Fases De Funcionamiento:sistema De Inyeccin Directa HDI(SIEMENS SID 801)

1 - Elementos Comunes l Documento:!"rinci#io De Funcionamiento Sistema De Inyeccin Directa HDI ( lta "resin Diesel Inyeccin Directa)!
elementos comunes al documento : prembulo sinopsis de la inyeccin funcin de las principales cartografas funcionamiento general determinacin de la cantidad de carburante a inyectar inyeccin directa HDI funcin informacin conductor

$ - Elementos Es#ec%&icos
regulacin alta presin carburante determinacin del tipo de inyeccin regulacin del reciclaje de los gases de escape arranque del motor parada del motor seguridades de funcionamiento motor pre-post-calentamiento corte compresor de refrigeracin funcin antiarranque visualizacin de los defectos:modos de funcionamiento degradados

' - (e)ulacin lta "resin Car*urante

fases de funcionamiento : el calculador de inyeccin controla el regulador de presin con una tensin !" a partir del valor terico de presin#cartografa alta presin carburante$ el captador alta presin carburante mide el valor de la presin en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante N+, el calculador de inyeccin registra un defecto ' ()*+"!I,- "+." / (0I,-' si no consigue alcanzar la presin requerida en la rampa de inyeccin el actuador de caudal sirve esencialmente para reducir las p&rdidas por bombeo la corriente aplicada al actuador de caudal depende de los elementos siguientes : el r&gimen motor la presin de carburante la temperatura del carburante caudal de carburante inyectado la corriente aplicada al regulador de presin depende de los elementos siguientes :

page 1 sur 9

la presin de carburante la temperatura del carburante la diferencia entre la presin de consigna y la presin medida la regulacin de presin se efect%a con ayuda del regulador de presin cuando la presin medida no se ajusta a la presin de consigna y el regulador de presin est al m1imoel calculador de inyeccin abre el actuador de caudal por pasos sucesivos para intentar compensar la diferencia de presin

- - Determinacin Del ,i#o De Inyeccin

-.1 - "re-Inyeccin
el incio de preinyeccin es desencadenado antes de la inyeccin principal el calculador de inyeccin decide una preinyeccin si el r&gimen motor es inferior a 2333 r4p4m4 #reduccin del ruido de funcionamiento$ la preinyeccin es suprimida en los casos siguientes : r&gimen motor superior a 2333 r4p4m4 alta presin insuficiente cuando el caudal carburante es inferior a un umbral mnimo N+, el tiempo de preinyeccin es limitado en funcin de la alta presin disponible en la rampa de inyeccin com%n alta presin

-.$ - Inyeccin "rinci#al

el incio y el tiempo de inyeccin son variables5 particularmente en presencia o no de una preinyeccin la inyeccin principal es suprimida en los casos siguientes : presin insuficiente en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante#presin inferior a 633 bares$ r&gimen motor m1imo alcanzado

-.' - (e)ulari/a/ De Funcionamiento Motor

el funcionamiento del motor al ralent produce vibraciones el calculador de inyeccin determina la regularidad de funcionamiento del motor a partir de los parmetros siguientes : r&gimen motor posicin del cig7e8al funcin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida : analizar las diferencias de velocidad de giro instantneo en cada cilindro calcular una correccin personalizada del caudal de carburante por inyector diesel5 a partir de los regmenes de giro anotados N+,
page 2 sur 9

la correccin de caudal se e1presa en porcentajes del tiempo de inyeccin:de 35? a =5@# @3 A$ N+, la correccin de caudal se anula a partir de =>33 r4p4m4

0 - (e)ulacin Del (ecicla1e De 2os 3ases De Esca#e

el reciclaje de los gases de escape es de tipo progresivo y gestionado por una cartografa funcin del calculador de inyeccin en funcin de la informacin recibida#porcentaje de reciclaje de los gases de escape determinado en la cartografa$ : controlar la electrovlvula de reciclaje de los gases de escape con una tensin !" determinar el porcentaje de reciclado de los gases de escape corregir el !" aplicado a la electrovlvula de reciclaje de los gases de escape de manera a obtener el porcentaje de reciclaje terico igual al porcentaje medido N+, porcentaje de reciclaje de los gases de escapeBdiferencia entre la medida del debmetro de aire y el clculo de la cantidad de aire entrante en el motor#en funcin del r&gimen motor y de la temperatura de aire$ condiciones permitiendo el reciclaje de los gases de escape : r&gimen motor superior a 9:3 r4p4m4 d&bil carga motor temperatura agua motor superior a 3 ;! condiciones de pro<ibicin del reciclaje de los gases de escape : motor plena carga r&gimen motor superior a 2333 r4p4m4 altitud rebasando =>33 m N+, motor a ralent5el reciclaje de los gases de escape es interrumpido al cabo de :3 segundos como complemento a la vlvula de reciclaje5 la mariposa #() $5 en funcin de su posicin5 permite mejorar el reciclaje de los gases de escape el mandato de la mariposa es progresivo y gestionado por una cartografa#calculador de inyeccin$

4 - rran5ue Del Motor

page 3 sur 9

C-tiempo#segundos$ ' a ':alta presin carburante#bares$ ' b ':actuador de caudal de carburante#A !,$ ' c ':regulador alta presin carburante#A !,$ la entrada en la fase de arranque se produce desde que el calculador de inyeccin es puesto bajo tensin una vez activado el calculador de inyeccin pasa a controlar los elementos siguientes : bujas de precalentamiento#si fuese necesario$ regulador alta presin carburante#subida de presin$ actuador de caudal de carburante#llenar la rampa de inyeccin com%n alta presin de carburante$ desde la accin del motor de arranque5 el calculador de inyeccin fija el valor de la alta presin carburante a partir de la temperatura del agua motor en incio de arranque el regulador de alta presin es controlado con el !" determinado por la cartografa de arranque en esta fase de funcionamiento el captador alta presin carburante no es tenido en cuenta la alta presin carburante es regulada por uno de los parmetros siguientes : r&gimen motor superior a 63 r4p4m4 con al menos @ giros motor realizados presin en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante superior a 633 bares la fase de arranque es determinada desde que el umbral de r&gimen motor es rebasado N+, el calculador de inyeccin slo controla los inyectores diesel si la presin es superior a 633 bares# =>3 bares motor caliente$ con d&bil carga motor5 la presin de consigna es fijada en 66> bares en caso de dificultad de arranque5 el calculador de inyeccin fuerza una elevacin de la presin enviando una orden de !, m1imo :
page 4 sur 9

regulador alta presin carburante:6? A actuador de caudal de carburante: de 6: a >?A en caso de fallo del captador alta presin carburante : el calculador de inyeccin alimenta el regulador alta presin carburante de manera a obtener una presin de 2@@ bares la presin en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante deja de ser regulada

6 - "ara/a Del Motor

durante el corte del contacto5 el calculador de inyeccin provoca la parada del motor controlando los elementos siguientes : mando de cierre de los inyectores diesel#asegurarse de la descarga de los elementos piezoel&ctricos de mando$ parada por corte de mando de los inyectores diesel tensin de mandato del reguladorB3B !" mnimo tensin de mando del actuador de caudal de carburanteB3B !" mnimo N+, las rdenes de corte son ejecutadas en un orden diferente a cada parada motor5 para permitir al calculador de inyeccin realizar un diagnstico despu&s de la parada del motor5 el rel& doble permanece alimentado durante @ segundos para permitir al calculador de inyeccin realizar un diagnstico sobre los elementos del sistema de inyeccin

8 - Se)uri/a/es De Funcionamiento Motor

8.1 - "roteccin So*rer7)imen
el calculador de inyeccin controla permanentemente el r&gimen motor cuando el r&gimen motor rebasa el valor m1imo # >233 revoluciones$5 se produce un corte de la inyeccin N+, durante la fase de corte de la inyeccin5 el calculador de inyeccin asegura la regulacin de la alta presin carburante

8.$ - Funcin ntie*ullicin

en complemento de un circuito de refrigeracin optimado5 el calculador de inyeccin aplica una estrat&gia antiebullicin del lquido de refrigeracin al circular en condiciones severas5 e1iste una limitacin sobre la cantidad de carburante inyectado5 con el fin de evitar la ebullicin del lquido de refrigeracin#remolcado en /. 5 velocidad m1ima$ el efecto sobre el ve<culo se traduce en una reduccin de la velocidad tanto en remolcado como en velocidad m1ima N+, peso total rodando autorizado #/. $

8.' - Funcin nti-Desce*a/o

estrategia integrada en el calculador de inyeccin cuya finalidad es evitar el descebado del circuito
page 5 sur 9

de carburante las principales informaciones tenidas en cuenta son las siguientes : nivel mnimo indicador de carburante presin de carburante en la rampa de inyeccin com%n alta presin carburante !I. ,(- !> : al aparecer el nivel mnimo de carburante:sin reduccin de prestaciones @3 Dm despu&s de la aparicin del nivel mnimo de carburante:el calculador de inyeccin reduce progresivamente las prestaciones el calculador de inyeccin registra el siguiente defecto:nivel mnimo de carburante >> Dm despu&s de la aparicin del nivel mnimo de carburante:el calculador de inyeccin corta la inyeccin N+, el arranque del motor es5 sim embrago5 posibleG el cliente puede recorrer entre 63 y >3 Dm a H3 DmF< <asta el descebado del circuito de carburante !I. ,(- !>5E( +I-), : al aparecer el nivel mnimo de carburante:sin reduccin de prestaciones el cliente puede rodar <asta el calado del motor#descebado del circuito de carburante$ el calculador de inyeccin registra el siguiente defecto:regulacin de carburante F caudal de carburante el calculador de inyeccin demanda el encendido del testigo de diagnosis

8 - "re-"ost-Calentamiento
el tiempo de pre y de poscalentamiento son determinados por el calculador en funcin de la temperatura del lquido de refrigeracin motor

8.1 - Funcionamiento Del "recalentamiento

temperatura agua motor - 23 I! - =: I! > I! tiempo de precalentamiento 6= segundos 9 segundos > segundos

8.$ - Calentamiento De 2as 9u1%as De "re-Calentamiento Con El Motor De rran5ue

durante la fase de arranque5 las bujas de pre-calentamiento son alimentadas en los casos siguientes : temperatura del agua motor inferior a 63 ;! motor en marc<a a ms de 93 r4p4m4 durante 356 segundos N+, despu&s de la e1tincin del testigo5 si el motor de arranque no es solicitado5 las bujas de precalentamiento permanecen alimentadas durante un m1imo de =3 segundos

8.' - Funcionamiento Del "ostcalentamiento

page 6 sur 9

el post-calentamiento permite prolongar el funcionamiento de las bujas de pre-calentamiento despu&s de la fase de arranque el postcalentamiento permite disminuir las emisiones poluantes durante los primeros minutos posteriores al arranque temperatura agua motor - 23 I! 63 I! @3 I! @> I! tiempo de postcalentamiento 233 segundos 233 segundos 6>3 segundos 3 segundo

parmetros que pueden interrumpir el poscalentamiento : temperatura del agua motor inferior a @> ;! caudal de carburante inyectado superior a 23 mm2#entre =633 y =>33 r4p4m4$ caudal de carburante inyectado superior a =3 mm2# 6>33 r4p4m4$ caudal de carburante inyectado superior a > mm2# 223 r4p4m4$ r&gimen motor superior a 2>33 r4p4m4

10 - Corte Com#resor De (e&ri)eracin

el calculador de inyeccin est conectado a los elementos siguientes : una etapa de presostato implantado en el circuito de climatizacin sonda de temperatura del agua motor el calculador puede cortar la alimentacin del embrague electromagn&tico del compresor de refrigeracin en los siguientes casos : temperatura de agua superior a ==> ;! presin en el circuito de climatizacin inferior a 65> bares#nueva autorizacin a 2 bares$ presin en el circuito de climatizacin superior a 23 bares#nueva autorizacin a 6: bares$

11 - Funcin ntiarran5ue
el calculador de inyeccin no autoriza el arranque del motor impidiendo la inyeccin principio de funcionamiento del dispositivo:consultar la documentacin correspondiente

11.1 - Des*lo5ueo Del Sistema

a cada puesta del contacto5 la autenticidad de las llaves es verificada por la E0I

11.$ - 9lo5ueo Contacto Corta/o

el calculador de inyeccin es automticamente bloqueado como muy tarde 63 segundos despu&s del corte del contacto

11.' - "roce/imiento De Sustitucin De "ie:as

ver el captulo:reparacin

1$ - ;isuali:acin De 2os De&ectos:mo/os De Funcionamiento De)ra/a/os

page 7 sur 9

1$.1 - ;isuali:acin De 2os De&ectos

la aparicin de ciertos defectos en el sistema de inyeccin se traduce por el encendido del testigo diagnstico motor el testigo diagnstico motor se enciende en presencia de defecto de los elementos o de las informaciones siguientes : captador alta presin carburante bucle de control de la presin en la rampa de inyeccin com%n captador de pedal de acelerador alimentacin de los captadores -; = alimentacin de los captadores -; 6 funcin reciclaje de los gases de escape #regulacin$ regulador alta presin carburante actuador de caudal de carburante defecto inyector diesel# = a @ $ rel& de pre-calentamiento fallo telecodificado calculador defecto interno calculador

1$.$ - Mo/os De Funcionamiento De)ra/a/os

el sistema de inyeccin gestiona los modos degradados siguientes : un modo de funcionamiento con un caudal carburante reducido el otro modo se traduce por la parada inmediata del motor

1$.' - Cau/al Car*urante (e/uci/o

este modo de funcionamiento degradado limita el caudal de carburante5 el r&gimen motor no puede en ning%n caso rebasar 69>3 r4p4m4 el sistema de inyeccin pasa al modo 'caudal reducido' cuando un defecto se encuentra presente en uno de los elementos siguientes : bucle de control de la presin en la rampa de inyeccin com%n captador alta presin carburante funcin reciclaje de los gases de escape #regulacin$ regulador alta presin carburante actuador de caudal de carburante alimentacin de los captadores -; = rel& de pre-calentamiento defecto inyector diesel# = a @ $ fallo telecodificado calculador defecto interno calculador captador de pedal de acelerador#el r&gimen motor no sobrepasa las =633 r4p4m4$ alimentacin de los captadores -; 6#el r&gimen motor no sobrepasa las =633 r4p4m4$

1$.- - Corte Del Com#resor De Climati:acin

el calculador de inyeccin provoca el corte de la alimentacin del embragado del compresor de climatizacin si un defecto es detectado en las bobinas de rel&s de control de los motoventiladores
page 8 sur 9

1$.0 - 2imitacin De 2a Canti/a/ De Car*urante Inyecta/a

cuando la temperatua de carburante es superior a H3FH> ;!5 el calculador de inyeccin limita la cantidad de carburante inyectada

1$.4 - "ara/a Motor

el sistema provoca la parada inmediata del motor cuando un defecto est presente en uno de los elementos siguientes : bucle de control de la presin en la rampa de inyeccin com%n regulador alta presin carburante actuador de caudal de carburante rel& principal rel& de potencia fase de potencia inyector diesel defecto interno calculador captador del r&gimen motor

page 9 sur 9