, completos, con tuerca;
- un conjunto de vlvulas para bomba de alimentacin;
- un conjunto de vlvulas para una de las bombas de doblefondo;
- un conjunto de pernos para una hlice;
- seis pernos completos para a caja de vlvulas;
- dos juegos completos de pernos para chumaceras principales;
- planchas y barras de acero en diferentes calibres;
- un calibre de holguras para chumaceras;
- plancha fina para calzos; y
- pernos diversos, con tuercas.

b) Adems de los repuestos encima, otros sern requeridos siempre que la naturaleza de la
embarcacin as lo exija.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V MQUINAS.................................................. SECIN 3

TOMO V - MQUINAS
SECCIN 3
TURBINAS A VAPOR
3.1 DEFINICIONES

a) Velocidad de rgimen es aquella en que la turbina puede, por el proyecto, operar continuamente
en servicio. Es la velocidad en rgimen mximo continuo, y deber ser usada en el clculo de
resistencia.

b) Lmite de sobre-velocidad es la velocidad mxima permitida en servicio, y no podr exceder la
velocidad de rgimen en ms de 15%. Es el ajuste mximo del regulador de velocidad.

3.2 DOCUMENTACIN TCNICA PARA LA CLASIFICACIN DE FABRICACIN DE TURBINAS
3.2.1 Especificaciones de materiales

a) Debern ser remitidas al BC copias de los Pedidos de Compra y de la especificacin de los
materiales para informacin de los Inspectores, en tres copias. El material deber estar de
acuerdo con las especificaciones aprobadas en la presentacin previa del proyecto.

b) Todas las partes de turbinas y engranajes debern ser de material sin defectos y debern tener
holguras y ajustes de acuerdo con la mejor tcnica de construccin naval.

c) En el caso de materiales destinados a instalaciones donde la temperatura en la salida del super
calentador sea superior a 420
0
C, las especificaciones debern incluir su Composicin qumica.

d) Excepto en materiales de turbinas auxiliares, los siguientes materiales debern ser aprobados y
inspeccionados por los Inspectores, en conformidad con las reglas del Tomo II:

- forjados en acero, como ruedas de turbinas, tambores de rotor, ejes de acoplamientos y
pernos de acoplamiento, piones y coronas;
- piezas de acero fundido que tengan su uso aprobado en reemplazo a los forjados encima
relacionados, o para carcazas de turbinas;
- barras de acero, laminadas en caliente, de hasta 180 mm de dimetro, podrn ser usadas
cuando tengan su uso aprobado en reemplazo a cualquier de los forjados encima;
- planchas de acero para carcazas de turbinas, cuando la presin en la carcaza sea superior a
40 kg/cm
2
o la temperatura sea mayor que 350 C;
- tubos de vapor para presiones superiores a 10 kg/cm
2
; y
- material de los labes de las turbinas.

e) Los Inspectores del BC inspeccionarn y probarn las piezas fabricadas bajo otras
especificaciones que no sean las de estas Reglas, siempre que tales especificaciones hayan
sido aprobadas por ocasin de la presentacin del proyecto y que hayan sido claramente
indicadas en los Pedidos de Compra.

f) Piones, ruedas dentadas y acoplamientos flexibles para la reduccin, sern aceptados con
base en la inspeccin superficial y en la verificacin de dureza.

g) Ejes, ruedas dentadas, piones, acoplamientos y sus pernos, sern aceptados por inspeccin
superficial y prueba de dureza, dependiendo de aprobacin en cada caso particular, tomando en
consideracin el tamao de la unidad, la tcnica de fabricacin y el control del fabricante.

h) La construccin y montaje de turbinas a vapor destinadas a la propulsin y turbinas auxiliares de
135 HP o ms de potencia, en embarcaciones clasificadas, debern ser realizadas de acuerdo
con las reglas a seguir y bajo la fiscalizacin de Inspectores del BC. Turbinas auxiliares menores

debern ser de proyecto aprobado y equipadas siguiendo una buena tcnica. El material
empleado en la fabricacin no necesitar ser aprobado y ni la inspeccin ser realizada en la
fbrica. La garanta del fabricante ser aceptada siempre que, en la prueba luego del montaje, el
su funcionamiento sea satisfactorio.

i) Antes de iniciar la fabricacin y de ser realizados los pedidos y compra de material a
inspeccionar, el BC deber ser avisado, por escrito, de que se desea su inspeccin durante la
fabricacin. Debern ser transmitidas todas las informaciones necesarias para la perfecta
identificacin del equipo a ser inspeccionado.

3.2.2 Planos

a) Los planos debern ser presentados en tres copias y debern contener en detalle: secciones
transversales, carcaza, rotor, reductor, eje y chumaceras de la hlice.

b) Todos los datos necesarios relativos a material, peso, velocidad de las piezas giratorias.
velocidades crticas y la potencia a ser transmitida, debern ser presentadas para verificacin de
los clculos del proyecto.

c) El diseo del engranaje reductor deber contener los diagramas de cargas en las chumaceras.
Detalles de los ejes, ruedas dentadas, formato de dientes y los datos necesarios para la revisin
del proyecto.

d) En el caso en que sea necesario alterar la tcnica de fabricacin de engranajes, en virtud del
aumento de potencia transmitida, de longitud de los dientes, de las tensiones en los dientes, etc.,
el proyecto recibir estudio especial del BC. Cambios de material, tcnica de soldadura,
tolerancia de contraccin, perfiles de dientes, construccin de la carcaza, lubricacin y
distribucin de leo, o tems semejantes, debern ser presentados para efecto de revisin.

3.3 PIEZAS FUNDIDAS

a) Carcazas de turbinas y otras piezas fundidas, sometidas a presin, debern ser fabricadas de
material adecuado a las temperaturas y presiones usadas. El hierro fundido podr ser aceptado
para temperaturas abajo de 230
0
C. El acero fundido slo podr ser usado cuando la temperatura
no ultrapase de 400
0
C.

b) Todas las piezas fundidas debern tener sus tensiones internas eliminadas por tratamiento
trmico.

3.4 LABES

a) Los labes debern ser proyectados, de modo a tener una rigidez que disminuya la deformacin
y la vibracin. Debern ser evitadas cambios bruscos de seccin.

b) El rea mnima en la base del labe deber ser de:

S = 45,4 . Q . (F / M) . R
2
cm
2

S = rea mnima en la base del labe, en cm
2
;
F = peso de un labe, en kg;
Q = radio del centro de gravedad de la labe, medido hasta el eje, en cm;
M = resistencia mnima a la traccin del material, en kg/cm
2
;
R = rotaciones por minuto / 1000.

c) La expresin encima considera apenas tensiones. La instalacin deber prever la presencia de
vibraciones en las velocidades de servicio.


3.5 ROTORES Y DISCOS

a) Las reglas a seguir no toman en consideracin el problema del deslizamiento molecular o
relajacin debido a la temperatura elevada, lo que deber ser previsto por el fabricante.

b) Sern consideradas especiales las mquinas en que la temperatura mxima en la salida del
supercalentador exceda de 400
0
C.

c) Los rotores y discos debern ser fabricados de forma a que no haya vibracin excesiva en el rango
de velocidad de servicio. Todos los rotores debern ser balanceados en mquinas de balancear
reconocidas a una velocidad igual a la combinacin de la frecuencia de la mquina y del rotor.

d) Para el clculo de la seccin del disco, ser considerado un factor de seguridad de 2,5, para la
tensin radial, y de 3, para la tensin tangencial media. Para la tensin tangencial, el factor ser 2,
para rotor enterizo y de 2.5, para no enterizo, siempre considerada la tensin de fluencia. La
tensin tangencial media no debe exceder el lmite de ruptura con un factor de seguridad igual a 4.

e) Para calcular las tensiones elsticas, considerar la tensin radial igual a cero en el perforado, en
rotores macizos. Si el agujero de inspeccin es mayor que 25% del dimetro bsico de los discos
en el fondo de la ranura de la chaveta, suponer no perforado para los discos separados.

f) Considerar tensin igual a la tangencial en el centro de rotores macizos, si los agujeros de
inspeccin no exceden 0,25 del dimetro bsico de apoyo de los discos.

3.6 CARCAZAS

a) Las carcazas de las turbinas debern ser probadas a 1,5 veces la presin de servicio, y para eso
las carcazas podrn ser divididas por paredes provisorias para la reparticin correcta de las
presiones de prueba. Antes de la instalacin, la turbina deber ser puesta a girar en el lmite de
sobrevelocidad para operar el regulador de velocidad.

b) Las pruebas encima debern ser realizadas en presencia del Inspector del BC para las turbinas
principales y para las auxiliares encima de 135 HP.

3.7 CONTROL DE CONTACTO DE LOS ENGRANAJES

Para las unidades de propulsin deber verificarse el contacto de los dientes del engranaje
reductor. Para facilitar la verificacin del rea y la uniformidad del contacto de los dientes, parte de los
dientes de los piones o ruedas dentadas ser pintada con pigmento de cobre u otra pintura adecuada.
Se recomienda verificar el contacto de los dientes dentro de los seis meses de operacin.

3.8 REGULADORES DE VELOCIDAD

Todas las turbinas debern tener reguladores de velocidad para impedir que excedan la
velocidad mxima de proyecto en ms de 15%. Cuando la lubricacin forzada sea empleada, el
regulador deber tener un dispositivo que corte la alimentacin de vapor a la turbina, en el caso de falla
en el sistema de lubricacin. Ser tambin exigido que el regulador pueda ser disparado manualmente.
Para turbinas de accionamiento de generadores, ver el Tomo VI.

3.9 CONEXIONES DE VAPOR

a) En el caso en que el vapor sea extrado de la turbina, deber haber un dispositivo que no permita
el pasaje de vapor a travs de la conexin del extractor.

b) La alimentacin de vapor para la turbina de marcha a popa deber estar a disposicin tan pronto
como la alimentacin de vapor de la turbina de marcha a proa sea cortado. Eso no impide el uso
de una vlvula en la lnea, al alcance del local de maniobra.


c) El vapor de emergencia de la turbina de baja presin deber ser saturado. Para uso de vapor
sobrecalentado, la instalacin deber recibir una aprobacin especial del BC.

3.10 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

Las carcazas debern poseer drenes en los locales donde pueda haber acumulacin de agua y
debern estar vedadas adecuadamente. En todas las descargas de las turbinas deber haber una
vlvula viga de descarga. Cada caldera auxiliar deber disponer de un disparo de contrapresin u otra
proteccin.

3.11 EJES

a) Para el dimensionamento de las lneas de eje ver la Seccin 6 de este Tomo.

b) El dimensionamento del eje de propulsin y de transmisin, en el caso de ser usada turbina en la
salida de la mquina alternativa de vapor, deber estar de acuerdo con la Seccin 2 de este Tomo,
considerando "P" igual a 90% de la potencia indicada de la mquina alternativa, cuando en
funcionamiento con la turbina, sumados al 95% de la potencia en el eje de la turbina.

c) El dimetro mnimo de los ejes de ruedas dentadas, rotores y para mquinas auxiliares,
considerando acero de 4200 Kglcm
2
de resistencia a la traccin, deber ser obtenido de la
siguiente expresin:

3
0645 , 0 F G d + = cm

d = dimetro mnimo del eje en la seccin considerada, en cm;
G = (1 / 13,7 + 1946 / R) Mr
2
;
F = [M / (1 / 2,86 + R / 12) ]
2
;
R = resistencia de fluencia, en kg/cm
2

Mr = momento de torsin en rgimen mximo para servicio continuo, en kg.cm, y
M = momento flector en la seccin considerada, en kg.cm.

d) El dimetro obtenido deber ser multiplicado por 1.10 o ms, cuando ruedas u otras piezas sean
fijadas por prensado, por contraccin o por chaveta. En el caso de propulsin a popa, deber
ser considerado el momento de torsin correspondiente.

e) La expresin encima no considera la ocurrencia de esfuerzos adicionales debido a vibracin o
de condiciones peligrosas consecuentes de la velocidad crtica.

3.12 PRUEBA DE VELOCIDAD

Antes de la aceptacin final de la instalacin completa, deber ser realizada la prueba de
velocidad en presencia del Inspector del BC, para demostrar su operacin adecuada en las condiciones
de servicio y ausencia de vibraciones.

3.13 REPUESTOS

Los repuestos y el material necesario dependern del tipo de mquina, como tambin de la
disposicin y del servicio de la embarcacin. Deber ser elaborada la lista de repuestos, de acuerdo con
la recomendacin del fabricante y la presentada para aprobacin del BC.


TOMO V MQUINAS

SECCIN 4

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

4.1 REQUISITOS GENERALES
a) Las autoridades brasileas no permiten la utilizacin de combustible con punto de inflamacin
inferior a 60C, tales como gasolina y alcohol, en embarcaciones con Arqueo Bruto (AB) superior a
20, por motivos de seguridad en la navegacin.

b) El pedido de inspeccin durante la fabricacin deber ser encaminado al BC por escrito, en dos
copias. Esa solicitud deber ser realizada antes del inicio de la fabricacin y de la expedicin de
pedidos de compra de material y deber contener todas las informaciones necesarias para la
perfecta identificacin de la mquina a ser inspeccionada.

c) Los pedidos de compra de material debern ser encaminados, en dos copias, para aprobacin del
material, de acuerdo con el Tomo II

d) En principio, todos los motores de combustin interna, para propulsin de embarcaciones
clasificadas, y motores auxiliares de 130 HP o ms, debern ser construidos y montados, de
conformidad con las reglas aqu establecidas, y con el acompaamiento de los Inspectores del BC.

e) Los motores auxiliares menores, construidos y equipados de acuerdo con las buenas normas
tcnicas, no demandarn inspeccin en fbrica y la garanta del fabricante podr ser aceptada,
siempre que sea confirmado, luego del montaje, el buen funcionamiento y desempeo del motor,
en presencia del Inspector del BC.

f) Para motores auxiliares accionando generadores, debern ser atendidos, tambin, los requisitos
que constan en el Tomo VI.

4.2 PLANOS DE DETALLES
a) Debern ser presentados, en tres copias, adems de los planos de disposicin de equipos, ejes,
chumaceras de popa, conexiones de descarga y succin de las bombas, como requerido en otras
Secciones, los siguientes planos: conjunto y corte del motor; base; crter mostrando la ventilacin
y vlvulas de seguridad; cilindros con las camisas y refrigeracin; tapa de cilindros; mbolos y
bielas; ejes; tirantes; tuberas; botellas de aire comprimido y compresor de aire; bomba de lavado;
sopladores y supercargadores, si accionados por el motor. En el caso de propulsin indirecta,
debern ser suministrados, tambin, planos de: embragues, cajas de engranajes, generadores y
motores, conforme exigido en las Secciones correspondientes.

b) Los planos de motores auxiliares debern mostrar un corte del conjunto, ejes, vstagos, bielas y
conectores, tuberas, botellas de aire y, caso aplicable, tipo de ventilacin y vlvulas de seguridad
del crter.

c) Para todos los motores, debern ser presentadas las siguientes caractersticas: tipo, potencia
mxima continua al freno, rotaciones por minuto, presin mxima de ignicin, presin media
indicada, datos para la velocidad crtica, pesos de las piezas con movimiento alternativo, peso y
dimetro del volante, adems de las especificaciones de material.

d) Las presentes Reglas no consideran los esfuerzos adicionales debidos a vibraciones torsionales,
que debern ser debidamente analizados y considerados por el fabricante, de acuerdo con los
elementos de velocidad crtica necesarios.

e) Debern ser seguidas, donde aplicables, las normas para los tipos de equipo instalados en la
embarcacin, como mquinas elctricas, calderas, bombas, etc.

4.3 ACCESORIOS DE ARRANQUE

a) Las botellas de aire de arranque de los motores de propulsin debern permitir, como mnimo, las
siguientes cantidades de partidas consecutivas del motor, sin que sean recargados: 12 (doce) para
motores reversibles o 6 (seis) para motores no directamente reversibles.

b) Las bateras elctricas para la partida de motores principales de propulsin debern ser
dimensionadas de forma a atender a la misma cantidad de partidas exigidas para las botellas de
aire.

4.4 PRESIN DE LOS CILINDROS

a) Cilindros, camisas, tapas de cilindro, mbolos y otras piezas sujetas a temperaturas y presiones
elevadas, debern ser fabricados de material adecuado para esas presiones y temperaturas.

b) En motores reversibles, en motores con inyeccin de aire o en motores con arranque a aire
comprimido, con dimetro de cilindro igual o superior a 230 mm, cada cilindro deber ser dotado de
una vlvula de seguridad regulada para operar a no ms de 1.40 veces la presin de ignicin. En
motores auxiliares, podr aceptarse el indicador de presin con alarma de sobrepresin, como
medio de indicar la presin mxima de los cilindros.


a) Los cilindros y las camisas sern probados a la presin mxima especificada por el fabricante.
Caso sea posible obtener una comprobacin directa por medicin de espesor de esas piezas, la
presin podr ser reducida para 4 kg/cm
2
.

b) Las cmaras de agua sern probadas a una presin de 4 kg/cm
2
.

c) Los cilindros de los compresores de aire y las tuberas de enfriamiento sern probadas a 1.5 veces
la presin mxima.

4.6 EQUIPOS AUXILIARES

a) Debern ser provistos, por lo menos, los siguientes equipos auxiliares, para motor principal con
130 HP o ms potencia, excepto para motor de embarcaciones de servicios limitados,
embarcaciones a vela con propulsin auxiliar a motor:

- dos bombas de transferencia de leo combustible, siendo una de ellas de accionamiento
independiente;
- un o ms compresores de aire para arranque, con capacidad para cargar las botellas de aire
en una hora;
- un compresor de aire, de emergencia, con accionador no dependiente de aire de arranque;
- por lo menos un soplador alternativo o rotativo de lavado de motor, para cada motor de
propulsin de dos tiempos; y
- por lo menos, dos medios de suministro de agua u leo de refrigeracin para los motores
principales y auxiliares, compresores, enfriadores, etc. Uno de ellos deber ser de
accionamiento independiente. Podrn ser usadas para tal fin, bombas de servicios generales,
bombas de agua dulce, etc. siempre que atiendan a las necesidades requeridas.

b) Podr ser usada soldadura de estao blanca en la fijacin de conexiones, bridas, etc., y material
no ferroso, a tubos de la misma clase de material para temperatura hasta 900
0
C, presin hasta 7
kg/cm
2
. El hierro fundido nodular podr ser usado bajo cuidados especiales para temperatura
hasta 340
0
C.


c) El uso de plsticos slo ser permitido en conexiones y vlvulas para redes de plstico para
presin de 10 kg/cm
2
y bajo aprobacin especial.

4.7 CRTER

a) Un crter cerrado deber ser ventilado por un respirador o por medio de una succin de, como
mximo, 25 mm de columna de agua, sin embargo, sin permitir entrada libre de aire en el crter.

b) Crter cerrado de motores, con dimetro de cilindro mayor que 200 mm, deber ser dotado de
vlvulas de seguridad. Deber haber una en cada extremidad del crter y, de modo general, una
en la regin de cada manivela, debido al efecto sofocante del crter. El rea libre total de las
vlvulas deber ser de 12 mm
2
, para cada decmetro cbico de volumen del crter.

c) Las vlvulas de seguridad debern ser del tipo de retorno, de descarga rpida y de cierre
inmediato para evitar la entrada de aire. Los peligros de emisin de llamas debern ser evitados.

d) Junto a cada motor, en local visible, debern ser colocadas placas de aviso desaconsejando la
abertura del crter en caliente, antes de transcurridos, por lo menos, 10 minutos de la parada del
motor. Ese tiempo podr variar de acuerdo con el porte del motor. Deber, inclusive, ser
desaconsejado reencender un motor sobrecalentado sin antes eliminar la causa del
sobrecalentamiento.

4.8 REGULADOR DE VELOCIDAD

Todos los motores debern ser dotados de reguladores de velocidad para no permitir que la
velocidad exceda el valor de rgimen en ms de 15%. Para generadores, ver la seccin correspondiente
en el Tomo VI de estas Reglas.

4.9 BASE

La base del equipo deber ser de construccin rgida, estanca al leo y con un nmero de
pernos suficiente para su fijacin a la estructura de la embarcacin. Los proyectos estructurales del
apoyo y de la fijacin de los motores principales debern ser presentados para aprobacin.

4.10 SISTEMAS DE REFRIGERACIN Y DE ESCAPE DE GASES DE LOS MOTORES

a) Deber ser instalado un indicador de temperatura en el retorno del agua de circulacin del motor.
Debern ser previstos drenajes, en la parte inferior de todas las cmaras de enfriamiento, y una
vlvula de descarga en la alimentacin, para evitar exceso de presin.

b) Las autoridades brasileas exigen, como tems de seguridad, una alarma de alta temperatura de
agua de refrigeracin y una alarma de baja presin de leo lubricante en los motores utilizados
para propulsin de la embarcacin (MCPS) o para la generacin de energa.

c) Debern ser previstos, por lo menos, dos medios de suministro de agua u leo de refrigeracin
para las cmaras de refrigeracin o al enfriador del motor. Uno de ellos deber ser de
accionamiento independiente. En la refrigeracin por agua, debern ser instalados filtros, entre las
vlvulas de fondo y la admisin de las bombas, a fin de que puedan limpiarse sin interrumpir el flujo
de agua. Esta regla se aplica tambin al sistema de circulacin de agua de emergencia.

d) Los ductos de escape de gases de los motores debern ser adecuadamente aislados o enfriados y
conducidos directamente a la atmsfera. Los ductos, en el caso de ms de un motor, no debern
ser interconectados, sin embargo caso sea inevitable, deber haber un sistema o dispositivo que
evite el retorno de gases para el motor que eventualmente est parado. El ducto de escape de
gases lanzado prximo a la lnea de agua, sin embargo, encima de sta deber ser protegida
contra la entrada de agua.


e) En el caso de calderas que utilizan calor de los gases de escape de motores, su disposicin
deber recibir aprobacin especial. Los ductos de descarga de gases de calderas y de motores no
debern ser interconectados.

4.11 COMPRESORES DE AIRE
a) La descarga de cada etapa de los compresores de aire para inyeccin deber ser dotada de
enfriador, de separador de agua/leo y de vlvulas de descarga, adecuadamente dimensionadas.

b) La temperatura del aire en la salida de cada enfriador no deber ser superior a 65
0
C.

c) Deber haber registros que permitan que algunos cilindros operen cuando otros estn fuera de
operacin.

d) Las tuberas de la red de aire comprimido debern ser de acero, sin costura, o de cobre tambin
sin costura. Deber ser provista de purgadores.

e) Inclusive en el caso de trim pronunciado, los drenajes debern estar en condiciones de operar.

f) Todo el sistema deber ser protegido por vlvulas de descarga, y las botellas de aire comprimido
que puedan ser aisladas por medio de vlvulas de pasaje debern tener, obligatoriamente, una
vlvula fusible de descarga, para caso de incendio.

g) Debern ser instaladas, como mnimo, dos botellas de aire de arranque para los motores
principales. La capacidad total de las botellas deber ser suficiente para proporcionar, sin recargar
las botellas, por lo menos, seis partidas consecutivas en cada motor, si son del tipo no reversible y
doce partidas, si son del tipo reversible.

4.12 CIGEALES
a) El dimetro de los pasadores y muones del cigeal no deber ser menor que:
d = 0,0815 .
3 2 16 3
10 , 3 K L K + +
L = 102 (P/N);
K = A . D
2
. I / 0,54; donde
D = dimetro interno del cilindro, en mm;
I = presin mxima de ignicin, en kg/cm
2
;
A = distancia entre apoyos, en mm;
P = potencia al freno, en HP, y
N = rotaciones por minuto.

La expresin encima es vlida para:
- motores con ms de seis cilindros; y
- acero con resistencia a la traccin de 4200 kg/cm
2
.

Para motores de:
- seis cilindros, aumentar en 2%;
- cinco cilindros, aumentar en 4%;
- cuatro cilindros, aumentar en 7%;
- tres cilindros, aumentar en 10%;
- dos cilindros, aumentar en 13%; y
- un cilindro, aumentar en 16%.

Para acero con resistencia a la traccin de:
- 5300 kg/cm
2
, podr ser reducido en 15%; y
- 6000 kg/cm
2
, podr ser reducido en 18%.


b) La presin mxima de ignicin y la potencia al freno sern medidas, por el Inspector durante la
prueba del motor. Sin embargo, para motores de fabricacin en serie, caso sea demostrado por el
fabricante, por medio de pruebas en un motor piloto (prototipo), que el valor previsto de "i" no es
sobrepasado dentro de las tolerancias de fabricacin y de regulacin, no ser necesaria la
verificacin del valor de "i", siempre que el motor suministre la potencia de rgimen.
c) Alteraciones en el proyecto para obtencin de mayor potencia o presiones mximas mayores no
debern ser realizadas sin la aprobacin del BC.

4.13 MANIVELAS

a) El dimensionamento de las manivelas en ejes macizos deber obedecer a las siguientes
relaciones:
1 - el producto del ancho de los laterales de la manivela por el cuadrado del espesor de los
laterales deber ser mayor o igual que 0,4.d
3
., siendo "d" el dimetro del eje de manivelas.
2 - el producto del espesor por el cuadrado del ancho deber ser igual o mayor que d
3
, siendo d
el dimetro del eje de manivelas.

b) Para el caso de ejes constituidos de partes montadas el espesor de la manivela, ms a popa,
deber ser, como mnimo, de (1/1,82) del dimetro del eje de manivelas y su ancho no deber ser
menor que 1,8 veces el dimetro de los agujeros en el lateral de la manivela.

c) Para las manivelas subsiguientes (partiendo de popa), sujetas a esfuerzos menores, el espesor
podr ser reducido de 5% en cada manivela. Caso sea usada chaveta para fijacin de piezas, el
dimetro deber ser debidamente aumentado para compensar el debilitamiento ocasionado por la
ranura de la chaveta.

4.14 BRAZOS DEL CIGEAL

El dimensionamento de los brazos deber ser realizado de forma que el momento flector no sea
menor que 60% del momento resistente, proporcionado por el dimetro mnimo de los pasadores y
muones en la flexin, o sea, deber ser atendida la relacin:
I e
d
.
86 , 2
2
3

d = dimetro mnimo de los pasadores y muones, en cm;
I =ancho efectivo del brazo, en cm; y
e = espesor del brazo, en cm.
e = distancia mnima en diagonal a travs del brazo de manivela, en el caso en que las
proporciones sean tales que los pasadores y muones se interceptan.

Para cigeales no enterizos, "e" no deber ser menor que 0,55.d, y "I" no menor que 1,8 veces
el dimetro de los agujeros de los brazos. Esas proporciones valen para empleo del mismo material para
ejes y brazos, y podrn ser modificadas conforme al tipo del material.

b) Los brazos debern ser fijados, por calentamiento o por prensado, al eje y al pasador y, caso sea
fijado por pasadores o enchavetado al eje, ste deber tener un dimetro aumentado junto al brazo
para compensar la ranura de la chaveta.

4.15 EJE DE LA HLICE

a) La extremidad interna del eje de la hlice podr ser cnica en el acoplamiento, para quedar con el
mismo dimetro del eje al que l es ligado. Los ejes de la hlice debern tener un cono preciso en la
conexin con la hlice, en especial en el dimetro mayor del cono. La chaveta deber ajustarse
firmemente en la ranura y deber ser de tamao suficiente para transmitir el momento de torsin, pero
no deber extenderse hasta el taladrado de la bocina al lado de proa del cubo de la hlice. La

extremidad de proa de la ranura de la chaveta deber elevarse gradualmente del fondo de la ranura
hasta la superficie del eje. Todos los cantos de la ranura debern ser redondeados evitando siempre la
concentracin de tensiones. Ver tambin la Seccin 6 - "Lneas de Eje"

4.16 SISTEMAS DE LEO COMBUSTIBLE Y LEO LUBRICANTE

a) Las autoridades brasileas establecen las siguientes restricciones al sistema de combustible de las
embarcaciones con Arqueo Bruto (AB) superior a 20, por motivos de seguridad en la navegacin.
(NORMAM 02, artculo 0418):
1 - no permiten la utilizacin de combustible con punto de inflamacin inferior a 60
0
C, tales como
alcohol o gasolina;
2 - ningn tanque o red de leo combustible podr ser posicionado en local donde cualquier
derramamiento o filtracin proveniente de ste vaya a constituir riesgo de incendio por el
contacto con superficies calientes o equipos elctricos; y
3 - en la salida de cada tanque de combustible deber haber una vlvula de cierre capaz de
interrumpir el flujo de la red.

b) La disposicin de la red de leo combustible deber atender a los requisitos de esta Seccin y de
la Seccin 7.

c) El leo combustible de rebose de tanques, de bandejas colectoras de bombas y tanques de leo
combustible, deber ser conducido a un tanque de drenaje propio, provisto de suspiro, sonda y
toma de aspiracin para la bomba de transferencia de leo combustible.

d) Las tomas de llenado de tanques de almacenamiento de leo combustible debern estar
localizadas en la cubierta principal y los tanques debern estar conectados a la atmsfera por
suspiros.

e) Tanques no estructurales de leo combustible debern ser provistos de bandejas colectoras de
filtracin, de suspiros e indicadores de nivel que podrn ser de vidrio siempre que sean dotados de
proteccin mecnica y de vlvula en cada extremidad. En los tanques de gasolina no podrn ser
utilizados indicadores de nivel de vidrio.

f) Los tanques de servicio debern estar localizados a una altura que permitan alimentacin del
motor, por gravedad.

g) Caso el combustible sea gasolina, todas las tuberas de la red debern ser de cobre recocido, sin
costura, con curvas flexibles y uniones de metal, y debern ser de tipo aprobado por el BC.

h) Las tuberas de combustible, entre el tanque de servicio y el carburador, debern ser protegidas
mecnicamente, ser visibles en toda su longitud y ser provista de una vlvula, en cada extremidad.

i) Debern ser instaladas mallas metlicas, entre los cilindros y el carburador, o en la admisin de
aire y sobre todas las bandejas colectoras de leo.

j) Debern ser instalados filtros en la aspiracin de la bomba de inyeccin de leo combustible y, en
el caso de motores principales de propulsin, la operacin de limpieza de esos filtros no deber
interrumpir el suministro de leo al motor.

k) En los tanques de servicio debern ser instaladas vlvulas de cierre maniobradas localmente de la
sala de mquinas o, si necesario, remotamente de un local fuera de la sala de mquinas.

l) Las tuberas de inyeccin de combustible deber ser de tubo sin costura y las conexiones de tipo
extra-reforzado, fabricados en acero o metal no ferroso aprobado por el BC.

m) Deber evitarse presin excesiva en el aire de lavado.


n) Todos los motores debern poseer filtros de leo lubricante. En los motores principales para
propulsin, deber ser previsto el filtrado completo del leo lubricante. La operacin de limpieza de
los filtros no deber interrumpir el flujo de leo para el motor.

o) Las tuberas de leo lubricante debern ser enteramente separadas de las tuberas de otros
sistemas.

p) En caso de lubricacin forzada el sistema deber ser provisto de un dispositivo de seguridad que
apague automticamente el motor, en caso de falla en la lubricacin.

4.17 PIEZAS SUJETAS A ENSAYOS Y PRUEBAS

a) Los siguientes tems de piezas debern ser ensayados y testados, conforme Secciones aplicables
del Tomo II:
- piezas fundidas y forjadas para todos los motores, cigeales, ejes de engranajes reductores y
ejes de propulsin, de porta-hlice, de generadores y de motores;
- para motores de 300mm, o ms, de dimetro de los cilindros, los siguientes tems: conectores,
bielas y tirantes de estructura;
- para motores de 450mm, o ms, de dimetro de los cilindros: tapas de cilindros, acoplamientos
de ejes, pernos de acoplamiento, pernos de bielas y pernos de las chumaceras principales;
- verduguetes de acero laminado en caliente, de hasta 200mm de dimetro, cuando aprobada su
utilizacin en reemplazo de las piezas forjadas encima relacionadas;
- tubos sin costura de cobre y de latn, para enfriadores intermedios y finales, y tubos de cobre
para aire de inyeccin y de arranque;
- tubos para presiones encima de 10 kg/cm
2
; y
- botellas de aire comprimido para arranque de motores.

b) Las piezas de fabricacin en serie, dependiendo de la tcnica y del control de calidad utilizados en
su fabricacin, podrn ser aceptadas por la comprobacin de la dureza y examen superficial.

4.18 PRECAUCIONES EN LA SALA DE MQUINAS

En las salas de mquinas de motores de combustin interna, toda construccin en madera,
localizada a menos de 1,80 metros encima de los cilindros y a menos de 1,20 metros de los cilindros sin
refrigeracin de los tubos de escape de gases y de los silenciadores, deber recibir aislamiento trmico y
revestimiento metlico. La capa de aislamiento deber tener, por lo menos, 12,5 mm de espesor.
4.19 PRECAUCIONES CON LOS MOTORES

a) Las normas a seguir son aplicables a todos los motores a leo, para propulsin y para auxiliares.

b) Todas las piezas sujetas a esfuerzos debern estar exentas de fallas y sus holguras y ajustes
debern obedecer a la mejor tcnica de construccin naval.

c) Las redes de circulacin de agua de enfriamiento y de leo lubricante debern estar limpias de
arena y de xido.

d) Las tuercas de las chumaceras principales y de las bielas, as como de todas las otras partes
mviles, debern ser fijadas por medio de pasadores o por otro medio adecuado. Antes de la
aceptacin final de la instalacin completa, ser realizada la experiencia para verificacin de su
funcionamiento.

4.20 REPUESTOS

a) Los repuestos y los materiales necesarios de los motores dependern del tipo de la mquina, de su
arreglo (disposicin) y del servicio de la embarcacin.

b) La lista de repuestos deber ser sometida a la aprobacin del BC.

c) Para embarcaciones con motores de 130 HP o ms de potencia, la lista de repuestos ser
constituida, de modo general, de:

- una tapa de cilindro completa, con vlvulas, resortes, etc.;

- un pistn completo, con anillos, etc.;
- un juego de piezas del sistema de enfriamiento del pistn, correspondientes a un cilindro y
aquellas piezas sujetas a desgaste;
- un juego de herramientas para chumacera principal de empuje, de tipo de collar;
- un juego de pernos especiales, para una hlice;
- un juego de chumaceras para compresor de aire de lavado, caso haya slo un nico compresor;
- una cuarta parte del nmero total de agujas de los inyectores,
- un juego de anillos de pistn, para un pistn;
- un juego de casquillos de las chumaceras principales, con pernos y tuercas;
- un juego de casquillos de las chumaceras de las manivelas, con pernos y tuercas;
- un juego de casquillos para la chumacera de cruceta completa, con pernos y tuercas, si usado, o
encasquillado de pasador, en el caso de pistones de tronco;
- un juego de piezas, sujetas a desgaste, de las bombas de leo combustible;
- un juego de anillos, para cada tamao de los pistones del compresor de aire;
- 50% de las vlvulas completas, para los compresores de aire;
- un juego de pernos y prisioneros, de cada tamao, para uma tapa completa de motores y
compresores;
- un juego de pernos y tuercas, para un acoplamiento;
- una cuarta parte de las estopas especiales usadas o, como mnimo, una de cada tipo y tamao;
- un juego de soportes y calibres, para alineamiento del eje principal;
- una longitud de la seccin ms larga de cada tubo de leo o de aire comprimido;
- variedad de pernos, tuercas, bridas para tubos, etc.;
- un juego de vlvulas, de cada tamao y modelo, de las bombas de bodega, de leo lubricante,
de leo combustible y de refrigeracin;
- un juego completo de herramientas necesarias.

d) En el caso en que el equipo auxiliar disponga de "kits" para uso como repuestos no ser necesario
mantener, en stock, las correspondientes piezas de repuesto.

e) Para los dems equipos de la embarcacin, los repuestos debern seguir exigencias presentadas
en las Secciones correspondientes.

f) Harn parte de la lista de repuestos necesarios, para embarcaciones destinadas a recorridos
mayores en regiones remotas, visando a mayores reparos, los siguientes tems:
- una camisa de cilindro completa, con accesorios;
- un eje de hlice;
- una hlice;
- una hlice, para cada sentido de rotacin, o un juego de palas de hlice, para cada
sentido de rotacin;
- un juego de pernos especiales, para una hlice completa;
- una camisa de ruedas dentadas de comando del eje de vlvulas, con una rueda de cada
modelo y tamao; y
- un veinteavo de los tubos del enfriador (intercambiador de calor) completos, con tapas si
hubiese.


TOMO V MQUINAS

SECCIN 5

HLICES


a) Hlices de embarcaciones a motor, con 130 HP o ms de potencia instalada, debern ser
fabricada de acuerdo con los requisitos establecidos a seguir y debern tener su proyecto
previamente aprobado.

b) En lo que se refiere al empleo de materias primas para la fabricacin de las hlices debern ser
seguidas las indicaciones de la Seccin correspondiente en el Tomo II de estas Reglas.

c) Para el caso de hlices con palas removibles, los ensayos de material se aplican a cada pala.

d) Para hlices enterizas, mayores de 2 metros de dimetro, fabricadas en acero o bronce, sern
realizados dos ensayos de material perteneciente a palas opuestas, y para hlices menores,
bastar un nico ensayo.

e) Todas las hlices sern sometidas a la inspeccin y debern estar suspendidas para exmenes de
defectos superficiales y de percusin por martillo.

f) El material de los pernos prisioneros de fijacin de las palas removibles del cubo de la hlice
deber ser de acero de tipo adecuado y debidamente sometido a ensayo de material por el
Inspector del BC.

g) Las hlices debern ser balanceadas a fin de evitar vibracin en consecuencia de la distribucin
desequilibrada de masa.

h) El criterio de aceptacin para las dimensiones y balanceo del hlice deber ser definido por la
norma ISO R-484.


a) Debern ser sometidos a aprobacin los planos de las hlices, inclusive, los repuestos. A fin de
permitir la verificacin de las medidas en la seccin a 0,25 del radio, los planos debern presentar,
tambin, los siguientes datos y informaciones:

- tipo del motor de propulsin;
- potencia transmitida a la hlice;
- rotaciones de la hlice, compatible con la potencia encima;
- empuje desarrollado por la hlice;
- naturaleza y caractersticas del material de la hlice; y
- caractersticas geomtricas de la hlice:
- nmero de palas;
- dimetro;
- paso;
- espesor y ancho en varias secciones; e
- inclinacin.


5.3 FIJACIN

5.3.1 Hlices de Palas Removibles

a) La cara de la brida de la pala de la hlice deber apoyarse en el cubo de la hlice; y la holgura
entre el pasador-gua y el agujero y entre el borde de la brida y su rebaje, deber ser la menor
posible.

b) Los pernos prisioneros de fijacin de las palas removibles debern tener ajuste sin holgura en el
cubo de la hlice y debern ser provistos de medios efectivos de trabado. Las tuercas debern
poseer roscas ajustadas sin holgura y fijadas a travs de pernos u otros medios de trabado
eficiente. Es obligatoria la utilizacin de un resalto en el prisionero, bajo la brida de la pala.

5.3.2 Chavetas

a) La chaveta deber ajustarse perfectamente al cubo de la hlice.

b) Cuando las hlices sean instaladas sin el uso de chavetas, debern ser presentados los clculos
detallados de las tensiones y las instrucciones de instalacin, al BC para revisin.

5.3.3 Proteccin contra la corrosin

a) En embarcaciones que operan en agua salada, las partes de los ejes en acero en contacto con el
agua salada debern recibir proteccin contra la corrosin por medio del llenado de todos los
espacios entre la tapa del cubo, cubo y eje, con material apropiado.

b) En la parte de proa de la hlice deber instalarse un retenedor de jebe suave. Cuando el retenedor
sea colocado externamente, el taladrado del cubo deber ser llenado con material adecuado. La
holgura entre la camisa del eje y el taladrado del cubo deber ser mnima. Cuando el retenedor sea
instalado por el lado de dentro, deber ser prevista una buena holgura entre la camisa de
proteccin del eje y el cubo. El retenedor deber apoyarse firmemente sobre la camisa.

5.3.4 Dimensionamento de los pernos prisioneros

a) El rea mnima de la seccin de los prisioneros de fijacin, en la raz de la rosca, deber ser
dada por la siguiente expresin:

S =f
3
. L (3,64 . A . c . P . p) cm
2

S = rea mnima de la seccin, en cm
2
;
f = dimetro mnimo calculado del eje de propulsin, incrementado en 5% ms 0,00697.L, en
cm;
L = dimetro de la hlice, en cm;
A = paso de la hlice, en cm;
c = radio de la circunferencia de los centros de los prisioneros, en cm;
P = nmero de palas de la hlice; y
p = nmero de prisioneros en el lado de accionamiento de la pala.

5.4 REPUESTOS

Para el material de repuesto necesario, seguir las indicaciones contenidas en la Seccin
referente al tipo de propulsin en uso.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERA TOMO V MQUINAS.................................................. SECIN 6

TOMO V - MQUINAS

SECCIN 6

LNEAS DE EJE


a) Para dimetro de la lnea de eje de embarcaciones con mquinas alternativas a vapor, considerar
la formulacin que consta en la Seccin 2 de estas Reglas.

b) Especficamente, para ejes de ruedas dentadas, rotores y para mquinas auxiliares, con
accionamiento a turbinas de vapor, ver Seccin 3 de estas Reglas.

c) Las expresiones a seguir consideran el empleo de acero de resistencia a la traccin de 4200
kg/cm
2
, o 420 MPa. El empleo de otros materiales ser especialmente considerado por el BC.

d) Las frmulas no consideran la ocurrencia de esfuerzos adicionales debido a vibracin o de
condiciones peligrosas consecuentes de la velocidad crtica.

e) Los ejes huecos debern ser proyectados de forma que su resistencia sea equivalente a la
necesaria para ejes macizos.

6.2 EJES INTERMEDIOS

a) El dimetro mnimo de los ejes intermedios deber ser determinado por la siguiente frmula:

d = 9,35 k
3
n
P
cm

P = potencia al freno, en la velocidad de rgimen, en HP;
n = rotacin por minuto, en la velocidad de rgimen; y
k = 1,0 para ejes con brida de acoplamiento
k = 1.1 para ejes enchavetados.

b) La expresin anterior ser vlida para ejes de embarcaciones de servicios portuarios o fluvial.
En el caso de embarcaciones que eventualmente cambien de puerto o local de operacin, el
dimetro deber ser aumentado en 4% y, en el caso de eje de apoyo, aumentado en 1 0%.

c) El dimetro de los ejes intermedios, en los locales de las camisas, deber ser, como mnimo,
10% mayor que el dimetro "d" calculado en 1.5.1. En el caso de no recibir camisas de
proteccin, este incremento deber ser, como mnimo, de 15%.

6.3 EJE DE PROPULSIN

a) El dimetro mnimo del eje de propulsin deber ser de:

P = 0.007H + (d/0.95) mm - para ejes con camisa de proteccin contra agua salada o ejes para
agua dulce; o
P = 0.10H + (d/0.95) mm - para ejes no protegidos;

H = dimetro de la hlice, en mm; y
d = dimetro del eje intermedio, en mm, como calculado en 1.5.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERA TOMO V MQUINAS.................................................. SECIN 6

b) La extremidad interna del eje de propulsin podr tener su dimetro reducido de forma cnica,
en la regin del acoplamiento, hasta quedar con el mismo dimetro del eje a l conectado. El eje
de propulsin, en la parte cnica de conexin a la hlice, deber tener ajuste preciso, en
especial en la extremidad de mayor dimetro.

6.4 CHUMACERAS

La longitud de la chumacera soporte de la hlice, no deber ser menor que cuatro veces el dimetro
mnimo del eje de propulsin, a no ser para chumaceras metlicas, cuya aprobacin ser realizada
mediante presentacin del proyecto.

6.5 CAMISAS DE PROTECCIN

a) Las camisas de bronce, cuando utilizadas, debern ser de buena calidad, libres de porosidad y de
otros defectos. Debern ser sometidas a prueba hidrosttica a la presin de 1 kg/mm
2
.

b) El espesor de las camisas para ejes de propulsin o de bocinas de codaste expuestos al agua
salada, en la regin de las chumaceras, no deber ser menor que:

e = 0,04. d + 0,5cm

d = dimetro mnimo del eje, en cm.

c) El espesor de la camisa continua, entre chumaceras, no podr ser menor que 75% del espesor "e".
La camisa continua deber ser fundida en una nica pieza, Caso sea fundida en dos o ms piezas,
la unin de las piezas deber ser realizada a travs de mtodo de fusin aprobado y que, alcance,
por lo menos, dos tercios del espesor de la camisa. Podrn ser utilizados retenedores de jebe.

d) Si la camisa no se ajusta con holgura, sin garantizar estanqueidad entre las chumaceras, el
espacio entre el eje y la camisa deber ser llenado, bajo presin, con un compuesto insoluble en
agua no corrosiva.

e) Todas las camisas debern ser cuidadosamente instaladas en caliente o bajo presin. No debern
ser fijadas por pasadores.

6.7 PERNOS PARA CONEXIN DE EJES

a) El dimetro mnimo "p" de los pernos de acoplamiento de ejes deber ser obtenido de la siguiente
expresin:
P =
NR
P
3
3
mm

P = dimetro del eje, en mm;
N = nmero de pernos; y
R = radio de la circunferencia de los centros de los pernos, en mm.

Los pernos de acoplamiento debern ser ajustados con precisin y donde el acoplamiento no
sea parte del propio eje, deber ser prevista la accin de la fuerza de propulsin en marcha a popa.

6.8 CHAVETAS

La chaveta deber ajustarse firmemente en la ranura de la chaveta y deber ser dimensionada
para transmitir el momento de torsin (torque), no debiendo extenderse hasta el bloqueado de la camisa
al lado de proa del cubo de la hlice.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V MQUINAS..................................................SECCIN 7

TOMO V - MQUINAS

SECCIN 7

TUBERAS Y BOMBAS

a) Bombas y sistema de tuberas debern ser verificadas en lo que respecta a su operacin eficiente
y segura de conformidad con los servicios a que se destinan.

b) Los materiales debern ser inspeccionados y debern estar de acuerdo con las reglas del BC.

a) Debern ser sometidos para aprobacin los siguientes planos con diagramas mostrando
claramente la disposicin y detalles, en tres copias:

- Disposicin General de Bombas y Tuberas;
- Sistema Sanitario;
- Sistema de Achique y Lastre;
- Tubos de Suspiros, Sondaje y Rebose;
- Sistemas de Llenado, Transferencia y de Servicios de leo Combustible;
- Sistema de leo Lubricante;
- Sistema de Bombeo de leo de Carga;
- Sistema de Tuberas de Fuerza Hidrulica;
- Sistema de Agua Dulce;
- Sistema de Combate a Incendio;
- Sistema de Tuberas de la Mquina del Timn;
- Sistema de Aire de Arranque; y
- Sistema de Escape de Gases.

b) Cada plano deber ser acompaado de su respectiva lista de material conteniendo, para el caso
de tuberas: dimensiones, espesores de pared, presiones mximas de trabajo, materiales, etc. y
para el caso de vlvulas y accesorios: dimetro nominal, tipo, presin mxima admisible,
materiales, etc.

7.3 MATERIALES
a) Debern ser seguidos los requisitos de materiales establecidos en las Secciones aplicables del
Tomo II de estas Reglas. Caso sean empleados materiales an no aprobados, estos sern
objeto de estudio previo.

b) Los pedidos de compra debern ser presentados, en dos copias, para materiales sujetos a
ensayos durante la fabricacin.

a) Las pruebas sern aplicadas despus del curvado que sea necesario y luego de la colocacin de las
bridas.

b) En el caso de tuberas de leo combustible de servicio, la presin de prueba ser aplicada con 50%
de sobrecarga, con un mnimo de 36 kg/cm
2
.

c) En tuberas de transferencia de leo combustible, la presin de prueba ser de 36 kg/cm
2
.

d) En tuberas de leo de carga, la presin de prueba ser aplicada con 50% de sobrecarga.

7.5 INSTALACIN DE LAS REDES

a) Donde necesario, deber haber proteccin mecnica adecuada en los sistemas de tuberas,
incluyendo los accesorios como vlvulas, volantes, indicadores, etc. La proteccin deber ser del
tipo removible para permitir inspeccin y mantenimiento de rutina.

b) Ninguna tubera de agua dulce deber atravesar tanques de leo y viceversa.

c) Deber prestarse atencin especial para que el sistema de agua dulce no sea contaminado por agua
salada.

d) Deber evitarse la posibilidad de filtracin de fluidos en las proximidades de tableros elctricos.

e) Juntas deslizantes para expansin de tuberas no podrn ser usadas en el interior de bodegas de
carga o en locales de difcil acceso.

f) En el caso de que tubos atraviesen cubiertas o tapas estancas, los tubos debern ser soldados en
ambos lados. En el caso de conexiones empernadas, la plancha tambin deber ser roscada para
garantizar la estanqueidad.

g) Tubos atravesando el mamparo estanco del tanque de colisin deber poseer vlvula de cierre, en el
lado del tanque de colisin. La vlvula deber ser maniobrada encima de la cubierta de los
mamparos y deber ser instalada con el cuerpo fijado junto al mamparo. Deber haber una
indicacin de vlvula abierta o cerrada. No ser permitido el empleo de vlvulas tipo compuerta en
el mamparo estanco del tanque de colisin. Vlvulas tipo compuerta slo sern permitidas para
pasaje por otros mamparos estancos y siempre que sean siempre accesibles.

h) Compartimientos localizados a popa de la embarcacin y encima de fondos estancos, podrn
descargar sus drenes en el tnel del eje u otros espacios abajo siempre que las tuberas de drenaje
no tengan dimetro nominal mayor que 80mm, posean vlvula automtica de cierre rpido y acceso
al compartimiento para donde ser realizado el drenaje.

i) Toda tubera que pueda ser sometida a presiones mayores de aquellas para las cuales fue
proyectada, deber ser protegida por vlvulas de alivio. En redes de incendio y de leo, donde sean
empleadas solamente bombas centrfugas y donde la presin no sobrepase la presin admisible en
el tubo, no ser necesario el empleo de vlvulas de alivio. En ningn caso, redes de sistemas
diferentes no podrn tener descarga comn.

j) En el caso de vlvulas de fondo y tomas de agua empernadas en el planchaje del casco, los pernos
debern tener la cabeza embutida y fresada en la plancha, o prisioneros fijados en plancha refuerzo,
de conformidad con la Seccin aplicable, en el Tomo IV de estas Reglas.

k) Las tomas de agua en el casco debern ser proyectadas y dimensionadas de forma a no provocar
prdidas de aspiracin. Debern poseer filtros con rea libre de pasaje 1,5 veces el rea de la
vlvula instalada en ella.

l) Debern ser instaladas vlvulas en la descarga de las bombas de la caldera y del evaporador.

m) Abajo de la cubierta de francobordo no ser permitido el uso de hierro fundido en las conexiones
con el casco de la embarcacin.

n) Las conexiones entre vlvulas debern ser lo ms robustas y cortas posibles.

7.6 EMBARCACIONES DE TRANSPORTE DE LEO DE CARGA

7.6.1 Bombas de leo de carga


a) Las embarcaciones que transportan derivados de petrleo debern tener sus bombas de carga
proyectadas a fin de evitar centelleo.

b) Deber prestarse atencin para evitar filtracin de leo por el prensaestopas. Cuando ejes
atraviesen mamparos estancos a gas, debern ser instalados acoplamientos flexibles en los ejes,
entre las bombas y sus accionadores y en los mamparos debern ser instalados prensaestopas.

c) Bombas, incluyendo las de carga, de lastre y de residuos de tanque, instaladas en salas de bombas
de carga y cuyos ejes atraviesen sus mamparos, debern ser instalados con sensores de
temperatura en las piezas de pasaje de mamparos, en las chumaceras y en las carcazas de las
bombas. Temperaturas excesivas debern disparar alarmas visuales y audibles instaladas en el
compartimiento de control de carga o en la estacin de control de las bombas.

d) En la descarga de cada bomba deber haber una vlvula de alivio de tipo adecuado conectada a la
aspiracin de la bomba. Deber ser prevista una conexin, en paralelo, contornando la bomba,
empleada durante la operacin de llenado de los tanques a travs de las tuberas de aspiracin.

e) En cada bomba deber ser previsto un indicador de presin, en el lado de la descarga. En el caso en
que el accionador de la bomba est localizado fuera de la sala de bombas, debern ser previstos
indicadores adicionales visibles del compartimiento de los motores accionadores.

7.6.2 Red de carga

a) El sistema de red de carga deber ser totalmente separado de los dems sistemas de redes y no
debern atravesar tanques de leo combustible ni a travs de espacios de mquinas, donde
normalmente fuentes de combustin de vapor estn presentes. Las tuberas de leo de carga
debern ser conducidas lo ms prximas posible del fondo de los tanques.

b) Cuando sea utilizada agua para lastre, debern ser previstos dispositivos de limpieza de tanque u
otros medios para aislar las bombas de la toma de agua. Uno de los medios para aislar las bombas
podr ser la instalacin de dos vlvulas, entre la admisin del agua y la red de leo.

7.6.3 Suspiros

En cada tanque de carga deber ser instalada una vlvula de alivio, del tipo vaco-presin, o un
tubo de suspiro conectado a un colector comn que por su vez deber ser conducido hasta una altura
adecuada encima de la cubierta y dotado de dispositivo detector de llama o vlvula de alivio vaco-
presin, en la salida para la atmsfera.

7.6.4 Otras redes

a) Deber ser previsto medio adecuado para el retiro de la sentina de las salas de bombas y de
compartimientos adyacentes. Podrn ser utilizados, para ese fin, una bomba de achique
independiente, un eyector o, un ramal de aspiracin de una bomba de carga o de residuos. La
bomba no deber estar localizada y ni las tuberas pasar a travs de compartimientos de mquinas
donde normalmente fuentes de combustin de vapor estn presentes.

b) En el caso de utilizar, para achique, un ramal de aspiracin de una bomba de carga o de una bomba
de residuos, deber ser instalada una vlvula de retencin en el ramal de aspiracin de achique. Si
el ramal de aspiracin de achique est sujeto a la presin de leo de la lnea de llenado, deber ser
instalada una vlvula de cierre adicional.

c) Redes sanitarias y de despejo podrn atravesar tanques de carga a una altura encima de la lnea de
agua. La cantidad de tubos deber ser mnima, combinndose el mayor nmero posible de ramales.
El espesor de pared de las tuberas, dentro de los tanques de carga, deber ser de, por lo menos, 15
mm y las conexiones debern ser soldadas. En las tuberas de descarga, encima del tanque, deber
ser prevista una vlvula de retencin. Todos los aparatos sanitarios y de despejo debern poseer un
vedamiento hidrulico conducido a la atmsfera.

7.6.5 Sistema de lnertizacin

En el caso de ser provisto un sistema de inertizacin en los tanques de carga, para proteccin
contra incendio, su proyecto deber ser previamente aprobado.

7.7 SUSPIROS, SONDAJES Y REBOSES

7.7.1 Requisitos generales

a) Todos los tubos de suspiro y de rebose debern terminar en curva de 180.

b) En el dimensionamento de los tubos de suspiro y de rebose, independientemente de lo expuesto a
seguir, debern ser tomados, siempre, en consideracin la capacidad y la presin de la bomba que
sirve al tanque.

7.7.2 Suspiros

a) En todas las embarcaciones, el arreglo estructural de doblefondos y de tanques deber permitir
pasaje libre de aire y de gases para tubos de suspiros.

b) Tanques con superficies comparativamente pequeas, como tanques de decantacin de leo
combustible, debern ser dotados de un nico tubo de suspiro, entretanto, aquellos con superficie
grande debern poseer, por lo menos, dos tubos de suspiros, uno de ellos localizado en la parte
ms alta del tanque.

c) Los suspiros debern estar dispuestos de modo a proveer drenaje adecuado bajo todas las
condiciones normales de operacin de la embarcacin.

d) Todos los suspiros debern poseer dispositivos de cierre, para el caso de mal tiempo o de
emergencia.

e) Los suspiros de tanques de doblefondo y de otros compartimientos que se extienden hasta el
costado de la embarcacin, debern ser conducidos encima de la cubierta de los mamparos. Los
suspiros de tanques de lastre y de leo combustible debern, inclusive, terminar en cubierta
expuesta.

f) Suspiros de tanques que no se extienden hasta el costado podrn terminar en el interior de la sala
de mquinas, sin embargo, debern estar alejados de equipos elctricos, para evitar
derramamiento de fluidos sobre los mismos.

g) Suspiros de tanques de agua dulce, en el interior de sala de mquinas, debern terminar encima
de la lnea de carga mxima.

h) Los suspiros de tanques de leo combustible debern ser dotados de mallas anti-llamas de
material resistente a la corrosin, con rea de pasaje libre no inferior al rea requerida para el
suspiro. El suspiro deber ser localizado en rea donde la posibilidad de combustin de los gases
emanados del suspiro sea remota. Se recomienda ver tambin las normas de la ABNT aplicables.

i) Suspiros de tanques de leo lubricante, en el interior de la sala de mquinas, debern estar
alejados de equipos, a fin de evitar el derramamiento de leo sobre superficies calientes o sobre
aparatos que podrn ser damnificados por la accin del leo derramado.

j) La altura de los suspiros, encima de la cubierta de francobordo deber ser, como mnimo, de 1,0
metros. En el caso de cubierta de superestructura deber ser de, por lo menos, 0,5 metros y en el
caso de, cubierta elevada a popa, de 0,80 metros.

k) De un modo general, el dimetro de los tubos de suspiro deber ser de, como mnimo, 60mm para
tanques de leo y de 50mm para tanques de agua.

7.7.3 Sondajes


a) Los tanques de agua dulce o de leo combustible debern poseer un dispositivo de sondaje
manual, inclusive cuando sean dotados de indicadores aprobados.

b) El dimetro de los tubos de sondaje deber ser de, como mnimo, 35 mm, para todos los tanques
que no sean accesibles a cualquier instante.

c) Tubos de sondaje que terminan abajo de la cubierta de francobordo, debern poseer dispositivos
de cierre por vlvulas o tapa con tapn preso al tubo por medio de cadena resistente a la corrosin.
En el caso de sondaje de tanques de leo, debern usarse vlvulas automticas de cierre rpido.

d) En el fondo de los tanques, bajo los tubos de sondaje deber ser soldada una pieza de refuerzo
para evitar que el choque de la sonda damnifique el planchaje del casco de la embarcacin.

e) Indicadores de nivel de vidrio podrn ser usados en tanques, siempre que provistos de vlvulas en
cada extremidad y adecuadamente protegidos contra daos mecnicos.

7.7.4 Rebose

a) Los tubos de rebose descargarn por el costado y debern ser lanzados bien encima de la lnea de
carga mxima y provistos de vlvulas de retencin.

b) En tanque de fondo donde pueda, eventualmente, ser transportada carga seca, el tubo de rebose
deber recibir una brida de cierre, instalado de modo a no perjudicar la ventilacin del transporte
de carga lquida.

c) Cuando el tanque no disponga de rebose, la seccin combinada de los tubos de suspiro del tanque
deber ser igual a 125% de la seccin de la tuberas de llenado, cuando la transferencia es
realizada por bombeo. Caso el tanque sea provisto de tubo de rebose, la seccin combinada de los
tubos de rebose de cada tanque deber ser de, por lo menos, 125% de la red de llenado y los
suspiros no precisan tener dimetro mayor que el mnimo encima establecido.

7.8 SISTEMAS DE ACHIQUE Y LASTRE

a) Los sistemas de bombeo de achique y de lastre debern ser capaces de achicar cualquier
subdivisin de la embarcacin, inclusive con inclinacin de 5.

b) Todas las embarcaciones con eslora de 50 metros y superiores, debern ser dotadas de dos
bombas de achique independientes, de accionamiento al motor. En el caso de embarcaciones
menores que 50 metros, una de las bombas podr ser reemplazada por dos bombas manuales o
eyectores a vapor.

c) La capacidad de cada una de las bombas a motor deber ser tal que la velocidad del flujo en la
tubera principal de achique sea de 2,0 metros/segundo, donde el dimetro de la tubera ser
obtenido de acuerdo con la formulacin presentada en este tem.

d) Bombas de servicios generales, de desage sanitario o de lastre podrn ser consideradas como
bombas de achique, siempre que estn dimensionadas para atender los requisitos aplicables a las
bombas de achique aqu establecidos.

e) El achique de paoles de cadenas, tanques de colisin y entrepuentes encima, podr ser realizado
a travs de bombas de achique manuales.

f) El fondo de la sala de mquinas deber poseer, obligatoriamente, una manguera de aspiracin
directamente conectada a una de las bombas de achique, de mayor capacidad y que opere
independientemente del restante de la red.


g) La disposicin de los sistemas de achique y lastre deber ser tal que se evite la posibilidad de que
agua u leo filtre para el interior de compartimientos de mquinas o de carga, o de un
compartimiento para otro.

h) Las redes de lastre y de achique debern tener vlvulas de control independientes en las bombas.

i) Las redes de leo y de lastre debern ser cerradas cuando tanques profundos sean utilizados para
transporte de cargas secas. Cuando sea transportado leo o lastre, la red de achique deber ser
bloqueada.

j) Las tuberas de achique o de lastre que atraviesan tanques profundos, debern ser protegidas por
un tnel estanco al agua u leo, o ser del tipo reforzada. Caso no sea adoptado el tnel, debern
ser previstas vlvulas de retencin en las extremidades abiertas de la red.

k) Todos los colectores (manifolds de vlvulas), grifos y vlvulas del sistema de achique debern
estar localizados en reas de acceso fcil, en cualquier condicin de servicio de la embarcacin.
Todas las vlvulas de las redes de achique, controladas del interior de la sala de mquinas,
debern ser de retencin.

l) Las redes de achique de la sala de mquinas debern ser dotadas de filtros de fcil acceso, por el
enjaretado. Debern ser instalados, inclusive, filtros, en locales accesibles, entre los colectores de
achique y las bombas.

m) Las extremidades de las redes de achique de otros compartimientos debern ser provistas de
filtros con rea de pasaje libre no menor de tres veces el rea de la tubera de aspiracin.

n) El dimetro mnimo de la tuberas de aspiracin de la red principal de achique deber ser obtenido
por la siguiente expresin:

d = 25 + ( ) P B C + 82 , 2 mm

d = dimetro interno del tubo, en mm-
C = eslora de la embarcacin, en la lnea de francobordo, en metros;
B = manga de la embarcacin, en metros; y

7.9 IMBORNALES Y DESCARGAS SANITARIAS Y DE RESIDUOS

7.9.1 Imbornales

a) Debern ser instalados imbornales de dimensiones adecuadas, en cantidad suficiente en todas las
cubiertas de la embarcacin. Debern ser localizados de modo a proveer drenaje eficiente del
agua embarcada.

b) El drenaje de cubiertas expuestas al tiempo deber ser conducida para fuera de la borda, y aquel
proveniente de espacios abajo de la cubierta principal deber ser conducida para colectores de
achique. Podr, sin embargo, descargar por el costado, siempre que sean instalados medios
eficientes y de fcil acceso que impidan la entrada de agua en la embarcacin.

c) No es permitido el empleo de imbornales fabricados de hierro fundido.

7.9.2 Descargas sanitarias y de residuos

a) Las descargas sanitarias, provenientes de compartimientos situados abajo de la cubierta principal,
debern ser provistos de medios efectivos y accesibles que eviten el retorno de la descarga
sanitaria.

b) Las descargas de residuos, localizadas abajo de la lnea de agua, debern ser dotadas de tapas
estancas y medios que eviten el retorno del material para el interior de la embarcacin.

7.10 SISTEMA DE LEO COMBUSTIBLE

a) El sistema de bombeo de leo combustible deber ser distinto, dentro de lo posible, de los otros
sistemas de bombeo. Cuando existan interconexiones, el sistema deber ser dotado de medios
que eviten conexiones peligrosas en servicio.

b) Las bombas de servicio de leo combustible debern ser independientes, cada motor, y cada
bomba deber tener capacidad de suministrar combustible necesario para el motor a plena carga.
Las bombas debern ser instaladas en duplicado.

c) Los filtros, en la aspiracin y en la descarga de leo, debern ser instalados de modo a posibilitar
la limpieza de uno sin interrumpir el suministro de combustible al motor.

d) No es permitida la instalacin de tanques de servicio de leo combustible sobre el espacio
ocupado por los motores.

e) La red de leo combustible, entre las bombas de servicio, deber ser visible y poseer una vlvula
en la descarga para permitir que el leo retome al tanque o a la aspiracin de las bombas.

f) Las tuberas de leo, bajo presin, debern ser fabricadas en acero reforzado y sin costura.

g) Los drenajes de los calentadores de leo debern ser hechos de la misma manera que los
drenajes de los serpentines de calefaccin, si necesario.

7.11 SISTEMA DE LEO LUBRICANTE

a) La red de leo lubricante deber ser totalmente separada de las redes de los dems sistemas.

b) El sistema de lubricacin deber operar de modo eficiente, inclusive con trim permanente de 5
o
y
banda permanente de 15
o

c) Cuando la lubricacin del motor sea de tipo forzada (bajo presin), debern ser instaladas dos
bombas de leo lubricante, pudiendo ser accionadas por el propio motor o ser independientes, y
una de ellas ser de reserva.

7.12 TUBOS DE ACERO, COBRE, LATN Y PLSTICO

a) Todos los tubos para uso en sistemas de redes con presin de trabajo encima de 10 kg/cm
2
sern
probados e inspeccionados por el BC.

b) Tubos de acero, sin costura, podrn ser empleados, de un modo general, para todas las
finalidades, siendo su uso obligatorio en redes presurizadas de leo combustible, excepto
pequeos trechos, en conexiones flexibles para quemadores o para inyectores de motores diesel.

c) En redes de aire comprimido para motores diesel podrn ser usados tubos de cobre sin costura o
de acero soldado por resistencia, para presiones hasta 23 kg/cm
2
y temperaturas hasta 340
0
C.

d) Tubos de latn, sin costura, de un modo general, podrn ser empleados para temperaturas que no
excedan 200
0
C.

e) Tubos de plstico rgido no podrn ser usados en redes de leo combustible, leo lubricante,
incendio y achique. Su empleo est restricto para presiones inferiores a 10 kg/cm
2
.

f) La presin mxima de trabajo del tubo deber ser dada por la expresin a seguir, sin embargo,
deber ser como mnimo de 4 kg/cm
2
para tubos de metal no ferroso y de 12 kg/cm
2
, para tubos de

P = T
( )
( ) ( ) d e C E
d e

2
kg/cm
2

P = presin mxima de trabajo, en kg/cm
2

T = tensin mxima permisible, en kg/cm
2
;
e = espesor mnimo del tubo, en cm;
d = 0,17 para tubos de acero sin rosca y tubos roscados de dimetro hasta 10 mm;
d = profundidad de la rosca, para tubos encima de 10 mm de dimetro;
C = compensacin para prdidas, como corrosin, rebajes y rosca; valores, conforme tabla abajo;
C = 0, para tubos de metal no ferroso y sin rosca.

Tabla para coeficiente C:
Temperatura en
0
C C
30 hasta 300 0.8
400 0.8
440 0.8
480 0.8
510 1.0
540 1.4

g) Para tubos plsticos rgidos, la presin de servicio ser de 20% de la presin hidrosttica de
ruptura.

7.13 VLVULAS

a) Los ejes, discos y redes de las vlvulas debern ser fabricados de material resistente a la[ corrosin
y adecuado al servicio.

b) Todas las vlvulas debern cerrar con el movimiento de la vlvula en sentido horario, para quien
mira de frente la extremidad del vstago, y ser de vstago tipo ascendente o poseer un indicador
para mostrar si la vlvula est abierta o cerrada. En el caso de embarcaciones-tanque que
dispongan de sistemas de vlvulas con control remoto, no ser necesario el indicador.

c) Todas las vlvulas de hierro fundido debern tener los castillos empernados, as como todas las
vlvulas de dimetro mayor de 55 mm, sujetas a presiones encima de 10 kg/cm
2
. Las dems, podrn
tener los castillos empernados.

d) Las vlvulas debern ser sometidas a una prueba de presin, de acuerdo con las normas de la
ABNT.

e) En el cuerpo de la vlvula deber, obligatoriamente, haber indicacin de la presin de trabajo, de la
presin mxima y del nombre del fabricante.

7,14 CONEXIONES

a) En las redes sujetas a presin de trabajo encima de 10 kg/cm
2
, las conexiones de dimetro
superior a 55 mm debern ser bridadas, a no ser que sean soldadas. Las conexiones bridadas
debern siempre recibir juntas de vedamiento apropiadas.


TOMO V MQUINAS

SECCIN 8

REFRIGERACIN

8.1 PROYECTO
El proyecto de instalacin de refrigeracin deber ser presentado antes de la fabricacin,
conteniendo: especificaciones detalladas, redes de tuberas y de ductos, ventiladores, radiadores,
termmetros, achiques, temperatura mnima de proyecto, lista de repuestos, elementos del sistema de
condensacin, esquemas elctricos, disposicin de los elementos, etc.

8.2 GASES DE REFRIGERACIN
Los gases de refrigeracin, de uso autorizado son: dixido de carbono y fren. El amoniaco,
solamente para sistemas indirectos.

8.3 CAPACIDAD DE REFRIGERACIN
a) Debern ser instaladas, por lo menos, dos unidades completas de refrigeracin. La capacidad
total de las mquinas de refrigeracin deber ser tal que pueda refrigerar convenientemente, en
el tiempo adecuado, toda la carga a bordo.

b) Cada unidad de refrigeracin, operando 24 horas/da en las peores condiciones climticas,
deber ser capaz de mantener la temperatura de proyecto en el interior de los compartimientos
de carga, mantenindose siempre una unidad parada, como reserva.

c) Caso el compartimiento refrigerado tenga menos de 400 m
3
de capacidad, podr ser usada una
nica unidad de condensacin, acompaada de un stock de piezas de repuesto.

d) Todos los componentes del sistema de refrigeracin debern atender a los requisitos aplicables
presentados en Secciones de otros Tomos de estas Reglas.

8.4 BOMBAS DE CIRCULACIN

Las bombas de circulacin debern ser instaladas en pares, con conexiones independientes
para las bombas auxiliares. Deber haber, por lo menos, dos aspiraciones de agua salada.

8.5 VLVULA DE DESCOMPRESIN

a) Cada recipiente bajo presin con gas refrigerante licuado, y que pueda ser aislado del sistema,
deber ser dotado de una vlvula de alivio regulada para operar en la presin de proyecto. La
vlvula podr aliviar la presin, primeramente, para la parte de baja presin, antes de descargar
para la atmsfera.

b) En el caso de aliviar directamente para la atmsfera, la prdida de gas podr ser evitada,
utilizndose disco de ruptura en serie con la vlvula de descarga. La presin de ruptura del disco
y el ajuste de la vlvula de alivio no podr ser mayor que la presin de proyecto.

c) Cada compresor deber poseer, en el lado de la descarga, una vlvula de alivio o un disco de
ruptura.

d) En la succin de cada vlvula de expansin y solenoide, deber ser instalado un filtro con
tuberas en derivacin, para permitir la limpieza del filtro, sin interrupcin de servicio.

e) Todas las vlvulas motorizadas debern tambin poseer accionamiento manual para
emergencia.

8.6 VENTILACIN DE LAS SALAS

a) La sala de mquinas de refrigeracin deber tener buena ventilacin y ser provista de sistema
de achique. En el caso de instalacin de refrigeracin que utilice amoniaco, como elemento
refrigerante, la sala deber poseer plena comunicacin con la atmsfera, a fin de que cualquier
fuga de amoniaco escape para la atmsfera.

b) El compartimiento deber ser inclusive provisto de un sistema de rociadores de agua, con
comando remoto, de fuera de la sala de las mquinas.

8.7 AISLAMIENTO DE LAS CMARAS

a) Todas las cubiertas, mamparos, tapas, etc. de los compartimientos refrigerados debern recibir
aislamiento trmico integral y eficiente. El aislamiento deber ser protegido mecnicamente
contra averas, donde necesario.

b) Toda red de tubos y accesorios, en compartimientos refrigerados, deber ser protegida
mecnicamente contra averas y deber ser, de preferencia, instalada junto al lado caliente del
aislamiento trmico.

c) Cada aspiracin de drenaje de compartimiento refrigerado deber poseer una vlvula de pie en
su extremidad abierta y debern ser adecuadamente aislados. El aislamiento deber ser
removible para permitir la inspeccin de la red.

d) En mamparos estancos a leo, de construccin remachada, de compartimientos adyacentes a
compartimientos refrigerados, deber haber una separacin mnima de 50 mm, entre el
mamparo y el aislamiento, y deber ser inclusive ventilada mecnicamente. Cualquier fuga que
haya, para dentro de ese espacio, deber ser drenada para la sentina de la sala de mquinas.

e) En el caso de que ductos de ventilacin atraviesen mamparos estancos, los ductos debern
disponer de medios de cierre operados de un local encima de la cubierta de francobordo.

8.8 FORRO DE MADERA

a) Los listones de madera debern ser adecuados a la carga. La carga no deber tocar en el
aislamiento de compartimientos, ni en los serpentines. Deber haber holgura suficiente entre los
listones y el aislamiento, para una buena circulacin de aire.

b) Cuando la carga sea transportada suspendida, no es necesario el uso de enjaretado de madera
sobre el piso.

8.9 TERMMETRO

a) Todos los tubos para termmetro y los de refrigeracin debern ser aislados eficientemente del
lado de fuera de los compartimientos refrigerados, excepto en los compartimientos con tanques
de salmuera o evaporadores.

b) Todas las bridas para tubos de termmetro debern ser de metal no ferroso.

c) Los tubos para termmetro no debern tener dimetro interno menor que 50 mm y debern
disponer de medios para impedir la entrada de agua, evitando de esa manera, congelamiento en
el interior del tubo.

d) Sern aceptados sistemas de lectura y de registros a distancia de temperatura, siendo, sin
embargo, obligatorio tambin el uso de termmetros de bulbo, donde sea necesario, para efecto
de comparacin peridica.


8.10 DRENAJE

a) Todos los compartimientos refrigerados debern ser eficientemente drenados y debern poseer
vlvulas de retencin en la red de drenaje.

b) En el caso de que el drenaje de diferentes compartimientos refrigerados descargue en un nico
colector, cada ramal deber ser dotado de un purgador automtico.

c) No ser permitido el drenaje de compartimiento no refrigerado para dentro de compartimientos
refrigerados.

d) Los tubos para verificacin del nivel de los drenajes de compartimientos refrigerados abajo de
0
O
C debern tener, por lo menos, 60mm de dimetro nominal.

8.11 CLASIFICACIN DE EQUIPOS

a) Siempre que la instalacin haya sido clasificada por el BC, sern expedidos Certificados luego
de la inspeccin y verificacin de desempeo del equipo.

b) La inspeccin anual, a partir de la instalacin, ser constituida de:
- verificacin del aislamiento trmico, del enjaretado y del achique de los compartimientos;
- verificacin de las condiciones de limpieza de los doblefondos correspondientes;
- verificacin de las tuberas;
- verificacin de fugas;
- prueba del cierre de los colectores de aire que atraviesan compartimientos;
- inspeccin y operacin de los serpentines de refrigeracin;
- inspeccin de las tuberas, condensadores, evaporadores, recipientes, etc.; y
- verificacin de la red de salmuera, bombas, vlvulas, etc.

c) Las inspecciones de reclasificacin sern ms minuciosas y consisten, adems de lo previsto en
la inspeccin anual:
- abertura de las mquinas de accionamiento, sean a vapor o diesel;
- desmontaje y medicin de la resistencia de aislamiento de los equipos elctricos de
accionamiento y auxiliar;
- comprobacin del desempeo del equipo a travs de la verificacin de la temperatura del
compartimiento antes del desembarque de la carga;
- verificacin de los registros de bordo;
- abertura e inspeccin de los compresores;
- verificacin de las vlvulas;
- verificacin cuidadosa del crter y de todos los dems equipos; y
- verificacin de la existencia de los repuestos exigidos.

d) Las inspecciones de reclasificacin incluyen adems, pruebas generales del equipo:

- prueba de estanqueidad en la red de refrigeracin;
- prueba de presin en el serpentn de salmuera, con, por lo menos, 6,5 kglcm
2
; y
- desmontaje y verificacin de la parte mecnica del compresor y del accionador.

e) Todos los reparos del equipo de refrigeracin y sus accesorios debern ser previamente
comunicados al BC, y sern acompaados y aceptados con la aprobacin de los peritos.

8.12 RED DE SALMUERA

a) La red de salmuera ser probada, despus del montaje estar completo, a la presin de servicio
con sobrecarga de 100%, sin embargo no menor que 10 kglcm
2
.


b) La prueba de desempeo de la instalacin ser realizada por la refrigeracin simultnea de los
compartimientos atendidos por la instalacin, hasta la temperatura especificada en el proyecto
previamente presentado.

c) El comportamiento del aislamiento trmico de los compartimientos refrigerados ser verificado,
apagando las mquinas de refrigeracin y registrando las temperaturas internas y externas, de
hora en hora, en un periodo de seis horas.

d) Las redes de salmuera, los tanques, etc. no debern ser galvanizados o recibir proteccin a
base de zinc, a no ser que sean dotados de sistema de ventilacin conectado a la atmsfera.

e) La instalacin de refrigeracin deber ser constituida de, como mnimo, dos bombas de
salmuera, siendo una reserva de la otra.

f) Las vlvulas para salmuera debern estar en lugares permanentemente accesibles.

8.13 PRESIONES DE PRUEBAS

a) El fabricante del equipo deber someter a prueba de presin, en el lado de menor presin, todos
los tubos, compresores, controles, recipientes y material conductor del fluido refrigerante. La
presin de prueba deber ser igual a la presin de proyecto, con sobrecarga de 50%. Las
conexiones y vlvulas debern obedecer a las Normas de la ABNT registradas en el Instituto
Nacional de Medidas, Normalizacin y Calidad Industrial (INMETRO) o de otra entidad
reconocidamente idnea.

b) Las presiones de proyecto, en el lado de baja, debern ser las siguientes:
- para diclorodifluormetano (CCI2F2), 10 kglcm
2
;
- monoclorodifluormetano (CHCIF2), 10 kglcm
2
;
- para amoniaco (NH3), 10 kglcm
2
;
- para triclorotrifluoretano (C2CI3F3), 2 kglcm
2
;
- para tricloromonofluormetano (CCI3F), 2 kglcm
2
;
- para el dicloromonofluormetano (CHCI2F), 28 kglcm
2
;
- para el diclorotetrafluoretano (C2CI2F4), 3,5 kglcm
2
;
- para el dixido de carbono (CO2), 70 kglcm
2
;

c) Las presiones de proyecto, en el lado de alta, debern ser las siguientes:
- para diclorodifluormetano (CCI2F2), 19 kglcm
2
;
- monoclorodifluormetano (CHCIF2), 20 kglcm
2
;
- para amoniaco (NH3), 20 kglcm
2
;
- para triciorotrifluoretano (C2CI3F3), 2 kglcm
2
;
- para el dicloromonofluormetano (CHCI2F), 5 kglcm
2
;
- para el diclorotetrafluoretano (C2CI2F4), 3,5 kglcm
2
;
- para el dixido de carbono (CO2), 105 kglcm
2
;

d) Las pruebas de presin del recipiente debern ser siempre presenciadas por el Inspector. La
prueba de estanqueidad de los sistemas primarios de refrigeracin, debern ser realizadas
despus de completado el montaje a presin de prueba igual a la de servicio.

e) El gas para prueba de estanqueidad podr ser el propio gas refrigerante. No sern permitidas
pruebas con aire, gas inflamable u oxgeno. No ser permitido el uso de CO
2
para el ensayo en
unidades ya trabajadas con NH
3
.

f) Durante los ensayos, las vlvulas de descarga y otros dispositivos de seguridad, excepto los
discos de ruptura, debern estar en condiciones de funcionamiento perfecto.

8.14 REPUESTOS

a) Debern hacer parte del stock de repuestos:

- un conjunto de vlvulas de descarga y de aspiracin, para el compresor de mayor
potencia de cada tipo existente, ms mitad del nmero de las vlvulas con resortes o
retenedores;
- un regulador de refrigeracin completo, con accesorios para cada tipo usado;
- un termmetro de cada tamao y tipo usado para cada ocho instrumentos;
- un manmetro de cada tipo;
- un conjunto de pernos de acoplamiento y de chumaceras de compresor, bomba y
ventilador, uno de cada tipo y tamao;
- un juego completo de herramientas especiales para reparo de todas las partes del
equipo usado;
- un dispositivo completo para verificacin de fugas;
- duplicado de todas las empaquetaduras de los evaporadores;
- una cuarta parte de cada tipo de estopa de los ejes, retenedores de las tapas de cilindro
de los compresores;
- un juego de vlvulas de cada tipo de compresor;
- duplicado de todos los discos de ruptura, de cada tipo;
- un conjunto de cada chumacera para cada cinco ventiladores o fraccin;
- un juego de herramientas para alongamiento y corte de tubos, para todos los tamaos
usados;
- tapones para cierre de la dcima parte de los tubos de un condensador;
- repuestos de la parte elctrica de la instalacin, de acuerdo con las respectivas normas,
- un motor del ventilador de circulacin, para cada tipo y tamao; y
- repuestos necesarios para las unidades motoras de la instalacin.

b) De acuerdo con la cantidad de unidades de refrigeracin y de bombas de salmuera instaladas,
debern hacer parte de la lista de repuestos de los compresores alternativos, los siguientes
tems:
- hasta 4 unidades de refrigeracin - un juego de estopas para el eje;
- hasta 7 unidades de refrigeracin - dos juegos de estopas para el eje;
- para ms de 7 unidades de refrigeracin - tres juegos de estopas para el eje;
- 1 sobrepuesta de estopa;
- 3 juegos de reemplazo de los componentes de las vlvulas de maniobra de arranque;
- hasta 7 unidades de refrigeracin - un eje de manivelas completo con las chumaceras;
- para ms de 7 unidades de refrigeracin - dos ejes
- mitad del nmero de camisas del cilindro, siendo, como mnimo, dos;
- mitad del nmero de pistones completos con anillos, pasador y vlvula de aspiracin,
con mnimo de tres pistones;
- mitad del nmero de anillos de pistn, con un mnimo de tres juegos completos;
- mitad del nmero existente de conjuntos de vlvulas de los compresores, como mnimo,
tres juegos completos;
- mitad del nmero de bielas completas con chumaceras, camisas y pernos, con un
mnimo de tres;
- hasta 7 unidades de refrigeracin - un conjunto de dispositivo de alivio y carga;
- para ms de 7 unidades de refrigeracin - dos conjuntos de dispositivo de alivio y carga;
- hasta siete unidades de refrigeracin - una bomba de leo con filtro, una cesta del
colector de aspiracin, un conjunto completo de vlvulas de pasaje para aspiracin y
descarga, un conjunto de vlvulas de descarga, un nivel visual de leo y sus
empaquetaduras, un juego de llaves de control de alta y baja presin, un conjunto de
boya;
- para ms de 7 unidades de refrigeracin - dos bombas de leo con filtro, dos cestas del
colector de aspiracin, dos conjuntos completos de vlvulas de pasaje para aspiracin y
descarga, dos conjuntos de vlvulas de descarga, dos niveles visuales de leo y sus
empaquetaduras, dos juegos de llaves de control de alta y baja presin, dos conjuntos
de boya;

c) Para compresores centrfugos, debern hacer parte de la lista de repuestos los siguientes tems:
- un juego de retenedor de eje completo y el retenedor de laberinto, siendo dos de dos
unidades, ms uno de cada chumacera de apoyo, anillo de proteccin del retenedor,

chumaceras, bombas de leo, juego de empaquetaduras, un conjunto de boya completa
de filtro.
d) Para condensadores:
- suministrar la quinta parte de los tubos de un condensador y un juego completo de
empaquetaduras.
e) Para bombas:
- una rueda de palas con chumaceras, retenedor, etc.
- un juego de vlvulas completo, para cada tipo y tamao,
- un juego de empaquetaduras y de anillos de vedamiento, para cada tamao y tipo, para
hasta 4 bombas;
- dos juegos de empaquetaduras y de anillos de vedamiento, para cada tamao y tipo,
para hasta 10 bombas;
- tres juegos de empaquetaduras y de anillos de vedamiento, para cada tamao y tipo,
para encima de 10 bombas.


TOMO V - MQUINAS

SECCIN 9

SISTEMAS DE COMBATE A INCENDIO

9.1 PRINCIPIOS BSICOS

Los requisitos de esta Seccin, que se aplican visando a proteccin, deteccin y extincin de
incendios, tienen como base los siguientes principios bsicos:

1 - divisin de la embarcacin en zonas principales verticales, con separaciones trmica y
estructural;
2 - separacin trmica y estructural de los compartimientos habitables, del resto del buque;
3 - uso restricto de materiales combustibles;
4 - deteccin de cualquier incendio en su zona de origen;
5 - contencin y extincin de cualquier incendio en el compartimiento de origen.
6 - proteccin de los medios de escape o de acceso, para el combate a incendio;
7 - pronta disponibilidad de los equipos de combate a incendio; y
8 - minimizacin de la posibilidad de ignicin de vapores inflamables provenientes de la carga;


a) Todas las embarcaciones debern ser dotadas de sistemas de extincin de incendio y de
equipos de proteccin contra fuego, conforme presentados en esta Seccin.

b) Debern ser, adems, obedecidas las especificaciones de la Autoridad Martima que,
prevalecern sobre estas Reglas en el caso de definiciones contradictorias.

9.3 BOMBAS DE INCENDIO
9.3.1 Cantidad de bombas

Todas las embarcaciones de propulsin mecnica debern poseer, por lo menos, dos bombas
de incendio accionadas por unidades de fuerza independientes siendo cada una capaz de suministrar
los dos chorros de agua exigidos en 8.3.1. Estas bombas de incendio debern ser capaces de alimentar
la red principal de incendio con valor mximo de presin tal que no exceda el valor de la presin para el
cual el control efectivo de la manguera de incendio pueda ser demostrado.

9.3.2 Tipo y capacidad de las bombas

a) Las bombas de incendio debern ser de accionamiento independiente. Bombas sanitarias, de
lastre, de achique o de servicios generales podrn ser aceptadas como bombas de incendio,
siempre que no sean normalmente utilizadas para bombeo de leo y, si eventualmente lo son, la
disposicin deber ser tal que permita su desconexin de la red de leo luego de su operacin.

b) La capacidad total de las bombas de incendio, excluyendo la de emergencia (si existe), no
deber ser inferior a 4/3 de la capacidad requerida para cada bomba de achique. Cuando las
bombas de incendio son empleadas en el bombeo de sentina, la capacidad total de las bombas
no necesita ser mayor que 180 m
3
/h.

c) Cada bomba de incendio, excepto la de emergencia, deber tener capacidad no menor que 80%
de la capacidad total exigida, dividida por el nmero requerido de bombas y en cualquier
situacin, deber ser capaz de suministrar dos chorros de agua conforme el tem 9.4 abajo.
Cuando sean instaladas ms bombas que las requeridas, sus capacidades sern objeto de
consideracin especial.


9.3.3 Vlvulas de alivio

a) Debern ser instaladas vlvulas de alivio, en conexin con todas las bombas de incendio,
siempre que haya posibilidad de que la presin alcanzada por las bombas exceda la presin de
proyecto de las tuberas servidas, de las tomas y de las mangueras. Las vlvulas de alivio
debern ser ajustadas de manera a evitar presin excesiva en cualquier punto de la red principal
de incendio.

9.4 TOMAS Y MANGUERAS DE INCENDIO
9.4.1 Tomas de incendio

a) La cantidad y la localizacin de las tomas de incendio, en compartimientos habitables, de
servicio y de mquinas, debern ser tales que, por lo menos, dos chorros de agua, no oriundos
de una misma toma y uno de los cuales sea proveniente de una nica longitud de manguera,
alcancen cualquier parte de la embarcacin en la condicin de navegacin. Los arreglos,
adems, debern permitir que, por lo menos, dos chorros de agua alcancen cualquier
compartimiento de carga, cuando estos estn vacos.

9.4.2 Mangueras

La cantidad de mangueras a ser instalada, cada una completa con unin y bocal, deber ser de
una para cada 30 m de eslora de la embarcacin y un repuesto, pero no menos de un total de 5. Esta
cantidad no incluye las mangueras exigidas para las salas de mquinas o de calderas.

9.5 EXTINTORES PORTTILES
9.5.1 Tipo, capacidad, cantidad y localizacin

Los tipos, capacidades, cantidad y localizacin de los extintores porttiles de incendio debern
estar en conformidad con la Norma de la Autoridad Martima.

9.5.2 Sustancia Extintora

No debern ser usados extintores de incendio que, cuando almacenados o en uso, desprendan
gases nocivos a la salud.

9.6 SISTEMA FIJO DE COMBATE A INCENDIO

a) Debern ser cumplidos los requisitos de la Norma de la Autoridad Martima.

b) Un sistema fijo de espuma para combate a incendio deber ser capaz de descargar una
cantidad de espuma suficiente para cubrir con 15 cm de espesor la mayor rea sobre la cual el
leo pueda esparcirse. El sistema deber ser controlado de una posicin o de posiciones, fuera
del compartimiento protegido, que sean fcilmente accesibles y que no sean prontamente
aisladas por el surgimiento del incendio.

c) En embarcaciones de transporte de petrleo y sus derivados a granel, las salas de bombas de
carga, debern ser dotadas de un sistema fijo de combate a incendio, controlado de cubierta.
Caso sea instalado un sistema de sofocamiento de tanque, para combate a incendio, deber ser
dispuesto de tal forma que los gases sean impedidos de pasar para los compartimientos secos.
Cuando haya transporte eventual de cargas mixtas, las redes de carga debern ser dotadas de
vlvulas de retencin y de interceptacin, a fin de evitar la contaminacin de la carga de un
tanque por otro.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V MQUINAS............................................... SECCIN 10

TOMO V - MQUINAS

SECCIN 10

MQUINA DEL TIMN Y MOLINETE

10.1 MQUINA DEL TIMN

a) Todas las embarcaciones debern ser provistas de medios efectivos de gobierno que sean
capaces de maniobrar el timn de una banda a otra.

b) De un modo general, la mquina de timn deber ser de accionamiento por fuerza motriz, siendo
sta obligatoria cuando el momento de torsin sea mayor que 300 kg.metro.

c) Las mquinas de timn debern ser probadas en presencia del Inspector del BC. La mquina del
timn deber ser capaz de mover el timn desde 35
O
de una banda para 35
O
de la otra, con la
embarcacin en el calado cargado de verano, navegando para proa y el eje de propulsin
alcanzando la rotacin mxima continua.

d) La mquina del timn deber ser capaz de llevar el timn de 35
O
de una banda a 30
O
de la otra,
en no ms que 30 segundos, con la embarcacin en las condiciones establecidas en el inciso
anterior.

e) En accionamiento manual, para operar el timn de 35
O
Br y 35
O
Er y viceversa, la fuerza en la
rueda del timn no deber ser superior a 15 kg y el nmero de vueltas no superior a 25.

f) Deber ser instalado un indicador de posicin angular del timn, en el puente de comando y en
el propio compartimiento de la mquina de timn, cuando el accionamiento de la mquina del
timn sea a travs de fuerza motriz. En el caso de mquina del timn de accionamiento manual,
se recomienda dicha instalacin.

g) El accionamiento de la mquina del timn deber ser a travs de dos fuentes de energa, siendo
una de reserva, que deber entrar en operacin inmediatamente despus de la parada de la
primera. Esta ltima podr ser manual, para momento torsor de hasta 1000 kg.metro.

10.2 MOLINETES

a) Para maniobras con anclas de peso superior a 400 kg, el equipo de manoseo del ancla deber
ser de tipo motorizado. Se recomienda el uso de las siguientes normas ABNT- NBR 8551 -
" Molinete y cabrestante para construccin naval" y NBR 10800 - " Molinete y cabrestante
de ancla para navegacin interior" .

b) La velocidad de izado de las cadenas no deber ser inferior a 0,15 metroslsegundo, para
operacin con mquinas de suspender motorizadas.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO V MQUINAS.............................................. SECCIN 11

TOMO V - MQUINAS

SECCIN 11

CALDERAS Y RECIPIENTES BAJO PRESIN

11.1 INSTALACIN

a) La instalacin de las calderas y de los recipientes (vasos) de presin deber ser de forma que
todas sus partes externas sean rpidamente accesibles para examen y reparacin.

b) Las calderas y los vasos de presin debern ser montados sobre bases y fijados en la
embarcacin sobre bases debidamente proyectadas y aprobadas.

c) La distancia entre la caldera y el piso o el techo del doblefondo no deber ser inferior a 200 mm,
medida en la parte ms baja de una caldera cilndrica y ni inferior a 450 mm, en relacin a las
bandejas de calderas acuatubulares. La distancia entre las calderas y tanques de leo deber
ser tal que sea posible la ejecucin de los servicios de mantenimiento de la estructura local e,
adems deber garantizar que la temperatura del leo en los tanques no llegue prxima de su
punto de inflamacin.

d) Las bandejas de calderas acuatubulares a leo debern ser dispuestas de modo a evitar fugas
de leo para las sentinas, y debern ser revestidas con ladrillos refractarios u otro material
refractario aprobado.

e) En el caso de quema de leo combustible pulverizado, no es aconsejable el uso de registros de
cierre, en chimeneas o conductos. Caso sean usados, no debern, en la condicin cerrada,
reducir la seccin de flujo a menos de un tercio, y debern poseer dispositivos para su fijacin en
la posicin abierta, con las calderas en operacin. En cualquier instalacin de registro, la
posicin del registro y su grado de abertura debern estar claramente indicados.

11.2 ESPECIFICACIONES DE FABRICACIN

a) El material utilizado en la fabricacin de recipientes de presin, para lquidos y gases no
venenosos, con una presin mayor que 7 kglcm
2
y menor que 40 kglcm
2
, y cuya temperatura no
ultrapase 200
O
C, no necesitar ser probado, debiendo, sin embargo, seguir los requisitos de
materiales conforme el Tomo lI, de estas Reglas. Sern aceptadas las garantas del fabricante,
en lo que se refiere a propiedades fsicas y a la adecuacin para el uso previsto. El mismo
criterio ser aplicado a los recipientes, bajo presin de hasta 7 kglcm
2
y volumen interno mayor
que 140 litros.

b) La fabricacin de calderas con presiones superiores a 2 kglcm
2
, de los recipientes para
transporte de lquidos o gases con presiones superiores a 7 kglcm
2
, de los recipientes para
transporte de fluidos no venenosos con presiones superiores a 40 kglcm
2
, o con temperaturas
encima de 200
O
C, y de los recipientes necesarios para la propulsin de la embarcacin, debern
ser supervisadas por los Inspectores del BC y los planos debern ser previamente aprobados.
Los materiales a ser utilizados en la construccin de los recipientes debern obedecer a las
recomendaciones que constan en el Tomo II de estas Reglas.

11.3 INDICADORES DE NIVEL DE AGUA

a) Cada caldera deber poseer, por lo menos, 2 indicadores de nivel de agua, siendo uno de ellos
de vidrio. En calderas pirotubulares de dos frentes debern ser previstos los indicadores
mencionados, en ambas extremidades.


b) Los indicadores debern poseer vlvulas de cierre, en cima y en bajo, y vlvulas de drenaje. Las
vlvulas de cierre debern ser del tipo de pasaje directo y las usadas para columnas de agua
debern ser fijadas directamente en las calderas, y los tubos fijados en las columnas no debern
pasar por las cmaras de humo o conductos, a no ser que estn completamente envueltos por
tubos de extremidades abiertas, de dimetro suficiente para garantir una buena ventilacin en
torno de los tubos.

c) Los indicadores de nivel de agua de vidrio debern ser instalados de modo que la parte ms
baja visible del vidrio no est a menos de 50 mm encima del nivel mnimo de agua permitido.

d) Los grifos de prueba, cuando usados, debern ser fijadas directamente al frente o en la
envoltura de la caldera. En calderas acuatubulares, los grifos de prueba podrn ser fijadas a la
columna de agua. El grifo inferior deber estar a, como mximo, 50 mm encima de la parte ms
baja visible del indicador de vidrio. Los grifos de prueba no debern ser considerados como uno
de los dos medios requeridos para la indicacin de nivel de agua.

e) El nivel de agua ms bajo permitido es definido como el siguiente:

1. calderas acuatubulares: el nivel de agua ms bajo permitido, determinado por ocasin de la
aprobacin de los planos;
2. calderas horizontales de llama invertida: 50 mm encima de la capa superior de tubos;
3. calderas pirotubulares calentadas internamente, con cmaras de combustin integral con la
caldera: 50 mm encima de la parte ms alta de la cmara de combustin;
4. calderas verticales de tubos sumergidos: 25 mm encima del haz de tubos ms alto; y
calderas verticales pirotubulares: mitad de la longitud de los tubos, medida encima del haz
de tubos inferior.

11.4 INDICADORES DE PRESIN

Cada caldera deber tener un indicador de presin de vapor que deber medir presiones hasta,
por lo menos, 50% encima de la presin de descarga de las vlvulas de seguridad. Calderas de dos
frentes debern tener un indicador de presin en cada frente. Los indicadores de presin debern ser
instalados en locales de fcil visualizacin y la presin de trabajo permitida deber estar identificada con
una marcacin especfica.

11.5 VLVULAS DE SEGURIDAD

a) Cada caldera deber tener una vlvula de seguridad y, si la superficie de calefaccin del agua
es mayor que 46 metros
2
, debern ser instaladas dos o ms vlvulas de seguridad. Dentro de lo
posible, las vlvulas debern ser de igual tamao y su capacidad de descarga, en conjunto, no
deber ser menor que la capacidad de vaporizacin de la caldera bajo condiciones mximas de
operacin. Los dimetros del lado de entrada de las vlvulas de seguridad no debern ser
menores que 38 mm y ni mayores que 100 mm. Deber ser prevista tambin, una vlvula de
seguridad de capacidad adecuada, en la salida del supercalentador.

b) Las vlvulas de seguridad debern ser ajustadas con vapor, en la presencia del Inspector del
BC.

c) En el caso de calderas sin supercalentadores, las vlvulas de seguridad debern ser ajustadas
para descargar a una presin no mayor que 3% encima de la presin mxima permitida de la
caldera. En ningn caso, la presin de descarga podr ser mayor que aquella para la cual
fueron previstas las tuberas y equipo.

d) En el caso de caldera con supercalentador incorporado, la vlvula de seguridad del
supercalentador deber ser ajustada para una presin que no ultrapase la presin permitida
para las tuberas y equipos instalados en seguida al supercalentador.


e) Las vlvulas de seguridad de la caldera debern ser ajustadas para una presin no inferior a la
presin de la vlvula de seguridad del supercalentador, incrementada en 0,4 kglcm
2
y ms la
cada de presin en el supercalentador, en condiciones de carga normal. En ningn caso, la
presin de ajuste de la vlvula de seguridad deber ser mayor que aquella para la cual los
supercalentadores fueron proyectados.

f) En el caso en que la presin mxima de trabajo permitida sea menor que aquella prevista
originalmente, en el proyecto para la caldera y vlvulas de seguridad, la capacidad de descarga
de las vlvulas bajo a presin menor deber ser confrontada con la capacidad de vaporizacin
de la caldera. Para tanto, podr ser aceptada una declaracin del fabricante de que la
capacidad de la vlvula es suficiente para las nuevas condiciones, o deber ser demostrado, a
travs de prueba, que la presin del vapor no se elevar ms que 6% encima de la presin de
trabajo especificada, con quema forzada durante 15 minutos para calderas pirotubulares y 7
minutos para calderas acuatubulares. Durante la prueba, todas las salidas de vapor debern
estar cerradas, a no ser las necesarias para el funcionamiento de la caldera.

g) En ausencia de comprobacin de la capacidad de vaporizacin de la caldera, en las condiciones
mximas de operacin, por el fabricante de la caldera, la capacidad mnima de descarga de las
vlvulas de seguridad deber ser determinada en funcin del peso de vapor producido por hora
y por metro cuadrado de superficie de calefaccin de la caldera y de la superficie de calefaccin
de la cortina de agua. Para calderas a leo deber ser considerado el valor de 50 kg/h.m
2
para
la superficie de calefaccin de la caldera y de 80 kg/h.m
2
para la superficie de calefaccin de la
cortina de agua.

h) Cuando un supercalentador hace parte integrante de una caldera sin vlvula entre el
supercalentador y la caldera, la capacidad mnima de descarga de la vlvula de seguridad del
supercalentador, basada en la presin reducida, deber ser incluida en la obtencin de la
capacidad de descarga total de las vlvulas de seguridad de la caldera, como un todo. Sin
embargo, la capacidad de descarga de la vlvula del supercalentador no deber ser mayor que
1,25 veces la capacidad total requerida.

i) Las vlvulas de seguridad de la caldera debern ser fijadas directamente a la caldera o podrn
ser instaladas en una conexin comn, pero en este caso, no debern ser instaladas en
conexiones comunes a la salida de vapor principal o auxiliar. Esto no se aplica a la vlvula de
seguridad del supercalentador, que podr ser instalada en la conexin de salida del vapor
sobrecalentado.

j) El tubo de descarga deber tener el rea de seccin, como mnimo, igual a la suma de las reas
de descarga de todas las vlvulas de seguridad conectadas al ele y deber ser dispuesto de
modo a evitar puntos de acumulacin de condensado. Deber haber drenajes, partiendo encima
de las sedes de las vlvulas, para un tanque apropiado. Los tubos de descarga debern ser
instalados de forma que el cuerpo de la vlvula de seguridad no est sujeto a esfuerzos
considerables.

k) Cada vlvula de seguridad de caldera deber ser dotada de medios mecnicos eficientes, por
los cuales, el disco de la vlvula pueda ser levantado de la sede con firmeza. Ese mecanismo
deber permitir que las vlvulas sean operadas de la sala de mquinas o de la sala de calderas,
manualmente o por otro dispositivo adecuado y aprobado.

l) Las vlvulas de seguridad debern ser dimensionadas de forma que, al descargar, cantidad
suficiente de vapor sea enviado al supercalentador para evitar daos al calentador.

m) Las vlvulas del supercalentador de descarga completa, operadas a distancia, con comando por
la caldera, podrn ser usadas siguiendo normas especiales.

11.6 VLVULA DE EXTRACCIN


a) Cada caldera deber tener, por lo menos, una vlvula de extraccin instalada en la parte ms
baja de la caldera o instalada con un tubo interno conectando la parte ms baja de la caldera.
Cuando la extraccin es realizada en la superficie, la vlvula deber estar dentro del rango del
nivel de agua o deber tener una bandeja colectora o tubo en ese nivel.

b) En el caso de vlvulas de extraccin, de dos o ms calderas, estn conectadas a una descarga
comn, deber ser prevista una vlvula de retencin en la tuberas de cada caldera.

c) Los tubos de extraccin sujetos a recibir calor directo de la llama debern ser adecuadamente
protegidos.

11.7 VLVULAS DE PASAJE DE VAPOR

a) Vlvulas de pasaje de vapor, principales y auxiliares, debern ser instaladas en cada caldera.

En una caldera con supercalentador, las vlvulas de pasaje de vapor, principal y auxiliar,
debern ser instaladas en la salida del supercalentador, de forma a garantizar un flujo constante
de vapor por el supercalentador. En el caso en que la temperatura de sobrecalentamiento sea
baja, el arreglo ser especialmente considerado.

b) Deber ser considerado una red de liberacin de calor, en el caso en que los equipos auxiliares
no hayan recibido, en su construccin, ningn tratamiento especial para operar con vapor
sobrecalentado. Las vlvulas de pasaje con dimetro mayor que 150 mm debern ser instaladas
con vlvulas de desvo ("by pass").

11.8 VLVULAS DE ALIMENTACIN

a) Deber ser instalada una vlvula de alimentacin en la red de alimentacin de agua de cada
caldera. Deber ser fijada directamente en la caldera o en el economizador si ste hace parte
de la caldera. Podr, sin embargo, localizarse prxima a la plataforma de operacin, siempre
que sea conectada al economizador por tubo de acero sin costura que podr poseer juntas
soldadas pero sin interposicin de bridas.

b) La red de alimentacin deber ser dotada de una vlvula de retencin, del tipo vstago con
rosca, adyacente a la vlvula de pasaje o tan prxima como sea posible. Un regulador de agua
de alimentacin, de tipo aprobado, podr ser instalado entre esas vlvulas, siempre que sea
previsto un desvo.

c) Para caldera con presin de proyecto igual o superior a 28 kglcm
2
, la conexin del agua de
alimentacin al colector de la caldera deber ser realizada utilizando una camisa - u otro
dispositivo adecuado para reducir los efectos de los diferenciales de temperatura de metales,
entre los tubos de alimentacin y la carcaza o la tapa del colector de la caldera.

d) El agua de alimentacin no deber ser descargada para dentro de la caldera, directamente
sobre superficies expuestas a gases calientes, al calor radiante de fuego, o junto a una unin
remachada.

e) Calderas dotadas de economizadores debern ser provistas de una vlvula de retencin
localizada en las tuberas de alimentacin de agua, entre el economizador y el colector de la
caldera. Esta vlvula deber ser instalada tan junto, como posible, de la boca de admisin de
agua de alimentacin del colector de la caldera. En economizador provisto de desvo, la vlvula
de retencin deber ser del tipo vstago con rosca.

f) Cuando el economizador posea un desvo, deber ser instalada una vlvula de alivio en el
economizador, a no ser que la concepcin del arreglo del desvo imposibilite la subida de la
presin en el economizador.

11.9 SUPERCALENTADORES Y ECONOMIZADORES

a) Supercalentadores o economizadores instalados en conjunto con calderas acuatubulares podrn
ser considerados como partes de las calderas, siempre que estn conectados a las calderas a
travs de tubos de acero sin costura y conexiones de acero adecuadas al uso con tubos para
vapor. En este caso, las vlvulas de comunicacin de vapor podrn ser instaladas en la salida
del supercalentador y las vlvulas de alimentacin, en la entrada del economizador, y no
directamente en el colector de la caldera.

b) Los supercalentadores debern poseer vlvulas o grifos para hacer el drenaje de las tapas.

c) El arreglo del supercalentador deber prever medios para su ventilacin y permitir la circulacin
de vapor por el supercalentador por ocasin del encendimiento de la caldera.

11.10 REPUESTOS

a) Deber ser presentada para aprobacin, una lista de repuestos, siendo obligatorio constar en la
relacin los siguientes tems:
- 1 juego de resortes, para cada vlvula de seguridad, para cada tamao;
- 12 tubos para indicador de nivel de vidrio, con empaquetadura, para cada caldera;
- 2 indicadores de nivel de vidrio, para cada caldera, y un suporte, para cada dos
calderas, si el indicador es del tipo de lminas planas;
- 1 filtro de cada tamao, del sistema de leo combustible;
- 1/4 del conjunto de pulverizadores del quemador, para caldera a leo;
- 1 manmetro, para caldera;
- 5% de los tubos de cada tamao y tipo, para caldera pirotubular;
- 5% de los tubos para caldera acuatubular;
- 24 tapones para tubo, para cada tamao y tipo de tubo, para caldera, supercalentador o
economizador;
- herramientas apropiadas.

11.11 PRUEBA HIDROSTTICA

a) Las pruebas hidrostticas de las piezas que trabajan bajo presin debern ser presenciadas por
el Inspector del BC. La sobrecarga de presin de prueba no deber ser menor que 50% de la
presin de trabajo, para recipientes de presin construidos con planchas o tubos. Para carcazas
fundidas, la sobrecarga deber ser de 100%. En cualquier caso, la presin de prueba nunca
deber ser menor que 1 kglcm
2

b) Calderas y recipientes presurizados, construidos con soldadura elctrica, debern atender a las
reglas de soldadura definidas por el BC.

c) Por lo menos una vlvula deber ser colocada en cada caldera para prueba de agua. Debern
ser conectadas directamente a la caldera, en local propio, pero no a la columna o indicador del
nivel de agua.

11.12 CALDERAS PARA MQUINAS AUXILIARES

Las calderas para mquinas auxiliares debern tener, por lo menos, dos circuitos de
alimentacin y sus bombas de leo combustible debern ser en nmero de dos.

DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VI ELECTRICIDAD......................................... SECCIN 1

TOMO VI - ELECTRICIDAD

SECCIN 1

EQUIPOS E INSTALACIONES ELCTRICAS

1.1 GENERALIDADES

a) En esta seccin trataremos de las reglas a ser seguidas en la construccin y en la instalacin de
los equipos usados en los buques, y que no se destinan a la propulsin de los mismos.

b) Los equipos elctricos slo podrn ser construidos e instalados despus de inspeccionados y
aprobados por el BC. Para esto, los planos de los equipos y de las instalaciones debern ser
sometidos a aprobacin previa, debiendo ser enviados al BC en 3 copias, conteniendo los
siguientes tems:
1. Plano general de la instalacin de Balance de Carga;
2. Esquemas de los tableros de distribucin (principal y de emergencia), indicando el material
de las barras del tablero, y datos de los Sistemas de Proteccin y Control;
3. Unifilares de los circuitos (principales y de emergencia), debiendo constar en esos
esquemas las corrientes mximas, los aislamientos empleados, cadas de tensin, tipos de
dielctricos, etc.
4. Planos de los grupos generadores, conteniendo las siguientes indicaciones: fabricante, tipo y
caractersticas de corriente, material empleado, detalle de los ejes, tipos de rotores y
estatores, velocidades y pesos de las partes mviles, y el plano de conexiones.

c) Cualquier modificacin o aplicacin de una instalacin ya aprobada por el BC, slo podr ser
realizada, temporaria y definitivamente, despus de nueva inspeccin, debiendo los nuevos
planos ser sometidos a la aprobacin del BC.

d) Para embarcaciones pequeas, usando bajas tensiones (60V, CC y 30V, CA), las
especificaciones de esta Seccin no se aplican integralmente.

1.2 SISTEMAS DE DISTRIBUCIN

Los sistemas de distribucin a ser empleados son relacionados a seguir.

1.2.1 Tensin constante, en paralelo
1.2.1.1 Corriente Continua

a) Con un nico conductor, hacindose el retorno por el casco del buque. (Tensiones mximas:
Fuerza - 500V; iluminacin y calefaccin - 250V).
b) Con dos conductores (Tensiones mximas: Fuerza 500V; iluminacin y calefaccin - 250V).
c) Con tres conductores, conectndose el neutro a tierra (Tensiones mximas: fuerza - 500V;
iluminacin y calefaccin 250V).

1.2.1.2 Corriente Alterna

a) Con dos conductores, monofsica (Tensiones mximas: Fuerza 250V; calefaccin 250V).
b) Con tres conductores, trifsica (Tensiones mximas: Fuerza 500V; cocina 500V; calentadores
500V; iluminacin 150V).
c) Con cuatro conductores, trifsica (Tensiones mximas: Fuerza 500V; iluminacin 250V).

1.2.2 Corriente constante, en serie


Usado solamente para corriente continua (Tensin mxima - Fuerza 500V). En embarcaciones
para transporte de petrleo o derivados, u otras embarcaciones que transporten comnmente lquidos
inflamables, no debern ser usados sistemas de distribucin con retorno por el casco.
1.3 LOCALIZACIN E INSTALACIN DE LOS EQUIPOS ELCTRICOS

a) Todos los equipos elctricos debern ser instalados en locales protegidos contra choques
mecnicos, inundaciones y humedad excesiva. Por otro lado, debern ser instalados lejos de
depsitos de inflamables y compartimientos suficientemente ventilados, donde no pueda haber
acumulacin de gases, vapores inflamables y polvo. Cuando no sea posible instalar los equipos
elctricos en local que seria deseable, lejos de materiales inflamables, debern ser guardadas,
como mnimo, las siguientes distancias: 0,30 m en la horizontal y 1,20 m en la vertical.

b) Cuando se trate de motores, ni siempre ser posible satisfacer cabalmente las condiciones del
tem anterior. En este caso, el BC podr, luego de examen minucioso de la cuestin, autorizar la
instalacin, siempre que ste permita un margen de seguridad satisfactorio.

c) Los equipos elctricos debern ser instalados en locales que permitan fcil acceso a las partes
que necesitan de inspecciones, ajustes o substituciones frecuentes.

d) Los equipos de tensin igual o superior a 220V, CC., o a 120V, CA., debern tener todas sus
partes energizadas protegidas para evitar contactos accidentales.

e) Cuando se trate de mquinas elctricas que, necesariamente, slo puedan ser instaladas en
locales no protegidos, stas debern ser de uno de los siguientes tipos:

1. Mquinas semi-cerradas - Son aquellas que tienen las ventilaciones protegidas por mallas
de alambre, o material semejante, cuyo tamao de malla no exceda 1/2 pulgada cuadrada.
2. Mquinas cerradas - Son aquellas construidas con carcazas totalmente cerradas, no
permitiendo circulacin de aire entre el exterior y el interior, pero no siendo estancos al aire.
3. Mquinas a prueba de agua - Son aquellas que pueden sufrir un chorro de agua, incidiendo
directamente sobre stas, proveniente de una manguera de 1", a una presin de 1.05
Kg/cm
2
y a una distancia de 3.0 m, durante 15 minutos, sin permitir que entre agua en su
interior.
4. Mquinas sumergibles - Son aquellas construidas de tal forma que permitan una inmersin
por 15 minutos, bajo una presin de 3 pies de agua, sin que entre agua en su interior.
5. Mquinas a prueba de salpicados - Son aquellas construidas de tal modo que, tomando una
inclinacin de 15 grados para cualquier direccin, no permiten la entrada de salpiques de
agua que caigan verticalmente.
6. Mquinas autoventiladas - Son aquellas con ventilacin en circuito cerrado, sin
comunicacin con el medio ambiente.
7. Mquinas a prueba de explosin - Son aquellas construidas de tal manera que sus carcazas
impidan la transmisin de llamas, consecuentes de explosiones de gases en su interior, a
cualquier gas que se encuentre acumulado en el exterior de la carcaza.

b) Todos los motores y generadores elctricos debern, siempre que posible, ser instalados con los
ejes en el sentido longitudinal del buque y debern funcionar normalmente, con lubricacin
adecuada, inclusive en el caso en que el buque adquiera una escora permanente de 15 grados o
un trim de 5 grados a proa o a popa, o, incluso, cuando el balance del buque alcance 22 grados
30', para cada banda.

c) Las chumaceras debern ser proyectadas de tal forma que no derramen leo, cuando el balance
alcance 30 grados. Los generadores de emergencia debern funcionar, normalmente, inclusive
estando con una escora permanente de 22
O
30' (veinte y dos grados y treinta minutos). Las
partes mviles de los motores y de los generadores debern ser balanceadas, a fin de que, en
cualquier velocidad, no presenten vibraciones anormales.


1.4 CONDUCTORES Y CABLES

a) Las definiciones que siguen se aplican a los trminos usados en las especificaciones de hilos y
cables empleados como conductores elctricos.

Hilo: Es un cuerpo de metal estirado, usualmente de forma cilndrica y de seccin circular o
sectorial.
Conductor: Es un hilo, o conjunto de hilos no aislados entre si, destinado a conducir corriente
elctrica.
Hilo desnudo: Es un hilo sin revestimiento de cualquier naturaleza.
Hilo aislado: Es un hilo revestido de material aislante, generalmente protegido por una capa.
Cable:
1 - Es un conductor formado por un grupo de hilos - o por un conjunto de grupos de
hilos - no aislados entre si.
2 - Es un conjunto de conductores aislados entre si.
Cable desnudo: Es un cabo sin revestimiento de cualquier naturaleza.
Aislamiento (de hilo o cable): Es el material aplicado alrededor de los hilos o cables, y
destinado a aislarlos elctricamente, entre si, o de tierra.
Hilo aislado componente: Es uno de los hilos aislados que forman un cable mltiple.
Cable componente: Es cada uno de los cables aislados que forman un cable mltiple.
Pared aislante: Es el aislamiento de cada uno de los "hilos aislados componentes", o "cables
componentes" de un cable mltiple.
Cinta aislante: Es el aislamiento que, envuelve todos los 'hilos aislados componentes', o
cables componentes de un cable mltiple, los separa elctricamente de la tierra o de otros
cuerpos extraos.
Llenado: Es el material usado en cables mltiples para llenar los espacios entre los hilos
aislados y cables componentes, de modo a construir un conjunto de forma deseada.
Capa: Es la envoltura protectora aplicada sobre aislamiento de los hilos o cables. Puede ser
de plomo, jebe, tejido, etc.
Armazn: Es una proteccin suplementar aplicada a ciertos cables aislados, constituida de
hilos no aislados entre si, que entra en la composicin de un cable.
Seccin transversal de un hilo: Es el rea de la seccin normal al eje del hilo.
Seccin transversal de un cable desnudo y de un cable simple: Es la suma de las
secciones transversales de los hilos componentes del cable.
Seccin transversal de un cable mltiple: Es la seccin transversal de cada cable
componente.

b) El aislamiento de los empalmes y uniones de los conductores aislados con papel impregnado
ser hecho con cinta de cambray, sin el empleo de cinta aislante adhesiva.

c) En las soldaduras empleadas en los empalmes o uniones, no podrn ser usadas sustancias
fundentes que sean, por sus constituyentes, corrosivas o cidas.

d) Los cables para transporte de corriente continua debern ser instalados de modo que los
campos magnticos se anulen. As, el par de conductores - positivo y negativo - deber ser
instalado mantenindolos juntos (un conductor adyacente al otro), a fin de eliminar los efectos de
un campo magntico descompensado, a bordo.

e) Cada conductor simple de un circuito de CA debe estar tan prximo del otro como sea posible.
Los conductores de 3 fases deben estar prximos unos de los otros, sin entrehierro.

f) Usualmente, los cables armados o con revestimientos de plomo deben ser conectados a tierra y
hacer buen contacto con las cajas de empalmes, a las cuales son conectados, tanto por
soldadura como por abrazaderas empernadas al armazn.

g) Los cables armados de un slo conductor para CA debern ser aislados de tierra a lo largo de
su longitud, siendo su revestimiento armado conectado a tierra solamente en el medio.

h) Los cables no debern poseer empalmes entre cajas de empalmes. Las uniones de cables
debern ser hechas en las cajas de empalmes.

i) Los cables, armados o no, instalados en locales donde queden muy expuestos a averas
mecnicas, tales como bodegas, paoles, locales de pasaje de carga etc., deben ser protegidos
por electroductos metlicos. A bordo, ser siempre preferible el empleo de cables armados, en
vez de cables no armados, protegidos por electroductos metlicos.

j) Cuando sean usados cables elctricos protegidos por electroductos metlicos, los electroductos
debern ser elctricamente continuos y unidos al casco, debiendo tener la superficie interna lisa,
sin aristas que puedan causar averas en los cables. Las secciones del electroducto y sus
curvaturas debern ser tales que permitan una fcil colocacin y remocin de los cables.

k) El radio de curvatura mximo que cada electroducto podr presentar deber ser mayor que el
menor radio de curvatura permitido para el cable que va a ser colocado en l (7 veces el
dimetro del cable).

1.5 CALIBRE PADRN DE LOS CONDUCTORES

1.5.1 Para fines de inspeccin y aprobacin por el BC, los conductores empleados en los circuitos
elctricos sern, para los casos normales, los que constan en la Tabla 1.1, (correspondiente a los del
calibre padrn AWG - American Wire Gauge). Los conductores sern, as, identificados por el nmero de
calibre padrn AWG, o por su seccin transversal.

1.5.2 Para los casos en que sean empleados conductores especiales, que no consten en la Tabla 1.1,
se deber identificarlos por sus nmeros. Esos dimetros debern ser dados en milmetros, de acuerdo
con la llave abajo:
a) D > 0,025 mm aproximado a centsimos
b) D < 0,025 mm aproximado a milsimos donde: D = dimetro

Nota: La aproximacin se har para el 0,01 mm y 0,001 mm, para valores iguales o superiores a
0,005 y 0,0005 mm, respectivamente para, los casos a) y b). En esos casos, el BC aceptar las
tolerancias de 1% y de 0,002 mm para ms o menos, para los dimetros iguales o superiores a 0,25 mm
y hasta 0,25 mm, respectivamente.

1.5.3 Para los conductores estaados, las tolerancias en los dimetros medidos despus del estaado
sern los siguientes:

D Para Ms Para Menos
hasta 0.25mm (exclusive) 0.007mm 0.002mm
0.25mm y mayores 3% 1%

1.5.4 Cuando el aislamiento que recubre el hilo es de jebe vulcanizado o sinttico, o de otro material
aislante conteniendo sulfatos, el hilo de cobre deber ser estaado para evitar la corrosin del hilo.

1.5.5 Se considera como dimetro del conductor en un determinado punto al promedio de dos medidas
tomadas en ese punto, segn dos direcciones que formen, entre si, un ngulo de 90 grados.

1.5.6 El conductor, en lo que se refiere a su constitucin, podr ser de un hilo nico o no, esto es,
podr ser tambin formado por el encordonado de un cierto nmero de hilos componentes. Como regla
general, se emplea el hilo nico para el conductor de seccin transversal hasta 1 mm
2
; para los
conductores de seccin transversal igual o mayor que 2 mm
2
, se emplean varios hilos encordonados.

1.5.7 En cuanto al formato, los conductores podrn ser de seccin circular o sectorial. Normalmente,
en cables mltiples se emplean conductores circulares para secciones inferiores a la de no. 2 AWG

(33,63 mm
2
) y conductores sectoriales para secciones mayores. De cualquier manera, la seccin
transversal deber tener una forma tal que no pueda causar averas en el aislamiento.

REA DIMETRO NOMINAL
AWG
mm
2
Circular Mils mm pulgada
0000 107.2 211,600,000 11.68 0.46
000 85.03 167,800,000 10.40 0.409
00 67.43 133,100,000 9.266 0.3648
0 53.48 105,500,000 8.252 0.3249
1 42.41 83,694,000 7.348 0.2896
2 33.63 66,370,000 6.544 0.2570
3 26.67 52,630,000 5.827 0.2291
4 21.15 41,740,000 5.189 0.2043
5 16.77 33,100,000 4.621 0.1819
6 13.30 26,250,000 4.115 0.162
7 10.55 20,820,000 3.665 0.1443
8 8.366 16,510,000 3.264 0.1286
9 6.634 13,090,000 2.906 0.1144
10 5.261 10,380,000 2.588 0.1019
11 4.172 8,230,000 2.305 0.09074
12 3.309 6,530,000 2.053 0.08081
13 2.624 5,170,000 1.828 0.07190
14 2.081 4,107,000 1.628 0.06488
15 1.650 3,257,000 1.450 0.0570
16 1.309 2,583,000 1.291 0.050
17 1.038 2,048,200 1.150 0.04526
18 0.8231 1,624,000 1.024 0.04030
19 0.6527 1,288,000 0.9116 0.03589
20 0.5176 1,022,000 0.8118 0.03196
21 0.4105 810,000 0.7230 0.02846
22 0.3255 642,400 0.6438 0.02535
23 0.2582 509,500 0.5733 0.02257
24 0.2047 404,000 0.5106 0.02010
25 0.1624 320,400 0.4547 0.01790
26 0.1288 254,100 0.4049 0.01594
27 0.1021 201,500 0.3606 0.01420
28 0.08098 159,800 0.3211 0.01264
29 0.06422 126,700 0.2859 0.01126
30 0.05093 100,500 0.2546 0.01003
31 0.04039 79,700 0.2268 0.00892
32 0.03203 63,210 0.2019 0.00795
33 0.02540 50,130 0.1798 0.00708
34 0.02014 39,750 0.1601 0.00630
35 0.01597 31,520 0.1426 0.00561
36 0.01267 25,000 0.1270 0.005
37 0.01005 19,830 0.1131 0.00445
38 0.007967 15,720 0.1007 0.00396
39 0.006318 12,470 0.08969 0.00353
40 0.005010 9,888 0.07987 0.00314

Tabla 1.1 - rea y dimetros para hilos de cobre

1.5.8 Las tablas 1.2, 1.3 y 1.5 ofrecen los valores mximos de corrientes que pueden circular en los
conductores, segn sus secciones transversales expresadas en la escala AWG. La Tabla 1.4 define los

tipos de revestimientos usados en las tablas 1.2 y 1.3. La capacidad de un conductor deber ser siempre
superior a la corriente mxima que pueda circular en el circuito del que hace parte. En este texto, se
subentiende la capacidad de un conductor como la capacidad nominal corregida del conductor, o sea, es
aquella suministrada por las Tablas 1.2 y 1.3, corregida para la temperatura ambiente (factor de
correccin dado por las propias tablas).

AISLAMIENTO DEL CABLE AWG
R, RW, RU,
T, TW
RH TA, V, AVB AVA, AVL AI, AIA A, AA SB, WP,
PW
14 20 20 30 40 40 45 30
12 25 25 40 50 50 55 40
10 40 40 55 65 70 75 55
8 55 65 70 85 90 100 70
6 80 95 100 120 125 135 100
4 105 125 135 160 170 180 130
3 120 145 155 180 195 210 150
2 140 170 180 210 225 240 175
1 165 195 210 245 265 280 205
0 195 230 245 285 305 325 235
00 225 265 285 330 355 370 275
000 260 310 330 385 410 430 320
0000 300 360 385 445 475 510 370
250 340 405 425 495 530
.....
410
300 375 445 480 555 590
.....
460
350 420 505 530 610 655
.....
510
400 455 545 575 665 710
.....
555
500 515 620 660 765 815
.....
630
600 575 690 740 855 910
.....
710
700 630 755 815 940 1005
.....
780
750 655 785 845 980 1045
.....
810
800 680 815 880 1020 1085
.....
845
900 730 870 940 ..... .....
.....
905
1000 780 935 100 1165 1240
.....
95
1250 890 1065 1130 ..... .....
.....
.....
1500 980 1175 1260 1450
..... .....
21
1750 1070 1280 1370 .....
..... .....
.....
2000 1155 1385 1470 1715
..... .....
10
40 0.82 0.88 0.90 0.94 0.95
..... .....
45 0.71 0.82 0.85 0.90 0.92
..... .....
50 0.58 0.75 0.80 0.87 0.89
..... .....
55 0.41 0.67 0.74 0.83 0.86
..... .....
60 ..... 0.58 0.67 0.79 0.83 0.91
.....
70
.....
0.35 0.52 0.71 0.76 0.87
.....
75
..... .....
0.43 0.66 0.72 0.86
.....
80
..... .....
0.30 0.61 0.69 0.84
.....
90
..... ..... .....
0.50 0.61 0.80
.....
100
..... ..... ..... .....
0.51 0.77
.....
120
..... ..... ..... ..... .....
0.69
.....
140
..... ..... ..... ..... .....
0.59
.....

Tabla 1.2 - Corrientes nominales para conductores, al aire libre (en Amperios, para temperatura ambiente de
30
0
C)


AISLAMIENTO DEL CABLE AWG
R, RW, RU,
T, TW
RH Papel, TA, V,
AVB
AVA, AVL AI, AIA A, AA
14 15 15 25 30 30 45
12 20 20 30 35 40 55
10 30 30 40 45 50 75
8 40 45 50 60 65 100
6 55 65 70 80 85 135
4 70 85 90 105 115 180
3 80 100 105 120 130 210
2 95 115 120 135 145 240
1 110 130 140 160 170 280
0 125 150 155 190 200 325
00 145 175 185 215 230 370
000 165 200 210 245 265 430
0000 195 230 135 275 310 510
250 215 255 270 315 335
.....
300 240 285 300 345 380
.....
350 260 310 325 390 420
.....
400 280 335 360 420 450
.....
500 320 380 405 470 500
.....
600 355 420 455 525 545
.....
700 285 460 490 560 606
.....
750 400 475 200 580 620
.....
800 410 490 515 600 640
.....
900 435 520 555 ..... .....
.....
1000 455 545 585 680 730
.....
1250 495 590 645 ..... .....
.....
1500 520 625 700 785
..... .....
1750 545 650 735 .....
..... .....
2000 560 665 775 840
..... .....
40 0.82 0.88 0.90 0.94
..... .....
45 0.71 0.82 0.85 0.90
..... .....
50 0.58 0.75 0.80 0.87
..... .....
55 0.41 0.67 0.74 0.83
..... .....
60 ..... 0.58 0.67 0.79 0.91
.....
70
.....
0.35 0.52 0.71 0.87
.....
75
..... .....
0.43 0.66 0.86
.....
80
..... .....
0.30 0.61 0.84
.....
90
..... ..... .....
0.50 0.80
.....
100
..... ..... ..... .....
0.77
.....
120
..... ..... ..... .....
0.69
.....
140
..... ..... ..... ..... 0.59
.....

Tabla 1.3 - Corrientes nominales para cables con 3 (tres) conductores, como mximo
(en Amperios, para temperatura ambiente de 30
0
C)


Nombre
Comercial
Sigla Aislamiento Encapado Aplicaciones
Code
(Cdigo)

R Jebe Resistente a la humedad
no propagador de llama,
encapado fibroso
Uso general
Resistente a la
humedad
RW Jebe resistente a la
Humedad
Como R Uso general en locales hmedos
Resistente al
Calor
RH Jebe resistente al calor Como R Uso general
Aislamiento de
ltex
RU Jebe 90% pulverizado
sin granulado
Como R Uso general (de preferencia en
construcciones civiles)
Aislamiento
termoplstico
T Compuesto
termoplstico
no propagador de llama
Sin encapado Uso general de los n
os
14 a 0000
AWG
Termoplstico
resistente
a la humedad
TW Termoplstico
resistente humedad y a
propagacin de llama
Sin encapado Uso general en locales hmedos
de los n
os
14 a 0000 AWG
Termoplstico y
amianto
TA Termoplstico y
amianto
Cordn de algodn no
propagadora de llama
En los tableros elctricos
solamente
Cambray
barnizado
V Cambray barnizado Encapado fibroso en
forro de plomo
Locales secos a no ser los de
forro de plomo. Menores que No.
6 AWG slo con permiso
especial
Cambray
barnizado y
amianto
AVA
AVL
Amianto impregnado y
cambray barnizado
AVA fibra de amianto.....
AVL cordn de amianto
con forro de plomo.....
... locales secos solamente;
... locales hmedos.
Amianto y
Cambray
barnizado
AVB Amianto impregnado y
cambray barnizada
Cordn de algodn
resistente a la
propagacin de llama
(tableros elctricos)
- Locales secos solamente
Amianto A Amianto Sin cordn de amianto Locales secos solamente p/
aparatos de tensin
nominal de 300V
Amianto AA Amianto Con cordn de amianto Para hilos exteriores, igual a A
Amianto AI Amianto impregnado Sin cordn de amianto Como A
Amianto AIA Amianto impregnado Con cordn de amianto Como AA
Quema lenta SB Tres cordones
impregnados
de hilo de algodn,
retarda el
inicio de la combustin

Capa externa con
acabado liso y duro

p/ uso solamente en local
donde la temperatura
ambiente exceda los
valores permitidos p/
conductores de
encapado de
jebe o cambray
barnizado
Quema lenta SBW Dos capas
impregnadas de hilo de
algodn
Cobertura externa
retardadora de fuego
p/ uso solamente en
locales secos y tendido
Exterior
Resistente a
variaciones de
temperatura

WP Como mnimo 3 capas
de cordones de
algodn impregnado o
equivalente
Puede ser usado para
tendido interior solamente
con permiso especial

Tabla 1.5 - Corriente alterna (para valores dados en Amperios, para tensiones de hasta 600 voltios)


rea en circular mils
Aislado con
jebe

Aislado con cambray
barnizado

Conductores anulares aislados
con cambray barnizado

2.000.000 933 1020 1280
1.750.000 857 950 1160
1.500.000 770 890 1050
1.250.000 682 790 900
1.000.000 588 705 770
950.000 568 681 .....
900.000 548 657 703
850.000 527 633 .....
800.000 506 607 635
750.000 485 582 600
700.000 463 555 1280
Observaciones:
a) Para tensiones mayores que 600 voltios, los valores nominales debern disminuir en 2% para cada 1000
voltios aumento sobre 600 voltios.
b) Para cables hasta 700.000 circular mils, los valores nominales para corriente alterna son los mismos que para
corriente continua.
Tabla 1.5 - Corriente alterna (para valores dados en amperios, para tensiones hasta 600 voltios)

1.6 FACTOR DE SERVICIO

a) El factor de servicio es definido como siendo un factor a ser aplicado a la potencia nominal, para
indicar la carga permisible que podr ser aplicada continuamente, bajo condiciones especficas.
Como tal, es imposible especificar aqu valores para "factores de servicio" para todos los
circuitos. Va regla, el BC no exige la aplicacin del factor de servicio para los sub-ramales",
hacindolo, tambin, para los motores elctricos, de acuerdo con la Tabla 1.6.
FACTOR DE SERVICIO DE MOTORES NORMALES
Potencia (CV) Factor de Servicio
1/20
1.40
1/12
1.40
1/8
1.40
1/6
1.35

1.35
1/3
1.35

1.25 x

1.25 x
1
1.25 x
1 1/2
1.20 x
2
1.20 x
3 y mayores
1.15 x
1 - Los factores de servicio sealados con un (x) no se aplican - cuando se trata de motores de jaula de
ardilla polifsicos de media potencia - a los motores de deslizamiento alto;
2 - Debe esperarse una pequea diferencia entre el funcionamiento con carga nominal y el funcionamiento
con la carga permisible indicada por el factor de servicio.
Tabla 1.6 - Factor de servicio de motores normales

b) BC se reserva el derecho de aprobar circuitos en cuyos clculos hayan sido empleados factores de
servicio, siempre que sean suministrados todos los elementos justificativos de los clculos.

c) Para cada circuito elctrico deber ser considerada, como corriente mxima, la mayor corriente
que pueda circular en los conductores, atendiendo a la capacidad de los aparatos de proteccin
instalados en stos.


d) Los conductores debern ser seleccionados de modo que su seccin transversal corresponda a
una cada de tensin mxima de 5%, entre las barras colectoras de los tableros y un punto
cualquier de la instalacin, circulando por ellos a corriente mxima, en condiciones normales
(circuitos de fuerza e iluminacin). Cuando se trate de circuitos de radio, la cada de tensin
mxima permitida ser de 1 voltio, ms 1% de la tensin en las "barras colectoras", cuando los
conductores sean principales y la corriente que por ellos circule alimente, tambin, las bateras.

e) Cuando se determine un conductor independiente para carga de bateras de radio, la cada de
tensin mxima admisible ser de 1 voltio, ms 1% de la tensin en las "barras colectoras".

f) Para los circuitos de iluminacin, deber ser considerado que cada punto de luz absorbe una
corriente equivalente a la mxima carga que puede ser conectada, siendo la carga mnima
admitida de 60 watts; de esta forma, para lmparas especficamente menores que 60 watts, se
podr escoger el conductor correspondiente a su carga. No se encuadran en lo que est dicho en
ese tem los circuitos de iluminacin de cornisas, paneles y de lmparas piloto.

g) Los conductores que alimentan los motores de traccin, tales como guinches y gras debern ser
seleccionados considerndose los servicios a ser prestados, admitindose periodos de trabajo de
30 minutos - atendiendo a la cada de tensin, basndose en la potencia al freno del motor. Si los
periodos de funcionamiento son previstos como mayores, en comparacin con la potencia al freno,
conductores adecuados debern ser calculados. Para los cabrestantes y molinetes se admite un
periodo de trabajo de una hora, como mnimo, siempre llevndose en consideracin la cada de
tensin.

h) El "factor de servicio" podr ser aplicado en el clculo de la seccin de los conductores que
alimenten grupos de gras o guinches, considerando el servicio a ser ejecutado por los motores.
La corriente mxima que circular en un circuito con grupos de motores de gras o guinches se
calcula como sigue:

- 2 motores: a) De misma capacidad: I
t
= 0,65 ( I
A
+ I
B
)
b) De capacidad diferente (I
A >
I
B
): I
t
=

I
A
+ 0,30 I
B

t
= 0,5 ( I
A
+ I
B
+ I
C
)
b) De capacidad diferente ( I
A
> I
0
; I
A
> I
C
) : I
t
= I
A
+ 0,25 (I
B
+ I
C
)
t
= 0,4 (I
A
+ I
B
+ I
C
+ I
D
)
b) De capacidad diferente (I
A
= mayor corriente) : I
t
= I
A
+ 0,2 (I
B
+ I
C
+ I
D
)
t
= 0,36 (I
A
+ I
B
+ I
C
+ I
D
+ I
E
)
b) De capacidad diferente: (l
A
mayor corriente): I
t
= I
A
+ 0,2 ( I
B
+ I
C
+ I
D
+ I
E
)

Los conductores seleccionados debern tener una capacidad compatible con la condicin
permanente de la corriente calculada, con aplicacin del factor de servicio, corriente esa
consumida por todos los motores, a plena carga. Si los conductores que alimentan los motores
de guinches y gras suministran alimentacin para otros servicios, la corriente considerada para
los clculos de esos conductores ser la resultante de la superposicin de las cargas.

i) Cuando se trate de generadores a ser acoplados en paralelo, el BC, para garantizar una divisin
proporcional de cargas, en los casos de potenciales diferentes y alejamientos diferentes de los
tableros de distribucin, exige conductores que resulten en la misma cada de tensin, a plena
carga.

j) Para los circuitos que no sean los de motores con proteccin para sobrecarga, el BC exigir
conductores cuya capacidad sea, como mnimo, igual a la de los elementos de proteccin del
circuito (fusibles, disyuntores, etc.). Esa norma se aplicar, tambin, a las reducciones de seccin
del conductor (en ramificaciones del circuito, por ejemplo) y, en esos casos, esas ramificaciones
sern protegidas por fusibles o automticos de capacidad adecuada, a no ser cuando la corriente
ajustada para el elemento de proteccin del elemento mayor no exceda la capacidad del conductor
menor.


1.7 MARCACIN DE CABLES

El BC exige que todos los cables mltiples tengan una marcacin adecuada en sus extremos
para distinguirlos de los cables simples. Adems de eso, los cables mltiplos debern tener sus varios
conductores marcados de acuerdo con la Tabla 1.7.

COLOR BASE COLOR DEL TRAZO COLOR DEL TRAZO
1
Negro

2
Blanco

3
Rojo

4
Verde

5
Anaranjado

6
Azul

7
Blanco Negro

8
Rojo Negro

9
Verde Negro

10
Anaranjado Negro

11
Azul Negro

12
Negro Blanco

13
Rojo Blanco

14
Verde Blanco

15
Azul Blanco

16
Negro Rojo

17
Blanco Rojo

18
Anaranjado Rojo

19
Azul Rojo

20
Rojo Verde

21
Anaranjado Verde

22
Negro
Blanco
Rojo
23
Blanco Negro Rojo
24
Rojo Negro Blanco
25
Verde Negro Blanco
26
Anaranjado Negro Blanco
27
Azul Negro Blanco
28
Negro
Rojo
Verde
29
Blanco
Rojo
Verde
30
Rojo Negro Verde
31
Verde Negro
Anaranjado
32
Anaranjado Negro Verde
33
Azul Blanco Anaranjado
34
Negro Blanco Anaranjado
35
Blanco
Rojo
Anaranjado
36
Anaranjado
Blanco
Azul
37
Blanco
Rojo
Azul
38
Marrn

39
Marrn Negro

40
Marrn Blanco

41
Marrn Rojo

42
Marrn Verde

43
Marrn Anaranjado

44
Marrn Azul

Tabla 1.7 - Tabla de colores para identificacin de conductores, adoptada por la
AIEE

1.8 SELECCIN DEL CONDUCTOR

a) Se trata de determinar la seccin adecuada del conductor, de acuerdo con la corriente que va a
circular, de la determinacin de las ventajas de usar cable simple o mltiple, un cable solamente o
varios en paralelo, del aislamiento a ser utilizado, de la determinacin de la cada de tensin, etc.

b) Por el cable seleccionado deber poder circular continuamente la corriente nominal, sin
calentamiento excesivo. El calor existente en un cable elctrico aislado se debe a las prdidas en
el conductor, a las prdidas dielctricas y a las prdidas provenientes de las corrientes de Foucault
y corrientes inducidas. El cable elctrico siendo recorrido por una corriente tendr su temperatura
elevada, hasta que esta se estabilice en un valor para el cual el calor disipado sea igual al calor
generado. De lo que fue dicho, se concluye que la mayor corriente que puede recorrer un
conductor depende de la temperatura mxima que el conductor puede alcanzar sin que sea
afectado su aislamiento.

c) Es necesario determinar el valor de la corriente nominal a circular y, para esto, es preciso conocer
la potencia nominal de cada motor, de los dems aparatos del circuito, de la iluminacin, etc.,
siendo necesario dejar un margen para futuros aumentos de carga, debido a modificaciones
introducidas posteriormente, las cuales, slo podrn ser realizadas despus de sometidas a
inspeccin y aprobacin del BC.

1.9 CORRIENTE ADMISIBLE EN RGIMEN PERMANENTE

a) Las tablas 1.2 y 1.3 suministran, para los hilos de los calibres padrn AWG, las corrientes
admisibles en rgimen permanente (corriente nominal del hilo), para una temperatura ambiente de
30
O
C. (86
O
F). Adems, estos valores de corriente debern ser corregidos para la ms alta
temperatura de los locales por donde pasar el conductor. Las propias tablas 1.2 y 1.3 dan los
factores de correccin para la temperatura ambiente. Para los cables multiconductores, se
emplean tambin los siguientes factores de correccin:
Cables con dos conductores......... 0,8; y
Cables con 3 o 4 conductores...... 0,7

b) Cuando sea necesario hacer un agrupamiento de cables, corriendo uno al lado del otro, deber ser
aplicado ms un factor de correccin al valor de corriente obtenido de la tabla 1.2 o 1.3; ste ser
obtenido de la tabla 1.8.

Nmero de Cables Al Aire Libre En Espacio Confinado
3 1.0 0.85
6 0.9 0.75
9 0.82 0.67
12 0.78 0.60
Observacin: El tercer conductor (usado para conexin a tierra) deber ser verde, en lugar de rojo, cuando sea
usado el cordn flexible en un crculo de corriente alterna o de corriente continua.

Tabla 1.8 - Factores de conversin para agrupamiento de cables

1.10 CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO

a) Es la corriente cuya duracin es inferior a un segundo y que es producida por un defecto en una
parte cualquiera de la instalacin.

b) Los cables elctricos debern ser capaces de soportar la misma corriente de cortocircuito que los
dems equipos de la instalacin. En general, los cables elctricos son capaces de soportar
corrientes de cortocircuito elevadas sin inconvenientes serios. La corriente de cortocircuito que
puede circular en un cable es limitada por la temperatura mxima que este cable puede soportar.
En general, se puede admitir una temperatura mxima de 120
O
C en los conductores y de 100
O
C en
las capas de plomo de los mismos.

1.11 CAPAS Y AISLAMIENTOS DE LOS CONDUCTORES Y CABLES

a) Excepto para los cables previstos claramente en estas reglas, el BC exige que todos los
conductores tengan aislamiento adecuado para tensiones de servicio de 600 voltios.

b) Conforme las condiciones de empleo y la naturaleza del material aislante, el aislamiento de los
conductores deber tener una o varias coberturas protectoras contra la humedad, el calor,
corrosin y contra averas mecnicas. De una manera general, los materiales aislantes debern
tener una conductividad tan baja que el flujo de corriente a travs de stos pueda ser despreciado
(corriente de fuga). El valor de la corriente de fuga, como regla amplia, determina el material que
puede ser empleado como aislante.

c) Los materiales aislantes son clasificados, para efectos prcticos, como se muestra en la Tabla 1.9:

Clase Material Temperatura
mxima de
trabajo
0 Algodn, seda, papel y materiales orgnicos similares
impregnados e sumergidos en dielctrico lquido
90
0
C
A Algodn, seda, papel y materiales orgnicos similares,
impregnados o sumergidos en dielctricos lquidos; materiales
moldeados o laminados. Con "celulose filler', resina fenlica y
otras resinas de propiedades similares barnices esmaltados
cuando aplicados a los conductores.
105
0
C
B Mica, amianto, lana de vidrio y otros materiales inorgnicos
similares, compuestos con materiales de conexin. Una
pequea proporcin de material de clase A podr entrar en la
composicin para fines estructurales, solamente.
130
0
C
H Los mismos materiales de clase B, con sustancias de conexin
compuestas de productos de silicona o materiales con
productos compuestos de silicona o inclusive materiales con
propiedades equivalentes; compuesto de silicona bajo la forma
de jebe o resina o materiales con propiedades equivalentes.
Pueden tener, para fines estructurales, solamente,
pequesima proporcin de materiales de clase A durante la
fabricacin, si fueran esenciales.
180
0
C
C Mica, Porcelana, Vidrio, Quartzo y materiales inorgnicos
similares.

Tabla 1.9 - Clases de material aislante

d) Sea cual sea el aislamiento empleado, ste deber aplicarse concentricamente sobre el conductor,
al cual deber quedar perfectamente yuxtapuesto; deber presentar superficie exterior lisa,
cilndrica, exenta de lesiones, hendiduras, fallas y otros defectos.

e) La resistencia al aislamiento deber ser siempre suministrada en megohmios/km y nunca deber
ser menor o igual a 1 megohmio/km. Para la seleccin del aislamiento, adems de atender al lmite
de elevacin de temperatura (Tabla 1.10), el BC exige que el material satisfaga, bsicamente, a las
siguientes propiedades:
1. Mecnicas: traccin, compresin, cizallamiento, choque mecnico, porosidad, absorcin de
humedad, dureza, fragilidad, manoseo, efectos de expansin y de contraccin.
2. Elctricas: resistencia del aislamiento, rigidez dielctrica, resistencia al impulso, prdida de
potencia, resistencia al arco.
3. Qumicas: estabilidad, resistencia a los cidos, lcalis, leos, luz solar, y humedad; punto de
inflamacin y combustin.

4. Trmicas: resistencia trmica, calor especfico, ablandamiento, temperatura de fusin y
viscosidad.

Aislamiento Clase A Aislamiento Clase B
Temperatura ambiente a 50"C Temperatura ambiente a 50C
Continua
Al fin de 2
horas de
sobrecarga

Continua
Al fin de 2
horas de
sobrecarga

1) Todos los devanados aislados,
excepto los del tem siguiente
40 55 60 75
2) Devanados de campo de capa
simple con superficies aisladas
expuestas y devanados de cobre
desnudo.
50 65 70 85
3) Ncleos y partes mecnicas en
contacto o adyacentes al aislamiento
40 55 60 75
4) Conmutadores y anillos colectores. 55 65 75 85
5) Plata-Germanio o "grade shunt' en
los devanados de campo serie.
175 175
6) Cojinetes 35 40

Tabla 1.10 - Lmites de elevacin de temperatura para generadores de corriente continua

1.12 APLICACIN DE CABLES
1.12.1 Cables con aislamiento de algodn barnizado o de algodn de amianto barnizado

Los cables hechos con aislamiento de algodn barnizado o de algodn de amianto barnizado
podrn ser usados por toda la embarcacin, y deben ser empleados en todos los compartimientos cuyas
temperaturas ambientes exceden 50
O
C. Donde sea usado aislamiento de algodn barnizado, el calibre
del hilo no deber ser inferior al de nmero 12 AWG. sto har necesario el uso del hilo nmero 12
AWG en los sub-ramales, en vez del nmero 14 AWG. En el caso de algodn de amianto barnizado,
podr ser empleado hilo nmero 14 AWG en los sub-ramales. Los cables hechos con aislamiento de
algodn de amianto barnizado son conocidos normalmente como cables a prueba de calor y llama, y son
ms propios para instalacin en lugares de alta temperatura, o para circuitos en espacios donde la
resistencia elevada del cable al fuego o al sobrecalentamiento podr reducir el peligro de accidentes y
de daos.

1.12.2 Hilos y cables de comunicacin Interior

a) Para los circuitos de timbres de llamada de 25 voltios o menos, en las acomodaciones de los
pasajeros y de la tripulacin, podr ser usado un hilo de timbre de conductor simple, si es
debidamente instalado en ducto o canaleta. En los aparatos de comunicacin interior, operando en
potenciales que excedan 300 voltios, tales como alarmas de incendio, telgrafos, telemotores,
circuitos de sealizacin, circuitos de control, etc., que requieren dos o ms hilos, el cable de
comunicacin interior deber ser blindado con un revestimiento de plomo o blindado de acuerdo
con lo descrito en los tems precedentes, excepto los cables de conductores duplos de iluminacin
y fuerza que podrn ser substituidos por cables de conductor doble de comunicacin interior.

b) Los telfonos y sistemas de telfonos, con excepcin de aquellos instalados para conveniencia de
los pasajeros, y no esenciales para la operacin del buque, debern tener cables blindados o con
revestimiento de plomo, como descrito encima.

1.12.3 Conductores de aparatos porttiles


a) Revestidos de jebe - los conductores de aparatos porttiles, herramientas porttiles, a prueba de
agua o no, luces de sealizacin y todos los aparatos porttiles o semi-porttiles que estn fuera
de las acomodaciones de personal, debern ser revestidos de jebe.

b) Blindados - cables blindados podrn ser usados en aplicaciones encima y deben ser empleados
cuando el cable quede continuamente en contacto con leo.

c) Trabados - los cables de equipos porttiles o semi-porttiles de posicin fija, tales como luces de
mesa usadas en las acomodaciones de personal, debern tener tres conductores trabados. Los
cables de planchas, o de otras cargas resistivas, destinados al uso de pasajeros, podrn ser de
dos conductores trabados.

1.12.4 Cable con aislamiento mineral, revestido de metal

a) El cable con aislamiento mineral, revestido de metal, podr ser usado en cualquier servicio hasta
600 voltios. Podr ser usado en circuitos principales, alimentadores, en ramales, en trabajos tanto
expuestos como embutidos, en lugares secos o hmedos. Podr ser usado donde estn
expuestos al tiempo o a la humedad continua, expuesto al leo, a la gasolina o en otras
condiciones que no tengan un efecto de deterioracin en el revestimiento del metal.

b) El revestimiento del cable de aislamiento mineral, revestido de metal, expuesto a condiciones
destructivas, deber ser protegido por materiales apropiados para estas condiciones.

1.13 INSTALACIN DE LOS CONDUCTORES Y CABLES

a) Es imposible hacer en este texto referencias a todos los tipos de aplicaciones de conductores,
pues la variedad es muy grande. Lo que ser dicho en este tem se aplicar, de una manera
amplia, a todos los casos en que son instalados conductores, especificndose o exceptundose
los casos especiales. La reglas aqu mencionadas difieren de las que son utilizadas en
instalaciones de tierra.

b) La instalacin de los cables deber ser la ms rectilnea y accesible posible, evitndose:
1. calor excesivo o gases;
2. leo, condensaciones y proyeccin de agua, locales con posibilidad de inundacin;
3. averas consecuentes de choque por carga o armamento;
4. bodegas y tanques;
5. cruzamiento excesivo de cables; y
6. posibilidad de formacin de nidos de ratas.

c) Cuando los cables deben atravesar mamparos o cubiertas estancas, el BC exige que esto se
haga a travs de camisas (prensa-cables) estancos. Cuando atraviesan obstculos no estancos,
se exige apenas una camisa para protegerlos de los extremos afilados (si la plancha tuviera un
espesor mayor que 6,3 mm, un orificio de pasaje redondeado ser satisfactorio). Cuando los
cables atraviesen cubiertas, estancas o no, deben hacerlo dentro de "tubos de pasaje". Estos
tubos debern tener 25 cm de longitud, cubierta abajo, y 45 cm, cubierta arriba. Esto para
proteger los cables de averas mecnicas o de agua acumulada en las cubiertas.

d) Los cables, si tuvieran que correr a lo largo de los mamparos, debern hacerlo alejados de
stos, soportados por canaletas soportes o abrazaderas, a fin de evitar acumulacin de polvo,
suciedad o humedad. Esto tambin facilitar inspecciones, limpieza y pintura de los cables, as
como proporcionar mejor manoseo de stos.

e) Las canaletas soportes o abrazaderas debern estar dispuestas en intervalos no mayores de 50
cm, a pesar de que recomendaciones especficas puedan alterar estos intervalos.


f) Los cables revestidos de plomo no podrn ser doblados en curvas con radios menores que 8
(ocho) veces su dimetro. El radio de curvatura para las curvas de los cables sin revestimiento
de plomo no podr ser menor que 7 (siete) veces el dimetro de los cables.

g) Las puntas de los cables debern estar selladas para evitar la entrada de humedad durante la
instalacin. As, cuando una bobina, sellada por el proveedor, sea abierta, las puntas de los
cables debern ser protegidas, pintndolas con un compuesto apropiado, como barnices y
pintura de asfalto o material semejante.

h) Los empalmes y uniones debern ser ejecutadas de modo a asegurar un perfecto y permanente
contacto mecnico y elctrico por medio de un conector adecuado o por medio de soldadura de
estao. El aislamiento de los empalmes y uniones ser realizado con cinta de jebe (conductores
aislados con jebe) o con cinta de cambray (todos los tipos de aislamiento), de modo a asegurar
un aislamiento, como mnimo, equivalente al original de los conductores; ese aislamiento ser,
entonces, completo y protegido mecnicamente con cinta aislante adhesiva. El aislamiento de
los empalmes y uniones de los conductores aislados con papel impregnado ser realizado con
cinta de cambray, sin el empleo de cinta aislante adhesiva. En las soldaduras empleadas en los
empalmes o uniones, no podrn ser usadas sustancias fundentes que sean, por sus
constituyentes, corrosivas o cidas.

i) Los cables para transporte de corriente continua debern ser instalados de modo que los
campos magnticos se anulen. As, el par de conductores - positivo y negativo - deber ser
instalado junto (un conductor adyacente al otro), a fin de eliminar los efectos de un campo
magntico descompensado a bordo.

j) Cada conductor simple de un circuito de CA deber estar tan prximo del otro como posible. Los
conductores de 3 fases debern estar prximos unos de los otros, sin entrehierro.

k) Los electroductos debern ser instalados de forma a evitar la acumulacin de agua de
condensacin y, conforme la necesidad, se podr proveerlos con orificios para ventilacin y
drenaje. Los electroductos y las cajas de inspeccin debern ser elctricamente continuos y
conectados al casco. Los electroductos no debern contener cables revestidos de plomo, sin
que tengan un otro revestimiento de proteccin. Cuando tengan que atravesar compartimientos
sujetos a grandes variaciones de temperatura, los electroductos debern ser provistos de juntas
de expansin, para que las contracciones y dilataciones no provoquen averas.

l) La seccin de un electroducto para cables elctricos deber ser calculada por la frmula abajo:

E
s
/ S = 0,5

E
s
= sumatoria de las secciones transversales de los diversos cables; y
S = seccin transversal del electroducto.

m) En un mismo electroducto no se deber colocar cables de sistemas de control, o de radio, junto
con conductores de luz y fuerza.

n) Los cables de luz y fuerza (de CA o CC) de sistemas de 600 v o menos, podrn ocupar el mismo
electroducto, siempre que los conductores estn con aislamiento igual al del cable de mayor
tensin.

o) No se colocar en un mismo conducto metlico cables armados con otros que no tengan una
proteccin igual.

p) Cuando se colocan cables para circuito CA en un electroducto metlico, estos debern ser
colocados en un electroducto de forma a evitar el calentamiento del electroducto por induccin.


q) Las conexiones de los terminales de los conductores a las diversas partes del circuito elctrico
debern ser hechas por medio de conectores de presin, perno de presin, terminales soldados
o uniones flexibles soldadas, excepto para los conductores nmero 8 AWG, o menores, y
conductores de hilos trabados de nmero 10 AWG, o menores, que podrn ser conectados por
medio de abrazaderas o pernos.

1.14 MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS

a) Mquinas elctricas rotativas debern ser instaladas en locales ms secos y ventilados posibles,
donde no sea posible la acumulacin de gases inflamables. No debern ser instaladas prximas
a canalizaciones de agua o vapor y deben ser protegidas contra respingos de agua y leo.

b) Las mquinas elctricas debern ser igualmente protegidas contra averas mecnicas.

c) Las mquinas elctricas debern estar separadas lo ms posible de materiales inflamables,
debiendo haber una separacin mnima de 0,50m entre las partes bajo tensin y materiales
inflamables, cuando estas mquinas no sean blindadas. Deber haber, como mnimo, una
separacin de 50cm entre un generador y los objetos que lo circundan, para facilitar el acceso.
Deber haber, tambin, espacio suficiente para permitir todas las inspecciones necesarias
durante la operacin, la fcil remocin de las partes rotativas y dems partes que puedan
necesitar de reparo.

d) Debern tomarse precauciones para que todas las partes bajo tensin encima de 250V CC o
130V CA queden protegidas contra contactos accidentales.

e) Cuando se trate de motor cuya instalacin no pueda satisfacer las recomendaciones de esta
seccin, la alternativa seleccionada deber ser sometida a aprobacin del BC.

f) Los ejes de mquinas elctricas debern, siempre que posible, ser instalados paralelamente al
plano longitudinal del buque, y las mquinas debern poder funcionar, inclusive con una escora
permanente de 15
O
, un trim de 5
O
y un balance de 22,5
O
. Los generadores de emergencia
debern poder funcionar con una escora permanente de hasta 22,5
O
.

g) Todas las mquinas elctricas girantes dispondrn de medios para garantizar una eficaz
lubricacin de las partes que lo requieran, bajo cualquier condicin de funcionamiento del buque,
dentro de los lmites de inclinacin citados anteriormente.

h) Motores para montaje en cubierta abierta debern ser del tipo a prueba de agua o con forro
metlico que les de la misma proteccin.

i) Ninguna mquina motriz de generador CC o CA podr, bajo ninguna hiptesis, provocar
vibraciones en el generador.

j) Todos los generadores debern tener sus carcazas conectadas aterradas y debern tener eficaz
contacto elctrico con sus mquinas motrices, a no ser que estn conectadas a tierra de una
manera eficaz. Del mismo modo, las bases de los generadores debern ser aterradas.

k) A fin de prevenir los efectos de la corrosin los pernos, prisioneros, tuercas, pinos y todas las
pequeas partes, donde podrn surgir serios peligros por efecto de la corrosin, debern ser
fabricados con material resistente a la corrosin o acero suficientemente protegido contra la
corrosin.

l) Todo el equipo de importancia vital al buque deber poseer dos alimentaciones distintas,
debiendo stas ser hechas por cables distintos, pasando por caminos diferentes, a fin de evitar
averas simultaneas de los cables de alimentacin (dupla alimentacin).

1.15 CANTIDAD Y TAMAO DE LOS GENERADORES


a) En lo que se refiere al numero y tamao de los generadores, debern hacerse consideraciones
cuidadosas: si la energa elctrica es el nico medio de garantizar el funcionamiento de equipos
vitales del buque, deber haber, como mnimo, dos generadores, y la capacidad de cada uno de
ellos deber ser tal que sea capaz de, por si slo (esto es, con el otro generador parado),
suministrar toda la demanda de energa necesaria para una operacin eficiente del buque, tanto
en puerto como en viaje.

b) La capacidad del generador deber ser, como mnimo, igual a la carga mxima requerida por el
buque en viaje, con todos los equipos vitales funcionando.

1.16 GENERADORES DE EMERGENCIA

a) Todos los buques debern poseer un generador de emergencia, accionado por motor diesel, o
un grupo de bateras de emergencia, localizadas en compartimientos encima del plano normal
de flotacin, para alimentar las luces y sistemas de fuerza de emergencia.
b) Motores a gasolina no son recomendados para mquinas accionadoras de los generadores de
emergencia, as como no se debe usar leo combustible con punto de inflamacin abajo de
65
O
C.

c) Los generadores de emergencia o el grupo de bateras de emergencia debern poseer
capacidad que los tornen capaces de alimentar todos los circuitos de luz y fuerza de
emergencia, durante los tiempos previstos en la Tabla 1.11. Cualquiera que sea la fuente de
energa elctrica de emergencia, deber tener partida automtica.

Tiempo Mnimo (Horas)
Buques de
Pasajeros
Buques
Cargueros
Buques de larga travesa o cabotaje de 100 hasta 1600 TPB.

Encima de 1600 TPB
12

36
(x)

12
Lacustres o embarcaciones que naveguen a ms de 3 millas
de la costa

Embarcaciones que navegan a menos de 3 millas de la costa

Embarcaciones de travesa encima de 1 hora

Embarcaciones de travesa hasta 1 hora

8

3

2

1

8

3

-

-
Embarcaciones fluviales o para navegacin en estrechos y
bahas:

Embarcaciones de travesa encima de 1 hora

Embarcaciones de travesa hasta 1 hora

Otras embarcaciones

2

1

3

-

-

3

Observacin: (x) Linternas de seguridad aprobadas por el BC podrn ser usadas para iluminacin de emergencia.

Tabla 1.11 - Tiempo de funcionamiento para generadores de emergencia

1.17 FUSIBLE / DISYUNTOR
a) Los generadores de tensin constante, excepto los alternadores y sus excitatrices, debern ser
protegidos contra corrientes excesivas, por disyuntores.

b) Los alternadores debern ser protegidos, de modo que una sobrecarga excesiva provoque una
cada de tensin suficiente para limitar la corriente y la potencia de salida, a valores que no

puedan perjudicarlos durante un corto espacio de tiempo. El BC determinar la necesidad, o no,
de equipos automticos de proteccin contra corrientes excesivas para los alternadores.

c) De manera general, no se debe usar excitatrices con proteccin contra corrientes excesivas, de
modo a no posibilitar el apagado del alternador debido a aberturas accidentales de los fusibles o
disyuntores de la excitatriz.

d) Los generadores de CC, de dos hilos, podrn tener proteccin contra corrientes excesivas en un
conductor, solamente si el dispositivo de proteccin es accionado por la corriente total generada,
excepto en los campos "shunt" (los dispositivos de proteccin no debern interrumpir los campos
shunf porque, si el circuito es abierto con el campo con excitacin mxima, una fuerza
electromotriz muy alta podr ser inducida, rompiendo el aislamiento del devanado del campo).

e) Los generadores de CC, de tres hilos, compound o de campo "shunt", debern ser equipados
con dispositivos de proteccin contra corrientes excesivas, uno de cada conductor de la
armadura, de modo a ser accionados por la corriente total de la armadura.

1.18 CONEXIN A TIERRA

Los generadores que operan con una tensin en los terminales de 150V o ms, debern tener
sus carcazas conectadas a tierra. Si no son aterrados, la carcaza deber estar permanente y
eficazmente aislada de tierra.

1.19 LIMITACIN DE VELOCIDAD DE GENERADORES

Los generadores de CC, accionados por turbinas, debern ser protegidos por los reguladores de
velocidad de las turbinas, para que puedan ser conectados en paralelo con otros generadores. Esos
reguladores de velocidad debern actuar cuando operen en el sentido de parar la turbina, abriendo
contactos normalmente cerrados, aislando elctricamente los generadores de las barras.

1.20 LIMITACIN DE TEMPERATURA

Todos los generadores elctricos debern operar dentro de los lmites de temperaturas dados en
la Tabla 1.10, para generadores de CC, y Tabla 1.12, para generadores de CA. Observacin: Para
generadores que pueden operar durante 2 horas.

Generadores de Polos
Salientes
Generadores Tipo
Turbina
Determinado
por
Aislamiento
Clase A
Aislamiento
Clase B
Aislamiento
Clase A
Aislamiento
Clase B
1) Devanados de armadura de
generadores de 1500 KVA y
menos
Termmetro 40 60
2) dem para generadores de
750 KVA y menos
Termmetro 40 60
3) Devanados de armadura
con 2 lados de bobina por
ranura en el estator de los
generadores de 1500 KVA
Detector
embutido
50 20
4) dem, de los generadores
encima de 750 KVA
Detector
embutido
50 70
5) Devanados de campos
Aislados
Resistencia 50 70 80
6) Anillos Colectores Termmetro 55
7) Ncleo y partes mecnicas
en contacto o adyacentes al
Termmetro 40 60 40 60

aislamiento
8) Cojinetes Termmetro 35 40 35 40

Tabla 1.12 - Limites de elevacin de temperatura para alternadores (temperatura ambiente de
50
0
C)

1.21 REGULADORES DE TENSIN
1.21.1 Requisito general

Adems de los reguladores de velocidad constante, de los que deben estar dotadas las
mquinas motrices de los alternadores, estos deben estar equipados con reguladores automticos de
tensin, a fin de mantener constante la tensin en las barras (el BC acepta una variacin mxima de
2,5%). La regulacin de tensin para cada tipo de generador obedece a las reglas definidas a seguir.

1.21.2 Generador " shunt" o generador " shunt" estabilizado

Deber proyectarse de acuerdo con el regulador de velocidad de su mquina motriz y de su
propio regulador, de modo que su regulacin permita un funcionamiento en la temperatura
correspondiente, a plena carga, en la cual no pueda haber una elevacin de tensin superior a 8%,
cuando la carga sea gradualmente reducida de 100% para 20%, y no pueda haber tambin una cada de
tensin superior a 12%, cuando la carga sea gradualmente aumentada de 20% para 100%. Para la
prueba, el restato de campo, para cada condicin, deber ser ajustado para la tensin nominal en el
inicio de la prueba.

1.21.3 Generadores " compound"

a) Debern proyectarse de acuerdo con el regulador de velocidad de la mquina motriz, composicin
y regulacin del generador, para que, con el generador funcionando en la temperatura a plena
carga, y comenzando con una carga de 20% para una tensin dentro de una tolerancia de 1% de
la tensin nominal, pueda alcanzar la carga mxima con una tensin que no sobrepase 1,5% de la
tensin nominal.

b) Adems de satisfacer los requisitos ya mencionados, la regulacin de un generador de CC, a 3
hilos, deber ser tal que, cuando operando con la corriente nominal, con la tensin nominal, los
hilos positivo y negativo, y una corriente en el hilo neutro de 25% de la corriente nominal del
generador, la diferencia resultante de la tensin entre el positivo y el neutro y entre el negativo y el
neutro, no debe ser mayor que 2% de la tensin nominal, entre el positivo y el negativo.

1.21.4 Alternadores

a) Los alternadores sern siempre provistos de reguladores automticos de tensin, excepto los del
tipo compound. Las caractersticas de tensin de los alternadores, considerando la regulacin de
velocidad de sus mquinas motrices, debern ser tales que la tolerancia mxima de 2,5% de la
tensin nominal sea admitida para cualquier carga, desde la condicin sin carga hasta la de carga
mxima, manteniendo el factor de potencia nominal.

b) En el caso de ser aplicada bruscamente una carga de 50%, o de retirarse, tambin bruscamente,
25% de la carga nominal, la variacin mxima de tensin admisible, en cualquiera de los dos
casos, deber ser de 20% de la tensin nominal, en un periodo mximo de 3 segundos, al fin de
los cuales volver a subsistir, para la tensin, la tolerancia de 2,5% del valor de la tensin nominal.

1.21.5 Operacin en paralelo

a) Se considera una operacin en paralelo exitosa a aquella en que la carga en cualquier de los
generadores no difiere de 15%, a ms o a menos, de la carga que le quedara afecta en la divisin

proporcional de carga total, segn la capacidad de cada uno de los generadores, en el rango de 20
a 102% de la carga total. Para la verificacin de funcionamiento normal en paralelo, se deber
observar lo siguiente:
1 - Los generadores debern estar en la temperatura normal de operacin;
2 - La velocidad de los generadores deber ser constante, o levemente decreciente con el
aumento de la carga;
3 - El punto de partida para la prueba deber ser 75% de la carga total, con cada generador
funcionando con la carga que le corresponda en la divisin proporcional de carga;
4 - Para los generadores "compound", las cadas de tensin, para una carga total normal a travs
de los circuitos de campo serie de todos los generadores (incluyendo el campo y los cables
para la barra principal), debern ser igualadas, por la insercin de resistencia, caso sea
necesario.

b) En el caso de instalacin donde la carga no flucte apreciablemente, generadores shunt sin
reguladores de tensin o generadores shunt estabilizados podrn ser usados en lugar de
generadores "compound". En el caso de instalaciones donde la carga pueda fluctuar
apreciablemente, generadores shunt con reguladores de tensin, o generadores compound
debern ser usados para mantener la tensin constante. A menos que se especifique de otro
modo, todos los generadores de CC, a 3 hilos, debern ser proyectados para 25% de fluctuacin.

1.21.6 Excitatrices

a) Las excitatrices de los generadores de corriente alterna debern ser fabricadas de modo a que
atiendan a las diversas condiciones de excitacin exigidas por el generador.

b) Todos los reguladores de velocidad constante (que sean del tipo hidrulico, o del tipo de masas),
reguladores de tensin y limitadores de velocidad, debern ser fabricados de modo a operar
eficientemente bajo cualquier condicin de funcionamiento o de navegabilidad del buque.

c) Los motores elctricos debern operar dentro de los lmites de temperatura (Tabla 1.13, para
motores de corriente continua y Tabla 1.14, para motores de corriente alterna). Los motores
situados en las salas de mquinas o en las salas de calderas, exceptundose los motores de
herramientas y mquinas porttiles, deben ser proyectados y adquiridos, considerando
temperatura ambiente de 50
o
C. Los motores para herramientas, motores localizados en
compartimientos de la mquina del timn o cualquier otro compartimiento donde el aire de
enfriamiento no exceda, nunca, 40
o
C, podrn ser seleccionados con base en temperatura
ambiente de 40
o
C. Los motores que sern instalados en compartimientos donde la temperatura
ambiente excede, normalmente, 50
o
C, debern ser considerados como motores especiales y
debern ser adaptados de modo que se ajusten a la temperatura ambiente en que van trabajar.

d) Deber ser dada especial atencin a la lubricacin adecuada para las altas temperaturas de
operacin.

1.22 DISPOSICIN DE TERMINALES

a) Todos los motores, excepto aquellos a prueba de agua y de explosin, debern estar provistos
de cajas de terminales a prueba de respingos, tener guas de terminales a prueba de respingos
y presas a la carcaza del motor. Las extremidades de esos terminales debern estar ajustadas
con conectores aprobados, propios para uso con terminales para cables de entrada.

b) Todas las conexiones con el interior de los motores, as como el suministro de la corriente,
debern estar provistas de un mecanismo de traba eficiente.

c) Las guas de motores a prueba de agua debern ser llevadas para afuera, a travs de cajas de
distribucin resistentes a presin de agua.


d) El BC permitir que no haya caja de distribucin, siempre que, y solamente en este caso, los
terminales sean llevados directamente a una caja de distribucin que no est a ms de que 1,5m
del motor, as como si se cumplen los siguientes requisitos:
1. El conductor forme un cable armado o est dentro de un conductor metlico, rgido y flexible;
2. El conductor deber ser, como mximo, nmero 18 AWG;
3. El conductor deber ser, cuando est dentro de un conducto metlico rgido o flexible como
mximo, nmero 10 AWG.

De cualquier manera, si el conductor est en un conducto o es un cable armado, o tiene
cualquier otra envoltura metlica, deber haber, siempre una conexin metlica haciendo continuidad
elctrica efectiva, de las envolturas y de los cables. Sin embargo, los conductos, tubos o cualquier otro
tipo de envoltura, debern estar aislados de la carcaza del motor.

1.23 MOTORES EN SALA DE MQUINAS

a) Los motores a ser instalados en sala de mquinas u otros espacios abajo de la cubierta, donde
podrn estar sujetos a daos mecnicos, goteo de agua u leo etc., debern ser o del tipo a
prueba de agua, o del tipo de refrigeracin cerrada, a prueba de respingos o a prueba de goteos.
Podrn ser del tipo abierto, protegidos contra goteo, por capas, especialmente en casos en que
las exigencias de fuerza y de servicio requeridos resulten en un motor excesivamente grande,
cuando fabricado totalmente blindado.

Parte del Motor Lmite de elevacin de temperatura
O
C
Tipo de Envoltura
40
0
C de
temperatura
ambiente
50
0
C de
temperatura
ambiente
40
0
C de
temperatura
ambiente
50
0
C de
temperatura
ambiente
Todos los devanados
aislados, menos tem
siguiente
Abierto y semi-
cerrado
50 40 70 60
Totalmente cerrado 55 45 80 65
Devanado de campo de
capa simple, con
superficie aislada y
devanados de cobre
desnudo
Abierto y semi-
cerrado
60 50 80 70
Ncleos y partes mecnicas
en contacto con o sin
adyacentes al aislamiento
Abierto y semi-
cerrado
50 40 70 60
Conmutadores y anillos
colectores. La clase de
aislamiento se refiere al
aislamiento afectado por el
calor del conmutador, dicho
aislamiento es empleado en
la construccin del
conmutador o a l adyacente
Todos los tipos 65 55 85 75
Abierto y semi-
cerrado
40 35 45 40
Cojinetes

Observacin: Cuando sea empleado aislamiento de la clase H, los lmites de elevacin de temperatura sern de
40
0
C a ms que los valores dados para la clase B. Las temperaturas dadas para aislamiento de la Clase H se basan
nicamente considerando este tipo de aislamiento. Sucesivas operaciones de las mquinas en esas temperaturas
requieren consideraciones especiales para cojinetes, camisas, lubricacin, etc., con 25% de sobrecarga, la
temperatura al final de este periodo de sobrecarga, no podr exceder de ms de 15
0
C de los valores, excepto para
anillos colectores.

Tabla 1.13 - Limites de elevacin de temperatura para motores de corriente continua (Mtodo
del termmetro)

b) Los motores para trabajo intermitente debern ser seleccionados y proyectados para la
clasificacin especial bajo la cual irn a operar.

c) En las salas de mquinas, donde la atmsfera puede estar saturada de vapores de leo, que se
acumularan en las rejillas de ventilacin de los motores y en los devanados, deber ser dada
consideracin especial al uso de ventilacin completamente cerrada o al entubado de la
ventilacin en los motores blindados y auto-ventilados, de modo a impedir la acumulacin de
leo en los devanados.

d) Todos los motores localizados abajo del piso de las salas de mquinas debern ser a prueba de
agua, o convenientemente protegidos.

Lmite de elevacin de temperatura
O
C
Parte del Motor Tipo de Envoltura
40
0
C de
temperatura
ambiente
50
0
C de
temperatura
ambiente
40
0
C de
temperatura
ambiente
50
0
C de
temperatura
ambiente
Todos, excepto
totalmente cerrado
50 40 70 60
Devanados esferas, ncleos y
partes mecnicas
en contacto, con o sin
adyacente y aislamiento
Anillos colectores,
conmutadores. La clase de
aislamiento se refiere al
aislamiento afectado por el
calor del conmutador
En el cual aislamiento es
empleado en la construccin
del conmutador o a l
adyacente
Todos 65 55 85 75
Abierto y Semi-
Abierto
40 35 45 40
Cojinetes
Observaciones:
a) Devanados de jaula de ardilla y partes mecnicas sin contacto o adyacentes al aislamiento podrn alcanzar tales
temperaturas siempre que no sean damnificados de manera alguna.

b) Cuando sea empleado aislamiento de la clase H, los lmites de elevacin de temperatura sern de 40,C a ms que
los valores dados para la clase B. Las temperaturas dadas para aislamiento de la clase H son basadas,
nicamente, considerando este tipo de aislamiento. Sucesivas operaciones de las mquinas en esas
temperaturas requieren consideraciones especiales para cojinetes, camisas, lubricacin, etc.

Tabla 1.14 - Limites de elevacin de temperatura para motores de corriente alterna (Mtodo
del termmetro)

1.24 BOMBAS

a) Los motores que operan bombas de cilindro de compresin o de acoplamiento cerrado, debern
tener la extremidad propulsora totalmente blindada, o proyectada para impedir la entrada de
lquido en el motor. Los motores para bombas debern, generalmente, estar provistos de un
devanado de campo shunt, estabilizado, y para las bombas del tipo centrfuga es recomendado
control de, como mnimo, 10% de la velocidad por campo shunt.


1.25 ESPACIOS REFRIGERADOS

Generalmente se recomienda que los motores no sean instalados en estos espacios, pero si
esto se diese, deber ser dada consideracin especial al efecto de la condensacin.

1.26 MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

a) Todos los motores debern ser proyectados para tensin, fase y frecuencia del sistema de
abastecimiento. La construccin y el tipo de devanado debern ser determinados por las
condiciones en las cuales el motor tendr de operar. Podrn ser de induccin de rotor enrollado,
induccin con rotor en cortocircuito, o del tipo de conmutador sncrono. Motores del tipo en
cortocircuito son recomendados para casi todos los usos. Para alcanzarse el mayor factor de
potencia posible, los motores debern ser seleccionados visando a atender a los requisitos de la
carga nominal.

b) Los devanados horizontales, abiertos, debern ser evitados, en el caso de motores de induccin
de mltiples velocidades, por causa de las innumeras dificultades asociadas al gran nmero de
cables de conductores.

1.27 TABLEROS ELCTRICOS - LOCALIZACIN

a) Los tableros elctricos debern ser instalados en locales secos, bien ventilados, donde no pueda
haber acumulacin de gases, lejos de combustibles y de respingos de agua, y de modo que a l
slo tengan acceso personas calificadas. Si el tablero tuviese que ser localizado en local
hmedo, mediante aprobacin del BC, tendr que poseer una envoltura a prueba de agua.

b) Los tableros elctricos debern ser instalados de modo a que no haya posibilidad de que
comuniquen llamas, a travs de centellas, a materiales fcilmente inflamables.

c) Si el tablero tuviese algn equipo o cableado que sea accesible por atrs de l, deber haber un
intervalo de 35 cm entre el equipo o cableado y la pared del panel, si el tablero fuese de 1 panel
solamente, no excediendo de 1,05 metros de ancho o, como mnimo, de 60 cm, si el tablero
tuviese un panel ms ancho o hubiese ms de un panel. Si el espacio atrs del tablero tuviese
acceso solamente por un lado, los intervalos dados encima debern ser incrementados en 15
cm.

d) Los espacios atrs de los tableros no debern ser usados para almacenamiento de material de
cualquier especie.

e) Si las condiciones del buque lo permiten, los espacios mnimos atrs de los tableros debern ser
aumentados, a fin de aumentar la accesibilidad y el espacio de trabajo.

f) Al frente de los tableros debern existir pasamanos, a fin de evitar aberturas o cierres
accidentales de circuitos, por topes de personas inadvertidas.

g) Todos los tableros debern ser del tipo de frente muerta. Las carcazas y marcos de los tableros
elctricos, as como las estructuras que soportan equipos de interrupcin de circuitos, debern
ser conectadas a tierra. Todos las envolturas de instrumentos, relays, medidores y
transformadores de instrumentos, debern ser conectados a tierra. Los secundarios de los
transformadores de los instrumentos, de corriente o de potencial, debern ser conectados a
tierra.

h) Todo tablero operando con tensin encima o igual a 150 voltios, en corriente alterna o 230
voltios, CC, deber poseer, para proteccin del operador, una capucha de jebe o de material de
cualidades aislantes idnticas, colocado en frente y atrs (donde el operador estar). Esta
capucha deber estar siempre seca.

i) En todos los tableros elctricos debern ser colocados diagramas esquemticos de conexiones.
Esos diagramas podrn estar dibujados en placas a ser fijadas al tablero, o pintados

directamente en parte visible de la plancha de un panel, pero, en cualquiera de los casos, el
diagrama deber estar protegido contra topes accidentales, y ejecutado con pintura indeleble.

j) En todos los paneles y puertas de acceso, debern colocarse placas indicando la tensin
mxima.

k) En todos los instrumentos de medida de control, debern ser colocadas placas que los
identifiquen claramente. Tambin debern ser colocadas placas indicadoras en todos los
fusibles o interruptores automticos, con indicacin del circuito y corriente a plena carga.

l) Los tableros debern ser construidos de materiales incombustibles. Esos materiales no debern
absorber humedad.

m) Todos los aparatos instalados en los tableros obedecern al siguiente criterio.
1. Fijados directamente en la estructura de los tableros: su armazn deber ser de material
aislante, con gran rigidez dielctrica.
2. Fijados no directamente a la estructura de los tableros: su fijacin deber ser realizada a
travs de aislamiento entre el armazn y el panel o lo que sea.

Los materiales aislantes, empleados en un u otro caso, debern tener las caractersticas
exigidas para su aplicacin, caractersticas esas inmutables bajo las variaciones de temperatura a las
que pueda estar sujeto el tablero.

n) Todos los elementos componentes de los tableros debern tener accesibilidad garantizada, a fin
de permitir, bajo condiciones difciles de navegabilidad del buque, substitucin y reparos.

o) Todos los conductores, contactos, etc., empleados en los tableros, debern tener proteccin
aislante, y no inflamable, a fin de evitar la formacin de arco. Debern ser considerados como
haciendo parte de la proteccin, los intervalos que deben existir entre los conductores,
contactos, etc., as como entre cualquier uno de ellos y la masa.

p) Todos los tableros debern ser construidos de modo que las variadas condiciones de
navegabilidad del buque no afecten su operacin. Se aplicarn para los tableros, las mismas
exigencias de este reglamento para las mquinas elctricas giratorias, es decir, funcionamiento
garantizado, cuando el buque presente una escora permanente de 5
O
, e inclusive cuando el
balance del buque alcance un ngulo de 22,5
O
. Para los tableros de emergencia, se exige un
funcionamiento adecuado, inclusive para escora permanente de 22,5
O
.

q) Debern ser previstas por el constructor, vibraciones y choques, probables de ocurrencia a
bordo, incluyendo las vibraciones de velocidad crtica, no slo del buque, como de las diversas
mquinas existentes en l, a fin de que los tableros sean montados de modo que esas
vibraciones y choques no perjudiquen el funcionamiento de los tableros y aflojen conexiones,
tuercas, pernos, pasadores o perjudiquen los diversos contactos de llaves, disyuntores, relays,
etc.

r) Los tableros elctricos en general, podrn ser divididos en 2 tipos, a saber:
1. De control local.
2. De control remoto.

Los tableros del tipo de control local poseen todas las llaves, barras, medidores y todos los
aparatos, montados en el tablero o junto a l. Los tableros del tipo de control remoto poseen las barras,
llaves, disyuntores y equipos semejantes, en locales distantes de ellos, usualmente en compartimientos
separados, teniendo en los tableros apenas los aparatos de control de circuitos.

s) El BC slo exige tableros del tipo de control remoto cuando las tensiones son superiores o
iguales a 750 voltios.


t) Las barras de los tableros elctricos debern ser, normalmente, hechas en el formato de una
barra plana de cobre. Esas barras debern ser construidas con base en una densidad de
corriente de cerca de 1000 amperios/pulg
2
. La Tabla 1.15 muestra las dimensiones para las
barras horizontales para varios valores de corrientes. (Nota: cuando la corriente es mayor que
los valores encontrados en la Tabla 1.15, deber ser construida una barra laminada, compuesta
de varias barras finas, separadas una de las otras, de modo a garantizar una mayor superficie
radiante).
La capacidad nominal de la barra es calculada en base al 50% del factor de carga, para
densidades que, bajo condiciones promedio de radiaciones, dan un aumento de temperatura de
cerca de 10
0
C. Cuando el factor de carga sea de 100%, las densidades de corriente deben ser
divididas por 2 (dos).

u) Para las barras verticales, los valores de corriente debern ser reducidos de 15 a 20%.

v) Todas las extremidades de las barras debern ser protegidas contra corrosin y oxidacin
(estaadas o de proteccin similar). Las conexiones de las barras debern ser mecnicas y la
continuidad elctrica garantizada por medio de soldadura.

x) Todas las barras colectoras y sus conexiones en los tableros sern de cobre y con dimensiones
tales que no permitan un aumento de temperatura superior a 40
O
C encima de la temperatura
ambiente. Cuando las barras operen con ms de 2000 amperios, el aumento mximo permitido
ser de 5
O
C. Las barras colectoras debern poder resistir con seguridad a los esfuerzos
mecnicos causados por las variaciones de temperatura y por corrientes de cortocircuito. Donde
sea necesario, se colocar dispositivos que permitan la dilatacin y contraccin de las barras,
sin que de esto cause averas para las mismas o sus conexiones. Deber existir una separacin
mnima de 20 mm entre las barras, y de 16 mm entre las barras y la masa, cuando las barras no
tengan otro medio aislante a no ser el aire ambiente.

Dimensiones
(pulg)
Amperios Amperios / pulg
2
Dimensiones (pulg) Amperios Amperios / pulg
2

1 x 1/4 433 1732 2 1/2 x 1/2 1500 1200
1/4 x 1/4 530 1696 2 1/2 x 5/8 1715 1097
1/2 x 1/4 626 1669 2 x 1/2
1222 1222
3/4 x 1/4 725 1657 0000 AWG 267 1606
1/4 x 3/8 676 1442 1/2 de circunferencia
305 1552
1/2 x 3/8 798 1418 5/8 de circunferencia
426 1388
3/4 x 3/8 916 1395 3/4 de circunferencia 1 560 1267
2 x 3/8
1035 1380 1 de circunferencia
861 1097
2 1/4 x 3/8
1154 1367

Observaciones:
a) Cuando los valores de corrientes sean mayores que los de la Tabla, debern ser montadas barras laminadas
constituidas de barras delgadas, separadas una de las otras para dar una mayor superficie radiante.
b) Las corrientes nominales fueron calculadas con base en 50% del factor de carga para densidades en las cuales,
bajo condiciones promedio de radiacin, daran 1
O
C de elevacin de temperatura. Con factor de carga de
100%, las densidades de corriente deben ser divididas por 2 (dos).
c) Para barras verticales, los valores de corriente deben ser reducidos de 15 a 20%.

Tabla 1.15 - Dimensiones de barras horizontales para varias corrientes

y) Las barras de equilibrio y sus interruptores debern tener una seccin tal que permita el pasaje de
una corriente que sea, por lo menos, mitad de la corriente a plena carga del generador.

1.28 ACCESORIOS DE TABLEROS

a) Todos los tableros elctricos de distribucin debern estar dotados de medios indicadores de bajas
en los diversos circuitos.


b) Todos los fusibles de los tableros debern estar siempre en la parte frontal de los tableros,
exceptundose los tableros que poseen armazn posterior, en los cuales los fusibles podrn ser
montados en la parte posterior, pero bien separados de las barras colectoras y dems partes
energizadas.

c) Interruptores y fusibles de misma polaridad debern ser dispuestos de manera tal que, estando el
interruptor abierto, el fusible no quede bajo tensin.

d) Todos los instrumentos de medida y lmparas piloto o de tierra debern estar protegidos en cada
polo aislado por un fusible, situado lo ms cerca posible de la fuente de energa. Cuando los
instrumentos sean alimentados por un transformador de tensin, con fusibles en el primario y en el
secundario, no ser necesario proteger los instrumentos y lmparas, con fusibles.

e) Deber evitarse que las partes mviles de los disyuntores, llaves y contactores queden
energizadas cuando estos estn abiertos.

1.29 PROTECCIN ELCTRICA

a) Las instalaciones debern ser protegidas contra las corrientes excesivas, a fin de garantizar
continuidad en los servicios, seguridad para el material y para el personal que las conduce.

b) Las corrientes de cortocircuito debern ser consideradas como corrientes excesivas, previendo,
cada aparato, accidentales ocurrencias de corrientes de tal naturaleza.

c) Los equipos de proteccin sern usados llevndose en consideracin ciertas caractersticas de la
instalacin, y podrn ser: 1- Disyuntores 2- Llaves automticas 3- Llaves manuales 4- Fusibles.

1.29.1 Corriente Continua
a) Sistemas unifilares o a 2 hilos, siendo uno conectado a tierra - Para cada circuito: un disyuntor
monopolar de intensidad mxima o un fusible y una nueva llave monopolar, en el polo aislado.
b) Sistemas a 2 hilos, sin conexin a tierra - Para cada circuito: un disyuntor bipolar de intensidad
mxima o un fusible en cada polo y una llave bipolar.
c) Cuando sea instalado ms de un generador alimentando barras diferentes, esto es, que no
puedan operar en paralelo - Para cada circuito: conmutadores multi-direccionales, a fin de que
cada circuito pueda ser alimentado por cualquiera de los generadores, aisladamente.
d) Sistemas a 3 Hilos:
1. Para cada circuito con 3 conductores - un disyuntor bipolar o un fusible en cada conductor
extremo y una llave bipolar.
2. Para cada circuito de salida con 2 conductores (sacados de conductor extremo y del conductor
neutro):
- Con un conductor conectado a tierra - un disyuntor monopolar con un fusible y una llave
monopolar sobre el conductor aislado.
- Con dos conductores aislados - un disyuntor bipolar o un fusible en cada polo y una llave
bipolar.

1.29.2 Corriente Alterna
a) Sistemas monofsicos - Los mismos equipos mencionados en a), b) y c), para corriente continua.
b) Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo uno conectado a tierra - un disyuntor monopolar para
intensidad mxima o una llave monopolar manual y un fusible en el polo aislado de tierra.
c) Para sistemas a tres hilos - un disyuntor tripolar, con proteccin para sobrecarga en cada polo
extremo.

1.29.3 Proteccin para Generadores - CC
1.29.3.1 Tipo " shunt"

a) Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo uno conectado a tierra - un disyuntor monopolar de
intensidad mxima, con desarme para inversin de corriente.
b) Para sistemas a dos hilos - un disyuntor bipolar de intensidad mxima, con desarme para inversin
de corriente.
c) Para sistemas a tres hilos - un disyuntor tripolar, con proteccin para sobrecarga en cada polo
extremo, debiendo haber proteccin contra inversin de corriente en uno de los conductores
extremos.

1.29.3.2 Tipo " compound" equilibrado
a) Como en el tipo shunt, debiendo ser instalada una llave monopolar en el hilo de equilibrio, de modo
que se cierre antes del disyuntor y se abra despus de l. El relay para proteccin contra inversin
de corriente ser conectado en el polo positivo (la conexin de equilibrio ser al polo negativo).
b) Si el sistema fuese a tres hilos, con generadores "compound', con devanado en serie dividido por
cada polo, deber haber un disyuntor de cinco polos (dos polos extremos, dos para los conectores
de equilibrio y uno para el neutro), con relays de intensidad mxima en los polos extremos y
proteccin contra inversin de corrientes. (Nota: en los conductores neutros, para cualquier tipo de
generador para operacin en paralelo o no -, deber haber un relay que accione un sistema de
alarma, cuando haya una sobrecarga en estos conductores).

1.29.4 - Proteccin para alternador - CA (para cada alternador)
a) Para sistemas trifsicos - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad mxima en dos fases,
por lo menos.
b) Para sistemas a tres hilos:
1. Con el neutro aislado de tierra - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad mxima en las
dos fases.
2. Con el neutro conectado a tierra - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad mxima en
cada fase.
3. Para sistemas trifsicos a cuatro hilos - un disyuntor tripolar, con relays de intensidad
mxima en las tres fases. (En este caso, deber ser instalada una llave que asle el neutro
del alternador). Si los alternadores pudiesen operar en paralelo, sus disyuntores debern
ser equipados con proteccin contra inversin de corriente, cuando la potencia de los
alternadores sea mayor que 135 KVA.

1.29.5 Proteccin de circuitos

a) De este modo, los aparatos de proteccin podrn tener funciones especficas de proteccin
contra sobrecargas o contra corrientes excesivas, nunca debiendo ser usados fusibles de 320 A
o ms, como proteccin para sobrecargas. De preferencia, debern usarse disyuntores siempre
que la intensidad nominal sea mayor que 200 A. Sin embargo, fusibles de esa capacidad podrn
ser empleados como proteccin contra corrientes de cortocircuito. Por otro lado, los disyuntores
y las llaves automticas, instalados como proteccin contra sobrecargas, tendrn que tener
caractersticas de desarme apropiadas para los sistemas donde estn instalados.

b) Las corrientes excesivas son llamadas de sobrecarga, cuando sus ocurrencias no afecten los
aislamientos. Las corrientes excesivas son dichas de cortocircuito cuando sus ocurrencias
afecten los aislamientos.

c) Todos los tableros elctricos dispondrn de aparatos de interrupcin de circuitos y de proteccin,
dados a seguir:

1.29.5.1 Generadores de Corriente Continua

a) Para un generador instalado:

1. Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo un conectado a tierra - un disyuntor monopolar
para intensidad mxima o una llave monopolar manual y un fusible en el polo aislado de
tierra.
2. Para sistemas de dos hilos - un disyuntor bipolar de intensidad mxima, o un fusible en cada
polo y una llave bipolar manual.

b) Para ms de un generador instalado, pero que no puedan ser conectados en paralelo.
1. Para sistemas unifilares o a dos hilos, siendo un conectado a tierra - un disyuntor monopolar
para intensidad mxima o una llave monopolar manual y un fusible en el polo aislado de
tierra.

c) Sistemas Trifsicos:
1. Circuitos de 3 hilos Para cada circuito, de un disyuntor tripolar de intensidad mxima o un
fusible en cada fase y una llave tripolar.
2. Circuitos de 2 conductores (una fase y neutro), siendo uno conectado a tierra - un disyuntor
monopolar o un fusible y una llave monopolar en el conductor aislado.
3. Circuitos a 2 hilos (una fase y neutro), siendo los dos aislados de tierra - un disyuntor bipolar
o un fusible en cada polo y una llave bipolar.
4. Circuitos a 4 hilos - un disyuntor tripolar, de intensidad mxima para las tres fases o un
fusible en cada fase y una llave tripolar.

1.29.5.2 - Los equipos de proteccin mencionados encima, son, tambin, los exigidos tanto para los
tableros principales como para los de emergencia, y constituyen, tanto para los tableros principales
como para los de emergencia, los mnimos aceptables.

1.29.5.3 - Los conductores mencionados abajo no debern ser dotados de fusibles, o de llaves
independientes, que no abran los circuitos simultneamente:
1. Conductores neutros de circuitos a tres hilos, corriente continua o alterna monofsica.
2. Conductores neutros de circuitos trifsicos, a 4 hilos.
3. Conductor de retorno de sistemas unifilares.

1.30 PROTECCIN DE TABLEROS

a) Los desarmes para sobrecargas de los disyuntores debern ser ajustables. En los casos no
especificados en estas Reglas, las protecciones contra corrientes de cortocircuito sern hechas
por disyuntores o fusibles. Con autorizacin del BC, una combinacin de fusibles y llaves
automticas podr ser usada en lugar de los disyuntores.

b) La capacidad nominal de los aparatos de proteccin contra corriente de cortocircuito no podr
ser menor que la mxima corriente de cortocircuito que pueda ocurrir en la instalacin en el
punto considerado, en el instante de la separacin de los contactos.

c) Si el disyuntor cerrase contactos, poniendo en corto equipos o circuitos, su capacidad nominal
no podr ser menor que la mxima corriente de cortocircuito que pueda ocurrir en el punto
considerado de la instalacin.

d) Cuando la instalacin sea de corriente alterna, el punto mximo de la asimetra corresponder al
mximo valor de corriente de cortocircuito.

e) Cuando los aparatos de proteccin contra corrientes de cortocircuito no sean proyectados para
interrumpir los circuitos, debern ser proyectados para la mxima corriente de cortocircuito que
pueda ocurrir, tomndose en consideracin el tiempo necesario para la remocin del
cortocircuito.

f) Cuando las embarcaciones sean proyectados para poseer auxiliares accionados por motores
elctricos, debern ser dotados de medios eficaces para garantizar un suministro continuo de
corriente elctrica para los motores que accionan auxiliares vitales. Si, en rgimen de viaje,

fuese necesario acoplar dos o ms generadores para asegurar la alimentacin de los circuitos
vitales, todos los equipos de proteccin debern ser adecuados para, en una sobrecarga,
interrumpir primeramente las alimentaciones de los circuitos no vitales, permaneciendo
alimentados los circuitos vitales. Podr, si necesario, ser realizado un proceso de desconexin
de segundos, como mnimo, entre cada desconexin.

g) Debern ser dotados de disyuntores o fusibles, como proteccin para corrientes de cortocircuito,
los primarios de los transformadores de fuerza. Si dos o ms transformadores fuesen instalados
de modo a poder operar en paralelo, debern ser instalados medios para corte de los
secundarios, tales como disyuntores o fusibles, ambos de capacidad nominal no menor que el
mximo valor de la corriente de cortocircuito que pueda ocurrir.

h) Los circuitos alimentadores de las mquinas de timn debern ser dotados de disyuntores,
llaves automticas, fusibles o cualquier otro aparato de interrupcin, como proteccin para
sobrecarga. Sern dotados, apenas, de una alarma de sobrecarga. Esos circuitos sern
dotados, tambin, de proteccin contra corrientes de cortocircuito.

i) Los circuitos que alimentan equipos con proteccin para sobrecarga sern dotados, apenas, de
proteccin contra corrientes de cortocircuito.

j) Las caractersticas de los equipos de proteccin de los motores tendrn que ser compatibles con
sus caractersticas de operacin, as como con los servicios prestados por los motores. Cuando
los motores sean de corriente alterna trifsica, debern ser dotados de equipos de proteccin
que impidan su funcionamiento como motores monofsicos. Los aparatos de proteccin de los
motores elctricos debern ser construidos y ajustados de modo a permitir el exceso de
corriente normal ocurrido durante el periodo de aceleracin.

k) Los motores vitales y los motores de potencia nominal encima de 1/2 Kw., debern ser dotados
de dispositivos de proteccin para aislarlos, siempre que ocurra una falta de tensin. Ese
dispositivo ser complemento del aparato de proteccin contra sobrecarga que, juntamente con
el equipo de proteccin contra corrientes de cortocircuito, hace parte de su individual y
obligatoria dotacin de proteccin. (Nota: el equipo de proteccin contra corrientes de
cortocircuito del motor podr ser el mismo de sus conductores de alimentacin).
l) Las corrientes mximas permitidas a circular indefinidamente por los aparatos de proteccin de
los motores para servicio continuo, no podrn ser mayores que 125% de la corriente nominal.
m) Los retardos de los aparatos de proteccin debern ser introducidos, cuando sea el caso, de
modo que la interrupcin producida por ellos en el circuito sea realizada antes de ser alcanzado
el lmite seguro de la temperatura para el devanado del motor.
n) Para los motores de servicio intermitente, las prescripciones encima sern atendidas,
considerndose los factores de carga de los motores.
o) Cuando no haya indicaciones, ni elementos o datos precisos, podrn ser tomados como valores
de corrientes de cortocircuito, 10, 6, 3 veces la corriente de plena carga nominal, como
corrientes de cortocircuito para generadores, motores de CC, y motores de CA, respectivamente.
p) No podrn ser utilizados los disyuntores de los generadores como protecciones secundarias de
los equipos de proteccin instalados en los circuitos de salida de los tableros elctricos. El BC
permitir el empleo de disyuntores o fusibles como protecciones secundarias de disyuntores que
no tengan capacidad nominal igual a la mxima corriente de cortocircuito que pueda ocurrir en el
punto considerado, pero, para eso, esos disyuntores o fusibles debern hacer la interrupcin de
los circuitos cuando la corriente alcance 90% del valor de corriente para la cual fue ajustado el
equipo de corte principal.

q) Todos los disyuntores, llaves manuales o automticas, sern construidos de modo que,
habiendo trepidacin del buque, topes o cualquier otro accidente, permanezcan abiertos o
cerrados (conforme la posicin impuesta por el conductor).


r) Los disyuntores, llaves manuales o automticas, debern ser fabricados de modo que sus
mecanismos de manoseo estn protegidos de las partes energizadas y sean de materiales de
alta resistencia mecnica. Debern ser, por otro lado, dotados de sofocadores de arco, siempre
que las tensiones sean de 125 V o mayores, y las corrientes nominales sean de 10 amperios o
mayores (el material constituyente de esos sofocadores tendr que ser resistente al arco). Si
fuesen envueltos, en todo o en parte, por capas o carcazas metlicas, tendrn sus envolturas
alejadas suficientemente de las partes energizadas, y si esas envolturas quedasen expuestos a
los arcos, tendrn que ser revestidos de aislamiento constituido de material resistente al arco.

s) Los relays de inversin de potencia o de inversin de corriente debern actuar con corrientes en
el rango de 5 a 15% de la corriente nominal del generador, con tensiones normales en los
devanados de tensin, bajo cualquier temperatura admisible en las condiciones de trabajo.

t) Una cada de tensin igual a la mitad de la tensin aplicada, no deber dejar inoperante el
mecanismo de inversin de corriente, pero podr alterar la intensidad de corriente invertida
necesaria para desarmar el disyuntor (abrir el disyuntor).

u) Debern estar marcados en los disyuntores los ajustes realizados (el ajuste para sobrecargas
ser siempre dado en amperios).

v) Los fusibles empleados como proteccin no podrn estar descubiertos en las partes que se
funden; esas partes sern embutidas, a fin de evitar que el material fundido pueda perjudicar
algn material adyacente al fusible. Los fusibles debern ser instalados de modo que
accidentalmente, por contacto o vibraciones, no se suelten de sus soportes. Cada fusible ser
dotado, en la parte de manoseo, de un aislamiento no inflamable, a fin de proteger la persona
que lo instalar o reemplazar (la misma regla se aplica a los soportes de los fusibles). Los
fusibles tendrn grabados en su estructura, de modo indeleble, su capacidad y las
caractersticas que lo identifiquen:
1. Corriente nominal del circuito protegido; y
2. Dimensiones del fusible apropiado o del elemento substituible.

x) Los fusibles debern ser adecuados para temperatura ambiente de 45
O
C, y la elevacin de
temperatura en los terminales no puede ser mayor que la temperatura mxima permitida para los
cables a ellos conectados.

1.31 APARATOS DE MEDICIN EN TABLEROS ELCTRICOS
Los tableros elctricos sern dotados de los aparatos de medicin dados a seguir. Esos
aparatos debern tener sus escalas de acuerdo con la Tabla 1.16:

instrumento Escala hasta Observacin
Voltmetros 120% de la tensin
nominal del circuito
Lmite superior
Ampermetros 150% de la corriente
del circuito
Lmite superior. Si los ampermetros fuesen usados para
generadores de corriente continua, para operacin en
paralelo, debern poseer una escala que indique, por lo
menos, 15% de inversin de corriente.
Vatmetros compatible con la
instalacin
Si fuesen usados para alternadores que puedan operar en
paralelo, debern poseer una escala que indique, por lo
menos, 15% de inversin de potencia.

Tabla 1.16 - Escalas de los aparatos de medicin

Los aparatos de medicin exigidos para los generadores son los que siguen, como indicados:

1.31.1 Corriente Continua
a) Generadores que no operan en paralelo - 1 voltmetro y 1 ampermetro, para cada un.

b) Generadores que operan en paralelo - 1 ampermetro para cada 2 voltmetros, siendo un
voltmetro conectado a las barras y el otro conectado a cualquiera de los generadores, mediante
una llave selectiva.
c) En los generadores compound, el ampermetro ser conectado al polo positivo, esto es, al polo
opuesto al de la conexin del hilo de equilibrio.
d) Si el sistema fuese a tres hilos, el ampermetro deber ser conectado como en los casos
anteriores y deber, tambin, ser conectado un voltmetro entre cada conductor y el neutro.

1.31.2 Corriente Alterna
a) Alternadores que no operen en paralelo - 1 voltmetro para cada un, 1 ampermetro capaz de
indicar a corriente en cada fase (mediante una llave selectiva), un frecuencmetro y un vatmetro.
(Nota: el ampermetro encima podr ser substituido por un ampermetro en cada fase).
b) Alternadores que operen en paralelo - cada alternador tendr un vatmetro, 2 frecuencmetros y
un dispositivo de sincronismo compuesto de un sincronoscopio y lmparas de sincronismo (o
dispositivo equivalente).

Uno de los vatmetros ser conectado a las barras y otro conectado a cualquiera de los
alternadores por medio de una llave selectiva. Las conexiones de los frecuencmetros sern
como las de los vatmetros.

1.32 DISTRIBUCIN
a) La distribucin a bordo de las embarcaciones ser realizada por uno de los sistemas dados al
inicio de esta seccin, exceptundose los casos de embarcaciones de pequeo porte. Cualquier
que sea el sistema de distribucin adoptado, tendr siempre origen en un tablero principal.

b) La distribucin se har de modo que todos los utilizadores tengan sus alimentaciones
garantizadas en situaciones normales y, si fuese un utilizador vital, su alimentacin estar
tambin asegurada a travs de un tablero de emergencia, en una situacin anormal.

c) Los utilizadores sern alimentados directamente, por circuitos partiendo de los tableros o sern
alimentados a travs de paneles de distribucin, de cajas de distribucin, de cajas de derivacin
o de cajas de fusibles. Los circuitos que alimenten los utilizadores tendrn sus protecciones en
los tableros o en los paneles de distribucin, cajas de derivacin, cajas de seccin o de fusibles.
Los cables de los varios circuitos, para los efectos de esta Regla, sern designados de acuerdo
con la Tabla 1.17.

Cables Circuitos Observaciones
Alimentadores Parten de los generadores principales
o de emergencia, alimentando las
barras.
Pueden alimentar directamente utilizador
o transformador.
Alimentadores Parten de los tableros principales
alimentando paneles de distribucin.
o transformador.
Principales Parten de paneles de distribucin,
alimentando cajas de distribucin.
o transformador.
Sub-principales Parten de cajas de distribucin
alimentando cajas de derivacin.
o transformador.
Ramales Pueden alimentar directamente utilizador
o transformador.
Sub-ramales Parten de cajas de fusibles o de
secciones alimentando utilizadores.
Cada sub-ramal podr alimentar ms que
un utilizador si su capacidad nominal no
excede a 15 A.
Alimentador
de retorno
Parten de los tableros principales
alimentando tableros de emergencia o
viceversa.

Tabla 1.17 - Designacin de los cables de los circuitos de distribucin

d) Cuando se haga distribucin de CC, a 3 hilos, los utilizadores debern ser alimentados por un
conductor de polaridad negativa o positiva y por el conductor neutro, de modo que la carga quede
dividida igualmente por los conductores activos. La divisin de las cargas parciales ser realizada,
obedeciendo siempre lo que est dicho en este tem, desde los circuitos alimentadores hasta los
sub-ramales, admitindose una variacin de 15%. Si en esa distribucin, la tensin nominal fuese
mayor que 250V, deber ser realizada conexin del neutro a tierra, en uno o ms puntos. Para que,
en situaciones anormales, la conexin a tierra pueda soportar las variaciones no equitativas de
carga, ser siempre seleccionado un conductor de seccin transversal compatible con los
generadores.

e) Si la distribucin fuese a 3 o 4 hilos, para sistemas de corriente alterna, los utilizadores sern
alimentados o por las tres fases - utilizadores trifsicos - o sern alimentados de manera que haya
una divisin equitativa de carga por las diferentes fases, permitindose una variacin de 15%. El
conductor neutro, en esa distribucin, podr ser conectado a tierra, y esa conexin ser realizada
por medio de una impedancia o directamente.

f) Para que, en situaciones anormales, la conexin a tierra pueda soportar las variaciones no
equitativas de carga, ser siempre seleccionado, para ese fin, un conductor de seccin transversal
compatible con los generadores y transformadores del sistema.

g) Cuando se haga distribucin con retorno por el casco, los conductores que hacen la conexin al
casco tendrn las mismas secciones transversales de los conductores aislados. En el caso de CC,
los polos negativos de los generadores o de los acumuladores sern conectados al casco (esas
conexiones sern hechas en locales de fcil acceso).

h) Los circuitos a bordo sern designados de acuerdo con el servicio que prestan, pero sern tambin
clasificados como principales o de emergencia. Sern llamados de circuitos principales aquellos
que hacen las alimentaciones normales de los varios utilizadores. Sern llamados de circuitos de
emergencia aquellos que parten de los tableros de emergencia para los diversos utilizadores
vitales.

i) Los utilizadores vitales podrn ser alimentados por un tablero principal o por el tablero de
emergencia. La alimentacin por el tablero de emergencia podr ser realizada por las barras de
este tablero alimentadas por generador de emergencia o alimentadas por el tablero principal. Para
esto, del tablero principal saldr un cable alimentador de retorno conectado a las barras del tablero
de emergencia y este cable dispondr de un disyuntor, llave o cualquier dispositivo de
desconexin, en el panel de emergencia del tablero principal.

j) Todas las embarcaciones dispondrn de tomas de energa de tierra, con la finalidad de permitir
que, cuando necesario, la instalacin de bordo pueda ser alimentada por una fuente de energa
externa (del muelle, del dique o de otra embarcacin). Esas tomas de tierra permitirn tambin el
suministro de energa para otro buque. Las tomas de tierra estarn conectadas permanentemente
al tablero principal a travs de un disyuntor o de una llave con fusibles, para el caso de suministro
de energa a otro buque. Antes del disyuntor ser conectada una lmpara piloto que indicar,
cuando encendida, que el buque est suministrando energa elctrica o recibiendo energa de una
fuente externa.

k) Las dimensiones y caractersticas de la embarcacin determinarn el nmero de tomas de tierra
que deben existir a bordo. Las tomas de tierra debern tener dispositivos para proteccin de los
cables de conexin, de modo que los esfuerzos mecnicos sufridos por los cables porttiles sean
transmitidos solamente a las estructuras metlicas de las tomas de tierra. La toma de tierra
dispondr de un fasmetro conectado antes de la llave automtica, si la instalacin es de corriente
alterna trifsica. Ese fasmetro indicar cambio de fases, cuando se hagan conexiones incorrectas
de los cables porttiles y podr ser dispensado si hay en el tablero principal un fasmetro instalado
antes del disyuntor. En ese caso, los polos de las tomas de tierra debern tener marcaciones en
colores (negro, rojo, y blanco), idnticas a las marcaciones que deben disponer los cables
porttiles utilizados.


l) Esta Regla exige que haya, en las salas de mquinas, una distribucin de lmparas alimentadas
por circuitos dispuestos de manera que las salas no queden a oscuras, por una interrupcin
cualquiera (por fusibles o disyuntores), en punto intermedio, permaneciendo cerrado el disyuntor
correspondiente del tablero principal.

m) Lo que es exigido en el inciso anterior para las salas de mquinas, ser tambin exigido para los
corredores o cualquier otra va de acceso a las balleneras de salvamento, cuando se trate de
buques de pasajeros. En los circuitos de iluminacin de CA, trifsica, la iluminacin en varios
puntos de un mismo compartimiento, corredor o va de acceso, estar alimentada por fases
diferentes.

n) Los transformadores de los sistemas trifsicos de iluminacin sern monofsicos, conectados en
estrella o tringulo, de modo a garantizar la iluminacin, conforme exigido en los dos tems
anteriores.

o) En los circuitos de iluminacin, cada sub-ramal, de capacidad nominal menor o igual que 15 A, no
deber alimentar ms que 10, 14 y 18 puntos de iluminacin, en los sistemas de 24 a 55 v, 110 a
127 V y 220 a 250V, respectivamente. En los casos en que se trate de cornisas o cualquier otro
grupo muy prximo de lmparas, y la mxima corriente de rgimen no ultrapase 10 A, no se aplica
la exigencia encima.

p) Los sub-ramales de los circuitos de iluminacin no debern alimentar tambin circuitos de fuerza o
de sistemas de calefaccin. Todos los compartimientos de carga debern tener iluminacin
controlada por llaves localizadas en compartimiento, pasaje o corredor a ellos adyacentes. Esas
llaves debern poseer dispositivos para tratamiento cuando apagadas.

q) Los motores vitales debern ser alimentados por sub-ramales propios e independientes.

r) En los pasadizos, o en otro local, bien prximo y de fcil acceso, deber existir un panel de
distribucin para las luces de navegacin, de donde partirn los circuitos de alimentacin de las
diversas luces, protegidos en el panel por llaves y fusibles o disyuntores. En el panel o en local al
alcance del personal de cuarto, debern existir alarmas, visuales o audibles (o combinacin de
ambos), automticos, para cada lmpara, a fin de avisar una falla ocurrida en la lmpara.

s) Los paneles de distribucin podrn tener alimentacin directa de los tableros principales o a travs
de transformadores, y la alimentacin del panel deber ser realizada por dos circuitos alternados,
de transferencia fcil.

t) Las mquinas de timn debern ser alimentadas por 2 grupos de cables diferentes, ambos
partiendo del tablero principal o un partiendo del tablero de emergencia que tenga alimentacin de
retorno. Esos grupos de cables debern correr lo ms alejado posible uno del otro (siempre que
posible uno por estribor y otro por babor). Los motores elctricos de la mquina del timn debern
tener alimentacin por el tablero de emergencia. Todos los cables debern ser del tipo adecuado
para servicio permanente de inmersin, capaces de, juntamente con sus conexiones o uniones,
soportar alturas de carga iguales a las cuotas negativas de los motores, teniendo como plano de
referencia la cubierta principal, (requisito necesario para el caso de inundacin). Los cables de
alimentacin debern ser continuos, de la cubierta principal a los terminales del motor. Los motores
accionadores debern poseer medios para, bajo cualquier condicin, ser controlados de locales
encima de la cubierta principal.

u) Los motores accionadores de bomba de incendio debern tener alimentacin directa de los
tableros, con interrupcin solamente por los tableros (o sea, no podr haber cualquier caja de
conexin entre el tablero y el motor); la alimentacin deber ser por dos circuitos alternos, de fcil
transferencia.

v) Los sistemas de ventilacin de las salas de mquinas debern ser controlados de compartimientos
adyacentes, corredores o cubiertas.

1.33 TRANSFORMADORES


a) Sern considerados aqu los transformadores de capacidad nominal igual o superior a 1 KVA. Las
caractersticas de los transformadores debern ser tales que, aplicndose en el primario la tensin
nominal, con la frecuencia nominal, la elevacin de temperatura de los devanados de los
transformadores del tipo seco, durante servicio continuo, en la mxima capacidad para los
aislamientos de la clase A y B, no deber ultrapasar de 50 a 70
o
C, respectivamente.

b) Debern ser especialmente considerados los transformadores enfriados por medio de leo u otro
lquido cualquiera. La regulacin de los transformadores, inclusive monofsicos, no deber exceder
de 5%, para un factor de potencia igual a 0,8. El BC admite una tolerancia de 0,5%. Los
transformadores, adems de esto, debern ser capaces de, durante 3 segundos, soportar en los
terminales de cualquier devanado, los efectos mecnicos y trmicos de corrientes de cortocircuito.

c) Los transformadores debern ser localizados en locales alejados de materiales combustibles o
inflamables de cualquier especie, y si la tensin aplicada en los terminales de los primeros fuera
igual o mayor que 250 V, debern ser instalados de modo que no puedan estar sujetos a contactos
accidentales, llevando carcazas metlicas, las cuales deben protegerlos de cualquier otro agente
externo. Esas carcazas debern ser conectadas a tierra. De acuerdo con la localizacin a bordo, un
transformador ser a prueba de chorro de agua, de respingos etc.

d) Siempre que utilizadores vitales tengan alimentacin a travs de transformadores, estos debern ser
instalados con capacidad y en nmero suficiente para garantizar la alimentacin de esos
utilizadores, inclusive con uno de los transformadores retirado por cualquier motivo. Si fuesen
usados transformadores monofsicos, tanto para iluminacin como para suministro de utilizadores
vitales, la instalacin deber poseer, por lo menos, un transformador de reserva. La transferencia de
alimentacin para el transformador de reserva deber ser fcil y de rpida maniobra.

e) Todos los transformadores debern ser construidos con sus devanados concntricos, y con los
ncleos conectados a tierra, excepto los transformadores que se destinan a la partida de motores.

f) Los transformadores enfriados por lquidos debern tener sus carcazas con juntas de expansin, o
con otro medio cualquier para acomodar la dilatacin del lquido enfriador y de ellas propias. Adems
de esto, debern existir respiradores en las carcazas. Esos transformadores debern, bajo cualquier
condicin de tiempo y de navegabilidad del buque, operar sin derramar el lquido enfriador, inclusive
cuando haya una escora permanente de 15
o
o un trim de 5
o
. Debern operar, igualmente, con
balances de 22
o
30'. Si el transformador estuviese en un circuito de emergencia, deber obedecer a
las reglas encima para una escora permanente de 22
o
30'.

g) Las placas identificadoras de los transformadores debern ser colocadas en locales bien visibles y
contener, escrito de modo indeleble, sus caractersticas nominales.

h) Las caractersticas de cada de tensin de transformadores que deben operar en paralelo debern
ser tales que la corriente inducida en el secundario de cada uno de ellos no tenga una variacin
mayor que 10% de su valor nominal.

1.34 BATERAS

a) Las prescripciones de estas Reglas, en lo que se refiere a bateras, se aplican a las bateras fijas de
las instalaciones elctricas, y no a las bateras porttiles o pilas secas.

b) Todas las bateras de un buque debern ser localizadas en un compartimiento propio, destinado
nicamente para eso y para el guardado de bateras de reserva y, siempre que observadas ciertas
medidas de seguridad, y cuando autorizado por el BC, para la carga de bateras. Sin embargo, si
el buque posee, en la instalacin, bateras alcalinas y cidas, deber disponer de dos
compartimientos, uno para cada tipo de batera.

c) El compartimiento de bateras deber ser localizado en la embarcacin de modo que no quede
expuesto al calor irradiado o transmitido por conduccin a travs de mamparos, pisos y cubiertas
de salas de mquinas, de sala de calderas, de cocinas o de lavanderas, etc. No debern, por otro

lado, ser localizadas de modo a quedar expuestas a fros intensos, ni a condensaciones. Si, por el
proyecto de un buque, el compartimiento de bateras fuese obligado a localizarse de manera que
quede expuesto a colisiones, a incendio o a cualquier otro accidente, o a sus efectos, no debern
ser instalados en ese compartimiento las bateras que alimenten motores de arranque de motores
diesel de emergencia. En ese caso, tales bateras debern ser localizadas en locales adecuados y,
si en cubierta u otro lugar expuesto al tiempo, debern ser instaladas de modo queden protegidas
por una o ms cajas especialmente fabricadas para ese fin.

d) Un compartimiento de bateras deber, adems de lo que fue dicho encima, satisfacer a los
requisitos enumerados abajo:

1 - Todo el interior del compartimiento deber ser pintado con pintura resistente a la corrosin; el
compartimiento deber tener dimensiones tales que permitan el acceso a personas habilitadas,
para conservacin de las bateras.
2 - El sistema de ventilacin del compartimiento deber ser exclusivo para su ventilacin, con
capacidad para renovacin constante de aire ambiente, en un promedio de 40 veces en cada
hora.
3 - Si el techo del compartimiento pudiese quedar en franca comunicacin con el aire libre de la
atmsfera, a travs de ductos directos y exclusivos, podr ser usada ventilacin natural. En ese
caso, los ductos no podrn tener inclinacin mayor o igual que 45 de la vertical, y sus
interiores debern ser pintados con la misma pintura resistente a la corrosin empleada en el
interior del compartimiento.
4 - No debern ser localizados en un compartimiento de bateras equipos capaces de provocar
arco o centelleo.
5 - Si fuese necesario hacer cualquier abertura en cubierta o mamparo de un compartimiento de
bateras para un fin cualquier, diferente de ventilacin, deber ser realizado un sellado con el
fin de evitar la fuga de gases emanados de las bateras, para compartimientos adyacentes o
cubiertas.
6 - Las bateras debern ser instaladas en bases enrejadas, debiendo esas rejillas ser forradas
con plomo, caso soporten bateras cidas. Por debajo de esas rejillas, bajo las bateras,
debern ser colocadas bandejas de plomo o de madera forrada con plomo, a fin de recibir
cualquier goteo o derrame de cido. Si las bases enrejadas soportan bateras alcalinas, las
protecciones mencionadas anteriormente debern ser hechas con planchas de acero, en vez
de plomo.
7 - Si fuera posible, las protecciones mencionadas en el sub-tem 6 podrn ser reemplazadas (con
excepcin de lo que fue dicho para las bases) por un forro de plomo o acero, sobre todo el piso
del compartimiento, hacindose tambin un zcalo de 20cm de altura en todos los mamparos.
El forro deber ser estanco, as como su unin con el zcalo.
8 - La iluminacin de los compartimientos no podr ser realizada por medio de lmparas
descubiertas y el control de la iluminacin deber ser hecho de compartimiento adyacente.
9 - En local bien visible, deber existir, con placas grabadas o escritas con pintura indeleble, una
placa de aviso, prohibiendo el humo en el interior del compartimiento. En ese aviso podr
constar, tambin, prohibicin para uso de lmparas descubiertas.

e) Todas las veces que bateras tengan que ser localizadas, por no haber otra solucin, en cajas en la
cubierta o en compartimientos, tales cajas debern satisfacer los requisitos para los
compartimientos, debiendo ser, tal como los compartimientos estancos al agua.

f) Las bateras empleadas a bordo debern ser de fabricacin segura, con sus placas bien
resistentes, previndose un desprendimiento mnimo de materiales activos. Los elementos de las
bateras debern ser fabricados de modo que no haya posibilidad de trasbordo de electrolitos bajo
cualquier condicin de navegabilidad del buque. Esos elementos, o sus cubas, debern ser
dispuestos de modo a garantizarse accesibilidad a ellos, por su parte superior y por uno de sus
lados, como mnimo.

g) Todas las bateras y elementos sern fijados en sus bases de modo que no puedan sufrir
desplazamientos con el balance del buque. Si fuera preciso, debern usarse calzos, aislados
adecuadamente, para garantizar la inmovilidad de las bateras. Siempre que se empleen bateras
para arranque de motores diesel principales, debern ser empleados grupos de 2 bateras con

suficiente capacidad combinada para satisfacer al nmero de partidas exigidas por el BC. Para
ese caso, la instalacin debe disponer de medios para recarga de las bateras.

h) Todas las bateras debern ser protegidas contra corrientes de cortocircuito, por medio de
disyuntores o fusibles en cada conductor aislado, y esas protecciones debern localizarse en
compartimiento adyacente al de bateras. Se excepta de lo que fue aqu prescrito, las bateras de
los grupos de arranque de motores diesel.

i) Si fuesen instalados resistores en serie para la carga de bateras, usndose la tensin de lnea del
sistema, debern ser instaladas protecciones contra inversin de corriente, siempre que la tensin
empleada sea mayor que 15% de la tensin de lnea.

1.35 COCINAS, HORNOS Y APARATOS DE CALEFACCIN

a) Las cocinas elctricas y otros aparatos de cocina instalados en los Buques debern satisfacer,
adems de las exigencias del servicio a que son destinados, las exigencias que a seguir:
1 - Debern ser localizados lejos de materiales inflamables de cualquier especie.
2 - Debern ser instalados de modo que, cuando operando en sus ms altas temperaturas
admisibles, no causen demasiado calentamiento a la cubierta donde estn apoyados, o que las
cubren, ni de mamparos prximos a ella.
3 - Todas las partes destinadas al manoseo de los cocineros y ayudantes debern ser de material
no conductor de electricidad y de calor, no inflamable y no higroscpico.
4 - Debern ser construidos de modo que los puntos a ser manipulados por los cocineros y
ayudantes no ultrapasen 50 C, en operacin bajo cualquier rgimen de trabajo.
5 - Las partes metlicas que no queden energizadas debern ser conectadas a tierra.

b) Los aparatos de calefaccin debern satisfacer a las exigencias que siguen:
1 - Debern ser localizados lejos de materiales inflamables de cualquier especie, a una distancia
mnima de 1,0 metros de camarotes y cortinas.
2 - Debern ser instalados, como los aparatos de cocina, de modo que, cuando operando en sus
ms altas temperaturas admisibles, no causen demasiado calentamiento de las cubiertas o de
los mamparos.
3 - Debern ser construidos de modo que presenten gran resistencia mecnica.
4 - Todas las partes destinadas a la manipulacin debern ser de material no conductor de
electricidad y de calor, no inflamable, no higroscpico y no pueden ultrapasar 50C, cuando
activados bajo cualquier rgimen de trabajo.
5 - Las partes metlicas que no queden energizadas debern ser conectadas a tierra.
6 - Solamente con autorizacin del BC, en los compartimientos de gran capacidad cbica podrn
ser instalados calentadores elctricos que no sean del tipo de conveccin.
7 - Si los calentadores tuviesen que ser localizados en locales donde puedan quedar sujetos a
choques mecnicos, debern ser del tipo blindado.

1.36 COMUNICACIONES INTERIORES

a) Los circuitos de comunicaciones interiores podrn ser alimentados por el sistema de fuerza y luz
del buque, por convertidores rotativos o estticos, por bateras o por pilas, usando tensiones hasta
220V de corriente continua y 250V de corriente alterna.

b) Cuando el circuito de comunicaciones interiores posea alimentacin con tensiones superiores a 50
V de corriente alterna o 60V de corriente continua, o tenga alimentacin de sistemas de fuerza y
luz, deber tener sus accesorios y protecciones (desde el tablero de distribucin) de acuerdo con lo
que prescribe esta seccin para los circuitos de fuerza y luz.

c) De la misma manera que para los circuitos de fuerza y luz, los cables de los circuitos de
comunicaciones interiores debern ser seleccionados atendindose a la tensin nominal, a la
intensidad nominal y a la cada de tensin. Por otro lado, debern ser instalados de la misma
manera que los cables de fuerza y luz, pero debern ser independientes de estos, a no ser que
tanto uno como otros tengan forros metlicos.

d) Siempre que los circuitos de comunicaciones interiores no tengan alimentacin por pilas, debern
tener proteccin contra sobrecarga y corrientes de cortocircuito, en cada polo aislado.

e) Todos los aparatos de comunicaciones interiores, tales como telgrafos de mquinas, alarmas de
incendio y alarmas de salas de mquinas, debern tener, para sus indicaciones visuales y sonoras,
caractersticas de tal orden que los identifiquen, clara e individualmente, unos de los otros y de
ruidos generales.

f) Los buques de pasajeros debern ser dotados de alarmas generales para llamada para atender los
puestos de salvataje. Debern ser instalados avisos en los camarotes y en pasadizos, de modo
que cada pasajero tenga pleno conocimiento de las caractersticas de esas alarmas. Los controles
de tales alarmas debern ser localizadas en el pasadizo.

g) Todos los circuitos y aparatos de comunicaciones interiores debern ser proyectados y construidos
de modo que satisfagan las exigencias de esta Seccin, en lo sea aplicable, debiendo, por otro
lado, disponer de marcas que hagan ms fcil cualquier localizacin de defectos, as como la
realizacin de cualquier reparo, sin causar trastornos en los dems circuitos, o, por lo menos,
reducindolos al mnimo.

h) Las protecciones que deben poseer, tanto los aparatos como los circuitos, contra choques
mecnicos, humedad, etc. debern ser seleccionadas de acuerdo con la localizacin.

1.37 RECTIFICADORES

a) Los rectificadores semi-conductores, o simplemente rectificadores, empleados en las
embarcaciones podrn ser de los tipos de cobre, de germanio o de selenio, montados en bancadas
y seleccionados de acuerdo con las condiciones de utilizacin.

b) En la asociacin de clulas rectificadoras, estas sern conectadas en serie, formando un elemento
rectificador, montado en una bancada que, por su vez, ser instalada en el equipo, de tal modo
que, siendo necesaria su remocin, no sea necesario el desmontaje de todo el equipo.

c) Las caractersticas de los rectificadores debern ser tales, que, normalmente, estn sometidos a
temperaturas mximas de 45C, 65C y 70C para clulas rectificadoras de cobre, germanio y
selenio, respectivamente, bajo temperatura ambiente de 45C. Adems de eso, conforme el caso,
los rectificadores debern poseer medios para proteccin contra una elevacin de tensin de
corriente continua debida a una alimentacin restablecida. Si los rectificadores fueran de germanio
o de selenio, se exigir inclusive que ellos sean capaces de soportar elevaciones de tensin muy
altas, espordicas y transitorias, con origen en el sistema del buque.

d) Todas las clulas rectificadoras debern tener enfriamiento, tanto por circulacin natural de aire
como forzada. Sin embargo, en el caso de enfriamiento por circulacin forzada, la bancada deber
ser construida de tal modo que el rectificador no permanezca alimentado, caso el enfriamiento
cese. El enfriamiento tambin podr ser por inmersin en leo, siendo este enfriado, por su vez,
por medio de circulacin de agua o aire.

e) Los rectificadores no debern ser instalados cerca de calentadores, tuberas de vapor, o cualquier
fuente de calor irradiante. An as, si fuera necesario hacer una instalacin en esas condiciones,
debern ser aislados suficientemente, para que sean respetados los lmites de elevacin de
temperatura. No se debe usar productos bsicos de mercurio en las proximidades de
rectificadores de selenio.

1.38 APARATOS DE CONTROL
a) Todos los motores elctricos debern ser dotados de controladores, que les den medios eficaces
de arranque y parada, as como de aceleracin, cuando sea el caso. Los controladores debern
estar instalados en lugar accesible y de fcil manoseo por el conductor.

b) Los controladores de los motores debern ser construidos de modo que atiendan a los
siguientes requisitos de elevacin mxima de temperatura.

1- Contactos: 60
O
C; si fuesen de plata, 75
O
C;
2- Conductores desnudos: 45
O
C;
3- Conexiones: 45
O
C;
4- Resistores: 400
O
C;
5- Bobinas - con aislamiento de la clase A: 60
O
C;
Bobinas - con aislamiento de la clase E: 75
O
C;
Bobinas - con aislamiento de la clase B: 90
O
C;
6- Los ncleos de hierro tendrn, como lmites mximos de temperatura, los mismos
de las bobinas. An as, si los ncleos no tuviesen contacto con las bobinas, podrn
tener elevaciones de temperatura de modo que no sean afectadas las partes
adyacentes a ellos. La misma observacin se aplica a las dems partes de los
controladores.

c) Los controladores debern ser construidos de modo que los motores de que son accesorios no
arranquen indebidamente, si hubiesen sido parados por cada de tensin.

d) Los controladores dispondrn de medios para traba en la posicin de apagado;

e) Los fusibles existentes debern estar instalados de modo que puedan ser substituidos de forma
fcil y segura;

f) Con excepcin de los motores de mquinas de timn, los motores debern tener medios para
quedar desalimentados cuando ocurran corrientes excesivas debido a sobrecargas mecnicas;

g) Si los controladores pertenecieran a motores de corriente alterna trifsica, dispondrn de medios
eficaces para evitar el funcionamiento monofsico.

h) Los controladores debern ser construidos de modo que los circuitos de campo shunt no sean
desconectados sin una descarga adecuada.

i) Los controladores fabricados con starters para ms de un motor, debern poseer protecciones
para bajas tensiones y corrientes excesivas, de tal modo que no sean deficientes en relacin a
los controladores individuales.

j) Si los controladores pertenecieran a utilizadores vitales, dispondrn de medios que permitan,
fcil y rpidamente, la transferencia para la alimentacin de reserva o de emergencia.

1.39 ACCESORIOS

a) Todos los accesorios de las instalaciones elctricas de las embarcaciones sern fabricados
obedeciendo lo que prescribe esta Regla, para los equipos, de una manera general.

b) Todas las envolturas de los aparatos y accesorios sern de metal (latn, hierro fundido, acero) o
de material no propagador de llama y aislante. Se fueran de metal, tendrn que poseer un
revestimiento de material aislante, no propagador de llama y que los proteja de la corrosin.

c) Las envolturas, cajas o carcazas debern ser fabricados de modo que den a los equipos la
proteccin en el grado exigido. Si ninguna proteccin fuera exigida, las envolturas debern dar
una proteccin mnima contra la humedad. Por otro lado, permitirn, de manera fcil y rpida,
medios para inspeccin y limpieza, y sern fabricados de modo que no permitan acumulacin de
polvo.


d) La fabricacin de los accesorios deber prever un montaje e instalacin en el sistema, de tal
modo que no pueda haber esfuerzo mecnico en los terminales, siempre que no sean los
previstos y considerados como normales.

e) En las cubiertas expuestas al tiempo o en compartimientos donde la humedad sea de valor
absoluto muy grande, tales como salas de mquinas, cocinas y lavanderas, los puos y tomas
debern ser instalados, de tal modo que no permitan la penetracin de agua, esto es, deben
poseer proteccin contra respingos, rociamientos y chorros de agua. Esa proteccin deber
persistir siempre que, por cualquier motivo, un puo sea retirado de una tomada.

f) Las tomas de corriente nominal de 15 A y encima debern ser dotadas de una llave interruptora
con traba, es decir, con un dispositivo que impida la retirada del puo, cuando la llave est en la
posicin de encendido.

g) Los puos y tomas tendrn, como lmites mximo de temperatura, 30
0
C encima de la
temperatura ambiente.

h) Los interruptores o conmutadores de lmparas de iluminacin debern ser fabricados de
material no propagador de llamas y no podrn ser instalados en lugares sujetos a la posibilidad;
inclusive remota, de acumulacin de gases inflamables.

1.40 EXIGENCIAS ESPECIALES PARA EMBARCACIONES -TANQUE

a) Las Reglas a seguir debern ser obedecidas por las embarcaciones-tanque destinadas al
transporte de gasolina, alcohol, leos o cualquier lquido de punto de ignicin igual o inferior a
60C, determinado por el mtodo del cadinho cerrado (closed cup method).

b) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) solamente sern adoptados los
sistemas de distribucin a dos hilos, aislados de tierra, para corriente continua o alterna
monofsica y, a tres hilos, aislados de tierra, para corriente alterna trifsica.

c) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) ninguna parte energizada del
sistema podr tener conexin a tierra, salvo las conexiones hechas a travs de capacitores o
indicadores de tierra, empleados en la eliminacin de interferencia-radio.

d) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) no podrn ser instalados
generadores de corriente continua, alternadores y tableros principales, fuera de las salas de
mquinas, a no ser en compartimientos separados de los tanques por espacios vacos o
cofferdams. En este caso, los compartimientos debern tener ventilacin eficaz.

e) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) no podrn ser instalados equipos
elctricos de cualquier naturaleza en los tanques y en los compartimientos vacos o cofferdams
que separen tanques de carga, o separen tanques de carga de otros compartimientos en las
salas de bombas de carga, o cualquier otro compartimiento cerrado, adyacente a los tanques de
carga o en compartimientos donde pueda haber acumulacin de gases.

f) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) slo podrn ser instaladas, en las
cubiertas o cobertores, equipos elctricos de cualquier naturaleza, a 3 metros o ms, de
respingos o de puertas de visita o de inspeccin, o de cualquier otra abertura de un tanque de
carga. El BC podr autorizar instalaciones de equipos elctricos a menos de 3 metros, siempre
que, sean satisfechas las condiciones abajo:
1- Sea imprescindible, tcnicamente;
2- El equipo sea construido de material anti-detonante (antideflagrante); y
3- El equipo sea a prueba de llama o de explosin.

g) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) en los compartimientos adyacentes
y encima de los tanques de carga, no podrn ser instalados otros dispositivos que no los de
iluminacin construidos de materiales a prueba de llamas, debiendo sus controles ser instalados
en locales seguros, disponiendo de llaves con maniobra local o a distancia. Esos

compartimientos debern ser ventilados, con renovacin de todo el aire en base a 40 veces por
hora.
h) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) los accesorios del sistema de
iluminacin de los compartimientos mencionados en el tem anterior podrn ser instalados entre
cubiertas adyacentes y encima de los tanques de carga, se hubiera entre el tanque y la cubierta
una separacin por espacio vaco o cofferdam, habiendo estanqueidad a gas. Los planos de la
instalacin aqu mencionados debern ser aprobados por el BC.
i) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) cuando los cables elctricos estn
contenidos en ductos, estos no podrn provocar roces en los cables. Lo mismo se aplicar a
cualquier soporte de cable elctrico, a entradas de cajas de distribucin o a cualquier conexin
de los cables. Las conexiones de los cables, donde quiera que sean, debern ser proyectadas
de modo que en un desmontaje o substitucin no pueda haber avera de cualquier especie en
los cables.
j) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) equipos de sondaje, de odmetros
de fondo (pirmetros), debern ser instalados en compartimientos separados de los tanques de
carga por espacios vacos o cofferdams, poseyendo tales compartimientos estanqueidad al aire
y gases. Estos compartimientos debern ser localizados a proa de los tanques de carga.
k) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) los compartimientos de bombas
obedecern las exigencias a continuacin:
1 - Debern ser subdivididos por mamparos estancos a gases, en el caso que posean bombas
accionadas por motores elctricos, quedando las bombas en subdivisin distinta de la de los
motores. Esta subdivisin de los compartimientos tambin podr ser realizada por una
cubierta estanca. En ambos casos debern existir acoplamientos adecuados de las bombas
y de sus mquinas motrices, sometidos a la aprobacin del BC, debiendo ser mantenida la
estanqueidad entre las dos subdivisiones de los compartimientos;
2 - Los accesorios o equipos adicionales de los motores elctricos accionadores de bombas
sern instalados en la misma subdivisin estanca donde estn localizados los motores;
3 - Las iluminaciones de los compartimientos de bombas se harn por medio de lmparas en los
mamparos o techos, separadas del compartimiento por vidrios estancos al gas, de gran
resistencia;
4 - Todos los accesorios de iluminacin debern ser a prueba de llama;
5 - La iluminacin deber ser proyectada de modo que cada punto de iluminacin sea
alimentado por dos circuitos distintos, con cables blindados, con forro mineral, o con cables
armados, con forro de plomo o inclusive a travs de ductos estancos a los gases. De
cualquier manera, los cables estarn tan alejados como posible de los mamparos ms
prximos al tanque de carga ms prximo. Por otro lado, la iluminacin tendr control
remoto, de otros compartimientos o de otras cubiertas, y el control dispondr de llaves con
fusibles en los dos polos. El reparo de un sub-ramal alimentador de un punto de iluminacin
tendr que ser hecho de modo que el otro sub-ramal contine energizado, proveyendo
alimentacin para la iluminacin del compartimiento;
6 - Slo podrn ser usadas lmparas porttiles de tipo aprobado y probado por el BC;
7 - No debern ser instaladas cajas de distribucin, de seccin, etc., en los compartimientos de
bombas;
8 - Todo accesorio elctrico autorizado por el BC, para instalacin en compartimientos de
bombas, tendr un certificado grabado en la envoltura o en placa presa a ella, o presa en
local adyacente, con el siguiente escrito: "Autorizado para uso en compartimiento de
bombas". Todos los espacios cerrados, adyacentes a los tanques de carga, tendrn
iluminacin igual a la de los compartimientos de bombas. Todas las carcazas y envolturas de
todos los equipos elctricos, instalados en la embarcacin, sern de metal y, siempre que
posible, revestidos de material aislante, no inflamable y no higroscpico. En los casos de
iluminacin y sus accesorios, se admite la substitucin del metal por material no inflamable,
mediante aprobacin del BC. Por otro lado, la fabricacin de los equipos elctricos ser
realizada de modo que les de una estructura de metal y mecnicamente robusta.
l) Para las embarcaciones-tanque mencionadas en el inciso a) todos los casos no previstos en
esta Regla debern tener aprobacin del BC, para lo que debern ser remitidos planos con
detalles, incluyendo especificaciones de seguridad.


1.41 EXIGENCIAS ESPECIALES PARA EMBARCACIONES DE PASAJEROS

a) Las embarcaciones de pasajeros debern tener sus instalaciones elctricas proyectadas de modo
que quede garantizada la seguridad, el funcionamiento y el rendimiento de la instalacin. La
instalacin elctrica de una embarcacin de pasajeros ser realizada con distribucin por dos
tableros principales, de modo que la embarcacin mantenga su operacin eficaz, con todas las
maniobras posibles con alimentacin por uno de los tableros, independientemente del otro. Si, an
as, el tipo de embarcacin considerndose sus dimensiones, no soporte la instalacin de dos
tableros, la distribucin podr ser realizada apenas por uno, debiendo ese nico tablero ser
dividido en dos partes, de modo que los equipos sean alimentados alternadamente por una o por
otra parte, manteniendo a maniobra completa y eficaz de la embarcacin.

b) Los generadores de emergencia debern tener arranque automtico. Para esto, sus mquinas
motrices tendrn motores de arranque de partida automtica, con cada o falla de tensin en el
sistema principal, disponiendo, tambin, de arranque manual. Las mquinas motrices sern
constituidas de motores diesel que dispondrn de bateras propias para partida de sus motores de
arranque.

c) Si fueran usados grupos de bateras de socorro, sern instalados dispositivos automticos que
permitirn a las bateras alimentar los circuitos de socorro en el caso de falta de alimentacin
principal.

d) Los motores diesel de los generadores de emergencia y de los generadores de socorro tendrn un
tanque propio de combustible.

e) El BC podr exigir otros detalles de seguridad no previstos en esas Reglas.

1.42 PRUEBAS DE LAS MQUINAS ELCTRICAS ROTATIVAS

Los motores y generadores elctricos debern ser sometidos a las pruebas abajo mencionadas,
de preferencia an en los respectivos fabricantes.

1.42.1 Prueba de Calentamiento

En esta prueba, las mquinas elctricas debern funcionar con sus respectivas cargas
nominales, durante un periodo de tiempo suficientemente largo para que sea alcanzado el equilibrio
trmico de la mquina, en el cual la temperatura de la mquina se estabilizar o subir como mximo
1C por hora. Esta temperatura de equilibrio deber ser menor que la temperatura mxima permisible
para funcionamiento del equipo en causa.

1.42.2 Prueba de funcionamiento

Durante la prueba de funcionamiento, sern aplicadas las sobrecargas abajo indicadas y sern
observados los comportamientos de las mquinas elctricas probadas, no debiendo stas presentar
averas o deformaciones en las bobinas, ni grandes variaciones en las tensiones y frecuencias
nominales. Los generadores y motores que se destinan a servicio continuo debern soportar las
siguientes sobrecargas de corriente:
1 - Generadores - Debern soportar una sobrecarga de 50%, durante un minuto, y una sobrecarga
continua de 25%, durante un intervalo de tiempo de: Una hora, para generadores de 7,5 Kw. o
ms. Media hora, para generadores de 3 a 7,5 KW. Quince minutos, para generadores con
menos de 3 KW.
2 - Motores - Debern soportar una sobrecarga de 50%, durante un minuto, y una sobrecarga
continua de 25%, durante un intervalo de tiempo de: Una hora, para motores de 10 HP o ms.
Media hora, para motores de 3 a 10 HP. Quince minutos, para motores de menos de 3 HP. No
se aplican sobrecargas continuas en las mquinas elctricas totalmente cerradas y en las que se
destinan a servicios de corta duracin. Los conmutadores con un ngulo fijo de avance en las
escobas debern funcionar satisfactoriamente con una sobrecarga de 20%, durante una hora.

1.42.3 - Prueba de Dielctrico

En esta prueba se aplicar a las mquinas elctricas rotativas nuevas, despus de la prueba de
calentamiento, una alta tensin alterna de frecuencia comprendida entre 25 y 100 ciclos; esta tensin
ser aplicada de forma progresiva hasta alcanzar el valor indicado a seguir, el cual deber ser aplicado,
durante un minuto, entre cada devanado y la masa a que estn conectados los dems devanados que
no estn en prueba.
1 - Mquina de potencia menor que 3 HP, Kw. o KVA: se aplicar una tensin nominal, como
mnimo de 2000 V.
2 - Mquina de potencia superior a 3HP, Kw. o KVA: se aplicar una tensin de 1000 V + el doble
de la tensin nominal, en un mnimo de 2000 V (dos mil voltios).
3 - Devanados de excitacin y devanados de excitatrices de los generadores sncronos: se aplicar
una tensin nominal, como mnimo de 1500 V y como mximo de 3500 V.
4 - Devanados de excitacin de los motores sncronos y conmutatrices que arrancan como motores
asncronos: se aplicar una tensin de 10 veces la tensin de excitacin, como mnimo de 1500
V y como mximo de 3500 V, cuando el circuito inductor sea abierto, con Y dividido; en el caso
de Y no ser dividido, se aplicar una tensin de 500 voltios, cuando el voltaje de excitacin sea
de hasta 275 voltios, y una tensin 8000 voltios, cuando el voltaje de excitacin sea mayor que
275 V.

1.42.4 Prueba de Aislamiento

Ser realizada con la mquina en su temperatura normal de funcionamiento, de preferencia
despus de la prueba dielctrica. Durante la prueba, se aplicar a la mquina una carga de 5000 voltios
(cinco mil voltios). La resistencia del aislamiento no ser menor que la tensin nominal dividida por 1000
megohmios

1.42.5 Pruebas Abreviadas

Cuando haya mquinas duplicadas, si estas fuesen de menos de 50 Kw. o HP podrn ser
realizadas pruebas abreviadas, hacindose apenas una prueba de funcionamiento sin carga, para
observar el comportamiento, tanto mecnico como elctrico, de la mquina, y, en seguida, ser realizada
la prueba de dielctrico y la de resistencia del aislamiento.

1.43 PRUEBA DE MQUINAS ELCTRICAS ESTTICAS

Las mquinas elctricas estticas, tales como las mquinas elctricas rotativas, sern
sometidas, an en el fabricante, en la presencia de un inspector del BC, a las siguientes pruebas:

1.43.1 Prueba de Calentamiento

a) En esta prueba, las mquinas elctricas estticas debern funcionar con sus respectivas cargas
nominales, durante un periodo de tiempo suficientemente largo para que sea alcanzado el
equilibrio trmico, en el cual la temperatura de la mquina se estabilizar o no variar ms de
10
o
C, en un intervalo de tiempo de 1 (una) hora. Esta temperatura de equilibrio no deber ser
superior a los valores lmites en la Tabla 1.18. El calentamiento medido con termmetro, en la
superficie externa no deber ser mayor que el calentamiento permitido para los adyacentes.

b) Los lmites de aumento de temperatura, suministrados en la Tabla 1.18, son aumentos de
temperatura sobre las temperaturas del aire, para los enfriados por aire, y sobre la temperatura
del agua, para los enfriados con agua; se considera como siendo temperaturas nominales de
aire y del agua, 45
O
C y 30
O
C, respectivamente.

Clase del aislante
Tipo
Circulacin de
leo
enfriamiento
A B
Seco - Aire 50
0
C 70
0
C

Natural
Aire
55
0
C -
Forzada
Aire
60
0
C -
Sumergido en
leo

Forzada
Aire
65
0
C -
Para los tipos sumergidos en leo, tenemos un aumento de temperatura de 45
O
C, por termmetro.

Tabla 1.18 - Aumento promedio de temperatura en
o
C, medido por la variacin de resistencia de los
devanados, conectados entre los bornes

1.43.2 Prueba de dielctrico

En esta prueba se aplicarn a las maquinas elctricas estticas, de preferencia despus de la
prueba de calentamiento, una alta tensin alterna, de frecuencia comprendida entre 25 y 100 ciclos.
Se deber, sin embargo, cuando sea posible tomar la frecuencia de servicio del transformador. El valor
de la tensin de prueba ser de 1000 voltios + 2 x tensin de rgimen, entre conductores. La tensin
de prueba ser aplicada, durante un minuto, entre el devanado en prueba y los otros devanados
conectados entre si y la cuba o devanado del transportador que ser conectado a tierra.

1.43.3 Prueba de Tensin lnducida

En esta prueba, ser utilizada una fuente exterior de tensin, con un valor igual al doble de la
tensin nominal con el mismo nmero de fases que el transformador en prueba y con una frecuencia,
tambin el doble de la frecuencia nominal, a fin de no sobrepasar la induccin usual. Esta prueba
proporciona probar el aislamiento entre un devanado separado y los pares adyacentes, as como el
aislamiento entre espirales y bobinas. Se aplicar alta tensin, durante un minuto. Si, por otro lado, el
valor de la frecuencia de la fuente exterior fuese mayor que el doble de la frecuencia nominal, la
duracin de la prueba, en segundos, ser de 60 x 2 x frecuencia nominal frecuencia de prueba, con
una duracin mnima de 15 segundos.

1.44 PRUEBAS DE LOS TABLEROS ELCTRICOS

Los tableros elctricos, an en el fabricante, sern sometidos a pruebas dielctricas de todos
sus circuitos y de resistencia de aislamiento.

1.44.1 Prueba Dielctrica

Todos los circuitos de un tablero elctrico debern ser sometidos, en esta prueba, a una alta
tensin de frecuencia comprendida entre 25 a 100 ciclos, cuyo valor es de 100 voltios + 2 x voltaje
nominal. La alta tensin, con el valor encima especificado, ser aplicada, durante un intervalo de
tiempo de 1 minuto, entre cada uno de los polos de un circuito y el conjunto de los dems polos de este
circuito; entre todos los otros polos de los dems polos de este circuito, y entre todos los otros polos de
los dems circuitos, unidos entre si y la masa. Durante la prueba, estarn conectados todos los
aparatos de corte y proteccin, y desconectados los aparatos de medida. Cuando la tensin nominal
sea de 50 voltios o menos, se aplicar una alta tensin de 450 voltios.

1.44.2 Prueba de Resistencia de Aislamiento

Esta prueba ser realizada en seguida de la prueba dielctrica. sta ser realizada con las
protecciones automticas e interruptores abiertos; aparatos de medida y lmparas piloto,
desmontados. En esta prueba, ser aplicada una corriente continua de 500 voltios y se medir la
resistencia de aislamiento entre cada barra aislada y tierra, as como entre cada barra aislada y la
barra conectada al otro polo o polos. Las resistencias de aislamiento encontradas no deben ser
inferiores a un megohmio.

1.45 PRUEBA DE LOS CABLES ELCTRICOS

Los cables elctricos debern ser sometidos, an en los talleres del fabricante, a pruebas las
siguientes pruebas en la presencia de un inspector del BC, toda vez que sea juzgado conveniente.

1.45.1 Prueba de dielctrico

En esta prueba, que ser realizada en todo la longitud del cable, ser aplicada, en la
temperatura ambiente, una tensin alterna de frecuencia comprendida entre 25 y 100 ciclos, durante
quince minutos, entre el hilo y el agua en la cual el conductor debe estar sumergido, por lo menos, una
hora antes de la prueba. Una excepcin ser realizada a los cables con forro metlico, que necesitan
ser sumergidos. En este caso la tensin es aplicada entre los conductores. El valor de la tensin de
prueba se saca de la Tabla 1.1 9. Si fuera necesario usar en la prueba una tensin continua, en vez de
alterna, los valores de tensin de prueba dados en la Tabla 1. 1 9 debern ser duplicados.

Tensin Nominal Tensin de Prueba
250 V 1 500 V
660 V 3 000 V
1 000 v 3 500 V
3 300 V 10 000 v
6 600 V 16 000 V

Tabla 1.19 - Tensin de prueba de dielctrico para cables elctricos

1.45.2 Medicin de Resistencia de Aislamiento

a) En seguida a la prueba de rigidez elctrica, deber ser realizada en todos los cables elctricos
una prueba de medida de resistencia de aislamiento. En esta prueba, ser aplicada al cable una
tensin continua de 500 voltios, de la misma forma como fue aplicada en la prueba anterior,
durante un intervalo de tiempo no menor que un minuto y, en seguida, ser realizada la medicin
de resistencia de aislamiento entre los hilos de los varios conductores y el agua en la cual estn
sumergidos o la armazn metlica, en el caso de cables con forro metlico. En el caso de cables
con aislamiento termoplstico, la tensin deber ser aplicada, como mnimo, durante 5 minutos
para obtenerse mejores resultados. Los valores de la resistencia de aislamiento encontrados
debern estar de acuerdo con la Tabla 1.20.

b) De acuerdo con la temperatura del agua en que sea sumergido el cable durante la prueba, la
cual debe estar comprendida entre 10 y 20
0
C, se aplica una correccin a la resistencia de
aislamiento encontrada para corregirla para la temperatura padrn de 15,6
0
C. Las pruebas de
los elementos constituyentes de los cables elctricos obedecern a las normas de la ABNT.

Temperatura Factor Temperatura Factor
10 0.77 16 1.02
11 0.81 17 1.06
12 0.85 18 1.11
13 0.89 19 1.17
14 0.94 20 1.23
15 0.97 21 1.29

Tabla 1.20 - Valores de resistencia de aislamiento

1.46 PRUEBAS FINALES

Independientemente de las pruebas ya citadas, y que debern ser realizadas en los talleres de
los fabricantes, toda instalacin elctrica nueva o reformada deber ser probada, cuidadosamente, por el
Inspector del BC, antes de ser puesta en operacin. El Inspector medir la resistencia de aislamiento de
los diferentes circuitos y equipos, aplicando una tensin de corriente continua de 500 voltios, y debern
ser encontrados valores compatibles con los datos a seguir.

1.46.1 Circuito de Luz y Fuerza


Cada circuito deber poseer una resistencia de aislamiento entre cada conductor y tierra de, no
menos que los valores mostrados en la Tabla 1.21. Caso sea necesario para obtener la resistencia
deseada, cada uno de los dispositivos conectados podr ser desconectado, subdividindose la
instalacin para la prueba.

Cargas hasta
(amperios)
Aterramiento de
(ohmios)
5 2
10 1
25 0,4
50 0,25
100 0,1
200 0,05
carga de ms de 200 0,025

Tabla 1.21 - Valores de resistencia de aislamiento

1.46.2 Circuitos de Comunicaciones Interiores

a) Resistencia de Aislamiento

1. En los circuitos con 115 voltios o ms, la resistencia de aislamiento encontrada entre
conductores o entre cada conductor y tierra, no deber ser menor que 1 (un) megohmio. En los
circuitos con menos de 115 voltios, la resistencia de aislamiento encontrada entre conductores o
entre cada conductor y tierra, deber ser, como mnimo, de 1/3 (un tercio) de megohmio.

2. Caso sea necesario, se podr, igualmente, subdividir la instalacin para obtenerse la resistencia
de aislamiento deseada.

b) Grupos generadores

1 - Deber ser probada la operacin del dispositivo para evitar velocidad excesiva, del regulador
de velocidad del motor, de los dispositivos sincronizadores, desconectador de inversin de
corriente o de inversin de potencia y de sobrecarga y todos los otros dispositivos de
seguridad.

2 - Cada grupo generador deber ser puesto en funcionamiento y mantenido en su carga nominal
hasta que sea alcanzada una temperatura de equilibrio, en la cual la temperatura del generador
se mantenga constante o vare, como mximo, 1
o
C en una hora. Esta temperatura de
equilibrio deber ser menor que la temperatura mxima permisible para el generador en uso. El
generador deber funcionar continuamente, por lo menos, durante 4 horas. En seguida, se
medir la resistencia de aislamiento del generador, no siendo aceptable un valor menor que la
tensin nominal dividida por 1000 megohmios.

3 - Deber ser observado, igualmente, el funcionamiento en paralelo de los generadores y la
reparticin de la carga.

c) Motores

1 - Todos los motores, con sus equipos de control asociados, debern ser puestos en
funcionamiento en condiciones normales de operacin, durante un espacio de tiempo suficiente
que permita que se verifique el alineamiento correcto, la instalacin, la capacidad, la velocidad,
el sentido de rotacin y la temperatura de funcionamiento, la cual no debe ser mayor que la
mxima permisible para el motor en causa.

2 - En seguida, ser medida la resistencia del aislamiento del motor, la cual no debe ser menor
que la tensin nominal dividida por 1000 megohmios.

3 - Motores que accionan bombas, ventiladores y cargas semejantes debern ser puestos en
funcionamiento en condiciones lo ms prximas posibles de las condiciones de funcionamiento
individuales.

4 - Motores para guinches de carga debern ser probados levantando y bajando sus cargas
especificadas.

d) Circuito de iluminacin

1 - Debern ser probados todos los circuitos de iluminacin, para que se verifique que todas las
tomas y otros dispositivos para iluminacin estn en perfectas condiciones. Deber,
igualmente, ser probado el sistema de iluminacin de emergencia.

e) Sistema de comunicaciones

Todos los sistemas de comunicaciones debern ser probados cuidadosamente para que sean
verificadas sus perfectas condiciones de funcionamiento. Especial cuidado deber ser dado a los
sistemas vitales, elctricos o mecnicos.

f) Prueba de tierra en cables armados

Cuando sean usados cables armados o forrados de plomo, el forro metlico deber estar
convenientemente conectado a tierra, debiendo esta conexin ser verificada por el Inspector del BC.

g) Utilizadores esenciales

Debern ser probados, durante un tiempo suficiente para la comprobacin de sus caractersticas,
bajo todas las condiciones de servicio, incluyendo sus accesorios de control y seguridad.

h) Accesorios

Debern ser verificadas las temperaturas, bajo los diversos regimenes de carga o de servicio, de los
empalmes, conexiones, disyuntores, fusibles, as como la continuidad de los conductores de conexin a
tierra, cuando sea el caso.

i) Cada de tensin

A fin de comprobar las cadas de tensin exigidas por estas Reglas, debern ser medidas las
cadas de tensiones impuestas por los cables, resistores, aparatos etc.

1.47 REPUESTOS

La relacin de repuestos deber estar de acuerdo con lo prescrito por el fabricante.
DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VII SEGURIDAD DE LA NAVEGACIN .........SECCIN 1

TOMO VII SEGURIDAD DE LA NAVEGACIN

SECCIN 1

REQUISITOS GENERALES

1.1 TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS

Las embarcaciones que transportan cargas peligrosas debern obedecer a los criterios definidos
en las Normas de la Autoridad Martima.

1.2 TRANSPORTE DE CARGA EN CUBIERTA

c) Las embarcaciones de arqueo bruto (AB) mayor que 50 y que transporten carga en cubiertas
expuestas, o que, inclusive sin transportar carga en la cubierta, hagan parte de un convoy donde
alguna otra embarcacin transporte carga en cubiertas expuestas, debern obedecer a los criterios
definidos en las Normas de la Autoridad Martima. Estos artculos definen requisitos para la
visibilidad en el pasadizo (involucrando la altura de las ventanas del pasadizo), para el
dimensionamiento de la estructura, para los accesos, para la marcacin del rea de carga en la
cubierta, para el amarre de la carga, para informaciones adicionales sobre el proyecto y para la
responsabilidad del Comandante.

d) De acuerdo con estas Reglas:
1 - embarcaciones-tanque, cuando transporten sustancias inflamables con punto de inflamacin
inferior a 60
0
C, no podrn transportar carga en la cubierta;
2 - embarcaciones-tanque con carga en la cubierta, debern disponer la carga sobre la cubierta de
modo a permitir el acceso a los elementos de carga y descarga posicionados en la cubierta y a
las vlvulas de los sistemas de achique y ventilacin de los tanques; y
3 - es vedado a las embarcaciones de pasajeros transportar carga sobre la cubierta que no sea la
cubierta principal; los pasajeros no podrn permanecer en la cubierta sobre la cual se
transporta carga.

1.3 CAPACIDAD DE PASAJEROS Y PESO MXIMO DE CARGA

a) Las embarcaciones de arqueo bruto (AB) menor o igual a 20 debern obedecer a los requisitos de
la Autoridad Martima, para la definicin de la capacidad de pasajeros y del peso mximo de carga.

b) Para las dems embarcaciones, la capacidad de pasajeros y el peso mximo de carga deber ser
obtenido de los estudios de estabilidad definidos en las Normas de la Autoridad Martima.

1.4 DOCUMENTACIN Y EQUIPOS DE NAVEGACIN

a) Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por la NORMAM 02, Captulo 4, Seccin I y
Anexo 4-A, en relacin a los equipos de navegacin y a la documentacin de seguridad de la
navegacin que debern poseer.

1.5 EQUIPOS DE COMUNICACIN

a) Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por las Normas de la Autoridad Martima, con
relacin a los equipos de comunicacin que debern poseer.

b) Adicionalmente, se establece que las embarcaciones de pasajeros proyectadas para el transporte
de ms de 200 pasajeros debern poseer un sistema de comunicacin que posibilite al Comando
la divulgacin de informaciones generales, por intermedio de altavoces, a los locales normalmente
ocupados por los pasajeros.

1.6 PROTECCIN Y COMBATE A INCENDIO
DE EMBARCACIONES DE ACERO QUE OPERAN TOMO VII SEGURIDAD DE LA NAVEGACIN .........SECCIN 1

Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por las Normas de la Autoridad Martima con
relacin a los requisitos para proteccin contra incendio y combate a incendio.

1.7 EQUIPOS DE SALVATAJE

a) Las embarcaciones debern cumplir lo establecido por las Normas de la Autoridad Martima con
relacin a los equipos de salvataje que debern poseer.

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REGLAS PARA CONSTRUCCIN Y

CLASIFICACIN DE EMBARCACIONES DE ACERO

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