CAPITULO 3

EL APARTAMIENTO Y LA ESTIMA GRFICA

Distancia entre meridianos Distancia entre meridianos, medida a lo largo de un paralelo. El Apartamiento La Latitud Media Escala de distancias en la Carta Direcciones en el plano La diferencia de latitud Relacin entre Apartamiento y diferencia de longitud Distancia entre meridianos en forma grfica El cuadro de estima Forma de obtener las distancias y rumbos El efecto total de la corriente El tratamiento horario de la corriente 1) 2) 3) Calcular el rumbo y la velocidad efectivos Calcular la direccin e intensidad de la corriente Calcular el rumbo verdadero al que se debe gobernar para

CUESTIONARIO DEL CAPTULO 3 PROBLEMAS DEL CAPITULO 3

CAPITULO 3

EL APARTAMIENTO Y LA ESTIMA GRFICA

DISTANCIA ENTRE MERIDIANOS La distancia entre dos lugares de igual latitud, se puede medir; a) a lo largo del paralelo de Latitud que los une, o, b) a lo largo de la circunferencia mxima que pasa ambos lugares. Esta ltima forma es ms corta que la primera y se discute en el Capitulo correspondiente a la navegacin ortodrmica. DISTANCIA ENTRE MERIDIANOS, MEDIDA A LO LARGO DE UN PARALELO. En la figura 3.1, el ngulo A O B, est formado en el plano del Ecuador y el ngulo A' O' B' est formado en el paralelo de Latitud L. Como ambos estn formados en planos paralelos y cortados por los mismos Meridianos, son iguales (). Por lo tanto; el arco A B, es al radio A O, como el arco A' B', es al radio A' O': A B A' B' = ----- = -----A O A' O' (Radianes)

Por otra parte; A O, es igual a A' O, e igual al Radio de la Tierra (R), y; A' O', es la distancia, desde A' al Eje de la Tierra (Paralela a A O, e igual; al Radio Terrestre, multiplicado por el Coseno de la Latitud). O sea: A B A' O' A B R Cos L A' B' = ------------------ = ----------------------- = A B Cos L AO R A' B', es la distancia entre los Meridianos, medida a lo largo del Paralelo de Latitud "L" y; A B, es la distancia entre esos mismos Meridianos medida en el Ecuador.

Fig.3.1

Pero como en el Ecuador (y slo en el Ecuador), la distancia entre Meridianos es igual a una Milla Nutica por cada un minuto de diferencia de Longitud, se puede concluir que: "La distancia (en millas nuticas), entre dos meridianos, medida a lo largo de un paralelo de latitud, es igual; a la diferencia de longitud entre esos mismos meridianos (expresada en minutos de arco), multiplicada por el coseno de la latitud. EL APARTAMIENTO (DEPARTURE) El Apartamiento (Ap), es la distancia, en Millas Nuticas, que hay entre dos Meridianos, medida a lo largo de un Paralelo de Latitud. Por lo tanto; Apartamiento = d. Lon Cos L (M. N.)

Fig.3.2. Donde; d.Lon., es la diferencia de longitud, expresada en minutos de arco (d. Lon.= 60 d. Lon.). El Apartamiento, siempre indica dos cosas: 1.- La distancia entre el Meridiano de salida y el Meridiano de llegada en Millas Nuticas; y 2.- Si el Meridiano de llegada est ms al Este o ms al Weste del Meridiano de salida. Esto ltimo se indica con una letra E o W. El signo del Apartamiento es siempre igual al de la diferencia de Longitud. 1 Ejemplo: Cual es la distancia entre los Meridianos 71 W y el Meridiano 72 W, medida a lo largo de los Paralelos que se indican: Respuesta: Paralelo Apartamiento 0 N S ( -72 -(-71)) 60 Cos 0 = 60 M. N. al W 30 " ( -72 -(-71)) 60 Cos 30 = 52.0 " 45 " ( -72 -(-71)) 60 Cos 45 = 42.4 " 60 " ( -72 -(-71)) 60 Cos 60 = 30 " 80 " ( -72 -(-71)) 60 Cos 80 = 10.4 " 90 " ( -72 -(-71)) 60 Cos 90 = 0 " 2 Ejemplo: Comprese la distancia que debera recorrer una aeronave para ir de un lugar situado en latitud 60 S longitud 0 a otro situado en latitud 60 S y longitud 180; a) navegando a lo largo del paralelo de latitud y b) navegando a travs del Polo Sur. Respuesta a) Navegando a lo largo del paralelo, la distancia es igual al apartamiento. O sea: 180 60 cos 60 = 5400 millas b) Navegando sobre el Polo Sur, la distancia es igual al doble de la distancia que existe entre el lugar de salida y el Polo Sur. O sea; (90 60) 60 2 = 3600 millas En el primer caso el rumbo a lo largo de la ruta es 090 o 270. En el segundo caso el rumbo hasta llegar al Polo Sur es 180 y luego 000. LA LATITUD MEDIA (L.Med.) Cuando se trata de calcular el rumbo y distancia para ir de un lugar a otro, o determinar la posicin estimada de un buque despus de haber navegado a uno o ms rumbos, se considera que el paralelo de latitud sobre le cual se hace efectiva la distancia entre meridianos (o distancia navegada en sentido Este Weste), es el de latitud media, o trmino medio entre la latitud de salida y llegada. Sin embargo, se debe tener presente que lo anterior es correcto, slo en distancias

cortas, digamos menores de 600 Millas Nuticas cuando se navega cerca del Ecuador y menores an a medida que aumenta la latitud. ESCALA DE DISTANCIAS EN LA CARTA Si se trabaja grficamente sobre un papel, representando un rea de la Tierra de dimensiones limitadas, se puede considerar que la Escala usada en cualquier parte del plano, corresponde a la que existe en un paralelo de latitud media del rea representada. De ese modo, una lnea recta trazada a modo de Escala Grfica, debidamente graduada, por ejemplo; dos milmetros en el papel, igual a una Milla Nutica sobre la Tierra, sirve para medir todas las distancias. DIRECCIONES EN EL PLANO Asumiendo que la superficie de la Tierra representada, corresponde a una superficie plana, las direcciones sobre el papel, se pueden trazar en forma semejante a lo que sucede sobre la Tierra. Vale decir, considerando que en un lugar cualquiera, los paralelos y meridianos se cortan en ngulo recto. De este modo, sobre el plano, los meridianos deben aparecer como lneas rectas, paralelos entre s (a diferencia de lo que pasa en la Tierra), e igualmente espaciados. Por otra parte, un transportador de 360, con el 0 alineado con el meridiano del lugar, permitir indicar las direcciones en forma similar a lo que sucede sobre la Tierra. LA DIFERENCIA DE LATITUD Situando las coordenadas del punto de salida; y desde ah, trazando todos los rumbos y distancias como si se tratara de un plano, se llega a la posicin estimada de llegada. Una vez efectuado lo anterior, se mide la distancia entre el paralelo de salida y llegada. Esa distancia leda sobre la Escala grfica, es igual a la diferencia de latitud en minutos. La latitud de llegada, se obtiene sumando la diferencia de latitud a la latitud de salida, con su signo correspondiente. RELACIN ENTRE APARTAMIENTO Y DIFERENCIA DE LONGITUD En un tringulo rectngulo cualquiera, la Hipotenusa es igual; a un Cateto, dividido por el Coseno del ngulo adyacente a ese mismo cateto. Del mismo modo, en la Tierra, la distancia entre meridianos en el Ecuador (o diferencia de longitud en minutos de arco), es igual; al Apartamiento dividido por el Coseno de la Latitud. O sea: Hipotenusa d. Lon = Cateto / Coseno ngulo Adyac. = Apartamiento / Coseno Latitud

Por lo tanto; si se dibuja un tringulo rectngulo de manera tal; que un ngulo sea igual a la Latitud Media, la dimensin del Cateto adyacente a ese ngulo, representa el Apartamiento y la dimensin de la hipotenusa (siempre mayor que el cateto), representa la distancia en Millas Nuticas, entre esos mismos meridianos en el Ecuador, o diferencia de longitud en minutos. La hipotenusa, representa tambin la distancia entre paralelos. DISTANCIA ENTRE MERIDIANOS EN FORMA GRFICA Para obtener la separacin entre meridianos en una latitud media o la diferencia de longitud entre dos meridianos, en forma grfica, se puede seguir el siguiente procedimiento: Se dibuja una lnea recta en cualquier lugar del plano, paralela a la base del papel A B (direccin Este - Weste), que representa la escala de distancias, y se grada en milmetros que representan Millas Nuticas. Fig. 3.3. Digamos que A B, representa n Millas Nuticas. Esta lnea, pasar a ser la hipotenusa del o los tringulos rectngulos que permitirn la transformacin de apartamiento en diferencia de longitud y viceversa. En el origen de dicha escala (A), se levanta, con ayuda de un transportador, un ngulo igual a la latitud media (). Luego, con ayuda de una escuadra, se une B con B, de manera que quede un ngulo recto en B. De esa forma, el lado A B, pasa a ser el cateto adyacente al ngulo , en (A). Por lo tanto, si A B, representa n Millas Nuticas, o separacin entre paralelos cuya diferencia de latitud es n minutos, A B representa la separacin que hay en esa latitud, entre dos meridianos separados n minutos de diferencia de longitud.

Fig.3.3. De ese modo, sobre la hipotenusa, A B, (lnea horizontal), se pueden medir: Las distancia entre dos lugares cualesquiera del plano. Las distancias entre paralelos, en cualquier latitud y La distancia entre meridianos en el Ecuador o diferencia de longitud en minutos. El cateto adyacente al ngulo A, slo indica la separacin que existe entre los meridianos en la latitud media de ese plano. En resumen: "todas" las lecturas de distancias (incluyendo diferencias de latitud, diferencia de longitud y apartamientos), se efectan sobre la lnea horizontal. Slo para transformar apartamiento en diferencia de longitud, se mide la separacin entre meridianos sobre el cateto adyacente, y luego se baja por el cateto opuesto, para hacer la lectura correspondiente a la diferencia de longitud sobre la escala de distancias. Ntese que de esta manera, al trasladar la separacin entre meridianos hacia la hipotenusa se produce un aumento de la distancia entre ellos, tal como sucede en la superficie de la Tierra, al trasladarse al Ecuador. a) b) c) EL CUADRO DE ESTIMA Cuando se desea obtener las coordenadas geogrficas de un lugar de destino, despus de haber navegado a uno o ms rumbos, es necesario trasladar las coordenadas desde su lugar de origen, hacindolas navegar virtualmente en forma grfica a una escala conveniente. Para facilitar el trabajo sobre la Carta o papel, es necesario armar un Cuadro de Estima. Este cuadro consiste en una columna donde se anotan las distancias en Millas Nuticas y otra columna donde se anotan los Rumbos correspondientes a cada distancia. FORMA DE OBTENER LAS DISTANCIAS Y RUMBOS Las distancias navegadas por el buque, se pueden obtener (Capitulo 1). a) Mediante diferencias de correderas, multiplicadas por el Coeficiente de corredera b) Mediante los tiempos navegados a cada rumbo, multiplicados por la velocidad. Cuando se dan los rumbos de comps navegados por el buque, los rumbos verdaderos se pueden obtener (Capitulo 2), sumando; el Rumbo del Comps, ms el Desvo, ms la Variacin Magntica del lugar, ms el Abatimiento o Deriva (Al Este y Estribor positivos, al Weste y Babor negativos), a cada rumbo del buque. Si las coordenadas de origen se encuentra fuera del buque, como sera el caso que el buque aviste un faro a una demora especfica, el rumbo para trasladar (traer abordo), dichas coordenadas, se puede obtener; sumando 180 a la demora medida desde el buque al faro. Por otra parte, si el lugar de destino se encuentra fuera del buque, como sera el caso de un avistamiento o contacto a una demora especfica, el rumbo para trasladar las coordenadas desde el buque a su lugar definitivo, se obtiene; anotando directamente la demora tomada al objeto. EL EFECTO TOTAL DE LA CORRIENTE El efecto total de la corriente, generalmente se considera como un rumbo ms del buque, en la direccin "hacia donde va" la corriente y como una distancia, tambin navegada por el buque, igual; a la intensidad de la corriente, multiplicada por el tiempo total transcurrido desde la ltima posicin conocida. Ejemplo:

A las 08 00 horas con Corr.= 33.6, un buque que navega al Rc= 010; = 3.5 W, avista el Faro Curaumilla, (Lat: 33 06' S, Lon: 071 45' W), y lo demora al 063 del Comps y 8.5 M.N. Con Corr.= 47.9, cae al Rc= 320; = 2.5 E. Variacin Magntica = 7.5 E. Coeficiente de Corr.= 1.035. Corriente al 025 de 2.1 Nudos. Cual es la posicin estimada a las 12 00 horas (Corr. = 68.5)? Solucin: Calculo de las distancias y rumbos verdaderos: DE A Dif. x Dist. RV = (Rc + +Vm. (+180)) Faro Buque 8.5 247 = (063 - 3.5 + 7.5 +180) C: 33.6 C: 47.9 14.3 1.035 14.8 014 = (010 - 3.5 + 7.5) C: 47.9 C: 68.5 20.6 1.035 21.3 330 = (320 + 2.5 + 7.5) 08 00 12 00 4 2.1 8.4 025 (Corriente hacia el...)

Fig.- 3. 4

Ntese que decir el buque demora (o avista), el faro Curaumilla al 067 (063 -3.5 + 7.5), es lo mismo que decir el buque se encuentra al 247 del faro Curaumilla. En el cuadro de estima, se anota esta ltima direccin, porque las coordenadas deben trasladarse desde el faro hacia el buque. Por analoga con ejercicios fsicos, algunos marinos llaman a la operacin de trasladar las coordinas desde un faro al buque; echarse las coordenadas al hombro. Por otra parte, si el lugar cuyas coordenadas se desea conocer, se encuentra fuera del buque como sera el caso de un contacto o avistamiento, al cuadro de estima se le debe agregar una distancia igual a la que separa el objeto del buque y un rumbo igual a la demora del buque al objeto. Cuadro de estima (Escala: una milla nutica = 4 Milmetros). DIST. ( mm ) 8.5 (34.0) 14.8 (59.2) 21.3 (85.2) 8.4 (33.6) CLCULO DEL PUNTO ESTIMADO Lat. Inic. = 33 06.0' S d. Lat. = 37.0' N Del grfico Lat. Est. = 32 29.0' S RV 247 014 330 025 Lon.Inic.= 071 45.0' W d.Lon. = 13.5' W Del grfico Lon.Est.= 071 58.5' W

EL TRATAMIENTO HORARIO DE LA CORRIENTE Los problemas de corriente se pueden resolver tambin, armando un tringulo con los vectores representativos de: a) El rumbo y velocidad verdadera (EO) b) La direccin e intensidad de la corriente (OF) c) El rumbo y velocidad efectivo (EF) La resolucin del tringulo se basa en que; la suma del vector representativo del rumbo y velocidad verdadero, ms el vector representativo de la direccin e intensidad de la corriente, es igual, al vector representativo del rumbo y velocidad efectivo. O sea; a) + b) = c) Los casos ms comunes son: 1) CALCULAR EL RUMBO Y LA VELOCIDAD EFECTIVOS Ejemplo; El buque propio navega al rumbo verdadero 080 y 8 nudos, en un lugar que la corriente tiene una direccin al 010 y 3 nudos de intensidad. Solucin: Se dibuja un vector de 8 unidades (por ejemplo 8 centmetros), en la direccin 080. El origen de ese vector representa el punto de partida. El extremo del mismo vector es la posicin a la que habra llegado el buque, despus de una hora, si no existiera corriente. Desde el extremo del vector anterior se dibuja un nuevo vector al 010 de 3 unidades (3 centmetros). El extremo de este ltimo vector es la posicin a la que llega efectivamente el buque por efecto de la corriente, despus de una hora. Por lo tanto, si se une el origen del primer vector con el extremo del segundo, queda cerrado el tringulo con un nuevo vector que representa el rumbo y la distancia efectivamente navegada en una hora, o sea, la velocidad efectiva. Vale decir; el rumbo efectivo es 063 y 9.5 nudos.

Fig. 3.5.-

CALCULAR LA DIRECCIN E INTENSIDAD DE LA CORRIENTE Ejemplo; El buque propio navega al rumbo verdadero 320 y 10 nudos. Sin embargo, mediante el GPS, se sabe que el rumbo efectivo es 300 y la velocidad efectiva es 12 nudos. Solucin: Se dibuja un vector al 320 de 10 unidades. Ese vector representa el recorrido del buque propio, durante una hora, si no hubiera corriente. Desde el mismo origen del vector anterior, se dibuja otro vector en direccin 300 y 12 unidades. Este ltimo vector representa la direccin y velocidad efectiva del buque propio, o sea, la que lleva con respecto al fondo. El tringulo se cierra con un tercer vector cuyo origen se encuentra en el extremo del vector representativo del rumbo y velocidad verdadera y termina convergiendo con el vector representativo del rumbo y velocidad efectivo. Este tercer vector representa la direccin e intensidad de la corriente. Vale decir: al 247 y 4.3 nudos. Ntese que en ambos casos, el vector representativo del rumbo y velocidad verdadera se complementa con el de la corriente.

2)

Fig. 3.6.3) CALCULAR EL RUMBO VERDADERO AL QUE SE DEBE GOBERNAR PARA DIRIGIRSE A UN LUGAR ESPECFICO Ejemplo; El buque propio desarrolla 9 nudos y debe dirigirse a un lugar situado, segn la carta al 135 del lugar actual. En el rea existe una corriente al 050 de 3 nudos.

Fig. 3.7.Solucin: Se dibuja una lnea en direccin 135. Esa lnea bien podra ser la derrota dibujada en la carta. Desde un punto cualquiera de la lnea anterior, que se toma como origen o vrtice del tringulo, en este caso el punto E, se dibuja el vector representativo de la corriente. O sea, al 050 y 3 unidades, obteniendo el punto O. Con un comps se miden 9 unidades, luego se coloca un extremo de mismo sobre el extremo del vector que representa la corriente (O), y con el otro extremo del comps se corta la derrota, determinando el punto F. De esa manera queda cerrado el tringulo con el vector de 9 nudos que representa el rumbo y velocidad verdaderos. Al medir esta ltima direccin, se obtiene el rumbo al que se deber

gobernar para hacer efectivo el 135. O sea el 154, la velocidad efectiva la da la magnitud del vector que se forma sobre la derrota o track (OF), en este caso 8.8 nudos. La nica diferencia entre este caso y los anteriores, radica en que en vez de sumar el vector del rumbo y velocidad verdadero ms el vector de la corriente, se sum el vector de la corriente ms el vector del rumbo y velocidad verdadero. O sea; b) + a) = c)

CUESTIONARIO DEL CAPTULO 3 1.Con ayuda de tringulos rectngulos, explique: a) La relacin que existe entre la distancia entre meridianos, medida a lo largo de un paralelo de latitud y la distancia entre esos mismos meridianos en le Ecuador. b) La relacin que existe entre la distancia entre paralelos en la tierra y en la carta. c) La relacin que existe entre la distancia entre meridianos en la tierra y en la carta. d) La forma grfica de representar distancia entre paralelos y meridianos sobre un cuadernillo cuadriculado. 2.Dibuje la simbologa para representar los vectores de rumbo efectivo, rumbo verdadero y corriente. 3.Explique las reglas para resolver en forma grfica los problemas de corriente.

PROBLEMAS DEL CAPITULO 3 1.- Completar: .A 1.1 00 00' 1.2 18 20' S 1.3 33 02' S 1.4 56 40' S 1.5 60 00' S 1.6 36 28' S 1.7 45 00' S 1.8 21 17' S 1.9 52 28' S 1.10 60 23' S 1.11 38 29' S 1.12 19 45' S 1.13 22 36' S 1.14 26 19 'S 1.15 ? 1.16 ? 1.17 ? 1.18 ? . A. 003 00' E 027 00' W 076 42' W 003 00' W 091 03' W 086 27' W 103 18' W 105 22' W 084 27' W ? ? ? ? ? 071 40' W 109 36' W 083 26' W 071 40' W . B. 002 00' W 029 15' W 071 40' W 001 00' E ? ? ? ? ? 071 40' W 073 59' W 083 18' W 105 26' W 086 17' W 079 32' W 102 21' W 079 42' W 083 20' W Apart. ? ? ? ? 83.5 E 120.5 W 156.3 E 193.5 E 236.5 E 132.0 W 195.2 E 86.7 W 210.6 W 93.5 E 420.6 W 376.7 E 187.9 E 573.4 W RESPUESTAS: 300.0 W 128.1 W 253.2 E 131.9 E 88 16.0' W 88 56.8' W 99 36.9' W 101 54.3' W 77 58.8' W 67 12.9' W 78 08.4' W 81 45.9' W 101 37.9' W 88 01.3' W 26 59.3' N o S 30 00.3' N o S 32 58.9' N o S 35 00.1' N o S

2.- De la latitud 48 S longitud 43 W, se naveg 240 M.N., al Este. A que longitud se lleg? Respuesta: 37 01.3' W. 3.- Calcular la distancia entre A: en 29 30' S, 086 00' E., y B: en 29 30' S, 089 21' E., a lo largo del paralelo 29 30' S. Respuesta: 174.9 M.N. 4.- De la latitud 36 S.,102 10 'W, se naveg 400', al W.A que posicin se lleg?. Respuesta: Lat.: 36 s.,Lon.: 110 24.4' W 5.- Cual es la distancia entre el meridiano 40 W, y 50 W, medida a lo largo del paralelo 45 S. Respuesta: 424.3 M.N. 6.- Despus de navegar 200 M.N., con rumbo W., la diferencia de longitud fue de 384'. En que latitud se naveg? Respuesta: 58 36.7' Norte o Sur.

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7.- Dos buques, A y B navegan hacia el E con la misma velocidad. B est el norte de A, y cambia su longitud el doble que A. Si A se encuentra en el paralelo 15 N. Cual es la latitud de B? Respuesta: 61 07.3 N 8.- Un buque en: 21 48' N, 176 22' W., navega con rumbo W., a 15 nudos. En cuanto tiempo, su longitud pasa a ser Este? Respuesta: 13 29.6 hrs. 9.- Dos buques estn en el meridiano 30 W., uno en Lat., 10 S, y el otro en Lat., 52 S. A que longitud llegarn despus de navegar 180 M.N., al rumbo 090? Respuesta: Lon., de A: 026 57.2' W. Lon., de B: 025 07.6' W 10.- Un buque A y otro B navegan hacia el Este., con la misma velocidad. A est al sur de B, y cambia su longitud por hora, el doble que B. si B se encuentra en el paralelo 10 S. Cual es la latitud de A? Respuesta: d.Lon A / Hora = 2 d.Lon B / Hora y: d.Lon B / Hora = 1/2 d.Lon A / Hora Si ambos llevan la misma velocidad al rumbo 090, el apartamiento por hora de ambos buques es el mismo: Apartamiento de A / Hora = Apartamiento de B / Hora, = (d.Lon B / Hora) Cos Lat..B. (d.Lon A / HORA) COS L.A. = (1/2d.Lon A / HORA) Cos Lat..B. O sea: Cos Lat. A. = 1/2 Cos Lat. B. = Cos 10 Lat. A = 60 30' S 11.- Un buque navega en Lat. 18 20' s, al rumbo 090, y 16 nudos. En que latitud, debe navegar otro buque al mismo rumbo y 10 nudos, para que la diferencia de longitud entre ellos se mantenga constante? Respuesta: Lat.,53 36.6' N o S 12.- Un buque A zarpa de Baha Concepcin Lat;36 41' S, Lon;73 06 ' W., a las 02 30 Hrs., con rumbo W., a 6 nudos. Otro buque B, lo hace de Coquimbo Lat, 29 56' S., Lon., 071 22' W., a las 04 00 Hrs., con rumbo W a 12 nudos. A que hora tendrn la misma longitud? Respuesta: d.Lon., a las 04 00 Hrs = (G.A - G.B.)60 = Distancia angular G.A.( A las 04 00) = -73 06'+ (Ap / Cos L)/60 =(-6 (4 - 2 30) / Cos -36 41') / 60 = 073 17.2' W G.B.( A las 04 00) = 071 22.0' W d.Lon. ( A las 04 00) = 115.2'W. (Distancia angular) Velocidad con que disminuye la d.Lon. = d.Lon / Hora, DE B - d.Lon / Hora, DE A = -12 / Cos -29 56' - -6 / Cos -361' = 6.365' / Hora Dist. angular / Velocidad = Tiempo -115.2 / -6.365 = 18 06 Hrs Hora = 04 00 + Tiempo = 22 06 Hrs. 13.- En que latitud debe navegar un buque al rumbo E., o W., para que la d.lon., (en minutos por hora), sea igual al doble de la distancia? Respuesta: Lat., 60 N o S. 14.- En su movimiento aparente al Weste, un da el sol pasa al norte de Valparaso, Lon., 071 40' W a las 12 10. Cuanto tardar en pasar al norte de isla de Pascua, Lon., 109 27' W? Respuesta: En 360 grados, se demora: 24 00 00 horas

11

En (-109 27'- -71 40'),

se demora:

02 31 08 horas

15.- Resolver grficamente los siguientes problemas de estima 15.1.- Un buque zarp de Lat; 33 02' S, Lon; 071 42' W, con Rv = 262. Despus de navegar 26 M.N., cae al Rv = 195. Despus de navegar 14 M.N., cae al 355. Cual es la posicin estimada despus de navegar 45 M.N., a este ltimo rumbo? Respuesta: Dist. Rv 26 262 14 195 45 355 Lat . Est. 32 34' S, Lon: 072 22' W 15.2.- Un buque zarpa de Lat; 23 40' S, Lon; 071 40' W, a las 17 30 Hrs., con Rc = 275; = 2 W, y Veloc. 12 Nds. A las 20 27 Hrs., cae al Rc = 210; = 1.5 W. A las 23 15 hrs., cae al Rc = 055; = 3.0 E. Cual es la posicin estimada a las 02 40 Hrs. del da siguiente? Var. Mag. 8 E. Corriente al 030 de 1.9 Nds. Respuesta: DE A Dif.. x Dist Rv 17 30 20 27 02 57 12 35.4 281 20 27 23 15 02 48 12 33.6 216.5 23 15 02 40 03 25 12 41.0 066 17 30 02 40 09 10 1.9 17.4 030 Lat. Est.: 23 29' S, Lon. Est.: 071 49' W 15.3.- Un yate zarpa de Lat.: 29 20.5' S, Lon.: 071 30.5' W a las 10 00 Hrs, con Rv = 235 y Vel..= 6 Nds. A las 12 25 cae al Rv = 185. Cual es la posicin estimada a las 18 39 hrs? Corriente al 007 de 1.5 nds. Respuesta: Lat. est.: 29 53' S, Lon.: 071 46' W 15.4.- Un buque se encuentra en Lat.: 20 25' S, Lon.: 071 48' W, navegando al Rv = 264 (Corr.= 32.5), y 1.5 nudos de corriente al 030. Con Corr. = 70.2, cae al Rv = 195. Cual es la posicin estimada 09 30 hrs. ms tarde (Corr.= 101)?. Coef. Corr.= 1.25 Respuesta: DE A DIF. x DIST RV C: 32.5 C: 70.2 37.7 1.25 47.1 264 C. 70.2 C. 101.0 30.8 1.25 38.5 195 9.5 1.5 14.3 030 Lat. Est.= 20 55' S, Lon. Est.: 072 41' W 15.5.- Un buque obtiene situacin al 253 y 8.0 M.N.., del islote Evangelistas Lat.: 52 24' S, lon.: 075 06' W, a las 07 40 Hrs., mientras navega al Rv = 350 y 12 nudos. A las 14 20 Hrs., avista un siniestro al 340 relativo y 6 M.N. Cuales son las coordenadas del siniestro, si en el rea existe una corriente al 025 de 1.5 nudos? Respuesta: DE A DIF x DIST. RV Evangelista Buque ----8 253 07 40 14 20 06 40 12 80 350 07 40 14 20 06 40 1.5 10 025 Buque Siniestro ----6 330 Lat. Siniestro = 50 53' S, Lon. Siniestro = 075 39' W 16.1.- Obtener grficamente el rumbo y velocidad efectivos, dados: VERDADEROS CORRIENTE RESPUESTA N Rumbo Veloc. Dir. Int. Rumbo Veloc. 01 030 12 175 3 040 9.7

12

02 03 04

135 240 320

9 11 13

015 315 205

2 5 4

123 261 302

8.2 13.2 11.9

16.2.- Obtener grficamente la direccin e intensidad de la corriente, dados: VERDADEROS EFECTIVOS RESPUESTA N Rumbo Veloc. Rumbo Veloc. Dir. Int. 05 050 11 055 13 080 2.3 06 160 13 155 11 005 2.3 07 250 15 255 17 287 2.4 08 345 12 350 10 142 2.2 16.3.- Obtener grficamente el rumbo verdadero a gobernar y la velocidad efectiva que desarrolla en cada caso: RUMBO CORRIENTE VELOCIDAD RESPUESTA N Efectivo Dir. Int. Propia Rbo. Ver. Vel. Efec 09 295 010 3 14 283.1 14.5 10 205 105 2 13 213.7 12.5 11 145 210 4 15 131.0 16.2 12 015 305 5 12 038.1 12.8

13