DEDICATORIA Este trabajo en primer lugar se lo quiero dedicar a Dios, que durante todo este tiempo me estuvo acompaando,

iluminando y guindome para llegar a mi meta. A mis padres que con su amor incondicional me apoyaron en todo momento, en mis momentos de fortaleza y de debilidad, siempre estuvieron para incentivarme a seguir adelante.

A mi profesor que con su dedicacin, paciencia, esmero y profesionalismo me dirigi durante todo este ensayo, con el objetivo de ensearme e instruirme para mi futuro.

Muchsimas Gracias a todos por acompaarme en este camino.

INFORME N2 1. TEMA VENTILADOR CENTRFUGO 2. INTRODUCCION La presente experiencia de ventilador centrfugo consiste en determinar los parmetros caractersticos de un ventilador centrfugo as como sus respectivas grficas. La experiencia se realiz en el laboratorio de energa de la facultad de Ing. Mecnica electrica en la Universidad Nacional del Altiplano, la experiencia se realiz bajo la supervisin del Ing. 3. RESUMEN OBJETIVO Determinar el comportamiento de un ventilador a diferentes condiciones de funcionamiento RESULTADOS 4. OBJETIVOS Determinar el comportamiento de un ventilador a diferentes condiciones de funcionamiento

5. MARCO TEORICO INTRODUCCION Un ventilador es una bomba rotodinmica de gas o una turbomquina que absorbe energa mecnica en el eje y la restituye a un gas. Los ventiladores en general se clasifican en: Ventiladores De Baja Presin: donde su presin total desarrollada es inferior a 10 mbar. Ventiladores De Media Presin: donde su presin total desarrollada es superior a los 10 mbar e inferior a los 30 mbar.

 Ventiladores De Alta Presin: donde su presin total desarrollada es superior a los 30 mbar e inferior a los 100 mbar. Aqu se ve que la compresibilidad del gas es apreciable. DEFINICION DE LOS VENTILADORES CENTRIFUGOS Los Ventiladores Centrfugos son este tipo de Turbomquinas y se diferencia de los dems ventiladores porque su salida de direccin de flujo es perpendicular al de entrada. En estos ventiladores, su coeficiente de presin terico es:

Donde: = 2 2 2 = Coeficiente de presin terico = Incremento de presin total terico con nmero finito de labes (0.8 ~ 3) = Velocidad de arrastre al cuadrado

De esta frmula se puede decir las siguientes caractersticas: *) Si el est entre 0.8 y 1.0; entonces se pueden conseguir en determinados diseos un os rendimientos hasta el 90 %, pero las velocidades de rotacin seran relativamente elevadas. (Aplicados ms en instalaciones grandes donde el volumen de instalacin y el ruido son menos importantes). *) Si el es mayor o igual a 2; entonces se consigue una disminucin de ruido, pero a costa de esto hay una disminucin del rendimiento (aplicado ms para instalaciones de ventilacin y aire acondicionado). *) Para obtener un buen rendimiento aqu, se debe procurar que:
Donde:
1 2 = Coeficiente de caudal que oscila entre 0.1 y 0.4 pudiendo ser forzado hasta 0.8 como mximo.

CLASIFICACION DE VENTILADORES CENTRIFUGOS SEGN EL DISEO DEL RODETE a) labes Curvados Hacia Adelante ( 9 :

Este tipo de labe se emplea para obtener un nivel de ruido muy bajo, es de gran nmero de labes (48 a 60), caudal elevado, alta presin, dimensiones menores que las de otro ventilador y un rendimiento bajo (65 a 75 %). Aplicado mayormente en hornos domsticos, unidades centrales y equipos de acondicionamiento.

b) labes De Salida Radial (

En este tipo se tiene un menor nmero de labes que los anteriores. Mayormente se emplean para impulsar aire o gases sucios y a elevada temperatura, gracias a la facilidad con que son eliminados los depsitos slidos por la fuerza centrfuga.

c) labes Curvados Hacia Atrs (

Con este tipo de labes se obtiene un mejor rendimiento que los otros dos, llegando a alcanzar un 90 % siempre y cuando los antiguos labes de chapa se reemplazan por los modernos labes de perfil aerodinmico. Su presin y caudal son inferiores y el nivel de ruido es alto.

SEGUN LA FORMA DE ADMISION Existen formas diversas de admisin de los ventiladores, las cuales tenemos: a) Cilndricas: Es la ms sencilla, pero la de peor rendimiento. b) Cnicas: De regular trabajo, pero con una entrada de aire no uniforme. c) Abocinadas: Con esta entrada aerodinmica, se puede conseguir una entrada ms uniforme, reducindose el choque a un mnimo. d) Compuesta: Sirve mayormente para depsitos slidos.

e) Guiada Por labes Directrices: Permite obtener un ptimo rendimiento.

SEGN LA FORMA DE SALIDA DEL FLUIDO Aqu tenemos que la lengua de la caja espiral puede ser larga, corta o puede no existir; como se muestra en la siguiente figura: Si tenemos una lengua de la caja espiral muy corta, puede causar un aumento de ruido en los ventiladores centrfugos; mientras que una lengua excesivamente larga provoca una disminucin del rendimiento. Generalmente los ventiladores de alta presin son ms sensibles a la variacin del rendimiento. La colocacin del difusor a la salida del ventilador tambin influir mucho en el rendimiento. Dicha colocacin debera hacerse como nos indica la figura:

Y tambin, las diferentes posiciones que puede tomar la salida del ventilador depender de la aplicacin a que estn sometidos:

TIPOS DE PRESIN Presin esttica.- La presin esttica de un fluido en movimiento es la presin que medir un instrumento que se desplazar con la misma velocidad que el fluido y en igual direccin y sentido: es decir la presin esttica es la producida por el movimiento al azar de las molculas de un fluido, pero no por el movimiento del fluido como un todo.

Presin de velocidad.- Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el movimiento en conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la direccin del movimiento. Se mide con el propsito de conocer velocidades caudales.

Presin total o de Estancamiento.- Es la suma de la presin esttica y velocidad. Se puede entender como la presin que alcanza el fluido al sufrir un frenado isoentropico; en el caso de que se trate de un flujo.

ECUACIN DE BERNOULLI

Al realiza un balance de energa entre dos puntos y considerando que se trata de un flujo viscoso, permanente, adiabtico y unidimensional y, que no da ni recibe trabajo. Se obtiene la siguiente ecuacin. 2 1 = 2
2

NUMERO DE REYNOLDS:

Es la relacin de la fuerza de inercia a la fuerza de friccin, normalmente en funcin de parmetros geomtricos y del flujo adecuado.

Donde:

: Densidad del fluido

V: velocidad media del fluido

L: longitud

: Viscosidad absoluta

TIPOS DE FLUJO Flujo permanente. Es aquel flujo que se caracteriza porque las propiedades en cualquier de sus puntos no cambia con el tiempo. Fluido compresible e incompresible. Se dice que un fluido es incompresible cuando su densidad se mantiene constante y es compresible cuando su densidad es variable. Flujo Laminar.- Es cuando las partculas fluidas se desplazan siguiendo

trayectorias paralelas sin entrecruzarse unas con otras. Para flujos a travs de ductos se puede considerar que se trata de un flujo laminar cuando tiene un nmero de Reynold menor que 2300. Flujo Turbulento.- Es cuando las trayectorias de las partculas fluidas se cruzan y entrecruzan continuamente luego se ver con ms detalle el flujo turbulento. Flujo Interno.Aquellos flujos que queden completamente limitados por

superficies slidas (por ejemplo, flujos a travs de conductos) reciben el nombre de flujos internos. Ilustra el flujo laminar en la regin de entrada a un tubo de seccin transversal circular. El flujo es uniforme en la entrada del tubo con velocidad U0. Debido a la condicin de no deslizamiento en las paredes, la velocidad en ellas debe ser cero a lo largo de toda la longitud de la tubera. Se desarrolla entonces, una capa limite sobre las paredes del conducto. La superficie slida ejerce una fuerza cortante de accin retardadora sobre el flujo, de este modo, la velocidad del fluido a lo largo del tubo disminuye, este efecto de la superficie slida sobre el flujo es cada vez ms pronunciado a medida que se avanza en la longitud de la tubera.

Para un flujo incompresible, la velocidad en la lnea del centro del tubo debe incrementarse con la distancia desde la entrada con objeto de satisfacer la ecuacin de continuidad. Sin embargo, la velocidad promedio en cualquier seccin transversal est dado por:

A suficiente distancia de la entrada al tubo, la capa limite generada sobre la pared del tubo alcanza la lnea del centro. Esta distancia medida desde la entrada del tubo, recibe el nombre de longitud de entrada . Ms all de la longitud de entrada, el perfil de velocidades no cambia al incrementarse la distancia longitudinal x, y se dice que el flujo est totalmente desarrollado. Flujo en Conductos.- El principal objetivo de esta seccin es calcular los cambios de presin que se tienen en un flujo incompresible a travs de un tubo o conducto, y en general en sistemas donde el flujo se encuentre confinado. Los cambios de presin en un sistema de esta naturaleza pueden deberse, por una

parte, a cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad (debido a cambios en el rea de la seccin transversal) y por otra parte; al rozamiento.

Se concluye entonces que el principal inters en el anlisis de los flujos reales es tener en cuenta ahora el efecto del rozamiento, este efecto consiste en una disminucin de la presin, es decir, en la existencia de una prdida de presin comparada con el caso ideal de flujo sin rozamiento.

Para simplificar el anlisis, las prdidas se dividirn en prdidas mayores (debido al rozamiento en un flujo completamente desarrollado que pasa a

travs de segmentos con rea de seccin transversal constante), y prdidas menores (debidas a la presencia de vlvulas, bifurcaciones, codos, y a los

efectos de rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya rea de la seccin transversal no es constante).

Para desarrollar las expresiones matemticas que relacionen las prdidas mayores debidas al rozamiento en conductos de rea de seccin transversal constante, consideraremos flujos completamente desarrollados, es decir, flujos en los cuales el perfil de las velocidades no cambia en la direccin del flujo. La cada de presin se presenta a la entrada de un tubo, se considerar como una prdida menor.

PERDIDA PRIMARIAS Y SECUNDARIAS

Prdida De Carga En Una Tubera.-Se considera como prdidas primarias y para calcular las prdidas de carga en una tubera se utilizara la ecuacin de Darcy Weisbach:

Donde f es un coeficiente de friccin que se determina experimentalmente de modo que satisfaga la ecuacin de Bernoulli modificada, adems depende del nmero de Reynold y de la rugosidad relativa de la tubera ( = e/D).

Para encontrar estos valores de f se cuenta con un diagrama, llamado diagrama de Moody donde se encuentran valores de f para distintos tipos de tuberas; tambin se conoce una ecuacin emprica que da una muy buena aproximacin del coeficiente de friccin y es la conocida ecuacin de Colebrook; y es la siguiente:

El cual es vlido para Re > 4000; es decir para un flujo turbulento; y puede ser resulto iterando la ecuacin.

Perdida De Carga En Accesorios.- Las prdidas en los accesorios varan segn su forma, el dimetro de la tubera, y las condiciones en las superficies interiores de estos accesorios. Cuando el agua fluye por un codo se provocan turbulencias y vrtices secundarios y los efectos continan en una distancia considerable aguas abajo del codo. Las prdidas se calculan mediante la siguiente frmula

TUBO DE PITOT El tubo de Pitot se utiliza para calcular la presin total, tambin denominada presin de estancamiento, presin remanente o presin de remanso (suma de la presin esttica y de la presin dinmica). Se utiliza mucho para medir la velocidad del viento en aparatos areos y para cuantificar las velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales.

Mide la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo, no la media de la velocidad del viento.

CURVA CARACTERISTICA DEL VENTILADOR Para un ventilador de tamao dado (D), la presin (H) desarrolla por el ventilador, expresada como presin total o como presin esttica, se representa en funcin del caudal (Q). Por lo tanto, el ventilador de tamao D solo puede funcionar a un numero de revoluciones por minuto (rpm) tal que la curva pase por el punto de funcionamiento A requerido por el sistema

El mismo grafico se puede adems representar las curvas correspondientes al consumo y al rendimiento, siempre en funcin del caudal Algunos fabricantes dan a conocer el funcionamiento de los ventiladores mediante sus curvas caractersticas.

6. PARTE EXPERIMENTAL 6.1 PROCEDIMIENTO Para graficar la curva H-Q nos basaremos en los resultados obtenidos en el laboratorio Altura Presin total (pulg h2o) 4.118 3.613 2.916 2.373 2.123 1.888 1.771 1.637 0.018 0.113 0.216 0.323 0.373 0.438 0.471 0.487 Altura Presin de velocidad (pulg h2o) 32.3 39.5 42.1 42.6 42.2 42.2 42 41.8 Fuerza (onza)

CONVIRTIENDO Y CALCULANDO TORQUE: Altura Presin total (mH2O) Altura Presin de velocidad (mH2O) 0.1046 0.0918 0.0741 0.0603 0.0539 0.0480 0.0450 0.0416 0.0005 0.0029 0.0055 0.0082 0.0095 0.0123 0.0120 0.0124 0.916 1.120 1.194 1.208 1.196 1.196 1.191 1.185 0.233 0.284 0.303 0.307 0.304 0.304 0.303 0.301 Fuerza (kg) Torque (kgf*m)

Condiciones ambientales Torque=T=F*b B=10 pulg=0.2540m Longitud del ducto=7.125m RPM=2506

Pat=758 mmhg=1.031 TBS=55 F=285.928 k TBH=48F=282.039 k

=10310

Radio del ducto=0.3048m =2

2 2 2

= 1 232kgf/m2

FORMULA TUBO DE PITOT

= 2

= 2

= CAUDAL = 82 2 1

82

ALTURA EFECTIVA =
2 2

Despejando b tenemos: Perdidas primarias

= Perdidas secundarias

Reemplazando a, b, c y d en 3 tenemos: =(
2 2 2 2 2

PARAMETROS DE PERFORMANCE Potencia aerodinmica = 5

76

Potencia al eje del ventilador = 6

725 75

Eficiencia total del ventilador = 7

Numero especifico de revoluciones de caudal = 8

7. RESULTADOS Reemplazando en todas las ecuaciones se tiene lo siguiente:

1 2 3 4 5 6 7 8

Vmedia (m/s) Caudal (m3/s) H efectiva (m) S perdidas (m.aire) P aerodinamica 2.314 0.675 85.052 0.282 0.931 5.572 1.626 75.378 1.636 1.987 7.674 2.24 61.786 3.103 2.244 9.37 2.735 51.39 4.626 2.278 10.085 2.943 46.582 5.359 2.222 11.746 3.428 43.278 7.269 2.405 11.335 3.308 40.104 6.77 2.151 11.522 3.363 37.463 6.995 2.042

P eje ventilad Eficiencia 0.805 0.981 1.046 1.06 1.05 1.05 1.046 1.039

Nq 73.514 124.913 170.191 215.924 241.109 274.98 286.005 303.489

La grafica se hiso con excel: 8. CONCLUSIONES El error hallado es debido probablemente a que los instrumentos utilizados para medir las presiones de velocidad dado su tiempo de uso no estn debidamente calibrados y sus lecturas han perdido precisin. Las prdidas por carga son directamente proporcionales a la velocidad media del flujo y por lo tanto proporcionales a las rpm del ventilador. Con los datos obtenidos en la experiencia notamos que la eficiencia de la bomba es muy bajo esto se debe a la falta de mantenimiento del equipo. 9. RECOMENDACIONES Tomar las mediciones con el manmetro con precisin y rpidamente para evitar que se recaliente el motor del ventilador. Para mejorar la toma de datos, se debera cubrirse la toma de presin del ducto cuando justo estas no se usen, ya que por aqu hay escape de aire y presin. Colocar un pitot en el ducto de succin, permitira de manera didctica comprobar cmo se desarrolla el perfil turbulento durante la succin 10. OBSERVACIONES El error hallado es debido probablemente a que el sistema de ducto donde se mide presiones de velocidad dado su tiempo de uso en sus agujeros el ducto se encuentran sucios y obstruidos sus lecturas han perdido precisin. Se puede comprobar con los datos obtenidos y haciendo una grafica experimental esta sigue una tendencia parecida a la del diagrama de Moody; a medida que el nmero de Reynolds aumenta, el factor de rozamiento disminuye. Las prdidas por carga son directamente proporcionales a la velocidad media del flujo y por lo tanto proporcionales a las rpm del ventilador.

11.APENDICE