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cole Nationale dIngnieurs de Tunis
COURS DOUVRAGES DART

Tome 2 : Dimensionnement par
Mongi BEN OUZDOU
Mise jour : Octobre 2008 _______________________________________________________________________

ENIT, BP 37-1002 Tunis-Le Belvdre, Tunisie E-mail : mongi.benouezdou@enit.rnu.tn Tlcopie:216-71-872-729
Prface Ce document traite le dimensionnement des ouvrages. Il est le fruit de 16 ans denseignement du module douvrages dart dans des coles dingnieurs. Il prsente le dimensionnement des tabliers des ponts poutres. Le choix de ce type douvrages est bas sur deux critres : Dans la plus part des cas, cet ouvrage est traves indpendantes. Son calcul nest pas trs compliqu par rapport celui des ouvrages continus. Dans la pratique, son tude se fait manuellement. Alors que pour les autres types douvrages (ponts dalles, portiques, ), on fait recours au calcul automatique par le SETRA* ou par des codes dlments finis, tels que Robot, SAP et Effel. Grce ltude de ce type de ponts, on peut tudier les diffrents cas douvrages tels que les ponts dalles et les portiques. Cest les lignes dinfluences qui peuvent changer pour ces cas hyperstatiques, mais la mthode de GuyonMassonnet reste valable. Ce polycopi dbute par un chapitre de rappel sur les lignes dinfluences, qui va servir pour le calcul des poutres principales prsent plus tard (troisime chapitre). Ensuite, le chapitre deux prsente les rglements des charges pour les ponts-routes et pour les ponts rails (rglements franais employs en Tunisie). Le chapitre trois comporte les dtails de calcul des sollicitations poutres principales dans le sens longitudinal avec un annexe de calcul de la rpartition transversale par la mthode de Guyon-Massonnet et un annexe des tables de Guyon-Massonnet. Les dtails de calcul du ferraillage nont pas t traits ici, puisque les poutres sont calcules en flexion simple, sujet trait dans le cours de bton arm. Ensuite, nous prsentons un chapitre spcifi au calcul des entretoises dappui, suivi dun chapitre qui traite en dtail le calcul des hourdis** des ponts poutres. En effet, ce cinquime chapitre prsente le calcul la flexion locale par les abaques de Mougin (prsent en annexe 1) et le calcul de la flexion globale par la mthode de Guyon-Massonnet dont les tableaux sont prsents en annexe 2. Ce mme chapitre est rcapitul par la flexion totale et suivi par les particularits du ferraillage du hourdis (calcul aussi la flexion simple). Enfin, un dernier chapitre, en cours dlaboration, prsente le principe de calcul des appareils dappui et des appuis. Cest un chapitre qui reste complter, ainsi que ltude des fondations.
* **
SETRA : Service dEtudes Techniques des Routes et des Autoroutes, France. Hourdis: Dalle pleine du pont poutres (plus mince que pour les ponts dalles).
Mongi Ben Ouzdou Matre de Confrences lENIT
Tunis, le 09 Octobre 2008
Chap 1: Les lignes dinfluences.
Chap 2 : Les rglements de charges sur les ponts.
10
ETUDE DES PONTS A POUTRES A TRAVEES INDEPENDANTES
Chap 3 : Calcul des poutres principales Annexe au chapitre 3 : Mthode de Guyon-Massonnet
35 52
Chap 4 : Etudes des entretoises dabout.
95
Chap 5 : Calcul des hourdis Annexe 1 au Chap 5 : Abaques de Mougin. Annexe 2 au Chap 5: Tableaux de Guyon-Massonnet
99 135 150
Chap 6 : Quelques donnes sur le calcul des apppuis
155
M.Ben Ouzdou
Cours dOuvrages dArt, Tome 2 : Dimensionnement
Chapitre 1
LES LIGNES DINFLUENCUES
1-1 1-2 1-3 1-4 1-5
Introduction Lignes dinfluences des poutres sur appuis simples Emploi des lignes dinfluences Lignes dinfluences dautres poutres isostatiques Lignes dinfluences des poutres continues
p1 p1 p3 p4 p8
1-1- Introduction
Les lignes dinfluences sont obtenues pour une section donne x. Dans le cas des poutres, ces lignes dinfluences sont dtermines pour les moments flchissants et les efforts tranchants. Ils sont obtenus en faisant un balayage dune charge unitaire (P=1) le long de la poutre et en cherchant le moment flchissant ou leffort tranchant dans la section x considre.
P=1
x L Figure 1 : Section x pour une ligne dinfluence. Donc une ligne dinfluence est toujours lie avec une section donne (x). On crit pour les lignes dinfluences des moments flchissants : Li "Mx" et ceux des efforts tranchants : Li "Tx".
1-2- Lignes dinfluences des poutres sur appuis simples

Les lignes dinfluences des moments flchissants et des efforts tranchants sont prsentes dans la Figure 2 ci-aprs. Pour les moments flchissants, la ligne dinfluence dune poutre sur appui simple est une ligne brise dont le sommet, y, est :
y=
x (L x ) L
Ainsi, les valeurs sont positives et de mme signe. Pour les efforts tranchants, la ligne dinfluence est forme par deux parties (Figure 2): une partie positive dextrmit, y, tel que :
x y' = 1 . L
Et une partie ngative dextrmit :
x L
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 1
A x1
x L
(L-x) x2
y1
Li Mx y2
x (L x ) L
y=
y' = 1 x L
()
x L
()
1
Li Tx
Figure 2 : Lignes dinfluences des moments flchissants et des efforts tranchants dans une section x. Les valeurs des ordonnes y1 ou y2 sont retrouves partir de la rgle des triangles semblables (ou Thals). Ainsi, connaissant x, y, x1 on peut retrouver y1, c..d.,
x y1 = y . 1 x x y2 = y . 2 (L x )
avec y =
x (L x) L
De la mme manire, en connaissant (L-x), y, et x2 on peut retrouver y2.
Pour les valeurs des ordonnes intermdiaires des lignes dinfluences des efforts tranchants, nous procdons de la mme manire. Application des lignes dinfluences : Lignes dinfluence des moments flchissants x = L/2 (au milieu de la trave) et les lignes dinfluences des efforts tranchants x = 0 (Raction dappui). A x = L/2 L B
Li ML/2 x= L
y= L
4L
y =
L 4
x=0 Li T0 Figue 3 : Lignes dinfluences des moments flchissants x= L/2 et lignes dinfluences des efforts tranchants la section x=0.
y=10=1
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 2
1-3- Emploi des lignes dinfluences.

1er cas : Une charge concentre, P. d A x L
P
B
Li Mx y
y= x (L x ) L
y' = 1 x L
()
x L
()
Li Tx
Figure 4 : Charge concentre P applique une distance d. Dans ce cas : Mx = P . y Tx = P . y y : ordonne correspondant P sur la Li de Mx. y : ordonne correspondant P sur la Li de Tx.
2me cas : Plusieurs charges concentres, Pi d2 d1 A x L
P1
di
P2
Pi
B
y1
y2
y= x (L x ) L
yi
Li Mx
y' = 1 x L
()
x L
y2
y1
()
yi
Li Tx
Figure 5 : Plusieurs charges concentres Pi applique une distance di.
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 3
Dans ce cas, on somme : Mx =
Pi yi = P i =1 Pi yi i =1
' n
. y 1 + P2 . y 2 +
yi : ordonne correspondant P sur le Li de Mx.
Tx =
= P1 . y1 + P2 . y2 +
yi : ordonne correspondant P sur le Li de Tx.
3me cas : Charge rpartie, q, sur une longueur c. c q A x L B
y1
y= x (L x ) L
y2
Li Mx
y' = 1 x L
()
y1
x L
()
y2
'
Li Tx
Figure 4 : Charge concentre P applique une distance d. Dans ce cas : Mx = q . Tx = q .
: aire de la ligne digne dinfluence de Mx comprise entre y1 et y2. : aire de la ligne digne dinfluence de Tx comprise entre y1 et y2.
et
= 1 (y1 + y2 ) . c 2
' = 1 y1 + y2 . c 2
' '
1-4- Lignes dinfluences dautres poutres isostatiques

1-4-1- Console.
x L
Li "Tx"
L-x
Li "Mx"
Figure 5: Lignes d'influence des moments et des efforts tranchants pour une console.
M.Ben Ouzdou Chap 1, page 4
1-4-2-Poutre en console Pour une section entre les appuis, on la traite comme si c'tait une poutre sur appui simple, puis on extrapole linairement sur les consoles. Les ordonnes de rive sont retrouvs partir de l'ordonne de la Ligne d'influence en "x" et connaissant les diffrentes distances (triangles semblables). Ces ordonnes sont notes sur la figure 6. Ainsi, on voit que lorsque la charge est en trave, elle n'a pas d'effet sur les consoles (section x').
A L 1 L1 ( L- x ) L
B L2 x L2 L Li "Mx"
y= L1 L [1-(x/L)]
x ( L- x ) L L2 L Li "Tx" 1
(-x/L)
- (L 2- x') Li "Mx' x' +1
Li "Tx' "
Figure 6: Lignes d'influence des moments flchissants et des efforts tranchants pour une poutre console. 1-4-3- Poutre cantilever Voici les lignes d'influence (Li) des sollicitations dans quelques sections pour les deux types de poutres cantilevers les plus utilises.
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 5
1er type:
L1 A B x x'
C1
C2 C
L2 D
1 Li "R " A
1 Li "R " B 1-(x/L 1 ) Li "T " x
1 Li "T x' "
x(L 1-x) L1
Li "M "x
(C 1-x')
Li "M " x'
Figure 7: Lignes d'influence des moments flchissants et des efforts tranchants pour une poutre cantilever du 1er type. En connaissant l'ordonne indiqu sur les figures, on peut connatre entirement les lignes d'influences.
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 6
2me type:
L1 A E
C1 B x x'
L C
C2 F
L2 D
1 Li "R A"
1 Li "R B "
Li "T " x -1
1-(x'/L) Li "T x' " (C1-x) Li "M " x
Li "M x' " x' ( L- x' ) L
Figure 8: Lignes d'influence des moments flchissants et des efforts tranchants pour une poutre cantilever du 2me type. L'intrt de l'tude des poutres cantilevers est surtout d'tudier les anciens ponts de ce type. On trouve rarement des nouveaux ponts cantilevers. Ceci cause des problmes que prsentent les nuds au point de vue excution, d'entretien et des dsordres pathologiques. Il faut remarquer aussi le respect des rgles de chargement dans le sens longitudinal parce que les Li changent de signe.
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 7
1-5- Poutres droites continues

La dtermination des lignes d'influence se base sur la mthode des foyers, qui peut tre programm sur ordinateur. Mais en pratique, on peut tracer les lignes dinfluences par des logiciels commercialiss tel que Robot ou Effel . Les lignes dinfluences manuellement, peuvent tre obtenues en employant les tables de Billinger [1]. Les lignes d'influence (Li) des moments flchissants, des efforts tranchants et des ractions d'appui, au point de la division en dixime des traves, sont donnes pour les poutres de mme inertie. Le nombre des traves est limit 4, avec diffrents rapports de ports. * 1 trave: encastr une ou 2 extrmits; Tables 1 et 2. *2 traves: L1 / L2 = 1,0 2,5; Table 8 31. *3 traves: L1 / L2 / L3 = 0,4 / 0,4 2,5 / 2,5; Tables 37 55. *4 traves: L1 / L2 / L3 / L4 = 1 / 0,4 / 0,4 / 1 1 / 2,5 / 2,5 / 1; Tables 62 87. *plus de 4 traves: L1=L2=...=Ln; Table 88. Charge concentre P: M = L1 Piyi i Charge rpartie q: M = L1 qiwi i L1 : Longueur de la premire trave.
T=
Piyi
i
T=
qiwi
i
De nos jours, ces lignes dinfluences peuvent tre obtenues aussi par certains logiciels tel que Robot, Effel, ou SAP2000.
1-6- Portiques et cadres

Les portiques et les cadres sont aussi des systmes hyperstatiques. La connaissance des lignes dinfluences dans une section donne peut se faire par la mthode des dplacements. Mais gnralement, on ait recours au logiciel du SETRA (PI-PO ou PI-CF) ou on peut utiliser galement les logiciels Robot ou Effel.
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 8
Rfrences relatives au Chapitre 1

[1] O. E. Billinger, Tables pour Poutres Continues , Ed. Dunod, Paris, 1950.
M.Ben Ouzdou
Chap 1, page 9
Chapitre 2
LES RGLEMENTS DES CHARGES SUR LES PONTS

2-1- Introduction 2-2- Prliminaire sur les ponts routes 2-3- Charges routires normales 2-4- Charges routires caractre particulier 2-5- Charges sur les trottoirs 2-6- Charges sur le remblai 2-7- Epreuves des charges 2-8- Combinaisons des charges pour le BAEL 2-9- Charges pour les pont-rails 2-5- Evolution des surcharges p 10 p 10 p 12 p 19 p 22 p 23 p 24 p 26 p 26 p 31
2-1-Introduction
Les rglements de charges sur les ponts sont regroups dans le fascicule 61, titre I, II et III du Cahier des Prescriptions Communes (C.P.C.). Ces titres sont relatifs respectivement aux ponts-rails, ponts-routes et ponts-canaux. Le titre III est trs rduit en volume et indique essentiellement la prise en compte d'une surhauteur de 0,30 m d'eau par rapport son niveau normal [1]. Le titre I [2], relatif aux ponts rails, prsente essentiellement un train-type. Mais ce titre est abrog, en France, depuis 1978 et les ponts ferroviaires sont tudis sur la base de recommandations internationales (Convoi Union Internationale des Chemins de fer "UIC" [3,4]) destines devenir un rglement de charges. En Tunisie, le Convoi UIC travers le livret 2.01 est devenu applicable et par consquent un rsum de ce convoi est prsent la fin du chapitre, prcd par le Titre I. Le titre II du fascicule 61 du CPC intitul "Conception, Calcul et Epreuves des Ouvrages d'Art" [5] est approuv en 1971 et rdit en 1981. A noter que ce texte est aussi en cours de rvision en vue d'un Eurocode [6], mais il est encore applicable en Tunisie et en France. Une prsentation de ce titre sera donne dans les paragraphes suivantes.
2-2-Prliminaires sur les ponts-routes

2-2-1 Types de surcharges Le texte du titre II [5] dfinit essentiellement : -les charges routires normales avec deux systmes diffrents: Systme A et systme B; -les charges routires caractre particulier du type militaire et du type exceptionnel; -les charges sur les trottoirs et sur les pistes cyclables du type local et du type gnral ; -les charges sur remblais; -les charges dues au vent, aux sismes et les efforts dus un choc de bateaux sur un appui de pont. Les systmes A,B, militaires et exceptionnels sont distincts et indpendants, leur effets ne peuvent tre appliqus simultanment. Le systme A ne donne pas un effet dfavorable pour le calcul des hourdis et par consquent ne sera utilis que pour le calcul des sollicitations dans les autres lments t.q. celui des poutres principales. Le systme B est en gnral utilis pour tous les lments d'un pont. Alors que les charges routires caractre particulier ne sont prendre en compte que pour les itinraires classs cet effet.
________________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou Chap 2, page 10
2-2-2 Dfinitions Avant de procder l'tude de ces chargements, on dfinit tout d'abord certaines notions qui seront utiles pour la suite. Toutes les parties de tablier ne sont pas forcment charger par les charges de chausse. Il faut donc dfinir une largeur chargeable qui se dduit elle-mme de la largeur roulable. On donne ci-dessous les dfinitions correspondantes: Largeur roulable (Lr): C'est la largeur de tablier comprise entre dispositifs de retenue, s'il y en a, ou bordures. Elle comprend donc la chausse proprement dite et les surlargeurs ventuelles telles que les bandes d'arrt d'urgence (BAU), bandes drases (BDG), etc. Largeur chargeable (Lch): Lch = Lr - n . 0,5 Lch: largeur chargeable en m. Lr: Largeur roulable en m n: Nombre de dispositifs de retenue; n 2. Lch = 0,5 m (1)
Lr Lch
0,5 m
Figure 1: Largeur roulable (Lr) , Largeur chargeable(Lch) Le rglement introduit galement deux autres notions gomtriques. Il s'agit du nombre de voies de circulation et de la classe de pont. Nombre de voies (Nv): Par convention, le nombre de voies de circulation des chausses Nv est tel que: L Nv = E( ch ) (2) 3 Lch: largeur chargeable en m. Le symbole E dsigne la partie entire. Exemple : Lch = 7 m Nv = E 7 = 2 voies. 3 Exceptions: Les chausses comprises entre 5 m (inclus) et 6 m sont considres comme ayant 2 voies. 5 Lch 6 m Nv = 2 voies. Largeur d'une voie (V): La largeur d'une voie de circulation , V, est donn par: L (3) V = ch Nv Classe des ponts : Les ponts sont rangs en 3 classes suivant leur largeur roulable, Lr, et leur destination: 1re classe: tous les ponts supportant une largeur roulable suprieure ou gale 7 m c..d. Lr 7 m et ceux portant des bretelles d'accs de telles chausses, ainsi que les autres ponts ventuellement dsign par le Cahier des Prescriptions Spciales (C.P.S.), tels que ponts urbains ou en zone industrielle avec risque d'accumulation de poids lourds quelque soit leur largeur. 2me classe: tous les ponts autres que ceux de la 1re classe supportant des chausses de largeur roulable comprise strictement entre 5,50 m et 7 m, c..d., 5,5 m < Lr < 7 m. 3me classe: les ponts autres que ci-dessus portant des chausses de 1 ou 2 voies de largeur roulable infrieure ou gale 5,5 m. c..d. Lr 5,5 m. En rsum Pont de la 1re classe si Lr 7m ou exceptions me 2 classe si 5,5 < Lr < 7m 3me classe si Lr 5,5m
()
2-3- Charges routires normales

2-3-1- Systme de charge "A" Ce systme se compose des charges uniformment rparties d'intensit variable suivant la longueur surcharge et qui correspondent une ou plusieurs files de vhicules l'arrt sur le pont. Elles reprsentent un embouteillage ou un stationnement (pont urbain quip de feux aux extrmits ou embouteillage d'ordre quelconque), ou bien tout simplement une circulation continue une vitesse peu prs uniforme d'un flot de vhicules compos de voitures lgres et de poids lourds. Ainsi, la chausse des ponts de portes unitaires infrieures 200 m est soumise une surcharge uniformment rpartie dont l'intensit est gale au produit de AL (variable avec la longueur surcharge L) par des coefficients a1 et a2 donns ci-aprs. La valeur de AL est donne par la formule:
36 en t/m2. (4) L + 12 o L, la longueur charge, est en m. En kN/m2 la charge AL est donne par : AL = 2,3 + 360 en kN/m2. (4a) L + 12 Cette valeur de AL est multiplier par des coefficients de corrections a1 et a2. Les valeurs du coefficient a1 sont donnes dans le tableau ci-dessous:
AL= 0,23 +
Nombre de voies charges Classe 1re du 2me pont 3me
1 1 1 0,9
2 1 0,9 0,8
3 0,9 -----
4 0,75 -----
5 0,7 -----
Tableau 1: Valeur de a1 en fonction de Nv et de la classe du pont Mais si la valeur de A1= a1 x AL trouve par application des rgles ci-dessus est infrieur (0,44 - 0,0002 L) exprim en t/m2 (avec L en m) ou (3,92 0,002 L) exprim en kN/m2, c'est cette dernire valeur qu'il faut prendre en compte, c..d., A1 = Sup a1 .( 2,3 + 360 ) , (4 0,002 L) (5) L + 12 Ensuite, la charge A1 est multiplie par le coefficient a2 qui est donn par: V a2 = o (6) V.
On rappelle que V tant la largeur d'une voie V = Lch/Nv Vo ayant pour valeur = 3,50 m pour les ponts de la 1re classe 3,00 m pour les ponts de la 2me classe 2,75 m pour les ponts de la 3me classe
Donc en gnral on a: A2 = a1 x a2 x AL (7) appliquer uniformment sur toute la largeur de chausse des voies considres. Cette valeur tient compte des effets dynamiques et donc elle n'est pas multiplier par un coefficient de majoration dynamique. Rgles d'application de la charge AL:
Les charges AL doivent tre disposes sur le tablier de manire produire l'effet le plus dfavorable pour l'lment considr. On choisit la longueur et la largeur des zones charges de faon produire les effets maximaux dans l'lment d'ouvrage dont on tudie. Les rgles ci-aprs sont applicables: Transversalement, la largeur de la zone surcharge comprend un nombre entier de voies de circulation. Celui-ci influe sur la valeur de a1 comme indiqu dans le tableau 1. Longitudinalement, les zones charges sont dtermines par la considration de la ligne d'influence de l'effort considr (Moment flchissant, Effort Normal ou Effort Tranchant): Les limites de ces zones concideront avec le zro de la ligne d'influence, de manire trouver l'effet le plus dfavorable. Si l'on surcharge plusieurs zones, la longueur L prendre en compte est la somme des longueurs des zones charges. Par consquent, la valeur de AL est diffrente dans chaque cas. Pour dterminer l'effet le plus dfavorable de AL, il faut prendre la plus grande valeur de ALi i (Figure 2), c..d., si une ligne d'influence comporte plusieurs zones de mme signe, il faut charger ces zones une une, puis deux ensembles, trois ensembles, etc, en essayant toutes les combinaisons possibles, sauf, si certains cas peuvent l'vidence tre carts d'office. Exemple: AL5 AL2 AL6
AL4 AL1 2 AL3 4 3
L1
L2
L3
L4
Figure 2: Chargement de AL sur une ligne d'influence. ALi: Valeur de AL sur la trave de longueur Li. i: Surface de la ligne d'influence sur la longueur Li. L5 = L1 + L3; L6= L2 + L4. 5= 1+3; 6= 2+ 4. Ici, par exemple, il faut comparer AL11, AL22, AL33, AL44, AL55 et AL66, sachant que les ALi ne sont pas les mmes puisqu'ils sont dtermins d'aprs l'quation (4) ou (5) en utilisant les Lignes d'influences comme longueur de chargement. 2-3-2- Systme de charge "B"
Les charges de type B sont composes de 3 systmes distincts: le systme Bc se composant de camions types. le systme Bt compos de groupes de 2 essieux (essieux-tandems). le systme Br qui est une roue isole. Ces convois sont mobiles et les valeurs de charges de ces trois types sont multiplies par un cfficient de majoration dynamique, , qui sera explicit par la suite. a) Convoi Bc Le convoi Bc se compose d'un ou au maximum de 2 camions types par file. Dans le sens transversal le nombre de files est infrieur ou gal au nombre de voies. Les caractristiques du convoi Bc sont prsentes ci-aprs (Figure 3). Les charges sont donnes par essieu. Longitudinalement : (masse relative une file de camion et charge donne par essieu)
12t 12t 2,25 1,5
4,5 m
6t 2,25
12t 12t 2,25 1,5 4,5 m
6t 2,25
1 camion = 300 kN P=120 kN P=120 kN 1,5 m 4,5 m
1 camion = 300 kN P=120 kN P=120 kN P/2= 60 kN 4,5 m 1,5 m 4,5 m
P/2= 60 kN
Transversalement.
1 file de Bc 0,25 2,0 m 0,5 m 1 file de Bc 2,0 m
0,20 0,25
0,20
En plan
1,5
4,5
0,25
Sens de dplacement
Figure 3: Systme Bc.

2,00
Suivant la classe du pont et le nombre de files de camions considres, les valeurs des charges du systme Bc prendre en compte sont multiplie par un coefficient bc dont les valeurs sont indiques dans le tableau suivant (Tableau 2): Nombre de files de camions Classe 1re du 2me pont 3me 1 1,2 1 1 2 1,1 1 0,8 3 0,95 ----4 0,8 ----5 0,7 -----
Tableau 2: Valeurs de bc en fonction de Nf et de la classe du pont. Rgles d'application de la charge Bc: On choisit le nombre et la disposition des convois de manire produire l'effet le plus dfavorable; tout en respectant le rglement suivant: Dans le sens longitudinal, le nombre de camions est limit 2 par file, orients dans le mme sens. La distance des 2 camions d'une mme file est dtermine pour produire l'effet le plus dfavorable et peut tre nulle (minimum 4,5 m entre essieux des 2 camions). On peut considrer une partie dun camion, lautre partie tant sur la trave suivante ou sur le remblai daccs, mais on ne peut couper un camion. Dans le sens transversal, le nombre de files de camions, Nf, ne doit pas dpasser le nombre de voies, Nv, (c..d. Nf Nv), mme si cela est gomtriquement possible. On ne peut pas couper une file de camion. De plus, une distance minimale de 0,25 m (Figure 3) est exige entre l'axe de la file de roues la plus excentre et le bord de: la largeur chargeable s'il s'agit du calcul des poutres principales. la largeur roulable s'il s'agit du calcul des autres lments du tablier (hourdis, entretoises). b) Systme Bt Un tandem se compose de 2 essieux munis de roues simples pneumatiques. Les caractristiques du systme Bt sont prsentes ci-dessous (Figure 4). Terminologie Longitudinalement :
1 essieu 1 essieu-tandem
un tandem 1,35 P=160 kN
En plan
Sens de dplacement 1,35
P=160 kN
Transversalement.
1 file de Bt 0,50 2,0 m 1,0 m 1 file de Bt 0,60 2,0 m 2,00
0,25 Figure 4: Systme Bt

Suivant la classe du pont, les valeurs des charges du systme Bt prendre en compte sont multiplies par un coefficient bt dont les valeurs sont indiques dans le tableau suivant (pour le pont de la 3me classe il n y a pas de coefficient bt): Classe du pont Coefficient bt 1re 1,0 2me 0,9 3me ---
Tableau 4: Valeurs de bt en fonction de la classe du pont. Le systme Bt ne s'applique pas au pont de la 3me classe. Pour les ponts de la 1re et de la 2 classe, il convient de respecter les rglements suivants:
me
Dans le sens longitudinal, un seul tandem est dispos par file. Dans le sens transversal, un seul tandem est suppos circuler sur les ponts une voie. Alors que pour les ponts supportant deux voies ou plus, on ne peut placer que 2 tandems au plus sur la chausse, cte cte ou non, de manire obtenir l'effet le plus dfavorable. Une distance minimale de 0,50 m (Figure 4) est exige entre l'axe de la file de roues la plus excentre et le bord de: la largeur chargeable s'il s'agit du calcul des poutres principales. la largeur roulable s'il s'agit du calcul des autres lments du tablier (t.q. le hourdis ou les entretoises). c) Systme Br C'est une roue isole dispos normalement l'axe longitudinal de la chausse. Les caractristiques de cette roue sont prsentes ci-dessous (Figure 5): Long.
P=100 kN
0,30 Sens de dplacement
Figure 5: Systme Br La connaissance du sens de dplacement des roues de Bt et de Br est important lors de calcul du hourdis des ponts. Le rectangle d'impact de la roue peut tre plac n'importe o sur la largeur roulable de manire (bien sre) produire l'effet le plus dfavorable. Rsum des rgles d'application du systme B Systme Bc Bt Br Max longitudinal par file 2 camions 1 tandem 1 roue Transversal Nf Nv Nv = 1 Nf = 1 Nv 2 Nf = 2 1 roue
d) Coefficient de majoration dynamique, ,:

0,60
Transv.
P=100 kN
En plan
Les charges du systme B sont des surcharges roulantes et par consquent doivent tre multiplies par un coefficient de majoration pour effets dynamiques, , sera not B pour la charge B (B 1). Ce coefficient, applicable aux trois systmes Bc, Bt et Br est le mme pour chaque lment du pont. Il est dtermin partir de la formule: 0,6 (8) 4.G 1+ S L: Longueur de l'lment considr (en m) G: Poids propre de l'lment considr (mme unit que S). S: Charge B maximale susceptible d'tre plac sur l'lment considr (en tenant compte des coefficient bc ou bt). B = 1 + 0,4 + 1 + 0,2 .L
Ces termes sont donns explicitement suivant l'lment calcul comme suit: 1er cas: Quand il s'agit d'un hourdis de pont poutre sous-chausses L : La longueur L sera prise gale la plus petite valeur entre la largeur roulable, Lr, et la porte des poutres, Lc. Mais si la distance entre les poutres de rive, Lrive, est suprieure la largeur roulable, Lr, on prendra pour la longueur L, la plus petite valeur entre Lrive et Lc, c..d., L = Inf [ Sup (Lr, Lrive); Lc] (9)
Long. Lc Transv.
Lr
Lrive
Figure 6 : Choix de la longueur L. G est le poids propre d'une section du hourdis, et des lments reposant sur lui, de longueur L et de mme largeur que le tablier. G = gper . LT . L.
LT
Transv.
L
Long. Figure 7 : Considration de la charge G.
S est le poids total le plus lev des essieux du systme B qu'il est possible de placer sur la longueur L du tablier en respectant les rglements indiqus ci-dessus pour chaque systme. S = Sup (SBc, SBt, SBr). SBc = ? - Long:
P 1,5
P 4,5 m
P/2
4,5 m
1,5
Plong = Pi
(contenu dans L).
- Transv: Nf(max)= Nv Ainsi, SBc = bc . Nv . Plong. SBt = ? De mme, SBt = bt . Nf . 320 (en kN). Ici, si Nv=1 alors Nf=1 et si Nv2 alors Nf=2. SBr = 100 kN. (une seule charge). Le coefficient B ainsi calcul s'applique aux hourdis du tablier. En pratique, ce coefficient varie entre 1,1 et 1,3. Pour les ponts de la 3me classe, le coefficient de majoration dynamique est born suprieurement 1,4. 2me cas: Quand il s'agit des poutres principales. L: longueur de la trave de cette poutre = Lc. G: poids total du tablier dans cette trave. S: poids total le plus lev des essieux du systme B qu'il est possible de placer sur le tablier de cette trave en respectant les rgles d'application. Ce coefficient se calcule de la mme manire que prcdemment sauf que L change en Lc et le poids considr est celle de tout le tablier de la trave. Le coefficient B ainsi calcul s'applique aux poutres principales et aux entretoises. 2-3-3-Efforts de freinage (de AL et et de Bc) Les charges de type A et Bc sont susceptibles de dvelopper des ractions de freinage. Dans l'tude du tablier, les efforts de freinage ne sont pas considrer. Ces efforts n'intressent que la rsistance des appareils d'appui et la stabilit des appuis. En ce qui concerne la charge AL, l'effort de freinage correspondant est donn par: a1 . a 2 .A L.(Lch .Lc) FAL = (10) 20 + 0,0035. (Lch . Lc) o AL est la valeur calcul d'aprs lquation (4 ou 4a) et (Lch x Lc) reprsente la surface charge S en m2. En ce qui concerne la charge Bc, un seul camion est suppos freiner. L'effet dvelopp est gal son poids, c..d. : FBc = 300 kN. (11) Cette valeur n'est multipli ni par le coefficient bc, ni par le coefficient de majoration dynamique B.
2-4- Charges routires caractre particulier

2-4-1- Charges militaires Elles ne sont prendre en compte que pour les itinraires classs par l'arm. Les charges militaires sont de deux classes: M 80 et M 120. Chaque classe se compose de 2 systmes distincts: -Mc: vhicule type chenilles -Me: groupe de 2 essieux. Ainsi on distingue: Mc80, Mc120, Me80 et Me120. Le systme Mc chenille est plus utilis que celui essieux. Les charges militaires doivent tre multiplies par un coefficient de majoration dynamique . Ce coefficient est calcul par la mme formule donne pour le systme B (q.8). 0,6 (8a) 4.G 1+ S L: Longueur de l'lment considr (en m) G: Poids propre de l'lment considr S: Charge Mc ou Me maximale susceptible d'tre plac sur l'lment considr. M = 1 + 0,4 + 1 + 0,2 .L
Pour une classe donne (80 ou 120) et pour chaque lment considr, le coefficient de majoration dynamique est le mme pour les 2 systmes Mc et Me . Les charges militaires sont supposes ne dvelopper aucune raction de freinage, ni de force centrifuge. a) Systme Mc chenille Ce systme est plus utilis que le systme essieux. Un vhicule type du systme Mc80 ou Mc120 comporte 2 chenilles dont les caractristiques sont reprsentes respectivement sur la Figure 6 et la Figure 7.
Long. Transv.
72 t
4,90 m q =147 kN/m
0,85 0
1,95 m
0,85
En plan
360 kN 360 kN
Sens de dplacement
0,85
1,95
0,8
Figure 6: Systme Mc 80 Transv.
Long.
72 t 110
6,10 m
1,00 0 q =180 kN/m
2,30 m
1,00
550 kN
Sens de dplacement
1,00
2,30
550 kN
1,0
En plan
Figure 7: Systme Mc 120
Ces deux systmes rpondent aux rgles d'applications suivantes: Chaque systme est exclusif de toute autre charge routire, c..d., on ne lui ajoute pas l'effet de la charge de trottoir, par exemple. Le rectangle d'impact de chaque chenille est uniformment charg. Dans le sens transversal, un seul convoi est suppos circuler quelle que soit la largeur de la chausse. Les chenilles peuvent tre disposes sur toute la largeur chargeable. Leur position est choisi de manire obtenir l'effet le plus dfavorable. Dans le sens longitudinal, la distance entre deux vhicules successifs d'un convoi est au moins gale 30,50 m entre les points de contact avec la chausse (il en rsulte que la distance minimale entre les axes des vhicules est de 35,40 m pour Mc80 et de 36,60 m pour Mc120).(voir Figure 8).
30,50 30,50 m m
35,40 m (Mc 80) 36,60 m (Mc 120)
Figure 8: Distance longitudinale minimale entre 2 chars. b) Systme Me essieux Un vhicule du systme Me80 ou Me120 comporte 2 essieux dont les caractristiques sont reprsentes respectivement sur la figure 9 et la figure 10. Les deux essieux sont assimils chacun un rouleau. Ces deux systmes rpondent aux rgles d'applications suivantes: -La surface d'impact sur la chausse est un rectangle uniformment charg. -Les rectangles d'impact des essieux peuvent tre placs n'importe o sur la largeur chargeable, de manire obtenir l'effet le plus dfavorable. -Chaque systme est exclusif de toute autre charge routire, c..d., sans l'accumulation de la charge de trottoir, en particulier.
Long.
Transv.
En plan
Figure 9: Systme Me 80
Long.
Transv.
En plan
Figure 10: Systme Me 120 2-4-2- Charges exceptionnelles Comme dans le cas des charges militaires, les charges exceptionnelles ne sont prendre en compte que pour les itinraires classs cet effet. Les charges exceptionnelles les plus utilises sont de type D et E. elles sont souvent plus dfavorable que le systme A et B pour les hourdis et les entretoises. Les convois-types D et E comportent 2 remorques dont les caractristiques sont reprsentes respectivement sur la figure 11 et la figure 12. Ces deux types rpondent aux rgles d'application suivantes: -La surface d'impact sur la chausse est un rectangle uniformment charg. -Le convoi est exclusif de toute autre charge routire. -Le convoi est suppos circuler seul quelles que soient la largeur et la longueur du pont. -Dans le sens transversal, l'axe longitudinal doit tre situ au moins 3,50 m du bord de la largeur chargeable. Les charges exceptionnelles ne sont pas majores pour les effets dynamiques. De plus, elles sont supposes ne dvelopper aucune raction de freinage, ni de force centrifuge.
Longitudinalement
En plan
Figure 11: Systme D Longitudinalement
En plan
Figure 12: Systme E
2-5-Charges sur les trottoirs

Le rglement prvoit deux systmes de charges: un systme local destin la justification des lments de couverture du tablier (hourdis, entretoises) et un systme gnral pour le calcul des poutres principales. Les diverses charges de trottoir ne sont pas majores pour les effets dynamiques. 2-5-1-Charges locales (calcul des hourdis et entretoises) valeur: Le systme local comprend une charge uniformment rpartie d'intensit qtr de qtr = 0,45 t/m2 = 4,5 kN/m2. (12)
Cette charge est place pour produire l'effet le plus dfavorable. Ses effets peuvent ventuellement se cumuler avec les charges de B et de Mc. De plus, le systme local comprend une roue de Ptr = 6t dont la surface d'impact est un carr de 0,25 m de ct disposer sur les trottoirs en bordure d'une chausse. Pour un tel cas, le trottoir est suppos non spar de la chausse par un obstacle infranchissable aux vhicules
t.q. une barrire normale ou lourde (une bordure de trottoir, une glissire, ou une barrire lgre sont considres comme franchissables). Dans ce cas, on prend : Mtr = Sup (Mqtr, MPtr).
2-5-2-Charges gnrales (calcul des poutres principales) valeur: Le systme gnral comprend une charge uniformment rpartie d'intensit qtr de qtr = 0,15 t/m2 = 1,5 kN/m2. (14)
disposer sur les trottoirs bordant une chausse. Ce systme rpond aux rgles d'application suivantes: Dans le sens longitudinal, on dispose cette charge pour qu'elle produise l'effet le plus dfavorable (soit de la mme faon que la charge AL des tabliers de ponts routiers). Dans le sens transversal, toute la largeur du trottoir est charge, mais on peut considrer, soit qu'un seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de manire obtenir l'effet le plus dfavorable (suivant le signe de l'effet). Cette charge est cumulable avec la charge routire caractre normal et particulier, c..d., qu'on peut l'ajouter la charge AL, la charge Bc ou la charge Mc si elle peut donner un effet plus dfavorable. 2-5-3-Charges sur les passerelles et les pistes cyclables De plus, le systme gnral comprend une charge de densit uniforme dont l'intensit est fonction de la longueur charge L (entre les zros des lignes d'influence):
15 en t/m2 L + 50 ici, L ,en m, est la longueur charge.
aL = 0,2 +
ou
aL = 2 + 150 L + 50
en kN/m2
(15)
Cette charge est rserve aux ouvrages qui ne supportent qu'une circulation de pitons ou de cyclistes (passerelles). Elle est analogue la charge AL (respecter les mmes rgles d'application que pour AL et charger sur les mmes longueurs que celle-ci, c..d., de manire produire l'effet maximal envisag).
2-6-Charges sur les remblais

Sur les remblais d'accs aux ouvrages, on dispose une charge uniforme rpartie sur toute la largeur de la plate-forme et d'intensit gale : Sr = 1 t/m2 ; ou Sr = 10 kN/m2 (16)
elle intervient dans la justification de la stabilit des cules. En outre pour la justification des lments de faible dimension (t.q. murs garde-grves et mur en retour), il est recommand de disposer sur le remblai les systmes Bt ou Br (sans majoration dynamique B), qui peuvent donner des effets plus dfavorables que celui de 1 t/m2.
2-7- Epreuves des ouvrages dart

Tout pont, une fois construit, doit tre soumis des preuves avant sa mise en service. Ces preuves comportent: -l'application des charges dfinies ultrieurement. -des visites dtailles de l'ouvrage, avant, pendant et aprs l'application des charges. -la mesure des flches et le nivellement des appuis. Le bton des lments de la structure porteuse (appuis et tabliers) doit atteint lge minimal de 90 jours au moment de lpreuve. Si lors de la mise en service le bton de certains lments structuraux nas pas atteint lge de 90 jours, il appartient au matre duvre dapprcier en fonction de la qualit de la ralisation les mesures prendre. Les preuves nont pas pour but de mesurer le coefficient de scurit rel du pont, lobjet des preuves est le contrle de la bonne excution du pont par lexamen de son comportement sous des charges normales. Les charges appliquer lors de l'preuve sont constitues par des charges sur les chausses et des charges sur les trottoirs. Les charges sur les chausses (sans chargement de trottoir) sont appliques de deux sortes dpreuves : preuves par poids mort et preuves par poids roulant. a) Epreuves par poids mort. Les vhicules dpreuves sont disposs larrt sur la chausse et serrs (Nf peut dpasser le nombre des voies) tant dans le sens longitudinal que transversal de faon que les sollicitations quils dveloppent dans llment faisant lobjet de lpreuve soient comprises entre les et les des sollicitations maximales dveloppes par lensemble des charges. Pour les ponts courants de prote modeste, les sollicitations dpendent essentiellement de la position des essieux. Dans ce cas, on cherche partir des lignes dinfluences les emplacements des camions pour obtenir les sollicitations viss. Ces sollicitations qui sajoutent celles dveloppes par les charges permanentes sont celles rsultant des charges appliques sans coefficient de majoration dynamique. Les preuves doivent commencer par le chargement des appuis avant deffectuer toute mesure sur les traves et ce dans le but de provoquer immdiatement les tassements des appuis faute de quoi les mesures des flches effectues par la suite pourraient navoir aucune signification. Pour les ponts traves indpendantes, on charge chaque trave (une une). Pour les ponts traves continues, le chargement est ralis en cherchant les sollicitations vises et en utilisant les lignes dinfluences. Exemple : Cas du pont N2 de lchangeur de Sidi Daoud : Longitudinalement, deux camions toupies par file, charges de 26 t chacun, sont employs. Trois files sont placs transversalement (photo 1)..
Photo 1 : Trois files places transversalement sur la largeur chargeable.

Pour les dformations dsires de la trave N2 de ce pont, la figure 13 montre la position des camions dans le sens longitudinal (plac sur la 3me trave) configure sur la photo 2.
Figure 13 : Schma de la disposition des camions de chargement correspondant la trave N2. .
Photo 2 : Configuration des camions pour la trave N2.
Photo 3 : Les instruments de mesures pour la dtection de la flche. b) Epreuves par poids roulant. Parmi les vhicules utiliss pour les preuves par poids mort, on en conserve un nombre gal celui des voies de circulation. Ces vhicules tant disposs de front et dans le mme sens, on les fait circuler de bout en bout sur le pont la plus grande vitesse possible compte tenu des exigences de scurit ( rduire le nombre pour les ponts voies troites).
2-8- Combinaisons des charges pour le BAEL.

Notations Gmax, Gmin : Charges permanentes dfavorables, favorables. Q1: action variable de base. Qi: actions variables d'accompagnement FA: action accidentelle Q1, Q , A : Coefficients de pondration (voir tableau) i i Combinaisons l'ELU (Etat Limite Ultime) de rsistance et de stabilit de forme 1,35 Gmax + Gmin + Q1 Q1 + Qi Qi situations accidentelles Gmax + Gmin + FA + Ai Qi Combinaisons l'ELS (Etat Limite de Service) Gmax + Gmin + Q1 Q1 + Qi Qi Tableau des coefficients de pondration Type de charge Charge permanente Caractre normal (A, B*) Caractre particulier$ (M*,D,E) Charges sur trottoirs Charge sur remblai Charge due au vent Charge sismique** Choc de bateaux** ELU 1,35 1,6 1,35 1,6 1,6 1,2 1,2 1,2 ELS 1 1,2 1 1 1,2 1 0 0
(17) (18)
(19)
* multiplier par le Coefficient du majoration dynamique $ suivant l'itinraire ** charge accidentelle non vrifie l'ELS.
2-9- Charges sur les ponts-rails

En Tunisie, les ponts-rails sont justifis sous l'effet des chargements indiques par le titre I du 1960. Mais en France, et partir du 1979, les ponts-rails (t.q. ceux de la TGV) sont calcules en employant un nouveau titre I du convoi UIC (Union Internationale de Chemin de fer) [3], prsent aussi dans le livret 2.01 de la SNCF Franais [4]. 2-9-1- Rglement de 1960 Le titre I de 1960 [2] indique le chargement des ponts-rails supportant des voies ferres de largeur normale. En plus des surcharges, il dcrit les prescriptions pour les forces centrifuges, les forces longitudinales de dmarrage et de freinage et la pression du vent. Il prsente aussi les surcharges pour les voies ferres troites de largeur 1 m. 2-9-1-1- Ponts-rails supportant des voies ferres de largeur normale
a) Surcharges La surcharge introduire dans les calculs est constitue par un train-type compos de 2 machines avec tender, places en tte et suivies de 2 wagons chargs. Les charges de ces lments dpend de la classification des lignes. Pour les lignes grand trafic (voie normale) la charge par essieu est de 25 t alors que pour les autres lignes (employ en Tunisie pour les voies mtriques [7]) la charge par essieu n'est que de 20 t. Les caractristiques gomtriques restent les mmes pour les deux cas. Une reprsentation de ces train-types est donne dans la figure 14 et la figure 15. Pour les ponts double voie, on envisage l'hypothse de 2 trainstype marchant cte cte dans le mme sens.
M: Machine
T: Tender
W: Wagon
Figure 14: train-type pour lignes grand trafic [2]
M: Machine
T: Tender
W: Wagon
Figure 15: train-type pour autres lignes [2] La position, la longueur et la composition des convois forms avec le train-type seront choisies, dans chaque cas, de manire raliser les efforts maximaux dans les diffrents lments de l'ouvrage. Dans la recherche des efforts maximaux, on pourra, le cas chant, intercaler des wagons vides s'ils sont susceptibles de produire des efforts plus considrables, les convois ne pouvant pas tre coups. Les wagons vides seront supposs peser 1,25 t/ml. Ces surcharges sont multiplier par un coefficient de majoration dynamique, , dont l'expression est la mme que celle prsent par l'quation 8. Dans ce cas S reprsente le poids maximal des surcharges que la pice du tablier peut supporter au total. b) Force centrifuge Si une voie est en courbe sur l'ouvrage, il faut tenir compte de la force centrifuge et du dvers de la voie. c) Force de freinage et de dmarrage
Les efforts de freinage et de dmarrage sont supposs agir au niveau de la surface de roulement des rails -les efforts de freinage Ffr sont t.q. 1 Ffr = poids des charges mobiles maximales (20) 7 -Les efforts de dmarrages Fdm sont t.q. 1 (21) Fdm= poids des locomotives. 7 Le poids maximal d'un convoi est limit 2 000 t pour les lignes grand trafic 1 600 t pour les autres lignes d) Pression du vent La pression maximale du vent sur une surface verticale atteint 0,25 t/m2, mais la pression maximale compatible avec la circulation des trains est limite 0,15 t/m2. 2-9-1-2- Ponts-rails supportant des voies ferres troites de largeur un mtre. Dans ce cas toutes les dispositions relatives aux ponts largeurs normale sont applicables sauf que le train type est modifi de la manire suivante (figure 16): Le train type employ est compos par 2 machines suivies de 4 wagons. Chaque essieu est charg par 10 t
Figure 16: Train-type pour les voies ferres troites mtriques [2] Dans la recherche du cas le plus dfavorable, on peut intercaler des wagons vides dans le convoi, leur poids est rduit 0,75 t/ml. 2-9-2- Convoi UIC 2-9-2-1- Ponts-rails supportant des voies ferres de largeur normale a) Lignes trafic normal Pour les ponts rails supportant une voie et situ dans les itinraires internationaux, la charge introduire dans les calculs est dfinie par le schma ci-dessous dfinie par l'UIC (Livret 2.01 [4]). La vitesse thorique maximale de ce convoi type est limit 120 km/h.
250 kN 250 kN 250 kN 80 kN/m 250 kN 80 kN/m
0,8m
1,6 m 1,6 m
1,6 m
0,8 m
Figure 17: Convoi UIC. ( 10 kN = 1 t).
Ce schma de charges est placer dans le cas le plus dfavorable; Il peut tre rduit ou divis selon le cas. En particulier, les parties du schma de charges qui ont une influence contraire l'effet recherch sont supprimer. Exemple:
250 kN 250 kN 250 kN 80 kN/m
4m
4m
4m
4m
Figure 18: Exemple d'un chargement le plus dfavorable par le convoi de l'UIC. Pour les ouvrages supportant 2 voies, chacune des 2 voies est charger soit indpendamment soit simultanment. b) Lignes trafic exceptionnel ou rduit Dans ce cas, les charges isoles et les charges rparties indiques ci-dessus pourrait tre multipli par un facteur de classe (ce facteur sera fix par les services comptents). c) Coefficient de majoration dynamique Il est donne par 1 pour les moments flchissants et par 2 pour les efforts tranchants.
1 =
1,44 + 0,82 L0 0,2
pour M
(22a)
0,96 + 0,88 pour T (22b) L0 0,2 L0 est une longueur caractristique de l'lment calcul. L0 est donn ci-dessous pour les principaux lments (pour les autres lments voir rglement) - Cas des hourdis entre poutres: L0 = distance entre axe des poutres - Cas des poutres principales: 1 trave isost. L0 = L 2 traves: L0 = 1,2 Lm 3 traves: L0 = 1,3 Lm 4 traves: L0 = 1,4 Lm 5 traves: L0 = 1,5 Lm n n: Nombre de trave et Li: Longueur de la trave i. Lm = 1 Li n 1 - Cas des pices de ponts: L0 = (2 x distance entre pices de ponts) + 3,0 m. - Cas des longerons: L0: distance entre pice de ponts + 3,0 m. 1 = d) autres charges considrer Ce titre I dfini galement les efforts de lacet et de roulis, les forces centrifuges, les forces longitudinales de freinage et de dmarrage, les charges sur les accotements, les efforts sur les gardes-corps et les effets du vent. Il indique aussi les preuves des ponts rails. 2-9-2-1- Ponts rails supportant des voies ferres troites d' un mtre de largeur Toutes les dispositions indiques aux ponts rails voie normale sont applicables sans changements aux ponts rails voie d'un mtre sauf que le schma de charge considrer est celui dfinit au figure 17, auquel on appliquera un facteur de classe de 0,45.
2-9-3- Recommandations de la SNCFTunisien
La notice technique mise par la SNCFT [7], prsente les lments de calcul. 2-9-3-1- Convoi type Le convoi type en vigueur est celui du titre I de 1960 essieux de 25 tonnes pour la voie normale (figure 14) et de 20 tonnes pour la voie mtrique (figure 15). Mais ces dernires annes, le convoi UIC commence tre de plus en plus considr. 2-9-3-2- Convoi rel Le convoi rel en vigueur sera le plus agressif possible qui circule sur la ligne tudier; Le schma de ce convoi est prsent dans la figure 19 pour la voie normale et dans la figure 20 pour la voie mtrique.
18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t 18t
1,7 1,7 6,28 m 1,7 1,7
1,7 1,7 6,28 m 1,7 1,7 3,89 1,8 6,75 m
1,8 3,0 1,8 6,75 1,8
DI
DI
SMyW
SMyWF
Figure 19: Convoi rel pour la voie normale [7].
Le train rel pour voie normale sera compos de 2 locomotives DI ( 16,5 t par essieu) et de 2 wagons SMyW + SMWF ( 18 t par essieu). Pour le calcul les DI sont ports 18 t.
Figure 20: Convoi rel pour la voie mtrique [7]
Le convoi rel doit tre rvis chaque fois qu'un nouveau matriel est acquis. En effet, la SNCFT envisage daugmenter la charge des trains de 16 20 t pour la ligne Tunis-Gabs.
2-10- Evolution des surcharges

Pour savoir l'volution des surcharges depuis le 19me sicle (1858 pour les ponts rails et 1869 pour les ponts routes), on prsente les schmas de ces rglements avec une comparaison des moments pour une porte de 10 et 50 m.
2-10-1- Ponts routes
Figure 21: Evolution des surcharges pour les ponts routes
Les premiers rglements ont t tablies pour des calches conduit par des chevaux (un cheval pse 0,7 t daprs ces rglements). Ensuite, une charges rpartie a t introduite en 1877. La reprsentation des vhicules a dbut en 1915.
2-10-2- Ponts rails
Figure 22: Evolution des surcharges pour les ponts rails
Bibliographie relatif au Chapitre 2
[1] J.A.Calgaro et M. Virlogeux,"Projet et Construction des Ponts, Gnralits: Fondations, Appuis, Ouvrages Courants", Presses de l'ENPC, Paris, 1987. [2] Cahier des Prescriptions Communes, "Conception, Calcul et Epreuves des Ouvrages d'Art", Bulletin Officiel du Ministre de l'Equipement et du Logement et du Ministre des Transports, Fascicule 61,titre I, 1960. [3] Cahier des Prescriptions Communes, "Programme des charges et Epreuves des Ponts Rails", Fascicule 61,titre I, 1979. [4] SNCF Franais, CPC, "Rgles Techniques de Conception et de calcul des ouvrages en bton, en Mtal ou Mixte", Livret 2.01. Document provisoire, NG AG 4 AO n1, mars 1989. [5] Cahier des Prescriptions Communes, "Conception, Calcul et Epreuves des Ouvrages d'Art", Bulletin Officiel du Ministre de l'Equipement et du Logement et du Ministre des Transports, Fascicule 61,titre II, 1971. [6] B. Jacob et M. Prat, "Etude du Trafic Routier sur les Ponts", Annales de l'ITBTP, N482, 85-124 (1990). [7] SNCFT, "Vrification et renforcement des ponts anciens tabliers mtalliques", Notice technique de la SNCFTunisien.
____________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou page 34
Chapitre 3
CALCUL DES POUTRES PRINICPALES
3-1- Prliminaire 3-2- Coefficient de rpartition transversale (CRT) 3-3- Dtermination des sollicitations dans les poutres principales 3-4- Sollicitations dues la charge permanente 3-5- Sollicitations dues la charge AL. 3-6- Sollicitations dues la charge du trottoir. 3-7- Sollicitations dues la charge Bc. 3-8- Sollicitations dues la charge militaire. 3-9- Sollicitations de calcul. 3-10- Particularit du ferraillage des poutres principales.
p 35 p 35 p 38 p 38 p 41 p 43 p 44 p 47 p 49 p 50
3-1- Prliminaire
Les tabliers des ponts poutres sont des structures tri-dimensionnelles pour lesquelles de nombreuses mthodes de calcul classique ont t proposes. En gnral, l'tude du tablier est subdivise en une tude dans le sens transversal et une tude d'une poutre dans le sens longitudinal. La premire tude donne un Coefficient de Rpartition Transversale (CRT), dont on le multipliera avec les sollicitations (globales) retrouves dans le sens longitudinal pour obtenir les sollicitations (moyennes) d'une poutre. Ainsi, on obtient le principe suivant: Sollicitation moyenne = CRT x Sollicitation globale Par sollicitation, on se rfre un moment flchissant ou un effort tranchant. Pour dterminer les sollicitations globales, on fait souvent appel aux lignes d'influences puisqu'on peut avoir des charges mobiles. C'est le sujet trait dans le premier chapitre. Dans le prochain paragraphe et en annexe, on prsente ltude de la rpartition transversale dans un pont poutres, puis on termine avec le calcul des sollicitations globales et moyennes.
3-2- Coefficient de Rpartition Transversale (CRT)

3-2-1- Introduction Le rle principale des entretoises est de rpartir les efforts entre les poutres principales. Dans l'absence des entretoises, c'est le hourdis qui joue le rle d'entretoisement. Ainsi, pour dterminer les efforts dans une poutre, on doit tenir compte de la rpartition transversale des surcharges et ceci travers un coefficient correctif appel Coefficient de Rpartition Transversale "CRT". Celui-ci montre la portion des surcharges transmise sur la poutre considre.
____________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou Chap 3, page 35
Les tabliers des ponts poutres sont des structures tri-dimensionnelles pour lesquelles de nombreuses mthodes de calcul ont t proposes. Ces mthodes sont classes en deux familles, selon que la section transversale peut tre considr comme tant indformable (Figure 1) ou dformable (Figure 2).
P
Entretoise intermdiaire Section rigide indformable
Figure 1 : Principe de rpartition transversale pour un pont poutre avec entretoises intermdiaires mthode de Courbon.
P hourdis
Section souple deformable
Figure 2 : Principe de rpartition transversale pour un pont poutre sans entretoises intermdiaires mthode de Guyon-Massonnet. Le cas dune section transversale indormable est adapt aux tabliers dots d'entretoises suffisamment rigides (avec entretoises intermdiaires nombreux et rapproches). Dans ce cas on utilise: -la mthode des entretoises rigides, connue sous le nom de la mthode de Courbon, applique aux ponts en bton arm (ponts poutres, pont caisson), 1940.[1-3] -la mthode de torsion uniforme (voir Calgaro et Virlogeux) [4], applique surtout pour les ponts mtalliques ou mixtes. Lorsque le tablier ne comporte pas d'entretoises rigides (sans entretoises intermdiaires ou avec entretoises d'espacement large), la section transversale est considre comme tant dformable (Figure 2). Dans ce cas, le comportement mcanique de tels tabliers s'carte de celui rsultant de l'application de la mthode classique de la rsistance des matriaux. On utilise, alors, l'une des mthodes suivantes: -mthode de Guyon-Massonnet [5-8], base sur un modle de grillage de poutres, applique aussi bien pour les ponts poutres multiples sous-chausses que pour les ponts dalles. -Mthode de Cart-Fauchart [4,9], appele aussi mthode de matrice-transfert de flexion transversale, base sur des sections entre nervures et hourdis, applique aux tabliers nervures. -Mthode de Lacroix [10], base sur la thorie des poutres croises. -Mthode des coupures (de Abdunnur) [11], bas sur une coupure au milieu du hourdis.
-Mthode de Eugne [10] des ponts poutres lastiquements lies, base aussi sur une coupure dans le sens longitudinal du pont et au centre du hourdis. -Mthodes des ossatures plisses [4] (voir Calgaro et Virlogeux), base sur la schmatisation du tablier par plusieurs voiles. La liste des mthodes cites n'est pas exhaustive. Mais en pratique, dans le cas de tablier rigide, on utilise la mthode de Courbon. Dans le cas contraire, c'est la mthode de Guyon-Massonnet qui est la plus utilise. 3-2-2- Mthode de Courbon Cette mthode suppose que les dformations des entretoises sont ngligeables vis-vis des dformations des poutres, c..d., les entretoises prsentent une rigidit infinie. Ceci peut tre obtenue lorsque: -les entretoises sont suffisamment nombreux (3) et rapproches (a 4m) -La largeur du pont est trs infrieure sa longueur (Lr/Lc 0,5). -Les entretoises ont une hauteur comparable celle des poutres. Notons que dans le cas de pont poutres avec entretoises intermdiaires, ces conditions sont gnralement ralises en pratique.
3-2-3- Mthode de Guyon-Massonnet Lorsque la rigidit torsionnelle des lments d'un pont ne peut tre nglige, la section transversale du pont est considre comme tant dformable; c'est alors qu'on utilise la mthode de Guyon-Massonnet (dveloppe originalement par Guyon [5] en 1946 et mise sous forme de tableaux numriques par Massonnet [6-8] en 1954). Cette mthode est une mthode de calcul des dalles ou de rseaux de poutres. Voici les deux principes fondamentaux de la mthode: - Le premier principe fondamental est de substituer au pont rel un pont structure continue qui a mme rigidits moyennes la flexion et la torsion que l'ouvrage rel. - Le deuxime principe est d'analyser de faon approche l'effet de la rpartition transversale des charges en admettant que cette rpartition est la mme que si la distribution des charges selon l'axe du pont tait sinusodale et de la forme: x p' = p sin L p: constante; L: porte du pont. Les calculs peuvent tre affins en dveloppant la charge en srie de Fourier, en fonction de l'abscisse longitudinale. Comme, de nos jours les ponts poutres ne sont pas dots dentretoises intermdiaires, nous prsentons Les dtails de calcul d'aprs cette mthode dans l'annexe 1 avec les tables correspondantes de Guyon-Massonnet prsentes dans l'annexe 2. Le CRT est dtermine pour la poutre de rive et pour la poutre intermdiaire. Ensuite, en comparant les valeurs des CRT, y compris les diffrentes paramtres (a1, LAL, bc), nous retenons les valeurs des CRT les plus grandes. a sera une poutre modle avec un les valeurs maximales des CRT. Ainsi, nous calculons une seule poutre et tous les poutres auront le mme ferraillage pour viter le risque derreurs lors de la mise ne uvre.
3-3- Dtermination des sollicitations dans les poutres principales

Les poutres principales sont soumises la charge permanente et aux surcharges (voir rgles de chargement dans le chapitre 2). En ce qui concerne les charges caractres normales, la charge Bc est en gnral la plus dfavorable du systme B. Il reste comparer les effets de la charge Al et Bc, ensuite les cumuler la charge du trottoir s'il en existe. Le rsultat est comparer avec les charges caractres particuliers s'ils sont donnes. le principe est toujours le mme, c..d., M = Mper + Sup M Al + M tr , M Bc + M tr , M Mc + M tr , M Ex On effectue l'valuation des sollicitations aux sections critiques et d'autres sections intermdiaires l'ELU et l'ELS. Cette reconnaissance de la rpartition des sollicitations nous permet de faire l'arrt des barres pour les moments flchissants et de changer l'espacement des triers pour l'effort tranchant. Pour cela on dtermine couramment les sollicitations aux sections suivantes: x=Lc/2; x=Lc/4; x=Lc/6; x=Lc/8; et x=0. Ou un espacement dun pas rgulier est choisi (L/10 ou 1 m ou 2 m par exemple). Si l'tude transversale est effectue d'aprs Courbon-bras de levier, Il suffit de calculer les moments flchissants dans la poutre de rive et les efforts tranchants dans la poutre de rive et de sa poutre adjacente. Si l'tude transversale est effectue d'aprs Guyon-Massonnet, on calcule les moments flchissants et les efforts tranchants dans la poutre de rive (transversalement de rive) et la poutre centrale . Longitudinalement, le schma statique de ces poutres est le mme, la seule diffrence rside dans le coefficient de rpartition transversale.
3-4- Sollicitations dues la charge permanente.

3-4-1- Valeur de la charge permanente On value la charge permanente, gper, par m.l. de la poutre principale. En gnral, cette charge est compose de la somme des poids propres des lments suivants: gper=gp+gd+gst. La poutre elle-mme, gp: gp = bp (hp - hd) BA. BA: poids volumique du Bton Arm = 2,5 t/m3 = 25 kN/m3.
hd bp
Figure 3 : Section transversale dune poutre. Le hourdis, gd: gd = hd . b0 .BA.
b0 hd b0 b0
Figure 4 : Section transversale du hourdis.

hp
La superstructure ou quipements, gst (tanchit, couche de roulement, trottoir, garde-corps, corniches, etc): gst = gtch + gcroul+ gtr + gg.c.+ gcor + Ltanchit est gnralement prise 3 cm dpaisseur ( et= 22 kN/m3). La couche de roulement dpaisseur gnralement de 7 cm dpaisseur (rl= 22 kN/m3). Le poids du trottoir est estim travers sa surface et sa masse volumique (remplie de bton 25 kN/m3). Les gardes corps sont valus selon le modle. Les plus courants de type S8 est de poids linaire de 0,3 kN/ml alors que le type BN4 (barrire employ comme garde corps) est de poids linaire de 0,65 kN/ml. Pour les autres lments en BA tel que la corniche, il est suffit de dterminer le volume de llment considr et dutiliser la masse volumique du BA (BA= 25 kN/m3). Les charges de la superstructure sont majores pour des incertitudes de leur poids (Gmax). Ainsi, ltanchit est majore par 1,2 ; la couche de roulement de 1,4 et pour les autres lments (trottoirs, corniches, bordures, ) de 1,05. En total, on value la charge permanente gper= gp+gd + gst. Alors que la charge dentretoise sur appui nintervient quaux appuis de la poutre de manire concentre Ge. Elle nest pas considre pour le calcul des moments flchissants et nest considre que pour les efforts tranchants sur les appuis (ractions dappui). Ge = be . (b0 - bp). (he hd). BA.
b0
en t ou en kN. bp
Transv. hd b0 Long. be b0 he
Figure 5 : Section considre pour lentretoise Coefficient de pondration des charges G = 1,35 l'ELU et G = 1,00 Suivant le dernier chapitre G
l'ELS.
Rpartition transversale La charge permanente est rpartie de manire gale. Donc le CRT est per = 1. 3-4-2- Moments flchissants La charge permanente est une charge rpartie sur toute la poutre. Pour dterminer les sollicitations dues cette charge, on n'a pas besoin d'utiliser le principe des lignes d'influence. Le problme se rduit dterminer les sollicitations d'une charge rpartie sur toute une poutre sur appui simple.
g A
Lc/2 Lc
"M"
g Lc2/8
Figure 6: Diagramme des moments flchissants sous l'effet de la charge permanente Mx

per n x = G . gper. 2 (Lc- x)
2
n per M Lc/ 2 = G . gper . Lc 8

per M Lc/ 4 per M Lc / 6
= M0,5.
2
per
n 3 . Lc = G . gper . 4 .8
3 per = 4 M0,5.
M Lc /8
per
2 5 per n 5 . Lc = G . gper. = 9 M0,5. 9 .8 7 n per = G . gper. = 16 M0,5.
3-4-3- Efforts tranchants De mme pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants d'une charge rpartie sur une poutre simple.
GE
g
Lc/2 Lc
GE g . Lc/2
"T"
g.Lc/2
Figure 7: Distribution des efforts tranchants sous l'effet de gper.
Tx
= G . gper ( Lc x) x0 2 per n x = 0 Tap = G . gper Lc + GE 2 n per 3 . Lc T Lc/8 = G . gper 8 n per T Lc/ 4 = G . gper Lc 4 T Lc/ 2 = 0.
per
per
3-5- Sollicitations dues la charge Al.

3-5-1 Rappels:
a) valeur de la charge On rappelles quelques rglements de AL (chapitre 2) 360 AL = 2,3 + L + 12 en kN/m2. L : Longueur charge longitudinalement; en m. On multiplie cette quantit par deux coefficient a1 et a2. a1 dpend de nombre de voies charges et de la classe du pont (voir tableau 1 dans la page 12 du chapitre 2). V0 = 3,5/3,0/2,75 pour les ponts du 1re/2me/3me classe. a2 = V0/V V : Largeur d'une voie. A2 = a1 .a2 . A L. La charge devient par m.l. en multipliant par, LAL, la largeur de chargement dtermine transversalement, c..d., qAL = A2 . LAL = a1 .a2 . AL . LAL b) Coefficient de pondration des charges Q1 = 1,60 l'ELU Suivant le chapitre 2 Q1 = 1,20 l'ELS Q1 c) Coefficient de rpartition transversale. La RDM nous apprend que les moments flchissants Mi et les efforts tranchants Ti sont proportionnels la raction de la poutre Ri. Donc, on doit multiplier ces sollicitations par le CRT. Celui-ci, Al, est dtermine d'aprs la mthode de Courbon (et bras de levier) si la section transversale est considre comme indformable ( cas des ponts avec entretoises intermdiaires). Par contre, pour les sections transversales dformable (ponts sans entretoises intermdiaires), le CRT Al est dtermine d'aprs la mthode de Guyon-Massonnet. Ici, on ne traitera que le cas o le CRT est dtermine par la mthode de Guyon-Massonnet (c..d.) le cas o il n'y a que des entretoises l'extrmit des poutres principales. Ce coefficient est prsent dans lannexe de ce chapitre.
3-5-2- Moments flchissants
Dans ce cas, aussi, l'utilisation de la ligne d'influence peut tre remplacer par le diagramme des moments, puisque le cas le plus dfavorable revient charger toute la longueur de la poutre Lc.
q AL A
Lc/2 Lc
"M"
qAL . Lc2/8
Figure 8: Distribution des moments flchissants sous l'effet de la charge AL.
qAL = A2 . LAL = a1 .a2 . Al . LAL x Al Mx = Q1 . Al . qAl . 2 (Lc- x) x=Lc/2 x=Lc/4 x=Lc/8

Al Lc MLc/2 = Q1 . Al . qAl . 8 . Al 3.Lc MLc/4 = Q1 . Al . qAl . 32 . Al 7.Lc2 MLc/8 = Q1 . Al . qAl . 128 . 2
Ici, L = Lc dans l'expression de AL.
3-5-3- Efforts tranchants
Les efforts tranchants se calculent l'aide de leur ligne d'influence en tenant compte de la longueur charge LAL .
x
Lc
Lc - x
qAL
1- x
Lc
AL
qx 360 = a1 . a2 .2,3 + (Lc -x) + 12 . LAL 1 x (Lc x)2 Al = 2 . (1 - Lc) . (Lc- x) = 2 . Lc Al AL T = . AL . q .AL .
Al x Q1 x
Li "Tx"
Figure 9: Effort tranchant dans la section x sous l'effet de la charge Al.
en kN/m.
En particulier, 360 AL Al Lc Al Tap = Q1 . Al . qx . 2 . avec qx = a1 . a2 .2,3 + ( Lc+ 12) . LAL Lc AL 360 Al Lc Al pour x= 2 TLc/2 = Q1 . Al . qx . 8 . avec qx = a1 . a2 .2,3 + ( 0,5 Lc + 12) . LAL pour x=0
3-6- Sollicitations dues la charge du trottoir

3-6-1- Rappels
a)Valeur de la charge. On utilise la charge gnrale de valeur constante (chapitre 2 ): qtr = 0,15 t/m2. = 1,5 kN/m2. Cette valeur est multiplier par la largeur de chargement, qui est la largeur du trottoir Ltr. qtr = 0,15 . Ltr en t/m. ou qtr = 1,5 Ltr en kN/m. b) Coefficient de pondration des charges Q1 = 1,60 Suivant le chapitre. 2 l'ELU Q1 = 1,00 l'ELS Q1 c) Coefficient de rpartition transversale. Le CRT est dtermine d'aprs Guyon-Massonnet dcrite en annexe.
Le calcul se fait de manire analogue celui de AL x tr Mx = Q1 . tr . qtr . 2 (Lc - x)

Les efforts tranchants se calculent l'aide de leur ligne d'influence. La charge qtr est constante. Elle est place de manire la plus dfavorable. A x
Lc (Lc x)
q tr
1- x
Lc
tr
Li "Tx"
Figure 10: Effort tranchant sous l'effet de la charge qtr dans le cas o le CRT est donne par la mthode de Guyon-Massonnet.
1 x (Lc x)2 tr = 2 . (1 - Lc) . (Lc - x) = 2 . Lc

tr Tx = Q1 . tr . qtr .tr .
En particulier, pour x = 0
Lc tr Tap = Q1 . tr . qtr . 2 .
3-7- Sollicitations dues la charge Bc

3-7-1 Rappel
a) Valeur de la charge
P 1,5 P 4,5 m P 1,5 P 4,5 m
P/2 4,5 m
P/2
P = 12 t = 120 kN
Figure 11: Schma de calcul de la charge Bc dans le sens longitudinal
b) Coefficient bc On doit multiplier la valeur de la charge par le coefficient bc qui dpend du nombre de file et de la classe du pont (daprs le CRT). c) Coefficient de majoration dynamique B. G 1+ 4 S L: longueur de la trave = Lc. G: Poids total de cette trave. S: Poids total le plus lev du systme B plac sur la trave (en tenant compte du bc et bt). d) Coefficient de pondration des charges Q1 = 1,60 Suivant le chap. 2 l'ELU Q1 = 1,20 l'ELS Q1 e) Coefficient de rpartition transversale. Le CRT Bc est dtermine d'aprs Guyon-Massonnet.
0,4 B = 1 + 1 + 0,2 L +
0,6
(xLc/2) ; Dans ce cas, les moments sont calculs l'aide de leur lignes d'influence (Li) dans la section considre en plaant la charge Bc dans le sens longitudinal de manire la plus dfavorable. La Li des moments est une ligne brise forme de segments de droites. Il en rsulte que la position la plus dfavorable du convoi comporte probablement la prsence d'un essieu au droit de la section considre. Les essieux arrires sont les plus charges et les plus rapprochs. Nous avons intrt dans le but de trouver le cas le plus dfavorable mettre ces essieux ct de lordonne maximale de la ligne dinfluence. Pour cela deux positions sont possibles : soit le dernier essieux sur lordonne maximale soit lavant dernier essieu. On essaye ces deux positions en dterminant la somme des produits de Pi . yi .pour chaque position.
1re disposition :
x P P
Lc - x Lc
P/2 yi
P Li "Mx"
(Lc x) Lc
Figure 12 : Dtermination des moments flchissants sous leffet de la charge Bc pour la premire disposition. 2me disposition :
x P P
Lc - x Lc
P/2 yi x (Lc x) Lc
P P Li "Mx"
Figure 13 : Dtermination des moments flchissants sous leffet de la charge Bc pour la deuxime disposition.
Pour ces deux dispositions, nous dterminons les yi sur les lignes dinfluences tel expliqu dans le chapitre1. Ensuite, nous cherchons le cas le plus dfavorable entre les deux dispositions. Pi yi = Sup [( Pi yi)1re disp, ( Pi yi)2me disp] Ainsi, on peut dterminer le moment maximum. Bc M = . Bc . B . bc . Pi . yi
x Q1
*Cas particulier: section au milieu de la trave (x=Lc/2) Avec exactitude suffisante pour la pratique, on admet que le moment maximum absolu agit au milieu de la trave. Mais en vrit sa position relle est donne par le thorme de barr.
Thorme de Barr: "Le moment flchissant est maximum au droit d'un essieu lorsque cet essieu et la rsultante gnrale du convoi se trouvent dans des sections symtriques par rapport au milieu de la poutre."
Une tude, base sur ce thorme, a t faite pour le convoi rglementaire Bc [1,12]. Les dispositions les plus dfavorable des essieux pour diffrentes longueurs de traves et les expressions des moments maximaux correspondants sont donnes dans le tableau N1 pour le cas de trave indpendante [1,12].
Portes ( Lc en m) 0 < Lc < 2,56 m
Dispositions des essieux

P
(m) Moments maximaux (Mmax)

0 M= 0,25 P Lc
2,56 < Lc < 9,19
0,375
0,281 M= P (0,50 Lc + Lc 0,75) 0,056 M= P (0,625 Lc + Lc 1,875) 0,422 M = P (0,75 Lc + Lc 3,375) 2,848 M= P (Lc + Lc - 7,875) 14,878 Lc -
9,19 < Lc < 11,75
PP
P/2
0,15
P P/2
11,75 < Lc < 17,44
P/2
0,375
17,44 < Lc < 18,38
P/2
P P
P/2
0,844
18,38 < Lc
P/2
PP
P/2
PP
1,725 M = P(1,25 Lc + 13,125)
Tableau N1: Expression du moment maximale sous l'effet du convoi Bc dans une poutre trave indpendante [1,12]. Pour une approximation assez suffisante pour la pratique on suppose que ces moments sont obtenus pour la mi-trave, c..d., x= Lc /2. Ainsi, on a: Bc M Lc /2 = Q1 . Bc . B . bc .Mmax. 14,878 Exp: Lc = 19 m; L= Lc > 18,38m Mmax = P (1,25 Lc + Lc - 13,125) Bc 14,878 M Lc /2 = Q1 . Bc . B . bc .P (12,5 Lc + Lc - 13,125) avec P = 12t
La position la plus dfavorable est vidente (2 essieux arrire sur le maximum de la ligne dinfluence, Li).
x
Lc
(Lc-x)
P
1- x
P/2
Lc
yi
Li "Tx"
Figure 14: Dtermination des efforts tranchants sous l'effet de Bc

Bc Tx = Q1 . Bc . B . bc . Pi yi
3-8- Sollicitations dues aux charges militaires

3-8-1- Rappel
Nous tudions les charges Mc80 ou les charges Mc120 selon les cahiers des charges de matre duvre (selon limportance de litinraire ). La plupart des ponts actuels sont plutt calcul pour la charge de Mc 120. a) Valeur de la charge Mc80
q = 147 kN/m 30,5 m
q 4,9 m
4,9 m
Figure 15a : Reprsentation longitudinale de la charge Mc80.
Mc120
q = 180 kN/m 30,5 m
q 6,1 m
6,1 m
Figure 15b : Reprsentation longitudinale de la charge Mc120.
b) Coefficient de majoration dynamique Mc. G 1+ 4 S L: longueur de la trave = Lc. G: Poids total de cette trave. S: Surcharge maximale de Mc correspondant plac sur la trave. c) Coefficient de pondration des charges Q1
0,4 Mc = 1 + 1 + 0,2 L +
0,6
Suivant le chapitre 2
= 1,35 l'ELU Q1 =1 l'ELS Q1 d) Coefficient de rpartition transversale. Le CRT Mc est dtermine soit d'aprs la mthode de Guyon-Massonnet.
Les charges militaires tant une charge rpartie. En utilisant les lignes d'influences, on dtermine les sollicitations en multipliant la charge par l'aire correspondante. Mais la question qui reste tudier est la suivante: O placer la charge pour avoir l'effet le plus dfavorable? Ce qui revient rechercher l'aire maximale de la ligne d'influence place sous la charge. En ce qui concerne les moments flchissants, et pour une longueur modre (ne faisant pas intervenir un deuxime char) la charge est place une distante t de l'appui gauche (voir figure 16). Ainsi, on doit rechercher la valeur de t pour avoir l'aire maximale. Ceci est obtenu bien entendu- en drivant la fonction par rapport t et en galisant la drive zro (d/dt = 0). C'est ainsi qu'on obtient la valeur suivante de t : pour la charge de Mc80: pour la charge de Mc120:
A t
x t = Lc (Lc - 4,9) x t = Lc (Lc 6,1)
en m. en m.
B
x
Lc
(Lc-x)
4,9 m
q Li "Mx"
x (Lc x) Lc
Figure 16: Dtermination des moments flchissants sous l'effet de la charge Mc 80 (le char est plac une distance t de l'appui gauche de manire produire l'effet le plus dfavorable).
Les moments flchissants dans la section x sous l'effet de Mc80 est: Mc M = . Mc . Mc . q .

x Q1
Mc: CRT sous l'effet du Mc 80 : aire de la Li correspondante la charge de Mc 80. Cet aire est dtermine en trouvant les ordonnes de ces extrmits par le principe de Thals et en connaissant la valeur maximale de la ligne dinfluence. Sous l'effet de Mc120, les moments flchissants sont dtermins de manire analogue (t change). 3-8-3- Efforts tranchants
La recherche du cas le plus dfavorable pour les efforts tranchants est plus simplifie car il suffit de positionner un char adjacent au sommet de la ligne d'influence (Fig. 17). ventuellement, on peut placer un deuxime char 30,5 m. A x 4,9 m 1 x Lc Li "Tx"
(Lc x) Lc
Figure 17: Dtermination des efforts tranchants sous l'effet de Mc80 Les efforts tranchants dans la section x sous l'effet de Mc80 est: Mc T = . Mc . Mc . q .
x Q1
Sous l'effet de Mc120, les efforts tranchants sont dtermins de manire analogue. Remarque: Pour les ponts de longueur importante (> 35 m), il y a lieu de prendre en compte l'effet du 2me char. (surtout pour les efforts tranchants prs de l'appui).
3-9- Sollicitations de calcul

On tablira un tableau de ces sollicitations l'ELU et un tableau de l'ELS, dans les sections courantes. La combinaison des actions pour les moments flchissants et les efforts tranchants est: Mx = Mper + Sup M Al + M tr , M Bc + M tr , M Mc + M tr
Tx = Tper + Sup T Al + T tr , T Bc + T tr , T Mc + T tr
)
Lc /4 Lc /2
Section Mx Tx
0 (appui)
Lc/8
Tableau N2: Tableau des sollicitations de calcul prparer.
Ce tableau est obtenir lElU et lELS.
3-10- Particularit du ferraillage des poutres principales

Pour les ponts poutres en bton Arm, la section de la poutre en T ou avec talon est calcule la flexion simple. Pour le bton, on prend un fc28 = 30 MPa. Le calcul du BA ce fait d'aprs le rglement BAEL 91. Nous procdons aux arrts de barres. Cet arrt est dtermin suivant le diagramme enveloppe en le dcalant de 0,8 hp. On dtermine le moment rsistant du groupe de barres pour le quel on veut effectuer larrt. Ce moment doit tre suprieur au moment due au charges appliques (calculs). On ajoute une longueur de scellement. La condition de fissuration est trs prjudiciable si l'ouvrage est sur site trs agressif (sur mer ou en zone industrielle) sinon la fissuration est considre comme prjudiciable. Ainsi, les conditions d'enrobage sont: 3 cm dans le cas de fissuration prjudiciable 5 cm dans le cas de fissuration trs prjudiciable.
Dans la plus part des tabliers des ponts, la fissuration est considre comme prjudiciable, cest ainsi que les calculs se font uniquement en ELS.
Il est noter qu'on laisse en attente les armature de la face suprieure (trier) pour constituer un mariage avec le hourdis. Les armatures longitudinales des poutres sont ainsi introduites lors du ferraillage du hourdis. Les poutres prfabriques en Bton Arm pos par une grue sont dotes de crochets ncessaire pour leur manutention lors du levage. Ainsi, la poutre doit tre calcul aussi ce mode d'excution. Le calcul se fait en considrant la poutre inverse appuye sur les points d'accrochage et soumise l'effet de la charge permanente de la poutre elle-mme (Fig. 18).
Inverser
gp
Figure 18: Schma de principe de calcul dune poutre au moment de son levage.
Si le leavge est procd aux extrmits des poutres (par les trous de rservations de lacier infrieurs des entretoises), ce calcul nest pas ncessaire.
Bibliographie relatif au Chapitre 1
[1] J. Courbon, "Application de la RDM au Calcul des Ponts", Dunod, Paris, 1950. [2] J. Courbon, " la Rsistance Des Matriaux ", Tome 1, 2 ed., Dunod, Paris, 1964. [3] J. Courbon, "Calcul des Ponts Poutres Multiples Solidarises par des Entretoises", Annales des Ponts et Chausses, Nov-Dc 1940. [4] J.A. Calgaro et M. Virlogeux, "Projet et Construction des Ponts: Analyse des Tabliers des Ponts", Presses de l'ENPC, Paris, 1988. [5] Y. Guyon, "Calcul des Ponts Larges Poutres Multiples Solidarises par des Entretoises", Annales des Ponts et Chausses de France, 1946. pp553-612. [6] Ch. Massonnet, "Contribution au Calcul des Ponts Poutres Multiples", Annales des Travuax Publiques de Belgique. Juin, Oct et Dc 1950, pp374-424, 749-800, 927-964. [7] Ch. Massonnet, "Complments la Mthode de Calcul des Ponts Poutres Multiples", Annales de l'ITBTP, N169, Jan 1962, pp1-36. [8] R. Bares et Ch. Massonnet, "le Calcul des Grillages de Poutres et Dalles Orthotropes", Dunod, Paris 1966. [9] J. Fauchart, "Exemples d'Etudes de Tabliers des Ponts Courants en Bton Prcontraint, Couls sur Cintre", Annales de l'ITBTP, Mai 1968, pp 765-786. [10] B. Archambeaud et F. Durand, " Ponts Deux Poutres Relies par un Hourdis: Calcul Eugne, Ponts Poutres Elastiquement Lies", Travail de Fin d'Etudes, ENPC/SETRA, 1979. [11] C. Abdunur, "Influence des Entretoises sur le Comportement d'un Pont Poutres", Bulletin de Liaison des Laboratoires des Ponts et Chausses, N95, Mai-Juin 1978, pp33-50. [12] Runions des Ingnieurs, "Cours de Ponts", Collection des cours de l'Ecole chez soi, Ed. Eyrolles, 1977.
Annexe au chapitre 3
Etude de la rpartition Transversale des charges sur les ponts poutres par la mthode de Guyon-Massonnet
_________________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou Chap 3, page 52
A-1-Introduction
Lorsque la rigidit torsionnelle des lments d'un pont ne peut tre nglige, la section transversale du pont est considre comme tant dformable. C'est alors qu'on utilise la mthode de Guyon-Massonnet (dveloppe originalement par Guyon [1] en 1946 et mise sous forme de tableaux numriques par Massonnet [2-4] en 1954). Cette mthode est une mthode de calcul des dalles ou de rseaux de poutres. A-1-1-Principes fondamentaux de la mthode - Le premier principe fondamental est de substituer au pont rel un pont structure continue qui a les mmes rigidits moyennes la flexion et la torsion que l'ouvrage rel. Ce premier principe n'est ncessaire que pour les hypothses mathmatiques (continuit des fonctions). - Le deuxime principe est d'analyser de faon approximative l'effet de la rpartition transversale des charges en admettant que cette rpartition est la mme que si la distribution des charges selon l'axe du pont est sinusodale et de la forme: x p' = p sin L p: constante; L: porte du pont. Les calculs peuvent tre affins en dveloppant la charge en srie de Fourier, en fonction de l'abscisse longitudinale. A-1-2-paramtres fondamentaux On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont l'ossature est constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L, espacement b1) et de m entretoises (portes 2b, et espacement L1) intermdiaires, disposes transversalement (figure 1). Entretoises (m,BE, C , 2b) E L1 poutres principales (n,BP ,CP ,L)
Appui simple
Appui simple L
2b
x b1
Toutes les poutres sont identiques et caractrises par: - leur rigidit la flexion BP = E . IP - leur rigidit la torsion CP = G . KP De mme, toutes les entretoises sont identiques, et galement caractrises par: - leur rigidit la flexion BE = E . IE - leur rigidit la torsion CE = G . KE
y Figure 1: Modle du tablier de pont d'aprs Guyon-Massonnet [1-4]
E : Module de Young G: Module de torsion. E : Cfficient de Poisson 2(1+) IP : Moment d'inertie de flexion des poutres. KP: Moment d'inertie de torsion des poutres. IE : Moment d'inertie de flexion des entretoises. KE: Moment d'inertie de torsion des entretoises. avec G =
Par unit de longueur, ces rigidits deviennent: BP E . IP Rigidit de flexion: P = b = b 1 1 BE E . IE E = L = L 1 1 CP G . KP Rigidit de torsion: P = b = b 1 1 CE G . KE E = L = L 1 1 E On suppose que le cfficient de Poisson du matriau constitutif est nul (=0) G = 2 , E KP c..d., P = 2 . b 1 K E E E = 2 . L 1 Le comportement du pont est compltement dfini par 2 paramtres principaux: Paramtre de torsion: = P+E 2 P E 4 P E
b Paramtre d'entretoisement: = L
Le paramtre de torsion prend en compte en plus des rigidits de flexion P et E celles de la torsion P et E. Il caractrise donc l'influence de la torsion et varie entre 0 et 1. =0 =1 (P+E) = 0 La rsistance la torsion est ngligeable. Le pont est une dalle isotrope P = E =
(P+E) = 2 Ainsi, pour le calcul d'un tablier des ponts dalles, on suppose que la dalle est isotrope et par consquent on prend = 1. Les structures relles d'un pont poutres ont un comportement intermdiaire entre ces 2 cas particuliers. Lorsque le pont est trs allong ou les entretoises sont trs rigides, le paramtre d'entretoisement est voisin de zro. Pour < 0,3 , on peut admettre que les entretoises sont infiniment rigides [4], ce qui correspond = 0. Dans ce cas, on utilise la mthode de Courbon [5].
A-2- Calcul des moments d'inertie de flexion et de torsion

A-2-1-Moments d'inertie de flexion La dtermination des moments d'inertie de flexion ne pose aucune difficult. Si cela s'avre ncessaire, on peut utiliser le thorme de Hygens pour les sections composes. 1er cas: section en T (en BA) b0 hd 1 hP 2
ba Figure 2 : Section en T Le moment d'inertie de flexion pour cette section est [6]: 1 1 IP=Ix = 3 [(b0-ba).hd3+ ba.hp3] 4
2
[ (b0-ba).hd2+ ba.hp2]
[(b0-ba).hd + ba.hp ]
2me cas: Section en T avec talon (en BP)
b0 hd y2 G hP ba x
y1
h ta bta
h1 h2
hta = h2+
h1 2
Figure 3: Section en T avec talon

Position du centre de gravit, G: 1 ba.hp 2 + (b0 ba).hd 2 + (bta ba).hta.(2hp hta) y2 = 2 ba.hp + (bta ba).hta + (b 0 ba).hd y1 = hp y2. Ainsi le moment d'inertie de flexion de cette section est [6]: 1 3 3 IP = Ix = 3 b0 .y 23 (b0 ba).(y 2 hd) + bta.y 23 (bta ba).(y1 hta)
A-2-2-Moments d'inertie de torsion La dtermination des moments d'inertie de torsion, fait appel la thorie de l'analogie de la membrane. D'aprs cette thorie, l'inertie de torsion d'un rectangle de longueur b et de largeur a (b>a) est donne par (figure 4): b = k(a ) . b . a3 b>a
b
Figure 4: Rectangle pour la dtermination d'inertie de torsion
k( b )est une fonction du rapport b dont quelques valeurs particuliers sont donnes dans le a a tableau suivant [7]: b/a 1,0 1,2 1,5 1,75 2,0 2,25 2,5 3,0 4 5 10 0,141 0,166 0,196 0,213 0,229 0,240 0,249 0,263 0,281 0,292 0,312 0,333 k Tableau N1: Cfficient k, en fonction de b/a, ncessaire pour le calcul de l'inertie de torsion Cas de b/a >10 ; k = 0,333. Pour des calculs sur ordinateur, on peut admettre la formule empirique suivante [7]: 0,168 1 k = 3 ( 0,051 + R ) e - 0,13R avec R = b a Ou pour plus de prcision, en utilisant un dveloppement en sries au lieu de la thorie de l'analogie de la membrane, Sada a dmontr que [8]: 1 64 a b k = 3 5 b tgh2 a . Pour une section donne, on dcompose la section en rectangles lmentaires et on cumule les inerties obtenues. Mais dans notre cas, des corrections sont apporter la formule de [7]: - Pour l'me des poutres et la nervure des entretoises le coefficient k est calcul avec une hauteur double par rapport la hauteur relle. - Pour le hourdis, la valeur retenir n'est que la moiti de celle donne par la formule. Il en rsulte que, pour les sections les plus utilises, on dtermine les inerties de torsion d'aprs les formules suivantes [7]:
1er cas: Section en T (BA) La section est dcompose en 2 lments. Le moment d'inertie de torsion par lment est : 1 1 1 = 2 3 b0 hd3 2(hp-hd) 2 = k ba . (hp-hd) . ba3.
b0 hd 1
hP 2
ba
Figure 5: Section en T, dcompos en 2 lments pour le calcul d'inertie de torsion
Le moment d'inertie de la section est la somme des deux moments d'inertie, c..d., KP = 1+ 2 E E P = KP 2b = (1+ 2) 2b 1 1
2me cas: section avec talon (BP)
b0 hd 1 hP 3 h1 h2 bta
Figure 6: Section en T, avec talon, dcompos en 3 ls. pour le calcul d'inertie de torsion
ba
hta
hta= h2
h1 2
Cette section est dcompose en 3 lments. Le moment d'inertie de torsion par lment est : 1 1 1 = 2 3 b0 hd3 2(hp-hd) 2 = k ba . (hp-hd) . ba3. bta-ba 3 = k hta . (bta-ba) . hta3.
le moment d'inertie de la section est la somme des trois moments d'inertie, c..d., KP = 1+ 2 + 3 E E P = KP 2b = (1+ 2 + 3) 2b 1 1
Remarque trs importante: La mthode de Guyon-Massonnet considre une structure comprenant des poutres principales et des entretoises, mais les entretoises ne sont pas supposes infiniment rigides; A la limite, il est possible d'appliquer la mthode un tablier de ponts poutres sans entretoises intermdiaires: c'est alors le hourdis qui joue le rle des entretoises. Dans ce cas, on fait les calculs par m.l., et les inerties de flexion et de torsion du hourdis reprsentant les entretoises sont: E 1 1 E hd3 E = 2.1 = 2 3 . 1 . hd3 2 = E 12 hd3 hd3 E = Ih . E = 1 12 E = E 12
hd3 E = E = = E 12
A-3-Application de la mthode de Guyon-Massonnet au calcul du CRT

Lu Ltr Lr Ltr
b0 Le
b0 L rive 2b
b0
b0 Le
Figure 7: Disposition transversale pour les calculs d'aprs Guyon-Massonnet
b0: distance entre axe des poutres. Lu: Largeur utile (Largeur totale du tablier) Lrive: Distance entre axes des poutres de rives 2b: Largeur active pour Guyon-Massonnet Largeur active 2b = Lu = Lr + 2 Ltr. Pour les poutres de mme espacement b0 entre axes des poutres et un encorbellement "Le" de (b0/2) [7], on a une largeur active 2b, t.q.,: b0 2b = (n-1)b0 + Le = (n-1)b0 + 2 2 = n . b0 2b nb0 Les n poutres sont espaces de b1 = n = n = b0
Le Cfficient de Rpartition Transversale (CRT), , est donne par: =

pi . Ki i =1 pi i =1
n n
pKi Ki K n.p = n = n
o pi: charge applique sinusodale applique sur le pont. On remarque ici que p se simplifie et on n'a pas besoin d'crire son expression sinusodale.
K n
n: nombre des poutres principales
K: Cfficient dtermine par les tableaux de Guyon-Massonnet K dpend de : 1- la valeur du paramtre de torsion 2-la valeur du paramtre d'entretoisement . 3- l'excentricit de la charge e. 4- l'ordonne de la poutre considre y.
=0 K0 =1 K1 Pour quelconque, l'interpolation n'est pas linaire. Elle est donne par Massonnet [3,4] K = K0 + (K1 - K0) Pour plus de prcision, Sattler [9,4] a propos les relations suivantes: K = K0 + (K1 - K0) 0,05 0 0,1
K = K0 + (K1 - K0) (1-eo) 0,1 1 avec
0,065 o= 0,663
K = K0 + (K1 - K0) >1 K0 et K1 sont donnes par les tables de Guyon-Massonnet [3,4] en fonction de , e et y (voir annexe). K1 = K1(, e , y) K0 = K0(, e , y) : varie de 0 1 de 0,05 en 0,05 varie de 1 2 de 0,10 en 0,10 -3b -b -b b b 3b e = -b, 4 , 2 , 4 , 0 , 4 , 2 , 4 , b. b b 3b y = 0 , 4 , 2 , 4 , b. pour y < 0 les valeurs sont symtriques. Remarque: Proprits de K 1) K(y,e) = K (e,y) 1 -3b 3b 1 2) 2 K(e=-b) + K(e= 4 ) + ... + K(e= 4 ) + 2 K(e=b) = 8. Pour une poutre d'ordonne y, on procde une interpolation linaire entre les valeurs de y donnes dans les tableaux de Guyon-Massonnet. Une interpolation linaire peut se faire par rapport . Pour aboutir K, on trace sa ligne d'influence, en plottant: K = K(e). Puis on place les charges rglementaires sur cette Li, de la manire la plus dfavorable, comme indique par les rgles de chargement et en respectant les rgles d'application pour chaque charge (chapitre 2).
A-4- Evaluation de K d'aprs ses Li, pour diffrentes charges

Le coefficient K est retrouv en appliquant la surcharge suivant les rgles des charges (chapitre 2) et sera gale l'ordonne de la Li de K au point de l'application de la charge.
A-4-1-Cas de la charge Al
Rappel: Rgles d'application de Al - La largeur de la zone charge est choisie de manire produire l'effet le plus dfavorable. - La charge Al est place sur la largeur chargeable (la distance entre l'extrmit de la zone charge et le bord de la largeur chargeable peut tre nulle). - La largeur de la zone charge comprend un nombre entier de voies de circulation. Celui-ci influe sur la valeur du coefficient a1. Dans ce cas le coefficient K est:
Ki =
Al
Surface couverte transversalement par AL sur la Li de K Largeur couverte transversalement par AL
K(e) de L de L
Al = L Al
Al: Surface couverte transversalement par AL sur la Li de K. LAl: Largeur couverte transversalement par AL. L'aire peut tre value par l'une des mthodes d'intgration numrique, savoir, la mthode des trapzes, la mthode des triangles, la mthode de Simpson, ...
Le CRT est alors:
i
Al
K Al i n
n: Nombre des poutres principales.
Remarques: 1-Pour retrouver le cas le plus dfavorable, il faut comparer "a1. Al i .LAl" pour des combinaisons diffrentes de AL. 2-La largeur de chargement LAL doit tre retenue pour qu'elle soit utilise dans le calcul longitudinal.
A-4-2-Cas de la charge du trottoir, qtr (charge locale) Rappel: rgles d'application de qtr. - Toute la largeur du trottoir est charge. - On considre soit qu'un seul trottoir est charg, soit que les deux le sont, de manire obtenir l'effet le plus dfavorable.
Dans ce cas le coefficient K est:

Ki =
tr
Surface couverte transversalement par qtr sur la Li de K = Largeur du trottoir
K(e) de Ltr de Ltr
tr 1 = L = 2 (K1+K2) tr
tr: Surface couverte transversalement par qtr sur la Li de K. Ltr: Largeur du trottoir K1 et K2: Valeur de K aux bords du trottoirs. On voit que ce chargement est analogue celui de AL (d'ailleurs les deux sont rparties)
Le CRT est alors:
i =
tr
K tr i n
Remarques: 1 tr 1 - Si les deux trottoirs sont charges on a K i = 2 (K1+K2) + 2 (K1+K2) o K1 et K2 sont les valeurs de K aux bords du deuxime trottoir. - Si les deux trottoirs donnent un effet dfavorable, on ne le prend pas en compte.
A-4-3-Cas de la charge Bc
Rappel: Rgles d'application de Bc - On choisit le nombre et la disposition des convois de manire produire l'effet le plus dfavorable. - Le nombre de files de camions (Nf) ne doit pas dpasser le nombre de voies (Nv), c..d. Nf Nv, mme si cela est gomtriquement possible. De plus, on ne peut pas avoir la moiti d'un convoi (c..d. chaque deux files de roues ensemble). -Une distance minimale de 0,25 m est exige entre l'axe de la file de roues la plus excentre et le bord de la largeur chargeable. CRT? Un essieu se compose de 2 roues. Transversalement, sa charge P se divise en deux.
P
P/2
P/2
Ainsi, dans le sens longitudinal, on prendra comme P la charge d'un essieu (c..d. P=12t pour les essieux arrires).
Ki
Bc
2 j
Kj
Kj: ordonne de la Li de la raction Ki au droit des points d'application des charges concentres du camion Bc. Avec longitudinalement P = 12 t essieux arrire P= 6t essieux avant. Le CRT est alors:
Bc Bc K i i =
A-4-4-Cas de la charge Mc Rappel: Rgles d'application de Mc. - Un seul convoi est suppos circul quelle que soit la largeur de la chausse. - Les chenilles peuvent tre disposes sur toute la largeur chargeable, de manire la plus dfavorable.
De plus, le poids d'un char est partag entre les deux chenilles:
P
P/2
P/2
Dans ce cas le coefficient K est:
K(e) de K(e) de 1 L1 1 L2 Mc Ki = 2 +2 de de L1 L2 re me chenille 1 chenille 2 1 = 1 1 + 2 2 2 1 1 = 1 2 ( K1 + K2 ) + 2 ( K3 + K4 ) 2 = 1 ( K1 + K2 + K3 + K4 ) 4

avec longitudinalement P = 72 t P = 110 t
L1 et (L2) est la longueur de la 1re (2me)chenille.
pour le cas de Mc 80. pour le cas de Mc 120.
K1 et K2 : ordonne de la Li de Ki au bord de la 1re chenille. K3 et K4 : ordonne de la Li de Ki au bord de la 2me chenille. Le CRT est alors:
i
Mc
K Mc i n
A-5- Exemple de calcul des CRT pour un pont poutres.

Soit un pont poutre sans entretoises intermdiaires, prsentant des traves indpendantes gales dont la longueur de calcul est Lc = 15,36 m. Les caractristiques gomtriques sont prsentes sur la section transversale suivante:
1,5
9,50 m
1,5
hd=0,16 1 3 bp=0,3
1,25
2,5
2,5
2,5
2,5
1,25
demi-section sur appui
demi-section en trave
Figure 8: Exemple de calcul du CRT par la mthode de Guyon-Massonnet. (tous les dimensions sont en m)
Dterminer le CRT sous l'effet des charges AL, qtr, Bc et Mc80 pour la poutre de rive N1 et pour la poutre centrale N3.
Solution:
1)Calcul des paramtres fondamentaux 2b = 9,5 + 2 . 1,5 = 12,5 m b=6,25 m b1 = b0 = 2,5 m et Nombre des poutres, n = 5. a) Moments d'inertie
Poutre principale
b0=2,5m
hd=0,16 b0 = 2,5 m ba= 0,3 m hd= 0,16 m hp=1,0 m (b0-ba)=2,5-0,3=2,2 m ba=0,3
Figure 9: Gomtrie de la section de la poutre principale.
Moment d'inertie de flexion IP:
1 1 IP=Ix = 3 [(b0-ba).hd3+ ba.hp3] 4
[ (b0-ba).hd2+ ba.hp2]
[(b0-ba).hd + ba.hp ]
2
1 1 [ 2,2.0,162+ 0,3.1,02] IP=3 [2,2.0,163+ 0,3.1,03] 4 [2,2.0,16 + 0,3.1,0 ] 4 = 0,1030 0,0487 = 0,0543 m .
IP 0,0543 P = b . E = 2,5 . E = 21,72.10-3.E. 1 Moment d'inertie de torsion Kp: 1 1 1 1 1 = 2 3 b0 hd3 = 2 3 .2,5.0,163 = 1,71.10-3 m4. 2(hp-hd) 2(1,00-0,16) 2 = k ba .(hp-hd).ba3 = k .(1,00-0,16).0,33= k(5,6).0,84.0,33 0,3 k(5,6)=? D'aprs une interpolation linaire (en employant le tableau N1) k(5)=0,292 et k(10)=0,312 5,6-5 k(5,6)=0,292 + (0,312-0,292) 10-5 =0,294 D'aprs la formule de VIPP
1 0,168 k= 3 - (0,051 + 5,6 ) e-0,13.5,6 = 0,294 Ou d'aprs la formule donne par Sada 1 64 1 k = 3 - 5 5,6 tgh2 5,6 = 0,296 Par exemple, et pour plus de prcision, on retient k(5,6) = 0,296. 2 = 0,296.0,84.0,33= 6,71.10-3 m4. KP = 1+ 2 = 1,71.10-3 + 6,71.10-3 = 8,42.10-3 m4. KP 8,42.10-3 P = 2b E = 2.2,5 E = 1,68.10-3 E. 1
Entretoises Hourdis hd3 0,163 E = E = 12 E = 12 E = 0,34.10-3 E. Rsum P = 1,68.10-3 E
E = 0,34.10-3 E E= 0,34.10-3 E
P = 21,72.10-3E
b) Paramtres fondamentaux et .
P+E
2 P E
1,68.10-3 E+0,34.10-3 E = 0,37 2 21,72.10-3E . 0,34.10-3 E
b =L En rsum
4 6,25 4 21,72.10-3E P = 15,36 =1,15 E 0,34.10-3 E
= 0,37 et
= 1,15
= 1,15 > 0,3 On utilise donc la mthode de Guyon-Massonnet. Remarque : Le module de Young, E, se simplifie. Nous navons pas besoin de connatre sa valeur. Ceci est vrai lorsque les poutres et le hourdis (jouant le rle dentretoise) sont de mme matriaux (mme E).
2) Calcul des CRT pour la poutre de rive N1: a) Courbe de K *Interpolation sur > 1 D'aprs Massonnet ou Sattler K = K0 + (K1-K0) K = K0 + (K1-K0) 0,37 K = 0,39 K0 + 0,61 K1 *Interpolation sur interpolation entre 1 = 1,10 et 2 = 1,20 = 1,15 K +K 1 2 dans ce cas, K = puisque la valeur est au milieu entre 1,10 et 1,20. 2
*Interpolation sur y (la position de la poutre) y = 2,5 + 2,5 = 5 m et b = 6,25 m , donc 5 y = 6,25 b = 0,8 b Les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de K pour et K b = K y=b K0,75b = K y=3b/4 0,8-0,75 K0,8b = K0,75b + (Kb -K0,75b) 1-0,75 K0,8b = 0,8 K0,75b + 0,2 Kb K y=0,8b= 0,8 K y=3b/4 + 0,2 K y=b . En rsum , on a trois interpolations faire. On choisit par ordre: 1) K y=0,8b= 0,8 K y=3b/4 + 0,2 K y=b . 2) K =0,37 = 0,39 K0 + 0,61 K1 3) K =1,15= 0,5 K
= 1,10
+ 0,5 K
= 1, 20
Il ne reste plus qu' retrouver K =K(e). On dtermine tout dabord un tableau pour 1 = 1,10 et pour 1 = 1,20.
1er cas: Tableau pour 1 = 1,10
1=1,10
e
K3b/4 K0 Kb K0,8b K3b/4 K1 Kb K0,8b K K1
-b
-0,0097 0,1709 0,0264 0,0527 0,0303 0,0482 0,0397
-3b/4
-0,0936 -0,0097 -0,0768 0,0882 0,0527 0,0811 0,0195
-b/2
-0,1626 -0,2209 -0,1743 0,1593 0,0985 0,1471 0,0218
-b/4
-0,1515 -0,4770 -0,2166 0,3055 0,1969 0,2838 0,0886
0
0,0880 -0,6652 -0,0626 0,5848 0,3985 0,5475 0,3096
b/4
0,7675 -0,4129 0,5314 1,0740 0,7931 1,0178 0,8281
b/2
2,0089 0,9824 1,8036 1,8145 1,5263 1,7569 1,7751
3b/4
3,4539 4,3474 3,6326 2,5695 2,7813 2,6119 3,0100
b
4,3474 9,7780 5,4335 2,7813 4,6078 3,1466 4,0385
Tableau N2: K pour =1,10 aprs 2 interpolations (sur y puis sur )
Les valeurs de K0 et de K1 pour K3b/4 et Kb sont recopies directement partir des tableaux de Massonnet (les 2 premires lignes pour chaque K); Ensuite, on effectue une premire interpolation sur y pour obtenir K0,8b, savoir: K0 y=0,8b= 0,8 K0 y=3b/4 + 0,2 K0 y=b . La deuxime interpolation a t effectue sur en utilisant la 3me ligne pour chaque K pour obtenir la dernire ligne K1. K = K =0,37 = 0,39 K0 + 0,61 K1 K1 y=0,8b= 0,8 K1 y=3b/4 + 0,2 K1 y=b .
2me cas: Tableau pour 2 = 1,20
2=1,20
e
K3b/4 K0 Kb K0,8b K3b/4 K1 Kb K0,8b K K2
-b
0,0279 0,1439 0,0511 0,0348 0,0188 0,0316 0,0392
-3b/4
-0,0594 0,0279 -0,0419 0,0621 0,0348 0,0566 0,0182
-b/2
-0,1424 -0,1317 -0,1403 0,1217 0,0706 0,1115 0,0133
-b/4
-0,1685 -0,3856 -0,2119 0,2534 0,1533 0,2334 0,0597
0
0,0199 -0,6677 -0,1176 0,5233 0,3352 0,4857 0,2504
b/4
0,6851 -0,6038 0,4273 1,0306 0,7182 0,9681 0,7572
b/2
2,0114 0,6620 1,7415 1,8501 1,4827 1,7766 1,7629
3b/4
3,5547 4,3049 3,7047 2,7114 2,8817 2,7455 3,1196
b
4,3049 10,6635 5,5766 2,8817 5,0266 3,3107 4,1944
Tableau N3: K pour =1,20 aprs 2 interpolations (sur y puis sur ).
De mme que pour le tableau N2, ici, on a utilis les 2 interpolations sur y puis sur , c..d., K0 y=0,8b= 0,8 K0 y=3b/4 + 0,2 K0 y=b . K1 y=0,8b= 0,8 K1 y=3b/4 + 0,2 K1 y=b . K = K =0,37 = 0,39 K0 + 0,61 K1 Dans notre cas: =1,15; On effectue alors la troisime interpolation sur en utilisant la dernire ligne de chaque tableau savoir: K =1,15= 0,5 K + 0,5 K . = 1,10 = 1, 20 Ainsi, on obtient:
=1,15
e
K
-b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b 0,0394 0,0188 0,0175 0,0741 0,2800 0,7926 1,7690 3,0648 4,1164
Tableau N4: K=K(e), aprs les 3 interpolations
Les valeurs trouves de K sont arrondies 2 chiffres aprs la virgule pour qu'on puisse tracer la courbe de K
e
K
-b 0,04
-3b/4 0,02
-b/2 0,02
-b/4 0,07
0 0,28
b/4 0,79
b/2 1,77
3b/4 3,07
b 4,12
Tableau N5: Valeurs arrondis de K = K(e)
On choisit une chelle pour tracer la courbe K=K(e), qui reprsente la ligne d'influence (Li) de K pour la poutre N1 (figure 10).On trace la courbe de K de prfrence sur un papier millimtrique.
4,12 4,00
3,07
3,00
0,25
chelle 0,79 1,00
1m
0,04
0,02
0,02
0,07
0,28
1,77
2,00
e=-b
e = 6,25 m
e=-3b/4 e=-b/2
e = 4,69 m e = 3,12 m
e=-b/4 e=0
e = 1,56 m e=0m
e=b/4
e = 1,56 m
e=b/2
e = 3,12 m
e=3b/4
e = 4,69 m
0,00 e=b
e = 6,25 m
Figure 10: Ligne d'influence de K pour la poutre N1.
b)Dtermination des CRT *Caractristiques du pont On dtermine les caractristiques du pont d'aprs les rglements des charges (chapitre 2). La largeur chargeable, Lch, est la mme que la largeur roulable, Lr, puisqu'il n'y a pas de glissire de scurit. Lch = Lr = 9,50 m. Lch 9,5 Le nombre de voie est: Nv = E( 3 ) = E( 3 ) = 3 voies. 9,5 D'o la largeur d'une voie V est: V = 3 = 3,17 m. Lr = 9,50 m 7 m. Le pont est de la 1re classe.
Charge AL
On place la charge AL suivant les rgles de chargement de la manire la plus dfavorable. Pour cela et cause de la variation de a1 et de la largeur de chargement LAl, on essaye diffrents cas (1voie, 2voies ou 3 voies charges), (figure 11).
Ltr=1,5m Lch = 9,50 m Ltr=1,5m
qtr 3 v Al 2 v Al 1 v Al 4,12 4,00
3,00
2,00
1,00
e=-b
e=-3b/4 e=-b/2
e=-b/4
e=0
e=b/4
e=b/2
e=3b/4
0,00 e=b
Figure 11:Application de la charge AL et celle du trottoir qtr sur la Li de K pour la poutre N1

1er cas: 1 voie charge, de largeur, LAl = 1.V = 3,17 m Pont de la 1re classe et 1 voie charge a1=1,0. Ici, la fin de la voie charge concide avec e = b - (Ltr + 1.V) b/4. Le cfficient K pour ce cas de chargement de Al est l'aire Al de la Li correspondant la charge divise par la largeur du chargement: Al KAl = L Al 1 1 b 1 b = L 2 K(e=b-Ltr) + K(e=2 ) + 2 K(e=b-(Ltr+V)) 4 Al 1 1 3b b 1 b b = L 2 K(e= 4 ) + K(e=2 ) + 2 K(e=4) 4 Al 1 1 1 6,25 = 3,17 2 3,07 + 1,77 + 2 0,79 4 = 1,82. Le CRT Al est: KAl 1,82 Al = n = 5 = 0,36 a1.Al.LAl = 1 . 0,36 . 3,17 = 1,16 2me cas: 2 voies charges, de largeur LAl = 2.V = 6,33 m Pont de la 1re classe et 2 voies charges a1=1,0. La fin des 2 voies charges concide avec e = b - (Ltr + 2.V) = -b/4 Al 1 1 3b b b 1 -b b KAl = L = L 2 K(e= 4 ) + K(e=2) + K(e=4) + K(e=0) + 2 K(e= 4 ) 4 Al Al 1 1 1 6,25 = 6,33 2 3,07 + 1,77 + 0,79 + 0,28 + 2 0,07 4 = 1,09 KAl 1,09 Al = n = 5 = 0,22 a1.Al.LAl = 1 . 0,22 . 6,33 = 1,38 3me cas: 3 voies charges, de largeur LAl = 3.V = 9,5 m ; Toute la largeur roulable est charge Pont de la 1re classe et 3 voies charges a1=0,9. 1 1 3b b b -b -b 1 -3b b KAl = L 2K(e= 4 ) + K(e=2)+K(e=4)+K(e=0)+K(e= 4 )+K(e= 2 ) + 2K(e= 4 ) 4 Al 1 1 1 6,25 = 9,5 2 3,07 + 1,77 + 0,79 + 0,28 + 0,07 + 0,02 + 2 0,02 4 = 0,74 KAl 0,74 Al = n = 5 = 0,15 a1.Al.LAl = 0,9 . 0,15 . 9,5 = 1,28 Donc le 2me cas est le plus dfavorable. Ceci s'explique par le fait que la diminution de a1 (de 1,0 0,9) est plus importante que l'accroissement de l'aire (de 1,39 1,42). Le 1er cas ne reprsente pas un cas plus dfavorable parce que a1 conserve la mme valeur. Donc, retenir pour le CRT:
Al = 0,22 avec a1 = 1 et LAl = 6,33 m.
Charge qtr
Ltr = 1,50 m Cas le plus dfavorable: 2 trottoirs chargs Les extrmits des chargements correspondent au dbut et la fin des trottoirs, ceci concide avec e = b et e = b-Ltr=3b/4 pour le trottoir de droite et avec e = -b et e = -b+Ltr=-3b/4 pour le trottoir de gauche (figure 11). De mme que pour Al, le cfficient K est le rapport entre l'aire tr de la Li correspondant au chargement du trottoir par sa largeur Ltr. tr Ktr = L tr Ltr 1 Ltr 1 = 2 [K(e=b)+K(e=b-Ltr)] L + 2 [K(e=-b+Ltr)+K(e=-b)] L tr tr 1 = 2 [K(e=b) + K(e=3b/4) + K(e=-3b/4) + K(e=-b)] 1 = 2 ( 4,12 + 3,07 + 0,02 + 0,04 ) =3,62 Le CRT tr est: Ktr 3,62 tr = n = 5 = 0,72
tr = 0,72 avec Ltr = 1,50 m.

Charge Bc
Le cfficient bc dpend du nombre de files de camions placer (chapitre 2). Pont de la 1re classe 1 file bc=1,2 2 files bc=1,1 3 files bc=0,95 A cause de la variation de bc, on essaye 3 cas diffrents (1 file, 2 files ou 3 files de Bc) (figure 12). On place les diffrentes files de roues sur la largeur chargeable de la manire la plus dfavorable. Donc on place les convois de Bc dcales droite en prenant soin de laisser 0,25 m entre le bord du trottoir et la premire file de roues (chapitre 2). 1er cas: 1 file de Bc avec bc = 1,2. 1 1 2 1 KBc = 2 Ki = 2 ( K1 + K2 ) = 2 ( 2,94 + 1,30 ) = 2,12 i=1 1 On rappelle que le facteur 2 est introduit pour indiquer que longitudinalement on prend la charge d'un essieu et non pas d'une roue. Les Ki sont dtermines graphiquement sur la figure (figure 12). Ainsi le CRT Bc est: KBc 2,00 Bc = n = 5 = 0,42. Pour la comparaison, on utilise bc.Bc. bc.Bc = 1,2.0,42 = 0,50.
Ltr=1,5m
Lch = 9,50 m
Ltr=1,5m
2,0 3 cv Bc
2,0
2,0 4,12 4,00
2,0
2,0
2 cv Bc 2,0
1 cv Bc
3,00
2,00
1,00
e=-b
e=-3b/4 e=-b/2
e=-b/4
e=0
e=b/4
e=b/2
e=3b/4
0,00 e=b
Figure 12: Application de la charge Bc sur la Li de K pour la poutre N1.
2me cas: 2 files de Bc avec bc = 1,1. 1 1 4 1 KBc = 2 Ki = 2 ( K1 + K2 + K3 + K4 ) = 2 ( 2,94 + 1,30 + 1,00 + 0,28 ) = 2,76 i=1 KBc 2,76 Bc = n = 5 = 0,554 bc.Bc = 1,1.0,554 = 0,609.
On voit ici que bc.Bc (2 files) > bc.Bc (3 files). Ceci s'explique par le fait que l'apport de la 3me file n'est pas aussi important que la variation de bc du cas de 2 files (=1,1) au cas de 3 files (=0,95). A retenir un CRT pour Bc:
3me cas: 3 files de Bc avec bc = 0,95. 1 1 6 KBc = 2 Ki = 2 ( K1 + K2 + K3 + K4 + K5 + K6 ) i=1 1 = 2 ( 2,94 + 1,30 + 1,00 + 0,23 + 0,17 + 0,03 ) = 2,86 KBc 2,86 Bc = n = 5 = 0,572 bc.Bc = 0,95.0,572 = 0,543.
Bc = 0,5554 avec bc=1,1 et P=12t (essieux arrire) et 6t (essieux avant)

Charge Mc80
1 Char, c..d., 2 chenilles avec LMc=0,85 m; 1 11 LMc KMc = 2 2 ( K7 + K8 ) + 2 ( K9 + K10 ) L Mc 1 = 4 ( K7 + K8 + K9 + K10 ) 1 = 4 ( 3,16 + 2,38 + 0,98 + 0,58 ) =1,77 Le CRT Mc est: KMc 1,77 Mc = n = 5 = 0,35 A retenir:
(voir figure 13)
Mc = 0,35
Rsum des CRT Charge CRT Al 0,22 qtr 0,72 Bc 0,55 Mc80 0,35
avec LMc=0,85m et longitudinalement
P=72t
Caractristiques a1 = 1 et LAl=6,33 m Ltr = 1,50 m bc = 1,1 et P=12t ou 6t long. LMc= 0,85 m et P=72t long
Cas le plus dfavorable 2 voies charges 2 trottoirs charges 2 files de Bc 1 Char de Mc80
Ltr=1,5m
Lch = 9,50 m
Ltr=1,5m
0,85 Mc80
1,95m
0,85 4,12 4,00
3,00
2,00
1,00
e=-b
e=-3b/4 e=-b/2
e=-b/4
e=0
e=b/4
e=b/2
e=3b/4
0,00 e=b
Figure 13: Application de la charge Mc80 sur la Li de K pour la poutre N1.
3) Calcul des CRT pour la poutre centrale N3: a)Courbe de K et conservent les mmes valeurs que pour la poutre de rive, c..d., = 0,37 et =1,15, par consquent, les interpolations sur et sur restent les mmes que pour la poutre de rive N1, c..d., K = 0,39 K0 + 0,61 K1. + 0,5 K . K =1,15= 0,5 K = 1,10 = 1, 20 . Seule la position de la poutre change, elle devient: y = 0.Les tables de Massonnet donnent directement des lignes correspondant pour y = 0, c..d., on n'a pas besoin d'interpoler sur y. 1er cas: Tableau pour 1 = 1,10 1=1,1 -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b e - 0,6652 0,0880 0,9531 1,9518 2,5621 1,9518 0,9531 0,0880 - 0,6652 K0 0,3985 0,5848 0,9142 1,4075 1,7691 1,4075 0,9142 0,5848 0,3985 K1 - 0,0163 0,3910 0,9294 1,6198 2,0784 1,6198 0,9294 0,3910 - 0,0163 K Tableau N6: K en fonction de e pour =1,10 aprs une interpolation ( sur ) pour la poutre centrale N3. On remarque bien que les Ki sont symtriques par rapport e=0. Les deux premires lignes sont recopies directement des tables de Massonnet. Ensuite la dernire ligne est obtenue aprs interpolation sur . 2me cas: Tableau pour 2 = 1,20 2=1,2 -b -3b/4 -b/2 e 0,6677 0,0199 0,8805 K0 0,3352 0,5233 0,8834 K1 - 0,0559 0,3270 0,8823 K
-b/4
2,0050 1,4614 1,6734
0
2,7541 1,9124 2,2407
b/4
2,0050 1,4614 1,6734
b/2
0,8805 0,8834 0,8823
3b/4
0,0199 0,5233 0,3270
b
- 0,6677 0,3352 0,0559
Tableau N7: K en fonction de e pour =1,20 aprs une interpolation (sur ) pour la poutre centrale N3. Notre cas est pour = 1,15. On utilise la dernire ligne de chaque tableau et on interpole par rapport , savoir: 1 K =1,15= 2 (K =1,10 + K =1,20 ). =1,15 -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b e - 0,0361 0,3590 0,9058 1,6466 2,1595 1,6466 0,9058 0,3590 - 0,0361 K Tableau N8: K en fonction de e aprs tous les interpolations.
Les valeurs trouves sont arrondis 2 chiffres aprs la virgule pour qu'on puisse tracer la courbe de K. -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b e K - 0,04 0,36 0,91 1,65 2,16 1,65 0,91 0,36 - 0,04 Tableau N9: Valeurs arrondies de K en fonction de e.
On remarque bien qu'il existe une symtrie par rapport e =0. On trace la courbe de K=K(e), qui est ainsi symtrique par rapport l'axe longitudinale du pont (figure 14).
K
2,00
chelle 0,2
1m 1,00
e=-b
e=-3b/4 e=-b/2
e=-b/4
e=0
e=b/4
e=b/2
e=3b/4
0,00 e=b
Figure 14: Courbe de K en fonction de e pour la poutre centrale (N3).
b) Dtermination des CRT Caractristiques du pont Le pont conserve les mmes caractristiques, savoir: Lch = Lr = 9,50 m Nv = 3 voies et V = 3,17 m Pont de la 1re classe
Charge Al (figure 15). LAl= 3,17 m a1 = 1 1 cas: 1 voie charge Al 1 1 V V KAl = L = 2 L 2 K(e=0) + K(e= 2 ) 2 Al Al 1 b b 1 6,25 = L K(e=0) + K(e=4) 4 = 3,17 [ 2,16 + 1,65] 4 = 1,88 Al KAl 1,88 Al = n = 5 = 0,38
er
a1.Al.LAl = 1 . 0,38 . 3,17 = 1,19

qtr 3 v Al 2 v Al 1 v Al 2,16 2,00
1,65
1,65
1,00 0,91 0,91
0,36
0,36
-0,04 e=-b e=-3b/4 e=-b/2 e=-b/4 e=0 e=b/4 e=b/2 e=3b/4 0,00 e=b
Figure 15: Chargement de Al et de qtr sur la Li de K pour la poutre N3.
LAl= 6,33 m 1 V = 3,17 m a1 = 1 2me cas: 2 voies charges Al 1 1 b b 1 b b KAl = L = 2 L 2 K(e=0) + K(e=4) 4 + 2 K(e=4) + K(e=V) V- 4 Al Al 1 1 b 1 b b = 2 L 2 K(e=0) + K(e=4) + 2 K(e=2 ) 4 Al 1 1 1 6,25 = 2 6,33 2 2,16 + 1,65 + 2 0,91 4 = 1,57 KAl 1,57 Al = n = 5 = 0,31 a1.Al.LAl = 1 . 0,31 . 6,33 = 1,96
3me cas: 3 voies charges LAl= Lch = 9,50 m a1 = 0,9 Al KAl = L Al b b 1 3b b 1 1 = 2 L 2 K(e=0) + K(e=4) + K(e=2)+ 2 K(e= 4 ) 4 Al 1 1 1 6,25 = 2 9,5 2 2,16 + 1,65 + 0,91+ 2 0,36 4 = 1,26 KAl 1,26 Al = n = 5 = 0,25 a1.Al.LAl = 0,9 . 0,25 . 9,50 = 2,14 Il est clair que ce dernier cas est le plus dfavorable. Donc retenir:
Al = 0,25
avec
LAl = 9,50 m
et
a1=0,90
Charge qtr (figure 15) Les deux trottoirs sont tous chargs tr Ltr 1 Ktr = L = 2 2 [K(e=b)+K(e=b-Ltr)] L = K(e=b) + K(e=3b/4) = -0,04 + 0,36 = 0,32 tr tr Le CRT tr est: Ktr 0,32 tr = n = 5 = 0,06
tr = 0,06 avec Ltr = 1,50 m.

Charge Bc (figure 16) C'est le cas le plus difficile traiter. Tout d'abord, comme pour la poutre N1, le cfficient bc dpend du nombre de files de camions placer (chapitre 2). Pont de la 1re classe 1 file bc=1,2 2 files bc=1,1 3 files bc=0,95 En plus de cette variation de bc, le choix de l'emplacement des files est essentiel pour avoir le cas le plus dfavorable parce que la maximum de la courbe de K est sur l'axe centrale (e=0); dans chaque cas de n files de Bc, il faut trouver la position la plus dfavorable.
1er cas: 1 file de Bc bc = 1,2 Il suffit de vrifier 2 dispositions: - Une file de roues place sur l'axe centrale - Deux files symtriques par rapport l'axe central. 1re disposition: 1 file de roues place sur l'axe centrale, l'autre file distant de 2,00 m est place droite (ou gauche) de la premire file. 1 1 KBc = 2 ( K1 + K2) = 2 (2,16 + 1,44) = 1,80 KBc 1,80 Bc = n = 5 = 0,36 bc . Bc = 1,2 . 0,36 = 0,43
2me disposition: 2 files de roues places symtriquement par rapport l'axe centrale. 1 KBc = 2 2 K3 = K3 = 1,94 KBc 1,94 Bc = n = 5 = 0,39 bc . Bc = 1,2 . 0,39 = 0,46
A retenir pour le 1er cas
bc . Bc = 0,46
2me cas: 2 files de Bc bc = 1,1 On vrifie 2 dispositions les plus logiques: - Une des files de roues adjacente au 2me camion est place sur l'axe central - les 2 convois de Bc placs symtriquement par rapport l'axe central. 1re disposition: Une des files de roues adjacente au 2me camion est place sur l'axe centrale 1 1 KBc = 2 ( K4 + K5 + K1 + K6) = 2 (1,20 + 2,12 + 2,16 + 1,44) = 3,46 KBc 3,46 Bc = n = 5 = 0,69 bc . Bc = 1,1 . 0,69 = 0,76 2me disposition: les 2 convois de Bc placs symtriquement par rapport l'axe centrale 1 KBc = 2 2 ( K7 + K8 ) = K7 + K8 = 2,14 + 1,32 = 3,46 KBc 3,46 Bc = n = 5 = 0,69 mme rsultat que la 1re disposition bc . Bc = 1,1 . 0,69 = 0,76 A retenir pour le 2me cas bc . Bc = 0,76
bc = 0,95 3me cas: 3 files de Bc On vrifie 2 dispositions les plus logiques: - Une des files de roues adjacente un camion est place sur l'axe central - Les 3 convois de Bc placs symtriquement par rapport l'axe central. 1re disposition: Une des files de roues adjacente un camion est place sur l'axe centrale 1 KBc = 2 ( K9 + K10 + K1 + K2 + K4 + K11) 1 = 2 (1,22 + 2,12 + 2,16 + 1,44 + 1,20 + 0,43) = 4,28 KBc 4,28 Bc = n = 5 = 0,86 bc . Bc = 0,95 . 0,86 = 0,82 2me disposition: Les 3 convois de Bc placs symtriquement par rapport l'axe centrale. 1 KBc = 2 2 ( K3 + K12 + K13 ) = 1,92 + 1,68 + 0,76 = 4,36 KBc 4,36 Bc = n = 5 = 0,87 bc . Bc = 0,95 . 0,87 = 0,83 A retenir pour le 3me cas bc . Bc = 0,83 Donc le cas le plus dfavorable est dtermin d'aprs le 3me cas avec sa 2me disposition qui donne un CRT pour la charge Bc:
Bc = 0,87avecbc=0,95
*Charge Mc80 1er cas:Une chenille dont l'extrmit est sur l'axe central, l'autre 1,95 m. 1 1 KMc=4 (K1 + K2 + K3 + K4) = 4 (2,16 + 2,00 + 1,06 + 0,70) = 1,48 KMc 1,48 Mc = n = 5 = 0,30
0,85 Mc80 3me cas Mc80 2me cas Mc80 1er cas
1,95m
0,85
2,16 2,00 1 5 5 2
6 8 9 9 8 3 7 4
1,00
e=-b
e=-3b/4 e=-b/2
K1=2,16
e=-b/4
e=0
e=b/4
e=b/2
e=3b/4
0,00 e=b
K2=2,00K3=1,06K4=0,70K5=2,12K6=1,2 K7=0,86 K8=1,92K9=1,52
Figure 17: Chargement par Mc80 sur la Li de la poutre centrale (N3)
2me cas:Une chenille sur l'axe centrale, l'autre 1,95 m 1 1 KMc=4 (2 K5 + K6 + K7) = 4 (2.2,12 + 1,28 + 0,86) = 1,595.
KMc 1,595 n = 5 = 0,32 3me cas: 2 chenilles symtriques 1 1 1 KMc= 2 4 (K8 + K9) = 2 (K8 + K9) = 2 (1,92 + 1,52) = 1,72 KMc 1,72 Mc = n = 5 = 0,34 Le cas le plus dfavorable est le 3me cas. A retenir
Mc =
Mc = 0,34
avec longitudinalement, P=72t et LMc=0,85 m
Tableau de comparaison des CRT pour les deux poutres. Charge Poutre de Poutre rive N1 centrale N3 1,38 2,14 Al (a1.Al. LAl) 0,06 0,72 qtr (tr) 0,55 0,83 Bc (bc.Bc) Mc80 0,35 0,34 Sauf pour le cas de la charge des trottoirs, la poutre centrale (N3) prend plus de charge que la poutre de rive (N1). Nous choisissons les valeurs les plus dfavorables pour calculer une poutre unique (poutre modle). Ainsi, toutes les poutres auront le mme ferraillage. Remarque : Cette mthode de Guyon-Massonnet est aussi employe en Angleterre et aux USA [13].
Rfrences relatives l'Annexe 1 du chapitre 3
[1] Y. Guyon, "Calcul des Ponts Larges Poutres Multiples Solidarises par des Entretoises", Annales des Ponts et Chausses de France, 1946. pp 553-612. [2] Ch. Massonnet, "Contribution au Calcul des Ponts Poutres Multiples", Annales des Travaux Publiques de Belgique. Juin, Oct et Dc 1950, pp 374-424, 749-800, 927-964. [3] Ch. Massonnet, "Complments la Mthode de Calcul des Ponts Poutres Multiples", Annales de l'ITBTP, N169, Jan 1962, pp 1-36. [4] R. Bares et Ch. Massonnet, "le Calcul des Grillages de Poutres et Dalles Orthotropes", Dunod, Paris 1966. Code ENIT: D13. [6] G. Pissarenko et al.,"Aide-mmoire de Rsistance Des Matriaux", 1975.Traduit du russe par M. Segasayo, Ed. Mir Moscou.1979. pp 62-64.Code ENIT: C896. [7] SETRA, "VIPP: Viaduc trave Indpendante Poutres de bton Prcontraint", Calcul automatique, Pice: 2.5, Mthode de calcul, 2me partie: Calcul des efforts.pp 9-28. [8] A. Sada, "Elasticity: Theory and Application", Ed. Pergamon Press Inc, NY, USA, 1974. p 289-295. (en Anglais). [9] K. Sattler, "Betrachtungen zum Berechnungsverfahren von Guyon-Massonnet fr freiendliegende Trgerroste und Erweiterung dieses Verfahrens anf Beliebiege Systeme", Bauingnieur 30, N3.1955.(en Allemand). [10] J. A. Calgaro, "Calcul Pratique des Dalles Minces", Master Ouvrages d'Art, ENPC, 1987.pp 21-37 [11] J.A. Calgaro et M. Virlogeux, "Projet et Construction des Ponts: Analyse des Tabliers des Ponts", Presses de l'ENPC, Paris, 1988.pp 162-169. Code ENIT: D1430. [12] Runion des Ingnieurs, "Cours de Ponts", Eyrolles, Collection cours chez soi, 1977. Code ENIT: D270. [13] R.A. Cuseus et R.P. Pama, "Bridge Deck Analysis", Chap 2-4, ed. J.Wiley & Sons, London, NY, 1975. pp 29-132 (en Anglais). Code ENIT: D1187.
ANNEXE 2 au Chapitre 2
pour le calcul du CRT
Les valeurs de K0 et K1 peuvent tre calcules l'aide des formules suivantes [3]: 1 K0 = 2 b 2 a'.A + b'.(B1 + B2)] sh (2.b) sin2 (2.b) [ a' =2 ch((y+b)) cos((y+b)) A=sh (2.b) cos ((b+e)) ch ((b-e)) sin (2.b) ch((b+e)) cos((b-e)) b' = ch((y+b)) sin((y+b)) + sh((y+b)) cos((y+b)) B2 = sin(2.b) [sh((b+e)) cos((b-e)) ch((b+e)) sin((b-e))]
B1 = sh(2.b) [sin((b+e)) ch((b-e)) cos((b+e)) sh((b-e))] 4 P E L 2
K1 =
2.sh2() [ C D + E + F ] Avec C, D, E et F les fonctions suivantes: C = ch (.) ( ch() + sh()). D = sh( ) sh( ) R . R E= 3 sh() ch() - ) Q . Q F= 3 sh() ch()+ ) En posant Ru = ch(u) ( ch() - sh()) - u sh() sh (u)
Qu = sh(u) (2 sh() + ch()) - u sh() ch(u) u: indice remplaant ou .
b 4 P et =L E
e y = b = b
et
= - |-|
Remarque importante: Pour le calcul de K0, lorsque e y changer y en -y et e en -e.
Ces formules sont trs utile lors d'une programmation pour un calcul informatique. En effet, il existe pas de programme de calcul dans certains bureaux dtudes de type fait-maison qui calcule directement le CRT (tel que programme Guyon ou Transv). Mais pour les calculs la main, il vaut mieux utiliser les tables suivantes tablies par Massonnet [3].
=0,05
=0 -b 1,0000 0,2500 - 0,5001 - 1,2501 - 2,0001 -b 1,0000 0,9969 0,9938 0,9908 0,9878 -3b/4 1,0000 0,4375 0,1250 - 0,6876 - 1,2501 -3b/4 1,0000 0,9978 0,9954 0,9931 0,9908 -b/2 1,0000 0,6249 0,2499 - 0,1251 - 0,5001 -b/2 1,0000 0,9985 0,9969 0,9954 0,9938 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0000 1,3750 1,7502 2,1252 2,5002 b/2 1,0000 1,0015 1,0031 1,0046 1,0061
3b/4 1,0000 1,5626 2,1251 2,6877 3,2502 3b/4 1,0000 1,0023 1,0046 1,0069 1,0092
b 1,0000 1,7501 2,5001 3,2503 4,0003 b 1,0000 1,0030 1,0061 1,0092 1,0124
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,05
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0000 1,0000 1,0000 0,8125 1,0000 1,1876 0,6249 1,0000 1,3751 - 0,4374 1,0000 1,5626 0,2499 1,0000 1,7501 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0000 0,9992 0,9985 0,9978 0,9969 1,0000 1,0000 1,0000 1,0000 1,0000 1,0000 1,0008 1,0015 1,0023 1,0030
=0,10
=0 -b 0,9993 0,2495 - 0,5000 - 1,2494 - 1,9988 -b 0,9993 0,9873 0,9756 0,9641 0,9527 -3b/4 0,9997 0,4373 - 0,1250 - 0,6872 - 1,2494 -3b/4 0,9997 0,9906 0,9816 0,9728 0,9641 -b/2 1,0001 0,6250 0,2500 - 0,1250 - 0,5000 -b/2 1,0001 0,9938 0,9877 0,9816 0,9756 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0001 1,3751 1,7501 2,1249 2,4997 b/2 1,0001 1,0063 1,0124 1,0183 1,0241
3b/4 0,9997 1,5622 2,1249 2,6877 3,2505 3b/4 0,9997 1,0090 1,0183 1,0276 1,0369
b 0,9993 1,7493 2,4997 3,2505 4,0014 b 0,9993 1,0116 1,0241 1,0369 1,0498
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,10
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0003 1,0005 1,0003 0,8127 1,0004 1,1879 0,6250 1,0001 1,3751 0,4373 0,9997 1,5622 0,2495 0,9993 1,7493 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0003 0,9971 0,9938 0,9906 0,9873 1,0005 1,0003 1,0001 0,9997 0,9993 1,0003 1,0034 1,0063 1,0090 1,0116
=0,15
=0 -b 0,9963 0,2475 - 0,5003 - 1,2474 - 1,9944 -b 0,9969 0,9708 0,9459 0,9219 0,8985 -3b/4 0,9983 0,4362 - 0,1252 - 0,6864 - 1,2474 -3b/4 0,9986 0,9784 0,9590 0,9403 0,9219 -b/2 1,0003 0,6250 0,2499 - 0,1252 - 0,5003 -b/2 1,0002 0,9862 0,9724 0,9590 0,9459 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0003 1,3755 1,7504 2,1247 2,4988 b/2 1,0002 1,0143 1,0279 1,0406 1,0529
3b/4 0,,9983 1,5612 2,1247 2,6887 3,2526 3b/4 0,9986 1,0194 1,0406 1,0617 1,0825
b 0,9963 1,7466 2,4988 3,2526 4,0075 b 0,9969 1,0243 1,0529 1,0825 1,1126
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,15
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0018 1,0025 1,0018 0,8136 1,0018 1,1892 0,6250 1,0003 1,3755 0,4363 0,9984 1,5612 0,2475 0,9963 1,7466 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0016 0,9940 0,9862 0,9784 0,9708 1,0021 1,0016 1,0002 0,9986 0,9969 1,0016 1,0084 1,0143 1,0194 1,0243
=0,20
=0 -b 0,9884 0,2421 -0,5008 -1,2418 -1,9823 -b 0,9912 0,9468 0,9058 0,8674 0,8305 -3b/4 0,9948 0,4337 -0,1257 -0,6839 -1,2418 -3b/4 0,9960 0,9610 0,9281 0,8972 0,8674 -b/2 1,0009 0,6251 0,2496 -0,1257 -0,5008 -b/2 1,0006 0,9755 0,9513 0,9281 0,9058 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0009 1,3767 1,7514 2,1242 2,4961 b/2 1,0006 1,0257 1,0496 1,0708 1,0906
3b/4 0,9948 1,5584 2,1242 2,6912 3,2581 3b/4 0,9960 1,0328 1,0708 1,1086 1,1449
b 0,9884 1,7394 2,4961 3,2581 4,0236 b 0,9912 1,0392 1,0906 1,1449 1,2009
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,20
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0057 1,0078 1,0057 0,8160 1,,0057 1,1929 0,6251 1,0009 1,3767 0,4336 0,9948 1,5583 0,2421 0,9884 1,7394 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0044 0,9902 0,9755 0,9610 0,9468 1,0061 1,0044 1,0006 0,9960 0,9912 1,0044 1,0167 1,0257 1,0320 1,0392
=0,25
=0 -b 0,9718 0,2309 -0,5019 -1,2302 -1,9571 -b 0,9812 0,9156 0,8569 0,8038 0,7539 -3b/4 0,9874 0,4281 -0,1267 -0,6789 -1,2302 -3b/4 0,9912 0,9382 0,8899 0,8456 0,8038 -b/2 1,0021 0,6251 0,2489 -0,1267 -0,5019 -b/2 1,0012 0,9619 0,9246 0,8899 0,8569 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0021 1,3791 1,7535 2,1230 2,4905 b/2 1,0012 1,0407 1,0773 1,1079 1,1354
3b/4 0,9874 1,5524 2,1230 2,6966 3,2696 3b/4 0,9912 1,0484 1,1079 1,1669 1,2225
b 0,9718 1,7244 2,4905 3,2696 4,0574 b 0,9812 1,0546 1,1354 1,2225 1,3133
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,25
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0138 1,0188 1,0138 0,8210 1,0138 1,2007 0,6251 1,0021 1,3791 0,4281 0,9874 1,5524 0,2309 0,9718 1,7244 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0095 0,9862 0,9619 0,9382 0,9156 1,0133 1,0095 1,0012 0,9912 0,9812 1,0095 1,0287 1,0407 1,0484 1,0546
=0,30
=0 -b 0,9423 0,2109 -0,5038 -1,2094 -1,9123 -b 0,9664 0,8776 0,8012 0,7345 0,6733 -3b/4 0,9742 0,4183 -0,1284 -0,6698 -1,2095 -3b/4 0,9840 0,9104 0,8453 0,7876 0,7345 -b/2 1,0044 0,6252 0,2477 -0,1284 -0,5038 -b/2 1,0018 0,9453 0,8929 0,8453 0,8012 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0044 1,3833 1,7572 2,1209 2,4805 b/2 1,0018 1,0591 1,1108 1,1508 1,1849
3b/4 0,9742 1,5419 2,1209 2,7062 3,2901 3b/4 0,9840 1,0652 1,1508 1,2351 1,3126
b 0,9423 1,6975 2,4805 3,2901 4,1177 b 0,9664 1,0689 1,1849 1,3126 1,4474
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,30
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0283 1,0385 1,0283 0,8289 1,0283 1,2146 0,6252 1,0044 1,3833 0,4183 0,9742 1,5419 0,2109 0,9423 1,6974 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0173 0,9820 0,9453 0,9104 0,8776 1,0244 1,0173 1,0018 0,9840 0,9664 1,0173 1,0451 1,0591 1,0652 1,0689
=0,35
=0 -b 0,8954 0,1793 -0,5067 -1,1765 -1,8411 -b 0,9466 0,8340 0,7408 0,6624 0,5926 -3b/4 0,9532 0,4027 -0,1311 -0,6554 -1,1765 -3b/4 0,9741 0,8781 0,7958 0,7255 0,6624 -b/2 1,0079 0,6252 0,2457 -0,1311 -0,5067 -b/2 1,0025 0,9261 0,8568 0,7958 0,7408 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0079 1,3903 1,7633 2,1176 2,4642 b/2 1,0025 1,0807 1,1496 1,1983 1,2369
3b/4 0,9532 1,5250 2,1176 2,7215 3,3228 3b/4 0,9741 1,0824 1,1983 1,3115 1,4123
b 0,8954 1,6545 2,4642 3,3228 4,2142 b 0,9466 1,0808 1,2369 1,4123 1,6001
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,35
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0514 1,0700 1,0514 0,8437 1,0514 1,2369 0,6252 1,0079 1,3903 0,4027 0,9532 1,5250 0,1793 0,8954 1,6545 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0279 0,9777 0,9261 0,8781 0,8340 1,0399 1,0279 1,0025 0,9741 0,9466 1,0279 1,0659 1,0807 1,0824 1,0808
=0,40
=0 -b 0,8273 0,1337 -0,5106 -1,1286 -1,7381 -b 0,9220 0,7862 0,6778 0,5903 0,5148 -3b/4 0,9225 0,3801 -0,1350 -0,6344 -1,1286 -3b/4 0,9613 0,8420 0,7429 0,6613 0,5903 -b/2 1,0129 0,6250 0,2426 -0,1350 -0,5106 -b/2 1,0031 0,9043 0,8171 0,7429 0,6778 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0129 1,4005 1,7725 2,1128 2,4400 b/2 1,0031 1,1051 1,1931 1,2489 1,2893
3b/4 0,9225 1,5005 2,1128 2,7438 3,3702 3b/4 0,9613 1,0994 1,2489 1,3940 1,5188
b 0,8273 1,5916 2,4400 3,3702 4,3560 b 0,9220 1,0893 1,2893 1,5188 1,7680
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,40
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,0851 1,1160 1,0851 0,8637 1,0851 1,2696 0,6250 1,0129 1,4005 0,3801 0,9225 1,5005 0,1337 0,8273 1,5916 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0414 0,9733 0,9043 0,8420 0,7862 1,0601 1,0414 1,0031 0,9613 0,9220 1,0414 1,0914 1,1051 1,0994 1,0893
=0,45
=0 -b 0,7355 0,0730 -0,5152 -1,0640 -1,6003 -b 0,8933 0,7355 0,6142 0,5202 0,4418 -3b/4 0,8811 0,3495 -0,1402 -0,6060 -1,0640 -3b/4 0,9458 0,8029 0,6881 0,5969 0,5202 -b/2 1,0194 0,6242 0,2380 -0,1402 -0,5152 -b/2 1,0032 0,8804 0,7748 0,6881 0,6142 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0194 1,4148 1,7857 2,1063 2,4061 b/2 1,0032 1,1318 1,2405 1,3013 1,3400
3b/4 0,8811 1,4671 2,1063 2,7708 3,4340 3b/4 0,9458 1,1152 1,3013 1,4809 1,6291
b 0,7355 1,5059 2,4061 3,4340 4,5496 b 0,8933 1,0938 1,3400 1,6291 1,9476
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,45
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,1304 1,1783 1,1304 0,8902 1,1305 1,3144 0,6242 1,0194 1,4148 0,3495 0,8811 1,4671 0,0730 0,7355 1,5059 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0577 0,9688 0,8804 0,8029 0,7355 1,0850 1,0577 1,0032 0,9458 0,8933 1,0577 1,1214 1,1318 1,1152 1,0938
=0,50
=0 -b 0,6203 -0,0021 -0,5198 -0,9828 -1,4286 -b 0,8609 0,6834 0,5516 0,4538 0,3751 -3b/4 0,8288 0,3111 -0,1466 -0,5703 -0,9828 -3b/4 0,9276 0,7617 0,6326 0,5340 0,4538 -b/2 1,0273 0,6223 0,2317 -0,1466 -0,5198 -b/2 1,0028 0,8547 0,7308 0,6326 0,5516 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0273 1,4336 1,8038 2,0981 2,3613 b/2 1,0028 1,1603 1,2911 1,3544 1,3876
3b/4 0,8288 1,4250 2,0981 2,8125 3,5140 3b/4 0,9276 1,1293 1,3544 1,5704 1,7409
b 0,6203 1,3968 2,3613 3,5140 4,7981 b 0,8609 1,0937 1,3376 1,7409 2,1362
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,50
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,1877 1,2575 1,1877 0,9226 1,1877 1,3721 0,6223 1,0273 1,4336 0,3111 0,8288 1,4250 -0,0021 0,6203 1,3968 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0767 0,9642 0,8547 0,7617 0,6834 1,1146 1,0767 1,0028 0,9276 0,8609 1,0767 1,1557 1,1603 1,1293 1,0937
=0,55
=0 -b 0,4848 -0,0883 -0,5233 -0,8871 -1,2289 -b 0,8255 0,6309 0,4916 0,3922 0,3153 -3b/4 0,7666 0,2657 -0,1538 -0,5279 -0,8871 -3b/4 0,9069 0,7192 0,5777 0,4737 0,3922 -b/2 1,0360 0,6183 0,2230 -0,1538 -0,5233 -b/2 1,0016 0,8275 0,6859 0,5777 0,4916 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0360 1,4571 1,8274 2,0885 2,3046 b/2 1,0016 1,1902 1,3443 1,4071 1,4308
3b/4 0,7666 1,3746 2,0885 2,8585 3,6081 3b/4 0,9069 1,1411 1,4071 1,6611 1,8520
b 0,4848 1,2654 2,3046 3,6081 5,0997 b 0,8255 1,0889 1,4308 1,8520 2,3314
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,55
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,2556 1,3521 1,2556 0,9592 1,2556 1,4423 0,6185 1,0360 1,4571 0,2657 0,7666 1,3746 -0,0883 0,4848 1,2654 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,0981 0,9595 0,8275 0,7192 0,6309 1,1489 1,0981 1,0016 0,9069 0,8255 1,0981 1,1940 1,1902 1,1411 1,0889
=0,60
=0 -b 0,3347 -0,1808 -0,5241 -0,7808 -1,0112 -b 0,7878 0,5792 0,4349 0,3362 0,2627 -3b/4 0,6968 0,2154 -0,1615 -0,4806 -0,7808 -3b/4 0,8839 0,6761 0,5243 0,4171 0,3362 -b/2 1,0447 0,6119 0,2117 -0,1615 -0,5241 -b/2 0,9996 0,7992 0,6410 0,5243 0,4349 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0447 1,4853 1,8575 2,0778 2,2358 b/2 0,9996 1,2207 1,3994 1,4582 1,4686
3b/4 0,6968 1,3177 2,0778 2,9106 3,7122 3b/4 0,8839 1,1510 1,4582 1,7518 1,9607
b 0,3347 1,1155 2,2358 3,7122 5,4480 b 0,7878 1,0792 1,4686 1,9607 2,5312
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,60
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,3316 1,4594 1,3316 0,9977 1,3316 1,5237 0,6119 1,0447 1,4853 0,2154 0,6968 1,3177 -0,1808 0,3347 1,1155 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,1215 0,9545 0,7992 0,6761 0,5792 1,1878 1,1215 0,9996 0,8839 0,7878 1,1215 1,2361 1,2207 1,1510 1,0792
=0,65
=0 -b 0,1776 -0,2731 -0,5207 -0,6691 -0,7883 -b 0,7485 0,5289 0,3823 0,2860 0,2171 -3b/4 0,6223 0,1624 -0,1690 -0,4303 -0,6691 -3b/4 0,8588 0,6330 0,4734 0,3648 0,2860 -b/2 1,0524 0,6014 0,1974 -0,1690 -0,5207 -b/2 0,9965 0,7702 0,5966 0,4734 0,3823 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0524 1,5180 1,8946 2,0666 2,1547 b/2 0,9965 1,2516 1,4559 1,5073 1,5005
3b/4 0,6223 1,2565 2,0666 2,9669 3,8208 3b/4 0,8588 1,1561 1,5073 1,8418 2,0659
b 0,1776 0,9520 2,1547 3,8208 5,8338 b 0,7485 1,0648 1,5005 2,0659 2,7342
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,65
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,4121 1,5752 1,4121 1,0347 1,4121 1,6143 0,6014 1,0524 1,5180 0,1624 0,6223 1,2565 -0,2731 0,1776 0,9520 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,1468 0,9493 0,7702 0,6330 0,5289 1,2310 1,1468 0,9965 0,8588 0,7485 1,1468 1,2818 1,2516 1,1561 1,0648
=0,70
=0 -b 0,0216 -0,3589 -0,5114 -0,5575 -0,5733 -b 0,7080 0,4808 0,3342 0,2417 0,1782 -3b/4 0,5464 0,1095 -0,1756 -0,3794 -0,5575 -3b/4 0,8319 0,5905 0,4253 0,3171 0,2417 -b/2 1,0580 0,5862 0,1798 -0,1756 -0,5114 -b/2 0,9923 0,7407 0,5535 0,4253 0,3342 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0580 1,5548 1,9393 2,0554 2,0618 b/2 0,9923 1,2824 1,5134 1,5539 1,5262
3b/4 0,5464 1,1934 2,0554 3,0254 3,9282 3b/4 0,8319 0,1589 1,5539 1,9305 2,1668
b 0,0216 0,7809 2,0618 3,9282 6,2464 b 0,7080 1,0461 1,5262 2,1668 2,9395
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,70
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,4938 1,6955 1,4938 1,0670 1,4938 1,7118 0,5862 1,0580 1,5548 0,1095 0,5464 1,1934 -0,3589 0,0216 0,7809 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,1737 0,9437 0,7407 0,5905 0,4808 1,2783 1,1737 0,9923 0,8319 0,7080 1,1737 1,3307 1,2824 1,1589 1,0461
=0,75
=0 -b -0,1260 -0,4324 -0,4953 -0,4508 -0,3776 -b 0,6670 0,4351 0,2906 0,2030 0,1452 -3b/4 0,4719 0,0588 -0,1809 -0,3299 -0,4508 -3b/4 0,8035 0,5490 0,3804 0,2741 0,2030 -b/2 1,0606 0,5657 0,1589 -0,1809 -0,4953 -b/2 0,9869 0,7110 0,5118 0,3804 0,2906 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0606 1,5951 1,9919 2,0449 1,9577 b/2 0,9869 1,3128 1,5717 1,5976 1,5456
3b/4 0,4719 1,1305 2,0449 3,0841 4,0292 3b/4 0,8035 1,1584 1,5976 2,0174 2,2628
b -0,1260 0,6074 1,9577 4,0292 6,6762 b 0,6670 1,0233 1,5456 2,2628 3,1462
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,75
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,5732 1,8138 1,5732 1,0920 1,5732 1,8140 0,5657 1,0606 1,5951 0,0588 0,4719 1,1305 -0,4324 -0,1260 0,6074 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,2018 0,9377 0,7110 0,5490 0,4351 1,3294 1,2018 0,9869 0,8035 0,6670 1,2018 1,3825 1,3128 1,1584 1,0233
=0,80
=0 -b -0,2595 -0,4898 -0,4719 -0,3530 -0,2094 -b 0,6259 0,3923 0,2516 0,1695 0,1177 -3b/4 0,4010 0,0123 -0,1844 -0,2834 -0,3530 -3b/4 0,7738 0,5089 0,3389 0,2358 0,1695 -b/2 1,0595 0,5394 0,1348 -0,1844 -0,4719 -b/2 0,9802 0,6812 0,4720 0,3389 0,2516 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0595 1,6383 2,0526 2,0353 1,8428 b/2 0,9802 1,3426 1,6305 1,6381 1,5588
3b/4 0,4010 1,0694 2,0353 3,1419 4,1195 3b/4 0,7738 1,1547 1,6381 2,1023 2,3534
b -0,2595 0,4362 1,8428 4,1195 7,1154 b 0,6259 0,9971 1,5588 2,3534 3,3539
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,80
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,6478 1,9348 1,6478 1,1076 1,6478 1,9191 0,5394 1,0595 1,6383 0,0123 0,4010 1,0694 -0,4898 -0,2595 0,4362 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,2308 0,9313 0,6812 0,5089 0,3923 1,3841 1,2308 0,9802 0,7738 0,6259 1,2308 1,4371 1,3426 1,1547 0,9971
=0,85
=0 -b -0,3753 -0,5289 -0,4412 -0,2663 -0,0733 -b 0,5852 0,3524 0,2170 0,1409 0,0949 -3b/4 0,3351 -0,0290 -0,1858 -0,2409 -0,2663 -3b/4 0,7432 0,4703 0,3009 0,2019 0,1409 -b/2 1,0539 0,5074 0,1081 -0,1858 -0,4412 -b/2 0,9723 0,6517 0,4343 0,3009 0,2170 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0539 1,6839 2,1214 2,0271 1,7181 b/2 0,9723 1,3716 1,6897 1,6753 1,5660
3b/4 0,3351 1,0113 2,0271 3,1979 4,1963 3b/4 0,7432 1,1478 1,6753 2,1851 2,4385
b -0,3753 0,2705 1,7181 4,1963 7,5588 b 0,5852 0,9678 1,5660 2,4385 3,5623
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,85
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,7161 2,0493 1,7161 1,1126 1,7161 2,0259 0,5074 1,0539 1,6839 -0,0290 0,3351 1,0113 -0,5289 -0,3753 0,2705 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,2604 0,9242 0,6517 0,4703 0,3524 1,4420 1,2604 0,9723 0,7432 0,5852 1,2604 1,4941 1,3716 1,1478 0,9678
=0,90
=0 -b -0,4715 -0,5493 -0,4042 -0,1919 0,0299 -b 0,5452 0,3155 0,1864 0,1166 0,0762 -3b/4 0,2749 -0,0646 -0,1851 -0,2028 -0,1919 -3b/4 0,7119 0,4335 0,2663 0,1722 0,1166 -b/2 1,0436 0,4700 0,0792 -0,1851 -0,4042 -b/2 0,9631 0,6224 0,3987 0,2663 0,1864 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0436 1,7309 2,1980 2,0203 1,5843 b/2 0,9631 1,3996 1,7493 1,7094 1,5677
3b/4 0,2749 0,9565 2,0203 3,2519 4,2579 3b/4 0,7119 1,1380 1,7094 2,2658 2,5180
b -0,4715 0,1129 1,5843 4,2579 8,0034 b 0,5452 0,9359 1,5677 2,5180 3,7710
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,90
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,7771 2,1592 1,7771 1,1070 1,7771 2,1334 0,4700 1,0436 1,7309 -0,0646 0,2749 0,9565 -0,5493 -0,4715 0,1129 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,2903 0,9164 0,6224 0,4335 0,3155 1,5028 1,2903 0,9631 0,7119 0,5452 1,2903 1,5534 1,3996 1,1380 0,9359
=0,95
=0 -b -0,5476 -0,5520 -0,3619 -0,1299 0,1017 -b 0,5064 0,2816 0,1596 0,0961 0,0608 -3b/4 0,2205 -0,0942 -0,1823 -0,1694 -0,1299 -3b/4 0,6801 0,3985 0,2351 0,1463 0,0961 -b/2 1,0283 0,4281 0,0490 -0,1823 -0,3619 -b/2 0,9526 0,5936 0,3654 0,2351 0,1596 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0283 1,7788 2,2821 2,0152 1,4425 b/2 0,9526 1,4265 1,8092 1,7402 1,5641
3b/4 0,2205 0,9051 2,0152 3,3040 4,3036 3b/4 0,6801 1,1255 1,7402 2,3445 2,5920
b -0,5476 -0,0352 1,4425 4,3036 8,4478 b 0,5064 0,9021 1,5641 2,5920 3,9800
0 b/4 b/2 3b/4 b =0,95
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,8308 2,2647 1,8308 1,0911 1,8308 2,2413 0,4281 1,0283 1,7788 -0,0942 0,2205 0,9051 -0,5520 -0,5476 -0,0352 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,3202 0,9079 0,5936 0,3985 0,2316 1,5662 1,3202 0,9526 0,6801 0,5064 1,3202 1,6148 1,4265 1,1255 0,9021
=1,00
=0 -b -0,6044 -0,5391 -0,3161 -0,0796 0,1460 -b 0,4688 0,2506 0,1363 0,0789 0,0484 -3b/4 0,1715 -0,1183 -0,1774 -0,1402 -0,0796 -3b/4 0,6482 0,3656 0,2070 0,1239 0,0789 -b/2 1,0080 0,3824 0,0184 -0,1774 -0,3161 -b/2 0,9410 0,5652 0,3342 0,2070 0,1363 -b/4
K0 0 b/4
b/2 1,0080 1,8265 2,3729 2,0116 1,2940 b/2 0,9410 1,4523 1,8696 1,7679 1,5557
3b/4 0,1715 0,8567 2,0116 3,3546 4,3335 3b/4 0,6482 1,1105 1,7679 2,4213 2,6605
b -0,6044 -0,1726 1,2940 4,3335 8,8915 b 0,4688 0,8667 1,5557 2,6605 4,1892
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,00
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,8775 2,3663 1,8775 1,0658 1,8775 2,3492 0,3824 1,0080 1,8265 -0,1183 0,1715 0,8567 -0,5391 -0,6044 -0,1726 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,3499 0,8985 0,5652 0,3656 0,2506 1,6320 1,3499 0,9410 0,6482 0,4688 1,3499 1,6781 1,4523 1,1105 0,8667
=1,10
=0 -b -0,6652 -0,4770 -0,2209 -0,0097 0,1709 -b 0,3985 0,1969 0,0985 0,0527 0,0303 -3b/4 0,0880 -0,1515 -0,1626 -0,0936 -0,0097 -3b/4 0,5848 0,3055 0,1593 0,0882 0,0527 -b/2 0,9531 0,2842 -0,0403 -0,1626 -0,2209 -b/2 0,9142 0,5103 0,2783 0,1593 0,0985 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,9531 1,9180 2,5717 2,0089 0,9824 b/2 0,9142 1,5003 1,9915 1,8145 1,5263
3b/4 0,0880 0,7675 2,0089 3,4539 4,3474 3b/4 0,5848 1,0740 1,8145 2,5695 2,7813
b -0,6652 -0,4129 0,9824 4,3474 9,7780 b 0,3985 0,7931 1,5263 2,7813 4,6078
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,10
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,9518 2,5621 1,9518 0,9925 1,9518 2,5643 0,2842 0,9531 1,9180 -0,1515 0,0880 0,7675 -0,4770 -0,6652 -0,4129 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,4075 0,8771 0,5103 0,3055 0,1969 1,7691 1,4075 0,9142 0,5848 0,3985 1,4075 1,8095 1,5003 1,0740 0,7931
=1,20
=0 -b -0,6677 -0,3856 -0,1317 0,0279 0,1439 -b 0,3352 0,1533 0,0706 0,0348 0,0188 -3b/4 0,0199 -0,1685 -0,1424 -0,0594 0,0279 -3b/4 0,5233 0,2534 0,1217 0,0621 0,0348 -b/2 0,8805 0,1841 -0,0900 -0,1424 -0,1317 -b/2 0,8834 0,4582 0,2304 0,1217 0,0706 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,8805 1,9987 2,7876 2,0114 0,6620 b/2 0,8834 1,5432 2,1156 1,8501 1,4827
3b/4 0,0199 0,6851 2,0114 3,5547 4,3049 3b/4 0,5233 1,0306 1,8501 2,7114 2,8817
b -0,6677 -0,6038 0,6620 4,3049 10,6635 b 0,3352 0,7182 1,4827 2,8817 5,0266
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,20
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0050 2,7541 2,0050 0,8978 2,0050 2,7777 0,1841 0,8805 1,9987 -0,1685 0,0199 0,6851 -0,3856 -0,6677 -0,6038 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,4614 0,8520 0,4582 0,2534 0,1533 1,9124 1,6414 0,8834 0,5233 0,3352 1,4614 1,9466 1,5432 1,0306 0,7182
=1,30
=0 -b -0,6266 -0,2848 -0,0585 0,0432 0,0975 -b 0,2793 0,1182 0,0501 0,0228 0,0115 -3b/4 -0,0365 -0,1733 -0,1191 -0,0348 0,0432 -3b/4 0,4648 0,2086 0,0923 0,0434 0,0228 -b/2 0,7931 0,0898 -0,1259 -0,1191 -0,0585 -b/2 0,8491 0,4093 0,1898 0,0923 0,0501 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,7931 2,0633 3,0138 2,0173 0,3448 b/2 0,8491 1,5808 2,2421 1,8761 1,4282
3b/4 -0,0365 0,6061 2,0173 3,6614 4,2119 3b/4 0,4648 0,9823 1,8761 2,8483 2,9631
b -0,6266 -0,7438 0,3448 4,2119 11,5520 b 0,2793 0,6446 1,4282 2,9631 5,4455
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,30
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0413 2,9483 2,0413 0,7914 2,0413 2,9888 0,8098 0,7931 2,0633 -0,1733 -0,0365 0,6061 -0,2848 -0,6266 -0,7438 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,5105 0,8233 0,4093 0,2086 0,1182 2,0601 1,5101 0,8491 0,6448 0,2793 1,5105 2,0883 1,5808 0,9823 0,6446
=1,40
=0 -b -0,5558 -0,1892 -0,0058 0,0445 0,0525 -b 0,2309 0,0905 0,0299 0,0148 0,0070 -3b/4 -0,0833 -0,1691 -0,0948 -0,0173 0,0445 -3b/4 0,4101 0,1706 0,0698 0,0301 0,0148 -b/2 0,6947 0,0067 -0,1461 -0,0948 -0,0058 -b/2 0,8126 0,3642 0,1572 0,0698 0,0299 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,6947 2,1085 3,2447 2,0248 0,0415 b/2 0,8126 1,6136 2,3728 1,8935 1,3600
3b/4 -0,0833 0,5281 2,0248 3,7775 4,0743 3b/4 0,4101 0,9305 1,8935 2,9810 3,0266
b -0,5558 -0,8337 0,0415 4,0743 12,4402 b 0,2309 0,5739 1,3600 3,0266 5,8643
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,40
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0637 3,1479 2,0637 0,6806 2,0637 3,1979 0,0067 0,6947 2,1085 -0,1691 -0,0833 0,5281 -0,1892 -0,5558 -0,8337 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,5538 0,7913 0,3642 0,1706 0,0905 2,2108 1,5538 0,8126 0,4101 0,2309 1,5538 2,2334 1,6136 0,9305 0,5739
=1,50
=0 -b -0,4676 -0,1076 0,0265 0,0381 0,0189 -b 0,1895 0,0688 0,0248 0,0095 0,0042 -3b/4 -0,1217 -0,1583 -0,0711 -0,0053 0,0381 -3b/4 0,3597 0,1388 0,0523 0,0208 0,0095 -b/2 0,5893 -0,0620 -0,1516 -0,0711 0,0265 -b/2 0,7729 0,3215 0,1270 0,0523 0,0248 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,5893 2,1332 3,4761 2,0315 -0,2397 b/2 0,7729 1,6400 2,5032 1,9028 1,2971
3b/4 -0,1217 0,4499 2,0315 3,9049 3,8974 3b/4 0,3597 0,8769 1,9028 3,1105 3,0738
b -0,4676 -0,8768 -0,2397 3,8974 13,3286 b 0,1895 0,5074 1,2971 3,0738 6,2832
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,50
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0738 3,3538 2,0738 0,5700 2,0738 3,4055 -0,0620 0,5893 2,1332 -0,1583 -0,1217 0,4499 -0,1076 -0,4676 -0,8768 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,5909 0,7566 0,3215 0,1388 0,0688 2,3637 1,5909 0,7729 0,3597 0,1895 1,5909 2,3815 1,6400 0,8769 0,5074
=1,60
=0 -b -0,3723 -0,0437 0,0416 0,0286 -0,0013 -b 0,1545 0,0519 0,0173 0,0061 0,0025 -3b/4 -0,1521 -0,1429 -0,0495 0,0025 0,0286 -3b/4 0,3139 0,1123 0,0390 0,0142 0,0061 -b/2 0,4812 -0,1152 -0,1451 -0,0495 0,0416 -b/2 0,7323 0,2829 0,1032 0,0390 0,0173 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,4812 2,1381 3,7055 2,0350 -0,4927 b/2 0,7323 1,6616 2,6378 1,9056 1,2251
3b/4 -0,1521 0,3712 2,0350 4,0450 3,6864 3b/4 0,3139 0,8225 1,9056 3,2374 3,1060
b -0,3723 -0,8790 -0,4927 3,6864 14,2173 b 0,1545 0,4458 1,2251 3,1060 6,7021
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,60
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0727 3,5656 2,0727 0,4624 2,0727 3,6130 -0,1152 0,4812 2,1381 -0,1429 -0,1521 0,3712 -0,0437 -0,3723 -0,8790 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,6215 0,7197 0,2829 0,1123 0,0519 2,5180 1,6215 0,7323 0,3139 0,1545 1,6215 2,5318 1,6616 0,8225 0,4458
=1,70
=0 -b -0,2784 0,0020 0,0444 0,0188 -0,0104 -b 0,1253 0,0390 0,0120 0,0039 0,0015 -3b/4 -0,1745 -0,1245 -0,0310 0,0069 0,0188 -3b/4 0,2726 0,0904 0,0290 0,0097 0,0039 -b/2 0,3742 -0,1533 -0,1301 -0,0310 0,0444 -b/2 0,6909 0,2478 0,0836 0,0290 0,0120 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,3742 2,1251 3,9312 2,0329 -0,7136 b/2 0,6909 1,6779 2,7753 1,9023 1,1512
3b/4 -0,1745 0,2923 2,0329 4,1981 3,4463 3b/4 0,2726 0,7683 1,9023 3,3627 3,1244
b -0,2784 -0,8472 -0,7136 3,4463 15,1058 b 0,1253 0,3895 1,1512 3,1244 7,1209
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,70
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0605 3,7817 2,0605 0,3594 2,0605 3,8212 -0,1533 0,3742 2,1251 -0,1245 -0,1745 0,2923 0,0020 -0,2784 -0,8472 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,6456 0,6813 0,2478 0,0904 0,0390 2,6733 1,6456 0,6909 0,2726 0,1253 1,6456 2,6838 1,6779 0,7683 0,3895
=1,80
=0 -b -0,1920 0,0310 0,0394 0,0104 -0,0122 -b 0,1010 0,0291 0,0083 0,0025 0,0009 -3b/4 -0,1889 -0,1044 -0,0161 0,0088 0,0104 -3b/4 0,2358 0,0725 0,0215 0,0066 0,0025 -b/2 0,2714 -0,1775 -0,1101 -0,0161 0,0394 -b/2 0,6492 0,2161 0,0674 0,0215 0,0083 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,2714 2,0963 4,1527 2,0233 -0,9001 b/2 0,6492 1,6889 2,9154 1,8938 1,0767
3b/4 -0,1889 0,2140 2,0233 4,3641 3,1820 3b/4 0,2358 0,7150 1,8938 3,4868 3,1303
b -0,1920 -0,7891 -0,9001 3,1820 15,9944 b 0,1010 0,3386 1,0767 3,1303 7,5398
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,80
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0376 4,0009 2,0376 0,2623 2,0376 4,0311 -0,1775 0,2714 2,0963 -0,1044 -0,1889 0,2140 0,0310 -0,1920 -0,7891 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,6633 0,6420 0,2161 0,0725 0,0291 2,8293 1,6633 0,6492 0,2358 0,1010 1,6633 2,8372 1,6889 0,7150 0,3386
=1,90
=0 -b -0,1170 0,0465 0,0308 0,0042 -0,0101 -b 0,0811 0,0217 0,0057 0,0016 0,0006 -3b/4 -0,1957 -0,0839 -0,0050 0,0090 0,0042 -3b/4 0,2032 0,0579 0,0159 0,0045 0,0016 -b/2 0,1754 -0,1896 -0,0882 -0,0050 0,0308 -b/2 0,6077 0,1877 0,0541 0,0159 0,0057 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,1754 2,0540 4,3710 2,0047 -1,0512 b/2 0,6077 1,6950 3,0578 1,8806 1,0034
3b/4 -0,1957 0,1377 2,0047 4,5422 2,8980 3b/4 0,2032 0,6632 1,8806 3,6103 3,1250
b -0,1170 -0,7121 -1,0512 2,8980 16,8829 b 0,0811 0,2931 1,0034 3,1250 7,9587
0 b/4 b/2 3b/4 b =1,90
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
2,0042 4,2218 2,0042 0,1716 2,0042 4,2432 -0,1896 0,1754 2,0540 -0,0839 -0,1957 0,1377 0,0465 -0,1170 -0,7121 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,6748 0,6024 0,1877 0,0579 0,0217 2,9857 1,6748 0,6077 0,2032 0,0811 1,6748 2,9916 1,6950 0,6632 0,2931
=2,00
=0 -b -0,0557 0,0515 0,0215 0,0003 -0,0067 -b 0,0648 0,0160 0,0039 0,0010 0,0003 -3b/4 -0,1954 -0,0641 0,0027 0,0080 0,0003 -3b/4 0,1745 0,0461 0,0117 0,0030 0,0010 -b/2 0,0878 -0,1917 -0,0666 0,0027 0,0215 -b/2 0,5668 0,1624 0,0433 0,0117 0,0039 -b/4
K0 0 b/4
b/2 0,0878 2,0003 4,5839 1,9758 -1,1674 b/2 0,5668 1,6962 3,2023 1,8631 0,9307
3b/4 -0,1954 0,0647 1,9758 4,7313 2,5986 3b/4 0,1745 0,6133 1,8631 3,7334 3,1093
b -0,0557 -0,6232 -1,1674 2,5986 17,7715 b 0,0648 0,2526 0,9307 3,1093 8,3776
0 b/4 b/2 3b/4 b =2,00
y
0 b/4 b/2 3b/4 b
1,9607 4,4436 1,9607 0,0884 1,9607 4,4575 -0,1917 0,0878 2,0003 -0,0641 -0,1954 0,0647 0,0515 -0,0557 -0,6232 = 1 K1 -b/4 0 b/4 1,6803 0,5629 0,1624 0,0461 0,0160 3,1423 1,6803 0,5668 0,1745 0,0648 1,6803 3,1466 1,6962 0,6133 0,2526
Chapitre 4
TUDE DES ENTRETOISES DABOUT
De nos jours, les poutres dans le tablier des ponts poutres sont prfabriques. Lemploi des entretoises complique lexcution, puisque la technique de la prfabrication a pour but dviter de mettre un chafaudage au sol (taiement). Lorsque les poutres sont mise en place, le coulage des entretoises sans taiement nest ais que pour les entretoises sur appui (utilisation de lappui tel que le chevtre pour lexcution des entretoises). Ainsi, dans ce type de pont, on ne conoit que des entretoises dappui.
Entretoise dappui
Figure N1 : Section transversale dun tablier dun pont poutres montrant les entretoises dappui. Il est vrai que ces entretoises dappui solidarisent la section transversale, mais elles sont ncessaires surtout lors de lopration du vrinage. Cette opration est souvent effectue pour un changement des appareils dappui. En effet les appareils dappui les plus employs de nos jours sont en lastomre frett (ou en caoutchouc frett). Leur dure de vie est assez limite et ils ncessitent souvent un changement. Cette opration demande un soulvement du tablier laide des vrins. Cest pourquoi on lappelle opration du vrinage. Des vrins sont placs sur la tte des appuis (tel que chevtre), et sous les entretoises dappui. A ce moment, ces lments vont supporter le poids propre du tablier. Le nombre et la rpartition des vrins dpend de leur puissance et du poids du tablier soulever. De nos jours des bossages fretts sont conus pour indiquer lemplacement des vrins et viter le poinonnement des appuis.
Bossage pour appareil dappui Bossage pour le vrinage Appareil dappui
Frettage en acier Chevtre
Figure N2 : Bossage pour vrinage et pour appareil dappui. Lors du vrinage, les vrins jouent un rle dappui provisoire pour les entretoises. Ainsi, lentretoise est calcule comme une poutre supportant son poids propre (rpartie) et le poids
M.Ben Ouzdou
Chap 4 , page 95
propre de la superstructure (quipement), des hourdis et des poutres principales travers ce dernier (charge concentre). Le schma statique dpend du nombre des vrins employs. 1er cas : Emploi de deux vrins.
Section transversale sur appui
gent
Gp Schma statique de lentretoise
Figure N3 : Schma du vrinage dans le cas de 2 vrins. Dans ce cas, lentretoise est calcule comme une poutre isostatique avec deux consoles. Elle reoit son poids propre gent, qui est une charge rpartie et le poids transmis travers les poutres principales Gp, qui est une charge concentre. gent = G . gnent = G . (he-hd) . be . BA G p=G pp+G d +Gst Gpp est le poids propre dune poutre principale et qui rpartie sur les deux entretoises dabout (x ). G pp =g pp.l =bp.(h p. h d) . l . BA 2 2 Gd est le poids propre du hourdis (dalle) transmis par une poutre (x bo) et qui se rpartie galement sur les deux entretoises dabout (x ). l l G d =g d . = b o .h d. . BA 2 2 Gst est le poids propre de la superstructure et qui se rpartie sur les deux entretoises dabout (x ). La superstructure comprend les couches de revtement, les trottoirs, les gardes corps, etc. Gst =gst.l. 2 Le coefficient de pondration du BAEL, G, est gal 1,0 lELS.
La rsolution de tel cas est simple et on peut appliquer le principe de superposition. On cherche les moments flchissants et les efforts tranchants pour en dduire le ferraillage correspondant. 2me cas : Emploi de trois vrins ou plus. Cest le cas le plus courant pour les ponts poutres. Le choix de lemplacement des vrins influe beaucoup sur le travail de lentretoise et par consquent sur son ferraillage. Plusieurs propositions peuvent tre voques et on traite le plus couramment : Soit un vrin entre chaque poutre (emploi de plusieurs vrins). Soit un vrin ct de chaque poutre de rive ( 0,75 m) et un vrin au milieu du pont ( 0,75 m dun poutre centrale).
M.Ben Ouzdou Chap 4 , page 96
a) Un vrin entre chaque poutre : Dans ce cas, lentretoise est considre comme une poutre continue sur plusieurs appuis. La rsolution est effectue soit par la mthode des 3 moments, soit par des logiciels de calcul de poutre continue.
Gp
gent
Schma statique de lentretoise
Figure N4 : Schma du vrinage dans le cas dun vrin entre chaque poutre. b) un vrin ct de chaque poutre de rive ( 0,75 m) et un vrin au milieu du pont ( 0,75 m dun poutre centrale). Lentretoise est considre comme une poutre continue sur 3 appuis avec 2 petites consoles. Lorsque le nombre des poutres est pair, le vrin intermdiaire est plac au milieu de lentretoise.
0,75 m
0,75 m Gp gent
Schma statique De lentretoise
Figure N5 : Schma du vrinage dans le cas de 3 vrins.
M.Ben Ouzdou
Chap 4 , page 97
Mais lorsque ce nombre est paire, le vrin intermdiaire est plac ct de la poutre centrale (0,75 m droite ou 0,75 m gauche de la poutre).
0,75 m
0,75 m gent Gp
0,75 m
Schma statique de lentretoise
Figure N6 : Schma du vrinage dans le cas de 3 vrins. On peut galement choisir une rpartition de vrin de manire optimiser le ferraillage de lentretoise, notamment que lorsquelle est continue, elle prsente galement un ferraillage suprieur. Le ferraillage des entretoises est continu sur toute la longueur (pas darrt de barres). Ainsi, on dtermine le moment maximum positif (pour avoir le ferraillage infrieur) et le moment maximum ngatif (pour avoir le ferraillage suprieur). Dans le cas courant de la prfabrication des poutres, nous prvoyons des aciers en attente (perpendiculairement) pour les entretoises. Un mariage est ncessaire entre ces aciers et ceux calculs des entretoises. Ces aciers en attente sont souvent plis puis dplis pour faciliter le coffrage et le transport des poutres et par consquent ils sont choisis en aciers lisses.
M.Ben Ouzdou
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Chapitre 5
CALCUL DES HOURDIS
Partie A: Flexion locale 5-1- Prliminaire 5-2- Diffusion des charges localises 101 5-3- Dalle rectangulaire sur quatre appuis articuls 5-4- Calcul du hourdis: Dalle continue Partie B : Flexion globale 5-5- Moments flchissants 5-6- Dtermination des charges q 5-7- Dtermination des coefficient . 5-8- Exemple dapplication Partie C : Particularit du ferraillage dans le hourdis 5-8- Sollicitations rsultantes dans le hourdis : Flexion totale 5-9- principe du ferraillage pour le hourdis 5-10- Condition relative au poinonnement sous charge localise 5-11- Condition relative au non-emploi d'armature d'effort tranchant 5-12- Valeur minimale des armatures: Condition de non-fragilit 5-13- Dispositions des armatures dans le hourdis Annexe 1 : Les abaques de Mougin Annexe 2 : Les tableaux de Guyon-Massonnet p 100 p p 102 p 109 p 111 p 111 p 113 p 115 p 131 p 131 p 132 p 132 p 132 p 133 p 135 p 150.
Si les traves ne sont pas entretoises en zone courante (c..d. sans entretoise intermdiaire), les efforts dans le hourdis sont surtouts donnes par le calcul des efforts transversaux dans les poutres (voir la mthode de Guyon-Massonnet). Dans ce cas, le hourdis va jouer le rle d'entretoisement. Ainsi, il supporte, en plus de la flexion locale une flexion globale . On superposera les deux effets.
Flesion locale + flexion globale = Flexion totale.
______________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou Chap 5, page 99
Partie A: Flexion Locale

5-1- Prliminaire
Une dalle est un lment d'paisseur faible par rapport ses autres dimensions et qui est charg perpendiculairement son plan moyen. la dalle d'un pont poutres est souvent connue sous le nom de "hourdis". le calcul des hourdis des ponts peut s'effectuer [1]: - soit en utilisant un modle lastique et linaire (thorie classique des plaques minces, lments finis, ...) - soit en utilisant un modle plastique (tel que la mthode des lignes de rupture) L'article A.3.2.5 des rgles BAEL 91 [2] rend facultatif le recours aux mthodes plastiques. On ne prsente que les mthodes de calcul issues de l'utilisation d'un modle lastique et linaire et plus prcisment les rsultats des calculs des plaques minces. Pour les ponts poutres, le hourdis repose sur des poutres me mince et ayant une faible rigidit de torsion. Dans ce cas, on considre que le hourdis est simplement appuy sur les poutres, puis on tient compte forfaitairement de la continuit du hourdis (Article A.8.2.3). Le calcul des efforts pour les dalles rectangulaires simplement appuyes peut tre effectu au moyen: - de l'annexe E.3 du BAEL 91 [2] (pour les charges rparties sur toute la dalle). - des abaques de Pigeaud (1921) [3] - des abaques du Bulletin Technique N1 du SETRA (tablies par Thenoz en 1972) [4] et le complment n1 de 1976 [5]. Ces abaques donnent directement les valeurs des moments flchissants sous l'effet des charges rglementaires (Bc, Bt, Br et Mc120) suivant les dimensions de la dalle. - des abaques de Mougin (1985) [6], qui reprennent les abaques de Pigeaud mais avec plus de prcision de calcul. (calcul sur ordinateur compar celui de 1921). La valeur du coefficient de Poisson , , rentre dans le calcul des moments flchissants. Or conformment l'article A.2.1.3 du BAEL 91, ce coefficient doit tre pris gale : = 0 pour les calculs des sollicitations, l'E.L.U. (Etat Limite Ultime) et l'E.L.S. (Etat Limite de Service). Ainsi, on peut dterminer les moments flchissants, suivant le BAEL, en utilisant les abaques de Pigeaud ou celles de Mougin. Mais, en ce qui concerne les abaques de Thenoz (SETRA), les moments flchissants ont t calculs suivant le CCBA 68, c..d., avec un coefficient de Poisson, , de 0,15. Ainsi, d'aprs le SETRA, la diffrence au niveau rsultats n'est pas norme! et on considre que les valeurs des moments flchissants obtenues d'aprs les abaques du Thenoz sont par excs l'ELU et par dfaut l'ELS [1]. Dautre part, ces abaques sont donnes pour des valeurs entre poutres de 3 m ou plus, or dans la nouvelle conception des ponts poutres la disatnce des poutres ne dpasse pas les 2m. Donc ces abaques sont inutiles. Les portes des hourdis prendre compte sont mesures entre nus des appuis, c..d., entre nus des poutres principales et entre nus des entretoises. On emploi les notations suivantes: b0: distance entre axes des poutres principales a: distance entre axes des entretoises bP: paisseur de l'me des poutres principales bE:paisseur des entretoises.
Poutre principale
Entretoise Mx y My y
Ent
PP x ly a
bE
bE
Figure 1: Notations et Conventions de la dalle (un panneau) on note lx, le petit ct, tel que lx = Inf(b0-bP,a-bE); Le cas courant est d'avoir lx=b0-bP. on note ly, le grand ct, tel que ly = Sup(b0-bP,a-bE); Le cas courant est d'avoir ly=a-bE. Donc lx ly. le rapport lx/ly est not ,c..d., 0 =lx/ly 1. On choisit les axes xx et yy tel que xx//lx et yy//ly. Mx: Moment flchissant au centre de la dalle dans la direction lx (autour de ly) My: Moment flchissant au centre de la dalle dans la direction ly (autour de lx) *Le hourdis est calcul aux: -Charges permanentes (poids propre du hourdis et des lments reposant sur lui) -Surcharges roulantes de type B (avec ses trois systmes Bc, Bt et Br) -Surcharges militaires ou exceptionnels si indiqus par les cahiers de charges). D'habitude, en Tunisie, les ponts sont calculs sous l'effet de la charge Mc120. La charge de type A n'est pas prpondrantes que pour le hourdis de grande largeur et donc elle nest pas considre pour le calcul du hourdis. *Lorsque le hourdis est soumis une charge uniformment rpartie sur toute la surface de la dalle, celle-ci est considre comme portant dans une seule direction si (=lx/ly) < 0,4 et portant suivant deux directions si 0,4 1. Par contre, sous l'effet d'une charge concentre, la dalle porte suivant deux directions quelque soit le rapport . Type de charge (= lx/ly) < 0,4 Charge unif rpartie sur toute la dalle 1 direction Charge non rpartie sur toute la dalle (concentre) 2 directions Tableau N1: Sens du travail de la dalle. 0,4 1 2 directions 2 directions
5-2- Diffusion des charges localises

D'aprs l'article A.3.2.5 des rgles BAEL 83, on admet que les charges localises appliques la surface de la dalle se diffusant suivant un angle de 45 jusqu'au plan moyen de la dalle. En ce qui concerne le revtement qui est en gnral compos de matriaux moins rsistant que le bton (asphalte coul, bton bitumineux, enrobs, ...), l'angle de diffusion des charges localises diminue 37.
Soit une charge localise P s'appliquant suivant une aire rectangulaire de dimension (uo,vo).
P 45 hr hd/2 hd /2 lx y
ly
37
uo
revtement dalle plan moyen
u lx
u rectangle d'impact (uox vo) x v x u // lx v // ly rectangle de rpartition (u x v)

ly
Figure 2: Diffusion d'une charge, P, localise sur le plan moyen de la dalle. La charge se rpartie au niveau du plan moyen de la dalle sur une aire rectangulaire de dimension (u,v), appele rectangle de rpartition, tel que: u = uo + 2 .tg37 .hr + 2 .(hd/2) = uo + 1,5 . hr + hd de mme v = vo + 1,5 . hr + hd La dimension de la roue paralllement l'axe xx est note u, celle paralllement l'axe yy est note v, (u // lx et v // ly). u = uo + 1,5 . hr + hd et v = vo + 1,5 . hr + hd
5-3- Dalle rectangulaire sur quatre appuis articuls

Avant de calculer les sollicitations dans le hourdis, on les tudie pour un panneau de dalle simplement appuye sur les poutres principales et les entretoises (indice o pour indiquer l'isostaticit). 5-3-1- Charge uniformment rpartie sur toute la surface de la dalle Cette charge reprsente la charge permanente gnper, en valeur normatique (sans pondration).
1er cas: = lx/ly < 0,4 Dans ce cas, les moments flchissants My ainsi que les efforts tranchants Ty dans le sens de la grande porte sont faibles. On les nglige et on admet que la dalle ne porte que dans une seule direction, celle de la petite porte lx. La dalle travaille donc comme une poutres de porte lx. Les moments flchissants et les efforts tranchants sont les mmes que pour une poutres isostatique une trave, c..d., que leur valeurs maximaux par unit de largeur sont respectivement: gnper . lx2 Mox = 8 gnper . lx Tap,x = 2 avec dans le sens de yy: Moy = 0 et Tap,y = 0. g x lx y Mx y x lx Mx
ly
Figure 3: Moment flchissant d'une dalle portant dans une seule direction sous l'effet de la charge permanente 2me cas: 0,4 1 La dalle porte alors dans les deux directions *Moments flchissants Les moments flchissants Mox et Moy qui agissent par bande de largeur unit dans les deux directions lx et ly au centre de la dalle sont gaux : Mox = x . gnper . lx2 Moy = y . Mox Les coefficients x et y sont donnes en fonction de (=lx/ly) et du coefficient de Poisson du bton; celui-ci est pris gal = 0 pour l'ELU et = 0,2 pour l'ELS. (voir l'annexe E3 des rgles BAEL 83 [2] ou le tableau tir des abaques de Mougin [6], voir annexe). *Efforts tranchants Les valeurs maximales de l'effort tranchant par unit de longueur sont gales : - au milieu du grand ct ly (dans le sens de xx): gnper . lx .ly Tap,x = 2 . l + l y x - au milieu du petit ct lx (dans le sens de yy): gnper . lx .ly Tap,y = 3 . ly
Tx
y lx
ly
x Ty
Figure 4: Distribution de l'effort tranchant au milieu des axes, pour une dalle portant suivant deux directions
5-3-2-Charge localise, concentre P, plac au centre de la dalle Dans ce cas, la dalle travaille dans les deux directions quelque soit le rapport . La charge localise est rpartie sur un rectangle de rpartition de dimension u x v.
x
y u v x
y lx
ly
Figure 5: Charge localise, concentre P, plac au centre de la dalle, se diffusant sur un rectangle de rpartition ( u x v) *Moments flchissants Les moments par unit de largeur au centre de la dalle se calculent par les expressions suivantes: Mox = (M1 + M2) . P Moy = (M2 + M1) . P : coefficient de Poisson= 0. Donc. Mox = M1 . P Moy = M2 . P M1 et M2 sont des coefficients dont les valeurs ont t calculs par Pigeaud [3], en 1921, et mises sous forme d'abaques en fonction des rapports , u/lx et v/ly. Plus rcemment, en 1985, les abaques de Pigeaud ont t rtablies avec des meilleurs prcisions par J.P. Mougin [6] (voir annexe 2). L'utilisation des abaques de Mougin est assez simple. Les abaques sont donnes pour plusieurs valeurs de variant de 0,05 1,0 en 0,05. Pour des valeurs de intermdiaires, on effectue une interpolation linaire entre deux abaques. Celle d'en haut reprsente M1 et celle d'en bas reprsente M2. On dtermine alpha = u/lx et on le point sur l'abscisse. On dtermine bta = v/ly, on cherche la courbe correspondante (les courbes sont
paramtres en bta) et si ncessaire par interpolation linaire (visuelle) entre deux courbes. Les valeurs de M1 ou de M2 sont lues directement sur les axes des ordonns. *Effort tranchant Les valeurs maximales de l'effort tranchant sur le bord de la dalle par unit de longueur sont gales : 1er cas: u v P - au milieu de v (dans le sens de xx): Tap,x = 3.u P - au milieu de u (dans le sens de yy): Tap,y = 2.u + v 2me cas: u < v P - au milieu de v (dans le sens de xx): Tap,x = 2.v + u P - au milieu de u (dans le sens de yy): Tap,y = 3.v 5-3-3-Charge localise, P, dcentre Si le rectangle de rpartition n'est pas concentrique, on peut utiliser les abaques de Pucher qui donnent les surfaces d'influences des moments et des efforts tranchants. D'autre part, Thenoz a tablie des abaques qui donnent directement les moments maximaux dans les deux directions obtenues pour les positions les plus dfavorables des charges routires caractre normales ou particulier. Ces abaques figurent dans le bulletin technique n1 (et son complment ) [4,5] du SETRA. Mais on peut tout simplement utiliser la mthode de superposition avec les abaques de Pigeaud ou de Mougin. Ainsi, on dcoupe la dalle en un certain nombre de rectangles concentriques et superposer les rsultats obtenues pour chaque cas lmentaire. C'est l'artifice de Rsal (1912) [7], bas sur les diffrences des rectangles centrs. En pratique, il convient d'envisager les diffrents cas de charge de Bc, Bt, Br, Mc 80, etc. ainsi que les diffrentes positions du rectangle d'impact correspondant fin de dterminer la valeur maximale du moment considrer pour le calcul des sections, tant dans le sens longitudinal que dans le sens transversal [8]. Pour obtenir ce moment maximum, il faudra disposer les rectangles d'impact le plus prs possible du centre de la dalle. Dans le cas du convoi Bc, plusieurs cas doivent tre envisags en fonction de la position relative des poutres, de la chausse et des trottoirs. De toute manire, ce sont les roues arrires de 6t qu'il faudra disposer proximit du centre de la dalle. Les cas 1 et 2 supposent que la proximit des trottoirs ne permet pas de disposer un autre camion sur la dalle ct du camion reprsent. Les roues arrires de celui-ci tant places proximit du centre de la dalle. Ainsi, il n'y a qu'un seul camion sur la dalle et on n'envisage que l'effet des roues 3 et 5, les autres roues , trop loin ou en dehors de la dalle, sont ngliges. Remarque trs importante : Dans le 3me te 4me cas de Bc, les roues arrires (3,4) et (5,6) se chevauchent au niveau de leur rectangle de rpartition et ces cas sont traits comme les cas 1 et 2.
u/2
0,5 m
u/2
AL Axe Longitudinal
4,5 m 4,5 m 3 3 Axe Transversal 1,5 m AT 5 2,0 m 1,5 m
5 2,0 m
1er cas
2me cas
Figure 6: Cas les plus dfavorable pour un seul camion sur la chausse (Nv=1)
AL AL
4,5 m 4,5 m
4 4 1,5 m 3 AT 6 2,0 m 0,5 Camion B Camion A 5 2,0 m Camion B 1,5 m 6 2,0 m 0,5
5 2,0 m
AT
Camion A
3me cas
4me cas
Figure 7: Cas les plus dfavorable pour deux camions cte cte sur la chausse (Nv2)
Les cas 3 et 4 supposent que la position des trottoirs permet de disposer cte cte 2 camions A et B symtriquement par rapport l'axe longitudinal de la dalle, les essieux arrires de ces camions tant dispos proximit immdiate du centre de la dalle. On n'envisage que l'effet des roues 3 et 5 du camion A et des roues 4 et 6 du camion B. Pour traiter ces cas, on peut employer l'artifice de Rsal, mais en utilisation le principe de la densit de charge. Celle-ci est tel que p = P pour un rectangle de u. v rpartition de dimension ( u x v ). En plus, dans la pratique, on peut avoir un chevauchement entre les rectangles de rpartition, en particulier 3 avec 4 et 6 avec 5 de sorte que les cas 3 et 4 se rduisent aux cas 1 et 2! 1er cas: Effet de deux rectangles situs sur un axe et symtriques par rapport un autre L'effet des deux rectangles d'impact (A1,A2,B3,B4) et (B1,B2,B3,B4) est gal l'effet du rectangle (A1,A2,B3,B4) moins l'effet du rectangle (A4,A3,B2,B1) avec la mme densit de charge p. Les deux derniers rectangles sont centrs.
AL A1 A2 v A 4 AT v 2 A 3 v 1
B1 B4 u
B2 v B3
(A1,A2,A3,A4) + (B1,B2,B3,B4) (A1,A2,B3,B4) - (A4,A3,B2,B1) Figure 8: Etude de l'effet des deux rectangles symtriques Effet de (A1,A2,B3,B4): de dimension u et v1. les rapports u/lx et v1/ly nous permettent d'obtenir M1' et M2' d'aprs les abaques de Mougin (les notations ' pour indiquer les rsultats du premier rectangles). On en dduit M0x' = M1' . P' M0y' = M2' . P' P': Poids total appliqu sur cette surface u x v1 de (A1,A2,B3,B4) P'= p . u . v1 Effet de (A4,A3,B2,B1): de dimension u et v2. On obtient l'aide des abaques de Mougin M1'' et M2'' M0x'' = M1'' . P'' M0y'' = M2'' . P'' P''= p . u . v2 Effet des 2 rectangles d'impact (A1,A2,A3,A4) et (B1,B2,B3,B4) est: M0x = M0x' - M0x'' M0y = M0y' - M0y''
2me cas: Effet d'un rectangle centre et d'un rectangle plac sur un axe On considre les deux rectangles d'impact (A1,A2,A3,A4) et (B1,B2,B3,B4). Afin de pouvoir appliquer la mthode des diffrences de rectangles centrs, on ajoute un impact fictif (C1, C2,C3,C4) symtrique de (A1,A2,A3,A4) par rapport l'axe transversal. Le rectangle (A1, A2,C3,C4) est de dimension (u x v1). Le rectangle (A4, A3,C2,C1) est de dimension ((u x v2). Le rectangle (B1,B2,B3,B4) est de dimension (u x v)
AL A1 A2 v A 4 A 3
B1 AT B4
B2 v B3 v 2 v 1
C1 C4 u
C2 v C3
1 2 [(A1, A2,C3,C4)-(A4, A3,C2,C1)]+ (B1,B2,B3,B4) Figure 9: Etude de l'effet d'un rectangle centr et d'un rectangle plac sue un axe. 3me cas: Quatre rectangles non centres et symtriques deux deux.
AL A1 A 2 B1 B2 v A 4 AT v D1 D2 C1 2 A 3 B4 B3 v 1
(A1,A2,A3,A4)+(B1,B2,B3,B4)
C 2 v
D4 u
D3 C4 u2 u1
C3
(A1,A2,A3,A4)+(B1,B2,B3,B4)+ (C1,C2,C3,C4)+(D1,D2,D3,D4) (A1,B2,C3,D4)- (A2,B1,C4,D3)- (A4,B3,C2,D1)+ (A3,B4,C1,D2) Figure 10: Effet de 4 rectangles non centres et symtriques deux deux
Dans la pratique, lorsque les rectangles (A1,A2,A3,A4) et (B1,B2,B3,B4) se chevauchent entre-elles (cas de Bc), ainsi que les rectangles (C1,C2,C3,C4) et (D1,D2,D3,D4) se chevauchent entre-elles, ce cas se rduit au 1er cas. 4me cas: Comme pour le 2me cas, afin de pouvoir appliquer la mthode des diffrences des rectangles centrs, on rajoute 2 impacts fictifs (E1,E2,E3,E4) et (F1,F2,F3,F4) symtriques par rapport l'axe transversal des impacts (A1,A2,A3,A4) et (B1,B2,B3,B4) .
AL A1 A 2 B1 B4 B2 v A 4 A 3 B3
AT
D1 D4
D2 C1 D3 C4
C 2 v C3
v 1
F1 F4 u
F2 E1 F3 E4 u 2 u1 u
E 2 v E3
(A1,A2,A3,A4)+(B1,B2,B3,B4)+ (C1,C2,C3,C4)+(D1,D2,D3,D4) 1 2 [(A1,B2,E3,F4)-(A2,B1,E4,F3)-(A4,B3,E2,F1)+(A3,B4,E1,F4)] + (D1,C2,C3,D4) - (D2,C1,C4,D3) Figure 11: Effet de 4 rectangles dont deux centres sur l'axe transversal et symtriques par rapport l'axe longitudinal
5-4- Calcul du hourdis: Dalle continue

Le hourdis des ponts poutres sous chausse est un panneau de dalle continue. Les poutres (principales et entretoises) constituent des appuis de continuit. Mais les sollicitations sont intermdiaires entre celles obtenues lorsque les appuis constituent un encastrement parfait et celles obtenues lorsque les appuis sont articules. On dit alors que cet appui constitue un encastrement partiel. Les moments dans le hourdis se calculent forfaitairement partir des efforts isostatiques Mox et Moy calcules calculs dans l'hypothse des dalles appuyes sur des
appuis articules. Ces moments au milieu des traves Mx et My peuvent tre rduite de 20 25% selon les conditions d'encastrement. Les moments d'encastrement sur les petits et les grands cts Mx et My sont valus au moins 50% du moment Mox dans le sens de la petite porte. Ces calculs doivent tre effectus pour chaque type de charge.
ap ap
tr
tr
0,8 Mo lcs Me - 0,5 Mo - 0,5 Mo
0,75 Mo
0,8 Mo
- 0,5 Mo
- 0,5 Mo
- 0,5 Mo
- 0,5 Mo
Me
Figure 12: Rpartition des moments sur la dalle continue
Pour chaque type de charge (par, Bc, Bt, Br et Mc). * Dans les traves Dans la direction lx
trave de rive Mx = 0,80 Mox trave intermdiaire Mx = 0,75 Mox Dans la direction ly trave de rive My = 0,80 Moy
tr tr
tr
* Sur les appuis Dans la direction lx

ap
appui intermdiaire Mx = - 0,50 Mox appui de rive Mx = - Sup ( 0,50 Mox; |Me|) Dans la direction ly
ap
ap
appui intermdiaire My = - 0,50 Mox = Mx

ap
ap
ap
appui de rive My = - 0,50 Mox = Mx Me: Moment d'encorbellement calcul sous l'effet des charges permanentes et de la charge du trottoir. Celle-ci reprsente la charge locale de valeur 0,45 t/m2 ou une charge concentre de valeur Ptr=6t placer de manire le plus dfavorable.
Ltr Ptr tr - Q1. Sup qtr.Ltr. (Lcs - 2 ), Lc . Lcs Lcs: longueur de la console Ltr: largeur du trottoir
2 Lcs n Me = - G.gper. 2
|Mg | + |Md | Dans tous les cas, on doit respecter la condition que Mtr + 1,25 Mox 2 Les efforts tranchants dans la dalle continue sont les mmes que dans le cas de la dalle articule.
ap
ap
Partie B: Flexion Globale

5-5- Moments flchissants
Lorsque le tablier d'un pont poutres contient des entretoises intermdiaires entre les poutres, la section transversale devient rigide. Dans ce cas, les efforts dans les entretoises sont dtermines d'aprs la mthode de Courbon. Mais, lorsque le tablier est dpourvue d'entretoises intermdiaires, qui est le cas souvent rencontr de nos jours raison de la prfabrication des poutres, le hourdis joue le rle de l'entretoisement. Ainsi, une flexion gnrale est ne. Cette flexion reprsente la flexion qu'elle qu'aurait endosse l'entretoise intermdiaire si elle existe. Cette flexion globale (parfois on l'appelle aussi flexion gnrale) est dtermine d'aprs la mthode de Guyon-Massonnet [1,2] en prenant 1 m.l. du hourdis comme tant une entretoise intermdiaire. Les efforts dans le hourdis, sous l'effet de la flexion globale, sont ainsi calculs comme dans le cas d'entretoise. ainsi, cette flexion globale est surtout importante dans le cas des ponts poutres sans entretoises intermdiaires. D'aprs Guyon-Massonnet [1,2], le moment flchissant dans une entretoise est donn par: My(x,y) = b . n.q n.sin n..x 8 n =1 Lc
(1)
Lr+2.Ltr LT =2 ; 2 Lr: Largeur roulable; Ltr: largeur du trottoir; LT: largeur totale. n : Coefficient de Guyon-Massonnet. q n : Charge applique en forme de lame de couteau (dveloppement en srie de Fourrier). Lc : Longueur de calcul (dans le sens longitudinal). Le moment maximum est au centre de la dalle x = Lc 2 sin n..x = sin n. Lc 2 n . Si n est impair sin = 1 2 Si n est pair sin n. = 0 2 Ainsi, on ne retient donc que les harmoniques impairs ( n = 1, 3, 5, 7, ). Pour un calcul manuel, on peut se contenter des deux premiers termes ( savoir n=1 et n=3). Ainsi, My = b. 1q1sin +3q3sin 3 8 2 2
avec b: demi-largeur active =
My =
b 8
. ( 1 q1 3 q 3 )
(2)
5-6- Dtermination des charges q.

2-1- Charges considrer Pour le calcul de la flexion locale du hourdis d'un pont poutres, comme les charges de type A sont moins dfavorable que celles de type B, les charges caractre normale
sont rduites la charge de type B [3]. Ainsi, pour l'tude de la flexion globale, on a considrer les mmes charges prvues pour la flexion locale savoir: - Charge permanente, gper - Charge de trottoir, qtr - Charge de type B avec ses 3 systmes: Bc, Bt et Br - Charge militaire si elle existe.
2-2- Equivalence des charges
Ces charges doivent tre dveloppes en srie de Fourrier en une lame de couteau (Fig. 1).
Figure 1: Transformation d'une charge en forme de lame de couteau.
L'quivalence des charges usuelles est prsente, pour trois cas, comme suit [4]: a) Charge uniformment rpartie d'intensit q sur toute la longueur Lc (t.q. la charge permanente gper et celle du trottoir qtr). (Fig. 2) q
Lc
Figure 2: Charge uniformment rpartie d'intensit sur toute la longueur
4q si k est impair k qk =0 si k est pair qk= En particulier ici, k=1 k=3

4q 4q q3= 3 q1=
(3)
b) Charge uniformment rpartie sur une longueur, 2c, centre sur le point d'abscisse d (t.q. les charges militaires Mc80 ou Mc 120).(Fig. 3)
2c
q
d Lc
Figure 3: Charge uniformment rpartie sur une longueur, 2c
k impair k pair c..d. q1=
qk =
4q .sin k..c .sin k..d k Lc Lc
qk = 0
4q .sin .c.sin .d Lc Lc 4q q3= .sin 3..c .sin 3..d Lc Lc 3
(4)
c) Charge concentre P au point d'abscisse d (cas de Bc, Bt et Br) (Fig. 4).

P
d
Lc
Figure 4: Charge concentre
k impair k pair
q k = 2P .sin k..d Lc Lc
qk = 0
Dans notre cas:
q1= 2P . sin .d Lc Lc q3= 2P . sin 3..d Lc Lc
(5)
Remarques
1) Dans le cas de plusieurs charges concentres Pi distant de di comme abscisse, on effectue une sommation, c..d., .d 2P q1= i .sin i Lc Lc i
q3=
i
3.di 2Pi . sin Lc Lc
(5')
2) Ces charges qui agissent longitudinalement sont places de la manire la plus dfavorable. En particulier, pour la charge de Bc, se rfrer au tableau tabli d'aprs le thorme de Barr (chapitre 3). En dterminant q1 et q3 , il reste trouver 1 et 3 dans l'expression (2) du moment, savoir, My = b.(1q13q3 ) . 8
5-7- Dtermination des coefficients

Le coefficient n dpend de: 1- La valeur du paramtre de torsion, ; 2- la valeur du paramtre d'entretoisement, ; 3- l'ordonne de la fibre considre du hourdis, y; 4- la position de la charge, e.
= f (, , y, e) est dtermin par les tables ou les formules de Guyon-Massonnet [1,2]. Celles-ci sont analogues aux tables de K = f (, , y, e) employes pour le calcul du CRT [5] et le calcul du coefficient correspondant se fait de la mme manire. En particulier, cette fois on cherche les moments dans la fibre centrale (y=0). Ainsi, on utilise uniquement que la premire ligne (y=0) de chaque table. C'est pourquoi les tables employer (et les courbes obtenues par la suite) sont toujours symtriques par rapport e=0. Ces tables sont prsentes dans l'annexe. (6) Le paramtre d'entretoisement est = n.b Lc (6a) Pour le calcul de 1 : 1= b Lc Pour le calcul de 3 : 3 = 3b (6b) Lc , le paramtre de torsion, est le mme que celui employ pour le calcul de K [5], savoir, + (7) = P E 2 P.E
n
o P, E, P, E sont respectivement les rigidits de flexion et de torsion des poutres et des entretoises par unit de longueur tels que dfinies dans le chapitre 3 pour le calcul du CRT K. De la mme manire que pour le calcul de ce dernier (CRT K), l'interpolation sur fait intervenir 0 pour = 0 et 1 pour = 1 ( ne pas confondre ce 1 pour = 1 avec 1 pour n=1). L'interpolation peut se faire d'aprs la relation de Guyon- Massonnet [1,2], c..d.,
= 0 + (10 )
(8)
ou pour plus de prcision, on utilise la relation de Sattler [2,6]: = 0 + ( 1 - 0) 0,05 = 0 + ( 1 - 0) (1-eo) 0 0,1 0,1 1 avec
0,065 o= 0,663
= 0 + ( 1 - 0 ) >1 0 et 1 sont donnes par les tables de Guyon-Massonnet en fonction de , e et y (voir annexe). Il ne reste plus qu' chercher la variation de 1 = f(e) et de 3 = f(e) en employant les tableaux de Guyon-Massonnet (ou les formules) prsents en annexe et correspondant aux valeurs de et de . On trace ces deux courbes comme dans le cas de K (sur un mme papier millimtrique). On charge transversalement par la charge permanente et par les charges rglementaire (Bc, Bt, Br, Mc80, qtr) de la manire la plus dfavorable. On cherche 1 et 3 pour chaque charge. Le calcul de i est aussi analogue celui de K [5,7], c..d., Pour gper et qtr, on cherche l'aire correspondante (de la mme manire que pour Al, soit par la formule de trapze ou autres); = . Pour Bc et Bt, = i . Les files sont placs de manire la plus dfavorable. on lit
2 1
les valeurs de sous l'emplacement des essieux. Longitudinalement, on prendra la charge d'un essieu (P=12t pour Bc et P=16t pour Bt).
Pour Br, on place la charge au milieu du pont et on lit directement la valeur de sous la position de la charge. Pour Mc80,on prend aussi l'aire sous les chenilles =
2 1 1 2
i . L Mc =
L Mc 4
Dans le sens longitudinal, on prend la valeur de la charge correspondante aux 2 chenilles et on tient compte de LMc.
5-8- Exemple d'application

On reprend le mme exemple qui a servis pour le calcul du CRT K (Fig. 8 de lannexe du chapitre 5 page 62). En plus, on a valu la charge permanente normatique gper = 0,656 t/m2, qui s'tale sur toute la largeur transversale.
l c = 15,36 m
1,5
9,50 m
1,5
bp=0,3
1,25
2,5
2,5
2,5
2,5
1,25
demi-section sur appui
demi-section en trave
Figure 5: Exemple d'un pont pour le calcul de la flexion globale
Dterminer les moments de la flexion globale dans le hourdis sous l'effet des charges permanentes, des surcharges du trottoir et de celles de type B et Mc80.
Solution 1) Courbes de 1 et de 3 en fonction de e
La demi-largeur, b, du pont est: b = 1,56 m. b = 6,25 m 4 Le paramtre de torsion est: = 0,37 (d'aprs le rsultat prcdent de la page 64 de lannexe du chapitre 3), d'o l'interpolation sur est: = 0,39 (=0) + 0,61 (=1). En ce qui concerne , on dtermine ceux du 1er et du 3me harmonique, savoir: 6,25 1 1= b = 15,36 = 0,40 Lc 3.6,25 3 = 3b = 15,36 = 1,22 3 Lc
Maintenant, on dtermine 1=f(e) et 3=f(e) correspondant respectivement 1 et 3. Pour la valeur de 0,40, pas d'interpolation pour 1, les valeurs sont prises directement des tables de Guyon-Massonnet. Par contre, une interpolation linaire est ncessaire pour 3=1,22 entre =1,20 et =1,40; savoir: =1,22 = =1,20 + ( =1,40 - =1,20) 1,22 - 1,20 1,40 - 1,20 1,22 = 0,9 1,20 + 0,1 1,40. Ainsi, on commence par la valeur de 1=0,40. On copie les valeurs des tables de Guyon-Massonnet dans les deux premires lignes et puis on interpole sur . Les rsultats sont prsents dans le tableau N1. Le tableau est symtrique par rapport e =0.
1 = 0,40
e
(=0).104 (=1).104 1.104
-b -2292 -1016 -1514
-3b/4 -1161 -617 -828
-b/2 -20 -131 -88
- b/4 1151 546 782
0 2372 1563 1878
b/4
b/2
3b/4
Symtrique
Tableau N1 : 1=f(e) aprs interpolation sur correspondant 1 = 0,40.
Ensuite, on procde de la mme manire pour la valeur de 1 = 1,22. Mais cette fois, on ajoute une interpolation sur . Les rsultats sont prsents dans le tableau N2.
3= 1,22
e
(=0).104 = (=1).104 1,2 3.104 (=0).104 = (=1).104 1,4 3.104 3.104
-b -120 -77 -94 -4 -41 -27 -87
-3b/4 -190 -94 -131 -111 -59 -79 -126
-b/2 -190 -101 -135 -174 -81 -117 -133
- b/4 80 8 36 -0,5 -21 -13 31
0 940 657 767 801 566 658 756
b/4
b/2
3b/4
Symtrique
Symtrique Symtrique
Tableau N2 : 3=f(e) aprs interpolation sur , puis sur .
En rsum, on prsente la variation de 1 et 3 en fonction de e (la dernire ligne de chaque tableau). C'est le tableau (N3) avec lequel on va tracer les courbes 1=f(e) et 3=f(e). Les deux courbes sont traces sur la mme figure avec une mme chelle (voir la figure 6).
e
1.104 3.104
-b -1514 -87
-3b/4 -828 -126
-b/2 -88 -133
- b/4 782 31
0 1878 756
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
Tableau N3 : 1=f(e) et 3=f(e) ncessaire pour le traage des courbes.

Caractristiques du pont: Lch = Lr = 9,50 m; Nv = 3 voies; Lr 7m Pont de la 1re classe. b = 6,25 m.
0,1878
1
0,0782 0,0756
0,0031 -0,0087 -0,0126 -0,0133 -0,0088
-0,0828
-0,1514
Figure 6: Courbes de 1 et de 3 en fonction de e. 2) Dtermination des moments globaux. a) Charge permanente Transversalement On charge toute la largeur transversale puisque cette charge existe toujours. Vu que cette charge est uniformment rpartie on dtermine les coefficients 1 et 3 en prenant les diffrentes surfaces positives et ngatives (Fig. 7). On prend l'avantage de la symtrie en traitant deux fois la moiti. -3b -b -b 1 1 b 1 = 2.2 1(e=-b) +.1(e= 4 ) +.1(e= 2 ) +.1(e= 4 )+ 2 1(e=0) . 4 6,25 = (-0,1514 - 2.0,0828 - 2.0,0088 + 2.0,0782 + 0,1878). 4 = 0,015 m
-3b -b -b 1 1 b 3 = 2.2 3(e=-b) + 3(e= 4 ) + 3(e= 2 ) +3(e= 4 ) + 2 3(e=0) . 4 6,25 = (-0,0087 - 2.0,0126 - 2.0,0133 + 2.0,0031+ 0,0756). 4 = 0,033 m
gper
0,1878
qtr
qtr
1
0,0782 0,0756
0,0031 -0,0087 -0,0126 -0,0133 -0,0088
-0,0828
-0,1514
Figure 7: Courbes de 1 et 3 en fonction de e et emplacement de la charge gper et qtr.
Longitudinalement
gper
Lc
Figure 8: Chargement de gper dans le sens longitudinal.
gper= 0,656 t/m2.

4q 4.0,656 q1 = = = 0,835 t/m2 4q 4.0,656 q3 = 3 = 3 = 0,278 t/m2 Enfin, on obtient le moment de la flexion globale sous l'effet de la charge permanente: My = b.(1q13q3 ) 8 My = (6,25/8) . (0,015 .0,835 - 0,033 .0,278) = 0,003 t.m/ml.
b) Charge du trottoir
Transversalement: On emploie aussi la figure 7. 1 1 = 2.2.[1(e=-b) + 1(e=-b+Ltr)] . Ltr -3b = 1(e=-b) + 1(e= 4 ) . Ltr = ( - 0,1514 - 0,0828).1,5 = - 0,351 m 1 3 = 2.2.[3(e=-b) + 3(e=-b+Ltr)] . Ltr -3b = 3(e=-b) + 3(e= 4 ) . Ltr = ( - 0,0087 - 0,0126).1,5 = - 0,032 m. Longitudinalement
qtr
Lc
Figure 9: Chargement du qtr dans le sens longitudinal.
qtr = 0,45 t/m2. 4q 4.0,45 q1 = = = 0,573 t/m2 4q 4.0,45 q3 = 3 = 3 = 0,191 t/m2 Ainsi, le moment global sous l'effet du trottoir est: My = b.(1q13q3 ) 8 My = (6,25/8) [(-0,351) .0,573 - (-0,032) .0,191] = - 0,152 t.m/ml.
c) Charge Bc
Transversalement: On place la charge Bc sur les courbes de manire la plus dfavorable (tel qu'il a t fait pour le calcul du CRT K et notamment pour la poutre centrale vue sa symtrie). Comme on doit respecter la rgle Nf Nv (=3), on charge une file, 2 files ou 3 files, symtrique par rapport l'axe transversal ou l'une des files de roues sur l'axe (cas non-symtrique). les valeurs de sont lues directement sur la courbe (Fig.10).
1er cas: 1 file de Bc 1re position: Symtrique 1,i= 0,115 et 3,i = 0,020 1 1 1 = 2 1,i = 2 2.0,115 = 0,115 1 1 3 = 2 3,i = 2 2.0,020 = 0,020 2me position: Non-symtrique 1,1= 0,1878 1,2= 0,050 3,1 = 0,0756 3,2= - 0,006 1 1 1 = 2 1,i = 2 (0,1878+0,050) = 0,119 1 1 3 = 2 3,i = 2 (0,0756-0,006) = 0,035
2me cas: 2 files de Bc 1re position: Symtrique 1,1= 0,168 1,2= 0,038
3,1 = 0,058
3,2= - 0,010
1 1 = 2 1 3 = 2
1,i = 2 .2.(0,168+0,038) = 0,206 3,i = 2 .2.(0,058-0,010) = 0,048

1,4= 0,050 3,2=-0,006 1
2me position: Non-symtrique 1,1= 0,023 1,2= 0,150 1,3= 0,1878 3,2= 0,044 3,2= 0,0756 3,1=-0,012 1 1 1 = 2 1,i = 2 (0,023+0,15+0,1878+0,05) = 0,205 1 1 3 = 2 3,i = 2 (-0,012+0,044+0,0756-0,006) = 0,051
3me cas: 3 files de Bc 1re position: Symtrique 1,1= 0,115 1,2= 0,081 1,3= -0,028 3,2= 0,004 3,3= -0,013 3,1= 0,020 1 1 1 = 2 1,i = 2 .2.(0,115+0,081-0,028) = 0,168 1 1 3 = 2 3,i = 2 .2.(0,02+0,004-0,013) = 0,011 2me position: Non-symtrique 1,1= 0,023 1,2= 0,150 1,3= 0,1878 1,5= 0,023 1,6=-0,074 1,4= 0,050 3,2= 0,044 3,2= 0,0756 3,1=-0,012 3,2=-0,006 3,6=-0,013 3,5=-0,012 1 1 1 = 2 1,i = 2 (0,023+0,15+0,1878+0,05+0,023-0,074) = 0,180 1 1 3 = 2 3,i = 2 (-0,012+0,044+0,0756-0,006-0,012-0,013) = 0,038 La comparaison entre ces positions ne peut se faire qu'au niveau des rsultats de My, aprs le calcul longitudinal.
Longitudinalement La position la plus dfavorable est dtermine par le thorme de Barr (ou plus simplement on emploie le tableau N1 du chapitre 3 page 46). 11,75 < Lc < 17,44 m Lc = 15,36 m
= 0,375 m
P 2
4,5 m
1,5 m P 4,5 m
P 2
2 d 3 d4 l
c
Figure 11: Disposition la plus dfavorable pour la charge Bc d'aprs le chapitre 3.

Les distances di sont dtermines d'aprs la valeur de donne dans le tableau. 15,36 d2 = Lc = 2 0,375 = 7,305 m P2 = P = 12t. 2 P d1 = d2 4,5 = 7,305 4,5 = 2,805 m P1 = 2 = 6t. d3 = d2 + 1,5 = 7,305 + 1,5 = 8,805 m P3 = P = 12t. P d4 = d3 + 4,5 = 8,805 + 4,5 = 13,305 m P4 = 2 = 6t.
d d d d q1 = 2P 1 sin 1 + sin 2 + sin 3 + 1 sin 4 lc 2 lc lc lc 2 lc d d d d = 2P 1 sin 1 + sin 2 + sin 3 + 1 sin 4 lc 2 lc lc lc 2 lc 2 . 12 1 1 = 15,36 2 0,543 + 0,997 + 0,974 +2 0,408 = 3,823 t /m 2P 3d1 2P2 3d2 2P3 3d3 2P4 3d4 q3 = 1 sin sin + sin + + sin lc lc lc lc lc lc lc lc
3d3 1 3d4 3d1 3d2 = 2P 1 sin + sin + sin + sin lc 2 lc lc lc 2 lc 2 . 12 1 1 = 15,36 2 0,989 0,974 0,771 +2 0,952 = - 1,210 t /m Enfin, les moments flchissants sont obtenus et compars pour en tirer la valeur maximale. Comme les coefficients sont multiplis par les charges q, la comparaison entre les diffrents cas doit se faire ce niveau. C'est l aussi, qu'on tient compte du coefficient bc pour comparer les diffrents cas (la comparaison se fait avec bc.My). My = b .(1.q13 .q3 ) 8 bc=1,2 1er cas: 1 file de Bc 1re position: Symtrique My = (6,25/8) . (0,115 .3,823 + 0,02 .1,210) = 0,362 t.m/ml. bc My = 1,2.0,362 = 0,435 t.m/ml. 2me position: Non-Symtrique My = (6,25/8) . (0,119 .3,823 + 0,04 .1,210) = 0,393 t.m/ml. bc My = 1,2.0,393 = 0,472 t.m/ml.
2me cas: 2 files de Bc bc=1,1 1re position: Symtrique My = (6,25/8) . (0,206 .3,823 + 0,048 .1,210) = 0,661 t.m/ml. bc My = 1,1.0,661 = 0,727 t.m/ml. 2me position: Non-Symtrique My = (6,25/8) . (0,205 .3,823 + 0,051 .1,210) = 0,660 t.m/ml. bc My = 1,1.0,660 = 0,726 t.m/ml. 3me cas: 3 files de Bc bc= 0,95 1re position: Symtrique My = (6,25/8) . (0,168 .3,823 + 0,011 .1,210) = 0,512 t.m/ml. bc My = 0,95.0,512 = 0,486 t.m/ml.
2me position: Non-Symtrique My = (6,25) . (0,18 .3,823 + 0,044 .1,210) = 0,579 t.m/ml. bc My = 0,95.0,579 = 0,550 t.m/ml. Donc le 2me cas (2 files) sa 1re position symtrique reprsente le cas le plus dfavorable. A retenir: My = 0,661 t.m/ml bc=1,1 On tiendra compte par la suite des diffrents coefficients, savoir bc, Q1 et B. bc = 1,1 Q1: Coefficient de pondration du BAEL; Q1=1,6 l'ELU Q1=1,2 l'ELS. B : Coefficient de majoration dynamique (le mme que pour la flexion locale).
d) Charge Bt
Transversalement: Comme le pont est de la 1re classe, on charge 1 ou 2 files de Bt, symtrique (1re position) ou non (2me position). On emploie la figure 12 pour savoir les valeurs des coefficients .
2,0 2,0
1 cv Bt 2me position
1 cv Bt 1re position
2,0
1,0
2,0 2 cv Bt 2me position
2,0
1,0
2,0
2 cv Bt 1re position
3 1
Figure 12: Emplacement de la charge Bt sur les courbes de 1 et 3.

1er cas: 1 file de Bt 1re position: Symtrique 1,1 = 0,115 et 3,1 = 0,020 1 1 1 = 2 1,i = 2 .2.0,115 = 0,115 1 1 3 = 2 3,i = 2 .2.0,020 = 0,020 2me position: Non-symtrique 1,1= 0,1878 1,2= 0,050 3,1 = 0,0756 3,2= - 0,006 1 1 1 = 2 1,i = 2 (0,1878+0,050) = 0,119 1 1 3 = 2 3,i = 2 (0,0756-0,006) = 0,035 2me cas: 2 files de Bt 1re position: Symtrique 1,1= 0,150 1,2= 0,023 3,1 = 0,044 3,2= - 0,012 1 1 1 = 2 1,i = 2.2.(0,15+0,023) = 0,173 1 1 3 = 2 3,i = 2.2.(0,044-0,012) = 0,032 2me position: Non-symtrique 1,1= 0,050 1,2= 0,1878 1,3= 0,115 1,4=-0,003 3,1= -0,006 3,2= 0,0756 3,2=0,020 3,2=-0,013 1 1 1 = 2 1,i = 2 (0,050+0,1878+0,115-0,003) = 0,175 1 1 3 = 2 3,i = 2 (-0,006+0,0756+0,020-0,013) = 0,038
Longitudinalement On place la charge Bt de la manire la plus dfavorable pour un moment centrale. On emploie les lignes d'influences et on fait avancer le tandem pour en tirer l'effet maximum.
= 0,675
P
1,35 P
d1 d2 Lc
Figure 13: Cas le plus dfavorable pour Bt dans le sens longitudinal
1,35 d1 = Lc - 2 = 7,005 m 2 1,35 d2 = Lc + 2 = 8,335 m 2 P=16t l c = 15,36 m.

q1=
2P1 d1 2P2 d2 sin + sin lc lc lc lc
d d = 2P sin 1 + sin 2 lc lc lc 2.16 = 15,36 (0,990+0,990) = 4,125 t/m 2P 3d1 2P2 3d 2 q3 = 1 sin + sin lc lc lc lc 3d2 3d1 = 2P sin + sin lc lc lc 2.16 = 15,36 ( - 0,915 - 0,915) = - 3,812 t/m Ainsi, on obtient les moments pour chaque cas. Comme le coefficient bt (ici bt=1) ne dpend que de la classe du pont, il n'intervient pas dans la comparaison des rsultats. My = b.(1q13q3 ) 8 1er cas: 1 file de Bt 1re position: Symtrique My = (6,25/8) . (0,115 .4,125 + 0,02 .3,812) = 0,430 t.m/ml. 2me position: Non-Symtrique My = (6,25/8) . (0,119 .4,125 + 0,04 .3,812) = 0,503 t.m/ml.
2me cas: 2 files de Bt 1re position: Symtrique My = (6,25/8) . (0,173 .4,125 + 0,032 .3,812) = 0,653 t.m/ml. 2me position: Non-Symtrique My = (6,25/8) . (0,175 .4,125 + 0,039 .3,812) = 0,680 t.m/ml.
Donc le 2me cas (2 files) sa 2me position non-symtrique est le cas le plus dfavorable. A retenir: My = 0,680 t.m/ml avec bt = 1. On tiendra compte par la suite des diffrents coefficients, savoir bt, Q1 et B. Q1=1,6 l'ELU et Q1=1,2 l'ELS.
Q1: Coefficient de pondration du BAEL;
B : Coefficient de majoration dynamique.(le mme que pour Bc).

e) Charge Br.
Le traitement de cette charge est plus simple puisqu'elle est reprsent par une seule roue isole. Transversalement On lit directement les valeurs de sur la courbe (Fig.14). 1 = 0,1878 et 3 =0,0756
0,1878
1
0,0756
Figure 14: Emplacement de la charge Br sur les courbes de 1 et 3.
Longitudinalement:
d Lc
Figure 15: Position la plus dfavorable pour Br dans le sens longitudinal.
c d =2 .
sin
d =sin =1 lc 2 3d 3 sin =sin =1 2 lc
P = 10 t.
d q1= 2P sin = 2P sin = 2P = 2.10 = 1,302 t/m. 2 l c 15,36 lc lc lc 3d 2P 3 2P 2.10 = sin = = = - 1,302 t/m. q3 = 2P sin lc lc lc l c 15,36 2
Enfin, les moments flchissants sous l'effet de la charge Br est: My =

b 8 . ( 1q1 3q 3 )
My = (6,25/8) . (0,1878 .1,302 + 0,0756 .1,302) = 0,268 t.m/ml. De mme, On tiendra compte par la suite des coefficients Q1 et B.
Q1: Coefficient de pondration du BAEL; Q1=1,6 l'ELU et
Q1=1,2 l'ELS.
B : Coefficient de majoration dynamique.(le mme que pour Bc).

f) Charge Mc80
Transversalement Les valeurs de sont dtermines d'aprs la figure 16. LMc = 0,85 m
1er cas: 2 chenilles symtriques 1,1= 0,117 1,2= 0,060 3,1 = 0,022 3,2= - 0,003 LMc 0,85 1 = 4 1,i = 4 .2.(0,117+0,060) = 0,075 m LMc 0,85 3 = 4 3,i = 4 .2.(0,022-0,003) = 0,008 m 2me cas: 1 chenille sur l'axe, l'autre 1,95 m. 1,1= 0,154 1,2= 0,030 1,3= - 0,012 3,1 = 0,048 3,2= - 0,010 3,3= - 0,012 LMc 0,85 1 = 4 1,i = 4 (2.0,154+0,030-0,012) = 0,069 m LMc 0,85 3 = 4 3,i = 4 (2.0,048-0,010-0,012) = 0,016 m 3me cas: 1 chenille dont l'extrmit est sur l'axe, l'autre 1,95 m. 1,1= 0,1878 1,2= 0,122 1,3= 0,006 1,4= - 0,038 3,3= - 0,012 3,3= - 0,013 3,1 = 0,0756 3,2= 0,026 LMc 0,85 1 = 4 1,i = 4 (0,1878+0,122+0,006-0,038) = 0,059 m LMc 0,85 3 = 4 3,i = 4 (0,0756+0,026-0,012-0,013) = 0,016 m. Longitudinalement
2c
qMc
Lc
d
Figure 17: Position la plus dfavorable pour Mc80 dans le sens longitudinal.
c d =2 .
d =sin =1 lc 2 3d 3 =sin =1 sin lc 2 sin
4,90 c = 2 = 2,45 m. 72 q = 4,9.0,85 = 17,29 t/m2. 4q c d q1= sin sin lc lc 4.17,29 .2,45 = sin .1 15,36 = 10,57 t/m2. 4q 3c 3d sin q3 = sin 3 lc lc 4.17,29 3.2,45 .(-1) sin = 3 15,36 = - 7,32 t/m2.
Ainsi, on obtient les moments pour chaque cas. My = b.(1q13q3 ) 8 1er cas: 2 chenilles symtriques My = (6,25/8) . (0,075 .10,57 + 0,008 .7,32) = 0,665 t.m/ml. 2me cas: 1 chenille sur l'axe, l'autre 1,95 m. My = (6,25/8) . (0,069 .10,57 - 0,016 .7,32) = 0,661 t.m/ml. 3me cas: 1 chenille dont l'extrmit est sur l'axe, l'autre 1,95 m. My = (6,25/8) . (0,059 .10,57 - 0,016 .7,32) = 0,579 t.m/ml. Donc le 1er cas symtrique est le cas le plus dfavorable. A retenir: My = 0,665 t.m/ml Q1: Coefficient de pondration du BAEL; Q1=1,35 l'ELU et On tiendra compte par la suite des diffrents coefficients, savoir Q1 et Mc. Q1=1,0 l'ELS.
Mc : Coefficient de majoration dynamique pour Mc.
Tableau rcapitulatif
Charge My (t.m/ml) gper 0,003 qtr - 0,152 Bc 0,661 Bt 0,680 Br 0,268 Mc80 0,665
Rfrences:
[1] Ch. Massonnet, "Complments la Mthode de Calcul des Ponts Poutres Multiples", Annales de l'ITBTP, N169, Jan 1962, pp 1-36. [2] R. Bares et Ch. Massonnet, "le Calcul des Grillages de Poutres et Dalles Orthotropes", Dunod, Paris 1966. [3] M. Ben Ouzdou, "Cours d'Ouvrages d'Art", Polycopi ENIT, Premire version, 1993. Code ENIT: 358 PE. [4] J. A. Calgaro, "Calcul Pratique des Dalles Minces", Master Ouvrages d'Art, ENPC, 1987. [5] M. Ben Ouzdou, "Etude de la Rpartition Transversale des Charges sur les Ponts Poutres par la Mthode de Guyon-Massonnet", Polycopi ENIT, Premire Edition, Oct. 1992. Code ENIT: 352 PE. [6] K. Sattler, "Betrachtungen zum Berechnungsverfahren von Guyon-Massonnet fr freiendliegende Trgerroste und Erweiterung dieses Verfahrens anf Beliebiege Systeme", Bauingnieur 30, N3.1955.(en Allemand).
Partie C: Particularit du ferraillage dans le hourdis
5-8- Sollicitations rsultantes dans le hourdis : Flexion totale.

Pour chaque charge, la flexion totale est obtenue de la manire suivante : Dans le sens x-x. En trave. Mxtot = MxLoc + Myglob. Sur appui. Mxtot = MxLoc. Dans le sens y-y. Mytot = Myloc. Ensuite, nous procdons la combinaison des charges. Il faut pondrer les moments et les efforts tranchants trouvs dans l'hypothse de la dalle articule par les coefficients de pondration des charges et par le coefficient de majoration dynamique si ncessaire (voir chapitre 2). Ensuite il faut chercher les combinaisons l'ELU et l'ELS. La combinaison des moments est:
B Bc Bt Br Mc Mc Mox = G Mox + Sup B . Q1.Sup ( bc.M ox , bt.M ox , M ox ) , Mc . Q1 .M ox
per per
B Bc Bt Br Mc Mc Moy = G Moy + Sup B . Q1.Sup ( bc.M oy , bt.M oy , M oy ) , Mc . Q1 .M oy
Mox , Mox , Mox, Mox, Mox et Mox :Moments dus respectueusement aux charges permanentes, Bc, Bt, Br, Mc et Exceptionnel. Les deux dernires charges ne sont utilises que si elles sont demandes par les cahiers de charges. B et Mc: Coefficient de majoration dynamique pour les charges de type B et Mc. De mme la combinaison des efforts tranchants est: - au milieu du grand ct (dans le sens de lx):
per
per
Bc
Bt
Br
Mc
Ex
B Bc Bt Br Mc Mc Tox = G Tox + Sup B . Q1.Sup ( bc.Tox , bt.Tox , Tox ) , Mc . Q1 .Tox - au milieu du petit ct (dans le sens de ly): B Bc Bt Br Mc Mc Toy = G Toy + Sup B . Q1.Sup ( bc.Toy , bt.Toy , Toy ) , Mc . Q1 .Toy
per
Les efforts tranchants ne prsentent pas dtude globale.

5-9- Principe de calcul du ferraillage pour le hourdis

En gnral, les ponts sont considrs comme des ouvrages avec fissuration prjudiciable. Dans le cas de construction dans un milieu trs agressive (tel que mers ou proximit d'une usine industrielle), la fissuration devient trs prjudiciable. Le hourdis est calcul comme une poutre section rectangulaire sous l'effet de la flexion simple, lELS. Le ferraillage est donn par mtre linaire. Cependant, on cite ci-dessous quelques particularits du ferraillage du hourdis [2, 9,10].
5-10-Condition relative au poinonnement sous charge localise

Afin de ne pas disposer d'armatures d'efforts tranchants (armatures transversales), l'paisseur du hourdis doit vrifier la condition: Qu hd 0,045 . uc . fc28/b Qu: Charge de calcul vis--vis de l'ELU Qu = Q1 . . P avec P = 6t pour Bc = 8t pour Bt = 10t pour Br Q1 = 1,6 l'ELU pour le systme B = B : Coefficient de majoration dynamique pour le systme B. uc : Primtre du rectangle de rpartition u,v : dimension du rectangle de rpartition uc = 2 ( u + v ) fc28: Rsistance la compression du bton l'age du 28 jours. b : Coefficient de scurit pour la rsistance du bton = 1,5 en gnral et = 1,15 pour les situations accidentelles. Ici, on prend 1,5.
5-11-Condition relative au non-emploi d'armature d'effort tranchant

Aucune armature d'effort tranchant n'est ncessaire si la dalle est btonne sans reprise sur toute son paisseur et si la contrainte tangente u est t.q.: fc28 T u= b . d 0,07 b d T: Valeur de l'effort tranchant l'ELU d: Hauteur utile du hourdis bd: 1 ml du hourdis = 100 cm. S'il n'y a pas reprise de btonnage et si u > 0,05 fc28 on dtermine les armatures 10 transversales comme dans le cas des poutres, mais la valeur de u est multiplier par 3 hd si 15 cm hd 30 cm.
5-12-Valeur minimale des armatures: Condition de non-fragilit

Dalle appuye sur ses 4 cts d'paisseur 12 hd 30 cm. lx 1 Ax 2 o ( 3 - ) b hd =l y Ay o b hd Ax Avec Ay 3
b = 1 m (de la dalle) = 1,2 . 10-3 ronds lisses Fe E22 ou Fe E24 o = 0,8 . 10-3 barres ou fils HA, Fe E40, ou treillis souds en fils lisses de > 6 mm. = 0,6 . 10-3 barres ou fils HA, Fe E50, ou treillis souds en fils lisses de 6 mm. Dalle en console Ax o b hd Ax si 12 hd 30 cm avec Ay 3
5-13-Dispositions des armatures dans le hourdis

*Diamtre maximal des armatures hd 10 *Diamtre minimal des armatures 6 mm fissuration prjudiciable 8 mm fissuration trs prjudiciable *Espacement maximal des armatures (avec charges concentres) Type de fissures Espacement max prjudiciable Inf(2 hd; 25 cm) trs prjudiciable Inf(1,5 hd; 20 cm)
*Enrobage minimal des armatures c = 3 cm dans la face suprieure (risque d'infiltration d'eau de ruissellement travers le revtement) c = 3 cm dans la face infrieure ( ceci d'aprs le BAEL 91, c = 2 cm dans le BAEL 83) c = 5 cm dans une atmosphre trs agressive t.q. mer ( BAEL 91, c = 4 cm d'aprs 83) *Arrt des armatures au centre des dalles Les aciers armants la flexion dans la rgion centrale de la dalle sont prolongs jusqu'aux appuis dans leur totalit puisque le hourdis est soumis des charges concentres mobiles. *Arrt des armatures de chapeaux sur appui La longueur des chapeaux sur appui partir du nu des appuis est au moins gale: - 1/5 de la plus grande porte des 2 traves encadrants l'appui considr si l'appui n'est pas de rive. - au 1/4 de la plus grande porte des 2 traves encadrants l'appui considr s'il s'agit d'un appui intermdiaire voisin d'un appui de rive. *Disposition au niveau de joint entre les poutres. Les poutres prfabriques sont indpendantes, mais le hourdis est gnralement continue aur deux ou trois traves pour diminuer le nombre de joint de chausse. Au niveau du joint entre les poutres (denviron 20 cm), le ferraillage est soit en X pour permettre la rotation des poutres au niveau des appuis, soit renforc par une nappe suprieure (chapeaux).
Rfrences relatives au Chapitre 5 [1] SETRA,"Guide d'Emploi du Rglement Franais du Bton Arm aux Etats Limites: BAEL 83, Exemples d'Application aux Ponts", Bagneux, 1987, Rf SETRA: F8724. Code ENIT: D1265 [2] DTU, "Rgles Techniques de Conception et de Calcul des Ouvrages et des Ouvrages et des Constructions en Bton Arm Suivant la Mthode des Etats Limites", Rgles BAEL 91, Eyrolles, 3me tirage, 1994.. [3] ATAR, "Calcul des Plaques Rectangulaires: Abaques de Pigeaud",Code ENIT: 10PE [4] SETRA, "Calcul des hourdis de ponts", Bulletin Technique N1, 1972 (rimpression en 1985 ) et 1976, Rf SETRA: F7206 . Code ENIT: D1238. [5] SETRA,"Calcul des hourdis de ponts", Complment N1, 1976. Rf SETRA: F7614 Code ENIT: D1238 [6] J.P.Mougin, "Abaques pour le Calcul des Dalles Rectangulaires Articules sur leur Contour", Annales de l'ITBTP, N436, Juillet-Aot 1985. [7] Runions des Ingnieurs, "Cours de Ponts", Collection des cours de l'Ecole chez soi, Ed. Eyrolles, 1977.Code ENIT: D270. [8] P. Dinnequin, "Cours Suprieure de Bton Arm: Rgles BAEL 80", Eyrolles, 1982. Code ENIT: D448. [9] P. Charon, "Exercices de Bton Arm Selon les Rgles BAEL 80", Eyrolles, 1982. Code ENIT: D448. [10] P.Charon,"Calcul des Ouvrages en Bton Arm Suivant les Rgles BAEL 80: Thorie et Application", Eyrolles, Paris, 1981. Code ENIT: D935. [11] Ch. Massonnet, "Complments la Mthode de Calcul des Ponts Poutres Multiples", Annales de l'ITBTP, N169, Jan 1962, pp 1-36. [12] R. Bares et Ch. Massonnet, "le Calcul des Grillages de Poutres et Dalles Orthotropes", Dunod, Paris 1966. [13] J. A. Calgaro, "Calcul Pratique des Dalles Minces", Master Ouvrages d'Art, ENPC, 1987. [14] K. Sattler, "Betrachtungen zum Berechnungsverfahren von Guyon-Massonnet fr freiendliegende Trgerroste und Erweiterung dieses Verfahrens anf Beliebiege Systeme", Bauingnieur 30, N3.1955.(en Allemand).
ANNEXE 1 au Chapitre 5
Les Abaques de MOUGIN [6]
Tableau N1 : des coefficients x et y pour une dalle rectangulaire uniformment charge et articule sur son pourtour lorsque = (lx/ly) varie entre 0,4 et 1,0.
Annexe 2 au chapitre 5
Tables de Guyon-Massonnet pour la fibre centrale (y=0)
Les valeurs de 0 et 1 sont calcules partir des formules suivantes [11,12] a) Coefficient 0
0=
2 b sh 2 b sin 2 b
L
2 2
[a' . A + b' .(B 1 + B2 )]
a' = 2 sh ( b y ). sin (b y ) A = sh2 b .cos (b e). ch (b + e) sin 2 b . ch (b e). cos ( b e) . cos (b + e) b' = ch (b y ) .sin (b y ) sh (b y ) . cos (b y )
B1 = sh2 b [sin ( b e) . ch ( b + e) cos (b e). sh ( b + e)] B 2 = sin 2 b [sh (b e). cos ( b + e) ch ( b e) .sin (b + e)]
P E
avec =
L 2
b) Coefficient 1
1
1 =
4 sh
C D + F G + I H E
avec C, D, E, F, G, H, et I les fonctions suivantes

C = ( ch 3 sh ) ch sh . sh D = ( ch sh ) ch sh . sh
E = 3 sh . ch F = ch .sh sh . ch
G = ( 2 sh + ch ) sh sh . ch
H = 3sh . ch + I = ch .sh sh . ch .sh .sh
Dans ces formules, les lettres , , , et reprsentent les quantits suivantes:

= y
En particulier, la fibre centrale y=0 et les coeficients 0 et 1 deviennent: a) Coefficient 0

0=
2 b sh 2 b sin 2 b
L
2 2
[a' . A + b' .(B 1 + B2 )]
a' = 2 sh b .sin b
A = sh2 b .cos (b e). ch (b + e) sin 2 b . ch (b e). cos ( b e) . cos (b + e)

b' = ch b . sin b sh b . cos b B1 = sh2 b [sin ( b e) . ch ( b + e) cos (b e). sh ( b + e)] B 2 = sin 2 b [sh (b e). cos ( b + e) ch ( b e) .sin (b + e)]
P E
avec =
L 2
b) Coefficient 1
1
1 =
4 sh
C D + I E
avec C, D, E et I les fonctions suivantes

C = ch 3 sh
D = ( ch sh ) ch sh . sh
E = 3 sh . ch I = ch .sh sh . ch .sh .sh
Dans ces formules, les lettres , , et ont mme signification qu'en haut, savoir
= e
Ces formules sont utiles lors d'un calcul automatique (programmation sur ordinateur), mais pour un calcul manuel, il est prfrable d'employer les tableaux suivants qui sont tablies pour y=0 tirs de [11,12].
= 0,10
e
(=0).104 (=1).104
-b -2499 -2362
-3b/4 -1250 -1171
-b/2 0 -19
- b/4 1250 1161
0 2499 2385
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 0,20
e
(=0).104 (=1).104
-b -2486 -1868
-3b/4 -1244 -987
-b/2 -1 -61
- b/4 1244 956
0 2491 2116
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 0,30
e
(=0).104 (=1).104
-b -2430 -1401
-3b/4 -1220 -787
-b/2 -7 -102
- b/4 1217 734
0 2457 1820
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 0,40
e
(=0).104 (=1).104
-b -2292 -1016
-3b/4 -1161 -617
-b/2 -20 -131
- b/4 1151 546
0 2372 1563
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 0,50
e
(=0).104 (=1).104
-b -2040 -730
-3b/4 -1053 -482
-b/2 -44 -147
- b/4 1031 401
0 2216 1356
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 0,60
e
(=0).104 (=1).104
-b -1690 -525
-3b/4 -903 -379
-b/2 -77 -152
- b/4 864 201
0 1999 1191
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 0,70
e
(=0).104 (=1).104
= 0,80
-b -1296 -379
-3b/4 -733 -299
-b/2 -113 -150
- b/4 675 208
0 1753 1057
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
e
(=0).104 (=1).104
-b -927 -274
-3b/4 --571 -237
-b/2 -145 -144
- b/4 497 144
0 1518 948
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 0,90
e
(=0).104 (=1).104
-b -622 -199
-3b/4 -436 -188
-b/2 -170 -134
- b/4 347 96
0 1318 856
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 1,00
e
(=0).104 (=1).104
-b -393 -145
-3b/4 -329 -149
-b/2 -185 -124
- b/4 231 58
0 1159 779
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 1,20
e
(=0).104 (=1).104
-b -120 -77
-3b/4 -190 -94
-b/2 -190 -102
- b/4 80 7
0 940 657
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 1,40
e
(=0).104 (=1).104
-b -4 -41
-3b/4 -111 -59
-b/2 -174 -81
- b/4 0 -21
0 800 567
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 1,60
e
(=0).104 (=1).104
-b 32 -22
-3b/4 -63 -37
-b/2 -146 -63
- b/4 -45 -37
0 702 497
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 1,80
e
(=0).104 (=1).104
-b 35 -12
-3b/4 -34 -23
-b/2 -116 -49
- b/4 -71 -45
0 625 442
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
= 2,00
e
(=0).104 (=1).104
-b -26 -6
-3b/4 -15 -15
-b/2 -88 -37
- b/4 -84 -47
0 563 398
b/4
b/2 3b/4 Symtrique
Chapitre 6
QUELQUES DONNEES SUR LE CALCUL DES APPUIS
6-1 Etude des appareils dappui en lastomre frett

6-1 Principe de dimensionnement des appareils d'appui en lastomre frett.
lastomre
t/2 ts t ts t ts t/2
a b
Frettes
a : Dimension n plan du ct // l'axe longitudinale du pont. b : Dimension n plan du ct l'axe longitudinale du pont. t: paisseur d'un feuillet lmentaire de l'lastomre. ts: paisseur d'une frette intermdiaire. T: Epaisseur totale de l'lastomre. Figure 1: Appareil d'appui en lastomre frett. Le dimensionnement des appareils d'appui est essentiellement bas sur la limitation des contraintes de cisaillement qui se dveloppent dans l'lastomre au niveau des plans de frettage et qui sont dues aux efforts appliqus ou aux dformations imposes l'appareil. L'appareil d'appui est soumise la compression, la distorsion et la rotation. a) Compression. Sous un effort normal, des contraintes de cisaillement N apparaissent au niveau du plan de frettage suivant la rpartition donne sur la figure 2. Les contraintes maximales se dveloppent sur les bords de chaque feuillet et plus prcisment au milieu des grands cts. La valeur maximale de cette contrainte, N , est (au milieu de b):
N =
1,5 m
o : Coficient de forme =
ab 2 t (a+b )
ab
m: Contrainte moyenne de compression = N
M. Ben Ouzdou
Chap 5, page 155
N: Effort Normal appliqu.

N
N , m ax
" N"
Figure 2: Rpartition des contraintes de cisaillement sous l'effet de la compression. b) Distorsion: La distorsion des contraintes au niveau du plan du frettage est uniforme. H: Effort Horizontal appliqu. : Angle de distorsion. u H
H
Figure 3: Rpartition des contraintes de cisaillement sous l'effet de la distorsion. 1er cas: La dformation u1 de l'appareil est lente (dilatation thermique de longue dure, retraitfluage) et connue.
u1 H1
H1
Figure 4: Effet de la dformation u1.

M. Ben Ouzdou Chap 5, page 156
On peut dterminer l'angle de distorsion 1, la contrainte de cisaillement H1 et l'effort correspondant H1.

u tg 1 = T1 Gu
H1 = G tg 1 = T 1
H 1 = a b H1 = G a b
u1 T
o G: module d'lasticit transversal (statique). 2me cas: L'effort dynamique H2 (freinage) est connue.
u2 H2
H2
Figure 5: Effet de l'effort dynamique H2.

H2 H2 = ab
Effort dynamique _ module d'lasticit transversal Gdyn = 2 Gstat = 2 G.
tg 2 =
u2 = T
H2
2G
tg 2 = 2 G 2 ab
1er et 2 me cas: On introduit une contrainte conventionnelle de calcul qui sous effort statique seul nous donne la mme dformation totale: u = u1 + u 2
u u1 u2 H
Figure 6: Effet d'une dformation totale conventionnelle u. Cette contrainte conventionnelle est:
G u1 H2 + T 2ab
H = G tg = H1 + 1 = 2 H2
c) Rotation: Lorsqu'une frette, solidaire d'un feuillet, accomplit une rotation par rapport l'autre frette solidaire du mme feuillet, la rpartition des contraintes de cisaillement s'tablit comme indique dans la figure 7.
M. Ben Ouzdou
Chap 5, page 157
" "
Figure 7: Variation des contraintes de cisaillement due la rotation. La contrainte maximale apparait gnralement sur les bords parallles l'axe de rotation et a pour valeur:
a 2 = G t 2 t
()
o t: angle de rotation (rad) d'un feuillet lmentaire = nT avec T l'angle de rotation de l'appareil d'appui. On tient compte des dfauts de pose en ajoutant la rotation due aux charges c une rotation 0. Cette rotation est prise gnralement comme suit: 0 = 3 .10-3 rad pour les tabliers en BA coul sur place. 0 = 10 .10-3 rad pour les tabliers en BA prfabriqus. 0 = 3 .10-3 rad pour les tabliers mtalliques. 6-2- Prescriptions pour un appareil d'appui en lastomre frett. 1) Limitation des contraintes de cisaillement = N + H + 5G H 1 0, 5 G H 0, 7 G 2) Limitation de la contrainte moyenne l'aire (a b) doit tre t;q. m _ 15 MPa. 3) Condition de non-cheminement et de non-glissement N m,min = a _ 2 MPa b H < f . N avec N: Valeur minimale de l'effort Normal. f: Coefficient de frottement: f = 0,1 + (0,6/m) 4) Condition de non-flambement a Ta
10 5
M. Ben Ouzdou
Chap 5, page 158
5) Condition de non-soulvement
3 t m t a G 6) Dimensionnement des frettes
a m ts e t s 2 mm
()
o e = 215 MPa acier E-24 si ts < 3 mm = 235 MPa acier E-24 si ts > 3 mm. En gnral , on peut adopter les valeurs des frettes comme suit: t (mm) 8 10 12 20 2 3 3 4 ts (mm) Tableau N1: Valeurs de l'paisseur des frettes en fonction de l'paisseur de l'lastomre
6-3- Etapes de dimensionnement dun appareil dappui 1- Aire de lappareil dappui (ab). Limitation des contraintes moyennes : m = 2- Hauteur nette de llastomre (T). T > 2 u1. u1 : raccourcissement due au retrait (et fluage) et due leffet de longue dure de temprature. u1 = ur + ut. choix : n feuillet de t paisseur : T= n . t 3- Dimensions en plan : condition de non-flambement :
Nmax <15MPa a.b
a.b>
Nmax 15
a <T< a 10 5
Nmax 15
choix de (a .b) avec a < b
5 T < a < 10 T et avec a.b>
4- Choix de lpaisseur des frettes (ts). Valeur usuels de ts :
t ts
8 10 12 20 2 3 3 4
Conclusion : Rsultat de prdimensionnement :

Dimensions trouves : a ; b ; n ; T ; ts.
E = T + nombre des frettes x ts.
M. Ben Ouzdou
Chap 5, page 159
6-2- Efforts horizontaux agissants sur les appuis dun pont
Force de freinage: a .a .A (L .l ) Al : FAl= 1 2 l ch c 20+0.0035(Lch.lc)

Bc : FBc = 30 t.
Dilatation linaire (thermique):

Ut = t . lc. Action de courte dure : t = 4.10-4. Action de longue dure : t = 3.10-4.
Retrait et fluage : raccourcissement :

Ur = r . lc Avec : r = 4.10-4 ouvrage en BA (retrait).
r = 7.10-4 ouvrage en BP(retrait+fluage).

Cas des traves indpendantes : Rotation : 1er cas : charge rpartie q sur une poutre de longueur l.
q.l = 24.E.I
E : Module dElasticit. Pour les surcharges, module instantan : Ei = 11000 3 fc28 Pour les charges permanentes, module diffr : Ev = 1 Ei = 3700 3 fc28
2me cas : charge concentre P distant de a partir de lappui gauche et de b partir de lappui droit.
A =
P.a.b.(l+b) 6.E.I.l
M. Ben Ouzdou
Chap 5, page 160
6-3- Rpartition des efforts horizontaux sur les appuis

Les efforts sur les appuis sont rpartis sur les appuis en fonction de la rigidit totale, rt, de chaque appui. La souplesse totale (inverse de la rigidit) st (st= 1/rt) des appuis est exprim par : st = U1 + U2 + U3. avec: U1: Dformation des appareils dappui U2 : Dformation des appuis. U3 : Dplacement et dformation de la fondation. U1 , U2 et U3 sont dus un effort unitaire H = 1,0 kN appliqu au niveau des appareils dappui. 6-3-1- Souplesse des appareils dappui : U1. La souplesse des appareils dappui est exprime par : T Sa = U1 = na G A T : paisseur nette de llastomre. na : nombre des appareils dappui sur une ligne dappui. G : module dlasticit transversale de llastomre Gv = 0,8 MPa en diffr Gi = 2 Gv = 1,6 MPa en instantan. 6-3-2-Souplesse des appuis : U2. a) cas des colonnes surmontes par un chevtre. La souplesse transversale dun chevtre est : u + c. U2 = nc c: hauteur du chevtre. : rotation en tte des colonnes. nc : nombre des colnnes.
3 c.l u= l + 3 . E I 2 .E I 2
2 l + c.l 2 .EI E I
b) cas dun voile (ft) de hauteur h. U2 =

z . dz . E I ( z ) 0
h 2
Si I(z) = ct
U2 = h . 3E I
6-3-3-Souplesse des fondations. : U3. Pour les fondations profondes sur pieux, les souplesses sont dtermins laide sun logiciel de calcul PSH du SETRA. Cest logiciel de calcul de sollicitations et de dplacements sous laction dun effort unitaire en tte (instantan et diffr).
M. Ben Ouzdou Chap 5, page 161
6-4- Combinaisons de calcul des piles et des cules
6-4-1- Combinaisons de charges pour le calcul des piles: a) ELS. C1 = Gmax +Ret. C2 = C1 + 1,2 (AL + FAL) + 0,6 TLD. C3 = C1+ 1,2 (Bc + FBc) + 0,6 TLD. C4 = C1 + Mc120 + 0,6 TLD. C5 = Gmin + Ret + TCD. b) ELU C6 = 1,35 C1 + 1,6 (AL + FAL) + 0,78 TLD. C7 = 1,35 C1+ 1,6 (Bc + FBc) + 0,78 TLD. C8 = C1 + 1,35 Mc120 + 078 TLD. C9 = Gmin + Ret + 1,35 TCD. 6-4-2- Combinaisons de charges pour le calcul des cules: a) ELS. C1 = Gmax +Ret. C2 = C1 + 1,2 (AL + FAL) + 0,6 TLD+ 1,2 Sr. C3 = C1+ 1,2 (Bc + FBc) + 0,6 TLD + 1,2 Sr C4 = C1+ 1,2 [Bc (cas 2)+ FBc(cas 2)] + 0,6 TLD + 1,2 Sr C5 = C1 + Mc120 + 0,6 TLD. C6 = Gmin + Ret + TCD. b) ELU C7 = 1,35 C1 + 1,6 (AL + FAL) + 0,78 TLD.+ 1,6 Sr. C8 = 1,35 C1+ 1,6 (Bc + FBc) + 0,78 TLD + 1,6 Sr. C9 = 1,35 C1+ 1,6 [Bc (cas 2)+ FBc(cas 2)] + 0,78 TLD + 1,6 Sr. C10 = C1 + 1,35 Mc120 + 078 TLD. C11 = Gmin + Ret + 1,35 TCD.
Ru . fsu
Remarque : Acier de Frettage sous les appareils dappui : Af = 0,04
M. Ben Ouzdou
Chap 5, page 162

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cole Nationale dIngnieurs de Tunis

COURS DOUVRAGES DART

Mise jour : Octobre 2008 _______________________________________________________________________

Mongi Ben Ouzdou Matre de Confrences lENIT

Tunis, le 09 Octobre 2008

Chap 1: Les lignes dinfluences.

Chap 2 : Les rglements de charges sur les ponts.

ETUDE DES PONTS A POUTRES A TRAVEES INDEPENDANTES

Chap 3 : Calcul des poutres principales Annexe au chapitre 3 : Mthode de Guyon-Massonnet

Chap 4 : Etudes des entretoises dabout.

Chap 6 : Quelques donnes sur le calcul des apppuis

Cours dOuvrages dArt, Tome 2 : Dimensionnement

LES LIGNES DINFLUENCUES

1-1 1-2 1-3 1-4 1-5

1-2- Lignes dinfluences des poutres sur appuis simples

De la mme manire, en connaissant (L-x), y, et x2 on peut retrouver y2.

1-3- Emploi des lignes dinfluences.

2me cas : Plusieurs charges concentres, Pi d2 d1 A x L

Figure 5 : Plusieurs charges concentres Pi applique une distance di.

Dans ce cas, on somme : Mx =

yi : ordonne correspondant P sur le Li de Mx.

yi : ordonne correspondant P sur le Li de Tx.

3me cas : Charge rpartie, q, sur une longueur c. c q A x L B

Figure 4 : Charge concentre P applique une distance d. Dans ce cas : Mx = q . Tx = q .

1-4- Lignes dinfluences dautres poutres isostatiques

- (L 2- x') Li "Mx' x' +1

1 Li "R " B 1-(x/L 1 ) Li "T " x

1 Li "T x' "

Li "M " x'

1-(x'/L) Li "T x' " (C1-x) Li "M " x

Li "M x' " x' ( L- x' ) L

1-5- Poutres droites continues

1-6- Portiques et cadres

Rfrences relatives au Chapitre 1

LES RGLEMENTS DES CHARGES SUR LES PONTS

2-2-Prliminaires sur les ponts-routes

________________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou Chap 2, page 11

2-3- Charges routires normales

Nombre de voies charges Classe 1re du 2me pont 3me

AL4 AL1 2 AL3 4 3

12t 12t 2,25 1,5

12t 12t 2,25 1,5 4,5 m

1 camion = 300 kN P=120 kN P=120 kN 1,5 m 4,5 m

1 camion = 300 kN P=120 kN P=120 kN P/2= 60 kN 4,5 m 1,5 m 4,5 m

Figure 3: Systme Bc.

un tandem 1,35 P=160 kN

0,25 Figure 4: Systme Bt

0,30 Sens de dplacement

d) Coefficient de majoration dynamique, ,:

Long. Figure 7 : Considration de la charge G.

________________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou Chap 2, page 17

(contenu dans L).

2-4- Charges routires caractre particulier

4,90 m q =147 kN/m

Figure 6: Systme Mc 80 Transv.

________________________________________________________________________________________ M. Ben Ouzdou Chap 2, page 19

1,00 0 q =180 kN/m

Figure 7: Systme Mc 120

Figure 11: Systme D Longitudinalement

Figure 12: Systme E

2-5-Charges sur les trottoirs

2-6-Charges sur les remblais

2-7- Epreuves des ouvrages dart