Camiones Tipo

El espaciamiento de las ruedas, la distribucin de los pesos y las dimensiones del glibo para los camiones tipo H y HS (M o MS) muestra las cargas uniformes equivalentes por carril correspondientes a dichos camiones. Cada carga `por carril consistir de una carga uniforme por metro lineal de carril de trnsito, combinada con una sola carga concentrada (o dos cargas concentradas tratndose de claros continuos), colocadas sobre el claro, de manera tal que produzcan el mximo esfuerzo. La carga concentrada y la carga uniforme se considerarn uniformemente distribuidas en un ancho de 3,05 m, sobre una lnea normal al eje central del carril. Para el clculo de momentos flexionantez y esfuerzos cortantes, se emplearn diferentes cargas concentradas. Cuando se trate fundamentalmente de esfuerzos de flexin, se usarn las cargas concentradas ms ligeras, en tanto que, cuando se trate fundamentalmente de esfuerzos cortantes. (2) Zapatas y presiones en las cimentaciones. (3) Estructuras de madera. (4) Cargas para banquetas. (5) Alcantarillas y estructuras que tengan un colchn de tierra de 0,91 m de espesor o mayor. Frmula para impacto La cantidad permisible en que se incrementan los esfuerzos se expresa como una fraccin de los esfuerzos por carga viva, y se determinar con la frmula siguiente:

Donde: I = Impacto en porcentaje (mximo: 30%). L = Longitud, en metros de parte del claro que debe cargarse para producir el mximo esfuerzo en el miembro. Para uniformar su aplicacin, la longitud cargada se considerar especficamente como sigue: Para pisos de la calzada, emplese la longitud de proyecto de aro. Para miembros transversales, tales como piezas de puente, sese longitud del claro del miembro, entre centros de apoyo. Para calcular los momentos debido a cargas de camin, sese la longitud del claro. Para tramos en voladizo, se usar la longitud desde el centro de momentos hasta el eje ms alejado del camin. Para esfuerzo cortante debido a cargas de camin, sese la longitud de la parte cargada del claro, desde el punto en consideracin hasta la reaccin ms alejada. Para tramos en voladizos, considrese el 30%. En claros continuos, emplese la longitud del claro considerado para momento positivo y para momento negativo, el promedio de los dos claros adyacentes cargados. Para alcantarillas con colchn de 0 a 31cm. I = 30% Para alcantarillas con colchn de 33 a 61cm. I = 20% Para alcantarillas con colchn de 64 a 89cm. I = 10%

Segn el Reglamento Tcnico Andino sobre Lmites de Pesos y Dimensiones de los Vehculos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y Mercancas por Carretera se tienes las siguientes consideraciones respecto a los camiones y su tipo: Es necesario regular los Lmites de Pesos y Dimensiones de los vehculos para el transporte internacional de pasajeros y mercancas por carretera en la Subregin, a fin de dar mxima seguridad y eficiencia en la prestacin del servicio y preservar el patrimonio vial de los Pases Miembros. El transporte internacional por carretera ha mostrado un aumento sostenido en el nmero de empresas, de vehculos y de operaciones realizadas, lo que hace necesario desarrollar y perfeccionar la normativa vinculada con estos servicios;

Pases Miembros; Que en la IV Reunin Ordinaria del Comit Andino de Autoridades de Transporte Terrestre (CATTT) realizada el 19 y 20 de octubre de 2000, as como en la VII Reunin Ordinaria del Comit Andino de Autoridades de Infraestructura Vial (CAIV) celebrada el 23 y 24 de noviembre de 2000, se revis el proyecto de Reglamento Tcnico Andino de Lmites de Pesos y Dimensiones de los Vehculos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y Mercancas por Carretera; y se acord recomendar a la Secretara General la elaboracin de la Propuesta correspondiente para su presentacin a la Comisin de la Comunidad Andina; Reglamento tcnico andino sobre lmites de pesos y dimensiones de los vehculos destinados al transporte internacional de pasajeros y mercancas por carretera.1. Del Objeto y Alcance.- El presente Reglamento Tcnico Andino establece los Lmites de Pesos y Dimensiones de los vehculos destinados al transporte internacional de pasajeros y mercancas por carretera entre los Pases Miembros. Las disposiciones del presente reglamento se aplican a: a) La habilitacin de los vehculos para ser utilizados en el transporte internacional de pasajeros y mercancas por carretera. b) Las dimensiones de los vehculos destinados al transporte internacional por carretera. Requisitos de los Vehculos.- Los mnibuses o autobuses habilitados y registrados, debern cumplir con las dimensiones para los Vehculos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera del Reglamento Tcnico Andino. Tambin se deber cumplir los lmites de Pesos para los Vehculos de Carga. Condiciones de la Carga.- Las cargas debern ser estibadas, sujetas y cubiertas de forma que no pongan en peligro la vida de las personas ni causen daos a la propiedad de terceros . El vehculo, incluida su carga, no deber sobrepasar las especificaciones mximas de longitud, ancho y altura previstas en el Reglamento Tcnico Andino. Vigilancia y Control,- El cumplimiento de los pesos por eje, y el peso bruto vehicular, ser controlado mediante sistemas de pesaje automatizados, dispositivos que se ubicarn en diferentes puntos del Sistema Andino de Carreteras o vas autorizadas; y las dimensiones mediante mtodos tcnicos apropiados.

2.

3.

4.

Dimensiones para los vehculos destinados al transporte internacional de pasajeros por carretera.El presente establece las dimensiones que deben cumplir los vehculos a ser utilizados en el transporte internacional de pasajeros por carretera. 1. 1.1. DEFINICIONES Vehculo de transporte internacional de pasajeros por carretera mnibus o autobs destinado a servir las rutas entre ciudades o poblaciones de dos o ms Pases Miembros. Estar dotado de las condiciones necesarias de seguridad y comodidad para los pasajeros.

1.2.

Tipos de mnibus o autobs

1.2.1 Convencional mnibus o autobs con la carrocera unida directamente al chasis del vehculo. 1.2.2 Semi-integral o semiportante mnibus o autobs que posee una estructura con bastidor similar al convencional y que, adems, tiene travesaos especialmente ubicados para soportar la carrocera. 1.2.3 Integral mnibus o autobs cuyo armazn o carrocera est rgidamente unido a la plataforma o baja estructura, formando una sola unidad autoportante, a la que van fijados los elementos mecnicos de suspensin, propulsin y direccin. 1.2.4 Articulado mnibus o autobs compuesto de gusano o tractobs de dos secciones rgidas unidas entre s por una junta articulada. La libre circulacin de una seccin rgida a otra es asegurada por medio de una articulacin. 1.3. Peso bruto vehicular Tara del vehculo ms el peso de los pasajeros, equipaje y encomiendas que transporta.

2.

REQUISITOS 2.1. Dimensiones 2.1.1. Longitud mnima: Para todos los tipos de mnibus o autobs 12,00 m 2.1.2. Longitud mxima: Convencional 13,30 m Semi-integral hasta 3 ejes 15,00 m Integral hasta 4 ejes direccionales 15,00 m Articulado 18,30 m 2.1.3. Ancho mximo: 2,60 m 2.1.4. Altura mxima: 4,10 m 2.1.5. Altura mxima del suelo al estribo 0,40 m 2.1.6. Todos los tipos de mnibus o autobs debern inscribirse en una corona circular de un radio exterior de 12,50 m y de un radio interior de 5,30 m. Dimensiones para los vehculos de carga destinados al transporte internacional de mercancas.Por carretera Se tiene por objeto establecer los requisitos que debern cumplir los vehculos de carga para el transporte internacional de mercancas por carretera, con peso bruto vehicular igual o mayor a 10 000 kg. 1. DEFINICIONES Camin Vehculo autopropulsado de carga, puede ser tambin utilizado para remolcar. Su diseo puede incluir una carrocera o estructura portante. Capacidad de carga Carga til mxima permitida para el cual fue diseado el vehculo. Eje motriz Eje utilizado para transmitir la fuerza de traccin. Eje no motriz Eje que no transmite fuerza de traccin.

Eje(s) direccional(es) Eje(s) a travs del (de los) cual(es) se aplican controles de direccin al Eje(s) delantero(s) Eje(s) situado(s) en la parte anterior del chasis. Eje(s) central(es) Eje(s) situado(s) en la parte central del chasis. Eje(s) posterior(es) Eje(s) situado(s) en la parte posterior del chasis.

vehculo.

Eje simple Elemento constituido por un solo eje no articulado a otro, puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior. Eje compuesto (Tndem) Elemento constituido por dos (2) ejes articulados al vehculo por dispositivo(s) comn(es), separados 1,20 m y 1,60 m entre lneas de rotacin extremas (centro de ejes extremos), pudiendo ser motriz, portante o combinado. Eje compuesto (Trdem) Elemento constituido por tres (3) ejes articulados al vehculo por dispositivo(s) comn(es), separados 2,0 m y 3,2 m entre lneas de rotacin extremas (centro de ejes extremos), pudiendo ser motriz, portante o combinado. Eje retrctil Eje que puede transmitir parte de la carga del vehculo a la superficie de la va o aislarse de sta mediante dispositivos mecnicos, hidrulicos o neumticos. Nodriza Parte de la carrocera, remolque o semi-remolque diseado exclusivamente para el transporte de vehculos ensamblados. Peso bruto vehicular mximo Tara del vehculo ms el peso de la carga mxima permitida. Peso bruto vehicular Tara del vehculo ms el peso de la carga que transporta. Remolque Vehculo no autopropulsado con eje(s) delantero(s) y posterior(es) cuyo peso total, incluyendo la carga, descansa sobre sus propios ejes, y es remolcado por un camin o tracto-camin. Remolque balanceado Vehculo no autopropulsado en el cual el (los) eje(s) que soporta(n) la carga est(n) ubicado(s) aproximadamente en el centro de la carrocera portante, y es remolcado por un camin o tractocamin. Semirremolque (furgn, plataforma, tolva, tanque fijo) Vehculo no autopropulsado con eje(s) posterior(es), cuyo peso y carga se apoyan (transmiten parcialmente) en el tracto-camin que lo remolca. Tara del vehculo Peso neto del vehculo con tripulacin, provisto de combustible y equipo auxiliar habitual, en orden de marcha, excluyendo la carga.

Tracto-camin (chuto-cabezal) Vehculo autopropulsado, diseado para remolcar y soportar la carga que le transmite un semiremolque a travs de un acople adecuado para tal fin. Unidad de Carga El remolque o semirremolque (furgn, plataforma, tolva, tanque fijo) registrado ante los organismos nacionales de transporte y aduana. Vehculo de Carga Vehculo autopropulsado destinado al transporte de mercancas por carretera. Puede contar con equipos adicionales para la prestacin de servicios especializados.

3. DESIGNACION 3.1. Las configuraciones de los vehculos de carga, se determinarn de acuerdo a la disposicin de sus ejes segn se indica a continuacin: 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 Con el primer dgito se designa el nmero de ejes del camin o del tracto-camin. La letra "S" indica semi-remolque y el dgito inmediato seala el nmero de sus ejes. La letra "B" indica remolque balanceado y el dgito inmediato seala el nmero de sus ejes. La letra "R" indica remolque y el dgito inmediato seala el nmero de sus ejes. A continuacin se sealan algunas formas de configuracin de los vehculos de carga de acuerdo a la disposicin y nmero de sus ejes:
2 Camin de dos ejes.

Camin de tres ejes

Camin de tres ejes

Camin de cuatro ejes (2 direccionales y 1 tndem)

Camin de cuatro ejes (1 direccional y 1 trdem)

2S1

Tracto-camin con dos ejes y semi-remolque con un eje

2S2

Tracto-camin con dos ejes y semi-remolque con dos ejes

2S3

Tracto-camin con dos ejes y semi-remolque con tres ejes.

3S1

Tracto-camin con tres ejes y semi-remolque con un eje.

3S2

Tracto-camin con tres ejes y semi-remolque con dos ejes.

3S3

Tracto-camin con tres ejes y semi-remolque con tres ejes.

2R2

Camin con dos ejes y remolque con dos ejes.

2R3

Camin con dos ejes y remolque con tres ejes.

3R2

Camin con tres ejes y remolque con dos ejes.

3R3

Camin con tres ejes y remolque con tres ejes.

3R4

Camin con tres ejes y remolque con cuatro ejes.

4R2

Camin con cuatro ejes y remolque con dos ejes.

4R3

Camin con cuatro ejes y remolque con tres ejes.

4R4

Camin con cuatro ejes y remolque con cuatro ejes.

2B1

Camin con dos ejes y remolque balanceado con un eje.

2B2

Camin con dos ejes y remolque balanceado con dos ejes.

2B3

Camin con dos ejes y remolque balanceado con tres ejes.

3B1

Camin con tres ejes y remolque balanceado con un eje.

3B2

Camin con tres ejes y remolque balanceado con dos ejes.

3B3

Camin con tres ejes y remolque balanceado con tres ejes.

4B1

Camin con cuatro ejes y remolque balanceado con un eje.

4B2

Camin con cuatro ejes y remolque balanceado con dos ejes.

4B3

Camin con cuatro ejes y remolque balanceado con tres ejes.

4. REQUISITOS 4.1. Dimensiones mximas del vehculo de carga Ancho Altura Longitud: 2,60 m 4,10 m

Camin con ejes 12,00 m Camin con 3 y 4 ejes . 12,20 m Combinaciones de tracto-camin y semi-remolque y de camin remolque, independiente del nmero de ejes y su distribucin 18,50 m Combinaciones de tracto-camin y semi-remolque en el caso de Nodrizas de Colombia, Per y Venezuela; y, con permiso especial para Bolivia y Ecuador 21,00 m Remolque (carrocera) 10,00 m Remolque balanceado (carrocera) 10,00 m Semi-remolque (carrocera) .. 13,00 m

4.2.

Modificaciones

Ningn elemento o sistema del vehculo podr ser modificado o alterado salvo que dicha modificacin o alteracin cumpla con las especificaciones tcnicas.

4.3.

Placa de identificacin y especificaciones tcnicas El vehculo deber disponer de una placa metlica de identificacin y especificaciones tcnicas ubicada en un lugar de fcil visibilidad. Tendr, por lo menos, la siguiente informacin: Camiones y tracto-camiones . . . Marca del vehculo Nmero del serial o Nmero de Identificacin Vehicular Tara Remolque y semi-remolque . . . Identificacin del fabricante Nmero del serial Tara Placas de circulacin

4.3.1.

4.3.2.

4.4.

El camin, tracto-camin, los remolques y los semi-remolques debern portar las correspondientes placas de autorizacin de circulacin emitidas por el Organismo Nacional Competente de Transporte Terrestre del pas de su matrcula o registro. Limites de peso para los vehculos de carga destinados al transporte internacional de mercancas por carretera.Se establece los lmites mximos de peso para ejes simples y/o compuestos, as como los pesos mximos permisibles para diferentes tipos de vehculos de carga destinados al transporte internacional de mercancas por carretera. 1. REQUISITOS 1.1. Peso mximo transmitido a la calzada de la va 1.1.1. En el caso de ejes simples no se debern exceder los siguientes lmites: a) Con dos (2) neumticos: b) Con cuatro (4) neumticos: 6 000 kg 11 000 kg

1.1.2.

Cuando se utilicen dos ejes consecutivos en tndem, con cuatro (4) o ms neumticos cada uno, articulados al vehculo mediante un dispositivo, no se debe exceder el peso mximo de 20 000 kg a la calzada, con excepcin de Bolivia y Per que slo permiten hasta 18 000 kg.

1.1.3.En el caso de tres ejes consecutivos, con cuatro (4) o ms neumticos cada uno, articulados al vehculo mediante un dispositivo comn, no se deber exceder el peso mximo de 24 000 kg.

1.2.

Peso bruto vehicular mximo permisible.

El peso bruto vehicular mximo permisible es de 48 000 kg, cualquiera fuere la configuracin, con excepcin para Bolivia de 45 000 kg. A continuacin se presenta los Pesos Brutos Vehiculares Mximos para cada una de las configuraciones establecidas en el punto 3.1, del Apndice 2 del presente Reglamento.

Tabla sobre Pesos Brutos Vehiculares Mximos Permisibles. Vehculos Designacin del Valores de PBV Max. Excepciones (kg) vehculo (kg) 2 ejes 17 000 16 000 (Co) (Ve) 3 ejes (2 direccional y 1 simple) 3 ejes (1 direccional y 1 tndem) 4 ejes (1 direccional y 1 trdem) 4 ejes (2 direccional y 1 tndem) 2S1 2S2 Tracto - camin 2S3 con semi3S1 remolque 3S2 3S3 2R2 2R3 3R2 Camiones con 3R3 remolque 3R4 4R2 4R3 4R4 2B1 2B2 Camiones con 2B3 remolque 3B1 balanceado (*) 3B2 3B3 4B1 4B2 4B3 (*) Remolque B1 balanceado B2 B3 23 000 26 000 30 000 32 000 28 000 37 000 41 000 37 000 46 000 48 000 39 000 48 000 48 000 48 000 48 000 48 000 48 000 48 000 25 000 32 000 32 000 34 000 41 000 41 000 40 000 47 000 47 000 8 000 15 000 15 000 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 45 000 (Bo) 35 000 (Bo) 42 000 (Bo) 43 000 (Pe) 45 000 (Bo) 35 000 (Bo) 24 000 (Bo)

Camiones

1.3. 1.3.1.

Distribucin de la carga Se deber distribuir uniformemente a todo lo largo y ancho de la superficie til de carga del vehculo, en caso de no ser posible deber colocarse en forma tal que ningn eje sea sobrecargado y su centro de gravedad quede ubicado entre ejes y deber consignarse un permiso especial emitido por el Organismo Nacional Competente de Transporte Terrestre, por tratarse de una mercanca indivisible. En el caso de semi-remolque se entiende como carga en el eje delantero el peso de la unidad motriz ms la carga que le transmite el semi-remolque. Tolerancias

1.3.2.

1.4.

Slo en caso de existir dificultad para una adecuada distribucin de la carga, se aceptar una tolerancia de 500 kg para el eje delantero y 1 000 kg para ejes posteriores de ms de ocho (8) llantas. No se aceptar tolerancia para el peso bruto vehicular mximo por configuracin a que se refiere la tabla precedente. Para el caso de ejes traseros simples de 11 000 kg, no se aceptar tolerancia.

Segn la Norma Oficial Mexicana sobre el peso y dimensiones mximas con los que pueden circular los vehculos de auto transporte que transitan en los caminos y puentes de jurisdiccin federal: NOM 012 - SCT2 1995. Se tienen los siguientes detalles:

1.

Clasificacin de vehculos:

1.1.

Atendiendo a su clase, nomenclatura, numero de ejes y llantas:

1.2.

Pesos y dimensiones mximas autorizadas por tipo de vehiculo y camino: