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AUTOS IMPULSADOS CON HIDROGENO.

El hidrgeno es el elemento qumico ms ligero y es, tambin, el elemento ms abundante constituyendo aproximadamente el 73,9% de la materia visible del universo
El hidrgeno es el elemento qumico ms abundante del universo, suponiendo ms del 75% en materia normal por masa y ms del 90% en n mero de tomos! "eneral #otors y $onda #otor colaborarn para desarrollar vehculos propulsados por bateras de hidrgeno! %mbas empresas di&eron este martes que piensan desarrollar nuevas tecnologas para el almacenamiento de hidrgeno y celdas de combustible para '0'0! (omentarn adems la instalacin de ms estaciones de recarga de hidrgeno! )os vehculos con celdas de combustible tienen motores el*ctricos propulsados por una reaccin qumica entre el hidrgeno y el o+geno! El nico producto residual es vapor de agua y calor, por lo que no hay contaminacin! Empero, la ,alta de in,raestructura para transportar y almacenar hidrgeno lquido ha sido un obstculo para el desarrollo de esos automviles! "# y $onda tienen ya ms de -,'00 patentes de celdas de combustible entre ambas, y las dos empresas cuentan con ,lotas de vehculos e+perimentales! (ord, .aimler y /enault01issan anunciaron a principios de a2o un plan similar para colaborar en vehculos propulsados por hidrgeno!

Este tipo de motores estn pensados para ahorrar dinero !"idar e# p#aneta $ o%re!er por tanto "na ma$or e%i!ien!ia en e# !ons"mo. Los motores de hidr&'eno %"n!ionan 'ra!ias a "na rea!!i&n (")mi!a ("e se prod"!e es en ese momento en e# ("e se !rea #a ener')a ne!esaria para poner en %"n!ionamiento e# *eh)!"#o. E# pro!eso es sen!i##o en "n motor de hidr&'eno se !om+inan tanto e# hidr&'eno !omo e# aire ("e son !onstantemente introd"!idos en e# motor. Gra!ias a #a !om+ina!i&n

de estos se prod"!e #a e#e!tri!idad ne!esaria para mo*er e# *eh)!"#o $ tam+i,n e# a'"a ("e en este !aso ser)a e# e("i*a#ente a #os 'ases de es!ape de "n *eh)!"#o !on*en!iona#. s"s emisiones se red"!en a a'"a en *e- de# CO. de #os 'ases de es!ape ("e emiten #os motores !on*en!iona#es de 'aso#ina o di,se#. E# motor de hidr&'eno est !omp"esto de dos partes/ Una primera parte ser)a #a %ormada por #as !,#"#as de !om+"sti+#e o pi#a de !om+"sti+#e ("e ha!en ("e se prod"-!a e#e!tri!idad a partir de# hidr&'eno $ #a se'"nda parte es e# motor e#,!tri!o ("e ha!e posi+#e e# mo*imiento de# !o!he.

LAS C0LULAS DE COM1USTI1LE. 2PARTE CLA3E4.

5C&mo %"n!ionan #as !,#"#as de !om+"sti+#e6


Las !,#"#as de !om+"sti+#e o tam+i,n ##amadas pi#as de !om+"sti+#e e# e#emento %"ndamenta# de "n *eh)!"#o de hidr&'eno p"es se trata de# e#emento de a#ma!enamiento $ transporte de #a ener')a #impia de estos motores ("e no emiten nin'7n tipo de resid"o ni 'as !ontaminante. S" %"n!ionamiento es +astante pare!ido a# de "na +ater)a !on*en!iona#. Estn %ormadas por "n !todo $ "n nodo separadas por "na mem+rana !entra#. Es en e# momento en ("e e# hidr&'eno ##e'a a #a mem+rana !"ando se prod"!e "na rea!!i&n (")mi!a. C"ando se prod"!e esta rea!!i&n (")mi!a e# hidr&'eno se di*ide en e#e!trones !ar'ados ne'ati*amente $ en iones de hidr&'eno !on !ar'a positi*a. Es enton!es !"ando #os iones positi*os se desp#a-an por #a mem+rana $ #os e#e!trones tam+i,n #o ha!en #o ("e propi!ia "na !orriente e#,!tri!a ("e ha!e ("e e# motor se m"e*a. Los iones de hidr&'eno a# !om+inarse !on e# o8i'eno a!a+an por %ormar e# a'"a ("e sa#e por e# t"+o de es!ape. Demasiados pesados9 Siete *eh)!"#os !on pi#a de !om+"sti+#e de #as mar!as de a"tom&*i#es Mercedes-Benz, Honda, Hyunday y Toyota han re!orrido d"rante "n mes n"e*e !i"dades E"ropeas. La ini!iati*a de promo!i&n de estos coches no contaminantes se ##ama :E"ropean H$dro'en Road To"r .;<.=. Es e# primer pro$e!to e"ropeo de demostra!i&n de *eh)!"#os de hidr&'eno #an-ado por #a Comisi&n E"ropea en !o#a+ora!i&n !on #a ind"stria de# se!tor. Con este tipo de !om+"sti+#e se !onsi'"e "na ma$or di*ersi%i!a!i&n ener',ti!a se mitigan los efectos causados por los gases efecto invernadero (GEI $ se in!rementa #a 'enera!i&n de

ener')a !on energ!as renova"les. La ini!iati*a dem"estra ("e #os *eh)!"#os de hidr&'eno estn #istos para s" prod"!!i&n en masa a partir de .;<>. Sin em+ar'o !omo $a o!"rriera !on #os e#,!tri!os %a#ta e# desarro##o de "na infraestructura "#sica para ("e tanto parti!"#ares !omo pro%esiona#es e ind"stria p"edan "sar#os !on !omodidad $ se'"ridad. La 'ira de estos !o!hes de hidr&'eno ha d"rado "n mes. Se han he!ho paradas espe!ia#es en n"e*e !i"dades e"ropeas/ Ham+"r'o Hanno*er 1o#-ano Paris Cardi%% 1risto# S?indon Londres $ Copenha'"e. M"!ha 'ente ha podido por primera *e- pro+ar este tipo de *eh)!"#os !on presta!iones simi#ares a #os *eh)!"#os prop"#sados !on deri*ados de# petr&#eo a# tiempo ("e son m#s silenciosos $ s$lo emiten, por sus tu"os de escape, vapor de agua. D"rante #a 'ira se han rea#i-ado seminarios $ a!ti*idades para ("e po#)ti!os ind"stria prensa $ p7+#i!o en 'enera# !ono!ieran #as *enta@as de #a te!no#o')a. En !ompara!i&n !on #os *eh)!"#os e#,!tri!os A("e tampo!o !ontaminanB !"entan !on #a *enta@a de ("e o%re!en mayor autonom!a $ "n tiempo de reposta%e reducido.

Hidr$geno a partir de energ!a renova"le


Los *eh)!"#os ("e han %ormado parte de esta 'ira han sido e# Mer!edes 1en- C#aes 1 CDCe## e# H$"nda$ i8EF e# Honda CCG C#arit$ $ e# To$ota CCH3Dad*. E# ,8ito de #a te!no#o')a depender de #a disponi+i#idad de "na in%raestr"!t"ra de hidr&'eno en #os di%erentes pa)ses $ re'iones. A este respe!to #as esta!iones de reposta@e "sadas para #a 'ira han demostrado ("e son se'"ras rpidas $ %!i#es de "sar. En "na de e##as #a de Os#o por e@emp#o "na parte de# hidr&'eno es prod"!ido a##) mismo mientras ("e otra parte de+e ser tra)da !on !amiones desde otros !entros de prod"!!i&n. E# hidr&'eno se o+tiene a partir de e#e!tri!idad. En e# !aso de Nor"e'a pro!ede en m#s del &'( de fuentes renova"les (hidr#ulica y e$lica . Adems "na esta!i&n m&*i# ha a!ompaHado a #os !o!hes en #a 'ira. E# diseH& de esta esta!i&n permit)a s" transporte de %orma %!i# $ %#e8i+#e.

Mucho se ha hablado ltimamente de los vehculos propulsados por hidrgeno y sus ventajas frente a los motores alternativos tradicionales. En este post hablaremos sobre el funcionamiento de estos motores y porqu son ms ventajosos. Para empezar el hidrgenoes el combustiblecon mayorrelacinde energapor unidad de masa , adems el resultado de su combustin es simplemente vapor de agua

Existendostiposde motoresque empleanhidrgeno , los motoresde combustin , que lo utilizan como si fuera gasolina, es decir, lo queman en un motor de explosin, y los motoresde conversinde pila de combustible , que utilizan el hidrgeno para producir electricidad. Estos ltimos son los ms extendidos, llevan una clula de combustible de hidrgeno y otra de oxgeno, al mezclar ambos se produceelectricidadquese empleaen moverel motorelctrico. Al usar un motor elctrico, estosmotoressonextremadamentesilenciosos,ademssi tenemosen cuentaque las emisionescontaminantesson nulas, tenemosel motordel futuroono? Las clulasde hidrgenosonbastantecarasde producir , necesitan ser muy resistentes para soportar las altas presiones a las que hay que almacenar el hidrgeno, adems los catalizadores que se emplean en la reaccin qumica se fabrican con materiales caros, como el platino. Ademsparaobtenerel Hidrgenoque luego se introducir en las clulas, se ha de llevara caboun procesode electrlisis , que necesita electricidad, a menudo producida por motores alimentados por combustibles fsiles o por otros mtodos, tambin contaminantes. Pese a sus inconvenientes, la propulsinmediantehidrgenose perfila comounade las grandesapuestasparael futurode la automocin , esto es gracias a que muchas marcas, como BMW, Toyota, Ford han hecho grandes inversiones en esta tecnologa. Veremosllegarel da en quetodoslos automvilesseanpropulsadospor hidrgeno?pues si se consigue obtener hidrgeno en mayores cantidades y a menor precio, yo dira que si.
2IDEALMENTE COMO DE1E DE ESTAR SITUADO4

)a promesa de una sociedad del hidrgeno lleva sobre la mesa no pocos a2os y su punta de lan3a, los vehculos propulsados por el primer elemento, llevan siendo el futuro de la automocin durante ms de quince aos! 4ero la realidad es to3uda y, mientras los el*ctricos a bateras comien3an a circular 5muy poco a poco6 por nuestras calles, 7dnde estn los de hidrgeno8 7en qu* consiste y en qu* punto se encuentra esta tecnologa8 Un coche propulsado por hidrgeno es, en realidad, un coche elctrico ! )a particularidad est en que, en lugar de almacenar en bateras la energa el*ctrica captada de la red, generan su propia energa elctrica a bordo mediante una pila de combustible alimentada por hidrgeno, aportando notables ventajas! 9in embargo, como veremos a continuacin, los problemas asociados a esta forma de propulsin son de tal calado, que su ,uturo se plantea ahora mismo como incierto a cualquier pla3o! :eamos los detalles!

Una pi#a de !om+"sti+#e !om+ina hidr&'eno $ o8)'eno para o+tener e#e!tri!idad $ a'"a. P"esto ("e e# a'"a es pr!ti!amente e# 7ni!o s"+prod"!to de #a rea!!i&n estos *eh)!"#os son tota#mente #impios d"rante s" %"n!ionamiento. Adems de esto e# hidr&'eno ne!esario p"ede 'enerarse a partir de ener')as #impias $ podr)a s"ministrarse i'"a# ("e #a 'aso#ina en p"ntos de reposta@e ("e tardar)an s&#o "nos min"tos en ##enar "n tan("e. As) p"es tenemos "na te!no#o')a !apa- de a"nar todas #as *enta@as de #a prop"#si&n e#,!tri!a pero !on #a !apa!idad de repostar m"$ rpido $ a!a+ar !on e# pro+#ema de #a a"tonom)a. A# mismo tiempo se e#imina e# peso $ e# !oste de #as +ater)as. Si e# hidr&'eno se o+tiene mediante ener')as #impias en primera instan!ia red"!ir)a tam+i,n #a dependen!ia ener',ti!a de# petr&#eo. Pare!e ("e no se p"ede pedir ms 5no6 E# hidr&'eno no es "na %"ente de ener')a sino "n *e!tor ener',ti!o. Esto si'ni%i!a ("e podemos "ti#i-ar ener')a para ais#ar hidr&'eno a#ma!enar#o $ "ti#i-ar posteriormente ese hidr&'eno para o+tener ener')a de n"e*o. Lo ("e no se p"ede ha!er es o+tener hidr&'eno p"ro dire!tamente de #a nat"ra#e-a A!omo si %"ese !ar+&n o petr&#eoB por("e este e#emento tiene "na espe!ia# tenden!ia a !om+inarse !on otros $ pr!ti!amente no se en!"entra ais#ado en n"estro p#aneta. I a(") empie-an #os pro+#emas !#aro. Todos #os pro!esos e8i'en "n aporte ener',ti!o s"stan!ia# ("e tendr)a ("e *enir de %"entes #impias si #a sosteni+i#idad es e# o+@eti*o 7#timo Con #os pro!esos ind"stria#es a!t"a#es para #a o+ten!i&n de hidr&'eno #as emisiones de CO. de# !i!#o en s" !on@"nto son simi#ares a #as de "n motor

de !om+"sti&n interna. En este momento #a ma$or parte de# hidr&'eno pro*iene de #a des!omposi!i&n de 'as nat"ra#. P"ede o+tenerse tam+i,n mediante di%erentes pro!esos de# !ar+&n #a +iomasa o in!#"so por e#e!tro#isis de# a'"a pero todos e##os e8i'en "n aporte ener',ti!o s"stan!ia# ("e tendr)a ("e *enir de %"entes #impias si #a sosteni+i#idad es e# o+@eti*o 7#timo. Es %a!ti+#e s" o+ten!i&n de he!ho $a se !ons"me en 'randes !antidades pero #a !osa no empie-a +ien para "ti#i-ar#o en medios de transporte. Por otro #ado #a e%i!ien!ia ener',ti!a tota# in!#"$endo e# pro!eso de o+ten!i&n hasta ##e'ar a #as r"edas de# !o!he se en!"entra en torno a# .;J esto es por de+a@o de "n motor de 'aso#ina no di'amos "n di,se# $ a "na distan!ia a7n ma$or de# a#ma!enamiento en +ater)as. Es %a!ti+#e s" o+ten!i&n de he!ho se !ons"me en 'randes !antidades en di%erentes ind"strias pero #a !osa no empie-a +ien para "ti#i-ar#o en medios de transporte. E# !ata#i-ador ("e ha!e posi+#e #a ne!esaria rea!!i&n (")mi!a es de p#atino $ !ada *eh)!"#o ne!esita *arios 'ramos de este *a#ioso materia# Atanto ms !"anto ms potente seaB. Para dar "na idea de #a es!ase- de# p#atino $ #a ne!esidad te&ri!a ("e imp#i!ar)a si todas #as *entas de a"tom&*i#es de# m"ndo %"esen *eh)!"#os de hidr&'eno se ne!esitar)an E F *e!es #a prod"!!i&n a!t"a# de p#atino de todo e# p#aneta para poder %a+ri!ar#os. In!#"so "na pe("eHa penetra!i&n en e# mer!ado ser)a m"$ di%)!i# de atender $ 'enerar)a "n in!remento imprede!i+#e en e# pre!io de# es!aso e#emento. Si todas #as *entas de a"tom&*i#es de# m"ndo %"esen *eh)!"#os de hidr&'eno se ne!esitar)an E F *e!es #a prod"!!i&n a!t"a# de p#atino de todo e# p#aneta para poder %a+ri!ar#os Por #o ("e respe!ta a# resto de !omponentes de #a pi#a de !om+"sti+#e de momento tam+i,n tienen "n !oste astron&mi!o pero en este !aso s) de+er)an tender a a+aratarse s"poniendo in!rementos si'ni%i!ati*os de prod"!!i&n. En todo !aso es t,!ni!amente !omp#e@o ensam+#ar "na pi#a de !om+"sti+#e $ todos #os sistemas ("e imp#i!a Aa#imenta!i&n de aire a#imenta!i&n de hidr&'eno !ontro# de #a rea!!i&n sensores !ir!"ito re%ri'erante9B son a d)a de ho$ te!no#o')a en %ase de pr"e+as !on pre!ios mareantes. Por tratarse de *eh)!"#os e#,!tri!os en +"ena #&'i!a tam+i,n estn dotados de "n sistema de re'enera!i&n de ener')a para optimi-ar #a a"tonom)a. Esto imp#i!a #a "ti#i-a!i&n de +ater)as a "na es!a#a pare!ida a #as de "n h)+rido no en!h"%a+#e pero de n"e*o en!ontramos "n e#emento ms a s"mar a #a %a!t"ra tota#. S&#o nos ("eda "n 7#timo !omponente esen!ia#/ e# tan("e de hidr&'eno. Para ("e sea operati*o e# hidr&'eno de+e a#ma!enarse a "na a#t)sima presi&n p"es en !aso !ontrario #a a"tonom)a de# *eh)!"#o no ser)a

ra-ona+#e. Pare!e ser ("e #a presi&n m)nima se sit7a a partir de #os E;; +ares p"diendo ##e'ar hasta #os K;; +ares sin ("e #a !onstr"!!i&n de# tan("e se ha'a in*ia+#e. Los tan("es p"eden ser de a!ero pero es pro+a+#e ("e terminen siendo de %i+ra de !ar+ono para no s"poner "n #astre e8!esi*o a #a masa tota# de# *eh)!"#o. De "no " otro materia# #os tan("es @"e'an tam+i,n !omo "n importante %a!tor in!rementa# de# !oste. Otro 'ran pro+#ema ("e presenta esta te!no#o')a ta# *e- e# ma$or de todos es #a a"sen!ia de in%raestr"!t"ra de reposta@e ("e #e d, sentido. Los !ostes de "na hidro#inera son prohi+iti*os por("e a# !ontrario ("e en "na 'aso#inera #a 'ra*edad no a$"da en nada ni a# a#ma!enamiento ni a# reposta@e. Todo tiene ("e ir a a#ta presi&n Atan("es man'"eras +om+asB $ e# reposta@e de+e ha!erse a tra*,s de "na !one8i&n tota#mente se##ada. Nada de #o ("e e8iste a!t"a#mente en "na 'aso#inera se p"ede re!on*ertir !on %a!i#idad a hidr&'eno. Nadie har #a in*ersi&n si no e8isten !o!hes ("e ne!esiten repostar. De# mismo modo nadie !omprar)a "n !o!he ("e "ti#i-ase "n !om+"sti+#e no disponi+#e en #a !arretera Por s"p"esto #a in*ersi&n se p"ede ha!er pero nadie #a har si no e8isten !o!hes ("e ne!esiten repostar. De# mismo modo nadie !omprar)a "n !o!he ("e "ti#i-ase "n !om+"sti+#e no disponi+#e en #a !arretera. 5L", %"e antes e# h"e*o o #a 'a##ina6 Por otro #ado e# !oste de# hidr&'eno en s) in!#"so si p"di,semos repostar en !"a#("ier sitio sit7a #os !ostes de opera!i&n de este tipo de *eh)!"#os a #a par !on "n h)+rido de 'aso#ina pero por en!ima de "n e#,!tri!o a +ater)as en !oste por Mi#&metro re!orrido. La ra-&n es e# !ostoso pro!eso de o+ten!i&n m"$ intensi*o en ener')a !omo $a se ha !omentado. Por este #ado #a *erdad es ("e #a !osa tam+i,n est +astante !omp#i!ada. E# *eh)!"#o de hidr&'eno se presenta !omo "na so#"!i&n idea# so+re e# pape# a #a ("e #e %a#ta m"!ha e*o#"!i&n $ m"!has so#"!iones por en!ontrar a pro+#emas de 'ran !a#ado. Mientras #as !ara!ter)sti!as t,!ni!as de# *eh)!"#o en s) pare!en "n s"eHo s" !oste de prod"!!i&n s" sa#do ener',ti!o rea# #as emisiones de# !i!#o !omp#eto $ #a a"sen!ia de in%raestr"!t"ra de reposta@e #o re#e'an a "n %"t"ro in!ierto $ en todo !aso m"$ m"$ #e@ano. E# *eh)!"#o de hidr&'eno se presenta !omo "na so#"!i&n idea# so+re e# pape# a #a ("e #e %a#ta m"!ha e*o#"!i&n $ m"!has so#"!iones por en!ontrar a pro+#emas de 'ran !a#ado Las %"entes !ons"#tadas in!#"so en e# es!enario ms %a*ora+#e sit7an "na posi+#e !ompetiti*idad de# hidr&'eno !omo a#ternati*a rea# para e# transporte ms a## de .;.F ta# *e- en .;E;. Pero in!#"so enton!es ha+#amos de p#a-os tan 'randes ("e no es posi+#e ima'inar si("iera en (",

posi!i&n se en!ontrarn $a #as +ater)as " otras %ormas de a#ma!enamiento ("e ta# *e- nadie ha$a ima'inado a7n. Di!ho todo esto mientras Mer!edes Honda $ a#'"na otra mar!a est,n empeHados en sa!ar#o ade#ante ha+r esperan-as de ##e'ar a "na !omer!ia#i-a!i&n %"t"ra.

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