OPS/CEPIS/.

Original: espaol

ESTADO DEL ARTE DEL MANEJO DE LLANTAS USADAS EN LAS AMRICAS

Preparado por: Ing. Alvaro Cantanhede Asesor Regional en Residuos Slidos, CEPIS/OPS Ing. Gladys Monge Ingeniera ambiental, CEPIS/OPS

Centro Panamericano de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Ambiente Divisin de Salud y Ambiente Organizacin Panamericana de la Salud Oficina Sanitaria Panamericana, Oficina Regional de la Organizacin Mundial de la Salud Lima, diciembre 2002

Tabla de contenido
1. 2. INTRODUCCIN .................................................................................................................................................. 3 METODOLOGAS DE MANEJO DE LLANTAS USADAS ............................................................................. 3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.5.1 2.6 3. APILAMIENTO .................................................................................................................................................. 3 ENTIERRO......................................................................................................................................................... 4 REUSO .............................................................................................................................................................. 4 USO EN LA INGENIERA CIVIL ........................................................................................................................... 7 GENERACIN DE ENERGA ................................................................................................................................ 7 Caractersticas medioambientales, econmicas y volumtricas................................................................. 8 PRODUCCIN DE CAUCHO EN POLVO (ASFALTO, PISTA ATLTICA, PARQUES INFANTILES, ETC.) ......................11

SITUACIN DEL MANEJO DE LLANTAS USADAS EN ALGUNOS PASES DE LA REGIN ............12 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5 3.6 MXICO...........................................................................................................................................................12 Ciudad Jurez, Chihuahua ........................................................................................................................12 Condado de El Paso ..................................................................................................................................13 Tijuana.......................................................................................................................................................13 EL SALVADOR .................................................................................................................................................14 COSTA RICA ....................................................................................................................................................14 BRASIL ............................................................................................................................................................15 So Paulo...................................................................................................................................................15 Curitiba......................................................................................................................................................16 PER ...............................................................................................................................................................16 HONDURAS......................................................................................................................................................17

4. 5.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................................................................17 ANEXOS.................................................................................................................................................................19 5.1 INFORMACIN TCNICA Y NORMATIVA EN EL MUNDO .....................................................................................19 5.1.1 Brasil .........................................................................................................................................................19 5.1.2 Per ...........................................................................................................................................................22 5.1.3 Colombia ...................................................................................................................................................26 5.1.4 Costa Rica .................................................................................................................................................28 5.1.5 Canad ......................................................................................................................................................29 5.1.6 China (noticia Warmer News Letter).........................................................................................................31 5.1.7 EE.UU. ......................................................................................................................................................32 5.2 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS EN LA BVSA - CEPIS....................................................................................38

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Manejo de llantas usadas en Amrica Latina y el Caribe 1. Introduccin

Actualmente se registra un volumen creciente en la generacin de llantas usadas a nivel mundial. En Estados Unidos el consumo de llantas es algo superior a una llanta por habitante/ao (300 millones de llantas/ao), de las cuales aproximadamente el 5% son quemadas en plantas termoelctricas, mtodo ms utilizado en este pas (IBAM, 2001). La planta de Modesto, en California, quema 4,5 millones de llantas/ao y genera 15 megawatts usados en 14 mil residencias. La planta de Sterling, en Connecticut, quema 10 millones de llantas/ao y genera 30 megawatts, con un costo operacional igual al doble del costo de las plantas a carbn y cuya inversin alcanz los US$ 100 millones (IBAM, 2001). La disposicin final de las llantas usadas ha llegado a representar un problema tcnico, econmico, ambiental y de salud pblica. En efecto, las llantas son difciles de compactar en un relleno sanitario, haciendo este proceso costoso y presentando adems el inconveniente de que ocupan mucho espacio. Su almacenamiento en grandes cantidades provoca problemas estticos y riesgo de incendios difciles de extinguir. Su uso como combustible en hornos que no cuentan con la tecnologa de control adecuada genera graves problemas de emisiones contaminantes a la atmsfera. Por otro lado, las llantas usadas almacenadas se convierten en un lugar favorable para la reproduccin de diferentes vectores que ponen en riesgo la salud de la poblacin. Los pases de la regin de Amrica Latina y el Caribe no son ajenos a esta problemtica. La implementacin de programas de manejo adecuado de llantas usadas es un aspecto de prioritaria atencin en especial por la necesidad de proteger la salud de la poblacin ante el riesgo del continuo rebrote de enfermedades como el dengue, la fiebre amarilla o la encefalitis. Como es sabido, las llantas usadas son uno de los sitios preferidos para que los zancudos depositen sus larvas, convirtindose en una importante va para su proliferacin, lo cual da como resultado el rebrote de la epidemia del dengue, tal como se registra en la mayora de pases de la Regin. 2. Metodologas de manejo de llantas usadas

Las llantas presentan una estructura compleja, formada por diversos materiales como caucho, acero y tejido de poliamida o polister. La separacin de estos materiales en sus componentes originales es un proceso difcil, por lo que el reciclaje de las llantas usadas se ha orientado mayormente a su aprovechamiento en conjunto, aunque ya existen diferentes empresas en el mundo que ofrecen el servicio de manejo de llantas usadas procesndolas para convertirlas en materia prima para asfalto, pistas atlticas, tapetes, entre otros. Entre las diferentes formas de manejo de las llantas usadas se encuentran su apilamiento, entierro, reuso (reencauchamiento) y reciclaje (en ingeniera civil, regeneracin del caucho, generacin de energa, produccin de asfalto o fabricacin de nuevos materiales). 2.1 Apilamiento

Es el mtodo usado histricamente en numerosos pases industrializados y en vas de desarrollo. Sin embargo, como se ha mencionado, este procedimiento resulta peligroso en los -3-

lugares de clima clido debido a la acumulacin de agua en su interior, lo cual crea condiciones favorables para la proliferacin de numerosos vectores perjudiciales para la salud de la poblacin. En caso de usar este mtodo, se recomienda cubrir las llantas usadas para evitar el ingreso de agua o por lo menos agujerearlas para evitar su acumulacin. Otro riesgo de apilar las llantas usadas es el incendio. Las llantas se queman con facilidad generando un humo denso y un residuo aceitoso, ambos contaminantes de la atmsfera y del suelo y la napa fretica respectivamente. Debido a que la quema de llantas es una prctica comn en diferentes lugares de la Regin para proteger a los cultivos de las heladas (entre otros usos), es necesario informar a la poblacin sobre este problema. 2.2 Entierro

La disposicin final de llantas usadas enteras en rellenos sanitarios no parece ser un mtodo apropiado por diferentes razones: son difciles de compactar, tienden a subir a la superficie y ocupan demasiado volumen. En el caso de utilizar este procedimiento, se recomienda cortar las llantas antes de ser enterradas. 2.3 Reuso

El reuso de las llantas usadas es posible mediante su reencauche. Reencauchar es el proceso por medio del cual el mismo armazn es aprovechado por lo menos dos veces. La banda de rodamiento vieja, desgastada, es eliminada mediante el raspado y sobre el armazn se coloca una banda nueva. Luego de la vulcanizacin, el neumtico reencauchado deber tener la misma duracin que el nuevo. Reencauchar llantas es una industria establecida desde principios de los 1900's, hoy hay aproximadamente 1,400 plantas de reencauche a lo largo de Amrica del Norte (Asociacin Internacional de Llantas y Caucho ITRA. http://www.oliveros.net/dural/givalgo/itra.htm). Estas plantas son de diversos tamaos, desde plantas de operaciones pequeas que producen 20 llantas reencauchadas de automvil o de camin por da, a plantas muy grandes que procesan 2.00 o ms reencauches por da. Adems, hay plantas que reencauchan llantas especializadas nicamente, tales como aquellas usadas sobre y fuera de carretera, granja, y equipo de construccin. Todas estas plantas reencauchan ms de 30 millones de llantas al ao, usando ms de 560 millones de libras de caucho sinttico y natural. Total, esto representa ms de $2 billones de llantas reencauchadas vendidas anualmente. Algunos datos sobre el uso de llantas reencauchadas (Asociacin Internacional de Llantas y Caucho - ITRA): Cerca del 100% de las aerolneas del mundo usan llantas reencauchadas. El 80% de las llantas utilizadas por la industria de la aviacin comercial son llantas reencauchadas. Cerca del 100% de los vehculos de servicio pesado fuera de carretera utilizan reencauche. Buses de servicio escolar y pblico usan llantas reencauchadas. Vehculos del gobierno, militares, incluyendo tambin a los del servicio postal, utilizan reencauche. -4-

 Aviones de carga y de guerra, utilizan reencauche. Flotas de camiones y vehculos de despacho utilizan reencauche. Flotas de taxis, la polica y vehculos industriales utilizan reencauche. Carros de carreras y ambulancias utilizan reencauche. Millones de automviles particulares. Equipos para finca (tractores). Caractersticas de seguridad de las llantas reencauchadas (Asociacin Internacional de Llantas y Caucho - ITRA):

Las llantas reencauchadas de automvil son producidas de acuerdo a estndares federales de seguridad, impuestos por el departamento de transporte de los Estados Unidos. Las llantas reencauchadas pueden ser utilizadas a la misma velocidad de una llanta nueva, sin perder seguridad, esfuerzo y comodidad. Las llantas reencauchadas para aviones son aprobadas por la administracin federal de aviacin. Las llantas reencauchadas de los aviones militares son aprobadas por el mismo gobierno. Las llantas reencauchadas de camin son producidas de acuerdo a rigurosos estndares de calidad. El presidente de los Estados Unidos firm una orden administrativa, en octubre de 1993 ordenando a todas las agencias federales del gobierno reemplazar las llantas originales de los vehculos, por llantas reencauchadas. Todas las aerolneas comerciales, como tambin las aeronaves militares, usan llantas reencauchadas. De hecho, aproximadamente el 80% de todas las llantas de las aeronaves que sirven en los estados unidos son reencauchadas.

Beneficios econmicos de las llantas reencauchadas (Asociacin Internacional de Llantas y Caucho - ITRA):

Las llantas reencauchadas dan el mismo kilometraje comparadas con las nuevas, a un menor costo por kilmetro. El costo de una llanta reencauchada de automvil es el 50% menor que el de una nueva. El reencauche en los camiones el ahorro es aun mayor. Las llantas reencauchadas van siempre acompaadas de una garanta como la nueva. El reencauchar reduce en gran cantidad el problema de contaminacin de slidos, cada llanta reencauchada es salvada de formar parte del basurero. En el ahorro de energa, reencauchar conserva ms de 400 millones de galones de petrleo al ao. El precio de una llanta reencauchada varia entre un 40% y un 50% por debajo del precio de la llanta nueva. Por utilizar llantas reencauchadas, la industria de la aviacin (militar y comercial) ahorra $80 millones anualmente. Reencauchar llantas de camin, le ahorra a la industria del transporte pesado mas de $2 billones anualmente. Reencauchar es una manera efectiva de reducir el costo de sus llantas. Aproximadamente el 70% del costo de la llanta nueva esta en el casco, el reencauchar permite seguir utilizando esta inversin.

Beneficios ambientales de las llantas reencauchadas (Asociacin Internacional de Llantas y Caucho - ITRA):

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Reencauchar ahorra petrleo. Los componentes sintticos de caucho en una llanta nueva de pasajero contienen de 7 a 8 galones de petrleo. Reencauchar esa misma llanta usa solo de 2 a 3 galones de petrleo. La fabricacin de una llanta de camin liviano requiere de 22 galones de petrleo, pero nicamente 7 galones para reencauchar. En los Estados Unidos, la Tire Retread Information Bureau (TRIB), organizacin sin fines de lucro con cientos de miembros en Amrica del Norte y otros pases, proporciona informacin actualizada sobre los beneficios econmicos y ambientales de las llantas reencauchadas (http://www.retread.org/):

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2.4

Uso en la ingeniera civil

Las llantas usadas enteras son utilizadas desde hace dcadas en numerosas aplicaciones de la ingeniera civil (CEMPRE, 1998), tales como: Sealamiento de los costados de las carreteras. Elemento de contencin en parques y terrenos de juego. Rompeolas. Obstculos para el trnsito. Arrecifes artificiales para la cra de peces y mariscos. Proyectos para la construccin de rellenos sanitarios considerando la estabilizacin del manto impermeable con una estructura de cauchos amarrados entre s.

2.5

Generacin de energa

En muchos pases de Amrica Latina y el Caribe las llantas usadas son utilizadas como fuente de energa en fbricas de ladrillo, cemento, entre otras, en hornos que generalmente no cuentan con la tecnologa adecuada, razn por la que se generan problemas de contaminacin -7-

ambiental debido a las emisiones txicas producto de una combustin incompleta y de la ausencia de los sistemas de lavado de gases y retencin de material particulado. El poder calorfico de fragmentos de neumtico equivale al del aceite combustible y es de aproximadamente 40 MJ/kg. El poder calorfico de la madera es de 14 MJ/kg. En los EE.UU., casi un 30% del total de 275 millones de neumticos desechados se queman en hornos, ya proyectados para optimizar esta quema. La tecnologa desarrollada permite la quema de combustible slido en el centro del horno. Las ventajas de alimentar un horno de cemento con residuos de neumticos incluyen la posibilidad de usar el neumtico entero, inclusive la tela de acero, que le aade hierro al cemento. En fbricas de celulosa y papel tambin pueden usarse neumticos como combustible, pero el acero debe ser removido. El empleo de la tecnologa adecuada permite la utilizacin de los neumticos como combustible con niveles de emisin comparables a los de hornos convencionales. (CEMPRE, 1998). Segn Lund F., Herbert; Manual McGraw-Hill de reciclaje; 1996; Volumen I Cap. 18; los neumticos enteros y el Combustible Derivado de Neumticos (CDN) pueden utilizarse como combustibles adicionales en los hornos de cemento, dependiendo del tamao del horno y de la tecnologa. Por lo menos siete hornos estn quemando CDN operativamente en Estados Unidos y al menos cinco ms estn quemando neumticos enteros o CDN de una forma experimental. La combustin de los neumticos usados o del CDN en hornos de cemento no afecta negativamente al rendimiento ambiental o a la calidad del producto. Debido a su alta temperatura de operacin y al largo tiempo de residencia de los gases de combustin en la zona de quemado, los hornos de cemento tienen capacidad para utilizar de una forma segura una amplia variedad de combustibles, incluyendo los neumticos y el CDN, que son un buen combustible auxiliar para los hornos de cemento que queman carbn o aceite, ya que: Su valor calorfico es comparable al del carbn utilizado para fabricar cemento, o mayor incluso. Su contenido en nitrgeno, azufre y ceniza es menor que el del carbn tpico. Su contenido en acero proporciona hierro adicional al cemento.

Las altas temperaturas operativas en el horno permiten la combustin total de los neumticos y la oxidacin total del acero sin afectar negativamente a la operacin del horno. Por lo tanto, no es preciso separar el reforzamiento de acero antes de utilizar el neumtico como combustible. De hecho, como el hierro es uno de los ingredientes bsicos del cemento, y la temperatura en los hornos de cemento es lo suficientemente alta como para conseguir la combustin total del acero, que se convierte en xido de hierro, el quemado de los neumticos o del CDN con contenido en acero reduce los costes en materias primas para algunos hornos. 2.5.1 Caractersticas medioambientales, econmicas y volumtricas Caractersticas medioambientales. En general, el uso de neumticos como combustible en los hornos de cemento reduce la produccin de xidos de nitrgeno y no afecta negativamente a los restantes componentes de las emisiones atmosfricas. Esto se debe a las caractersticas favorables

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de los neumticos usados en comparacin con los carbones que normalmente se utilizan en la fabricacin de cemento. El contenido medio de azufre en el CDN est en torno al 1,23 por 100 en peso, frente al 1,59 por 100 en el carbn. El contenido en nitrgeno del CDN tambin es ms bajo que el del carbn, 0,24 por 100 en peso, frente al 1,76 por 100. El contenido en cenizas del CDN est en torno al 4,7 por 100 en peso, frente al 6,23 por 100 del carbn. El azufre del CDN se incorpora a la cal de calcinacin en forma de carbonato clcico, que es una materia prima en la fabricacin del cemento. Toda la ceniza se absorbe en la escoria; de esta forma, no hay rechazos procedentes del CDN en los hornos de cemento. No se ha descrito ningn efecto adverso sobre la calidad del cemento por el uso de CDN. El Instituto para la Proteccin Medioambiental del estado de Baviera (Alemania) lleg a la conclusin de que la mejor forma de evacuar neumticos residuales era quemarlos en los hornos de cemento. Las pruebas realizadas en hornos de Estados Unidos demuestran que los controles existentes sobre las emisiones atmosfricas de los hornos deberan ser suficientes como para permitir el uso de CDN como combustible auxiliar, cumpliendo con las normas sobre emisiones y siempre y cuando el porcentaje de CDN no exceda el 20 por 100 del valor calorfico total del combustible utilizado en los hornos. Caractersticas econmicas Coste de adquisicin = De 30,00 a 45,00 dlares/tonelada. Tarifas tpicas de adquisicin: Calaveras Cement: 0,00 dlares/tonelada. Arizona Portland Cement: La ciudad de Tucson slo cobra los costes de transporte para el CDN, y la empresa Tucson Manufacturers, Phoenix, Arizona, 20 dlares/tonelada, incluyendo el transporte. Lafarge Cement: Un dlar por milln de kilojulios para el CDN (frente a 1,60 dlares por milln de kilojulios para el carbn, y un dlar por milln de kilojulios para el coque de petrleo). Costes de inversin pare modificar el sistema de alimentacin. Sistema mecnico: De 250.000 a 500.000 dlares. Soplador neumtico: De 60.000 a 100.000 dlares. Coste del carbn: Entre 1,60 y 2,00 dlares por milln de kilojulios Centre 38 y 48 dlares/tonelada). Coste tpico del CDN: Entre 1,10 y 1,80 dlares por milln de kilojulios Centre 30 y 50 dlares/tonelada). Mediante el uso de CDN, la planta Calaveras Cement ha logrado una reduccin del 50 por 100 en el consumo de mineral de hierro.

El factor principal a favor de la utilizacin de neumticos usados como combustible es el precio que se pague por tonelada. Los neumticos compiten con los combustibles convencionales,

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carbn y coque de petrleo. Normalmente, las empresas estn dispuestas a comprar neumticos solamente con un descuento respecto a lo que pagan por su combustible habitual; de esta forma, recuperan los costes del sistema de alimentacin especial pare los neumticos y los costes de las pruebas necesarias pare conseguir los permisos. Dados los costes actuales del carbn, un precio de 0,35 dlares por neumtico podra ser atractivo pare su uso en los hornos de cemento, segn los costes relativos de transporte pare el carbn y los neumticos. En los hornos grandes con precalentadores capaces de quemar neumticos enteros, los aspectos econmicos al usar neumticos como combustible son buenos, tanto para el horno como pare los suministradores. Los hornos deberan estar dispuestos a pagar entre 0,75 y 1,00 dlares por milln de kilojulios de neumticos enteros, o entre 21 y 28 dlares por tonelada, segn el tipo de combustible normal -carbn o coque de petrleo-. Este precio genera unos ingresos que se sitan entre 0,21 y 0,28 dlares pare el suministrador de neumticos, y permite que el horno tenga ganancias a pesar de sus inversiones en el equipo de alimentacin para los neumticos. El equipo mecnico de alimentacin pare neumticos enteros, generalmente, es ms caro que el equipo mecnico pare el CDN, el precio se sita alrededor de los 250.000 dlares por fbrica para el equipo capaz de mover 1,5 millones de neumticos anuales. Sin embargo, para los hornos que usan CDN, los beneficios son marginales. Para que el CDN sea viable frente al carbn, su coste tiene que ser menor que el del carbn, aproximadamente, entre 35 y 45 dlares por tonelada. Este coste es casi equivalente al coste de triturar y transportar los neumticos (el coste aproximado pare la trituracin del CDN de 5 cm es de 20 dlares por tonelada, y de 25 dlares por tonelada pare el CDN libre de alambres). Por otro lado, si los hornos de cemento cobrasen una tarifa de descarga a los evacuadores de neumticos, como hace Southwest Portland Cement, en Ohio, el uso de neumticos como combustible auxiliar seria altamente rentable. Existen unos 240 hornos de cemento en Estados Unidos, de los cuales, entre 40 y 50 estn equipados con los precalentadores y precalcinadores necesarios pare utilizar CDN eficazmente. Una cantidad indeterminada de estas plantas pueden quemar neumticos enteros. Un 20 por 100 de los hornos de cemento estn localizados en zonas- donde pueden obtener coque de petrleo a precios ms bajos. Por lo tanto, seria tcnica y econmicamente factible usar CDN come combustible auxiliar para un mnimo de 40 hornos de cemento. Si estos hornos utilizasen CDN come combustible auxiliar (a una media de 1,5 millones de toneladas de CDN anuales), podran consumirse ms del 20 por 100 de los neumticos generados anualmente en Estados Unidos. Esta estimacin no incluye a los hornos sin precalentadores que podran utilizar CDN Impedimentos para una mayor implantacin. Se ha demostrado, en las combustiones ya realizadas, que las emisiones atmosfricas de los hornos no se ven afectadas adversamente per el uso de CDN come combustible auxiliar. Sin embargo, la mayora de los estados requieren ensayos de combustin para los combustibles alternativos usados en los hornos de cemento, entre los que se incluyen los neumticos usados. Existen costes y trastornos asociados con los ensayos de combustin, y retrasos entre la entrega y recepcin de una modificacin de permiso para permitir una combustin a escala normal. Los gestores de los hornos estn preocupados por la disponibilidad de suministros continuos de CDN. Para justificar las inversiones en los sistemas modificados de alimentacin, los gestores de los hornos prefieren contar con un contrato a largo plazo en el suministro de neumticos que - 10 -

asegure el retorno de su inversin. Adems, se preocupan por los riesgos de incendios asociados al mantenimiento de las existencias de CDN.
Fuente: Lund F., Herbert. Manual McGraw-Hill de reciclaje. Volumen I Cap. 18. Madrid; McGraw-Hill, 1996.

2.6

Produccin de caucho en polvo (asfalto, pista atltica, parques infantiles, etc.)

Diferentes empresas ofrecen el reciclaje de llantas usadas para ser convertidas en caucho en polvo que ser destinado a numerosos usos (asfalto, pista atltica, parques infantiles, etc.). La aplicacin denominada asfalto modificado con goma ha recibido un gran apoyo por parte del gobierno norteamericano, que pretende incrementar el reciclaje de llantas usadas incentivando su incorporacin al asfalto empleado en la pavimentacin de carreteras (CEMPRE, 1998). El proceso supone la incorporacin del caucho en pedazos o en polvo. A pesar de su mayor costo, el agregado de neumticos al pavimento puede hasta duplicar la vida til de la va, debido a que el caucho le confiere propiedades de elasticidad ante las variaciones de temperatura. Tambin reduce el ruido de los vehculos que transitan por la va. Por estas ventajas y tambin para disminuir el almacenamiento de llantas usadas, el gobierno norteamericano exige que el 5% del material usado para pavimentar las carreteras federales sea de caucho molido. En el estado de California se pavimentaron 25 carreteras con 1,7 millones de neumticos (CEMPRE, 1998). La empresa Recovery Technologies Group International (RTG), por ejemplo, ofrece el procesamiento de las llantas usadas y para ser convertidas en caucho en polvo de diferentes dimetros en funcin del uso al que se le desea destinar (asfalto para carreteras, pistas atlticas, pisos de parques infantiles, entre otros). El proceso se observa en la figura:

http://www.recoverytechnologies.com/

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3. 3.1

Situacin del manejo de llantas usadas en algunos pases de la Regin Mxico

Algunas ciudades de Mxico han iniciado programas de investigacin, reuso o reciclaje de llantas usadas, tales como Ciudad Jurez y Tijuana, entre otras. Asimismo, se conocen experiencias similares en la frontera entre EE.UU y Mxico. A continuacin se describen brevemente dichas experiencias. 3.1.1 Ciudad Jurez, Chihuahua La Universidad Autnoma de Ciudad Jurez aplic la investigacin desarrollada por el Departamento de Ingeniera Civil, Agricultura y Geolgica de la Universidad Estatal de Nuevo Mxico en Las Cruces, Nuevo Mxico, EE.UU., para el reuso de llantas en la estabilizacin de suelos arcillosos en Ciudad Jurez, Chihuahua (http://www.uacj.mx/Publicaciones/sf/Vol3num2/ Suelo.htm). El objetivo del estudio fue investigar las propiedades elsticas del caucho triturado de llantas usadas para contribuir en parte a la solucin de los problemas de disposicin final de llantas usadas, mediante el incremento y desarrollo de nuevos usos de dichas llantas, para disminuir los problemas existentes. De acuerdo a las conclusiones del estudio, la llanta usada puede ser aprovechada de diferentes maneras, muchas veces an sin llevar un proceso muy elaborado de trituracin y separacin, en la ciudad existe mucho material disponible para realizar proyectos innumerables, ya sea de construccin o de cualquier otro giro. Los resultados obtenidos para la estabilizacin de suelos son:

En el suelo arcilloso (CH) se obtuvieron resultados de la mezcla al 50% de llanta en volumen en funcin del peso especfico del material, encontrando que la expansin disminuyo casi al 50%. Sin embargo el valor soporte del material tambin se reduce, por lo que deber estudiarse mas concienzudamente estas proporciones. El manejo en suelos (CH) con el 25 y 10% del agregado de llanta, la reduccin de expansin fue mnima. En el suelo tipo ML (Limo-arcilloso), se observ que con el 25% de llanta triturada dio una expansin mucho menor que la del material solo. Para este tipo de suelo se utiliz triturado de llanta de 1/8" y se encontr mejora en los resultados, ya que el material conserv casi la misma humedad que la del ensayo, denotando una mejor trabajabilidad del suelo arcilloso.

Por otro lado la cadena UNIVISIN, con fecha 31 de octubre de 2001, publica la siguiente noticia (http://www.univision26.com/noticias/): Se aprueba programa de reciclaje de llantas en Ciudad Jurez Ciudad Jurez por fin podr poner fin al grave problema de millones de llantas usadas que son tiradas en calles y basureros clandestinos. La Comisin de Cooperacin Ecolgica Fronteriza

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aprob el proyecto de la reciclado de llantas usadas con un costo superior a los dos millones de dlares. El proyecto se logr gracias a las aportaciones del gobierno federal, el municipio y otras instituciones de crdito internacionales. La nueva trituradora estar localizada en el confinamiento de llantas, y es igual a las que se usan en los Estados Unidos para disponer de las llantas para prevenir la contaminacin. 3.1.2 Condado de El Paso Cada ao en el condado de El Paso se desechan miles de llantas usadas, las cuales estn siendo utilizadas para construir carreteras (UNIVISIN, 15 DE NOVIEMBRE DE 2002, http://www.univision26.com/ noticias/). El Departamento de Transporte logr un rcord mundial al utilizar toneladas de llantas recicladas en el asfalto de carreteras en el condado. El estado de Arizona fue de los primeros en utilizar llantas recicladas. Texas adopt el proceso en 1976, y desde entonces han logrado utilizar toneladas de llantas. Han pavimentado 700 millas de carreteras. Se utilizan las llantas porque ayudan con la corrosin. El sol usualmente parte el asfalto-le quita sus propiedades. Este es como un protector solar, por lo que dura ms, adems ayuda en la flexibilidad. El proceso consiste en demoler las llantas recicladas en trozos tan pequeos como migajas de pan. Para despus mezclarlas con el asfalto y as cubrir las carreteras. El proceso logra que las carreteras sean ms duraderas. El asfalto regular dura unos ocho aos y con el asfalto de liga dura unos 12 aos. Se paga un precio premium por l pero dura mucho ms, as que el al final es mucho ms barato. La calle North Loop y Socorro Road en el Valle Bajo son el ejemplo de lo que es el proceso de pavimentar con llantas recicladas. Los motoristas dicen que al principio, los autos levantaban muchas piedras pero ahora se nota la diferencia (UNIVISIN, 15 DE NOVIEMBRE DE 2002, http://www.univision26.com/ noticias/). 3.1.3 Tijuana El Centro de Servicios Comunitarios de la Universidad Tijuanese ofrece ayuda fsica y mental a los residentes de las colonias Xicotncatl, Lzaro Crdenas y los Laureles, incidiendo en el apoyo y capacitacin de la poblacin marginada para identificar los principales problemas de su comunidad (http://www.pciborderregion. com/newsletter/1200_SP/1200_4 SP.html). Uno de los programas que el Centro desarrolla es el cultivo de plantas en llantas usadas. Utilizar llantas usadas para el cultivo tiene dos ventajas: las llantas permiten sembrar en lugares poco usuales y la siembra en llantas evita que los mosquitos depositen en ellas sus huevos (ver foto).

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Daniel Torres, estudiante de una secundaria de Playas de Tijuana muestra la botella de plstico usada para irrigar el cultivo de tomate en una llanta usada. Su profesor recibi entrenamiento del Centro Comunitario y comenz a impartir una clase de educacin ambiental a sus estudiantes. Foto por David Maung. 3.2 El Salvador

Segn El Diario de Hoy, del 16 de marzo de 2001 (http://www.elsalvador. com/noticias/2001/3/16/NACIONAL/nacio7.html), desde 1998 a la fecha de publicacin de la noticia, se estima que el pas import ms de dos millones de llantas usadas, las cuales, luego de su uso, se convierten en el sitio preferido para que los zancudos depositen sus larvas En El Salvador se calcula que cada ao entran un aproximado de un milln de llantas usadas, sin contabilizar los cientos de miles de llantas nuevas que, al terminar su perodo de vida til son desechadas sin control y pasan a formar parte del paisaje urbano de las principales ciudades. En la actualidad, la importacin de llantas usadas no tiene ninguna restriccin ni control de calidad para sus consumidores. Tampoco existe control para su recoleccin y destruccin. El gerente del Distrito 5 de la alcalda, Gilberto Carranza, indic que, por el momento, la nica forma de evitar que se conviertan en criaderos de zancudos es utilizarlas para muros de contencin, en zonas de alto riesgo por derrumbes y juegos recreativos. Slo en el rea de San Salvador existen 35 zonas de alto riesgo. En cuatro de stas ya se comenz a trabajar con este tipo de muros; sin embargo, Carranza reconoce que, a largo plazo, se debe buscar otra forma de "utilizarlas" o deshacerse de ellas. 3.3 Costa Rica

Costa Rica, mediante Decreto N 24824-S publicado en La Gaceta No. 243 del 22-12-95, prohibe la importacin de llantas usadas (http://www.netsalud.sa.cr/ms/ decretos/dec40.htm). Entre sus considerandos menciona el grave peligro que para la salud pblica representan las llantas usadas

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al ser criaderos para el mosquito Aedes aegypti, as como el hecho de que en el pas no existe la tecnologa necesaria para tratar las llantas usadas sin que ello implique contaminacin ambiental. Costa Rica realiza tambin jornadas de recoleccin de llantas usadas, tal como la denominada "Te cambio llantas usadas por salud", que realiz la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS) y la empresa Brigestone-Firestone de Costa Rica, mediante la cual se recogieron alrededor de 20 mil llantas de parques, ros, acequias, lotes baldos, casas, etc. La tarea se realiz con el apoyo de unos 100 voluntarios de la CCSS y de las empresas Transportes HH, Tractaco, Reenfro, Superservicio y la Bridgestone-Firestone. 3.4 Brasil

La produccin de llantas en Brasil fue de 35 millones en 1995 (IBAM, 2001). Despus de la publicacin de la Resolucin CONAMA N 258 (1999), las industrias pasaron a destinar sus residuos de produccin en hornos de clinker de las industrias cementeras. Sin embargo, no todos los hornos fueron adaptados para procesar llantas, ocasionando alteraciones en la calidad del cemento producido y emitiendo efluentes gaseosos fuera de los lmites de los organismos ambientales. En la dcada de 1990 surgi en Brasil una tecnologa nueva, que utiliza solventes orgnicos para separar el caucho del armazn metlico y del nylon de las llantas, posibilitando su recuperacin y reciclaje (IBAM, 2001). A continuacin algunas experiencias del manejo de llantas usadas en So Paulo y Curitiba. 3.4.1 So Paulo En So Paulo la empresa Midas Elastmeros, del grupo paulista Vibrapar Participaes inici el proceso de reciclaje de llantas, de forma experimental, em Itupeva. A partir de diciembre de 2001, la fbrica empez a gran escala, comenzando a reciclar anualmente de 5 a 6 millones de llantas y otros residuos de caucho. La tecnologa usada separa el nylon, acero y caucho. Una vez registrada la patente, la tecnologa podr ser licenciada a empresas internacionales. "Fuimos visitados por griegos, italianos, holandeses, argentinos y americanos, que quedaron sorprendidos con lo que vieron", comenta uno de los controladores del Grupo Vibrapar Participaes, Joo Deguirmedjian. La capacidad instalada de la fbrica, para 20 mil t/ao, procesar 70% de caucho recuperado (en polvo), 20% de filamentos de acero y 10% de fibras de nylon. El acero ser finalmente vendido a las siderrgicas, el caucho ser comercializado para fbricas de tapetes, suelas de calzados, llantas y otros artefactos. Puede sustituir el 30% de material virgen. El nylon puede ser transformado en productos textiles, como tapetes y vestuario, pero exige un pos-tratamiento que la Midas no hace. Es decir, el comprador tendr que reprocesar el nylon para retirar algunos residuos de caucho. Brasil descarta, anualmente, cerca de 20 millones de llantas de todos los tipos: para tractor, camin, automvil, carroza, moto, avin y bicicleta, entre otros. A partir de enero de 2002, entrar en vigor la resolucin 258/99, de Conama, segun la cual de cada cuatro llantas producidas o importadas por el pas, al menos una deber ser reciclada. En 2005, el Conama dispondr que para cada cuatro llantas, entre fabricadas localmente e importadas, cinco debern tener un nuevo uso despus de desechadas.

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3.4.2 Curitiba La Prefectura de Curitiba hizo un acuerdo con la Petrobras y la BS Colway Remoldagem de Pneus para reciclar llantas viejas, normalmente abandonadas en terrenos baldos o ros. Las llantas sern transformadas en combustible, gas y azufre, despus de procesadas en una unidad que la Petrobras posee en So Mateus do Sul, en Paran. La meta es reciclar 800 mil llantas hasta el inicio de 2002. Por el acuerdo, la empresa pagar R$ 0,30 por llanta de automvil y R$ 0,50 por la de camin. El programa incentiva a los recolectores de papel a recoger tambin llantas (Enviado por: J. H. Penido, 19/8/2002) 3.5 a) Per Legislacin

Per suspendi la importacin de llantas usadas mediante Decreto Supremo N 003-97-SA, del 07.06.97, por razones de sanidad, seguridad vial y proteccin del medio ambiente. Esta norma legal expresa que las llantas usadas constituyen medios adecuados para el desplazamiento y proliferacin de vectores que prosperan en lugares oscuros y hmedos para sobrevivir; y que pueden permanecer dos aos en estados de huevo y larva hasta lograr su desarrollo, pudiendo convertir en endmicas determinadas zonas a nivel nacional por ser transmisores vinculados con las condiciones ambientales del pas. Tambin se tuvo en cuenta que la corta duracin de las llantas usadas constituye un peligro para la seguridad vial y proteccin del medio ambiente; y que, por no ser biodegradables, son frecuentemente incineradas, lo que aumenta la contaminacin atmosfrica y atenta contra el medio ambiente. Sin embargo, la Sala de Aduanas del Tribunal Fiscal, mediante Resolucin N 014-98, de fecha 08.01.98, resolvi que el Decreto Supremo N 003-97-SA estaba referido nicamente a la suspensin de importacin de llantas usadas y no a las llantas usadas con sus respectivos aros. Ante esta Resolucin, Aduanas solicit al Ministerio de Salud pronunciamiento respecto del ingreso de llantas usadas con sus correspondientes aros. La respuesta, mediante oficio N 02163-98DIGESA-DG, de fecha 22.06.98, mencion que el hecho de que las llantas o neumticos usados se importen con aros no las excluye de la suspensin contenida en el Decreto Supremo N 003-97SA. ADUANAS solicit al Sector Salud que gestione la modificacin de la precitada norma, ampliando sus alcances a aquellas mercancas que considere pertinente prohibir su importacin. Como resultado fue expedido el Decreto Supremo N 003-2001-SA, el cual aclara que la suspensin de importaciones comprende a llantas usadas con o sin aros (http://216.239.37.100/ search?q=cache:j2M4RJ5YCb4C:barrioperu.terra.com.pe).

b)

Reencauche de llantas

En la ciudad de Lima se encuentra la planta Reencauchadora El Sol (ver anexo), empresa para la reparacin y reconstruccin de neumticos, con ms de 50 aos en el mercado peruano, donde se hace el reencauche al fro y se atiende a los diversos sectores de la economa: Transporte - 16 -

urbano, interurbano, de carga, Construccin, Minera de Cielo Abierto y Subterrnea, llantas Industriales. 3.6 Honduras

En diciembre de 1997 el Viceministro de Comercio Exterior Sergio Nez anunci que las llantas usadas, entre otros artculos, seran retiradas de la venta al pblico por considerarlas basura que traen del exterior (La Prensa On the Web, http://www.laprensahn.com/econoarc/ 9712/e24004.htm. Esta afirmacin fue hecha en virtud de que la elevacin del arancel al 30% no consigui detener la importacin de llantas de segunda. 4. Referencias Bibliogrficas Compromiso Empresarial para el Reciclaje (CEMPRE). Manual DE Gestin Integral de Residuos Slidos Urbanos. Uruguay. 1998. Instituto Brasileiro de Administrao Municipal (IBAM). Manual de Gerenciamento Integrado de Resduos Slidos. Ro de Janeiro. 2001. Lund F., Herbert. Manual McGraw-Hill de reciclaje. Volumen I, Cap. 18. 1996. Tchobanoglous. Gestin integral de residuos slidos. McGraw Hill. Espaa. 1994. Asociacin Internacional de Llantas y Caucho ITRA. http://www.oliveros.net/dural/ givalgo/itra.htm. Tire Retread Information Bureau (TRIB). http://www.retread.org/. Recovery Technologies Group International (RTG). http://www.recoverytechnologies.com/. Utilizacin de llantas procesadas en la industria de la construccin. Resultados obtenidos en el reuso de llantas en las fases de estabilizacin de suelos arcillosos en Cd. Jurez, Chih. http://www.uacj.mx/Publicaciones/sf/Vol3num2/Suelo.htm Univision CANAL 26. Se aprueba programa de reciclaje de llantas en Ciudad Jurez. http://www.univision26.com/noticias/. Univision CANAL 26. Utilizan llantas usadas en las carreteras. Condado El Paso. http://www.univision26.com/noticias/2002/nov2002/15nov02c.htm. Reflexiones de la frontera. Universidad Tijuanese ofrece clases no slo a sus estudiantes. http://www.pciborderregion.com/newsletter/1200_SP/1200_4_SP.html. El Diario de Hoy. Dos millones de lugares para buscar al zancudo. El Salvador. http://www.elsalvador.com/noticias/2001/3/16/NACIONAL/nacio7.html. 2001. Ministerio de Salud de Costa Rica. Decreto de prohibicin de importacin de llantas usadas. http://www.netsalud.sa.cr/ms/decretos/dec40.htm. 1995. - 17 -

Ministerio de Salud de Per. Decreto Supremo N 003-2001-SA. Precisan que la suspensin dispuesta por el D.S. N 003-97-SA comprende las importaciones de neumticos usados con o sin aros. 2001. La Prensa On the Web, Prohibirn importacin de zapatos, ropa y llantas usadas. Tegucigalpa. http://www.laprensahn.com/econoarc/ 9712/e24004.htm. Honduras. 1997. Web-resol. Noticias varias. http://www.resol.com.br/. El Colombiano. Informes especiales: Tecnologa aplicada al reencauche. 26 de julio de 2002. http://www.elcolombiano.terra.com.co/historicod/200207/20020726/nie004.htm. Soluciones medioambientales canadienses. Reciclado de cubiertas usadas; disposicin de cubiertas usadas, disposicin de neumticos usados. http://prods.businesscanada.ic.gc.ca/Ces_Web/_display_air_agriculture_prob_info_.cfm?tar get=spanish&problemId=6187. Canad. Lakin Tire Corporation. Reciclador de llantas. http://www.recycle.net/lakintire/splakin.html. EE.UU. Tire Retread Information Bureau (TRIB). http://www.retread.org/. EE.UU. Recovery Technologies Group International (RTG). http://www.recoverytechnologies.com/. EE.UU.

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5. 5.1

ANEXOS Informacin tcnica y normativa en el mundo

5.1.1 Brasil http://www.resol.com.br/

Assunto: Pas: Fonte: Data: Enviado por: Curiosidade (texto):

No Brasil, multa para importao de pneus usados. Brasil carsale.uol.com.br 9/ 2001 J.H.Penido Multa para importao, para o Brasil, de pneus usados - A importao de pneus usados ou reformados acarreta, agora, em multa de R$ 400,00 por unidade. A penalidade foi decretada pelo Presidente da Repblica, Fernando Henrique Cardoso, na ltima segunda-feira, 17/9/2001. A multa, enquadrada na lei de crimes ambientais, incide, ainda, para quem comercializar, transportar, armazenar ou manter em depsito estes tipos de componente. O ministro interino do meio ambiente, Jos Carlos Carvalho, em comunicado oficial imprensa, estimou a existncia de cerca de 100 milhes de pneus descartados de forma inadequada no Brasil, contribuindo para poluio do meio ambiente. "Nosso objetivo reduzir o volume de pneus sem uso no Pas e estimular o retorno de pneus nacionais, reduzindo a agresso ambiental." A assessoria de comunicao do Ministrio do Meio ambiente explicou que a importao de pneus usados j estava proibida por portaria, mas as empresas vinham recorrendo justia e obtendo liminares autorizando a transao. Ainda assim, a expectativa do rgo federal de que, daqui para frente, de 21 a 35 milhes de pneus sejam descartados como lixo comum no Pas por ano. Segundo informaes do ministrio, alm de acumular gua e permitir o desenvolvimento de larvas do mosquito da dengue, o componente considerado matria inerte, ou seja, no se degrada. Em 1999 o Conama, Conselho Nacional do Meio ambiente, editou a resoluo 258 estabelecendo regras para o destino final de pneus fabricados no Brasil ou importados. A partir de janeiro de 2002, para cada quatro pneus novos, as empresas fabricantes ou importadoras devero dar destino final adequado a pelo menos uma destas unidades. Em 2003, duas destas unidades devero passar obrigatoriamente pelo mesmo processo. As opes das empresas so os depsitos especficos ou processos de reciclagem. (Cludia Freiesleben). - 19 -

Legislacin: http://www.resol.com.br/legislacao/legislacao3.asp?id=262

Legislao

Assunto: Reciclagem e destinao de embalagens e pneumticos rgo emissor: DOSP Nmero: 13.316, de 1/02/2002 Pas: Brasil Estado: So Paulo Cidade: So Paulo Data de 1/2/2002 Assinatura: Ementa: Dispe sobre a coleta, destinao final e reutilizao de embalagens, garrafas plsticas e pneumticos, e d outras providncias. LEI N 13.316, 1 DE FEVEREIRO DE 2002 (Projeto de Lei n 489/01, do Vereador Carlos Alberto Bezerra Jnior - PSDB) Dispe sobre a coleta, destinao final e reutilizao de embalagens, garrafas plsticas e pneumticos, e d outras providncias. MARTA SUPLICY, Prefeita do Municpio de So Paulo, no uso das atribuies que lhe so conferidas por lei, faz saber que a Cmara Municipal, em sesso de 27 de dezembro de 2001, decretou e eu promulgo a seguinte lei: Art. 1 - Esta lei trata da coleta, destinao final e reutilizao, inclusive atravs de processos de economia solidria, de embalagens, garrafas plsticas e pneumticos na cidade de So Paulo. I - DAS EMBALAGENS E GARRAFAS PLSTICAS Art. 2 - So responsveis pela destinao final ambientalmente adequada das garrafas e embalagens plsticas utilizadas para a comercializao de seus produtos as empresas produtoras e distribuidoras de: I - bebidas de qualquer natureza; II - leos combustveis, lubrificantes e similares; III cosmticos; IV - produtos de higiene e limpeza. Pargrafo nico - Considera-se destinao final ambientalmente adequada de garrafas e embalagens plsticas, para os efeitos desta lei: I - a utilizao das garrafas e embalagens plsticas em processos de reciclagem, com vistas fabricao de embalagens novas ou a outro uso econmico; II - a reutilizao das garrafas e embalagens plsticas, respeitadas as vedaes e restries estabelecidas pelos rgos competentes da rea da sade. Art. 3 - As empresas de que trata o artigo 1 estabelecero e mantero, em conjunto, procedimentos para a recompra das garrafas plsticas aps o uso do produto pelos consumidores.

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Art. 4 - proibido o descarte de lixo plstico no solo, em cursos d'gua ou em qualquer outro local no previsto pelo ente municipal competente. Art. 5 - Sem prejuzo da responsabilizao por danos ambientais causados pelas embalagens plsticas de seus produtos, a infrao aos artigos anteriores sujeita as empresas a uma ou mais das seguintes sanes, aplicadas pelos rgos municipais competentes: I - multa, sendo o mnimo de R$ 25.000,00 (vinte e cinco mil reais) e o mximo de R$ 250.000,00 (duzentos e cinqenta mil reais), valores atualizados pelo IPC; II - interdio. Art. 6 - Os valores arrecadados em pagamento de multas por infrao a esta lei sero revertidos ao Fundo Especial do Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel. Art. 7 - O procedimento previsto no artigo 2 ser implantado segundo o seguinte cronograma: I no prazo de um ano da publicao desta lei, recompra de, no mnimo, cinqenta por cento das embalagens comercializadas; II - no prazo de dois anos da publicao desta lei, recompra de, no mnimo, setenta e cinco por cento das embalagens comercializadas; III - no prazo de trs anos da publicao desta lei, recompra de, no mnimo, noventa por cento das embalagens comercializadas. II - DOS PNEUMTICOS Art. 8 - As empresas fabricantes, importadoras, distribuidoras e pontos de venda de pneumticos ficam obrigadas a instituir, em conjunto, sistema de coleta de pneus usados e destinao final ambientalmente segura e adequada dos pneumticos inservveis, isto , aqueles que no mais se prestem a processo de reforma que permita condio de rodagem adicional. Pargrafo nico - Para o cumprimento do estabelecido no "caput" deste artigo, as referidas empresas e pontos de venda podero criar centrais de recepo, localizadas e instaladas de acordo com as normas ambientais, urbansticas e de uso do solo, para armazenamento temporrio e posterior destinao final ambientalmente adequada, inclusive mediante a contratao de servios especializados de terceiros. Art. 9 - (VETADO) I - (VETADO) II - (VETADO) III - (VETADO) Art. 10 - (VETADO) I - (VETADO) II - (VETADO) Art. 11 - (VETADO) I - (VETADO) II - (VETADO) Art. 12 - (VETADO) III - DAS DISPOSIES COMUNS Art. 13 - O Poder Pblico Municipal atravs de seu rgo competente poder celebrar acordos de parceria entre cooperativas populares no campo da economia solidria e empresas especializadas em coleta, reciclagem e destinao final de embalagens e garrafas plsticas e pneumticos, para o cumprimento da presente lei. Art. 14 - O Poder Pblico Municipal poder instituir linhas de financiamento para projetos de economia solidria que visem a coleta, reciclagem e destinao final de embalagens e garrafas

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plsticas e pneumticos. Art. 15 - O Poder Executivo regulamentar esta lei no prazo de noventa dias de sua publicao. Art. 16 - Esta lei entra em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio. PREFEITURA DO MUNICPIO DE SO PAULO, aos 1 de fevereiro de 2002, 449 da fundao de So Paulo. MARTA SUPLICY, PREFEITA ANNA EMILIA CORDELLI ALVES, Secretria dos Negcios Jurdicos JOO SAYAD, Secretrio de Finanas e Desenvolvimento Econmico JILMAR AUGUSTINHO TATTO, Secretrio de Implementao das Subprefeituras STELA GOLDENSTEIN, Secretria Municipal do Meio Ambiente Publicada na Secretaria do Governo Municipal, em 1 de fevereiro de 2002. RUI GOETHE DA COSTA FALCO, Secretrio do Governo Municipal LEI N 13.317, 1 DE FEVEREIRO DE 2002 (Projeto de Lei n 280/01, do Vereador Roger Lin PPS) 5.1.2 Per NORMATIVIDAD: Precisan que la suspensin dispuesta por el D.S. N 003-97-SA comprende las importaciones de neumticos usados con o sin aros DECRETO SUPREMO N 003-2001-SA CONCORDANCIA: C. N INTA-CR.11-2001 El PRESIDENTE DE LA REPBLICA CONSIDERANDO: Que, mediante Decreto Supremo N 003-97-SA, por razones sanitarias, de seguridad y de proteccin del medio ambiente, se dej en suspenso la importacin de neumticos usados; Que, es necesario precisar los alcances del Decreto Supremo N 003-97-SA, a fin de cumplir a cabalidad con los objetivos que dieron lugar a su expedicin, evitando el ingreso de bienes comprendidos en la suspensin dispuesta; De conformidad con lo establecido por el numeral 18 del Artculo 118 de la Constitucin Poltica del Per, Decreto Legislativo N 668, Decreto Legislativo N 757 y Decreto Supremo N 162-92-EF;

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Con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros; DECRETA: Artculo 1.- Suspensin La suspensin dispuesta por el Decreto Supremo N 003-97-SA, comprende las importaciones de neumticos usados con o sin aros. Artculo 2.- Ambito de aplicacin No estn comprendidos en lo dispuesto por el presente Decreto Supremo los neumticos usados con aros que cumplan los siguientes requisitos: a) Aqullos que se encuentren en trnsito con destino al Per antes de la vigencia del presente dispositivo lo que ser acreditado con el correspondiente Conocimiento de Embarque. b) Aqullos que se encuentren en el territorio nacional antes de la vigencia del presente dispositivo para ser desaduanados. c) Aqullos que integren la dotacin normal de vehculos usados que ingresen legalmente al pas. Artculo 3.- Refrendo El presente Decreto Supremo ser refrendado por el Presidente del Consejo de Ministros, por el Ministro de Salud y por los Ministros de Economa y Finanzas y de Industria, Turismo, Integracin y Negociaciones Comerciales Internacionales. Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los cinco das del mes de febrero del ao dos mil uno. VALENTIN PANIAGUA CORAZAO Presidente Constitucional de la Repblica JAVIER PREZ DE CULLAR Presidente del Consejo de Ministros EDUARDO PRETELL ZRATE Ministro de Salud JAVIER SILVA RUETE Ministro de Economa y Finanzas JUAN INCHAUSTEGUI VARGAS Ministro de Industria, Turismo, Integracin y Negociaciones Comerciales Internacionales

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Telef: (01) 326-1777 Fax: (01) 326-1768 E-mail: sistemas@tiresol.com.pe / ventas@tiresol.com.pe Lima, Nicols Arriola 3192, San Luis. Reencauchadora El Sol S.A.C.Es una empresa lder en la reparacin y reconstruccin de neumticos, con ms de 50 aos de presencia en el mercado peruano. SERVICIOS DE REENCAUCHE.- Nuestra moderna planta de reencauche nos permite atender a los diversos sectores de la economa: Transporte urbano, interurbano, de carga, Construccin, Minera de Cielo Abierto y Subterrnea, llantas Industriales. Hacemos el reencauche al fro, lo que nos permite brindar el diseo adecuado al trabajo que la llanta viene realizando. Nuestro tiempo de proceso de reencauche de neumticos y su Nueva maquinaria de ltima generacin posterior entrega reencauchados es muy para la inspeccin de llantas corto, lo que redunda en su beneficio por el ahorro de tiempo.

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Nueva rea de despacho

http://www.elcolombiano.terra.com.co/historicod/200207/20020726/nie004.htm Colombia, viernes 26 de julio de 2002 Informes Empresariales Tecnologa aplicada al reencauche

Reinauguran la sede con la adquisicin de nuevas mquinas nicas en el pas. Cuentan con modernos desarrollos que protegen los cascos de las llantas.

En la imagen la embandadora Ras-200, una de las dos mquinas importadas por Retecnica dentro de su plan de renovacin tecnolgica. Esta mquina adhiere la Todos estos elementos le permiten a esta empresa dar a las banda al casco, antes del llantas que le llegan, de todo el pas, desde la costa hasta los llanos, un excelente tratamiento a la para que puede asegurar con proceso de vulcanizado. Diego Gonzlez mayor precisin la calidad de un producto, pues no slo son reencauchadas, sino que son puestas a prueba para saber la respuesta y evitar sorpresas una vez finalice el proceso. Por Mario Alberto Duque Cardozo Reinaugurar es un verbo que en Retecnica conjugan en presente, pues ahora la empresa tiene nueva cara y nuevos equipos para trabajar, un proveedor internacional con un amplio recorrido, ms de 25 aos de experiencia y un mpetu renovado por trabajar y reencauchar ms llantas. - 26 -

Pero eso es slo la punta del iceberg en el proceso de renovacin tecnolgica de esta empresa, que ha dedicado, a lo largo de estos dos ltimas dcadas, tiempo y esfuerzo en ofrecer a los transportadores del pas herramientas suficientes para que depositen, con tranquilidad, sus llantas en las manos del personal de la compaa, para que estos alarguen la vida de sus llantas, herramienta que hizo posible la existencia del sector. Para sorprender a los usuarios del servicio de reencauche, atraer nuevos clientes y en esencia, ofrecer un excelente servicio, Retecnica import varias mquinas, con las cuales es posible controlar de una manera ms efectiva el proceso de dar nueva vida a la llanta y adems desarroll tecnologa propia lo que agiliza, mejora y controla todo el reencauche, desde la llegada de la llanta hasta el momento de la entrega. Con este proceso de desarrollo e innovacin tecnolgica, la empresa siga a la cabeza de las grandes empresas de reencauche del pas, pues aumenta la calidad de su produccin al igual que el volumen de llantas que pueden recibir y revivir, pues es eso, finalmente, lo que se logra con esta tecnologa. La base de la renovacin tecnolgica son las mquinas que Retecnica import. Equipos con tecnologa de punta, rpido, efectivos y en capacidad de proporcionar una mayor garanta en el proceso y que agilizan la realizacin del mismo. Estas mquinas son nicas en el pas y son desarrolladas por Matteuzzi, una reconocida marca que se destaca por sus constantes desarrollos. En total son dos nuevas mquinas, la Probadora Raspadora Ras-30 y la Embandadora Ras200. stas son el eje del proceso de reencauche en la planta, pues permiten mayor control y calidad sobre el rrencauche. La Ras-30, se destaca por que permite, como su nombre lo indica, probar los cascos antes de dar inicio al reencauche. Con esta mquina se inspecciona el casco en tres presiones diferentes, asegura la concentricidad del casco, mide automticamente la llanta y entre otras funciones, raspa el exceso de banda de rodamiento que an tenga la llanta. La Embandadora Ras-200 permite mayor control cuando llega el momento de adherir la nueva banda al casco. Este es el ltimo paso antes de que las llantas sean sometidas al proceso de vulcanizado, a travs del cual se fija la nueva banda al casco para que la llanta pueda rodar de nuevo por las carreteras de Colombia. Desarrollo propio La innovacin tecnolgica de esta empresa se complementa con desarrollos propios, que le permiten agilizar el transporte de las llantas y controlarlas mientras estn en su poder, desde su llegada hasta el momento en que se entrega la llanta con su banda nueva. Para movilizar las llantas dentro de la planta, se construy un monorriel con el cual las llantas van de una etapa a otra dentro del proceso. Con este sistema se gana asepsia, pues las llantas no tienen ningn contacto con el suelo y otras suciedades que pueden estropear el reencauche. Adems, reduce las lesiones entre los trabajadores, pues ya no tienen que

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esforzarse para cargar las pesadas llantas de un camin, por ejemplo. El otro aspecto importante es el control sobre las llantas que les permite el software Viga y el cdigo de barras. Estos dos elementos facilitan el seguimiento a los cascos, saber en que parte del proceso estn, dnde se recibieron y cundo debe ser entregado. A esto se le suma sus procesos de automatizacin de la preparacin y el cementado y la amplia gama de bandas, ms de 400 referencias, ms de 30 diseos. Todo esto, con la calidad de los productos de Bandamatic, proveedor de Retecnica y el respaldo de Continental Tire. 5.1.4 Costa Rica http://www.netsalud.sa.cr/ms/decretos/dec40.htm

DECRETO DE PROHIBICION DE IMPORTACION DE LLANTAS USADAS

No. 24824-S

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA Y EL MINISTRO DE SALUD

En uso de las facultades que les confieren los artculos 140 incisos 3) y 18) de la Constitucin Poltica; 28 de la Ley No. 6227 de 2 de mayo de 1978 "Ley General de la Administracin Pblica"; 1, 2, 4, 7, 337, 338, 340, 341, 342, 367, 368, de la Ley No. 5395 de 30 de octubre de 1973 "Ley General de Salud". CONSIDERANDO: I.- Que mediante Decreto Ejecutivo No. 4193-SPPS- de 30 de setiembre de 1974, el Poder Ejecutivo prohibi la importacin de toda clase de llantas usadas, exceptuado de esa prohibicin, la importacin temporal de llantas usadas destinadas a ser reencauchadas, siempre que ingresen al pas infladas y armadas en sus respectivos aros, debiendo luego regresarlas al pas de origen en la misma forma. II.- Que el pas vive una emergencia por la epidemia del dengue clsico y por la aparcicin del dengue hemorrgico transmitido por el mosquito Aedes aegypti. III.- Que se ha confirmado la presencia del mosquito Aedes albopictus en pases del rea, vector del dengue, con gran capacidad de adaptacin ambiental, poder de reproduccin y dispersin.

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IV.- Que tanto el mosquito Aedes agypti como el Aedes albopictus, usan las llantas como uno de los ms importantes criaderos para su reproduccin y dispersin. V.- Que la introduccin de llantas usadas al pas, pone en grave peligro la salud pblica, ya que siendo stas habitat preferencial de las especies mencionadas, su presencia en llantas vendra a empeorar la situacin epidemilgica del dengue y dengue hemorrgico, atentando contra los esfuerzos de lucha antivectorial que realiza el pas. VI.- Que en el pas no existe la tecnologa necesaria para tratar las llantas usadas, sin que ello implique contaminacin ambiental, las cuales se han convertido en un producto ms de desecho que diariamente son localizadas en lotes baldos, causes de los ros y otros sitios a la intemperie, lo que hace que se conviertan en habitad de los indicados mosquitos. VI.- Que se hace necesario y oportuno, confirmar y ampliar la prohibicin de importacin de llantas usadas contenida en el Decreto Ejecutivo No. 4193-SPPS citado. POR TANTO, DECRETAN: Artculo 1.- Se prohibe la importacin de toda clase y tipo de llantas usadas. Artculo 2.- Se deroga el Decreto Ejecutivo No. 4193-SPPS de 30 de etiembre de 1974. Artculo 3.- Rige a partir de su publicacin. Dado en la Presidencia de la Repblica. San Jos a los veintinueve das del mes de noviembre de mil novecientos noventa y cinco.JOSE MARIA FIGUERES OLSEN HERMAN WEINSTOK WOLFOWICZ
PRESIDENTE DE LA REPUBLICA MINISTRO DE SALUD

*Publicado en La Gaceta No. 243 del 22-12-95. 5.1.5 Canad

http://prods.businesscanada.ic.gc.ca/Ces_Web/_display_air_agriculture_prob_info_.cfm?target=spa nish&problemId=6187 Problema(s):

Reciclado de cubiertas usadas; disposicin de cubiertas usadas, disposicin de neumticos usados.

Solucin(ones):
Reciclaje de caucho y fabricacin de productos con valores agregados - hechos en caucho

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reciclado 10.

Descripcin:
Desde su fundacin en 1983, Royal Mat ha perfeccionado un concepto de recuperacin y de reutilizacin de las llantas desechadas. nico en su gnero, la empresa familiar recicla actualmente, al ao, ms de un milln de llantas desechadas en Quebec, lo que corresponde al volumen de llantas recuperadas en todo el Este de Quebec.

Se utiliza el equivalente de entre ocho y diez millones de llantas desechadas por ao para fabricar todos los productos desarrollados por Royal Mat Inc. La misma planta transforma una buena parte de esta cantidad de llantas que provienen de los recuperadores, que a su vez se aprovisionan en los minoristas de llantas. Royal Mat compra entonces en el exterior un considerable volumen de llantas ya trituradas. Es la nica empresa en Quebec en tener actividades integradas. Al realizar toda la operacin, Royal Mat destruye las llantas fuera de uso para luego fabricar productos a partir de caucho reciclado. Las llantas desgastadas son trituradas y reducidas a polvo, el cual luego se moldea para producir tapetes, llantas macizas, guardabarros y lminas de insonorizacin. Estos productos son destinados a los mercados agrcolas, deportivos, recreativos, comerciales, industriales, residenciales, institucionales y de la construccin. Pionera en el campo del reciclaje de llantas, la PME de La Beuce convierte las llantas desechadas en productos de valor agregado. Los tapetes en superficie unida o en forma alveolar son utilizados como revestimiento en distintos lugares: establo de animales, clnicas veterinarias, centros ecuestres, instalaciones de clubes de golf, centros deportivos, gimnasios, escuelas, guarderas o en cualquier otra instalacin de recreacin o deporte en interiores o exteriores. El tapete sirve tambin como revestimiento para mitigar la la fatiga en fbricas y otros sitios de trabajo. Por su parte, las llantas macizas se utilizan en la fabricacin de canecas con rodachinas, carritos de mercado, al igual que para otros usos mltiples. Desarrollado en 1996, El guardabarros para camiones pesados y remolques ha tenido un mercado creciente desde entonces. El ltimo producto nacido de Royal Mat es la lmina de insonorizacin llamada "SILENTEX", producto puesto al mercado en octubre de 1997; se usa bsicamente en construccin o remodelacin como sustrato de piso para amortiguar los ruidos y las vibraciones. Proveedor(es): Royal Mat inc.
Actualizado: 2002-02-19

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5.1.6 China (noticia Warmer News Letter) http://www.resol.com.br/

Assunto: Pas: Fonte: Data: Enviado por: Curiosidade (texto):

Legisladores chineses pedem ao urgente contra o fluxo de entrada de lixo estrangeiro. UK Warmer News Letter 5/ 2002 Keith Strange, traduo de Hernn Baeza Legisladores chineses pedem ao urgente contra o fluxo de entrada de lixo estrangeiro O BBC monitoring Service (Servio de Monitoramento da BBC) faz declaraes sobre um item do Xinhua (a Agncia de Notcias da Nova China), que poder ser interessante. Enquanto a China est tendo um papel mais importante no setor de fabricao mundial, alguns legisladores e oficiais seniors tm alertado para a entrada de lixo estrangeiro. Em anos recentes, vrios tipos de lixo de pases desenvolvidos continuaram a ser enviados China por meio de diferentes canais. Um perigo to grande chamou a ateno dos legisladores chineses, que agora participam da sesso anual do Congresso Nacional [National People's Congress NPC]. "Se no se tomar aes urgentes, a China poder tornar-se um campo de sucata para o lixo dos pases desenvolvidos", disse Xie Taijian, um deputado do NPC da Provncia Guangdong do sul da China. Em 2001, a alfndega da provncia descobriu uma grande quantidade de lixo importado, dentre eles, pneus usados, roupas, utenslios domsticos e computadores. H lixo estrangeiro em grande volume em outras reas. Durante o ltimo Festival da Primavera em fevereiro, o Taizhou Customs na Provncia de Zhejiang detectou 466,66 toneladas de lixo domstico, que continha, em sua maior parte, latas de bebidas e filmes plsticos usados. Em dezembro passado, o Lianyungang Customs na Provncia de Jiangsu interceptou 339 toneladas de resduos slidos, que foram enviados de volta Repblica da Coria. Estima-se que mais de 500 milhes de toneladas de lixo txico tenham sido produzidas em todo o mundo, sendo que uma parcela cada vez maior est sendo transferida a pases em desenvolvimento. "Percebemos a entrada e estamos nos preparando para criar leis que acabem com o lixo estrangeiro", disse Lu Ruihua, Governador de Guangdong. Tambm verdade que algumas empresas esto importando lixo estrangeiro a fim de obter lucros, ignorando leis e regulamentos de proteo ambiental. - 31 -

"Embora haja lucros em curto prazo em um negcio como este, o perigo eminente e de longa durao", disse Huang Guosheng, um pesquisador snior do Instituto de Pesquisas de Tecnologia Eletrnica Guangdong (Guangdong Electronic Technology Research). 5.1.7 EE.UU. a) Lakin Tire Corporation

http://www.recycle.net/lakintire/splakin.html RECICLADOR DE LLANTAS Inter-East Tires Incorporated, localizado en la costa este de los Estados Unidos, es una de las dos instalaciones operadas por Lakin Tire Corporation. Lakin Tire ha sido una compaa en el negocio de reciclado de llantas por ms de 25 aos. Ofrecemos a los principales detallistas nacionales y locales el servicio de translado de llantas de desecho desde sus sitios de venta. Nuestras plantas estn localizadas centralmente a lo largo del pas facilitando as el servicio a clientes en extensas reas geogrficas. Nuestra meta ha sido encontrar el mayor nmero de usos posibles al reciclado de llantas de deshecho. Operamos haciendo nfasis en la venta de:

Llantas usadas Llantas vulcanizadas y ms recientemente TDF Tire Derived Fuel (combustible derivado de llanta)

Nuestro negocio ha operado durante muchos aos bajo estricto acuerdo con todos los decretos federales, estatales y locales. Nuestra localidad de la costa este recoge todos las llantas de desecho de las tiendas al pormenor y las regresa a la instalacin central de West Haven en Connectitut. Una vez llegada la carga, las llantas son clasificadas como usables o de desperdicio. Todas las llantas revendibles son procesadas y clasificadas para envo. Las llantas de desperdicio son fragmentadas o enviadas enteras a sus respectivos sitios de destinacin. Nuestra planta de la costa este tiene un "contrato de por vida" con la planta de energa Tires-to Energy en Sterling, Connecticut y virtualmente todo el desecho generado por nuestra planta de la costa es quemado como Combustible Derivado de Llanta en esta instalacin.

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Nuestras plantas del oeste operan bsicamente de la misma manera, proveyendo llantas enteras como mejorador de combustible para varias fbricas de cemento en California. Tambin proveemos combustible a la instalacin Tires to Energy en Modesto, California. Actualmente estamos negociando un acuerdo con la industria de biomasa y con una futura planta de pirlisis. Sentimos que nuestro programa de recoleccin directa, procesamiento central y reciclado de llantas, es superior y ms eficiente que cualquier otro actualmente operado en el mercado. Adems, llevamos muchos aos de experiencia en ventas de llantas usadas y vulcanizadas en el mercado nacional e internacional, lo cual facilita tanto la venta como la distribucin de estos productos. b) Ohio

http://www.resol.com.br/

Assunto: Pas: Fonte: Data: Enviado por: Curiosidade (texto):

Buyer found for old trash-burning power plant - Columbus, Ohio USA USA 10/ 2002 Kit Strange, Warmer Bulletin Is this re-use, recycling or energy recovery (or all three)? The US newspaper Columbus Dispatch reports that a buyer has been found for the city's waste incinerator that has been sitting idle for eight years. Michael Long, executive director of the Solid waste Authority of Central Ohio, said on Monday the proposed sale to a tyre-recycling company is environmentally friendly and promises a US$6 million payment up front. The company, Landstar Rubber Recovery of Scottdale, Ariz., would like to begin by next spring processing 10 million tyres a year, said President Elroy Fimrite. Fimrite said the company's proposal requires no permit from the Environmental Protection Agency because the plant will not release any emissions. The tyres are treated with compounds and ground into a substance that looks like coffee grounds and can be sold for use in asphalt, gymnasium flooring and auto parts, he said. The sale needs the approval of the Columbus City Council and the waste authority's board. The power plant was closed in 1994 because of financial and - 33 -

environmental problems. At a news conference Monday, Long signed a memorandum describing what Landstar is proposing to do and the schedule for paying the authority, which would pass on the money to the city. The waste authority, which leases the 40-acre facility from the city, would receive US$5 per ton of tyres recycled, about US$50,000 a year, that it would use to promote recycling and extend the life of the county landfill, Long said. The city still owes US$89.7 million on the power plant. Haulers in the county pay a US$7-a-ton surcharge on trash dumped in the landfill, which generates US$8 million a year to pay that debt, he said. The city would retain ownership of the land, leasing it to Landstar for US$1 a year for 50 years.

c)

Produccin de zapatos con materiales reciclables

http://www.resol.com.br/

Assunto: Pas: Fonte: Data: Enviado por: Curiosidade (texto):

Produzindo sapatos com materiais reciclveis EUA Warmer Bulletim - World Resource Foundation 6/ 1998 J. H. Penido Uma empresa Americana especializada em produtos inovadores, Northwest Quality Innovations, produziu sapatos com a marca "DejaShoes-footwear with a past and a future", que utilizava solas feitas com pneus usados, a parte de cima com polipropileno reciclado e ilhoses feitos com ao recuperado. Os sapatos custavam US$59,00 e eram fabricados com tecnologia Nike.

d)

Tire Retread Information Bureau (TRIB)

http://www.retread.org/packet/index.cfm/ID/145.htm

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IMAGINARSE UN MUNDO SIN REENCAUCHE LAS VENTAS EN LOS SUPERMERCADOS COSTARAN MS. Virtualmente los camiones de los supermercados y despachadores utilizan el reencauche. NUESTRA DEPENDENCIA DEL PETRLEO INCREMENTARA. Las llantas tienen un nivel alto porcentaje derivado de la goma sinttico. Adicionalmente tendramos que importar ms petrleo. LOS PRECIOS DE LAS LLANTAS SUBIRAN MS. El reencauche acta como un freno a los nuevos precios. EL COSTO DE LOS PASAJES AREOS COSTARAN MAS. Virtualmente todas las lneas areas comerciales utilizan reencauche. Sorprendido? EL DESECHO DE LAS LLANTAS AUMENTARAN POR VARIOS MILLONES CADA AO. Cada vez que se reencaucha hay una llanta menos de desechar en los basureros. CONSTRUCCIONES DE CAMINOS, PUENTES, FBRICAS, CASAS Y MUCHO MS, el costo subira algo dramtico si estas llantas de fuera de carretera no se pudieran de reencauchar. Prcticamente todo lo que compramos de comida, ropa y utilizamos en la casas y las oficinas estaran ha un precio mas elevado si no se utilizara el reencauche. Para ms informacin, beneficios econmicos y medio ambiente de reencauche favor de contactar Tire Retread Information Bureau. Pueden llamar de cualquier parte de los Estados Unidos de Amrica al 888-473-8732 por e-mail retreads@aol.com e) Instalaciones que usan llantas usadas en hornos de cemento

Fuente: Lund F., Herbert. Manual McGraw-Hill de reciclaje. Volumen I Cap. 18. Madrid; McGraw-Hill, 1996.

En Estados Unidos, siete hornos de cemento utilizan CDN como combustible auxiliar, y otros ocho estn utilizando CDN experimentalmente, con la intencin de instalar sistemas permanentes. Los neumticos se han usado ampliamente en Europa y Japn como combustible auxiliar en los hornos de cemento durante varios aos. A continuacin se presenta una lista con las instalaciones de Estados Unidos. Calaveras Cement, Reading, California. Consumo anual: 2 millones de neumticos. Han utilizado CDN como combustible adicional durante cinco aos. Arizona Portland Cement, Rillito, Arizona. Consumo anual aproximado: 3 millones de neumticos. Utiliza CDN de 5 X 5 cm, con un consumo de dos toneladas por hora; han proyectado subirlo a cuatro toneladas por hora.

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Los neumticos proporcionan aproximadamente el 10 por 100 del valor calorfico del combustible. Southwest Portland Cement Co., Fairborn, Ohio. Consumo anual aproximado: un milln de neumticos. Utiliza neumticos enteros. Los neumticos proporcionan entre el 6 y el 8 por 100 de valor calorfico. Permiso modificado de emisiones atmosfricas. Ashgrove Cement, Durkee, Oregn. Ha probado con el CDN durante los ltimos dos aos. Consumo anual previsto: 0,4 millones de neumticos. Ha completado las pruebas de combustin para medir las emisiones atmosfricas, con el fin de obtener el permiso modificado. Audiencias publicas para el permiso programadas para octubre de 1990. Se utiliza soplador para alimentar el CDN. Emplea CDN de 5 cm relativamente libre de alambres. Ideal Cement, Seattle, Washington. Ha probado con el CDN durante el ultimo ao. Consumo anual previsto: 1,4 millones de neumticos. Utiliza soplador para alimentar el CDN. Los neumticos proporcionan el 20 por 100 del valor calorfico. Utiliza CDN de 5 cm relativamente libre de alambre.

Lafarge Cement, New Braunfels, Texas. Ha utilizado el CDN durante dos aos. Consumo anual estimado: 1,3 millones de neumticos. Ha completado las pruebas de combustin para medir las emisiones; el permiso est tramitndose. El permiso modificado pondr restricciones solamente sobre el porcentaje de neumticos que podrn ser quemados (el 25 por 100 del combustible). Los neumticos proporcionan entre el 9 y el 10 por 100 del valor calorfico del combustible. Sistema de alimentacin con barrena. Utiliza CDN de 5 cm relativamente libre de alambres. Gilford Hill Cement Co., Harleyville, Carolina del Sur. Uso experimental de neumticos enteros. Prueba de combustin en mayo de 1990. Consumo anual previsto: entre 1,2 y 1,5 millones de neumticos. Los neumticos proporcionarn el 20 por 100 del valor calorfico del combustible. Empresa asociada a Oxford Energy y Radian Corporation.

Las instalaciones en el extranjero que utilizan CDN como combustible son:

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Heidelberger Cement Plant, Alemania. Cada ao se queman en sus seis plantas de cemento un total de 50.000 toneladas de neumticos. Los hornos se alimentan de neumticos enteros. El porcentaje de neumticos en la alimentacin varia entre el 10 y el 20 por 100. Blue Circle Dry Process Cement Works, Hope, Sheffield, Inglaterra. Consumo anual: 4.700 toneladas (tienen previsto subirlo a 8.000 toneladas). Utiliza neumticos enteros. Los neumticos suponen el 17 por 100 del combustible. Sumitomo Cement Co., Japn. Onada Cement Co., Japn. Chichibu Cement Co., Japn. Osaka Cement Co., Japn.

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5.2

Referencias bibliogrficas en la BVSA - CEPIS

CEPIS/OPS/OMS Biblioteca Virtual en Salud y Ambiente Registros Seleccionados de la Base de Datos Bibliografica

Identificador: 08489 - 6000/WASAG/29(12) Au.Personal: O'Connell, Kim A. Titulo: Legislation: like slug & snails. Fuente: Waste age magazin29(12): p.44-49, dec. 1998. Ilus.Resumen: Comenta sobre algunas normas legislativas referentes al manejo de desechos. Seala entre ellas: la renovacin de las regulaciones sobre la limpieza de desechos peligrosos, el control de la disposicin de desechos fuera de los estados, la limpieza de las llantas de desecho, la implementacin de etiquetas a los productos que contienen mercurio y los costos de recuperacin Ubicacion: CEPIS Identificador: 09088 - 6800/WASAG/ Au.Personal: Frierson, Chaundra Titulo: Big wheels keep on Turnin': maintaining refuse truck tires. Fuente: Waste ag29(8): p.94-99, aug. 1998. IlusResumen: Comenta la situacin actual del uso de llantas recicladas en los Estados Unidos. Sostiene que la vida til de stas puede extenderse si se les da un mantenimiento continuo. Indica que el monitoreo de sus deficiencias brinda pautas para prevenir problemas en su siguiente uso Ubicacion: CEPIS / CEAMSE Identificador: 09705 - 6400/RECONREC/22(1/2) Au.Personal: Jang, Ji-Won; Yoo, Taek-Soo; Oh, Jae-Hyun; Iwasaki, Iwao Titulo: Discarded tires recycling practices in the United States, Japan and Korea. Fuente: Resources, conservation and recyclin22(1/2): p.1-14, mar. 1998. IlutabResumen: Describe la generacin de llantas desechadas en Estados Unidos, Japn y Korea, y comenta los efectos de su acumulacin y de su quema en el medioambiente. Seala las mejoras en el diseo para su posible reuso. Comenta y compara las prcticas de reciclaje de llantas, y resume la legislacin vigente en estos paises Ubicacion: CEPIS Identificador: 09845 - 6701/SWTECH/12(2) Au.Personal: Donovan, Richard Titulo: Using tires in landfill construction, part II. Fuente: Solid waste technologie12(2): p.26-30, Jan.-Feb. 1998. Resumen: Describe los componentes de un relleno sanitario tpico y explica la aplicacin de llantas en desuso en las barreras entre clulas, en los sistemas de coleccin y circulacin de los lixiviados, en los sistemas de control de gas, en la circulacin de aguas subterrneas, en un relleno sanitario operativo. Resume la forma de su uso para cada aplicacin Ubicacion: CEPIS Identificador: 11589 - 6800/M47/033094 Au.Institucional: Mxico. Secretara de Desarrollo Social Titulo: Manual para el establecimiento de un programa regional de reciclaje. Fuente: Mxico, D. F.; SEDESOL, dic. 1997, 67 p. Ubicacion: CEPIS / CEAMSE Identificador: 12378 - 6800/BIOCY/ Au.Personal: Blumenthal, Michael Titulo: Scrap tire market analysis. Fuente: BioCycl38(2): p.70-2, Febr. 1997. ilusUbicacion: CEAMSE / CEPIS Identificador: 15103 6701/WASAG/ Au.Personal: Swyka, Mark A.

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Titulo: Alternative construction materials in waste containment applications. Fuente: Waste ag27(3): p.111,114,116,118,120-22, Mar. 1996. Ilus.Resumen: Aborda sobre los materiales de construccin alternativos en las aplicaciones de contenimiento de residuos. Explica que el uso de materiales no tradicionales para la construccin de rellenos sanitarios, tales como vidrios rotos, llantas, cenizas o lodos, tiene el potencial para lograr ahorros significativos, y obtener el subsecuente beneficio de convertir residuos materiales potencialmente inutilizables en una parte til de un sistema de relleno sanitario Ubicacion: CEPIS / CEAMSE Identificador: 15161 - 6700/WASAG/ Au.Personal: Swyka, Mark A. Titulo: Alternative construction materials in waste containment applications. Fuente: Waste ag27(3): p.111,114,116,118,120-22, Mar. 1996. Ilus.Resumen: Aborda sobre los materiales de construccin alternativos en las aplicaciones de contenimiento de residuos. Explica que el uso de materiales no tradicionales para la construccin de rellenos sanitarios, tales como vidrios rotos, llantas, cenizas o lodos, tiene el potencial para lograr ahorros significativos, y obtener el subsecuente beneficio de convertir residuos materiales potencialmente inutilizables en una parte til de un sistema de relleno sanitario Ubicacion: AIDIS-AR / AGUAS-ARG / CEPIS Identificador: 18141 - 6800/WASAG/26(10) Au.Personal: Glaz, Sholeh Titulo: Scrap tires : black gold or fool's gold? Fuente: Waste age26(10): p.85-94, Oct. 1995. Ilus.Resumen: Describe la experiencia de estados como Florida, Texas, e Indiana en su esfuerzo por encontrar el mtodo mas viable para reciclar o reusar sus neumticos usados. Considera como usos actuales aplicaciones como combustible y en ingeniera civil Ubicacion: CEPIS Identificador: 18154 - 6800/BIOCY/36(10) Au.Personal: Steuteville, Robert Titulo: Puncturing the scrap tire problem. Fuente: Biocyl36(10): p.51-2, Oct. 1995. Ilus.Resumen: Explica los logros alcanzados en el reciclaje de neumticos usados en los Estados Unidos. Estos residuos son utilizados principalmente para generar energa, y se ha encontrado ser mas barato que el carbn y de producir menor contaminacin ambiental. Destaca las crecientes oportunidades de mercado para estos residuos Ubicacion: CEPIS Identificador: 18633 - 6605/JENVE/121(7) Au.Personal: Kim, Seungdo; Park, Jae K.; Chun, Hee-Dong Titulo: Pyrolysis kinetics of scrap tire rubbers. I : using DTG and TGA. Fuente: Journal of environmental engineerin121(7): p.507-14, Jul. 1995. Ilutab.Resumen: Contiene un estudio cuyo objetivo es investigar las cinticas de la pirlisis de neumticos evaluando los parmetros cinticos (factor de frecuencia y energa de activacin) de los componentes composicionales de dos secciones diferentes de neumticos de caucho desechados: paredes laterales y rodadura. Establece los tiempos de pirlisis a diferentes condiciones de pirlisis isotermal e investiga los mecanismos de degradacin. Sostiene que los resultados sern utilizados para determinar la factibilidad tcnica y econmica de la pirlisis de neumticos desechados para la recuperacin/reuso de recursos en estudios subsecuentes Ubicacion: CEPIS Identificador: 18729 - 6800/UMWE/6 Au.Personal: R mmele, Stefan Titulo: Entsorgung : Reifen richtig recyclieren. Fuente: Umwelt magazi6: p.74,76, Jun. 1995. Ilus.Resumen:

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Informa sobre el proceso de reciclaje de llantas viejas. Explica los problemas que se presentan en el proceso de trituracin de las llantas. Resalta el uso energtico de las llantas viejas en las industrias para substituir otros combustibles Ubicacion: CEPIS Identificador: 22846 - 6800/INDEN/ Au.Personal: Liaskos, Jim Titulo: Rubber tyre recycling. Fuente: Industry and environmen17(3): p.26-9, July-Sep. 1994. tablasResumen: La produccin de neumticos de goma, prcticamente indestructibles ha convertido su eliminacin en un problema mundial creciente. Las aplicaciones de su reutilizacin dependen en general de la aplicacin de baja tecnologa. Su reciclado (como se concluye en este artculo) es la forma ms prometedora para eliminar los restos de neumticos del flujo de desechos. Una recuperacin adecuada proporciona beneficios tanto medioambientales como econmicos Ubicacion: CEAMSE / CEPIS Identificador: 26489 - 6700/WASAG/24(10) Au.Personal: Todorovich, Lisa Titulo: If they ban it, will it go away? Fuente: Waste age24(10): p.37-44, Oct. 1993. tablasResumen: Analiza la situacin de la prohibicin de ciertos materiales de los rellenos sanitarios en los Estados Unidos. Indica los ms comunes, dentro de los que se incluyen: bateras de plomo-cido, aceites usados, neumticos y bateras de nquel-cadmio. Discute las razones de la demora de la puesta en prctica de estas restricciones en algunos estados. Incluye lista de los materiales prohibidos en los rellenos sanitarios de cada uno de los estados Ubicacion: CEPIS Identificador: 29702 - 6701/E66/030066 Au.Personal: Pohland, Frederick G.; Graven, Johannes T. Au.Institucional: Environmental Protection Agency. Risk Reduction Engineering Laboratory Titulo: Use of alternative materials for daily cover at municipal solid waste landfills. Fuente: Cincinnati; EPA, 1993, xiii,153 p. Ilus.tab., (EPA/600/R-93/172). Resumen: Evalua la aplicabilidad de materiales alternativos en la cobertura diaria de los rellenos sanitarios, analizando aspectos operacionales, performance, econmica y ambiental. Los tipos de productos y materiales considerados incluyen: espumas, spray y geosintticos, tambien materiales tales como: cenizas, residuos verdes, lodos, compost y llantas en tiras. Los resultados de la investigacin indican que el uso de materiales alternativos pueden aumentar la operacin y performance de los rellenos sanitarios, as como reforzar el control ambiental. Indica que la aplicabilidad varia dependiendo del lugar y del material utilizado Ubicacion: CEPIS Identificador: 38741 - 6200/A81/007148 Au.Personal: Ramrez Manzano, Alejandro Titulo: Geotextiles como auxiliares en el reciclaje de basuras municipales. Fuente: Asociacin Mexicana para el Control de los Residuos Slidos y Peligrosos. Memorias del Primer Congreso Nacional los Residuos Slidos y Peligrosos Recurso o Desperdicio? Mxico, D.F, AMCRESPAC, 1991, p.1Ilus., tablas Conferencia: Congreso Nacional los Residuos Slidos y Peligrosos Recurso Desperdicio?; Mxico, D.F, 16-19 oct. 1991. Resumen: Propone diversas tcnicas que permitirn consumir grandes cantidades de materiales de desecho, tales como llantas, plsticos y otros productos, como agregados para la industria de la construccin. Menciona las dificultades existentes para su reciclaje por parte de las industrias que la producen y propone diversas estructuras donde podran utilizarse dichos desechos, as como los tratamientos previos

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Ubicacion: CEPIS / OPS/OMS-SV / INE.CIE / CEAMSE Identificador: 47759 - 6800/GATE/(3) Au.Personal: Grothues, J rgen Titulo: Tyres and tins recycling in the Third World. Fuente: Gate: questions, answers, informatio(3): p.17-20, oct. 1989. IlusResumen: Informa que en los pases en desarrollo, los residuos slidos son reusados en una forma completamente diferente que en los pases industrializados. Seala que sin ir a travs del proceso de recuperacin de los materiales originales, estos materiales son reutilizados en formas y funciones completamente diferentes. Particularmente, llantas viejas y latas son convertidos a toda clase de objetos tiles por artesanos especialistas en este trabajo. Ilustra algunos aspectos de este desarrollo basado en investigaciones de campo realizadas en Pakistn y Marruecos. Comenta sobre los recolectores de residuos y sobre los artesanos del reciclaje. Analiza la organizacin del trabajo y tecnologa de estos artesanos en los pases en desarrollo. Describe algunos productos obtenidos de la reutilizacin y discute los efectos de este tipo de reciclaje Ubicacion: CEPIS Identificador: 47995 - 6800/WASAG/20(8) Au.Personal: Keller, Richard Titulo: NRC's buy recycled efforts. Fuente: Waste ag20(8): p.38,40, ago. 1989. Resumen: Describe la cooperacin en el desarrollo de programas de reciclaje de la Coalicin Nacional de Reciclaje (CNR) y la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA). Compendia las propuestas tcnicas, de polticas y legales remitidas para papel, llantas y petrleo refinado. Informa sobre la implementacin de la Seccin 6002 de la Ley de Recuperacin y Conservacin de Recursos Ubicacion: CEPIS Identificador: 65120 - 6800/JRMT/15(1) Au.Personal: Heath, N.M. Titulo: Cost benefit considerations for using waste tires in asphalt. Fuente: Journal of resource management and technolog15(1): p.1-3, Mar. 1986. Resumen: Informa sobre el uso del caucho de los neumticos en el asfalto para la construccion de carreteras en Inglaterra y recientemente en Estados Unidos y Suecia. Ofrece tablas de costos y detalles de aplicacion Ubicacion: CEPIS Identificador: 106588 - 6800/H66/031630 Au.Personal: Hoffman, W. Titulo: Eliminacin de llantas viejas : situacin en la RFA y perspectivas por venir. Fuente: Hule mexicano y plstico33(381): p.5-9, oct. 1977. Ubicacion: CEPIS Identificador: 112579 - 6800/CONREC/1(1) Au.Personal: Kaminsky, W.; Menzel, J.; Sinn, H. Titulo: Recycling of plastics. Fuente: Conservation & recyclin1(1): p.91-110, 1976. Ilutab.Resumen: Considering the shortage of raw materials and environmental pollution, the recycling of plastic waste is a very important topic. Pilot plants for research in Funabashi Japan, Franklin (Ohio) U.S.A., and the R 80process of Krauss Maffei, W.Germany, have demonstrated the possibility of reclaiming plastics from refuse. Old tyres and waste from the plastic producing and manufacturing industries are readily available. The pyrolysis of plastic yields gaseous and liquid products, and the explotation of this craking reaction has been demonstrated by pilot plants in Japan and Great Britain. Further laboratory scale experiments are taking place in W.Germany. In continuous fluidized beds and in molten salts, polyethylene, polypropylene, polyvinylchloride, polystyrene and rubber are pyrolysed and better than 98 per cent conversion is obtained. Up to 40 per cent of the feed can be obtained as aromatic compounds, and a pilot plant is under construction. As a first step PVC-containing mater! ial can be almost quantitatively dehydrochlorinated Ubicacion: CEPIS

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