CONSTRUCCIN DE GRANDES INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS A MAR ABIERTO EN EL NORTE DE ESPAA

PABLO MOLINERO GUILLN DRAGADOS, S.A.

RESUMEN El profesor Vigueras distingua dos tipos de ingenieros portuarios: echapiedras y chupafangos. La costa noroeste es escarpada con las zonas protegidas pobladas, por lo hay que ganar terreno al mar, en reas de fuerte oleaje y a gran profundidad. La ingeniera espaola en proyecto, ensayos, direccin de obra y construccin consigue un magnfico xito, ante este gran reto tecnolgico de ejecucin de obras exteriores, rcords mundiales con las nuevas infraestructuras expuestas a condiciones extremas, con grandes diques de abrigo y enormes volmenes de materiales en calados no habituales. En los aos 70 se desarrollaron los puertos del Abra en Bilbao, Gijn y San Ciprin (Lugo), a final del siglo el crecimiento de los puertos del Norte de Espaa, conlleva la construccin por orden cronolgico de: El Puerto Exterior de Ferrol con un dique en talud de 1.105 m protegido con bloques de 90 t y un muelle de 858 m de longitud y 20 m de calado, ampliable a 1.515 m, y una explanada de 90 Ha La Ampliacin del Puerto de Gijn con un dique de abrigo de 3.834 m, de los que 1.500 es vertical, un muelle de 1.380 m, con calados de 23 m y una explanada de 145 Ha Las Nuevas Instalaciones Portuarias en Punta Langosteira de La Corua con un dique de 3.354 m hasta -40 m. El muelle de 921 m con un calado mayor de 16 m. La explanada es de 145 Ha y la cantera es para 84 millones de t

1.1.1.-

ASPECTOS GENERALES A LAS OBRAS PROYECTO

1.1.1. Generalidades Los diques de abrigo son las obras significativas de estas nuevas instalaciones portuarias de cara al mar, de unos calados y clima martimo que las hacen ser rcords mundiales en el dimensionamiento de los elementos unitarios, las mediciones totales y en la ejecucin en mar con gran oleaje en temporales y duraciones. En general se han resuelto con tipologas en talud, salvo los verticales con cajones de hormign armado en el dique Norte de Gijn, martillos de Ferrol y La Corua y el morro de La Corua. A su abrigo se ubican los muelles de gravedad, con cajones tambin de hormign armado. Se ganan explanadas entre diques y muelles, con rellenos aprovechando los excedentes de canteras o del fondo marino en Gijn. El dragado no suele ser muy importante al estar ubicados en grandes profundidades y con fondo rocoso, salvo el citado relleno.

1.1.2. Dimensiones y mediciones Entre las dimensiones mas importantes estn: En longitud es en Gijn 3,8 y 1,4 km el dique y muelle respectivamente La anchura del dique ms profundo en su base llega a ser superior a 200 m en La Corua, la de dos campos de ftbol

Figura 1: Seccin tipo del dique de La Corua La altura es impresionante llegando en La Corua a ms de 65 m, mayor que la local Torre de Hrcules. Los espaldones hasta 27 m en Gijn (un edificio de 9 pisos). Los cajones son enormes, en Gijn de 52 m de largo, 34 m de ancho y 31 de alto equivale a un edificio de 10 plantas con 170 pisos de 100 m2 y se fabrica en menos de 10 das Las explanadas ganadas al mar son en Gijn y La Corua de 145 Ha, otros cuantos campos de ftbol La superficie de agua abrigada es de 258 Ha en La Corua

Es de destacar la magnitud de las mediciones de las unidades de obra. Las necesidades de productos de canteras son en La Corua 84 millones de t, en unas 80 ha, con escolleras hasta 5 t Los hormigones son en La Corua 3,4 millones de m3, ms que muchas presas, y por lo tanto ms de 7 millones de t de ridos necesarios

Figura 2: Bloque de 200 t

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 El tamao de los bloques hasta 200 t en Gijn, con unas dimensiones de 4,4 m de lado de un cubo, o el peso similar al de despegue del avin Airbus 350

1.1.3.- Clima martimo

Figura 3: Avera por el temporal La Costa Noroeste de Espaa sufre un oleaje de los ms duros del mundo, tanto en temporales como en el rgimen medio. La Corua se dimensiona con ola de 15,1 m, con un perodo de retorno de 140 aos. En un ao puede haber 9 m de ola y en 5 aos, 12 m. En los diques en talud la persistencia del oleaje en el invierno hace inviable el avance terrestre con las condiciones de seguridad adecuada. En los diques verticales de cajones, la persistencia de las calmas es necesaria, para poder ejecutar las difciles operaciones en mar abierto como son: enrase, fondeo, relleno de celdas, protecciones del pie y de la coronacin del cajn, as como el espaldn. Sobre todo en los 1,6 km de dique vertical en Gijn.

1.2.-

CONSTRUCCIN

1.2.1.- Condicionantes de ejecucin Los grandes volmenes de materiales de cantera a extraer, mover y colocar han hecho necesario la presencia de grandes medios terrestres (carros perforadores, cargadoras, dmperes, y grandes gras) y gnguiles de apertura por fondo. Los bloques a fabricar requieren unos parques de producciones altas. Los cajones de hormign armado se fabrican en grandes diques flotantes con suministro de hormign mediante bombas con plumines de distribucin y la ferralla con gras torre. Adems, son imprescindibles los grandes medios martimos (dragas, enrasadores, pontonas, etc.). 1.2.2.- Innovaciones en la construccin
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Las grandes cintas transportadoras de hormign, tecnologa de presas, hace posible la ejecucin de las enormes mediciones de bloques de hormign, adems de las instalaciones de las plantas de machaqueo y de hormign.

Figura 4: Enrasador El enrasador especfico nivela el asiento de los cajones de hormign armado de los diques verticales, con gran produccin y precisin en mar abierto. Grandes cabrestantes no habituales, defensas hinchables y GPS hacen viable el fondeo en mar abierto de los cajones de hormign armado con gran efectividad, ayudados por remolcadores.

Figura 5: Entronque de dique y muelle Bloques con planta en doble T de cola de milano aseguran la trabazn del conjunto del entronque del muelle con el dique, adaptando el ancho de la seccin del muelle a los calados decrecientes del encuentro con el talud, conservando la tipologa estructural. 1.2.3.- Proceso constructivo

Los diques en talud se realizan a seccin completa con el fin de llevar la obra protegida frente a los temporales. Se inicia con los vertidos martimos hasta una cota no daada por los temporales, se completa la seccin por tierra. Los diques verticales y muelles se inician con la ejecucin sin apenas desfases de los dragados en zanja y vertidos de banqueta, procedindose al fondeo de sus cajones cuando se disponga de buen estado de la mar. En los diques son inmediatas por su seguridad las operaciones en los cajones de: relleno de celdas, su sellado, la proteccin de su pie e incluso parte del trasdosado por medios martimos. Los rellenos se van ejecutando al abrigo de los diques y contencin de muelles y motas, tanto por medios hidrulicos como de vertido terrestre. 1.2.4.- Maquinaria, flota y equipos tipo Los principales equipos tipo a usar en obra son: Equipos martimos gnguiles para vertido de todo uno, colocacin de escolleras y bloques pontona para fondeos enrasador cajonero remolcador para el fondeo de cajones Equipos terrestres equipo de explotacin de canteras de gran volumen planta de machaqueo plantas de hormign para cajones, parque de bloques y superestructuras parque de bloques con cintas transportadoras del hormign y prticos para encofrados y bloques gras de colocacin de bloques y escolleras equipo de vertido directo Son de destacar por su novedad: el enrasador apto para trabajar en mar abierto con unas excelentes producciones la gra de avance capaz de mover las 150 t a una distancia de ms de 114 m (mayor distancia que la entre fondos de un estadio de ftbol). Se ha tenido que disear un prototipo por las duras condiciones de mnimo ancho para el paso de los camiones en el avance, de trabajo y de seguridad ante un temporal 1.2.5.- Personal Estas grandes obras necesitan una gran cantidad de personal, llegando a ms de 1.000 personas en Gijn, de ellas ms de 100 tituladas, incluyendo los subcontratistas y transportistas. Lo que supone un gran estmulo en su rea de influencia.

1.3.-

INSTALACIONES DE OBRA

Las instalaciones de obra son fundamentales para alcanzar los altos ritmos de produccin necesarios. 1.3.1.- Planta de ridos

El material de excavacin alimenta a una machacadora primaria de mandbulas, mediante una pala cargadora que descarga a la tolva de recepcin. El material machacado pasa de all a un molino secundario de impactos, cribas y clasificacin. Se dispone de una cinta de salida de estriles, ms otra cinta para retirada del todo uno. El conjunto se completa con otras varias cintas transportadoras, de distintas longitudes y anchos, que distribuyen eficazmente los materiales de forma continua a los distintos tajos; alcanzando un ritmo mximo de produccin y obteniendo ridos diferentes, con cortes que suelen ser de 80, 40, 25, 12 y 6 mm. 1.3.2.- Plantas de hormign Se montan plantas de hormign de tipo modular, con dos amasadoras forzadas de eje horizontal. Los ridos gruesos clasificados se acopian en una zona lo ms cercana a la instalacin (sobre soleras para facilitar el drenaje y con separadores entre tamaos para evitar la segregacin), mediante cintas transportadoras directamente a la tolva del prtico de amasado, alimentada por una pala cargadora. El cemento se acopia en dos silos, con capacidad suficiente para una semana, desde donde se transporta a los silos de la planta mediante aerodeslizadores y sistema de aire a baja presin. Las amasadoras de la planta descargan en dos depsitos con dispositivos para poder cargar camiones-hormigonera (mediante trompas), o dirigen el material a un tanque de hormign vibrado con capacidad de 4 m3, que dispone de una cinta de salida, directamente conectada con bombas al parque de bloques. 1.3.3.- Parque de bloques

Figura 6: Parque de bloques

Los bloques se hormigonan en normalmente en un parque rgido, en el que los puntos de fabricacin son fijos. El hormign va directamente de la planta, mediante un transportador de banda, hasta un distribuidor mvil sobre orugas, equipado con una cinta telescpica, que recorre la zona de hormigonado de los bloques. Este distribuidor, con el que se coloca el hormign en los moldes de los bloques, tiene gran flexibilidad de movimientos, pudiendo efectuar deslizamientos de la mquina adelante o atrs, accionamientos para extendido y plegado de la cinta, giros a derecha e izquierda, y elevaciones o descensos. Gracias a su conicidad, los encofrados de los bloques permiten el despegue sin apertura lateral, siendo solidarios de 4 en 4 o de 3 en 3 segn el peso de los menores. El vibrado se efecta por medio de 4 vibradores movidos por una retroexcavadora. El desencofrado se realiza mediante un prtico, en tanto que el movimiento de bloques se hace con otro prtico; batiendo toda el rea de fabricacin y acopio en toda su longitud. 1.3.4.- Cargaderos de los gnguiles Un muro de muelle asegura el atraque de los gnguiles, para su repostaje y abrigo de temporales dentro del puerto de servicio o existente. Los voladizos de los cargaderos de los dmperes permiten el vertido al eje de los gnguiles de los materiales transportados. La escollera se acopia en la explanada posterior y se carga con retroexcavadora o gra. 1.3.5.- Instalacin para la fabricacin de cajones

Figura 7: Fabricacin de cajones Los cajones se fabrican al abrigo del oleaje, con fondeo provisional hasta su posicin definitiva, sin interferir el trfico del puerto, en un dique flotante, que est diseado especficamente para la construccin de cajones portuarios de hormign armado. Est compartimentado en tanques, susceptibles de ser lastrados y deslastrados mediante un compresor que insufla aire a presin, alimentado dos grupos electrgenos de 400 y 500 kVAs, situados en una pontona auxiliar. Consiste en una pontona con sus 4 torres para disponer siempre de la boyancia necesaria y controlar en todo momento el conjunto cajonero-cajn Las 4 torres para su estabilidad naval son susceptibles de ser lastradas y deslastradas. Sobre cada una de ellas se dispone una torreta metlica, a modo

de celosa y que sostienen superestructura y encofrado mediante un juego de cabrestantes. La pontona es la plataforma de trabajo que permite la elaboracin en seco sobre su cubierta de la solera y de los primeros metros de fuste. Posteriormente dicha pontona se va hundiendo segn secuencia estudiada, a medida que progresa el alzado. El encofrado es de tipo deslizante, y est constituido por paneles de tipo metlico de un metro de altura, ensamblados entre s por tornillera y perfiles metlicos. Est colgado mediante cables de una estructura metlica tipo celosa: paraguas, que ocupa prcticamente casi toda la superficie til del cajonero, y que se encuentra a su vez suspendida mediante juegos de poleas y cables por 4 puntos, en cada una de las torres metlicas. As todo el conjunto, estructura y encofrado, puede ser elevado o descendido sobre la cubierta de la pontona base, con el concurso de cuatro cabrestantes elctricos. El paraguas permite mantener el encofrado a bordo del dique sin necesidad de desmontarlo y montarlo entre la construccin de dos cajones. Adems cumple tambin otras funciones secundarias, como la de acopio de ferralla y diverso material, o servir de plataforma de trabajo y taller, adems de ser soporte de las dos plumas de hormigonado y de una gra hidrulica, que permite operaciones de carga y descarga con el exterior; as como operaciones de estiba y desestiba en el interior. Los equipos de bombeo lo hacen desde tierra, a travs de un sistema de tuberas, flexibles para absorber la carrera de marea, que se acoplan a los plumines de distribucin instalados en la superestructura del dique flotante. Dos gras torre suministran la ferralla a la pontona auxiliar y al dique flotante. 1.4.OPERACIONES EN EL DIQUE EN TALUD

1.4.1.- Vertido martimo de todo uno y escolleras Mediante gnguiles autopropulsados de apertura por fondo, y posicionados mediante GPS, para ocupar el centro de gravedad de la celda con la cota mxima de vertido asignada. 1.4.2.- Avance terrestre El del dique se realiza mediante el vertido directo de todo uno y escolleras dentro del talud natural de vertido, desde camiones dmperes. Los bloques se colocan mediante una gra sobre orugas, de gran capacidad, con alcance suficiente para batir toda el rea desde su posicin. El resto del todo uno y escolleras, fuera del talud natural de vertido, se colocan igualmente con dicha gra, o bien se rematan con una retroexcavadora sobre orugas. Las diferentes unidades de obra terrestres llevan entre s un mnimo desfase, compatible con el proceso constructivo, para de este modo: Disminuir la cantidad de todo uno expuesta a los temporales en la punta del avance Reducir los riesgos de desastres por los temporales, al disminuir el volumen sin sus mantos de proteccin Evitar posibles riesgos de vuelco de la gra, que de producirse retrasaran el plazo final de la obra Teniendo en cuenta los escasos das disponibles para trabajo, y los grandes desperfectos que pueden causar los temporales en esta zona, se interrumpe el avance terrestre durante los meses de noviembre a febrero, previa ejecucin de morros de invernada y su posterior retirada. 1.4.3.- Espaldn
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Figura 8: Encofrado del espaldn Est apoyado en el todo uno del dique, y va protegido en el lado del mar por bloques. Su ejecucin se efecta en tongadas segn las anchuras de la seccin, comenzado de abajo a arriba con la cimentacin, cuerpo y botaolas. El hormigonado se realiza en un mdulo de encofrado rodante, de 10 a 15 m de longitud y distintos alzados, en toda su altura. Los mdulos de encofrados estn auto-sustentados en unos carretones, que se desplazan mediante cabrestantes rodando la parte posterior y la inferior sobre las contiguas ya ejecutadas. Una vez movilizado el carretn hasta su nueva posicin, se preparan los encofrados con su desencofrante, se hormigona, se aplica el lquido de curado, se separan los encofrados del hormign ya curado y, de nuevo, su movilizacin. Para la ejecucin del morro se sustituyen los carretones por encofrados adaptables a la curva de los mismos. Se hormigona desde tierra mediante sistemas de cintas con tolvas de recepcin y brazo distribuidor sobre gra camiones-bomba. 1.5.OPERACIONES EN EL DIQUE VERTICAL Y MUELLE

1.5.1.- Fabricacin de cajones Ambos tipos de obra estn formados por cajones de hormign armado, de celdas rectangulares de 4,40 x 4,40 m de seccin. Se efecta el deslizado del paraguas hacia arriba, que arrastra al encofrado suspendido de l, a un ritmo medio de aproximadamente hasta 25 cm/h. A medida que se realiza el deslizado del fuste, el cajn aumenta de peso; por lo que el dique se hunde, al mismo tiempo que el cajn empieza a desplazar y disminuir su reaccin sobre l. El cajonero trabaja 24 horas diarias, en tres turnos de ocho horas, los siete das de la semana. 1.5.2.- Operaciones martimas Para el dragado de la zanja se retiran los materiales sueltos del fondo marino para garantizar el espesor de la banqueta, y la uniformidad en la zona de asiento de los cajones, hasta la cota de terreno competente. Se draga con draga de succin en marcha, vertiendo los productos obtenidos al relleno de la explanada y en su caso tambin se utilizan en la regeneracin de playas y rehabilitacin del ecosistema marino.
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La banqueta de escollera es de espesor variable, se ejecuta con el mismo equipo de vertido martimo del dique: gnguiles autopropulsados de apertura por fondo. En el dique el enrase de la banqueta de la cimentacin para el asiento de los cajones de hormign armado, se ejecuta mediante un enrasador especfico y en el muelle convencionalmente con ayuda de buzos. El fondeo de cajones se realiza con un remolcador que tira de proa mediante estachas que salen desde el cajn (mediante esperas montadas durante el proceso de fabricacin) y son unidas con patas de gallo; y otro estabilizador en popa. El posicionamiento sobre la banqueta de asiento, se realiza con cabrestantes situados en el propio cajn. El hundimiento se realiza lastrando las celdas con agua de mar, mediante vlvulas colocadas en el fuste del cajn. El choque contra el cajn fondeado se evita con defensas hinchables entre ambos. 1.5.3.- Operaciones terrestres Una vez fondeados los cajones se rellenan homogneamente sus celdas, con material de dragado con draga de succin con impulsin o con material granular de excavacin, vertido directamente desde camin y empujado con pala. Las celdas en su ltimo medio metro van rellenas de hormign. Los cajones quedan separados varios decmetros y para evitar que el material escape entre ellos, se colocan unos tubos de PVC verticales, a modo de encofrado perdido, que aseguran dos lneas de tangencia en todo el puntal. El espacio entre juntas se rellena igualmente con material granular de relleno general, mediante pala y dmper. El vertido de pedrapln en el trasds se realiza directamente desde camiones, que avanzan sobre los cajones ya rellenos. Para asegurar la estabilidad del dique vertical la parte inferior se vierte con gnguiles. El espaldn del dique se ejecuta con un proceso similar al del dique en talud. La viga cantil del muelle forma parte de la superestructura, volando respecto de la alineacin exterior del cajn. Sobre ella se sitan unos bolardos y en su caso el carril del carretn delantero de la gra. El encofrado est formad por prticos sobre ruedas para el avance del molde. El hormigonado se realiza mediante cinta o gra. 1.5.4.- Explanada Se realiza con material de dragado y/o relleno procedente de la excavacin, sobre l se ejecuta un relleno seleccionado y en su caso el posterior pavimento portuario. Todo ello con grandes medios, por lo volmenes a colocar. 2.2.1.PUERTO EXTERIOR DE FERROL Descripcin de la obra

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Figura 9: Obra en ejecucin de Ferrol El puerto de Ferrol se ubica desde hace varios siglos en un abrigo natural de la ra del mismo nombre, bien protegido de los temporales del Norte; debido a la necesidad de mayor calado y grandes explanadas se construye un nuevo puerto ms al exterior, al abrigo del cabo Priorio, adems de los problemas ambientales derivados de estar rodeado por la ciudad y los sociales de estar ubicado junto a la base naval de la Armada.

Figura 10: Seccin tipo del dique de Ferrol Consta de un dique en talud de 1.105 m hasta la cota 33 m, protegido con bloques de 90 t y aprovechando la explotacin de la cantera a pie de obra, con un volumen a excavar de 26 millones de t. Para mejorar la agitacin interior se dispone de un martillo con cajones de hormign armado. Se abriga as un muelle de 858 m, ampliables a 1.515 m, con 20 m de calado, formado tambin por cajones. La disponibilidad de las tcnicas adecuadas para poder ejecutar el grueso del dique de abrigo en un verano, ha permitido la ejecucin de la obra en un mar desfavorable, sin mayores problemas en los avances del dique. Con esta obra Ferrol dispone de un rea abrigada, sin problemas de acceso martimo, permitiendo un trfico de carbn, biodiesel y contenedores, que ayuda al desarrollo del Noroeste de Espaa. Igualmente se mejora tanto las condiciones de seguridad, evitando su trfico martimo por la ra, como las ambientales de explotacin del antiguo puerto, por la manipulacin de carbn al lado de la ciudad.
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2.2.-

Proceso constructivo

Figura 11: Dique en ejecucin de Ferrol Se inicia la excavacin del monte para la formacin de explanada, donde ubicar las instalaciones de obra y de base al puerto de servicio. Una vez en funcionamiento las instalaciones, en particular el puerto de servicio y el parque de bloques con sus plantas de hormign y de machaqueo, se inicia el dique de abrigo, con los vertidos martimos y terrestres, con su proteccin inmediata con bloques. El muelle comienza una vez que ya se dispuso de la proteccin del dique. El resumen del programa de obra es de 3 aos: 1 aos de instalaciones de obra, 1 del dique de abrigo y 1 para el muro de muelle y explanada. 2.3.Instalaciones de obra

La cantera est situada a pie de obra, de la que se extraen 9.750.000 m3 en granito para todos los materiales y genera 90 ha de superficie. Se realiza en bancos de 10 y 20 m de altura, con producciones medias superiores a 300.000 m3/mes. La planta de ridos en el arranque del dique, en la zona de menos altura de la cantera, permite su instalacin con gran prontitud produce 300 t/h. Ante las dificultades de suministro de agua dulce de la red para el lavado de la arena, se procedi a aportar ms caudal mediante la perforacin de pozos. Su recuperacin se efectuaba reciclando a travs del equipo clarificador y decantador de lodos. La planta de hormign es de 150 m3/hora, en la explanada, junto a la planta de ridos, con dos amasadoras de 3 m3 de hormign cada una. El cemento se acopia en dos silos de 1.000 m3 cada uno, desde donde se transporta a los silos de la planta mediante aerodeslizadores de 50 t/hora. Las amasadoras de la planta descargan en dos depsitos a camiones-hormigonera, o a un tanque de hormign vibrado con capacidad de 6 m3, que dispone de una cinta de salida, con equipo de
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variacin de velocidad de 0 hasta 2,3 m por segundo, la cual efecta el transporte hasta el parque de bloques. El parque de bloques para los 330.000 m3 est situado en la explanada cerca de la planta de hormign, comn para 13.000 unidades de dos tipos: 25 y 90 t. Su capacidad de produccin de hormign vibrado, es de 150 m3/hora, mediante un transportador de banda de 460 mm de ancho y 130 m de longitud, hasta un distribuidor mvil sobre orugas, equipado con una cinta telescpica de 610 mm de ancho y 20 m de longitud, que recorre la zona de hormigonado de los bloques. Los de 25 t se manejan de 4 en 4 y de 3 en 3 los de 90 t. El desencofrado se realiza mediante un prtico de 35 t y 30 m de luz, y el movimiento de bloques se hace con otro prtico de 110 t, 35 m de luz, y 18 m de altura bajo gancho; batiendo toda el rea de fabricacin y acopio, que ocupa 300 m de longitud. El puerto de servicio est situado en el relleno creado, con un dique de abrigo provisional de escollera, con los cargaderos de los gnguiles situados perpendicularmente a dicho dique. El muro del muelle est constituido por bloques prefabricados de hormign en masa. La instalacin para la fabricacin de cajones es el Dique Flotante n 2 de 1.560 t de desplazamiento situada en el entronque el dique con el muelle, zona de la mnima agitacin y con fcil explanada y acceso. 2.4.Ejecucin de la obra

El dique se ejecuta con el vertido martimo de todo uno y escolleras, hasta la cota -8 m, con dos gnguiles autopropulsados de 650 m3 de capacidad. Los bloques se colocan mediante una gra sobre orugas, con alcance de 90 t a 64 m. El espaldn del dique se hormigona en sus 132.000 m3 con una cinta. El martillo tiene los cajones de similares caractersticas a los del muelle con un puntal de 20 m. El muelle comienza con su dragado de la zanja de 68.000 m3 a la cota de fondo -22 m, por una draga de succin en marcha, vertiendo los productos obtenidos al relleno de la explanada. La banqueta de cimentacin se enrasa a la cota -20 m. Los cajones se fabrican con fondeo directo en su posicin definitiva a 6 unidades/mes, de 16 m de manga, 24 m de puntal, y una eslora mayo de 40 m. La solera es de 60 cm de espesor, sobresaliendo las zapatas 1 metro de ancho sobre la manga del fuste. El ancho de los tabiques que conforman las celdas rectangulares es de 0,5 m para el permetro del cajn, y de 0,25 m para las paredes interiores. La explanada va coronada a la cota +7 m est confinada por la explanada posterior del muelle y el cierre provisional de 780 m, que se protege con escollera de 5 t. 3.3.1.AMPLIACIN DEL PUERTO DE GIJN Descripcin de la obra

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Figura 12: Planta de la Ampliacin del Puerto de Gijn El Puerto de Gijn es el primer puerto granelero del sistema portuario espaol y mantiene un trfico anual superior a los 20 millones de t, de los cuales mas de 16 millones corresponden a graneles slidos. La ampliacin del Puerto de Gijn permite obtener nuevas y modernas instalaciones capaces de satisfacer las necesidades de sus clientes, adaptarse a la demanda futura y servir a la modernizacin de la industria asturiana. Las obras de la Ampliacin del Puerto de Gijn suponen un gran reto tecnolgico de ejecucin, debido adems a: el plazo de ejecucin reducido de 46 meses debido a requisitos relacionados con la financiacin de las obras mediante fondos de cohesin aportados por la Comisin Europea, debiendo finalizarse antes de diciembre del ao 2008 la lejana de las canteras de escolleras a decenas de km Un nuevo dique de abrigo de 3.834 m protege un muelle de 1.380 m, con calados entre los 23 y los 27 m y anchura superior a 400 m. El relleno de la explanada de 29 millones de m3 se realiza con terrenos ganados al mar y los superiores terrestres y se protege en sus taludes interiores. El dique de abrigo parte del Cabo de Torres en tres alineaciones con diferente tipologa estructural, conforma una drsena de 140 ha sin alcanzar el Bajo de las Amosucas. Los tramos son:

Figura 13: Seccin tipo del Dique Torres de Gijn Tramo Torres: el primer tramo del dique de abrigo arranca de Punta Pequea, en el Cabo Torres, con un dique en talud conformado por un manto principal con bloques de hormign cuyo peso vara entre las 5 t y las 200 t, tiene una longitud de 1.450 m.

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Figura 14: Seccin tipo del Dique Norte de Gijn Tramo Norte: el segundo, con una longitud de 1.500 m y profundidades que oscilan entre los 25 y los 30 m ha sido diseado mediante un dique vertical, compuesto por cajones prefabricados de hormign armado Contradique: el tercer tramo con una longitud de 815 m y profundidades prximas a los 30 m se ha diseado con un dique en talud conformado por bloques de hormign 90 t El muelle ubicado en la parte Norte de la drsena permite el atraque simultneo de tres bulkcarriers de 230.000 TPM. La estructura del muelle est conformada por cajones. Completan la proteccin de los rellenos los taludes interiores, ubicados en la parte Oeste y Sur de la drsena, obtenindose una superficie total emergida con terrenos ganados ntegramente al mar, con una doble misin: proteger a las explanadas de los oleajes del primer cuadrante que inciden en el tercio sur de la drsena, y disipar la mayor parte de la energa de estos frentes. 3.2.Proceso constructivo

Se inicia con una mota de cierre provisional, que partiendo del dique Prncipe de Asturias alcanza el Cabo Torres, lugar donde se produce el arranque del dique de abrigo. Esta mota tiene dos funciones principales: acceso al arranque del dique y generar una superficie donde ubicar ms instalaciones de obra.

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Figura 15: Avance en febrero de 2007 de Gijn El Tramo Torres se realiza simultneamente con los dragados en zanja y vertidos de banqueta en la alineacin del dique Norte, procedindose al fondeo de sus cajones cuando el Dique Torres se ha ejecutado en ms de 2/3 de su longitud. Tras completar los trabajos de vertidos martimos de banqueta en el dique Norte se comienza a ejecutar los trabajos martimos de la seccin en talud del contradique, no comenzando los terrestres hasta una vez finalizado el Dique Norte. A continuacin, y ya prximos a la finalizacin de las obras en el contradique, se inicia el proceso de fondeo de cajones del muelle Norte en direccin al puerto. En este punto los taludes interiores estn siendo construidos con avance martimo y terrestre. Los rellenos se van ejecutando a lo largo de la obra, tanto por medios hidrulicos como de vertido terrestre. Se consegue un rcord de avance con ms de 200 m/mes.

Figura 16: Avance en julio de 2007 de Gijn

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El resumen del programa de obra es de 4 aos: 1 aos de instalaciones de obra, 2 del dique de abrigo y 1 para los muros de muelle y explanada. 3.3.Instalaciones de obra

La situacin de las canteras es de 2 a 7 km en cuarcitas o areniscas que no dan grandes pesos. De ellas se obtienen ms de 25 millones de t, necesitando ms de 3 millones de canteras de Oviedo y Len. La planta de ridos est situada en la explanada de Aboo, entre las canteras y la obra, a la que se tiene acceso directo por el nuevo tnel. Su capacidad es de 640 t/hora. Las plantas de hormign son 3 de 150 m3/hora, para una mejor manutencin por uniformidad de repuestos, para los parques de bloques, espaldn y cajones. Los parques de bloques son dos: uno rgido con su cinta transportadora desde la central de hormigonado, batido por prticos de movimiento de encofrados y bloques. El otro es flexible con camiones hormigonera y prticos elefantes. Los cargaderos de gnguiles se sitan en el puerto existente. El dique flotante Tarifa Primero de 13.500 t de desplazamiento fabrica los 65 cajones, al abrigo del martillo del dique. 3.4.Ejecucin de la obra

Los diques en talud se ejecutan con el vertido martimo de todo uno y escolleras, hasta la cota la mxima posible compatible con el oleaje esperado, mediante gnguiles autopropulsados. Los bloques se colocan mediante una gra sobre orugas. El espaldn del dique se hormigona desde tierra en mdulos rodantes de encofrado con distintas alturas. El dique vertical y muelle comienza con su dragado de la zanja con draga de succin en marcha, vertiendo los productos obtenidos al relleno de la explanada. La banqueta de cimentacin se enrasa con el enrasador especfico, con fondeo previo a su posicin definitiva, sin interferir el canal de entrada al puerto, con un rendimiento de 4 u/mes. El espaldn se construye similar al del dique en talud. La viga cantil del muelle tambin con carros rodantes del encofrado. La explanada va a la cota +7 m, est configurada por los diques y el muelle. Se rellena la mayor parte mediante una draga de succin en marcha, dejando la parte superior al relleno terrestre. 4.NUEVAS INSTALACIONES PORTUARIAS EN PUNTA LANGOSTEIRA DE LA CORUA Descripcin de la obra

4.1.-

Los principales trficos en el Puerto de La Corua son graneles lquidos (petrleo y refinados), cuyas caractersticas de potencialmente peligrosos o contaminantes (especialmente el carbn), implican una especial consideracin respecto al entorno inmediato. Con la ejecucin de nuevas instalaciones portuarias en el exterior de la Ra se pretende reducir al mximo los riesgos ambientales y de seguridad actualmente existentes, tanto en ubicaciones muy prximas al casco urbano, como durante el transporte de graneles hasta la refinera. La Costa de la Muerte al sur de la obra se llama as por los numerosos naufragios habidos.

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Figura 17: El puerto a ejecutar de La Corua Comprenden la ejecucin de: un dique de 3.354 m de longitud, hasta 40 m de profundidad, protegido con bloques de 150 t con talud 2:1, bajo el cual se disponen dos capas de filtro, una de escollera de 1 t y otra de bloques de hormign de 15 t, que apoyan sobre un ncleo de todo uno de cantera y un espaldn a la +25 m. El morro es vertical y perpendicular a la ltima alineacin del dique, de 144 m de largo, formado por 5 cajones prefabricados de 29 m de puntal, fondeados a tizn. el martillo de 391 m de longitud y seccin vertical, formado por 15 cajones, intercalando cajones perpendiculares que forman atraques y plataformas, que en su lado interior servir tambin como atraque para petroleros el contradique en talud de 579 m, es perpendicular a la costa al este de la playa de Alba, con proteccin de escollera de 2 t de peso en el interior, de 3 a 5 t en el exterior, y de 6 t en el morro el muelle de 921 m de longitud formado por 18 cajones de 20,5 m de manga la explanada de 144 Ha a la cota +6 m la superficie abrigada de 258 ha tiene un calado de acceso mnimo de 25 m 4.2.Proceso constructivo

Al ser la obra de construccin de un nuevo puerto, una vez realizados los accesos, montadas las instalaciones provisionales de obra, explotacin de canteras, planta de hormign y parque de bloques provisional, se construye el puerto auxiliar para poder abrigo a las embarcaciones. Todo esto se desarrolla durante dos aos. A partir de marzo del tercer ao (temporada de verano) se inicia el arranque del dique, hasta su terminacin tras varios veranos con sus cierres de invernada. El dique avanza con dos motas de contencin del todo uno, formadas por escollera vertida de

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1 t en los bordes de la seccin de todo uno a distintas cotas. Posteriormente se protege el todo uno con escollera y sta, con bloques de hormign de 15 t. Finalmente, sobre los bloques de 15 t se colocan los bloques de 150 t del manto hasta los cajones de morro. El espaldn se hormigona con cinta. Se contina con el martillo, contradique, muelle y explanada. El resumen del programa de obra es de 7 aos: 2 aos de instalaciones de obra y muelle auxiliar, 4 del dique de abrigo y 2 para los muros de muelle, contradique, cierres y explanada.

4.3.-

Instalaciones de obra

Figura 18: Instalaciones de obra de La Corua Las canteras son 2 para obtener los 84 millones de t necesarios, transportados con dmperes de 90 t, situadas a pie de obra, de ellas se extraen los materiales necesarios para la obtencin de los diferentes tamaos de piedra necesarios (ridos, escolleras, todo uno y relleno general) y genera parte de la explanada. La planta de machaqueo es de una capacidad de 640 t/h y est situada entre una de las canteras y el acceso a la obra. Las plantas de hormign necesarias para la fabricacin de los diferentes tamaos de bloques son dos de 200 m3/h cada una, estando situadas en la explanada del parque de bloques. Dicho parque tiene el suministro de hormign distribuido mediante cintas de alta velocidad y para la carga de los bloques a los equipos de transporte se utilizan prticos gra. Es de destacar el puerto auxiliar de 18 Ha para disponer de una explanada donde montar las instalaciones de obra. Ha sido necesario la construccin de un dique abrigo de 508 m, que permite el refugio para las embarcaciones auxiliares. El muelle protegido por el dique auxiliar es de 350 m de longitud y 5 m de calado, lo que permite albergar los cargaderos de gnguiles y pontonas. Los diques flotantes de ms de 13.500 t de desplazamiento fabrican los 53 cajones del muelle, morro y martillo, instalado en la zona de entronque del muelle con el dique.

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4.4.-

Ejecucin de la obra

El dique de abrigo principal se ejecuta teniendo en cuenta los datos obtenidos por la prediccin especfica que el INM hace para la obra de Langosteira, que se implementan para obtener los periodos operativos en el Sistema de Prediccin de Oleaje en Langosteira (SPOL). Se cuenta con la colaboracin de La Universidad de A Corua para estudiar los umbrales de trabajo en las distintas fases de avance de las obras. Se pone a punto el proyecto de I+D+i: Sistema de Ayuda a la planificacin, ejecucin y explotacin de Obras Martimas, teniendo como Ente Promotor Observador a Puertos del Estado, investigadores las Universidades de Cantabria y Politcnica de Barcelona y coordinador Dragados. Para avanzar con la seccin de proyecto exigida, evitando prdidas significativas de material fuera de perfil, las fases de ejecucin previstas son las siguientes: Vertido martimo hasta la cota -29 Vertido martimo hasta la cota -20 Vertido martimo hasta la cota -10 Vertido martimo de todo uno hasta la cota -5 Avance terrestre del todo uno y colocacin de escolleras y bloques hasta coronacin De noviembre a febrero el avance del dique de abrigo principal se detiene, previa ejecucin de 3 morros de invernada tras las campaas de verano. El vertido martimo de todo uno y escolleras se realiza mediante gnguiles autopropulsados de 1.000 t. Los bloques de 70, 90 y 150 t se colocan mediante una gra sobre orugas especialmente diseada para la obra. El espaldn del dique se ejecuta en mdulos rodantes de encofrado y se hormigona con una cinta transportadora. El muelle, morro y martillo de cajones se inician con el vertido con medios martimos de la banqueta de escollera y su enrase, y en su caso una vez finalizadas las operaciones de dragado. Una vez fabricado cada cajn, se fondea provisionalmente entre el muelle y el dique ya construido. Posteriormente cuando el tiempo lo permita, se fondea definitivamente sobre la banqueta del muelle y se rellenan al mximo sus celdas con una draga, para disponer de estabilidad frente a temporales y de un acceso desde tierra, pasando por encima de ellos una vez rellenos. La explanada se obtiene de la excavacin de las canteras y el espacio ganado al mar, que se rellena hasta la cota +6. Es fundamental durante los dos primeros aos de obra, conseguir rpidamente de explanada, para disponer de un espacio en donde montar las instalaciones en el menor plazo posible. La ejecucin de esta explanada sirve a su vez como tajo de regulacin para los das de temporal, al permitir la continuidad de los trabajos de arranque de cantera y los vertidos terrestres de relleno.

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