PROCEDIMIENTOS

Localizacin de averas bsicas:

1. 2. !. #. %. '. ). ,. -. Perturbaciones en la marcha de los motores diesel causas que las originan, modos de corregirlas Averas bsicas: u localizacin "ibraciones en los motores $dea de las vibraciones anormales &odos de combatir las vibraciones Pre(arativos (ara la (uesta en marcha del motor *ecomendaciones (ara la vigilancia del motor durante el +uncionamiento "igilancia del estado de los circuitos en servicio Parada del motor

PROCEDIMIENTOS

1.

Perturbaciones en la marcha de los motores diesel causas que las originan, modos de corregirlas
Para evitar (erturbaciones . averas, es im(rescindible seguir e/actamente:

A. Las instrucciones dadas (or las em(resas constructoras. 0. *ealizar los reconocimientos (eridicos . traba1os de conservacin. 2. &antener en (er+ectas condiciones de +uncionamiento el motor 3iesel. in embargo de (resentarse un estado anormal, cu.a causa no (ueda determinarse r(idamente, se evitar todo tanteo o b4squeda desordenada, (rocedi5ndose a una investigacin ordenada . sistemtica de la causa del +allo. 6sto es (articularmente im(ortante en el caso de anormalidades durante el arranque o (oco des(u5s de 5ste. A continuacin se mencionan (arte de algunas averas (osibles en el motor, as como sus causas . los (rocedimientos a tomar (ara remediarlas. 2

2. Averas bsicas: u localizacin Agua

1. Alta temperatura de agua dulce. A. 7allo de la vlvula termosttica. Picadura del bulbo o se ha trabado la vlvula. 0. 6l combustible se in.ecta con demasiado retraso. *egular debidamente el comienzo de la in.eccin en la bomba de alta, actuando en el regulador de las misma. 2. 8unta de culata rota o quemada, camisas o culata con grietas. Pasa gases al agua, olor a gases de esca(e en tanque com(ensacin, consumo de agua anormal. *ealizar (rueba hidrulica, (ara detectar +ugas.

Aceite
1. Contaminacin del aceite con combu tible. La (resin decrece de su valor normal. Puede (roceder de +uga entre la camisa . el 5mbolo de la bomba de alta, (asara el combustible al carter de la bomba de alta mezclndose con el aceite, menos (robable que (roceda de un in.ector en mal estado.

PROCEDIMIENTOS
2. Contaminacin del aceite con A!D" ob er#ado en tan$ue de compen acin . 9ubera (icada en en+riador de aceite. 8unta culata so(lada. La (resin de aceite es su(erior a la (resin de agua dulce. Prueba hidrulica. %. El aceite de re&rigeracin tiene una pre in m' ba(a de lo normal. A. 7iltro de aceite obstruido. 2ambiar de +iltro, desmontar el sucio . lim(iarlo. 0. e queda abierta la vlvula de seguridad o ba.:(ass de la bomba. *evisar el +uncionamiento de la vlvula de seguridad o regular ba.:(ass de la bomba de aceite. 2. Alta tem(eratura de aceite. 2om(robar re+rigeracin A;3 o A; . ). Con umo ele#ado de aceite A. 7ugas de aceite (or holgura en gua de vlvulas. 2om(robar huelgos. 2ambie las guas o las vlvulas, reten, humos azulados en el esca(e. 0. 6/cesivo consumo de aceite. *ascadores de aceite desgastado o roto. <umos azulados en el esca(e. 2. *evisar ret5n delantero . (osterior. 3. 9urbo, +uga de aceite (or los cierres. *evise el m4lti(le o colector de admisin si ha. aceite en el mismo. <umos azulados si (asa a la zona de gases. 2ambiar obturadores. 6. *evisar ta(n drena1e del carter. *evisar cone/iones. 6liminar +ugas visibles. (or 1unta de culata, ta(a de balancines, grietas, etc. 2

2ombustible
1. El motor gira pero no arranca por &alta de combu tible. 2om(robar en qu5 (unto del circuito de combustible se (roduce la interru(cin, mediante control de las (resiones manom5tricas o a+lo1ando cone/iones. Procediendo al cebado del motor una vez detectada . subsanada la anormalidad. 2. El motor no arranca" por po ible a#er*a en la bomba de ba(a de combu tible. 2om(ruebe la (resin de descarga de la bomba, si esta es ba1a (or agarre de las vlvulas o asientos da=ados, cambie la bomba de ba1a de combustible. 2ebar el circuito.

PROCEDIMIENTOS
!. Por ba(a temperatura de e cape e detecta $ue un in+ector no traba(a bien + no e abe cu'l e . Pal(ar tubos de in.eccin (or si detecta ba1a im(ulsin. Acelere el motor hasta el (unto donde se a(recia me1or el +allo. A+lo1e la cone/in al in.ector, uno cada vez, com(robara que el motor +alla ms, hasta que encuentre uno de ellos que al a+lo1arlo no se a(recie cambio en el +allo. ustitu.a el in.ector con (robable toberas obstruidas, +uga (or la agu1a, agu1a enganchada, ba1a (resin de timbre. #. El motor golpea en el punto muerto alto. 6l avance a la in.eccin se ha adelantado, veri+icar la (uesta a (unto de comienzo de la in.eccin, actuando en el regulador de la bomba. %. Irregular &uncionamiento del motor" e detecta agua en el combu tible al purgar tan$ue de S!D. Purgar en todo (unto que se (ueda. Poner al m/imo servicios de de(uracin. 2errar cale+accin al tanque si la tuviese. Averiguar si la contaminacin (rocede del e/terior o es interior.

Aire . gases
1. El motor reali,a todo el proce o de arran$ue pero no #oltea" ob er#amo en la ala de control $ue el manmetro de aire de arran$ue marca - .g!cn . La vlvula (rinci(al de (aso en las botellas de aire est cerrada. 2. El motor no arranca +a $ue una de la #'l#ula del di tribuidor de aire de arran$ue e enganc/a o no abre completamente. "irar el motor (ara (ermitir el arranque. ubsanar la anomala en la (r/ima (arada del motor. !. El motor no arranca como moti#o de $ue la #'l#ula de aire de arran$ue e t' enganc/ada en u gu*a. "irar el motor (ara (ermitir el arranque. ubsanar la anomala en la (r/ima (arada del motor. #. Al no arrancar el motor ob er#amo $ue el piloto te tigo de #irador engranado e t' encendido. Poner tel5gra+o o (alanca de arranque en (osicin >?@. 3esaco(lar el virador (ara liberar el enclavamiento que im(ide el (aso de aire al distribuidor. %. 0umo a,ulado en el e cape. A. 6/cesivo consumo de aceite. Aro rascador de aceite desgastado o roto. Pasando aceite a la cmara de combustin . quemarse el aceite. 0. Presin de lubricacin su(erior a la normal. 0a1ar la (resin de lubricacin mediante el ba.:(ass de la bomba a su valor normal,

PROCEDIMIENTOS
2. 6ngrase e/cesivo (or las cnulas de las camisas. 2om(robar el caudal de engrase de las ca1as de aceite de cilindros, accionando manualmente la manivela de engrase . com(robando la salida de aceite (or las cnulas. 3. Aivel de aceite ms alto que lo (rescrito. Aormalice el nivel seg4n la varilla de sondeo. '. 0umo blanco en el e cape. 2 A. Presencia de agua en el combustible, que se convierte en va(or an la cmara de combustin. Purgar en todo (unto que se (ueda. Poner al m/imo servicios de de(uracin. 2errar cale+accin al tanque si la tuviese. Averiguar si la contaminacin (rocede del e/terior o es interior. *ealizar anlisis. 0. 2ulata o camisas con grietas (or las que (asa agua a la cmara de combustin . Pasa gases al agua, aumenta su tem(eratura, olor a gases de esca(e en tanque com(ensacin, consumo de agua. *ealizar (rueba hidrulica, (ara detectar +ugas. 2. 2ombustible insu+iciente. *egular la carrera del (istn de la bomba de alta, o timbrar in.ectores. 6/ceso de aire al +altar combustible. 3. 6/ceso de aire. 2limas +ros. &a.or (eso (ara un mismo volumen ). 0umo negro en el de e cape. A. Los cilindros traba1an sobrecargado (or mal tiem(o. 3isminuir las revoluciones del motor, riesgo de que el motor (ara (or sobrevelocidad. 0. Bn cilindro tienen una com(resin demasiado ba1a, estando bien el sistema de combustible. alida anormal de gases en res(iradero o venteo del carter. 3esmontar (istn . com(robar si los aros se encuentran rotos, (egados o desgastados, (rocediendo a la renovacin com(leta. 2om(robar ba1a tem(eratura de esca(e con (istola o termmetro (uesto en el colector de salida e gases de esca(e. 2. Bna bomba de combustible o un in.ector no traba1a correctamente ., como consecuencia, los dems cilindros van sobrecargados. Localizar la bomba de

PROCEDIMIENTOS
combustible de alta, regulando la carrera del embolo, o el in.ector que no traba1a . (roceder a su regulacin, re(aracin o sustitucin. 3. $n.eccin atrasada. Llegan los gases sin terminar su combustin al esca(e, regular la carrera del embolo de la bomba de alta. 6. 7iltro de aire de la turbo e/cesivamente sucio. *enovar o lim(iar los +iltros de aire. 2 7. Las vlvulas de as(iracin . de esca(e no asientan bien . se (roducen (5rdidas a trav5s de ellas, realizndose una mala combustin. 3esmontar culata, esmerilar las vlvulas.

Ceneral
1. 12u3 ocurre i alguna bu(*a incande cente e t' a#eriada4 6l motor en +rio tiene di+icultad de arranque. e anotar (ara en la (r/ima (arada realizar el cambio de la bu1a incandescente averiada. 5. En una in peccin auditi#a e detecta onido irregular de ta$u3 en un cilindro. e anotar (ara en la (r/ima (arada realizar regla1e de taqu5 a dicho cilindro . observar que no ha. muelles vencidos o con es(iras rotas, ins(eccionar los elementos.

!.

"ibraciones en los motores

3urante el +uncionamiento del motor, los rganos (rinci(ales su1etos a movimientos alternativos dan lugar a +uerzas de inercia que son (er1udiciales no solamente desde el (unto de vista de las de+ormaciones que (uedan ocasionar en los so(ortes del motor, sino tambi5n (or el carcter de la duracin de su variacin que dan origen a vibraciones que se mani+iestan en +orma de tre(idaciones.
Anormalidad. "ibracin en el motor. 2ausa (osible. 9acos de goma del motor rotos. inebloc 3m(er del motor +lo1o, o (roteccin *emedio. 2ambie el sinebloc a+ectado del motor. A(riete el 3m(er, o el (rotector

PROCEDIMIENTOS
*odamientos de ventilador en mal estado. 9ransmisin +lo1a *enovar rodamientos. 9ensar transmisin

#. $dea de las vibraciones anormales

Las vibraciones de (eque=a am(litud hacen que el metal se vuelva ms quebradizo, dando lugar a +enmenos tan grave como son las grietas . las roturas. Pero tambi5n (ueden (roducir vibraciones (eligrosas de gran am(litud. i la +recuencia de los es+uerzos de inercia de los rganos de sost5n del motor es igual a la +recuencia de vibracin de las di+erentes (artes +i1as que constitu.e el motor, debido a la elasticidad de su material, se (roduce una vibracin de gran am(litud, la cual resulta sumamente (eligrosa (or las +atigas m/imas a que se somete el cigDe=al . dems rganos mviles con el consiguiente (eligro de rotura. La velocidad de rotacin de un motor en la que se (roduce el sincronismo, entre las vibraciones (ro(ias de los rganos +i1os . de +undacin, se denomina velocidad crtica, siendo aconse1able no estacionarse nunca en ella. Antes de llegar a dicha zona crtica, en la que entra en resonancia los rganos +i1os . de +undacin del motor con la velocidad de rotacin del motor, se (erciben +uertes tre(idaciones en el motor, que (odemos hacer des(arecer aumentando el n4mero de revoluciones.

%.

&odos de combatir las vibraciones

Los (rocedimientos se basan en amortiguar las vibraciones mediante la absorcin de energa. 6l volante de inercia (or su considerable masa (osee un e+ecto amortiguador, siendo (or tanto la vibracin torsional tanto ma.or cuanto ms nos ale1amos del mismo. Las vibraciones torsionales alcanzan am(litud m/ima en el e/tremo libre del cigDe=al. Amortiguadores de vibraciones Para amortiguar estas vibraciones se monta en el e/tremo libre del e1e de cigDe=ales un disco que (artici(e de todas las vibraciones de torsin . e/teriormente

PROCEDIMIENTOS
al mismo un segundo disco que (uede girar libremente, el a(riete de ambos disco, se realiza mediante muelles que obligan (or rozamiento a que el disco libre se (onga en movimiento. &ediante colocacin de determinado ti(os de muelle se (uede obtener am(lios lmites de elasticidad . (or consiguiente ale1ar el cam(o crtico.

'.

Pre(arativos (ara la (uesta en marcha del motor

Al ob1eto de (re(arar todo motor (ara e+ectuar su arranque este debe seguir un (rotocolo de actuaciones, al ob1eto de asegurar su correcto +uncionamiento. 1E Accionar la bomba manual o el5ctrica de aceite, virando el motor varias veces (ara +acilitar que se +orme una (elcula de aceite en los co1inetes . dems rganos que deben ser lubricados. 2E e (roceder a revisar que el circuito de re+rigeracin se encuentra lleno de

agua.

e abrirn las vlvulas que (uedan di+icultar la libre circulacin del agua, se establecer la circulacin antes de arrancar el motor, con el +in de desalo1ar el aire del circuito. !E "irar el motor con el virador unas cuantas vueltas (ara com(robar el libre movimiento de todos sus rganos, manteniendo abiertos (ara ello las vlvulas de (urga dis(uestas en culata. #E Purgar de agua . lodos los tanques de combustible . aceite. %E e observar si la (resin del aire en la botella de arranque son las corres(ondientes. 6n caso contrario se cargarn estas botellas con los com(resores au/iliares. 'E *ealizar una ins(eccin minuciosa de todos los movimientos . articulaciones que (uedan ser revisadas, (ara asegurarse de que todo est en el debido orden. )E 2om(robar si est lleno el de(sito de combustible de consumo diario, el cual debe haberse llenado el da anterior (ara dar lugar a que el combustible decante el agua que contenga, (udi5ndose drenar esta si la hubiese (or los medios habituales. Al mismo tiem(o se com(robar la lim(ieza de los +iltros . se lim(iarn si estuviesen sucios.

PROCEDIMIENTOS
,E e abrirn la toma . descarga de la circulacin de agua re+rigerante, de1ando estas vlvulas en las debidas condiciones. -E 2ontrolar el correcto +uncionamiento del servomotor de inversin, llevando varias veces la (alanca del tel5gra+o de (osicin >avante@ a (osicin >atrs@ e inversamente. Al mismo tiem(o controlar el +uncionamiento del enclavamiento de las (alancas de arranque . combustible. -E e abrirn las vlvulas de las botellas de arranque . se controlar la (resin del sistema de aire de arranque. Asimismo se (urgar de agua las tuberas de aire . las botellas, as como las vlvulas automticas de arranque, llenando las botellas si +uese necesario. 1?E e so(lar el motor con las (urgas abiertas de culata . si no se observa nada anormal, se cierran esta . se avisa al (uente de que la mquina est (re(arada o en su de+ecto se (asaF el control al (uente

).

*ecomendaciones (ara la vigilancia del motor durante el +uncionamiento

1E e com(robar si las (resiones de los manmetros colocados sobre el motor . en las tuberas de aire, agua, aceite, etc., son las indicadas (or el constructor. 2E *ealizar la lubricacin que se realiza manualmente. !E 2om(robar el nivel normal de aceite en el crter con cierta +recuencia, agregando aceite nuevo cuando sea (reciso . (urgando el agua que (udiera contener dichos de(sitos. #E Asegurarse con +recuencia de la lim(ieza de los +iltros, lo mismo los de aceite de lubricacin que los de combustible. %E *egular la tem(eratura de agua salada de manera que se mantenga lo ms cerca (osible de los %?E2, (ero siem(re (or deba1o de este rango. 'E Abrir de vez en cuando las (urgas de culata, (ara com(robar la bondad de la combustin en cada uno de los cilindros . observar el color de los gases de esca(e. e e/aminar la igualdad de (otencia G$ndicador de diagramasH o con los

PROCEDIMIENTOS
termmetros indicadores de la tem(eratura de salida de los gases de esca(e de los cilindros, dichas tem(eraturas oscilaran %?E2 sobre la media.

6igilancia de lo elemento de control en el motor principal

6n la actualidad la ma.ora de los buques llevan dis(ositivos de control automtico, de manera que unos sensores, debidamente colocados en los rganos a controlar, nos indica las (resiones, tem(eraturas, niveles, etc., que en todo momento ha. en la instalacin, de manera que cuando se (roduce la alteracin en el +uncionamiento de un mecanismo, salta una alarma ac4stica . visible. aH 9em(eratura de esca(e de los cilindros: 6sta es marcada (or un (irmetro que va colocado en el colector de esca(e a la salida del colector de la vlvula de esca(e de cada cilindro. bH La (resin de aire de sobrealimentacin: 6l manmetro que registra esta (resin lo encontraremos en el colector de aire, o a la salida del com(resor de la turbo. cH La (resin de agua de circulacin GsaladaH: u (resin deber ser menor que la de agua dulce. 6l manmetro lo encontraremos en la descarga de la corres(ondiente bomba. dH Aivel de aceite en el crter: 6s una varilla que generalmente lleva dos marcas Gm/imo . mnimoH. 6l nivel de aceite debe estar en medio de dichas marcas, 6n otras ocasiones solo habr una marca, lo que indica que ese ha de ser su nivel. eH Aivel del tanque de agua de com(ensacin: 6l nivel se a(recia en un tubo trans(arente colocado al e+ecto en dicho tanque. 6l nivel debe ser tal que, a(ro/imadamente un tercio del tanque ha de quedar vacio. +H Las tem(eraturas de entrada . salida del agua de re+rigeracin: 6l termmetro de entrada de agua lo encontraremos en la (arte ba1a del bloque de cilindro, mientras que el de salida est situado en la culata, en el colector de salida de agua. gH Las tem(eraturas de entrada . salida del aceite de lubricacin: 6ntrada a la descarga de la bomba . salida donde lo estime el constructor. hH La (resin de agua, aceite, combustible: La encontraremos en las descargas de las corres(ondientes bombas.

PROCEDIMIENTOS
iH Las (resiones antes . des(u5s de los corres(ondientes +iltros deber ser mnima.

,.

"igilancia del estado de los circuitos en servicio

3urante la guardia es conveniente la constante su(ervisin de las (osibles (5rdidas que (udieran (roducirse en las lneas de tuberas de los circuitos, tuberas que contiene agua dulce, salada, aceite, combustible, aire, va(or. Las (5rdidas se (roducen como consecuencia de: a. Picaduras en las tuberas b. *otura de 1unta de bridas c. *otura de 1unta de ta(as de en+riadores d. *otura de la 1unta de las ta(as de +iltro. *e(resentacin mediante colores $. 6l color amarillo re(resenta aceite. $$. 6l color verde re(resenta agua salada. $$$. 6l color azul re(resenta agua dulce. $". 6l color negro re(resenta 7.I. ". 6l color ro1o re(resenta C. I. . contra incendios. 2

-.

Parada del motor

1E 2omo norma se evitar rigurosamente (arar el motor directamente desde (lena carga. 2on su+iciente antelacin se disminuir el n4mero de revoluciones, con lo que al mismo tiem(o se reduce la carga, dando lugar a un en+riamiento (aulatino, sin brusquedades 2E 3es(u5s de (arar el motor . suavizada las tem(eraturas, se (aran las bombas corres(ondientes. A veces es necesario (oner a recircular el agua dulce con cale+accin (ara mantener la tem(eratura del agua dentro de unos valores ace(table. !E e cierran las vlvulas de aire (rinci(al . se (urgar la lnea. #E i el motor est mu. caliente, conviene de1ar +uncionando el circuito de re+rigeracin G i se (osee bomba de re+rigeracin inde(endiente, si no se de1a +uncionar el motor a ralent en tiem(o necesarioH, a +in de evitar que el aceite seque . +orme costra en las (aredes de los cilindros. 2uando se considere que el motor est convenientemente +rio, se sus(ender la re+rigeracin . se (ara la bomba.

PROCEDIMIENTOS
%E 2errar +ondo de agua salda.