TALLER DE ELECTRICIDAD I

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UNIVERSIDAD NDINA NSTOR CCERES VELSQUEZ FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS C.A.P. INGENIERA MECNICA ELCTRICA

LABORATORIO DE ELECTRICIDAD I INFORME USO DE MOTORES EN UNA PLANTA ASFALTICA. DOCENTE: ING. RUIZ NAVARRO MARCELINO

PRESENTADO POR: MIRANDA YARETA ALAN RODRIGO

SEMESTRE: VII

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1. INDICE

Contenido

Pg.

1. INDICE...................................................................................................................................................2 2. INTRODUCCION ....................................................................................................................................3 3. OBJETIVO GENERAL ..............................................................................................................................3 4. MARCO TEORICO .................................................................................................................................4 4.1. Motor elctrico..............................................................................................................................4 4.1.1. Fundamentos de operacin de los motores elctricos ..........................................................4 4.1.2. Partes fundamentales de un motor elctrico ........................................................................4 4.2. Caractersticas particulares de los motores elctricos de corriente alterna ................................5 4.3. Clasificacin de los motores de corriente alterna.........................................................................7 4.3.1. Por su velocidad de giro: ........................................................................................................7 4.3.2. Por el tipo de rotor .................................................................................................................8 4.4. Motores trifsicos .........................................................................................................................8 4.4.1. Tipos y caractersticas ............................................................................................................8 4.5. Sistemas de arranque de los motores trifsicos ........................................................................ 10 4.5.1. MOTOR TRIFSICO EN ARRANQUE DIRECTO ...................................................................... 10 4.5.2. MOTOR TRIFSICO EN ARRANQUE DIRECTO ...................................................................... 11 4.5.3. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO DE ROTOR BOBINADO ........................................... 11 4.5.4. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO POR AUTOTRANSFORMADOR ............................... 11 4.5.5. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO POR RESISTENCIAS ESTATRICAS. ........................ 12 4.6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES ELCTRICOS ...................................................... 12 4.6.1. Las actividades principales del mantenimiento preventivo son: ........................................ 13 5. Aplicacin de los motores en el campo de trabajo. ......................................................................... 15 6. Conclusin ......................................................................................................................................... 18 7. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 19 8. ANEXOS ............................................................................................................................................. 20

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2. INTRODUCCIN
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de campos magnticos variables, los motores elctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una mvil llamada rotor. Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son desarrollados en el interior de la investigacin, adems de ello se especificara la clasificacin de los Motores de Corriente Alterna, segn el nmero de fases en Monofsicos, Bifsicos y Trifsicos, siendo este ltimo el ms utilizado a nivel industrial. Los motores elctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son definidos en el contenido de la presente investigacin, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor. Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible la alimentacin de los motores elctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas que suelen proporcionarle, entre otras. Tambin se hace hincapi en un tema muy importante para la conservacin de los motores elctricos, como lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el alargamiento de la vida til del motor y disminuir prdidas y deformaciones del mismo, finalizando la investigacin con una serie de recomendaciones para la instalacin y mantenimiento de los motores elctricos.

3. OBJETIVO GENERAL
Es conocer el funcionamiento y aplicacin en el campo de trabajo de como realmente es tan sometidos los motores a diferentes esfuerzos, velocidades, potencias, conexiones, arranques, tambin el mantenimiento etc. Como alumnos de ingeniera mecnica elctrica es bsico estos conocimientos, ya que el pas tiene industrias, minera, pesquera, petrleo, transito, etc. Donde no falta un motor ya el mundo se mueve a esta maravillosa mquina, por esos motivos y ms es la importancia de saber su funcionamiento.

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4. MARCO TEORICO 4.1. Motor elctrico

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico.

4.1.1. Fundamentos de operacin de los motores elctricos

En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin. En la figura se muestra como se produce el movimiento de rotacin en un motor elctrico.

4.1.2. Partes fundamentales de un motor elctrico

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor. 4.1.2.1. Estator El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de estatores a) Estator de polos salientes. b) Estator ranurado. El estator est constituido principalmente

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de un conjunto de lminas de acero al silicio (y se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos. Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur). 4.1.2.2. Rotor El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos: a) Rotor ranurado b) Rotor de polos salientes c) Rotor jaula de ardilla

Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores ms usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de energas "normales". En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que ms se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construccin, sobre todo en los motores asncronos.

4.2. Caractersticas particulares de los motores elctricos de corriente

alterna
Los parmetros de operacin de un motor designan sus caractersticas, es importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parmetros determinantes para la operacin del motor. Las principales caractersticas de los motores de C.A. son:

Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.

En fsica la Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeas para propsitos industriales. Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como: 1 kW = 1000 W 1 HP = 747 W = 0.746 kW 1kW = 1.34 HP

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Voltaje: Tambin llamada tensin elctrica o diferencia de potencial, existe entre dos
puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro: E = [VA -VB] Dnde: E = Voltaje o Tensin VA = Potencial del punto A VB = Potencial del punto B La diferencia de tensin es importante en la operacin de un motor, ya que de esto depender la obtencin de un mejor aprovechamiento de la operacin. Los voltajes empleados ms comnmente son: 127V, 220V, 380V, 440V, 2300V y 6000V.

Corriente: La corriente elctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un
punto dado [P] en un conductor elctrico en un tiempo [t] determinado. Dnde: I = Corriente elctrica Q = Flujo de carga que pasa por el punto P t = Tiempo La unidad de corriente elctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un flujo de carga con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por cualquier punto.

Los motores elctricos esgrimen distintos tipos de corriente, que fundamentalmente son: corriente nominal, corriente de vaco, corriente de arranque y corriente a rotor bloqueado.

Corriente nominal: En un motor, el valor de la corriente nominal es la cantidad de

corriente que consumir el motor en condiciones normales de operacin.

Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor cuando no se encuentre

operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.

Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen un excedente
de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces superior.

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Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara el motor cuando su

rotor est totalmente detenido.

Eficiencia: La eficiencia de un motor de Corriente Alterna mide la conversin de la

energa elctrica en trabajo til. La energa que se pierde se convierte en calor. Para aumentar la eficiencia es preciso reducir estas prdidas.

4.3. Clasificacin de los motores de corriente alterna 4.3.1. Por su velocidad de giro:
1. Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. 2. Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante. Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada es muy elevada, mayor que 1MW (mega vatio). Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan, siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores de dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la superficie del rotor. Los motores de rotor liso trabajan a elevadas velocidades. Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas velocidades. Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la superficie del rotor.

Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o ms polos.

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4.3.2. Por el tipo de rotor 1.Motores de anillos rozantes: Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su estator
contiene los bobinados que generan el campo magntico giratorio. El objetivo del diseo del motor de anillos rozantes es eliminar la corriente excesivamente alta del arranque y el troqu elevado asociado con el motor de jaula de ardilla. Cuando el motor se arranca un voltaje es inducido en el rotor, con la resistencia agregada de la resistencia externa la corriente del rotor y por lo tanto el troqu pueden controlarse fcilmente 2. Motores con colector: Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son comnmente hallados en mquinas elctricas de corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de viento, en las cuales conecta las corriente de campo o excitacin con el bobinado del rotor. Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos. Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse completamente. Se adaptan a las sobrecargas excesivo consumo elctrico. disminuyendo la velocidad de rotacin, sin

Producen un elevado torque de funcionamiento. 3. Motores de jaula de ardilla: un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).

4.4. Motores trifsicos

Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, adems de que el sentido de la rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera que el campo magntico gira en direccin opuesta.

4.4.1. Tipos y caractersticas

Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas, elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas. Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas. El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras. Bsicamente son de dos tipos:

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TALLER DE ELECTRICIDAD I De jaula de ardilla. De rotor devanado

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El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un ncleo laminado en contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se encuentran montados los rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujecin. Los rodamientos, baleros o rodamientos pueden ser de rodillos o de deslizamiento. Diagramas de conexin de los motores de corriente alterna Todos los motores trifsicos estn construidos internamente con un cierto nmero de bobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas, para que conectadas constituyan las fases que se conectan entre s, en cualquiera de las formas de conexin trifsicas, que pueden ser: Delta Estrella Estrella-delta 4.4.1.1. Delta Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuracin en triangulo. Se pueden disear con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados a la lneo de alimentacin trifsica. Cada devanado de un motor de induccin trifsico tiene sus terminales marcadas con un nmero para su fcil conexin. Los terminales o puntas de los devanados se conectan de modo que A y B cierren un extremo de la delta (tringulo), tambin B y C, as como C y A, para de esta manera formar la delta de los devanados del motor. Los motores de induccin de jaula de ardilla son tambin devanados con nueve (9) terminales para conectar los devanados internos para operacin en delta. Se conectan seis (6) devanados internos para formar una delta cerrada, tres devanados estn marcados como 1-4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en stos. Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.

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TALLER DE ELECTRICIDAD I 4.4.1.2. Estrella Los devanados de la mayora de los motores de induccin de jaula de ardilla estn conectados en estrella. La conexin estrella se forma uniendo una terminal de cada devanado, las tres terminales restantes se conectan a las lneas de alimentacin L1, L2 Y L3. Los devanados conectados en estrella forman una configuracin en Y.

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Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales, tiene tres puntas en sus devanados conectadas para formar una estrella (7-89). Los tres pares de puntas de los devanados restantes, son los nmeros: 1-4, 2-5 y 3-6. Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje. Para la operacin en bajo voltaje, stos se conectan en paralelo; para la operacin en alto voltaje, se conectan en serie.

Conexiones para dos voltajes Algunos motores trifsicos estn construidos para operar en dos voltajes. El propsito de hacer posible que operen con dos voltajes distintos de alimentacin, y tener la disponibilidad en las lneas para que puedan conectarse indistintamente. Comnmente, las terminales externas al motor permiten una conexin serie para el voltaje ms alto y una conexin doble paralelo para la alimentacin al menor voltaje.

4.5. Sistemas de arranque de los motores trifsicos 4.5.1. MOTOR TRIFSICO EN ARRANQUE DIRECTO
Como se ha comentado anteriormente, los motores de cortocircuito suelen consumir en el arranque corriente muy elevadas, que para el caso de potencias elevadas (P>10 kW) pueden provocar fluctuaciones en la redes elctricas de distribucin, de ah que para el arranque de motores se utilizan distintos procedimientos para limitar la corriente absorbida en su puesta en marcha. A ttulo de ejemplo se incluye la siguiente figura donde se pueden distinguir los esquemas de fuerza y maniobra del arranque de un motor trifsico, as como sus elementos de mando y proteccin.

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4.5.2. MOTOR TRIFSICO EN ARRANQUE DIRECTO

Con independencia del arranque directo, el arrancador estrella-tringulo es el sistema de arranque ms utilizado en los motores asncronos de induccin. Consiste en arrancar el motor con conexin estrella a una tensin 3 veces inferior a la que soporta el motor para este tipo de conexin, transcurrido un cierto tiempo, cuando el momento desarrollado por el motor conectado en estrella M1 iguales al momento de la carga (alrededor del 80% de la velocidad nominal) conmutar las conexiones de bobinas del motor a tringulo.

4.5.3. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO DE ROTOR BOBINADO

Este tipo de arranque es aplicable a los motores de rotor bobinado con anillos rozantes. Gracias a estos anillos rotricos es posible conectar resistencias en serie con las bobinas del rotor de forma que al elevarse su impedancia se disminuya la corriente absorbida en el arranque. A medida que el rotor va adquiriendo velocidad se va disminuyendo la resistencia mediante cortocircuito de las mismas.

4.5.4. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO POR AUTOTRANSFORMADOR

Es un tipo de arranque poco frecuente puesto que suele emplearse en motores muy grandes P>100 kW. Consiste en alimentar a tensin reducida al motor durante el proceso de arranque a travs de un autotransformador hasta adquirir la velocidad nominal en que se desconecta el autotransformador del circuito.

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4.5.5. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO POR RESISTENCIAS ESTATRICAS.

El principio consiste en arrancar el motor a una tensin reducida mediante la insercin en serie con las bobinas del estator unas resistencias. Una vez estabilizada la velocidad, se eliminan las resistencias y el motor se acopla directamente a la red de alimentacin.

4.6. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES ELCTRICOS

El mantenimiento de los motores elctricos constituye uno de los aspectos fundamentales para garantizar la ptima operatividad de los mismos, y por consiguiente, la confiabilidad del proceso productivo. Por tal motivo es muy importante que las actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo sean realizadas por personal calificado y entrenado para tal fin. Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y generalmente de uso continuo, estn propensos a sufrir desgastes en sus componentes mecnicos, especialmente en los rodamientos o cojinetes, los cuales merecen especial atencin por parte del departamento de mantenimiento, y someterlos a un programa de mantenimiento rutinario. El material aislante es otro componente an ms importante, ya que si ste falla la mquina puede quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento de las mquinas elctricas son producidas por degradacin del material aislante debido a fatigas mecnicas y elctricas, contaminacin, temperatura y humedad. Una falla del material aislante produce fallas incluso catastrficas en las mquinas elctricas, por lo que es recomendable realizar el mantenimiento rutinario y preventivo en las mismas para minimizar las interrupciones no programadas de los procesos productivos. El objetivo del mantenimiento es lograr con el mnimo coste el mayor tiempo de servicio de las Instalaciones y Maquinaria productiva. El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones necesarias para determinar y corregir las condiciones de operacin que puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen al grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, la instalacin y la misma operacin. El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de produccin, aumenta la productividad, as como la vida til de la maquinaria y equipo, obteniendo como resultado la disminucin de paro de mquinas. MIRANDA YARETA ALAN RODRIGO Pgina 12 UANCV

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4.6.1. Las actividades principales del mantenimiento preventivo son:

a) Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran paros imprevistos. b) Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando apenas comienzan. Recomendaciones sobre los motores elctricos Seleccionar el armazn del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. Los motores abiertos son ms sencillos y por lo tanto menos costosos, adems de operar con mayor factor de potencia. Sin embargo, en condiciones adversas del medio, los motores cerrados sern los indicados. Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta velocidad, son ms eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor de potencia. Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operacin y mantenimiento de motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus caractersticas de operacin, pueden justificar su sustitucin por motores normalizados y de alta eficiencia. Realizar en forma correcta la conexin a tierra de los motores. Una conexin defectuosa o la ausencia de sta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra. Adems de ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de proteccin con un dispendio de energa. Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan dificultar su ventilacin. Un sobrecalentamiento del motor se traduce en una disminucin de su eficiencia. Balancear la tensin de alimentacin en los motores trifsicos de corriente alterna. El desequilibrio entre fases no debe excederse en ningn caso del 5%, pero mientras menor sea el desbalance, los motores operan con mayor eficiencia. Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricacin de cojinetes de motores de gran capacidad a fin de minimizar las prdidas por friccin y elevar la eficiencia. Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de proteccin contra sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daos mayores y evitan que operen con baja eficiencia. Revisar peridicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y dems accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal funcionamiento del motor y ocasionan prdidas por disipacin de calor. Mantener en ptimas condiciones los sistemas de ventilacin y enfriamiento de los motores, para evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar las prdidas en los conductores del motor y daar los aislamientos. MIRANDA YARETA ALAN RODRIGO Pgina 13 UANCV

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Reparar o cambiar los ejes del motor y de la transmisin, si se han doblado por sobrecarga o por mal uso. Un eje en mal estado incrementa las prdidas por friccin y puede ocasionar daos severos sobre todo en los cojinetes del motor. Mantener en buen estado los medios de transmisin entre el motor y la carga, tales como: poleas, engranes, bandas y cadenas. Si estos no se encuentran en condiciones apropiadas o su instalacin es incorrecta, pueden ocasionar daos importantes, adems de representar una carga intil para el motor. Mantener en ptimas condiciones los cojinetes del motor. Una cantidad considerable de energa se pierde en cojinetes en mal estado o si su lubricacin es inadecuada (insuficiente o excesiva). Reprelos o sustityalos si tienen algn desperfecto y siga las instrucciones del fabricante para lograr una correcta lubricacin. Realizar la inspeccin peridica del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW), velocidad (rpm), resistencia de aislamiento, etc., con objeto de verificar si se mantienen en condiciones apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder tomar acciones correctivas, cuando se requieran. Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con el propsito de eliminar la suciedad, el polvo y objetos extraos, que impidan su ptimo funcionamiento. La regularidad con que sta se realice depender de las condiciones en las que el motor este trabajando, pero es recomendable desmontarlo al menos una vez al ao para realizar la limpieza completa de todos sus componentes.

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5. Aplicacin de los motores en el campo de trabajo.

A continuacin veremos, fotos sobre la visita a una planta asfltica que est ubicado en la cuidad de Juliaca puno Per.

Estas fotos pertenece alas tolvas de mezcla delos materiales ya chancados como es el hormign. Pues aqu podemos observar fajas trasportadoras donde requieren de un motor elctrico. El dato es que son tres motores de 5 hp de potencia, que por lo cual en la parte inferior podemos apreciar una de sus placas.

Por otra parte tambin vemos otra aplicacin. Que es en la chancadora de quijada, es llamado la chancadora primaria, es aqu donde el motor requiere mayor capacidad de potencia para poder destrozar las piedras luego ser transportado por una faja ala otra chancadora que es la cnica.

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TALLER DE ELECTRICIDAD I Aqu observamos las dos chancadoras la quijada y la cnica. Y todo esto son accionados por un motor elctrico de gran capacidad de 40 hp. La chancadora cnica tiene el trabajo de recibir las piedras chancadas dela chancadora primaria que es el de la quijada, entonces su trabajo es moler la piedras aun tamao pequeo bueno de acuerdo al reglamento asflticas.

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Luego de esos procesos de chancado estos materiales que pasaron de unas piedras grandes ahora ya pequeas pues pasan a ser trasladadas por medio de las fajas trasportadoras a unas zarandas para seleccionar el tipo de tamao requerido.

Luego de todo este procedo ya una vez seleccionada de la zaranda son clasificados por sus tamaos todo esto son transportados por fajas asi como podemos observar el grfico.

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TALLER DE ELECTRICIDAD I otro de las aplicaciones es en el horno donde se mezclan los materiales chancados y la brea que es derivado del petrleo, es donde se usan reductores de velocidad puede ser electrnicamente o mecnicamente . Pero para este caso necesitamos una velocidad multivariada, pero una gran potencia, entonces se usa ambos tanto como la elctronica y la mecnica.

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Algunas placas de los motores que mayormente son de WEG, y algunas aplicaciones sonde apresiamos el requerimiento de potencia de estas maquinas y el trabajo sometido a gran escala.

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6. Conclusin
Esta visita tcnica que fuimos ala planta asfltica de Juliaca. Fue una a ver como estn sometidos a diferentes tipos de trabajo el motor elctrico, donde vimos que tiene bastate aplicacin en el campo y es muy importante su utilizacin y tambin coincide con lo aprendido en los laboratorios de la universidad. Como el tipo de arranque, conexiones, tipos de motores, tamaos, y posiciones, etc. Toda mquina que convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos es considerada esencialmente un motor elctrico, algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin. Entre las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, tenemos que se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. Los Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores ms usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de energas "normales" y por ltimo Los Motores Universales Tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal diferencia es que est diseado para funcionar con corriente continua y corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%). Para el arranque de motores es indispensable su instalacin pero no solo su instalacin sino su conexin. Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores elctricos de corriente alterna monofsicos nicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con unos relevadores, Para motores trifsicos nicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentacin correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia trifsica y Para motores de corriente directa es necesario invertir los contactos del par de arranque.

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7. BIBLIOGRAFIA

http://www.monografias.com/trabajos97/motores-electricos-ca/motores-electricos-ca.shtml http://www.mcgraw-hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono http://es.slideshare.net/carlostierra/aranque-de-motores-electricos http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml

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8. ANEXOS

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