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TECHNIQUES ROUTES
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Besoins pour le diensionneen! des
"#$uss%es rou!i&res neu'es
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Besoins
pour le diensionneen!
des "#$uss%es rou!i&res neu'es
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"#$uss%es rou!i&res neu'es
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(%!#ode )r$n*$ise de diensionneen! des
"#$uss%es neu'es +rou!i&res,
-e "#oi. r$di"$l d/une d%$r"#e r$!ionnelle
Mthode dveloppe dans les annes soixante pour la reconstruction du rseau
routier endoag par l!hiver 1"#2$1"#3 %
travail sur les outils de calcul &'li()* la standardisation des atriaux utiliss*
les thodes d!auscultation des chausses+
Preier catalogue des structures neuves* i$epiri,ue i$calcul - 1".1 % version
totaleent calcule en 1"..+
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"#$uss%es rou!i&res neu'es
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(%!#ode )r$n*$ise de diensionneen! des
"#$uss%es neu'es +rou!i&res,
0ne chausse neuve se diensionne en deux tapes -

0 1&re %!$pe 1 '%ri)i"$!ion %"$ni2ue
3rin"ipe - vri1ication ,u!une structure de chausse* choisie a priori &t2pe*
atriaux et paisseurs)* autorise le passage d!un tra1ic poids lourds cuul
dterin pour une dure de calcul donne sur le sol en place+
Ou!ils e! donn%es d/en!r%e -
outil de calcul - od3le lasti,ue linaire* hoog3ne* isotrope &4urister) %
tra1ic - tra1ic poids lourds cuul* essieu de r1rence &135 6N)* coe1
d!agressivit %
atriaux - caractrisation lasti,ue linaire &E* )
7 loi de 8 ruine 9 - 1issuration par 1atigue si atriau li ou
d1oration peranente si atriau non li %
notion de pro:a:ilit - choix d!un ris,ue de ruine totale &reconstruction) avant le
tere de la dure de calcul %
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(%!#ode )r$n*$ise de diensionneen! des
"#$uss%es neu'es +rou!i&res,
0ne chausse neuve se diensionne en deux tapes -

0 2e %!$pe 1 '%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el
3rin"ipe - vri1ication ,ue la structure rpondant au pro:l3e cani,ue &c1+ ci$
dessus) peut supporter sans dsordres a<eurs des priodes de dgel =>
a<usteent structures ou couche de 1ore / :arri3re de dgel
Ou!il e! donn%es d/en!r%e -
outil de calcul - od3le de &?ourier) %
atriaux - caractrisation de leur conductivit gel et non gel %
glivit du sol en place+
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
V%ri)i"$!ion %"$ni2ue
(od&le de Buris!er 1
couches lastiques linaires homognes et isotropes ;
in!er)$"es en!re "ou"#es 1 "oll%es ou 4liss$n!es 7
"ou"#es in)inies en pl$n 7
"#$r4es "ir"ul$ires 7
$u!res6
V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el

3rise en "op!e de 1
l$ "ondu"!ion des "ou"#es de l$ s!ru"!ure 7
l$ pro!e"!ion !#eri2ue $ppor!%e p$r l$ "ou"#e de )ore 7
l$ r%sis!$n"e %"$ni2ue de l$ s!ru"!ure $u d%4el 7
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
couches lastiques linaires homognes et isotropes
@a plupart des atriaux de chausses n!ont pas un coporteent lasti,ue
linaire sous charge routi3re -
A atriaux traits aux liants h2drauli,ues - B peu pr3s vrai %
A atriaux :ituineux - coporteent lasti,ue* vis,ueux* variant avec la
teprature* plasti,ue %
A atriaux non traits / sols - coporteent lasti,ue non linaire* plasti,ue
=> Mauvaise prise en copte des canises de -
A ornirage des couches de sur1ace %
A d1oration peranente des couches non lies %
$/55
$355
$255
$155
5
155
23 2; 2. 2" 31 33 3; 3. 3" /1 /3
4esoins de travailler sur les coporteents -
$ lasticit non linaire %
$ viscosit %
$ plasticit des atriaux :itueux &ornirage) et
des atriaux non traits &d1oration peranente)%
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
V%ri)i"$!ion %"$ni2ue
(od&le de Buris!er 1
"ou"#es %l$s!i2ues lin%$ires #oo4&nes e! iso!ropes 7
interfaces entre couches : colles ou glissantes ;
"ou"#es in)inies en pl$n 7
"#$r4es "ir"ul$ires 7
$u!res6
V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el

3rise en "op!e de 1
l$ "ondu"!ion des "ou"#es de l$ s!ru"!ure 7
l$ pro!e"!ion !#eri2ue $ppor!%e p$r l$ "ou"#e de )ore 7
l$ r%sis!$n"e %"$ni2ue de l$ s!ru"!ure $u d%4el 7
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
interfaces entre couches : colles ou glissantes
0 In!er)$"es en!re "ou"#es
Deux cas extrCes - coll ou glissant %
Mauvaise prise en copte des
canises de -
$ propagation du dcolleent d!une
inter1ace %
$ soul3veent d!une dalle rigide
sous gradient theri,ue %
0 8esoins6
Meilleure prise en copte de la ralit
des coporteents -
$ propagation du dcolleent %
$ gotrie plus coplexe
&thode aux lents 1inis) %
x
y
z
XoZ et XoY plans
de symtrie
x
2
(
DoE and FoE
s2etr2 planes
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
V%ri)i"$!ion %"$ni2ue
(od&le de Buris!er 1
"ou"#es %l$s!i2ues lin%$ires #oo4&nes e! iso!ropes 7
in!er)$"es en!re "ou"#es 1 "oll%es ou 4liss$n!es 7
couches infinies en plan ;
"#$r4es "ir"ul$ires 7
$u!res6
V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el

3rise en "op!e de 1
l$ "ondu"!ion des "ou"#es de l$ s!ru"!ure 7
l$ pro!e"!ion !#eri2ue $ppor!%e p$r l$ "ou"#e de )ore 7
l$ r%sis!$n"e %"$ni2ue de l$ s!ru"!ure $u d%4el 7
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
couches infinies en plan
Mauvaise prise en copte de -
$ coporteent de structures
discontinues &Gestergaard*
thode aux lents 1inis) %
$ l!apparition et la propagation
&reonte et descente H) des 1issures %
0 8esoins6
Meilleure prise en copte de la ralit des
coporteents -
pr3s des discontinuits %
apparition et propagation des 1issures
0 "ou"#es in)inies en pl$n6
@es structures rigides et sei$rigides prsentent des discontinuits &<oints ou
1issures) dterinantes sur leur coporteent &(ones de plus 1ortes contraintes)
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
V%ri)i"$!ion %"$ni2ue
(od&le de Buris!er 1
"ou"#es %l$s!i2ues lin%$ires #oo4&nes e! iso!ropes 7
in!er)$"es en!re "ou"#es 1 "oll%es ou 4liss$n!es 7
"ou"#es in)inies en pl$n 7
charges circulaires ;
$u!res6
V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el

3rise en "op!e de 1
l$ "ondu"!ion des "ou"#es de l$ s!ru"!ure 7
l$ pro!e"!ion !#eri2ue $ppor!%e p$r l$ "ou"#e de )ore 7
l$ r%sis!$n"e %"$ni2ue de l$ s!ru"!ure $u d%4el 7
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
charges circulaires
Mauvaise prise en copte de -
1ore relle* iportante si epreinte >
paisseur structure %
la distri:ution des contraintes relles*
notaent cisailleent+
0 8esoins6
Meilleure description de la charge pour -
les phno3nes de sur1ace &ornirage*
cisailleent) %
0 "#$r4es "ir"ul$ires6
@a sur1ace de contact vraie d!un pneuati,ue de poids lourds est -
$ un rectangle arrondi %
$ dcrite par des ri:s de goe et des sculptures en creux+
9
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
V%ri)i"$!ion %"$ni2ue
(od&le de Buris!er 1
"ou"#es %l$s!i2ues lin%$ires #oo4&nes e! iso!ropes 7
in!er)$"es en!re "ou"#es 1 "oll%es ou 4liss$n!es 7
"ou"#es in)inies en pl$n 7
"#$r4es "ir"ul$ires 7
autres
V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el

3rise en "op!e de 1
l$ "ondu"!ion des "ou"#es de l$ s!ru"!ure 7
l$ pro!e"!ion !#eri2ue $ppor!%e p$r l$ "ou"#e de )ore 7
l$ r%sis!$n"e %"$ni2ue de l$ s!ru"!ure $u d%4el 7
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
autres
Mauvaise prise en copte de -
du coporteent des couches
:ituineuses de 1ai:le paisseur %
0 8esoins6
Mod3le plus pertinent &couche ince 7
atriau non trait) pour chausse B
1ai:le tra1ic+
0 ins!$8ili!% du od&le pour les "ou"#es de )$i8le %p$isseur6
Isultats peu 1ia:les pour les 1ai:les paisseurs de couches rigides
5
155
255
355
/55
;55
5 5*52; 5*5; 5*5.; 5*1
Eps ! +:d%),
# BB +,
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(od&le %"$ni2ue 1 ses lii!es6
autres
Jonstats -
$ charge de t2pe tande/tride - ,uels
e11ets &teps de repos) H
$ 1issures suspectes d!apparaKtre en
sur1ace &hors theri,ue) %
$ l!apparition et la propagation
&reonte et descente H) des 1issures %
0 8esoins6
Ipondre aux ,uestions -
$ est$ce la 1atigue ,ui pilote la ruine des
chausses paisses H
$ ,u!est$ce ,ue la 1atigue H
0 ess$i de )$!i4ue nor$lis%6
Essai B 1orce ou dplaceent constant* de t2pe sinusoLdal %
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V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el 1 ses lii!es6
V%ri)i"$!ion %"$ni2ue
(od&le de Buris!er 1
"ou"#es %l$s!i2ues lin%$ires #oo4&nes e! iso!ropes 7
in!er)$"es en!re "ou"#es 1 "oll%es ou 4liss$n!es 7
"ou"#es in)inies en pl$n 7
"#$r4es "ir"ul$ires 7
$u!res6
V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el

Prise en compte de :
la conduction des couches de la structure ;
la protection thermique apporte par la couche de forme ;
la rsistance mcanique de la structure au dgel ;
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V%ri)i"$!ion $u 4el5d%4el 1 ses lii!es6
0 lii!es6
Pertinence de la thode -
$ coporteent cani,ue %
$ valeurs des para3tres d!entre %
$ cas des chausses en re:laiM
0 8esoins6
Mettre B <our la thode -
$ dteriner les para3tres des nouveaux
atriaux %
$ optiiser la thode %