1.

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1

MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA : CONSTRUCCION DE PUENTE CARROZABLE KELLO KELLUNI EN EL SECTOR HUAATIRA 1.1.1 GENERALIDADES UBICACION La ejecucin de las obras del proyecto Construccin de Puente Carrozable HUAATIRA, materia de la presente emoria !escripti"a, pol#ticamente se encuentran ubicadas dentro del si$uiente %mbito& Localidad & A'TAUTA !istrito & A'TAUTA Pro"incia & (L)AR !epartamento & PU'* )eo$r%+icamente la Localidad, se encuentra situada al 'or,(ste del departamento de Puno, a una latitud -ur ./0.12334 del ecuador y una lon$itud *este de 530.5 2334 del meridiano de )reend6ic7, a una altitud de /,3.8 m9s9n9m9 VIAS DE ACCESO La principal "#a de acceso es la carretera :uliaca a acusani cuyos principales puntos de paso partiendo de la ciudad de :uliaca son& Pucar%, Asillo, -an Antn, lle$ando a la localidad de Antauta, capital del distrito del mismo nombre; con una distancia total de .13 <m9 apro=imadamente9 Ruta >ue tambi?n conduce a las minas de esta@o -an Ra+ael9 CLIMATOLOGA (l clima de la zona del proyecto es propio de templadas y +r#$idas9

la re$in andina con ?pocas

La temperatura promedio anual en la zona +luctAa entre 8BC y .3BC; las temperaturas m%=imas y m#nimas son 1 BC y ,.3 BC respecti"amente9 (l periodo seco y +r#o del altiplano entre mayo y a$osto, corresponde parcialmente a un mes con muc7o "iento; las temperaturas m%=imas se dan entre octubre y marzo coincidiendo en estos meses con la m%=ima precipitacin y las m#nimas entre junio a julio9

Las precipitaciones plu"iales son +recuentes en los meses de no"iembre a abril, con al$unas "ariaciones se$An el a@o 7idrol$ico9 !e acuerdo a la clasi+icacin de P9 -c7oeder C.DEDF, la zona de estudio corresponde al tipo de clima Tundra seca de Alta onta@a C(THF, en la cual la temperatura media es E98 BC, abarca encima de los G133 msnm y debajo de /133 msnm, y las precipitaciones se producen en el "erano Austral y principalmente en los meses de !iciembre a arzo y miden 1G19D mm promedio anual9 TOPOGRAFIA Y SUELOS La Topo$ra+#a de la zona del proyecto por lo $eneral presenta una con+i$uracin plana a ondulada con pendientes uni+ormes cuyos "alores "ar#an de .H a GH, sin embar$o en la zona adyacente al terreno donde se presentan taludes "erticales en el cauce del rio9 Los suelos est%n con+ormados por estratos de estructura $ranular, Carena, piedrasF +undamentalmente sedimentos transportados por el r#o Hua@atira9 GEOLOGIA (l %rea de estudio esta con+ormada $eol$icamente por +ormaciones del periodo terciario 7asta el cuaternario9 (n zonas cercanas se tiene a+loramientos del $rupo itu >ue suprayace a permiano superior, era paleozoica9 Las morrenas est%n compuestas por +ra$mentos suban$ulares de rocas de pe>ue@as dimensiones en una matriz areno I arcillosa; $uijarros y con$lomerados9 (sta +ormacin se obser"a >ue a+lora en la zona del 'or,oeste al -ur,este9 PROMOTOR: (l presente proyecto materia del (=pediente T?cnico es promo"ido por la unicipalidad !istrital de Antauta, representado por su Alcalde9 LIC9 CIRIL* JUI-P( KILCA 1.1.2 BENEFICIARIOS Y ASPECTOS SOCIO CULTURALES BENEFICIARIOS DIRECTOS. Los bene+iciarios directos del proyecto son los 7abitantes de los sectores de Hua@atira, as# como la poblacin itinerante >ue lle$a al distrito9

Los bene+iciarios directos, est%n dispuestos a realizar el aporte de mano de obra no cali+icada, en la e=ca"acin de los estribos y partes super+iciales de emplazamiento del puente9 POBLACION (l departamento de Puno tiene una poblacin rural >ue representa el E3,E3H con"irti?ndose en uno de los cinco departamentos del Pa#s en los cuales la poblacin rural supera el E3H de la poblacin total, constituy?ndose en el se$undo departamento con mayor cantidad de poblacin rural, as# mismo la poblacin total con respecto a la poblacin del pa#s representa el /,1H , siendo en el >uinto !epartamento mas poblado9 (n base a los resultados de los censos de .,D1. y .,DDG se 7a establecido la poblacin del distrito de Antauta >ue cuenta con E,G8D Habitantes9 (l #ndice de crecimiento anual es de .91, 39L3 y L9LH !istrital, urbana y rural respecti"amente9 La localidad de Antauta tiene una poblacin de LE.3 7abitantes9 EDUCACION: Cuenta con atencin a la (ducacin de menores CprimariaF, Centro (ducati"o -ecundario, adem%s con un Ma6a Masi9 Al$unos datos importantes son& Tasa de anal+abetismo de la poblacin de .8 y mas a@os .59L3H Porcentaje de la poblacin de .8 y mas a@os con primaria Completa a mas EL9E3H VIVIENDA: La construccin de sus "i"iendas es rAstica, del tipo tradicional con estructura de adobe, tec7os de paja en G3H y tec7o mejorado de calamina en un E3H, casas de concreto en un .3H, promedio9 (l nAcleo b%sico de "i"ienda est% con+ormado por un dormitorio,despensa, un comedor,cocina, un patio central alrededor del cual se distribuyen los ambientes separados e independientes9

ACTIVIDAD ECONOMICA La poblacin de la zona de estudio tiene como acti"idad principal la acti"idad comercial, la $anader%, con bajos #ndices de producti"idad; se$uida de la miner#a en la empresa pri"ada, por cuya acti"idad los pobladores, al$unos lo$ran trabajar en el centro minero de -an Ra+ael9 Los principales puntos de intercambio comercial, se e+ectuan en las +erias, plazas o Natos, >ue se desarrollan con una periodicidad semanal, los mismos >ue se desarrollan en las ciudades de Pucar%, Aya"iri y la ciudad de :uliaca9 1.1.3 JUSTIFICACION E IMPORTANCIA (l sector Hua@atira es atra"esada por el r#o Nello Nelluni de r?$imen irre$ular, lo >ue si$ni+ica >ue la poblacin esta asentada en ambos lados del r#o, as# tambi?n las zonas poblaciones escolares >ue deben cruzar, para asistir a sus centros educati"os; lo >ue necesita una comunicacin +luida, es m%s la poblacin en la comunidad esta en constante crecimiento por lo >ue se tiene zonas de e=pansin9 Por otro lado en la actualidad el sector no cuenta con 3. puente carrozable, sobre la "#a >ue conduce >ue conduce especialmente a los sectores de >ue@uani Por todo lo descrito y justi+icado anteriormente, es una necesidad prioritaria, importante y +actible la Construccin del Puente Carrozable en el sector Hua@atira, para la comunicacin "ial tanto "e7icular como peatonal entre la mar$en derec7a e iz>uierda del r#o, as# tambi?n se ten$a la se$uridad de la poblacin >ue transita por dic7o puente9 1.1. OBJETIVOS

(l objeti"o principal de este proyecto es mejorar la transitabilidad tanto de la poblacin >ue en ?pocas de llu"ias no lo$ra cruzar el r#o, y +undamentalmente tambi?n ali"iar el transito de los "e7#culos por el Anico puente sobre el rio <ello Nelluni, entre la mar$en derec7a e iz>uierda del rio, as# de esta +orma dar se$uridad y mejorar el ni"el de "ida de la poblacin9

1.1.! DESCRIPCI"N DEL PROYECTO. OBRAS PROYECTADAS (l puente carrozable tiene una luz libre de D9E ml9, un anc7o libre de L933 ml9 y una altura de 89L3 m9 desde la cota de +undacin a la rasante9 Las obras proyectadas son& Cimentacin & Concreto -imple +Oc P ./3 Q P9 )9 -ub (structura & Concreto -imple +Oc P .58 Q P9 9 -uper (structura & Ki$as y losa de C A +Oc P L13 <$RcmL9 Acabados & Losa de concreto y baranda de +ierro9 Pintura & Pintura esmalte en baranda ejoramiento de Accesos Ccorte rellenoF 1.1.# CRITERIOS UTILIZADOS PARA EL DISEO DEL PROYECTO (l sector Hua@atira est% en crecimiento, muy pr=imo a una poblacin a$ropecuaria9 Con un importante "olumen de tr%+ico de "e7#culos, incluyendo de tr%+ico de alto tonelaje, por lo >ue se dise@ar% el puente para la circulacin de camiones pesados sin di+icultad9 Adem%s la presencia de $ran cantidad de poblacin y "iendo las posibilidades del desarrollo 7acen necesario la construccin de una estructura de esta ma$nitud9 DATOS BASICOS DE DISEO , Anc7o de la seccin del r#o CencauzadoF b P .3933m , Pendiente lon$itudinal del rio Cen el tramoF - P 393.ELD mRm , -uelo con$lomerado C$ra"as, arenas y limoF StP.98 N$RcmL Ca Lm de pro+undidadF , Peso espec#+ico relleno P .,533 <$RmG9 , An$ulo de Triccin Interna P G3 , Pro+undidad promedio del r#o P L983 m9

CALCULOS PARA EL DISEO D$%&'( &%)*+,)+*-.. Para el dise@o estructural se 7a considerado como un puente tipo "i$a con una luz de 83 metros di"idida en dos tramos con apoyos sobre un pilar central9, en donde se 7an considerado los es+uerzos de las car$as "i"as y las permanentes, en el c%lculo estructural se 7a utilizado el m?todo de la rotura, con +Oc P L13 <$RcmL9, +yP /L33 <$RcmL9 y se 7a empleado las si$uientes e=presiones& aF Predimensionamiento del espesor de la "i$a9 & / L01! bF omento total M) / M1 2 M34L 2 I5 cF Cortante total9 V) / V1 2 V34L 2 I5 dF Keri+icacin del peralte9 M6 / A%378341 9 -025 eF C%lculo del %rea de acero9 - / A%378 :.;!37<,3= Los c%lculos justi+icati"os se muestran en el ane=o y el dise@o de+initi"o y las dimensiones se muestran en los planos de ar>uitectura y estructuras del proyecto9 D$%&'( 1& &%)*$=(%.

Para el dise@o de los estribos se 7a realizado las "eri+icaciones para los 3L estados, es decir cuando no est%n sometidos a la sobrecar$a y cuando est%n sometidos, a la estructura t#pica de ambos lados cuyas e=presiones utilizadas se menciona a continuacin& aF (mpuje pasi"o y acti"o9 E / 1023>3?34?22?53C bF Keri+icacin al "olteo ME @ 2 MV cF Keri+icacin de Compresiones y tracciones P / FA 341 2 #3&5 =3= dF Keri+icacin al dezlizamiento

FA3C @ 2 F?
!e las "eri+icaciones y tanteos >ue se 7an realizado, se 7an dise@ado las estructuras cuyas dimensiones se muestran en los planos9 ALTERNATIVAS ESTUDIADAS -e 7an estudiado dos posibilidades antes de asumir la m%s con"eniente y "entajosa para el dise@o del presente proyecto, esto en lo concerniente sobre todo a la ubicacin y posicin del puente, debido +undamentalmente al anc7o del r#o y el tr%+ico de la zona9

-5 A.)&*6-)$A- 1. Construccin del puente "i$a con una posicin y con un anc7o de "#a mayor a /933 metros, es"iajado al eje del r#o, la >ue no se 7a proyectado por las si$uientes razones, y con "eredas peatonales9 , (sta posibilidad crea >ue el puente tendr#a una mayor luz por lo tanto mayor costo9 , Pro"ocar#a una +orma irre$ular >ue no estar#a de acuerdo a la +orma ar>uitectonica de las calles9 , 'o se justi+ica por el escaso "olumen de tr%+ico9 =5 A.)&*6-)$A- 2. La construccin del puente "i$a con un solo carril m%s "eredas peatonales9 (sta es la posibilidad de+initi"a >ue se 7a asumido para el dise@o del puente proyectado por las "entajas >ue o+rece y son como si$ue& , (sta posibilidad tambi?n cumple con el paso de los "e7#culos sin di+icultad9 , -er% de una luz corta y menor "olumen de concretos por lo >ue el costo ser% menor9 , (sta acorde con el paisaje y ar>uitectura del lu$ar y el posible crecimiento urbano de la comunidad9 , 'o 7ay di+icultad en el proceso constructi"o ya >ue la construccin es m%s con"encional y +actible en la zona9 1.1.B METAS Con la +inalidad de procurar la realizacion de la obra con +inanciamiento de la unicipalidad !istrital de Antauta o al$una otra institucin, se 7a elaborado un presupuesto de +inanciamiento >ue comprende las si$uientes metas

, uro de Piedra (mbo>uillada A$uas Arriba 9 I9 , 3L (stribos de Concreto -imple +OcP./3 Q P9)9 y Concreto -imple +OcP.58 Q P9 9 , 3L Ki$as de Concreto Armado +Oc P L13 <$RcmL9 , Losa y Ki$as de !ia+ra$ma de Concreto Armado +Oc P L13 <$RcmL9 , Uarandas de Tierro )al"anizado , ejoramiento de Accesos Ccorte rellenoF 1.1.; SISTEMA CONSTRUCTIVO 8 RECURSOS (l sistema yRo procedimiento constructi"o se re$ir% en todas sus partidas de obra, a lo determinado en las especi+icaciones t?cnicas y bajo la direccin t?cnica del in$eniero residente de obra >ue puede resumirse& La mano de obra no cali+icada se tomar% de la zona, la cali+icada se tomar% en lo posible tambi?n de la zona, de no e=istir se podr% contratar de otro lu$ar cercano9 Los materiales de construccin se ad>uirir%n de los mercados de Az%n$aro, el$ar, :uliaca o Puno en las cantidades indicadas en el cuadro de re>uerimientos de materiales9 Los (>uipos especializados para el mo"imiento de tierras y otras partidas, de no e=istir en la zona, ser% necesario lle"arlos desde otra localidad9 1.1.C DURACION DEL PROYECTO (l plazo de (jecucin planteado es de D3 d#as Calendario CG9 mesesF9 1.1.1: FINANCIAMIENTO (l Presupuesto total del proyecto asciende a la suma de -R9 LE8,D13933 !*-CI('T*- -(-('TA V CI'C* IL '*K(CI('T*- *CH('TA C*' 33R.33 'ue"os -oles9 (l Presupuesto !es$losado es el si$uiente& -5 C(%)( D$*&,)( S0. 2:2D!::.:: ateriales .G8,ELG91/

ano de *bra (>uipo yRo Herramientas =5 G-%)(% G&6&*-.&% ,5.EG-%)(% 1& %+F&*A$%$G6 15.EG-%)(% 1& F*&$6A&*%$G6

S0. S0. S0.

G1,E1.95D .9.E193D 1;DB;:.:: 11D!::.:: ;D:::.::

,5 Impuesto de Ley I)K .DH Para los insumos a+ectos a ella est%n considerados dentro del costo directo9 1.1.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES La poblacin Uene+iciaria de este proyecto ser% los bene+iciarios aleda@os al r#o, la poblacin en $eneral, +undamentalmente escolares, peatones >ue se diri$en al estadio, entre otros9 La ejecucin de la obra se recomienda >ue en lo posible se realice en los meses de est#o, junio a no"iembre9

1.2

HIDROLOGIA

GENERALIDADES (l (studio tiene como objeti"o al de presentar una e"aluacion de las precipitaciones plu"iales relacionandolas con las "ariables de temperatura, $eomor+olo$#a, suelos y "e$etacin, >ue determinan la escorrentia en el curso del rio Hua@atira del tramo de interes, por las caracter#sticas de la zona, se concluye >ue el ambito en estudio es llu"ioso9 2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS !eterminar los caudales de escurrimiento y 'i"eles Hidraulicos a lo lar$o del r#o en estudio CHua@atiraF para el dise@o de la capacida 7idr%ulica del puente y obras cone=as >ue pudiera tener, asimismo para poder e"aluar la soca"acin9 2.3 RECOPILACION DE INFORMACION Para el presente estudio se 7a tomado como re+erencia lo si$uiente&

Planos de le"antamiento topo$ra+ico del r#o Cescala .R.F Planos de Ubicacin del barrio Cescala .R833F Re$istros meteorolo$icos, proporcionados por el -er"icio 'acional de eteorolo$ia e Hidrolo$#a C-('A HIF9 Cartas 'acionales a escala .R.33,333 2. HIDROLOGIA DE LAS CUENCAS (l rio Hua@atira, inicia sus corrientes en la zona alta del sector, tiene una area de .D9E8 NmL con una lon$itud total de 8 Nm, desarrolla una pendiente media de 393.ELD en el tramo de ejecucion del puente carrozable para "e7iculos menoresF9 Como es de entender la topo$ra+ia es accidentada por lo >ue presenta peli$ro de +enomenos $eodinamicos, >ue a@os anteriores tu"o sus e+ectos con la erosin en las mar$enes del r#o, +undamentalmente en la zona de la ciudad a la mar$en iz>uierda9 2.! PRECIPITACION (l area del proyecto esta ubicado en una zona con un re$imen de precipitaciones considerado como llu"iosa dentro de un re$istro de L5 a@os Ccorre$idos y completadosF se 7a obtenido un m%=imo de 1L39E mm9, una precipitacion anual media de EE193 mm9 y una minima de 8359. mm9 Las "ariaciones mensuales indican >ue se obser"o una precipitacion m#nima mensual del mes de julio es de 393 mm y una m%=ima mensual en el mes de enero es de L.D9L mm9 La serie de precipitaciones m%=ima en L/ 7oras, ser% la base para el c%lculo de las descar$as m%=imas debido a la escasez de datos de escorrentia9 1.2.1 MAHIMAS DESCARGAS La m%=ima descar$a es el caudal >ue 7a superado todas las demas obser"adas, durante un periodo de tiempo dado9 (stas m%=imas a"enidas consideradas como instantaneas, puedan a+ectar a las estructuras 7idr%ulicas lo >ue se analiza a continuacin9 PROCEDIMIENTO DE CALCULO

Con el objeto de establecer los caudales o $astos de dise@o del rio Hua@atira se utilizo la serie de precipitaciones m%=imas diarias CL/ 7orasF del periodo .DE/ al .D58, obteniendose, en base al ajuste de la ley de )umbel, la precipitacin m%=ima para distintos periodos de retorno, para el c%lculo del caudal se usa el m?todo re$ional, tambien se puede analizar por el m?todo -oil Conser"ation -er"ice C-9C9-9F de los ((9UU9, cuyas comprobaciones se "eri+icaran, en parte, con los m?todos directos o 7idr%ulicos en secciones conocidas9 Para el an%lisis de distribucin de e=tremos se utilizan los parametros de la ley de distribucin de )umbel, para periodos de retorno del e"ento de an%lisis compatible con la "ida Atil estimada de la estructura a proyectar y el ries$o consi$uiente9 Pt P = Q <tWsn,. !onde & <t P Tactor de +recuencia de Ken Te C7o6 <t P , E C39855LQlnCln TRT,.FFR P L98D Pt P Precipitacion de dise@o para el tiempo de retorno T9 MIJ$K-% D&%,-*L-% F(* ,*$)&*$(% D$*&,)(% ( ?$1*I+.$,(% Para la aplicacin, por lo $eneral se lle"a a cabo por medio del m?todo de seccin y pendiente aplicando la +rmula de annin$9 (ste m?todo es aplicable cuando se tiene cauces bien de+inidos, como en el presente caso, y en >ue pueden encontrarse 7uellas dejadas por las corrientes en las crecientes m%=imas9 (s necesario conocer las dimensiones de las secciones de escurrimiento y la pendiente del r#o, as# como el coe+iciente de ru$osidad del cauce, >ue es +uncin del material en su lec7o9 Tomando como base lo anterior en el presente estudio se 7a e+ectuado este procedimiento en di+erentes secciones del r#o para poder comprobar el caudal, y se presenta los mas representati"os y con+iables con la si$uiente ecuacin& JPARLRG-.RLRn !onde& J P Caudal CmGRsF A P Area Hidr%ulica CmLF R P Radio Hidr%ulico CmF - P Pendiente promedio CmRmF n P Coe+9 !e ru$osidad de annin$

RM( H+-'-)$*Punto de edicin Anc7o de base CbF Pro+undidad total CHF Tirante %=imo CyF Pendiente Prom9 CsF Coe+9 de Ru$osidad CnF Caudal CJ.F Kelocidad CK.F AA&6$1-% %&LN6 &. M(1&.( R&L$(6-.

& CPuente Carroz9F & 8933 m & 39/3 m & 398 m & 3933/.E mRm & 393L8 & .933 mGRs & L9E5 mRs

(n base a la in+ormacin disponible de descar$as m%=imas medias diarias de las estaciones del r#o Kerde, Coata, Ramis, La$unillas CreconstituidaF, se desarrolla el an%lisis de descar$as m%=imas basandose en la +ormulacin de un modelo re$ional9 Pre"io al desarrollo del modelo +ue necesario realizar el ajuste a "alores m%=imos instantaneos9 !e tal in+ormacin obtenida en di"ersas cuencas costeras y de la sierra del centro y norte del pais, Rimac, ala, Ca@ete, Hualla$a y C7ira, de los >ue se establece >ue la relacin caudal m%=imo instantaneo y caudal m%=imo medio diario, no muestra una relacin de+inida, solamente muestra "alores del orden del .9L3 a .9G8 en cuencas de mas de .,333 NmL y menores de .,333 NmL respecti"amente9 Una relacin aceptable en t?rminos de orden de ma$nitud >ue muestra +le=ibilidad es Jins P .9L.3 CJma=F.933.D !onde9 Jins P Caudal ma=imo instantaneo Jma= P Caudal %=imo medio diario .933.D P Kalor obtenido de $rupo de cuencas de la costa y sierra del pais (l procedimiento se$uido para determinar el caudal de dise@o para el puente es el >ue se se@ala a continuacin& aF -eleccin de un periodo de retorno comun de

an%lisis para todas las series, determinacin del promedio Jp m%=imo de cada cuenca, obtener una nue"a muestra $lobal di"idiendo los elementos de cada serie entre Jp ma=imo de la misma, lue$o con los "alores adimensionales obtenidos se realiza en an%lisis de +recuencia utilizando las distribuciones C)umbel, Lo$ I 'ormal G parametros y Lo$ Pearson IIF de los di+erentes tipos de distribucin utilizados, y de la comparacin del "alor estandar de error estandar, nos permite seleccionar la distribucin de )umbel I , como la mas adecuada para la estimacin de los Jp en nuestro caso9 Para determinar el caudal m%=imo de la cuenca se 7ace uso del modelo re$ional, las ecuaciones >ue se utilizaron para el ajuste de los datos es&
Qp max = 1 A 2 L 3 P 4

!onde& A P Areas de las cuencas desde los puntos en consideracin, en <mL L P Lon$itud del cauce principal, en <m P P Precipitacin total promedio anual, en mm Los par%metros de las cuencas analizadas se muestran en el cuadro si$uiente, se muestra el resumen de los par%metros +#sicos e 7idrol$icos de las cuencas analizadas9 Cuenca del Rio Coata Kerde Ic7ocollo Ramis Antauta Area CNmLF ///59LL 58L938 E/L91G ./DG39L3 .D9E8 Lon$itud CNmF ./. G/ /1 L1G 59GD Precipitacin CmmF 5L895D 1G191D 5/89.. 5LG9EL EE1933 Jpma= CmmF /E/9L31 .GL9131 .8/9/LL /519/5.

La resolucin del sistema de ecuaciones nos permite obtener la si$uiente e=presin para&
Qp max = 1 A 2 L 3 P 4

Con la ecuacion anterior se 7a $enerado el caudal promedio m%=imo, y lue$o entrando al $r%+ico de )umbel I, con 83 a@os de periodo de retorno, se 7a obtenido un caudal m%=imo instantaneo de G8 mGRs9 SIMULACI"N DEL CAUCE La simulacin del cauce se 7a realizado con una descar$a de 88 mGRs, con un periodo de retorno de 83 a@os, con el cual se 7a determinado los ni"eles m%=imos e=traordinarios9 (l eje del puente corresponde a la seccin numero G de la +i$ura ., los resumenes de los calculos se muestran en el si$uiente cuadro9 La adopcion de las alturas +inales de los estribos Caltura libre del puenteF se 7an basado en las rasantes de las calles ya e=istentes9

GEOMORFOLOGIA Cauce muestra en esta %rea un comportamiento poco ondulado con radios de cur"atura moderados, t#picos de los r#os en >uebrada, de seccin pr%cticamente "ariable9 (n un tramo dentro de la ciudad esta prote$ido los muros de concreto ciclpeo 7acia la mar$en derec7a >ue ya su+re los estra$os de la soca"acin en sus bases como consecuencia de las cur"aturas se@aladas, y las altas "elocidades por la +uerte pendiente, en las m%r$enes del r#o se alternan pe>ue@os bancos de materiales +inos& $ra"as, arenas, limos en las orillas interiores y sectores de soca"acin en las orillas e=teriores los >ue se tomaron en cuenta para detener los ejes de los muros de encauzamiento9 (l per+il lon$itudinal del r#o Nello Nellunien la zona del proyecto, esto es, en el %rea urbana de la ciudad del mismo nombre, muestra una pendiente de +ondo bastante pronunciada la cual "ar#a entre 393.ELD I 393L5L I 3933/.E mRm9 Precipitaciones
AOS .DEG .DE/ .DE8 .DEE .DE5 .DE1 .DED .D53 .D5. .D5L

%=imas en L/ Horas re$istradas en la zona del Proyecto

ANTAUTA CRUCERO PROGRESO G.93 5G93 G.98 G.95 GE9. G.91 L19/ L39/ .19D LL98 LL93 L198 /.9L LL9/ G39L L891 L89. L59. LL9L 8/9G /L98 .D93 GE9. G/9.

.D5G .D5/ .D58 .D5E .D55 .D51 .D5D .D13 .D1. .D1L .D1G .D1/ .D18 .D1E .D15 .D11 .D1D .DD3 .DD. .DDL .DDG .DD/ PR*

.89E .59/

G393

5L9D /.9D L895 /89L G/9/ /G9L 8/9L /89/ /E95 G591 GD9G GE93 8.9. 8.93 GD9. G59/ /89L /893 G195 5395 L/93 8L9G /.9.

G19G .59/ .D91 G/9D G393 G593 L39L LL93 L598 L59L .D9.

//9E L.98 G19. L893 L/91 LL95 G39L L19G

Precipitacin promedio de la cuenca del r#o -an Antn

(-TACI*' Antauta Crucero Pro$reso acusani u@ani Ananea PR* At CNmLF 1/.95 .5/G9E E8.98 .LD98 .539D 1.L95 /G8393 Prec CmmF ##;.: C12.1 #1#.B ;2!. #2:.3 ###.C B1;.2 At CHF 39.DG8 39/331 39./D1 393LD1 393GDG 39.1E1 .93333 Prec9 Pond9 CmmF .LD9LE GE89E3 DL9G5 L/981 L/9G5 .L/98D B#:.BB

(-TU!I* !( CA'T(RA)('(RALI!A!(-9, Con la +inalidad de de+inir los posibles %reas de pr?stamo de los materiales como piedra, relleno y A$re$ados de concreto para la construccin de los muros de encauzamiento y otras obras, se 7a lle"ado a cabo el reconocimiento de campo en las di+erentes localidades y lu$ares posibles de canteras; 7abi?ndose e"aluado y determinado canteras para el proyecto estudiado9 A las mismas >ue 7an sido 7ec7as un muestreo y analizadas in situ, con la e=periencia de a@os trabajados en la zona9 A continuacin se describe las canteras seleccionadas9 CA'T(RA !( R*CA !(-CRIPCI*' (sta Cantera se ubica A .8933 Nm del proyecto por la carretera Antauta -an Antn, a la mano derec7a el acceso e=istente es utilizada para e=traer piedra9 Ubicacin Acceso Potencia Propietario Tratamiento (=plotacin Usos Rendimiento & & & & & & & & .8933 Nm Inicio proyecto dP.33 m Ilimitado Comunidad 'in$uno anual; Koladura, Todo el a@o (nrocado, Concreto Ciclopeo, Alba@iler#a 13H

MEMORIA DE COSTOS 1.2.2 GENERALIDADES Para el calculo del Presupuesto de *bra, es necesario analizar los costos directos y los costos indirectos, en base a los precios, tari+as de al>uiler, remuneraciones diarias, la distancia media de transporte, rendimiento por cuadrilla y otros par%metros de menor importancia, con la +inalidad de lle$ar a los resultados e+icientes acorde con la realidad, para lo cual a continuacin se presenta la descripcin de los c%lculos realizados9 1.2.3 CALCULO DE LOS COSTOS UNITARIOS Los costos unitarios de cada una de las partidas consideradas en el presupuesto de obra, 7an sido determinados teniendo en cuenta los costos "i$entes al mes de A$osto del L,3359 Los costos 7an sido dis$re$ados en& Costos directos Costos indirectos 1.2.3.1 C(%)(% 1$*&,)(% Para la determinacin de +undamentalmente el si$uiente& ano de obra (>uipo ateriales de construccin Herramientas manuales M-6( 1& (=*-. (l costo de la mano de obra, se 7a obtenido tomando como base las remuneraciones de los trabajadores de la zona, para las cate$or#as de operario, o+icial y pen, se$An o+erta9 (l >ue no incluye, boni+icaciones ni Leyes sociales9 los costos directos se 7an considerado

EO+$F(. -e 7a considerado la tari+a de al>uiler, cotizado en la Pro"incia de -an Rom%n I :uliaca para los e>uipos Li"ianos, todos ellos re+eridos al mes de A$osto L3359 M-)&*$-.&% 1& ,(6%)*+,,$G6. -e 7an considerado los costos de los materiales puesto en la ciudad de :uliaca, el transporte, manipuleo y merma de ser el caso, se 7a considerado en partida a parte, as# mismo materiales de cantera con precio puesto en obra9 H&**-K$&6)-% K-6+-.&%. -e 7an considerado como costo por des$aste de 7erramientas el GH del importe de mano de obra del operario, o+icial y pen, se$An el caso9 1.2.3.2 C(%)(% $61$*&,)(%. -e 7a considerado como costos Indirectos los )astos )enerales de *bra para la !ireccin T?cnica y Administracin permanente de la obra9