Transporte Terrestre

Desde ya hace mucho tiempo el ser humano ah tenido la necesidad de un mejor transporte, por los cual ellos mismos han tenido un mtodo para la construccin de carreteras, desde los caminos que tenamos a base de piedras, hasta el da de hoy que con la modernidad ahora podemos tener grandes autopistas en distintos lugares.

Y en nuestra lnea de investigacin, Arquitectura para el transporte, para ser mas especficos, en este tema es muy importante para nosotros los seres humanos, ya que todos muy bien sabemos que las carreteras es unos de los medios mas importantes para el transito del da a da. Las carreteras es un medio de transporte que se debe construir antropomtricamente, en otras palabras tienes que estar adecuado al ancho y altura de un peatn al igual tambin que la de un vehculo que transiten por ah. La carretera se puede definir como una superficie terrestre muy ancha y larga en donde se pueden transitar muchos vehculos a diario.

Y para una excelente construccin de una autopista se requiere de un proyecto que debe de fundamentarse en unir, dentro del anlisis tecnolgico, de manera acorde y ordenada, todos los agentes geogrficos, fsicos, econmicos, sociales y polticos que califican a una sealada regin.

NATURALEZA DE COMPOSICION

El asfalto est compuesto de los mismos elementos que el petrleo crudo, la gasolina, el kerosene, etc. Es decir que est compuesto de: asfalteno, resina, constituyentes oleaginosos (influye mucho en la consistencia) ANTECEDENTES DEL AUTOTRANSPORTE -La traza original marca los primeros caminos -el hombre nmada se convierte en sedentarismo, ya que aprende a cultivar y buscar cuevas donde refugiarse -se cree que la primera forma de comunicacin del hombre fue los sonidos y las seales -la senda facilita al hombre la tarea de transportar sobre su espalda -crea las primeras herramientas de transporte - los antiguos pobladores eran recolectores, asadores CARRIL Franja longitudinal que puede estar dividida la calzada y con ancho suficiente para circulacin de automviles depende del volumen de trfico AMPLIAQCION DE CARETERAS Las grficas proporcionan los espesores para diferentes cargas de ruedas de los vehculos, el espesor necesario para que el pavimento aguante 10 veces la carga PROYECTO Y CONSTRUCCION DE CARRETERAS Se pueden distinguir tres casos: -los materiales provienen de una cantera con un material determinado y funcionando -los materiales provienen de yacimientos todava sin explotar, pero perfectamente conocidos por sondeos por resultados de exploracin -Los materiales provienen de yacimientos enteramente nuevos, nunca explotados reconocidos a veces apresuradamente NATURALEZA Y ORIGEN DE LOS SUELOS Los suelos son conjunto de minerales que presenta dos propiedades esenciales. a) El conjunto posee una organizacin y propiedades que varan, verticalmente ocurre cambios mucho ms rpidos que horizontalmente

b) La organizacin de las partculas minerales puede; si hay la suficiente, tener continuidad, en el sentido de distribucin de presiones. El agua no ocupa huecos aislados; puede llenar todos los poros que dejan entre si las partculas minerales DISPOSICIONES COMUNES A LOS DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE TERRESTRE El marco de actuacin en el que habrn de desarrollarse los servicios y actividades de transporte es el de economa de mercado, a cargo de los poderes pblicos, de promover la productividad y el mximo aprovechamiento de los recursos A fin de posibilitar el cumplimiento de los principios expresados en los artculos 3y 4, podrn adoptarse, durante el tiempo preciso, medidas que promueven la correccin de las posibles deficiencias estructurales del sistema de transporte, acorde con las necesidades de la demanda El gobierno podr suspender, por el tiempo que resulta estrictamente necesario , la realizacin de alguna o algunas clases de servicios o actividades de transporte objeto de la presente ley, por motivos de defensa nacional , en su caso, justificar la procedencia de las indemnizaciones que pudieran resultar aplicables conforme a la legislacin vigente LA PROFECION DE LA INGENIERIA DE TRANSPORTE Desde que existe la raza humana, el transporte ha dependido de su tiempo y de sus recursos. La necesidad primordial de transporte es econmica. El movimiento de personas y de bienes es lo que se entiende por transporte, que son bsicos y requieren de movimiento de un lugar a otro.

El asfalto est compuesto de los mismos elementos que el petrleo crudo, la gasolina, el kerosene, etc. Es decir que est compuesto de: asfalteno, resina, constituyentes oleaginosos (influye mucho en la consistencia) -La traza original marca los primeros caminos -el hombre nmada se convierte en sedentarismo, ya que aprende a cultivar y buscar cuevas donde refugiarse -se cree que la primera forma de comunicacin del hombre fue los sonidos y las seales

-la senda facilita al hombre la tarea de transportar sobre su espalda -crea las primeras herramientas de transporte - los antiguos pobladores eran recolectores, asadores Franja longitudinal que puede estar dividida la calzada y con ancho suficiente para circulacin de automviles depende del volumen de trfico Las graficas proporcionan los espesores para diferentes cargas de ruedas de los vehculos, el espesor necesario para que el pavimento aguante 10 veces la carga Se pueden distinguir tres casos: -los materiales provienen de una cantera con un material determinado y funcionando -los materiales provienen de yacimientos todava sin explotar , pero perfectamente conocidos por sondeos por resultados de exploracin -Los materiales provienen de yacimientos enteramente nuevos, nunca explotados reconocidos a veces apresuradamente Los suelos son conjunto de minerales que presenta dos propiedades esenciales. a) El conjunto posee una organizacin y propiedades que varan, verticalmente ocurre cambios mucho ms rpidos que horizontalmente b) La organizacin de las partculas minerales puede; si hay la suficiente, tener continuidad, en el sentido de distribucin de presiones. El agua no ocupa huecos aislados; puede llenar todos los poros que dejan entre si las partculas minerales Desde que existe la raza humana, el transporte ha dependido de su tiempo y de sus recursos. La necesidad primordial de transporte es econmica. El movimiento de personas y de bienes es lo que se entiende por transporte, que son bsicos y requieren de movimiento de un lugar a otro. El marco de actuacin en el que habrn de desarrollarse los servicios y actividades de transporte es el de economa de mercado, a cargo de los poderes pblicos, de promover la productividad y el mximo aprovechamiento de los recursos A fin de posibilitar el cumplimiento de los principios expresados en los artculos 3y 4, podrn adoptarse, durante el tiempo preciso, medidas que promueven la

correccin de las posibles deficiencias estructurales del sistema de transporte, acorde con las necesidades de la demanda El gobierno podr suspender, por el tiempo que resulta estrictamente necesario , la realizacin de alguna o algunas clases de servicios o actividades de transporte objeto de la presente ley, por motivos de defensa nacional , en su caso, justificar la procedencia de las indemnizaciones que pudieran resultar aplicables conforme a la legislacin vigente.

CONCLUSION: Mediante nuestra investigacin, llegamos a la conclusin de que las carreteras constituyen un elemento muy importante de una nueva realidad del desarrollo productivo y social, que asume una dimensin espacial; dado que envuelven en el mismo conjunto de interdependencia a las ciudades, los asentamientos humanos, el territorio rural y a los recursos naturales. Un sistema de transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros naturales, genera confianza en los usuarios del sistema, fortaleciendo la exportacin y por lo tanto el crecimiento econmico de la regin. En las ciudades, las carreteras de acceso deben transformarse en vas urbanas, proporcionando nuevos espacios a los ciudadanos que mejoren las posibilidades de convivencia. Y los nudos deben ser diseados con la mxima simplicidad y atendiendo a la creacin y ocultacin de paisajes que supone su presencia, tarea que se pude simplificar enormemente con la ayuda de programas informticos. Finalmente, la carretera es algo ms que infraestructura, pues transforma percepciones, lenguaje y comportamientos de sus usuarios y de quienes habitan en los pases donde se instala. La carretera debe participar del carcter de los lugares que atraviesa, superando su condicin de simple obra lineal para convertirse en una forma de estar en el territorio. Su diseo se debe abordar con toda la complejidad que supone su carcter estructurante del paisaje, y no como un simple objeto colocado en un escenario preexistente