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DRENAJE DE VIAS
INFORME FINAL
PRESENTACIN
Se ha revisado todos los aspectos de hidrologa y drenaje contenido en el estudio
sealado y la adecuacin y actualizacin indicadas se ha sustentado en un trabajo de
campo dentro del cual se ha podido evaluar las estructuras existentes proyectadas.
.
INTRODUCCIN
Un adecuado servicio de una carretera depende en gran medida de la eficacia de
su sistema de drenaje. La acumulacin de agua sobre la calzada, procedente de
la lluvia, an en pequeas cantidades, representa un peligro por deslizamiento,
sobre todo para el trfico rpido. La infiltracin de agua de la plataforma puede
producir el reblandecimiento de esta y deteriorar la estructura, obligando a
reparaciones costosas.
La socavacin o inundacin de una tajea o canal puede llegar a cortar la carretera
tan efectivamente como el hundimiento de un puente, por todo ello, debe
considerarse el drenaje como una parte esencial integrante de un buen proyecto y
que puede llegar a influir en el trazado de la va.
El estudio de drenaje puede dividirse, para mayor comodidad, en el drenaje
superficial y en el drenaje subterrneo. El primero se refiere al agua que fluye
por la superficie, tanto de la propia carretera como del terreno adyacente, que
debe ser encauzada de forma que no se produzcan daos en la carretera ni al
trfico. El drenaje subterrneo se refiere al flujo de agua subterrnea, que debe
ser controlado si la plataforma ha de permanecer en las condiciones que
sirvieron de base al dimensionamiento de la estructura.
En el drenaje superficial interesan principalmente tres aspectos:
La rpida evacuacin del agua que cae sobre la calzada o que afluya a
ella desde su entorno, para evitar peligros de trfico y proteger la
estructura.
El pase de ros, quebradas y otros cursos importantes.
El restablecimiento del curso de las variadas vas de agua interceptadas
por la carretera.
ANTECEDENTES
INFORMACIN BSICA
PLUVIOMETRA
Para la elaboracin del presente informe final se utiliz la informacin de
la precipitacin mxima en 24 horas de las estaciones Oxapampa,
Villarica, Mezapata, operadas por el SENAMHI.
Las caractersticas de cada estacin son las siguientes:
Estacin Oxapampa
Tipo Climatolgica Ordinaria (CO)
Longitud
Latitud
Altitud
Registro
7523 W
1036 S
1830 m.s.n.m.
1964-1966, 1969-1979, 1984-1998
Estacin Villarrica
Tipo CO
Longitud
Latitud
Altitud
Registro
7513 W
1043 S
1470 m.s.n.m.
1964-1967, 1970- 1977, 1982-1999
Estacin Mezapata
Tipo Pluviomtrica (PLU)
Longitud
Latitud
Altitud
Registro
7523 W
10435
1612 m.s.n.m.
1991-1994, 1999
ANLISIS HIDROLGICO
Es ampliamente conocido que uno de los factores, quizs el ms importante, el
agua, bajo las diversas formas de precipitacin, agua subterrnea y
principalmente como escorrenta superficial, es el elemento que ms dao hace a
las vas de comunicacin si es que estas no cuentan con un adecuado sistema de
drenaje que permita evacuar suficientemente dicho escurrimiento.
PRECIPITACIN
El anlisis de los registros de las precipitaciones ha cumplido el objetivo de
proporcionar informacin bsica para la obtencin de dos conjuntos de
parmetros: caudales mximos a ser considerados para la verificacin y/o diseo
de redes de cunetas, zanjas de drenaje, alcantarillas y otras estructuras menores;
y caudales mximos probables en quebradas y ros como Llamaquiz,
Esperanza, Tres Aguas, Santa Cruz y Paucartambo.
Oxapampa
Mezapata
79.13
82.50
91.93
101.37
79.95
83.95
95.15
106.35
Villarrica
98.95
102.50
114.40
126.30
CAUDALES
La estimacin de caudales en los diversos cursos hdricos involucrados
comprendi dos tareas fundamentales: la primera consisti en determinar los
caudales mximos probables para comprobar la capacidad hidrulica de las
estructuras y sistemas existentes para el diseo de nuevas estructuras de drenaje
y defensa; y la segunda, de acuerdo a los caudales mximos calculados estimar
los niveles de erosin probables en sectores o secciones puntuales del curso
hdrico comprometido, calculando a su vez los niveles mximos de agua.
Caudales mximos
Los estimados de caudales mximos fueron desarrollados empleando
metodologas conocidas que estn acorde con la realidad fisiogrfica de las
cuencas hidrogrficas en estudio. Dichos mtodos son el Mtodo Racional para
determinar caudales mximos.
Esta metodologa basa su clculo en los niveles de precipitacin horaria,
previamente estimados mediante anlisis estadstico, las reas de cuenca
colectora medidas y los coeficientes de escorrenta tpicos calculados para la
cuenca como para las sub cuencas componentes segn la extensin de ellas. El
coeficiente de escorrenta depende de la configuracin topogrfica, tipos de
suelos, la vegetacin y el uso de la tierra en la cuenca.
=
=
=
Donde:
I
P
Tc
=
=
=
intensidad en mm/h
precipitacin mxima diaria a un tiempo de retorno dado
tiempo de concentracin en horas
0.355
82.50
Modelo matemtico:
Q= CxIxA
Donde:
Q =
C =
A =
I =
BADENES
Las intensas lluvias en la zona ampliaron una cauce que escurria por ella
aproximadamente 6.0 m3/s, formando un torrente por la excesiva pendiente,
formando un cauce de aproximadamente 30 m de ancho en su desembocadura,
por lo cual se ha previsto el badn B-01 en vez de la alcantarilla. Dicho badn
ser de 25 m de largo x 10 m de ancho.
:
:
A
Q
:
:
Coeficiente de Escurrimiento,
Intensidad en mm/hora, usamos 93.32 mm/hora mximo, de acuerdo al
estudio hidrolgico para un TR = 25 aos.
rea tributaria en hectreas.
Caudal .
El diseo sera en tramos , pero para efecto de muestro calculo sera igual para todos los
tramos:
CALCULO DELCAUDAL
Considerando que el rea tributaria est compuesta por 50 m de talud sobre la cuneta y
10 m de calzada por una longitud de 500 m se tiene:
500 m x 50 m = 2500 m2 de talud x 0.45 = 11250 m2.
500 m x 10 m = 5000 m2 de calzada.
rea tributaria total = 11250 + 5000 = 16250 m2 = 1.625 ha.
Reemplazando:
Q = 0.60 x 2.608x10^-5x16250 = 0.253 m3/s.=253Li/s
De la frmula de Manning:
Q = (AR2/3S1/2)/n
Donde:
A = rea Hidrulica (m2)
R = Radio Hidrulico (m)
S = Pendiente de la cuneta
n = Coeficiente de Rugosidad (0.016 para concreto)
Q = Caudal (m3/s)
El procedimiento para hallar el tirante y la velocidad de recorrido es un proceso iterativo
hasta que se llegue a un caudal parecido o igual al primero
Para la siguiente tabla se utilizo el programa HEC-RAS
Z2
0.1
Y
(m)
0.41
0.1
0.25
0.00
5
0.07
5
0.01
6
0.01
6
A
(m2)
0.18
P
(m)
1.14
R
(m)
0.15
T
(m)
0.86
V
Q
(m/s) (m3/s)
1.46 0.257
0.07
0.70
0.09
0.53
4.06
0.266
Q = c.i.A
Donde:
c
i
:
:
A
Q
:
:
0.67
0.50
Y
(m)
0.10
0.67
0.50
0.06
0.09
1
0.58
8
0.02
4
0.02
4
A
(m2)
0.06
P
(m)
0.74
R
(m)
0.08
T
(m)
0.63
V
Q
(m/s) (m3/s)
2.26 0.128
2.42
0.03
0.62
0.05
0.07
4.24
2.07
0.127
BIBLIOGRAFIA
http://www.hec.usace.army.mil/ PARA HEC-1,HEC-RAS
http://www.hec.usace.army.mil/ PARA HEC-HMS
http://www.mctrans.ce.ufl.edu/ PARA DRIP
http://www.fhwa.dot.gov/bridge/hyd.htm PARAHY-8
http://www.SENAMHI.COM
MANUAL PARA DRENAJE DE CARRETERAS