Generalidades Descripcin general del captulo En este captulo se proporciona informacin general acerca de: Qu es un motor diesel de EFI

I Tipos de diesel de EFI EFI-diesel convencional EFI-diesel de rampa comn Elementos de control bsicos Observaciones sobre mantenimiento

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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel

Generalidades

Qu es un motor diesel de EFI

Qu es el EFI-diesel? La ECU detecta las condiciones de funcionamiento del motor en base a las seales procedentes de diversos sensores. Con esta informacin, la ECU controla elctricamente el volumen de inyeccin de combustible y la sincronizacin de la inyeccin para que los actuadores alcancen el nivel ptimo de funcionamiento. (1/2)

Sensores
Sensor de velocidad del motor

Actuadores
Control del volumen de inyeccin

Sensor de posicin del acelerador

ECU
Sensor de posicin del cigeal Otros sensores e interruptores

Control de la sincronizacin de inyeccin

Otros controles

Diagnstico

Diesel (mecnica)

El sistema EFI-diesel controla electrnicamente el volumen de inyeccin de combustible y la sincronizacin de la inyeccin para que se alcance un nivel ptimo. Al hacerlo, se consiguen lo siguiente: 1. Alta potencia de salida del motor 2. Bajo consumo de combustible 3. Bajas emisiones de gases de escape 4. Poco ruido 5. Descarga reducida de humo blanco y negro 6. Capacidad de arranque mejorada

EFI-diesel

Bomba Filtro de combustible Regulador

Sincronizador

Diesel (tipo mecnico) Volumen de inyeccin: Regulador (mecnico) Ajuste del encendido: Temporizador

Depsito de combustible

Boquilla

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Bomba Filtro de combustible SPV

Sincronizador

EFI-diesel Volumen de inyeccin: SPV (Control de la ECU) Ajuste del encendido: TCV (Control de la ECU) (2/2)

TCV

ECU

Depsito de combustible

Boquilla

REFERENCIA Lista de abreviaturas A/C...Air Conditioner (Aire acondicionado) ECT...Electronic Controlled Transmission (Transmisin controlada electrnicamente) ECU...Electronic Control Unit (Unidad de control electrnico) EDU...Electronic Driver Unit (Unidad de accionamiento electrnico) EFI...Electronic Fuel Injection (Inyeccin electrnica de combustible) E/G...Engine (Motor) EGR...Exhaust Gas Recirculation System (Sistema de recirculacin de los gases de escape) ISC...Idle Speed Control (Control del rgimen de ralent) SCV...Suction Control Valve (Vlvula de control de la aspiracin) SPV...Spill Control Valve (Vlvula de control de descarga) TCV...Timing Control Valve (Vlvula de control de la distribucin) TDC...Top Dead Center (Punto muerto superior) Bottom Dead Center (Punto muerto inferior) VRV...Vacuum Regulating Valve (Vlvula de regulacin de vaco) VSV...Vacuum Switching Valve (Vlvula de conmutacin de vaco) Tipos de EFI-diesel Existen dos tipos de EFI-diesel:

Tipos de diesel de EFI

1. EFI-diesel convencional

2. Diesel de rampa comn

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Bomba Filtro de combustible SPV

TCV

ECU

1. EFI-diesel convencional La sincronizacin y el volumen de inyeccin de combustible estn controlados electrnicamente. El mecanismo de control utilizado para los procesos de bombeo, distribucin e inyeccin se basa en el mecanismo utilizado en el sistema diesel de tipo mecnico. Control del volumen de inyeccin: SPV Control de sincronizacin de la inyeccin: TCV

Depsito de combustible

Boquilla

Bomba de tipo mbolo axial* Bomba de tipo mbolo radial* *Al igual que con las bombas de tipo mecnico, existen dos tipos de bombas, denominadas segn la forma de su porcin de bombeo. 2. EFI-diesel de rampa comn En lugar de que sea la bomba misma la que distribuye el combustible a los cilindros, el combustible se almacena en la rampa a una presin necesaria para la inyeccin. Al igual que con el sistema EFI de un motor de gasolina, los inyectores se abren y se cierran de acuerdo con las seales de inyeccin procedentes de la ECU para que se consiga la inyeccin de combustible ptima. Control del volumen de inyeccin: duracin de apertura del inyector Control de sincronizacin de la inyeccin: sincronizacin de puesta en marcha del inyector

Rampa comn

Sensor de presin

Filtro de combustible

Bomba SCV ECU

Inyector Depsito de combustible

REFERENCIA Principales tipos de motor que utilizan EFI-diesel EFI-diesel convencional 5L-E (bomba tipo mbolo axial) 1KZ-TE E/G (bomba tipo mbolo axial) 1HD-FTE E/G (bomba tipo mbolo radial) 15B-FTE E/G (bomba tipo mbolo radial) EFI-diesel de rampa comn 1CD-FTV E/G 1KD-FTV E/G 2KD-FTV E/G 1ND-TV E/G

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Diesel de EFI convencional

Configuracin del sistema EFI-diesel convencional Configuracin del sistema convencional 1. Sensores 2. Actuador 3. ECU y otros

REFERENCIA Distribucin de los componentes (1HD-FTE E/G)

ECU del motor Sensor de turbocompresin

Sensor de temperatura del aire de admisin

Vlvula de EGR VSV (para el sensor de turbocompresin)

Calefactor de admisin

VSV (para el obturador de admisin)

VSV (para EGR)

DLC3 EDU

Sensor de posicin del pedal del acelerador

Vlvula de regulacin del vaco Bomba de inyeccin

Sensor de posicin del cigeal Sensor de temperatura del agua

Interruptor del pedal del acelerador

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1. Sensores (1) Sensor de posicin del pedal del acelerador Detecta el ngulo de apertura del acelerador en condiciones de ralent. (2) Sensor de temperatura del aire de admisin Detecta la temperatura del aire de admisin. (3) Sensor de turbocompresin Detecta la presin del colector de admisin. (4) Sensor de temperatura del agua Detecta la temperatura del agua. (5) Sensor de posicin del cigeal Detecta la posicin de referencia del ngulo del cigeal. (6) Sensor de velocidad Montado en la leva de rotor de la bomba, este sensor detecta el rgimen del motor y el ngulo de leva de la bomba. (7) Sensor de temperatura del combustible Detecta la temperatura del combustible. (2/5) 2. Actuador (1) Vlvula EGR (Vlvula de recirculacin de los gases de escape) Controla el volumen de afluencia de los gases EGR. (2) SPV (Vlvula de control de descarga) Controla el volumen de inyeccin de combustible. (3) TCV (Vlvula de control de la distribucin) Controla el volumen de inyeccin de combustible. (3/5)

3. ECU y otras piezas (1) ECU (unidad de control electrnico) Determina las condiciones de funcionamiento en base a las seales procedentes de diversos sensores y enva las seales de mando ptimas al motor (2) EDU (slo la bomba de tipo mbolo radial) Amplifica las seales ECU y acciona la SPV. (3) Bomba Bombea y distribuye el combustible. (4) Filtro de combustible y sedimentador Elimina las partculas extraas y el agua del combustible. (5) Inyector Inyecta el combustible bombeado por la bomba. (4/5)

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4. Flujo de combustible y seales en el EFI-diesel convencional (1) Flujo de combustible La bomba de combustible del interior de la bomba aspira el combustible del depsito hacia la bomba. La bomba presuriza el combustible y lo distribuye al inyector de cada cilindro. La presin de combustible hace que el inyector se abra e inyecte combustible en el cilindro. (2) Flujo de seales La ECU recibe seales procedentes de diversos sensores con el fin de determinar las condiciones de funcionamiento del motor. A continuacin, la ECU enva seales para controlar la SPV y la TCV en la bomba con el fin de conseguir la sincronizacin y el volumen ptimo de la inyeccin de combustible. OBSERVACIN: El circuito de retorno del combustible desde el inyector o la bomba de inyeccin no aparece en la ilustracin de la izquierda, pero el circuito de retorno del combustible est conectado al sistema de combustible. (5/5) Diesel de EFI de rampa comn Configuracin del sistema EFI-diesel de rampa comn Configuracin del sistema EFI-diesel de rampa comn 1. Sensores 2. Actuador 3. ECU y otras piezas (1/5)

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REFERENCIA Configuracin del sistema EFI-diesel convencional Distribucin de los componentes (1CD-FTV E/G)
Inyector Injector Sensor de posicin del rbol de levas EDU Glow plugs Bujas de incandescencia ECU del motor

Sensor de presin del combustible

DLC3 Caudalmetro de aire Air flow Meter

Rampa comn

Bujas de incandescencia

Vlvula de EGR Vlvula del regulador elctrico de vaco Bomba de suministro (para el control de la vlvula de EGR) Mariposa diesel Sensor de temperatura del agua Sensor de posicin del cigeal VSV (para la vlvula de EGR)

1. Sensor (1) Caudalmetro de aire Detecta el volumen del aire de admisin. (2) Sensor de posicin del pedal del acelerador Detecta el ngulo de apertura del acelerador en condiciones de ralent. (3) Sensor de posicin del rbol de levas Identifica los cilindros. (4) Sensor de temperatura del aire de admisin Detecta la temperatura del aire de admisin. (5) Sensor de turbocompresin Detecta la presin del colector de admisin. (6) Sensor de temperatura del agua Detecta la temperatura del refrigerante. (7) Sensor de posicin del cigeal Detecta el ngulo de rotacin del cigeal. (8) Sensor de presin del combustible Detecta la presin de combustible en la rampa comn. (9) Sensor de temperatura del combustible Detecta la temperatura del combustible. (2/5)

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2. Actuador (1) Inyector Inyecta combustible de acuerdo con las seales pertinentes. (2) Vlvula EGR (Vlvula de recirculacin de los gases de escape) Se abre y se cierra de acuerdo con las seales procedentes de la ECU para recircular los gases de escape con el fin de reducir las emisiones. (3) SCV (Vlvula de control de la aspiracin) Montada en la bomba de suministro, la SCV regula el volumen de combustible que es aspirado a la bomba de suministro. (3/5) 3. ECU y otras piezas (1) ECU (unidad de control electrnico) Determina las condiciones de funcionamiento en base a las seales procedentes de diversos sensores con el fin de enviar las seales de mando ptimas al motor (2) EDU Amplifica las seales ECU para accionar los inyectores. (3) Rampa comn Almacena el combustible que ha sido comprimido por la bomba de suministro a la presin requerida para la inyeccin. (4) Bomba de suministro Aumenta la presin del combustible requerido para la inyeccin y enva el combustible a la rampa comn. (5) Filtro de combustible y sedimentador Elimina las partculas extraas y el agua del combustible. (4/5) 4. Flujo de combustible y seales en el EFI-diesel de rampa comn (1) Flujo de combustible y seales en el diesel convencional La bomba de alimentacin en la bomba de suministro aspira el combustible del depsito. El combustible que ha sido presurizado por la bomba de suministro para alcanzar la presin de inyeccin adecuada se enva a la rampa comn donde quedar almacenado. El combustible almacenado se distribuye a travs de los tubos de inyeccin a los inyectores de los cilindros, y cuando se accionan los inyectores, se inyecta el combustible. (2) Flujo de seales La ECU recoge informacin procedente de los sensores y enva seales a la SCV con el fin de conseguir la presin de combustible deseada. Adems, la seal de presin procedente de la rampa comn se enva de vuelta a la ECU. La ECU enva seales a la EDU para accionar los inyectores, la EDU aplica el aumento de tensin a los inyectores, y stos inyectan el combustible. OBSERVACIN: El circuito de retorno del combustible desde el inyector, la bomba de suministro o la rampa comn no aparecen en la ilustracin de la izquierda, pero el circuito de retorno del combustible est conectado al sistema de combustible. (5/5)

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Elementos de control bsicos Elementos de control bsicos Funciones controladas por la ECU en los sistemas EFI-diesel convencional y EFI-diesel de rampa comn:

Sistema de combustible
Control del volumen de inyeccin Control de la sincronizacin de inyeccin Control de la relacin de inyeccin

Otros
Control del motor
Control de ISC Control EGR Control de reduccin de vibraciones en ralent Control del rel principal

Sistema de admisin
Control de restriccin del aire de admisin

Control de comunicacin de la ECU

Control de ECT

Precalentamiento
Funcin de diagnstico Control de la buja de incandescencia Funcin a prueba de fallos

Observaciones sobre mantenimiento Tabla de sntomas de problemas (para el sistema EFI-diesel convencional) Si el cdigo de anomala no se confirma en la inspeccin del DTC y el problema sigue sin ser confirmado en la inspeccin bsica, detecte y repare la avera de acuerdo con el orden enumerado en el cuadro inferior. Sntoma No arranca (arranque difcil) rea afectada: Motor de arranque Rel del motor de arranque Circuito del interruptor de arranque en punto muerto (A/T) Arranque difcil con el motor fro rea afectada: Circuito de control del calefactor de admisin Circuito de la seal STA Circuito del interruptor de aumento del ralent del calefactor Inyector Filtro de combustible ECU del motor Bomba de inyeccin Arranque difcil con el motor caliente rea afectada: Circuito de la seal STA Inyector Filtro de combustible Presin de compresin ECU del motor Bomba de inyeccin El motor se cala poco despus del arranque rea afectada: Filtro de combustible Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU ECU del motor Bomba de inyeccin Otros (el motor se cala) rea afectada: Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU Circuito de rel de la vlvula de derrame

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Generalidades

ECU del motor IBomba de inyeccin Primer ralent incorrecto (ralent deficiente) rea afectada: Filtro de combustible ECU del motor Bomba de inyeccin Rgimen de ralent del motor alto (ralent deficiente) rea afectada: Circuito de seal de A/C Circuito de la seal STA ECU del motor Bomba de inyeccin Rgimen de ralent del motor bajo (ralent deficiente) rea afectada: Circuito de seal de A/C Boquilla del inyector Circuito de control de EGR Presin de compresin Holgura de vlvulas Conducto de combustible (purga de aire) ECU del motor Bomba de inyeccin Ralent duro (ralent deficiente) rea afectada: Boquilla del inyector Conducto de combustible (purga de aire) Circuito de control de calefaccin de admisin Circuito de control de EGR Presin de compresin Holgura de vlvulas ECU del motor Bomba de inyeccin Funcionamiento irregular con el motor caliente (ralent deficiente) rea afectada: Boquilla del inyector Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU Presin de compresin Conducto de combustible (purga de aire) Holgura de vlvulas ECU del motor Bomba de inyeccin Funcionamiento irregular con el motor fro (ralent deficiente) rea afectada: Boquilla del inyector Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU Circuito de control de calefaccin de admisin Presin de compresin Conducto de combustible (purga de aire) Holgura de vlvulas ECU del motor Bomba de inyeccin Titubeo/Aceleracin deficiente (mala conduccin) rea afectada: Boquilla del inyector Filtro de combustible Circuito de control de EGR Presin de compresin ECU del motor Bomba de inyeccin Detonaciones (mala conduccin) rea afectada: Boquilla del inyector Circuito de control de EGR ECU del motor Humo negro (mala conduccin)

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Generalidades

rea afectada: Boquilla del inyector Circuito de control de EGR ECU del motor Bomba de inyeccin Humo blanco (mala conduccin) rea afectada: Circuito de control de EGR Circuito de control de calefaccin de admisin Boquilla del inyector Filtro de combustible ECU del motor Bomba de inyeccin Velocidad irregular/Funcionamiento irregular (mala conduccin) rea afectada: Boquilla del inyector ECU del motor Bomba de inyeccin (1/1) Tabla de sntomas del problema (para diesel de EFI de rampa comn) Si no se confirma la anomala en el DTC y el problema sigue sin ser confirmado en la inspeccin bsica, contine en este paso y realice la localizacin de averas de acuerdo con el orden enumerado en el cuadro inferior. Sntoma No arranca (arranque difcil) rea afectada: Motor de arranque Rel del motor de arranque Sensor de temperatura del agua Arranque difcil con el motor fro rea afectada: Circuito de la seal STA Inyector Filtro de combustible ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Arranque difcil con el motor caliente rea afectada: Circuito de la seal STA Inyector Filtro de combustible Presin de compresin ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel El motor se cala poco despus del arranque rea afectada: Filtro de combustible Inyector Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Otros (el motor se cala) rea afectada: Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU Inyector ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Primer ralent incorrecto (ralent deficiente)

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rea afectada: Filtro de combustible Inyector ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Rgimen de ralent del motor alto (ralent deficiente) rea afectada: Circuito de seal de A/C Inyector Circuito de la seal STA ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Rgimen de ralent del motor bajo (ralent deficiente) rea afectada: Circuito de seal de A/C Inyector Circuito de control de EGR Presin de compresin Holgura de vlvulas Conducto de combustible (purga de aire) ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Ralent duro (ralent deficiente) rea afectada: Inyector Conducto de combustible (purga de aire) Circuito de control de EGR Presin de compresin Holgura de vlvulas ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Funcionamiento irregular con el motor caliente (ralent deficiente) rea afectada: Inyector Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU Presin de compresin Conducto de combustible (purga de aire) Holgura de vlvulas ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Funcionamiento irregular con el motor fro (ralent deficiente) rea afectada: Inyector Circuito de la fuente de alimentacin de la ECU Presin de compresin Conducto de combustible (purga de aire) Holgura de vlvulas ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Titubeo/Aceleracin deficiente (mala conduccin) rea afectada: Inyector Filtro de combustible Circuito de control de EGR Presin de compresin ECU del motor

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Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Detonaciones (mala conduccin) rea afectada: Inyector Circuito de control de EGR ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Humo negro (mala conduccin) rea afectada: Inyector Circuito de control de EGR ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Humo blanco (mala conduccin) rea afectada: Circuito de control de EGR Inyector Filtro de combustible ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible Mariposa diesel Velocidad irregular/Funcionamiento irregular (mala conduccin) rea afectada: Inyector ECU del motor Bomba de suministro Sensor de presin del combustible (1/1)

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Instalacin de los engranajes de distribucin Vuelva a instalar la bomba de inyeccin alineando las marcas del engranaje de distribucin del cigeal, el pin loco y el engranaje conductor de la bomba para que coincidan la fase de la bomba y la del motor. (1/1)

Instalacin de la correa de distribucin del diesel de EFI de rampa comn

Marca de correspondencia 1

Marca de correspondencia 2

Igualmente en el diesel EFI de rampa comn, alinee las marcas de correspondencia de las poleas de forma similar. Para sincronizar la vlvula SCV y el mbolo, alinee la posicin de la polea de la bomba.

Marca de correspondencia 3

Marca de correspondencia 1

Marca de correspondencia 2

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Marca de correspondencia 3 (1/1)

Inspeccin de fugas en el tubo de fugas del inyector

Tornillo hueco Nueva junta (A)

Despus de instalar el tubo de fugas del inyector, compruebe si hay fugas. Una vez haya instalado el tubo de fugas del inyector en la culata (en algunos modelos), conecte el manmetro de turbocompresin (SST) al conducto, presurcelo y compruebe que no hay fugas. (1/1)

Nueva junta (B) Culata

No.1 tubo de fugas del inyector

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Ejercicio Los ejercicios le permitirn comprobar su nivel de asimilacin del material de este captulo. Despus de hacer cada ejercicio, el botn de referencia le llevar a las pginas relacionadas. Si obtiene una respuesta incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas todas las preguntas correctamente, pasar al captulo siguiente.

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Generalidades

Pregunta- 1
Las siguientes ilustraciones 1 - 3 muestran el tipo de motor diesel. En la lista siguiente, seleccione las palabras que corresponden a cada ilustracin.

a) Diesel (tipo mecnico) b) EFI-diesel convencional c) EFI-diesel de rampa comn

Respuesta: 1.

2.

3.

Pregunta- 2
Marque cada uno de estos prrafos como Verdadero o Falso. No. Pregunta Pese a que el control del volumen y de la sincronizacin de la inyeccin del modelo EFI-diesel convencional est realizado por la ECU del motor, la presurizacin del combustible y los mecanismos de distribucin son idnticos a los del tipo mecnico convencional. Tanto en el sistema EFI-diesel convencional como en el sistema EFI-diesel de rampa comn, el volumen y la sincronizacin de la inyeccin estn controlados con gran precisin por la ECU para que se ajusten a las condiciones de conduccin. En el EFI-diesel convencional, los inyectores estn controlados de acuerdo con las seales procedentes de la ECU del motor. Verdadero o falso Respuestas correctas

Verdadero Falso

Verdadero Falso

Verdadero Falso

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Pregunta- 3
La tabla siguiente muestra las piezas que controlan el volumen de inyeccin y la sincronizacin de la inyeccin. En la lista siguiente, seleccione las palabras que corresponden a 1-4 en la tabla.

Volumen de inyeccin

Sincronizacin de la inyeccin

Diesel mecnica

Regulador

( 1 )

EFI-diesel convencional

( 2 )

( 3 )

EFI-diesel de rampa comn

( 4 )

Inyector

a) SCV (vlvula de control de la aspiracin) b) Inyector c) Temporizador d) TCV (Vlvula de control de la distribucin) e) Inyector f) EDU (Unidad de arrastre electrnico) g) SPV (Vlvula de control de derrame)

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

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