Revista de Historia Naval Nº50. Año 1995

REVISTA
HISTORIA NAVAL
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
Ao XIII
Nm. 50
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
REVI STA
DE
HISTORIA NAVAL
Ao XIII 1995 Nm. 50
REVISTA DE HISTORIA NAVAL
CONSEJO RECF0R:
Presidente:
Vicepresidente
y Director:
Redaccin, Difusin y
Distribucin:
Administracin:
Director del Instituto de Historia y Cultura Naval, Jos Ignacio
Gonzlez-AHer Hierro, contralmirante.
Jos Cervera Pery, coronel auditor. Periodista.
Fernando Gonzlez de Canales y Lpez Obrero, Secretario General
del Instituto de Historia y Cultura Naval; Manuel Martnez Cerro,
Jefe del Departamento de Cultura del Instituto de Historia y Cultura
Naval; Hugo ODonnell y Duque de Estrada, de la Comisin Espa
ola de Historia Martima.
Isabel Hernndez Sanz, Paloma Moreno de Alborn, Ana Beren
guer Berenguer.
Ovidio Garca Ramos, comandante de Intendencia de la Armada,
Mara Isabel Morante Martnez.
DIRECCIN Y ADMINISTRACIN:
Instituto de Historia y Cultura Naval
Juan de Mena, , a planta.
28071 Madrid (Espaa).
EDICIN DEL MINISTERIO DE DEFENSA
IMPRIME:
Servicio de Publicaciones de la Armada.
Publicacin trimestral: tercer trimestre 1995.
Precio del ejemplar suelto: 650 pesetas.
Suscripcin anual:
Espaa y Portugal: 2.600 pesetas.
Resto del mundo: 30 $ USA.
Depsito legal: M. 16.854-1983.
ISSN-0212-467X.
NIPO: 076-95-015-X.
Impreso en Espaa. - Printed in Spain.
Vocales:
CUBIERTA: Logotipo del Instituto de Historia y Cultura Naval.
SUMARIO
Pgs.
Presentacin del almirante jefe del Estado Mayor de la Armada .... 5
Nota del almirante director del Instituto de Historia y Cultura
Naval7
NOTA EDITORIAL9
lgnacio de Loyola y el mar: Su poltica mediterrnea, por Francisco
de Borja Medina, S. J11
Los conocimientos martimos de Franesc Maci, por Antonio de la
Vega Blasco57
/
Estudio sociolgico de los ministros de Marina, por Jos Manuel 1
Cuenca Toribio y Soledad Garca Miranda71
Los orgenes de la IAdiutrix y de la IlAdiutrix, dos legiones roma
nas surgidas de la Marina Imperial, por Julio Rodrguez
Gonzlez89
Los Jovellanos, una familia marinera, por Jos M. Blanco Nfiez.. 103
Los contenidos humanistas y la presencia del pasado en el palacio
de El Viso del Marqus: El debate sobre las esculturas pintadas,
por Eduardo Blzquez Mateos113
La historia vivida, por Mara Gmez Martn127
Documento: Aviso del apresamiento de la carraca portuguesa San
Felipe, por sir Francis Drake (19 de junio de 1587)131
La Historia Martima en el mundo, por Jos Antonio Ocampo135
Noticias Generales137
Recensiones143
COLABORAN EN ESTE NMERO
Francisco de B. Medina Rojas es doctor en Historia por la Universidad de Sevilla. Es
profesor en la Facultad de Historia Eclesistica de la Pontificia Universidad
Gregoriana de Roma. Entre sus publicaciones se cuenta su tesis doctoral Jos de
Ezpeleta, gobernador de la Mobila, 1780-1781. Sevilla, 1981. Es miembro corres
pondiente de la Real Academia de Buenas Letras de Sevilla.
Antonio de la Vega Blasco es capitn de fragata del Cuerpo General de la Armada.
Como investigador histrico ha publicado diversos estudios sobre el Cuerpo de
Maquinistas de la Armada y escrito los libros La propulsin mecnica en la Armada,
El resurgir de l Armada. Certamen Naval de Almera (25 de agosto de 1900), en cola
boracin con Pilar Ruiz Fernndez de Caete y otros. Colaborador de la Revista
General de Marina, de la que recibi el premio Oquendo en 1981, y de la REVISTA DE
HISTORIA NAVAL. Participa en Seminarios del Instituto de Historia y Cultura Naval y
del Centro de Estudios Histricos del Consejo Superior de Investigaciones Cientficas.
Jos Manuel Cuenca Toribio es catedrtico de Historia Contempornea de la
Universidad de Crdoba y miembro de la Real Academia de Buenas Letras de
Crdoba. Historiador, ensayista y conferenciante, es autor de numerosas publicaciones,
entre las que destacamos Historia de la II Guerra Mundial; Estudios sobre la Iglesia
de Crdoba y Andaluca, historia de un pueblo, como ms importantes.
Julio Rodrguez Gonzlez es licenciado en Historia Medieval, Arqueologa e
Historia Antigua por la Universidad de Valladolid. Ha publicado numerosos trabajs
en diversas revistas nacionales, colaborando especialmente con Historia y Vida y con
Historia 16, y participando en cursos, congresos y simposios a lo largo de los aos
1986-1994, principalmente desarrollando temas de su especialidad.
Jos Mara Blanco Nez es capitn de navo de la Armada. Investigador Naval,
cuenta en su haber con numerosos trabajos y conferencias pronunciadas. Ha sido
ponente de la ctedra General Palafox de Zaragoza y conferenciante en distintos semi
narios de los organizados por el Instituto de Historia y Cultura Naval.
Eduardo Blzquez Mateos es en la actualidad doctor en Historia del Arte por la
Universidad Complutense de Madrid. Articulista y colaborador en varias revistas
nacionales y extranjeras, destacan sus publicaciones en la revista de investigacin
arqueolgica e histrica de la Universidad de Turn. Es premio de narrativa 1994 del
Ministerio de Cultura con el trabajo sobre Isabel II, La Dama Invisible.
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Hace algo ms de doce aos, al escribir su salutacin en el primer nmero
de la entonces recin nacida REVISTA DE HISTORIA NAVAL, el Jefe del Estado
Mayor de la Armada, almirante Suanzes, basaba la necesidad de su creacin
en la importancia de establecer un hilo conductor que permitiera hacer llegar
los logros de los investigadores y estudiosos al creciente nmero de aficiona
dos a la historia naval. Entre esos aficionados me honro en encontrarme yo,
que desde aquel primer ejemplar me convert en uno de sus ms asiduos e
incondicionales lectores.
En los aos que han transcurrido desde entonces he disfrutado viendo pasar
por sus pginas prestigiosas firmas, y otras muchas ms sencillas, incluso des
conocidas, pero que han aportado, y sobre todo difundido, un poco de luz
sobre parcelas oscuras de nuestra riqusima historia.
No es de extraar que, una vez abierta la tribuna y disponiendo de tan vasto
pasado naval, tan slo un ao despus de su aparicin, la revista tuviera que
aumentar la frecuencia de su aparicin. Fue la primera confirmacin de que el
rumbo escogido era el correcto.
Con este nmero que ahora aparece, la REVISTA ha llegado al nmero cin
cuenta de los publicados. Es momento de hacer un alto en la derrota y, ade
ms de alegrarse por lo conseguido, hacer balance, extraer consecuencias,
plantearse nuevas metas y tomar aliento para alcanzarlas. Hay an mucho que
investigar y difundir y estamos a tres aos de 1998, aniversario de importan
tes acontecimientos con profundo contenido histrico.
El campo de accines inagotable. Los hechos estn ah, esperando ser des
velados y dados a conocer; incluso aquello que ya ha sido dicho puede verse
enriquecido si se aborda bajo otra opinin o punto de vista diferente. Solo es
exigible que el rigor acompae a todo estudio.
Por ello mi mensaje es de nimo y aliento, tanto a la revista, como vehcu
lo de transmisin del conocimiento de nuestra historia, como a los lectores, en
cuyas manos est tambin contribuir a una conciencia naval tan necesaria para
Espaa.
Finalmente, ya que como amante de la historia me aprovecho de las largas
horas de estudio del investigador, de sus reflexiones y conclusiones maduras y
rigurosas, quiero tambin transmitir a l mi aliento y homenaje.
Juan J. ROMERO CARAMELO
Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada
INSTITUTO O HISTORIA
Y CULTURA NAVAL
ALMIRANrE- ORECTOR
Desde su nacimiento hasta esta mayora de edad consolidada que supone la
publicacin de su nmero cincuenta, la REVISTADEHISTORIA NAVAL, integra
da en el Instituto de Historia y Cultura Naval, tuvo como objetivo bsico des
tacar las constantes histricas que la mar, desde el marco del anlisis o la
investigacin, ha mantenido en su contacto con el hombre. As, en sus pgi
nas, importantes historiadores e investigadores lograron reflejar los valores
tradicionales de un abnegado quehacer, que como inagotable manantial brota
de las fuentes documentales.
A lo largo de esta fecunda trayectoria, ha podido advertirse una toma de
conciencia de la importancia del mar en la Historia, que ha servido como punto
de encuentro de especialistas y estudiosos que aportaron su saber y sus inquie
tudes investigadoras al mayor realce de la publicacin, con resultados ms que
satisfactorios dada la acogida que cada nmero tiene aun dentro de su limi
tada capacidad de difusin en los mbitos intelectuales y culturales del
mundo historiogrfico.
Como presidente del Consejo Rector de la REVISTA, he de manifestar la
satisfaccin que me produce esta feliz arribada del cincuentenario, confian
do que las prximas singladuras estn tambin acompaadas por vientos
bonancibles, y felicitando a todos cuantos con su solvencia y buen hacer han
hecho posible que lo que naciera un da como proyecto esperanzado, se haya
visto trocado en venturosa realidad
JOS IGNACIOGONZLEZ-ALLER
Almirante Director del Instituto
de Historia y Cultura Naval
Presidente del Consejo Rector
de la REVISTA DE HISTORIA NAVAL
NOTA EDITORIAL
CINCUENTA SINGLADURAS
Llegar al nmero cincuenta de una revista minoritaria y dirigida a sectores
muy concretos supone dos premisas fundamentales: primera, que ha logrado
un buen crdito de aceptacin como publicacin peridica; segunda, que tiene
abierto un horizonte esperanzado, siempre en la perspectiva de mantener la
vocacin al servicio de sus lectores desde una lograda intercomunicacin edi
torial.
Debemos consignar la importancia del evento y tomarlo como punto de
partida para nuevos logros, ampliando los cauces de una participacin, que
desde 1983, ao en que esta REVISTA comienza su ilusionada navegacin,
hasta este nmero cincuenta de esperanzado recorrido, se ha visto incrementa
da con la abundancia de fuentes documentales y aportaciones historiogrficas
de notoria vala, que ponen de manifiesto el protagonismo histrico del mar en
sus hombres y sus hechos, acertadamente conjugados en tanta aportacin
escrita.
La necesidad de reconstruir diversos pasajes del pasado naval, tan rico en
matices y tan sugestivo en su trayectoria, ha estado presente en sus verdaderas
dimensiones, profundizando en sus esencias y expresando en sus races los
objetivos y propsitos, dentro del amplio campo de accin y posibilidades que
ofrece tan destacada contribucin histrica. De aqu que sea de obligada justi
cia la expresin de gratitud a todos cuantos han hecho posible que el cincuen
tenario sea realidad.
Hacer una revista de Historia Naval, con los particularismos que ello com
porta, no es empresa fcil, porque la mar, en no pocas de sus facetas, sigue
siendo la gran incomprendida a la que desgraciadamente tan pocas veces se
asoma el espaol, pero supone, sin embargo, una sugestiva y atrayente tarea,
un serio compromiso en el ejercicio responsable de una fidelidad mantenida
sobre el pasado y sus recuerdos; sobre el entorno histrico en que convergen
toda suerte de linajes y talantes marineros, y as, durante cincuenta singladu
ras, autores, colaboradores, redactores, confeccionadores y lectores se han
visto hermanados en un afn comn de superacin, como permanente procla
macin vocacional de que la Historia cuenta en el mar.
EDiTORIAL
La REVISTADEHISTORIANAVALinicia as una nueva etapa con la firme
voluntad de ser fiel a sus principios y de seguir mostrando los definidos per
files de su mensaje. Son muchos los suscriptores que tanto en Espaa, Europa
y los entraables pases de Amrica nos alientan a seguir azocando los nudos
de unin que a todos nos atan, y no es tampoco escaso el bagaje de origina
les pendientes, de destacadas y brillantes firmas, que tanto han de contribuir
al mantenimiento de esta lnea de estmulos directos que las posibilidades del
mar testigo reiterado de tanta historia ofrece generoso a quienes saben
conocerlo e interpretarlo.
La feliz circunstancia de esta conmemoracin del nmero cincuenta, debe
entenderse como renovada apuesta a la continuidad que slo puede tener un
fin: consolidar y acentuar la excelente aceptacin que nuestra REVISTA cose
cha entre sus favorecedores, y que contine brindando esa invitacin a su lec
tura, con la incorporacin de nuevos valores que autentifiquen su razn de ser.
Desde esta profesin de fe y la autoexigencia de continuar la ruta, un respe
tuoso y cordial saludo para todos.
EL DIRECTOR
IGNACIO DE LOYOLAY EL MAR:
SU POLTICAMEDITERRNEA
Francisco de BORJA MEDINA, S.J.
Pontificia Universidad Gregoriana, Roma
igo Lpez de Loyola y su vinculacin al Mar
Se ha presentadoa igo Lpez de Loyola como soldado vasco de tierra aden
tro, oriundo delvalle dehaurgui, donde se encontrabael solary casa-torrede Loyo
la, entre Azpeitia y
Azcoitia. A sus 15 16
aos, de su torre y valle
pas al real palacio de
Arvalo, en el corazn de
Castilla, al servicio de
Juan Velzquez de Cu
llar, uno de los Contado
res Mayoresde Hacienda
de Castilla.Muerto Cu
llar (1517), lo admiti a
su servicio su pariente,
Antonio Manrique de
Lara, duque de Njera,
virrey de Navarra. Lo
dems tambin es cono
cido: la defensa de Pam
plona (1521), la herida y
el cambiode vida.
De esta poca se han
realizado algunos estu
dios que han ido sacan
do a la luz una serie de
aspectos del Iigo ante
rior a su cambio de
rumbo, que desmitifi
can esa figura y la
devuelven a su verdade
ro origen y ambiente.
Pero hay, en su vida de
estos aos, un aspecto
poco o nada estudiado:
su vinculacin al mar.
Annimo. Dibujo de nao en la casa-torre de Loyola
Ao 1995
11
FRANCiSCO DE BORJA MEDINA, S. J.
Es sugestivo a este respecto el dibujo a carbn de una nao, recientemen
te descubierto en la casa-torre de Loyola, con motivo de su restauracin
en 1991, al separar una placa de enlucido de la mocheta de una ventana que se
encuentra en la segunda planta, a la salida de la cocina. Documento pictrico
de tosca factura domstica, que ilustra la apertura al mar de los seores de la
casa y solar de Loyola (1).
Los seores de Loyola y el mercado del hierro
En primer lugar, no hay que olvidar que la casa-torre se encontraba junto al
Urola, va fluvial que una las villas del valle con el mar y era la salida natu
ral, por el puerto de la Rentera de Bedua, a tres millas de Zumaya, del hierro
fundido y elaborado en sus ferreras.
Iigo perteneca, por Oaz-Loyola, a una familia de Parientes Mayores gui
puzcoanos y, por su madre, Marina Sayz de Licona, al linaje vizcano de los
Licona de Lequeitio, transferidos en el siglo xv a Ondarroa. De alguno de ellos
se deca que era mercadero mucho rico, lo cual no obstaba a su condicin de
hidalgua. Es ms, se puede afirmar que los Parientes Mayores eran mercade
res en el sentido de comerciar con el hierro forjado en sus propias ferreras (2).
An est prcticamente indito el estudio de las actividades econmicas de
los seores de Loyola, pero no se puede dudar de su integracin en el circuito
comercial siderrgico, tanto respecto de la produccin de hierro en sus ferre
ras como de su exportacin, principalmente por el puerto de Bedua.
- Entre los bienes del seor de Loyola, Martn Garca de Oaz, hermano de
Iigo, se encontraba la ferrera de Ubisusaga, en la jurisdiccin de Beizama,
con la que confinaba por tres de sus partes y, por la otra, con el arroyo que
bajaba de Ysurola. Tena su molino y casa, calces, presa, libertades y exen
ciones y facultad para cortar montes, rozar, pacer, beber aguas en la dicha
jurisdiccin. En la misma jurisdiccin de Beizama, los seores de Loyola
haban posedo la ferrera de Ybayhederraga con sus pertenencias, montes y
derechos; y, en la jurisdiccin de Aranaz, la de Ybarrola, derruida al tiempo de
la institucin del mayorazgo por Martn Garca de Oaz (1536) (3).
Por dos documentos inditos, conservados en el Archivo Histrico de
Loyola, adems de algn otro editado en Fontes Documentales de S. Ignatio
de Loyola, consta del negocio de exportacin de hierro en el que participaba el
mismoMartn Garca de Oaz.
(1) Ilustracin tomada de EGUILLOR, J.R., 5. J.; HAGER, H. y HORNEDO, R.M. DE, S. J.:
Loyola. Historia y Arquitectura. San Sebastin 1991, p. 55. Agradezco de corazn al R.P. Jos
Ramn Eguillor, 5. J., archivero de Loyola, y principal autor de esta obra, su licencia para publi
car esta fotografia as como el haber puesto a mi disposicin, juntamente con los documentos
del Archivo, su competencia y su inestimable ayuda fraterna.
(2) AROCENA, F. DE: <Elabuelo materno de San Ignacio><en Proble;nas histricos guipuz
coanos enla vida de SanIgnacio (San Sebastin 1956), pp. 9-10. AREITIO, D. DE: <Nuevos datos
sobre el abuelo materno de San Ignacio de Loyola, Archivum Historicum Societatis lesu
(AHSI) 26 (1957), pp. 218-229.
(3) Monumenta Historica Societatis lesu (MHSI). Fontes documentales de S. Ignatio de
Loyola. Docwnenta de S. Ignatiifainilia etpatria, iuventute, primis sociis. Ed. C. de Dalmases,
S. 1.. Roma 1977 (en adelante Fontes doc.), pp. 81, 486.
12 Nm. 50
IGNACIO DE LOYOLA Y EL MAR: SU POLTICA MEDITERRNEA
EllO de diciembre de 1508, el seor de Loyola se obligaba a entregar a
Mara Lpez de Recalde, viuda de Pero Martnez de Idiacaiz, vecina de Azcoi
tia, 120 quintales de hierro buenos y marchantes de dar y tomar entre merca
deros, ms 680 maraveds de costa, puestos en el puerto de Bedua y pesados
con el quintal de dicho puerto. Era el pago debido por otros tantos quintales de
un crdito que la beneficiaria haba traspasado al seor de Loyola sobre los
bienes y la persona de Martn Yiguez de Yrarraga. El seor de Loyola haba
dado, por l, una fianza a Juan Ochoa de Recalde que lo tena preso (4). El
derecho a este crdito lo haba otorgado al seor de Loyola el corregidor de
Guipzcoa, Cristbal Vzquez de Acua (5).
Treinta aos ms tarde, entre los recibos inventariados a la muerte de Mar
tn Garca de Oaz (1538), se hall un reconocimiento de deuda del mismo
Martn Yiguez de Yrarraga, difunto, y de su mujer Catalina de Eyzmendi, por
valor de 66 quintales de hierro puestos en Bedua, ms 748 maraveds (6).
El 7 de abril de 1529 el seor de Zarauz, Juan Ortiz de Gamboa, como prin
cipal deudor, y sus fiadores, otorgaban a Martn Garca de Oaz, seor de
Loyola, 154 quintales de fierro banda platina que sean buenos e marchantes
e bien entallados, tales que sean de dar e tomar de mercadero a mercadero...
dados y pagados en el puerto de Rentera de Bedua, o en el puerto dEguileta
o Arraatia [Arrasate-Mondragn], pesados en qualesquiera dellos, quitos de
todos derechos y falta e peso con el dicho quintal (7).
Como en el primer caso, este pago supona una transaccin anterior con ter
cero: el seor de Loyola, Martn Garca de Oaz, haba entregado, en favor de
Ortiz de Gamboa, esos 154 quintales de hierro banda a Pedro de Yrigoyen, de
Ybarluar, vecino de Azpeitia, con quien el seor de Zarauz haba contrado
una deuda. El precio de esa exportacin pudo suponer al seor de Loyola una
ganancia bruta de unos 3.619 reales (unos 328 ducados).
Es interesante sealar que, muy poco antes de esta fecha, Carlos 1 haba
expedido en Toledo una Real Provisin de 15 de enero, concediendo a nueve
puertos de la Corona de Castilla licencia para comerciar directamente con
Amrica, entre ellos San Sebastin y Bilbao (8).
La actividad siderrgica estaba unida frecuentemente a la propiedad de los
medios de transporte debido a las ventajas que reportaba a las naos guipuz
(4) Obligacin del seor de Loyola en favor de Mara Lpez de Recalde. Archivo Histri
co, Loyola (AHL) 1112. Tendra efecto la prxima fiesta de San Juan de Junio. Firmaron como
testigos Domingo de Egura, escribano, Martn Garca de Anchieta y Juan Ochoa de Eyagui
rre, vecinos de Azpeitia.
(5) AHL.CRos, L.: Lafamille maternelle de 5. Ignace (mss), p. 56.
(6) Fornes doc., 619.
(7) Escritura firmada en la Casa y Solar de Loyola el 7 de abril de 1529, ante el escribano
Juan Martnez de Alzaga, por la que el seor de Zarauz, Juan Ortiz de Gamboa, como principal
deudor, y sus fiadores, otorgaban a Martn Garca de Oaz, seor de Loyola, esa cantidad. AHL
111 n.> 16.
(8) El Emperador en Toledo, 15 de enero de 1529. ENCINAS, D. DE: Cedulario Indiano,
1596. (repr. facsmil). Estudio e ndices de A. Garca Gallo. Madrid 1946, 4 vols., IV, pp. 133-
136. Aos despus se revoc esta orden: Felipe II en Madrid, 1y 21 de diciembre de 1573. Ib!
dern, pp. l35l37.
Ao 1995 13
FRANCISCO DE BORJA MEDINA, S. J.
coanas y vizcanas la proximidad de los centros de produccin y las leyes pro
teccionistas de preferir las naves de naturales a las de extranjeros y las de
mayor tonelaje como eran las naos vascongadas a las de menor (9). Los
puertos del Norte tenan trato con Flandes e Inglaterra y con Sevilla, mercado
importante del hierro vascongado en manos de mercaderes vizcanos y gui
puzcoanos que comerciaban con la ciudad y regin y con el nuevo mercado
indiano. Mara Lpez de Recalde, por ejemplo, que, como he indicado, parti
cipaba en el mercado del hierro y tena trato comercial con el seor de Loyo
la, era propietaria de la nao Trinidad en compaa de su hijo Martn Prez de
Idiacaiz, maestre de dicha nao (10).
Los seores de naos, en tiempo de guerra, deban estar apercibidos para
prestar servicio con sus naos y gente, sobre todo si reciban acostamiento del
Rey, al igual que los otros nobles y caballeros vasallos del Rey, en virtud de
acostamiento, deban servirle con sus personas y hueste (11).
Juan Prez de Loyola, capitn de mar
El seor de Loyola era uno de estos seores que haban recibido, en aten
cin a sus servicios y a los de sus mayores, rentas reales que le obligaban a
mantener armas y caballos para su persona y su propia hueste. As Beltrn de
Oaz, padre de Iigo, luch en la guerra civil (1476) y en la de Granada
(1484). Pero es curioso advertir que su hijo primognito, Juan Prez de Loyo
la, heredero de la casa y solar de Loyola, sirvi a los Reyes Catlicos, como
capitn de mar (1493-1496), en la armada de Vizcaya mandada por Iigo de
Artieta(12).
Alonso de Quintanilla, contador mayor de Cuentas, y el doctor Andrs de
Villaln, ambos del Consejo Real, fueron a Vizcaya con el fin de cobrar dos cuen
tos de maraveds repartidos como emprstitopara los gastos de la armada (13).
La armada constaba de una carraca, propiedad de Artieta, de 1.000 toneles
(c. 1.200 toneladas), una carabela y cuatro naos. Iban a bordo 265 marineros y
585 hombres de armas.
La nao de Juan Prez de Loyola, de 220 toneles (c. 264 toneladas), pro
piedad del maestre Pedro de Deva, llevaba 40 marineros y 85 hombres de
armas. Entre ellos tres Loyolas: Miguel, Lope (como paje) y el bastardo de
(9) Pragmticas.Don Fernando y Doa Isabel en Granada, ao 1500, a 3 de setiembre y
los mismos en Sevilla, ao 1501, a 20 de junio. Ambas leyes pasaron a la Nueva Recopilacin
de las Leyes de estos Reinos. Segunda Parte, Leyes III y Y, tit. X, lib. VII.
(10) En la participacin de la compaa, corresponda 10/12 a la madre y 2/12 al hijo.
Vase mi trabajo Iigo Lpez de Loyola: Probable estancia en Sevilla (1508 y 1511) y su refle
jo en los Ejercicios. AHSI 63 (1994) 3-76; p. 38.
(11) Cfr. Pragmtica. D. Fernando y Doa Isabel en Granada, ao 1500, a 15 de setiembre
en Nueva Recopilacin, ley XII, tit. IV, lib. VI.
(12) Los Reyes nombraron a Artieta <capitn general de una armada que se organiza para
que ande por los mares. Barcelona, 20 de junio de 1493. Registro General del Sello (en ade
lante RGS). Madrid-Valladolid (CSIC-Instituto Jernimo Zurita) 1970, X, n. 1651, f. 219.
(13) Barcelona, 23 dejunio de 1493. Ibdem, n.2 1680, f. 190.
14 Nm. 50
IGNACIO DE LOYOLA Y EL MAR. SU POLTICA MEDITERRNEA
Loyola (sic) (14). ste era, sin duda, su hermanastro, Juan Beltrn de Loyo
la, llamadoel Borte, hijo naturalde BeltrnYez de Oaz, seorde Loyola (15).
La armada tena un coste de 11.729.800 maraveds/ao. Juan Prez reciba
un salario de 30.000 maraveds/ao, ms los salarios de su gente (6.000 mara
veds el marinero y 5.000 maraveds el hombre de armas) y el mantenimiento
de la nao, por un total de 646.800 maraveds/ao.
Por el flete de cada embarcacin se pagaban 120 maraveds por tonela
da/mes, y corresponda a Loyola 158.400 maraveds cada 6 meses. Pero se
sealaba que la nao de Pedro de Deva haba sido tasada a la baja en ms de 60
toneles de menos, segn el juicio de todos los mercaderes que haban cargado
en ella y se adverta que Deva era hombre pobre (16).
No debe extraar la presencia del heredero del seor de Loyola, guipuz
coano, en una armada vizcana. Su madre, Marina Sayz de Licona, como he
indicado, era de familia originaria de Lequeitio, la patria de Artieta.
Nacido hacia 1469, Juan Prez de Loyola muri en 1496 en Npoles,
donde, por disposicin testamentaria, deba ser enterrado en la iglesia de Santa
Mara la Nova, de los observantes franciscanos (17).
Formaba parte de la armada de Iigo de Artieta desde julio 1493, en que se
aprest en Bermeo, por orden de los Reyes Catlicos, para prestar servicio a
donde se enviase (18). Destinada a la baha de Cdiz, con la misin de dar escol
ta de proteccin a la armada que se aprestaba en Sevilla para el segundo viaje
colombino, el arcediano de Sevilla, Juan Rodrguez de Fonseca (19), recibi
(14) Alarde que se resibi de la xente del Capitn Xoan Prez de Loyola en catorce de
Jullio de noventa y tres aos, en nombre del Rey y de la Reyna Nuestros Seores, e del Doctor
de Villaln por Xoan de Arbolancha. Coleccin de Documentos inditos relativos al descu
brimiento, conquista y organizacin de las antiguas posesiones espaolas de Amrica y Ocea
na (en adelante CoDoIn Amrica), Madrid 1878; XXX, pp. 372-435. Como bien se indica en
Coleccin documental del descubrimiento (1470-1506), director de la edicin J. Prez de Tude
la; 3 vols. Madrid, 1994; 1 (22 de septiembre de 1470-12 de junio de 1494) (en adelante Col
DocDes) 1, n.9 139, p. 445, la transcripcin de los nombres tiene errores; vase original en AGI
Patronato 9, ff. 110-112. LABAYRU y GOICOECHEA,E. J. DE: Historia General del Seoro de
Bizcava en Biblioteca de la Gran Enciclopedia Vasca, Bilbao 1968, t. III, pp. 483-487.
(15) Vase Fontes doc., pp. 191, 794. Entre los Loyola mencionados en Azpeitia, entre
1500 y 1515, hay un Miguel: AHL, Caos, L.: Lafa.nillepaternelle deS. Ignace (mss), p. 18.
(16) Presupuesto sobre el costo de la Armada que se prest en Vizcaya y de la que fue
capitn Iigo de Artieta Julio 1493, ColDocDes, n.5 140, pp. 446-449. CoDoin Amrica XXX,
pp. 372-435. LABAYRU: Historia.., de Bizcaya III, pp. 483-487.
(17) Testamento de Juan Prez de Loyola, Npoles 21 de junio de 1496. Fontes doc.,
pp. 139-146, 781-782.
(18) Pleito homenaje que hicieron los capitanes de la Armada de Vizcaya y alardes de la
gente embarcada. Bermeo, 12 y de 14 de julio de 1493. ColDocDes, n.5 139, pp. 441-449.
(19) Juan Rodrguez de Fonseca (1451-1524), hijo de Hernando de Fonseca y Ulloa, II
seor de Coca y Alaejos (t1463), y de su segunda esposa, doa Teresa de Ayala, naci en Toro.
Protegido de fray Hernando de Talavera, arzobispo de Granada, fue provisor de Granada y arce
diano de Sevilla. Capelln de la reina Isabel desde 1484, se orden sacerdote en Barcelona el 6
de abril de 1493 y fue obispo de Badajoz (1495), Crdoba (1499), Palencia (1504) y Burgos
(1514). Retirado en Palencia durante el reinado de Felipe y Juana, volvi a la Corte durante la
gobernacin de Fernando (1507-1516). Actu en los asuntos de Indias, y en unin de su her
mano Antonio, Contador Mayor de Hacienda de Castilla, intervino en el proceso de Las Casas.
TERESA LEN,T.: El obispo D. Juan Rodrguez Fonseca, diplomtico, mecenas y ministro de
Indias. Hispania Sacra 13 (1960), pp. 25 1-304.
Ao 1995 15
FRANCISCO DE BORJA MEDINA, 5. J.
orden de los Reyes de marchar a Cdiz, en compaa de Juan de Soria, secreta
rio del prncipe Don Juan, para hacer el alarde de la armada vizcana (20).
Talento organizativo, Juan Rodrguez de Fonseca, no obstante su condicin
de eclesistico, elevado a la dignidad episcopal, tuvo a su cargo la organiza
cin de las armadas de mar. Su crtico Bartolom de Las Casas reconoce esta
habilidad y comenta que era muy capaz para mundanos negocios, sealada
mente para congregar gente de guerra para armadas por el mar, que era ms
oficio de vizcano que de obispos, por lo cual siempre los Reyes le encomen
daron las armadas, que por mar se hicieron, mientras vivieron (21).
En septiembre de 1493 se confi a la armada de Vizcaya la misin de acu
dir a la costa granadina para el transbordo de Boabdil, con su familia y squi
to, al norte de Africa (22). El 18 de septiembre la armada estaba ya surta en
Fuengirola. El paso se ejecut hacia mediados de octubre: Boabdil embarc,
en el puerto de Adra, con su familia y corte (1.130 personas en total) en la
carraca de Iigo de Artieta. Juan Prez de Loyola llev, en su nao, desde el
puerto de Almucar, 450 personas. Se transbordaron un total de 6.320 grana
dinos. La mayora acompa a Boabdil al Reino de Fez, algunos fueron a Tur
qua y otros a Buga (23).
En diciembre, los Reyes encargaron a Artieta la conduccin de gente y
mantenimientos a la isla de Canaria, a disposicin del adelantado Alonso Fer
nndez de Lugo, para la conquista de Tenerife (24). En febrero Artieta envi
a Juan Prez de Loyola al Puerto de Santa Mara para embarcar pertrechos
(25). La conquista se intent esa misma primavera de 1494, con la derrota y
prdida de gente en la famosa matanza de Acentejo (26).
Concluidas estas comisiones, los Reyes dieron, en junio, orden de pagar a
la armada y licenciarla (27), pero un mes ms tarde, en julio de 1494, manda-
(20) Provisin de los Reyes al arcediano Fonseca para que tome nuevo alarde de la arma
da de Vizcaya que se encuentra ya en Cdiz. Barcelona, 4 de agosto de 1493. En la misma fecha
Reales cdulas a Fonseca, Juan de Soria, Artieta y capitanes de la armada sobre lo mismo. Col
DocDes 1, nn. 150-154, pp. 460-461. CoDoin Amrica XXX, pp.l88-l92.
(21) Fa&y BARTOLOM DE LAS CASAS: Obras escogidas. Historia de las Indias. 2 vals.
Edic. J; Prez de Tudela, Madrid 1957 (Biblioteca de Autores Espaoles [BAEI, pp. 95-96) 1,
cap. LXXVIII, p. 233.
(22) Carta de los Reyes a Coln. Barcelona, 18 de agosto de 1493. ColDocDes, n.> 164,
pp. 477-479. Cdula real haciendo a Don Juan de Fonseca varias prevenciones sobre la Arma
da. Lugar y fecha como arriba, ibdem n.2 165, pp. 479-480. Real Cdula avisando a Don Juan
de Fonseca del estado de los asuntos con Portugal y sobre las armadas dispuestas. Barcelona, 5
de septiembre de 1493, ibdem, n.2 170, pp. 485-486.
(23) REMIRO. G.: Partida de Boabdil allende con su familia y principales servidores,
Revista del Centro de Estudios Histricos de Granada y su Reino 2(1912), pp. 57-111, 72-74,
92-97. CARRIAZO,3. DE M. : Historia de la Guerra de Granada en MENNDEZY PIDAL, R.: His
toria de Espaa Xviii!, III, pp. 909-9 10.
(24) Zaragoza, 28 de diciembre de 1493. RGS vol. X, n.2 3266, f. 51.
(25) Vase PREZDE TUDELA BUESO, J.: La Armada de Vizcaya en El Tratado de Torde
sillas y su proyeccin (Segundas Jornadas Americanistas, Valladolid 1973), t. 1, pp. 33-92, 66.
(26) Vase, p.ej., SUREZ FERNNDEZ, L.: Los Reyes Catlicos. La expansin de la fe,
Madrid 1990, pp. 252-253.
(27) Los Reyes a Hernando de Talavera, a Fonseca y a Artieta, Medina del Campo, 21 de
junio de 1494, en PREZ DE TUDELA: La Armada de Vizcaya, pp. 86-88.
16 Nm. 50
IGNACIO DE LOYOLA YEL MAR: SU POLTICA MEDITERRNEA
ron a Fonseca retenerlos y hacer nuevo alarde (28). La armada de Vizcaya se
destinaba a Sicilia, con las otras armadas, a las rdenes del Almirante de Ara
gn, Galcern de Requesens, conde de Trivento. Su misin era el transporte de
las trpas destinadas a Italia y secundar las operaciones de las mesnadas de
Gonzalo Fernndez de Crdoba, formadas, en su mayora, por jinetes andalu
ces y peones vizcanos, veteranos de Granada (29). La armada de 60 velas
zarp de Cartagena, el 30 de marzo de 1495, a las rdenes de Requesens. Este,
conduciendo la vanguardia, lleg antes a Sicilia. Gonzalo de Crdoba, con el
resto de las naves, se reuni con l en Mesina el 24 de mayo, despus de tocar
en Mallorca y Cerdea (30). La armada de Vizcaya particip en el bloqueo de
Gaeta (31).
Fallecido el maestre Pedro de Deva, dueo de la nao mandada por Prez de
Loyola, el Consejo Real haba ordenado en febrero de 1494, al capitn gene
ral Artieta, que obligase a Loyola a entregar la embarcacin a Mara Juan de
Deva y Linda (sic), viuda del maestre, para poder cumplir el testamento y ente
rrar a su marido en la Iglesia de Santa Mara de Deva (32).
Con esta ocasin, Juan Prez de Loyola pudo adquirir esta nao como pro
pia, si no posea otra anteriormente. Los gastos iniciales del apresto de la nao
haban corrido por su cuenta. As se desprende de su testamento, otorgado en
Npoles a 21 de junio de 1496. Para cumplirlo, ordenaba a sus albaceas, entre
otras clusulas, vender bien su nao y obtener de sus Altezas lo que le deban
(33). Todava en 1498 no haban acabado los pleitos contra el testamento, en
la persona del seor de Loyola, Beltrn Yez de Oaz, heredero universal de
su hijo, ocasionados por un dinero librado para el pago de la gente que haba
ido con el difunto a Npoles. El Rey ordenaba al corregidor de Guipzcoa que
resolviera en justicia (34).
Los Parientes Mayores y el mar
El hecho de ser Juan Prez de Loyola capitn de mar en esas fechas, cuan
do tena unos 25 aos, supona que el primognito del seor de Loyola haba
(28) Real provisin. Segovia, 4 dejulio de 1494. FERNNDEZDE NAVARRETE, M.: Obras.
Tomo 1. Coleccin de los viajes y descubrimientos que hicieron por mar los espaoles desde
fines del siglo xv II. Documentos de Coln y de las primeras poblaciones (Madrid, 1954; BAE,
75). Nmero LXXVIII, pp. 392-393. El alarde anterior se haba realizado en agosto de 1493.
(29) Los Reyes a Fonseca Segovia, 7 y 27 de agosto de 1494. PREZ DE TUDELA, pp. 88-
92. LADERO QUESADA, M. A.: Defensa de Granada a raz de la conquista en Granada des
pus de Id conquista: repobladores y mudjares. Granada (Diputacin Provincial) 1993, pp.
230-233. Hay constancia de la presencia de peones vizcanos y guipuzcoanos en la guerra de
Granada. Id.: Castilla la conquista de Granada (Diputacin Provincial) 1993, pp. 260,
272, 283.
(30) FERNNDEZDURO, C.: La Marina de Castilla desde su origen y pugna con la de Ingla
terra hasta la refundicin en laAr,nada espaola. Madrid, 1894, t. 1, pp. 15-17,355; SUREZFER
NNDEZ, L.: Los Reyes Catlicos. El camino hacia Europa, Madrid 1990, pp. 50-51, 65, 73-75.
(31) LABAYRU: Historia.., de Bizcava III, p. 515.
(32) Valladolid, 14 de febrero de 1494. RGS vol. XI, n.2 384, f. 348.
(33) Testamento de Juan Prez de Loyola, Npoles 21 dejunio de 1496. Fontes doc. p. 144.
(34) Zaragoza, 6 de octubre de 1498. RGS vol. XV, n.2 2458; f. 292.
Ao 1995 17
FRANCISCO DE BORJA MEDINA. S. J.
estado embarcado anteriormente en otras armadas, sin duda en la de Guipz
coa, durante la guerra de Granada. Desde la apertura de hostilidades de Casti
lla con el reino Nazar, en 1482, haban intervenido marinos guipuzcoanos y
vizcanos con sus naos. En febrero de 1490, los contadores firmaron, en Sevi
lla, un asiento con los capitanes guipuzcoanos de la armada, Garci Lpez de
Arriarn, seor de Arriarn, y Juan de Lezcano, para el bloqueo y guarda del
Estrecho (35).
Es interesante notar que las familias de ambos marinos estaban ligadas a los
Loyola. Arriarn y Lezcano, o Lazcano, eran linajes de Parientes Mayores gui
puzcoanos del bando Oacino, al que perteneca el abuelo de Iigo, Juan Prez
de Loyola, seor de Loyola, hijo de Lope Garca de Lazcano. Debido a las alte
raciones que provocaron los Parientes Mayores entre sus dos facciones bande
rizas, capitaneadas por los Gamboa y los Oes (u Oaz), y a la lucha de ambos
contra las villas vascongadas, Enrique IV desterr a Andaluca en 1457, a la
villa de Jimena, en la frontera del reino de Sevilla con Granada (hoy Jimena de
la Frontera, provincia de Cdiz), a un grupo de Parientes Mayores banderizos.
Entre ellos a Juan Prez de Loyola, seor de Loyola, a Juan Lpez de Lazcano,
seor de Lazcano, y a Lope de Arriarn. Deban permanecer en dicha villa
cinco aos en servicio de Dios e mo y en defensin de la fee cathlica, gue
rreando con vuestras personas e con vuestros cavallos e armas, a vuestra costa,
contra los enemigos de la fee cathlica, so pena de perder la cabeza (36).
Garca Lpez de Arriarn, vecino de San Sebastin, era hijo mayor de Juan
Lpez de Arriarn y nieto de Lope de Arriarn. Haba sucedido a su padre, en
1488, por ttulo de mayorazgo, en el patronazgo de San Pedro de Arriarn con
sus rentas y en la casa solar del mismo lugar (37). Serva en la guerra de Grana
da desde 1482 y, en 1493, sus naos participarn, juntamente con las de Artieta,
en el paso de Boabdil a Africa. Juan de Lezcano intervino con las suyas en la
campaa de Italia de 1495-1496. En 1511, mand la armada vascongada que
transport de Inglaterra a Cdiz mil arqueros ingleses proporcionados por Enri
que VIII a su suegro Fernando el Catlico para la empresa de Africa (38).
Adems de su origen patrio y la conexin de sus mayores con los Loyola,
ambos marinos estuvieron, pues, relacionados con Juan Prez de Loyola en
razn de sus empleos. No es inverosmil que Lezcano pudiera haber tenido
ocasin de encontrar a Iigo en Sevilla, en 1511. Lo mismo pudo ocurrir con
otros capitanes de mar y, por supuesto, con el omnipresente organizador de
armadas, Juan Rodrguez de Fonseca, de cuya relacin, en 1493-1494, con la
armada de Iigo de Artieta, de la que formaba parte Juan Prez de Loyola,
consta documentalmente.
(35) SUREZ FERNNDEZ: Los Reyes Catlicos. El tiempo de la guerra de Granada.
Madrid, 1989, pp. 151, 236, 254 not. 10. LADERO QUESADA: Castilla y la conquista, 148.
LABAYRU: Historia.., de Bizcaya, III, pp. 482-485.
(36) Fontes doc., pp. 54-64.
(37) Los Reyes. Valladolid 23 de diciembre de 1488. RGS y, n. 4495, f. 73.
(38) Los otros capitanes fueronJuan Lpez de Aguirre, Sancho Aguirre y BeltrndeArtea
ga. FERNNDEZ DURO, C.: Armada espaola desde la unin de los Reinos de Castillay de Len,
Madrid 1895-1900 (en adelante: FERNNDEZ DURO: Armada espaola) 1, pp. 36-40, 50-51.
18 Nm. 50
Peregrino a Jerusaln: las congojas del mar
igo de Loyola, en la llamada Autobiografa, esto es, en sus memorias
relatadas al final de sus das, en 1554, a uno de sus colaboradores ms estre
chos en Roma, el portugus Luis Gonalves da Cmara, ofrece datos sobre sus
experiencias marineras y abre horizontes para una investigacin ms a fondo
y amplia sobre sus relaciones con el mar y sus hombres.
Me refiero, en primer lugar, a su peregrinacin a Tierra Santa, en 1523, que
quiso hacer como pobre, viviendo de pura limosna y consiguiendo de los
maestres su pasaje gratis. Iigo conoci las incomodidades de la vida a bordo
de la gente sin importancia y no escap a las congojas anejas a la navegacin:
veinte aos despus mantena vivo el recuerdo de las tempestades sufridas y
de naufragios, a los que escap su propia nave, o naufragios de naves apala
bradas en las que, por diversas circunstancias, no lleg a embarcarse.
Estas experiencias, narradas por el mismo Iigo y conocidas en Espaa y
en el resto de Europa desde fines del siglo XVI, a travs de las varias de las bio
grafas castellana (1583) y latina (1587) de su discpulo P. Pedro de Ribade
neyra, y sus reediciones, fueron plasmadas por artistas de nota con motivo de
su beatificacin (1609) y canonizacin (1622), entre ellos P.P. Rubens y la
dinasta flamenca de los van Galle. En el presente trabajo se reproducen algu
nos de estos documentos iconogrficos por su inters artstico e histrico, ya
que constituyeron una verdadera tcnica de comunicacin visual adaptada al
gran pblico del siglo XVII para darle a conocer los hechos fundamentales de
la vida de Ignacio de Loyola y los milagros que se le atribuan. Del aspecto
iconogrfico trato con ms detalle en el prrafo siguiente.
Su peregrinacin a Jerusaln comenz en Barcelona. Debido a la guerra de
Francisco 1 con el emperador Carlos V, su viaje por mar, de Espaa a Italia,
ofreca peligros. Para su navegacin Iigo haba ajustado su pasaje con el
maestre de un bergantn por slo el bizcocho para su manutencin y haba
metido a bordo algunos libritos, parte de su equipaje. Pero unos devotos le pro
curaron una nave ms grande donde viajaba un pariente y le convencieron de
que la aceptara. El bergantn parti a los pocos das y se perdi en el horizon
te a la vista de Barcelona. La nave se dio a la vela hacia el 20 de marzo de 1523
(39) y lleg a Gaeta en cinco das con viento recio en popa y con harto temor
de todos por la mucha tempestad (40).
(39) La figura 2 (n. 22 de Rubens) representa a igo dejando, en un banco de la playa, las
monedas que le sobraron de la limosna recogida para comprar el bizcocho para su manutencin
exigido por los maestres del bergantn y, luego de la nave, como condicin para llevarlo gratis.
Vase Acta P. Ignatii, cap. III, nn. 37-38. MHSI, Fornes narrativi de 5. ignatio de L.ovolaet de
Societatis lesu initiis. Ed. Cndido de Dalmases, 4 vol. Roma 1943-1965 (en adelante Fontes
narr.), 1, 412-413. Para lectores menosespecializados, este documento se puede consultar en SAN
IGNACIO DE Loyoi: Obras. Edicin manual. Madrid. Ed. 5a 1991 (BAC 86). 1.Autobiografa.
Ed. Cndido de Dalmases, pp. 144-145. En adelante, cito esta edicin bajo el trmino Autobio
grafia. Este documento lo utiliz Ribadeneyra para su Vida, cuya edicin crtica, en sus versiones
castellana y latina se public en MHSI, Fornesnarr, 4. Por la razn aducida, utilizo la publicada
en la BAC: RIBADENEYRA,P. DE, SI.: Vida de San Ignacio de Loyola en Historias de la Con
trarreforina, lntroducc. y notasde E. Rey, S.J., Madrid 1945 (BAC 5) pp. 27-400.
(40) Autobiografa, cap. IV, n.238, p. 123.
Ao 1995 19
Rubens (n.22). Embarque de igo de Loyola en Barcelona para Gaeta. Deja en un banco de
la playa las monedas que le sobraron
FRANCISCO DE BORJAMEDINA,5. J.
YiiLjaLurus in k1iarn s014 D r.
fi4ua
4iaztam
ui4lieo
nwnu enwn
,ainiam in lit4u a9it.
20
Nm. 50
La segunda fase de su periplo cubri el trayecto Venecia-Chipre-Jaffa. La
llamada nave peregrina, la Galin, del maestre Jacopo Alberto, haba zarpado
con slo 13 peregrinos; los dems se haban retirado temerosos por la toma de
Rodas por Solimn el Magnfico haca slo unos meses (24 de diciembre de
1522). Otros esperaban la nave capitana. El dogo Andrea Gritti, con quien
Iigo tuvo una audiencia concertada por el mercader espaol que lo haba alo
jado en su casa, dio orden de llevarlo gratis a Chipre en la nave del capitn del
golfo, Benedetto Ragazzoni, que conduca al nuevo lugarteniente de Chipre,
Nicok Dolfin (41),
: 1
Detalle: C. igo zarpa de Venecia en La Negrona rumbo a Chipre
(41) Autobiografa, cap. IV, n. 43, pp. 125-126. Para el encuentro con el mercader espaol
y otras circunstancias del viaje a Tierra Santa, vase: SANIGNACIODE LOYOLA: Obras completas.
Tomo 1. Autobiografa-Diario espiritual. Introduccin, notas y comentarios del P. Victoriano
Larraaga, S.J., Madrid 1947 (BAC 24) pp. 211-218, notas 19-31. cfr. GARCA-VILLOSLADA, R.:
San Ignacio de Loyola. Nueva biografa, Madrid, 1986 (BAC Maior 28), pp. 247-248.
&[___i
1AJanten 1v&fr - eaIt Man
Ddnwndeafi.ait
Cornelius van Galle (n.5). A-B. Escenas del paso de igo de Loyola por Venecia
Ao 1995
21
Embarcados igo y ocho peregrinos ms en esta nave, llamada La Negro
na, armada con 19 caones y 32 hombres de tripulacin, zarparon rumbo a Chi
pre el 14 julio. La navegacin dur un mes, hasta el 14 de agosto de 1523, en
que desembarcaron en Famagusta. En el viaje, Iigo no experiment ms per
cance que el de haber vomitado el primer da. Pero esto se debi ms bien a su
estado de salud que al mareo. Haba tenido calenturas altas los das previos a su
embarque y, por prescripcin facultativa, haba tomado una purga la maana del
mismo da en que se decidi la partida de la nave. El consejo del mdico haba
sido categrico: preguntado si poda embarcarse para Jerusaln en esas circuns
tancias, respondi que para all ser sepultado bien se podra embarcar. Pero,
dispuesto a toda costa a no perder la ltima ocasin de su peregrinacin a Jeru
saln, Iigo subi a bordo. La razn result de su parte: el balanceo del mar le
san. Prosigue el relato: mas l se embarc y parti aquel da; y vomit tanto,
que se hall muy ligero y fue del todo comenzando a sanar (42).
Otro episodio que recordar Iigo, aos adelante, fue el peligro a que se
expuso de que lo abandonaran en alguna isla desierta, a causa de su actitud res
pecto de algunas suciedades y torpezas manifiestas que se hacan y que l
reprehenda con severidad. Los espaoles de la nave le descubrieron la ame
naza que se cerna sobre su persona y le aconsejaron que moderara sus
(42) Autobiografa, cap. IV, n.2 43, pp. 127-128.
jr #nms y Js.r,r m iuiise
tam ,fkvn /ko v t. E2rnnusvJetuan s.p t,ac
a itat 9rm L .
Rubens (n. 25). igo de Loyola reprende las
inmoralidades cometidas en la nave La
Negrona en su navegacin de Venecia a
Chipre
(N. 26) Cristo se aparece a igo confortndo
lo durante las dificultades de su navegacin a
Jerusaln
22
Nm. 50
amonestaciones. Llegaron a la isla, pero se levant un viento fresco que la
empuj a alta mar y arribaron presto a Chipre (43). Como nico comentario,
Iigo silencia en su relato la proximidad de la isla y el cambio del viento, y
slo seal el dato llegaron presto a Cipro (44). Esta actividad de Iigo a
bordo se puede considerar el germen de la misin naval de la se ocupara la
Compaa de Jess desde su fundacin en 1540. -
La segunda parte de la travesa hasta Jaffa no depar para Iigo nada inte
resante que resear. Recorrieron por tierra las 30 millas que separaba a Fama-
gusta de Salinas (hoy Lrnaca), donde encontraron la nave peregrina, en la que
navegaron rumbo a Jaffa. Se dieron a la vela el 19 agosto y, en seis das, lle
garon a puerto, aunque no los dejaron desembarcar hasta el 31 agosto.
Iigo visit los Santos Lugares con los dems peregrinos e intent quedar-
se en Tierra Santa, como haba sido su propsito, pero el P. Provincial de los
franciscanos no se lo permiti. Antes de abandonar Jerusaln, volvi de nuevo
por su cuenta, sin acompaante oficial, al Monte Olivete, o de los Olivos, lo
que, a causa de las tensiones con los turcos, provoc la preocupacin y enfa
do del superior franciscano que envi un criado armenio para buscarlo y traer
lo inmediatamente. El armenio lo asi y lo maltrat. Por el camino, Iigo ima
ginaba escenas de la Pasin (45).
La vuelta fue mucho ms accidentada. Concluida la visita a los santos luga
res, partieron de Jaffa el 3 octubre y llegaron a Lrnaca el 14 del mismo mes,
sin ms incidencias que la escasez de agua maloliente que les daban mezcla
da con vinagre. En el puerto esperaban tres naves con destino a Venecia: una
grande del mercader veneciano Jernimo Contarini; otra grande turca y una
muy pequea, cuyo patrn admiti gratis a Iigo, a lo que se haba negado
anteriormente el maestre de la mercante de Contarini, burlndose de su pre
tensin y de las recomendaciones de otros: si era tan santo, como decan, no
necesitaba nave, que caminara por el agua como San Pedro...
Una maana de principios de noviembre de 1523 se dieron a la vela con
viento prspero; pero, a la tarde, se levant un fuerte temporal que desperdig
las naves. La mercante de Contarini se perdi frente a las costas de Chipre, sal
vndose la gente. La turca se hundi con toda la tripulacin y pasaje. Slo la
pequea super la tempestad (46) y lleg a tierra, en la Apulia, en medio del
invierno. Mediado enero de 1524, Iigo llegaba a Venecia, despus de haber
estado en la mar, desde Chipre, todo el mes de noviembre y diciembre y lo que
corra de enero (47).
Para marzo, Iigo haba llegado, por tierra, a Gnova donde se embarc
para Barcelona en una nave que le proporcion un marino antiguo conocido
suyo, Rodrigo de Portuondo, del que me ocupar enseguida. Es muy verosmil
(43) Valtrino Vita, cap. 12, n.2 [491.Fonresnarr. 3, 376.
(44) Autobiografa, cap. IV, n.244, p. 126.
(45) Autobiografa, cap. IV, nn. 45-48, cap. V n.2 49, PP. 127-130. La composicin del
diseo, obra del flamenco Theodor van Galle, representa estas escenas adems de la tempestad
sufrida a la vista de Chipre. Vase apartado siguiente.
(46) La figura 4 es un grabado de Theodor van Galle con las escenas de la visita a los san
tos lugares y la tempestad. La figura 5 es de Rubens y representa la misma tempestad.
(47) Autobiografa, cap. V, nn. 49-50, pp. 129-130.
Ao 1995 23
Detalle: D. Tempestad y naufragio
a la vista de Chipre
.
erttr,
Theodor van Galle (n. 6). A-C.
Escenas de Iigo de Loyola en
Tierra Santa
24 Nm. 50
Rubens (n.29). La tempestad y naufragio a la salida de Chipre
Ao 1995
25
que esa embarcacin fuera la carabela del dux de Gnova, Antonioto Ador
no, que zarp hacia el 8 de marzo con el correo imperial Bernardino de
Albornoz, que llevaba la noticia de la eleccin del nuevo papa, Clemente VII
(48). As se entiende mejor que Andrea Doria, entonces al servicio del rey
francs Francisco 1, le diera caza, como indica la Autobiografa (49). Arri
bara a Barcelona hacia el 18 de marzo, da en que el virrey de Catalua, don
Antonio de Ziga, acusaba recibo de las cartas de Italia (50), lo que tam
bin cuadra con la fecha consignada en este documento por Ignacio: el ao
del 24 en la cuaresma lleg a Barcelona (51).
Iigo de Loyola haba empleado en sus peregrinaciones ms de un ao, del
que unos cuatro meses y medio fueron de navegacin. Tambin tuvo la expe
riencia de los mares nrdicos: en el verano de 1531 cruz el canal de la Man
cha de Flandes, o Ruan, a Londres y regreso (52). En otoo de 1535 realiz su
ltimo viaje por mar de Valencia a Barcelona y de aqu a Gnova, en una nave
grande. Esta vez, la inseguridad de la travesa mediterrnea no provena de
Andrea Doria que, en 1528, haba desertado del rey francs y se haba alia
do al emperador, sino de las galeras de Jair al-Din (Barbarroja) que domi
naban el Mediterrneo. Por ello, sus amigos valencianos le desaconsejaron el
embarque, sin conseguir disuadirle ni hacerle dudar por muchas cosas que le
dijeron, suficientes para ponerle miedo. Pero, en ltimo trmino, no fueron
las galeras de Barbarroja, sino la tempestad la que dio caza y azot la nave
grande de Iigo exponindole a mayor riesgo de naufragio que en las dos oca
siones anteriores, pues la fuerza del temporal quebr el timn de la nave (53).
Con la experiencia de las tempestades pasadas, Iigo pudo hacerse cargo de la
contingencia de la nave y as afirm, aos ms tarde, recordando el trance
corrido en aquella navegacin, que, a su juicio y de muchos que venan en la
nave, naturalmente no se poda huir de la muerte(54).
La iconografa naval de Ignacio de Loyola y su patronazgo de los nave
gantes
Entre los hechos protagonizados por igo de Loyola tuvieron especial
relieve para los artistas los relacionados con el mar y sus peligros, como se
(48) Lope de Soria a Gattinara. Gnova, 7 de marzo de 1524. BibI. Real Academiade la His
toria. Col. Salazar 5 Carro (en adelante Bibi. RAH Col. Salazar y Gastro). A-30 f. 398. Soria,
embajador del emperador en Gnova, se lamentaba de no contar con navos con una buena paga
para sus capitanes y evitar as que sufriera retraso la correspondencia de Italia con el emperador,
aunque el estado dela mar haba sido la causa reciente de que los correos no hubieran podido salir
en mucho tiempo. Id. a Id. Gnova, 8 de febrero de 1524. ibdem. Soria haba negociado con el
dux Adorno el destino de dos o tres carabelas asalariadaspara el servicio de correos entre Gno
va y Barcelona. Id. a CarlosV (extracto). Gnova, 3 y 25 de febrero de 1524. Ibdem, ff. 283-284v.
(49) Autobiografa, cap. V, n.2 53, pp. 131-132..
(50) En esa fecha, por la noche, el virrey de Catalua anunciaba al emperador que haba
recibido carta de Hugo de Moncada: Ziga a Carlos V. Barcelona, 18 de marzo de 1524. Bibl.
RAH. Salazar y Castro A-30 f. 427. CoDoin, Espaa XXIV, p. 346.
(51) Autobiografa, cap. VI, n.5 57, Obras 134.
(52) Cfr. ibdem, cap. VIII, n.>76, p. 146.
(53) ibdem, cap. VIII, nn. 90-91, pp. 163-165.
(54) ibdem cap. III, n. 33, p. 120.
26 Nm. 50
puede observar por las ilustraciones. El naufragio de las grandes naves fren
te a Chipre y la incolumidad de la pequea donde iba Iigo, impresion la
imaginacin de los artistas y del pblico y los casos de tempestades calma
das atribuidos a su intercesin llev a considerarle Patrn de los navegantes.
Su nombre qued tambin vinculado al mar gracias a las embarcaciones que
lo adoptaron.
Los grabados que acompaan este trabajo proceden de dos series funda
mentales: la de Madrid y la de Roma (55). La primera serie de 14 estampas,
con tres o cuatro escenas cada una, siguiendo la tradicin medieval de la
narratio continua, la encarg el P. Pedro de Ribadeneyra a los burilistas fla
mencos Theodor y Cornelis van Galle, ayudados por Adrian y Jan Collaert y
Karel van Mailery. La ejecucin sigui el modelo de los 16 lienzos pintados,
hacia 1600, por el artista madrileo Juan de Mesa de orden del mismo Riba
deneyra. Cada uno de los episodios, basados en la Autobiografa y representa
dos en las estampas (marcados por las letras A, B, C), se explica en el pie remi
tiendo al libro y captulo correspondiente de la Vida latina de Ribadeneyra
(1587). La serie se imprimi en Amberes, en forma de libro, en 1610 y, de
nuevo, en 1622, por Jan van Galle, uno de la dinasta (56).
La segunda serie, ms conocida y extendida dado su carcter semi-ofi
cial, recomendada por el P. General, el napolitano Claudio Aquaviva, fue
encargada al entonces joven artista Pedro Pablo Rubens y grabada, al parecer,
por J.B. Barb, para ilustrar la vida latina de Ignacio de Loyola preparada, en
Roma, por los PP. Mikolaj Leczyki (Nicols Lancicio) y Filippo Raynaldi, rec
tor del Colegio Germnico de Roma, con motivo de la beatificacin de Igna
cio de Loyola en 1609 (57). Consta de 79 grabados numerados. Llevan rtu
los, al pie, sin otras referencias. Cuatro de las escenas se dedican al tema del
mar, los nmeros 22, 25, 26 y 29. En la edicin de 1622, ao de la canoniza
(55) Vase RODRGUEZGUTIRREZ DE CEBALLOS, A.: La iconografa de San Ignacio de
Loyola y los ciclos pintados de su vida en Espaa e Hispanoamrica en Ignacio de Loyola y su
tiempo. Congreso Internacional de Historia (9-13 de septiembre de 1991). Universidad de
Deusto, Bilbao 1992, pp. 108-127, 110-113.
(56) Vita Beati Patris Ignatii Loyolae Religionis Societatis lesu fundaroris ad vivurn
expressa ex ea quam P. Petrus de Ribadeneyra eiusde,n Societaris theologus ad Dei gloriam et
aci piorum ho,ninwn usun ad utilitareinohm scripsit: deinde Madriti pingi, postea in tes incidi
et nunc demum rvpis excudi curavirAntuerpia? apud loannem Galkeum. De la edicin de 1622
existe una reproduccin litogrfica: CREIXELL,J., 5. J.: Album Histrico Ignaciano. Barcelona,
1950. Agradezco al P. Hugo Storni, Bibliotecario del Instituto Histrico de la Compaa de
Jess, de Roma, sus continuas atenciones y el haberme facilitado fotografas de esta serie (edi
cin de 1610), as como de las de Kilian y Querck indicadas en notas siguientes.
(57) Vita Beati P. Ignatii Loiolae Societatis lesu fundaroris (Romae 1609). Hay una edi
cin facsimilar reciente de los grabados con sus leyendas: RUBENS, P. P.y BARB, J. B.: Vida de
San Ignacio de Loyola en imgenes. Estudio preliminar por AM. Navas Gutirrez, 5. 1., Gra
nada, 1992. Otra edicin ms reciente: Vida de San Ignacio de Loyola en grabados del siglo
xvii, Dibujante Peter Paul Rubens, grabador en cobre Jean Baptiste Barb... Edicin prepara
da por Juan Iturriaga, S.J. Bilbao 1995. Agradezco al P. Wiktor Gramatowski, director del
Archivum Romanum Societatis Jesu (ARSI), su amabilidad en haberme proporcionado fotogra
fas del ejemplar de la Vita que se custodia en este Archivo, as como a la doctora Lydia Sal
viucci-Insolera, profesora de Historia del Arte en la Pontificia Universidad Gregoriana, sus indi
caciones y la cesin de algunas de las reproducciones en su poder.
Ao 1995 27
cin de Ignacio de Loyola por Gregorio XV, se aadi el grabado nmero 80,
con la representacin de dicho acto.
Este mismo ao, Wolfgang Kilian publicaba, en Ausburgo (1622), en
forma de libro con rtulos en alemn, una serie de cien estampas numeradas
(58). A los grabados de Rubens (edicin de 1622) que reproduce, en parte,
aadi otros relativos a su infancia y juventud, viajes de Pars a Ruan y Flan
des, etctera, y un ciclo de milagros atribuidos al santo. El nmero 96, inspi
rado en el nmero 33 de la serie la tempestad a la salida de Chipre (nmero
29 de Rubens: fig. 6), representa al santo entre las nubes amparando a los
que le gritan desde la nave en peligro invocando su proteccin (fig. 7) con una
leyenda explicatoria en alemn: Aquellos que se confan a la oracin de San
Ignacio son salvados de modo portentoso de naufragios seguros.
Esta misma serie fue reproducida en Viena, en 1698, por el P. Ignatius
Querck 5. J. con leyendas al pie, en verso latino y, en la pgina de la izquier
da, poemas tambin en latn basados en los clsicos con aplicaciones a San
Ignacio (59). El grabado nmero 96 lleva por ttulo S.IGNATIUS Patronus
Navigantiurn. Los versos latinos del pie contienen una idea central: al grito
de Ignacio! el mar enmudece. Los versos de la izquierda, muy del gusto de la
poca, estn basados en la Eneida de Virgilio. Aluden a la fbula de Neptuno
protegiendo a Eneas en su balsa zarandeada por los vientos a quienes expulsa
de su reino marino. Pero el verdadero dominador del mar y protector de los
navegantes es S. Ignacio. El poema concluye: Con este Jefe [Ignacio] la
armada gozar de prsperos mares (60).
Tempestades calmadas
Este grabado de Kilian y su rtulo ms claramente en la edicin de
Querck evoca uno de los tres casos de tempestades calmadas y naves en
(58) Leben Des Heiligen Ignatius Lojolae Stifster des Societeit Jesu. Auspurg MDCXXII.
(59) Vita Santi Ignatii Loiolce Societatis lesu Fundatoris. Viena 1698. El P. Querck publi
c dos ediciones este mismo ao: una con slo los grabados, la otra acompaada de poemas lati
nos inspirados en los clsicos. Empleo esta edicin.
(60) Para curiosidad de los lectores no familiarizados con el latn, he aqu la versin cas
tellana. 1. Leyenda al pie del grabado: En Ignacio tienes, en uno, a Cstor y Plux, astros pro
picios para el navegante. All el mpetu de la tempestad aterroriza la nave/no es un juego. Pero,
apenas el mar oye a los nufragos gritar IGNACIO!, enmudece al punto por reverencia a tan gran
nombre: las tempestades se calman con este celestial Alcin portador de bonanza. 2. Pgina
izquierda. a) Versin latina del rtulo de Kilian: Aquellos que se encomiendan a sus oracio
nes, son liberados de naufragios inminentes>.b) Aplaca los mares encrespados (Virgilio,
Eneida canto 1). Apresurad vuestra fuga, Cfiro, Euro y Noto y no volvis a conculcar ms mis
reinos con semejante cabalgada. Soy el rey del pilago, decidlo a vuestro rey. Ningn derecho
tiene Hippotades a mi Tridente. Que l gobierne, en estrecha crcel, a los batalladores vientos.
A Nos pertenece poner freno a los dioses marinos. Tales cosas sentencia Neptuno vivamente
irritado al ver a Aquiln destrozar la balsa de Eneas. Y tan pronto lo pronuncia, abate las iras de
la aguas altaneras y devuelve al mar su serena faz primera.,Las hazaas de Neptuno que narra
la fbula poticamente, lo escribe de Loyola la fe patente. El doma las amenazas del Ocano y
pone a salvo, en la orilla, a los frgiles miembros de la maltratada balsa. Celebrad marineros con
canciones de mar su imperio. Con este jefe gozar la armada de prsperos mares>.
28 Nm. 50
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Kilian (no 96). Ignacio de Loyola ampara a los que le invocan en los peligros de naufragio
Ao 1995
29
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Nm. 50
IGNACIO DE LOYOLA YEL MAR: SU POLTiCA MEDITERRNEA
peligro salvadas, atribuidos a la intercesin de Ignacio de Loyola, cuyas infor
maciones jurdicas se enviaron a Roma en orden a su beatificacin (61): el del
pequeo navo Santa Mara de Regla.
Esta embarcacin haba zarpado, en septiembre de 1598, del puerto de Tri
nidad, Cuba, con destino a Cartagena de Indias llevando a bordo a numerosos
pasajeros religiosos y seculares, entre ellos al arzobispo electo de Santa Fe de
Bogot, Don Bartolom Lobo Guerrero y a los jesuitas Alonso Medrano y
Francisco de Figueroa que traa consigo de Mxico. El 23 de septiembre, a la
vista de Jamaica, sobrevino un fuerte huracn que dur tres das con sus
noches, quebr el rbol mayor y la gavia del trinquete y destroz las velas,
pasando el oleaje por encima del navo con peligro inminente de anegarlo. El
piloto, Domingo Rodrguez, dej el navo a su aventura, desesperando de todo
recurso humano. En medio del apuro, los jesuitas recordaron la tempestad y
naufragios frente a Chipre de que se libr la pequea embarcacin de Ignacio
y comenzaron a invocar a gritos su nombre instando al arzobispo electo y a los
restantes pasajeros a hacer lo mismo. Todos se unieron al clamor y, al grito de
Ignacio!, el mar se seren de repente. Se hicieron informaciones jurdicas del
hecho en Santa Fe ante el mismo arzobispo Lobo y, en Cartagena, ante el obis
po Juan de Ladrada, O.P. (62).
De los otros dos casos, uno tiene relacin con el anterior por tratarse de los
mismos protagonistas: los padres Medrano y Figueroa. Enviados en misin a
Espaa, se embarcaron en Cartagena en el galen Nuestra Seora de Arnza
zu, de 500 toneladas, del capitn Pedro Snchez Escudero, perteneciente a la
Armada de Tierra Firme de la guarda de la carrera de las Indias, capitn gene
ral Marcos de Aramburu. La armada zarp de Cartagena de Indias hacia fines
de agosto o primeros de septiembre de 1600. El galen padeci dos tempesta
des muy peligrosas. La primera en el canal de Bahama: cercados de bajos, con
fuerte corriente por la popa y viento contrario por la proa. La segunda en las
Terceras, donde se levant un viento repentino que rompi la vela mayor
arrastrando al galen contra la costa. El P. Francisco de Figueroa sumergi en
el mar, en ambas ocasiones, una reliquia de Ignacio de Loyola y vino ense
guida la calma (63).
El tercer caso fue el del galen de Nueva Espaa Santo Toms, de la carre
ra de Filipinas, en que vena embarcado el P. Gregorio Lpez con nueve com
paeros y numeroso pasaje de religiosos y seglares. En 1601, en su viaje de
Acapulco a Manila, despus de 62 das de navegacin, el 30 de abril y el 1 de
(61) La relacin de las tres tempestades calmadas en Acta Sanctorurn Mensis Iuiii VII,
Antuerpiae MDCCXXXVII, pp. 798 y 813.
(62) RIBADENEYRA, P. DE: Vida del glorioso patriarca 5. ignacio de Loyola, Madrid 1622,
pp. 108v-hO. El proceso original de Santa Fe se encuentra en el Archivo de la Postulacin
General de la Compaa de Jess, Roma, Procesos San Ignacio de Loyola, vol. 12, ff. 282r-v,
431-440v.
(63) Ibdem, pp. 1lOv-1liv. Para los particulares de los nombres de la armada y los jefes,
no indicados en Ribadeneyra, cfr. CHAUNIJ, H. y P.: Seville et lAtlantique (1504-1650). IV. Le
traflc de 1596 1620, Pars 1956, pp. 108-199.
Ao 1995 31
mayo el Santo Toms, azotado por el temporal, estuvo a punto de destrozarse
contra los escollos junto a Catanduanes en la contracosta de Manila, en el sur
gidero que se denomin luego de San Ignacio. El licenciado Antonio de Ribera
Maldonado, oidor de la Audiencia de Mxico, que iba de general, se encomen
d a Ignacio de Loyola as como otros religiosos y seglares del galen y se expu
so su imagen. El capitn del galen, Francisco Cadena, veneciano, as como el
piloto mayor y otra gente de mar consideraron las diversas vicisitudes favora
bles que fueron surgiendo en medio de los peligros, como milagrosas (64).
Hasta aqu las memorias marineras de Iigo Lpez de Loyola consignadas
en su Autobiografa, los hechos extraordinarios que se le atribuyeron en rela
cin con el mar y la iconografa respectiva.
Pero todava el texto de la Autobiografa brinda un dato, en apariencia sin
importancia, que ilustra la vinculacin de Ignacio al mundo del mar: su
encuentro con un marino conocido suyo de antao, Rodrigo de Portuondo, que
mencion ms arriba.
Rodrigo de Portuondo
- El texto indicado se refiere al invierno de 1524, final de la peregrinacin de
Iigo a Jerusaln y su vuelta a Barcelona, desde donde haba partido un ao
antes. Este es su relato:
y a la fin lleg a Gnova, adonde le conosci un viscano que se llamaba Portundo,
que otras veces le haba hablado cuando l serva en la corte del Rey Catlico. Este le hizo
embarcar en una nave que iba a Barcelona, en la cual corri mucho peligro de ser tomado
de Andrea Doria, que le dio caza, el cual entonces era francs (65).
Los historiadores de igo no han concedido importancia a este encuentro
y menos a la figura de este vizcano que le reconoci en Gnova, quizs en el
mismo puerto, mientras Iigo buscaba embarcacin. Sin embargo, este dato
constituye una de las claves principales para explicar varios aspectos intere
santes de la biografa ignaciana, entre otros su relacin con el mar y los hom
bres que, en la Armada, protagonizaron importantes empresas navales, en las
que tambin haba intervenido su hermano, Juan Prez de Loyola, mayorazgo
de su casa. Por ello, es conveniente conocer la personalidad de Rodrigo de Por
tuondo, originario de Vizcaya, pero nacido en Sevilla (66).
De familia de armadores, con casa solar armera en la anteiglesia de Mun
daca, donde se encuentra el lugar de Portuondo (junto al puerto, en euske
(64) Cfr. CHIRIN0, P.: Relacin de las islas Filipinas, Manila 1969 (Historical Conserva
tion Society, XV) cap. LXV, pp. 165-168.El P. Pedro Chirino, enviado en 1602 a Madrid y
Roma como procurador de la Provincia de Filipinas, entreg al P. General, Claudio Aquaviva,
la informacin jurdica del suceso junto con la Relacin citada.
(65) Autobiografa, cap. V, n.2 53, pp. 131-132.
(66) As lo afirma el cronista ZAPATA, Luis: De aqu [Sevilla] fue Portuondo capitn
general de las galeras de Espaa. De algunos hombres sealados de Sevilla en Miscelnea
Memorial Histrico Espaol (MHE) IX, 318,120.
32 Nm. 50
IGNACIO DE LOYOLA Y EL MAR: SU POLTiCA MEDITERRNEA
ra) (67), seor de naos y reputado marino, Rodrigo de Portuondo haba parti
cipado, con la armada de Pedro Navarro, en la expedicin a Orn (1509), al
mando de su propia nao de 310 toneles (c. 372 toneladas) con 50 marineros,
16 grumetes y 4 pajes. En 1516,con otras naos procedentes de Sevilla, form
parte de la armada de Diego de Vera aprestada en Cartagena contra Argel. Por
tuondo mandaba, en esta expedicin, dos naos propias, con un total de 550
toneles (c. 660 toneladas). Segn informes, estas naos, denominadas portun
das, eran muy buenas naos de casi treszientos toneles y ms cada una, muy
bien en orden (68).
Las naos de Sevilla eran la del contador de la Casa de Contratacin, Juan
Lpez de Recalde, de 250 toneles, otras tres de 150toneles, y la del conde Her
nando de Andrada, que llevaba a su bordo al Comendador Diego de Vera, con
300 hombres de Sevilla y Jerez (69).
En septiembre de 1520 Portuondo se encontraba en Npoles, en la armada
de Hugo de Moncada, a cargo de las naos. En esas fechas, el embajador en
Roma, Don Juan Manuel, recomendaba al Emperador a Portuondo, al comen
dador Loaisa y al maestre de campo Figueroa, por ser:
personas a quien V.A. deue mucho y quesonparaseruirley queV.A.deuea lostales
tenerlos en memoriapara facerlesmercedespor dar exemploa los otros,porquede otra
manera nopuedeserbienseruido<(70).
Los servicios de Portuondo se referan, sin duda, a las campaas de frica
en la armada de Navarro y Diego de Vera y en las ltimas llevadas a cabo por
Hugo de Moncada acompaado por Vera. Portuondo haba servido a las rde
nes de ste en la empresa de Argel (1516), por lo que era regular que partici
para tambin en el segundo intento contra esta plaza (1518) y en el malogrado
ataque a Los Gelves (1519) y su posterior ocupacin (1520), con lo que se con
sigui, siquiera fuera momentneamente, el desalojo de los corsarios y el vasa
llaje de su jeque (71).
El 16 de julio de 1523 Portuondo estaba en Npoles a punto de darse a la
vela con despachos del virrey, Carlos de Lannoy, para el emperador Carlos
(72). Nombrado por ste capitn general de las cuatro galeras de la guarda de
las costas del Reino de Granada, con orden al tesorero Vargas (15 de septiem
(67) LABAYRU: Historia.., de Bizcaya IV, 175. Este autor afirma que el primitivo solar se
encontraba en el sitio denominado Portuochu (puertito), derruido y sin casero (esto se publica
ba en 1900), pero exista en Mundaca un trmino denominado Portuondo.
(68) Instrucciones dadas por Diego de Vera y Juan del Ro a Vicente Prez de Albor
noz para tratar con el Cardenal acerca de la armada, y acuerdos tomados por ste. MHE VI,
Apndice 19, pp. 471-480.
(69) Ibdem.
(70) Juan Manuel al Emperador. Roma 25 de septiembre de 1520. Bibi. RAH. Col. Sala
zary Castro, A-45 f. 24r-v. (md. IV, n.>6.886, p. 334).
(71) FERNNDEZ DURO: Armada espaola 1, pp. 127-131.
(72) Lannoy al Emperador. Npoles, 16 de julio de 1523. Bibl. RAH. Col. Salazar) Cas
tro, A-28 f. 379.
Ao 1995 33
bre de 1523) de tomarle el asiento correspondiente (73), Portuondo fue desti
nado, poco despus, a engrosar con sus galeras la armada del capitn general
de la mar, Hugo de Moncada, con base en Gnova, adonde lleg Moncada el
25 de noviembre y Portuondo el 5 de diciembre con las cuatro galeras muy
mal en orden de todo lo menester. Puesta en orden la armada, Moncada par
ti para Marsella con 17 galeras (74). -
Cuando a fines del invierno de 1524 Portuondo top con Iigo, en Gnova,
esta ciudad llevaba dos aos en poder de los imperiales. Durante el asedio,
Andrea Doria haba escapado con sus seis galeras y se haba refugiado en Mar
sella desde donde, unido a la escuadra francesa, hostigaba y daba caza a las
naves del emperador. En septiembre de 1523 Bonnivet atravesaba los Alpes y
marchaba hacia Miln, ocupando las ciudades a su paso. A mitad de noviem
bre, sin entrar en la capital del ducado, se retir junto al Ticino para la inver
nada.
Iigo, en su camino de Venecia a Gnova, atraves las lneas imperiales y
francesas durante la contraofensiva de los primeros que hizo retroceder a Bon
nivet hasta Francia. El castillo de Cremona se rindi el 21 de febrero de 1524
y, el 2 de marzo, el marqus de Pescara cruzaba el Ticino.
En la fracasada campaa de Provenza y sitio de Marsella (julio-septiembre
de 1524), Portuondo intervino con sus galeras en apoyo de las operaciones
terrestres. Al tiempo de la retirada de los imperiales hacia Italia, Francisco 1
cruzaba los Alpes (octubre de 1524) y se diriga a Miln, que ocup. A fines
de enero del ao siguiente, 1525, los franceses saqueaban Saona (75).
El 28 de enero, por la noche, Moncada sala con la armada imperial y una
hora antes del amanecer del 29 desembarcaba en la ensenada de Varazze, no
lejos de Saona. Doria se present con la armada francesa y atac desde el mar
con la artillera de las galeras, mientras soldados y paisanos lo hacan por tie
rra y bajando de las montaas vecinas. En la confusin, Moncada cay prisio
nero con otros jefes. Portuondo hizo frente a Doria, permitiendo la reunin y
reembarque de la gente y evitando as la muerte o prisin de la mayora. Por
tuondo cubri la retaguardia hasta Gnova, seguido de Doria que apres la
carraca capitana y tres embarcaciones que haban quedado a la zaga. La arma
da de Doria bloque el puerto de Gnova del 30 enero al 2 de febrero. Ante la
captura del capitn general de la Mar, Moncada, y la diversidad de armadas y
capitanes, el embajador del emperador, Lope de Soria, consider urgente la
designacin de un mando nico que sustituyera a Moncada, por lo que, dada
la decisiva actuacin de Portuondo en Varazze salvando armada y gente del
desastre y visto qun bien sirue el dicho Portuondo y qun valerosa persona
(73) El Rey al Ldo. Francisco de Vargas. Burgos, 15 de septiembre de 1523. En LABAYRU:
Historia.;, de Bizcaya IV, Apndice n.<29, pp. 673-675. La armada constaba de 1bergantn y 4
galeras. Estas llevaban, cada una, 23 oficiales, 90 compaeros sobresalientes y 150remeros con
un costo de 278 1/2 ducados por galeralao. Portuondo reciba un salario de 250.000 marave
ds/ao ms una ayuda de costa de 20.000 maraveds/ao.
(74) Lope de Soria a Carlos V. Gnova, 16 de diciembre de 1523. Bib. RAH, Col. Sala
zar) Castro A-33, f. 282. FERNNDEZDURO: Armada Espaola 1, pp. 137-148.
(75) Moncada a Carlos V. Gnova, 27 de enero de 1525. Ibdem A-34, ff. 76-78. CoDoin,
Espaa XXIV, pp. 421-425.
34 Nm. 50
iGNACIO DE LOYOLA Y EL MAR: SU POLTICA MEDITERRNEA
es para este oficio, requiri a los capitanes de las otras galeras que obedecie
sen a Portuondo, como capitn general, hasta que el emperador proveyese, a
lo que todos accedieron (76).
Terminada la guerra con la batalla de Pava y la rendicin de Francisco 1,
cogido prisionero por el capitn Juan de Urbieta (25 de febrero de 1525), Por
tuondo zarp de Gnova el 31 mayo, de vuelta a Espaa, al mando de una
armada de 15 galeras, con 15.000 infantes, conduciendo a bordo de la capita
na de su mando, la Santa Trinidad, al rey francs prisionero (77).
En 1527 Portuondo era capitn general de la armada de ocho galeras apos
tada en Cdiz para la vigilancia de la baha. Una noche, los galeotes de la capi
tana, la Santa Trinidad, se amotinaron, lo hicieron prisionero y se fugarona
Marruecos. Perseguidos por las otras galeras de la armada, los amotinados
lograron esquivarlas y llegar al ro Martil de Tetun donde lo vendieron. El
alcaide de Xauen, el granadino Muley Ibrahim, se lo adjudic con otras pre
sas, entre ellas, 60.000 cruzados y la artillera de la galera. Aos adelante, el
sacerdote sevillano rescatador de cautivos, venerable Fernando de Contreras,
informaba desde Tetun que, entre las presas cogidas en la galera de Portuon
do se encontraban, junto con otros pendones que engalanaban la Santa Trini
dad, la bandera de oro de martillo, con flores de lis y las armas reales de Fran
cia, perteneciente a Francisco 1.
Estos y otros tesoros haban sido descubiertos, por un cautivo, en unos sub
terrneos. Una vez que se recuperasen, Contreras tena la intencin de enviar
los a la Virgen de la Antigua, en la catedral de Sevilla, as como los hierros y
cadenas de cautivos y las arcas encadenadas donde se guardaban los tesoros.
Tasado Portuondo en 16.000 cruzados, fue rescatado por mediacin del
mercader genovs Luis de Presenda, quien, despus de salir fiador del precio
del rescate, obtuvo licencia para conducir libre a Portuondo al presidio portu
gus de Arcila, en la costa occidental africana. El mercader se despreocup de
la obligacin adquirida y Muley Ibrahim reclam el rescate intilmente al rey
de Portugal y al Emperador (78).
Liberado Portuondo, el emperador Carlos puso bajo su supervisin, en
1528, el apresto de las 50 galeras que se construan en Barcelona. En 1529,
como capitn general de SS. MM., a bordo de la galera real Santa Trinidad,
mand la armada que llev a Carlos 1 desde Barcelona a Italia. Preparada la
galera capitana para conducir a su bordo al Emperador, ste subi, luego, a la
de Andrea Doria. En 1528 haba pasado del servicio del rey de Francia al del
(76) Lope de Soria a Carlos V. Gnova, 29 y 30 de enero y 2 de febrero de 1525. BibI.
RAH Col. Salazar y Castro, A-34, ff. 83r-v, 87, 101-103. FERNNDEZDURO: Armada Espao
la 1, pp. 137-148.
(77) Para el viaje del rey francs en la capitana de Portuondo, vase Fernando Marn, abad
de Njera a Carlos Y. Gnova, 31 de mayo de 1525. BN Madrid. Papeles de Gayangos, ms.
20.213 (21).
(78) Memorial de Fernando de Contreras. Tetun, abril de 1545. Sources indites le
lHistoire du Maroc. 1,pp. 104-116. RICARD, R.: Mouley Ibrahim, cad de Chechaouen (circa
1490-1539) en Etudes sur lHistoire des Portugais au Maroc (Coimbra, 1955), pp. 276-278.
Ao 1995 35
Emperador, con el que haba firmado un asiento general el 18 de agosto de
ese ao (79). Juan Portuondo, hijo de Rodrigo, mandaba la galera San Jer
nimo (80).
El 21 de agosto 1529 el Emperador concert, en Gnova, un asiento con
Portuondo para la defensa de las costas del Reino de Granada, que servira de
modelo para los sucesivos. Lo nombr capitn general de las galeras de la
guarda las costas de la mar del dicho Reino de Granada y sus comarcas y
puso, a su cargo, ocho galeras y dos bergantines, doble de las que haba teni
do a su cargo en 1523. Poco despus, el 25 de octubre de 1529, Rodrigo de
Portuondo muri en Formentera en un desafortunado encuentro con Cachidia
blo, segundo de Jair al-Din (Barbarroja). Portuondo haba intentado darle caza
con su galera y la de su hijo Domingo. Este, malherido, fue hecho prisionero
con otros capitanes y muri empalado en Argel, por orden de Barbarroja, con
otros prisioneros, en represalia del ataque de Andrea Doria a Cherche! (81).
En la corte del Rey Catlico: la empresa de frica
El hecho de haber reconocido Portuondo a igo y la afirmacin de ste de
que otras veces le haba hablado cuando l serva en la corte del Rey Catlico
suponen un conocimiento anterior en conexin con el contexto de la corte
fernandina, donde Iigo Lpez de Loyola haba servidounos diez aos (de 1506-
1507 a 1517) como familiar, o contino comensal, de Juan Velzquez de Cu
llar, uno de los dos contadores mayores de Hacienda de Castilla.
El trato de Portuondo con Iigo en la corte debi de haber sido relativa
mnte frecuente (otras veces le haba hablado) y familiar ya que, despus de
13 aos, le pudo reconocer a pesar de su aspecto e indumentaria: cojo, con
unos zaragellesde tela gruesa hasta la rodilla, y las piernas nudas, con zapa
tos y un jubn de tela negra, abierto con muchas cuchilladas por las espaldas
y una ropilla corta de poco pelo (82). El mismo atuendo que llevaba Iigo
cuando, en el camino de Ferrara a Gnova, a las puertas de un pueblo cercado,
los soldados espaoles le tomaron por espa, lo registraron y lo condujeron
preso al capitn, quien, despus de interrogarlo, lo conceptu loco y sin seso.
Uno de los habitantes espaoles, sin embargo, le atendi y recibi en su casa.
Como contrapartida, no obstante esa misma ropa, un trecho ms adelante,
por el mero hecho de ser Iigo guipuzcoano, recibi buen trato de un capitn
francs, originario de Bayona, ante quien los centinelas del campo francs lo
trajeron prisionero. -
La relacin de Portuondo con Iigo en la corte del Rey Catlico coincidi,
sin duda, con las estancias de Fernando en Sevilla en 1508 y, sobre todo, en
(79) FERNNDEZDURO: Armada espaola 1, pp. 149-150, Apndice n. 9, pp. 364-369.
(80) Ibdem. Apndice n.< 10, p. 369.
(81) LPEz DE GMARA, F.: Choronica de los mus nombrados Omiche y Haradn Barba
rroja. MI-lEVI, p. 327. FE1NEz DURO: Armada espaola 1,pp. 136-137, 156-162, 359, 361,
369-379, 406, 408.
(82) Autobiografa, Cap. V, n.249, p. 130.
36 Nm. 50
1511. Debido a la obligacin de los contadires mayores de seguir a la corte,
Iigo habra marchado tambin a Sevilla en el squito d su protector a cuyo
servicio estaba.
En la primera ocasin (1508), Fernando se haba dirigido a Crdoba y Sevi
lla (septiembre-diciembre), para castigar, en persona, la rebelda de los nobles
andaluces, en particular del marqus de Priego y del duque de Medina Sido
nia, opuestos a su gobernacin en Castilla, en lugar de su hija Juana, a la que
reconocan como nica soberana legtima castellana. Antes de partir para
Andaluca, orden que le siguiesen todos los prelados y caballeros que se
encontrasen en su corte, hizo un llamamiento general a los caballeros y rde
nes militares de Andaluca y se puso al frente de un ejrcito de 600 hombres
d armas de sus guardas, 400 jinetes y 3.000 soldados de ordenanza a la suiza.
Durante su estancia en Sevilla, Fernando envi en auxilio de su yerno, el rey
Manuel de Portugal, la armada de Pedro Navarro y un contingente de sus guar
das y tropas tradas consigo a Andaluca, para socorrer la plaza portuguesa de
Arcila, atacada y cercada por el Jerife sadi. Como he indicado, Portuondo for
maba parte de la armada de Navarro y particip en la conquista de Orn unos
meses despus.
La segunda visita de Fernando a Sevilla, del 1 de febrero al 21 de junio de
1511, tuvo por objeto la preparacin de la empresa de Africa como primer
paso a la conquista de Jerusaln. El Rey haba mandado aprestar una armada
en los puertos de Andaluca, que deba reunirse en Cdiz.
En 1509, el Rey Catlico haba enviado un apercibimiento a las villas mar
timas y puertos de Guipzcoa y Vizcaya para armar doscientas setenta naves,
cien en Guipzcoa (algunas de 250 toneles) y setenta en Vizcaya. Uno de los
puertos vizcanos apercibidos era Portuondo, junto a Mundaca. Otras 30 naves,
hasta completar el nmero de 300, deban aprestarse en los puertos de Tras-
miera (83).
Uno de los seores de naos que acudieron al llamamiento real fue el hijo de
la azcoitiana Mara de Recalde, Martn Prez de Idiacaiz, que, como he sea
lado, tena trato comercial con el seor de Loyola.
La organizacin de la expedicin africana desde Espaa, sobre la base de
500 hombres de las guardas del Rey, 1.000 jinetes, 300 ballesteros de a caba
llo y 7.000 infantes, se haca en Andaluca, y no en Catalua o Valencia, por
que responda precisamente, segn el mismo Rey Catlico, a la abundancia de
mantenimientos y de caballos y de otras cosas necesarias para la armada con
que contaba la regin andaluza, sobre todo el valle del Guadalquivir, y no las
regiones antes citadas de la corona aragonesa (84).
(83) ZURITA, J.: Historia del Rey Don Hernando el Catlico: de las empresas y ligas de
Italia (edicin de A. Canellas Lpez), Tomo 4. (Zaragoza 1994) Lib. VIII, tit. XLI, p. 407. Los
puertos mencionados eran, en la provincia de Guipzcoa: Fuenterraba, El Pasaje, La Rentera,
San Sebastin, Ono, Guetaria, Zumaya, Deva y Motrico. En el Seoro de Vizcaya: Ondarroa,
Lequeitio, Portuondo, Bermeo, Maida (sic), Plencia, Bilbao y Portugalete. Los de Trasmiera:
Castro Urdiales, Laredo, Santander, San Vicente, Llanes, Ribadesella y Ribadeo. Ibdem.
(84) As lo declara el mismo Fernando: El Rey a Pedro Navarro. Madrid, 24 de diciembre
de 1510. DOUSSINAGUE, J. M.: Poltica Internacional de Fernando el Catlico (Madrid, 1944)
en adelante D0UssINAGUEI, pp. 360-363, 641-643.
Ao 1995 37
Los preparativos de la armada suponan toda una intensa actividad admi
nistrativa: armamento, aprovisionamiento, libramientos de pagos a tropas, fle
tes de buques, etctera.
El encargado del apresto de la expedicin, como en ocasiones anteriores, era
el capelln mayor y consejero real, Juan Rodrguez de Fonseca. Al suspenderse
en junio la expedicin africana, con motivo del ataque del rey francs Luis XII
al Estado de la Iglesia, Fonseca recibi, en 16 de junio, la comisin del Rey
Catlico de despedir a las tropas inglesas, estacionadas en Cdiz, y de pagarles
sus sueldos, as como a los capitanes de las naos vascongadas que los haban
transportado, los sueldos y fletes de la armada hasta fin de julio (85).
De la complicada burocracia que comportaba la gestin de estos asuntos
no estaran ausentes, en esta ocasin, dada su presencia en Sevilla, los conta
dores mayores que necesitaran, para la direccin de las diversas funciones de
su empleo, todo el personal a su servicio. Sobre todo las funciones anejas al
oficio de sueldos, a cuyo cargo estaba el pago de la gente de guerra y de las
armadas y el de su provisin y abastecimiento, y las propias del oficio de tie
rras, que entenda en la concesin de mercedes personales de maraveds, en
rentas o tierras en Vizcaya y Guipzcoa, que obligaba al beneficiario de estos
territorios al sostenimiento de lanzas y ballesteros mareantes (86).
Iigo, como allegado, o familiar continuo comensal del contador
Juan Velzquez, podra haber intervenido en el desempeo de algunas gestio
nes de mayor confianza, como en ocasiones similares hacan los continos del
rey ayudando en sus cometidos a otros altos funcionarios reales (87). Ni sera
extrao que, siendo el otro contador mayor de Hacienda de Castilla, Antonio
de Fonseca (88), hermano de Juan Rodrguez de Fonseca, ayudaran a ste en
su comisin los allegados de ambos contadores.
(85) BERNLDEZ, A.: Memoriasdel reinado de los Reyes Catlicos (edicin de M. Gmez-
Moreno y J. de M. Carriazo, Madrid 1962) cap. CCXXVI, 573; DOUSSINAGUE, pp. 461-463.
(86) Cfr. DE LA PLAZABORES, A.: Escribana Mayor de Rentas en Gua del investigador
Archivo General de Simancas (Madrid, >1986), p. 241.
(87) LADERO QUESADA, M. A.: Castilla y la conquista del reino de Granada (Granada,
1987), p. 166.
(88) Antonio de Fonseca (t23 de agosto de 1532), IIIseor de Coca y Alaejos, hermano de
Juan Rodrguez de Fonseca, fue capitn en la guerra de Granada. Segn Bartolom de las Casas
era caballerovaleroso, muy sealado y muy prudente, y muy estimado y privado de los Reyes
Catlicos, contadormayor de Castilla, que es el ms preeminenteoficio que en su casay corte real
tienen>. Intervino como capitn general en la guerra de Navarra (1512-1513). Asisti a la muerte
de Fernando el Catlico en Madrigalejo (1516). Nombrado capitn general de Castilla y Len por
Carlos 1,particip en la guerra de las Comunidades y, junto al alcalde de corte Rodrigo Ronqui
Ib, fue responsabledel saqueo e incendio de Medina del Campo y tuvo que huir a Portugal y Flan
des. Juan lo dej heredero universal de todos sus bienes, lo que provoc competencias con la sede
burgalesa, de la que Juan era arzobispo, pero el papa Clemente VII fall en favor de Antonio. Al
tiempo de su muerte era tambin Comendadormayor deCastilla. Fsis.yBARTOLOMDE LAS CASAS:
Obras escogidas. Historia de las Indias, 2 vol. (edicin de J. Prez de Tudela, Madrid 1957,
Biblioteca de Autores Espaoles [BAEI pp. 95-96), II, cap. XLII,p. 233; DE SMnTA CRUZ, A.: Cr
nica de los Reves Catlicos (edicin de J. de M. Carriazo), 2 vol. (Sevilla 1951) 1y II, passim;
GIRN, P.: Crnica del Emperador Carlos V (edicin de J. Snchez Montes) (Madrid 1964), pp.
175-176. TERESALEN, T.: El obispo D. Juan Rodrguez Fonseca, diplomtico, mecenas y minis
tro de Indias. Hispania Sacra 13 (1960), pp. 25 1-304.REDoNDo, A.: Antonio de Guevara (1480?-
1545) et 1Espagnede son remps (Ginebra 1976), pp. 111, 119, 395 (not. 242).
38 Nm. 50
As igo podra haber intervenido, de un modo o de otro, en los asuntos
del oficio de sueldos o en el de tierras. En Sevilla haba una importante comu
nidad vizcana y guipuzcoana, sobre todo de armadores y mercaderes. Entre
1504 y 1515, la flota mercante vascongada de Sevilla contaba con 68 unida
des, 39 de Guipzcoa y 29 de Vizcaya. Era la ms numerosa despus de la
sevillano-trianera con 149 unidades. Pero en la vasca predominaba la nao de
gran tonelaje. De las 39 unidades guipuzcoanas, algunas estaban matriculadas
en los puertos o villas ms cercanas a la casa de Loyola: dos eran de Zumaya,
dos de Guetaria, una de Cestona, una de Azcoitia y otra de Deva (89). De esta
villa procedan el maestre y una buena parte de la tripulacin de la nao de Juan
Prez de Loyola (90). .. -
Ningn lugar ms adecuado que Sevilla para un encuentro de Iigo con un
marino como Rodrigo de Portuondo, cuando, 13 aos atrs, en 1511, se encon
traba la corte de Fernando en ella y se aprestaba la gran armada para coronar
la empresa de Africa. Tanto ms si Portuondo tena su domicilio en Sevilla y
la armada se reuna en un puerto tan cercano como Cdiz.
La razn de este trato con Iigo habra que entenderla no slo en cuantopai
sano, sinotambin en relacin con el servicio desempeado por Iigo en la corte.
En el contexto sevillano, este servicio estara relacionado con los pagos para el
pertrecho de las embarcacionesy los sueldos a su gente. En 1516, los sueldos de
cada una de las naos de Portuondo montarn 3.200 ducados al mes (91).
El Mediterrneo, lago turco-berberisco (92)
igo haba vivido de cerca, en su juventud, los fracasados intentos de
dominar el litoral Mediterrneo africano, no obstante los xitos primeros.
Cuando l serva en la corte del Rey Catlico se llevaron a cabo las expedi
ciones de Pedro Navarro y Cisneros que dieron por resultado la posesin de
plazas claves: el Pen de Vlez (23 de julio de 1508), Orn (17 de mayo de
1509), Buga (5 de enero de 1510) y Trpoli (25 dejulio de 1510) y, como con
secuencia, el vasallaje ofrecido al Rey Catlico por los soberanos de Argel,
Tremecn y Tnez.
(89) LADEROQUESADA, M. A.: El crecimiento econmico de la Corona de Castilla en el
siglo xv. ejemplos andaluces en Los mudjares de Castilla, pp. 280-281. MORALES PADRN, F.:
Historia de Sevilla. La ciudad del Quinientos (Sevilla >1989) 75. OrrE, E.: >Elcomercio exte
rior andaluz a fines de la Edad Media>en Actas del II coloquio de historia medieval andaluza.
Hacienda y comercio. Sevilla 8-10 de abril de 1981, pp. 235-236.
(90) .Alarde que se resibi de la xente del Capitn Xoan Prez de Loyola en catorce de
Jullio de noventa y tres aos...>CoDoIn Amrica, XXX, pp. 403-408.
(91) MHE VI, Apndice 18, pp. 469-470.
(92) Para el contexto histrico de esta seccin vase, p. ej., FERNNDEZ ALVAREZ, M.: <La
Espaa del Emperador Carlos V (1500-1558; 1517-1556) en Historia de Espaa dirigida por
Ramn Menndez Pidal XX (Madrid >1982),pp. 504-556, 639-674; GARCAARENAL, M. y DE
BUNES, M. A.: Los espaoles y el Norte de Africa, siglos xv-xviij (Madrid, 1992), pp. 57-105,
163-185; BRAUDEL, F.: El Mediterrneo y el mundo mediterrneo en la poca de Felipe II; 2,
pp. 338-376.
Ao 1995 39
Este ambiente se haba visto reforzado por las exhortaciones de Julio II a
Fernando para proseguir la empresa africana y la proclamacin de la Cruzada
por el Papa, en la misa solemne de Pentecosts (28 de mayo de 1509).
Pero frente a las victorias, tambin la derrota de la expedicin a Los Gel-
ves (agosto de 1510) y la frustracin producida por la suspensin temporal de
la empresa (junio de 1511). Fernando muere (23 de enero de 1516) cuando se
diriga a Sevilla para reanudar la campaa de Africa y alcanzar su sueo de
coronarse rey efectivo de Jerusaln (93).
Muerto Fernando el Catlico, fracasaron las expediciones militares de
Diego de Vera (septiembre de 1516) y Hugo de Moncada (agosto de 1519)
contra Argel, gobernada por los hermanos Barbarroja, [Horuch} y Jair al-Din
[Haradn]. Llamados por el soberano argelino, tributario del Rey Catlico,
para que le ayudaran a sacudir el vasallaje, lo mataron y se hicieron con el
poder.
Los empeos europeos e imperiales de Carlos 1 y el enfrentamiento con
Francia, aliada del Turco, dejaran el Mediterrneo durante cerca de 30 aos a
merced de los corsarios.
En 1520, Hugo de Moncada y Diego de Vera arrojaron a los corsarios de
Los Gelves y obtuvieron el vasallaje del jeque al emperador, pero dos aos
ms tarde, en 1522, el rey de Fez, Muley Muhammad al-Wattasi, llamado el
Portugus, tom el Pen de Vlez que, enseguida, ocup Barbarroja y sus
corsarios argelinos. En 1524 los jerifes sadies, Muhammad al-Mahdi y
Ahmad, arrasaron Santa Cruz de Mar Pequea, nica plaza espaola en la
costa atlntica africana.
En Alcal o Salamanca se enterara Iigo del amotinamiento de los galeo
tes contra su amigo Portuondo, su cautividad en Xauen y su liberacin. Lo que
indicaba la precariedad de las defensas navales, a merced de motines de galeo
tes que entregaban las mejores naves al enemigo. Y en Pars llegara a los
odos de Iigo, en 1529, la noticia de la toma del Pen de Argel (21 de mayo),
el saqueo de las costas levantinas apoyados por los moriscos y la derrota y
muerte en Formentera (25 de octubre) de su anterior conocido en la corte del
Rey Catlico y protector en Gnova, Rodrigo de Portuondo.
Esta tragedia era una manifestacin ms del dominio del Mediterrneo por
Jair al-Din (Barbarroja). Haba sucedido, en 1518, a su hermano Horuch como
rey de Argel y haba ofrecido vasallaje a Selim 1, que le reconoci el ttulo de
beyrlebey (gobernador). A partir de 1533, nombrado almirante de la armada
turca por Solimn el Magnfico, Barbarroja asolaba con mayor potencia las
costas de Espaa e Italia. En 1534 recuperaba Koron, en Morea, ocupada por
las fuerzas imperiales en 1532 y defendida por tercios espaoles, y se haca
con Tnez, destronando al soberano de la dinasta Hafsi Muley Hacn, o
Hasan, vasallo de Carlos. -
Estas noticias llegaran a Iigo en Pars, antes de marchar a Loyola en la
primavera de 1535. Aqu, o en su camino hacia Madrid y Toledo por Obanos,
(93) GALDEZ DECARVAJAL, L.: Anales breves del reinado de los Reves Catlicos Don Fer
nando y Doa Isabel, de gloriosa memoria, que dej manuscritos el Dr. Lorenzo... en Crnicas de
los Reves de Castilla.T. 3, pp.562-563.
40 Nm. 50
iGNACIO DE LOYOLA Y EL MAR: SU POLTICA MEDITERRNEA
Almazn y Sigenza, se enterara del xito del Emperador en su campaa de
Tnez con la ocupacin de La Goleta (14 de julio de 1535) y Tnez (21 de
julio) y la reposicin de Muley Hasan, que se reconoci tributario del empe
rador Carlos. Este le cedi Bona y Biserta y dej una guarnicin espaola en
el puesto estratgico de La Goleta, en la garganta del ro a la entrada del puer
to de Tnez.
Todava, como se indic arriba, en el momento de su embarque en Valen
cia para Italia, a fines de este ao, sus conocidos aconsejaron a Iigo no hacer
lo por temor a Barbarroja, que prosegua su actividad en el Mediterrneo.
La guerra contra el Turco de 1537 a 1540, desfavorable para la Santa Liga
formada en febrero 1538, por el Emperador, el Papa y Venecia, cambi el
rumbo de Iigo y sus compaeros, impidiendo su peregrinacin a Jerusaln y
llevndolos a Roma (94). Las primeras operaciones contra las costas tunecinas
fueron favorables a la Liga, con la toma de Monastir y Susa, cedidas al Rey.
vasallo de Tnez, Muley Hamida, que haba suplantado a su padre Muley
Hasan. Pero la derrota infligida por Barbarroja a Doria en La Prevesa (sep
tiembre de 1538) y la cada, al ao siguiente (1539), de Casteinuovo (Herceg
Novi), presidiado por los espaoles, en el golfo de Cattaro (Kotor) en la costa
dlmata montenegrina, dieron la primaca al Islam en el Mediterrneo.
Recin fundada la Compaa de Jess (1540), preocupara a Ignacio el
desastre de la expedicin del emperador Carlos a Argel (1541.)y el consiguien
te recrudecimiento de la piratera turca y berberisca que asolaba las costas del
Levante espaol y del sur de Italia, agravada la situacin con la alianza de Fran
cisco 1 con Barbarroja en 1542-1544. Durante toda la dcada, las costas medi
terrneas de Espaa e Italia sufrieron los ataques berberiscos, no obstante las
treguas ajustadas por el Emperador con Solimn el Magnfico, en 1546.
En 1549-1550,Dragut se haba instalado en el litoral tunecino: Los Gelves,
Monastir, Susa y en el promontorio llamado Africa (Ifriqiya), hoy Mahdia (al
Mahdiyya), al sur de Tnez, convirtindolos en nidos pirticos contra las cos
tas de Sicilia, sur de Italia y Malta. Enrique II de Francia, por su parte, refor
zaba la amistad franco-turca concediendo subsidios a Solimn y proponiendo,
en 1551, un ataque conjunto: la ocupacin de Mallorca y el establecimiento de
una base en la isla.
Ignacio y las empresas de frica(1550-1554)
En este contexto se explica la actitud de Ignacio de Loyola en relacin con
las empresas de Africa.
(94) Era la consecuencia del voto de Montmartre, en Pars (1534), que est en la gnesis
de la Compaa de Jess: Ignacio y siete compaeros que se le juntaron en la Universidad pari
siense, hicieron voto de peregrinar a Jerusaln para <gastarsu vida en provecho de las nimas
y esperar un ao la embarcacin en Venecia. En cso de no haberla ese ao para Levante, que
daran libres del voto y se pondran, en Roma, a la obediencia del Papa para que los enviara a
ejercer el ministerio donde juzgase ms conveniente: Autobiografa, cap. VIII, n.5 85, pp. 157-
159. Vase, p. ej., VILLOSLADA: Nueva Biografa, pp. 364365. SCHURHAMMER, G., S .J.: Fran
Xavier. Su vida y su tiempo. 4 tomos, 1. Europa (Pamplona 1992) pp. 446-453.
Ao 1995 41
Entre 1550 y 1554 tuvo ocasin de dirigir su atencin a Berbera con moti
vo de las expediciones organizadas por el virrey de Sicilia, Juan de Vega, para
librar el Mediterrneo de la piratera. Con ello, Ignacio revivira el recuerdo de
las experiencias que pudo haber tenido en Sevilla durante los meses prepara
torios de la gran empresa fernandina.
As, se interes por la expedicin a Mahdia (21 de junio-5 de octubre de
1550) llevada a cabo por la escuadra conjunta del Emperador, el Papa, los
caballeros de San Juan de Jerusaln y el duque de Florencia, mandada por el
virrey de Sicilia, Juan de Vega. Se trataba de acudir en socorro del soberano
de los puestos ocupados, vasallo de Carlos, Muley Hamida, Rey de Tnez. Se
recuperaron Monastir, Susa, que se cedieron a ste, y Mahdia, que se guarne
ci con los caballeros de San Juan.
A peticin de Juan de Vega, Ignacio alcanz, para los componentes de las
fuerzas expedicionarias, un jubileo del papa Julio III con las mismas gracias
del Ao Santo (ese ao lo era) (95). En una carta exhortatoria, en latn, Igna
cio comunicaba a los expedicionarios las gracias concedidas por el Pontfice.
El encabezamiento rezaba:
Illustris dominis ac nobilibus et strenuis viris, ducibus ac nuliti bus et oninibus dernuin.
christianis qui in Africa contra infideles bellum gerunt, Xpi. dornini protecrionem et auxi
lium ac salutein in eodern sempiternarn (96).
Entre estos ilustres seores y nobles y esforzados varones se encontra
ban, dstinados por Ignacio, su compaero Diego Lanez, como capelln del
Virrey, y el noble dicono bermeano Martn de Zornoza, abad de Zornoza,
jesuita desde 1548, que durante aos haba sido cautivo de un corsario turco y
que era normal que supiera la lengua.
El jubileo se public en el campo de Mahdia el 2 de septiembre. Tomada la
fortaleza el 10 de septiembre, el 14 se bendijo la mezquita mayor, convirtin
dola en iglesia, y se celebr misa solemne. Lanez predic al ejrcito con oca
sin deljubileo y de la bendicin de la mezquita. A la vuelta, la armada sufri
una violenta tempestad con prdida de naves y galeras pero no de personas. El
virrey Juan de Vega desembarc de su galera y salt con gran peligro a una
fragata ayudado por Martn de Zornoza (97).
Enjulio de 1551, Jernimo Nadal acompa una expedicin de socorro al
presidiode Mahdia. La armada de 15 galeras sufri un fuerte temporal que
(95) Ignacio a J. de Vega. Roma, 9 de julio de 1550. MHSI Sancti Ignatii de Loyola Socie
tatis Iesu fundatoris epistolae et instructiones. 12 vol. Madrid, 1903-1911 (en adelante Epp.
Ign.) 3,pp. 111-113.
(96) Roma, 9 de julio de 1550. Ibdem, pp. 113-114. -
(97) Lanez a J. Domnech. Africa, 27 de julio de 1550. Id. a Ignacio, ibdem, 2 y 14 de
septienibre, 5 de octubre de 1550. MHSI Laini Monwnenta. Epistolae el acta Patris lacobi
Lain secundi praeposiri generalis Societatis lesu. 8 vol. (Madrid, 1912-1917) 1, pp, 165-
173. Martn de Zornoza haba recorrido con su amo diversas tierras y mares de Oriente: Ara
bia, India, mar Rojo, El Cairo, Alejandra, Constantinopla. Aqu le pudo encontrar y rescatar
su paisano, Pedro de Zarate, caballero del Santo Sepulcro, del squito del Emperador e nti
mo amigo de Ignacio de Loyola. Autobiografa de M. de Zornoza en Epistolae Mixtae ex
variis Europae locis ab anno ]537ad 1556. 5 vol. Madrid, 1898190l (en adelante Epp. mix
tae) 4, pp. 411-414.
42 Nm. 50
hundi siete, entre ellas la capitana de Antonio Doria en la que iban Nadal y
su compaero, el estudiante jesuita romano Isidoro Bellini. Arrojados contra
los acantilados de Lampedusa, Nadal pudo salvarse en las rocas, pero pereci
su compaero (98).
Con la toma de Mahdia, Solimn consider que Carlos haba quebrantado
las treguas y reanud las hostilidades. En agosto de este mismo ao, 1551, la
armada turca, al mando de Sinn y Dragut, que haba pasado al servicio del
Turco, se apoderaba de Trpoli, cuya defensa haba entregado Carlos, en
feudo, a los caballeros de San Juan de Jerusaln en 1530.
El 5 agosto del ao siguiente a la cada de Trpoli, en 1552, la escuadra de
Doria era derrotada por Dragut, entre la isla de Ponza y Terracina.
Plan de Ignacio para la defensa del Mediterrneo: la gran armada
Con ocasin de las razias turcas continuadas durante los dos ltimos aos
en los reinos de Npoles y Sicilia y ltimamente, en concreto, en Reggio Cala
bria y lugares circunvecinos, Ignacio, el 6 de agosto, precisamente un da des
pus del percance de Doria, comunicaba al virrey de Sicilia, Juan de Vega, por
medio de Nadal, un plan para armar una gran escuadra con objeto de acabar
con la piratera turca en el Mediterrneo.
Las razias producan daos ingentes y no el menor el llevarse tantas ni
mas que van perdicin para renegar de la fe de X, que por salvarlas muri.
Sin apenas oposicin, los corsarios aprendan y se hacan prcticos en aquellos
mares; destruan, quemaban y se cebaban en las nimas, cuerpos y haciendas
de los xpianos (99).
Una de estas vctimas sera, al ao siguiente, el francs P. Juan Gutano (de
la Goutte). Perseguida su embarcacin por corsarios turcos en la navegacin
de Sicilia al continente, fue cautivado en tierra, en las proximidades de Cosen-
za, el 10 diciembre 1553. Vendido por 100 ducados a un turco y empleado
como remero en su galera, muri en Los Gelves en 1555, cuando el rescate,
procurado con gran inters por Ignacio, estaba ya a punto (100).
El plan de Ignacio, que deseaba hacer llegar al Emperador, revelaba su
sensibilidad religiosa humana y poltica respecto de la cuenca del Mediterr
neo en especial de los reinos de Npoles y Sicilia y de las funestas con
secuencias que la amistad franco-turca supona para la Cristiandad, as como
su capacidad organizativa y financiera que, in duda, aprendi en la corte
fernandina y experiment durante los preparativos de la gran expedicin afri
cana en Sevilla.
(98) Nadal a J. de Vega. frica, 7 de julio de 1551; d. a A. Vinck. Ibdem, 7 de julio y 11
de agosto de 1551; d. a Ignacio. Ibdem, 28 de agosto y 28 de octubre de 1551. MHSI Epistolae
P. Hieronvmi Nadal Societatis lesu ab auno 1546 ad 1577. 5 vol. (Madrid-Roma, 1898-1962)
(en adelante Nadal) 1, pp. 109-119;POLANCO, J. A. DE: Vita Ignar Loiolce et rerum Societatis
lesu historia. 6 vol. Madrid, 1894-1898 (en adelante POLANCO:Chronicon) 2, pp. 237-240.
(99) Polanco (ex comm.) a Nadal. Roma, 6 de agosto de 1552 (1.). Epp. Ign. 4, pp. 353-
359. POLANCO:Chronicon 2, p. 555. Un estudio de este tema con la traduccin francesa del
documento, pero desde una perspectiva de espiritualidad: D0MINIC BERTRAND, S. J.: Pour une
politique ,nditerranenne en La vie politique des chrtiens. Christus 13 (1966), pp. 538-553.
(100) REITES, 1.,S. J: dean de la Goutte - Slave of the Turk, AHSI 51(1982), pp. 300-313.
Ao 1995 43
Ignacio solicitaba el consejo del virrey Juan de Vega. Pero, hombre pro
fundamente religioso y al mismo tiempo conocedor del mundo de los grandes,
afirmaba que, si le constara con mayor certeza que era voluntad divina y que
tendra crdito con el Emperador, no esperara consejo de nadie, sino que ira
al Emperador y al prncipe Felipe sin reparar en las incomodidades y peligros
del camino, ni en sus indisposiciones, ni en otros inconvenientes, y que
empleara en esta empresa el resto desu vejez.
Las razones de Ignacio: la armada muro universal
La gran armada deba y poda hacerse con gastos menores de los que, por
entonces, haca el Emperador. Las razones para ello eran de orden religioso,
humano, poltico y tctico.
En el plano religioso y de defensa del hombre, le preocupaba el dao espi
ritual de tantos renegados y el escndalo que ello supona para la Cristiandad.
Cargaba la conciencia de los prncipes cristianos que podan evitar, y no lo
hacan, el cautiverio de tantos nios y gente de todas las edades, sometidos a
trabajos inhumanos y a malos tratos por parte de sus dueos, turcos o moros,
y expuestos a renegar de la fe. Los emplazaba para el da del juicio donde
veran los prncipes el valor de tantas nimas y cuerpos, que haban menos
preciado, en relacin con todas sus rentas y dignidades y seoros.
Examinaba el incremento de la flota turca en el Mediterrneo y el peligro
que supona su movilidad y ubicuidad para lo poco que iba quedando de la
Cristiandad. Quizs co algo de exageracin, afirmaba que, hasta entonces, los
turcos no haban sido bellicosos por mar, pero comenzaban a hacerse prc
ticos en el Mediterrneo y a cebarse en la Cristiandad. La alianza franco-turca
en la guerra del rey de Francia, Enrique II, contra el Emperador, la analizaba
a la luz de la historia reciente de la cada de Constantinopla y del subsiguien
te expansionismo turco, basado en la poltica de desgaste del enemigo, pres
tando ayuda a unos prncipes contra otros para caer, luego, sobre ambos y apo
derarse de sus territorios. Eso era lo que estaba ocurriendo con su apoyo a
Francia: podan volver luego sin ser llamados, poniendo en grande aprieto la
christiandad por mar y por tierra. Este y los otros inconvenientes se salvaban
si el Emperador se enseorease del mar con una armada potente.
En su mente era lo que hoy llamaramos una fuerza disuasiva en bien de la
paz. Con ella se sosegaran el Reino de Npoles y el resto de Italia y Sicilia y
las otras islas mediterrneas, ya que los revolucionarios (ereboluedores) que
alborotaban el Reino de Npoles, sin esperanza de la armada turc ni de la
ayuda de Francia por mar, no se atreveran y temeran a la armada del Empe
rador (101).
(101) Se refera, sin duda, a la sublevacin con motivo del intento de introducir la Inquisi
cin en Npoles en 1547, capitaneada, entre otros, por el prncipe de Salerno, Ferrante de San-
severino, y a la defeccin de ste al campo francs aos despus, en 1552, pasando a enrolarse
en la armada franco-turca. Vase, p. ej., RODRGUEZ-SALGADO,M. J.: Un imperio en transicin.
Carlos V, Felipe II) su mundo, pp. 388-389. Ignacio de Loyola era consciente del peligro
44 Nm. 50
Del mismo modo el rey francs, sin el apoyo de la armada turca para dis
traer y desgastar al Emperador, se vera obligado a estarse quieto y no tendra
ocasin de revolver Italia. Su inferioridad naval y la falta de socorro por mar
le hara ms dbil y, por consiguiente, ms amigo de la paz. La ayuda de Enri
que a los descontentos era patente en aquellos das: el 21 de julio de 1552 las
tropas imperiales eran expulsadas de Sena (102).
En esta misma lnea de fuerza defensiva, Ignacio consideraba la armada
muro universal que, adems de los dichos, evitara los daos de todo tipo
causados por turcos y corsarios en las costas de Espaa e Italia y hara inne
cesarios los gastos de guarniciones destacadas en todas las marinas para acu
dir a las continuas sorpresas. El ahorro sera grande pues la experiencia de los
dos aos anteriores haba mostrado la enorme cuanta de esos gastos en los rei
nos de Npoles y Sicilia y en otras partes.
Por otra parte, la armada facilitara y asegurara la libre comunicacin entre
Espaa e Italia para el bien universal de aquellos reinos y el particular de
muchos que padecan las consecuencias del bloqueo.
La octava razn tena como trasfondo la prdida de Trpoli, en agosto del
ao anterior, haca justamente un ao. Con una armada potenie que seorease
la mar, sera fcil emprender operaciones, primero de reconquista: ganar lo
perdido, y mucho ms, en todas las costas de Africa y en las de Grecia y enlas
islas del mar Mediterrneo y, segundo, de conquista: podrase poner el pie
en muchas tierras de moros y otros infieles, y abrir gran camino para conquis
tarlos y consiguientemente hacerlos christianos.
Este ideal de cruzada estamos en presencia de una conviccin religiosa
comn al Islam y a la Cristiandad haba sido el ideal fernandino concretado
en su geopoltica, ocupando plazas claves en el litoral norteafricano. Pero, sin
armada observaba Ignacio al igual que cay Trpoli podran caer otros
lugares importantes de la Cristiandad. Ignacio no ignoraba, pues lo haba vivi
do de cerca, que los xitos de su poltica y de las campaas de sus armadas
haban conseguido para Fernando el Catlico el prestigio y el respeto deami
gos y enemigos.
De la reputacin del Rey Catlico, por aquellos aos, como propagador de
la Cristiandad, es prueba el lugar privilegiado que ocupa su figura en las estan
cias de Rafael de los palacios vaticanos. En la llamada del Incendio del
Borgo, diseada en 1509-1511, decoran el zcalo de las paredes laterales, a
derecha e izquierda respectivamente del fresco que da nombre a la estancia, las
figuras entronizadas de Carlomagno y de Fernando con sendas leyendas:
Carolus Magnus Ro[manae] Ecclesiae Ensis Clipeusque [Carlomagno espa
da y escudo de la Iglesia Romana] y Ferdinandus Rex Catholicus Christiani
interno y de la tentacin de los nobles de mudar lealtades. En 1554 interceda en favor del prn
cipe Ascanio Colonna, prisionero en Castilnuovo y aseguraba a Juan de Mendoza, su castella
no, haberle odo repetir que su familia siempre haba sido imperial y que, no obstante los ofre
cimientos para hacerse francs, jams hara lo del prncipe de Salerno: Ignacio a Juan de
Mendoza. Roma, 14 de octubre de 1554. Epp. Ign. 7, p. 655.
(102) Cfr. RODRGUEZ-SALGADO, pp. 80.
Ao 1995 45
Imperii propagator [Fernando Rey Catlico, propagador de la Cristian
dad] (103).
Conservando, sin duda, viva la memoria de sus aos en la corte de Fernan
do, Ignacio conceda a la armada por mar la primaca en lo que debera ser la
estrategia del Emperador frente a los ataques de la Sublime Puerta y sus alia
dos y en la defensa pacfica de sus sbditos, en una circunstancia en que la
posicin del emperador Carlos y de la Cristiandad, en general, pasaba por uno
de sus momentos ms bajos en contraste con los logros de su abuelo Fernan
do el Catlico. El Emperador se encontraba acosado en la frontera occidental
por Francia, aijada con los prncipes alemanes que le combatan en el interior
del Imperio. Se haba producido la fuga de Innsbruck (19 de mayo de 1552), a
punto de ser capturado por Mauricio de Sajonia, y .se haba refugiado en
Villach (Carintia), donde se empe an ms en el asiento concertado con
Antn Fugger. Los emprstitos a precios elevados, las arcas vacas. El 1 de
agosto se conclua el Tratado de Passau, entre su hermano Fernando y los prn
cipes alemanes, para concentrarse en la frontera de la Cristiandad contra el
Turco que haba ocupado, en julio, la plaza clave de Temesvr/Timisoara en
la Transilvania, y amenazaba Austria.
Para Ignacio, atento a la gravedad de la situacin, el apresto de una poten
te armada por mar devolvera al Emperador su honra y su reputacin entre fie
les e infieles: podra tomar la iniciativa yendo a buscar a turcos y berberiscos
en sus tierras en vez de mantenerse a la defensiva, a duras penas, en su propio
terreno, con mucha prdida de crdito y autoridad. De este modo, su empe
o iba en bsqueda de la paz cesaran las hostilidades y el Emperador sin
armas, en cierta manera, podra en muchas partes defender a los suyos.
La financiacin de la armada del Mediterrneo
Ignacio de Loyola era consciente de la crisis que afectaba al Emperador,
cargado de emprstitos y con un dficit enorme. Por ello, basaba el apresto y
la financiacin de la armada en la prctica de su tiempo, extendindola no slo
a particulares sino a los cuerpos eclesisticos y seglares. No haba an una
armada regular permanente. Como he indicado, el Rey contaba con las naves
de sus vasallos y con las que los poderosos y los asentistas se ofrecan a armar,
pero se hacan pagar de la Corona (104).
Ignacio parta del supuesto de que no faltara gente al Emperador, que la
tiene... mejor que prncipe del mundo que se sepa. En cuanto al apresto de las
naves y su financiacin, el nmero y su costo se poda cubrir por repartimien
to, entre los cuerpos eclesisticos y seglares de los territorios del Emperador.
Sin lo que ste pudiera aportar con sus rentas, que era mucho, la financiacin
deba correr por aquellos que detentaban el poder y las riquezas que, en lti
(103) Constatacin personal del autor.
(104) Todava ocurra as en el tiempo de Lepanto. De las 77 galeras puestas por la monar
qua hispnica, 28 pertenecan a asentistas: vase, CEREZOMARTNEZ, R.: Las Armadas de Feli
pe II. Historia de la Marina Espaola (Instituto de Historia y Cultura Naval) Madrid 1988, p.
217.
46 Nm. 50
IGNACIO DE LOYOLA Y EL MAR. SU POLTiCA MEDITERRNEA
mo trmino, eran los ms obligados en razn de la funcin social del dinero
para el bien comn, pues estaba en juego el bien universal de la Cristian
dad. Esta finalidad domina todo el diseo ignaciano de la gran armada medi
terrnea.
Con esta contribucin sustancial y la ayuda de las rentas reales paree
sin fatigarse mucho podran mantenerse 200 velas e incluso 300, con lo
que se seguira un bien para lo poco que iba quedando de la Cristiandad y se
aumentara sta all donde, en ese momento, se tema, y con razn, su dismi
nucin y su notable dao.
En relacin con la funcin del dinero, Ignacio mostraba su postura crtica
tanto respecto de la acumulacin de unos como del despilfarro de otros y men
cionaba explcitamente a las rdenes ricas (jernimos, benedictinos, cartujos,
etctera) las quales bastara mucho menos de lo que tienen y a gran
des y caballeros seglares, pues lo que se gasta por grandeza en caas y platos
y acompaamientos demasiados, ms justo es y ms su honrra que se gaste
en armar galeras contra infieles gloria de Dios.
Tanto estas rdenes monsticas como los obispados, sus cabildos y benefi
ciados de todos los seoros de S.M., deban contribuir de sus rentas en bene
ficio de la Cristiandad.
Asimismo, recordaba la obligacin de las cuatro rdenes militares (Santia
go, Calatrava, Alcntara y Montesa), de acuerdo con su institucin, de
defender la.Cristiandad con sus personas y haciendas. Por ello, tambin ellas,
as como lo haca la de San Juan de Jerusaln, deberan contribuir a esta arma
da, obteniendo las licencias convenientes del Pontfice (105).
En cuanto a los grandes y caballeros, despus de aludir a sus gastos super
fluos, como he indicado, les animaba a contribuir al menos con sus dineros:
si no siruen con sus personas, prciensse de ayudar y seruir con sus hazien
das. Y de aqu se sacara grande nmero de galeras.
El Rey de Portugal podra hacer, en sus seoros, lo mismo que el Empera
dor en los suyos: adems de ayudar con el erario real, contar con la contribu
cin de los cuerpos eclesisticos y seglares.
Ignacio, hombre prctico, no olvidaba el inters material lcito y conve
niente para el desarrollo de la vida humana y social. As los mercaderes y las
ciudades, especialmente las martimas. Los primeros podan concertar entre s
el armamento de un buen nmero de naves o galeras que redundara, adems
del bien general de la Cristiandad, en beneficio de sus tratos y mercancas.
Las ciudades y villas, en especial las martimas, que padecan los daos de
turcos, moros y otros corsarios, podan emplear en galeras lo que les haba de
ser robado para que no haya quien se los robe y gastar en la armada lo que se
empleaba en las guarniciones y, libres de robos y gastos, podran dedicarse a
sus negocios. A estos gastos podran contribuir de modo ms efectivo las
regiones ms afectadas, que eran las de Sicilia y Npoles.
(105) Consta que, al acceder al trono Felipe 11(1555), la Orden de Santiago mantena en
el Mediterrneo una escuadra anticorsaria de cuatro galeras bajo el mando del Comendador
Mayor de la Orden, Luis de Requesens. Ibdem, p. 160.
Ao 1995 47
FRANCISCO DE BORJA MEDiNA, 5. J.
Tambin poda armar algunas galeras la seora de Gnova. Las de Luca y
Sena siempre ayudaran, ya que Venecia no podra. En cuanto a Sena, al pare
cer, an no haba llegado a Ignacio la noticia de la expulsin de las tropas
imperiales con el apoyo del rey francs.
El duque de Florencia, ms interesado por afectarle ms a su seoro, poda
contribuir a la armada del mismo modo que el Rey de Portugal, contando con
los cuerpos eclesisticos y seglares.
Finalmente, la dcima parte correspondera al Papa (podra y deura) y a
las tierras de la Iglesia si Dios le diese tanto spritu; pero, a lo menos, no
sera poco si el Pontfice concediera, a los que de l dependan, las oportunas
facultades para financiar cada uno su parte.
El secretario de Ignacio de Loyola, Juan Alfonso de Polanco, se excusaba
con Jernimo Nadal, en nombre del fundador, de tener que tratar de estos asun
tos temporales y daba como razn la falta de inters de aquellos a los que
corresponda para bien de la Cristiandad: que si otros, de quienes sera ms
proprio, no hablan desto, podra ser que uno de los pobres de la Compaa de
Jes se pusiesse en ello.
Ignacio, este pobre de la Compaa de Jes, se puso en ello. No le falta
ba experiencia anterior ni visin de la realidad: su plan de la gran armada para
la defensa mediterrnea contra turcos y berberiscos recordaba el de Fernando
40 aos atrs y se adelantaba, en casi 20 aos, a la Santa Liga y a Lepanto,
incluso en el nmero de unidades navales: de 200 a 300 velas, la mayor parte
galeras (106).
Al virrey Juan de Vega le agrad el plan y juzg que deba informarse al
Emperador y al prncipe Felipe. Pero, el modo de financiarlo, aunque a Vega
le pareci muy bueno, vea difcil llevarlo a la prctica (107).
Mirada de Ignacio a Berbera
Aunque este plan se quedase en mero proyecto, Ignacio de Loyola no deja
ba de preocuparse por la suerte de los cautivos cristianos y la defensa de la
Cristiandad.
Desde 1548 tres jesuitas portugueses, enviados a Africa por Ignacio a peti
cin de Juan III de Portugal, trabajaban en Tetun para el rescate de cautivos
y ejercan el ministerio entre ellos siguiendo el ejemplo del venerable Feman
do de Contreras, que los haba solicitado al Rey portugus, meses antes de
morir (tfebrero de 1548) (108).
(106) Ibdem, p. 217. Despus de la batalla de Lepanto, Felipe II orden aprontar una
armada de 100 galeras en Italia y 20 en Espaa toda vez que hubiera amenaza de una armada
del Turco. ibdem, p. 158, nota 1.
(107) Polanco (ex comm.) a Nadal. Roma 6 de agosto de 1552 (2.). Epp. ign. 4, pp. 354-
359; POLANCO:Chronicon 2, p. 555.
(108) RIcARD, R.: Laumnerie des captifs chrtiens et la mission des jsuites portugais
Ttouan (1548) en Les sources de 1histoire du Maroc. 1 >resrie, IV (Pars 1951),pp. 273-285.
48 Nm. 50
Ignacio conoca directamente el problema del cautiverio por las infor
maciones de Tetun y por la larga experiencia de su mismo compaero,
Martn de Zornoza. Ultimamente Ignacio se ocupaba, en persona, del res
cate del P. Juan Gutano, cautivo desde 1553.
Su reaccin frente a estas cuestiones candentes para toda la Cristiandad, tal
como Ignacio la contemplaba, fue ms intensa y universal en 1554, con oca
sin de la embajada enviada al virrey Juan de Vega por los jeques de Los Gel-
ves y de Taxora (TadjuralTayura), promontorio a 20 km al este de Trpoli,
ofreciendo vasallaje al Emperador. Ambos jeques prometan, a cambio de su
proteccin, liberar a los cautivos cristianos y permitir la construccin de igle
sias y la predicacin evanglica, con tal de no forzar a los musulmanes a con
vertirse a la fe cristiana (109).
El deseo de Ignacio, como el de Fernando el Catlico 40 aos atrs, era
marchar a la empresa, en persona, a la cabeza del mayor nmero posible de los
suyos y dedicar a ella el resto de su vida. Su ideal de cruzada espiritual data
ba de su conversin: su peregrinacin a Jerusaln implicaba su propsito de
quedarse y el origen de la Compaa de Jess brota del voto de Ignacio y sus
compaeros de la Universidad de Pars, emitidos en Montmartre, de peregri
nar a Jerusaln y gastar su vida en provecho de las nimas (110). Escriba
Juan Alfonso de Polanco, secretario de Ignacio, al provincial de Sicilia, Jer
nimo Domnech, que haba proporcionado la noticia:
Tambin nos hemos tanto regosijadocon la nueua de los Gelues y Taxora, que no s
qual otra pudiera uenir que ms nos alborotaracon deseos de passar en Berbera;y nues
tro Padre, si la Compaa dispensase con l, pondra los das que le quedan de biuir d
buena gana en esta empresa...y, por mucha falta que aya de gente, aunque se desangrase
la Compaa,no se faltaren obra que da tanta speranzadel diuino seruicioen la conuer
Sin de Berbera(111)
Un da antes Polanco refera, de modo ms explcito, a Antonio de Araoz,
provincial de Castilla, los deseos de Ignacio de verse dispensado de su gene
ralato para dedicarse a la empresa africana:
Con los aosy enfermedadesque [nuestroPadre] tiene a cuestas,si la Compaa dis
pensase con l, desearagrandementeque se le acabasen los das de la vida en esta empre
sa (112).
Ntese la semejanza de las expresines de Polanco con el lenguaje de Fer
nando en carta al cardenal Cisneros de 13 de agosto de 1510 desde Monzn,
al darle cuenta de la victoria de Trpoli:
(109) POLANCO: Chronicon 3, p. 229. Polanco a Lanez (ex comm.). Roma, 13 de enero de
1554. Epp. Ign. 6, pp. 163-164. Lanez se encontraba en Gnova. Con la misma fecha, Polanco
daba la noticia, reservada por entonces, al P. Francisco Palmio, en Bolonia. Ibdem, pp. 173-174.
En agosto se comunica pblicamente: Carta circular a los colegios de Italia. Roma, 4 de agosto
de 1554. Ibdem 7, pp. 378-379.
(110) Para el votode Montmartre,vase arriba nota 94.
(111) Polanco (ex comm.) a J. Domnech. Roma, 16 de enero de 1554. Epp. Ign. 4, p. 195.
(112) Id. a Araoz. Roma, 15 de enero de 1554. Ibdem, p. 195.
Ao 1995 49
Estamos muy alegresporque su divina clemencianos muestray abre cada da ms el
camino para que le sirvamosen aquellasanta empresa,la qual con su ayuda estamos deter
minados a proseguir y gastar en ella los das que nos quedan(113).
Entretanto Ignacio, de acuerdo con la peticin del virrey de Sicilia, Juan de
Vega, de tener personal listo para la empresa nortefricana, trat de preparar
gente perita en lengua rabe. Procur la fundacin de un colegio en Malta,
foment el pequeo colegio rabe de Monreale (Sicilia) y consider el recin
fundado colegio de Granada como una fuente de vocaciones moriscas, cuya
lengua era el rabe (114).
Atendiendo a la peticin del gobernador de La Goleta, Alfonso de la
Cueva, trat por el mismo tiempo de enviar jesuitas para esta plaza tunecina,
adonde destin al jerezano Cristbal de Mendoza con la intencin de fundar
un colegio para los hijos de espaoles y de tunecinos (115).
Pero la guerra entre el emperador Carlos y Enrique II de Francia y su pos
terior renuncia de la Corona de Espaa en su hijo Felipe (1555) deshizo toda
esperanza, abrigada y alentada por Ignacio, de restablecer y continuar la pol
tica africana de Fernando el Catlico para la defensa de la Cristiandad (116).
A fines de 1552, Carlos haba dado la orden de desmantelar y abandonar
Mahdia, que no poda ser sostenida por los caballeros de San Juan. Buga, lti
mo baluarte de las conquistas fernandinas en el Mediterrneo oriental, cay el
27 de septiembre de 1555 en manos otomanas.
Por la banda occidental del Africa atlntica portuguesa, los sadies haban
tomado al asalto, en 1541, Santa Cruz de Cabo Gu (Agadir). Como conse
cuencia, Juan III, con una poltica similar a la de su primo y cuado Carlos,
evacu Safi y Azamor y, en 1550, Alcacer y Arcila, plaza esta ltima socorri
da por Femando el Catlico, en 1508, desde Sevilla, en apoyo de su yerno
Manuel de Portugal.
Ignacio asista as al desplome de la poltica africana de los reinos ibricos
y del ideal de cruzada de Fernando, una realidad vivida experimentalmente
cuando l Iigo Lpez de Loyola serva en la corte del Rey Catlico;
de modo especial durante los meses de febrero a junio de 1511, en que Fer
nando resida con su corte en Sevilla aprestando la gran armada para llevar a
cabo la empresa africana y terminar con la conquista de Jerusaln.
Conclusin: los seguidores de Ignacio de Loyola en las armadas
Esta gran armada para la defensa del Mediterrneo y el control del litoral
norteafricano era la que, 40 aos despus de la proyectada empresa fernandi
na, diseaba Ignacio, desde su aposento romano, como muro universal para
(113) Citado en DOUSSINAGUE, pp. 351-352.
(114) Vase mi trabajo La Compaa de Jess y la minora morisca (1545-1614)>. AHSI
57 (1988), pp. 3-134, 62.
(115) Carta circular a diversos colegios de Italia. Roma, 4 de agosto de 1554. Epp. ign. 7,
pp. 378-379.
(116) POLANCO: Chronicon, pp. 4, 15-16, 185-186, 199, 216-221.
50 Nm. 50
la defensa de la Cristiandad, especialmente de los que sufran las consecuen
cias del corso con la destruccin de vidas y haciendas y la cautividad de los
supervivientes. Ignacio pona as, al servicio de su preocupacin espiritual y
humana, su visin geopoltica y los conocimientos estratgicos, tambin en
relacin con el mar, adquiridos en la corte de Fernando el Catlico.
El desarrollo de los acontecimientos en el Mediterrneo, en los aos inme
diatamente posteriores, dio la razn a las previsiones de Ignacio. En 1555 la
situacin se consideraba inslita: a la armada franco-turca se haba unido la
argelina. Los otomanos, conscientes de su podero, actuaban sin apoyo fran
cs, sin ser llamados, como haba pronosticado Ignacio, y devastaban el lito
ral italiano cautivando a centenares de cristianos: los turcos ya se haban hecho
bellicosos por mar, haban aprendido y se haban hecho prticos en estos
mares (117).
Habr que esperar al reinado de Felipe II para que el proyecto que Ignacio
de Loyola haba juzgado esencial para la defensa de la Cristiandad y de los
pobres cristianos que padecan los ataques pirticos se intentase llevar a cabo.
La actividad naval en la frontera de la Cristiandad se despleg a lo largo del
frente mediterrneo hasta abocar en la jornada de Lepanto (1571) y en las cam
paas posteriores del Mediterrneo Oriental (1572), Tnez (1573) y socorro de
La Goleta (1574), aunque sin resultados duraderos.
Para entonces ya haba muerto Ignacio de Loyola (1556), pero Diego La
nez, su compaero y sucesor al frente de la Compaa de Jess (1558-1565),
y luego el tercer general, Francisco de Borja (1565-1572), as como sus suce
sores, consideraron el ministerio espiritual y caritativo en las armadas como
propio de los miembros de la Compaa de Jess. Los jefes contaron siempre
con su asistencia. As los jesuitas acompaaron al conde de Alcahudete en el
socorro de Orn (1558), al virrey de Sicilia, duque de Medinaceli, en la cam
paa de Trpoli (1560), a Garca de Toledo en la conquista del Pen de los
Vlez (1564) y acudieron al socorro de Malta (1565). El comendador mayor
de Castilla, don Luis de Requesens, los llev consigo en la campaa de Gra
nada (1569) y don Juan de Austria en todas sus expediciones navales. En la
jornada de Lepanto, ocho jesuitas espaoles y venecianos se hallaron a bordo
de la galera real de don Juan y en las de Alvaro de Bazn y Agostino Barban-
go (118).
La misin en las armadas continu como uno de los ministerios tradiciona
les de la Compaa de Jess, pero ya en otros mares. Baste recordar, entre las
misiones permanentes posteriores, la Misin Naval de Flandes, fundada en
Ostende en 1623, por Ambrosio Spinola y encargada a la Compaa de
(117) RODRGUEZ-SALGADO, pp. 389-391,cita, en este sentido, los testimonios del papa
Paulo IV lamentando el conocimiento que haban adquirido los turcos de las costas y casas de
Italia, y del virrey de Sicilia, Juan de Vega, sealando su cercana, su informacin sobre las
cosas de la Cristiandad y la rutina de su visita anual a las costas de Sicilia para efectuar sus
razias.
(118) Vase mi artculo: Jesuitas en la Armada contra Inglaterra (1588). Notas para un
centenario>,AHSI 58 (1989) 3-42, 6-8
Ao 1995 51
Jess (119) y la proyectada Misin de la Armada del Ocano, con base en
Cdiz, propuesta al rey Carlos II en 1683 por el capitn general de la Armada,
conde de Aguilar y aceptada, en 1687, por el recin elegido Prepsito General
de la Compaa, el espaol Tirso Gonzlez de Santalla (120).
DOCUMENTOS
El secretario de la Compaa de Jess, P. Juan A. de Polanco, por comisin
de Ignacio de Loyola, al Padre Jernimo Nadal sobre la armada del Medite
rrneo.
Roma, 6 agosto 1552 (Epp. Ign. 4, 353-359)
1
Jhs
Pax X.
Charsimo Padre en Jesu X.
No dexar de communicar Y. R., tubiendo comissin para ello de nues
tro Padre Mtro. Ignatio, vna impressin con que se halla estos das, para que
scriua lo que della le pareze. Bien que, si Dios N. S. diese S. P. alguna seal
interior ms efficaz que hasta aqui, se persuadiese que tendria crdito con S.
M., no esperara consejo de nadie.
Es el caso que, viendo vn ao y otro venir estas armadas del turco en tie
rras de christianos, y hazer tanto dao, lleuando tantas nimas que van per
ditin para renegar de la fe de X., que por saluarlas muri; vitra del aprender
y hazerse prticos en estos mares, y quemar vnos lugares y otros; y viendo tan
bin el mal que los cosarios [sic] suelen hazer tan ordinariamente en las regio
nes maritimas, en las nimas, cuerpos y haziendas de los xpianos., ha venido
sentir en el Seor nuestro muy firmemente, que el emperador debra hazer
vna muy grande armada, y seorear el mar, y euitar con ella todos estos inco
nuenientes, y auer otras grandes comodidades, inportantes al bien vniuersal.
Y no solamente se siente mouido esto del zelo de las nimas y charidad,
pero aun de la lumbre de la razn, que muestra ser esta cosa muy necessaria,
y que se puede hazer gastando menos el emperador de lo que aora gasta. Y
tanto est puesto en esto nuestro Padre, que, como dixe, si pensase hallar cr
(119) HAMBYE, E.: Laumnerie de laflorte de Flandre au XVII sikle, 1623-1662. Namur
1967.
(120) Preparo una nota sobre esta propuesta, en base a la correspondencia del Presidente
del Consejo de Indias, marqus de los Vlez, referente a este asunto, conservada en el Archivo
de la Compaa de Jess, de Roma.
52 Nm. 50
dito con S. M.t, de la voluntad diuina tubiese mayor seal, se holgara de
emplear en esto el resto de su vejez, sin temer para yr al emperador y al prn
cipe el trabajo ni peligro del camino, ni sus indispositiones, ni otros algunos
inconuenientes.
Y. R. encomiende esto Dios N. S. y mire en ello, y auise presto de lo que
le pareze en su diuino conspecto.
De Roma 6 de Agosto 1552.
De Y. R. sieruo en X.
Por comissin de N. P. Mtro. Ignatio,
+Jon de Polanco+
Al reverso de la misma mano: Para el P. Nadal.
En los regestos: Messina. A Mtro. Nadal. Vna lettera della motione de N.
de parlare, se accadesse di parlare, al imperatore et al principe sopra far arma
ta per aqua.
II
Jess
Pax Xpi.
Charissimo Padre en Jesu Xpo.
En la otra ms general dixe breuemente que nuestro Padre, no solamente se
moua con zelo de charidad, pero aun con lumbre de razn, para sentir que
deuiesse hazerse una armada grande, y que podra hazerse.
En esta me estender en mostrar, primero, que deue hazerse, y cumple
mucho que se haga. 2., que se podr hazer sin mucha costa, antes con menos
de. la que agora se haze por S.M.t para las cosas de la mar.
Las razones, que para sentir que deue hazerse mueuen, son estas. Primera
mente, que la gloria y honor diuino mucho padece, lleundose los xpianos. de
tantas partes, grandes y pequeos, entre infieles, y renegando muchos dellos la
fe de Xpo., como se vee por experiencia, con grande lstima de los que tienen
zelo de la conseruacin y adelantamiento de nuestra santa fe cathlica.
La 2., que con grande cargo de consciencia, de quien deue proueer y no
prouee, se pierde tanto nmero de personas, que desde nios y todas edades,
con fastidio de la seruidumbre tan trauajosa y males sin cuenta que padeen de
los infieles, se hazen moros turcos; y destos ay tantos millares entre ellos,
que el da del juizio vern los prncipes si deuan menospreciar tantas nimas
y cuerpos que valen ms que todas sus rentas y dignidades y seoros, pues por
cada vna dellas di Xpo. N. S. el precio de su sangre y vida.
La 3. es, que se quita vn grande peligro de toda la christiandad, que corre
con estas ydas y venidas de los turcos, lo[s] quales, no siendo bellicosos por
mar hasta agora, se comienan hazer prticos y euarse, y comienan con
lo poco que queda de la xpiandad. vsar la industria que vsaron para ganar el
Ao 1995 53
imperio de Constantinopla, ayudando al vn prncipe para resistir y entretener
se con el otro, y desgastarse el vno con el otro, y despus, sobreuiuiendo l,
tom lo del vno y lo del otro. Y ass agora vsndose este conmercio con
Frania, ay peligro que despus no vengan sin ser llamados, poniendo en gran
de aprieto la christiandad por mar y por tierra. Y este inconueniente y los de
arriba se quitaran con seorear la mar su magestad con potente armada.
La 4. razn es, que con esta armada en gran parte se quitaran las occasio
nes que tiene el reyno de Npoles de alborotos y bullicios, que, sin esperana
de la del turco, no aura manera para que pensassen salir con su intento los
reboluedores: vitra que de Frania no les dexaria tampoco esperar ayuda por
mar, y temerian que la armada seria luego sobre los rebeldes; y no solamente
se sosegaria Npoles, pero todo el resto de Italia y Sicilia, y otras nsulas deste
mar.
La 5. es, que quando tal fuesse la armada, que al rey de Francia constasse
no poder la turquesca venir ac, faltndole aquella ayuda, que tiene para diuer
tir y desgastar su magestad, vera que le conuena estar quieto; y quando no
lo estuuiese en su reyno y confines, no tendra occasin de reboluer Italia;
pero siempre en ser inferior en la mar, y faltar el socorro que por mar le viene,
estara ms dbil, y por consiguiente ms amigo de paz.
La 6. es, que se escusaran los daos temporales, que los turcos y cosarios
hazen continuamente en todas las costas de Espaa y Italia y otras partes, y los
gastos de guarniciones que se hazen en todas las marinas, no sabiendo dnde
ha de tocar la armada del turco. Y qunto sean grandes estos, bien se puede ver
en estos dos aos passados en el reyno de Npoles y Sicilia y otras partes; y
estas, siendo la armada muro vniuersal, no seran menester.
La 7., que se hara el paso seguro y fcil de Espaa Italia; y sbesse qun
to importe ste para el bien destos reynos en general, y para el particular de
muchos, que tanto padecen quitada esta communicacin.
La 8., que sera fcil, teniendo muy potente armada y seoreando todo este
mar, ganar lo perdido, y mucho ms, en todas las costas de Africa, y en las de
la Grecia, y las islas del mar Mediterrneo; y podrasse poner el pie en muchas
tierras de moros y otros infieles, y abrir gran camino para conquistarlos, y con
siguientemente hazerlos xpianos.; donde no auiendo armada, como se tom
Trpol, podran tomarse otros lugares de importancia en la xpiandad.
La 9. es, que para la honrra de su magestad, y reputacin (entre fieles y
infieles harto necessaria), se ganara mucho con tener tal armada, que los fues
se buscar en sus tierras, y no se defendiesse ac con trabajo en las proprias,
perdiendo mucho del crdito y authoridad en los nimos de los hombres, con
que, sin armas, en cierta manera podria en muchas partes defender los suyos.
Estos son los motiuos que mueuen por va de razn N. P. sentir que debria
hazerse esta armada.
Aora, para la 2. parte, de cmo podra hazerse, le occurre lo siguiente.
Presupuesto que gente no ha de faltar 5. M.t, que la tiene por la diuina
gracia mejor que prncipe del mundo que se sepa; los dineros se podran sacar
de diuersas partes.
54 Nm. 50
Primeramente se podra dar orden que muchas religiones ricas, que ay en
los seorios de S. M., las quales bastara mucho menos de lo que tienen,
armassen vn buen nmero de galeras, como seria: la orden de S. Hiernimo,
tantas; la de S. Benito, tantas; la de los cartuxos, tantas; etc. Aqu entran las
abadias de Sicilia y Npoles, donde no ay religiosos.
La 2. ayuda sera de los obispados y sus captulos y beneficiados, que
podran contribuir en todos sus seorios gran suma de dineros para armar
muchas galeras en beneficio de la xpiandad.
La 3., de las quatro religiones de caualleros, que, como la de 5. Jun, tam
bin las otras, segn su institucin, deuran ayudar con las haziendas y perso
nas esta armada contra infieles. Y para lo dicho tener forma, que el papa dies
se licencia de sacarlo, tratarlo con los superiores dellos all en Espaa y en
los dems seoros suyos, pues es para el bien vniuersal de la xpiandad.
La 4. es, de algunos de los grandes y caualleros seglares de sus reynos, que
lo que se gasta por grandeza en caas y platos y acompaamientos demasia
dos, ms justo es y ms su honrra que se gaste en armar galeras contra infie
les gloria de Dios: y si no siruen con sus personas, prciensse de ayudar y
seruir con sus haziendas. Y de aqu se sacaria grande nmero de galeras.
La 5. es de los mercaderes, los quales conertndosse entre si, podran con
tribuir para buen nmero de naues galeras, pues aun ellos sera cmmodo
para sus mercaderas, vltra del bien de la xpiandad.
La 6. ayuda es de las mesmas ciudades y lugares de sus reynos y seorios,
en especial las martimas, que, padeciendo tantos daos de turcos y moros y
otros cosarios, lo que les auia de ser robado, es muy mejor que lo empleen en
galeras, para que no aya quien los robe; y lo que suelen gastar en guarniio
nes, que lo gasten en la armada, con la qual no aur menester hazer gastos y
diuertirse de sus negocios por guardarse. Y en esto podrn ms contribuir las
regiones que ms bien les viene dello, como son las del reyno de Npoles y
Sicilia.
La 7. ayuda podra hazer el rey de Portugal, sacando l de la mesma
semejante manera de su reyno, como se dixo de los de S. M., algn nmero de
galeras y otras velas.
La 8., las seoras, de Gnoua, que podra pagar algunas galeras, y la de
Luca y Sena, que siempre ayudarn, ya que la de Venecia no pueda.
La 9., del duque de Florencia, quien conuiene por su mesmo seoro,
vitra del bien comn; y podra l tambin ayudarse, como se dixo del rey de
Portugal, de semejantes partes ecclesisticas y seglares las que arriba se han
dicho.
La dcima ayuda podra y deura ser del papa y tierras de la iglesia, si Dios
le diese tanto sprito; si no, lo menos conceder lo que arriba est dicho, que
no ser poco.
Assi que, Padre charissimo, vea lo que ac occurre N. P. por va de razn;
que sin lo que el emperador puede ayudar con sus rentas, que es mucho, des
tas diez partes parece podra sacarse para mantener grande armada; y con ayu
dar tambin lo de las rentas reales, paree sin fatigarse mucho podrian mantei
Ao 1995 55
nerse ms de dozientas, y aun, si fuesse menester, trezientas velas, y las ms
quasi todas galeras, y seguirse ya gran bien lo poco que queda de la xpian
dad., que sera de sperar mucho se aumentara por esta va en gran manera,
donde con razn agora tememos la diminucin y notable dao della.
Mire Y. R. todo esto, y diga lo que siente; que si otros, de quienes sera ms
proprio, no hablan desto, podria ser que vno de los pobres de la Compaia de
Jes se pusiesse en ello.
Dios, sapiencia eterna, d S. M.ty todos y en todas cosas sentir su sanc
tssima voluntad, y gracia para perfectamente cumplilla.
De Roma 6 de Agosto de 1552.
Reverso, de mano de Polanco: Per il P. Nadal
III
Roma 6 augusti 1552.
[Messina.]3. Altra inclusa, che mostri quella a Giouan de Vega.
56 Nm. 50
LOS CONOCIMIENTOSMARTIMOS
DE FRANESCMACI
Antonio de laVEGABLASCO
CapitndeFragata
A modo de introduccin, antes de exponer a nuestros lectores los conoci
mientos martimos del diputado Maci, que a buen seguro les sorprendern, es
necesario conocer quin era y qu representaba Franesc Maci en aquellas
Cortes de principios de siglo.
Franesc Maci
Franesc Maci naci en Vilanova y la Geltr el ao 1859. Era hijo de un
comerciante de vinos adinerado, cuya familia proceda de Borges Blanques.
Tras su paso por la Academia Militar de Ingenieros de Guadalajara fue
nombrado alfrez de dicho Cuerpo el ao 1880; tras varios destinos por el
territorio nacional (Madrid, Barcelona y Sevilla), en el empleo de capitn pas
a Lleida y en esta ciudad ascendi los dos empleos siguientes y se cas con
Eugenia Lamarca, de una familia de importantes terratenientes. En Lleida se
hizo muy querido por sus constantes trabajos en pro del desarrollo de los pla
nes de regado en la zona, a lo largo de siete aos.
Un hecho, con el que poco tena que ver, fue definitivo en su vida y tam
bin en la gnesis de su evolucin posterior: el 12 de noviembre de 1905 se
celebraron elecciones municipales y en Barcelona ganaron los candidatos cata
lanistas. El conocido dibujante Junceda public en el semanario Cu-Cut unos
chistes; en uno de ellos, delante del frontn central en el que se celebra un
banquete un oficial le pregunta a un transente: Qu se celebra ah, que hay
tanta gente? El banquete de la victoria, se le responde De la victoria?
dice el oficial. Ah! vaya, sern paisanos. Los oficiales del Ejrcito de la
guarnicin se consideraron ofendidos y asaltaron el 25 de noviembre las redac
ciones del citado semanario y las del diario La Veu de Catalua, destrozndo
los. Este hecho, que supone la irrupcin directa del Ejrcito en la normalidad
poltica, fue de graves consecuencias ya que el rey Alfonso XIII se aline con
el Ejrcito y provoc la dimisin del Gobierno presidido por Montero Ros:
era el antecedente de la Ley de Jurisdicciones (20 de marzo de 1906) votada
por el Gobierno liberal de Moret; el ministro de Marina de este Gobierno era
Vctor Concas. Los delitos contra la Patria y contra el Ejrcito quedaban some
tidos al fuero militar. Es la primera plasmacin de la reaccin del Ejrcito a las
acusaciones y ambiente poltico resumidas en la palabra responsabilidades
por la derrota de 1898, frente a los Estados Unidos de Amrica. Tras la prdi
da de las colonias o provincias de Ultramar se podan perder las provincias
peninsulares centrfugas: Catalua y, en menor grado, Vascongadas.
Ao 1995 57
ANTONIO DE LA VEGA BLASCO
Estos incidentes, de militares con los medios de comunicacin, tenan un
antecedente no olvidado: cuando El Resumen public el 13 de marzo de 1895
un editorial ofensivo para los oficiales del Ejrcito, al acusarlos (a las ltimas
promociones) de no querer ir a combatir a la Guerra de Cuba, El Resumen fue
asaltado el mismo da por unos cincuenta oficiales y lo mismo pas das des
pus con El Globo por similares motivos.
No se trataba, por lo tanto, de un elemento nuevo: a los ataques al Ejrcito se
sumaban los ataques a la unidad de Espaa, ya que desde haca largos meses
publicaciones como La CorrespondenciaMilitar y El Ejrcito Espaol publica
ban editoriales propugnando que se hiciese algo contra el nacionalismo cataln.
Franesc Maci, espaol y cataln, no estuvo de acuerdo con lo sucedido y
conden pblicamente los hechos. Es, sin apenas percibirlo y mucho menos
desearlo, el primer paso de una gran carrera poltica.
En Catalua, es en este ambiente contrario a la Ley de Jurisdicciones en el
que va a nacer la Solidaridad Catalana; en este movimiento se alinean los que
antes discutan entre s: el Comit Ejecutivo se form con Camb (Lliga),
Valls (federales), Roca (republicanos), Hurtado (republicanos independien
tes), Carner Junyent (carlista). Su xito fue enorme. Es en estas circunstancias
cuando cuarenta delegados de pueblos del distrito de Borges Blanques acuden
a Maci para que se presente a las elecciones. No han pasado desapercibidos
ni su condena del asalto al Cu-Cutni sus aos dedicados a los agricultores, a
mejorar las condiciones de los regados (en varios pueblos ya tena, en aque
llos momentos, calles con su nombre).
Tambin influye que los carlistas y los republicanos se disputaban a muer
te el puesto de diputado por Borges Blanques. Borges era un enclave domina
do totalmente por los carlistas; los republicanos, que ya haban renunciado a
puestos en otros distritos en los acuerdos globales, no queran ceder ste. La
candidatura de Maci fue, por lo tanto, independiente y con el visto bueno de
estos otros partidos solucin de compromiso, pero aceptada. Es ocioso
subrayar que la corporacin militar tach a Maci de rebelde y separatista,
amn de que oficialmente se le presion (ilegalmente) para que optase por su
carrera militar o por la poltica, cuando haba muchos militares diputados y
senadores a los que no se pona ante tal disyuntiva. Incluso se le amenaz con
formarle un Tribunal de Honor.
Sin llegar a tanto, y como medio de presin, se le mand destinado a
Santoa a construir un penal. Maci sali elegido por ms de seis mil votos de
diferencia, en Borges, y tambin cabe sealar que fue presentado al mismo
tiempo por Barcelona y tambin fue elegido. A la vista de todo lo anterior,
Maci slicit la separacin del Ejrcito; le doli mucho el comportamiento
oficial y el de muchos de sus compaeros. Inici as una nueva etapa en su
vida. Dolorido, pero recordemos sus palabras en el Ayuntamiento de Borges,
poco despus de su eleccin: Los que nos llaman separatistas, no nos cono
cen. Nuestra obra es de amor y abnegacin. No solo luchamos por las reivin
dicaciones de Catalua, sino por todas las dems regiones hermanas para con
seguir, todas juntas, unidas, construir una Espaa llena de vida, cultura, trabajo
y riqueza. El despus sera otro.
58 Nm. 50
LOS CONOCIMIENTOS MARTIMOS DE FRANESC MACI
El 6 dejunio de 1907 fue admitido por la Comisin de Incompatibilidades
del Congreso de los Diputados, y recordemos que a pesar de que su organiza
cin poltica Solidaridad Catalana se disolvi en breve, l continu siendo ele
gido en Borges Blanques para todas las legislaturas siguientes hasta su dimi
sin, harto de la inutilidad de sus esfuerzos, el 25 de noviembre de 1915.
Presida el Consejo de Ministros don Antonio Maura desde el 25 de enero de
1907: era el clebre Gobierno largo; su ministro de Marina, Jos Ferrndiz.
Proyectos del ministro de Marina Ferrndiz
El 31 de mayo de 1907 el ministro Ferrndiz present en las Cortes su
Proyecto de Ley denominado Organizaciones martimas y armamentos nava
les militares y comenz su discusin parlamentaria el 7 de junio. Este pro
yecto es el mismo, convenientemente retocado, del Plan Naval, fallido, pro
puesto por el mismo tndem Maura-Ferrndiz el ao 1904, ya comentado en
estas pginas (R.H.N. n. 43, pgs. 85 a 104).
Conozcamos lo ms importante de este proyecto, con ms nfasis en el
material y en lo puramente tcnico, ya que fueron stas las materias a las que
Maci prest ms atencin durante sus intervenciones.
Tras un importante prembulo, el artculo 1.0 del Proyecto rezaba as: La
reforma de los institutos, organismos y servicios de la Marina y la creacin,
dentro de los recursos disponibles, de nuevos elementos de fuerza que son la
materia de la presente Ley, tienen como fin y como lmite la defensa de la
autonoma y la integridad territorial de la Nacin, en forma que asegure nues
tra posesin continua y la eficacia militar de las principales bases de opera
ciones estratgicas, as como su influencia sobre los mares prximos a ellas.
El artculo 2. estaba dedicado a la organizacin: Estado Mayor Central;
Jefatura de Construcciones Navales; Intendencia General; Direccin de
Navegacin, Pesca e Industrias Martimas; Jurisdiccin Central de la Armada;
Servicios. El artculo 3. modificaba la organizacin de los diferentes
Cuerpos.
Para nuestro caso es importante el artculo 4.. Se solicitan las siguientes
cantidades para ser empleadas en buques de combate:
3 acorazados 135.000.000 (15.000 Tn, armamento completo)
3 destructores6.300.000 (350 Tn, 28 nudos, armamento completo)
25 torpederos29.250.000 (180 Tn, armamento completo)
170.550.000
Por variar el articulado, dado el dictamen de la Comisin Parlamentaria, el
relativo a construcciones, que era el artculo 4., pas a ser el 6. Los buques
de combate quedaron en las mismas cantidades, salvo los torpederos que que
daron en 24 de 180 Tn a 6.000 ptas/Tn; total: 28.080.000, y en otras atencio
nes se elev el nmero de caoneros a cuatro, de las mismas caractersticas.
Asimismo, se dedic o propuso la construccin de diez buques propios para
Ao 1995 59
el combate, ejercicio de la vigilancia y jurisdiccin en aguas territoriales, de
unas 150 Tn. y 10 a 11 millas a 1.400 pts. la Tn., en total 2.100.000 pesetas
Curiosamente, se dispone que estos patrulleros se construyan con el produc
to del material inservible para la marina.
No hacemos constar otras modificaciones al proyecto por no afectar a las
propuestas efectuadas posteriormente por el diputado Franesc Maci.
La discusin parlamentaria
La discusin parlamentaria se inicia el 20 de noviembre con la intervencin
del diputado Ventosa, que ocupa el primer turno en contra del proyecto. Es
contestado, por la Comisin, por el diputado Jos Contreras. El mismo da se
produce el segundo turno, esta vez por las palabras del diputado Vega de
Seoane; por la Comisin le rebate Adolfo Navarrete.
El da 21, el diputado Gmez Acebo ejerce el tercer turno en contra y le res
ponde el vocal Eladio Mille por la Comisin. No es necesario insistir a los lec
tores que todas estas intervenciones duran horas y horas de exposiciones, rpli
cas y contrarrplicas, rectificaciones, alusiones, etctera. Lo normal era que
los que estaban en el uso de la palabra no fuesen interrumpidos, aunque en
ocasiones as suceda, por comentarios al hilo de otros parlamentarios o por
preguntas puntuales de algn ministro o, incluso, dependiendo de la categora
del parlante, del propio presidente del Consejo de Ministros; normalmente el
ministro apostilla asuntos tcnicos y el presidente puramente polticos. As,
Maura interviene en tres ocasiones: una sobre el alquiler de Arsenales, cuan
do est hablando Ventosa; en el uso de la palabra el diputado Vega de Seoane,
Maura le contradice al expresar aqul que slo se van a construir tres acoraza
dos, y le aclara Maura que eso es en este proyecto de Ley y que en ningn
lugar se afirma que slo se construyan tres y, finalmente, otra intervencin
presidencial fue por un error de imprenta del Diario de Sesiones, hablando el
diputado Gmez Acebo. Las intervenciones de Maura o de un ministro siem
pre daban tono a la discusin al involucrar al Gobierno, aunque fuese en asun
tos menores. Ferrndiz slo intervino en una ocasin.
Un ejemplo de lo anterior: en el uso de la palabra deca Ventosa: Pensar
dedicar acorazados de 15.000 Tn a perseguir barcos mercantes y correos es
tanto como montar caones de 100 Tm para disparar contra mosquitos o
gorriones. Su Seora (se estaba dirigiendo al ministro de Marina) lo sabe muy
bien... Qu, se re S.S.? (El Sr. Ministro de Marina: Me ro de los gorrio
nes), sigue Ventosa: Lo que hay que pedir es que no se ra nadie de los que
pretenden montar caones de 100 Tm para disparar contra los gorriones. Es
necesaria esta precisin, dado que Ferrndiz interrumpir en numerossimas
ocasiones al diputado Maci.
Dado que numerosos diputados queran intervenir, el presidente del
Congreso de los Diputados solicit a la Cmara que se acordara ampliar en tres
los turnos en contra, lo que as se produce: hablaron los diputados Maci, Mir
y Alvarado. Para contestar a todos, el ministro Ferrndiz tomar la palabra el
23 de noviembre.
60 Nm. 50
Primera intervencin de Maci: 21 de noviembre
Maci entra directamente al grano: cree que es un deber patritico hacerlo.
No habr en sus palabras intencin poltica alguna, sus pensamientos sobre el
proyecto son contrarios: Yo soy partidario de que se construyan torpederos
sumergibles y defensas de costas. Cumplir lo dicho: su intervencin ser un
cmulo de conocimientos tcnicos; demuestra tener una cultura profesional
amplia y que va ms all de los materiales terrestres. Domina el can, la cora
za y el torpedo. Conoce los tipos de barcos y su empleo. Sus dudas sobre el
proyecto son el producto de conocer nuestra pobreza y el estado de la indus
tria nacional, lo que slo permite defenderse; no hay otras polticas de momen
to. No son palabras de un diputado que se ha puesto al da en el tema del
momento: hay muchas horas de estudio detrs, muchas horas de meditacin
sobre el material naval. Maci dice que va a tratar de defensas movibles y de
defensas fijas.
Recuerda la aparicin del torpedero con 20 nudos de velocidad y la evolu
cin de este tipo de buques; en 1894 se llegaba a los 26 y en 1898 a los 28:
Hoy en Inglaterra hay torpederos que llegan a los 33 nudos y... se estn cons
truyendo torpederos Scouts de 1.200 Tn. que llegan a 36 nudos.A continua
cin efecta la lectura de numerosos textos relativos a la batalla de Tsu-Hima,
segn los cuales el triunfo japons se debi a los torpederos. Cita textos, auto
res, ttulos, etctera. Despus efecta un relato de los torpederos que se estn
construyendo en Alemania (500 Tn, 6.000 caballos, 30 nudos) y los ingleses
ya citados. Por ello deduce que el tonelaje de nuestros torpederos (180 Tn) es
escaso, pues en alta mar, con mal tiempo, no pueden navegar.
Como es sabido, en la batalla de Tsu-Hima (25 de mayo de 1905) en la gue
rra ruso-japonesa, la escuadra rusa al mando del almirante Rojestvensky fue
derrotada por la mandada por el almirante Togo; en la batalla intervinieron
varios factores: periplo ruso, adiestramiento, etctera. Fue decisivo el fuego de
tiro rpido japons, pero tambin, al llegar la noche, los ataques con torpedos
fueron importantes, ya que remataron a cuatro buques rusos. Pero el valor del
torpedo fue magnificado. Exista el antecedente del ataque de diez torpederos
japoneses en la noche del 8 al 9 a la flota rusa del almirante Aleixeieff fondea
da tranquilamente en Puerto Arturo, en el que fueron averiados seriamente tres
buques.
Maci contina su exposicin haciendo un anlisis minucioso de la evolu
cin del submarino, para terminar diciendo que desde luego, con submarinos
o con sumergibles sera de todo punto imposible el bloqueo de una plaza, que
es una de las funciones ms importantes de una escuadra.
Le toca el turno al tndem can-coraza, con especificacin de alcances,
pesos de caones y, sobre todo, perforacin... planchas con aceros forjados
(Gloire), dulce (casa Schneider), al nquel por procedimiento Martn Siemens,
acero Harvey... experimentos de Krupp, Creusot, etctera. Maci se dedica a
continuacin al anlisis de los caones en uso en las principals marinas, para
terminar con que las defensas fijas son muy eficaces contra los bombardes
desde la mar por parte de una flota. Recuerda el caso de Puerto Arturo, en que
Ao 1995 61
224 caones de la escuadra japonesa jams tuvieron nada que hacer contra los
58 rusos. Propone la creacin de una unidad tctica para la defensa de costas,
de tres caones de 240, tres de 150 y ocho obuses de 28 montados por un pre
cio total de 4 millones. Cita el caso de Mahn, que est defendida en su boca
por unos cuarenta caones sumamente anticuados, de tiro excesivamernte
lento; la isla se poda tomar, en todo caso, desembarcando por Fornelis o
Ciudadela, y recuerda que la isla puede interesar a Francia o Inglaterra.
Estaba vivo en la memoria de los profesionales el hecho de que Puerto
Arturo no pudiera ser asaltado por mar, dadas sus defensas de costas, y debie
ra ser ocupado por tierra, tras cruentas batallas terrestres, el 2 de enero. Ya el
10 de agosto la flota rusa mandada por el almirante Whiteft haba intentado la
salida con grandes prdidas, incluso algunos buques volvieron a puerto, sien
do destruidos durante el sitio.
Hace una sntesis del comercio mundial. Inglaterra, al no ayudarnos en el
98, propici el imperialismo americano que tanto dao le est haciendo en el
Atlntico, y lo mismo le sucedi al ayudar al Japn en el Pacfico frente a
Rusia... De consiguiente, las naciones europeas tendrn que contentarse con
los mercados de Europa y con los africanos, y qu naciones sern las que
dominen estos mercados?... Inglaterra y Alemania . Continua Maci que a la
vista del comercio alemn y del xito de su construido en Alemania...
Como se ve, toda la tendencia de Alemania es a introducirse en los merca
dos de Europa y africanos y a echar a los ingleses. Esta lucha econmica traer
consigo un da u otro una lucha a muerte entre las dos naciones; no obstante,
las entrevistas de los Soberanos de ambas. La premonicin se cumpli a los
siete aos.
El diputado Maci pas a analizar los precios de los acorazados construi
dos en el mundo. A lo largo de sus razonamientos demuestra que a medida que
haya una industria pesada detrs y ms capacidad industrial nacional, ms
barata saldr la tonelada construida.
Dijo que Inglaterra ha construido acorazados de 15.000 Tn a 2.000 fran
cos/Tn; a los Estados Unidos les ha costado un 10 por 100 ms. Aqu se pro
duce la primera interrupcin del ministro de Marina, que hace signos negati
vos. Advertido, Maci da las cifras del coste del acorazado Virginia desglosado
en casco, blindaje y artillera, a 2.180 francos/Tn. Pasa a citar que en Francia
el Patrie cost 2.390 francos/Tn, es decir un 20 por 100 ms que a Inglaterra.
Rusia construye un 10 por 100 ms caro que Francia. Alemania construye un
15 por 100 ms. Por todo ello, Maci afirma, contundente, que nuestros aco
razados, los primeros que se hagan aqu, saldrn un 10 por 100 ms caros que
en Rusia, o sea, en total indudablemente un 40 por 100 ms caro que en
Inglaterra: cada acorazado 60.000.000 de pesetas.
En este momento el ministro de Marina apostilla: No es indudable,
Maci: Cmo que no?; Ferrndiz: Ya lo ver S.S. como no, cuando estn
construidos El diputado insiste algo amoscado ,Vamos acaso a construir
ms barato que Francia? En este momento, segn el Diario de Sesiones, se
produce un intercambio de gestos y palabras digno de ser reproducido: Maci:
Ya me figuro la contestacin que me va a dar S.S.: la velocidad (el Ministro
62 Nm. 50
de Marina hace signos negativos). No?, es secreto, no digo nada. Si S.S. se
refiere a que la velocidad ser menor que en el Dreadnought,que llega a 21
Nudos y S.S. cree que no tiene necesidad de dar tanta velocidad a nuestros aco
razados y que por eso disminuir el precio del buque, yo le dir que en mi con
cepto es un error creer que debe disminuirse la velocidad de esos acorazados
porque precisamente ya que S.S. quiere que sean elementos de combate que
puedan moverse mucho para defender la costa espaola, es necesario que ten
gan ms velocidad que los otros acorazados, porque muchas veces tendrn
que evitar el combate. De modo que no me convenzo si el menor precio ha de
deberse a eso. (El Ministro de Marina: El mtodo de contratacin; el proyecto
lo dice). El mtodo de contratacin? (El Ministro de Marina: El concurso de
que habla el proyecto) Pero es que ser posible que eso influya en el precio?
Es que vendrn aqu las planchas y todo preparado y que aqu no se har ms
que montarlo?.
En este momento Maci considera que con esta forma de construccin no
adelantar la industria nacional como se pretende. Insiste el diputado en
aumentar el tonelaje de los torpederos a 400 Tn por lo que habra que consig
nar en el presupuesto otros 30 millones ms.
Se pregunta Maci si en el presupuesto se han previsto las municiones, el
ministro Ferrndiz apostilla C1aro que no! y Maci, imperturbable: Eso
son 6 millones ms; Ferrndiz le interrumpe para decir que tampoco est
incluido el carbn ni otros materiales de consumo. Maci le pregunta silos
buques van a navegar sin municiones y afirma que en el presupuesto anual slo
hay 950.000 pesetas para pertrechos, municiones y todo. El ministro vuelve a
interrumpir para decir: Para lo que hace falta. Maci deja entrever su enfa
do y recuerda: A m no me gua en este asunto ningn fin poltico, Sr.
Ministro. Hay una diferencia notable entre los que persiguen un fin poltico y
los que, como yo, slo hablan por patriotismo. Yo deseo que dilucidemos este
asunto con calma y con hechos, no con palabras. El ministro no contesta.
Maci contina su razonamiento diciendo que hay que hacer continuamen
te prcticas de tiro con fuego real, a ser posible sobre blanco en movimiento;
hay que tener, por lo tanto, municiones de repuesto y tambin reserva de gue
rra. Remacha sus palabras afirmando que los caones de gran calibre se des
gastan y que hay que cambiarlos a los 100 disparos, todo ello supone otro
incremento en el presupuesto que estima en 19 millones (ya se va por 94 millo
nes ms de los presupuestados). Sigue el diputado: Por consiguiente, este
proyecto de acorazados que, por desgracia, para nada sirven en cuanto a la
defensa del litoral. (El Ministro de Marina: Eso cree S.S.). Lo discutiremos (el
ministro: ya lo creo!). El resultado es que vamos a gastar 300 millones y no
200 como dice el proyecto....
A partir de este momento Maci razona y se pregunta que con tres acora
zados, cuando estn en listos el ao 1918, cmo se va a defender el litoral, con
los 34 que tendr Francia, 38 Alemania o los ms de 60 de Inglaterra. ,Se
puede suponer, ni siquiera defender, la absurda teor de que tres acorazados
vayan a atacar a una escuadra que est bloqueando un puerto espaol? (El
ministro: La teora no es sa; sa es la teora que S.S. presenta y establece;
Ao 1995 63
ANTONiO DE LA VEGA BLASCO
pero no es sa la teor). Pues qu es lo que harnestos tres barcos? (El Ministro:
ya lo indicar a S.S.; si no lo ha ledo en el prembulo del proyecto; ya se lo
explicar). Sr. Ministro de Marina, yo he ledo en el prembulo que cuando se
presenta un buque con miras hostiles, cesa desde aquel momento la proteccin
de la costa y del comercio... lo que nadie podr ni siquiera tratar de sostener es
que con tres buques vamos a defender los puertos y las costas espaolas. (El
Ministro: ya se lo probar a S.S.). Todas las apreciaciones, absolutamente todas
estn conformes en esto... (El Ministro: Pero comprenda S.S. que eso es lo
mismo que si se construyera una fortificacin en nuestras costas y se pregun
tara si con ella estaban defendidas todas las cosas de Espaa. El argumento es
exactamente igual. Se ha de empezar por algo). En este momento Maci soli
cita que se le reserve la palabra para el da siguiente pues se halla fatigado.
En estos tiempos del fletn, parece adecuado traer aqu el anuncio que ter
minada la sesin anterior, en la Cmara, se le comunica al ministro de Marina,
que dice: Me telegrafan de Marina lo que sigue: con la misma impunidad que
los aos anteriores, los barcos franceses siguen viniendo a pescar y, adems, a
comprar sardina en estas ras. Salan la sardina a bordo y la exportan sin cum
plir formalidad alguna de sanidad, aduana, marina, etc. ocultando el folio, con
troles y puerto. Se le solicita al ministro que ordene la vigilancia para que no
pesquen en aguas jurisdiccionales y que impida que se formen verdaderos
mercados flotantes ya que all no llegan ni los aduaneros ni los carabineros.
Algunos pensaron: flota de combate en proyecto y las aguas jurisdiccionales
olvidadas.
Segunda intervencin de Maci: 22 de noviembre
Maci comienza resumiendo todo lo dicho por l en la sesin anterior y
pasa a precisar el coste de las municiones: suponiendo por acorazado cuatro
caones de 305 mm con 100tiros perforantes por can, a 3.000 pesetas:
1.200.000 pesetas. Doce caones de mediano calibre (200 mm) a 125 tiros y
1.000 pesetas: 1.500.000. 0 sea, que los tres acorazados: 8.100.000 pesetas.
Afirma que no hay, en el proyecto, talleres especiales, embarcaderos
cubiertos para torpederos, diques especiales para submarinos: no hay provi
siones de carbn, faltan los torpedos de los torpederos, a bordo y en las bases;
en este caso, con 10 torpedos por torpedero, 250 torpedos salen a 1.250.000
pesetas ms los necesarios en reserva (750). A todo lo anterior, Mci da un
valor de 25 millones de pesetas, que sumados a los 45 que costaron por ms
los acorazados resultan 70 millones de pts..
Se para a estudiar los torpederos, se extraa que todos tengan el mismo
tonelaje ya que razona que deben ser distintos los que van a tener por base a
Ferrol que los del Mediterrneo. Recuerda que en Tsu-Hima los torpederos de
150 Tn no pudieron operar contra los acorazados rusos y slo pudieron hacer
lo los contratorpederos. Para atacar a una escuadra en aguas de Ferrol se nece
sitan, por lo menos, 15 torpederos ms grandes que los previstos, en todo caso
los tres destructores del presupuesto son pocos.
64 Nm. 50
LOS CONOCIMIENTOS MARTIMOS DE ERANESC MAcI
Con citas extensas al almirante francs Bienaim y a Alfred Duquet, Maci
sostiene que con abundantes torpederos y sumergibles se puede defender el
litoral y hacer ataques en masa y nocturnos, y no hay flota de acorazados que
resista. Repasa el prembulo del proyecto en el que se afirma que dentro de
unos veinte aos Espaa podr tener nueve acorazados y llega a la conclusin
que como los dems estados que nos rodean seguirn construyendo tambin al
ritmo que le permitan sus inversiones, que seguirn siendo la misma popor
cin de sus presupuestos, es evidente que seguiremos indefensos. Que si esos
acorazados combatieran, ya sea porque hubiera en la nacin un gobierno dbil
que les obligue a batirse a pesar de su impotencia o porque no pudiera impo
nerse a los patrioteros que les obligaran a combatir, y en parte tendrn razn,
porque si se construye un elemento de combate, es para que combata, esos
buques seran echados a pique, y nos encontraramos en la misma situacin en
que nos hallamos ahora con solo torpederos y submarinos para la defensa de
la nacin. Las referencias al 98 son obvias y no necesitan comentario;.Maci
debera analizar tambin que una fuerza de nueve acorazados da siempre
mayor peso internacional y mayores probabilidades de tener aliados. No obs
tante destaquemos que Duquet acaba de publicar su conocido libro La faillite
du cuirasse en 1906, lo que demuestra que Maci trabaja el tema con profun
didad y actualidad.
Maci cita a Maura cuando dijo que los marinos estaban de espalda a tierra.
Entonces le interrumpe Ferrndiz para decir, No, dijo que los terrestres esta
ban de espaldas al mar, que no es lo mismo, sino todo lo contrario. Maci le
contradice reafirmndose en su cita y explicando que lo que dice Ferrndiz es
el comentario de un escritor al tratar sobre las palabras de Maura y contina:
Pues bien, este proyecto est hecho por un Ministro que est de espaldas a la
tierra, porque para ello basta ver el estado de nuestra riqueza, remitindonos al
comercio especial de la nacin en importacin y exportacin .
El diputado repasa las cifras de comercio de Inglaterra, Alemania y Blgica
(24.000 millones, 16.000 y 4.500 respectivamente) con las de Espaa (1.878
millones). Recuerda que en el quinquenio 1901 a 1905, comparado con el
1896 a 1901, el comercio de importacin en bandera nacional disminuye en 40
millones, y el de exportacin en 43 millones, mientras que el comercio con
bandera extranjera aumenta 67 millones en las importaciones y 31 millones
aumenta el de exportaciones. Y esa marina mercante en declive es la que hay
que proteger con el proyecto.
Pasa, a continuacin, Maci a traer una extensa cita del ingeniero-jefe de la
Marina francesa Laubeuf, segn la cual la victoria de Lissa no sirvi para nada
dada la derrota de Sadowa, en referencia al combate naval el 20 de julio. de
1866 que gan el almirante austriaco Tegethoff frente a una escuadra italiana
mandada por el almirante Persano; Sadowa fue una derrota del ejrcito aus-.
triaco, durante la misma guerra, frente a otro prusiano el 3 de julio de 1866.
Dado el ritmo de construcciones, Francia estara siempre en inferioridad de
poder frente a Inglaterra, Alemania y Estados Unidos. Construyendo acoraza
dosse hace el juego a Inglaterra, al seguir una poltica que solo le conviene a
ella, situacin que Maci considera totalmente aplicable a Espaa.
Ao 1995 65
He aqu el plan de Maci: Yo creo, pues, que deberamos limitarnos a
tener 10 divisiones de 5 torpederos cada una, las cuales, en mi concepto, debe
ran estar: Ferrol, 3; en Cdiz, 2; en las Islas Baleares, 3 y 2 en Canarias. 20
submarinos; 4 divisiones de a 3 y 2 divisiones de a 4. Las divisiones de a 3
deberan estar: una en Ceuta, otra en Rosas, una en las Islas Canarias y otra en
Cartagena y de las dos de a 4 submarinos, una en Cdiz y una en las Islas
Baleares [...] Adems yo creo necesario que se construyan cuatro cruceros a
propsito para el caso de un conflicto en Africa... cruceros exploradores.., que
no tengan ms que unas 3.000 Tn. y lleven caones de 120 y de 100 75.
El coste de este proyecto, segn Maci, sera 105 millones en torpederos
(de 350 Tn), 42 millones en submarinos, 24 millones en cruceros; en talleres,
embarcaderos, obras en arsenales, etc. 15 millones, y 15 millones para pro
yectiles y torpedos; todo ello en el plazo de 10 aos. Total: 201 millones y con
ello estaramos en condiciones de defender las costas y las islas.
Nosotros que debemos hacer poltica de concentracin, no debemos cons
truir acorazados, porque eso es para las naciones que siguen una poltica impe
rialista, para las de poltica ofensiva, para las que tienen colonias que defender,
para las naciones insulares; no para las naciones pobres como la nuestra, que
no tienen industria, que no necesitan esa poltica ofensiva, que slo tienen
necesidad de defender la integridad de su territorio que se defiende nica y
exclusivamente con submarinos y torpederos. Esta es la filosofa de Maci.
En otro orden de ideas, propne la creacin de un Ministerio de Defensa
nacional, suprimiendo los de Marina y Guerra alejado de las luchas y de los
cambios polticos; pues no presidiendo siempre una idea y un plan es imposi
ble que tengan eficacia los esfuerzos de la Nacin. Tambin considera que
este Ministerio debe depender del Jefe del Estado para evitar los cambios de
opinin y planes que se producen con tantos cambios ministeriales.
Termina su discurso Maci recordando la responsabilidad de los diputados
al tener las Islas Baleares y Canarias indefensas.
No siendo motivo de estas pginas la contestacin del Gobierno, en boca
del diputado Argelles, de la Comisin, parece adecuado nicamente exponer
una sntesis de ella. Argelles contesta polticamente, con irona intenta des
calificar a Maci diciendo que ha dado una conferencia cientfica, historia
de la artillera, desde el pedrero y la bombarda. Le acusa de no haberse
ledo el artculo 1. y afirma que a las islas se las defiende por irradiacin
moral desde la Pennsula (es una cita a Maura). Le dice a Maci que est anti
cuado, que es partidario de la Jeune Ecole que ya es Vieja Escuela. Afirma
que el papel de los torpederos en Tsu-Hima fue complementario, que los sub
marinos noson todava una realidad y que las 180 Tn de los torpederos son
suficientes para la defensa de costas. Las necesidades de carbn, municiones,
etctera ya vendrn en presupuestos sucesivos. El diputado Argelles consi
dera que se estn estableciendo las bases de una poltica nacional que los
gobiernos que les sucedan no tendrn por qu cambiar.
El diputado Maci en su rectificacin, adems de insistir en lo ya dicho por
l, aporta algunas novedades: si se constituyese la Marina como l preconiza,
los oficiales sobrantes se podran emplear en los fuertes de defensa de costas
66 Nm. 50
LOS CONOCIMIENTOS MARTIMOSDEFRANESCMACI
y recuerda que en Alemania, Moltke ha hecho precisamente eso: pasar la arti
llera de costas a la Armada. Insisti en que el precio de construccin sera de
4.000 ptas/Tn, a no ser que se trajese todo del extranjero, sin pagar aduana, y
se montase aqu, con lo que no se lograra ventaja alguna para la industria
nacional.
En la contestacin general, tcnica, que por el Gobierno hizo el ministro de
Marina Ferrndiz el 23 de noviembre, cit en numerosas ocasiones las pro
puestas del diputado Maci, lo que dio ocasin a ste de poder intervenir en el
debate el 26 del mismo mes. Ferrndiz haba afirmado que no pensaba utilizar
los tres acorazados en forma de escuadra, sino para tener cada uno en una base
de operaciones, lo cual es severamente criticado por Maci ya que no com
prende cmo se puede defender una base de operaciones en estas condiciones
ante una escuadra bloqueante. Si no sale el acorazado, para qu nos sirve? Si
no sale a batirse, estar dentro del puerto, para eso lo queremos? (El ministro
de Marina: Es para que si tenemos un aliado que sea el que defienda la base
de operaciones, que ese aliado no defienda slo nuestro territorio sin que haya
un buque espaol que lo acompae; y es un solo buque, porque hay que empe
zar por uno; dentro de unos pocos aos habr dos y despus tres; pero hay que
empezar por uno, no se pueden crear todos a la vez).
Pobrsimo razonamiento el del ministro; Maci defiende una vez ms la
constitucin de unidades tcticas de artillera, ms baratas y que compensaran
el acorazado. Los caones de gran calibre de 305 hasta 7 km atraviesan cora
zas de 305 y de consiguiente que ninguna escuadra se pondr a tirar a 7 km.
Voy a contestar a lo que S.S. ha manifestado de que los buques acoraza
dos atacarn al comercio. Pero Sr. Ministro, para atacar al comercio necesi
tamos buques de 15.000 Tn., acorazados, con caones de gran calibre o nece
sitamos buques de pequeo tonelaje y rapidsimos, aunque no sean ms que
esos scouts de Inglaterra de 1.800 Tn., que llevan caones de 12 cm.? Y si no
quiere S.S. tener esos scouts de 33 34 nudos, que son necesarios para salir a
explorar y por medio de la telegrafa sin hilos comunicar a los torpederos y
sumergibles a dnde han de acudir y que puedan servir al mismo tiempo para
el caso de complicacin en Marruecos, tngalos S.S. de 3.000 Tn. Que no
cuestan ms que 7 millones de pts. Y que sirven para el caso y para atacar per
fectamente al comercio.
Pasa Maci a contar las experiencias recientes de submarinos. Desde
Cherbourgo cuatro submarinos entraron en la rada de Brest por la noche sin
que nadie se enterara, pudiendo torpedear a los all fondeados, y lo mismo
sucedi con el Gustave Zede que pudo torpedear tres acorazados. Se defiende
el diputado al afirmar que le honra mucho que le llamen de la Jeune Ecole
cuando las ideas de sta no han sido rebatidas; los oficiales de la marina fran
cesa prefieren menos acorazados y ms torpederos y que el ejrcito pueda
ganar la batalla en el Este. El Gustave Zede era un submarino de 266 Tn bota
do el ao 1893 en Toln.
La contestacin de Ferrndiz, pobre de nuevo, queda reflejada perfecta
mente en los siguientes prrafos: ... Creo que S.S. est equivocado y necesi
tara hablar mucho para exponer todos los argumentos con que podra probar
Ao 1995 67
le el error en que se encuentra al creer que nosotros podemos defendernos
solamente con los torpederos y submarinos en la actualidad y que llenaramos
con ello nuestra misin como potencia martima. S.S. entiend que no hace
falta esto, que no es preciso ms que defender los puertos y yo creo que nece
sitamos hacer algo ms y que mientras haya acorazados en el mundo nosotros
debemos tenerlos tambin, pocos o muchos, en relacin con nuestra riqueza.
Como se lee, no se aprecian muchas razones, slo de prestigio, en esta con
testacin.
Enmiendas propuestas o avaladas por Maci
Otro aspecto de la insistencia de Maci en sus propuestas son las enmien
das al articulado de la Ley a las que prest su firma o aquella otra que presen
ta l mismo firmando en primer lugar. Apoya una enmienda al artculo 7. del
diputado Nogues del siguiente tenor: Se enviarn al extranjero maquinistas y
fogoneros de la Armada para que se instruyan en sus funciones, uno de los ms
esenciales en la moderna industria naval. Otras cuatro enmiendas proponen
eliminar en el artculo 6. los precios de los buques dejando slo su nmero y
las toneladas, evidentemente esto es coherente con no estar de acuerdo con los
costes por tonelada de los distintos tipos y tambin se limita el desplazamien
to de los submarinos a 250 Tn, en vez de 250 300 del proyecto.
El 29 de noviembre Maci, como primer firmante, junto a los diputados
Mil, Montes Sierra, Bofaruil, Rods, Senante y Llosas presentan una nueva
enmienda al tan trado y llevado artculo 6., y solicitan en esta ocasin:
50 torpederos de 250 Tn, 15 de 360 y 35 de 20075.000.000
2 scouts de 1.800 Tn y 35 nudos21.000.000
4 cruceros sin defensas de 3.000 Tn28.000.000
8 torpederos sumergibles de 20 nudos en superficie y
15 nudos a ras de agua. 14.400.000
12 submarinos ofensivos de 400 Tn, on mquinas de
explosin y 12 nudos.. . 28.000.000
TOTAL166.400.000 pesetas
En su intervencin, el mismo da 29 de noviembre, Maci aclara que el
motivo de presentar la enmienda antes citada se deba a las palabras del presi
dente del Consej de Ministros relativas a que en el debate slo se haban
empleado palabras e ingeniosidades y no se haba presentado un proyecto fren
te a otro proyecto. Maura tercia inmediatamente diciendo: No dij e que slo
se hubiera dicho eso; dije que no estaba a eso.
Maci insiste en su teora defensiva ya expuesta, trae en esta ocasin varias
citas de un texto sobre estrategia naval de Ren Daveluy. Su razonamiento era
que la nacin ms fuerte bloqueara inmediatamente los puertos de l nacin
ms dbil para no permitir su comercio, y que la nica ventaja de la dbil es
68 Nm. 50
que con menos barcos inmovilizara delante del puerto muchos ms. Los acora
zados no podrn salir a combatir dada la segura superioridad enemiga, y conti
na citandoa Daveluy: Perocon submarinos no se podr mantener el bloqueo.
Mucho deba leer y sintetizar Maci sobre armamentos navales ya que
conoca la obra escrita del almirante francs Ren Daveluy, el cual junto al
tambin almirante Gabriel Darrieus eran profundamente historicistas y tam
bin ortodoxamente mahanianos, aunque ello no les impeda comprender la
influencia de la evolucin tcnica, en particular el futuro del submarino. Poco
antes de las palabras de Maci, Daveluy haba publicado Etude sur la
Estrategie navale (Pars, 1905) y el mismo ao de 1907 tambin en Pars,
Darrieus dio a luz su importante L guerre sur mer. Las predicciones de
Daveluy sobre el submarino se cumpliran en la Primera Guerra Mundial; se
pueden conocer sus pensamientos posteriores en Les enseignernents inaritimes
de la guerre antigermanique (Pars, 1919).
A Maci le contesta, por la Comisin, Navarrete, insistiendo en que el plan
de construccines no es la ltima palabra del Gobierno, sino la primera: se
seguirn construyendo. La Jeune Ecole no excluye la construccin de aco
razados (Maci est de acuerdo) que es lo que se hace aqu en Espaa, torpe
deros y acorazados. Navarrete recuerda que ni las naciones menores naval-
mente como Noruega y Dinamarca han renunciado a acorazados guardacostas.
Al afirmar tanto Navarrete como Maura que la Jeune Ecole no descarta
la construccin de acorazados demuestran conocer en profundidad los postu
lados d esta tendencia del pensamiento martimo respecto al poder naval. Se
han escrito innumerables artculos y se ha citad hasta la saciedad que la
Jeune Ecole era partidaria del torpedero frente al acorazado, cuando en rea
lidad esto se produca cuando se estudia la guerra a hacer y sobre,todo los
medios que puede emplear una nacin en ello. El tan citado almirante Aube
basaba sus criterios en un triple enunciado: defensa costera, guerra deescua
dras y guerra al corso, o lo que es lo mismo, torpederos, acorazados, cruceros.
Sus partidarios fueron los que cargaron la mano en la vulnerabilidad del aco
razado y el poco coste del torpedero, pero no hay que perder de vista que ste
no era el pensamiento total, fundamental, de Aube; Navarretey Maci lo saban,
en el primer era casi obligadopor ser marino y publicista naval, en el segundo
es sorprendente.
Pide la palabra Maura para precisar lo expuesto por, l anteriormente y
deseando que Maci se quede tranquilo: S.S. ha credo entender que yo haba
calificado de ingeniosidad todo lo que haba dicho; hubiera sido una injusticia
y una impertinenci de mi parte, que no estaba en mi intencin al dirigirme a
S.S. Comprender el Sr. Maci que hablando S.S. con gran competencia tc
nica de cosas facultativas, yo, al contestarle, no iba a ponerme en el terreno de
S.S., primero, porque yo no me ocup ms que del debate de totalidad y, ade
ms, por mi absoluta incompetencia en estos asuntos tcnicos. De ningn
modo quiero que crea S.S. que hubo en mis palabrs falta de cosideracin y
derespeto a las observaciones de S.S. ... .
Lo cual para un diputado novel fue un reconocimiento, por parte del presi
dente del Consejo de Ministros, del valor de sus palabras. Maci se mostr
Ao 1995 69
agradecido por ello y a continuacin le recuerda a Navarrete que Francia con
su capacidad individual y su riqueza puede construir las dos cosas: tiene
sumergibles como el Narval, de dos cascos y dos motores y submarinos
ofensivos como el Opale (serie de seis); pero saben y han escrito que en caso
de guerra con Inglaterra tendrn que meter los barcos dentro de los puertos.
Si bien el Narval era un torpedero sumergible botado el ao 1899, el Opale
haba sido botado el ao 1906 en Cherbourgo, 390 Tn de desplazamiento y 600
caballos de potencia en dos ejes, lo cual demuestra lo al da que tena Maci
su informacin. Quizs desconoca, porque no lo cita, los grandes problemas
de mquinas que tuvieron en las pruebas de mar estos submarinos.
Nosotros, descontando los 400 millones del presupuesto que pagamos a la
Deuda, no tenemos ms que 600 millones de pesetas y cmo queris con esa
cantidad llegar a un presupuesto de marina de 150 millones?. Es imposible de
todo punto. Se refiere Maci a todo lo que est por hacer en educacin, carre
teras, etctera.
En el intercambio de opiniones posterior con el diputado Navarrete inter
viene dos veces Maura para decirle a Maci que hay que empezar por poco
(respecto al escaso nmero de unidades, tanto torpederos como destructores):
Es evidentsimo que son pocos; pero se empieza por ah.
En la discusin del Artculo 6. es interesante recordar que intervinieron los
diputados jefes de fila ms importantes en el momento: el 30 de noviembre
Moret (primer turno) que fue contestado por Ferrndiz y tuvo que intervenir
Maura; Nogues (segundo turno) contestado por Maura en los debates. El ter
cer turno en contra del Artculo 6. fue defendido por el diputado Soriano; le
respondi Montes Jovellar, de la comisin; participaron tambin Azcrate,
Senante y Melquiades Alvarez. Finalmente, el Artculo 6. fue votado tal como
estaba en el proyecto con 146 votos a favor y 17 en contra, en votacin nomi
nal; curiosamente Maci no particip en la votacin.
Que las palabras de Maci llamaron la atencin de los diputados por sus
conocimientos tcnicos y por la claridad de su expresin es evidente; se puede
citar el caso de que varios diputados se refirieron a l posteriormente durante
sus intervenciones. As, el diputado Soriano lo cita al tratar del doble casco
de los acorazados; el diputado Feli confes A mi me halaga ms, me atrae
ms el proyecto que patrocina el Sr. Maci defendindolo habilsimamente.
Finalmente, el diputado Senante, al explicar el voto de su minora, afirma
que votar en contra (del Artculo 6.) porque entiende que hay otra solucin
ms en armona con el resto de los intereses pblicos; por ejemplo, la del Sr.
Maci.... Como se observa, Maci haba logrado convencer a algunos dipu
tados con sus razonamientos, bien entendido que eran de la oposicin, aunque
entonces no haba disciplina, dictadura?, de voto.
El Congreso de los Diputados aprob finalmente el proyecto el 2 de
diciembre de 1907 y lo traslad en la misma fecha al Senado, cumplimentan
do el Artculo 9. de la Ley de 19 de julio de 1837. Era presidente del
Congreso Eduardo Dato y secretarios los diputados Marqus de Santa Cruz y
Jorge Silvela. Se public, ya Ley, el 7 de enero de 1908 y se coloc la quilla
del primer acorazado (Espaa) el 5 de febrero de 1909.
70 Nm. 50
ESTUDIO SOCIOLGICODE LOS
MINISTROS DE MARINA
Jos Manuel CUENCA TORIBIO
Catedrtico de Historia
Soledad MIRANDA GARCA
Doctora en Historia
Introduccin
Inexplicablemente, si no se repara en la pesarosa desatencin que los
gobiernos y la opinin pblica de la etapa contempornea han mostrado hacia
los asuntos del mar siempre vitales para la orientacin de cualquier poltica
seguida por nuestro Estado, el Ministerio de Marina lleg casi a desapare
cer y a englobarse con otros a lo largo del siglo xix cuando todas las naciones
europeas con voluntad de presencia en el escenario internacional ms solicitud
prestaban hacia ella (1). Tanto en la segunda mitad de esa centuria como en los
decenios iniciales de la siguiente su Cartera fue una Cartera de entrada y hasta
al pblico ms ignorante llegaron los ecos de su devaluacin entre las elites
polticas y sociales (2). Desde luego no fue as, como se recordar, en el Siglo
(1) En el tomo segundo de su peridico El Laberinto y en una serie titulada Un viaje a las
Provincias Vascongadas, asomando las narices en Francia y poco antes de que l Marina de
Guerra conociese un inesperado y brioso impulso que la condujese pocos aos ms tarde a su
espectacular desarrollo en los inicios de los aos sesenta, Antonio Flrez escriba: Nuestro
Ministerio de Marina, podr no conocer la aguja de marear, pero la de vivir sin hacer nada la
entiende como ninguno. Convencidos los ministros presentes y pasados de que para poca salud
ms vale nada y que el Ministerio de Marina en Espaa tiene poco ms que el nombre, han deci
dido acabar con lo existente para no ser gravosos a la nacin. Lo malo ser, y tengo sospecha
de que as suceda, de que en acabando con los pocos buques que hoy tenemos les entre el arre
pentimiento, y por no quedarse del todo sin Marina, conserven el Ministerio del ramo. Partidas
de grueso calibre hay en los presupuestos; pero todas pueden tolerarse menos la de una lpida
sepulcral. Haga el cielo que en vez de semejante desgracia, vuelva la Marina espaola, por el
merecido renombre que le dejaron las gentes de Trafalgar. Sera horrible ver el ministro de
Marina, cruzando tierras en caminos de hierro, y leer en la secretara del ramo: Aqu naci y
vivi (enferma la mayor parte de su vida) la Marina espaola; hasta que naufrag en calma
muriendo de pereza>. Apud RUBIOCREMADES, R.: Costumbrismo y folletn. Vida y obra de
Antonio Elrez. Alicante, 1977, p. 100.
(2) Tal calificacin de entrada haca referencia a que el novel ministro, en el caso de los
polticos de raza, velase en ella sus primeras armas con el conocimiento de las interioridades y
dinmica de un ministerio apartado de la mirada de periodistas y comentadores de la actualidad
nacional y con escasa presencia n el Parlamento. En caso de superar este aprendizaje, el cami
no quedaba expedito para el encumbramiento en otras carteras de mayor fulgor; y de producirse
un fracaso o revs, stos no acarreaban desastres equiparables a una gestin desafortunada en
Hacienda, Gobernacin o Estado... Uno de los cronistas ms afamados del Parlamento y la pol
tica espaoles del primer tercio del novecientos, el corus W. Fernndez Flrez, rompera, sin
embargo, muchas lanzas por concienciar a los lectores de ABC de la trascendencia de un eficaz
desempeo de la Cartera de Marina. Traigamos ahora slo un texto a colacin: Siemprees labor
difcil la de trazar la silueta de un ministro de Marina. Qe hace en Espaa un ministro de
Marina? Muy pocos espaoles estn enterados. Nosotros les vemos ir paseando por el banco azul,
Ao l99 71
J. M. CUENCA TORIBIO y S. MIRANDA GARCA
de las Luces, en el que los temas del mar gozaron de prioridad en los planes e
intereses de los gobernantes del pas, tallndose muchas veces en sus departa
mentos las carreras polticas ms rutilantes, como fueran las del marqus de la
Ensenada o la de Jos Campillo (3). Cuando el ciclo de sus existencia en
Espaa y en los pases de su entorno histrico-cultural se cierra, con la absor
cin de todas las ramas de la defensa en un nico departamento, parece llega
do el momento de trazar al menos su esquemtico recorrido.
Ciento uarenta y dos fueron sus rectores, de los cuales dos nicamente a
ttulo interino, junto con otros veinticuatro en los que esta interinidad se com
patibiliz con la direccin de otras Carteras, por lo que, obviamente, no entra
rn en nuestros clculos. Contra lo que caba esperar en un rgimen civilista
como el liberal, que rigiera la vida espaola por espacio de un siglo, el nme
ro de entre ellos pertenecientes a la Marina con ser considerable no fue hege
mnico ni abrumador: 82, en tanto que los provenientes de los cuadros polti
cos ascendieron a 43, siendo, finalmente, 17 sus titulares venidos de otras
reas de la Milicia; sin que se nos olvide consignar que a dos de las persona
lidades ms conocidas que rigieran sus destinos, los gaditanos Alcal Galiano
guardiamarina y Montes -de Oca oficial, diversos avatares les haran
abandonar su carrera en la Armada, como sucediera respecto al Ejrcito con el
gran administrativista oscense Alejandro Olivn (4).
Pese a la nota ya subrayada de que el Ministerio que nos ocupa fuera con
siderado en los mores y usos de la poltica liberal como primer escaln de las
unidades del poder, 83 de los integrantes de este elenco ministerial no ejercie
ron con anterioridad o posterioridad otras funciones. La razn de ello se
encuentra en el hecho de que slo durante algo ms de medio siglo el
perodo comprendido, en trminos latos, entre la 1 y la II Repblica la
uno tras otro, siempre serios, siempre dignos, siempre callados; unos, gordos; otros, enflaqueci
dos; algunos, altos; otros, pequeos; otros, de regular estatura... Vienen, pasan, se sientan unos
momentos en el banco de los ministros y se van misteriosamente. Hacen esto tan slo? No; su
actividad, sus iniciativas, no se detienen ah. Los ministros de Marina, como todos los ministros,
tienen profundas preocupaciones, cuyos frutos nutren el Diario Oficial. Un ministro de Marina
puede pasar un da, una semana, un mes entero encerrado en su despacho, con la cabeza entre las
convulsas manos, echando sus cuentas, meditando. Al salir, un empleado de secretararecoge sus
decisiones. Estas decisiones suelen decir: Que asciendan a capitn de corbeta a don Fulano de
Tal. O bien: El crucero Mengnez, que est en primera situacin, pasar a tercera situacin.
<E1 arcano que encierran estas resoluciones para la mayor parte de las gentes, hace que toda
va resulte ms- misteriosa la labor de los ministros de Marina<. FERNNDEZ FLREZ, W.:
Acotaciones de un osente. 1.(1916-1921).Madrid, 1962, pp. 498-9.
(3) - MIRANDA S. y CUENCA ToRIBIo, J. M.: Sociologa ministerial del siglo xviii, en
Revista de Estudios Polticos. En toda esta poca, sobre todo a partir de 1726, Marina fue una
cartera clave. Su evolucin desde 1705 fue, a grandes rasgos, la siguiente: 11-VII-1705: Marina
integrada en la Secretara del Despacho Universal; 30-XI-1714: creacin de la Secretara de
Indias y Marina, junto con las de Gracia y Justicia, Estado y Guerra; 28-1V-1715: incorporacin
de Marina a Guerra; 14-1-1721:restablecimiento de la Secretara de Marina; 12-11-1726:nueva
unin a la Secretara de Guerra; y, finalmente, 21-V-1726: restablecimiento, a ttulo autnomo,
de la Secretara de Marina. -
(4) Idem, Sociologa ministerial del reinado de Isabel 11<>, en Anuario Jurdico -y
Econmico Escurialense, XXVI, T. 11(1993).
72 Nm. 50
ESTUDIO SOCIOLGICO DE LOS MINISTROS DE MARiNA
Cartera estuvo en manos de elementos civiles (y ello con no pocas excepcio
nes), desempendola en todos los restantes tramos cronolgicos marinos de
guerra, a menudo por razones de simple antigedad (5). Insistiremos en que las
excepciones son aqu numerosas y a veces inslitas. Por va de ejemplo,
recurdese que en plena cruzada conservadora Narvez nombrara en su lti
mo gabinete ministro de Marina a un intelectual, Severo,Catalina, y que su
sucesor, Gonzlez Bravo, continuara en la misma lnea al designar para la
Cartera al egabrense Martn Belda, quien, a pesar de su conocimiento buro
crtico del citado Despacho, concitaba la animadversin de la cpula de la
Armada, hasta el extremo de atribuirse a su denominacin una de las causas
esenciales del pronunciamiento de la Escuadra en Cdiz (6). Sin salirnos de
esta vertiente del tema, y con el fin de aquilatar la naturaleza poltica de nues
tro Ministerio, sera necesario precisar que aun ms que de entrada, Marina
fue, grosso modo, entre 1870 y 1936 una cartera de las llamadas en el argot
poltico de combinacin. En el complicado rompecabezas de la formacin
de los gabinetes de tal tramo de nuestro reciente pasado quedaban invariable
mente, al trmino de las negociaciones y cabildeos, descolocadas algunas pie
zas, que solan encontrar encuadre en un ministerio desprovisto de relevan
cia, pero de gran prestancia histrico-social, a la que eran muy sensibles los
gobernantes sin excesivas ambiciones o atrados por la tranquilidad ms que
por los puestos de primera fila, donde las luchas, incluso las intestinas, eran
moneda corriente. Esta segunda o primera, si se quiere naturaleza del
Ministerio de Marina determinar que alterne su carcter de entrada con el de
combinacin, llegando a ocuparla varias veces personajes ya experimentados
en el oficio ministerial un Luis Silvela, Fernndez Prida o un Indalecio
Prieto, como ejemplos contrastados.
No por lo que acabamos de decir algo ms arriba ser pequeo el nmero
de los responsables de Marina que asumieron en otro momento de su vida pol
tica un segundo ministerio veintisiete; nueve de ellos conociern esta
experiencia ministerial al frente de tres carteras, al paso que siete timonearon
cuatro ministerios y dos uno de ellos nada menos que una de las estrellas
ms rutilantes del partido liberal, el controvertido vallisoletano Santiago
Alba, cinco, bien que su paso por nuestra cartera fuese meterico (cuatro
das: del 30-noviembre-1906 al 4-diciembre-1906), y Miguel Villanueva seis
despachos en los reinados de Alfonso XII y su hijo. Dato de obligado registro
es el gran nmero de titulares del Ministerio de Marina que alcanzaron la cum
bre de la presidencia del Gobierno: catorce. De entre ellos un quinteto ejercie
ron Marina y Presidencia, en varios casos, como el postrero de los muchos que
encabezara el general del Estado Mayor Marcelo Azcrraga, el de Francisco
Silvela en el gobierno que puso fin a su larga carrera parlamentaria o el de su
correligionario gallego Eduardo Dato de manera simultnea en el tercer y lti
(5) En fecha prxima J. R. Cervera Pery dar a la luz un estudio biogrfico sobre Juan
Bautista Topete con nuevos datos sobre el tema.
(6) CUENCAToRIBIo J. M. y MIRANDA, S.: Socio1oga de los ministros de la Restauracin
(19O2-1931), en Revista de Estudios Polticos, 75 (1992), pp. 87-130.
Ao 1995 73
mo gabinete que preside (mayo 1920-marzo 1921); otros tres rigieron dos car
teras ministeriales amn de la Presidencia; cuatro, tres ministerios y la
Presidencia: dos, cuatro ministerios y la Presidencia, y, finalmente, personali
dades tan diferentes como Allendesalazar y Santiago Casares estuvieron al
frente de cinco ministerios, a ms de la Presidencia (7).
Ms que como dato curioso, como muestra de que el trasiego y la brevedad
no llegaron siempre a erigirse en notas constitutivas del Ministerio de Marina,
o que esta ltima se contrapes parcialmente con la designacin de la misma
persona para ocuparla, recordaremos que en tiempos de Isabel II Jos M.
Bustillo la desempeara en cuatro ocasiones unos ocho meses en total y
Francisco Armero, seis. Durante la Restauracin el fenmeno se repiti, en
particular con el almirante Jos M. Bernger, que a los cuatro nombramientos
en el ltimo quinquenio de la centuria ochocentista aada en su hoja de ser
vicios polticos otros seis en los das ms azarosos de la Gloriosa (8).
Cerraremos el presente apartado con algunas curiosidades ilustrativas, a la
vez, de fenmenos o procesos de mayor envergadura. Entre dichas curiosidades
una de las de mayor entidad es tal vez la de conocer que un apellido ilustre de la
Armada, Topete, se repiti en los anales ministeriales de la Marina al encargarse
de la Cartera muy fugaz y reiteradamentesu hijo. En el plano civil, en la misma
circunstancia se hallan Manuel Silvela y Francisco en el de la Restauracin;no
menos sustanciosa es acaso la noticia que nos da cuenta de que detodos los minis
tros de Marina que se sucedieron entre enero de 1938 y julio de 1977 tuvieran
como progenitores a miembros de la jerarqua ms elevada de la Flota, excepto
dos, los almirantesBaturoney Nieto Antnez cuyo padre fue mdico, al igual que
el de Snchez de Toca y el de Weyler, ste castrense. Otra curiosidad de inters
es la de saber que dos de los marinos presidentes de Gobierno, Juan Bautista
Topete y Juan Bautista Aznar, aunque desempearon en su primera experiencia
gubernamental la Cartera de Marina, no la simultanearon como otros marinos y
civiles con la jefatura del Consejo. Y, en fin, por no alargar en exceso esta acota
cin, no ser ocioso recordar que tanto Narvez como ODonnell as como
Cnovas ejercieron las responsabilidadesde nuestro ministerio a ttulo interino.
(7) <El Sr. Bustillo ha sido una especie de comodn de algunos presidentes del Consejo de
Ministros, pero sin mezciarse en la poltica activa, querido de todos, su administracin ha sido
fecunda en detallespara la Marina. Pocos son los que despus de una larga vida consiguen rodear
su sepulcro de la estimacin general: el Sr. Bustillo ha tenido esta suerte>. Los ministros en
Espaa desde 1800 a 1869, Historia contemporneapor uno que siendo espaol no cobra del pre
supuesto. Madrid, 1870, III, p. 557.
(8) Digna de elogio es la benemrita labor realizada por Dalmiro de la Vlgoma.
74 Nm. 50
ESTUDIO SOCIOLGICO DE LOS MINISTROS DE MARINA
Edad de acceso al Ministerio
CUADRO 1
CLASIFICACIN POR QUINQUENIOS
Edad N.2 de Mm. al
% N.2 de Mm. al %
1. Ministro
(129)
de Marina
30-34 3 2,32 1 0,77
35-39 7 5,42 7 5,42
40-44 13 10,10 11 8,52
45-49 16 12,40 12 9,30
50-54 24 18,60 22 17,05
55-59 21 16,27 25 19,37
60-64 30 23,25 34 26,35
65-69 13 10,10 15 11,62
70-74 2 1,55 2 1,55
Desconocidos 13 9,15
Edad mediade acceso:54 aos, 2 das (55a., 1m., 13 d. al Ministeriode Marina).
Edad mxima: 74 aos (Sartorio).
Edad mnima: 34 aos (Alba, Lersundi y Silvela).
Moda: 54 aos (8 casos).
Mediana: 55 aos.
La primera nota que debe sealarse a la vista de los datos reflejados en el
cuadro 1 es la disparidad de edades, la amplitud del arco cronolgico que abar
ca las selecciones ministeriales del grupo analizado: cuarenta y cinco aos, que
van de la juventud granada de los nombrados con treinta y cuatro aos, a la
ancianidad de los dos llegados a la Cartera pasada la setentena. Sin embargo,
los intervalos inferiores y superiores por el nmero de sus integrantes son casi
marginales, englobndose la mayor parte del conjunto ms del 40 por 100
entre los cincuenta y sesenta y cuatro aos; es decir, en una avanzada madu
rez, que en el ltimo intervalo llega incluso a la senectud en trminos demo
grficos.
Tal nota de dispersin no es, por otra parte, caracterstica exclusiva de los
ministros de Marina o consecuencia de la extensin cronolgica abarcada, sino
qu igualmente se ha observado incluso, con caracteres peraltados en las
distintas fases o etapas en que hemos parcelado nuestro anlisis de la elite
ministerial espaola en su conjunto. Anloga observacin cabe hacer acerca de
Ao 1995 75
J. M. CUENCA TORiBIO y S. MIRANDA GARCA
la edad media de acceso a la Cartera de los ministros de Marina 54 aos, 2
das, que, aun siendo de las ms elevadas, se incluye dentro de las coorde
nadas habituales en la carrera ministerial, superada, incluso, por los de
Alfonso XIII que podemos considerar como una fase continuista.
Teniendo en cuenta la amplitud cronolgica que engloba nuestro estudio
ms de dos siglos y medio la relativa elevacin de la edad de acceso minis
terial no puede tener, como en otras ocasiones, una causa en la coyuntura pol
tica. Por el contrario, esta posible explicacin se halla en el hecho de que se
trata de un ministerio de carcter militar y pilotado en la mayor parte de su tra
yectoria por miembros de las Fuerzas Armadas 69,7 por 100 de los minis
terios: 58,45 por 100 marinos; 11,97 de Tierra, cuya cooptacin al Despacho
se basaba y dependa en mayor medida de la experiencia y de la antigedad en
el Cuerpo especialmente en la Armada, ms apoltica que el Ejrcito que
de la precocidad de brillantes carreras polticas como en el caso de los civiles.
CUADRO II
CLASIFICACIN POR QUINQUENIOSDE LA EDADDE LOS MINISTROS
MARINOS, MILITARES Y CIVILES
Edad Nm. marinos
% Nm. militares %
Nm: civiles
%
30-34
1 6,25 2
5,71
35-39
2 2,56
2 12,50 3
8,57
40-44 4 5,12
9 25,71
45-49
9 11,53
7 20
50-54
10
12,82 6 37,5
8 22,65
55-59 13
16,66 4 25
4 11,42
60-64
27
34,61 3 18,75
65-69 11
14,10
2
5,71
70-74
2 2,56
Edad media de los mm. marinos: 57 a., 3 m. y 26 d. (57,32).
Edad media de los mm. militares: 52 a., 1 m. y 15 d. (52,12).
Edad media de los mm. marinos y militares: 56 a., 5 m. y 1 d. (56, 43).
Edad media de los mm. civiles: 48 a., 4 m, y 15 d., (48, 37).
Tal afirmacin se patentiza ms claramente si analizamos por separado el
comportamiento cronolgico de los tres subgrupos que integran el elenco
estudiado: marinos, militares y civiles. Si prescindimos de estos ltimos, el
nmero de intervalos quinquenales que engloban las edades permanece inalte
rable, bien que se observe un envejecimiento del grupo con la disminucin de
los porcentajes de los escalones superiores y el consiguiente aumento del de
76 Nm. 50
ESTUDIO SOCiOLGICO DE LOS MINISTROS DE MARINA
los inferiores; asimismo se registra una mayor concentracin de casos entre los
cincuenta y los sesenta y cuatro aos, que llega a rebasar el 67 por 100.
Por otra parte, el comportamiento de los tres subgrupos es, adems, bas
tante dismil en cuanto a la edad media de llegada al despacho ministerial.
El caso de los civiles, su relativa juventud, respecto a los otros subgrupos y
al conjunto 48 aos, 2 meses, 17 das, semejante a la media de la elite
ministerial de fases rupturistas como el sexenio democrtico parece
abonar la idea apuntada supra de que, para los polticos de oficio, el
Ministerio de Marina fue, en ocasiones, un puesto de entrada en la carre
ra de gobernante.
En el extremo opuesto se halla el comportamiento de los marinos, cuya
edad media de acceso a la poltrona supera en ms de nueve aos 57 aos, 3
meses, 26 das, muy superior tambin a la de toda la elite ministerial espao
la. La ndole peculiar de su actividad profesional que, en muchas ocasiones,
los aleja de los centros de poder, sus largas permanencias en Ultramar, puede
ser otra de las tantas explicaciones de que el Ministerio les llegase casi a la
hora del retiro, situacin que no se producir en los ministros militares que,
aunque de edad ms avanzada que los civiles, llegaron a ocupar el Ministerio
con la media de 52 aos, 1 mes y 15 das.
Edad obituaria
CUADRO III
CLASIFICACIN POR QUINQUENIOS DE LA EDAD OBITUARIA
Edad Nm. de ministros
% (125) .
35-39 2 1,60
40-44 .
45-49 1 0,80
50-54 3 2,40

55-59 6 4,80
60-64 21 16,80
.
65-69 22 17,60
70-74 23 18,40
7579 .
22 . 17,60
80-84 15 12
85-89
5 4
90-94 4 3,20
.
95-99
Desconocidos
1
17
0,80
11,97
Ao 1995 77
Edad media obituaria: 71 aos.
Edad mxima: 96 aos (J. Pezuela).
Edad mnima: 37 aos (Montes de Oca), 39 aos (Severo Catalina).
Media: 71 aos.
Muertes violentas: 8 (un suicidio).
A diferencia del anlisis realizado con otras elites enmarcadas en tra
mos ms cortos, no trazaremos aqu, por su imposibilidad ms que por
su irrelevancia, ninguna glosa. Carecera de significado, en efecto,
englobar comportamientos ante la muerte tan dispares como los del sete
cientos y el siglo actual, y pretender cualquier referencia o cotejo demo
grfico de ndole general. Bastar, pues, con sealar que, pese a ello, el
cuadro obituario que nos ocupa se halla dentro de los parmetros obser
vados en la cpula ministerial en su conjunto: arcos cronolgicos muy
amplios; casos aislados de vejez muy avanzada y de trnsitos prematu
ros; concentracin entre los sesenta y los ochenta aos, e, igualmente,
una edad media obituaria 71 aos comprendida en el sector centro
de las establecidas en las distintas fases estudiadas: entre los 67 y los 74
aos. Nada, por consiguiente, digno de resaltarse en este aspecto, ya de
que, incluso el peralte de la edad media obituaria, responde a la misma
causa comentada en otros trabajos; esto es, la presencia de un grupo bio
lgicamente seleccionado, que antes de su integracin ministerial ha
visto transcurrir ya ms de la mitad de su trayectoria vital, y cuya espe
ranza de vida en ese momento es muy semejante a la de sus conciu
dadanos de su misma edad.
Como apunte final de este pargrafo llamaremos la atencin acerca de
la desorbitada presencia de la violencia en la forma de muerte de los titu
lares de nuestro Ministerio. Claro es que se trata de una cartera militar
donde tal circunstancia podra no ser inslita o inusual. Pero la significa
cin del hecho dimana, en este caso, de que dichos bitos no se produjesen
en acciones de guerra, sino como resultado de la represin poltica, afec
tando tanto a civiles como a militares durante la tragedia de 1936. Si uno
de los dos nicos ministros marinos de la II Repblica, Azarola, fue vcti
ma de la represin de la zona nacionalista, Abad Conde, Salas Gonzlez,
Mateo Garca de los Reyes lo fueron en la republicana; y cabe tambin ads
cribir en la primera el fusilamiento, ya en el otoo de 1940, del presidente
de la Generalitat, Luis Companys. Tiempo atrs, la noble y romntica figu
ra del gaditano Montes de Oca pag igualmente tributo a la insania hispa
na. Mas el abanico de su barbarie no queda agotado con los ejemplos pre
cedentes, a los que hay que unir el magnicidio perpetrado en la figura del
lder de los idneos, Dato, poniendo el suicidio novelesco en aguas del
Pacfico de Jos Pareja Setin, trmino a este espectacular y terebrante
muestrario.
78 Nm. 50
ESTUDIO SOCIOLGICO DE LOS MINiSTROS DE MARINA
Extraccin geogrfica
CUADRO IV
EXTRACCIN REGIONAL
Regin histrica
Nm. de ministros % (128)
%(142)
Andaluca
40
31,25 28,16
Aragn
3
2,34 2,10
Asturias
4 3,12
2,79
Baleares
2 1,56
1,40
Canarias
2 1,56
1,40
Castilla la Nueva
10 7,81
7,04
Castilla la Vieja
4
3,12 2,79
Catalua
4
3,12 2,79
Extremadura
Galicia 25
19,53 - 17,60
Len 1
0,78 0,70
Murcia 10
7,81 7,04
Navarra 2
1,56 1,40
Valencia 4
3,12 2,79
Pas Vasco
7
5,46
4,92
Ultramar
9 7,03
6,29
Lima 3
La Habana 2
Montevideo
1
Mxico
1
Santiago de Cuba 1
Manila 1
Otros
Miln
1
Desconocidos 14
9,85
Ao 1995 79
J. M. CUENCA TORIBIO y S. MiRANDA GARCA
Andaluca figura, como se ve, a la cabeza del reclutamiento de la cpu
la de nuestro Ministerio. Otra regin en la que al igual que en aqulla la
mitad de sus provincias estn baadas por el mar, Galicia, ocupa el segun
do puesto en la aportacin de los cuadros supremos de la Marina. El terce
ro en que se sita Murcia se debe indudablemente, como analizaremos den
tro de un instante, al peso ejercido en ella por Cartagena, cuya existencia
ha estado durante siglos ms que vinculada, absorbida, por el encuadra
miento castrense-administrativo de los problemas y asuntos del mar. El
cuarto puesto de Castilla la Nueva responde a motivos diametralmente
opuestos a los acabados de resear para el caso murciano. Frtil vivero de
vocaciones polticas por la presencia en ella de la Corte y de los poderes
supremos del Estado, un buen nmero de los ministros de Marina de
extraccin civil naceran en ella, principalmente en Madrid. El puesto en
que hallamos al Pas Vasco no ofrece singularidad alguna y se acomoda a
la tradicin histrica y a los comportamientos sociales ms invariables y
comunes en dicho territorio. Alguna extraeza produce, empero, los de
Asturias, Valencia y Catalua, especialmente el del primero, ya que a la
secular incardinacin del Principado en el corazn mismo de las activida
des y preocupaciones naticas de nuestra patria, ha unido una especial
vocacin poltica que ha peraltado con frecuencia los servicios de sus natu
rales en los vrtices del poder. En Catalua y en la Comunidad Valenciana
la presencia del mar en sus empresas y economas encontrar, sin embar
go, un poderoso elemento reductor, sobre todo, en el caso del Principado,
en su menguada aportacin a las ringleras ministeriales, salvo escasos y
muy cortos perodos de la historia nacional. Tampoco implicarn noveda
des dignas de resear los lugares en que hallamos la contribucin de los
dos archipilagos, habida cuenta de la caracterstica que con respecto a
Catalua y Valencia acabamos de registrar, esto es, su exigua representacin
en las filas ministeriales. Regin interior por excelencia, Extremadura, nin
guno de los nacidos en ella tendra la responsabilidad de los asuntos del
mar.
Extremo de igual e incluso de mayor importancia que el que nos ha ocu
pado y en estrecha relacin con l, claro est, es el anlisis de los minis
tros propiamente marinos que tuvieron como lugar de nacimiento las
distintas regiones o comunidades de la Pennsula y sus archipilagos.
Conforme era previsible esperar, el cuadro anteriormente descrito no sufri
r ninguna variacin sustancial, al cotejarlo con este segundo. Andaluca
(36; el 44,44 por 100 de los ministros marinos), Galicia (diecisiete) y
Murcia (siete) aparecen con los contingentes ms nutridos. El hecho no es
ms que el corolario de radicar en sus respectivas geografas los tres ncleos
bsicos del dispositivo martimo espaol. Si alguna nota llamativa resalta
en esta vertiente es la de la elevada aportacin civilista de Asturias,
Valencia e incluso Galicia; aunque, bien mirado, ello no sea otra cosa ms
que el resultado lgico de la preocupacin de sus gentes por los temas de
la mar y el impacto de sus asuntos en toda la existencia de dichas comuni
dades. Muy ilustrativoresultael caso de la ltima. En tiempos de la II Repblica,
80 Nm. 50
ESTUDIO SOCiOLGICO DE LOS MiNISTROS DE MARINA
cuatro de los ministros de Marina fueron corueses, tres de ellos civiles, y
algunos con asiduo comercio con los temas marinos, como, y. gr., Gerardo
Abad, catedrtico de la Escuela de Comercio de Vigo y director de la
CUADRO V
ORIGEN URBANO
Capitales de provincia
Nm. de ministros
Cdiz
12
Madrid
9
La Corua
4
Vitoria
3
Oviedo
2
Valencia
2
Sevilla
2
Bilbao
2
Palma de Mallorca
2
Albacete
1
Barcelona
1
Burgos
. 1
Crdoba
1
Cuenca
1
Gerona
1
Len
1
Pontevedra
1
Zaragoza
1
Total
47 36,71 %
Grandes pueblos
El Ferrol 13
San Fernando 12
Cartagena 8
Puerto de Santa Mara 3
Jerez 2
Algeciras 1
Cabra 1
Ao 1995 81
Corella 1
Gijn 1
Morn 1
Santiago de Compostela 1
Total
44
34,37 %
Total origen urbano
91 71,09 %
Escuela Nutica de La Corua, ciudad de la que fue concejal y alcalde
(1915). Igual cabe afirmar, en la primera dcada del siglo, del clebre abo
gado pontevedrs Eduardo Cobin y Roffignac, ministro de Marina en dos
ocasiones (julio-diciembre 1903; enero-junio 1905) antes de ocupar, tam
bin por dos veces, el Despacho de Hacienda.
A la vista de los datos hasta el momento registrados no puede menos
de parecer natural el origen urbano de la elite ministerial aqu estudiada,
pero en proporcin inferior al glogal de la sociologa de la cpula diri
gente en toda la andadura contempornea. La antinomia de sencillez-com
plejidad, ambigedad y nitidez, que perfila la fisonoma del Ministerio de
Marina, en numerosos aspectos volveremos a encontrarla en el terreno
mencionado. Podra as estimarse que la nota de tradicionalismo que algu
nos de los historiadores de la Espaa contempornea encuentran muy
alzaprimada en su trayectoria y actividad se debera, en ltima instancia,
a ser muchos de sus titulares tpicos exponentes de la Espaa profunda y
de uno de los trminos de la dialctica campo-ciudad, mundo rural-mundo
urbano, que atraviesa gran parte de nuestra contemporaneidad. Sin embar
go, y como aludiremos dentro de un instante, las auras cosmopolitas die
ron igualmente tono en numerosas ocasiones a un Cuerpo cuyo enclaus
tramiento ms provena de su endogamia que de su formacin y orge
nes. En todo caso, queda aqu tan slo hecha mencin de una cuestin tan
importante corno todava poco analizada para el estudio riguroso no ya de
la cpula de la Marina, sino del ser y la actuacin de todos los compo
nentes de la Armada.
Cuarenta y cinco de los integrantes del elenco ministerial vendran al
mundo en una capital, y un nmero casi idntico en grandes ncleos urbanos
como El Ferrol, San Fernado y Cartagena; sin que las grandes ciudades, con
la excepcin ya explicada de Madrid, ofrezcan, un tanto curiosamente, una
contribucin destacada al porcentaje indicado. Tambin entra dentro de la
normalidad la notable comparecencia de ciudades hispanoamericanas, en
particular las ms vinculadas al mar. Rasgo cosmopolita que impregnar las
tradiciones de la Armada y que an hoy influye sobre algunos de sus talan
tes ms atractivos.
82 Nm. 50
ESTUDIO SOCIOLGICO DE LOS MINiSTROS DE MARINA
Origen social
Conforme a las pautas que rigieron la recluta de los cuadros de mando
de los Ejrcitos de Tierra y Mar en la monarqua borbnica hasta la desa
paricin del Antiguo Rgimen, no puede provocar extraeza alguna la cepa
nobiliaria de un porcentaje elevado de los hombres que pilotaron el
Ministerio de Marina (8). Incluso tras el consolidamiento del sistema libe
ral, la extendida endogamia de este cuerpo castrense determinara que
dicha nota apenas se desdibujase y perdiera inters. Consignemos que den
tro de los 25 titulados que encontramos en el escalafn ministerial, cator
ce de ellos haban sido investidos por la dinasta borbnica sobre todo en
el xix, mientras que los blasones de los restantes tenan origen ms antiguo,
no dejando de ser elocuente el que otros seis pertenecieran a la nobleza titula
da, aunque ellos no detentaran ningn ttulo.
Subrayada dicha caracterstica, que hace del anlisis de esta parcela de la
sociologa del Ministerio de Marina uno de los campos ms fciles de roturar,
en fuerte contraposicin a lo que sucede con el resto de los Departamentos
ministeriales, salvo, obviamente, el del Ejrcito (aunque en menor medida,que
aqul), pasaremos a acotar que un nmero considerable treinta y uno vie
ron la luz en hogares marineros, en tanto que, ya con guarismo menor
nueve, otro nmero estimable tendra como progenitores a soldados de las
fuerzas de Tierra (9). Asimismo, anotaremos que en mansiones abogaciles
mecieron su cuna una cifra no del todo desdeable de futuros titulares del
Ministerio de Marina ocho, siendo menor el de extraccin mesocr
tica cuatro. Si no faltaron los orgenes acomodados e incluso opulentos en
las carreras de algunos ministros, tampoco dejaran de contarse, corno acaba
mos de ver, los de extraccin modesta y hasta humilde; aunque la balanza se
inclinar, en todo momento, y de forma indisputable, a favor de los primeros.
Entre stos podran citarse, en una larga lista, a gentes como Escao, Vzquez
Figueroa, Roca de Togores, Casares Quiroga, etctera. Y entre los segundos,
los nombres de Indalecio Prieto, Gerardo Abad Conde o de Vicente Iranzo
comparecen a certificarlo.
Centros de formacin, ttulos acadmicos y profesiones
La uniformidad de la porcin ms cuantiosa de la elite considerada y el
ingreso en las filas de la Armada a edad muy temprana hasta medidos del
ochocientos har que, en puridad, la indagacin de este costado de nuestra
investigacin se circunscriba casi exclusivamente al elemento civil. Es sabido
(9) Aunque no fuera, como es bien sabido, ministro de Marina, pero s exponente muy
vigoroso de los caracteres que han moldeado la cpula de la Armada en la Espaa del siglo xx;
ser oportuno, recordar a tales efectos el ejemplo de Carrero, cuyo progenitor perteneciera al
Ejrcito de Tierra, as como sus ancestros: Desciendo de cuatro generaciones de militares y
esto en Espaa es bastante...><. TUSELL, J.: Carrero, la eminencia gris del rgimen de Franco.
Madrid, 1993, p. 24.
Ao 1995 83
cmo en el siglo XVIII y en los decenios inaugurales del siguiente los hijos de
la nobleza superior y segundona destinados o vocacionados por las carreras de
las Armas en las que, importar repetir, ingresaban en ocasiones antes de
llegar a la frontera de la adolescencia realizaban sus estudios primarios en
la casa paterna al cuidado de algn sacerdote o instructor particular. De ah que
la constatacin de algunos centros de segunda enseanza en los expedientes
acadmicos se atenga casi exclusivamente al famoso seminario de Vergara
erigido, como se sabe, avanzado ya el setecientos y al Seminario de
Nobles de Madrid; a la par que los de formacin eclesistica o estatal stos
una vez universalizada la enseanza, al menos la primaria atae de ordina
rio a los cuadros civiles de la cpula ministerial, como suceder igualmente,
es obvio, cara a la formacin superior.
La aportacin de la Universidad Complutense catorce es, como caba
CUADRO VI
CARRERA PROFESIONAL
Abogados14
Abogado del Estado1
Diplomticos3
Catedrtico Universidad6
Catedrtico Esc. Com1
Carrera funcionarial9
Ingeniero agrnomo1
Mdico1
Comerciante1
Ganadero1
Taqugrafo1
esperarse de lo dicho anteriormente, avasalladora, figurando la de Santiago en
segundo cuatro y tambin lgico lugar, seguida de Barcelona, Zaragoza y
Valencia, todas con dos, figurando la de Oate con uno y la Sorbona con dos.
En el mismo plano en que ahora nos desenvolvemos, resultar interesante
dejar constancia de que ms de la mitad de los ministros civiles de Marina
siguieron la carrera de Derecho, al tiempo que siete de entre ellos obtuvieron
la borla de doctorado y tres cursados dicha carrera con otras, mientras que uno
de los doctorados se licenci en Filosofia y Letras y el primer ministro
Allendesalazar, ingeniero agrnomo, ampliara posteriormente su bagaje inte
lectual con la licenciatura en ciencias jurdicas. Dos de los tres ministros gale
nos incluidos en el censo de Marina se doctoraron como paso previo para la
ctedra. El otro mdico, el aragons Iranzo Enguita, coron a su vez los estu
dios de Magisterio y Derecho. Otro maestro alcanz igualmente la toga.
Una vez ms, el ejercicio de la abogaca resaltar sin rival a la hora de con
84 Nm. 50
ESTUDIO SOCIOLGICO DE LOS MINISTROS DE MARINA
tabilizar las profesiones de los ministros civiles. El foro, pasaporte para toda
la rosa de los vientos en la poltica liberal, tambin otorgaba las patentes y cre
denciales ms seguras o, al menos, ms numerosas para nuestra poltrona. La
carrera funcionarial, con tantos ligmenes en la poca con el mundo de la toga,
ser igualmente otro de los viveros por excelencia de los cuadros ministeriales
de la Marina. Dentro de los parmetros que encuadran la sociologa ministe
rial de la Restauracin y la II Repblica en la que, en algunos etremos, no
hay solucin de continuidad ni ruptura, la nutrida comparecencia de los
catedrticos en el escalafn ministerial de Marina viene a ser normal como
tambin, en menor medida, la de los diplomticos. Las restantes profesiones
que figuran en el cuadro con la unidad solamente, refrendan el amplio abani
co social en que se reclut la elite del poder en los tiempos de la monarqua
liberal y de la II Repblica, aunque, insistiremos, su insignificante porcentaje
aconseja no llevar muy lejos las expensas exegticas.
El que figure un taqugrafo en la nmina de los ocupantes del Ministerionos
emplaza a abordarmuy someramenteun tema que encontreco, a veces desmedi
do, en los mediosde informacinde la poca.La valaintelectualy gestorade don
Inda no fue discutida nunca en un pas cuya aretologasocial ha estado siempre
muy informadapor los prestigiosy tambinpor los oropeleseducativos y aca
dmicos. Sin embargo, en alguna ocasin los humoristas de la Restauraciny la
II Repblicabatanearon,a propsito de su profesinhipocrticao jurdica,a algu
nos de los ocupantes de la Cartera de Marina, con manifiesta injusticiaen ciertos
casos como, y. gr., en el de Amalio Jimeno, cartagenerode ilustre prosapia, sin
reparar en que era hijo de un prestigiosomilitarque atesorabaun ancho caudal de
conocimientos naticos;y algo semejantecabe decir de su conterrneoRocha (10).
Carrera poltico-administrativa
En esta dimensin, como en todas las restantes del.tema estudiado en las
presentes pginas, debe partirse de la divisin entre elementos militares y civi
les. En cuanto a los primeros, estaba dentro de la naturaleza de las cosas el que
la proporcin de capitanes generales o comandantes generales de apostaderos
tuviesen una representacin muy cumplida en la cpula ministerial. Y por igual
(10) <[...] fue nombrado ministro de Instruccin Pblica. Esto hizo creer al seor Gimeno
que los dioses queran a todo trance que consumiese los preciosos aos de su existencia en el
rgimen de los asuntos pedaggicos de su Patria. Hombre inteligente, se prepar para ello. Y
cuando crea poder ser til en tal cometido, una nueva situacin liberal le hizo ministro de
Marina. Pacientemente, sufridamente, sin que nadie le haya odo jams una queja, el seor
Gimeno se consagr a estas nuevas cuestiones. Se instruy, almacen cultura; supo, despus de
fatigosas indagaciones, lo que era un torpedero, en qu consista un acorazado, a qu extrao
objeto se suele adjudicar el nombre de crucero protegido; ya distingua un teniente de navo de
un condestable, y trab conocimiento con algunas palabras difciles de la tecnologa de la
Armada. En estos momentos... El ilustre hombre pblio es llamado a ocupar la cartera de
Estado. Y el seor Gimeno suspir, mir a los cielos reprochadoramente y acept. FERNNDEZ
FLREz,W.: Acotaciones de...
Ao 1995 85
CUADRO VII
CARGOS POLTICO-ADMINISTRATIVOS
Subsecretarios
16
Directores generales
Embajadores
Intendentes
8
12
3
Gobernadores
14
Comandantes apostadero
Capitanes generales
Director general Armada
Virrey
19
28
4
2
regla el contingentede directoresgeneralesy, en especial, de subsecretariosen los
segundos ser muy copioso. Ms inesperado es el elevado guarismo alcanzado
por los embajadores y los alcaldes, siendo el de estos ltimos incluso superior al
de los gobernadores civiles, otro de los viveros por antonomasia de los elencos
ministeriales y cometido casi obligado en el cursus honorum ministerial de la
Espaa liberal y aun en la de los decenioscentrales de la centuria que ahora acaba.
Carrera parlamentaria
Segn es harto sabido en la Cmara Alta de casi todas las legislaturas que
contaron con ella, los marinos hallaron una participacin muy estimable. Por
consiguiente, no sorprende la cifra de los que de entre ellos seran un da lla
mados a regir su ministerio, menor con todo que el de los diputados, bien que
en un buen nmero de casos ambas funciones seran desempeadas por futu
ros rectores de la Cartera antedicha, ejercida igualmente con los ms altos car
gos de ambas Cmaras, salidos, lgicamente, del vivero comn de procurado
res o diputados y senadores (11). Con todo, habr que recordar en este punto
(11) El mismo autor se lamentara en tiempos de la II Repblica de que a varios de los
ministros de Marina les faltase ahora, a ms de la cualificacin profesional, los rudimentos del
ejercicio de gobierno: Desde el banco de los ministros azul como el mar en el crepsculo
contempla el seor Giral la marejadilla de las enmiendas. Vedlo. Es el amo de cuanto se mueve
sobre el oceno llevando caones de Espaa. Ayer era rector de la Universidad y le saludaban
los bedeles. Hoy, si al salir del congreso se encuentra tres, seis, nueve contramaestres de la
Armada, los tres, los seis, los nueve contramaestres de la Armada se cuadrarn, golpeando los
talones, y sostendrn la mano durante unos seundos a la altura de la visera. Cuando l lo diga,
los buques pasarn a sta o a la otra situacin. El firmar los ascensos y los traslados de los mari
nos, dispondr las pruebas de velocidad, las de tiro al blanco y las de las estaciones de torpedos.
Si le da la gana cada marinero puede encontrar un chorizo en su plato todos los das de fiesta.
86 Nm. 50
ESTUDiO SOCIOLGICO DE LOS MINISTROS DE MARiNA
que a varios ministros le fue otorgada la senadura con posterioridad a su paso
por los Consejos de la Corona, a la manera, por ejemplo, de Ramn Aun,
marqus de Pilares, capitn general de la Armada, senador vitalicio a partir de
1911, despus de haber sido diputado por Cdiz en varias legislaturas.
CUADRO VIII
CARRERA PARLAMENTARIA
Diputados30
Prceres1
Procuradores4
Senadores electos16
Senadores vitalicios11
Diputados y senadores electos9
Diputados y senadores vitalicios10
Presidente Cortes3
Presidente Congreso3
Vicepresidentes. Congreso3
Presidente Senado3
Vicepresidentes. Senado5
El universo cultural
Dado que, en trminos globales, la densidad cultural no constituye la carac
terstica ms saliente de las elites polticas espaolas, as civiles corno cas
trenses, el discreto nivel presentado por el Ministerio de Marina se inserta en
las coordenadas generales. Hubo, naturalmente, no pocas excepciones, no slo
en cuanto a las personas, sino tambin respecto a los perodos. As, la Marina
ilustrada se distinguira por el ancho universo mental de los saberes, a veces
Y esto lo consiguiel seorGiral estudiandoQumica.Porqueesla verdad.El seorGiral no
pudo sersorprendidonuncaen la meditacinde ningnproblemanavall...I.
<Segndeclarel seorGuerradel Ro en la sesindel viernes,Companysestuvoalgn
tiempo presoen un buque.La soledaddel cautiverioha sugeridoa quienesla sufranideas
muchas vecesasombrosas. Indudablementeall comenzel seorCompanysa interesarsepor
los asuntosnavales,yaque antesde estaocasinno seencuentraen suagitadabiografaningn
indicio quepermitaachacarlepreocupacinalgunapor el ocano. Lo quepensdesdeentonces
quizs no lo sepanmsque l mismoy el jefe del Gobiernoque le llev a tal cargo.Peroalgo
pens. Algo decisivoque obscurecide repentela amablefigura de Giral. Y hoy todoslo
sabemosno sedesbancaa un ministrotan fcilmente.CuandoCompanyshizo saltara Giral
puede creerseque no vienea hacernosperderl tiempo ibd., 11(1931-1933), Madrid 1962,
pp. 112y284-5.
Ao 1995 87
J. M. CUENCA TORiBIO y S. MiRANDA GARCA
enciclopdicos, de muchas de sus figuras ms relevantes (12). Ms tarde, en la
etapa liberal, al convertirse de ordinario en un ministerio de entrada en el
organigrama gubernamental y en la biografa de buena parte de la elite polti
ca, sus responsables no seran por lo comn personalidades descollantes, que
rompieran por su genio o carcter los moldes del cursus honorwn ministerial.
No obstante, se contaron entre sus ocupantes personalidades destacadas en el
cultivo de las letras o las ciencias, a la manera de Alcal Galiano, el duque de
Rivas, Olivn, el marqus de Molins, Severo Catalina, el contralmirante
Segismundo Bermejo, Snchez de Toca, Pedro Rahola, etctera.
Por lo dems, convendra distinguir aqu entre la posesin de un orbe inte
lectual amplio y bien arquitrabado, y el dominio y la competencia en las dis
ciplinas y cuestiones especficamente nuticas; y en tal terreno debe hacerse
justicia al alto grado de preparacin que, en conjunto, tuvieron los marinos-
ministros, segn lo atestiguan, entre otros muchos, Mazarredo, Gabriel Ciscar,
Vzquez de Figueroa, Antequera, Miranda Godoy... (13). A pesar de ello, debe
reconocerse que los ministros de Marina provenientes de los escalones de la
Armada se movieron con menor fortuna o encontraron mayores dificultades
que sus camaradas de las fuerzas terrestres para ocupar sitiales y sillones en las
academias nacionales. Muy significativo de lo expresado ser el que un presi
dente de la Real Academia de la Lengua, fugaz ministro de Marina en lajuven
tud de su dilatada andadura (16-marzo-1845 a 5-abril-1846); el conde de
Cheste (1810-1906), perteneciera al arma de Caballera (14). Si en las institu
ciones antedichas siempre se ha procurado recabar el concurso de algn sol
dado ilustre procedente del Ejrcito, esta atencin se ha visto ms descuidada
a la hora de contar con el de almirantes, vicealmirantes o contralmirantes,
como expresin del postergamiento inconsciente de una temtica como la
martima de capital importancia para comprender nuestra lengua e historia,
nuestra literatura y arte, nuestra cultura, en fin.
(12) La consulta de la clsica obra de F. P. Pava, ser al respecto muy provechosa: Galera
biogrfica de los Generales de Marina, Jefes y personajes notables que figuraron en la misma
corporacin desde 1700 a 1868. Madrid, 1873, 3 vols.
(13) Proporciona noticias de inters acerca de la obra reformista de Jos Vzquez de
Figueroa, CASTILLOMANRUBIA, P. en La Marina de Guerra en el primer tercio del siglo XIX
(organizacin, Dotaciones, Buques, Arsenales y Presupuestos). Madrid, 1992.
(14) MARQUS de ROZALEJO:Cheste o todo un siglo (1809-1906). Madrid, 1935.
88 Nm. 50
LOS ORGENESDE LA 1 ADIUTRIX
Y DE LA II ADIUTRIX,
DOS LEGIONESROMANAS
SURGIDAS DE LA MARINA
IMPERIAL (1)
Julio RODRGUEZ GONZLEZ
LicenciadoenGeografa e Historia
Durante muchos aos, Roma fue la principal potencia del mar
Mediterrneo y, a lo largo de varios siglos, el Imperio Romano domin todas
las regiones ribereas de ese mar. A pesar de controlar una zona del mundo
cuyo denominador comn era estar volcada hacia el pilago, Roma no fue una
potencia martima como lo haba sido su antigua rival Cartago, sino esencial
mente terrestre. El conocimiento militar romano de las aguas mediterrneas se
redujo al imprescindible para controlarlas. En correspondencia con este con
cepto del poder militar, el prestigio y los honores se los llevaban las tropas de
tierra, mientras que los marinos quedaban en segundo plano, siendo mirados
por los primeros un poco por encima del hombro cuando coincidan en algu
na operacin que exigiese la cooperacin del Ejrcito y la Armada.
En la poca imperial hubo, no obstante, unas circunstancias especiales que
propiciaron un gran trasvase de hombres entre la Marina y el Ejrcito, cuando
en los aos 68 y 69 d.C. con personal de las flotas se formaron dos nuevas
legiones, las 1 y II Adiutrices que, sin embargo, apenas conservaron recuerdos
de su origen naval y pasaron a ser dos ms de las unidades del Ejrcito de
Tierra romano.
Introduccin: la Marina imperial romana a mediados del siglo i d. C.
La Marina de Guerra romana surgi como una necesidad impuesta por las
circunstancias de la 1 Guerra Pnica (264-241 a.C.) contra la potencia naval
que era Cartago. A los barcos debieron los romanos su victoria final en esta
guerra pero adaptndolos para lo que era su fuerte, el combate de infantera,
(1) Abreviaturasempleadas en este trabajo: AE.: LAnne pigraphique; GIL.: Corpus
lnscriptionwn Latinarum (con indicacin de volumen y nmero de inscripcn); DA.:
Dictionaire des Anriquits Grecques et Romaines (con indicacin de volumen). Pars, 1879-
1919; DE.: Dizionario Epigrafico di Antichirci Romane (con indicacin de volumen). Roma,
1959; DI0N.: DION CASIO, Historia Romana; PLUT.: PLUTARCO, Vidas Paralelas; RE.: Real
Encycloplidie der Classischen Altertumswissenschafr (con indicacin de volumen). Stuttgart,
1925; SUET.: SUETONIO, Vida de los Doce Csares; TAC. Hisr.: TCITO, Historias; VEG.:
VEGECIO, Instituciones Militares.
Ao 1995 89
JULiO RODRGUEZ GONZLEZ
que llevaban a cabo las legiones mediante artilugios que facilitaban la sujecin
de la nave enemiga y su abordaje por los soldados de tierra embarcados para
el caso.
Alcanzada la victoria en aquella guerra y, ms adelante, superado definiti
vamente el peligro cartagins, la Marina Militar romana no volvi a intervenir
en grandes combates hasta el 2 de septiembre del 31 a.C., cuando Octavio y
Marco Antonio se disputaron en Actium, en la boca del golfo griego de
Ambriocia, la supremaca del mundo romano, con victoria del primero de
ellos.
Octavio, llamado desde enero del 27 a.C. Augusto por concesin del
Senado romano, se encontr con un Estado completamente desorganizado por
muchos aos de guerras civiles y se puso a reestructurarlo, empezando por las
fuerzas armadas. En lo que se refiere a la Marina, conserv slo los mejores
barcos que fueron a parar a sus manos tras el fin de las contiendas entre roma
nos. El grueso de la Marina Imperial fue estacionado en Italia, con dos bases
principales elegidas por Augusto: la de Misenuin (hoy Miseno, Italia), en la
parte norte de la baha de Npoles, en el mar Tirreno, y la de Ravenna (hoy
Rvena, Italia), al norte de la Pennsula Itlica, frente al Adritico (2). Ambas
gozaban de la misma categora y, salvo casos excepcionales en que el mando
estuvo unificado (3), cada una de ellas estaba mandada por un praefectus cias
sis (prefecto de la flota), perteneciente al orden ecuestre, ayudado por un sub
praefectus classis (4), Estos praefecti no eran marinos profesionales, siendo
escogidos, as como otros oficiales de las flotas, de entre las filas del Ejrcito,
entre hombres que haban servido en las legiones como tribunus angusticla
vms (tribuno de segundo orden) o en las unidades de auxiliares como praefec
tus aiae (de un ala, de caballera) o praefectus cohortis (de una cohorte, de
infantera) (5). El mando de una flota no era ms que otro peldao en el cur
sus honorum (carrera poltico-militar) de un miembro del orden ecuestre que
en ocasiones, y ya algn tiempo despus de los hechos sobre los que versa este
trabajo, poda llevar a algn individuo a ocupar importantes posiciones en el
Estado, como fue el caso de Lucio Julio Vehilio Grato Juliano, que tras haber
tenido a sus rdenes a la Flota de Misenum en el ao 134, acab mandando la
famosa y temida Guardia Pretoriana (6).
Las misiones de la Marina de Guerra romana eran bsicamente de auxilio
a la fuerza terrestre: vigilar las costas y las rutas marinas, control del trfico
martimo, traslado de tropas y abastecimientos para las mismas, medio de
transporte para viajes oficiales y, naturalmente, si era necesario, combatir.
(2) TcITo: Anales IV, p. 5; SUET.:Augusto, p. 49; Veg. V, p. 1.
(3) El caso de Lucilio Basso en el ao 69 d.C. (STARR, G.C.: The Roman Imperial Navv
3] B.C.- A.D. 324. Greenwood Press, Westport, 1941. p. 31).
(4) FERRERO, E.: Classis. En DE II, pp. 277-278; REDD,M.: Mare Nostrum. Les infras
tructures, le dispositif et 1histoire de la marine ,nilitaire sous 1Empire Romain. Ecole Franaise
de Rome, Roma, 1986, p. 503 y ss.
(5) FERRERO: op. cit., p. 278; STARR:op. cje, p. 32.
(6) STARR: op. cit.. p. 32.
90 Nm. 50
LOS ORGENES DE LA ADUTRIX Y DE LA II ADIUTRIX, DOS LEGiONES...
La Flota de Misenum estableci all su base en el curso de la reorganiza
cin militar de Augusto (7), posiblemente hacia el 20 a.C. All estaban sus
depsitos y astilleros para las reparaciones y en sus cercanas, en Puteoli (hoy
Pozzuoli, Italia), se hallaba la residencia del praefectus classis (8). Para cum
plir su principal misin, que era que no se interrumpiera la ruta por la que lle
gaban a Roma los cereales de Egipto y otras provincias norteafricanas, esta
escuadra mantena destacamentos en Ostia (el puerto de Roma que hoy tiene
el mismo nombre), Centumceilae (hoy Civitavcchia, Italia), y la isla de
Corsica (hoy Crcega, Francia) (9). La Flota de Ravenna tena su base en una
laguna formada por un estuario y separada por una estrecha lengua de tierra
del Adritico, a unos dos kilmetros de la ciudad, y all estaba desde la poca
de Augusto, quiz hacia el 20 a.C. como la de Misenum, y tambin mantena
destacamentos en diversos puertos adriticos como Ancona (la actual ciudad
italiana del mismo nombre) o Aquilea (hoy Aquileya, Italia) (10).
Aparte de estas flotas, las ms importantes, haba otras escuadras que vigi
laban las aguas romanas (11): la de Siria, con base en Seleucia de Pieria (hoy
Magaracik, Turqua); la de Egipto, que tambin controlaba el Nilo, con puer
to en Alejandra; la de Mauritania, en Caesarea (hoy Cherchell, Argelia); la
del sur de la Galia, establecida en Forum. Iulii (hoy Frjus, Francia) y la de
Britania, basada sin embargo en la Galia, en Gesoriacuin (antes Portus itus y
actualmente Boulogne-sur-Mer, Francia). Igualmente, las aguas de los ros Rin
y Danubio acogan flotillas romanas (12).
Los barcos de las flotas romanas eran de varios modelos (13), como corres
ponde a los diversos usos a los que se destinaban. Haba hexeras (14), quia
querremes, quadrirrernes, trirremes, liburnas y dicrotas. De ellos, eran las
liburnas, con dos filas de remeros por banda, las ms utilizadas (15) pues su
tamao y maniobrabilidad, similares en caractersticas a las de una fragata de
las de la poca de la Segunda Guerra Mundial, las hacan muy adecuadas para
las aguas mediterrneas.
Las tripulaciones de estos barcos estaban formadas por soldados navales o
classici milites (16), aunque el servicio en la Marina estaba considerado de
categora inferior al servicio en el Ejrcito (17), de tal manera que los marine-
(7) Ibdem, p. 13; REDD: op. cit., p. 107.
(8) HERON DE VILLEFOSSE,A.: <Classis, en DA 12, p. 1233.
(9) Ibdem;REDD: op. cit.. pp. 197, 201.
(10) HERON DE VILLEFOSSE: op. cit.. p. 1233; STARR: op. cir., p. 16; REDD: op. cit., pp.
177, 178, 213, 218.
(11) STARR:op. cit., p. 109 y SS.; REDD: op. cit., pp. 171, 236-237, 241, 244, 259, 272,
288-289
(12) STARR:op. cit., pp. 129-137, 141-152; REDD: op. cit., p. 291 y SS.
(13) STARR: op. cit., p. 52; FERRERO: op. cit.. pp. 274-276.
(14) Conseis filas de remos, las hexeras eran tan difciles de maniobrar que se usaban poco.
A principios del siglo II d.C. slo uno de estos barcos, de nombre Ops, permaneca en servicio
activo (STARR: op. cit., p. 53).
(15) VEG. y p. 2.
(16) C1LVIII 2.728.
(17) TAC. Hist. 1,p. 87; SUET. <Galba,p12; FERRERO:op. cit., p. 277.
Ao 1995 91
JULIO RODRGUEZ GONZLEZ
ros eran despreciados por los legionarios y para uno de stos era un castigo ser
trasladado a la Armada (18). Cada marino era un soldado (19), por lo que reci
ba una doble instruccin.
En lo que se refiere a la condicin jurdica de las tripulaciones, bajo
Augusto (27 a.C.- 14 d.C.) y su sucesor Tiberio (14-37 d. C.), al ser la flota
propiedad personal del emperador, los marineros eran esclavos imperiales o
libertos (20). Claudio (41-54 d. C.) modific esta situacin y reclut como
marineros a peregrini (extrajeros) libres, sin ciudadana romana o latina (21).
Estos hombres, tanto conscriptos como voluntarios, que solan ingresar entre
los 17 y los 23 aos, servan durante veintisis aos y al final de su perodo de
enganche, junto a otras recompensas, reciban el derecho de ciudadana roma
na, transmisible a sus descendientes (22).
El origen tnico de los marinos era variado segn la flota en que sirvieran.
Centrndonos en las dos de Italia, en ambas haba italianos, reclutados en las
cercanas de los puertos militares de la Pennsula (23). En la de Misenum haba
adems sardos y muchos procedentes del Oriente helenstico, como frigios,
griegos y sirios e igualmente un porcentaje muy significativo (el 28 por 100)
de ilricos (panonios y dlmatas), los cuales tambin, segn palabras de Tcito
(24), constituan la mayora de los miembros de las tripulaciones de Ravenna
(quiz hasta un 43 por 100), en compaa de bessos (una tribu tracia) y otros
orientales (25).
Con este material humano y en circunstancias excepcionales, nacieron dos
legiones que se incorporaron inmediatamente al Ejrcito de Tierra romano.
La legin romana a mediados del siglo i d. C.
La unidad militar que conocemos con el nombre de legin haba experi
mentado una larga evolucin hasta llegar a los tiempos imperiales. A media
dos del siglo i d.C. la vemos tal como qued despus de todas las reformas que
culminaron con la efectuada por Augusto. Cada una de las legiones del
Imperio era una unidad de infantera pesada que contaba con alrededor de
5.500 hombres, todos ciudadanos romanos, divididos en diez cohortes de 480
soldados cada una, excepto la 1, que tena 800. Tambin servan en ella 120
(18) Dior LXXIX 3; STARR:op. cit., p. 67.
(19) STARR: op. cit., p. 58.
(20) Ibdem. p. 66.
(21) Ibdem.
(22) SUET. Augusto>, p. 49; DI0N LV 23, 1; STARR: op. cit., pp. 66, 74, 80, 88; FERRERO:
op. cit., p. 277.
(23) STARR. op. cir., p. 60; FERRERO: op. cit., p. 277. La presencia de italianos en la flota
demuestra que no todos los marineros eranperegrini sino que tambin haba cives romani , ya
que todos los habitantes de la Pennsula Itlica tenan la ciudadana romana desde la llamada
guerra social>de los aos 91-89 a.C.
(24) TAc. Hist. III, p. 12.
(25) STARR: op. cit., pp. 75, 76; FERRER0: op. cit., p. 272.
92 Nm. 50
LOS ORGENES DE L4 ADIUTRIX Y DE L4 II ADIUTRIX, DOS LEGIONES...
- jinetes, con misiones de exploracin y enlace. Su comandante era un legatus
legionis (legado de legin) y su segundo en el mando era un tribunus laticla
vius (tribuno mayor), ambos pertenecientes al orden senatorial. Del orden
ecuestre eran los mandos que iban a continuacin: el praefectus castrorum
(prefecto de campamento), generalmente un veterano con largos aos de
experiencia que haba ascendido desde la tropa, y seis tribuni angusticlavii.
La espina dorsal de una legin, en lo que a mandos se refiere, eran los centu
riones (centuriones), el principal de los cuales era el centurio primus pilus
(centurin primopilo). Los legionarios eran profesionales (excepto el legado
y todos los tribunos, cuyos puestos militares eran parte de su cursus honorum)
y se enganchaban por un perodo de veinte aos, al finalizar el cual podan
solicitar el reenganche o se licenciaban con premios en tierras o en metlico.
Los acontecimientos de los aos 68 y 69 d.C.
A comienzos del ao 68 d.C. el emperador Nern llevaba casi catorce aos
en el poder, pero sus excesos y extravagancias le iban minando el apoyo del
grupo senatorial, el ms influyente en la poltica del Imperio, lo que culmin
con la rebelin, a fines de febrero o comienzos de marzo de ese ao, de Cayo
Julio Vndex, el gobernador de la Galia Lugdunense. Vndex no se atrevi a
autoproclamarse emperador y ofreci el trono a su colega de la Hispania
Citerior Tarraconense, Servio Sulpicio Galba, quien acept el 2 de abril apo
yado por el gobernador de la Hispania Ulterior Lusitania, Marco Salvio Otn.
N,
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- --
Trirremes romanas en la poca del imperio. (Rafael Monlen. Museo Naval. Madrid)
If
b
Ao 1995
93
Nern se dispuso a hacer que sus tropas sofocaran las sediciones, y aunque
consigui que las legiones de Germania Superior acabaran con Vndex, al
comprobar que, a pesar de haberle auxiliado, stas tampoco le guardaban
mucha lealtad y que su Guardia Pretoriana se pasaba a Galba, se suicid el 9
de junio.
Galba envi sus representantes a Roma, donde l se present a finales de
octubre, pero apenas pudo mantenerse en el trono durante unos meses ya que los
pretorianos se rebelaron en apoyo de su antiguo cmplice Otn que, una vez ase
sinado Galba el 15 de enero del 69 d. C., se convirti en el nuevo emperador.
Entretanto, las legiones de los dos distritos militares de Germania haban
elegido emperador al gobrnador de la Germania Inferior, Aulo Vitelio, y se
dirigan a Italia para imponer su candidato, lo que consiguieron tras derrotar a
los otonianos en Bedriacum el 14 de abril, lo que ocasion que Otn se suici
dara dos das despus. No acabaron aqu las turbulencias, ya que en el mes de
julio las legiones orientales proclamaron emperador al comandante del Ejrcito
de Judea, Tito Flavio Vespasiano, accin en la que fueron inmediatamente
secundadas por las del Danubio, antiguas partidarias de Otn, Estas tomaron
el camino de Italia y el 31 de octubre vencieron en Cremona a los vitelianos,
siguiendo luego camino hacia Roma, donde entraron el 22 de diciembre y
liquidaron a Vitelio. Vespasiano qued as como nico emperador.
El nacimiento de la 1 Adiutrix y su papel en la guerra civil
Parece ser que hacia el 19 20 de marzo del ao 68 d. C. Nern se enter
de la sublevacin de Vndex en la Galia y poco despus le lleg la noticia de
que parte de las provincias hispnicas secundaban la insurreccin. Fue enton
ces cuando el emperador decidi comenzar los preparativos para sofocarla,
para lo cual decidi que parte de los marinos y remeros que tripulaban los bar
cos de la flota de Misenum formaran una legin provisional (26). Esto debi
de suceder a finales de abril o comienzos de mayo (27). J.C. Mann (28) supo
ne, sin embargo, que poda haber estado ya formada el ao anterior, ya que
Nern pensaba emprender una expedicin a las Puertas Caspias (el actual
Cucaso) y necesitaba refuerzos. Sea corno fuere, lo que parece claro es el
carcter irregular y cuasi provisional de la nueva unidad, que adems recibi
el nombre de legio Adiutrix (ayudante), un apelativo referente a que haba sido
formada en un momento de peligro para ayudar a las tropas regulares (29). Es
(26) CAGNAT,R.: <Legio>, en DA III, p. 1075; RITTERLING, E.: <Legio, en RE XII.
Columna 1381; STARR: op. cit., p. 180; FORNI, G.: Suil ordinamento ed impiego della Flotta
di Ravenna, en Atti dei Congreso Internazionale di Studi su/le Antichit di Classe. Faenza,
1968, p. 267; NicoLAs, E.P.: De Neron a Vespasien. Les Belles Lettres, Pars, 1979, pp. 223,
602.
(27) NicoLAs: op. cit., p. 602.
(28) MANN. J. C.: Legionarv Recruitment and Veteran Settlement during the Principate.
Institute of Archaeology, Universidad de Londres, 1983, p. 53.
(29) CAGNAT: op. cit., p. 1075.
94 Nm. 50
LOS ORGENES DE L4 1ADIUTRJX Y DE L4 JI ADJUTRIX DOS LEGIONES...
muy posible, como afirma V. Chapot (30), que para aumentar la fidelidad de
los marinos reclutados Nern les hubiese prometido convertirlos en verdade
ros legionarios, con la ciudadana romana y todas las ventajas que eso conlle
vaba, aunque la Historia nos demuestra que la palabra de este emperador no
era muy de fiar y no debe descartarse que pensara devolverlos a su condicin
anterior cuando pasara el peligro. Confiando quizs en esta promesa, la legio
Adiutrix le fue fiel hasta que, abandonado por todos los dems, Nern se sui
cid el 9 de junio (31).
Tras el bito del emperador, se orden a la legin de marinos, quiz por los
representantes de Galba, que se trasladase a las afueras de Roma, donde se
hallaba acampada a fines de julio, junto a algunos destacamentos de las legio
nes de Germania (32), quiz aquellos que, escogidos por el difunto emperador
para su expedicin oriental y cuando estaban en camino hacia all, haban sido
llamados a Roma en vista de la insurrecin producida en algunas provincias
occidentales. All permaneci todo el verano y parte del otoo, en espera de
la llegada de Galba, que se produjo hacia el 20 de octubre (33). El nuevo
emperador, hombre a la antigua usanza romana, enseguida desconfi de la
legio Adiutrix, posiblemente por la procedencia de sus hombres de la Marina
que, como hemos visto, era un sector de las Fuerzas Armadas con poco pres
tigio entonces, y seguramente por la fidelidad que supona en ellos por la
memoria de Nern, a cuyo final l haba contribuido en gran medida. Por todo
ello trat de disolverla, devolviendo a sus efectivos a sus antiguos destinos. La
legin, reunida en las cercanas del puente Milvio, en los arrabales norocci
dentales de la Urbs, protest un tanto violentamente por la medida, pidiendo
ser reconocida como iusta legio (legin regular), por lo que Galba, que quiz
slo esperaba un pretexto, orden que su caballera acometiera a los soldados,
entre los que se produjeron muchos muertos (34). Si entonces era o no una
legin regular est confuso pues, segn parece desprenderse de las palabras de
Suetonio (35), deba de haber recibido ya los emblemas que se acostumbraba
a otorgar a una legin regular, ya que entre sus peticiones a Galba est la de
que le sean reintegrados.
Galba, a pesar de lo que haba hecho, debi de pensrselo mejor y acab
aceptando la idea de que la nueva legin poda existir y el 22 de diciembre,
fecha que pas a convertirse en dies natalis (da de aniversario) de la nueva
unidad, la convirti definitivamente en justa legio y le otorg (o devolvi) sus
emblemas: el principal, la tradicional aquila legionaria, y los secundarios
(30) CHAPOT, V.: Lo Fiotte de Mis,ie. LErma di Bretschneider, Roma, 1967, p. 222.
(31) STARR: op. cit., p. 180.
(32) CAGNAT: op. cit., p. 1075; NIcOLAS: op. cit., p. 603.
(33) TAC. Hist. 1,p. 6; NIcOLAS: op. cir. p. 354.
(34) TAC. Hist. 1,p. 31; Suet. <GaIba 12; STARR:op. cit., p. 180; PARKER, H. M. D.: The
Roman Legions. W. Heffer & Sons, Cambridge, 1958, p. 100 FORNI: op. cit., p. 278; NIc0LAS:
op. cir. p. 354.
(35) SUET. Ga1ba>,p. 12.
Ao 1995 95
(signa), el capricornio, el caballo alado Pegaso y la galera (36), esta ltima evi
dentemente un recuerdo de su origen naval. Igualmente, mediante el decreto
dado ese da, quedaban licenciados los marineros-legionarios que, entre su
servicio en la Marina y en la legin irregular, haban completado su tiempo de
enganche o haban quedado incapacitados en acto de servicio, y a ellos y a los
nuevos legionarios se les otorg la ciudadana romana (37). Lo normal era que
cuando se conceda la ciudadana a soldados que no la tenan, como pasaba en
las unidades de auxiliares, se hiciera al ser licenciados, pero como para servir
en las legiones era condicin sine qua non el poseerla, se les otorg ahora (38).
La nueva legin fue conocida desde entonces como la 1 Adiutrix.
No obstante, a pesar de haber sido legalizada por Galba, los miembros de
la 1 Adiutrix le guardaron un profundo rencor por ser el mayor causante de la
cada de Nern y el nico responsable de la muerte de muchos de sus compa
eros en el asunto del puente Milvio, por lo que cuando Otn, el gobernador
de Lusitania que haba ido con Galba a Roma, puso al descubierto su conjura
cin para apoderarse del trono, la 1 Adiutrix, que segua manteniendo su cam
pamento en las afueras de Roma, se uni a la Guardia Pretoriana en su segui
miento, siendo Galba asesinado los de la 1 Adiutrix presentaron su cabeza a
Otn (39) el 15 de enero del 69, prestando los ex marinos ese mismo da
juramento al conspirador (40).
Mientras esto suceda en Roma, en Germania, en los primeros das de enero
las legiones all estacionadas se haban rebelado contra Galba y haban pro
clamado emperador al gobernador de Germania Inferior, Aulo Vitelio,
quien form sendos cuerpos de ejrcito con vexillationes (destacamentos)
de soldados escogidos de los dos distritos militares germanos y los envi a
Italia, ya contra Otn. Este, para hacer frente a sus enemigos, incluy a la 1
Adiutrix entre las tropas que, al mando de Annio Galo y Vestricio Espurina,
se dirigieron hacia el norte, al valle del Po, hacia el 10 15 de febrero, esta
bleciendo contacto con los vitelianos en forma de escaramuza a principios
de abril, en un intento por socorrer Plasentia (hoy Piazenza, Italia) de su
(36) DI0NLV 24; PLUT. <Galba, p. 15; CAGNAT: op. cit., p. 1075;REINACH, A.J.: <Signa
Militaria, en DA IV 2, p. 1311; RITrERLING: op. cit., col. 1265, 1321, 1383; PARKER: op. cit.,
pp. 100, 102; R0LDN, J. M.: Hispania y el ejrcito romano. Contribucin a la Historia Social
de la Espaa Antigua. C.S.1.C., Salamanca, 1974, p. 191; NicoLs: op. cit., pp. 357, 513;
REDD:op. cir., p. 509;MANN:op. cit., p. 53; LE BOHEC, Y.: LArme Rornaine. Picard, Pars,
1989, p. 262.
(37) CJLIII pp. 847 y 848, Diplomas IV y V; CIL X 7.891; RITFERLING: op. cit., col. 1382;
STARR: op. cit., pp. 180, 181; PARKER: op. cit., pp. 100, 104; FERRERO: op. cit., p. 277.
(38) Deesto haba precedentes. Julio Csar, acuciado por la necesidad de ms tropas para
la guerra civil contra su rival Pompeyo, reclut en el 49 a.C. una legin con galos peregrini, que
se llam legio Alaudae, a cuyos componentes concedi dos aos despus la ciudadana, sin
necesidad de haberlos licenciado para ello, recibiendo entonces la legin un nmero y pasando
a convertirse en la V Alaudae (SUET. Csar, p. 24).
(39) TAc.Hist. 1,p. 44.
(40) TAC. Hist. 1, pp. 31, 36; CAGNAT: op. cit., p. 1075; RITrERLING: op. cit.. col. 1265,
1383; STARR:op. cit., p. 181; VAGLIERI,D.: Adiutrix (1. En DEI, p. 87; NIc0LAS: op. cit., p.
354; REDD: op. cit., p. 510.
96 Nm. 50
LOS ORGENES DE LA 1ADJUTRIX YDE lA 11ADIUTRIX, DOS LEGiONES...
ataque (41). La 1 Adiutrix, tan ansiosa de entrar en combate que estuvo a
punto de amotinarse para que sus jefes la condujeran a la batalla (42), logr
por fin su objetivo el 14 de abril, cuando en Bedriacum, en las cercanas de
Cremona (ciudad que hoy tiene el mismo nombre, en Italia), su bando se
enfrent al de Vitelio en una dura batalla en la que, si bien al principio llev
la iniciativa en el combate con la viteliana legio XXI Rapax, a la que tom
algunos estandartes, la veterana de las legiones germnicas acab por
imponerse y los otonianos fueron derrotados, perdiendo la 1 Adiutrix su
aquila y siendo muerto su legado Cayo Orfidio Benigno (43). Otn se sui
cid dos das despus.
Con otras tropas del derrotado ejrcito otoniano, la 1 Adiutrix qued mac
tiva en el norte de Italia pero firme en sus convicciones antivitelianas, por lo
que el nuevo emperador orden su traslado a Hispania, partiendo desde la
Pennsula Itlica a fines de abril o mayo y llegando all en el mes dejulio (44),
Una vez que lleg a la Pennsula Ibrica, no sabemos dnde instal su acanto
namiento (45), pero en aquella poca la gran mayora de las tropas romanas
destacadas en Hispania se situaban en la parte noroccidental de la
Tarraconense, por lo que no es aventurado pensar que la 1 Adiutrix fuese des
tinada all.
La 1Adiutrix permaneci en su desconocido campamento hispano en espe
ra de acontecimientos, ya que la prpura imperial estaba de nuevo en disputa
desde principios de julio entre Vitelio y Vespasiano, el candidato de las legio
nes orientales y danubianas. El 31 de octubre las tropas ilricas del segundo
vencieron en Cremona a las germnicas del primero y la 1 Adiutrix ya no lo
dud, animada adems por mensajes que le enviaron determinados prohom
bres del partido vencedor (46). Mandada quiz por el legado Lucio Pupio
Praesente (47.), a comienzos de noviembre se pronunci por Vespasiano, a
quien prest juramento el da 12 15 de ese mes y arrastr al resto de la guar
nicin legionaria de Hispania (VI Victrix y X Gemina), ya de por s vacilante,
a hacer lo mismo (48).
(41) TAC. Hist. 1111, pp. 22-24; NIc0LAs: op. cit., pp. 354, 607.
(42) TAc.His!. II, p. 23.
(43) TAC. Hist. II, p. 43; PLUT. <Otn 12; CAGNAT:. op. cit., p. 1075; RITTERLING:op.
cit., col. 1383; STARR: op. cit., p. 181; VAGLIERI: op. cit., p. 87; PARKER: op. cit., p. 100;
NicoLAs: op. ch. pp. 665, 667.
(44) TAC. Hist. II, pp. 66,67; CAGNAT: op. ch.,p. 1075; RITrERLING: op. cii.,col. 1383;
VAGLIER!: op. ch., p. 87; RoLDA: op. cii.,p. 191; NicoLAs: op. cii.;pp. 354, 997; REDD:op.
ci!., p.51O.
(45) ROLDN: op. cii.,p. 191.
(46) TAC. His!. II, p. 86; NICOLS, J.: Vespasian and the Partes Flavianae. Frank Steiner
Verlag, Wiesbaden, 1978, p. 150.
(47) NIcoLs: op. cii.,p. 150.
(48) TAC. 1-lis!. II, p. 97; III, p. 44; CAGNAT: op. ci!., p. 1075; RITrERLING:op. cit., col.
1383; VAGLIERI:op. ci!., p. 87; ROLDN: op. ci!., pp. 191, 192; NicoLAs: op. cit., p. 846.
Ao 1995 97
La fomacin de la II Adiutrix
Cuando a mediados de octubre del ao 69 las tropas danubianas, mantene
doras de los derechos al trono de Vespasiano, penetraron en el norte de Italia
por Aquilea mandadas por Marco Antonio Primo, legado de la legio VII
Galbiana, viendo el cariz que tomaban las cosas algunos mandos vitelianos
empezaron a pasarse al enemigo, como Lucilio Basso, praefectus conjunto de
las flotas italianas, lo que arrastr el 20 21 de octubre a la escuadra de Rvena
a hacer lo mismo (49). Cuando los de Vitelio fueron derrotados en Cremona
uos das despus, muchos de los marineros de esa flota solicitaron ser admiti
dos en el Ejrcito y convertirse en legionarios regulares (50). La mayora de
ellos sera, como corresponda a la composicin tnica de esa flota, de origen
panonio y dlmata, siendo precisamente stos los orgenes de los reclutas que
cubrieron las aproximadamente 5.500 vacantes que quedaron en la escuadra de
Rvena (51). Aceptada la sugerencia por Primo, hombres como Cneo Julio
Agrcola, futuro suegro del historiador Tcito, se encargaron de la seleccin y
(49) TAC. Hisr. III pp. 12-13, 36, 40; RITTERLING: op. cit., col. 1438; STARR: op. cit., p.
184; NIcOLAS: op. cit., p. 835; REDD: op. cit., p. 510.
(50) TAc. Ilist.ffl, p. 50;CAGNAT:op. cit.. p. 1077;VAGLIERI,D.: Adiutrix(II),en DEI, p. 89.
(51) TAc.Hist. III, p. 50; VAGLIERI: op. dr., p. 89.
Signum del capricornio, portado por la legio 1 Signwn del jabal, portado por la legio II
Adiutrix (segn F. Missori, para el Arquivo Adiutrix (segn F. Missori, para el Arquivo
Storico del Museo della Civilti Romana) Storico del Museo della Civilt Romana)
98
Nm. 50
LOS ORGENES DE LA 1ADJUTRIX Y DE LA II ADIUTRJX, DOS LEGiONES...
el encuadramiento de los voluntarios (52). Estos nuevos legionarios, an irre
gulares, no participaron en la ltima fase de la guerra civil que dio el poder total
a Vespasiano, seguramentepor no ser necesaria su intervencin al estar los vite
lianos ya claramente derrotados. El proceso de seleccin y entrenamiento de la
nueva legin dur hasta el 7 de marzo del 70 d. C., desde este momento su dies
natalis, cuando se convirti en justa legio que, al haber sido reclutada en con
diciones similares a la 1 Adiutrix, no pudo recibir otro nombre que II Adiutrix,
recibiendo de Primo sus signa (Pegaso, el jabal y la galera, sta por su origen
naval) mientras que los nuevos legionarios que haban completado su tiempo
de enganche entre la Marina y el Ejrcito eran licenciados y los dems, si no la
tenan, reciban la ciudadana romana (53). Como testimonio del pronuncia
miento de sus hombres en favor de Vespasiano unos meses atrs, la nueva uni
dad recibi adems los sobrenombres honorficos de Pia y Fidelis (54). Sexto
Julio Frontino, del que sabemosque fue legadode la II Adiutrixen el ao 70 d. C.
(55), fue casi con toda seguridad su primer comandante.
La que pudo ser la legin III Adiutrix
Las fuentes clsicas hacen mencin a otra legin reclutada con miembros de
la Marina imperial.Esta unidad, al contrario que sus hermanas, no lleg a cuajar
como justa legio, pero de haberse convertido en legin regular, por sus circuns
tancias y con sus precedentes, es indudableque hubiese sido la legio III Adiutrix.
Tcito nos informa (56) cmo Vitelio, al saber que sus tropas haban sido
derrotadas en Cremona por Antonio Primo y sus fuerzas danubianas, decidi
enviar hacia el norte,para cortarles el paso a travs de los Apeninos,a sus ltimas
reservas, consistentesen catorce cohortespretorianas (57), toda su caballeray una
ciassicis legio, una legin de la Armada. Si, cmo hemos visto antes, la primera
legin de marineros, la 1 Adiutrix, estaba en aquella poca en Hispania y la II
Adiutrix an no exista pero la que haba de ser su fuente de reclutamiento, la
escuadra de Rvena, se haba pasado a Primo unos das antes de Cremona, es fcil
(52) TCITO: Agrcola 7; RIrFERLING:op. ci!., col. 1267-1268; VAGLIERI: op: cit., p. 89.
(53) CIL III, p. 849, Diploma V; CAGNAT: O. ci!., p. 1077; REINACH:op. ci!., p. 1311;
RrflTERLING: op. cit., pp. 1267, 1439; STARR: op. cit., p. 185; PARXER:op. cit., pp. 102, 103, 104;
FERRERO:op. cir.,p. 277; NICOLAS:op. ci!., p. 899; MANN: op. cit., p. 53; LEBOHEC:op. ci!., p. 262.
En lo que se refiere a los veteranos licenciados en esa fecha es de suponerque entoncesyaestar
an retirados del servicio, pero se esper a un da simblicopara otorgarles el diploma de licencia
miento ya que no hubiera sido muy racional seleccionarpersonal prximo a cumplir su tiempo de
enganche y, tras hacerles pasar por las penalidades de un duro entrenamiento,jubilarlos entonces.
(54) AE 1953, 12; CAGNAT: op. cit., p. 1077; RITTERLING: op. ci!., col. 1371-1372,
1438-1439; PARKER:op. ci!., p. 101.
(55) GROAG, E. y STEIN, A.: Prosopographia imperii Ro,nani (2. edicin) (PJR2),vol.
IV/3. W. de Gruyter & Co. Berln-Amsterdam, 1933, pp. 214-215, n.9 322.
(56) TAC.Hist. III, p. 55.
(57) La Guardia Pretoriana hasta la entronizacin de Vitelio contaba con doce cohortes de
500 hombres cada una. El nuevo emperador aument las cohortes a diecisis y el nmero de
hombres de cada una a 1.000. Sobre el tema de la Guardia Pretoriana ver DURRY, M.: Les cohor
tes pretoriennes. Editions E; de Boccard, Pars, 1968, y PASSERII, A.: Le coor!i pretorie.
Centro Editoriale Internazionale, Roma, 1969.
Ao 1995 99
JULiO RODRGUEZ GONZLEZ
deducir que Vitelio haba seguido el ejemplo de Nern y haba formado su pro
pia legin de la Armada, que existira incluso antes que la II Adiutrix.
Entre los miembros de qu flota haba sido reclutada esta unidad? Es dif
cil decirlo, ya que no conocemos su fecha de fundacin. J.C. Mann (58) apun
ta la posibilidad de que fuera de la de Misenum, quiz pensando en que Vitelio
dominaba el sur mientras que los partidarios de Vespasiano hacan lo propio
con el norte. Pero como no sabemos desde cundo estaba esta legin irregular
bajo las armas y pensando que esto pudo ocurrir en cualquier momento desde
abril del 69, cuando Vitelio domin Italia, bien pudo haber en esa unidad
reclutas de ambas flotas o incluso slo de la de Rvena, lo que de ser cierto
influira en que esta ciassicis legio se pasara a Primo al conocer que sus ex
compaeros de la Flota del Adritico se haban puesto a favor de Vespasiano.
Las tropas que Vitelio envi al norte a principios de noviembre del 69 d. C.
estaban desmoralizadas y vean su causa perdida tras el resultado de la batalla
de Cremona y el implacable avance hacia el sur de Primo y sus legiones de
Panonia, Dalmacia y Mesia. Cuando stos llegaron a Narnia (hoy Narni,
Italia), a unos 70 kilmetros de Roma, poco antes del 18 de diciembre (59), los
vitelianos que guardaban los pasos de los Apeninos, entre los que se hallaba la
legin de la Armada, ni siquiera intentaron una resistencia simblica y se pasa
ron al enemigo con armas y bagajes. Este es el ltimo momento en que apare
ce mencionada en las fuentes esa classicis legio. No sabemos qu fue de ella,
si fue sencillamente disuelta o si, como apunta H.M.D. Parker (60), sus miem
bros fueron reunidos con los marineros de Rvena que haban solicitado ser
transformados en legionarios regulares y con los que tenan mucho en comn,
hasta es posible, si se cumple una de las premisas antedichas, su reclutamien
to en la misma escuadra.
El destino de las dos legiones adiutrices
La trayectoria de estas legiones en los siglos siguientes se alej del mar,
con el cual no guardaron ninguna relacin aparte de alguno de sus emblemas
(la galera) o el apelativo secundario de classica que port la 1 Adiutrix (61).
A comienzos del ao 70 d. C. la Adiutrix fue trasladada a Germania
Superior, donde estableci su base en Mogontiacuin (hoy Maguncia,
Alemania) para pasar en el 86 d. C. a Dalmacia, a Burnum (hoy Kistanje,
Croacia). Desde all, a comienzos de la dcada de los 90, fue trasladada a
Panonia, con campamento en Brigetio (hoy Szny, Hungra) y tras participar
en las dos Guerras Dcicas (101-102 y 105-106 d. C.) del emperador Trajano
estuvo un tiempo estacionada en Apulwn (hoy Alba Julia, Rumana), en la
nueva provincia de Dacia, para reinstalarse en el 117 en Brigetio, ahora en
(58) MANN: op. cii., p. 52.
(59) TAC. Hist. III, pp.63,67.
(60) PARKER:op. cit., p.lOl.
(61) RITTERLING:op. cii., col. 1369-1370.
100 Nm. 50
LOS ORGENES DE LA ADJUTRIX Y DE JA II ADJUTRJX.DOS LEGIONES...
Panonia Superior. sta fue su base definitiva, que desde el ao 214 pas a per
tenecer a Panonia Inferior y desde la poca del emperador Diocleciano (284-
305 d. C.), cuando ste dividi esa provincia en otras dos, Valeria y Panonia II,
Brigetio qued asignada a la primera de ellas. La ltima mencin que conoce
mos de esta legin se puede fechar a comienzos del siglo y (62).
La II Adiutrix hizo sus primeras armas en la Germania Inferior en la pri
mavera y el verano del ao 70, quedando all acuartelada, en Batavodurum
(hoy Nimega, Holanda), hasta que al ao siguiente fue trasladada a Britania,
donde estableci su campamento primero en Lindum (hoy Lincoln, Reino
Unido), entre el 71 y el 78, y luego en Deva(hoy Chester, Reino Unido), hasta
el 88 d. C. Ese ao pas de nuevo al continente, a las tierras danubianas de
Mesia Superior, a Singidunum (hoy Belgrado, Serbia, Yugoslavia) y desde all
en el 107 a Panonia Inferior, a Aquincuin (hoy Budapest, Hungra), su campa
mento definitivo. Al igual que en el caso de la 1 Adiutrix, su base qued encla
vada desde Diocleciano en la nueva provincia de Valeria, y la ltima mencin
conocida de la II Adiutrix data igualmente de comienzos del siglo y (63).
Ambas legiones participaron a lo largo de su historia en numerosas guerras
en la cuenca danubiana, con ocasionales traslados a Oriente para participar en
campaas contra partos y persas.
Conclusiones
La formacin de las legiones Adiutrices con elementos navales no careca
de precedentes (64), pero los que hubo correspondieron a legiones efmeras
que no dejaron tanta huella en la historia militar romana como estas dos. A
pesar de estar formadas con elementos navales no pueden ser consideradas en
ningn caso como infantera de marina ya que, aparte de los reclutas de la pri
mera hornada, sus soldados no tuvieron nunca un entrenamiento especfico
para combatir en el mar y al convertirse en legiones regulares ces toda su
relacin con la Armada (recordemos cmo el servicio en la flota era conside
rado de inferior categora que el servicio en las legiones). Sus contactos con la
Marina se redujeron en lo sucesivo al que tenan con las flotillas fluviales del
Rin y delDanubio cuando estuvieron destinadas a orillas de estos dos grandes
ros, a ocasionales traslados en barco en sus desplazamientos a Oriente y, en
el caso de la II Adiutrix, su viaje de ida y vuelta a Britania. Cuando, por la
razn que fuese, era necesario embarcar legionarios en las naves de alguna de
(62) Notitia Dignitatuin pars Occidenta/is XXXIII, p. 51.
(63) Notitia Dignitarum ,xus Occidentalis XXXIII, pp. 5257.
(64) Antes de estas legiones existieron otras dos cuyos apelativos de classicae nos hacen
suponer que tuvieron su origen en la Marina. Una legio XXX que estuvo en Hispania antes de
la batalla de Actium, en el 31 a.C. llevaba el sobrenombre de C/assica (GIL X 18; CAGNAT: op.
cit., p. 1072; RITTERLING: op. cit., col. 1369-1370). Hubo otra, la XVII Glassica, que Marco
Antonio aline en la mencionada batalla (RITTERLING: op. cit., col. 1768; COHEN, H.:
Description historique des 1?Oflflaies frapps sous / Einpire Roinain communment appelis
mcc/oil/es impria/es. Vol. 1. Akademische Druck Verlagsaustalt, Graz, 1955, p. 42, n. 501.
Ao 1995 101
las flotas romanas, esos soldados no tenan que ser forzosamente miembros de
alguna de estas dos legiones. Por otra parte, y salvo ocasionales y muy
escasos choques con piratas, el dominio romano del Mediterrneo en poca
imperial hizo que las veces en que legionarios de cualquier legin fueran
embarcados, lo fuesen en la inmensa mayora de los casos nicamente para ser
transportados y no para combatir desde los barcos.
102 Nm. 50
LOS JOVELLANOS,UNA FAMILIA
MARINERA
Jos M.a BLANCONEZ
Capitn de Navo
El matrimonio compuesto por don Francisco de Jovellanos, alfrez mayor
y regidor perpetuo de Gijn, y doa Francisca Ramrez de Jove Miranda Ponce
de Len, hija del seor marqus de San Esteban de Natahoyo y vizconde de la
Pea de Francia, all por el ao de gracia de 1732, haba trado al mundo cua
tro chicas (Benita, 1733; Juana, 1734; Catalina, 1738 y Josefa ?) y un chico
(Miguel, muerto a edad temprana), que heredara el mayorazgo. El segundo
varn llegado al mundo de ese mismo matrimonio fue don Alonso Jovellanos
y Ramrez (1741), con el tiempo caballero de Santiago, el cual, como era lgi
co en la poca, abraz el Ejrcito como profesin en su rama naval, sentando
plaza de guardiamarina en Cdiz, en la Real Compaa, el da 11 de julio de
1760, con la particularidad de que el mismo da tambin la sent el hermano
que le segua, don Francisco de Paula (1743) quien, para hacerlo, renunci al
beneficio eclesistico de San Bartolom de Nava que posea la familia, por lo
que tal beneficio pas al cuarto de los hermanos (Gaspar Melchor, 1744), que
enseguida encamin sus pasos al seminario de Avila. Andando el tiempo, el
quinto varn Jovellanos y noveno de la familia, bautizado Gregorio (1748),
quiz, influido por los hermanos mayores, quiz por la llamada de la mar, que
canta de suave a terrible en esa incomparable playa de San Lorenzo y en esa
difcil y resacosa costa que desde Peas corre, sentaba tambin plaza de guar
diamarina en la Real Compaa gaditana.
Queremos estudiar las vicisitudes de esos tres oficiales de Marina que, des
graciadamente, no dejaron estela en la Armada por tener dos de ellos tempra
no y trgico final y el otro no haber tenido descendencia de su matrimonio, y
me complace enfrascarme en este humilde anlisis de sus breves hojas de
servicios, por ser los Jovellanos nietos de don Andrs, regidor perpetuo de
Villaviciosa, mi paternal concejo, y de doa Serafina de Carreo Espaa, tam
bin de rancia hidalgua astur y con apellidos an presentes en la Armada.
Don Alonso
Es muy poco lo que se conserva en el Archivo don lvaro de Bazn de el
Viso del Marqus sobre el segundn de la casa Jovellanos. Empez a servir
como guardiamarina el da 11 de julio de 1760; el 28 de mayo de 1763 fue
promovido a alfrez de fragata, y el 17 de septiembre de 1767 a alfrez de
navo, y en ese empleo falleci del terrible vmito negro el 7 de enero de
1768, y no en 1765 como dice don Gaspar Gmez de la Serna (1).
(1) GMEzDE LA SERNA, Gaspar: Joveilanos, el espaol perdido. Madrid,1971.
Ao 1995 103
JOS M.BLANCONEZ
Al salir fragatilla (carioso apodo de los alfreces de fragata en la Armada)
resolvi S. M., en San Ildefonso, a 27 de julio de 1764, embarcarlo en el navo
Oriente (de 74 caones, botado en 1753, cuarto de los construidos en los asti
lleros de Esteiro, Ferrol), luego se le destina de nuevo a la Real Compaa,
para que contine sus estudios, en los que parece ser haba brillado a gran altu
ra, en la Academia del Cuerpo interin no est embarcado.
De los papeles que dan cuenta de lo anterior, pasamos una carta del Excmo.
Sr. bailo frey don Julin Arriaga, de 26 de abril de 1768, que dice:
Queda enteradode haver muerto en Cartagenade Indias,el da siete de
enero ltimo,el Alfrezde Navo DonAlonsoJovellanos.
Aranjuez 26 de abril de 1768.
Esa es toda la memoria histrica de don Alonso en nuestro archivo; quiz
en el virreinato de la Nueva Granada se extraviaran parte de sus papeles, o por
pereza don Alonso no los rindi a tiempo, o pereciesen en los incendios sufri
dos por alguno de nuestros archivos, o sabe Dios...
Por otras fuentes sabemos que don Alonso fue un caballero aplicado, que
uno de sus hermanos se vanagloria de l, comparndolo nada menos que con
el gran Newton, y que fue aficionado a los placeres con el mismo ardor que al
estudio; por ltimo, dir que pas a ultramar a bordo de la fragata Soledad, y
que cuando le dio el vmito mandaba un jabeque armado contra los piratas y
bucaneros que asolaban el golfo de Darien, entre Portobello y Cartagena de
Poniente. As, a los 27 aos de edad, se malogr el listo segundn de los
Jovellanos, al servicio del rey en las insanas costas del sur del Caribe.
Don Francisco
El hermano siguiente, como decamos al principio, tambin ingres en la
Armada, sentando plaza el mismo da que su hermano don Alonso, y aunque
ascendi a alfrez de fragata el 13 de febrero de 1766, tres aos ms tarde que
el primero, lo cual puede reflejar la brillantez de aqul, se le promovi a
alfrez de navo en la misma fecha que a su hermano, es decir, el 17 de sep
tiembre de 1767. Contina luego su carrera ascendiendo a teniente de fragata
el 11 de enero de 1773, ao en que es cruzado caballero de Santiago y nom
brado comendador de Aguilarejo en dicha Orden (AHN Expte. 4219) (2), a
teniente de navo el 16 de marzo de 1776, a capitn de fragata el 2 de enero de
1779 y a capitn de navo el 2 de diciembre de 1782.
La carrera de don Francisco se divide en dos etapas fundamentales: una sir
viendo en batallones de Marina, lo que hoy conocemos como Cuerpo de
(2) AGUILAREJO:(Badajoz. Ayuntamiento de Fuente de Cantos). Primera, en orden alfa
btico, de las encomiendas de la Orden de Santiago. En 1804 rentaba solamente 4.009 reales
anuales cuando, por ejemplo, Caravaca rentaba 206.971.
104 Nm. 50
LOS JOVELLANOS, UNA FAMILIA MARINERA
Infantera de Marina, y otra, eminentemente pedaggica, como profesor de
las academias de guardiamarinas de Cdiz y Ferrol, de lo que ms adelan
te nos ocuparemos. Por su expediente sabemos que el 21 de junio de 1766
fue nombrado subteniente de la Tercera Compaa del Cuarto Batalln;
que al ascender a alfrez de navo fue nombrado teniente de la Octava
Brigada (de Artillera de la Armada) el 1 de enero de 1768; que el 23 de
mayo de 1778 recibi el nombramiento de alfrez de la Compaa de
Caballeros Guardiamarinas de Cdiz (destino de sumo prestigio en la
poca) y que el 23 de mayo de 1778 recibi el de teniente de la Compaa
de Ferrol.
En 20 de noviembre del ao 1784 se le concedi el retiro de capitn de
navo, con sueldo entero y gracia de poder usar uniforme de los guardiamari
nas. Es entonces cuando su hermano, el antiguo seminarista que ha consegui
do del extraordinario ministro de Marina, el bailo frey don Antonio Valds,
que su soada obra del Real Instituto Asturiano de Nutica y Mineraloga
salga adelante, le pide sea su primer director.
En el artculo que le dedica la Enciclopedia Asturiana puede leerse:
Salv al CorreoTucumn, viniendode pasajeen 1779,al ser atacadopor
un corsario ingls en aguas gallegas; con un solo can y sin artilleros, se bati
en retirada entrando en Corcubin, donde recibi entusiasta acogida y reconi
pensas oficiales.
En la hoja de servicios (por supuesto incompleta) de don Francisco, nada
hemos encontrado sobre el particular; extraa que no alegase dicha meritoria
accin cuando aos ms tarde solicita y obtiene el pase a la situacin de reti
rado (entonces se deca reformado), aunque bien pudiera ser por modestia o
por olvido.
Lo que s encontramos fue el aludido nombramiento de director de la
Real Escuela de Matemticas, Fsica, Qumica, Minerologa y Nutica,
establecida en Gijn por los desvelos de su hermano don Gaspar Melchor
y bajo el patrocinio de la Marina, cuyo ministro, el bailo frey don Antonio
Valds, aport los fondos necesarios, que distrajo en un principio de los
que tena destinados a la canalizacin del ro Naln, por donde los chala
nerus bajaran el preciado mineral que se necesitaba para los hornos de
las fbricas de artillera naval de Lirganes y La Cavada, en Santander, y
ms tarde en las fundiciones de Sargadelos, en Lugo. Veamos el nombra
miento:
Para Director de la nueva Escuela de matemticas, fsica, qumica, mine
raloga y nutica, que el Rey viene resuelto establecer en el Puerto de Gijn,
con el importante objeto de perfeccionar en Asturias el arte de cultivar las
minas de carbn de piedra, ha nombradoS. M. al Capitn de Navo refor
mado Don Francisco de Paula Jovellanos, que reside en aquel pueblo, sien
do el Real nimo, que siempre permanezca la direccin en un oficial de esa
clase, en la de Brigadier de la Armada, y que para que sea ms recomen
dable el destino,y dar una prueba del aprecio con que S. M. lo mira, es su Real
voluntad que goce el sueldo por entero el oficial que lo obtenga; cuya sobera
Ao 1995 105
JOS M.BIANCO NEZ
na determinacin participo V. E. para que conste en la Capitana General de
ese Departamento los efectos convenientes, comunicndola igualmente con
esta fecha esa Intendencia.
Destinatario: Excmo. Sr. Don Antonio de Arce.
Dios guarde a V. E. m. a.
San Lorenzo 15 de noviembre de 1793
Firmado: Valds
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9
106
Nm. 50
LOS JOVELLANOS, UNA FAMILIA MARINERA
Previamente, en ese mal ao de 1793, en el cual la Armada alcanzaba el
cnit de su fuerza orgnica y se aliaba nuestra Patria con las potencias euro
peas contra los regicidas vecinos de allende el Pirineo, don Francisco, como
otros muchos espaoles, haba reaccionado patritica y emocionantemente
ante esta terrible guerra que nos llev a la ocupacin de Toln en combinacin
con los ingleses (esta vez Lngara y Hood, aliados) ofreciendo al Rey ... dos
mil codos de madera de construccin para Navos o Fragatas de los montes que
posee con inmediacin al mar en Asturias..., madera que, por supuesto, acep
t rpidamente el monarca, por mano de Valds, en Aranjuez a 13 de marzo
de 1793.
Don Francisco falleci de muerte natural en Gijn el da 4 de agosto de
1798, dejando sumido en profunda congoja al nico e ilustradsimo hermano
restante.
Fue precisamente en su etapa de director del Real Instituto cuando fich
al alfrez de navo don Jos de Alvargonzlez y Zarracina, de antiqusima
familia gijonesa (pues un Alvargonzlez ya era prior de. la cofrada de balle
neros de esa localidad en el siglo xvi), ascendiente del hroe de Abtao; don
Jos s, ha dejado tan amplia estela en la Armada, que llega hasta nuestros das
con muchos componentes.
Don Gregorio
Sent plaza de guardiamarina el 5 de mayo de 1768; ascendi a alfrez de
fragata el 14 de enero de 1771, a alfrez de navo el 25 de abril de 1774, a
teniente de fragata el 16 de enero de 1776 y a teniente de navo el 23 de mayo
de 1778.
Su vida marinera la resumi su hoja anual de servicios del ao 1779, como
sigue:
En 13 de diciembrede 1769me embarqude Guardiamarinaen el Navo
Triunfante del mando del Capitn de Navo Don Juan del Postigohastafebre
ro de 1770; en los javeques Garrota ( Gaviota) y Pilar, desde primero de
marzo de 1770 hasta el 22 de agosto en que fu a ser Brigadier de
Guardiasmarinas (se escoga y se sigue escogiendo para este cometido a los
alumnos ms brillantes y de conducta intachable) y estuve en el
Departamento de Cdiz hasta diciembre de 1772 que fu de transporte al
Ferrol [como buen asturiano dice al Ferrol>, los ferrolanos, decimos a
Ferrol y de esto podra derivarse una discusin semntica interesante sobre
si Ferrol, Ferro, Farol...]. En 23 de diciembre de 1773 (3) me embarqu en
la Fragata Perpetua del mando del Capitn de Fragata Don Jos Bustillo,
con destino a Montevideo, Malvinas, Santa Catalina aviendo transbordado
al Navo Santo Domingo del mando del Capitn de Navo Don Martn
(3) Aoen que fue cruzado, tambin, Caballero de Santiago. (AHN Expte. 4220).
Ao 1995 107
JOS M.BL4NCO NEZ
de Lastarriaen seis de marzode 1778, en cuyo navo fuimos a SantaCatalina
y desde aqu a Cdiz, donde fu desembarcadoy transbordadoal Navo San
Rafael del mandodel BrigadierDon Juan Garcadel Postigo y en 29 de octu
bre de 1778 en cuio destino me mantengo.
A bordodel Navo San Rafael
5 de febrerode 1779
Firmado:Gregoriode JoveLlanos(as,separadoel Jovedel Llanos).
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108
Nm. 50
LOS JOVELL4NOS, UNA FAMILIA MARINERA
Existe una nota muy favorable en los breves documentos que se conservan
de don Gregorio y es la siguiente: en San Lorenzo de El Escorial, a 17 de
noviembre de 1773, el bailo frey don Julin de Arriaga, a la sazn ministro de
Marina, anota:
Quedo enterado de haber el Alfrez de Fragata Don Gregorio de Jovellanos,
preferido el embarque en la Fragata que se apronta aqu (Ferrol) para La
Havana, al uso de la Real Licencia que se le concedi para ir a su casa.
Ello debido a comunicacin del capitn general de Ferrol, que lo era enton
ces don Manuel Flores, cuyo oficio nos parece oportuno transcribir por decir
mucho del espritu de don Gregorio:
Muy Seor mo:
Cumpliendo ayer el mes de plazo para notar en los oficios generales de
Marina el Real Despacho de Licencia que Y. E. se sirvi remitirme para el
Alfrez de Fragata Don Gregorio de Jovellanos, se me present este oficial
manifestando, que no haviendo navegado desde que se le promovi, y teniendo
noticia del apresto de alguna embarcacin, desde luego prefiriendo el adquirir
mrito y prctica para Servir con utilidad en su carrera a su propia conveniencia
en el uso del citado Real Permiso, apeteca embarcarse.
Me ha parecido mui loable el pensamiento de este oficial y asintiendo a su
idea al mismo tiempo que restituyo a sus manos el Real Decreto de Licencia,
quedo en proporcionarle se embarque en la Fragata que debe ir a La Havana
respecto de que la urca Santa Rita no promete ms que la corta navegacin
hasta Cdiz; y espero merezca la aprobacin de V. E. mi procedimiento.
Firmado: Manuel de Flores
Ferrol 10-11-73. Excmo. Sr. Don Julin de Arriaga.
As es como don Gregorio se embarc en la fragata Perpetua del mando del
capitn de fragata don Jos Bustillo, en la cual sali para el Apostadero del
Plata (Montevideo, desde el cierre de Buenos Aires por falta de calado) y de all
a Malvinas (que nos haban devuelto los franceses por mano de Bouganville en
1766 y tuvimos que arrebatar a los ingleses en 1769, cosa que ejecut el virrey
Benarelly) y Santa Catalina (hoy en da, Santa Catarina, Brasil).
La hoja de servicios que dejamos reseada fue desgraciadamente la ltima
que tuvo oportunidad de rellenar el malogrado don Gregorio pues, herido de
gravedad en el combate de Santa Mara (16 de enero de 1780) a bordo del
navo Fnix, insignia del almirante Lngara, en tal combate y montado por el
capitn de navo (cuando se es comandante del buque insignia, en casi todas
las Marinas, damos la denominacin del capitn de bandera) don Francisco
Javier Melgarejo (4), fue desembarcado en Gibraltar, canjeado y alojado, ya
moribundo, en San Roque, en la casa del seor Larumbe, justicia de dicha
villa, donde falleci en los primeros das del mes de febrero del citado 1780.
(4) Subrillante actuacin en el combate le vali su ascenso a brigadier, aunque el mor
daz y chirigotero pueblo gaditano injustamente cantaba:
Ao 1995 109
JOS M.BLANCONEZ
En el tomo V (Correspondencia) de esa imponente obra que ha acometi
do don Jos Miguel Caso Gonzlez, las obras completas de don Gaspar
Melchor de Jovellanos, encontramos las cartas cruzadas entre el capitn de
navo Melgarejo, albacea testamentario de don Gregorio, y tambin las de
Larumbe con don Gaspar Melchor, las cuales, como con toda justicia dice el
J. M. Caso, son de una mezquindad extraordinaria, pero gracias a ellas sabe
mos que:
Todo lo que importa el equipaje de su difunto hermano se le debe enviar a
su nico albacea Melgarejo (5) pues as me lo dijo cuando pas por aqu con
Lngara, pues l parece que quiere emplearlo en los sufragiosque tenga por con
veniente (carta nm. 86, d).
La venera guarnecidadediamantes, quees lo nico que seha encontrado,pues
slo tena una muy pequeade oro, la han tasado y yo la pagar por el precio, que
enviar a Ud. en la primera ocasin;espero que se presente (carta nm. 86, f).
Don Gregorio, segn parece, no dej en su testamento nada a sus hermanos
y slo algo a su madre, que el propio Larumbe supone va a ceder para misas
por el alma del difunto. De aqu que don Gaspar Melchor quiera comprar la
venera (nota 2 a la carta nm. 86, a).
... pues sabe lo estimo (dice Melgarejo a don Gaspar Melchor) desde que nos vimos
en Sevilla, y despus mucho ms por haber tenido bajo mis rdenes a su hermano, que
con mucho honor se port en el combate, manteniendo su puesto an despus de herido
mandando la batera del combs (6) que estaba a su cuidado, que he sentido su desgra
cia tanto por la amistad que le profesaba como por su eficaz honor, que despus le cui
damos mucho; pero a la verdad le re varias veces, porque no quera sujetarse a lo que
le ordenaba el cirujano, lo que tal vez le originara su muerte. (carta nm. 86, 1).
Yo sal con diez navos
6 detener el convoy
los perd, contento estoy
pues los buques no eran mos
- ms yo con mis desvaros
andando en el mar ligero
castigu al ingls severo,
pues no hizo ms el pobrete
que llevarse seis o siete
y hacerme a m prisionero.
Por perder siete navos
a uno hicieron General (Melgarejo)
al que pierda veinticinco
pregunto yo qu le harn?
El convoy fue efectivamente apresado por don Luis de Crdoba el 9 de agosto de 1780e impor
t 1.000.000 de duros, constituyendo un golpe tremendo para Inglaterra.
(5) Todolo relativo a testamentara estaba perfectamente reglamentado en la Armada, en
las Ordenanzas de 1748. En el Archivo de la Vicara Castrense de la Armada existen curiossi
mos libros de abintestatos, mostrando las enormes carencias de marinera y oficialidad.
(6) Hayuna errata en la transcripcin de esta palabra, pues el Tomo V de la obra de
Caso, pg. 541, dice Cember<.
110 Nni.50
LOS JOVELLANOS, UNA FAMiLIA MARINERA
Estos testimonios, con los que luego citaremos sacados tambin de la obra
de Caso, explican la angustiosa zozobra en que debi de quedar don Gaspar
Melchor a la muerte de su hermano.
En el nimo de don Gaspar Melchor debieron agolparse tristsimos recuer
dos y quizs remordimientos, pues en otras cartas hemos encontrado testimo
nio de cierto distanciamiento y tirantez en las relaciones entre estos dos lti
mos hermanos, que datan de los tiempos en que el mayor de los dos era juez
en Sevilla y don Gregorio guardiamarina en Cdiz y de cierta calaverada
perpetrada por este ltimo que don Gaspar Melchor recrimina severamente,
obligndole moralmente a continuar en la carrera de la Armada, lo que a la
postre le cost la vida a don Gregorio.
Veamos. Desde Sevilla don Gaspar Melchor escriba a su hermano:
Cuando esperaba la noticia de tu salida para esta ciudad, recibo la de que
no puedes venir, cosa que me ha desazonado mucho, porque si cuando escri
biste tu primera me hubieras insinuado los inconvenientes que expresas en tu
ltima carta, se hubiera pensado el modo de superarlos, como se har ahora,
mediante Dios. Tu no te desconsueles que yo me encargo de hacerte salir de ts
ahogos, de poner corrientes tus pertenencias y de equiparte... de lo ms preci
so... (carta 5 a., tomo y).
Esta penuria econmica no era rara, sino normal, en los marinos de ese
siglo existen centenares de testimonios, entre ellos uno muy curioso del heroi
co Churruca, recientemente publicado. Los uniformes costaban una barbari
dad: las pelucas, los sombreros apuntados, los galones de cuatro hilos de oro
que guarnecan la casaca, las hebillas de plata... en fin, todo era carsimo y la
escasa paga no permita mantener el decoro que se les exiga por ordenanza;
as, no es de extraar que esta carta contine:
... yo no tengo absolutamente arbitrio para librarte ah el dinero para uni
formes, y s lo tengo para que se te hagan aqu, por lo que debes tratar de venir
a sta sin prdida alguna de tiempo.
Sera un ardid de don Gaspar Melchor para atraerse al hermano menor y
as sermonearlo a gusto?
Das o meses ms tarde:
Mi querido Gregorio: Mucho callas. No has respondido a mi ltima, y lo
siento... Escribe... (carta 5 c., tom y);
Y, el 29 de abril de 1779, la ms grave:
Amado Gregorio mo:... Dirte francamente en ellos mi dictamen y t no
podrs negarte racionalmente a seguirle, pues por una parte las experiencias
que me han dado mis aos y mi empleo, y por otra el cario que siempre te he
profesado y el inters que yo mismo, como todos los de la familia, tenemos en
tu bien, son sobrados apoyos en que debe descasar tu corazn, creyendo que
yo no puedo, ni quiero, ni debo engaarte, sino dirigirte en una situacin crti
ca para que te manejes en ella con tino y con prudencia.
A lo hecho ya no hay remedio. Pueda el arrepentimiento borrar del todo la
memoria de cuanto ha pasado! Tu conoces muy bien lo que esto imprtara.
Ao 1995 111
JOS M. BLANCO NEZ
Pero, al fin, si no se puede lograr este deseo, logremos lo que no est negado a
la prudencia y a la buena conducta...
Me estremezco cuando te oigo hablar de retiro y por qu has de tomar
un partido tan miserable? Dejo aparte la triste situacin en que te veras, sepa
rado de un Cuerpo ilustre... Dejo aparte la prdida absoluta de tu reputacin....
Luego tras recomendarle prudencia, subordinacin y disciplina, ter
mina:
Pero nunca faltes a tu deber por divertirte, pues sobre ser difcil que lo
logres con nimo tranquilo, la experiencia te habr enseado que las inquietu
des que acarrean las faltas del servicio importan mucho ms que el vano gusto
de divertirse algunos momentos.... (... y no haba pasado por una Escuela
Militar, don Melchor Gaspar, para escribir sta que lleva el nmero 77 del tomo
II de Caso.)
Yo me estremezco tambin al pensar que el desdichado teniente de navo
don Gregorio de Jovellanos mora por su Patria y por su Rey nueve meses ms
tarde de que su hermano datara esa carta.
Su muerte es argumento a favor que utiliza el ministro Valds para conce
der el retiro al hermano mayor, don Francisco de Paula:
... Y a los de su hermano don Gregorio, Teniente de Navo, que sacrific glo
riosamente su vida en el combate que tuvo contra la Armada inglesa del mando
del Almirante Rodney, el General Don Juan de Lngara....
Un bel inorire tutta la vita onore...
Como habrn advertido, el cuarto varn Jovellanos, el famoso, el ministro,
el ilustrado... influy decisivamente en las vidas de sus hermanos marinos:
seguramente estuvo atento a la concesin de las veneras de Santiago, desde su
destino de juez (Alcalde del Crimen) en Sevilla; consigui para don Francisco
la direccin del Real Colegio, gracias a su gran amistad con Valds; gui los
pasos, o ms bien trompicones, de don Gregorio; en fin, vel por toda la fami
lia, demostrando siempre sus dotes de cristiano y su reconocida hombra de
bien.
112 Nm. 50
LOS CONTENIDOSHUMANISTAS
Y LA PRESENCIADEL PASADO EN
EL PALACIODE EL VISO DEL
MARQUS: EL DEBATE SOBRE
LAS ESCULTURASPINTADAS
Eduardo BLZQUEZ MATEOS
Doctor en Historia del Arte
La figura del Marqus de Santa Cruz es como la de los prncipes italianos
del Renacimiento, formando su corte privada en paralelo a El Escorial, perfi
lando una de las imgenes ms ricas de nuestra historia: la del palacio de El
Viso, una de las maravillas de Espaa y emblema de paradigmas complejos.
As fue como Alvaro de Bazn como hombre de Armas y Letras, sensi
ble y guerrero modlico ide el crear las obras escultricas fingidas de su
Templo del Sol y de la Fama.
De esta manera, con la participacin del crculo andaluz se crean los ele
mentos recurrentes en el renacer de la evocadora emulacin del pasado culto.
Los monarcas y la nobleza hispana se relacionan as con el gusto neotico, con
la pintura sobre grisalla y otras ficciones de los frescos repletos de estas
referencias neoclsicas o lombardas. Este gusto anticuario lleva a la reali
zacin de pinturas que simulan figuras entalladas en mrmoles, bronces y oro,
de mrmol africano en ocasiones, para permitir sacar los diferentes tonos de
color y para, a su vez, alardear en las capas monocromas con los tratamientos
de luces y sombras a travs de este tallado-sombreado. El desarrollo del ilu
sionismo matiza otra de las vertientes del lema de la ijnitatio, del arte imitador
del arte y rival de la Naturaleza.
Este exponente del gusto por la Antigedad es propio del pensamiento
humanista floreciente de Alvaro de Bazn. En ocasiones es un alarde tcnico
o decorativo, aunque tambin ser un tema vinculante a los enfoques didcti
cos. Este es el ambiente en el que los artistas genoveses se estn involucrando
en Espaa, surgiendo as los contactos de los Castello, Granello y de Lzaro
Tavarone con el Humanismo sevillano, con referente en el centro granadino,
donde bajo el mecenazgo de la noble familia de los Bazn se ir potenciando
el inters por los pintores genoveses.
De esta manera, Lzaro Tavarone se pondr en manos de Cesare Arbasia
para trabajar en El Viso del Marqus, con el sucesor familiar del mecenas de
Antonio Semino en Granada, Alvaro de Bzan el Viejo. El hijo de ste, el
marqus de Santa Cruz, tendr puesta su mirada para levantar su nuevo pala
cio partiendo de los planos ideados por 11Bergamasco, fechados en 1563
segn un documento del archivo de Protocolos.
Van ponindose de manifiesto los temas relacionados con el dibujo de las
esculturas y el juego de estos conceptos como tema central de esta tendencia
Ao 1995 113
EDUARDO BL2ZQUEZ MATEOS
de Tavarone. Uno de los smbolos ms importantes para artistas y mecenas
ser el conocimiento de las metforas y significados ocultos de los textos anti
guos. De esta forma, Filstrato el Viejo se convirti en el modelo del crcu
lo en el que se mueven en Espaa los genoveses. Los ejemplos ms contun
dentes se ubicaron en la galera baja del palacio de El Viso del Marqus para
Alvaro de Bazn. De esta manera, entre alegoras morales y virtudes religio
sas o heroicas surgen dioses y mitos paganos entre los que se representan al
fresco por Tavarone y Arbasia las esculturas doradas como la miel, en veneras
114
Nm. 50
LOS CONTENiDOS HUMANISTAS Y LA PRESENCIA DEL PASADO EN EL PALACO
gigantes, del marqus de Santa Cruz, Felipe JI,Enrique III, Mohomet Bey
nieto de Barbarroja, dos guerreros turcos y la imagen de un joven pintando.
Las referencias a la Antigedad van canalizndose hacia Filstrato. En la
historia de Escamandro es donde expres la relacin entre el fuego y el oro, en
donde el paisaje marino en llamas es representado y descrito como un mar
dorado como el sol (1). La cita del autor es la siguiente:
(1) FILSTRATO<ELVijo>: Imgenes, edicin de Luis Alberto de Cuenca y Miguel ngel
Elvira, Madrid, 1993, pp. 34-35.
k
Ao 1995
115
EDUARDO BLZQUEZ MATEOS
El fuego que circunda al Hefesto se derrama sobre el agua, y el propio ro
suplica en su dolor merced a Hefesto. Pero el ro no aparece pintado con su
cabellera, pues sta ha ardido, y Hefesto no cojea, pues se le ve correr. Y las
llamas del fuego no son rojas, no ofrecen su apariencia habitual, sino que se
asemejan al oro y al sol; esto no lo indica Homero (2).
(2) FILSTRATOeEL Virio>: op. cit., p. 34.
116
Nm. 50
LOS CONTENIDOS HUMANiSTAS YLA PRESENCIA DEL PASADO EN EL PALACIO
Ao 1995
117
El paisaje pintado se empapa de los nuevos gustos del momento. En la
invasin y asedio de Tebas por las tropas de Polinices, el hijo de Edipo,
Filstrato describe el mito del profeta de la ciudad. Este es el hijo de Creonte,
Meneceo, que deber morir en la cueva del dragn para salvar a la ciudad. El
texto de Filstrato juega con los elementos comentados al describir la imagen
del mrtir corno una escultura de color miel, tal y como Platn reprodujo en
La Repblica para adscribir la palidez y el color amarillo de este joven que se
1
118
Nm. 50
LOS CONTENIDOS HUMANISTAS YlA PRESENCIA DEL PASADO EN EL PALACiO
simula en la imagen de Andr Caron, en el Filstrato. El fragmento de las
Imgenes lo describe as:
Mira la obra del artista. Pinta un joven bronceado, no educado en la moli
cie, valiente y formado en la palestra, como la flor de losjvenes color de miel
que ensalzara el hijo de Aristn . Lo adorna con un pecho y costados bien cur
tidos> (3).
(3) lbdem, p. 39.
Ao 1995
119
Tambin, en el retrato de las tropas de Memnn con el lamento de su muer
te, Filstrato describe dos planos: en el celeste est su madre, la Aurora; en el
terreno, un primer plano con el hroe tumbado sobre un amplio paisaje en pro
fundidad. El autor advierte as la imagen del muerto:
No se dira que Memnn es negro, pues el negro profundo de su piel deja
traslucir matices de color [...]. No se trata de la tumba de Memnn, sino del
propio Memnn, que en Etiopa ha sido transformado en estatua de piedra
120
Nm. 50
LOS CONTENIDOS HUMANISTAS YL4 PRESENCiA DEL PASADO EN EL PALACIO
negra. Aparece sentado, pero es sin duda su figura, y los rayos del Sol caen
sobre la imagen. Y es el Sol quien, pulsando como un plectro los labios de
Memnn, arranca de ellos una voz y con este artificio sonoro consuela a la
diosa del Da (4).
La llegada inminente de la Noche, por peticin de la Aurora, contextualiza
el momento de este nuevo debate en el que se alude a los clebres Colosos de
Memnn, ubicndose en el templo funerario de Amenofis IIIen Tebas, ya que
los griegos pensaron que se trataba del hroe etope del ciclo troyano. Un
corrimiento de tierras provoc su resquebrajamiento evocando lbs chasquidos
al amanecer, que fueron interpretados como la llamada del hijo de la Aurora a
sta. Este discurso de las esculturas parlantes se mantuvo en el Renacimiento
inmerso en un debate altamente mediatizado por la literatura y por la icono
grafa de hora, proyectndose en el sorprendente programa de El Viso.
Es en este mundo controlado donde la iconografia de lugar se convierte
en espacio de poder dominado por la razn del artista, para dar paso al mbito
salvaje, alejado de las urbes. La situacin nueva elegida por Filstrato est
enmarcada en el estanque de Narciso con la gruta de Aqueloo smbolo de las
corrientes fluviales y las Ninfas. En la gruta estn ubicadas unas estatuas de
pobre calidad artstica y realizadas en piedra local, algunas de ellas estn des
gastadas por el paso del tiempo, en tanto que otras han sido mutiladas por los
hijos de los pastores que, segn Filstrato, estn relacionadas con el estanque y
los ritos de Dionisos. La imagen principal est reflejada en las distorsiones del
espejo del estanque, retratando la imagen esculpida de la tabla descrita (5).
Por lo tanto, desde los modelos de Filstrato, puestos de moda en el
Renacimiento, se expresa el valor del mrmol pintado con figuras del pasado,
el material simulado se convirti as en materia que revelaba la naturaleza de
su alma, pues el arte haba modelado en ella los diversos componentes anmi
cos, haciendo visible el curso de los pensamientos, ofreciendo al espectador la
imagen de una vida sublimada, recreada por los mitos en esta evocacin.
Las pinturas de estatuas y los paisajes en la teora del Renacimiento
La relacin entre la pintura y la escultura es un parangn inagotable para el
hombre del XVI. En El Cortesano de Castiglione, el debate se realiza para afir
mar una superioridad amplia de la pintura (6). En la imitacin de pinturas
simulando esculturas destacan en el contexto de lo hispano Cesare Arbasia y
Lzzaro Tavarone, realizando los trabajos a grisalla bajo las pautas de
Arbasia en la distintas paredes del palacio manchego (7), destacando la de los
(4) Ibdem, p. 46.
(5) Ibdem, pp. 75-77.
(6) CASTIGLIONE, B.: El Cortesano, introduccin ynotas de Rogelio Reyes Cano, Madrid,
1984.
(7) MAGNANI,L.: II Tempio di Venere. Gardina e Villa neila cultura genovesa, Gnova,
1987. La labor ejecutada por di Bergamasco> abarcaba este tipo de pinturas, imitando donce
llas romanas que ubicaba sobre las balaustradas pintadas y daban paso a grandes paisajes con
ruinas en los telones de fondo.
Ao 1995 121
122
Nm. 50
LOS CONTENIDOS HUMANISTAS Y LA PRESENCIA DEL PASADO EN EL PAL4 CO
csares de la sala mayor del piano nobile, donde se encuentran los ocho pai
sajes de Cesare Arbasia. Respaldados en el pasado se establece una relacin
con base en el pasado cultural, social y poltico.
El emparejamiento escultura-pintura tiene en este contexto un fondo paga
no, de humanismo pagano en sus races, que se instala en un lugar y una fami
lia excepcional, la de los Bazn. Estas son las ideas de Federic Zuccari y
Arbasia, la de relacionar los paisajes pintados con las esculturas pintadas del
pasado, rememorado en las vistas las ruinas clsicas. Losdos gneros convi
ven de nuevo por separado, pero en un mismo espacio, el ms noble. En la
Lettera Prencipi, Zuccaro exalta la perfeccin de las estatuas, reflejo de la
belleza de los cuerpos y la armona de rostros, expresadosen llantos y alegras.
Junto a estos se representar el marfil de la fuente, las flores, los lirios y las
rosas de las mejilla,los corales de los labios, el azul y el negro de los ojos (8).
El ejemplo lo verifica en la realizacin de un retrato de Francesco Purbis a la
condesa Angela Mara Ardiccia que, al faltarle colores para representar su
belleza, el acadmico y poeta Ferrari compuso un poema para completarlo.
En suma, la pintura puede representar cualquier belleza o fealdad, la clari
dad del da, la oscuridad de la noche, una tempestad en el mar, segn Fderico
Zuccari, as como:
un lampeggiar dellaria, un fulminar del Cielo, unincendio duna Citt,
una pugna dunessercito, una caccia pastorale, unimpresa amorosa, unar
mata maritima, un edificio sontuoso, & per conchiuderlapu mostrar Cielo,
Tena, Mare, monti, selve, prati, giardini, fiumi, fonti, Citt, e campagne, &
tutto ci che vuole (9).
Esta diversidad se vio favorecida por la perspectiva como engao para la
vista, sembrando imgenes para los ojos de los que miran y llegan hasta donde
la escultura no puede; ste es el caso de los paisajes con fuego, rayos, relm
pagos, luces, la puesta de sol, el nacer de la Aurora. Cherubino Ferrari da
Milano (10), poeta de la corte de Mantua, manifest a Zticcaro cmo la pintu
(8) ZUCCARO,E: Lettera Prencipi & Signori amatori della Pittura, p. lii. El texto,
fechado en 1605 en Mantua, comienza con un poema de un carmelita llamado Cherubino
Ferrari. dedicado a Leonora Medici Gnzaga, duquesa de Mantua y Monferrato. La relacin de
la Corte de Mantua con Espaa fue muy estrecha. Los homenajes a Carlos Y y su hijo fueron
importantes, destacando la alabanza realizada en el palacio de T al Emperador, donde retratos
y paisajes estn ubicados en un mismo espacio en la sala de las Aguilas.
(9) ZUCCARO,F.: op. cit., p 111.
(10) El poeta carmelita admir las pinturas de Zuccaro en Mantua, lo que. le llev a reali
zar unas composiciones poticas, clasificndlas por su grazia como las imgenes pintadas
por Giovanni Bellini, alabadas y recreadas por el Bembo>.As lo expres ste:
O imagine mia celeste, e pura,
Che Splendi pi chel sole gli occhi miei,
Et mi raffembri 1volto di colei,
Che Scolpita ho nel cor con maggior cura.
Ao 1995 123
EDUARDO BL4ZQUEZ MATEOS
ra es una poesa muda o la Poesia una loquace Pittura. As como el pintor
utiliza colores el poeta requiere de la palabra, lo que uno representa con el pin
cel el otro lo realiza con la pluma.
Tambin la msica y la armona se complementan, tampoco una sola abeja
sino muchas son las que hacen la miel. De la misma manera, para hacer una
dulce armona o una suave miel es necesario que en la Academia se junten los
ingenios, sucedindose los intercambios precisos de ideas para recibir cada
uno lo que no tiene. A la vez que se imparten las clases, educan y forman, ejer
ciendo con sus estudiantes y discpulos, manejando las normas y los trminos
cientficos para su perfeccionamiento. El favor de los prncipes es como el
roco y la lluvia para la tierra seca.
El espacio de las tertulias es un templo del saber que otorga honor a las ciu
dades. La accin inventiva del ingenio hace descubrir las semejanzas, lo
comn y lo singular dentro de la diferencia. De esta manera, los programas de
Cesare Arbasia y Federico Zuccari recurren a la metfora y la invencin con
fondo literario y filosfico como fundamento slido del saber cientfico. El
ingenio y la fantasa son el puente entre la experiencia personal y el pensa
miento teortico. La fantasa permite al espectador actuar inventivamente y
modificar los elementos constitutivos de la argumentacin literaria. Por tanto,
mediante esta traslacin de significados, la metfora revela los mltiples
momentos y situaciones histricas representadas por las pinturas, respaldadas
por los programas literarios conjuntos. Los argumentos para estos contenidos
ordenados proceden, en definitiva, de la literatura, el arte y las facultades inter
pretativas de los mecenas-mentores, ejemplificado, en el caso del palacio man
chego, en el tringulo formado por Mosquera de Figueroa, Cesare Arbasia y
Alvaro de Bazn.
Por tanto, los planteamientos del crculo romano sacaron, a modo de con
clusin resultante, que los grandes modelos de la imitatio en el pasado recien
te del siglo XVI sern reflejados en obras muy concretas, entre las que desta
caron las pinturas de Peruzzi en la villa Farnesina de Roma y en palacio de El
Viso del Marqus. Desde la Farnesina se irradiarn las lneas de un tipo de pai
saje y de pinturas sobre esculturas que sern canalizadas por la va de Gnova
en muchos casos. 11Bergamasco y Cesare Arbasia lo difundirn por las salas
de los palacios de nobles, capillas y residencias reales.
La imagen pintada de los emperadores y del mito de Hrcules como ala
banza a la familia Bazn
Enmarcadas por las columnas jnicas que soportan su arquitrabe y su friso
corrido correspondiente, aparecen las imgenes de Tavarone cubiertas por una
sucesin de historias y personajes que hacen mencin a los sucesos del mar
qus en Portugal. En el ancho de los muros han sido representadas las pintu
ras de bustos esta vez grises y no dorados, simulando las texturas de las
esculturas de los emperadores de origen hispano equiparados con el marqus
124 Nm. 50
LOS CONTENIDOS HUMANISTAS Y L4 PRESENCIA DEL PASADO EN EL PALACIO
de Santa Cruz. Son Trajano, Adriano, Marco Aurelio y Teodosio, sugiriendo
el escenario de una galera-museo a la antigua (11).
Emerge as este teatro de verano comunicado con el jardn estival, que
alberga el recodo de Diana al fondo. La imagen de los emperadores se equi
para con los hroes del momento, aludiendo a las virtudes de los Bazn, refor
zando la metfora celebrativa anunciada en el zagun y exaltada por las arqui
tecturas pintadas de la sala de Portugal.
En paralelo, en el Saln del Linaje se recrea un nuevo teatro presidido por
el busto del antepasado virtuoso de la noble familia: Hrcules. El busto con
la piel de len rememora la imgen de la nube dorada y la corona entrega
da por Hermes al lograr los alabados triunfos del hroe en sus Trabajos.
Esta importancia de las esculturas del pasado fue destacada por el ms
importante colaborador del programa del palacio de los Bazn. Se trata de
Mosquera de Figueroa, quien en su Elega a la muerte de Garcilaso de la
Vega destaca este valor y significado de las esculturas; tal y como lo descri
be es un lugar de laurel con celajes de oro, donde reinan adems las som
bras de las esculturas de las Tres Gracias y Marte:
Las antiguas estatuas de famosos,
las agudas pirmides alzadas,
soberbios edificios suntosos,
son seal de riquezas estimadas;
que el nimo creci por medio de ellas,
y al fin se ven del tiempo derribadas;
la lumbre del ingenio con centellas
eternas en los versos vive ardiendo,
y llega y corre sobre las estrellas. (12)
(11) BLZQUEZ MATEOS, E.: La Sala de Portugal en el palacio del Marqus de Santa Cruz
en Ciudad Real. El retrato de los Hroes y del paisaje documental en Revista de Historia Naval
del Instituto de Historia y Cultura Naval, Armada Espaola, Ao XII 1994, nm. 46, pp. 31-44.
En el artculo se da una visin sobre la trayectoria de Tavarone en Espaa e Italia, aunque es
sobre todo desarrollada su labor emprendida en la gran Sala de Portugal.
(12) MOSQUERADE FIGUEROA, C.: Elega a Garcilaso de la Vega en su muerte<en Poesa
de la Edad de Oro. Renacimiento, edicin de Jos Manuel Blecua, Madrid, 1982, p. 379.
Ao 1995 125
LA HISTORIA VIVIDA
Mara GMEZ MARTN
C.E.H.M.
El apresamiento del Virginius
El 13 de octubre de 1873, en plena descomposicin de la primera Repblica
espaola, tuvo lugar un incidente naval con los Estados Unidos que pudo aca
rrear gravsimas consecuencias, cuando la corbeta espaola Tornado, al
mando de Dionisio Castilla, que ejerca misiones de vigilancia entre Cabo
Cruz y Santiago de Cuba, avist al vapor Virginius, que arbolaba bandera nor
teameriana pero del que se tenan fundadas sospechas (que despus se con
firmaron) de que se tratara de un buque contrabandista.
Conminado por la Tornado a que se detuviera, el Virginius no slo incum
pli la orden sino que aument su velocidad, por lo que se inici por parte de
la corbeta una persecucin en regla, finalizada a caonazos, que hizo rendirse
al fugitivo.
Comprobado que se trataba de un buque filibustero, se dispuso que pusie
ra rumbo a Santiago de Cuba, y tan pronto fueron desembarcados sus tripu
lantes se advirti que entre ellos figuraban algunos dirigentes de la insurrec
cin cubana, como Bernab Varona, Pedro de Cspedes y Jess del Sol, por lo
que juzgados por un tribunal militar, con la anuencia del comandante general
de Santiago, fueron fusiladosjunto a cincuenta condenados ms a la pena lti
ma. Ello produjo una gran conmocin poltica, por cuanto el capitn general
de La Habana se haba enterado de las ejecuciones cuando stas ya se haban
realizado, y ante el temor de que tan precipitado acto comenzara una guerra
con los Estados Unidos, de terribles consecuencias para Espaa, Castelar, pre
sidente en aquellas fechas de la Repblica, busc todos los medios para evitar
el conflicto armado en intensas negociaciones polticas, y con ofrecimiento de
explicaciones que, afortunadamente, lograron su objetivo.
El suceso, sin embargo, produjo muchas controversias y propici numero
sos artculos y editoriales de prensa de todas las corrientes polticas, pues las
frmulas conciliadoras aplicadas al caso y las indemnizaciones que el
Gobierno espaol tuvo que abonar a Estados Unidos e Inglaterra (ya que entre
los fusilados figuraban diecisis britnicos) complacieron a unos y disgustaron
a otros. Como muestra de ello transcribimos unos prrafos del artculo ilustra
do que en la edicin de Blanco y Negro de 30 de abril de 1898 (un da antes
del combate de Cavite entre los barcos norteamericanos y los del almirante
Montojo) firm el destacado publicista de la poca Gabriel R. Espaa.
Ao 1995 127
MARA GMEZ MARTN
En los dificiles momentos actuales escriba el articulista cuando la
patria est comprometida en defensa de su honra y en la conservacin de la
integridad de su territorio, es muy oportuno el recuerdo de la captura del buque
pirata Virginius por la valerosa Marina de guerra espaola.
La evocacin de ese incidente, que promovi largas y ruidossimas dispu
tas y que estuvo a punto de suscitar la misma guerra que ahora sostenemos
contra los Estados Unidos, puede constituir un argumento poderoso contra los
que dudan de la vitalidad de nuestro pueblo y creen que las dificultades de hoy
no ofrecen precedentes en la historia de Espaa.
Cuando la cuestin del Virginius provoc sin motivo que lo justificase la
indignacin yanqui, nos hallbamos en las peores circunstancias y no hubira
mos rehusado a pesar de todo la guerra; la hubiramos afrontado con los mis
mos alientos que hoy.
Y vase si las condiciones eran poco favorables. Nos gobernaba un minis
terio republicano presidido por el Sr. Castelar, que no constitua una forma esta
ble y duradera de organizacin poltica; luchbamos contra los filibusteros de
Cuba, llevando ya cinco aos de rudo batallar en aquellos campos donde
habase iniciado la insurreccin en 1868; guerrebamos con los carlistas en las
provincias Vascongadas y Navarra, teniendo sitiadas a Bilbao y Pamplona, ais
lada a San Sebastin y agitadas Catalua y Aragn, y pelebamos finalmente
con los cantonales de Cartagena, que haban sublevado a la ciudad e inutiliza.
do en el puerto todos los buques de combate. Tal era el estado de las cosas cuan.
do ocurri el apresamiento del Virginius. Prescindiremos del aspecto interna
cional que tuvo aquella grave cuestin para hacer slo un ligersimo relato de
los hechos en que tomaron directa participacin nuestros bravos marinos.
De la captura, verificada el 31 de octubre de 1873, se ofrecan curiosos por
menores. A las dos de la tarde se distingui al sudeste del buque de guerra
espaol Tornado el humo de un vapor que poco a poco iba aproxinindose. El
comandante dispuso que sin prdida de tiempo se activaran los fuegos de las
calderas, y vise bien pronto que la embarcacin perseguida cambiaba brus
camente de rumbo y se diriga al suroeste. Haba sospecha de que el buque a
la vista fuese el Virginius, que llevaba ya tres aos al servicio de los insurrec
tos de Cuba amparado criminalmente por la bandera norteamericana.
Se dieron apremiantes rdenes para forzar la mquina y procedise a la
caza con enrgica resolucin, por lo que a la hora de la puesta del sol pudie.
ron reconocerse dos palos de pailebot y dos chimeneas, seales evidentes que
no eran infundadas las primeras sospechas.
Entonces preocup a toda la tripulacin de a bordo, interesada por igual en
la captura, que se perdiera la pista al echarse la noche encima. Todos en masa
vigilaban auxiliados por la claridad de la luna, y, por fin, a las nueve y media
de la noche pudieron ponerse lo bastante cerca para comenzar la intimidacin
por la fuerza. Se dispararon cinco tiros con granada y al quinto caonazo par
se la nave perseguida. Se habilitaron en el Tornado dos botes a las rdenes de
los alfreces de navo don Enrique Pardo y don Angel Ortiz y se procedi al
apresamiento.
128 Nm. 50
JA HISTORIA VIVIDA
De cmo se verific ste, da exacta idea la siguiente comunicacin dirigi
da por el ltimo de los citados marinos a su jefe, y escrita con naturalidad y sin
arrogancias.
Consecuente a las instrucciones recibidas de usted para proceder a
apresar al buque, a quien durante la tarde y noche del 31 haba usted
cazado con la corbeta de su mando, embarqu en el cuarto bote de la
misma, acompaado del primer maquinista y cuatro fogoneros, adems
de la tripulacin que indistintamente se compona de individuos de
todas las clases de marinera y tropa de esa corbeta, pues en aquellos
momentos de entusiasmo no fu posible evitar que embarcasen los que
quisieran. Habiendo abierto de este buque me dirig hacia el vapor
cazado, y notando al hallarme en sus proximidades que estaba lleno de
gente, le advert que cualquier agresin sera enrgicamente castigada
por nuestras fuerzas, despus de lo cual atraqu por su costado de babor,
disponiendo un abordaje simultneo por toda la gente del bote, el cual
se verific oportunamente despus de haberlo yo efectuado. Tan luego
me hall sobre la cubierta pregunt por el capitn, y presentndose ste
me dijo ser el vapor mercante norteamericano Virginius, cuyos papeles
le exig y me entreg. Le hice presente que desde aquel momento que
daba el buque apresado y prisionero a mis rdenes, l y toda la tripula
cin y pasaje, y acto contnuo dispuse se apoderase nuestra gente del
timn y buque, comisionando al primer maquinista para encargarse de
la mquina, advirtiendo a todos que nuestra presencia all no sera obs
tculo para que la corbeta los echase a pique, tan luego se notase agre
sin de cualquier gnero, y que toda tentativa para inutilizar mquina,
caldera o buque sera inmediatamente castigada por las fuerzas a mis
rdenes.
Casi todos los tripulantes expedicionarios, termina Gabriel R. Espaa, entre
los que se encontraban importantes cabecillas, pagaron con sus vidas aquella
aventura, siendo pasados por las armas en Santiago de Cuba a los pocos das.
As fue, en suma, como el excesivo rigor del comandante general de Santiago
de Cuba estuvo a punto de provocar una catstrofe y de precipitar una guerra
que un cuarto de siglo despus sera inevitable.
Ao 1995 129
DOCUMENTO
Aviso del apresamiento de la carraca portuguesa San Felipe por Sir
Francis Drake (19 de junio de 1587)
Despus de la incursin que realiz en Cdiz los das 29 de abril a 2 de
mayo de 1587, Drake permaneci varias semanas asolando las costas y el tr
fico martimo en la zona desde Lisboa al cabo de San Vicente.
Los navos de Drake, a poco de abandonar este ltimo lugar, fueron sor
prendidos el 3 de junio por un temporal duro del WSW que los dispers. Dos
das despus, el almirante ingls slo tena consigo diez buques, pero uno de
ellos, el Golden Lion, aprovech la ocasin, se desentendi de sus compae
ros y emprendi el regreso a Inglaterra con el vicealmirante Borough arresta
do a bordo y la dotacin amotinada. Drake arrumb a las Azores con los nueve
navos que le quedaban, mientras que los dieciocho restantes de la flota se
mantenan sobre la costa portuguesa en varios grupos dispersos, interceptando
el trfico de cabotaje, hasta que a principios dejulio arrumbaron tambin hacia
las Azores para reunirse con su general.
Cuando Drake se encontraba el 18 de junio sobre la isla de San Miguel,
descubri una vela de gran porte, a la que se aproxim y apres el da 19 tras
corta resistencia. Se trataba de la carraca portuguesa San Felipe, procedente de
la India con un cargamento de gran valor; una vez abandonada su dotacin en
la isla Tercera, Drake emprendi el regreso a Inglaterra con la presa.
Del acaecimiento existen escassimos testimonios documentales cetneos;
uno de ellos es el siguiente, recientemente adquirido por el Museo Naval, con
el aviso que desde Lisboa se envi a la corte madrilea el 11 de julio de 1587.
Ao 1995 131
DOCUMENTO
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132
Nm. 50
A.
DOCUMENTO
DeLisboa, a XIdejulio[15)87
Lunesa VIdestellego lanueva delatomada delanao5.
Felppe enqueseavis cmo enXXIdeJunio lleg a laisla
lerzera alavilla delaPlaya unnavo enelquevinieron el
capitn Juan Trigueros, y toda ladenas gente de. la dicha nao5.
Felippe; y dho,quehaviendo tornado enella lacarga n, que
trayala 5. Lorenzo pornopoder hazerel viaje;venanaltura
de XXVII grados llegando adescubrir laisla deSanta Mara, y
luegolade5,Miguel adonde tom lengua, y ledieron pornueva
la salidade la.armada inglesaporaquellos mares; y habiendo
enibiado a.pedir al conde deVllafranca le diesealguna gentede
guerraparapoder bazersu viajeconseguri dad,le sobre vinoun
tiempo queleapart deunaisla,. y queyendo labueltadela
islaTerzera lecalmn luego aquella noche, yje hall elda
siguientecercado deIXnavos dearmada, losquales le empezaron
a caonear y la entraron apoderndose della; y dhoserFrancisco
Dracelquelostraya acargo; conelgua]el dichocapitn de
la naohabl dizendo Francisco Drac quelostiempos lehavan
apartado otros XVIII navos, quelefaltaban; y quelostena
repartidos porsuorden endiferentes alturas dellos enms, y
otrosenmenos, yque los suyos IXhaban tornado aquella, adonde
havan encontrado con sunave.
Ao 1995 133
LA HISTORIAMARTIMA
EN EL MUNDO
El Consejo Internacional de Museos
Jos Antonio OCAMPO
El Consejo Internacional de Museos, traduccin espaola del ingls The
International Council of Museums (ICOM), es una organizacin profesional
dedicada al desarrollo de los museos y de la profesin musestica en todo el
mundo. Est asociado a la UNESCO como Organizacin No Gubernamental
(ONG) de categora A y goza de un estatuto consultivo ante el Consejo
Econmico y Social de las Naciones Unidas. Mantiene relaciones estrechas
con el conjunto de las instituciones gubernamentales y privadas ligadas a sec
tores culturales y cintficos. Su sede se encuentra en Pars, en la Casa de la
UNESCO. En su sede se encuentra ubicado el Centro de Informacin
Museolgica UNESCO-ICOM, que desempea un papel importante en el seno
del Consejo Internacional de Museos y en la comunidad musestica interna
cional, ofreciendo los servicios de una biblioteca y de un centro de informa
cin a los miembros del ICOM.
Histricamente el Centro de Informacin Museolgica es uno de los com
ponentes vitales del ICOM. Creado en 1947 y heredero de la biblioteca de la
Oficina Internacional de Museos, fundada en 1926 por el Instituto de
Cooperacin Intelectual de la Sociedad de Naciones, el Centro es administra
do por el ICOM y est situado en los locales de la Casa de la UNESCO. El
Centro guarda una estrecha relacin con esta institucin y utiliza sus servicios
informticos para proporcionar un acceso por lnea a su catlogo bibliogrfi
co. Su base de datos bibliogrficos contiene ms de 35,000 referencias, y se
desarrolla da a da. Es el Centro ms importante del mundo en informacin
museolgica. Rene informaciones en todo el mundo y las divulga a la comu
nidad internacional. Sus idiomas de trabajo son el francs y el ingls.
El ICOM cuenta con ms de 10.000 miembros individuales o instituciona
les en 120 pases. En 85 de ellos, los profesionales se han reunido en comits
nacionales asumiendo la tarea de asociar los museos de su pas al trabajo
comn. Los comits nacionales de algunas regiones se han reunido asimismo
para dar mayor fuerza a su accin: formar la Organizacin Regional del ICOM
para Asia y el Pacfico (con sede en Calcuta, India) y la Organizacin Regional
para Hispanoamrica (con sede en Cuenca, Ecuador). Los miembros africanos
del IOM optaron por una frmula flexible de reagrupacin por grandes regio
nes (Africa del Oeste, Central, Austral).
Ao 1995 135
JOS ANTONiO OCAMPO
En el seno de 24 comits internacionales del ICOM se realizan los princi
pales objetivos de la Organizacin: el intercambio de informacin cientfica a
escala internacional, la elaboracin de normas para la profesin, la adopcin
de reglas y recomendaciones y la realizacin de proyectos en comn. Estos
comits representan tipos de museos: museos de arte, de ciencias, de literatu
ra, de historia natural..., o bien de disciplinas como la conservacin, la educa
cin y la accin cultural; la seguridad, la administracin, la documentacin, la
arquitectura... Cada uno de los 24 comits internacionales realiza una reunin
anual, siempre en distintos lugares, para responder mejor a las peticiones de
los miembros. A este conjunto se agregan 10 organizaciones afiliadas que
desearon asociar sus trabajos a los del ICOM.
Hacemos a continuacin un resumen de los derechos que pueden tener los
miembros del ICOM, entre otros:
Obtencin de la tarjeta ICOM. Con esta tarjeta se puede entrar gratis o
con precios reducidos en muchos museos del mundo, siempre que se
est al da en los pagos de las suscripciones; adems, por lo general, los
miembros del CIM no tienen que hacer cola. Este derecho depende,
en la mayora de los casos, de la voluntad de los comits nacionales del
ICOM y de los propios museos.
Disfrutarn de una suscripcin gratuita del boletn trimestral del ICOM
Noticias del mundo, en espaol, francs o ingls. Obtener rebajas en
libros y artculos de los museos y en algunos libros de ciertas librers
entre el 5 y el 15 por 100.
Durante el ao 1995 la UNESCO seguir ofreciendo su publicacin tri
mestral Museuni International a un precio ms bajo. Los miembros
individuales que reciben subvenciones del ICOM para su inscripcin
(existe una lista de pases que pueden beneficiarse de estas subvencio
nes), tienen derecho a una reduccin suplementaria del 50 por 100 en
la suscripcin a este boletn.
Recibir las monografias que edita el Grupo de Proyectos Especiales del
ICOM.
Participar en la Conferencia General, que tiene lugar cada tres aos, a
travs de las actividades de los comits internacionales de numerosas
especialidades, y recibir gratuitamente las Actas correspondientes.
Posibilidad de obtener becas de estudios y viajes para asistir a las
Conferencias generales del ICOM y a las reuniones anuales de los
comits internacionales. Consultar la biblioteca especializada situada
en su sede.
Participar en los proyectos del ICOM y recibir asesoramiento tcnico
profesional.
Disponer de traducciones al espaol de material bibliogrfico especia
lizado en francs y en ingls.
136 Nm. 50
NOTICIAS GENERALES
Reunin en Marsella, Francia
<E1 Mediterrneo, mar abierto, desde finales del siglo xv a comienzos del
xx, es el tema central de la reunin que se celebr en Marsella, Francia, entre
los das 2ly 23 del pasado mes de septiembre.
Para ms informacin dirigirse a:
II. Poilroux-Deleuze, 18 me Neuve Sainte Catherine, F-13007 Mrsella,
Francia.
XVII Conferencia Cartogrfica Internacional
Del 3 al 9 del pasado mes de septiembre se celebr en Barcelona, Espaa,
la XVII Conferencia Cartogrfica Internacional. Aquellos que tengan inters
por adquirir informacin general pueden solicitarla a:
ICC-95 Conferencia Cartogrfica Internacional, Servicios de la
Conferencia, Balmes 209-211, E-08006 Barcelona, Espaa. Telfono: (34 3) 2
188 758, fax: (34 3) 2 188 959.
XVI Conferencia Internacional sobre Historia de la Cartografa
Los das 11 a 16 del pasado mes de septiembre se celebr en Viena,
Austria, la XVI Conferencia Internacional sobre Historia de la Cartografa. La
informacin puede pedirse a:
XVI Conferencia Internacional sobre Historia de la Cartografa, do
Biblioteca Nacional de Austria, Departamento de mapas y Museo del Globo,
Josefplatz 1, A-1015 Viena, Austria.
Conferencia anual de la LIBER
La Liga de las Bibliotecas Europeas de Investigacin (LIBER), celebr su
conferencia anual del 3 al 8 del pasado mes de junio en la Universidad de
Aio 1995 137
NOTICIAS GENERALES
Leuven, Lovaina, Blgica, con el tema central: Recursos Electrnicos y
Gestin de Calidad.
Previamente a la Conferencia se organizaron reuniones de las cuatro
Divisiones profesionales, en las que se trataron los temas que siguen:
Desarrollo de las colecciones, Administracin y gestin de bibliotecas,
Preservacin, Registro, Demostraciones de intercambiado electrnico
entre bibliotecas, y otros.
La apertura de la Conferencia corri a cargo del presidente, profesor Esko
Hiikli, de la Universidad de Helsinki, y la bienvenida correspondi al rector,
seor Dillemans.
En las cuatro sesiones previstas se trataron los temas siguientes:
Sesin 1.:: La cooperacin en Blgica.
Sesin 2.: Integracin.
Sesin 3.: Archivo, preservacin y depsito legal.
Sesin 4.: Calidad y gestin de calidad.
Aquellos que deseen ms informacin sobre cuestiones generales, dir
janse a:
Susan Veijsgard en el Secretariado de LIBER, Biblioteca Real, PO Box
2149, DK- 1016, Copenhague, Dinamarca.
Ciclo de conferencias en la Escuela Naval de Marn
Patrocinado por la Direccin General de Enseanza del Ministerio de
Defensa, en colaboracin con la Escuela Naval Militar, ha tenido lugar en
dicho centro un ciclo de conferencias dentro del programa previsto para acti
vidades complementarias y extraescolares en los Centros Superiores de la
Enseanza Militar.
Las conferencias, con periodicidad semanal, fueron impartidas durante el
mes de mayo, y tuvieron como participantes a los siguientes especialistas:
Catedrtico de Historia Gonzalo Anes, que disert sobre La Espaa de la
Ilustracin.
Coronel auditor Jos Cervera Pery, director de la REVISTA DE HISTORIA
NAVAL, que tuvo a su cargo La Marina ilustrada en su protagonismo hist
rico.
Teniente coronel de Intendencia y acadmico Juan Antonio Rodrguez
Villasante y Prieto, cuyo tema fue El Patrimonio histrico de la Armada en
los arsenales.
Y por ltimo, la historiadora Aurora Rabanal, cuya ponencia trat de
Forficaciones e ingeniera militar durante el siglo XVIII.
Todos los conferenciantes fueron presentados por caballeros guardiamari
nas y todas las conferencias estuvieron seguidas de coloquios abiertos.
138 Nm. 50.
NOTICIAS GENERALES
El almirante lvarez Arenas, nuevo acadmico de laLengua
El almiranteen situacin de reserva Eliseo lvarez Arenas Pacheco, desta
cado escritor y ensayista y distinguido colaborador de esta REVISTA, ha sido
nombrado miembro de nmero de la Real Academia de la Lengua, en la que
ocupar el silln b, vacante tras el fallecimiento del cardenal Vicente
Enrquez y Tarancn.
Con el nombramiento del almirante Alvarez Arenas, se recobra la vieja tra
dicin de tener entre los acadmicos de la Real Espaola a marinos ilustres
que, con independencia de su carrera profesional, han destacado notablemen
te en el mundo de las letras, tal y como ocurriera con sus predecesores don
Jos de Vargas Ponce, don Juan Bautista Arriaza, don Martn Fernndez de
Navarrete, don Pedro Novo y Colson y, ms recientemente, don Julio Guilln,
quien ocup conjuntamente nmero en la Real Academia Espaola y en la
Real de la Historia, de la que fue Secretario perpetuo.
Otorgados los premios Virgen del Carmen 1995
Tras las deliberaciones de los correspondientes jurados, se han otorgado
por el Instituto de Historia y Cultura Naval los premios Virgen del Carmen
correspondientes al ao 1995, y que han recado en los siguientes autores y
obras.
Premio del Mar de Libros, Ex aequo y en cuanta de 750.000 pesetas
cada uno, a Francisco Solano y Manuel Gracia Rivas por sus trabajos sobre
El cientfico Antonio de Ulloa: Biografa de un marino e Historia de la
Sanidad Naval Espaola, respectivamente.
Premio Universidad, dotado con 300.000 pesetas, a la doctora Mirella
Romero Recio, por su trabajo titulado Navegacin y sociedad en la poca
homrica y el arcasmo griego.
Premio Poesa del Mar, con 200.000 pesetas, al poeta Alfredo Daz de
Cerio, por el poema titilado El mar de nuestro sueo.
El premio Elcano de periodismo fue declarado desierto, y el de
Juventud marinera adjudicado al alumno del colegio salesiano San
Ignacio de Cdiz, Jorge Otero Albiol, con diploma al director de dicho cen
tro. Igualmente, se concedi un diploma de honor a don Jaime Carrau
Oleascoaga, de la empresa Carrau y Ca. de la Repblica Oriental de
Uruguay, por su destacada contribucin al fomento de los intereses martimos
espaoles.
II Jornadas de Historia Militar en los Museos de Galicia
Organizadas por la Real Asociacin de Amigos de los Museos Militares,
con la colaboracin del Ministerio de Defensa y de la Junta de Galicia, han
tenido lugar en Santiago de Compostela, La Corua y Ferrol, durante los das
Ao 1995 139
NOTICiAS GENERALES
21 a 24 de junio, las segundas Jornadas de la Historia Militar en los Museos
de Galicia, con un ciclo de conferencias en los que intervinieron el profesor
Lpez Alsina, el director del Museo Militar de Oslo Dr. Scheen, el teniente
coronel de Intendencia y acadmico Rodrguez Villasante, el profesor
Nicholas Rodger, el catedrtico Baudilio Barreiro, el director del Museo de los
Ejrcitos de Pars M. Perot, el catedrtico Vctor Alonso y el capitn de navo
Blanco Nez, que cerr el ciclo.
Las jornadas fueron inauguradas por el presidente de la Junta de Galicia,
Manuel Fraga Iribarne, y clausuradas por el jefe de la Zona Martima, almi
rante Portal. Los conferenciantes realizaron diversas visitas y recibieron dis
tintos agasajos y recepciones, entre las que destacan las de la Junta de Galicia,
Ayuntamientos de Santiago y Ferrol y general jefe de la Regin.
Adquisicin de un portulano por el Museo Naval
El Museo Naval de Madrid ha adquirido recientemente para sus fondos car
togrficos un Portulano del N. de Europa, trazado sobre pergamino de 35 x 48
centmetros, que abarca la costa atlntica de Espaa, Francia, Inglaterra, Irlanda,
Alemania, Pases Escandinavos, Islandia y la costa de la Rusia europea hasta lle
gar a la pennsula de Komn.
Es una carta plana en la que estn sealados los rumbos y los meridianos y
paralelos. No existen topnimos ms que en la pennsula de Jutlandia, hacia el
norte, y estn todos en espaol.
El pergamino, que se supone de principios el siglo XVI, proviene de la
encuadernacin del libro Divi Eulogii Corduvensis. Marlyris, Doctoris et elec
ti Archiepiscopi toletani opera. Compluti: loannes Inguez a Lequerica excu
debat. 1574. Es una pieza rara y de gran inters, porque la regin geogrfica
que representa ha sido raramente reproducida en nuestra cartografa y porque
presenta un elevado nmero de topnimos en castellano.
CONVOCATORIAS
Simposio Internacional de Coleccionistas de Mapas
El III Simposio Internacional de la Asociacin Internacional de
Coleccionistas de Mapas se celebrar juntamente con la Sociedad de Mapas de
California, San Francisco, del 8 al 11 del prximo mes de octubre.
Para obtener ms informacin al respecto dirigirse a: Alfred W. Newman,
1414 Mariposa St., Vallejo, CA 94590. Telfono y fax: (707) 642-9091.
II Congreso Internacional de Historia Martima
La Asociacin holandesa de Historia Martima, en cooperacin con los
museos rnarimos de Holanda y Prins Hendrik, celebrarn el II Congreso
140 Nm. 50
NOTICIAS GENERALES
Internacional de Historia Martima, en Amsterdam y Roterdam, los das 5 al 8
del mes de junio de 1996. La idea central ser Evolucin y revolucin en el
mundo martimo en los siglos XIX y xx. Las comunicaciones que se propon
gan habrn de adaptarse a uno de los temas siguientes: Ciencia y Cartografa
nuticas; La construccin, equipamiento y propulsin de buques.;La ges
tin y la infraestructura de las marina; Compaas navieras y Puertos.
Para ms informacin dirigirse a:
Mrs. drs. Corrie Reinders Folmer, P. O. BOX 102, 2.350 Ac Leinderdorp,
Holanda. .
IX Asamblea del Congreso Internacional de Museos Martimos
La IX Asamblea del Congreso Internacional de Museos Martimos se cele
brar durante el mes de septiembre de 1996 en el Museo Martimo de
Merseyside, Liverpool, Reino Unido.
Para obtener ms informacin dirigirse a:
Dr. Boye Meyer-Friese, secretario general del ICMM. Altonaer Museurn,
PB. 50.01.25, Museumstrasse 23, D-2.000 Hamburgo 50, Alemania.
Simposio de Historia de la Tcnica, la Construccin Naval y la
Navegacin .
Organizado por la Sociedad Espaola de Historia de las Ciencias y de las
Tcnicas y por la Universidad de Cantabria, con la colaboracin del Museo
Naval de Madrid y del Ayuntamiento de Guarnizo, los das 26, 27 y 28 del pr2
ximo mes de octubre se celebrar el 1 Simposio de Historia de la Tcnica, la
Construccin Naval y la Navegacin. Las sesiones tendrn lugar en la Escuela
Superior de la Marina Civil de Santander (Centro de Estudios Astillero de
Guarnizo).
Para ms informacin, dirigirse a la Secretara del Simposio:
Centro de Estudios Astillero de Guarnizo.
Edificio La Fondona.
C./ Fernndez Hontoria, nm. 1.
39610 El Astillero (Cantabria).
Telfono (942) 55 81 98. Fax: (942) 54 08 55.
Simposio de Historia Naval en Annpolis
Organizado por el Naval Historical Center, dependiente del Departamento
de Defensa de los Estados Unidos, tendr lugar en Annpolis entre los das 25
a 27 de octubre prximos el XII Simposio de Historia Naval, en el que parti
Ao 1995 141
NOTICiAS GENERALES
ciparn destacados especialistas europeos, americanos y asiticos. Dicho
Simposio se enmarca el presente ao en las actividades programadas para la
celebracin del 150 aniversario de la Academia Naval de Estados Unidos.
Los interesados en conocer ms detalles del evento, pueden dirigirse al Dr.
William B. Cogar, Departamento de Historia Naval de los Estados Unidos.
Academia Naval, Annpolis, Maryland, 21402-5044. USA.
XIX Feria Internacional de Instrumentos Mdicos y Cientficos antiguos
El da 29 del prximo mes de octubre tendr lugar la XIX Feria
Internacional de Instrumentos Mdicos y Cientficos antiguos en el Hotel
Portman, Portman Square, Londres, W. 1., en horario de 10 a 16 horas. En esta
edicin, la Feria presenta la ms amplia seleccin de instrumentos, libros y
objetos afines nunca reunidos para la venta en alguna parte del mundo, segn
sus patrocinadores.
Para ms informacin, diriirse a:
Peter Delehan. Telfono: 018 1-866 8659.
II Premio de Investigacin Comendador Pedro de Montserrat
El Centro de Estudios Borjanos de la Institucin Fernando el Catlico,
convoca, en colaboracin con la Asamblea Espaola de la Soberana Orden de
Malta y el Instituto Complutense de la Orden de Malta, el II Premio de inves
tigacin Comendador Pedro de Montserrat. Este premio, que ser concedi
do al mejor trabajo de investigacin presentado sobre cualquiera de las enco
miendas de la Orden Hospitalaria en la Comarca de Borja, est premiado con
200.000 pesetas, aunque puede ser declarado desierto total o parcialmente.
Los originales, por triplicado, debern remitirse al Centro de Estudios
Borjanos, avenida de Cervantes, 13, Borja, Zaragoza, antes del 30 de septiem
bre del ao en curso. A este mismo Instituto podrn dirigirse aquellos que
deseen obtener mayor informacin al respecto. El fallo se har pblico el pr
ximo 30 de noviembre y la entrega oficial a los galardonados tendr lugar en
un acto solemne, cuya fecha se indicar oportunamente.
142 Nm. 50
RECENSIONES
CEREZO, Ricardo: La cartografa nutica espaola en los siglos xiv, xv y xvi.
Consejo Superior de Investigaciones Cientficas. Madrid, 1994.
Pocas veces un libro tcnico-cientfico habr reunido tantos atractivos
como los que convergen en la ltima obra de Ricardo Cerezo, en la que desde
un anlisis esplndidamente documentado y basado en rigurosos planteamien
tos, realiza un minucioso recorrido sobre todo el importante aporte cartogrfi
co espaol en tres siglos esenciales, desde los ricos matices de la amplitud y
de la variedad.
El trazado de cartas y mapas es consustancial a la historia del hombre, de
aqu que la cartografa sea el arte, ciencia y tecnologa de hacer mapas, y su
estudio como documentos cientficos y artsticos. En la Edad Media los mapas
aparecan en cdices y manuscritos como miniaturas decorativas, pero los
mapas del mundo de los siglos XVI y xvii sirvieron de vehculos para divulgar
las maravillas de las tierras recin descubiertas. Los avances en la tcnica de
la navegacin y, sobre todo, en los clculos astronmicos permitieron avanzar
en el trazado de cartas nuticas, que dejaron de ser complementos decorativos.
Desde estos parmetros, Ricardo Cerezo, cuya trayectoria como historiador
naval es sobradamente conocida y valorada, ofrece amplia noticia del marco
tcnico y cientfico en que se desenvolvi la cartografa espaola en los siglos
reseados, y seala cmo la aportacin hispana al arte de navegar posibilit las
expediciones descubridoras. Su evaluacin es clara y terminante al destacar los
principales escenarios del aporte cartogrfico espaol: las ciudades mediterr
neas, en las que se mantuvo la tradicin medieval de la escuela mallorquina, y
la Casa de Contratacin de Sevilla, que centr las actividades,relacionadas con
el Nuevo Mundo.
La densidad y amplitud del ndice general ya dice a las claras el ambi
cioso propsito del autor, que no se limita a considerar los rasgos generales
y el papel histrico de la cartografa, sino que a travs de diecinueve captu
los que van desde la breve historia de la geografa y de la astronoma anti
gua y medieval hasta el nuevo concepto de la cartografa nutica nada
queda sin medir y trazar. El examen de las diferentes etapas que conforma
ron el itinerario expuesto es profundo y meditado, compaginando as pro
yectos y realidades a travs del recorrido histrico.
Un completo rol de cartas nuticas enriquecen las numerosas ilustraciones
que se incluyen, as como una bibliografa actualizada, y los ndices onoms
tico y geogrfico correspondientes invisten al libro magnficamente editado
por el Consejo Superior de Investigaciones Cientficas de una mayor pres
tancia.
El libro, en suma, es un interesante y trascendente recorrido a travs de los
siglos xv, xvi y XVII, con la intencin de establecer una trayectoria clara y
Ao 1995 143
RECENSiONES
documentada del componente cartogrfico y sus connotaciones. A nuestro
entender supera todos los trabajos anteriores publicados sobre el tema y es una
obra de prirnersima importancia para todos aquellos que se interesan por estos
complejos pero fascinantes temas de la cartografa naval.
J.C. P.
GONZLEZ-RIPOLL NAVARRO, Mara Dolores: A las rdenes de las estrellas.
Fundacin BBV. Consejo Superior de Investigaciones Cientficas. Madrid,
1995; 188 pginas.
Segn reza la solapa del libro que comentamos, Mara Dolores Gonzlez
Ripoll es becaria postdoctoral del CSIC, adcrita al Centro de Estudios
Histricos, tan bien dirigido por el doctor Francisco de Solano. Ha publicado
varios libros y artculos sobre historia y cartografa de las Antillas, entre los
que cabe destacar Una aproximacin a la expedicin secreta de Ventura
Barciztegui (1790-93) y los reconocimientos de la parte oriental de Cuba.
Dentro de los concursos del Quinto Centenario del Descubrimiento, la fun
dacin BBV dispuso la creacin de varias becas para investigar bajo el ttulo
Los vascos y Amrica; fruto de una de ellas es el libro que se glosa.
Se trata de una biografia del brigadier Cosme de Churruca, con especial
atencin a sus viajes a Amrica. La autora ha investigado en los archivos tra
dicionales,como lo son los dos de la Armada, el Viso y Museo Naval; en
Simancas y en el Histrico Nacional y, sobre todo, en el archivo privado de los
condes de Motrico en Guipzcoa, en la ciudad de este nombre, situada en la
casa que fuera de los eminentes Antonio Gaztaeta y del propio biografiado.
So particularmente interesantes los captulos dedicados a los primeros
aos de vida y estudios de Churruca por las importantes novedades que apor
ta y, sobre todo, el correspondiente a la expedicin dedicada al atlas martimo
de las Antillas (1792-95).
Recomiendo al lector la lectura de los ttulos de la biblioteca que Churruca
leg a su esposa y que figura en el Apndice; consta de 140 libros, 94 de ellos
escritos en francs y 15 en ingls, la mayora de ellos dedicados a navegacin,
astronoma, geografa, construccin naval y matemticas.
El Indice es el siguiente: Captulo 1. Cosme de Churruca y Elorza, un inves
tigador del mar (1761-1783); Captulo II. El proyecto hidrogrfico (1784-
1791); Captulo III. La expedicin del atlas martimo de las Antillas (1792-
1795); Captulo IV. Fin de un siglo (1796-1805). Completan el libro el
Apndice ya comentado y la Bibliografa. Existe, asimismo, un prembulo del
doctor Francisco de Solano.
Es de fcil lectura, recomendable a los aficionados y tambin a los exper
tos del siglo xviii en lo martimo, por la visin detallada de algunos aos de la
vida de aquel hombre en palabras de la autora de .,.frgil apariencia fsi
ca (que) esconda un espritu inconformista y profundamente reflexivo, inun
dado de amargura... que tantas pginas de gloria dio a Espaa. Quiz su
144 Nm. 50
RECENSIONES
muerte en Trafalgar oscureci los servicios de este oficial, sobre todo el cien
tfico.
Leyendo este libro me preguntaba por qu se habrn dedicado tantas pgi
nas y biografas a Churruca (Garca Mercadal, Navas, etc.) y tan pocas a Ulloa,
tambin merecedor de la atencin de los investigadores.
Antonio DE LA VEGA
LLORCA BAUS, Carlos: Historia marinera de Benidorm (1781-1950).
Ayuntamiento de Benidorm, 1994; 262 pginas.
Nuestro admirado periodista, historiador e investigador naval, en definitiva
escritor, Llorca Baus, nos ofrece en esta ocasin una investigacin sobre las
races marineras de la ciudad de Benidorm, que a buen seguro sern una sor
presa para la mayora de los lectores, sobre todo aquellos que pasen hoy por la
bella ciudad mediterrnea. Otras obras importantes de Llorca Baus, recientes,
son La Compaa Transatlntica en las Campaas de Ultramar (1990) y Los
barcos de la emigracin 1880-1950 (1992).
Nos descubre el autor la importancia de Benidorm en el desarrollo de las
almadrabas y la participacin de sus marinos en la poca de las velas en el tr
fico con Amrica y Filipinas. Tambin fueron importantes sus corsarios, pro
fesin esta sobre la que recientemente se est investigando bastante dada su
importancia en nuestra historia martima. Otro aspecto que sorprende al lector
es la extensa lista de capitanes de la Marina Mercante, nacidos en Benidorm,
que sirvieron en la Compaa Transatlntica, muy por encima, proporcional
mente, a la importancia.del vecindario de la ciudad.
Llorca Baus ha trabajado en los siguientes archivos: Bazn, Histrico del
Banco de Espaa, Histrico de Alicante, Martimo de Barcelona, Naval de
Madrid, Simancas y Municipal de Benidorm. Se han dedicado muchas horas
por el autor en su investigacin, que es minuciosa y profunda.
La presentacin del libro es excelente, tanto la impresin como maquetado
y parte grfica; las fotografas, planos, cartas y grabados son numerosos y ade
cuados a lo que se trata en el texto.
El ndice de los captulos es el siguiente: 1. La Adolescencia de Benidorm;
II. Corsarios de Benidorm; III. El arte de Benidorm por excelencia: la alma
draba; IV. El Almirante Julio Guilln Tato; V. La marina mercante; VI. El gre
mio de mercantes; VII. La pesca en Benidorm; VIII. Benidorm, la mar de his
torias, y IX. El Benidorm que se fue por la popa. Completan la obra las fuentes
documentales y bibliografa. Curiosamente el libro tiene un prtico, una pre
sentacin, un prlogo y hasta una introduccin.
Antonio DE LA VEGA
Ao 1995 145
A PROPSITO DE LAS COLABORACIONES
Con objeto de facilitar la labor de la redaccin, se ruega a nuestros colaboradores que se
ajusten a las siguientes lneas de orientacin en la presentacin de sus artculos:
El envo de los trabajos se har a la Redaccin de la Revista de Historia Naval, Juan de
Mena, 1 ,1. 28071 Madrid, Espaa.
A la entrega de los originales se adjuntar una hoja en la que debe figurar el ttulo del
trabajo, un breve resumen del mismo, el nombre del autor o autores, la direccin postal y
un telfono de contacto; as como la titulacin acadmica y el nombre de la institucin o
empresa a que pertenece. Podr hacer constar ms titulaciones, las publicaciones editadas,
los premios y otros mritos en un resumen curricular que no exceda de diez lneas.
Los originales habrn de ser inditos y referidos a los contenidos propios de esta REvIs
TA. Su extensin no deber sobrepasar las 25 hojas escritas por una sola cara, con el mismo
nmero de lneas y convenientemente paginadas. Se presentarn mecanografiados a dos
espacios en hojas DIN-A4, dejando margen suficiente para las correcciones. Deben entre
garse con los errores mecanogrficos corregidos y si es posible grabados en diskette,
preferentemente con tratamiento de texto Word Perfect 5.1. u otros afines.
Las ilustraciones que se incluyan debern ser de la mejor calidad posible. Los mapas,
grficos, etc., sepresentarn preferentemente en papel vegetal, convenientemente rotulados.
Todas irn numeradas y llevarn su correspondiente pie, as como su procedencia. Ser
responsabilidad del autor obtener los permisos de los propietarios, cuando sea necesario. Se
indicar asimismo el lugar aproximado de colocacin de cada una. Todas las ilustraciones
pasarn a formar parte del archivo de la REVISTA.
Advertencias
Evtese el empleo de abreviaturas, cuando sea posible.
Las siglas y los acrnimos, siempre con maysculas, debern escribirse en claro la
primera vez que se empleen. Las siglas muy conocidas se escribirn sin puntos y en
su traduccin espaola (ONU, PP, UGT, OTAN, Marina de los EE.UU., etc.).
Se aconseja el empleo de minsculas para los empleos, cargos, ttulos (capitn, gober
nador, conde) y con la inicial mayscula para los organismos relevantes.
Se subrayarn (letra cursiva) los nombres de buques, libros, revistas y palabras y
expresiones en idiomas diferentes del espaol.
Las notas de pie de pgina se reservarn exclusivamente para datos y referencias rela
cionados directamente con el texto. Se redactarn de forma sinttica y se presentarn
en hoja aparte con numeracin correlativa.
Las citas de libros y revistas se harn as:
APELLIDOS, nombre: Ttulo del libro. Editorial, sede de sta, ao, nmero de las pgi
nas a que se refiere la cita.
APELLIDOS, nombre: Ttulo del artculo el Nonbre de la revista, nmero de serie,
sede y ao en nmeros romanos. Nmero del volumen de la revista, en nmeros arbi
gos, nmero de la revista, nmeros de las pginas a que se refiere la nota.
La lista bibliogrfica deber presentarse en orden alfabtico; en caso de citar varias
obras del mismo autor, se seguir el orden cronolgico de aparicin, sustituyendo para
la segunda y siguientes el nombre del autor por una raya. Cuando la obra sea anni
ma, se alfabetizar por la primera palabra del ttulo que no sea artculo. Como es habi
tual, se darn en listas independientes las obras impresas y las manuscritas.

Revista de Historia Naval Nº50. Año 1995

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