Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Civil Departamento de Ambiental

Alineamiento Horizontal
Proyecto de Vas de Comunicacin I

Alumnos: Acero, Luis C.I: 21.477.132 Quintero, Carlos C.I: 19.277.421 Sosa, Lourdes C.I: 19.756.490

Universidad de Carabobo Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Civil Departamento de Ambiental

Alineamiento Horizontal
Proyecto de Vas de Comunicacin I

Alumnos: Acero, Luis C.I: 21.477.132 Quintero, Carlos C.I: 19.277.421 Sosa, Lourdes C.I: 19.756.490
Naguanagua, 21 de enero de 2013

Objetivos
Realizar el trazado del Alineamiento Horizontal de la linea de pendiente uniforme seleccionada, cumpliendo con los criterios y normas establecidas.

Conceptos bsicos:
Alineamineto Horizontal: Es la proyeccion sobre un plano horizontal del eje de proyecto de un camino. Este alineamiento debe ofrecer seguridad y permitir, asimismo, uniformidad de operacin a velocidad aproximadamente uniforme, en trayectos de longitud apreciable de una carretera. Los alineamientos horizontales se componen de: Tangentes Horizontales. Curvas Circulares.

Tangentes Horizontales: estas deben cumplir con la longitud minima especificada, la longitud maxima no yiene lmite, sin embargo, cuando stas son muy largas, pueden resultar peligrosas, porque provocan somnolencia en el conductor, esto podr evitarse sustituyndolas por otras de menor longitud unidas por curvas suaves.

NORVIAL 1985 NORVIAL 1996 AASHTO 2004

L 2000 m L 800 m L (50/3) x Vp "Debido a que el uso de tramos rectos de carretera sera materialmente imposible e indeseable estticamente, curvas horizontales son elementos esenciales en el diseo de las carreteras ..."

Curvas Circulares: en el caso de las curvas circulars, se deben elegir de tal manera que se ajusten lo major possible a la configuracion del terreno y que el movimiento de tierras sea minimo, en general, el grado de curvatura sera el menor posible para permitir la fluidez del transito, pero son perder de vista el costo de la construccion. La curvatura debe ser consistente con la velocidad de poryecto. Los rangos de radios a emplearse no solo deben atender a las condiciones topogrficas, sino que deben inducir a mantener la velocidad de proyecto.

El radio minimo de curvatura se podra calcular a traves de la ecuacion de Peralte.

Donde: Peralte Friccion Velocidad maxima (Velocidad de proyecto) Radio minimo de curvatura

(AASHTO 2004) Las diferencias de radios no deben variar drasticamente, sino progresivamente, a una relacion de:

Tipos de Curvas: Curvas de Transicion: las curvas de transicion tienen por objetivo evitar las discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que en su diseo deberan ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del trazado. Curvas Compuestas: en lo posible, se evitar el proyecto de curvas compuestas, particularmente si la adopcion de un solo radio mtiva solamente un pequeo aumento de costo. El enlace de los arcos circulares debera efectuarse con un arco en espiral cuyo parametro sera el mayor de los correspondientes a las dos curvas. La longitud total de una curva compuesta no debera ser menor de 150 metros y debe procurarse que el radio mayor no exceda en mas de 2.5 veces al menor. Curvas Revertidas: estas deben ser provistas de sus correspondientes espirales de transicion. Su empleo debe limitarse a terrenos montaosos y condiciones especiales en vias urbanas. En carreteras rurales en terrenos faciles debe evitarse el empleo de curvas revertidas. Curvas consecutivas con recta intermedio corta: deben evitarse, en lo posible, procurando resolver el alineamiento en estos casos con una sola curva o con curvas compuestas, cuando son de igual sentido, o con curvas revertidas, cuando son de sentidos contrarios.

De ser imposible evitar una recta intermedia corta, se procurara que la longitud del trayecto sea como minimo de 60 metros.

Tipos de Curvas

Curva de Transicin

Curva Revertida

Curvas Compuestas

Velocidad de Proyecto: es un dato usado para determinar las caractersticas geomtricas de una carretera nueva durante el proyecto. Es definida como la maxima velocidad para la conduccion con comodidad y seguridad. En este caso la velocidad de proyecto sera: = 400 Km/h Trazado de la Alineacion Horizontal De la Linea de Pendiente Uniforme antes seleccionada con una pendiente de 7,5%, se le realizo la Alineacion Horizaontal, teniendo como dato la velocidad de proyecto. = 400 Km/h Con el cual se pudo calcular el radio minimo de curvatura, a traves de la ecuacion de peralte, tomando el peralte con 10% (maximo)

Y obetenido el valor del radio minimo, se realizo el trazado de las Tangentes Horizontales y Curvas Circulares, tratancumpliendo con los siguientes criterios: Acercar lo ms posible el alineamiento de la linea de pendiente uniforme. Asegurar la tangencia de los circulos a las rectas. Mantener una distancia minima de 60 mentros entre circulos. Asegurar que el alineamiento parte del punto A y llegue exactamente al punto B.

Luego de tener trazado el alineamiento se prosiguio extraer las coordenadas Norte y Este de los vertices de la poligonal formada a una hoja de excel, para realizar los calculos de Distancia, Acimut y Cotas. Tomaremos como ejemplo de clculo A V1 VERTICE NORTE ESTE A 1149958,265 661614,285 V1 1150027,681 661657,994

Distancia (m)

Acimut ( )

E/N Cuadrante

+/+ 1

+/2

-/3

-/+ 4

Cota (m) El clculo de cotas se realizara a travs de interpolacin, de la siguiente manera:

480 V 2 X 478 D1 D2

Las distancias D1 y D2, sern medidas en AutoCAD de forma horizontal como se ilustra en la imagen, y en el plano se puede observar que las diferencia de cotas entre curvas de nivel es de 2 metros. Para todos estos clculos, se ha realizado una hoja en Excel, en la cual obtenemos los valores de: Distancia, Acimut y Cota, introduciendo como datos las coordenadas: Norte y Este.

Tabla de Transicin (Clculo de cotas):

VERTICE A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 B

D1 18,2827 8,0335 0,089 7,4277 0 1,4372 3,2968 2,0767 35,432 14,6357 35,1268

D2 0 0 12,6703 1,0457 7,3789 3,032 0,2335 9,5142 18,6009 0,5123 0

COTA MENOR 488 480 462 460 418 412 404 374 370 356 340

COTA MAYOR 490 482 464 462 420 414 406 376 372 358 342

COTA CALCULADA 488 480 463,9860494 460,2468195 420 413,3568424 404,1322834 375,6416672 370,6885027 356,0676393 340

Tabla de coordenadas:

VERTICE A V1

N 69,4159 1603,7326

E 43,7091 -203,4060 295,0743 11,4911 39,2349 48,6885 29,5362 17,2626 -335,7263 405,9747 97,5301 90,9933 10,8870 149,9725

DISTANCIA 82,0308027 1616,58042 1643,79358 19,1863575 560,859321 709,613196 124,110579 106,029199 1464,67137 1409,38114 112,012437 393,359631 414,884668 152,536958

ACIMUT 32:11:51 352:46:18

NORTE 1149958,2650 1150027,6809 1151631,4135

ESTE 661614,2850 661657,9941 661454,5881 661749,6624 661761,1535 661800,3884 661849,0769 661878,6131 661895,8757 661560,1494 661966,1241 662063,6542 662154,6475 662165,5345 662315,5070

COTA 488 480 463,986049 460,246819 420 413,356842 404,132283 375,641667 370,688503 356,067639 340

V2 -1617,0926 V3 15,3646 V4 -559,4853 V5 707,9409 V6 -120,5448 V7 104,6145 V8 1425,6753 V9 -1349,6443 V10 -55,0878 V11 -382,6905 V12 414,7418 V13 B 27,8527 79:28:44 1:30:13 166:37:30 119:27:32 163:15:31 346:44:57 9:22:12 166:13:57 3:56:04 175:59:19 36:47:33 169:39:32

1150014,3209 1150029,6855 1149470,2002 1150178,1411 1150057,5963 1150162,2108 1151587,8861 1150238,2418 1150183,1540 1149800,4635 1150215,2053 1150243,0580