Jeep PWM Fan Relay Test Solucin de problemas de una condicin de sobrecalentamiento

17 de abril 2011 Actualizado: 19 de octubre 2013 Escrito por: Abraham Torres-Arredondo

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Este artculo le ayudar a diagnosticar el ancho de pulso modulado (PWM) Rel del ventilador en los 1999-2004 Jeep Grand Cherokee 4.0L SUVs y / o el cdigo P1491 (Radiator Fan Control Relay Circuit). El concesionario, en el momento de escribir estas lneas, le cobrar $ 95 (EE.UU.) para diagnosticarlo ... pero si usted tiene ms tiempo que dinero, usted puede fcilmente diagnosticar usted mismo, y yo te mostrar cmo.

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Prueba del rel del ventilador es fcil, lo ms difcil es llegar a l ... desde Jeep, con toda su sabidura, que se encuentra el rel del ventilador detrs del lado derecho (lado del pasajero) del parachoques delantero ... y usted probablemente tendr que quitarla para acceder a ella. Usted puede pagar Jeep un brazo y una pierna para hacerlo, o puede, con mi ayuda, diagnosticar y reparar el problema por s mismo, salvo que el dinero y gastarlo en algo as como herramientas. Estos son los contenidos de este artculo en un vistazo rpido: 1. Consejos importantes. 2. Los sntomas de una MALA PWM Fan Relay. 3. RELE DE VENTILADOR DEL TEST 1: Comprobacin de la alimentacin . 4. RELE DE VENTILADOR DEL TEST 2: Comprobacin de la tierra . 5. RELE DE VENTILADOR DEL TEST 3: Comprobacin de la Seal de control de rel . 6. RELE DE VENTILADOR DEL TEST 4: Calcular el consumo de amperaje del motor del ventilador . 7. Caso de Estudio de la Vida Real. .

I mportante Consejos
TIP 1: La manera en que yo he diseado la prueba del rel del ventilador PWM Jeep, necesitar una herramienta de exploracin que puede leer datos en vivo (no es un lector de cdigo), ya que tendr que mantener un ojo en la temperatura del refrigerante del motor con ella. Usted no necesita la herramienta Jeep fbrica exploracin, slo una herramienta de exploracin genrica que se puede comprar en su Auto Parts tienda local o en lnea y un multmetro. Ahora, dependiendo de su nivel de "dolorosa experiencia", puede modificar esta prueba por lo que se puede hacer sin una herramienta de exploracin genrica (y dejo este depende de usted). TIP 2: Es muy importante que usted comienza a cabo con el motor fro. Si usted tiene una herramienta de anlisis, verificar que la temperatura (ECT) Valor del refrigerante del motor es menor de 190 F. Si el motor ha estado funcionando durante un perodo prolongado de tiempo, deje que se enfre durante aproximadamente 1 hora o ms. TIP 3: Antes de pasar a las pruebas, echar un vistazo y leer todo el artculo ... de modo que usted sabr lo que la prueba se trata y lo que tendr que hacer.

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TIP 4: La primera cosa que usted necesita para poner a prueba / verificacin, es el ventilador. Tienes que ver fsicamente vamos aplicando directamente 12 voltios a la misma y si el motor del ventilador no se enciende, el clculo de su consumo de amperaje (y yo te voy a mostrar cmo). TIP 5: Adems, usted no va a 'encontrar ningn' instrucciones de tipo remover y reemplazar '... ya que el artculo est todo sobre el diagnstico del rel, no cmo quitar y reemplazarlo ... por lo que puede que tenga que comprar un manual de reparacin o hacer ms investigaciones en lnea.

S ymptoms de un BAD PWM Fan Relay

El sntoma ms obvio de un rel del ventilador PWM malo es que su Jeep se va a "sobrecalentarse. Tambin ver uno o todos de los siguientes sntomas como el motor se recalienta: 1. El motor del ventilador del radiador elctrico no se enciende. 2. Refrigerante burbujeante fuera del depsito de lquido refrigerante. 3. Indicador de temperatura en el cuadro de instrumentos est el gasto excesivo con. 4. Compruebe la luz del motor est encendido y: 1. DTC P1491 almacenado en la memoria del ordenador Si su Jeep se sobrecalienta ms all de cierto punto, se arriesga a que sopla la junta de la cabeza y / o formacin de grietas en la culata. Afortunadamente, probando el rel del ventilador PWM se puede hacer fcilmente en casa, sin necesidad de llevarlo a la casa Jeep.

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PRUEBA 1: C Hecking para Power

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Antes de comenzar esta prueba, en el 99-04 Jeep Grand Cherokee, debe haber calculado el amperaje del motor del ventilador est consumiendo. Esto es muy importante. As que si usted no tiene, vaya a RELE DE VENTILADOR DEL TEST 4 y de la Vida Real Estudio de caso , y luego volver a este paso de la prueba. Aceptar, para conseguir este espectculo en el camino, lo primero que va a hacer es asegurarse de que el rel del ventilador PWM es conseguir poder y esto es lo que hay que hacer para hacer eso: 1. 1 Coge tu multmetro y seleccionar el modo de Voltios DC en l y sondear el cable gris marcada con el nmero 1 (en la foto en el visor de imgenes) con el cable multmetro RED. Lo que te recomiendo hacer es utilizar una sonda de perforacin alambre, u otra herramienta adecuada, para perforar el cable y luego conecte el cable ROJO del multmetro a esta herramienta. No introduzca la parte frontal del conector, o se corre el riesgo de daar el terminal hembra. Para acceder al rel del ventilador PWM, usted tendr que quitar el paragolpes delantero. 2. 2 Ahora, conecte a tierra el cable NEGRO del multmetro en el terminal negativo de la batera.

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3. 3 Como el hilo gris es siempre caliente (siempre con 12 voltios presentes), el multmetro debera registrar 12 Voltios. Aceptar, lea ambas interpretaciones de la prueba para ver cul se ajusta a los resultados del examen: CASO 1: El Multmetro registr 12 voltios, esto confirma que el fusible que alimenta el rel del ventilador de PWM con el poder no est fundido. Usted puede continuar con la siguiente prueba, vaya a RELE DE VENTILADOR DE PRUEBA 2 CASO 2: El Multmetro NO registr 12 voltios, esto confirma que el fusible que alimenta el rel del ventilador PWM est fundido. Reemplace el fusible y vuelva a probar. Este fusible se encuentra en la caja de fusibles en el vano motor.

F Un rel TEST 2: Comprobacin de la tierra

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En RELE DE VENTILADOR DEL TEST 1, usted verific que el ancho de pulso modulado (PWM) Relay est recibiendo energa en forma de 12 voltios de corriente continua.En este paso de la prueba, vas a "comprobar que el rel tiene una buena tierra. Este examen se realiza con el multmetro en el modo de Ohms y voy a sugerir que se desconecta el rel del ventilador PWM de su conector elctrico para hacer la prueba.

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Esto es lo que usted tiene que hacer: 1. 1 Desconecte el rel del ventilador PWM de su conector elctrico y configurar su multmetro en modo Ohms. 2. 2 Con la ventaja multmetro RED (aunque no importa si se trata de un NEGRO o la roja) para sondear el cable NEGRO del conector. Este es el cable marcado con el nmero 4 en el visor de imgenes. Recuerde que no debe sondear el frontal del conector ... utilizar un Probador Atraviesa alambre u otra herramienta adecuada. Conecte el cable multmetro para esta herramienta. 3. 3 Conecte a tierra el otro cable multmetro en el terminal negativo de la batera. 4. 4 Usted debe ver a uno de los dos resultados en el multmetro: 1.) Usted ver la continuidad, en la forma del multmetro registrarse 0,5 ohmios o menos o ... 2.) Su multmetro registrar hay continuidad, que se exhibe generalmente con las letras OC en su multmetro. Bien, ahora que la parte se hacen las pruebas ... vamos a echar un vistazo a lo que significan los resultados: CASO 1: Su multmetro mostr continuidad en el circuito: Esto significa que el rel del ventilador PWM tiene una buena trayectoria a tierra. Hasta ahora usted ha verificado que el PWM rel recibe corriente y la tierra, el siguiente paso es probar que la inyeccin de combustible de su Jeep Computer (tcnicamente conocido como el control del tren motriz mdulo = PCM) es en realidad activando el ancho de pulso modulado (PWM) rel del ventilador . Este

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test le permitir saber si el rel del ventilador PWM es OK o frito. Ir a RELE DE VENTILADOR DE PRUEBA 3 . CASO 2: El Multmetro NO mostrar continuidad en el circuito: Este resultado de la prueba indica que el rel del ventilador PWM no tiene una buena trayectoria a tierra. Esto es muy inusual, lo que te sugiero que hagas es para empalmar un cable en este circuito que se debe conectar directamente en el terminal negativo de la batera (sin cortarla) y vuelva a probar.

PRUEBA 3: Comprobacin de la Seal de control de rel de ventilador

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Confirmacin de que el ancho de pulso modulado (PWM) rel del ventilador est recibiendo la seal de activacin (para activar el ventilador) de la PCM (mdulo de control del tren motriz = Fuel Injection Computer) o no, le ayudar a confirmar que el rel del ventilador es bueno o malo . Usted necesitar un multmetro, una herramienta de exploracin genrica, un ventilador de casa porttil, y una luz de prueba para esta prueba. Bien, aqu estn los pasos de la prueba: 1. 1 Configure su multmetro en VOLTIOS DC. Dado que el rel del ventilador PWM debe permanecer conectado a su conector, utilizar una herramienta apropiada (como un Probador Atraviesa Cables) para sondear

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el alambre verde de luz marcada con el nmero 3 con el cable NEGRO del multmetro. 2. 2 Ahora, conecte el cable multmetro ROJO al borne positivo de la batera. 3. 3 Desconecte el motor del ventilador de su conector de corriente. Ahora conecte un V. Prueba de la luz 12 de hilo verde marcado con el nmero 2 (ver foto 2 de 2 en el visor de imgenes), y fundamentar su clip para el terminal negativo de la batera.

Si las Obras de CA:

1. 4 Asegrese de que el aire acondicionado se apaga y se inicia el Grand Cherokee y echar un vistazo en el multmetro. Con el aire acondicionado apagado y el motor en marcha, se debe leer 0 Volts y la luz de prueba debe estar apagada. 2. 5 Ahora, encender el aire acondicionado y mirar / escuchar el AC compresor se encienda. Una vez que se enciende, el multmetro debe leer 12 voltios y la luz de prueba debe encenderse. Apague el motor y bajar a las interpretaciones de la prueba al final de estos pasos de prueba (no se requiere ms pruebas).

Si el aire acondicionado no funciona:

1. 4 Conecte la herramienta de exploracin del conector OBD dentro de su Jeep Grand Cherokee y seleccione la funcin Live Data en l, as que se puede ver la lectura de la temperatura del refrigerante del motor en grados Fahrenheit (o grados Celsius). 2. 5

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Arranque

el

motor

deje

que

se

caliente.

Mientras que el motor se est calentando, lo que necesita para mantener sus ojos pegados en la herramienta de escaneo y el multmetro. En la herramienta de anlisis, tiene que ver lo que la temperatura del refrigerante del motor es. 3. 6 Aceptar, a cualquier temperatura alrededor de 190 F o menos, el multmetro registrar 0 voltios de corriente continua y la luz de prueba estarn apagados. A cualquier temperatura en torno a 200 a 215 F, el multmetro debe leer 5 Volts DC. Hay una buena probabilidad de que su multmetro puede leer 5 voltios durante unos segundos y luego registrar 0 voltios y luego registrar 5 voltios de nuevo ... esto es normal. Una vez que la temperatura del sensor de temperatura del refrigerante del motor (en el escner) alcanza 217 F, el multmetro debera registrar de 12 a 13 voltios de corriente continua y la luz de prueba debe ser completamente iluminado. No permita que la temperatura de su Jeep Grand Cherokee de ir ms all de 220 F. 4. 7 Apague el motor y colocar el ventilador de la casa porttil en la parte superior del motor. Encienda el ventilador y deje que se enfre el motor. Muy bien, vamos a averiguar lo que significan los resultados del examen: CASO 1: Si el Multmetro registr 12 Voltios y la luz de prueba no vamos esto confirma que el PWM se fre y que tendr que ser reemplazado. He aqu por qu: Los 12 Volts su multmetro registradas indican que el PCM est activando el rel del ventilador PWM. La falta de la iluminacin de la luz de prueba arriba significa que el rel del ventilador PWM es incapaz de procesar la seal de activacin de la PCM porque est frito. CASO 2: El Multmetro no registr el voltaje indicado: Vuelva a verificar todas las conexiones del multmetro y vuelva a probar. Si el multmetro no registra las tensiones indicadas, entonces usted ha eliminado el rel del ventilador

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PWM como la causa del problema, ya que sin la seal de activacin de la PCM, el rel del ventilador PWM no se activar el motor del ventilador. Est ms all del alcance de este artculo para averiguar por qu el PCM no est activando el rel del ventilador PWM, pero usted ha eliminado al menos como la causa del cdigo P1491 o problema de sobrecalentamiento.

PRUEBA 4: Calcular el consumo de amperaje del motor del ventilador

No es suficiente para aplicar 12 voltios para el ventilador en su Jeep Grand Cherokee para ver si el ventilador se enciende o no (a la conclusin de que es bueno o malo). Por qu? ... Bueno, la razn de esto es que el ventilador puede encenderse, y le llevar a creer que el motor del ventilador est bien, pero en realidad, el motor del ventilador est llegando demasiado amperaje y esto no es una buena cosa haber sucediendo. Si el motor del ventilador est utilizando demasiado amperaje, el resultado final es que el ancho de pulso modulado (PWM) rel del ventilador que acaba de comprar (o vas a 'buy) va a "frer y se le de vuelta al punto de partida y el pensamiento le diagnostica errneamente el problema de sobrecalentamiento. Ahora, se podra pensar que esta condicin de sobre-amp sera fundir el fusible del motor del ventilador ... pero esto rara vez sucede. Lo que hay que hacer, para determinar la condicin del motor de ventilador, es medir su resistencia y, a continuacin, utilizando este valor, calcular la cantidad de amperaje del motor del ventilador est tirando. Lo que estamos haciendo es simplemente calculando el uso de amperaje del motor del ventilador con la Ley de Ohm (que establece que Amperios = Voltios Ohms). Ahora, no te preocupes, si ests empezando a pensar que esto es demasiado complicado. Voy a "mostrar lo fcil esta prueba es y cmo hacerlo en los siguientes pasos de prueba: 1. 1 Desconectar el conector elctrico del motor del ventilador. Coge tu multmetro y seleccionar el modo de Ohms. 2. 2

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Ahora, medir la resistencia del motor del ventilador, ya sea sondear los dos terminales en el conector o utilizando alambre Piercing Sondas para llegar al interior de los cables de cobre. 3. 3 Una vez que el Ohms lectura en su multmetro se estabilice, escriba este nmero Ohms en un pedazo de papel. 4. 4 Bien, ahora tendr que dividir 12,5 por su valor de resistencia. El resultado de este clculo es la cantidad de amperaje del motor del ventilador est utilizando. Para ser un poco ms especfico: Digamos que la lectura de la resistencia fue 0.4 Ohms. Esto es lo que la matemtica sera: 12.5 0.4 = 31.25 y esto se traducira en 31,25 amperios. Si desea un poco de explicacin ms detallada sobre esto, vaya a: Bienes Estudio de caso La vida en la siguiente seccin. Muy bien, vamos a averiguar lo que significan los resultados del examen: CASO 1: Si el resultado de la prueba dio como resultado un clculo de los menores de 40 amperios: Esto le indica que el motor del ventilador est bien y no va a frer el nuevo rel de ventilador PWM cuando vuelva a colocarlo (si corresponde). El siguiente paso es comprobar el ancho de pulso modulado rel (PWM) del ventilador (si no lo ha hecho an), vaya a RELE DE VENTILADOR DE PRUEBA 1 . CASO 2: Si el resultado de la prueba dio como resultado un clculo de un amperaje ms de 40 amperios: Esto indica que el motor del ventilador es malo y se fre el nuevo rel de ventilador PWM. El siguiente paso es comprobar el ancho de pulso modulado rel (PWM) del ventilador (si no lo ha hecho an), vaya a RELE DE VENTILADOR DE PRUEBA 1 .

R eal Vida Estudio de caso

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Para ayudar a entender mejor cmo probar el consumo de amperaje del motor del ventilador, djenme decirles lo que le pas a un amigo del Jeep Grand Cherokee. Se haba instalado un nuevo motor del ventilador de la marca y un rel de ventilador PWM totalmente nuevo (al mismo tiempo). Alrededor de una hora ms tarde ... el motor del ventilador dej de funcionar y el Jeep empez a recalentarse una vez ms. Esto es cuando l me llam y me lleg a ver el Jeep. Instintivamente supe que el ventilador probablemente estaba usando demasiado jugo (incluso aunque "era uno nuevo) y esto es lo que hice, cuando me acerqu, para ayudarle a solucionar el problema: 1. 1 He probado la resistencia del motor del ventilador, con el multmetro en el modo de Ohms y consegu 0,2 ohmios para el resultado. 2. 2 Entonces divid 12,5 voltios (que es la especificacin de voltaje de la batera) por el valor de resistencia del multmetro me dio del motor del ventilador. Esto es lo que mis matemticas pareca-12.5 0.2 = 62.5 amperios (Ley de Ohm: Amperaje Voltaje Resistencia = ). 3. 3 Este clculo me dijo que el motor del ventilador (que mi amigo haba sustituido) en esta 02 Grand Cherokee estaba utilizando 62,5 amperios y esto est muy por encima del lmite de 40 amperios del fusible (que protege esta PWM circuitos del motor del ventilador y el rel del ventilador) Para hacer el cuento largo, el nuevo motor del ventilador frito el rel del ventilador PWM porque era defectuoso y comenz a utilizar demasiado amperaje. Sin embargo, el mega-fusible de 40 amperios no soplaba. Reemplaz a ambos de nuevo (esta vez con piezas del mercado de accesorios de marca) y el problema se resolvi. NO es necesario para probar el amperaje mientras el motor del ventilador est en la accin (por ejemplo: el uso de un ampermetro). El uso de la Ley de Ohm (Ley

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de Ohm: Amperaje Voltaje Resistencia = ) para calcular el amperaje es muy, muy preciso. Usted puede evitar frer el nuevo rel de ventilador PWM (en caso de que el ventilador est sobre la colina, a punto de estirar la pata) simplemente averiguar el uso de amperaje del motor del ventilador antes de reemplazar el rel del ventilador de PWM con una nueva. Si el amperaje es mayor que 40 amperios, el motor del ventilador tiene que ser reemplazado (an cuando el motor del ventilador se enciende cuando se aplica 12 voltios directamente al mismo).

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