STORK MSW S.A.

SECCIN 1: INSTRUCCIONES
1 2 INTRODUCCION............................................................................................................................................. 2 INSTALACION DE LAS BOMBAS ALTERNATIVAS STORK. ...................................................................... 2
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 ALMACENAMIENTO. ....................................................................................................................................................2 UBICACION DE LA BOMBA..........................................................................................................................................2 FUNDACION..................................................................................................................................................................2 CAERAS.....................................................................................................................................................................2 CAERA DE SUCCIN. ..............................................................................................................................................3 FILTROS DE SUCCIN. ...............................................................................................................................................3 CAERA DE DESCARGA............................................................................................................................................4 ALINEACIN DE CAERAS........................................................................................................................................4 VALVULA DE SEGURIDAD. .........................................................................................................................................5 AMORTIGUADORES DE PULSACIONES. ..................................................................................................................5 MANDOS POR CORREAS EN V. ...............................................................................................................................6 TENSIONADO DE CORREAS EN V UTILIZANDO UN DINAMMETRO. ................................................................6 CARACTERSTICAS GENERALES. .............................................................................................................................7 CUERPO HIDRULICO. ...............................................................................................................................................7 CAMISAS DE CILINDRO...............................................................................................................................................7 VLVULAS. ...................................................................................................................................................................7 PISTONES.....................................................................................................................................................................7 VSTAGOS. ..................................................................................................................................................................7 EMPAQUETADURAS....................................................................................................................................................7 CUERPO MECANICO. ..................................................................................................................................................7 EJE DE ACCIONAMIENTO Y PIN. ..........................................................................................................................8 ENGRANAJE CON EXCENTRICOS.............................................................................................................................8 BIELAS. .........................................................................................................................................................................8 CRUCETAS...................................................................................................................................................................8 EMPAQUETADURAS. ..................................................................................................................................................8 EQUIPAMIENTO. ..........................................................................................................................................................8

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS DE LAS BOMBAS........................................................................ 7

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14

4 5 6 7 8

INSTRUCCIONES DE INSTALACION DE LA BOMBA ................................................................................. 9 PRIMERA PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA ....................................................................................... 9 CUIDADOS NORMALES DE FUNCIONAMIENTO ...................................................................................... 10 LUBRICACION. ............................................................................................................................................ 10 INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA.............................................................. 11
8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9 8.10 8.11 REEMPLAZO DE VLVULAS Y ASIENTOS...............................................................................................................11 REEMPLAZO DEL VSTAGO DE PISTN. ...............................................................................................................12 REEMPLAZO DEL PISTN. .......................................................................................................................................13 REEMPLAZO DE LAS CAMISAS DE CILINDROS. ....................................................................................................13 REEMPLAZO DE LAS EMPAQUETADURAS.............................................................................................................14 REEMPLAZO DEL EJE DE ENTRADA. ......................................................................................................................15 REEMPLAZO ENGRANAJE EXCENTRICO Y BIELAS. .............................................................................................16 REEMPLAZO DE CRUCETAS ...................................................................................................................................17 REEMPLAZO DE BIELAS ...........................................................................................................................................18 REEMPLAZO DE CONTRAVASTAGO.......................................................................................................................19 REEMPLAZO DEL CUERPO HIDRULICO...............................................................................................................20

9 10

TORQUES DE APRIETE RECOMENDADOS. ............................................................................................. 21 DETECCIN DE FALLAS. ....................................................................................................................... 22

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 1

STORK MSW S.A. 1 INTRODUCCION.

Las bombas dplex alternativas Stork son fabricadas de acuerdo a las normas ms exigentes de calidad requeridas por la industria petrolera. Su correcto mantenimiento prolongar los perodos de servicio satisfactorio y reducir los costos de operacin. En el presente manual se darn las instrucciones necesarias para efectuar la adecuada instalacin, operacin y mantenimiento de la bomba. Convencin: El lado derecho de la bomba se establece observando el equipo desde la parte hidrulica hacia la parte mecnica. Si accidentalmente llegaran a presentarse problemas que excedan el alcance de ste manual, nuestro Departamento de Ingeniera y dems sectores de la empresa estn a su disposicin para ayudarle a resolverlos.

Debido a mejoras de diseo, materiales y procesos se originan cambios en los equipos, por lo que este manual puede ser modificado parcial totalmente sin previo aviso. No dude en contactarnos si necesita asistencia tcnica !!!...

2 2.1

INSTALACION DE LAS BOMBAS ALTERNATIVAS STORK.

ALMACENAMIENTO.

Todos los equipos entregados por STORK MSW son adecuadamente embalados y protegidos para el medio de transporte y perodo especificado en la orden de compra. Si las bombas no son instaladas y puestas en servicio inmediatamente, algunos de los componentes de la misma pueden deteriorarse por la accin de los agentes atmosfricos. Esta situacin se produce aunque el equipo sea mantenido bajo techo en el interior de almacenes, ya que si bien no est expuesto a los agentes atmosfricos y la humedad, afectan la integridad de las piezas. 2.2 UBICACION DE LA BOMBA.

Se deber instalar la bomba en un lugar accesible, de modo tal que facilite su inspeccin a intervalos regulares durante la operacin de la misma y asegurndose que haya suficiente espacio para desarme de pistones y camisas. Conviene ubicarla lo ms cerca posible del tanque de alimentacin para que la caera de succin sea lo mas corta y recta posible para disminuir los efectos perjudiciales de la inercia y la resistencia al movimiento del fluido. Se deber lograr el mayor desnivel posible entre el tanque y la boca de succin de la bomba. Buenas condiciones de succin son esenciales para un funcionamiento sin golpes y por lo tanto permitirn obtener una mayor duracin de las piezas de recambio y de la mquina misma. 2.3 FUNDACION.

El trineo de la bomba debe apoyar en toda su longitud sobre una base de hormign correctamente dimensionada, con bulones adecuados , para evitar el movimiento de todo el conjunto durante el funcionamiento. 2.4 CAERAS.

Los caos deben ser soportados independientemente de la bomba para no transmitir tensiones a la misma. Las variaciones de caudal y presin, cambios de direccin, cavitacin, desgaste de pistones y vlvulas, etc., contribuyen a la vibracin de las caeras. Por lo tanto las lneas de succin y descarga deben ser rgidamente fijadas en todas las direcciones. Debern preverse los efectos de la desalineacin y expansin trmica de las caeras sobre la bomba. Antes de poner en marcha la instalacin se debern limpiar las caeras para eliminar residuos de soldadura, escorias, etc. y verificar su estanqueidad.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 2

STORK MSW S.A. 2.5 CAERA DE SUCCIN.

Como regla general el dimetro de la lnea de succin deber ser como mnimo 2 (50,8 mm) mayor que la brida de aspiracin de la bomba, cuando la longitud de dicha caera sea igual menor de 15 m. Si la longitud mencionada fuese mayor, debern emplearse caos de dimetro 4 (101,6 mm) mayor que la brida de aspiracin de la bomba.
Nota: Se recomienda realizar el clculo de la Altura Neta de Presin de Aspiracin disponible (ANPA disponible), a fin de verificar que sea la adecuada para el tipo de bomba a instalar; para mayores precisiones ver el Boletn Tcnico Clculo del ANPA.

En caso de emplearse colectores de aspiracin e instalaciones mltiples, la seccin de pasaje de los mismos deber ser como mnimo igual a la suma de las secciones de pasaje de los caos de aspiracin de las bombas instaladas.
Bombas Dplex STORK ----4560/5080/50100 --70100 75120 Dimetro brida succin 2 3 4 5 6 8 Dimetro alimentac. L 15 m 4 6 6 8 8 10 Dimetro alimentac. L > 15 m 6 8 8 10 10 12 Dimetro del colector para L 15 m. 2 Bombas 4 6 8 8 12 14 3 Bombas 6 8 10 10 14 18 4 Bombas 6 8 12 12 16 20 5 Bombas 8 10 14 14 18 22 6 Bombas 8 10 16 16 20 24

La velocidad media del fluido en la caera de succin ser mantenida por debajo de 0,60 m/seg. Esto prevendr la cavitacin y reducir las pulsaciones de presin; adems el flujo resultar laminar. Para minimizar los efectos de la desalineacin y expansin trmica convendr colocar una junta de expansin manguera flexible entre la caera de succin y la bomba, cuidando que el ltimo tramo de tubera que entra a la bomba sea recto y de una longitud mayor igual a 1,5 m. para asegurar el flujo laminar. En los casos en que no se usan flexibles, el primer soporte deber estar tan cerca de la bomba como sea posible, a fin de reducir los esfuerzos recprocamente transmitidos. Debern instalarse la menor cantidad posible de codos, que debern ser de 45 grados de radio largo en lugar de 90 grados; no debern ubicarse dos codos seguidos a menos de 1 m. entre s. En lugar de Tees de 90 grados son preferibles las derivaciones laterales a 45 grados. Todas las vlvulas en la lnea de succin debern ser de apertura total. Verificar cuidadosamente la estanqueidad de la caera, a fin de prevenir prdidas ingreso de aire en las mismas. Cuando se alimenten varias bombas individualmente desde un mismo tanque, los embudos de toma de las lneas de succin debern distribuirse en el permetro del tanque con distanciamiento angular uniforme. La caera de succin para cualquier tipo de bomba alternativa debe ser tan corta y recta como sea posible. Debe tener una suave pendiente preferentemente descendente para facilitar su purgado. En caso de usarse un filtro en la succin, su seccin neta de pasaje ser igual o mayor a 3 veces la seccin del cao de admisin. El retorno de la vlvula de seguridad debe llevarse preferentemente al tanque. Las variaciones de caudal y presin, cambios de direccin del flujo, cavitacin, pistones gastados, vlvulas, etc., son elementos que contribuyen a hacer vibrar las caeras. Por lo tanto stas debern estar rgidamente soportadas en todas direcciones. Por ltimo recordamos que si bien las bombas STORK son especialmente adecuadas para condiciones de servicio severo, es conveniente limpiar cuidadosamente la caera de succin antes de poner en marcha el equipo ya que residuos de soldadura, escorias, materias extraas, residuos de fundicin, pedregullo, etc., podran deteriorar la bomba. 2.6 FILTROS DE SUCCIN.

Cuando se instale un filtro de succin para proteger la bomba, deber cuidarse que el rea neta de pasaje sea como mnimo tres veces el rea de la caera de aspiracin. El mismo deber limpiarse frecuentemente para que no se convierta en una restriccin al paso del fluido. Un modo de controlar el estado del filtro es instalar un manovacumetro aguas abajo del mismo. Cuando se observe una disminucin de la presin de aspiracin ser necesaria la revisin y limpieza del elemento filtrante.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 3

STORK MSW S.A. 2.7 CAERA DE DESCARGA.

La caera de descarga deber tener un tramo recto inmediatamente despus de la bomba de 1,5 m. como mnimo antes de que cualquier curva o codo. Igualmente que en el caso de la succin, deber tener la menor cantidad de codos y curvas, que en lo posible debern ser de 45 grados de radio largo. Nuevamente las derivaciones laterales a 45 grados sern preferibles a las Tees de 90 grados. Los requerimientos anteriores junto con adecuados soportes de la caera, espaciados convenientemente, disminuirn las amplitudes de vibracin originadas por el flujo pulsante de la bomba. 2.8
2.8.1 2.8.2

ALINEACIN DE CAERAS. Las tapas protectoras de las bridas de conexin del equipo no deben ser retiradas hasta el momento de la conexin. Antes de conectar las caeras al equipo: Realizar todas las tareas previas relativas a la caera, tales como tratamientos trmicos, pruebas hidrulicas, limpieza interior, etc. Todos los soportes de la caera deben ser regulados y pre posicionados adecuadamente. El equipo debe ser apropiadamente nivelado y anclado rgidamente a la fundacin, debindose verificar adems la correcta alineacin de la transmisin.

2.8.3

Las bridas de conexin de las caeras deben ser cuidadosamente alineadas con las bridas de conexin del equipo. Deficientes alineaciones de las caeras con las conexiones del equipo provocan solicitaciones inadmisibles que pueden ocasionar roturas irreparables de los componentes.

ALTO

A menos que sean especificados expresamente otros valores, la desalineacin mxima admisible deber estar limitada a los siguientes valores:

Desplazamiento Mx. 0.8 mm

2.8.4

Paralelismo Mx. 0.5 mm

Separacin Mx.: Esp. Junta 0.8 mm

Rotacin: Mx. 0.8 mm

Eventuales desalineaciones superiores a las indicadas, debern ser corregidas modificando la posicin de los soportes de anclaje y de las conexiones de las caeras. Las correcciones debern ser hechas con el equipo completamente desconectado, evitando generar cualquier tipo de esfuerzo (empujes, tiro, flexin, corte, etc.) sobre las conexiones del mismo, debido a soldaduras, dilataciones, desplazamientos, etc.

2.8.5

Una vez lograda la alineacin de las caeras, se deber proceder al apriete de las tuercas de los esprragos y bulones de las caeras con los torques especificados, teniendo la precaucin realizar el ajuste gradual en la secuencia indicada en el esquema.

4 tornillos

8 tornillos

12 tornillos

16 tornillos

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 4

STORK MSW S.A. 2.9 VALVULA DE SEGURIDAD.

La vlvula de seguridad tiene por fin principal proteger la bomba contra sobrecargas eventuales, debe instalarse en la descarga delante de todos los otros accesorios del sistema. Se define como presin de timbre o calibracin de la vlvula de seguridad aquella a la que comienza la apertura de la misma y comienza a pasar el fluido. Tipo de Bomba Duplex doble efecto Triplex simple efecto Quntuplex simple efecto Presin de calibracin sugerida 1.25 x Presin mxima admisible. 1.10 x Presin mxima admisible. 1.10 x Presin mxima admisible.

El rating de conexin de la entrada de la vlvula debe ser igual mayor a la mxima presin de trabajo de la bomba que debe proteger. Preferentemente el retorno descarga no debe ir a la succin de la bomba sino directamente al tanque (para evitar turbulencias y golpes errticos en la misma) y debe ser adecuadamente soportada / anclada.
Nota: para mayor informacin, ver la Seccin especfica del Manual.

ALTO

Todo bomba alternativa STORK debe estar equipada con un dispositivo de alivio de presin, adecuadamente diseado para evitar daos en las personas y equipos.

2.10

AMORTIGUADORES DE PULSACIONES.

En las bombas alternativas Stork, con un buen diseo de las caeras de aspiracin y descarga, y con un bajo rgimen de RPM emboladas, puede ser innecesario el uso de amortiguadores para compensar las variaciones normales de caudal y presin. Si la lnea de succin es demasiado larga o de diseo defectuoso, o si se tiene una altura de aspiracin muy pequea o bien un rgimen alto de RPM emboladas, el uso de amortiguadores de succin y de descarga permite obtener un funcionamiento suave de la instalacin. Estos dispositivos deben considerarse como una parte del sistema de bombeo ms que como un accesorio de la bomba. Los amortiguadores de succin y los de descarga deben estar ubicados tan cerca como sea posible de la bomba para lograr una buena eficiencia. Estos accesorios deben conectarse con una Tee de dimetro igual al dimetro de la caera.
Nota: para mayor informacin, ver la Seccin especfica del Manual.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 5

STORK MSW S.A.

2.11

MANDOS POR CORREAS EN V.

Es de fundamental importancia el alineado de los mandos por correas en V. Los ejes conductor y conducido deben ser paralelos y las correas en V deben estar en ngulo recto con estos ejes. El desalineamiento causar indebido desgaste en las correas y tendencia al vuelco en las ranuras. No se deben palanquear, retorcer o forzar las correas en las ranuras para no afectar su vida til. Se deben tensar las correas hasta obtener una ligera curvatura en el tramo flojo (distensionado) de las mismas. Durante los primeros das de trabajo las correas se asientan en sus ranuras. Por lo tanto deben tensarse nuevamente luego de un perodo razonable de funcionamiento. Las correas deben mantenerse libres de grasitud o aceite y cuidando que no aparezca el efecto de patinado sobre las poleas, pues esto junto con el consiguiente desarrollo de calor originado, acortan su vida til. Nunca se debe instalar una sola correa en V nueva en un mando, con el resto de las correas usadas. Siempre se debe cambiar el juego completo para obtener una buena reparticin de la carga, prestando atencin a que todas las correas del set pertenezcan al mismo lote (mismo nmero de cdigo). 2.12 TENSIONADO DE CORREAS EN V UTILIZANDO UN DINAMMETRO. Calcular la deflexin H [m] = 0.015 x C [m]. En el centro del tramo libre aplicar con el dinammetro una fuerza perpendicular a la correa hasta provocar la deflexin H. Si la fuerza aplicada es menor a la mnima, aumentar la tensin. Si la fuerza aplicada es mayor a la mxima, disminuir la tensin.

Seccin Correa

Polea Motora RPM mx. Relacin transmisin D [mm] Diam. Ext. 190 200 F Mn. 4.1 4.4 5 5.4 6.3

F [kg] Fuerza deflexin F Mx. 5.9 6.3 7.3 8.2 9.5

1800

2.0 a 4.0

210 a 230 240 a 280 290 a 420

En los mandos nuevos, por lo general se produce una prdida de tensin durante el perodo inicial, por lo que se recomienda incrementar la tensin un 25%. Fmx = 1.25 valores de tabla. Controlar valores y eventualmente re tensionar las correas luego de un da de marcha (mnimo).

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 6

STORK MSW S.A. 3 3.1 CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS DE LAS BOMBAS.

CARACTERSTICAS GENERALES.

Las bombas constan bsicamente de un conjunto o cuerpo mecnico, de construccin robusta que recibe en su eje de entrada el movimiento del motor de accionamiento por medio de poleas y correas en V; y de un conjunto hidrulico que con sus cilindros, pistones alternativos y vlvulas de succin y descarga efecta el trabajo de bombeo. El movimiento rotativo del eje de entrada del cuerpo mecnico se transforma a travs de un engranaje con dos muones excntricos y sus correspondientes bielas en un accionamiento alternativo, que es transmitido a vstagos y pistones. Ambos conjuntos estn firmemente unidos y se pueden desmontar con facilidad, cuando alguna tarea de mantenimiento lo hiciere necesario. Todas las piezas mviles del cuerpo mecnico son lubricadas por salpicado. 3.2 CUERPO HIDRULICO.

Esta formado por 2 (dos) cuerpos que contienen las camisas renovables, las vlvulas de aspiracin y descarga y los pistones. Ambos cuerpos estn unidos por los mltiples de aspiracin y descarga. Cada uno de los componentes del cuerpo es sometido a prueba hidrulica, de acuerdo a lo previsto en las Normas API. 3.3 CAMISAS DE CILINDRO.

Construidas de acuerdo a las normas API, su interior est revestido con una capa de cromo duro cuidadosamente terminada. Se fijan mediante una pieza de ajuste colocada en el extremo del cuerpo hidrulico. 3.4 VLVULAS.

Disponibles en diversos tipos, construidas con materiales plsticos, con vstago metlico, de cuerpo de acero con insertos plsticos, etc. Los asientos son de acero tratado trmicamente. 3.5 PISTONES.

Se construyen segn normas API y son del tipo Mission, con cuerpo de acero de alta calidad, fcilmente desmontables. Los insertos son construidos con un frente de ataque de caucho y un respaldo de tela impregnada en goma capaz de soportar la deformacin producida por la presin. 3.6 VSTAGOS.

Los extremos de los vstagos terminan en cono segn normas API, son tratados trmicamente y estn revestidos con una capa de cromo duro. La calidad superficial es cuidadosamente controlada, a los efectos de prolongar la vida de la empaquetadura del cuerpo hidrulico. Los vstagos llevan un disco o deflector de goma para evitar que cualquier fuga se introduzca por el prensaestopa en la caja del cuerpo mecnico. 3.7 EMPAQUETADURAS.

Son del tipo Chevron en juegos y en sus extremos llevan anillos de cierre. Necesitan muy poca atencin mecnica. 3.8 CUERPO MECANICO.

De construccin muy reforzada, contiene los ejes y engranajes con el excntrico, bielas, crucetas, guas, etc. Sobre el eje de mando puede colocarse una polea o rueda dentada para cadena, segn lo que fuera convenido, que acciona la bomba. La construccin es hermtica, y tiene varias tapas de inspeccin que permiten rpidamente efectuar una revisin de los mecanismos para su fcil mantenimiento.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 7

STORK MSW S.A.

3.9

EJE DE ACCIONAMIENTO Y PIN.

Sus extremos giran en rodamientos ampliamente dimensionados. Los dientes son tallados en forma helicoidal, en acero de alta resistencia, tratado trmicamente. 3.10 ENGRANAJE CON EXCENTRICOS.

El engranaje es de fundicin de alta resistencia con dentado helicoidal y est ubicado entre los dos muones excntricos. El conjunto, montado sobre un eje de acero, gira sobre rodamientos para servicio pesado que permiten una larga vida til sin mayor atencin. 3.11 BIELAS.

Son de fundicin de alta resistencia. Estn ensambladas a los muones excntricos mediante bujes de bronce aleado de alta resistencia al desgaste. 3.12 CRUCETAS.

Son fundidas y llevan un perno de acero tratado trmicamente que las vincula con las bielas. 3.13 EMPAQUETADURAS.

En el extremo del cuerpo mecnico. por donde pasa el contravstago una empaquetadura tipo Chevron impide la entrada de impurezas y fluidos que pudieran degradar el aceite lubricante del mecanismo de accionamiento. 3.14 EQUIPAMIENTO.

El suministro normal comprende: La bomba con sus conjuntos hidrulico y mecnico. Base trineo. Manual de Instrucciones y Listas de Piezas. A pedido, pueden suministrarse los siguientes elementos sueltos en unidades completamente paquetizadas: Amortiguadores de succin y descarga. Vlvula de seguridad. Filtros para caera de aspiracin, caeras de recirculacin y descarga, vlvulas manuales automticas. Manmetros, termomtros, presostatos, termostatos, vibrostatos, interruptores de nivel, caudalmetros. Motor de accionamiento, elctrico, diesel a gas. Tableros de comando y control, con pantalla de visualizacin. Correas y poleas. Cubrecorreas y bandejas colectoras. Herramientas especiales (extractores de asientos de vlvulas y de camisas). Herramientas para el desarme y armado de la bomba. Repuestos.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 8

STORK MSW S.A. 4 INSTRUCCIONES DE INSTALACION DE LA BOMBA

Instalar la bomba de manera que haya suficiente espacio para desarmar y colocar los pistones, camisas, vejigas de amortiguadores, etc. 1. Verificar que el trineo est bien nivelado para que el aceite llegue a las partes esenciales. 2. El trineo debe apoyar en todo su extensin, para evitar el movimiento del conjunto durante el funcionamiento. 3. Verificar que los bulones de anclaje que fijan la bomba al trineo o a la base estn bien apretados. 4. Antes de conectar las caeras, colocar las correas, etc., verificar que la bomba gire en forma suave y sin puntos duros. Se deber girar la polea de manera que los vstagos de los pistones efecten (dos) emboladas completas. 5. Si la unidad motriz esta separada del trineo de la bomba, deber alinearse la polea de sta con la polea motriz. Esto evitar el desgaste prematuro de las correas. 6. Evitar la tensin excesiva de las correas, pues es perjudicial para los cojinetes de la unidad motriz y de la bomba, reduciendo la duracin de las mismas. 7. Colocar correas de un mismo largo, pues de lo contrario algunas quedarn flojas y las restantes se sobrecargarn en perjuicio de su duracin. 8. Evitar que caiga grasa aceite sobre las correas y canales de las poleas. Todo rastro de aceite o grasa se deber quitar antes de poner en marcha la bomba. 9. Proceder a conectar las caeras de aspiracin y descarga de la bomba tomando las precauciones indicadas en los prrafos Caeras y sucesivos. 5 PRIMERA PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA

1. Quitar la tapa superior de la bomba y verter aceite lubricante sobre los rodamientos, cojinetes de biela, correderas de crucetas y dientes de los engranajes, hasta que el aceite alcance el nivel indicado. 2. Las bombas se entregan con los vstagos de pistn y las camisas aceitadas, para evitar desgaste por trabajar en seco durante la puesta en marcha. 3. Estando la bomba mucho tiempo fuera de servicio conviene verificar el engrase de camisas y vstagos antes de una nueva puesta en marcha, para lo cual se quitarn las tapas de cilindros para acceder a las mismas como se indica ms adelante. 4. Verificar que las vlvulas de paso de las caeras de admisin y descarga estn abiertas. Poner en marcha la bomba, observar que no ocurran ruidos extraos en ese momento. 5. Verificar que las empaquetaduras de la parte hidrulica no pierdan o que haya prdidas en las juntas de la bomba o caera. Si las hubiera, se apretarn las tuercas ligeramente para evitar las fugas, pero no en forma excesiva, para prevenir daos. 6. A los cinco y a los quince minutos de funcionamiento, controlar la parte externa de las cajas de rodamientos y de las cajas de empaquetaduras para verificar que no calienten en forma anormal. 7. Estando todo funcionando en forma normal y si la bomba fue puesta en marcha a velocidad reducida, acelere el funcionamiento hasta la velocidad normal.

La bomba ha sido probada por Stork MSW S.A. en banco de pruebas, antes de ser entregada, por lo tanto no necesita perodo de ablande y puede ser usada directamente a la velocidad especificada.

8. El cuerpo hidrulico est provisto con agujeros detectores de prdidas en las empaquetaduras de las camisas de cilindro. De notarse alguna prdida se apretar el tornillo de presin para el ajuste de la camisa. 9. En general el sentido de giro de la polea de la bomba es en sentido contrario a las agujas del reloj: De observarse alguna anormalidad, detener la bomba, averiguar la causa siguiendo las instrucciones del manual y corregir el desperfecto. En caso de dudas, consultar a nuestro Departamento de Ingeniera antes de volver a ponerla en marcha.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 9

STORK MSW S.A.

CUIDADOS NORMALES DE FUNCIONAMIENTO

1. Cada da verificar que la bomba no pierda por las bridas, tapas o agujeros delatores de prdidas de las juntas de camisa. Si se observara alguna prdida se apretarn los tornillos o cambiarn las juntas correspondientes. 2. Por primera vez se cambiar el aceite del crter a las 150 horas de funcionamiento, observando al mismo tiempo que el aceite extrado no contenga excesiva cantidad de partculas metlicas. 3. Si as ocurriera se averiguar en que parte de la bomba se est produciendo un desgaste excesivo para corregir las causas del mismo. 4. En los casos posteriores el aceite se cambiar cada seis a doce meses, o cuando se notara que el mismo est sucio, contaminado con agua, petrleo, etc. 5. Se limpiar prolijamente el interior de la bomba cada vez que se cambia el aceite; a este fin se podr utilizar gasoil para el lavado, cuidando de drenar todo resto de gas-oil que est dentro de la caja de engranajes (crter) y quitando los restos con un trapo seco y limpio. 6. Verificar que los drenajes se encuentren perfectamente limpios y adecuadamente canalizados, para evitar rebalses que podran afectar a los componentes de la bomba.

Los perodos de control de la bomba y los cambios de aceite dependen del servicio que presta la misma y de las condiciones del lugar de emplazamiento, debiendo acortarse o alargarse segn indique la experiencia. Se aconseja peridicamente verificar la presencia de agua, arena lodos en el crter, para cuando as sea drenar el aceite contaminado, limpiar como se ha dicho y efectuar el cambio de lubricante.

LUBRICACION.

Las bombas alternativas Stork presentan las ventajas inherentes a un bajo nmero de vueltas y a un sistema de lubricacin por salpicado, simple y seguro. El aceite del crter es impulsado por el engranaje con excntricos hacia las cajas de rodamientos y luego escurre por conductos adecuados hacia las guas de crucetas. Los aceites minerales de extrema presin a utilizar (de acuerdo a la temperatura) son los siguientes: Rango de temp. C -30 a +20 -20 a +30 -10 a +40 0 a +70 Grado AGMA EP 2EP 4EP 5EP 6EP Grado ISO 68 150 220 320 Viscosidad cST @ 37.8 C Mnima 61 135 198 288 Mxima 75 165 242 352

Algunas de las marcas comerciales que cumplen con los requerimientos especificados son:

Marca
REPSOL Y.P.F. SHELL ESSO

Denominacin

Transmisin EP

Omala - Macoma

Spartan EP

Las cantidades de aceite para cada modelo de bomba son las siguientes: Bomba SP 4560 SP 5080 SP 50100 / 50100P SP 70100 / 70100P SP 75120 Cantidad [lts] 17 42 60 60 100

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 10

STORK MSW S.A. 8 INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA.

Las bombas alternativas Stork han sido diseadas de modo tal de simplificar el mantenimiento y facilitar el service. Como todas las mquinas y equipos mecnicos un adecuado sistema de control y mantenimiento preventivo ayudar a detectar probables anomalas y efectuar a tiempo las correcciones correspondientes, evitando reparaciones onerosas y reduciendo los costos de operacin. A continuacin se indican los pasos necesarios para el recambio de las piezas en los casos ms comunes. De ser necesaria informacin tcnica adicional dirigirse al Departamento de Ingeniera de Stork MSW S.A. 8.1
8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.1.4 8.1.5 8.1.6

REEMPLAZO DE VLVULAS Y ASIENTOS. Desmontar las tapas de vlvulas y la junta de tapa correspondiente. Retirar las vlvulas y resortes. Extraer el asiento de vlvula como muestra la figura, por medio del dispositivo previsto para tal fin. Limpiar cuidadosamente la zona del alojamiento del asiento con solventes de seguridad adecuados y eventualmente repasar con esmeril. Limpiar con solventes adecuados y reinstalar el nuevo asiento como muestra la figura, asegurndose que quede firmemente alojado en el cilindro. Reinstalar la vlvula y el resorte nuevo. Colocar la nueva junta, la tapa y apretar las tuercas en forma progresiva para asegurar el correcto sellado, segn valores de la Tabla de torque de apriete.

1.1 1.5 1.2

Inspeccionar las vlvulas y asientos con regularidad: no deben presentar erosin ni melladuras en la zona de cierre. Reemplazar los resortes en caso de prdida de tensin rotura. En caso de reutilizar vlvulas y asientos, marcar las piezas para usar la vlvula con el mismo asiento de donde se sac.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 11

STORK MSW S.A. 8.2

8.2.1 8.2.2 8.2.3

REEMPLAZO DEL VSTAGO DE PISTN. Aflojar y retirar las tuercas de la tapa de cilindros; retirar la tapa y el candado. Aflojar las tuercas del prensa empaquetaduras. (Si se prev el cambio de pistn, aflojar la tuerca de pistn). Aflojar la contratuerca del vstago bloqueando adecuadamente el contravstago; desenroscar completamente del contravstago y retirar por el frente el conjunto vstago pistn. Retirar el prensa empaquetaduras y reemplazar las empaquetaduras viejas deterioradas. Limpiar cuidadosamente el interior de la camisa; lubricar esta superficie, el hueco de las empaquetaduras y la cara de deslizamiento del pistn. Introducir parcialmente por el frente el conjunto vstago pistn (nuevo reacondicionado); enhebrar y montar las empaquetaduras y el prensa, sin ajustar completamente las tuercas del mismo. Atornillar el vstago en el contravstago y apretar la contratuerca. Apretar las tuercas del prensa empaquetaduras en forma uniforme, pero sin deformar las empaquetaduras. Re - montar el candado, la tapa del cilindro y las tuercas, ajustando en forma cruzada, segn valores de la Tabla de torque de apriete. SP4560 / 5080 / 50100 - Ajustar el tornillo de presin para llevar la camisa a su posicin segn valores de la Tabla de torque de apriete; colocar y apretar la contratuerca de seguridad.

8.2.4 8.2.5 8.2.6 8.2.7 8.2.8

2.1

2.2 2.5 2.4

2.7

2.3 2.6

Luego del cambio del vstago pistn y / o las empaquetaduras, verificar el correcto centrado de la carrera en el cilindro (observando desde la zona vlvulas, luego del retirado de las tapas). Eventualmente corregir enroscando / desenroscando el vstago en el contra vstago (sin olvidar de ajustar la contratuerca).

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 12

STORK MSW S.A. 8.3

8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.3.4 8.3.5

REEMPLAZO DEL PISTN. Proceder de acuerdo a las indicaciones dadas anteriormente en los puntos 2.1 a 2.3 para el reemplazo del vstago. Aflojar la tuerca y eventual contratuerca del pistn; desmontarlo mediante martillo plstico extractores adecuados (se aconseja realizar el cambio de pistn en talleres para facilitar las operaciones). Limpiar cuidadosamente el extremo del vstago y el hueco del pistn, que deben quedar perfectamente libres de polvo, grasas, etc. Montar el pistn y la tuerca, ajustando con el valor indicado en la Tabla de torque de apriete. Continuar el armado de acuerdo a las indicaciones dadas anteriormente en los puntos 2.4 a 2.7 para el reemplazo del vstago. 3.2

3.3 3.4

Evitar el rayado de la superficie del vstago, sujetndolo solamente entre mordazas blandas. No instalar gomas nuevas en camisas excesivamente gastadas o deterioradas. Antes de montar el conjunto vstago - pistn en la camisa, lubricar abundantemente las superficies deslizantes, para favorecer el montaje y el asentamiento inicial. REEMPLAZO DE LAS CAMISAS DE CILINDROS. Proceder de acuerdo a las indicaciones dadas anteriormente en los puntos 2.1 a 2.3 para el reemplazo del vstago. Retirar la camisa del cilindro por medio de un extractor adecuado, tal como muestra la figura. Limpiar cuidadosamente el alojamiento de la camisa en el cilindro, eliminando todo rastro de xido, impurezas, etc. Limpiar cuidadosamente el interior y el exterior de la nueva camisa. Colocar en posicin las nuevas empaquetaduras, engrasar adecuadamente para facilitar su deslizamiento . Continuar el armado de acuerdo a las indicaciones dadas anteriormente en los puntos 2.4 a 2.7 para el reemplazo del vstago.

8.4
8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.4 8.4.5

Verificar el correcto sellado los empaques de camisa mediante el delator de prdidas, ubicado en la parte inferior del cilindro. Reemplazar las camisas cuando se detecte deterioro de la capa de cromo cuando el desgaste supera los 0.7 mm (camisas de 3) a 1 mm (camisas de 5) aproximadamente.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 13

STORK MSW S.A.

8.5 8.5.1 8.5.2 8.5.3 8.5.4

REEMPLAZO DE LAS EMPAQUETADURAS. Proceder de acuerdo a las indicaciones dadas anteriormente en los puntos 2.1 a 2.3 para el reemplazo del vstago. Retirar las empaquetaduras viejas de la caja porta empaquetaduras; limpiar cuidadosamente la misma, verificando eventuales desgastes. Engrasar abundantemente cada uno de los anillos de empaquetadura. Continuar el armado de acuerdo a las indicaciones dadas anteriormente en los puntos 2.4 a 2.7 para el reemplazo del vstago. Verificar durante el montaje la correcta orientacin de los anillos (parte cncava hacia el cilindro). Luego de una hora de funcionamiento, controlar el apriete de las tuercas de la brida prensa empaquetaduras: No deben detectarse prdidas, calentamientos excesivos movimientos alternativos de las empaquetaduras.

8.5.5

5.5

5.2 5.4

Ajustar las empaquetaduras moderadamente: un apriete excesivo genera deformaciones, calentamiento excesivo y consecuente deterioro de las empaquetaduras y el vstago. Reemplazar las empaquetaduras en cada cambio de vstago, a fin de evitar el deterioro de la superficie del mismo.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 14

STORK MSW S.A.

8.6
8.6.1 8.6.2 8.6.3 8.6.4

REEMPLAZO DEL EJE DE ENTRADA. Desmontar la tapa y la caja de rodamientos (utilizando dos tornillos en los agujeros roscados de la tapa, que harn las veces de extractores). Para desarmar el eje de entrada no es necesario retirar previamente el engranaje excntrico . Retirar el eje de entrada con sus rodamientos, desacoplando sus dientes del engranaje excntrico y desplazndolo lateralmente hasta su remocin total. Los rodamientos del eje de entrada son del tipo oscilante de doble hilera de rodillos. En caso de ser necesario su recambio, los nuevos rodamientos deben instalarse calentando el rodamiento en aceite elctricamente a 110 C durante 15 minutos. Nunca deber calentarse con llama las pistas ni los rodillos del rodamiento. Una vez montado nuevamente el eje de entrada, deber darse el juego correcto a los rodamientos por medio de los suplementos correspondientes de la caja de rodamientos. Los tornillos de la caja porta rodamientos se apretarn segn la Tabla de torque de apriete. Una vez completado el montaje, el huelgo axial de los rodamientos / eje deber ser de 0,20 a 0,40 mm. SP50100 / SP70100 / SP5120: el reten de aceite del eje de entrada cierra sobre un manguito deslizante. Al montar la polea conducida, forzar axialmente el manguito contra la pista interna del rodamiento para que quede fijo, retenindolo con el cono clinch de la polea.

8.6.5 8.6.6 8.6.7 8.6.8

6.1 6.5 6.3 6.6 Juego Axial 0.2 a 0.4 mm

6.7

8.6.9

SP50100P / SP70100P / SP 75120: el rodamiento del lado polea conducida se monta clavado en caliente. El opuesto se fija con manguito cnico y tuerca de ajuste con disco de sujecin, en ambos casos se debe reducir el juego interno del rodamiento hasta el 50% del juego original.

Montaje con manguito cnico y tuerca de ajuste

Montaje con disco de sujecin

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 15

STORK MSW S.A.

8.7
8.7.1 8.7.2

REEMPLAZO ENGRANAJE EXCENTRICO Y BIELAS. Para desmontar el conjunto engranaje excntrico y bielas, se debe extraer el perno de cruceta, utilizando la traba de cruceta como extractor. Colocar debajo y a los costados del engranaje excntrico calzas de madera para su apuntalamiento, eslingando dicho excntrico con un aparejo de capacidad adecuada.

7.1

7.2

8.7.3

Desarmar las tapas de rodamientos y extraer el eje de excntrico desde el extremo izquierdo convencional que tiene el agujero roscado a tal fin, desmontando previamente el rodamiento del lado opuesto: SP4560 / SP5080 con dos rodamientos cnicos: Retirar las pistas externas, luego con un extractor adecuado retirar la pista interna del rodamiento. SP50100 / SP 70100 con rodamientos oscilantes: desmontar con un extractor apropiado. SP50100P / SP70100P / SP75120 con rodamientos oscilantes y manguito con tuerca: desmontar los rodamientos fijados al eje con manguitos cnicos aflojando las tuercas correspondientes utilizando una bomba de aceite . SP50100P / SP70100P / SP75120 con rodamientos oscilantes y disco de sujecin: desmontar los rodamientos fijados al eje retirando el disco, desclavndolos sucesivamente con ayuda de una bomba de aceite.

SP4560 SP5080

SP50100 SP70100

SP50100P / SP70100P SP75120

8.7.4

Retirar a travs de la abertura superior del cuerpo mecnico el conjunto engranaje excntrico y bielas. Izar con el aparejo cuidadosamente, evitando daar el dentado de los engranajes y cuidando de no golpear las bielas.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 16

STORK MSW S.A.

8.7.5

Para rearmar el conjunto engranaje excntrico y bielas en el cuerpo mecnico, se debe colocar en posicin armado con sus componentes (engranaje excntrico, bielas, etc.), debidamente eslingado y apoyado en calzas de madera, tal como se indica para el desarme. Para instalar los rodamientos cnicos del eje de excntrico debe procederse del siguiente modo: SP4560 / SP5080 con rodamientos a rodillos cnicos: calentar la pista interior en aceite limpio o elctricamente a 110C durante 15 minutos, luego introducirla en el eje hasta hacer tope en el buje suplemento, completar luego el montaje colocando los rodillos y las pistas externas. Regular el huelgo de los rodamientos colocando suplementos de tapa hasta eliminar completamente el juego axial. SP50100 / SP70100 con rodamientos oscilantes: calentar los rodamientos a 110 C durante 15 minutos e introducirlos en el eje hasta hacer tope en los extremos del engranaje excntrico. Regular el juego axial colocando suplementos de tapa hasta lograr 0,2 a 0,4 mm como mximo. SP50100P / SP70100P / SP75120 con rodamientos oscilantes y manguito con tuerca: fijar los rodamientos por medio del manguito cnico y tuerca de ajuste, haciendo tope en los extremos del engranaje excntrico el suplemento y reduciendo el juego interno del rodamiento hasta el 50% del juego original. Regular el juego axial colocando suplementos de tapa hasta lograr 0,2 a 0,4 mm como mximo. SP50100P / SP70100P / SP75120 con rodamientos oscilantes y disco de sujecin: fijar los rodamientos por medio del disco de sujecin, haciendo tope en los extremos del engranaje excntrico el suplemento y reduciendo el juego interno del rodamiento hasta el 50% del juego original. Regular el juego axial colocando suplementos de tapa hasta lograr 0,2 a 0,4 mm como mximo.

8.7.6

En ningn caso, durante el calentamiento de los rodamientos debern sobrepasarse los 120 C de temperatura, pues de ser as, se corre peligro de alterar la estructura metalogrfica de sus componentes, disminuyendo la dureza y vida til de los mismos. Regular el juego axial colocando suplementos de tapa hasta lograr 0,2 a 0,4 mm como mximo.

8.8

REEMPLAZO DE CRUCETAS

Para desarmar las crucetas debe procederse como indicado en los puntos 8.7.1 a 8.7.4 correspondientes al desarme del excntrico y bielas, para luego retirar las crucetas por el extremo correspondiente del cuerpo mecnico. Los tornillos de fijacin del perno de cruceta deben ser apretados segn los valores indicados en la Tabla de torque de apriete.

En ningn caso superar el torque indicado en tablas, a fin de evitar deformaciones de la cruceta.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 17

STORK MSW S.A. 8.9

8.9.1 8.9.2 8.9.3

REEMPLAZO DE BIELAS El desarme de las bielas se efecta simultneamente al del engranaje excntrico, de acuerdo a lo indicado en los puntos 8.7.1 a 8.7.4. En caso de ser necesario el recambio de los bujes de bronce de las bielas, su extraccin y montaje deben efectuarse en una prensa adecuada. Montar a presin el buje del perno de cruceta, mecanizar el agujero de lubricacin pasante en correspondencia al existente en la biela y a la ranura del buje; posteriormente alesar a la medida indicada en la tabla de tolerancias. Montar a presin el buje de excntrico, mecanizar los 3 (tres) agujeros pasantes de lubricacin en correspondencia a los existentes en la biela; mecanizar las 3 (tres) cunas o distribuidores de aceite en correspondencia a los agujeros de lubricacin segn se muestra en la figura (tener la precaucin de redondearlos cantos de los distribuidores) y alesar a la medida indicada en la tabla de tolerancias Finalmente mecanizar el alojamiento para el seguro o traba del buje.

8.9.4

MODELO SP 4560 SP 5080 SP 50100 SP 50100P SP 70100 SP 70100P SP 75120

CD 420 508 635 800 240 325 400 460

A +0.17 +0.13 +0.20 +0.15 +0.23 +0.18 +0.30 +0.20 50 76 100 110

B +0.08 +0.06 +0.08 +0.05 +0.09 +006 +0.10 +0.06

C 12 12 12 16

LA 75 114 15 170

LB 75 95 95 130

LR 10 19 19 20

LU 20 20 20 22

LW 12 12 12 22

30 40 40 30

Mantener la distancia entre centros indicada cuando se alesen los bujes de biela. Antes del montaje final de la biela, limpiar cuidadosamente y controlar que no queden virutas provenientes del mecanizado.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 18

STORK MSW S.A.

8.10
8.10.1

REEMPLAZO DE CONTRAVASTAGO El contravstago requiere cuidados similares a los descriptos para el vstago de pistn, en cuanto a preservarlo de rayaduras o sobrecalentamientos por inadecuado apriete o funcionamiento de la empaquetadura del cuerpo mecnico. Aflojar la contratuerca del vstago y desenroscar el mismo, desvinculndolo del contravstago. Aflojar las tuercas de la tapa prensa empaquetaduras contravstago del cuerpo mecnico. Aflojar la chapa de seguro y contratuerca del contravstago y cruceta, desenroscar el contravstago. Deslizar la tapa prensa empaquetadura hacia el extremo libre del contravstago, maniobrando con cuidado para evitar golpes y rayaduras, retirar ambos por la abertura lateral del cuerpo mecnico. Quitar las empaquetaduras, limpiar con prolijidad y colocar nuevas, untando todos los elementos con aceite liviano. Es conveniente renovarlas porque las viejas causarn fugas y daarn el contravstago nuevo. Atornillar el contravstago nuevo a la cruceta. Ajustar tuerca. Verificar el correcto centrado del contravstago controlando con una sonda desde el lado cruceta: deber mantenerse una excentricidad de 0,15 mm mxima en toda la circunferencia tanto al principio, en el punto medio y final de la carrera del contravstago. Atornille el vstago y su contratuerca al contravstago, procedindose al armado final en sentido inverso a lo indicado para el desarme. apriete final para cuando la bomba este en operacin.

8.10.2 8.10.3 8.10.4 8.10.5 8.10.6 8.10.7 8.10.8

8.10.9

8.10.10 Las tuercas de la tapa prensa empaquetaduras se apretarn en forma muy suave y uniforme dejando el

10.2 10.9

10.3 10.10

10.4 10.7

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 19

STORK MSW S.A. 8.11

8.11.1 8.11.2 8.11.3 8.11.4 8.11.5 8.11.6 8.11.7 8.11.8 8.11.9

REEMPLAZO DEL CUERPO HIDRULICO. Retirar todos los componentes de la parte hidrulica (vlvulas, pistones, empaquetaduras, etc.) Desmontar completamente el mltiple de descarga. Retirar el conjunto hidrulico (montado sobre el mltiple de succin). Aflojar las tuercas de unin del otro cuerpo hidrulico. Posicionar el nuevo cuerpo hidrulico sobre el mltiple de succin y arrimar las tuercas de unin al mismo (sin apretar). Montar mltiple de descarga, arrimando las tuercas (sin apretar). Eslingando desde el mltiple de descarga, ensamblar los cuerpos hidrulicos al cuerpo mecnico, arrimando 4 tuercas por lado. Completar el apretado de las tuercas del mltiple de descarga, alineando adecuadamente y teniendo la precaucin de ajustar en forma cruzada, para garantizar el cierre de la junta. Agregar las tuercas de unin al cuerpo mecnico y ajustar en forma progresiva, verificando la alineacin y ajuste homogneo. Completar el apretado de las tuercas del mltiple de succin, alineando adecuadamente y teniendo la precaucin de ajustar en forma cruzada, para garantizar el cierre de la junta. centrado de los movimientos

8.11.10 Completar el armado montando empaquetaduras, pistones, vlvulas, etc., verificando la correcta alineacin y 8.11.11 Una vez puesta en servicio la bomba, verificar la inexistencia de prdidas y sopladuras.

Multiple de descarga

Cuerpo mecnico

Multiple de succin

Luego del cambio del vstago pistn y / o las empaquetaduras, verificar el correcto centrado de la carrera en el cilindro (observando desde la zona vlvulas, luego del retirado de las tapas). Eventualmente corregir enroscando / desenroscando el vstago en el contra vstago (sin olvidar de ajustar la contratuerca).

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 20

STORK MSW S.A. 9 TORQUES DE APRIETE RECOMENDADOS.

Todos los tornillos y bulones empleados en las bombas Stork son de acero aleado tratado trmicamente, cumpliendo con la norma SAE Gr5 de excelentes propiedades de resistencia a la traccin e impacto. Para lograr un correcto apriete de los mismos, es necesario dar una correcta precarga sin exceder el limite elstico. Debern aplicarse los torques indicados en la tabla, teniendo el cuidado de lubricar los filetes de los tornillos con aceite de motor SAE 20 o 30 o tambin aceite para turbinas. No deben usarse aceites siliconados o grasas. Verificar la limpieza de los bulones y tuercas antes de la lubricacin. TORQUES
5/8 11 UNC 3/4 10 UNC 7/8 9 UNC 1 8 UNC 1 1/8 7 UNC 1 1/4 7 UNC

Unidades Libra x pie Kg x m

143 20

272 38

378 52

578 80

833 115

1135 160

TORQUES RECOMENDADOS EN UNIONES CON JUNTAS ELSTICAS - Kgm [lb x pi] Componentes a vincular Esprragos
Cuerpo mecnico a cuerpo hidrulico

SP4560

SP5080

SP50100 SP50100P SP70100 SP70100P

SP75120

43 [310] -41 [300] 10 [70] 5 [35] 41 [300] 35 [250] 41 [300]

48 [420] -48 [350] 19 [135] 7 [50] 55 [400] 35 [250] 41 [300]

43 [310] -55 [400] 19 [135] 7 [50] 55 [400] 17 [125] 48 [350]

110 [800] 83 [600] 28 [200] 21 [150] 7 [50] 104 [750] 48 [350] --

Esprragos
Cuerpo mecnico a cuerpo intermedio

Esprragos
Ajuste de tapa de vlvulas

Tornillos
Ajuste de tapa porta rodamientos

Tornillos
Fijacin de perno de cruceta

Tuerca
De pistn

Tuerca
Tapa de cilindro

Prisionero
Tapa de cilindro

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 21

STORK MSW S.A. 10 DETECCIN DE FALLAS. FALLA Fallas en el cilindro del cuerpo hidrulico. CAUSA PROBABLE Entrada de aire en el sistema de succin. Lubricacin pobre. SOLUCIN Revisar caera de succin y reparar si es necesario. Verificar existencia de arena, agua, etc. en el aceite lubricante siguiendo las instrucciones de mantenimiento. Controlar las condiciones de presin y caudal para la camisa y el pistn correspondientes. Reemplazar empaquetadura del contravstago. Verificar la existencia del bafle de goma entre vstago y contravstago. Controlar condiciones de operacin. Controlar las condiciones de lubricacin segn las instrucciones (nivel de aceite y tipo). Verificar con instrucciones. Reemplazar. Reemplazar. Tapa prensa empaquetadura gastada o caja de empaquetadura gastada. Controlar agujeros de las cajas frecuentemente. Muchas veces se cambian vstagos y se ignoran tapas y cajas. Si la empaquetadura esta extruda por mucho juego, fallar. Controlar vlvulas y asientos frecuentemente y determinar un programa Desgaste excesivo en las Accin abrasiva o corrosiva de fluido. de reemplazos, rectificado, etc. Eliminar en piezas del cuerpo hidrulico. Entrada de aire en el sistema de succin. lo posible, arena, abrasivos o entrada de aire al sistema. Controlar lnea de succin segn La bomba no se llena o cuando opera instrucciones. con fluido a altas velocidades ste se torna turbulento en la entrada de succin Controlar prdidas y todas las restricciones (vlvulas, filtros, etc.). de la bomba. Estudiar posibilidad de vaporizacin del fluido. Aumentar la altura de succin. Vlvula abierta y atascada. Parar bomba. Quitar el cuerpo extrao debajo de la vlvula. Controlar vlvulas buscando eventualmente zona fra del cuerpo hidrulico (puede haber una vlvula trabada en posicin cerrada). Pistn camisa daados.

Desgaste excesivo en las piezas del cuerpo mecnico

Bomba sobrecargada.

Entrada de fluido en el cuerpo mecnico.

Bomba sobrecargada. Excesivo calentamiento en el cuerpo mecnico. Excesivo aceite en el crter. Bajo nivel de aceite en el crter. Tipo de aceite lubricante inadecuado. Instalacin o lubricacin inadecuada. Vstagos contravstagos rayados o curvados. Fallas excesivas en las empaquetaduras.

Golpeteo errtico, rotura de resortes. Vibracin y golpes

Un cilindro no bombea.

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 22

STORK MSW S.A. FALLA CAUSA PROBABLE Excesiva velocidad de la bomba para las condiciones de succin existentes. Golpeteo errtico, rotura de resortes. Vibracin y golpes Entrada de aire y prdidas en la succin. Vlvulas y asientos desgastados. Resorte de vlvula roto o faltante. Pistn o vstago flojos. Rodamientos flojos o desgastados. Crucetas o guas desgastadas. Perno de cruceta flojo o curvado. Buje del perno de cruceta o biela gastados. Golpeteo consistente y vibraciones. Engranajes gastados por lubricacin deficiente. Asientos de vlvulas flojos o gastados. Camisas flojas. Vstagos o contravstagos flojos. Reducir. Reparar. Reemplazar rectificar. Reemplazar. Apretar. Apretar o reemplazar. Reemplazar crucetas. Reemplazar o ajustar segn el caso. Reemplazar. Reemplazar. Apretar o reemplazar. Apretar. Apretar. SOLUCIN

Amortiguadores de pulsaciones no operativos, en los casos en que las Controlar precarga y estado del mismo. condiciones operativas exijan su empleo. Condiciones de succin inadecuadas (dimetros pequeos, mucha longitud, muchos codos, etc.). Poca altura de succin. Vlvulas o asientos gastados. Velocidad incorrecta. Resbalamiento de correas. Entrada de aire en la admisin de la bomba. Vlvulas, asientos, gomas de pistn o camisas gastados. Un cilindro no bombea. Pistones y camisas daados defectuosos. Filtro de succin sucio. Vlvula de seguridad abierta trabada por un cuerpo extrao, agrietada , erosionada o mal regulada. Baja eficiencia volumtrica debido a resortes rotos o deformados, vlvulas y asientos desgastados. Cumplir las condiciones de tubera de succin (ver instrucciones). Disminuir velocidad de la bomba. De no ser posible lo anterior, recurrir al uso de amortiguadores de succin y descarga. Reemplazar o rectificar. Controlar. Controlar juntas y reparar. Reemplazar. Verificar que no haya vlvulas abiertas trabadas por un cuerpo extrao o vlvulas de admisin trabadas en posicin cerrada. Reemplazar Limpiar. Controlar, limpiar, reparar o regular, segn el caso. Reemplazar segn corresponda.

Vibraciones y golpes en las caeras de succin y/o descarga.

La bomba no cumple las condiciones operativas (presin o caudal).

Rev. 00.a 01/09/03

Seccin 01 - Pgina 23