GUIA DE ORIENTACION AL USUARIO DEL TRANSPORTE AEREO DE CARGA Y DE LOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS INDICE 1. #. '. (. *. .. /. 0.

Prestadores de servicios de transporte a reo ! aeroport"arios $oda%idades de operaci&n Servicios aeroport"arios Conceptos )act"rados +%ete a reo ! otros car,os de %a aero%-nea Condiciones de% transporte a reo Partes de% contrato de transporte a reo Reco1endaciones a% contratar %os servicios ! presentar rec%a1aciones

1. Prestadores de servicios de transporte a reo ! aeroport"arios 1.1 Aero%-nea La aerolnea es la persona jurdica responsable de efectuar el transporte areo. Es el transportista o explotador areo a que se refiere la normatividad aduanera y aeronutica, por tanto, tiene la conduccin tcnica de la aeronave y la direccin de la tripulacin. La aerolnea celebra un contrato de transporte areo con el usuario o con un agente de carga internacional que act e como intermediario, para transportar la carga !asta el lugar de destino. El contrato debe indicar las condiciones que incluirn, entre otras, las escalas, transferencia de la carga, lugar de entrega y retiro de la carga, tratamiento especial de la carga, permisos especiales, etc. El contrato de transporte areo internacional se rige por el "onvenio para la #nificacin de "iertas $eglas para el %ransporte &reo 'nternacional de ())) *"onvenio de +ontreal,, ratificado por el -er por .ecreto /upremo 01 234532235$E6 el "onvenio de &viacin "ivil 'nternacional de ()77 *"onvenio de "!icago,, suscrito por el -er el mismo a8o y aprobado por $es. Leg. 01 (29:;6 el "onvenio para la #nificacin de "iertas $eglas para el %ransporte &reo 'nternacional de ()3) *"onvenio de <arsovia,, aprobado mediante $es. Leg. 01 37;()6 la Ley de &eronutica "ivil del -er , Ley 01 3=34(6 la Ley de /eguridad de la &viacin "ivil, Ley 01 3;7276 las $egulaciones &eronuticas -eruanas *$&- ((( y ((3, emitidas por la .ireccin >eneral de &viacin "ivil6 y, en cuanto a la normatividad aduanera, por la Ley >eneral de &duanas y el -rocedimiento de +anifiestos '0%&5->.2) del 29?2(?27. 1.# Aerop"erto Es el aerdromo de uso p blico que cuenta con edificaciones, instalaciones, equipos y servicios destinados de forma !abitual a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie. El ingreso a ciertas facilidades al interior de un aeropuerto como la plataforma o rampa de maniobras, donde se transfiere la carga a las aeronaves o viceversa, est restringido, y el operador aeroportuario !a licitado ciertos servicios esenciales que utili@an las facilidades al interior del aeropuerto, como la asistencia en tierra o servicios de rampa y el traslado de carga, a operadores de servicios especiali@ados aeroportuarios que se detallan en el punto (.:. .e los :7 aeropuertos y aerdromos en el pas, slo estn declarados como A'nternacionalesA el ABorge "!ve@A en Lima C "allao, -isco *slo como alterno al Borge "!ve@,, &requipa, %acna, 'quitos, "!iclayo *alterno al Borge "!ve@ por la @ona norte del pas,, -ucallpa, %alara *actualmente inoperativo,, "usco, %rujillo y Buliaca *declarados como A"ielos &biertosA estn -uerto +aldonado, "usco, %umbes, %acna e 'quitos,. El &eropuerto 'nternacional Borge "!ve@ es operado por Lima &irport -artners *L&-,, consorcio cuyas actividades son reguladas por el "ontrato de "oncesin y las normas de D/'%$&0, Ley 01 34)(=, el $eglamento +arco de &cceso *$E+&,, el

$eglamento >eneral de %arifas *$E%&,6 y por las normas de la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil. Los dems aeropuertos son de administracin estatal, operados por la "orporacin -eruana de &eropuertos y &viacin "omercial /.&. *"D$-&",, de los cuales un primer grupo !a sido entregado en concesin en el mes de agosto del 3224 a >EF5 /Gissport *%umbes, -iura, %alara, "!iclayo, "!ac!apoyas, %arapoto, 'quitos, -ucallpa, &nta5Fuara@, %rujillo, "ajamarca y -isco,. Esta >ua est referida a las exportaciones e importaciones por va area a travs del &eropuerto 'nternacional Borge "!ve@ que concentra el ))H del mercado de carga area internacional. 1.' A,ente de ad"ana Es un operador de comercio exterior a quien el usuario encomienda el despac!o aduanero de sus mercancas por cuenta y riesgo de ste ltimo. La Ley >eneral de &duanas, aprobada mediante .ecreto Legislativo 01 ;2) *modificado por el .ecreto Legislativo 01 ):(,, lo define como una persona natural o persona jurdica constituida en el pas como sociedad civil o mercantil, autori@ada por /#0&% para prestar servicios a terceros, como gestor !abitual en toda clase de trmites aduaneros, en las condiciones y requisitos establecidos por la Ley y su $eglamento. El agente de aduana se encuentra vinculado al usuario por un mandato con representacin, que se constituye mediante el endoso de la gua area u otro documento que !aga sus veces, o por medio de poder especial otorgado mediante instrumento privado ante 0otario - blico. /us actividades se encuentran reguladas por la Ley >eneral de &duanas *%exto Inico Drdenado aprobado mediante .ecreto /upremo 01 (3)532275EJ,, artculos 77 y ss6 el $eglamento de la Ley >eneral de &duanas, .ecreto /upremo 01 2((5322:5EJ, artculos :( y ss6 el -rocedimiento de &utori@acin y &creditacin de Dperadores de "omercio Exterior '0%&5->.37 del (4?(3?2:6 el -rocedimiento de Exportacin .efinitiva '0%&5->.23 del (3?2:?24 y el -rocedimiento de 'mportacin .efinitiva '0%&5->.2( del 33?(2?2:. 1.( A,ente de car,a .e conformidad con la Ley >eneral de &duanas, el agente de carga internacional es una persona que puede reali@ar y recibir embarques, consolidar y desconsolidar mercancas, actuar como Dperador de %ransporte +ultimodal sujetndose a las leyes de la materia. El agente de carga es un especialista en el campo de la carga area internacional, que conoce de rutas de vuelo, posibilidades de carga y trasbordos, tarifas, destinos, que tiene que llevar a cabo o encargarse de la reali@acin de los transportes previos o de los transportes nocturnos y, generalmente, se encarga adems de coordinar con el agente de aduana los trmites para la recuperacin de los impuestos de sus clientes *.raGbacK,.

Entre las funciones del agente de carga estn el representar al usuario y la aerolnea, asesorar al usuario exportador sobre requerimientos internacionales *por ejemplo, la exigencia internacional sobre materiales de embalaje,, reservar el espacio en la aerolnea elegida, coordinar la entrega del embarque a la aerolnea, negociar fletes, emitir la gua area a nombre de la aerolnea, coordinar con el agente de aduana los trmites aduaneros, tramitar los otros documentos de embarque, asegurar que los bultos estn debidamente rotulados, etiquetar los bultos, verificar pesos y medidas, dar seguimiento a los embarques por medio de la aerolnea. El agente de carga, en muc!os casos, act a como intermediario, contratando con la aerolnea espacio en la bodega de la aeronave, independientemente de que dic!o espacio sea utili@ado, por el que obtiene un menor precio. En el caso de importacin, el agente de carga ofrece un servicio de consolidacin, que consiste en agrupar embarques de varios usuarios bajo una misma gua area para consignar un mayor n mero de Kilos y obtener una tarifa ms baja de la aerolnea, cuyo beneficio traslada al usuario. Las actividades de los agentes de carga se encuentran reguladas por la Ley >eneral de &duanas *%exto Inico Drdenado aprobado mediante .ecreto /upremo 01 (3)532275 EJ,, artculos 9) y 726 el $eglamento de la Ley >eneral de &duanas, .ecreto /upremo 01 2((5322:5EJ, artculos 72,73 y 796 y por las normas de la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil *$&- (2),. "abe se8alar que a partir del 2(?((?24, las aerolneas slo aceptarn carga de los agentes de carga que cuenten con la "onformidad de Dperacin otorgada por la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil. 1.* Operador de servicios especia%i2ados aeroport"arios Es la persona natural o jurdica que presta servicios especiali@ados aeroportuarios, tambin denominados Lservicios de rampaM, que forman parte de los servicios aeroportuarios secundarios prestados al interior de un aeropuerto. El servicio de rampa integral, consiste en un conjunto de actividades que se proporcionan a la aeronave cuando se estaciona luego de aterri@ar !asta su despegue, e incluyenN manejo de equipajes, direccionamiento y parqueo de aeronaves, servicios de aire acondicionado, comunicaciones con la cabina, carga y descarga de la aeronave de pasajeros, carga y equipajes, servicio de arranque, equipamiento contra incendios y otras medidas de seguridad, servicio de traccin de aeronaves, limpie@a exterior e interior de aeronaves, servicio de limpie@a de ba8os. El operador de servicios especiali@ados aeroportuarios cuenta con los permisos administrativos y tcnicos que emite la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil, y cuenta con autori@acin del administrador aeroportuario para ingresar a la plataforma o rampa de maniobras. Las normas de la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil *$&- (((,, especifican las condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a la !abilitacin inscrita en una licencia forma parte. Las !abilitaciones existentes incluyen, entre otrasN

 E3"ipo de apo!o en tierra , conocido como servicio de rampa, consiste en un conjunto de servicios que se brindan en la plataforma o rampa de maniobras con equipo de apoyo terrestre a las aerolneas para la atencin de aeronaves, pasajeros, personal y carga *incluye los servicios de estiba y desestiba,. Ter1ina% de car,a, de la aerolnea o encargada por sta, para recibir la carga del usuario o su representante para ser embarcada en la aeronave y tambin para entregar la carga debidamente individuali@ada al usuario o su representante. La normatividad aeronutica dispone que en ning n caso la carga es entregada en la plataforma o rampa de maniobras. El operador de servicio de rampa, que opera el equipo de apoyo terrestre en la plataforma, puede ser distinto al operador de terminal de carga, que efect a el traslado entre el terminal designado por la aerolnea y la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM,, y generalmente lo son. -ero el operador de terminal de carga siempre est vinculado al terminal designado por la aerolnea. Las actividades del operador de servicios especiali@ados aeroportuarios estn reguladas por las normas de la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil *$&- ((2 y (((, y por el contrato de transporte areo evidenciado por la gua area u otro documento que !aga sus veces. 1.. Ter1ina% de a%1acena1iento "reado mediante .ecreto /upremo 01 9)25;35EJ", es un almacn destinado a depositar la carga transportada por va area que se va a embarcar o !a sido descargada. /eg n la normatividad aduanera, es considerado para todos los efectos como una extensin de la @ona primaria de la jurisdiccin aduanera a la que pertenece y, por tanto, all se pueden recibir y despac!ar las mercancas que sern objeto de los regmenes y operaciones aduaneros que establece la Ley >eneral de &duanas. /eg n la normatividad aeronutica, el servicio de terminal de carga podr ser reali@ado por el terminal de almacenamiento en el caso que una aerolnea se lo solicite. En la prctica, el terminal de almacenamiento suele ser el lugar designado por la aerolnea para recibir o entregar la carga. "ada aerolnea utili@a un terminal en forma exclusiva *es decir, una aerolnea trabaja con un solo terminal,. El usuario puede elegir el terminal de almacenamiento donde almacenar su carga !asta que sea retirada por l o su representante. El usuario no suele tener pactadas tarifas y condiciones con el terminal de almacenamiento a donde llega su carga de importacin o a donde debe entregar su carga de exportacin, en cuyo caso debe ad!erir a las mismas. Las actividades del terminal de almacenamiento areo se encuentran reguladas por la Ley >eneral de &duanas *%exto Inico Drdenado aprobado mediante .ecreto /upremo 01 (3)532275EJ,, artculos 7(, 73 y 796 el $eglamento de la Ley >eneral de &duanas, .ecreto /upremo 01 2((5322:5EJ, artculos 7: al :26 los -rocedimientos de +anifiestos '0%&5->.2) del 29?2(?27, de &utori@acin y &creditacin de Dperadores de "omercio Exterior '0%&5->.37 del (4?(3?2:, de Exportacin .efinitiva '0%&5

->.23 del 33?(2?2:, de 'mportacin .efinitiva '0%&5->.2( del (3?2:?24 y por las normas de la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil *$&- (((,. 1./ Transportista terrestre El $eglamento 0acional de &dministracin de %ransportes aprobado mediante .ecreto /upremo 01 22)532275+%" *que deroga el .ecreto /upremo 01 2725322(5+%",, define al transportista como una persona natural o jurdica que presta servicio de transporte terrestre de mercancas, para lo cual cuenta con autori@acin o concesin, seg n corresponda, otorgada por la autoridad competente. El servicio de transporte de mercancas es aqul que se reali@a para trasladar mercancas o carga en general *bienes muebles o semovientes, o mercancas de naturale@a riesgosa o de caractersticas especiales. El transporte de mercancas especiales *mercancas peligrosas, indivisibles, caudales correos y valores, concretos semovientes y otros, ser reali@ado por personas jurdicas de naturale@a mercantil. 1.0 Us"ario /e entiende por usuario del transporte areo a toda persona que por s o por medio de otra que act e en su nombre o representacin, celebra un contrato de transporte areo de carga con una aerolnea. El usuario puede ser el remitente o expedidor de las mercancas, que es la persona cuyo nombre figura en la gua area como aquella que entrega las mercancas a la aerolnea, en el caso de exportacin6 o el destinatario o consignatario de las mismas, que es la persona cuyo nombre figura en la gua area como aquella a la que la aerolnea debe entregar las mercancas, en el caso de importacin. #. $oda%idades de operaci&n El usuario puede contratar espacio en la bodega de la aeronave directamente con una aerolnea o con un agente de carga que act e como intermediario, quien contrata con la aerolnea espacio en la bodega de la aeronave y lo ofrece al usuario o agrupa los embarques de varios usuarios bajo una misma gua area *servicio de consolidacin de carga,. El usuario puede reali@ar personalmente los trmites documentarios necesarios para enviar la carga de exportacin a su destino o retirar la carga de importacin, siempre que el valor de las mercancas no supere los #/ O3,222.22, de lo contrario requiere la intervencin de un agente de aduanas. En nuestro pas, el usuario reali@a personalmente los trmites documentarios cuando se trata de efectos personales, valijas diplomticas y transporte de correo. Pa sea que el usuario del transporte areo entregue la carga directamente a la aerolnea, o utilice los servicios de un agente de carga para que realice las actividades y trmites necesarios para su entrega, la modalidad de operacin es la misma para el embarque de carga de exportacin. .el mismo modo, ya sea que el usuario del transporte areo reciba la carga directamente de la aerolnea, o utilice los servicios de un agente de carga

para que realice las actividades y trmites necesarios para su recepcin, la modalidad de operacin es la misma para la descarga de carga de importacin. 'mplica su entrega por el usuario o su representante en el terminal designado por la aerolnea, desde donde es trasladada !asta el costado de la aeronave para ser embarcada, en el caso de carga de exportacin6 o su retiro por el usuario o su representante del terminal designado por la aerolnea, a donde !a sido trasladada desde el costado de la aeronave, una ve@ descargada, en el caso de carga de importacin. EmbarqueN (, %ransporte de la carga del local del usuario al terminal designado por la aerolnea6 3, $ecepcin de la carga en el terminal designado por la aerolnea, que implica su manipuleo desde el ve!culo de transporte, inspeccin de seguridad y verificacin de la carga en el terminal de la aerolnea6 9, -rocesamiento y acondicionamiento de la carga, que incluye su reconocimiento, clasificacin *general, perecible, peligrosa, valorada, etc.,, armado o paleti@ado y?o contenedori@ado en Elementos #nitarios de "arga *#L.,6 7, %raslado de la carga procesada a la @ona de transferencia, que implica su manipuleo en Elementos #nitarios de "arga *#L., en el terminal designado por la aerolnea a un ve!culo de carga, y su traslado a la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto6 :, Entrega de la carga a la aeronave, que implica su manipuleo en Elementos #nitarios de "arga *#L., en la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto a carretas *LdolliesM,, y su traccin !asta el costado de la aeronave y puesta sobre un elevador *LloaderM, para ingreso a la bodega. .escargaN (, $etiro de la carga de la aeronave, que implica su retiro en Elementos #nitarios de "arga *#L., de la bodega y puesta sobre un elevador *LloaderM,, y su traccin desde el costado de la aeronave en carretas *LdolliesM, !asta la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto6 3, %raslado de la carga al terminal designado por la aerolnea, que implica su manipuleo en Elementos #nitarios de "arga *#L., a un ve!culo de carga y traslado de la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto !asta el terminal designado por la aerolnea6 9, $ecepcin y verificacin de la carga en el terminal designado por la aerolnea, que implica su manipuleo en Elementos #nitarios de "arga *#L., desde el ve!culo de carga6 7, "ustodia y acondicionamiento de la carga para su entrega al usuario, que incluye su reconocimiento, clasificacin *general, perecible, peligrosa, valorada,

etc.,, desarmado o despaleti@ado y?o descontenedori@ado de Elementos #nitarios de "arga *#L.,, y su manipuleo al ve!culo de transporte6 :, %ransporte de la carga del terminal designado por la aerolnea !asta el local del usuario. "uando el terminal designado se encuentre ubicado dentro del aeropuerto, no intervendra la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM,, lo cual implica el manipuleo de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L., en el terminal a carretas *LdolliesM,, y su traccin !asta el costado de la aeronave, en el caso de embarque6 y la traccin de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L., desde el costado de la aeronave en carretas *LdolliesM,, y su manipuleo en el terminal desde las carretas *LdolliesM,, en el caso de descarga. &dems, desde que el transporte de la carga del local del usuario al terminal designado por la aerolnea en el caso de exportacin, o viceversa en el caso de importacin, puede !acerse a travs de un terminal distinto ya que, seg n la normatividad aduanera, el usuario puede elegir donde almacenar su carga de exportacin !asta que sea embarcada o su carga de importacin !asta que sea retirada, ello implica actividades adicionales, como sonN la recepcin de la carga en el terminal designado por el usuario *incluido su manipuleo desde el ve!culo de transporte,, y el traslado de la carga entre el terminal designado por el usuario y el terminal designado por la aerolnea *incluido su manipuleo !asta el ve!culo de transporte,. '. Servicios aeroport"arios Los servicios aeroportuarios que se prestan en las modalidades de operacin vigentes son los siguientesN (, %ransporte de la carga del local del usuario al terminal designado por la aerolnea o terminal designado por el usuario, en el caso de exportacin6 y transporte de la carga del terminal designado por la aerolnea o terminal designado por el usuario al local del usuario, en el caso de importacin. Este servicio lo puede reali@ar el usuario con sus propios ve!culos de transporte o contratarlo con empresas de transporte terrestre, o puede prestarlo el agente de carga, o el agente de aduana, principalmente sub5contratando a las empresas de transporte terrestre. 3, $ecepcin y verificacin de la carga en el terminal designado por la aerolnea, que consiste en el manejo de los documentos de la carga que permiten su entrada o salida del pas, la verificacin de las mercancas de acuerdo a lo declarado, la identificacin y control de la carga que incluye pesaje, toma de medidas, inspeccin manual o con mquinas de rayos Q y?o canes entrenados para deteccin de drogas y explosivos. Este servicio lo presta el terminal designado por la aerolnea, y consiste en la utili@acin de montacargas, balan@a electrnica, equipos de rayos Q, circuito cerrado de %<, canes entrenados, cintas y?o @unc!os plsticos para cerrar bultos abiertos para su inspeccin por &.#&0&/.

9, &lmacenaje, si corresponde, que consiste en la permanencia y custodia de la carga en el terminal designado por la aerolnea, adoptando las medidas de seguridad necesarias y en lugares especialmente acondicionados seg n el tipo de carga *general, perecible, peligrosa, valorada, etc.,. Este servicio lo presta el terminal designado por la aerolnea, desde que recibe la carga del usuario !asta que la traslada a la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, para embarque en la aeronave, en el caso de exportacin6 y desde que recibe la carga trasladada del costado de la aeronave !asta que es retirada por el usuario, en el caso de importacin. &simismo, implica la utili@acin de montacargas para el traslado de la carga entre los diferentes ambientes del terminal designado por la aerolnea, el sistema de informacin para el control de los inventarios y reubicaciones de la carga, e infraestructura adecuada seg n los procedimientos de seguridad dictados por la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil. 7, -rocesamiento de la carga, que implica la preparacin fsica de la carga para su embarque en la aeronave, en el caso de exportacin6 o para su entrega al usuario, en el caso de importacin. Este servicio incluye el armado?desarmado, palati@ado?despaleti@ado o contenedori@ado?descontenedori@ado de los Elementos #nitarios de "arga *#L.,, el acondicionamiento y preparacin fsica de la carga, pesaje y loti@ado de las mercancas y, en el caso de importacin, los servicios intermedios de desconsolidacin, reconocimiento previo, reconocimiento fsico, entre otros, cuando los solicita el usuario. La desconsolidacin es la tarja de los manifiestos de carga *confrontacin de la carga recibida frente a la carga manifestada, y desglose de las guas !ijas amparadas por una gua madre o master, en el caso de importacin. 'mplica un proceso documentario con &.#&0&/ y otro operativo de manipuleo de la carga. El reconocimiento previo es un servicio para una mejor declaracin de la mercadera, que implica la apertura de todos o parte de los bultos para verificar e inventariar su contenido, sin intervencin de alguna autoridad gubernamental, a fin de minimi@ar el riesgo de sanciones por parte de stas, para lo cual se pone a disposicin del usuario un rea especial en el terminal, equipos, material y personal necesarios. El reconocimiento fsico es un servicio con procedimientos similares al reconocimiento previo, que se reali@a por exigencia de alguna autoridad gubernamental y ante un representante de la misma. :, +ovili@acin de la carga, que ingresa al terminal designado por la aerolnea desde el ve!culo de transporte !asta su ubicacin en el almacn *si corresponde,, en el caso de exportacin6 y la movili@acin de la carga desde su ubicacin en el almacn *si corresponde, !asta el ve!culo de transporte para su retiro del terminal por el usuario, en el caso de importacin.

Este servicio lo presta el terminal designado por la aerolnea, y consiste en la utili@acin de montacargas. 4, %raslado de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L.,, que consiste en el manipuleo de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L., en el terminal designado por la aerolnea a un ve!culo de carga para su traslado a la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto y manipuleo a carretas *LdolliesM, para su traccin !asta el costado de la aeronave, en el caso de exportacin6 y manipuleo de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L., de carretas *LdolliesM, a ve!culo de carga en la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto, para su traslado al terminal designado por la aerolnea, en el caso de importacin. Este servicio lo prestan operadores de servicios especiali@ados aeroportuarios !abilitados, y consiste en la utili@acin de montacargas y ve!culos de carga precintados. =, +anipuleo de la carga en rampa, que implica la traccin de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L., en carretas *LdolliesM, !asta el costado de la aeronave, y manipuleo a un elevador *LloaderM, para ingreso a la bodega, en el caso de exportacin6 y retiro de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L., de la bodega y puesta sobre un elevador *LloaderM,, y manipuleo a carretas *LdolliesM, para su traccin desde el costado de la aeronave !asta la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto, en el caso de importacin. Este servicio lo prestan operadores de servicios especiali@ados aeroportuarios !abilitados, y consiste en la utili@acin de carretas *LdolliesM, y elevadores *LloadersM, que son equipos muy sofisticados que permiten elevar los Elementos #nitarios de "arga *#L., al nivel de la bodega de la aeronave. ;, #so de aeropuerto, que es un servicio aeroportuario regulado por D/'%$&0 cuya tarifa cubre la utili@acin de las instalaciones del aeropuerto por la carga, para permitir su traslado !asta el costado de la aeronave, en el caso de exportacin6 o viceversa en el caso de importacin. Este servicio lo brinda el operador aeroportuario *L&- "D$-&", y prximamente >EF5/Gissport, y lo cobra directamente a la aerolnea o las empresas especiali@adas aeroportuarias. ), %ransporte de la carga del terminal designado por el usuario al terminal designado por la aerolnea, en el caso de exportacin6 y viceversa en el caso de importacin. Este servicio lo puede reali@ar el usuario con sus propios ve!culos de transporte o contratarlo con empresas de transporte terrestre, o puede prestarlo el agente de carga, o el agente de aduana, principalmente sub5contratando a las empresas de transporte terrestre. (. Conceptos )act"rados

Los conceptos por los servicios aeroportuarios que se prestan en las modalidades de operacin vigentes, que son adicionales al flete areo y sus recargos, varan seg n el tipo de carga *general, perecible, peligrosa, valorada, etc.,, y son los siguientesN i, Transporte terrestre de %a car,a, del local del usuario al terminal designado por la aerolnea o terminal designado por el usuario, o de este ltimo al terminal designado por la aerolnea, en el caso de exportacin6 y del terminal designado por la aerolnea al local del usuario o terminal designado por el usuario, y de este ltimo al local del usuario, en el caso de importacin. #sualmente el servicio se coti@a por ruta y tipo de ve!culo de transporte que, a su ve@, depende del tipo y peso de la carga *suelen establecerse rangos de peso,6 ii, Esti4a. "ubre la movili@acin de la carga desde el ve!culo de transporte !asta su ubicacin en el almacn *si corresponde, en el caso de exportacin6 y la movili@acin de la carga desde el almacn *si corresponde, !asta el ve!culo de transporte, en el caso de importacin. La tarifa se aplica por Kilo bruto de carga *suelen establecerse niveles por rangos de peso con un cobro mnimo,. Es cobrada directamente por el terminal designado por la aerolnea al usuario, slo en el caso de importacin6 iii, A%1acena5e. Es el cobro por concepto de uso de instalaciones del terminal para el procesamiento de la carga. Este cargo tambin incluye la custodia de la carga en abandono, inmovili@ada, en comiso y cualquier otra figura ordenada por las autoridades gubernamentales. El terminal cobra este servicio directamente al usuario a la entrega de la carga luego de reali@ado el trmite de nacionali@acin, en el caso de importacin. La tarifa se aplica seg n el peso de la carga y el n mero de das de permanencia de la misma en el terminal *suelen establecerse niveles por rangos de peso y rango de das,. /uelen otorgarse pla@os libres de pago de !asta ; !oras desde que la aeronave abre la bodega !asta que el usuario se acerca a retirar la carga6 iv, Contro% ! $ane5o de car,a. /e denomina as al cobro que se reali@a por el procesamiento de la carga que incluye el manejo de los Elementos #nitarios de "arga *#L.,, clasificacin de la carga seg n tipo de gua, tipo de carga, seg n destino y seg n condicin, distribucin de los lotes a las balan@as, el pesaje y marcado *ti@ado, de la carga y verificacin de los bultos *tarja, para la emisin de documentos y la transmisin electrnica a &.#&0&/. 'ncluye el traslado de la carga en Elementos #nitarios de "arga *#L., desde el terminal !asta la @ona de transferencia de carga *L@ona negraM, en el aeropuerto, en el caso de exportacin6 y viceversa, en el caso de importacin. La tarifa se aplica por Kilo bruto de carga y este concepto lo cobra la aerolnea al usuario, en el caso de exportacin6 y lo cobra directamente el terminal designado por la aerolnea al usuario, en el caso de importacin.

v,

Desconso%idaci&n. /e denomina as al cobro por la tarja y desglose de las guas !ijas amparadas por una gua madre o master, en el caso de importacin. "uando el servicio de desconsolidacin se reali@a con la tarja inicial, se considera en el rubro "ontrol y +anejo de carga, pero cuando se reali@a posteriormente, a solicitud del agente de carga que act e como intermediario, se convierte en un servicio adicional. %ambin se le denomina .esconsolidacin area. El cobro se aplica por Kilo bruto de carga y es cobrada directamente por el terminal designado por la aerolnea al usuario, en el caso de importacin6

vi,

$anip"%eo o descar,a. Es el cobro por concepto de uso de las instalaciones aeroportuarias que cobra el operador aeroportuario a la carga que se traslada !asta el costado de la aeronave, en el caso de exportacin6 o viceversa en el caso de importacin. El usuario no paga directamente la tarifa al operador aeroportuario, sino a travs de la aerolnea o las empresas especiali@adas aeroportuarias. Este concepto lo cobra la aerolnea o el agente de carga que act e como intermediario al usuario, en el caso de exportacin6 y lo cobra directamente el terminal designado por la aerolnea al usuario, en el caso de importacin. La tarifa se conoce como #& *#so de aeropuerto, y la determina D/'%$&0. /e aplica a cada Kilo bruto de carga que entra o sale del aeropuerto y vara dependiendo si es el &eropuerto 'nternacional Borge "!ve@ o un aeropuerto regional, y si es carga internacional o carga nacional *cabe precisar que la carga en trnsito slo paga una ve@,6

viii,

Corte de ,"-a 6A78 +ee9. "omo se indica, es un cobro por llenar los datos en la gua area, pero tambin se incluye en este concepto la preparacin de los documentos pertinentes al embarque de la carga *manifiesto de carga,, el control de la documentacin que debe adjuntarse a la gua area y la transmisin de los detalles del embarque a &.#&0&/ y a la aduana del pas de destino, en el caso de exportacin. El cobro se aplica por gua area, independiente del peso declarado en sta6 y vara seg n la aerolnea, y seg n el agente de carga6

ix,

:and%in,. Es el cobro que se reali@a para cubrir los gastos administrativos del aviso de llegada, revisin y endose de las guas areas para su entrega al usuario o su representante, as como por cobrar el flete en los casos de embarques que lleguen al cobro *McollectM,, en el caso de importacin. El cobro se aplica por gua area, independiente del peso declarado en sta6 y la aerolnea cobra por gua area endosada al usuario o su representante. En el caso de embarques consolidados, el agente de carga cobra por cada gua endosada al usuario.

*.

+%ete a reo ! otros car,os

+%ete a reo. El flete areo es el precio que paga el usuario por el transporte de las mercancas por va area y en aeronave desde un aeropuerto de origen !asta otro distinto de destino. 0o obstante que el contrato de transporte areo celebrado por la aerolnea con el usuario abarca desde la aceptacin de la carga del remitente o expedidor en el terminal designado por la aerolnea en el lugar de origen !asta su entrega al destinatario o consignatario en el terminal designado por la aerolnea en el lugar de destino, el flete areo slo cubre el vuelo de la aeronave. Los dems costos incurridos por cuenta del usuario en virtud del contrato de transporte areo, !asta que la carga se coloque en la bodega de la aeronave en el aeropuerto de origen o desde que se retire de esta en el aeropuerto de destino, se cobran adicionalmente, ya sea en la propia gua area o por separado, por la aerolnea o sus agentes o por los propios prestadores de servicios aeroportuarios *agente de carga, terminal, etc.,. &dems de los costos directamente relacionados con el contrato de transporte areo, podra !aber otros costos adicionales !asta que la carga est disponible para su entrega, por ejemplo los relacionados con el cumplimiento de las disposiciones de la Ley >eneral de &duanas y su $eglamento. Deter1inaci&n de% )%ete a reo. /i el usuario lleva su carga directamente a la aerolnea, la aerolnea es quien determina el flete areo. -ero si el usuario decide utili@ar un agente de carga para el proceso de su embarque, entonces el agente de carga deber !acer los clculos para determinar el flete areo a cobrar. El clculo del flete areo puede efectuarse seg n el peso bruto del embarque o bien por el volumen del mismo. /i el clculo se efect a por peso, se deber redondear el peso bruto al Kilo o medio Kilo superior. -or ejemplo, si el peso del embarque fuera (3.( Kg, (3.3 Kg, (3.9 Kg, (3.7 Kg, se calcular el flete en base a (3.: Kg. .el mismo modo, si el peso del embarque fuera (3.4 Kg, (3.= Kg, (3.; Kg, (3.) Kg, se calcular el flete en base a (9.2 Kg. -ara embarques muy voluminosos, se !a establecido una relacin mxima entre el peso y el volumen de un embarque. El factor utili@ado es de 4,222 centmetros c bicos por Kilo. /i el embarque sobrepasa este mximo, entonces el clculo del flete deber !acerse seg n el volumen del mismo. La frmula esN largo x anc!o x alto del embarque en centmetros dividido entre el factor 4,222 cm9. El resultado es el Lpeso volumenM. -or ejemplo, si un embarque pesa 32.) Kg, y tiene un largo de 42 cm, un anc!o de 42 cm y un alto de (() cm, el clculo del flete ser el siguienteN 42 cm x 42 cm x (() cm dividido entre 4,222 cm9, lo cual da un peso volumen de =(.7 Kg. "omparando el peso volumen *=(.7 Kg, con el peso bruto *32.) Kg,, notamos que el peso volumen es mayor y, por lo tanto, deber considerarse para el clculo del flete. &ntes, sin embargo, !abr que redondear el peso volumen al medio Kilo superiorN =(.: Kg, que ser multiplicado por el flete areo unitario aplicable al embarque.

Tipos de +%ete. /on cuatro los grupos principales de fleteN para "arga >eneral *>eneral "argo $ates,, por "lases de +ercancas *"lass $ates,, para "argas Especficas */pecific "ommodity $ates, y por #nidades de %ransporte *#L. $ates,. -or ejemplo, si un embarque pesa 32.) Kg, y tiene un largo de 42 cm, un anc!o de 42 cm y un alto de (() cm, el clculo del flete ser el siguienteN 42 cm x 42 cm x (() cm dividido entre 4,222 cm9, lo cual da un peso volumen de =(.7 Kg. a. +%etes para Car,a Genera%. /on aplicables a todo tipo de carga y se sub5 dividen en fletes normales, que son la base de toda la estructura de fletes y que se aplican a embarques con un peso mximo de 7: Kilos6 y fletes con descuento para cantidades mayores, aplicables a embarques con pesos superiores a los 7: Kilos. Existen escalas de fletes con descuento para embarques de ms de (22, 922 y :22 Kilos. En algunos pases tambin !ay fletes ms reducidos para embarques de ms de (,222 Kilos. b. +%etes por C%ases de $ercanc-as . /on aplicables slo a determinadas clases de mercancas. 0o se publican en unidades de dinero por Kilo sino en porcentajes, algunas veces mayores y otras menores, que las tarifas normales. En esta categora de fletes por clases de mercancas, se incluyen los siguientes productosN Equipaje no acompa8ado -eridicos, revistas, libros, catlogos y escritos en sistema Eraille &nimales vivos Dro, platino, otros valores #rnas funerarias y ata des

c. +%etes para Car,as Espec-)icas. Estos fletes son de particular importancia para los exportadores, pues son muy reducidos y aplicables a determinados productos. -or lo general, los embarques de carga area deben tener un peso mnimo para beneficiarse de estos fletes. Los usuarios pueden solicitar a las aerolneas la aplicacin de un Jlete Especfico cuando dispongan regularmente de embarques de un mismo producto a un mismo destino. La aerolnea elevar esta solicitud a su casa matri@ y determinar la aplicacin o no del Jlete Especfico solicitado. d. +%etes por Unidades de Transporte. /e entiende por unidades de transporte los diferentes medios de transporte utili@ados por las aerolneas, como son las paletas *pallets, y los contenedores. & diferencia de los otros fletes, los Jletes por #nidades de %ransporte se aplican cobran por unidad. Es decir, se aplican tarifas fijas seg n el medio de transporte utili@ado entre un aeropuerto de origen y otro de destino *ver anexo L-aletas y "ontenedoresM,. Ap%icaci&n de %os +%etes A reos. #na ve@ recibidas las mercancas, la aerolnea estudiar, en el siguiente orden de prioridades, si para el embarque en cuestinN a. existe alg n tipo de Jlete Especfico b. se puede aplicar un Jlete por "lase de +ercanca c. se !a de aplicar un Jlete para "arga >eneral

d. se pudiera aplicar un Jlete por #nidades de %ransporte que fuera ms ventajoso. %omando en cuenta este orden de prioridades, un Jlete Especfico siempre tendr preferencia sobre un Jlete por "lase de +ercancas y ste, a su ve@, sobre los Jletes para "arga >eneral. Otros Car,os. .espus del ((?), las aerolneas iniciaron un proceso de mejoramiento de la seguridad en sus instalaciones y equipos, cuyos gastos demandaron el uso extraordinario de recursos econmicos. -ara !acer frente a estos gastos y tambin para compensar el incremento del costo del combustible, las aerolneas aplicaron cobros adicionales al flete. /eguridadN vara entre #/O 2.2: a #/O 2.(9 por Kilo de carga seg n la aerolnea. Es cobrado por la aerolnea. >asolinaN fluct a entre #/O 2.7: y #/O 2.:2 por Kilo de carga seg n la aerolnea. Es cobrado por la aerolnea. &" *&dditional "!arge,N cargo adicional equivalente al (H del flete cobrado. Es cobrado por algunas aerolneas. .> *+ercanca -eligrosa,N #/O :2.22 por cada #0 *n mero adjudicado por la 0aciones #nidas a las +ercancas -eligrosas, embarcada. Es cobrado por la aerolnea. +antas $asc!elN #/O 2.2( por Kilo de carga #/O =.:2 por manta, seg n la aerolnea. Es cobrado por el agente de carga. 0o todos estos cargos se aplican en todos los casos. .epende de la naturale@a del embarque y la aerolnea utili@ada. El transporte areo abarca desde la aceptacin de la carga en origen !asta su entrega, al destinatario en el terminal de carga de la aerolnea o aquel designado por ella, previo cumplimiento de las disposiciones de la Ley >eneral de &duanas y su $eglamento. %ambin podra !aber otros gastos por cuenta del usuario, por ejemplo gastos de terminal de almacenamiento. En caso que el usuario no designe expresamente el terminal de almacenamiento donde desea ingresar su carga, la aerolnea designar dic!o terminal de almacenamiento cuyos costos sern asumidos por el usuario. .. Condiciones de% transporte a reo El contrato de transporte areo es celebrado entre un usuario y una aerolnea, en virtud del cual la aerolnea se compromete a trasladar de un lugar a otro, por va area, determinadas mercancas para su entrega al destinatario o consignatario, previo cumplimiento de las disposiciones de la Ley >eneral de &duanas y su $eglamento. El contrato de transporte areo abarca desde la aceptacin de la carga en un terminal designado por la aerolnea en el lugar de origen, !asta su entrega al usuario o su representante en un terminal tambin designado por la aerolnea en el lugar de destino. En ning n caso la carga es entregada en la plataforma o rampa de maniobras de los aeropuertos *../. 0R 2:25322(5+%", $eglamento de la Ley de &eronutica "ivil del -er 0R 3=34(,.

El transporte areo internacional es regulado por el "onvenio para la #nificacin de "iertas $eglas para el %ransporte &reo 'nternacional de ())) *"onvenio de +ontreal,, el "onvenio de &viacin "ivil 'nternacional de ()77 *"onvenio de "!icago,, el "onvenio para la #nificacin de "iertas $eglas para el %ransporte &reo 'nternacional de ()3) *"onvenio de <arsovia,, aprobado mediante $es. Leg. 0R 37;()6 la Ley de &eronutica "ivil del -er y su $eglamento, la Ley >eneral de &duanas y su $eglamento, y por lo se8alado en la $&- ((3. La G"-a A rea. "onocida tambin como &ir Saybill *&SE,, carta de porte areo o conocimiento areo, es un documento emitido por la aerolnea o el agente de carga, que cumple diversas funciones, a saberN contrato de transporte comprobante de recepcin de las mercancas lista de embarque, en la que se relacionan todos los documentos que acompa8an el embarque y se anotan las instrucciones especiales del usuario factura por el flete y los cargos cobrados documento para los tramites de &.#&0&/ certificacin del despac!o de las mercancas La gua area consiste de una serie de formularios numerados con el mismo contenido. Las pginas (, 9 y 7 se consideran originales y al dorso de cada una se especifican las condiciones del contrato. El Loriginal ( *de color verde,M es para la aerolnea que emite la gua area. El Loriginal 3 *de color rosado,M es para el consignatario. El Loriginal 9 *de color a@ul,M es para el expedidor. La Lcopia 7 *de color amarillo,M es la certificacin de entrega de la carga al consignatario. &dicionalmente, existen copias de color blanco requeridas para el transporte. Es imprescindible que todas las copias sean claramente legibles. El usuario es responsable de la correccin de la totalidad de los datos. Las disposiciones al respecto estn fijadas en el "onvenio de +ontreal y en las condiciones del contrato. >eneralmente, el agente de carga emite y firma la gua area, ya que l est autori@ado para actuar en representacin del usuario y de la aerolnea y se responsabili@a ante el usuario del exacto desarrollo y cumplimiento de la tarea que se le encomend. El agente de carga no tiene que responsabili@arse de las obligaciones del usuario ni de la aerolnea, ya que para ambos las obligaciones se derivan de las condiciones del contrato. Los datos que se consignarn en la gua area le deben ser suministrados por el usuario, mediante la 'nstruccin de Embarque. La gua area no es un Lttulo valorM, es decir, no transfiere ning n derec!o de propiedad sobre la mercanca. -or ello, la gua area no puede expedirse La la ordenM y debe declararse el consignatario con nombre y apellido y con domicilio exacto. El contrato de transporte evidenciado por la gua area, no tiene valide@ legal !asta que !aya sido firmada por el usuario *o su agente, y por la aerolnea *o su agente, y

concluye con la entrega de las mercancas al destinatario en el punto de destino. .e esto se desprende la importancia de que la gua area est correctamente llenada *<er anexo L&ir SaybillM,. V"e%os C;arter. #na modalidad de transporte areo muy utili@ada en nuestro medio esta constituida por los denominados vuelos c!arter, que no son otra cosa que vuelos especialmente contratados por un usuario o un agente de carga con el fin de transportar mercancas a un destino especfico. /e contrata un vuelo c!arter cuando no existen vuelos regulares a la ciudad de destino o cuando la oferta de vuelos a dic!a ciudad es insuficiente. %ambin para suplir inesperadas demandas de productos. #na variante de los vuelos c!arter son los Lsplit c!artersM, en los que dos o ms usuarios se unen para contratar un vuelo c!arter. En estos casos es importante destacar el papel del agente de carga, quien generalmente contrata el vuelo a la aerolnea operadora y consigue la carga de los diferentes usuarios interesados. /e suele pensar que los vuelos c!arter deben ser ms econmicos que los vuelos regulares. -ero esto no es siempre cierto, sobre todo si pensamos que los vuelos c!arter se reali@an para suplir una demanda no satisfec!a ya sea por falta de vuelos o por falta de capacidad de carga a un destino especfico. "onstituyen, sin embargo, una interesante alternativa para cumplir con las al@as inesperadas y los picos en la demanda de las exportaciones. Responsa4i%idad de %as aero%-neas. La responsabilidad de las aerolneas o de sus agentes se encuentra claramente definida en el "onvenio de +ontreal y en la Ley de &eronutica "ivil del -er . &dicionalmente, las aerolneas afiliadas a la '&%& tienen condiciones unificadas para el desarrollo de sus actividades, que estn basadas en las $esoluciones '&%& L"ondiciones del %ransporte de "argaM y LLa >ua &rea C "ondiciones del "ontratoM. Dtro fundamento de estas condiciones est estipulado en la parte posterior de la gua area, y son las L"ondiciones >enerales del %ransporte de "argaM donde se detallan, junto con aspectos de carcter tcnico, lo relativo a la responsabilidad de la aerolnea. En tanto que las L"ondiciones >enerales del %ransporte de "argaM no contravengan las normas y regulaciones vigentes, o limiten o excluyan la responsabilidad de la aerolnea, sta puede atenerse a ellas. .e manera especial, si el transporte areo se reali@a entre estados que no !an ad!erido a las "onvenciones 'nternacionales de .erec!o &reo, se debe considerar como preferentes las condiciones del contrato de transporte, junto con las leyes del pas involucrado, como base legal para las operaciones. La base legal para el transporte areo y las exigencias de responsabilidad sonN a. en el trfico areo internacional entre estados signatariosN El "onvenio para la #nificacin de "iertas $eglas para el %ransporte &reo 'nternacional de ())) *"onvenio de +ontreal,. b. en el trfico areo internacional entre pases no signatariosN La legislacin de los pases de origen y de destino de la carga.

 Las condiciones comerciales de la aerolnea. /eg n la legislacin vigente, la aerolnea se responsabili@a de los da8os que se !ayan producido durante el transporte areo de las mercancas. El trmino Ltransporte areoM cubre el espacio de tiempo en que las mercancas se encuentran en un aeropuerto, a bordo de una aeronave o en cualquier otro lugar bajo la proteccin y responsabilidad de la aerolnea. Es decir, desde el momento en que recibe las mercancas !asta su entrega. /in embargo, la responsabilidad de la aerolnea est limitada. /i se aplican las disposiciones de los convenios internacionales C "onvenio de <arsovia, -rotocolo de La Faya, "onvenio de +ontreal o las "ondiciones para el %ransporte de "arga &rea, esta limitacin fija la responsabilidad por Kilo de mercanca da8ada, perdida o transportada con retraso, en (= .erec!os Especiales de >iro, en la actualidad equivalentes a 37 .lares &mericanos. Este lmite puede ser incrementado cuando el usuario, al momento de entregar la mercanca, declara un valor ms elevado para el transporte. <eamos con un ejemplo cmo funciona esto en la prcticaN #n embarque que pesa :2 Kg y cuyo valor para el transporte !a sido declarado en #/ O (,422.22 <emos que valor del embarque es mayor en #/ O 722.22 a la responsabilidad mxima de la aerolneaN #/ O 37.22 x :2 Kg T #/ O (,322.22 -ara elevar la responsabilidad de la aerolnea !asta #/ O (,422.22 y recibir el valor total del embarque en caso de una prdida, el usuario deber pagar, adicionalmente al flete y otros cargos, el 2.:H de #/ O 722.22, es decir #/ O 3.22 Esta es una primera recomendacin a los usuarios del transporte areo, determinar si es ms conveniente elevar la responsabilidad de la aerolnea mediante el pago arriba descrito o contratar un seguro. /e deber anali@ar el costo de cada una de estas modalidades y los trmites involucrados. Las regulaciones internacionales y nacionales vigentes establecen pla@os de tiempo para efectuar reclamaciones en casos de mercancas da8adas, perdidas o transportadas con retraso. %odas ellas establecen, de manera similar, que la aerolnea debe ser informada, tan pronto como sea posible, de alguna irregularidad ocurrida al transporte de las mercancas con el fin de obtener las pruebas y evidencias necesarias. Es comprensible que estos pla@os sean relativamente cortos para evitar la prdida de pruebas del da8o si es que stas no se ponen inmediatamente por escrito. .e acuerdo al "onvenio de <arsovia, se considera que el embarque fue entregado al consignatario en buen estado si ste no presenta una reclamacin al momento de recibir las mercancas. 0o obstante, el "onvenio de <arsovia permite la presentacin de una reclamacin por mercancas da8adas dentro de los = das de !aber recibido la carga. Este pla@o fue extendido por el -rotocolo de La Faya a (7 das. Jines de semana y das festivos se incluyen en este pla@o. La prdida de algunas partes de un bulto es considerada como da8o. La muerte de animales y el deterioro de plantas son tambin considerados como da8o y estn sujetas al lmite indicado para la presentacin de una reclamacin.

En aquellos pases en los que se aplican la "ondiciones para el %ransporte de "arga, el pla@o mximo para presentar una reclamacin por carga que !aya arribado da8ada son = das a partir de la fec!a en la que el consignatario recibi la carga. En los casos de presentacin de reclamaciones por demoras en el transporte de mercancas, el "onvenio de <arsovia establece un pla@o de (7 das, el -rotocolo de La Faya lo increment a 3( das, y las "ondiciones para el %ransporte de "arga establecen (7 das. Los documentos y formularios son similares a los de reclamaciones por da8o. >eneralmente los da8os sufridos por demora en embarques de flores o de peces tropicales son considerados, errneamente, como demora cuando en realidad constituyen da8o a mercancas, por lo cual se deben observar los pla@os correspondientes a mercancas da8adas. El pla@o para presentar reclamaciones por demoras empie@a el da que se le avis al consignatario la llegada de la carga. 0o es necesariamente el mismo da que se le entrega la carga. Jinalmente, el pla@o para presentar las reclamaciones por prdida de las mercancas no !a sido tomado en cuenta ni por el "onvenio de <arsovia ni por el -rotocolo de La Faya. 0o obstante, las "ondiciones del "ontrato de %ransporte de "arga de la mayora de aerolneas establecen como lmite un perodo de (32 das de !aberse emitido la gua area. #na ve@ vencido este pla@o, no se aceptar una reclamacin por prdida. En los casos de prdidas parciales, una simple anotacin en la gua area ser considerada como la presentacin de una reclamacin. /i, por ejemplo, se firma !aber recibido slo 4 pie@as de ; que indica la gua area. La recomendacin ms importante para los usuarios del transporte areo es el observar cuidadosamente el llenado de la gua area y, particularmente, la firma de la misma por la aerolnea y por el expedidor. En caso de utili@arse un agente de carga para el embarque, ste puede firmar por ambos. -ero, en todos los casos, la gua area debe estar firmada por ambas partes, ya que constituye el contrato de transporte. /. Partes de% contrato de transporte a reo Las relaciones entre el usuario y la aerolnea no deben verse en forma aislada, ya que al acordar los trminos y condiciones del contrato de compra5venta internacional las partes deben decidir, entre otras cosas, quin se ocupar del transporte, del seguro, del financiamiento, etc. El contrato de compra5venta es el acuerdo bsico de la transaccin, y establece el marco de los contratos subsiguientes *contratos de transporte, de seguro, de financiamiento, etc.,. &lgunas de las cuestiones principales se tratan en la denominada clusula de entrega *de las mercancas, o de transporte, en la que las partes acuerdan la divisin entre ellas de los costos y riesgos involucrados en el transporte de las mercancas.

El contrato de compra5venta internacional de mercancas determina, entre otras, quin es responsable de contratar el transporte areo y por cuenta de quin y, por tanto, cules son las condiciones que rigen entre la aerolnea y el usuario nacional. /i el usuario nacional es quien contrata el transporte, sus relaciones con la aerolnea se regirn en base al contrato de transporte areo celebrado con sta, que puede o no estar completa y correctamente reflejado en la gua area, y supletoriamente por los usos y costumbres. .e otro lado, si el usuario extranjero es quien contrata el transporte, regir sus relaciones con la aerolnea en base al contrato de transporte areo celebrado con sta. -or su parte, el usuario nacional y la aerolnea regirn sus relaciones en base a las condiciones de la gua area *si el usuario figura como destinatario o consignatario,, en tanto que si el usuario nacional no tiene una relacin contractual con la aerolnea, slo podrn inferirse ciertas condiciones relativas a la entrega de la carga, ya sea de la gua area o de los usos y costumbres. Los diferentes sistemas legales tratan los trminos comerciales de diferente manera y su significado puede ser modificado por acuerdo de las partes, las costumbres del trfico particular o los usos del lugar de que se trate. -or ello las partes deben dejar bien en claro el significado del trmino comercial que desean utili@ar, ya sea mediante una apropiada clusula de la ley aplicable al contrato o la inclusin de la definicin del trmino comercial acordado o la adopcin de alguno de los conjuntos de trminos comerciales estndar. $especto de esto ltimo, las $eglas 'nternacionales para la 'nterpretacin de los %rminos "omerciales de la "mara de "omercio 'nternacional *""',, denominadas com nmente '0"D%E$+/, se !a logrado cierta armoni@acin de dic!a terminologa. Los '0"D%E$+/ determinan el significado de ciertas clusulas de transporte utili@adas en el comercio internacional, precisando los deberes, responsabilidades y riesgos del comprador y el vendedor en la compra5venta internacional, a fin de evitar errores de interpretacin. Los '0"D%E$+/ no pretenden definir todas las posibilidades contractuales, sino nicamente reglamentar la divisin de riesgos *y costos, entre las partes, dejando que todos los dems detalles se regulen contractualmente y seg n los diferentes usos y costumbres locales. La versin original de los '0"D%E$+/ *()94, !a sido objeto de sucesivas revisiones, siendo la versin ms reciente los '0"D%E$+/53222. "on el fin de facilitar su utili@acin, los '0"D%E$+/ se presentan en orden creciente de las obligaciones del vendedor, estableciendo cuatro grupos o categorasN U U Gr"po <E< *EQS,, que fija la totalidad de los riesgos y costos a cargo del comprador6 Gr"po <+< *J"&, J&/, JDE,, que establece a cargo del comprador los riesgos y costos in!erentes al transporte principal6

Gr"po <C< *"J$, "'J, "-%, "'-,, que establece los costos del transporte principal a cargo del vendedor, mientras que los riesgos in!erentes a dic!o transporte recaen sobre el "omprador6 Gr"po <D< *.&J, .E/, .EV, ..#, ..-,, que establece a cargo del vendedor todos los costos y riesgos !asta el lugar convenido de entrega.

/lo los '0"D%E$+/ E.Q.S., J.".&., ".-.%., ".'.-., ..&.J. y ....#. se utili@an para la modalidad de transporte areo. 0. Reco1endaciones a% contratar %os servicios ! presentar rec%a1aciones *(, 'dentificar en el contrato de compra5venta internacional quin es responsable de contratar el transporte areo con la aerolnea y los dems servicios aeroportuarios. 'nformarse debidamente. -ara ello, el usuario puede visitar las pginas Geb de los prestadores de servicios *aerolneas, L&-, "D$-&", .>&", terminales de almacenamiento, agentes de carga, etc.,, o !ablar directamente con aquellos prestadores de servicios con los que tiene mayor movimiento, para mantenerse actuali@ado sobre servicios y tarifas. -ara obtener informacin y formatos o documentacin especiali@ada, tambin se puede visitar las pginas Geb del +inisterio de "omercio Exterior y %urismo GGG.mincetur.gob.pe, +inisterio de Economa a travs de &.#&0&/ GGG.aduanet.gob.pe, y +inisterio de %ransportes a travs de la .ireccin >eneral de &eronutica "ivil *.>&", GGG.mtc.gob.pe?dgac.!tml. &ntes de proceder a embarcar las mercancas, verificar si requieren condiciones especiales y asesorarse *por ej., con un agente de carga, sobre el embalaje ms apropiado, con especial nfasis en las ltimas regulaciones internacionales en relacin al material de embalaje utili@ado en las exportaciones e importaciones. /i se elige un agente de carga para que se encargue del despac!o de los embarques, asegurarse si cuenta con oficinas propias en el extranjero o con agentes en el extranjero. /olicitar a la aerolnea o al agente de carga confirmacin por escrito de los requerimientos de documentacin que deber acompa8ar el embarque de acuerdo con las regulaciones del pas de destino de la carga. <erificar los trmites documentarios post5embarque para la obtencin del .raGbacK. "omparar la estructura de costos totales de la distribucin fsica internacional de la carga y no slo los fletes y otros cargos coti@ados por la aerolnea, incluidos los del terminal designado por la aerolnea.

*3,

*9,

*7,

*:,

*4,

*=, *;,

*),

/olicitar a la aerolnea o al agente de carga, en cada oportunidad, una coti@acin por escrito del flete areo y otros cargos aplicables al transporte en cuestin y el costo de los servicios adicionales como recojo de las mercancas, trmite de aduana, emisin de la gua area, etc., y el pla@o de valide@ de dic!a coti@acin.

*(2, /olicitar a los dems prestadores de servicios aeroportuarios *agente de carga, terminal de almacenamiento, operador de servicios especiali@ados, transportista terrestre, etc.,, en cada oportunidad, una pro5forma de los gastos aplicables al transporte en cuestin y el pla@o de valide@ de la misma. *((, En el caso de trminos que resulten poco conocidos o ambiguos, solicitar al prestador de servicios aeroportuarios una descripcin por escrito del trmino en cuestin. /i slo se recibe una explicacin oral, enviarle por escrito al prestador de servicios aeroportuarios lo que se !a podido entender como descripcin del trmino, y solicitar una confirmacin al respecto. *(3, Establecer un protocolo interno para verificar que la documentacin emitida en torno al transporte en cuestin, incluida la facturacin, corresponda a lo acordado con los prestadores de servicios, tanto en relacin con las operaciones reali@adas y los servicios brindados como las tarifas y precios coti@ados. *(3, &l elegir una aerolnea considerar, adems de los costos, el tiempo de trnsito, el tipo de aeronave, y los servicios ofrecidos. .ado que en el mercado peruano las aerolneas operan con variados equipos, cuya diferencia principal radica en su capacidad de carga *los aviones de pasajeros slo pueden llevar carga en las bodegas inferiores, algunos de los cuales, los de fuselaje anc!o, permiten el transporte de paletas y?o contenedores, a diferencia de los aviones cargueros que estn dedicados exclusivamente al transporte de carga,, obtener de la aerolnea o el agente de carga, toda la informacin pertinente a los equipos en los que reali@ar el transporte areo *especialmente en el caso de cargas de gran volumen,, as como la ruta y el eventual trasbordo que deba !acer su embarque para llegar al destino final. *(9, #na ve@ tomada la decisin de embarcar y obtenidos los documentos necesarios para el embarque y para el pas de destino, preparar y enviar la 'nstruccin de Embarque debidamente firmada a la aerolnea o al agente de carga, comunicando dnde y cundo puede !acerse cargo de las mercancas para su embarque, y obtener un cargo firmado de la 'nstruccin de Embarque entregada a la aerolnea o al agente de carga. *(7, &segurarse que las instrucciones impartidas a la aerolnea o al agente de carga sean correctas y no contengan errores en los datos del consignatario, para evitar demoras en la notificacin de llegada y entrega de la carga en destino. *(:, -edir a la aerolnea o al agente de carga una confirmacin por escrito de los vuelos reservados para el transporte de la carga y verificar que son los solicitados, para asegurar as una entrega a tiempo al consignatario.

*(4, &cordar con la aerolnea o el agente de carga si el embarque se !ar de manera individual o consolidada. .e no !aber una instruccin precisa del usuario, la aerolnea el agente de carga determinar por que va se !arn llegar las mercancas a su destino. &cordar tambin, con la aerolnea o el agente de carga, cualquier tratamiento especial que requiera la carga. *(=, #na ve@ que la aerolnea o el agente de carga !aya procedido a llenar los datos del embarque en la gua area verificar, antes de firmarla, que !aya sido completada correctamente con los datos del embarque en cuanto a n mero de pie@as, peso y?o volumen real, lugar de destino y otros datos comprendidos en la 'nstruccin de Embarque entregada a la aerolnea o el agente de carga. *(;, &segurar que las etiquetas de la aerolnea en las que se consigne las iniciales del aeropuerto de salida y de destino, el n mero total de bultos y el peso total del embarque, el n mero de la gua area *&SE, y el n mero de la gua area !ija *F&SE, si se tratara de una carga consolidada, se encuentren debidamente pegadas en cada uno de los bultos. /i el embarque consiste en varios bultos, asegurar que cada uno lleve, de preferencia en una esquina, el n mero del bulto y el total de bultos *vg. (?7, 3?7, 9?7, 7?7,. *(), &segurar tambin que las etiquetas especiales que pudiera necesitar un embarque que !a de recibir un particular cuidado *ver anexo LEtiquetas para envos extraordinariosM,, se encuentren debidamente pegadas en cada uno de los bultos. *32, &l concluir estos pasos, asegurar que la aerolnea emita un $ecibo de &lmacn *Sare!ouse $eceipt,, que servir como comprobante de recibo de la carga del usuario y como comprobante para el registro y arc!ivo del terminal designado por la aerolnea. *3(, /olicitar a la aerolnea o el agente de carga una confirmacin de entrega de las mercancas en destino, que incluya fec!a de entrega y persona?entidad a la que se le !i@o entrega de la carga, ya que muc!as veces el consignatario designa a un agente de aduana en destino para que realice los trmites de nacionali@acin de las mercancas. *33, En el caso de importacin, verificar en la gua area si el flete y otros cargos del transporte areo !an sido previamente abonados por el remitente *flete prepaid, o si dic!os corren por cuenta del destinatario *flete collect,. *39, Dbservar los pla@os mximos para la presentacin de reclamaciones a la aerolnea o al agente de carga por da8os sufridos al embarque, por retrasos en el transporte o por prdida de las mercancas. *37, &nali@ar cuidadosamente la ventaja de elevar la responsabilidad de la aerolnea versus el costo de tomar un seguro particular que cubra el valor total del embarque. *3:, Evaluar la conveniencia de celebrar contratos con prestadores de servicios aeroportuarios, sobre todo si regularmente recibe servicios de stos *por

ejemplo, de terminales de almacenamiento, transportistas terrestres, agentes de carga, etc.,. *34, Evaluar la conveniencia de llevar a cabo una negociacin en bloque junto con otros usuarios con quienes exista alguna compatibilidad. *3=, Evaluar la conveniencia de negociar con cualquiera de los prestadores de servicios *aerolnea, agente de carga, terminal de almacenamiento, etc., el servicio completo o integral !asta o desde el local del usuario. *3;, Evaluar la conveniencia de negociar con la aerolnea o el agente de carga que act e como intermediario, un contrato de transporte combinado desde o !asta un punto interior, en lugar de negociar cada servicio por separado.