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PACTO POR LA MOVILIDAD ARANJUEZ

1. Antecedentes 2. Introduccin 3. Justificacin 4. Principios del Pacto por la Movilidad 5. Diagnstico de la Movilidad en Aranjue ! PM"# 2$$5 %. &'jetivos ( Actuaciones ). *o+posicin ( ,rgano de -o'ierno

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1. Antecedentes

El Pacto por la Movilidad es un instrumento til para llegar a acuerdos entre los actores principales de la ciudadana riberea relacionados directamente con la movilidad de las personas, es una expresin de la voluntad de cambio a favor de una movilidad ms sostenible. El Pacto por la Movilidad trata de consensuar y aunar voluntades y esfuer os de todos los actores, tanto polticos como empresariales, sociales y ciudadanos. !as polticas y actuaciones se enmarcan en este carcter de consenso.

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"iene como ob#etivo prioritario impulsar polticas y actuaciones $ue preserven el derec%o a la accesibilidad de toda la ciudadana y usuarios de los espacios pblicos y privados, al margen de cul sea el medio de transporte o sistema de despla amiento $ue utilicen. Mediante la preservacin de este derec%o individual y libertad &siempre ba#o parmetros de sostenibilidad, e$uilibrio econmico, medioambiental y social' se acta para avan ar en la configuracin de un modelo de ciudad accesible a todo el mundo basado en el uso polivalente y compartido de las calles, consiguiendo de este modo y paulatinamente una red viaria plenamente accesible a toda modalidad de transporte. El concepto de Pacto por la Movilidad se aplic por primera ve en Europa en la ciudad de (arcelona en el ao )**+. ,espu-s de una larga y exitosa trayectoria del .onse#o Municipal de .irculacin de esta ciudad, otras poblaciones espaolas elaboraron pactos propios/ 0an 0ebastian, Matar, 0evilla, "errassa, !12ospitalet de !lobregat, 0abadell, (urgos, 0ant (oi de !lobregat o (adalona son algunos e#emplos de -xito de este tipo de iniciativas.

1. Introduccin

3ran#ue
sostenible.

est promoviendo importantes transformaciones para lograr una movilidad ms

!os avances $ue se estn reali ando son mltiples/ reparacin de acerados, seali acin vertical y marcas viales en sus calles, red de carril bici, sistema de pr-stamo de bicicletas pblicas &43536(78E9', rutas escolares &43536,36,:9', adecuacin y renovacin de mar$uesinas de autobs, etc. Proyectos interesantes $ue estn convirti-ndose en un aut-ntico referente para otras poblaciones espaolas.

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Por otra parte, es necesario reflexionar sobre los avances $ue se %an reali ado, consolidar los proyectos ya iniciados, continuar impulsando nuevas actuaciones en materia de movilidad y transportes o multiplicar el nmero de usuarios de modos de transporte alternativos. Entendemos $ue estas transformaciones solo podrn reali arse en base a la apertura de un dilogo permanente entre las instituciones de gobierno y el te#ido asociativo local, de manera $ue entre todos consigamos $ue el con#unto de la sociedad riberea termine entendiendo y beneficindose de las bonan as de este tipo de iniciativas. Por todo ello, desde la ,elegacin de "ransportes de este 3yuntamiento, proponemos a los diferentes agentes sociales y departamentos municipales $ue defienden modelos de movilidad ms sostenible y participen en la creacin de un PACTO POR LA MOVILIDAD EN ARANJUEZ. !as actuales formas de despla arse por nuestra ciudad, donde prima el ve%culo privado, conllevan un gran coste econmico y medioambiental, as como una merma importante de calidad de vida para los ciudadanos ribereos. El ob#etivo principal del P3.": es plantear un modelo de transporte sostenible y seguro, concienciando a los ciudadanos de $ue/ !a movilidad sostenible y la accesibilidad universal deben ser valores fundamentales en la planificacin y gestin de la ciudad a medio y largo pla o. 2ay $ue actuar sobre el diseo de las calles #erar$ui ando las vas segn su uso, creando un modelo de ciudad $ue garantice la movilidad sostenible y segura de todos los modos de despla amiento y medios de transporte y fomente una actividad econmica competitiva. Es necesario aumentar la proteccin de los colectivos ms vulnerables mediante la extensin de 4 onas ;<9 y onas de convivencia o coexistencia para adecuar la velocidad a las exigencias de la seguridad de peatones y ciclistas.

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Es imprescindible promover buenas prcticas para impulsar el uso de la bicicleta como sistema de movilidad.

Es necesario promover el camino escolar y los itinerarios seguros %acia los centros educativos como una %erramienta ms de educacin en valores de convivencia, respeto y civismo.

2ay $ue refor ar de forma permanente los niveles de disciplina vial municipal, en especial en lo $ue se refiere a las infracciones ms graves y participando activamente la Polica !ocal en campaas de vigilancia y control.

Es prioritario implantar sistemas $ue me#oren la recogida y el anlisis de informacin sobre movilidad y accidentalidad vial urbana.

,ebemos desde la administracin local fomentar la participacin y el debate ciudadano e impulsar los pactos locales de movilidad y seguridad vial.

Esta serie de %itos nos permitirn avan ar colectivamente %acia una ciudad ms amable y con unos mayores niveles de calidad de vida y seguridad vial, $ue antepone a cual$uier otro ob#etivo el bienestar de las personas $ue viven y transitan por sus calles. !os problemas de movilidad no tienen un nico origen, sino $ue obedecen a una gran variedad de decisiones tomadas en diferentes mbitos de la administracin durante largo tiempo. !a movilidad depende, por e#emplo, del lugar en el $ue se locali an los centros de traba#o, las viviendas, los comercios o los colegios= de las infraestructuras de transporte $ue el 3yuntamiento y los >obiernos 5egional y .entral construyen= o, tambi-n, de la manera en $ue se gestiona el transporte pblico a trav-s del .onsorcio 5egional de "ransportes. Es necesario firmar un Pacto sobre esta materia para $ue los problemas derivados de la movilidad actual se vayan corrigiendo aplicando polticas decididas y eficaces.

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!os cambios necesarios son considerables por$ue los agentes implicados son numerosos y por$ue los ciudadanos tambi-n tienen una cuota de responsabilidad $ue asumir. !os pla os para la puesta en marc%a de las propuestas exceden muc%as veces de los tiempos marcados por las diferentes legislaturas polticas.

2. Justificacin
El Pacto por la Movilidad se configura como una herramienta de trabajo para de inir n!e"tro mode#o de mo$i#idad% para definir cmo es la ciudad $ue $ueremos para nosotros y para las generaciones venideras. Este planteamiento comporta la necesidad de irmar e"te Pa&to por parte de #a "o&iedad &i$i# y favorecer $ue en -l est-n representados todos y cada uno de los agentes afectados por los cambios en las pautas de movilidad de nuestra poblacin y, an ms, plantea $ue sea abierto a toda la sociedad y suscrito por grupos, asociaciones o entidades $ue est-n a favor de sus principios, ob#etivos y actuaciones para llevarlo a cabo. El Pacto por la Movilidad es, sobre todo, la voluntad de fi#ar el modelo de movilidad $ue $ueremos para los prximos aos en nuestra ciudad, y debe &ontener !no" &riterio" a&eptado" por todo" #o" inte'rante" de# mi"mo. !a pluralidad en la manera de concebir la dinmica de la movilidad en nuestro municipio y la necesidad de llegar a un compromiso entre todos los agentes implicados para definir el reparto en el uso del espacio pblico, supone $ue la &on"e&!&i(n de e"te pa&to debe "i'ni i&ar "obre todo !n )*ito en #a $o#!ntad de &aminar j!nto"% tanto 3dministracin, como asociaciones y te#ido social, para definir as cul es el modelo de movilidad $ue $ueremos consensuar para nuestra .iudad. !as respuestas de cada colectivo para solucionar las disfunciones actuales pueden ser diversas, a veces complementarias y no siempre coincidentes, con lo $ue la firma de este Pacto significa,

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particularmente, a#&an+ar !n &on"en"o entre #o" a'ente" imp#i&ado"% con la aceptacin de unos principios y ob#etivos comunes $ue, en primer lugar, pretenden favorecer un correcto desarrollo social y econmico de la ciudad, superando las deficiencias actualmente presentes y detectadas previamente en el Plan de Movilidad ?rbana 0ostenible &PM?0' del ao @<<A % !n PMU, -!e debe "er a&t!a#i+ado &ada &ierto tiempo para aj!"tar"e a #a rea#idad a&t!a# . no a !na oto ija de# pa"ado. 3s mismo, el Pacto por la Movilidad debe dotarse de los me&ani"mo" de &ontro# . "e'!imiento de #a" a&t!a&ione" pa&tada"% de manera $ue peridicamente se realice una evaluacin del nivel de cumplimiento de los compromisos ad$uiridos.

3. Principios del Pacto por la Movilidad

!os principios sobre los $ue se asientan los Pactos de Movilidad se basan en un modelo de movilidad sostenible. !a visin de los diferentes agentes participantes del Pacto puede ser divergente a la %ora de entender el problema y de solucionarlo, para ello es necesario $ue se alcance un consenso $ue acepte los principios y ob#etos comunes con el fin de avan ar %acia un correcto desarrollo social y econmico de la ciudad. !os principios $ue mencionamos son los siguientes/ /.0. ,o"tenibi#idad !a movilidad sostenible se concibe como a$uella capa de satisfacer las necesidades actuales sin comprometer para el futuro los recursos naturales existentes. Para ello, es necesario adoptar estrategias dirigidas a recuperar la calidad del espacio urbano favoreciendo los modos de transporte $ue menos recursos naturales consumen y menos costes ambientales provocan &por orden de prioridad/ despla amientos a pie y en bicicleta, transporte colectivo y transporte en ve%culos privados'.

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0e %ace necesario compatibili ar las necesidades de movilidad con el derec%o de toda la ciudadana a un medio ambiente de calidad. /.1. A&&e"ibi#idad El modelo de movilidad %a de contemplar el acceso al espacio pblico de todos los ciudadanos, adoptando las medidas necesarias para garanti ar este derec%o a todos, y especialmente a las personas con impedimentos fsicos. 7gualmente el modelo %a de prever una me#or accesibilidad de los diferentes sectores urbanos, para $ue se minimice y elimine progresivamente la segregacin socioBespacial existente en la actualidad. /./. E i&ien&ia El modelo de movilidad tiene $ue racionali ar el uso de los diferentes modos y facilitar su utili acin en a$uellos despla amientos en los $ue sea ms adecuado desde el punto de vista de su eficiencia operativa y energ-tica. /.2. Ca#idad de $ida Me#ora de la calidad de vida, recuperando el espacio pblico para usos sociales y de convivencia y permitiendo optimi ar la organi acin del tiempo de las actividades ciudadanas, reduciendo el tiempo empleado en los despla amientos urbanos e interurbanos. /.3. Dinami"mo e&on(mi&o !a movilidad debe contribuir al dinamismo econmico de los cascos urbanos con espacios pblicos $ue dignifi$uen y provean atractivo comercial a sus calles. 3 su ve , el desarrollo de los servicios y el aumento del atractivo turstico %a de permitir favorecer la atraccin a centros de negocios y actividades terciarias &servicios, comerciales y tursticas', convirti-ndose, el Pacto por la Movilidad, en un instrumento para el desarrollo econmico futuro de 3ran#ue .

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/.4. Parti&ipa&i(n e inte'ra&i(n El Pacto debe integrar a todos los colectivos y agentes sociales presentes en 3ran#ue interesados en la movilidad, fomentando la participacin ciudadana con el fin de atender a todos los sectores y colectivos existentes. 3dems se deben compatibili ar las demandas de cada grupo con las ideas expuestas en el Pacto de manera consensuada. :tro aspecto importante es la integracin de las diferentes agencias gubernamentales y organismos pblicos relacionados con la movilidad y el territorio. /.5 E-!idad ,o&ia# . 6ene i&io" para #a "a#!d El Pacto debe perseguir estos ob#etivos fundamentales en la sociedad. ,ebe ser capa de aumentar la calidad de vida de los ciudadanos y garanti ar la e$uidad social. "odo ello enmarcado en una sostenibilidad econmica y social.

4. Diagnstico de la Movilidad en Aranjue

!os principios anteriormente expuestos se presentan como las guas en las $ue se basa un Pacto de Movilidad de carcter sostenible. Pero, para seguir avan ando en el proceso de planificacin del Pacto tenemos $ue conocer la situacin de la movilidad de 3ran#ue , mediante un anlisis a trav-s del uso de diferentes indicadores. El Plan de Movilidad ?rbana 0ostenible &PM?0' de 3ran#ue reda&tado en e# a7o 1883, plantea un con#unto de actuaciones $ue tiene como ob#etivo la implantacin de formas de despla amiento ms sostenible &caminar, bicicleta y transporte pblico' dentro de una ciudad, es decir de modos de transporte $ue %agan compatibles crecimiento econmico, co%esin social y defensa del medio ambiente, garanti ando de esta forma, una me#or calidad de vida para los ciudadanos.

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El diagnstico del PM?0 es una foto fi#a del momento en el $ue se redacta este Plan % por #o -!e e" ne&e"ario a&t!a#i+ar#o &ada &ierto tiempo para adaptar#o a #o" &ambio" -!e e*perimenta !na &i!dad. ,esde el ao @<<A, el 3yuntamiento de 3ran#ue %a llevado a cabo muc%as de las propuestas mencionadas en el PM?0, me#orando con ellas tanto la movilidad interna como externa del municipio. 3parte, algunos de los desarrollos urbansticos planteados por anteriores gobiernos, no son viables en la actualidad debido a la crisis econmica, repercutiendo en la veracidad de los pronsticos recogidos en el estudio. En el ao @<);, se %a redactado desde 03C73 un estudio de trfico, movilidad y transporte de cuyas conclusiones se deben desprender actuaciones concretas encaminadas a me#orar la congestin del trfico en el 3cceso 6orte de 3ran#ue y en su .asco 2istrico.

5. &'jetivos ( Actuaciones
,e acuerdo con los principios anteriormente expuestos, los firmantes del Pacto por la Movilidad se comprometen a adoptar las medidas necesarias para lograr la consecucin de los diferentes ob#etivos referidos a cada mbito. 3.0 Objeti$o" Unimoda#e" Movilidad a pie Davorecer las condiciones para la movilidad de los peatones, destinando/ ). Mayor superficie del espacio pblico

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@. 0uperficie de me#or calidad &en t-rminos de accesibilidad y de seguridad' para la reali acin de los despla amientos a pie. .rear reas de peatones &isla de peatones' y onas de prioridad peatonal &coexistencia con otros modos de transporte', especialmente en empla amientos con una actividad comercial intensa. ,isear una red de itinerarios seguros y accesibles para todos los peatones. 0egregar del resto de modos de transporte, de manera $ue se minimicen las interferencias. Eliminar las barreras ar$uitectnicas, adoptando las medidas de accesibilidad convenientes para garanti ar el acceso universal a todo el espacio pblico destinado al peatn. Proteger las aceras del resto de trfico mediante medidas ar$uitectnicas. 3mpliar las aceras definiendo una anc%ura mnima sin obstculos. Eliminar obstculos en las aceras y ordenar el mobiliario urbano. 3rreglar las aceras con pavimento de calidad. .onsiderar, cuando sea posible, la plantacin de rboles en el itinerario. 2abilitar pasos de peatones a nivel de aceras. ,eterminar lugares apropiados de descanso de los peatones en sus despla amientos a pie, integrando las reas a#ardinadas &pla as y par$ues' presentes en los itinerarios. Dacilitar al peatn el recorrido por las arterias viales de la ciudad, dotndolas de suficientes pasos de peatones a nivel, con el fin de fomentar la interrelacin entre barrios cercanos.

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Davorecer la marc%a del peatn actuando sobre los ciclos y fases de los semforos, de manera $ue se redu ca el tiempo de espera y se incremente el tiempo permitido de paso para cru ar la calle.

3doptar, durante los perodos de obras $ue afectan al espacio pblico, las medidas necesarias para facilitar los despla amientos de los peatones en condiciones dignas y seguras, con una seali acin adecuada de las aceras y pasos de peatones provisionales.

Movilidad en 'icicleta 3umentar la participacin de la bicicleta en el con#unto de los medios de transporte de uso %abitual, creando las condiciones infraestructurales, de gestin de trfico y educacin vial necesarias para promover su utili acin. ,isear una red de carril bici con buenas condiciones de seguridad &espacios protegidos y seali aciones'/ .on accesibilidad a los principales puntos de atraccin de via#es del municipio y a las ms importantes calles comerciales y tursticas. .on conexin entre los itinerarios urbanos y los caminos periurbanos o interurbanos.

.onsiderar un con#unto lo suficientemente amplio de lugares de estacionamiento de bicicletas, locali ados convenientemente y e$uipados para poder aparcarlas en buenas condiciones de seguridad.

3ctuar sobre los ciclos y fases de los semforos, favoreciendo el paso de las bicicletas sobre el transporte de ve%culos privados motori ados.

Davorecer la implantacin de sistemas de al$uiler de bicicletas.

Movilidad en transporte colectivo

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Promover la utili acin del transporte pblico frente al transporte privado, ofreciendo un sistema de transporte colectivo de calidad y competitivo respecto a los despla amientos en ve%culo privado. ,isear una red de transporte colectivo a#ustada a la demanda potencial con las siguientes caractersticas/ 3umentar la fiabilidad y regularidad en la prestacin del servicio, as como de la velocidad comercial, considerando cuando sea necesario una red de carriles bus segregados o reservados y dando prioridad al transporte colectivo en los cruces con semforos. 5efor ar el servicio de transporte pblico en las fec%as y -pocas del ao $ue la demanda lo precise. ?tili ar un material mvil de dimensiones adecuadas para el pasa#e a transportar y la trama urbana del recorrido. 7ntroducir un material mvil con piso ba#o, accesible para personas con movilidad reducida, $ue opere en condiciones de seguridad y de calidad &limpie a, aire acondicionado, informacin actuali ada, e$uipamiento >P0, etc.' ?tili ar ve%culos con una me#or eficiencia energ-tica de los motores y menos emisiones contaminantes, tendiendo a la utili acin de los motores %bridos o el-ctricos. 2abilitar unas paradas de transporte pblico &ferrocarril, autobs y taxi' bien e$uipadas, con mar$uesina e informacin actuali ada sobre la oferta de transporte pblico existente y en buenas condiciones de seguridad y accesibilidad para los usuarios. 3condicionar los itinerarios de acceso y los accesos propios a las estaciones de ferrocarril y de autobs para $ue los despla amientos a pie se puedan %acer en condiciones de calidad. Domentar el transporte en funcin de la demanda o taxiBbus en reas de ba#a densidad de poblacin &ncleos dispersos o barrios en urbani aciones'

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Movilidad en ve./culo privado Domentar el uso racional del coc%e, aplicando medidas $ue faciliten el cambio a otros modos de transporte ms sostenibles y $ue promuevan la intermovilidad/ ,isear una red #erar$ui ada, creando las condiciones necesarias para $ue cada vial tenga unas intensidades de circulacin y velocidades admisibles y adecuadas al entorno, aplicando polticas moderadoras del trfico. >aranti ar una red vial $ue de acceso a los diferentes barrios y polgonos industriales, en condiciones de seguridad vial y de calidad, minimi ando el trfico de paso. Me#orar la seali acin en el con#unto vial de la ciudad. Me#orar la conexin interurbana y las circunvalaciones externas con el fin de minimi ar el trfico de paso por calles internas. Promover el uso de ve%culos menos contaminantes, movidos por energas alternativas, consumidores de nuevos combustibles menos agresivos para el medio ambiente &gas natural, >!P, biocombustibles, %brido el-ctrico, pila de %idrgeno' y fabricados con materiales ms fciles de reciclar. Domentar polticas para me#orar el uso del ve%culo privado, como el carBs%aring u otras, adems de potenciar el uso del taxi como sustituto de los via#es con ve%culo privado dentro de la ciudad. 0staciona+ientos .ompatibili ar la oferta de aparcamiento con/ !a demanda de rotacin y de residentes.

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El dinamismo econmico de la ciudad. !as buenas condiciones de acceso y movilidad para los modos ms sostenibles. ,otar al centro urbano de una oferta de aparcamiento de rotacin controlada $ue permita/ 5egular el acceso del ve%culo privado al centro, utili ando el valor estrat-gico de la oferta de pla as de aparcamiento para la regulacin y utili acin del ve%culo privado ,imensionar la ona a ul para necesidades de aparcamiento de muy corta duracin, con tarifas superiores a las del aparcamiento subterrneo.

3plicar medidas urbansticas $ue impidan el aparcamiento de ve%culos sobre las aceras. :rdenar el aparcamiento de motocicletas, dotando a la ciudad del suficiente nmero de pla as. ,otar de una oferta de estacionamiento suficiente a autobuses y camiones para $ue no interfieran en la movilidad urbana.

Distri'ucin ur'ana de +ercanc/as >aranti ar una distribucin de mercancas/ Egil. :rdenada. .on mnimo impacto sobre el sistema de movilidad de la ciudad. >arante del pleno desarrollo de las actividades econmicas de la ciudad. Para ello/

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:rdenar las condiciones operativas de la distribucin urbana de mercancas, estableciendo la suficiente reserva de onas de carga y descarga reguladas &en %orario y tiempo de reparto' y optimi adas en su diseo funcional y locali acin, con el fin de reducir la duracin de las operaciones y la distancia a los puntos de origen o finales de la mercanca. 7ncentivar una distribucin de mercancas compartida entre establecimientos, reduciendo el nmero de operaciones de reparto, as como promover una distribucin organi ada en ve%culos de carga pe$uea y menos contaminantes. Potenciar la vigilancia y %acer cumplir la normativa en materia de circulacin y estacionamiento de ve%culos pesados en el casco urbano de la ciudad. !iberar las vas de la ciudad de grandes ve%culos pesados, incorporando la seali acin pertinente al respecto.

3.1 Objeti$o" M!#timoda#e" Inter+odalidad Domentar la intermodalidad como medida para alcan ar un uso eficiente de los diferentes modos de transporte en cada tramo de la cadena de transporte. 5eali ar las acciones necesarias para eliminar los puntos negros existentes, reduciendo los ndices de accidentalidad en la red vial. Potenciar las acciones preventivas para garanti ar la seguridad y el respeto al espacio de los diferentes usuarios de la va pblica. 2acer un seguimiento para valorar la efectividad de las acciones correctoras y preventivas establecidas para me#orar la accidentalidad.

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Medio A+'iente .ontrolar y disminuir los niveles de contaminacin atmosf-rica y acstica provocados por el trfico rodado. 7mpulsar la adopcin de medidas encaminadas a reducir las emisiones de gases contaminantes/ Promover el uso de carburantes menos agresivos para el medio ambiente. 1ecnolog/a 3provec%ar los avances tecnolgicos existentes para me#orar el sistema de movilidad y el control del trfico. 7mplementar o extender los sistemas de gestin del trfico y aparcamiento a la totalidad del municipio. 7ncorporar sistemas de ayuda a la explotacin para la gestin de los servicios de transporte pblico. Potencia sistemas de gestin del transporte a la demanda, u otras de optimi acin en el uso del coc%e &carBs%aring'. 7ncorporar sistemas avan ados de gestin de la distribucin urbana de mercancas en la ciudad. 7nstalar sistemas de seali acin dinmica. 7mplantar seales acsticas en los semforos.

Planificacin ur'an/stica !as actuaciones propuestas deben imbricarse en el P>:? y viceversa.

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Prever en las futuras actuaciones una configuracin del espacio pblico $ue tenga en cuenta las necesidades del modelo de movilidad definido en este Pacto.

.ompletar la red de acceso y las infraestructuras necesarias para encaminar el trfico de paso por vas exteriores al ncleo urbano.

,isear una trama urbana $ue favore ca la coexistencia de trficos. Potenciar un tipo de urbani acin encaminada a la me cla de usos &residencia, comercial, servicios, industrial no contaminante' para incentivar la reduccin de la movilidad en ve%culo privado.

3doptar medidas constructivas $ue garanticen la prioridad de la movilidad a pie, en bicicleta y en transporte pblico colectivo.

Prever infraestructuras $ue permitan favorecer el uso de la bicicleta como medio %abitual de transporte &dotacin de carriles bici en los nuevos proyectos urbansticos'.

>aranti ar en las nuevas reas urbani adas el acceso a la red de transporte pblico en condiciones de seguridad y de calidad, de forma $ue tenga los mismos estndares de calidad $ue el resto de la ciudad.

Prever el espacio en la cal ada para el carril bus en los principales e#es viales de las nuevas reas urbani adas.

3plicar en la nueva urbani acin los criterios bsicos

de me#ora de la seguridad vial,

garanti ando sobre todo la proteccin y seguridad de peatones y ciclistas. 3doptar en las reas a urbani ar el criterio bsico de accesibilidad para todos.

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Prever y reservar en las nuevas reas urbani adas las pla as de aparcamiento para residentes y de rotacin fuera de la cal ada $ue sean necesarias para absorber la demanda de aparcamiento general en estas nuevas actuaciones.

Infor+acin2 for+acin ( educacin 0ensibili ar y concienciar a los ciudadanos sobre los valores $ue contienen los principios y ob#etivos establecidos en este Pacto. 3umentar la informacin ofrecida a los ciudadanos ofrecida a los ciudadanos a trav-s de los medios de comunicacin local sobre las condiciones de movilidad en los diferentes modos de transporte. Me#orar la informacin sobre los cambios en la movilidad resultantes de la presencia de obras o actos culturales en la calle. 5eali ar campaas de comunicacin entre los ciudadanos para/ Promover el civismo en la conduccin y en el estacionamiento. Me#orar la seguridad vial. Domentar el uso de modos de transporte ms sostenibles/ ). ,espla amientos a pie @. ?so de la bicicleta para despla amientos cotidianos ;. ?so del transporte colectivo 5eali ar campaas de concienciacin sobre el riesgo de no adoptar las medidas preventivas necesarias para la conduccin de ve%culos, especialmente los de dos ruedas.

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5eali ar campaas de comunicacin y sensibili acin sobre los principios y ob#etivos del presente Pacto.

7ncentivar los cursos de educacin vial en las escuelas. 7ncentivar por parte de las empresas o de los establecimientos comerciales a sus traba#adores o clientes para $ue accedan a ellos en transporte pblico en lugar de en ve%culo privado, sustituyendo las bonificaciones para el aparcamiento por abonos de transporte colectivo.

%. *o+posicin ( ,rgano de -o'ierno

El Pacto por la Movilidad, es el sobrenombre $ue se le %a $uerido otorgar al .onse#o de "ransportes, "rfico y Movilidad y se constituye en virtud de lo dispuesto en el artculo ;< del 5eglamento de Participacin .iudadana del 3yuntamiento de 3ran#ue .

Compo"i&i(n
!a composicin del .onse#o de "ransportes, "rfico y Movilidad ser la siguiente/ )F Presidente/ ElG!a 3lcaldeGsa del 3yuntamiento de 3ran#ue o por delegacin, el .once#al ,elegado designado a tal efecto. @F Cicepresidente/ El .once#al ,elegado de "ransportes o ,elegado representante del mismo. Vo&a#e" pertene&iente" a# A.!ntamiento de Aranj!e+9

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;F El .once#al ,elegado de 0eguridad .iudadana. HF ?n miembro de cada >rupo Poltico con representacin en la .orporacin Municipal. AF El Iefe de la Polica !ocal. JF El Iefe de los 0ervicios "-cnicos y ?rbansticos KF ,irectora de la ,elegacin de Medio 3mbiente. +F 5esponsable de la ,elegacin de "ransportes. Con el objetivo de salvaguardar su independencia y objetividad, los tcnicos municipales tendrn voz pero no voto. Vo&a#e" in$itado" a ormar parte de# Con"ejo9 !as entidades implicadas en la movilidad y $ue pueden participar en la ad%esin al Pacto por la Movilidad son/ 3sociacin "axi de 3ran#ue . .onsorcio 5egional de "ransportes de Madrid &.5"M'. 3,7D G 5enfe. Empresa gestora del servicio de transporte urbano &M:03M: 0.!' .lub .iclista 5eal 0itio. .lub Mountain (iLe 3ran#ue . 3sociacin de ,iscapacitados Dsicos de 3ran#ue .

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3grupaciones ecologistas. 3sociaciones empresariales. 3sociaciones Cecinales. Museo del Derrocarril.

Podrn ser invitados de forma puntual a$uellas entidades o personas $ue se estimen necesarias en cuestiones $ue re$uieran de su conse#o o acuerdo, pudiendo participar a peticin propia, previa aprobacin por parte del .onse#o. El .onse#o podr modificar el nmero de representantes por cada mbito de representacin atendiendo a nuevas necesidades motivadas.

:r'ano"
0ern rganos del .onse#o/ 0; E#<#a Pre"idente<a9 $ue moderar las sesiones. !a presidencia ser ostentada de forma permanente por elGla 3lcaldeGsa o .once#al ,elegadoGa. 1; E#<#a ,e&retario<a9 $ue ser elegido por el 3yuntamiento de 3ran#ue , a propuesta del 0ecretario, de entre sus funcionarios= levantar y certificar actas y acuerdos de todas las reuniones del .onse#o, e#ercer la custodia de documentos y se a#ustar a los procedimientos $ue, en cada caso, proceda. /; Lo" $o&a#e"9 teniendo tal consideracin el con#unto de los miembros titulares del .onse#o. "odos los miembros del .onse#o cesarn al finali ar el mandato de la .orporacin $ue los %a nombrado.

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,e"ione" P#enaria"
El .M""M se reunir dos veces al ao, una de las dos reuniones coincidir con la celebracin de la 0emana de la Movilidad Europea. !a convocatoria del .onse#o se reali ar con una antelacin mnima de dos meses donde se ad#untar el programa actual de actuacin para conocimiento de todos sus componentes. 7gualmente se convocar de manera extraordinaria cuando lo soliciten @GA partes del .onse#o.

Di"po"i&ione" adi&iona#e"
El Pacto por la Movilidad es un rgano de participacin ciudadana y como tal meramente consultivo. !as conclusiones acordadas por el mismo servirn de recomendacin y apoyo para las diferentes .orporaciones !ocales en materia de Movilidad, "ransportes y "rfico.

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