MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHOTA

DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA DE DESARROLLO URBANA Y RURAL

EXPEDIENTE TCNICO
PROYECTO:
MEJORAMIENTO CAMINOS VECINALES Y
RURALES
OBRA:
AFIRMADO TROCHA CARROZABLE LA PALMA
- CARHUARUNDO
UBICACIN:
DISTRITO: CONCHAN
PROVINCIA: CHOTA
DEPARTAMENTO: CAJAMARCA
CHOTA, DICIEMBRE 2007
CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. INTRODUCCION.
La actual Gestin Municipal de la Provincia de Chota han implementado una poltica agresiva de
inversin para el afirmado de sus trochas carrozables y caminos vecinales; para lograr su Visin de
Con adecuada infraestructura y eficientes servicios de transportes y comunicaciones!
integrando localmente sus comunidades y Centros poblados a la capital del distrito; para
permitir me"orar la calidad de vida de la poblacin rural#
Los pobladores de Las comunidades La Palma $ Carhuarundo pertenecientes al %istrito de
Conchan tienen una cone&in directa con la capital de la provincia de Chota las cuales cuentan con una
trocha carrozable construida en la Gestin Municipal anterior! a pesar de los a'os transcurridos no se
ha realizado su afirmado! la cual es transitado por vehculos solamente los meses de verano ( )unio $
*etiembre+ y la mayor parte del a'o se encuentra intransitable! d,ndose el caso -ue en los meses de
mayor produccin agropecuaria ( .oviembre $ Mayo+ coincide con los meses de lluvia siendo estos
meses los mas dificultosos para el traslado de la produccin los mercados de Chota y Chiclayo; por lo
tanto los pobladores tienen -ue recurrir a sus ac/milas para transportar su produccin por mas de dos
horas y ellos mismos tambi/n tienen -ue trasladarse a pie hasta el cruce de la carretera con la carretera
de 0acabamba a Chota y de all a la ciudad de Chota ubicado apro&imadamente en el 1m# 23#455 de
dicha va# para acceder al servicio de transporte vehicular#
0eniendo en cuenta el conte&to actual! por-ue el desarrollo de los pueblos se debe
fundamentalmente al grado de produccin alcanzado por estos! y para poder desarrollarse! necesitan
vas de comunicacin terrestre! sean estos caminos de herradura! o como en nuestro caso Caminos
Carreteros vecinales afirmados y en buen estado los cuales permitan el transporte hasta los Centros de
6copio o Consumo; razn por la cual las Vas de Comunicacin 0errestre se convierten en
fundamentales sistemas de integracin! econmica! social! cultural y poltica para el desarrollo de los
Pueblos#
%ado la enorme importancia y servicio de esta trocha carrozable y a las crecientes necesidades de
los pobladores de esta zona por contar con una va de comunicacin en buen estado! se han motivado
para gestionar 7l 6firmado de la 0rocha carrozable La Palma 8 Caruarundo9; por ser una va de
integracin entre las comunidades del distrito de Conchan y la localidad de Chota; por lo tanto
haciendo eco a esta necesitada el Gobierno Local de la provincia de Chota ha priorizado la e"ecucin
del presente Proyecto! encargando a la %ireccin de :nfraestructura de %esarrollo ;rbano y <ural la
7laboracin del 7&pediente 0/cnico correspondiente -ue permita desarrollar los traba"os dirigidos a
alcanzar los ob"etivos indicados! as como para me"orar las condiciones de transitabilidad#
La Carretera en estudio se encuentra al .or 8 este de la localidad de Chota en el distrito de Conchan!
provincia de Chota del departamento de Ca"amarca; es una va de acceso directo desde el distrito de
Chota hasta las comunidades de La Palma! Chetilla *ector Cuchulit! Caruarundo y Chames# La trocha
tiene una longitud de 3#355 =m#! y la construccin de todas la obras de arte estipuladas en el
7&pediente 0/cnico; con un ancho de plataforma 3#55 m#! y cunetas de forma triangular de 5#>5 m de
ancho por 5#?5 m de altura#

La %ireccin de :nfraestructura ;rbano y <ural! en m/rito a lo dispuesto por la Municipalidad
Provincial de Chota! para el presente 7studio ha encargado a un e-uipo de profesionales para la
elaboracin! evaluacin y planteamiento de soluciones del presente proyecto# Para llevar a cabo el
estudio! el e-uipo de profesionales! acord -ue era muy necesario hacer un reconocimiento de la zona
para realizar el estudio topogr,fico respectivo -ue permita hacer su planteamiento general de los
traba"os de su me"oramiento en cuanto a pendientes! curvas horizontales! curvas verticales y afirmado#
7s una va de tercera categora! el vehculo -ue m,s transita por esta va es un @8A5 un C?! -ue es
para el caso el vehculo de dise'o# 7sta carretera tiene como punto inicial en la comunidad de
Carhuarundo (Coord# ;0MB CD?EDD#AC 7! 4AE?>CC#CE . en la progresiva 5F555! como punto final
en el La comunidad de la Palma 7n el 1m# 23F455 de La carretera de Chota a Conchan (Coord#
;0MB CDADEDC#>2 7! 4AEAADE#?E progresiva 3F355+#
7l Gobierno Local de Chota! es la entidad promotora! e"ecutora y supervisora del los estudios y obras
de infraestructura vial de la Provincia de Chota#
1.2. ANTECEDENTES.
La .ueva Gestin Municipalidad Provincial de Chota dentro de su poltica de accin ha credo por
conveniente beneficiar a las comunidades antes mencionadas con el 6firmado de esta va! por ello ha
asignando un Presupuesto de *G#2>5#555#55 .uevos soles para la e"ecucin de traba"os programados
durante el presente a'o#

7l conocimiento de las necesidades primarias de la poblacin es de vital importancia! para la
realizacin de una Planificacin ordenada y coherente de actividades dirigidas al desarrollo de los
pueblos y especialmente de los Centros poblados y Comunidades <urales del distrito de Conchan y de
nuestra provincia! a fin de promover el desarrollo de estos! con las diferentes 6ctividades Productivas
-ue se re-uieren para tal fin! y los medios -ue permitan la realizacin! sobre todo en el aspecto de
transporte y servicios#
7n lo referente al sector 6gropecuario! estas comunidades son altamente productivas! pero debido al
deterioro de vas de comunicacin -ue son inadecuadas para el transporte de los e&cedentes a los
mercados! el costo de transporte es mucho mayor# 7n muchos casos su produccin se llega a malograr
sin ser transportados a los centros de consumo o acopio#
1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
7l Proyecto! tiene como ob"etivos principales! los siguientesB
a# Me"orar la calidad de vida la poblacin rural! de esta manera creando nuevas fuentes de traba"o con
una mayor yGo me"or produccin#
b#Me"orar la intercone&in vial de la localidad de Chota con las comunidades de La Palma! Chetilla
*ector Cuchulit! Carhuarundo y Chames del distrito de Conchan! -ue integra el area de influencia!
mediante el afirmado de 3#355=m#
c# 6pertura del flu"o normal del 0ransito en condiciones optimas de *eguridad! <apidez! 7conoma y
Comodidad! otorgando as una va en condiciones de %ise'o en funcin al trafico vehicular
e&istentes y de la e&igencia de las .ormas Peruanas de Carreteras! desde la localidad Chota hasta
las comunidades antes mencionadas#
d#Propender al desarrollo de la zona beneficiada en forma progresiva y auto sostenida! sustentado
fundamentalmente en las potencialidades naturales e&istentes! para aliviar la situacin de pobreza
de la poblacin
e# Generar empleo temporal durante la etapa de e"ecucin y supervisin de las obras as como los -ue
corresponden al mantenimiento rutinario y peridico al incentivar el mantenimientote de la va
con la participacin de la poblacin de las comunidades beneficiadas#
f# Lograr la integracin y fortalecimiento de la P<HV:.C:6 a trav/s de esta va de comunicacin#
g#%isminuir los costos por transporte y al mismo tiempo propiciar la integracin socio! econmica!
cultural y comercial de las localidades aleda'as#
1.. JUSTIFICACION DEL PROYECTO
Los pobladores de las comunidades del distrito de Conchan -ue se localizan dentro del ,mbito
de integracin de esta va se encuentran en una zona potencialmente productiva! siendo su actividad
econmica principal la actividad agropecuaria! no obstante su desarrollo se encuentra limitada por la
deficiente integracin vial e&istente en la zona#
6dem,s! se acota -ue la trocha e&istente presenta condiciones de dise'o desfavorables con algunas
curvas con radios menores al radio mnimo e&igido por las .ormas del M0C#! cambios bruscos de
pendiente en tramos cortos inferiores a las m,&imas permitidas! calzada de rodadura intransitable#
1.!. CARACTER"STICAS LOCALES#
1.!.1. IDENTIFICACI$N DEL PROYECTO.
%. NOMBRE DEL PROYECTO#
&AFIRMADO TROCHA CARROZABLE LA PALMA - CARHUARUNDO
'. UBICACI$N DEL PROYECTO
Centros Poblados y Comunidades -ue se benefician directamente sonB La Palma! Chetilla
*ector Cochilut! Caruarundo y Chames#
%istritosB Chota! Conchan#
ProvinciaB Chota
%epartamentoB Ca"amarca#
7l Proyecto se encuentra ubicado al .or8este de la localidad de Chota con una longitud de
3F355 1m#! La altitud del tramo en estudio se encuentra entre A>A5#E4 a AEA3#2? m#s#n#m#
P()*+ ,),-,%.#
7n la comunidad de Carhuarundo (Coord# ;0MB CD?EDD#AC 7! 4AE?>CC#CE .+#
P()*+ /,)%.B
7n La comunidad de La Palma en el cruce con la carretera de Chota a Conchan (Coord#
;0M# CDADDC#>2 7! 4AEAADE#?E .+#
-. CENTROS POBLADOS Y AREA DE INFLUENCIA
0ENERALIDADES.-
*e define como ,rea de influencia de un proyecto vial! a la zona en la cual se desarrollan todas
a-uellas actividades -ue generar,n flu"os de tr,fico por la carretera en estudio# 7n tal sentido! el
proyecto podr, servir! influenciar o modificar el comportamiento socioeconmico de su ,mbito
zonal#
Por considerarse -ue la carretera vecinal del presente estudio es un tramo de longitud menor y
constituye b,sicamente un ramal de acceso -ue alimenta a vas de mayor nivel! se considera solo el
,rea de influencia directa! estas est,n constituidas por todas a-uellas zonas cuyas caractersticas
productivas y socioeconmicas generan tr,ficos -ue se orientar,n hacia la Localidad de Chota y
Conchan#

7l tr,fico hacia la va vecinal en estudio! se da a trav/s de pe-ue'os accesos o ramales y caminos de
herradura! de las cuales la va principal constituye el Inico yGo principal medio de transporte para su
integracin con las localidades de Chota y Conchan! y a partir de ella con el resto de la economa
distrital! provincial yGo departamental#
Para el presente estudio se determina el ,rea de influencia de acuerdo a las siguientes
consideracionesB
;na longitud m,&ima de ?#55 1m# a cada lado de la carretera#
La demarcacin de los centros poblados ubicados en las pro&imidades a la trocha#
;bicacin de las comunidades asentados en el area de influencia#
Los accesos a las comunidades identificadas en el traba"o de campo y materia del presente
estudio#
Los centros de actividad econmica! como mercados y ferias#
Los principales centros poblados -ue utilizan la va para realizar sus actividades econmicas y
sociales#
Las distancias hacia centros de acopio o mercados zonales! para me"orar los niveles de
consumo y comercializacin de las comunidades#
*obre la base de estos criterios y con el reconocimiento de los traba"os de campo se ha definido el
Jrea de influencia del tramoB La Palma 8 Caruarundo#
*e enuncia el Jrea de influencia del proyecto! -ue contempla una amplia zona -ue comprende la
parte alto andina del distrito Conchan desde la comunidad de La Palma8y va descendiendo hasta la
comunidad de Caruarundo#
D,1*2,*+1 3 C+4(),5%561 I56)*,/,-%5%1 6) 6. 726% 56 I)/.(6)-,% D,26-*%
CARRETERA SIVIN0AN ALTO - YA8YIL
DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITOS CENTROS POBLADOS
C6)6M6<C6 C@H06 C@H06
CH.C@6.
La Palma#
Chetilla *ector Cuchilut!
Carhuarundo y Chames#
5. ACCESIBILIDAD.
7sta carretera es accesible por la carretera afirmada de La Localidad de Chota y distrito de Conchan
hasta el cruce ubicado en dicha carretera en el =m# 23F455 de dicha va! en la comunidad de la
Palma! y de all se inicia la 0rocha en estudio coincidiendo con la progresiva 5F555 1m# hasta la
comunidad de Caruarundo en la progresiva 3F355 =m# la cual su calzada de rodadura se encuentra
deteriorada con la carencia de cunetas! y alcantarillas#
7n el recorrido del tramo se observa presencia de 22 pe-ue'os pases de agua -ue conducen agua
solamente en /pocas de lluvia
6. HIDRO0RAF"A.
7l ,rea en estudio pertenece a la cuenca hidrogr,fica del ro Conchano los afluentes est,
constituida por manantiales intermitentes en /pocas de lluvia (*etiembre $ 6bril+! -ue abastecen de
agua a las comunidades mencionadas anteriormente! es utilizado para la ganadera y para el
consumo humano
La cuenca hidrogr,fica de la zona presenta una precipitacin anual de 4D>#25 mm! el perodo de
lluvias empieza en el mes de setiembre haci/ndose mas fuertes en los meses de %iciembre a abril y
un periodo de se-ua o estia"e desde los meses de mayo a setiembre! caracterstica de la sierra norte
peruana
%ebido a las condiciones climatolgicas es muy favorable para las actividades agrcolas y ganaderas
con un cuadro de cultivos muy amplio#
/. CLIMATOLO0IA Y ECOLO0"A
Las ,reas de Conchan! y alrededores est,n considerados en el mapa ecolgico como una zona de vida
denominado Kos-ue @Imedo 8 Montano ba"o 0ropical y dentro de la zona de vida se ubica en la
regin latitudinal tropical! en el piso ecolgicoB Luechua (Clasificacin Pulgar vida+#
7n estos lugares! la temperatura media anual m,&ima es de 2>#A5 M C# y la media anual mnima de
E#2MC#
@umedad relativa promedio anual es de 45 N#
7l promedio de evapotranspiracin potencial total por a'o es de C4?#A5 mm#
7sta diversificacin clim,tica condiciona el desarrollo de la actividad agropecuaria; as como
algunas costumbres socio cultural de la poblacin#
9. RECURSOS NATURALES.
S(6.+.
*u suelo es variado a lo largo de la carretera en estudio! es posible distinguir suelos como Material
suelto conformado por arcillas! conglomerado! roca suelta conformada por rocas calizas#
F.+2% 3 F%()%.
0odo el ,mbito geogr,fico de la zona est, cubierto por campos de cultivos anualesB maz! papa!
cebada! arve"a! fr/"ol! habas! hortalizas! etc# ray gras! tr/bol ro"o! pastos naturales! ,rboles y arbustos
naturalesB sauco! shita! zarzamora! mutuy; ,rboles madereros como el eucalipto! pino! cipr/s! aliso!
etc# 7n cuanto a la fauna! es posible -ue se encuentreB cone"os y aves silvestres propios de la zona
alto andina#
:. ESTRUCTURA Y FORMA DE TENENCIA DE LA TIERRA.
La estructura agraria en el area de estudio es de tipo parcelario familia! de pe-ue'os propietarios a
medianos propietarios de 2#55 @as#Gfamilia a 25#55 @as#Gfamilia! diferenci,ndose -ue la menor area
de terreno se encuentra en las zona m,s ba"as (Carhuarundo! Chames+ y de mayor area de terreno en
la zona alta (Cochilut y la Palma+#
1.!.2. ASPECTO SOCIAL.
POBLACI$N
La poblacin total beneficiaria directa es 24> familias con 22C5 habitantes! teniendo una poblacin
promedio por familia de D habitantes! corresponde al ,rea de influencia donde se desarrollar, el
afirmado de la carretera en su integridad! comprende a las comunidades! unidades agropecuarias del
distrito de Conchan! cuyo detalle se muestra en los siguientes cuadros! datos proyectados al a'o
A55C! tomando como base la poblacin :nter# Censal durante del a'o A55>! con una tasa de
crecimiento de 2#? N anual en un horizonte del proyecto de 25 a'os a partir del a'o A55C! a'o en
-ue se elaboro en presente 7studio 0/cnico; obtenida como promedio ponderado entre la tasa de
crecimiento de Conchan#
La poblacin de los centros poblados del ,rea de influencia! se muestra en el siguiente cuadro#
POBLACI$N DIRECTA ;AREA DE INFLUENCIA < A=O 200!
COMUNIDADES N> DE FAMILIAS N> DE HABITANTES
La Palma ?5 2E5
Chetilla #*ector Cuchulit ?5 2E5
Chames A5 2A5
Carhuarundo 225 DD5
TOTAL 1?0 110
Poblacin ACTUAL Y FUTURA A PARTIR DEL AO 2005 - 2007
AO 2005
PT = Poblacion en el ao T, que se va a estimar
PO = Poblacion Urbana en el ao base (conocida)
PO = Poblacion Rural en el ao base (conocida) 1140
r = Tasa de Crecimiento nual (!) 1,"
n = #umero de aos entre el ao base $ el ao n
Pt= Po !"# r$
os P% Urbana P% Rural P% Total &'(

0 ) 1%140 1%140
1 ) 1%155 1%155
2 ) 1%1*0 1%1*0
Poblacin ACTUAL Y FUTURA A PARTIR DEL AO 2007 - 20"7
PT = Poblacion en el ao T, que se va a estimar
PO = Poblacion Urbana en el ao base (conocida)
PO = Poblacion Rural en el ao base (conocida) 11*0
r = Tasa de Crecimiento nual (!) 1,"
n = #umero de aos entre el ao base $ el ao n
os P% Urbana P% Rural P% Total
&'(

0 ) 1%1*0 1%1*0 10
1 ) 1%1+5 1%1+5 11
2 ) 1%200 1%200 11
" ) 1%21, 1%21, 12
4 ) 1%2"2 1%2"2 12
5 ) 1%24+ 1%24+ 12
, ) 1%2,4 1%2,4 12
* ) 1%2+1 1%2+1 12
+ ) 1%2-* 1%2-* 1"
- ) 1%"14 1%"14 1"
10 ) 1%""1 1%""1 1"

OuenteB 7stadstica :nformacin censo A55> $ Vivienda#
:nformacin 6utoridades comunales! no considerada en censo A55>
La poblacin "oven y adulta especialmente los varones son -uienes migran a la ciudad de Chota y de
la costa! en busca de traba"o temporal para apoyar su ingreso familiar! -uedando las mu"eres como
responsables de la actividad agropecuaria y de los -uehaceres del hogar#
7n Las comunidades de La Palma! Chetilla $ *ector Cuchulit! Chames y Caruarundo el 255N de la
poblacin es rural! La poblacin con necesidades b,sicas insatisfechasB en el distrito Conchan esta
sobre los ED#25 N indicador -ue muestra la e&trema pobreza y ba"o nivel social de de la poblacin
rural# 6s mismo se puede apreciar -ue el porcenta"e de poblacin rural! lo cual demuestra -ue la
poblacin se dedica principalmente a actividades agropecuarias
VIVIENDA.
Las viviendas se encuentran dispersas en el ,rea de influencia! poseyendo cada familia una vivienda!
con sus respectivas parcelas agrcolas! en su construccin se usa mayormente el adobe! con
estructura de madera y techo de te"a y calamina#
6lgunas viviendas e&istentes no cuentan con los servicios b,sicos en la comunidad de La Palma las
?5 familias no cuentan con agua potable ni letrinas y luz el/ctrica! en la Comunidad de Chetilla
*ector Cuchilut las ?5 familias cuentan con agua potable! letrinas y 5D con luz el/ctrica! en la
Comunidad de Chames las A5 familias no cuentan con agua potable! letrinas y ni con luz el/ctrica! y
en la comunidad de Caruarundo las 225 familias cuentan con agua potable! >5 con letrinas y A5 con
energa el/ctrica# 6dem,s tienen caractersticas fsicas inadecuadas! es decir un mismo ambiente es
utilizado como cocina! comedor! dormitorios y se comparte el ambiente con los animales dom/sticos
como cuyes y aves de corral##
OCUPACI$N.
La actividad predominante del 255N de la poblacin rural es la agricultura y la ganadera! destinada
para el autoconsumo y los e&cedentes son destinados al mercado de Chota y Chiclayo# *e puede
decir -ue en este sector se encuentra su principal potencial! siendo la P76 m,s alta dedicada a la
agricultura! ganadera! y otras actividades afines# La P76 para la poblacin de 2> a m,s a'os en
Chota es del 35#?5N y Conchan es de ?C#45 N#
7n algunos casos las mu"eres se dedican a la artesanaB Confeccin de Ponchos! Pa'olones y 6lfor"as
para la venta en los mercados de Chota y para uso personal de toda su familia#
INDICADORES DEL NIVEL DE VIDA.
7n cuanto a la alimentacin! es mayormente de autoconsumo! con productos agropecuarios
producidos en sus parcelas a base de papa! olluco! oca! maz! cebada! trigo! fr"ol! arve"a ; la leche!
-uesillo! y -ueso son consumidos en forma espor,dica en fiestas familiares y patronales se
consumen animales menores como cuyes! gallinas; asimismo estos productos "unto a las gallinas!
animales menores y huevos lo dedican mayormente a la ventas en los mercados los das domingos o
en las ferias comunales para la compra de productos -ue no se producen en la comunidad comoB
arroz! azIcar! fideos! harinas; lo -ue incide en la preparacin de dietas de ba"o valor nutritivo; para la
preparacin de sus alimentos se utiliza la le'a y esti/rcol seco de ganado#
SERVICIOS E@ISTENTES.
T2%)1A+2*61#
7n lo -ue respecta a transportes! se tiene la carretera afirmada de Chota a Conchan en regular
estado! y la trocha en estudio desde la comunidad de La Palma (23F455 1m#+ hasta Caruarundo
en una longitud de 3#355 =m# *e encuentra en mal estado siendo transitable solamente en los
meses de verano ()unio $ *etiembre+ el resto del a'o permanece intransitable durante lis mese de
Lluvia (Hctubre8 Mayo+# La calzada de rodadura se encuentra en completo estado de abandono
y sin capa de afirmado##
S%.(5#
7n lo -ue respecta a este sector los pobladores de estas comunidades tienen -ue recurrir al
Puesto de salud del Centro Poblado Chetilla y al @ospital de Chota! pero carecen de personal
especializado! lo -ue obliga a trasladar a los pacientes a centros m/dicos de Chota! Ca"amarca u
otros lugares! muchas veces con resultados de p/rdidas humanas! complic,ndose m,s al tener
una trocha en mal estado#
E5(-%-,B)#
La tasa de analfabetismo en Chota es 2>#45N! as mismo cuenta con un 3?#4N de poblacin
mayor de 2> a'os con estudios de primaria completa# 7n el %istrito de Conchan la tasa de
6nalfabetismo de la poblacion de 2> a mas a'os es de D?#?3N y el >5#35 N de la poblacion de
2> a mas a'os con primaria completa# 7sto hace -ue la poblacin tenga un ba"o nivel educativo y
social; en las comunidades cuentan con centros educativos de nivel primario! y nivel secundario
mientras -ue para realizar estudios superiores tienen -ue trasladarse a la capital del distrito; por
lo -ue muy pocos habitantes tienen acceso a centros de traba"o asalariados ya -ue la mayora de
la poblacin rural se dedican a las labores agrcolas en sus parcelas familiares##
%C S62D,-,+1 PE'.,-+1# -+) F(6 -(6)*%) .%1 -+4(),5%561
8 PronoeiB *ector Cuchulit! Chames! La Palma#
8 :nstitucin 7ducativa :nicialB .P ?>C8 Caruarundo#
8 :nstituciones 7ducativas .ivel PrimariaB .P 253ED Chames! .P 2534> Caruarundo#
8 6gua potableB Cuchulit! Caruarundo
8 Letrinas B Cuchulit! Caruarundo#
8 Luz el/ctricaB Cuchulit! Chames! Caruarundo#
8 Canales de riegoB Cuchulit
8 Vaso de LecheB Cuchulit! Chames! Caruarundo! La Palma#
8 %esayunos 7scolaresB Chames! Caruarundo#
R6-(21+1 I)1*,*(-,+)%.61#
8 Casa Comunal! 0eniente Gobernador! 6gente Municipal! Presidente de <ondasB Cuchulit!
La Palma! Chames! Caruarundo#
8 6P6O6#B Cuchulit! La Palma! Chames! Caruarundo#
8 )untas 6dministradoras de 6gua PotableB Cuchulit! Caruarundo#
8 Comit/ de Vaso de lecheB Cuchulit! Chames! Caruarundo! La Palma #
8 Comit/ de %esayuno 7scolarB Chames! Caruarundo#
8 Comit/ de gestinB Me"oramiento 0rocha CarrozableB52 comit/ central
8 Comit/ de Club de MadresB Cuchulit! Chames! Caruarundo! La Palma#
Como apreciacin general! se puede valorar en los datos estadsticos! la poblacin de las
comunidades de Cuchulit! Chames! Caruarundo! La Palma! presentan altos ndices de sub
desarrollo al tener un alto porcenta"e de sus servicios b,sicos insatisfechos! viviendas
inadecuadas! altas tasas de analfabetismo! poblacin econmicamente activa muy ba"a#
6dem,s se aprecia -ue la mayora de su poblacin es rural! es decir dedicada a actividades
agropecuarias! con sistemas de produccin ba"o secano y al contar con una trocha
carrozable en malas condiciones de transitabilidad el intercambio econmico! social y
cultural es muy ba"o
1.!.3. ASPECTO ECON$MICO PRODUCTIVO#
La actividad econmica del ,rea en estudio de la trocha a afirmar! esta representada por la
agricultura y la ganadera las -ue proporcionan la mayor ocupacin a la poblacin
econmicamente activa! la agricultura esta orientada principalmente al sustento local y los
e&cedentes son destinados a los mercados en las localidades de Chota! Chiclayo y Ca"amarca
mientras -ue la ganadera esta dirigida a la produccin lechera y derivados para su posterior venta
en los mercados de las ciudades antes mencionadas#
7sta situacin ha motivado -ue sus actividades desplieguen todos los esfuerzos para me"orar el
actual nivel de vida! aumentar los niveles de ocupacin y ampliar la base productiva#
*e enumera a continuacin las generalidades de las principales actividadesB
1.!.3.1 ACTIVIDAD A0R"COLA
La produccin agrcola! se desarrolla a nivel individual8familiar en las unidades agropecuarias
de cada una de las familias! -ue es el sistema representativo de la zona#
La actividad agrcola! mayormente se desarrolla dentro de un marco tradicional! b,sicamente
orientada a la produccin de alimentos para el autoconsumo! con pe-ue'os e&cedentes para el
mercado a e&cepcin de los cultivos de papa! olluco! oca -ue dedican mayormente para la
venta en los mercados locales#
7n cuanto a la tecnologa utilizada! /sta por lo general se caracteriza por no tener un buen
mane"o de los principales insumos agrcolas! a pesar -ue m,s del 4>N de los productores
agrcolas usan algIn tipo de insumo agrcola! mostr,ndose con ello la carencia de asistencia
t/cnica en los principales cultivos de la zona (papa! olluco! oca! maz! fr/"ol! arve"a! etc#+#
0ambi/n predomina el empleo de semillas locales sin una buena clasificacin#
La ba"a calidad gen/tica de las semillas y el uso de fertilizantes -umicos por la mayora de
agricultores! no lo mane"an con criterios t/cnicos para cada cultivo y suelo! principalmente por
razones econmicas y desconocimiento para utilizarlo# 7stos factores determinan el ba"o
rendimiento de la produccin#
6dicionalmente a lo manifestado! se ha observado -ue el agricultor dedicado a la e&plotacin
agrcola! no lleva un registro de los costos de produccin! debido a -ue por los sistemas de
cultivos empleados! e&iste limitada salida real de dinero para la compra de los insumos#
S(A62/,-,6 C(.*,D%5%
La superficie cultivada con los principales productos de la zona es apro&imadamente de
DAE#>5 hect,reas para cultivos transitorios y pastos naturales! no e&istiendo superficie
significativa de tierras para los cultivos permanentes# 7ntre los cultivos transitorios de mayor
produccin est,n la papa! maz# 6rve"a! cebada! ! oca! olluco! haba! fr/"ol! trigo! los cuales
ocupan el ?E#A>AN (2533#55 @as+! D2#AC N con pastos naturales y me"orados (>EE#>5 @as+!
??#?D N con plantaciones forestales! (C?#55 @as + ! 3#AE N de tierras en descanso (2E#> @as+;
una pe-ue'a proporcin de terrenos eric,ceos o rocosos con 2#54 N! de las cuales con la
e"ecucin del proyecto se estima incrementar un 25 N de superficie agrcola; los productos de
la zona se desperdician debido a -ue no pueden ser transportados a los mercados en los meses
de lluvia#
Los centros poblados del ,rea de influencia son netamente agropecuarios cuya superficie
agrcola a nivel comunal es el siguienteB
C(%52+ N> 1
AREA DE %IE&'RA A(RICOLA !)A%$

C*lti+o, Uni-. Co/*ni-a- %U'
C0a/1, C*c0*lit Car*ar*n-o
La
Pal/a TOTAL
Pa.a /as 2*,00 "0,000 1+1,50 "5,00 2*",500
0lluco /as 0,00 +,000 4,50 10,00 22,500
0ca /as 0,00 2,000 24,50 10,00 ",,500
'a12 /as 2,,00 "2,000 *",50 5,00 1",,500
Cebada /as 0,00 1,000 1,00 2,00 4,000
Tri3o /as 0,00 2,000 4,00 0,00 ,,000
rve4a 3rano verde (3%v%) /as 5,00 ",000 21,00 10,00 "-,000
rve4a 3rano seco (3%s) /as 0,00 1*,000 2-,00 5,00 51,000
5r64ol 3rano verde (3%v%) /as 0,00 1,000 2",50 0,00 24,500
5r64ol 3rano seco (3%s) /as 0,00 1+,000 1+,00 0,00 ",,000
/aba 3rano verde (3%v%) /as 0,00 2,000 ",00 15,00 20,000
/aba 3rano seco (3%s) /as 0,00 0,000 1,50 5,00 ,,500
/ortali2as /as 0,00 2,000 "+1,00 5,00 "++,000
Pastos #aturales /as 2+,50 +",000 11+,50 "5,00 2,5,000
Pastos 'e4orados /as 0,00 4,500 2-4,00 5,00 "0",500
5orestales /as 21,50 1+,500 1+,00 15,00 *",000
Terrenos en descanso /as ",50 5,000 0,00 10,00 1+,500
%*b Total 111,50 22-,000 11-,,50 1,*,00 1*04,000
Fuente: Encuesta agropecuaria datos ajustados de a encuesta de ca!po en "ase a
ta!a#o
de a unidades agropecuaria
R6)5,4,6)*+
%e acuerdo a las caractersticas del sistema de produccin agrcola! ya descritos! los
rendimientos en general est,n por deba"o de los promedios regionales! lo -ue se han estimado
con la informacin de campo proporcionada por los propios agricultores de la zona y se
describen a continuacin#
C+1*+1 56 P2+5(--,B)
7n cuanto a los costos de produccin! como ya se indic anteriormente! no e&iste una
informacin real y los datos proporcionales por los agricultores no logran valorar todos los
componentes y por lo mismo varan con respecto a localidades similares# *e ha considerado
conveniente tomar como referencia los costos de produccin mane"ados por la Hficina del
Ministerio de 6gricultura en la 6gencia 6graria de Chota! con algunos rea"ustes
especialmente en los rubros -ue refle"an el uso de una tecnologa intermedia (fertilizantes!
pesticidas! semillas! etc#+! para obtener costos m,s cercanos a la realidad de la zona# Los costos
promedios estimados para los principales productos se detalla a continuacinB
C+)1(4+ I)*62)+
Para estimar los consumos internos! se ha tomado como referencia la informacin
proporcionada por propios productores! referente a la cantidad de produccin -ue se destina al
autoconsumo (consumo humano! semilla! otros+; asumida en la medida -ue se considera
aceptable! ya -ue se encontr niveles consumo muy variados! habi/ndose complementado con
indicadores de consumo per8c,pita de localidades con caractersticas similares al ,rea de
proyecto# 6 continuacin se indican los consumos asumidos para el presente estudio
P26-,+1
Los precios de venta de los productos agrcolas en chacra! corresponden a la informacin
proporcionada por los productores -ue son pagados por los comerciantes acopiadores! para su
posterior traslado de los mercados de Chota! Chiclayo y Ca"amarca! -ue consideran como los
mercados principales#
Para la determinacin de los valores de los par,metros la produccin agrcola para la situacin
actual! se tuvo en cuenta la informacin proporcionada por la encuesta de campo realizado por
el Consultor! cuyos resultados se muestran en el 6ne&o agropecuaria
CUADRO 23 02
R1n-i/i1nto4 Co,to, -1 Pro-*ccin4 Con,*/o Int1rno 5 Pr1cio 1n C0acra
C*lti+o, R-to Co,to, -1
Con,*/o
Int1rno 61nta Pr1cio 1n Pr1cio 1n
!789)a$ Pro-*ccin :a/iliar
1n
&1rca-o C0acra &1rca-o
!%9. )a$ ; ; !%9.78.$ !%9.T/.$ !%9.78.$ !%9.T/.$
Pa.a 10000 4000 A5
+0
0,40 400 0,50 500
0lluco 2000 500 A5
+0
0,40 400 0,,0 ,00
0ca 2000 500 ?5
*0
0,40 400 0,,0 ,00
'a12 mil7ceo 1000 1100 45
10
1,20 1200 1,50 1000
Cebada +00 200 E5
20
0,"0 "00 0,40 400
Tri3o +00 200 C5
"0
0,40 400 0,50 500
rve4a 3rano verde 2500 +00 >5
50
0,,0 ,00 0,+0 +00
rve4a 3rano seco +00 *00 >5
50
1,00 1000 1,20 1200
5r64ol 3rano verde 2000 +00 A5
+0
0,,0 ,00 1,00 1000
5r64ol 3rano seco +00 1000 C5
"0
1,00 1000 1,20 1200
/aba 3rano seco +00 ,00 D5
40
1,00 1000 1,20 1200
/aba 3rano verde 2500 500 >5
50
0,,0 ,00 1,00 1000
Pastos naturales 20000 500
255 0 0,04
40

Pastos 'e4orados
(Ra$ 3rass) tr6bol
ro4o)
50000 1500 255
0
0,05 50
5uente8 9ncuesta a3ro.ecuaria : ;alores de rendimientos $ costos a4ustados de la encuesta
de cam.o en base al tamao de las unidades a3ro.ecuarias



CUADRO 23 0<
PRODUCCIO2 A(RICOLA 9A0 !T.&.$

C*lti+o, Uni-. Co/*ni-a-1, TOTAL
C0a/1, C*c0*lit Car*ar*n-o
La
Pal/a
Pa.a T%'% 2*0,00 "00,00 1+15,00 "50,00 2*"5,00
0lluco T%'% 0,00 20,00 11,25 25,00 "+,00
0ca T%'% 0,00 ,,00 *",50 "0,00 "*,50
'a12 T%'% 2,,00 "2,00 *",50 5,00 45,50
Cebada T%'% 0,00 0,+0 0,+0 1,,0 14,50
Tri3o T%'% 0,00 1,,0 ",20 0,00 ,,00
rve4a 3rano verde (3%s%) T%'% 10,00 *,50 0,00 25,00 0,50
rve4a 3rano seco (3%s) T%'% 0,00 1",,0 2",20 4,00 1-,50
5r64ol 3rano verde (3%s) T%'% 0,00 2,00 4*,00 0,00 -,50
5r64ol 3rano seco (3%s) T%'% 14,40 14,40 14,40 0,00 -,50
/aba 3rano verde (3%s%) T%'% 0,00 4,00 ,,00 "0,00 0,50
/aba 3rano seco (3%s) T%'% 0,00 0,00 1,50 5,00 1,,50
/ortali2as T%'% 0,00 5,00 -52,50 12,50 2*,50
Pastos #aturales T%'% 5*0,00 1,,0,00 2"*0,00 *00,00 ",-0,00
Pastos 'e4orados T%'% 0,00 225,00 14*00,00 250,00 "+50,00
%*b Total 41-1,00 440+,50 200-1,+5 14"+,10 +5--,50
OuenteB 7ncuesta agropecuaria Q Valores de rendimientos a"ustados de la encuesta
de campo en base al tama'o de la unidades agropecuaria y numero de familias
por comunidad y centro poblado


CUADRO 23 0=
DE%TI2O DE LA PRODUCCIO2 A(RICOLA9AO
CULTI6O% TOTAL DE%TI2O
PRODUCCIO2 AUTOCO2%U&O 6E2TA E2 &ERCADO
T & ; T& ; T&
Pa.a 2*"5,00
A5
54*,00 E5 21++,00
0lluco "+,00
A5
*,,0 E5 "0,40
0ca "*,50
?5
11,25 C5 2,,25
'a12 45,50
45
40,-5 25 4,55
Cebada 14,50
E5
11,,0 A5 2,-0
Tri3o ,,00
C5
4,20 ?5 1,+0
rve4a 3rano verde (3%s%) 0,50
>5
0,25 >5 0,25
rve4a 3rano seco (3%s) 1-,50
>5
-,*5 >5 -,*5
5r64ol 3rano seco (3%s) -,50
A5
1,-0 >5 4,*5
/aba 3rano verde (3%s%) -,50
C5
,,,5 ?5 2,+5
/aba 3rano seco (3%s) 0,50
D5
0,"0 35 0,20
/ortali2as 1,,50
>5
+,25 >5 +,25
Pastos #aturales 2*,50 255 2*,50 0,00
Pastos 'e4orados ",-0,00
255
",-0,00 0,00
TOTAL >5??450 7>204<0 77@4<5
Fuente: Encuesta agropecuaria $ %aores de rendi!ientos ajustados
de a encuesta de ca!po en "ase a ta!a#o de a unidades agropecuaria
y numero de familias por comunidad y centro poblado
1.!.3.2 ACTIVIDAD PECUARIA
S(A62/,-,6 56 P%1*+1
Los pastos naturales ocupan una e&tensin significativa en el ,rea de influencia del proyecto lo
-ue favorece significativamente el desarrollo de la actividad ganadera en la zona# %el total de
la superficie no agrcola! forestales y en descanso -ue son 22?>#>5 @as# *iendo el DD#D3 N!
con pastos naturales y me"orados >DE#>5 @as -ue viene a ser el ??#?D N#
La e&tensin de los pastos naturales en el ,rea condiciona la ganadera con un sistema de
crianza e&tensiva! principalmente el ganado vacuno y ovino! -ue es una caracterstica
generalizada de las zonas alto andina del pas#
P+'.%-,B) P6-(%2,%
La poblacin ganadera del ,rea e influencia se detalla en el Cuadro .P >! se presenta segIn
comunidades! en /l se observa -ue la crianza de ganado vacuno es m,s importante# La
ganadera vacuna est, orientada b,sicamente a la produccin de carne y leche para los
mercado distrital de Chota y regionalesB Chiclayo! Ca"amarca!# La crianza de ovinos es
principalmente son criados con doble propsito carne y lana! orientado tanto para el
autoconsumo como para ser comercializados fuera del ,rea de influencia# 7n ambos casos se
caracterizan por ser una ganadera de tipo e&tensivo! sin tecnificacin en la crianza! toda vez
-ue la asistencia t/cnica y
*anitaria es mnima y el pastoreo se da mayormente en pastos naturales#
La produccin pecuaria de pe-ue'os y medianos propietarios es de car,cter e&tensivo y con
alta incidencia de ganado criollo sobre el me"orado! se desarrolla mayormente en pastos
naturales# La e&trema precariedad de los hatos ganaderos en /pocas de se-uas reduce el precio
del ganado mayor y menor! provocando perdidas considerables a los ganaderos; estos factores!
inciden en los ba"os rendimientos de produccin de carne! encontr,ndose el peso por cabeza
CUADRO 23 05
PRODUCCIO2 PECUARIA Y %U' PRODUCTO%
E%PECIE% U2ID CO&U2IDADE% TOTAL
C)A&E% CUC)ULIT CARUARU2DO LA
PAL&A
6ac*no, Cabe2a "+ 1-2 55+ 50 +"+
O+ino, Cabe2a 0 2- 42 10 +1
Porcino Cabe2a 20 +1 "44 ,0 505
CaArino Cabe2a 0 0 + 10 1+
EB*ino Cabe2a 0 12 "5 15 ,2
A+1, -1 corral Cabe2a "00 "*4 22,- "50 "2-"
Ani/al1, /1nor1, Cabe2a "40 *"+ 4+44 500 ,422
C*1,illo <3 50 "0 100 ,0 240
L1c01 Fr1,ca =itro 1"0 "*, 145* 1055 "01+
por deba"o del promedio regional# 7l mercadeo de ganado de la provincia de Chota se presenta
en el cuadro .P D

CUADRO 23 0@
&1rca-1o -1 Pro-*ccin P1c*aria -1 la, co/*ni-a-1, !cab1Da,$
(A2ADO U2IDAD 'E2EFICIO
LOCAL
6E2TA E2
&ERCADO%
TOTAL
;acuno
Cabe2a
10 +2+ +"+
0vino
Cabe2a
"0 51 +1
Porcino
Cabe2a
50 455 505
Ca.rino
Cabe2a
1 1* 1+
ves de Corral
Cabe2a
5*0 2*2" "2-"
nimales menores
Cabe2a
1050 5"*2 ,422
>uesillo <3% 20 220 240
=ec?e 5resca =itro 500 251+ "01+
5uente8 &n@ormaciAn de cam.o .or .arte de bene@iciarios

La produccin l,ctea es relativamente significativa lo -ue traduce en la venta de leche fresca a los
Club de madres! :.C6LC; GLH<:6 y para la elaboracin de productos derivados de la leche para
comercializacin en los mercados de la regin y a nivel nacional# 7l rendimiento promedio de
produccin de leche por vaca es de > a C litros diarios#
C+1*+1 56 P2+5(--,B)
7n cuanto a los costos de produccin! igual a la produccin agrcola! no hay informacin consistente!
por-ue los productores no llevan un registro de la estructura de los costos! por lo mismo fue
necesario utilizar la informacin proporcionada por los productores y contrastada con los costos de
produccin del Ministerio de 6gricultura en la 6gencia 6graria de Chota#
C+)1(4+ I)*62)+
Para estimar los consumos internos! se ha tomado como referencia la informacin proporcionada por
propios productores! y la Hficina de :nformacin 6graria de Chota referente a la cantidad de
produccin -ue se destina al autoconsumo! asumida en la medida -ue se consideraba aceptable! ya
-ue se encontr niveles de consumo muy variados; habi/ndose complementado con indicadores de
consumo per8 capita localidades con caractersticas similares al ,rea de proyecto
7n cuanto al consumo de leche fresca! se estima -ue el promedio de ingesta por habitante es 25
litrosGa'o; con este indicador! la magnitud del consumo total del ,rea de influencia! estara por
deba"o de la produccin; -uedando un margen de holgura para la venta como leche fresca y la
elaboracin de productos derivados de la leche y su posterior comercializacin
P26-,+1
Los precios de venta de los productos pecuarios! corresponden a la informacin proporcionada por
los productores! los comerciantes de ganado generalmente efectIan la compra en las comunidades y
lo acopian en Chota! para posteriormente trasladarlos a Chiclayo! 0ru"illo! Ca"amarca! -ue son los
mercados principales#
7l precio promedio de leche en el ,rea del proyecto! es de *G# 5#C> por litro y el -ueso es de *G
>#55 por 1g#
Los habitantes de estas comunidades en su mayora se dedican a la agricultura! ganadera! a la
crianza aves de corral y de animales menores; en muy poca escala las mu"eres se dedican a otras
actividades como la artesana confeccionando ponchos! frazadas! chalonas y prendas de vestir
1.!.. COMERCIALIZACION
La comercializacin internamente se realiza en los mercados de Chota! los das domingos y "ueves
y tambos locales! a nivel regional la produccin se traslada por intermediarios a los mercados de
Chiclayo! Ca"amarca y de estos mercados se llevan productos manufacturados! productos
alimenticios y abarrotes -ue no se producen en la zona! medicinas! insumos agropecuarios y otros#
Los productos -ue mayormente se comercializan sonB Papa! olluco! oca! arve"a grano verde! arve"a
grano verde! haba! leche fresca! -uesillo! -ueso! ganado en pie#
1.G.- SITUACI$N ACTUAL DEL PROYECTO
7ste proyecto consiste en el afirmado de la trocha carrozable La Palma 8 Caruarundo! con una longitud de
3#355 =ilmetros! el mismo -ue se encuentra deteriorado debido a las razones siguientesB
Oalta de material de afirmado en la superficie de rodadura#
Oalta de bombeo en la plataforma de la va#
7n las laderas de mayor pendiente! acentIa m,s el efecto de las lluvias causando erosin laminar e
incisin! socavamientos o huellas en la superficie de rodadura#Las aguas de escorrenta! han producido
c,rcavas ligeras y aisladas en la plataforma y bordes#
7sta va se encuentra a nivel de trocha carrozable! la plataforma esta deteriorada en toda su longitud!
erosionada por efecto de las aguas pluviales! as como por la falta de adecuadas cunetas y sistema de drena"e#
7n el estado de deterioro -ue se encuentra actualmente! re-uiere la e"ecucin de las siguientes obrasB
8 Lastrado y compactacin de la va#
8 Conformacin de cunetas en todo el tramo
8 Construccin de 6lcantarillas#
8 Perfilado de taludes deleznables! en algunos tramos de la va#
8 <eforestacin de tramos de taludes a perfilar#
7sta trocha fue construida hace 5> a'os y se plantea como alternativa hacer variantes en los tramos donde
tienen pendientes elevadas y el ensanche de algunas curvas para cumplir con los radios mnimos establecidos
por las .ormas Peruanas para el dise'o de carreteras#! siendo necesaria la construccin de 22 6lcantarillas de
concreto#
7ste tramo presenta una topografa accidentada! con pendientes positivas elevadas! atravesando terrenos
arcillosos de color amarillento y arcillas meteorizadas de un color gris oscuro#
7l trazo discurre en todo el tramo! a trav/s de terrenos cultivables en su mayora! y con pastizales naturales
en otros#
Los taludes de corte en casi todo el tramo son medios a altos y mayormente de material suelto! e&istiendo
pe-ue'os tramos de roca suelta#

7&isten pocos manantiales de agua ubicados a lo largo de todo el tramo! los cuales servir,n como fuentes de
abastecimiento para la elaboracin de las mezclas de los concretos%
1.7.- PARAMETROS Y DISE=O DE LA VIA
7n este ac,pite presentamos los par,metros principales utilizados para el dise'o de la va segIn la
.P%C y los c,lculos de dise'o m,s importantes utilizados en este traba"o#
1.7.1.- ESTUDIO PRELIMINAR
8 <econocimiento de la Rona
8 ;bicacin de los puntos de inicio y final y obligatorios de paso
8 *eleccin de la me"or ruta para variantes planteadas#
8 Levantamiento topogr,fico#
1.7.2.- ESTUDIO DEFINITIVO
DISE=O TECNICO DEL AFIRMADO DE LA CARRETERA
8 7l estudio a nivel de afirmado de la carretera La Palma 8 Caruarundo! presenta las siguientes
caractersticas fsicas y geom/tricasB
0ipo de VaB
8 Por )urisdiccin#8 *istema Vecinal
8 Por servicio#8 Carretera 6firmada#
8 Longitud de la va 3355 ml#
8 :%M $ 7stimado durante vida Itil del Proyecto#8 25 8 2? Vehculos Gda# 8 8
Velocidad directriz#8 2> a A> 1m# G hora
8 Oa"a de rodadura 3#55 m de ancho#
8 6ncho de Calzada 3#>5 m
8 Cunetas laterales de 5#D5 m de ancho por 5#?5 m de profundidad para la evacuacin de las agua
de lluvia#
8 La rasante tendr, un bombeo de A#>N a cada lado del e"e para la fa"a de rodadura! las bermas
seguir,n la misma pendiente de la rasante
8 La pendiente utilizada#8 M,&imas e&cepcional en un tramo de 2AN y la mnima de A#3C N
.Imero de CarrilesB 52#
1.H.- METAS DEL PROYECTO.
Las Metas totales de proyecto son las siguientesB
8 7l me"oramiento de la va en lo concerniente a curvas horizontales en los tramosB AF455 $ AF435!
?F5D5 $ ?F235!?F>55 $ ?F>A5! ?FD55 $ ?FD35! ?FCD5 $ ?FE55! ?F4E5 $ 3F555! 3F535 $ 3F5E5!
3FA55 $ 3FA35#
8 Variante en el tramoB?F355 $ ?F34>
8 Movimiento de 0ierras#
8 6firmado del tramoB 5F555 =m# $ 3F355 =m# en una longitud de 3355 ml con un ancho de calzada de
3#>5 m -ue hace un ,rea de 2CD55 mA con un espesor de A> cm# de plataforma#
8 Construccin de 22 6lcantarillas de Concreto
8 Construccin de 3355 ml de cunetas#
8 *e'alizacin#
8 Medidas de :mpacto 6mbiental#
Las partidas contempladas y encomendadas al Proyecto de 6firmado de la trocha carrozable materia
del presente 7&pediente 0/cnico se detalla a continuacin en los metrados y presupuesto#
7l afirmado de la 0rocha Carrozable! tiene como meta brindar un transporte cmodo! seguro y eficaz
a los pobladores de la zona! los traba"os se iniciaran en el 6'o Oiscal A55C#
1.?.- MONTO DEL PRESUPUESTO.
Para el 6O:<M6%H %7 L6 0<HC@6 C6<<HR6KL7 L6 P6LM6 C6<@;6<;.%H9! se ha
considerado en el 7&pediente 0/cnico de Hbra el Costo 0otal deB *G# 2423CA#D2
(C:7.0H.HV<.0:;. M:L C;60<HC:7.0H* *707.0:%H* S D2G255+#
7n el 6O:<M6%H %7 L6 0<HC@6 C6<<HR6KL7 L6 P6LM6 8 C6<@;6<;.%H! se ha
considerado el Presupuesto deB *G# 2>5!555#55 (Ciento cincuenta mil y 55G255 nuevos soles+#Para el
a'o fiscal A55C#! por parte de la Municipalidad Provincial de Chota

7n el presente presupuesto de obra y en los an,lisis de costos unitarios de todas la partidas
programadas donde se utilizara! ma-uinaria pesada el costo de @ora Ma-uina esta de acuerdo a los
costos de al-uiler de ma-uinaria en la zona! y en cuanto al Pago de @ora @ombre de la mano de obra
no calificada se ha considerado *G# 23#55 de acuerdo al costo del "ornal en la zona del proyecto#
1.10.- PLAZO DE EJECUCION.
7l Plazo de 7"ecucin programado para las actividades del 6O:<M6%H %7 L6 0<HC@6
C6<<HR6KL7 L6 P6LM6 8 C6<@;6<;.%H9! es de 52 Mes! a partir del primer desembolso#
1.11.- MODALIDAD DE EJECUCION.
La Hbra ser, 7"ecutada ba"o modalidad de convenio a trav/s de la Municipalidad de Provincial de
Chota y La Municipalidad distrital de Conchan#
La Municipalidad Provincial de Chota! distrital de Conchan se compromete a dar cumplimiento con
todas las Partidas y obras de arte y especificaciones 0/cnicas estipuladas en el 7&pediente t/cnico
durante la e"ecucin del Proyecto 6O:<M6%H %7 L6 0<HC@6 C6<<HR6KL7 L6 P6LM6 8
C6<@;6<;.%H9#
CAPITULO II
ESTUDIO DE TOPO0RAFIA
1. INTRODUCCION
INFORMACION TOPO0RAFICA
ACTIVIDADES EFECTUADAS PARA EL TRABAJO DE CAMPO
@asta la zona de los estudios! se traslado el personal y e-uipo correspondiente! se escogi como
centros de coordinacin la comunidad de Carhuarundo! todo esto en funcin del avance de la brigada
de topografa y como centro de procesamiento de la informacin a la oficina de la %:;< de la
Municipalidad de Chota#
La longitud de la ruta es de 3#355 =m# con la -ue logra unir las comunidades y centros poblados del
area de influencia#
2. TRAZO EN PLANTA
TRAZO VIAL
TRAZADO EN PLANTA
Para el trazo del e"e de la va! se ha tomado como referencia el estudio de Pre inversin a .ivel de
Perfil! ubicacin de los centros poblados y comunidades por donde se encuentra construida la trocha
carrozable! puntos obligados de pase! puntos crticos y obligatorios (cruce de -uebradas! pases de
agua en tiempos de lluvia! etc#+! se han fi"ado los KMs desde el 1m# 5F555 hasta el 1m# 3F355 =m#
7l trazo! se ha efectuado con e-uipo topogr,ficoB 7stacin total y prismas! .ivel autom,tico!
7clmetro! siguiendo el e"e de la trocha construida y respetando las .ormas Peruanas para el %ise'o
de Carreteras! as como las .ormas 0/cnicas para el %ise'o de Caminos Vecinales! en lo
concerniente a las caractersticas -ue corresponden la va! materia del presente estudio! debido a -ue
la topografa es accidentada se han tenido radios menores al mnimo recomendado para lo cual en el
presente estudio han sido corregidos tratando de dar radios mayores yGo iguales a los mnimos
recomendados! se han colocado los Pis en campo! adem,s se ha estacado todo el tramo cada A5 m!
tambi/n se ha estacado el P#C! como el P#0! adem,s se han realizado los levantamientos topogr,ficos
del pontn! alcantarillas! badenes -ue se han considerado! obviamente d,ndoles su correspondiente
progresiva#
7l estacado tal como se indico lneas atr,s se efectu cada A5 m en tramos rectos y en curvas a cada
25 m#
3. NIVELACION TOPO0RAFICA
Para la nivelacin en campo del e"e trazado! en el punto de inicio y a lo largo del tramo se han
colocado los KMs#
La nivelacin efectuada ha sido una nivelacin cerrada de ida y vuelta con errores de cierre dentro de
los par,metros para una nivelacin de tercer orden! habi/ndose nivelado cada estaca! tanto entera
como fraccionaria! en tangentes o en curvas# @aciendo los cierres en los KMs -ue se han colocado
cada >55 m#
7n lo referente al perfil longitudinal se han determinado pendientes menores del 2AN! teniendo en
cuenta siempre en no realizar grandes movimientos de tierra#
. SECCIONES TRANSVERSALES
Las secciones transversales! se han realizado con la toma de detalles necesarios! habi/ndose
efectuado este traba"o con eclmetro! "alones y una Tincha de lona! en cada punto de las progresivas
se han tomado las lecturas desde el e"e a A> m a cada lado del e"e! con su respectivo 6ngulo y
distancia! adem,s de haberse considerado los detalles mnimos como cunetas! etc#
!. PERFIL LON0UITUDINAL
PERFIL LON0ITUDINAL E@ISTENTE Y PROPUESTO
La Posicin del perfil longitudinal del proyecto corresponde al e"e de simetra de la seccin transversal
de la calzada! las cotas del perfil longitudinal e&istente corresponden a las cotas del terreno en el
proyecto#
7n el perfil longitudinal e&isten variaciones debido a las irregularidades de la superficie del terreno por
donde pasa la carretera#
Las cotas de terreno mostradas en el perfil longitudinal e&istente corresponden a las cotas de terreno
actual y las de la rasante corresponden a la nueva sub rasante -ue se esta dise'ando para el proyecto#
CAPITULO III
CARACTER"STICAS 0EOMITRICAS DE LA V"A
1. ASPECTOS 0ENERALES.
Para la realizacin del dise'o se ha llevado a cabo una evaluacin de detalle -ue permita obtener un
"uicio de condiciones y proponer las acciones m,s convenientes y necesarias para su apertura#

7n tal sentido /ste tipo de obras deben ser analizadas y dise'adas empleando criterios t/cnicos $
econmicos! -ue sustenten la viabilidad de la e"ecucin! teniendo en cuenta -ue los recursos de inversin
nacional son siempre escasos y particularmente en /pocas de crisis como las actuales#
2. 0ENERALIDADES
7l propsito del 7studio %efinitivo de 0razo o Proyecto %efinitivo es definir con detalle la posicin
horizontal (planimetra+ y vertical (altim/trica+ del e"e de la va! 6s mismo definir las correspondiente
secciones transversales en cada una de las estacas de dicho e"e#
Colocando una lnea de estacas de manera -ue se vaya formando el e"e de la va! se toman los datos de
nivelacin y seccionamiento transversal! de los -ue se obtienen las curvas a nivel! perfiles longitudinales
y secciones transversales definitivas# Cuando el proyecto definitivo se efectIa en gabinete! los traba"os
de campo corresponden al replanteo del proyecto! siendo este el caso del presente estudio#
7l trazo geom/trico de una va es el resultado de combinar armnicamente las caractersticas de su
planta! de acuerdo con las normas t/cnicas y atendiendo a efectos econmicos de las imposiciones
constructivas del terreno y de las circunstancias especiales -ue puedan presentarse# 6ntes de proceder al
estacado del e"e! se estudia atentamente el alineamiento en base a los estudios preliminares! para
me"orarlo! haciendo desaparecer las imperfecciones -ue hubiera#
7l estudio definitivo consta deB
Q *eleccin del tipo de va y par,metros de dise'o#
Q ;bicacin y estacado del e"e longitudinal#
Q .ivelacin del e"e longitudinal y colocacin de puntos de control#
Q *ecciones transversales#
2.1 SELECCI$N DEL TIPO DE V"A Y PARJMETROS DE DISE=O
2.1.1 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA
7n condiciones -ue van a regir el dise'o vial y se pueden resumir en las siguientes
caractersticas t/cnicas
Por )urisdiccin B *istema vecinal
Por servicio B Carretera afirmada
Por Clase B 0ercera Categora
Velocidad directriz B 2> 8A> 1m# Ghora
<adio mnimo normal B 25 m#
<adio mnimo e&cepcionalB Em#
Peralte ma&imo .ormal B D N
Peralte ma&imo e&cepcionalB 25 N
Pendiente mnima B A#3CN
Pendiente m,&ima B 25N
Pendiente m,&ima e&cepcionalB 2AN
6ncho de Calzada B 3#> m#
6ncho de superficie de rodaduraB 3#5 m#
Kombeo B A #> N
2.1.2 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
7l alineamiento horizontal debe de permitir la operacin ininterrumpida de los vehculos!
tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor longitud posible
7l tramo en estudio tiene un alineamiento medianamente sinuoso#
2.1.3 SELECCI$N DEL TIPO DE V"A
Para la eleccin del tipo de va y el vehculo de dise'o se ha tenido en cuenta el estudio socio8
econmico! entre otros! procurando -ue los costos de construccin! operacin y mantenimiento
de la va sean los menores posibles; nos a"ustamos a las .ormas Peruanas de %ise'o de
Carreteras#
.uestra carretera corresponde al sistema vecinal! segIn su "urisdiccin! y segIn su servicio
(Undice Medio %iario V ?5 vehculos G da+ se clasifica como una Carretera de 0ercera
Categora#
2.1. PARJMETROS DE DISE=O 0EOMETRICO
2.1..1.- CLASIFICACI$N
7sta va une centros poblados! comunidades y ane&os! por tanto su clasificacin segIn su
"urisdiccin corresponde a un camino vecinal o local#
Por el servicio se clasifica en una carretera de ?ra# Clase! subclasific,ndose en Camino
CV8?#
*egIn el criterio especial de P<HV:6* <;<6L! el camino pertenece a Caminos de
0r,nsito ba"o! con un Undice Promedio %iario (:M%+ de 25 a 2? vehculosGda%
2.1..2.- VELOCIDAD DIRECTRIZ
7s la velocidad escogida para el dise'o! y ser, la m,&ima velocidad -ue se podr,
mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera! cuando las
circunstancias sean favorables para -ue prevalezcan las condiciones de dise'o#
ELECCI$N DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
7sta influencia por el relieve del terreno y el tipo de carretera a construirse
principalmente adem,s de los volImenes y el tipo de transito -ue se espera#
7n nuestro caso hemos elegido una velocidad directriz de A> 1m#Ghr# reduci/ndose a
A5 1m#Ghora en las curvas de volteo y zonas crticas ! debido a -ue el terreno es
accidentado y por haber clasificado la carretera como de tercera clase CV8?! de
acuerdo a las .#P#%#C
.A VISIBILIDAD EN PLANTA
7sta se refiere a la longitud continua hacia adelante del camino -ue es visible al
conductor! para tomar las decisiones oportunas# 7n el dise'o de carreteras se
consideran dos clases de distancia de visibilidad las cuales son
Q %istancia de visibilidad de parada (%P+#
Q %istancia de visibilidad de sobrepaso (%*+#
B.1- DISTANCIA DE VELOCIDAD DE PARADA O FRENADO
7s la mnima distancia re-uerida para -ue el conductor detenga un vehculo
-ue via"a a una velocidad directriz! antes -ue alcance un ob"eto inmvil -ue
encuentra en su trayectoria; la pendiente e"erce influencia sobre la distancia
de parada#
*egIn las .#P#%#C! esta influencia tiene importancia para valores de
pendientes de m,s o menos 25 N y para velocidades directrices mayores de
2> 8 A> 1m# G hr#
B.2.- DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO
7s la distancia mnima -ue debe estar disponible! a fin de facultar al
conductor del vehculo a sobrepasar a otro -ue se supone via"a a una velocidad
de 2> 1m#Gh ! con una comodidad y seguridad! sin causar alteracin en la
velocidad de un tercer vehculo -ue via"a en sentido contrario y -ue se hace
visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso#
%e acuerdo a lo mencionado en el p,rrafo anterior! las .#P#%#C# fi"an una
distancia mnima de visibilidad de paso de %s W 45 mts# Para una velocidad
directriz de A> =m# G hr#
2.1..3.-PENDIENTE
7s la relacin de desnivel entre dos puntos y su distancia horizontal! e&presada en
porcenta"e# *e consideran tres clases de pendientesB

A. PENDIENTE M"NIMA
*e entiende como el mnimo pendiente -ue garantiza un drena"e adecuado en las
cunetas! hemos elegido pendiente mnima# W ?#>5 N#
B. PENDIENTE MJ@IMA NORMAL
7s la m,s -ue se puede usar considerando la altitud a la -ue se encuentra la va# %e
acuerdo a de las .#P#%#C#! y la %ireccin de :ngeniera de M0C# se ha considerado
una pendiente m,&ima de 2AN! considerando as tambi/n nuestra altitud no mayor a
?555 m#s#n#m# 7n este caso se tiene una pendiente m,&ima de 2A N! -ue por
razones de topografa del terreno y problemas sociales no se pueden corregir
mediante las variantes correspondientes#
2.1...- CURVAS HORIZONTALES
A. RADIOS M"NIMOS NORMALES
7l radio de toda curva horizontal! fundamentalmente es funcin de la velocidad
directriz y del peralte! dichos radios
se calcularan mediante la siguiente
frmulaB
D+)56#
V W Velocidad 1m# GhB velocidad directriz
P W Peralte m,&imo en cent/simas
f W Coeficiente de friccin
7l coeficiente de friccin est, dado porB
Los valores de los radios mnimos adoptados para este proyecto se han
tomado de la 0abla de las .#P#%#C#
#
<adio Mnimo .ormal W 25 m! con p W EN para una velocidad directriz de
2> 8 ?5A> =m# Gh#
+ ( 2AE
A
F &
%
R
+

B. RADIOS M"NIMOS E@CEPCIONALES

Los radios mnimos -ue se podr,n usar e&cepcionalmente para cada velocidad
directriz est,n indicados en la 0abla de las .#P#%#C! en nuestro caso el <adio
Mnimo 7&cepcional es de 25#55 m#
C. PERALTE
La inclinacin del peralte se hace con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza
centrfuga; por lo -ue todas las curvas horizontales deben ser peraltadas# Para el
presente proyecto el peralte tendr, un peralte m,&imo normal de DN y como valor
m,&imo e&cepcional W 25N#
7l peralte tambi/n puede
calcularse mediante las frmulasB
D+)56#
V W velocidad directriz
< W <adio de la curva
f W coeficiente de mocin#

La formula (2+ arro"a valores muy altos! lo -ue podra provocar
deslizamientos de los vehculos en la curva! cuando la velocidad fuera menor
-ue la de dise'o#
7l c,lculo del peralte en curvas! mediante la frmula anterior! es m,s seguro
y cmodo# *in embargo! se debe tener presente -ue no es conveniente!
aumentar e&ageradamente el peralte de las curvas ya -ue la venta"a -ue se
obtiene es muy pe-ue'a y a parte del aumento en el costo de la obra! se
per"udica el tr,fico en general! ya -ue los vehculos -ue marchan a velocidad
menor -ue la directriz tienden a circular por la parte ba"a del peralte!
haciendo traba"ar e&cesivamente a una zona del camino y vuelve peligroso el
tr,fico por la curva! ya -ue un sentido de la circulacin tiende a marchar
fuera de su carril#
7l peralte para las curvas horizontales del presente estudio se ha calculado
de acuerdo a los valores se indican en el Cuadro y en los planos
correspondientes#
Ra-io P1ralt1
RB50 2%00!
+ A ####( ########## ########## ########## ##########
3 # 2
2
?
2
%
'
+ 2 ########( ########## ########## N#
AE # A
A
'
R
%
&
?
2
3 # 2
2
%
'
25)50 4%00!
15)50 ,%00!
RC15 10%00!
D. PERALTE DE LAS BERMAS
La berma situada en la parte inferior del peralte! seguir, la inclinacin de /ste# La
berma situada en la parte superior ser,! en lo posible horizontal o con inclinacin
igual a la del bombeo en sentido contrario al de la inclinacin del peralte de modo
-ue escurra hacia la cuneta y no hacia el pavimento#
E. LON0ITUD DE RAMPA DE PERALTE
*e utiliza con el fin de evitar la brus-uedad en el cambio de un alineamiento! de un
tramo recto a un tramo en curva# 7l borde del pavimento vara a lo largo de su
desarrollo entre dichas secciones#
F. PAVIMENTO
7l ancho de superficie de rodadura es la fa"a del pavimento destinado a la
circulacin permanente de los vehculos! su dise'o deber, de tener un criterio
econmico para soportar una va de circulacin vehicular al :%M estimado! 7L
tramo en estudio presenta un ancho uniforme de >#55 m -ue se amplia en las zonas
de las plazoletas de cruce -ue llega atener hasta E#55 m
0. SOBREANCHO
7s el ancho adicional al ancho normal de la fa"a de rodadura! -ue se le da a los
tramos -ue se encuentran en curva horizontal#
Las secciones en curva horizontal deben ser provistas de sobreancho! para
compensar el mayor espacio re-uerido por los vehculos# 7s funcin del tipo de
vehculo! del radio de la curva y de la velocidad directriz! descrito anteriormente los
valores del sobreancho se han calculado usando la frmula! debiendo usarse valores
mIltiplos de 5#?5 m siendo /ste el mnimo valor de dise'o#
La frmula usada es la siguienteB
%ondeB
s W *obreancho en metros#
< W <adio de la curva horizontal en metros#
n W .Imero de carriles#
L W %ist# %esde el e"e trasero hasta la lnea delantera de la
%efensa del veh# capotaX# (L min# W D m#+
v W Velocidad directriz (2> $ A> 1m# Ghr+#
7l valor del sobreancho se adosar, ntegramente al lado interior de las
curvas! pues /stas no est,n provistas de espirales de transicin; su aplicacin ser,
gradual comenzando en el punto donde empieza la rampa de peralte! de modo -ue
cuando llegue al PC de la curva tengamos el sobreancho adoptado! el cual seguir,
uniforme hasta el P0 y desde all ir, creciendo hasta perderse en el punto donde
termina la rampa de peralte#
[ ]
R
(
L R R n S
25
A A
+
H. BERMAS
*on las fa"as de ancho variable de terreno -ue est,n a ambos lados de la pista de
rodadura# 7l ob"eto es proteger los bordes del pavimento de su destruccin#
Las bermas tambi/n sirven para el estacionamiento temporal de vehculos
malogrados y para el tr,nsito peatonal# 6dem,s podr,n servir de base para futuros
ensanches! segIn las .#P#%#C#! para nuestro caso tomaremos un ancho 5#>5 m#

I. CALZADA
7s el ancho de la calzada a rasante terminada -ue resulta de la suma del ancho de
pavimento! mas el ancho de las bermas! y en curvas aumentando el sobre ancho en
el presente estudio el ancho de calzada terminada es de >#55 m! en tangentes y
curvas se adicionara el valor de sobreancho en lo posible tratando siempre y cuando
no sobrepase del techo presupuestal para la e"ecucin de obra
J. PLAZOLETAS DE ESTACIONAMIENTO
Cuando el ancho de las bermas es menor de A#35 m#! se deber, prever! en cada lado
de la carretera y a una distancia no mayor de >55 m# plazoletas de estacionamiento
de dimensiones mnimas utilizables! de ?#55 & ?5#55 m# La ubicacin de dichas
plazoletas! se indican en los planos en planta#
K. BOMBEO
La trocha carrozable materia de estudio no presente ningIn tipo de bombeo! lo cual
ocasiona la formacin de charcos de agua y baches -ue impiden el normal transito
de vehculos! ocasionando desperfectos en muchos de ellos por esta causa#
%e acuerdo a las .ormas Peruanas Para el %ise'o de Carreteras! adoptamos u
bombeo del A#> N para carreteras de tipo intermedio
L. TALUDES
Los taludes son inclinaciones -ue se les dar, al terreno a los costados de la
carretera#
7l problema fundamental en su dise'o! radica en conseguir una adecuada estabilidad
-ue depende de la naturaleza del suelo y de las condiciones clim,ticas#

Las .ormas Peruanas recomiendan

P%2% *%.(561 56 C+2*6#
CL6*7 %7 07<<7.H 06L;% VB@
<oca Oi"a 25B2
<oca *uelta 3B2
Conglomerados ?B2
0ierra Compacta AB2
0ierra *uelta 2B2
6rena 2BA
P%2% T%.(561 56 R6..6)+
M607<:6L7* 06L;% VB@
7nrocado
2B2
0errenos Varios 2B2#>
6rena 2BA
2.1..!.- CURVAS VERTICALES
Los tramos de la subrasante en los -ue la diferencia algebraica de pendientes es mayor o
igual a AN! se han proyectado curvas verticales parablicas sim/tricas#
Las curvas verticales ser,n proyectadas de modo -ue permitan cuando menos la
distancia de visibilidad de parada y si es posible la de velocidad de sobrepaso#
%. VISIBILIDAD DE LAS CURVAS VERTICALES
6s como en las curvas horizontales! la distancia de visibilidad es importante
tambi/n lo es en los cambios de subrasante (v/rtices de la subrasante+; en estos
cambios los conductores deben tener el tiempo suficiente de verse a lo largo de estos
y lo -ue es aIn mas importante! -ue tengan el suficiente tiempo de reaccionar para
frenar! maniobrar sin peligro! etc# en el momento -ue se presente un obst,culo en su
va de circulacin o cuando se apro&ime un vehculo -ue viene en direccin
contraria# Por lo tanto; es necesario -ue se tenga una distancia mnima de visibilidad
para garantizar la comodidad y seguridad en el tr,nsito#
'. CURVAS VERTICALES C$NCAVAS
*e colocan en los v/rtices entrantes de la sub8rasante! se llaman tambi/n curvas
colgadas# 7stas curvas no tienen problemas de visibilidad! sino -ue son tan agudas;
pero si influyen en el cono de luz -ue proyectan los faros de los vehculos durante el
tr,nsito nocturno# 7stas curvas se emplear,n cuando la diferencia algebraica de
pendientes sea de AN m,s#
La longitud mnima est, en funcin de la velocidad directriz y de la diferencia
algebraica de pendientes! as paraB
2555
G 255
A
A %
L )r *! %
C>5
G 255 D5
A
A %
L )r *! %
>55
G D5
A
A %
L )r *! %

D+)56#
VB Longitud directriz
LB Longitud de curva vertical cncava#
6B %iferencia algebraica de pendientes#
-. CURVAS VERTICALES CONVE@AS
La longitud de las curvas verticales conve&as se determina en funcin de la distancia
de visibilidad de parada y en funcin de la %istancia de Visibilidad de Paso# *e
determinar, mediante las siguientes disposiciones de las .#P#%#C#

A
Dp L L siDp
333
A
333
A
A Dp
L L siDp
2.1..G.- TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES
DETERMINACI$N DE LOS ELEMENTOS DE UNA CURVA
HORIZONTAL Y ESTACADO DE LOS PI, PC 3 PT.
7l se'alamiento de una curva horizontal se hace del mismo modo -ue el
de una tangente# 7l punto -ue empieza en una curva circular se llama
punto de curva a m,s propiamente punto de entrada! y se designa
abreviadamente con las iniciales P#C; el punto en -ue termina la curva se
llama punto de tangencia o punto de salida P#0! y el punto de interseccin
de las dos tangentes se llama v/rtice o P#:#
Para el c,lculo de las curvas horizontales se debe conocer el ,ngulo de
interseccin (:+! el radio de la curva (<+#
Partes de una Curva @orizontal *imple#
PC 8 P: W P: 8 P0 W 0 B 0angente#
7B 7&terna#
CB Cuerda
LcB Longitud de la curva
0eniendo en cuenta estos elementos! se procede a determinar el
valor de ellosB
8 C,lculo de la 0angente (0+#

,
_

A
Q
I
Tang R T
8 Valor de la Longitud de Cuerda (Lc+
8 C,lculo de la
8 Cuerda(C+
8 7&terna de la
8 Curva(C+
CURVAS COMPUESTAS.
7stas curvas se dan cuando la suma de las tangentes (de dos o m,s curvas
continuas del mismo sentido+ adoptadas inicialmente es mayor -ue la distancia
entre los v/rtices o P:s# 7n el cual modificando los radios debe conseguirse -ue la
suma de tangentes sea igual a la distancia entre P:s#
La solucin ptima se da cuando los dos radios sean iguales o mayores -ue el
radio mnimo e&cepcional# 7n el presente estudio no e&isten curvas compuestas;
en curvas de vuelta se ha planteado curvas consecutivas de radio Inico#

2.1..7.- ESTACADO
Paralelamente a la ubicacin en el terreno de los Pis! se realiz el estacado del e"e! el
cual se hizo cada A5 m# en los tramos en tangente y en curva cuyo radio fuese mayor a
255 m y cada 25 m# en los tramos en curva cuyo radio sea menor 255 m# Para el
estacada del e"e se utilizo una Tincha de >5 m#
2.1..H.- SECCIONAMIENTO TRANSVERSAL
Contando con el plano topogr,fico! a escala 2GA555 y teniendo el e"e longitudinal!
debidamente estacada! se procedi a realizar el seccionamiento de cada estaca! -ue
consiste en trazar una perpendicular a ellas y se tomaran medidas tanto a la derecha
como a la iz-uierda! apro&imadamente A5 ml# a cada lado! distancias -ue
corresponder,n a la separacin entre cada curva de nivel# 7stos datos ser,n apuntados
para luego graficarlos teniendo en cuenta -ue la e-uidistancia entre curvas de nivel ser,
de A m#
2.1..?.-DERECHO DE VIA
7l derecho de va correspondiente al ancho de la fa"a de dominio! -ue corresponden a la
carretera y sus obras complementaria! siendo el ancho de 25 m en zonas urbanas y A5 m
en zonas rurales! con respecto a estos Iltimos ya sean terrenos eriacios o de cultivo#
Con respecto a la zona de propiedad restringida! en terrenos eriacios y de cultivos ser,
como minino 2> m es decir C#> m a ambos lados del e"e entendi/ndose como Propiedad
restringida a la prohibicin de e"ecutar construcciones permanentes -ue afecten la
seguridad yGo visibilidad y -ue dificulten ensanches futuros#
#
#
2E5
Rr
Lc

,
_

A
Q Q A
I
Sen R C
1
]
1

,
_

2
A
I
Sec R E
CAPITULO IV
ESTUDIO DE TRJFICO
.1.- INTRIODUCCION
La carga y VolImenes de trafico inciden de manera capital en el dise'o estructural de los pavimentos!
muy especial cuando los volImenes y las cargas son elevadas; de lo contrario la importancia como
par,metro es relativo por tal razn cuando el volumen es inferior a >55 vehculos G da! no es
"ustificable elaborar un completo an,lisis de transito#
*e ha determinado -ue el Undice de 0rafico %iario :M% proyectado ser, ba"o con un promedio de
dise'o de 25 a'os! siendo el :%M de dise'o 25 vehculos diarios al inicio del proyecto y al final del
periodo Itil del proyecto de 2? vehculos Gda#
La estimacin esta acorde con la estimacin del tr,fico del perfil del proyecto elaborado por la
Municipalidad de Chota#
.2.- OBJETIVO
7l Hb"etivo del estudio de tr,fico vehicular nos permite clasificar y conocer el volumen de los
vehculos -ue se movilizan por la carretera en la actualidad! as como estimar el origen $ destino de los
vehculos! elementos indispensables para la evaluacin econmica de la carretera y la determinacin
de sus caractersticas de dise'o#
*e ha realizado la evaluacin completa de la ruta en estudio! identificando los defectos m,s
resaltantes! estado de conservacin! determinacin del Undice Medio %iario (:M%+! el cual se ha
definido en base al conteo de vehculos -ue usualmente atraviesan la va y a la realizacin de
encuestas# 7sto nos ha permitido realizar el dise'o del Camino <ural y definir su geometra! de
acuerdo a la siguiente categoraB
C%4,)+ 56 T27)1,*+ I)*62465,+ ;1! D6:. L5M% N IMD N !0 D6:L5M%C
*e han preparado todos los elementos de dise'o geom/trico de la va! tom,ndose las secciones cada
A5 m en tramos rectos! cada 25 m en curvas y cada > m en curvas de volteo! con el levantamiento a
curvas de nivel de la fa"a de dominio#
2.2 METODOLO0"A
7n el desarrollo del 7studio se contemplaron tres etapas metodolgicas claramente definidasB
a# <ecopilacin de informacin y datos!
b# 0abulacin! actualizacin y procesamiento de la informacin! y
c# <esultados#
A. R6-+A,.%-,B) 56 I)/+24%-,B) 3 D%*+1
La informacin b,sica para la elaboracin del estudio procede de dos tipos de fuentes diferentesB
referenciales y directas#
La fuente referencial utilizada ha sido la informacin e&istente en las diversas dependencias
Municipio Local#
Con el propsito de actualizar! verificar y complementar la informacin recopilada de las fuentes
referenciales! el e-uipo t/cnico de la Municipalidad de Chota y el Consultor recurri a la utilizacin de
los m/todos de conteo de tr,fico y encuestas de origen $ destino# 7stas labores e&igieron una etapa
previa de traba"o de gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo#
7n esta primera etapa de recopilacin de informacin b,sica para el 7studio mediante m/todos
directos! el traba"o de gabinete consisti en el dise'o de la ficha para el conteo de tr,fico y en la
ubicacin de las estaciones de control para el traba"o de campo#
7l formato para el conteo de tr,fico! incluye la fecha de conteo! la clasificacin de los vehculos!
considerando un ndice de tr,fico ligero de autos! microbIs! camionetas o y camiones de A e"es#
Para la e"ecucin del conteo de tr,fico se ubicaron una estacin de control en la localidad de la
Palma#
C+)*2+. 56 T27/,-+
7l control de tr,fico se realiz durante siete (5C+ das consecutivos! a fin de captar datos en el
transcurso de un perodo semanal -ue se supone es cclico#
Los conteos volum/tricos realizados tuvieron por ob"eto conocer los volImenes de tr,fico -ue
soporta el tramo de Camino Vecinal en estudio! as como su composicin vehicular y variacin diaria#
Para calcular el volumen de tr,fico e Undice Medio %iario se utiliz la siguiente frmulaB
:M% W V#*#GC&OC
%ondeB
V#*# W Volumen de la semana
O#C# W Oactor 7stacional o de Correccin
2.3 CONTEO DE TRJFICO VEHICULAR
2.3.1 RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
@abi/ndose realizado en gabinete la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los
conteos se ha obtenido resultados de volumen de tr,fico del tramo de la trocha#
CARACTERISTICAS DEL TRJFICO VEHICULAR Y DE LOS SERVICIOS DE
TRANSPORTE
TRAFICO MEDIO DIARIO.
La evaluacin del tr,fico se ha efectuado desde el AA hasta el AE de Hctubre del A55C; es decir
durante siete das# *e ha considerado tanto el tr,fico de pasa"eros como el de carga# ;na
caracterstica especial de la zona en estudio es -ue el da en -ue se incrementa notablemente el
tr,fico por este camino vecinal son los das %omingos y )ueves! da en -ue tiene lugar la feria o
mercado local en la ciudad de Chota! 7ntre "ueves y domingo el tr,fico medio diario supera los 25
vehculos diarios; pero el resto el resto de das de la semana el trafico medio es menor de 25
vehculos# *in embargo! en ningIn caso el tr,fico supera los ?5 vehculos motorizados diarios#
2.3.2 INDICE MEDIO ANUAL
%el conteo de 0r,fico realizado para la semana y corregido por el factor de correccin estacional
se obtuvo el :M% 6nual! -ue represente el tr,fico actual en la carretera! materia del presente
estudio# 7n los siguientes cuadros se presenta el :M% 6nual por tramo y tipo de vehculo#



PROYECCIE2 DE TRAFICO CO2
PROYECTO
TA%A DE CRECI&IE2TO 6E)ICULAR TA%A DE CRECI&IE2TO 6E)ICULAR
TRAFICO 2OR&AL TRAFICO (E2ERADO
TIPO DE 6E)ICULO TA%A !;$ TIPO DE 6E)ICULO TA%A !;$
AUTO&O6IL 1,5 AUTO&O6IL 10
&ICRO 1,5 &ICRO 10
CA&IO2ETA PIC7
UP 1,5
CA&IO2ETA PIC7
UP 10
CA&IO2ETA RURAL 1,5 CA&IO2ETA RURAL 10
CA&IO2 2E 2 CA&IO2 2E 10
FLUFO 6E)ICULAR
TIPO DE 6E)ICULO I&D ;
UT0'D;&= " "0,00
'&CR0 1 10,00
C'&#9T P&C< UP 1 10,00
C'&0#9T RUR= 2 20,00
C'&D# 29 " "0,00
C'&D# "9 0 0,00
RT&CU=(0 0 0,00
TOTAL "0 "00
CA&IO2 <E 2 CA&IO2 <E 10
ARTICULADO ARTICULADO

PROYECCIE2 DE TRAFICO CO2 PROYECTO
TIPO DE
6E)ICULO 2007 200> 200? 20"0 20"" 20"2 20"< 20"= 20"5 20"@ 20"7
TRAFICO
2OR&AL "0 "0 "0 "" "" "" "" "" "2 "2 "2
UT0'0;&= " " " " " " " " " " "
'&CR0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
C'&#9T P&C< UP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
C'&0#9T RUR= 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
C'&0# 29 " " " " " " " " 4 4 4
C'&0# "9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
RT&CU=(0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO
(E2ERADO 0 " " " " " " " " " "
UT0'0;&= 0,00 0,"0 0,"1 0,"1 0,"2 0,"2 0,"" 0,"" 0,"4 0,"4 0,"5
'&CR0 0,00 0,10 0,10 0,10 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,12
C'&#9T P&C< UP 0,00 0,10 0,10 0,10 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,12
C'&0#9T RUR= 0,00 0,20 0,21 0,21 0,21 0,22 0,22 0,22 0,2" 0,2" 0,2"
C'&0# 29 0,00 0,"1 0,"1 0,"2 0,"2 0,"" 0,"4 0,"4 0,"5 0,", 0,"*
C'&0# "9 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
RT&CU=(0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
I&D TOTAL "0 "" "" "2 "2 "2 "2 "2 "< "< "<

CAPITULO V
ESTUDIO DE HIDROLO0IA Y DRENAJE
1. INTRIDUCCION
;na carretera para cumplir con los fines para lo cual ha sido construida! y no tener problemas de
acumulacin de aguas sobre la calzada o colmatar las cunetas! depende fundamentalmente de sus
sistema de drena"e#
La inundacin del agua a la superficie de rodadura produce un deterioro de esta! y un
reblandecimiento de la estructura de pavimento! lo -ue obligara a costosas reparaciones#
Los pases de agua yGo -uebradas pe-ue'as! sino tienen una obra de drena"e -ue los encause y haga
atravesar adecuadamente! en muchos casos pueden llegar a cortar la carretera! o sino formaran grandes
charcos en la va yGo alrededor de ella! erosionando la calzada y en muchos casos produciendo
asentamientos de la plataforma#
Por lo tanto el estudio de drena"e es esencial en toda carretera#
La finalidad del drena"e superficial es ale"ar las aguas superficiales de cual-uier ndole! pero
principalmente de las aguas de origen natural (lluvias! manantiales+! para evitar la influencia negativa
de las mismas sobre la estabilidad y la transitabilidad de la va#
7n una carretera interesan principalmente dos aspectos del drena"e superficial -ue sonY
a#8 La r,pida evaluacin de las aguas -ue caen sobre la calzada! o -ue fluyen a ella desde su entorno!
para evitar peligros de trafico yGo proteger la estructura de o pavimento! primero se deber, de dar
primero el bombeo necesario a la superficie de rodadura y determinar el caudal -ue discurre por ese
lugar y -ue esta causando problemas! en segundo lugar determinar el dispositivo o estructura -ue se
colocara para desviar o darle tratamiento adecuado a esas aguas mediante alcantarillas##
b#8 7l pase de las -uebradas yGo otros cursos de agua importantes! se efectIa mediante en casos
menores con pontones o badenes#
Con respecto a las aguas -ue discurren por la calzada son desviadas a las cunetas por el bombeo
correspondiente! y a su vez las cunetas evacuan cada cierto tramo sus aguas hacia las alcantarillas m,s
pr&imas#
2. OBJETIVO DEL ESTUDIO
7l propsito del presente estudio es de evaluar el comportamiento del sistema de drena"e de la carretera
y consecuentemente el comportamiento hidrolgico de las sub cuencas -ue atraviesa la va materia de
estudio! con una metodologa -ue nos brinde un mayor grado de certeza y confiabilidad en la
determinacin de los caudales -ue evacuaran nuestras obras de drena"e y de esta manera garanticen en
gran parte la durabilidad de la carretera#
3. ANALISIS HIDROLO0ICO DE LA VIA
Para determinar los caudales de dise'o! se toman los siguientes datosB
0opografaB se e&tiende desde las cotas de A>A5#E4 a AEA3#AC m#s#n#m# y presenta una configuracin
topogr,fica moderadamente accidentada#
MetereologaB *e tomo con base la informacin metereologica de la estacin Chota
LatitudB 5DP??Z559! LongitudB CEP ?4Z559! 6ltitud AA55#55 m#s#n#m Periodo del A55? al A55>
Precipitacin media mensual deB CC# ED mm#
0emperatura media mensual deB E#E a 2>#A5 PC#
Clima templado en la zona mas ba"a y fri en la zona mas alta del Proyecto
#

CUNETAS
Precipitacin W CC#ED mm# W 5#5CCED m precipitacin m,&ima en A> horas promedio
Volumen -ue cae en la Plataforma de la carreteraB
Longitud m,&ima B 2# 55 1m#
6ncho de va B 3#>5 m
Lamina de agua B 5#5CCED m
Volumen B ?E4#?5 m?
%uracin de escurrimientoB 2 hora W ?D55 seg#
Caudal de escurrimiento B 5#25E m? G seg#
# 25E lit# G seg#
Caudal de escurrimiento originado en laderasB D5 lit# G seg#G =m#
Caudal total de escurrimientoB 2DE Lit# G seg## W 5#2DE m? Gseg#
;na vez determinada los caudales -ue escurren por la cuneta procedemos a dise'ar la cuneta aplicando
La formula de manning para luego compararla con la cuneta propuesta#
Oormula de ManningB L W 6 Q<h (AG?+ Q * 5#> Gn
L W 5#2E> m G seg
Las dimensiones de la cuneta triangular para nuestros c,lculos ser, de las siguientes dimensionesB
KW 5#>5 m! @W 5#?5 m; por lo tanta el tipo de cuneta propuesta de K W 5#D5 m y @W 5#?5 m! nos brinda
una mayor seguridad para evacuar las aguas -ue se produzcan en /pocas de lluvia#
ALCANTARILLAS
7n lo referente a las alcantarillas se esta utilizando las alcantarillas de concreto de seccin rectangular!
de acuerdo al caudal re-uerido#
1. DISE=O HIDRAULICO
Como es sabido el r/gimen de escurrimiento para la zona en estudio sigue el patrn de
comportamiento proveniente de las lluvias el cual es variable! es as como en los meses lluviosos
se observa fenmenos de escurrimiento o de descarga m,&ima coincidente con las m,&imas
precipitaciones en la zona#
7ste escurrimiento variable es tpico de las torrenteras y su caudal ma&imo esta su"eto a las
tormentas de alta intensidad! esto determina -ue la avenida tendr, poca duracin! pero muy
da'ina! volviendo a la normalidad r,pidamente# Para la estimacin de los caudales o descargas
m,&imas se utilizara la conocida formula del M70H%H <6C:H.6L! -ue relaciona
b,sicamente la escorrenta con la intensidad de la precipitacin y las caractersticas morfolgicas
de la cuenca o area de influencia denominada lamina de agua# con este caudal se dise'ara los
pontones! cunetas! alcantarillas y badenes#
%eterminado los caudales a descargar por una determinada estructura de drena"e superficial! hay
-ue dimensionar a /ste de forma -ue pueda acomodarse sin -ue se produzca da'os! obstruir el
trafico! ni el propio dispositivo de drena"e! como a las zonas colindantes#
2. CALCULO DEL CAUDAL A DRENARB
*e tendr, en cuenta las siguientes consideracionesB
- 7n las zonas poco lluviosas la longitud m,&ima permitida para el desfogue de las aguas
-ue discurren por las cunetas es de >55 m# de largo! *e plantea el dise'o para el caso
desfavorable y en -ue las circunstancias econmicas y topogr,ficas no lo permitan! teniendo
una longitud m,&ima de 355 m#
- Como no se cuenta con datos hidrolgicos y teniendo en cuenta las condiciones
Climatolgicas del tramo en estudio(zona lluviosa se tiene la intensidad de :WCC#ED mmG@r
y una longitud horizontal transversal a drenar de 255m
Q *e usara la formula <acionalB LW C:6 G ?D5
Calculo del caudal por precipitacin pluviom/trica en taludes! se tieneB
: W D3#>4 G A3(mm G @r+ :ntensidad de precipitacin
6 W ?#>5 @as# 6rea a drenar
C W 5#25 a 5#?5 Coeficiente de escorrenta para suelos levemente
impermeables de cubiertos con c/sped#
Para el presente estudio se considera CW 5#?5
<emplazando los valores en la formula se tiene un caudal deB L W 5#25E m? Gseg#
Calculo del caudal por precipitacin pluviom/trica -ue escurre por el pavimento! se tieneB
CW 5#C> .orma para concreto#
: W D3#>4 GA3 (mmG @r+
6 W (?>5 Q 2#E5+ G 25555 W 5#5D? @a#
<eemplazando en la formula racional! se tieneB L W 5#553 m?Gseg#
Caudal 0otal a drenarB Ldrenar W Lt F Lp
Ldrenar W 5#22A m? Gseg#
Ldrenar W 5#22A m? Gseg# V L e W 5#2CE m? Gseg#
Verificacin de la VelocidadB
6 W 5#D5 m & 5#?5 m (.ivel de agua+ W 5#2E mA
6 W 5#C> Q5#2E W 5#2?> mA
Ldrenar W 5#22A m? Gseg#
Vd W Ldrenar G6
Vd W 5#E? mGseg#
V min# W 5#D5 mGseg V Vd W 5#E? mGs V Vm,&# W D m#Gseg#
7sta Iltima e&presin garantiza evitar posterior problemas de sedimentacin y erosin#
3. CONSIDERACIONES 0ENERALES
Q 7l dise'o se basa estrictamente a los planos ad"untos en el e&pediente t/cnico#
Q7l dise'o considera -ue el mayor desfogue de la alcantarilla ser, en un tramo en contra
pendiente! es decir recibir, un caudal igual al doble del -ue se escurre por la cuneta de una
longitud m,&ima de >55 m#
Q7l calculo de la capacidad hidr,ulica se obtiene a trav/s de la formula de Manning#
Q Longitud mnima de la alcantarilla propuesta L alc# W >#55 m#
. SUSTENTO HIDRAULICO
Caudal a drenarB
L drenar W 5#22A m? Gseg#
L drenar 6lc# W 5#AA3 m? G seg
!. CALCULO DE LA CAPACIDAD HIDRAULICA DE LA ALCANTARILLA
L W 2Gn Q6Q< (AG?+ Q * (2GA+
%ondeB
n W 5#23
* W DN W 5#5D propuesta
<eemplazando se tiene L cap 6lc W 5#2CE m? Gseg#
L drenar 6lc V L cap 6lc#
Verificacin de la Velocidad
Vd W L drenar G 6
Vd W 5#AA3 G 5#A3
Vd W 5#4?? mGseg#
Vmin# W 5#D5 mGseg# V Vd V V ma& W D mGseg#
ALCA2TARILLA TIPICA
23
PRO(RE%I6A
ALTER2ATI6A DE
%OLUCIE2
TIPO A2C)O
! / $
ALTO
! / $
LO2(UITUD
! / $
1 0E0*" ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
2 0E"05 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
" 0E5*0 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
4 0E**0 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
5 0E-2" ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
, 1E1-5 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
* 1E50+ ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
+ 1E-12 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
- 1E-+5 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
10 2E4"5 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
11 "E425 ConstrucciAn de alcantarilla
&
1%00 1%00 5%00
CAPITULO VI
0EOLO0IA Y CANTERAS
1. 0EOMORFOLO0IA
La trocha La Palma Carhuarundo en la parte ba"a empalma con la carretera afirmada Chota 8 Conchan!
luego sigue bordeando a media ladera a la margen :z-uierda de los terrenos de la comunidad de La
Palma! hasta llegar a la comunidad de Carhuarundo donde las unidades geomorfolgicos del tramo
correspondiente presentan un relieve accidentado; 7l desarrollo de la carretera se desplaza por la parte
de la ladera con pendientes -ue van de ba"as a medias! los suelos predominantes son suelos compuestos
por arcillas! limos! con presencia de rocas calc,reas sedimentarias#
7&isten Ronas donde hay suelos con problemas de erosin hdrica con capas de color amarillento! los
-ue son mas susceptibles a la meteorizacin y descomposicin; para contrarrestar este problema es
necesario tener en cuenta en el dise'o de drena"e superficial a fin de mantener un buen estado de
conservacin de la plataforma de la carretera#! 7l drena"e de las aguas de lluvia se realizaran tendiendo
en cuenta la direccin de la depresin del terreno
2. DESCRIPCI$N 0EOL$0ICA DEL EJE DE LA V"A
%urante el recorrido por la zona en estudio! desde el punto de vista geolgico se pudo apreciar -ue
presenta diversos tipos y formas de material#
- Material *uelto (255 N M#*#+ en los tramos siguientesB 5F555 $ 5FA55! 5FAD5 $ 5F?D5! 5F3D5 $
5FD55! 5FEE5 $ AF335! AF>A5 $ AFE55! ?F555 $ 3F2E5! 3FAA5 $ 3F355#
- Material *uelto (4>N M#*#+ $ <oca Oi"a (>N <#O#+ en los tramos siguientesB AF335 $ AF>A5! AFE55 $
?F555#
- Material *uelto (45N M#*#+ $ <oca Oi"a (25N <#O+ en los tramos siguientesB 5F?D5 $ 5F3D5! 3F2E5
$ 3FAA5#
- Material *uelto (E5N M#*#+ $ <oca Oi"a (A5N <#O+ en los tramos siguientesB 5FA55 $ 5FAD5#
- Material *uelto (D5 N M#*#+ $ <oca Oi"a (35N <#O#+ en los tramos siguientesB 5FD55 $ 5FEE5#
3. CANTERAS PARA EL PAVIMENTO Y OBRAS DE ARTE
3.1. C%)*62%1 A%2% A%D,46)*+. ;A/,24%5+C
*iendo las canteras las fuentes de aprovisionamiento de material para afirmado! para su
e&plotacin es necesario traba"os de eliminacin de material superficial en espesor promedio de
5#D5 m#
U',-%-,B) 56 A+1,'.61 C%)*62%1.
%entro de la zona de estudio del presente proyecto! se puede considerar las siguientes posibles
canteras en las progresivas siguientesB
DF?55 en la margen :z-uierda de la va Chota 8 Conchan#
25F255 en la margen iz-uierda de la va Chota Conchan#
3.2. C%)*62%1 A%2% A26A%2%-,B) 56 -+)-26*+ 6) +'2%1 56 %2*6
6l no e&istir a lo largo del trazo de la carretera o lugares razonablemente cercanos de agregadosB
arena se obtendr, de la cantera e&istente en localidad de Conchan! y la piedra chancada de [9! 29
se ha determinado -ue se obtendr, chancando piedra de las canteras e&istentes a un costado del e"e
de la carretera#
. DISE=O ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
0eniendo 7n consideracin los t/rminos de referencia donde se indican par,metros t/cnicos y
econmicos para el afirmado de la trocha carrozable en estudio y trat,ndose de una va de 0ransito Ka"o
por ser una carretera -ue reci/n se abrir, al transito! se ha elegido colocar una capa de material granular
-ue servir, como superficie de rodadura adopt,ndose el m/todo del Corps Hf# 7ngeneers ;*6#(;*6C7+
para el calculo del espesor#
7l dise'o del refuerzo de la *ub <asante deber, de tener un cuidadoso an,lisis t/cnico econmico de las
alternativas para el proyecto# Los materiales -ue conformaran la *ub <asante deber,n ser
econmicamente accesibles para su construccin por lo tanto ba"o los criterios de dise'o para carreteras
de ba"o volumen podemos discernir la metodologa para definir la adecuada estructura#
Por otro lado hemos visto definir a los pavimentos de tipo superior como el con"unto de capas de
materiales apropiados comprendidos entre la superficie de la sub rasante del pavimento (capa superior de
las e&planaciones+ y la superficie de rodadura! por lo -ue es conveniente no perder la misma concepcin!
agregando a ello la importancia de la servicialidad de la va -ue pueda brindar a los usuarios un transito
fluido de los vehculos! con la seguridad y economa previstos para el proyecto#
La superficie de rodadura para este tipo de va es un afirmado con caractersticas de los materiales -ue
aseguren la vida de dise'o! es decir con materiales granulares apropiados y resistentes al desgaste#
La adecuada concepcin de dise'o debe de considerar los factores de transito futuro! estimacin del
crecimiento probable! suelo -ue constituye la sub rasante! materiales disponibles para la construccin del
me"oramiento y afirmado y las condiciones ambientales del lugar y la posibilidad de me"orar los
materiales disponibles e inclusive el suelo de fundacin para alcanzar un me"or comportamiento y
prolongar la vida del servicio#
7s importante tener en cuenta como regla general los par,metros antes mencionados y cuantificarlo
detenidamente y mucho mas cuando se espera mayores volImenes de trafico o cargas mas pesadas
especialmente cuando se encuentran sub rasantes pobres# Los esfuerzos deben ser concienzudamente
relacionado y banalizado a fin de no elevar mas los costos de la obra! pero no debe de olvidarse -ue las
actividades de ingeniera -ue puedan ser consideradas! redundan en el dise'o mas confiable y permita el
uso mas eficiente de los materiales mas disponibles#
Htra consideracin a tener en cuenta en el dise'o es la variabilidad de los materiales confortantes de la
sub 8 rasante! es por ello -ue la eleccin del CK< de dise'o de la sub $ rasante es de fundamental
importancia debiendo considerar la variedad de los resultados obtenidos con datos estadsticos para
caminos de ba"o volumen de transito! es recomendable adoptar valores -ue se acer-uen a la media o
valores mas desfavorables y no sobredimensionar la va#
Ka"o la ptica de una mayor duracin de estos tipos de caminos debe de verse las alternativas de poder
me"orar los materiales -ue conforman la estructura del refuerzo! con estabilizadores -ue prolonguen la
vida Itil y brinden una me"or servicialidad# Para el presente estudio y por tratarse de una carretera de
tercer orden con caractersticas de un camino vecinal de ba"o volumen de transito! el dise'o de la
estructura tendr, la consideracin mas -ue toda la servicialidad minina#
7l m/todo -ue ser, empleado para el dise'o del espesor del refuerzo de la *ub $ rasante es el establecido
por el Cuerpo de :ngenieros de 7"ercito .orteamericano (;*# 6rmy Corp# of 7ngineers+! en este m/todo
se contempla la utilizacin de una capa de material granular de cierta plasticidad -ue a la vez cumpla
con la funcin de capa de rodadura! permitiendo obtener el nivel de servicio adecuado! consider,ndose
periodos de dise'o de > a 25 a'os# La capa granular estar, constituida por materiales -ue cumplan con
las especificaciones de la sub $ base o base dependiendo de su capacidad de soporte CK<#
%e acuerdo a los bancos de materiales disponibles para el proyecto y en base a la metodologa de
;*6C7! considerando -ue los materiales utilizados deben de cumplir con ciertas caractersticas Osico 8
mec,nicas menos e&igentes -ue para estructuras de pavimento de tipo superior# Los factores tomados en
cuenta para determinar los espesores de la capa de rodadura sonB
7l valor de soporte de California o CK< de la *ub $ rasante#
La intensidad de transito! en nImeros de e"es simples e-uivalentes a e"e est,ndar de 2E!555 libras de
carga! para el periodo de dise'o (.2E+#
Como un factor adicional considerado por el m/todo propuesto es el concerniente a la calidad de los
materiales a emplearse para ello se verificara el CK< -ue debe de tener la capa de esfuerzo en funcin al
trafico y su espesor re-uerido# 6dem,s debera de cumplir con los re-uisitos de calidad! es decir al
porcenta"e de pasante de la malla A55! constantes fsicas con el propsito de me"orar las tensiones de
confinamiento#
Para el calculo del espesor el m/todo se basa en ecuaciones -ue permiten determinar el espesor del
material re-uerido sobre una capa superior sea mayor -ue el de la capa de la sub rasante e&istente; el
espesor re-uerido permitir, cierto numero de reparaciones est,ndar e-uivalentes acumuladas en el
periodo de dise'o! antes -ue las estructuras alcancen un nivel de deformacin -ue corresponda a una
servicialidad ba"a#
CAPITULO I@
ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES 0ENERALES TICNICAS ;IN0ENERIA Y AMBIENTALC
INSTRUCCIONES 0ENERALES
Las 7specificaciones 0/cnicas Generales (:ngeniera y ambiental+! est,n dadas en base a las normas para el
dise'o de carreteras y complementadas con las 7specificaciones 0/cnicas para la rehabilitacin y
mantenimiento peridico de caminos rurales! -ue son de gua general y responden a la necesidad de
promover en el PerI! la e"ecucin! rehabilitacin y mantenimiento sostenibles de la red rural# 7stas
especificaciones generales acumula la e&periencia en proyectos similares en los Iltimos > a'os! donde se
busca alta calidad con est,ndar disponible de caminos para producir accesibilidad sostenible a la poblacin
rural! ser, la responsabilidad del :ngeniero residente verificar la aplicabilidad de estas especificaciones en
cada proyecto con el fin de mantener costos mnimos de las obras de e"ecucin y rehabilitacin; y al mismo
tiempo producir accesibilidad adecuada de acuerdo a la disponibilidad econmica de los pueblos#
7specificaciones generales de este tipo tienen -ue tener el car,cter din,mico y tienen -ue ser actualizadas
constantemente como una parte integral de los dise'os de los caminos rurales#
Para un logro eficiente en el me"oramiento y afirmado de la trocha carrozable -ue se proyecta! adecuada al
tipo de suelo de fundacin! teniendo en cuenta la disponibilidad y caractersticas de los materiales e&istentes
en la zona en estudio! se ha considerado las siguientes especificaciones -ue contienen las condiciones
t/cnicas mnimas -ue regir,n el desarrollo y buena e"ecucin de la obra! estableciendo criterios dirigidos al
aspecto constructivo tales como! indicacin de materiales! calidad de mano de obra! e-uipo o herramientas!
procedimiento constructivo y otros para la buena e"ecucin del proyecto#
Las especificaciones t/cnicas se complementan con los planos! metrados y costos del proyecto! de manera
-ue el proyecto se e"ecute ntegramente as mismo en todo lo referente a la obra! estas especificaciones son
compatibles con las normas t/cnicas siguientesB
.ormas Peruanas para el %ise'o de Carreteras
.orma 6 #*# 0# M
.orma 6 #C #: #
<eglamento .acional de Construcciones#
<eglamento .acional de Circulacin y *eguridad Vial#
Con el fin de incentivar la colaboracin entre el Gobierno Local! Comunidades! y Centros poblados; estas
especificaciones generales busca los incentivos -ue permitir,n minimizar los costos unitarios durante la
e"ecucin de obra! garantizando su calidad! por esta razn ser, necesario incluir los costos de transporte
dentro de los costos unitarios del material afirmado! relleno y materiales e&cedentes (eliminacin de
material+#
7n general los m/todos de medicin y las bases de pago tendr, la facilidad de determinar las cantidades de
manera precisa! e"emplo cantidad de movimiento de tierras como la cantidad del material de afirmado en el
camino! estas cantidades estar,n controladas# %e otro lado cantidad de movimiento de material en canteras o
botaderos deben ser incluidos dentro del precio unitario de la partida material de afirmado o material
eliminado -ue su cantidad se determina de manera precisa#
*e han elaborado para cada una de las partidas consideradas en para la e"ecucin de caminos rurales!
describiendo los procedimientos constructivos -ue se deben observar; 6s como los m/todos de medicin!
las bases de pago#
7l ob"etivo fundamental de estas 7specificaciones 0/cnicas! puede ser definido de la siguiente maneraB
%ocumento de car,cter t/cnico -ue define y norma! con toda claridad! el proceso de e"ecucin de todas las
partidas -ue forman el presupuesto de la obra; los m/todos de medicin; y! las bases de pago; de manera -ue
7l Contratista! e"ecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidas en /l y! en una etapa previa!
elabore los an,lisis de costos unitarios -ue sustenten su oferta#
7stas especificaciones! los planos! disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son
partes esenciales del contrato y cual-uier re-uisito indicado en cual-uiera de estos! es tan obligatorio como si
lo estuviera en cual-uiera de los dem,s#
7n caso de discrepancia! las dimensiones acotadas regir,n sobre las dimensiones a escala! los planos a las
especificaciones y las disposiciones especiales regir,n! tanto a los planos! como a las especificaciones#
7l :ngeniero <esidente! haciendo uso de su e&periencia! conocimientos; y! ba"o los principios de la buena
ingeniera! tendr, la obligacin de e"ecutar todas las operaciones re-ueridas para completar la obra de
acuerdo con los alineamientos! gradientes! secciones transversales! dimensiones y cual-uier otro dato
mostrado en los planos o segIn lo ordene! va Cuaderno de Hbra! el :ngeniero *upervisor# :gualmente el
Contratista! estar, obligado a suministrar todo el e-uipo! herramientas! materiales! mano de obra y dem,s
elementos necesarios para la e"ecucin y culminacin satisfactoria de la obra contratada#
0odo traba"o -ue haya sido rechazado deber, ser corregido o removido y restituido por el Contratista en
forma aceptable! sin compensacin y a su costo# Cual-uier traba"o hecho fuera del 7&pediente 0/cnico de
lo establecido en los planos! no ser, medido ni pagado#
Cual-uier material -ue no estuviera conforme a las especificaciones re-ueridas! incluyendo a-uellos -ue
hayan sido indebidamente almacenados! deber,n considerarse como defectuosos# 0ales materiales! deber,n
rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar de traba"o# .ingIn material rechazado! cuyos defectos no
hayan sido corregidos satisfactoriamente! podr, ser usado hasta -ue apruebe por escrito el :ngeniero
*upervisor#
@asta la aceptacin final de la Hbra por parte de la Municipalidad de Chota! 7l :ngeniero <esidente ser,
responsable de mantener el camino rural a su costo y cuidado! tomando todas las precauciones
contra da'os o desperfectos de cual-uier parte del mismo! debido a la accin de los elementos o
por cual-uier causa! bien sea originada por la e"ecucin o la falta de e"ecucin del traba"o#
7l :ngeniero <esidente deber, reconstruir! reparar! reponer y responder por todos los da'os o desperfectos
-ue sufra cual-uier parte de la obra y la Municipalidad de Chota correr, por su cuenta el costo de
los mismos#
7l :ngeniero <esidente deber, mantener en obra e-uipos adecuados a las caractersticas y magnitud de la
obra y en la cantidad re-uerida! de manera -ue se garantice su e"ecucin! de acuerdo con los
planos! especificaciones! programas de traba"o y dentro de los plazos previstos+
Las especificaciones t/cnicas tienen las siguientes partidasB
AFIMADO TROCHA CARROZABLE LA PALMA - CARHUARUNDO
01.00.00 .-OBRAS PRELIMINARES
01.01.00.- CARTEL DE IDENTIDICACION DE LA OBRA
D61-2,A-,B)
*er, de acuerdo al modelo vigente propuesto por la entidad y colocado al inicio del tramo a construir! en
un lugar visible de la carretera -ue a trav/s de su lectura cual-uier persona pueda enterarse de la obra
-ue se esta e"ecutando! la ubicacin ser, previamente aprobada por el :ngeniero *upervisor#!el costo
incluir, su transporte y colocacin#
*er, construido segIn detalles de la Hficina de %:%;< de la Municipalidad de Chota#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l traba"o se medir, por unidad e"ecutada! terminada e instalada de acuerdo a las presentes
especificaciones! deber, de contar con la conformidad y aceptacin del ingeniero *upervisor#
B%161 56 P%9+
7l cartel de obra! ser, pagado al precio unitario de las especificaciones! por unidad entendi/ndose -ue
dicho precio y pago constituir, compensacin total por toda mano de obra! e-uipos! herramientas!
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoria esta partida#
D61-2,A-,B) U),5%5
52#52#55#8 Cartel de identificacin de la obra ;nidad (;nid#+
01.02.00.- MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION
D61-2,A-,B)
7sta partida consiste en el traslado de personal! e-uipo! materiales! campamentos y otros! -ue sean
necesarios al lugar en -ue desarrollar, la obra antes de iniciar y al finalizar los traba"os# La
movilizacin incluye la obtencin y pago de permisos y seguros#
C+)1,562%-,+)61 06)62%.61
7l traslado del e-uipo pesado se puede efectuar en camiones de cama ba"a! mientras -ue el e-uipo
liviano puede trasladarse por sus propios medios! llevando el e-uipo liviano no autopropulsado como
herramientas! martillos neum,ticos! vibradores! etc#
# 7ste e-uipo ser, revisado por el *upervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su
condicin y operatividad deber, rechazarlo en cuyo caso se reemplazara por otro similar en buenas
condiciones de operacin#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
La movilizacin se medir, en forma global# 7l e-uipo a considerar en la medicin ser, todos los
e-uipos detallados en las especificaciones del proyecto
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuacin ser,n pagadas al precio unitario#
7l pago constituir, compensacin total por los traba"os prescritos en esta seccin#
7l pago gl obal de l a movi l i zaci n y desmovi l i zaci n ser , de l a si gui ent e f or maB
%. >5N del monto global ser, pagado cuando haya sido concluida la movilizacin a obra y se haya
e"ecutado por lo menos el >N del monto del avance fsico! sin incluir el monto de la movilizacin#
'. 7l >5N restante de la movilizacin y desmovilizacin ser, pagada cuando se haya concluido el
255N del monto de la obra y haya sido retirado todo el e-uipo de la obra con la autorizacin del
*upervisor
B%161 56 P%9+
7l traba"o ser, pagado en funcin del e-uipo movilizado a obra! como un porcenta"e del precio unitario
global! hasta un >5N! entendi/ndose -ue dicho precio y pago constituir, compensacin total por toda
la mano de obra! e-uipos y herramientas! materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida y se haya e"ecutado por lo menos el >N del avance fsico! sin incluir el
monto de la movilizacin# 7l >5N restante ser, pagado cuando se haya concluido el 255N del monto
de la obra y haya sido retirado todo el e-uipo de la obra con autorizacin del supervisor#
D61-2,A-,B) U),5%5
52#5A#55#8 Movilizacin y %esmovilizacin Global (Glb+
01.03.00 CAMPAMENTO
D61-2,A-,B)
*on las construcciones necesarias para instalar infraestructura -ue permita albergar a traba"adores!
insumos! ma-uinaria! e-uipos! etc#
7l Proyecto debe incluir todos los dise'os -ue est/n de acuerdo con estas especificaciones y con el
<eglamento .acional de Construcciones en cuanto a instalaciones sanitarias y el/ctricas#
La ubicacin del campamento y otras instalaciones ser, propuesta por el Contratista y aprobado por la
*upervisin! previa verificacin -ue dicha ubicacin cumpla con los re-uerimientos del Plan de Mane"o
6mbiental! de salubridad! abastecimiento de agua! tratamiento de residuos y desag\es# Los materiales
para la construccin de todas las obras provisionales ser,n de preferencias desarmables y transportables!
salvo -ue el Proyecto indi-ue lo contrario#
C+)1*2(--,B)
7n este rubro se incluye la e"ecucin de todas las edificaciones! tales como campamentos! -ue cumplen
con la finalidad de albergar al personal -ue labora en las obras! as como tambi/n para el
almacenamiento temporal de algunos insumos! materiales y -ue se emplean en la construccin de
carreteras; casetas de inspeccin! depsitos de materiales y de herramientas! caseta de guardiana!
vestuarios! servicios higi/nicos! cercos carteles! etc#
7l :ngeniero residente yGo contratista deber, solicitar ante las autoridades competentes! due'os o
representante legal del ,rea a ocupar! los permisos de localizacin de las construcciones provisionales
(campamentos+# Para la localizacin de los mismos! se deber, considerar la e&istencia de poblaciones
ubicadas en cercanas del mismo! con el ob"eto de evitar alguna clase de conflicto social#
Las construcciones provisionales! no deber,n ubicarse dentro de las zonas denominadas Jreas
.aturales Protegidas9# 6dem,s! en ningIn caso se ubicar,n arriba de aguas de centros poblados! por los
riesgos sanitarios inherentes -ue esto implica#
7n la construccin del campamento se evitar, al m,&imo los cortes de terreno! relleno! y remocin de
vegetacin# 7n lo posible! los campamentos deber,n ser prefabricados y estar debidamente cercados#
.o deber, talarse ningIn ,rbol o cual-uier especie florstica -ue tengan un especial valor gen/tico!
paisa"stico# 6s tampoco! deber, afectarse cual-uier lugar de inter/s cultural o histrico#
%e ser necesario el retiro de material vegetal se deber, transplantar a otras zonas desprotegidas!
iniciando procesos de revegetacion# Los residuos de tala y desbroce no deben ser depositados en
corrientes de agua! debiendo ser apiladas de manera -ue no causen dese-uilibrios en el ,rea# 7stos
residuos no deben ser incinerados! salvo e&cepciones "ustificadas y aprobadas por el *upervisor#
C%4,)+1 56 A--61+# Los caminos de acceso estar,n dotados de una adecuada se'alizacin para indicar
su ubicacin y la circulacin de e-uipos pesados# Los caminos de acceso! al tener el car,cter provisional!
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y debe llevar un 6firmado o tratamiento -ue
me"ore la circulacin y evite la produccin de polvo#
I)1*%.%-,+)61# 7n el campamento! se incluir, la construccin de canales perimetrales en el ,rea utilizada!
si fuere necesario! para conducir las aguas de lluvias y de escorrenta al drena"e natural m,s pr&imo#
6dicionalmente! se construir,n sistemas de sedimentacin al final del canal perimetral! con el fin de
reducir la carga de sedimentos -ue puedan llegar al drena"e# 7n el caso de no contar con una cone&in a
servicios pIblicos cercanos! no se permitir,! ba"o ningIn concepto! el vertimiento de aguas negras yGo
arro"o de residuos slidos a cual-uier curso de agua# Oi"ar la ubicacin de las instalaciones de las
construcciones provisionales con"untamente con el *upervisor! teniendo en cuenta las recomendaciones
necesarias! de acuerdo a la morfologa y los aspectos atmosf/ricos de la zona#
:nstalar los servicios de agua! desag\e y electricidad necesarios para el normal funcionamiento de las
construcciones provisionales#
*e debe instalar un sistema de tratamiento a fin de -ue garantice la potabilidad de la fuente de agua;
adem,s! se realizar,n peridicamente un an,lisis fsico8-umico y bacteriolgico del agua -ue se emplea
para el consumo humano#
:ncluir sistemas adecuados para la disposicin de residuos l-uidos y slidos# Para ello se debe dotar al
campamento de pozos s/pticos! pozas para tratamiento de aguas servidas y de un sistema de limpieza!
-ue incluya el reco"o sistem,tico de basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario construido
para tal fin#
7l campamento deber, disponer de instalaciones higi/nicas destinadas al aseo del personal y cambio de
ropa de traba"o; a-uellas deber,n contar con duchas! lavamanos! sanitarios! y el suministro de agua
potable! los sanitarios! lavatorios! duchas y urinarios deber,n instalarse en la proporcin -ue se indica en
la 0abla .M 2] debiendo tener ambientes separados para hombres y mu"eres
T%'.% N> 1P
NQ *2%'%R%5+261 I)+5+2+1 L%D%*+2,+1 D(-:%1 U2,)%2,+
2 $ 2> A A A A
2D $ A3 3 3 ? 3
A> $ 34 D > 3 D
Por cada A5 adicionales A 2 A A
*i las construcciones provisionales est,n ubicadas en una zona propensa a la ocurrencia de tormentas
el/ctricas se debe instalar un pararrayos a fin de salvaguardar la integridad fsica del personal de obra#
D6. P621+)%. 56 O'2%# 6 e&cepcin del personal autorizado de vigilancia! se prohibir, el porte y uso de
armas de fuego en el ,rea de traba"o# *e evitar, -ue los traba"adores se movilicen fuera de las ,reas de
traba"o! sin la autorizacin del responsable del campamento#
Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos! pieles! cornamentas! o cual-uier otro
producto animal+ -uedan prohibidas# 6s tambi/n! no se permitir, la pesca por parte del personal de la
obra# 7l incumplimiento de esta norma deber, ser causal de sanciones y el despido inmediato para el
personal infractor# 6dem,s se debe limitar y controlar el consumo de bebidas alcohlicas al interior de
los campamentos! a fin de evitar desmanes o actos -ue falten a la moral# 7stas disposiciones deben ser de
conocimiento de todo el personal antes del inicio de obras! mediante carteles o charlas peridicas#
P%*,+ 56 47F(,)%1# Para el mane"o y mantenimiento de las m,-uinas en los lugares previamente
establecidos al inicio de las obras! se debe considerar algunas medidas con el propsito de -ue no alteren
el ecosistema natural y socioeconmico#
Los patios de ma-uinas deber,n tener se'alizacin adecuada para indicar el camino de acceso! ubicacin
y la circulacin de e-uipos pesados# Los caminos de acceso! al tener el car,cter provisional! deben ser
construidos con muy poco movimiento de tierras y ponerles una capa de afirmado para facilitar el
tr,nsito de los vehculos de la obra# 7l acceso a los patios de m,-uina y maestranzas deben estar
independizadas del acceso al campamento# *i el patio de m,-uinas est, totalmente separado del
campamento! debe dotarse de todos los servicios necesarios se'alados para /stos! teniendo presente el
tama'o de las instalaciones! nImero de personas -ue traba"ar,n y el tiempo -ue prestar, servicios#
A-6A*%-,B) 56 .+1 T2%'%R+1# 7l *upervisor efectuar, los siguientes controles;
Verificar -ue las ,reas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar al personal de
obra! as como las instalaciones sanitarias#
Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua
potable! debiendo cumplir con los re-uisitos -ue se estipulan#
Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drena"e y desag\e del campamento!
oficinas! patios de m,-uina! cocina y comedores#
Verificar las condiciones higi/nicas de mantenimiento! limpieza y orden de las instalaciones#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l traba"o se medir, por la unidad de Global; e"ecutada! terminada e instalada de acuerdo con las
presentes especificaciones; deber, contar con la conformidad y aceptacin del :ngeniero *upervisor#
B%161 56 P%9+
La construccin o monta"e de los campamentos y oficinas provisionales ser, pagado hasta el E5N del
precio unitario global! dicho precio constituir, compensacin total por toda mano de obra! e-uipo!
herramientas! materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida# 7l A5N
restante se cancelar, cuando se haya desmontado el campamento y cumplido con normas de medio
ambiente indicadas anteriormente! a satisfaccin de la *upervisin#
0ambi/n estar,n incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en -ue incurra el
contratista para poder realizar el mantenimiento! reparaciones y reemplazos de sus campamentos! de sus
e-uipos y de su instalacin y el mantenimiento de los servicios de agua! sanitarios! el desmonta"e y retiro
de los e-uipos e instalaciones y todos los gastos generales y administracin del contrato#
D61-2,A-,B) U),5%5
52#5?#55#8 Campamento# Global (Glb+
01.0.00.- TRAZO Y REPLANTEO
D61-2,A-,B)
7n base a los planos y levantamientos topogr,ficos del Proyecto! sus referencias y KMs! el :ngeniero
residente proceder, al replanteo general de la obra! en el -ue de ser necesario se efectuar,n los a"ustes
necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno# 6dem,s ser, el responsable del replanteo
topogr,fico -ue ser, revisado y aprobado por el *upervisor! as como del cuidado y resguardo de los
puntos fsicos! estacas y monumentacin instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo#
%urante la e"ecucin de la Hbra 7l :ngeniero <esidente deber, llevar un control topogr,fico permanente!
para cuyo efecto contar, con los instrumentos de precisin re-ueridos! as como con el personal t/cnico
calificado y los materiales necesarios# Concluida la Hbra! deber, presentar al :ngeniero *upervisor los
planos de Post rehabilitacin#
P2+-61+ C+)1*2(-*,D+
*e marcar,n los e"es y P:! referenci,ndose adecuadamente! para facilitar el trazado y estacado del camino!
se monumentar,n los KMs en un lugar seguro y ale"ado de la va! para controlar los niveles y cotas# Los
traba"os de trazo y replanteo ser,n verificados constantemente por el *upervisor#
Los traba"os de 0opografa y de control estar,n concordantes con las tolerancias -ue se dan en la
siguiente tabla
#T+.62%)-,%1 A%2% L6D%)*%4,6)*+1
T+A+927/,-+1, 26A.%)*6+1 3 E1*%-%1 6)
C+)1*2(--,B).
D61-2,A-,B)
H+2,S+)*%. # V62*,-%.
Puntos de Control 2B 25#555 $ > mm
Puntos del e"e (PC+! (P0+! Puntos en curva y ref# 2 B >#555 8 25 mm
:nterseccin de e"es de estructuras del puente 2 B25#555 8 > mm
*eccin transversal y estacas de talud >5 mm 8 255 mm#
6lcantarillas y estructuras menores >5 mm 8 A5 mm#
Muros de contencin A5 mm 8 25 mm
Limites para roce y limpieza >55 mm
7stacas de *ub <asante >5 mm 8 25 mm
7stacas de <asante >5 mm 8 25 mm
MO*+5+ 56 M65,-,B)
La longitud a pagar ser, por el nImero de 1ilmetros replanteados! medidos de acuerdo al avance de los
traba"os! de conformidad con las presentes especificaciones y siempre -ue cuente con la conformidad del
:ngeniero *upervisor#
B%161 56 P%9+
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser, pagada al precio unitario ! por 1ilmetro!
entendi/ndose -ue dicho precio y pago constituir, compensacin total por toda mano de obra! e-uipos!
herramientas! materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o#
D61-2,A-,B) U),5%5
52#53#55#8 0razo y <eplanteo 1ilmetro (1m#+
02.00.00.- MOVIMIENTO DE TIERRAS
Ka"o esta partida! 7l :ngeniero <esidente ;tilizara todas las 7&cavaciones necesarias para conformar la
plataforma de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los
alineamientos! rasantes y perfiles y secciones de dimensiones indicadas en los planos o como lo haya
indicado el :ngeniero *upervisor la partida tambi/n incluir, las operaciones necesarias para el peinado y
refine de taludes! traba"o para aflo"ar el material previamente a su e&cavacin; remocin y retiro de
estructuras -ue interfieren con el traba"o!; as como el transporte hasta el limite de acarreo libre#
Los 7"es! secciones y niveles de la carretera indicados en los planos! son susceptibles de cambio como
resultado de las caractersticas del sub suelo#
02.01.00.- MATERIAL SUELTO
*e entender, por material suelto o comIn a a-uellos depsitos blandos o sueltos -ue pueden ser
e&cavados sin -ue re-uieran el uso de procedimientos especiales para su e&traccin# 7n esta definicin se
incluyen las tierras de cultivo! las arenas! los limos! las arcillas y las gravas hasta 25 cm# de di,metro; asi
como cual-uier combinacin de dicho material
*e considera material suelto! a-uel -ue se encuentra casi sin cohesin y puede ser traba"ado a lampa y
pico! o con un tractor para su desagregacin# .o re-uiere el uso de e&plosivos# %entro de este grupo est,n
las arenas! tierras vegetales hImedas! tierras arcillosas secas! arenas aglomeradas con arcilla seca y tierras
vegetales secas

CORTE EN ROCA
*e entender, por roca a-uellos depsitos de tierra compactas! cimentadas o rocosas! pizarras suaves! roca
descompuesta y los materiales de gran cohesin y resistencia al rompimiento -ue re-uieren ser
fragmentados mediante el uso de perforadora neum,tica o de e&plosivos para su eficiente e&traccin y
-ue aisladamente presenten un volumen mayor de 52 m? cuando se encuentre en superficie! o mayor de
dos decimos 5#A m? cuando se encuentre enterrados! en esta definicin se incluye el basalto! el granito!
la diorita! el m,rmol! la cuarcita! etc#
Cuando la roca se encuentra mezclada con material suelto y este ultimo presenta una proporcin menor
al A> N del Volumen total en tal forma -ue no puede ser e&cavado por separado! todo el material deber,
ser considerado como roca#
02.0.00.- CORTE EN ROCA FIJA
*e considera como roca fi"a a-uel material -ue para su desagregacin re-uiere el empleo de e&plosivos
de alto poder por ser muy compactos# 7n este grupo est,n las rocas calizas! areniscas y calc,reas duras#
Comprende la e&cavacin de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas -ue! debido a su
cementacin y consolidacin! re-uieren el empleo sistem,tico de e&plosivos#
Comprende! tambi/n! la e&cavacin de blo-ues con volumen individual mayor de un metro cIbico (2
m? +! procedentes de macizos alterados o de masas transportadas o acumuladas por accin natural! -ue
para su fragmentacin re-uieran el uso de e&plosivos#
D61-2,A-,B)
Ka"o esta partida! :ngeniero <esidente realizar, todas las e&cavaciones necesarias para conformar la
plataforma de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los
alineamientos! rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el :ngeniero
*upervisor# La partida tambi/n incluir,! la remocin y el retiro de estructuras -ue interfieran con el
traba"o o lo obstruyan! as como el transporte hasta el lmite de acarreo libre#
0oda e&cavacin realizada ba"o este tem se considerar, como 7&cavacin no Clasificada para
7&planaciones9! sin tomar en cuenta la naturaleza del material e&cavado#
MO*+5+1 56 C+)1*2(--,B)
U*,.,S%-,B) 56 .+1 M%*62,%.61 ET-%D%5+1# 0odo el material aprovechable -ue provenga de las
e&cavaciones! ser, empleado en lo posible en la formacin de terraplenes! sub rasantes! bordes del
camino! taludes! asientos y rellenos de alcantarillas y en cual-uier otra parte# .ingIn material
proveniente de e&cavaciones podr, ser desperdiciado a no ser -ue sea autorizado por escrito; ser,
retirado a los botaderos determinados en el 7&pediente 0/cnico y aprobados por el :ngeniero
*upervisor#
P,652% A%2% .% P2+*6--,B) 56 T%.(561# Cuando fuera re-uerido! la piedra grande encontrada en la
e&cavacin ser, recolectada y empleada! de acuerdo con las instrucciones del :ngeniero *upervisor! para
la construccin de los taludes de los terraplenes adyacentes o ser, empleada en lugares donde tales
materiales puedan proteger de la erosin a los taludes#
Z%)R%1# 0odo material e&cavado de zan"as! ser, colocado en los terraplenes sino e&iste una indicacin
diferente del :ngeniero *upervisor# .ingIn material de e&cavacin o limpieza de zan"as ser, depositado
a menos de un metro del borde de la zan"a! a no ser -ue se indi-ue en los planos de otra manera o -ue lo
indi-ue! por escrito! el :ngeniero *upervisor#
0oda raz! tacn y otras materias e&tra'as -ue aparezcan en el fondo o costados de las zan"as o cunetas
deber,n ser recortados en conformidad con la inclinacin! el declive y la forma indicada en la seccin
mostrada! se mantendr, abierta y limpia de ho"as! palos y otros deshechos! toda zan"a -ue hubiera
construido hasta la <ecepcin Oinal del 0raba"o#
P2+*6--,B) 56 .% P.%*%/+24%# %urante el perodo de rehabilitacin de la carretera! la plataforma ser,
mantenida de manera -ue est/ bien drenada en toda /poca! manteniendo el bombeo especificado en la
seccin tipo# Las zan"as laterales o cunetas -ue drenen de corte a terrapl/n o viceversa! ser,n construidas
de tal manera -ue eviten la erosin de los terraplenes#
A-%'%5+ 56 T%.(561# 0odo talud de tierra ser, acabado hasta presentar una superficie razonablemente
llana y -ue est/ de acuerdo substancialmente con el plano u otras superficies indicadas por las lneas y
secciones transversales marcadas en los planos sin -ue se encuentren variaciones -ue sean f,cilmente
perceptibles desde el camino# Cuando hay taludes muy grandes (mayor a C m+ estos deben hacerse
mediante ban-uetas o cortes escalonados#
7n los taludes de relleno se debe aplicar la inclinacin estable segIn lo indicado en los planos o por el
*upervisor#
Cuando los taludes presenten signos de erosin yGo deslizamiento de materiales! se indicaran y estos
deber,n ser estabilizados mediante t/cnicas vegetativas! utilizando plantas de la zona ! de acuerdo al
M%)(%. 56 R6/+261*%-,B) (se recomienda de preferencia no utilizar eucaliptos+! estos traba"os ser,n
e"ecutados en la etapa del mantenimiento por lo -ue deber,n estar determinadas#
7n general! los cortes se efectuar,n hasta una cota ligeramente mayor -ue el nivel de la sub rasante! de
modo -ue al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del proyecto#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l volumen por el cual se pagar, ser, el nImero de metros cIbicos de material e&cavado! de acuerdo con
las prescripciones indicadas en la presente especificacin y las secciones transversales indicadas en los
planos del Proyecto original! verificados por la *upervisin antes y despu/s de e"ecutarse el traba"o de
e&cavacin#
7l :ngeniero <esidente notificar, al *upervisor con la debida anticipacin el comienzo de la medicin!
para efectuar en forme con"unta la medicin de las secciones indicadas en los planos y luego de
e"ecutada la partida para verificar las secciones finales# 0oda e&cavacin realizada m,s all, de lo
indicado en los planos no ser, considerada para fines de pago# La medicin no incluir, volumen alguno
de material -ue pueda ser empleado con otros motivos -ue los ordenados#
La medicin incluir, el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas -ue fueran recogidas del terreno
dentro de los lmites de la carretera! segIn las indicaciones hechas por el :ngeniero *upervisor#
La medicin no incluir, volumen alguno de material para subrasante o material para el pavimento
encontrado en la carretera y meramente escarificado en el lugar y despu/s recolado en el me"oramiento!
simplemente por mezcla en el camino u otros traba"os o m/todos similares hechos en el lugar#
B%161 56 P%9+
7l volumen medido en la forma descrita anteriormente ser, pagado al precio unitario por metro cIbico!
para las partidas de Corte en <oca Oi"a y Corte 7n <oca *uelta! entendi/ndose -ue dicho precio y pago
constituir, compensacin total por toda mano de obra! e-uipos! herramientas! materiales! e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o#
7l Contratista yGo :ngeniero <esidente deber, considerar! en relacin con los e&plosivos! todos los
costos -ue implica su licencia! transporte! escoltas! almacenamiento (Polvorn+! vigilancia! mane"o y
control! hasta el sitio de utilizacin#
7n las ,reas de pr/stamo es obligacin del Contratista de"ar el ,rea bien conformada o restaurada
D61-2,A-,B) U),5%5
5A#53#55 #8 Corte en <oca Oi"a Metro CIbico (m?+

02.0G.00 .- RELLENO CON MATERIAL PROPIO
D61-2,A-,B)
Ka"o esta partida! 7l 7"ecutor realizar, todos los traba"os necesarios para conformar los terraplenes o
rellenos con material propio proveniente de los cortes! entendi/ndose -ue este material ser, a-uel -ue
no re-uiera un acarreo mayor a los 2A5 m# 7l traba"o deber, ser e"ecutado de acuerdo con las presentes
especificaciones! alineamientos! pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como
sea indicada por el ingeniero *upervisor#
M%*62,%.61.
7l material para formar el terrapl/n deber, ser de un tipo adecuado! no deber, contener escombros!
tocones ni restos de vegetal alguno y estar de libre de materia org,nica# 7l material e&cavado hImedo
y destinado a rellenos ser, utilizado cuando tenga el contenido ptimo de humedad# 0odos los
materiales de corte! cual-uiera sea su naturaleza! -ue satisfagan las especificaciones y -ue hayan sido
considerados aptos por el :ngeniero *upervisor! podr,n ser utilizados en los rellenos#
MO*+5+ 56 -+)1*2(--,B)
Las e&igencias generales para la colocacin de materiales ser,n las siguientesB
B%2262%1 6) 6. A,6 56 .+1 T%.(561# 7l 7"ecutor deber, evitar -ue el material del relleno est/ m,s all,
de la lnea de las estacas del talud! construyendo para tal efecto cunetas en la base de /stos o
levantando barreras de contencin de roca! canto rodado! tierras o tablones en el pie del talud!
pudiendo emplear otro m/todo adecuado para ello! siempre -ue sea aprobado por el :ngeniero
*upervisor#
R6..6)+1 /(62% 56 .%1 E1*%-%1 56. T%.(5: 0odos los agu"eros provenientes de la e&traccin de los
troncos e irregularidades del terreno causados por el 7"ecutor! en la zona comprendida entre le
estacado del pie de talud! el borde y el derecho de va ser,n rellenados y nivelados de modo -ue
ofrezcan una superficie regular#
M%*62,%. S+'2%)*6: Cuando se disponga de material sobrante! este ser, utilizado en ampliar
uniformemente el terrapl/n o en la reduccin de pendiente de los taludes o en su defecto sea
transportado a los botaderos! de conformidad con lo -ue ordene el :ngeniero *upervisor#
C+)*2%--,B) 3 A16)*%4,6)*+: 7l 7"ecutor construir, todos los terraplenes de tal manera! -ue despu/s
de haberse producido la contraccin y el asentamiento y cuando deba efectuarse la aceptacin del
proyecto! dichos terraplenes tengan en todo punto la rasante! el ancho y la seccin transversal
re-uerida; ser, responsable de la estabilidad de todos los terraplenes construidos con cargo al contrato!
hasta aceptacin final de la obra y correr, por su cuenta todo gasto causado por el reemplazo de todo
a-uello -ue haya sido desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de traba"o negligente por parte
del 7"ecutor! o de da'os resultantes por causas naturales! como son lluvias normales#
6 fin de lograr una compactacin adecuada se proceder, a tratar el material de relleno hasta lograr un
material homog/neo! de humedad lo m,s cercana a la ptima definida por el ensayo de compactacin
proctor modificado -ue se indica en el estudio de suelos del proyecto# 7nseguida! empleando un
rodillo liso vibratorio autopropulsado! se efectuar, la compactacin del material hasta conformar una
superficie -ue! de acuerdo a los perfiles y geometra del proyecto y una vez compactada! alcance el
nivel proyectado#
La compactacin se realizar, de los bordes hacia el centro y se efectuar, hasta alcanzar el 4>N de la
m,&ima densidad seca del ensayo proctor modificado (66*@0H 082E5# M70H%H %+ en suelos
cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 255N de la m,&ima densidad seca del mismo
ensayo#
7l :ngeniero *upervisor solicitar, la e"ecucin de las pruebas de densidad de campo -ue determinen
los porcenta"es de compactacin alcanzados#
P2+*6--,B) 56 .%1 E1*2(-*(2%1: 7n todos los casos se tomar,n las medidas apropiadas de precaucin
para asegurar -ue el m/todo de e"ecucin de la construccin de terraplenes no cause movimiento
alguno o esfuerzos indebidos en estructura alguna#
MO*+5+ 56 M65,-,B).
7l volumen por el cual se pagar, ser, el nImero de metros cIbicos de material aceptablemente
colocado! conformado! regado y compactado! de acuerdo con las prescripciones de la presente
especificacin! medidas en su posicin final y computada por el m/todo del promedio de las ,reas
e&tremas#
B%161 56 P%9+.
7l volumen medido ser, pagado al precio unitario por metro cIbico! entendi/ndose -ue dicho precio y
pago constituir, compensacin total por toda mano de obra! e-uipos! herramientas! materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o#
7l costo unitario deber, cubrir los costos de escarificacin! nivelacin! conformacin! compactacin y
dem,s traba"os preparatorios de las ,reas en donde se hayan de construir un terrapl/n nuevo#
D61-2,A-,B) U),5%5
5A#5D#55 <elleno con Material Propio Metro CIbico (m?+
03.00.00.- PAVIMENTOS
03.01.00 .- PERFILADO, ESCARIFICADO Y COMPACTACION DE LA SUB
RASANTE
D61-2,A-,B).
*e realizara los traba"os necesarios de modo -ue la superficie de la *ub 8 <asante presente los niveles!
alineamiento! dimensiones y grado de compactacin indicados! tanto en los planos del Proyecto! como
en las presentes especificaciones#
*e denomina la *ub 8 rasante a la capa superior de la e&planacin -ue sirve como superficie de
sustentacin de la capa de afirmado #*u nivel es paralela al de la rasante y se lograra conformando el
terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto#
La superficie de la *ub 8 rasante estar, libre de races! hiebas! desmonte o material suelto#
MO*+5+ 56 C+)1*2(--,B)
;na vez concluido los cortes! se proceder, a escarificar la superficie del camino mediante el uso de
una moto niveladora o de rastras en zonas de difcil acceso! en una profundidad mnima de E a 2> cm;
los agregados p/treos mayores a A9 -ue hubieran -uedado ser,n retirados#
Posteriormente se proceder, al e&tendido! riego y batido del material con el empleo repetido y
alternativo de camiones cisterna! provistos de dispositivos -ue garanticen un riego y batido uniforme
con moto niveladora#
La operacin ser, continIa hasta lograr un material homog/neo! de humedad lo mas cercana a la
optima definida por el ensayo de compactacin proctor modificado -ue se indica en el proyecto#
7n seguida empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado! se efectuara la compactacin del
material hasta conformar una superficie -ue! de acuerdo a los perfiles y geometra del proyecto y una
vez compactado alcance el nivel de la sub rasante proyectada#
La compactacin se realizara de los bordes hacia el centro y se efectuara hasta alcanzar el 4>N de la
m,&ima densidad seca del ensayo proctor modificado (66*@0H 08 2E5 M/todo %+!en suelos
cohesivos y suelos granulares hasta alcanzar el 255N de la m,&ima densidad seca del mismo ensayo#
7l :ngeniero *upervisor solicitara la e"ecucin de las pruebas de densidad de campo -ue determinen
los porcenta"es de compactacin alcanzados! se tomara por lo menos dos muestras cada >55metros
lineales de superficie perfilada y compactada#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l ,rea a pagar sera el numero de metros cuadrados de superficie perfilada y compactada! de acuerdo
a los alineamientos! rasantes y secciones indicadas en los planos y en las presentes especificaciones
medida en su posicin final# 7l traba"o deber, de contar con la conformidad del :ngeniero *upervisor
B%161 56 A%9+
La superficie medida sera pagada al precio unitario! por metro cuadrado! entendi/ndose -ue dicho
precio y pago constituir, compensacin total por toda la mano de obra! e-uipos! herramientas!
materiales! e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o
D61-2,A-,B) U),5%5
5?#52#55 Perfilado y compactacin de la sub rasante Metro cuadrado (mA+
AFIRMADO ;6U 0.20 4C
D61-2,A-,B).
*e realizara todos los traba"os necesarios para conformar una capa de material granular! compuesta de
grava y material fino! construida sobre una superficie debidamente preparada! -ue soporte
directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el transito y proveer una superficie de rodadura
homog/nea! -ue brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort! rapidez! seguridad y
economa#
7sta partida comprende la e&traccin! zarandeo! transporte! e&tendido! riego y compactacin de los
materiales de afirmado sobre =a sub rasante terminada de acuerdo con la presente especificacin!
alineamiento! pendientes! y dimensiones indicadas en los planos del proyecto#
M%*62,%.61
7l material de la capa granular de rodadura estar, constituido por partculas duras y durables! o
fragmentos de piedra o grava y partculas finas (cohesivo+ de arena! arcilla u otro material partido en
partculas finas# La porcin de material retenido en el tamiz .P 3! sera llamado agregado grueso y
a-uella porcin -ue pase por el tamiz .P 3! sera llamado material fino#
Material de tama'o e&cesivo -ue se haya encontrado en las canteras! sera retirado por zarandeo o
manualmente! hasta obtener el tama'o re-uerido!#7l material compuesto por esta capa debe estar libre
de material vegetal! terrones o bolas de tierra# Presentara en lo posible una granulometra lisa y bien
graduada#
Los costos unitarios de e&plotacin de materiales deben incluir todos los costos de las medidas de
proteccin y preservacin ambiental desde la fuente de materiales hasta =a colocacin del material en
la carretera#
C%2%-*62M1*,-%1
*e debe ma&imizar el uso de los materiales locales y desarrollara un est,ndar aceptable para el
proyecto! por e"emplo el CK< de dise'o mnimo de 35N! en el rango de humedad de ?N #Para cada
material de afirmado se evaluara la <elacin CK< $ %ensidad $ @umedad con un mnimo de C a 4
moldes de muestras# *e buscara el 7st,ndar m,s alto de calidad de acuerdo a la disponibilidad del
Presupuesto del Proyecto#
6 titulo informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de dise'o de
pavimento de acuerdo al CK< de la sub rasante! espesor del afirmado y numero de pasadas de los e"es
7st,ndar#
6dicionalmente se recomienda utilizar las caractersticas fsico $ -umicas y mec,nicas -ue se indican
a continuacin#
Limite li-uido (6*0M % 8 3A?+ Ma&imo ?> N
Undice pl,stico (6*0M % 8 3A3+ 7ntre 3 a 25N
%esgaste de los Jngeles ( 6brasin+ Ma&imo >5N
7nsayo de e-uivalente de arena (6*0M % $ A324+ Mnimo A5N
Granulometra
7l material de afirmado deber, de cumplir la granulometra siguiente #
N> DE MALLA V EN PESO 8UE PASA
A - 1
V EN PESO 8UE PASA
A - 2
TOLERANCIAS
A9 255 F y 8 A
2 [9 45 $ 255 F y 8 >
29 E5 $ 255 255 F y 8 >
^9 C5 $ E> E5 $ 255 F y 8 E
?GE9 3> $ E5 D> $ 255 F y 8 E
.P 3 ?5 $ D> >5 $ E> F y 8 E
.P 25 AA $ >A ?? $ DC F y 8 E
.P 35 2> $ ?> A> $ 3> F y 8 >
.P E5 25 $ AA F y 8 >
.P A55 25 $ 2> 25 $ A> F y 8 ?
Valor relativo de soporte, CK< 3 das de inmersin en agua (6*0M % $ 2EE?+ Mnimo 35N
Porcenta"e de Compactacin del Proctor Modificado (6*0M %8 2>>D+ Mnimo 4>N#
03.02.00.- E@TRACCION
Consiste en la e&cavacin del material de la cantera! para ser utilizada en la capa de afirmado!
terraplenes o rellenos! previamente aprobados por la supervisin# 7l :ngeniero <esidente verificara -ue
el comit/ cuente con el permiso respectivo del propietario de la cantera! de la -ue hayan de e&traerse los
materiales! adem,s este cuente con la licencia de e&plotacin otorgado por la autoridad municipal!
distrital! provincial o nacional competente#
;na vez -ue termine la e&plotacin temporal de la cantera! se restaurara el lugar de la e&cavacin hasta
-ue recupere! en la medida de lo posible! sus originales caractersticas hidr,ulicas superficiales y
sembrara con c/sped el lugar si fuere necesario#
La ubicacin de las canteras se detalla en el e&pediente t/cnico pero esto es referencial ya -ue el *e
verificara la calidad y cantidad de materiales en las canteras en el proceso de preparacin de la oferta#
MO*+5+ 56 C+)1*2(--,B).
%e las canteras establecidas se evaluara con el :ngeniero *upervisor el volumen total a e&traer de cada
una# La e&cavacin se realizara mediante el empleo de e-uipo mec,nico! tipo de tractor de orugas! o
similar el cual efectuara traba"os de e&traccin y acopio necesario#
7l m/todo de e&plotacin de las canteras sera sometido a la aprobacin del *upervisor#La cubierta
vegetal removida de una zona de pr/stamo! debe ser almacenado para ser utilizada posteriormente en la
restauracin futura#
Previo a las actividades de inicio de e&cavacin! se verificara las recomendaciones establecidas en los
dise'os! con relacin a la estabilidad de los taludes de corte# *e relazara la e&cavacin de tal manera -ue
no se produzcan deslizamientos inesperados! identificando el area de traba"o y verificando -ue no hayan
personas o construcciones cercanas#
0odos los traba"os de clasificacin de los agregados y en especial la separacin de partculas de tama'o
mayor -ue el ma&imo especificado para cada gradacin! se deber,n efectuar en el sitio de e&plotacin y
no se permitir, e"ecutarlos en la va#
<especto a las fuentes de materiales de origen aluvial (en los ros+! se deber, de contar previamente al
inicio de su e&plotacin con los permisos respectivos! la e&plotacin se recomienda realizarla fuera de
los cursos de agua y sobre las playas del lecho! ya -ue la movilizacin de ma-uinaria genera una fuerte
remocin de material con el consecuente aumento en la turbiedad del agua#
*e abstendr, de e&cavar zan"as o perforar pozos en tierras planas en -ue el agua tienda a estancarse! o
sea de lenta escorrenta! as como en las pro&imidades de aldeas o asentamientos urbanos# 7n los casos
en -ue este tipo de e&plotacin resulte necesario! adem,s de obtener los permisos necesarios! deber,
preparar y presentar la informacin al :ngeniero supervisor para su aprobacin se presentara un plano de
drena"e basado en un levantamiento topogr,fico trazado a escala conveniente#
2#8 7l material no seleccionado deber, ser apilado convenientemente! a fin de ser utilizado
posteriormente en el nivelado del area#
03.03.00.- ZARANDEO
%e e&istir notaria diferencia de granulometra del material de cantera con la granulometra indicada en
las especificaciones t/cnicas para material de afirmado! se proceder, a tamizar el material! utilizando
para ello zarandas met,licas de aberturas m,&imas de A9 y cargador frontal#
03.0.00.- CAR0UIO
Carguio#8 7s la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el empleo de cargador
frontal! a los vol-uetes! para ser transportados al lugar donde se va a colocar#
03.0!.00.- TRANSPORTE
7sta actividad consiste en el transporte de material granular desde la cantera hasta los puntos de
conformacin del afirmado! mediante el uso de vol-uetes! cuya capacidad estar, en funcin de las
condiciones de la carretera a rehabilitar y la disponibilidad de vehculos de la Municipalidad de Chota#
Los volImenes de material colocados en el afirmado son determinados en su posicin final utilizando las
canteras determinadas# 7l espon"amiento del material a transportar esta incluido en el precio unitario#
La distancia de transporte es la distancia media calculada en el e&pediente tecnico#Las distancias y
volImenes ser,n aprobados por el :ngeniero *upervisor#
%urante el transporte de los materiales de la cantera a obra pueden emisiones de materiales particulados
(polvo+! afectando a la poblacin local o vida silvestre# 6l respecto esta emisin de polvo puede
minimizarse! humedeciendo posteriormente la carretera o caminos temporales! as como humedeciendo
la superficie de los materiales transportados y cubri/ndolos con un toldo hImedo#
C+.+-%-,B), ET*6)5,5+, R,69+ 3 C+4A%-*%-,B).
0odo material de la capa granular de rodadura sera colocado en una superficie debidamente preparada y
sera compactada en capas de mnimo de l5 cm#! ma&imo 2> cm# de espesor final compactado# 7l material
sera colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tama'o! esta capa debe tener un
espesor mayor al re-uerido! de una vez -ue compactado se obtenga el espesor de dise'o! se efectuara el
e&tendido con e-uipo mec,nico#
Luego -ue el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie compactada de la carretera
(*ub rasante+!sera completamente mezclado por medio de la cuchilla de la moto niveladora! llev,ndolo
alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada#
*e regara el material durante la mezcla mediante camin cisterna! cuando la mezcla tenga el contenido
optimo de humedad sera nuevamente esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal deseada#
:nmediatamente despu/s de terminada la distribucin y el empare"amiento del material! cada capa deber,
compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios autopropulsados con un peso
mnimo de 4 toneladas# Cada 355 mA de material despu/s de compactado! deber, de ser sometido por lo
menos 2 hora de rodillazo continuo# La compactacin se realizara longitudinalmente! comenzando por
los bordes e&teriores y avanzando hacia el centro! traslapando en cada recorrido un ancho no menor de
2G? del ancho del rodillo! y deber, de continuar as hasta -ue toda la superficie haya recibido este
tratamiento# 7n Las zonas peraltadas! la compactacin se har, del borde inferior al superior# Cual-uier
irregularidad o depresin -ue sur"a durante la compactacin! deber, corregirse aflo"ando el material en
esos sitios y agregando o -uitando material hasta -ue la superficie resulte pare"a y uniforme# 6 lo largo
de las curvas! colectores y muros; en todos los sitios no accesibles al rodillo! el material deber, de
compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradores mec,nicas! hasta lograr la
densidad re-uerida! con el e-uipo -ue normalmente se utiliza! el material sera tratado con moto
niveladora y rodillo hasta -ue se haya obtenido una superficie pare"a y lisa#
*e efectuara ensayos de control de densidad! humedad de acuerdo con el m/todo 6*0M %8 2>>D!
efectuando un ensayo cada A>5 mA de material colocado! si se comprueba -ue la densidad resulta
inferior al 4C N de la densidad m,&ima determinada en el laboratorio en el ensayo 6*0M % $ 2>>C! se
deber, de completar un apisonado adicional en la cantidad -ue fuese necesaria para obtener la densidad
se'alada# *e podr, utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra! a los efectos de un
control adicional! despu/s -ue se hayan obtenido los valores de densidad referidos! por el m/todo 6*0M
$ 2>D#
ET,96)-,% 56 61A61+2
7l espesor de la capa granular de rodadura terminada no deber, definir en mas de 2#A> cm# del espesor
indicado en el proyecto8:nmediatamente despu/s de la compactacin final! el espesor deber, medirse en
uno o mas puntos! cada ?55 m# lineales# Las mediciones deber,n hacerse por medio de perforaciones de
ensayo y otros m/todos aprobados#
Los puntos para la medicin ser,n seleccionados por el :ngeniero supervisor! en lugares tomados al azar!
dentro de cada seccin de ?55 m !de tal manera -ue se evite una distribucin regular de los mismos# 6
medida -ue la obra continu/ sin desviacin en cuanto al espesor! mas all, de las tolerancias admitidas! el
intervalo entre los ensayos podr, alargarse a criterio del :ngeniero supervisor! llegando a un ma&imo de
?55 m# con ensayos ocasionales efectuados a distancias mas cortas#
Cuando una medicin se'ale una variacin del espesor registrado en los planos mayor -ue la admitida
por la tolerancia! se har, mediciones adicionales a distancias apro&imadas de 25 m# hasta -ue se
compruebe -ue el espesor se encuentra dentro de los lmites autorizados# Cual-uier zona -ue se desvi/
de la tolerancia admitida deber, corregirse removiendo o agregando material segIn sea necesario
conformado compactando luego dicha zona en la forma especificada#
Las perforaciones de agu"eros para determinar el espesor y la operacin de su rellenado con materiales
adecuadamente compactados#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l afirmados sera medido en metros cIbicos (m? + compactados en su posicin final! mezclado!
conformado! regado y compactado! de acuerdo con los alineamientos! rasantes! secciones y espesores
indicados en los planos y estudios del proyecto; y lo establecido en las especificaciones t/cnicas #7l
traba"o contara con la aprobacin del :ngeniero *upervisor#
B%161 56 P%9+
7l volumen determinado en la medicin final! ser, pagado al precio unitario por metro cIbico(m?+ de
afirmado! debidamente aprobada por el *upervisor! constituyendo dicho precio compensacin Inica por
la e&cavacin! zarandeo! transporte! carga y descarga del material desde la cantera! as como el
mezclado! conformado! regado y compactado !el precio y pago constituir, compensacin total por toda
mano de obras! e-uipos! materiales! herramientas e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el traba"o#
D61-2,A-,B) U),5%5
5?#5A#55#8 7&traccin# Metro CIbico (m?+
5?#5?#55#8 Rarandeo# Metro CIbico (m?+
5?#53#55#8 Carguio# Metro CIbico (m?+
5?#5>#55#8 0ransporte# Metro CIbico (m?+
02.07.00.- CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO
D61-2,A-,B).
Ka"o esta partida el :ngeniero <esidente realizara todos los traba"os necesarios para formar los
terraplenes o rellenos con material proveniente de las e&cavaciones! de pr/stamo laterales o de fuentes
aprobadas de acuerdo alas presentes especificaciones! alineamientos! pendientes y secciones
transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el :ngeniero *upervisor#
M%*62,%.61
7l material para formar el terrapl/n deber, ser de tipo adecuado! no deber, de contener escombros!
tacones ni restos de vegetales y estar e&ento de materia org,nica# 7l material e&cavado hImedo y
destinado a rellenos ser, utilizado cuando tenga el contenido ptimo de humedad#
0odos los materiales de corte! cual-uiera sea su naturaleza! -ue satisfagan las especificaciones y -ue
hayan sido considerado aptos por el :ngeniero *upervisor y ser,n utilizados en los rellenos#
MO*+5+ 56 C+)1*2(--,B)
6ntes de iniciar cual-uier terrapl/n! el terreno base deber, estar desbrozado y limpio# 7l *upervisor
determinara los eventuales traba"os de remocin de la capa vegetal y retiro de material inadecuado! as
como el drena"e del area base#
7n la construccin de terraplenes en terrenos inclinados! se debe de preparar previamente el terreno!
luego el terreno natural deber, cortarse en forma escalonada de acuerdo a los planos o instrucciones del
*upervisor! para asegurar la estabilidad del terrapl/n nuevo# 7l *upervisor solo autorizara la colocacin
de materiales del terrapl/n cuando el terreno base este adecuadamente preparado y consolidado#
Los terraplenes deber,n de construirse hasta una cota superior a la indicada en los planos! en una
dimensin suficiente para compensar los asentamientos producidos! por efecto de la consolidacin y
obtener la cota final de la rasante#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l terrapl/n se medir, por metro cuadrado! a satisfaccin del :ngeniero *upervisor#
B%161 56 P%9+
*era pagado al precio unitario por metro cuadrado! el pago constituye compensacin completa por toda
la mano de obra! e-uipo! herramientas y dem,s conceptos necesarios para completar esta partida#
D61-2,A-,B) U),5%5
5?#5C#55#8 Conformacin de terrapl/n# Metro cuadrado (mA+
0.00.00.- OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
0.01.00.- CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS
0.01.01.- OBRAS PRELIMINARES
0.01.01.1.- TRAZO Y REPLANTEO
D61-2,A-,B)
7n base a los planos y levantamientos topogr,ficos se proceder, al replanteo de la obra! en el -ue de ser
necesario se efectuar,n los a"ustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno
P2+-61+ C+)1*2(-*,D+
*e marcar,n los e"es! para facilitar el trazado en un lugar seguro y ale"ado de la va! para controlar los
niveles y cotas# Los traba"os de trazo y replanteo ser,n verificados constantemente por el *upervisor#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
La longitud a pagar ser, por Metro cuadrado replanteada! medida de acuerdo al avance de los traba"os!
de conformidad con las presentes especificaciones y siempre -ue cuente con la conformidad del
:ngeniero *upervisor#
B%161 56 P%9+
La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser, pagada al precio unitario ! por ! metro
cuadrado! entendi/ndose -ue dicho precio y pago constituir, compensacin total por toda mano de obra!
e-uipos! herramientas! materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#52#52#2#8 0razo y <eplanteo Metro cuadrado (mA#+
0.01.02.- MOVIMIENTO DE TIERRAS
0.01.02.1.- E@CAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS
D61-2,A-,B)
7ste traba"o comprende la e"ecucin de las e&cavaciones necesarias para la cimentacin de las
estructuras de las alcantarillas
Las e&cavaciones para estructuras se clasifican de acuerdo con las caractersticas de los materiales
e&cavados y la posicin del nivel fre,tico
MO*+5+ 56 M65,-,B)
Las medidas de las e&cavaciones e&cavaciones para estructuras sera el volumen en metros cIbicos!
apro&imando al d/cimo del metro cIbico en su posicin original determinado dentro de las lneas
indicadas en los planos y en esta especificacin o autorizadas por el *upervisor# 7n las e&cavaciones
para estructuras y alcantarillas toda medida se har, con base en caras verticales# Las e&cavaciones
e"ecutadas fuera de estos lmites y los derrumbes no se mediaran para fines de pago8
La medida de la e&cavacin de ace-uias! zan"as u obras similares se har, con base en secciones
transversales! tomadas antes y despu/s de e"ecutar el traba"o respectivo#
B%161 56 P%9+
7l pago se har, en metro cIbico (m?+!al precio unitario del 7&pediente 0/cnico! por toda obra e"ecutada
conforme a esta especificacin y aceptada por el *upervisor! para los diferentes tipos de e&cavacin para
estructuras#
7l precio unitario debera cubrir todos los costos de e&cavacin y la remocin de los materiales
e&cavados! hasta los sitios de utilizacin o desecho; de las obras preliminares y complementarias#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#52#5A#2#8 7&cavaciones no clasificadas# Metro cIbico (m?+
0.01.02.2.- ELIMINACION DE MATERIAL E@CEDENTE MANUAL
D61-2,A-,B)
Ka"o esta partida se efectuara la eliminacin del material proveniente de las e&cavaciones donde se
construir,n las obras de manera manual a una distancia mnima de >5 m# en zonas donde se asegure la
estabilidad de estos materiales#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l volumen por lo -ue se paga sera el numero de metros cIbico de material aceptablemente cargado!
transportado a mas de >5 m# y esparcido# 7l traba"o deber, de contar con la conformidad del :ngeniero
*upervisor#
B%161 56 P%9+
7l volumen medido en la forma descrita anteriormente sera pagado al precio unitario por metro cIbico
#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#52#5A#A#8 7liminacin de material e&cedente! Manual Metro CIbico (m?+
0.01.03.- EMBO8UILLADO
0.01.03.1.- EMBO8UILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO FW- U 10 X9. L
C42.Y70V P.0

D61-2,A-,B)
*e ;tilizara e"ecutando concreto compuesto por un C5 N de concreto OZ c W 235 1gG cm#A# y un C5N
P#G#! de piedra desplazadora! cuyo tama'o podr, fluctuar de acuerdo con las dimensiones de los
elementos de la estructura a llenarse#
*era utilizado para las entradas y salidas de los badenes y alcantarillas
7l tama'o ma&imo de la piedra a emplearse deber, ser aprobado por el :ngeniero *upervisor#
MO*+5+1 56 C+)1*2(--,B)
Las piedras -ue se empleen deben estar limpias y libres de tierras u otros materiales e&tra'os! se les
aplicara un rociado con agua antes de proceder a su colocacin dentro del concreto
L as piedras deber,n ser colocadas! de modo tal -ue en todo momento -ueden rodeadas de concreto y
evitando as el contacto directo entre las mismas# 6ntes de colocar las o piedras! el fondo de e&cavacin
deber, ser cubierto con una capa de concreto# La colocacin de las piedras se har, de modo uniforme a
fin de evitar su acumulacin.
M%*62,%.61B CementoB *e usara el cemento portland tipo :! cuyo almacenamiento se har, en lugares
cubiertos! secos y depositados sobre parrillas de madera seca#
A9269%5+1B Los agregados est,n constituidos por arena y piedra en proporciones -ue permitan la
traba"abilidad de la mezcla con el cemento y agua.
7l agregado fino o arena debe ser resistente! duro y libre de cantidades per"udiciales de polvo! terrones!
partculas blandas o escamosas! materia org,nica! greda u otras sustancias da'inas# 7l modulo de fineza
no deber, ser menor de A#? ni mayor de ?#2 sin m,s del ?N de la arena -ue pasa la malla A55 deber,
eliminarse este mediante lavado#
7l agregado grueso o piedra deber, ser grava limpia de ri! libre de partculas de arcilla pl,stica en su
superficie y provenientes de rocas -ue no se encuentren en procesos de descomposicin# *i el :ngeniero
*upervisor observa -ue las piedras no cumplen con las condiciones mininas deber, de disponer el ensayo
en laboratorio sobre durabilidad ante sulfato de sodio! sulfato de magnesio o absorcin# Las dimensiones
del agregado grueso variaran de [9 a 29#Piedra *eleccionadaB Constituida por agregado p/treo
seleccionado de consistencia dura! estable! con una resistencia ultima mayor al doble de la e&igida para
el concreto en -ue se va a emplear#
%e preferencia la piedra deber, ser de forma angulosa cuya superficie rugosa asegurara una buena
adherencia con el mortero circundante# Cuando se trate de concreto ciclpeo! la piedra deber, estar
envuelta en su totalidad por el mortero de cementoB de tal manera -ue no e&istan contacto entre piedras#
Cuando la piedra es usada como parte de mampostera debe ser preferentemente rugosa con superficies
planas#
Los m/todos de construccin! mezclado! transporte! colocacin y curado del concreto ser,n similares a
los indicados en la anterior partida#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l volumen por el cual se pagara sera el numero de metros cIbicos (m? de concreto aceptablemente
colocado! de acuerdo a las especificaciones t/cnicas! medido en su posicin final en base a las
dimensiones indicadas en los planos o como lo hubiera ordenado el :ngeniero supervisor por escrito#
B%161 56 P%9+
7l Volumen medido sera pagado al precio unitario del 7&pediente 0/cnico por metro cIbico! (m?+
entendi/ndose -ue dicho precio y pago constituir, compensacin total por los materiales! mezclado!
vaciado! acabado! curado! as como por toda mano de obra! e-uipos! herramientas e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#52#5?#2#8 7mbo-uillado de piedra con concreto OZc W 235 1g G cmA
FC5N P#G# Metro CIbico (m?+
0.02.0.- OBRAS DE CONCRETO
0.01.0.2, 0.01.0.3, 0.01.0!.1, 0.01.0G.1.- CONCRETO FW- U 10 X9. L-42, FW- U 17!
X9. L-42
D61-2,A-,B)
7ste traba"o consiste en el suministro de materiales! fabricacin! transporte! colocacin! vibrado! curado
y acabados de los concretos de cemento portland utilizados para la construccin de estructuras de drena"e
!muros de contencin! cabezales de alcantarillas! aletas! estructuras en general! de acuerdo a los planos
del proyecto! las especificaciones y las instrucciones del supervisor#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
La unidad de medida sera el metro cIbico (m?+! apro&imado al d/cimo del metro cIbico de mezcla de
concreto realmente suministrado! colocada y consolidado en obra debidamente aceptada por el
*upervisor#
B%161 56 P%9+
7l pago se har, al precio unitario del contrato por toda la obra e"ecutada de acuerdo con esta
especificacin y aceptada a satisfaccin por el *upervisor yGo :ngeniero residente de la Hbra
D61-2,A-,B) U),5%5
53#52#53#A! 53#52#53#?! 53#52#5>#2#8 Concreto OZc W 235 1g# G cmA# Metro CIbico (m?+
53#52#5D#2#8 Concreto OZc W 2C> 1g# G cmA# Metro CIbico (m?+
0.01.0!.2, 0.01.0G.2.- ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
D61-2,A-,B)
Los encofrados se refieren a la construccin de formas temporales para contener el concreto de modo
-ue este! al endurecer tome la forma -ue estipule los planos! tanto en dimensin como en su ubicacin
de la estructura#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
*e considera como area de encofrado en la superficie de la estructura -ue sera cubierta directamente por
la madera en contacto con el concreto! la superfiece a pagar sera medida en metros cuadrados! en su
posicin final#; todo de acuerdo a los alineamientos y espesores indicados en los planos del proyecto#
B%161 56 P%9+
7l pago sera por el numero de metros cuadrados! de acuerdo al precio unitario del e&pediente t/cnico!
entendi/ndose -ue dicho precio y pago constituir, compensacin total por el suministro! habilitacin!
colocacin y retiro de los moldes! mano de obra! e-uipo! herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el traba"o
D61-2,A-,B) U),5%5
53#52#5>#A! 53#52#5D#A#8 7ncofrado y %esencofrado# Metro Cuadrado (mA+
0.01.0!.3, 0.01.0G.3.- ACERO FWY U200 K9. L -42.
D61-2,A-,B)
7ste traba"o consiste en el suministro! transporte! almacenamiento! corte habilitacin y colocacin de las
barras de hacer de las estructuras permaneces de concreto! de acuerdo con los planos del proyecto! esta
especificacin y las instrucciones del *upervisor#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l suministro del acero de refuerzo sera en 1ilogramos de acuerdo al 7&pediente 0/cnico por toda obra
e"ecutada de acuerdo con esta especificacin y aceptada a satisfaccin por el :ngeniero *upervisor#
B%16 56 P%9+
7l precio ;nitario debera de cubrir todos los costos por concepto de suministro! ensayos! transportes
almacenamiento! corte! desperdicios! habilitacin! colocacin y fi"acin del refuerzo necesario para
terminar correctamente el traba"o de acuerdo con los planos! esta especificacin y las instrucciones del
*upervisor#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#52#5>#?! 53#52#5D#?#8 6cero OZy W 3A55 1g# G cmA# 1ilogramos (=g+
0.01.07.1.- PINTURA
0.01.07.1 .- PINTURA DE PARAPETOS
D61-2,A-,B)
7ste traba"o consiste en el pintado de las mochetas de las alcantarillas en una altura promedio de 5#?5 m!
segIn las :nstrucciones del *upervisor#
M6*,5+ 56 -+)1*2(--,B)
*e utiliza para el acabado final! con pintura de color blanco y negro#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l traba"o se medir, por metro cuadrado (mA+ de superficie pintada de concreto correspondiente a las
mochetas! debera contar con la conformidad del *upervisor#
B%161 56 P%9+.
7l precio ;nitario sera por metro cuadrado y debera de cubrir todos los costos por concepto de
materiales! mano de obra! herramientas e imprevistos para completar satisfactoriamente los traba"os#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#5A#5C#2#8 Pintura de Parapetos# Metro cuadrado (mA+
0.03.00.- CUNETAS SIN REVESTIR
0.03.01.- CONFORMACI$N DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO
D61-2,A-,B)
7sta partida consiste en realizar todas las e&cavaciones necesarias para conformar las cunetas laterales
de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los lineamientos!
rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el :ngeniero *upervisor# La
partida incluir, la remocin y el retiro de estructuras -ue interfieran con el traba"o o lo obstruyan#
MO*+5+ C+)1*2(-*,D+
0oda e&cavacin realizada ba"o este tem considera la naturaleza del material como M%*62,%. S(6.*+
dentro de la partida gen/rica Conformacin de Cunetas en Material *uelto9!! para efectos de calcular
su costo unitario de la conformacin de cuneta ser, de acuerdo al tipo de material#
*e considera material suelto a-uel -ue se encuentra casi sin cohesin y puede ser traba"ado a lampa y
pico! o con un tractor para su desagregacin# .o re-uiere el uso de e&plosivos# %entro de este grupo
est,n las arenas! tierras vegetales hImedas! tierras arcillosas secas! arenas aglomerantes con arcilla
seca y tierras vegetales secas#
7sta partida consistir, en la conformacin de cunetas laterales en a-uellas zonas! en corte a media ladera
o corte cerrado! -ue actualmente carecen de estas estructuras#
Los traba"os se e"ecutar,n e&clusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local! y
uso de herramientas manuales! tales comoB palas! picos! barretas! carretillas y otros -ue se re-uieran
para la correcta e"ecucin de los traba"os#
Las cunetas se conformar,n siguiendo el alineamiento de la calzada! salvo situaciones inevitables -ue
obliguen a modificar dicho alineamiento# 7n todo caso! ser, el *upervisor el -ue apruebe el
alineamiento y dem,s caractersticas de las cunetas#
La pendiente de la cuneta deber, ser entre AN a >N! cuando sea necesario hacer cunetas con
pendientes mayores de >N se deber, reducir la velocidad del agua con di-ues de contencin o se debe
revestir#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
La longitud por la -ue se pagara sera el nImero de metros lineales de cunetas conformadas
dependiendo de la naturaleza del material e&cavado! sea material suelto! medidas en su posicin final
aceptadas y aprobadas por el supervisor
B%161 56 P%9+
*er, pagada al precio unitario del contrato! por metro lineal! 7l precio y pago constituir,
compensacin total por toda mano de obra! e-uipos! materiales! herramientas e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente los traba"os#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#5?#52#8 Conformacin de Cunetas en Material *uelto Metro Lineal (ml+
0.03.03.-CONFORMACI$N DE CUNETAS EN ROCA FIJA
D61-2,A-,B)
7sta partida consiste en realizar todas las e&cavaciones necesarias para conformar las cunetas laterales
de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los lineamientos!
rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el :ngeniero *upervisor# La
partida incluir,! igualmente! la remocin y el retiro de estructuras -ue interfieran con el traba"o o lo
obstruyan#
MO*+5+ C+)1*2(-*,D+
0oda e&cavacin realizada ba"o este tem considera la naturaleza del material como R+-% F,R% dentro
de la partida gen/rica Conformacin de Cunetas en roca fi"a9! para efectos de calcular su costo
unitario de la conformacin de cuneta ser, de acuerdo al tipo de material#
*e considera como roca fi"a! a-uel material -ue para su desagregacin re-uiere el empleo de
e&plosivos! o el uso de tractor con ripper# 7n esta clasificacin se encuentran los conglomerados! rocas
descompuestas arcillas duras! rocas sedimentarias#
7sta partida consistir, en la conformacin de cunetas laterales en a-uellas zonas! en corte a media ladera
o corte cerrado! -ue actualmente carecen de estas estructuras#
Los traba"os se e"ecutara con tractor ripper! compresora neum,tica! martillo neum,tico! barrenos! y uso
de herramientas manuales! tales comoB palas! picos! barretas! carretillas y otros -ue se re-uieran para la
correcta e"ecucin de los traba"os#
Las cunetas se conformar,n siguiendo el alineamiento de la calzada! salvo situaciones inevitables -ue
obliguen a modificar dicho alineamiento# 7n todo caso! ser, el *upervisor el -ue apruebe el
alineamiento y dem,s caractersticas de las cunetas#
La pendiente de la cuneta deber, ser entre AN a >N! cuando sea necesario hacer cunetas con
pendientes mayores de >N se deber, reducir la velocidad del agua con di-ues de contencin o se debe
revestir#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
La longitud por la -ue se pagara sera el nImero de metros lineales de cunetas conformadas!
dependiendo -ue la naturaleza del material e&cavado sea en roca suelta! medidas en su posicin final;
aceptadas y aprobadas por el *upervisor
B%161 56 P%9+
*er, pagada al precio unitario por metro lineal! 7l precio y pago constituir, compensacin
total por toda mano de obra! e-uipos! materiales! herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente los traba"os#
D61-2,A-,B) U),5%5
53#5?#5?#8 Conformacin de Cunetas en <oca *uelta Metro Lineal (ml+
0!.00.00.- PRO0RAMA DE SE=ALIZACI$N
0!.01.00.- SE=ALES PREVENTIVAS ;0.G0 @ 1.!0 4.C
0!.02.00.- SE=ALES INFORMATIVAS ;0.G0 @ 1.!0 4.C
D61-2,A-,B)
Las se'ales informativas son usadas para guiar al conductor de un vehiculo a trav/s de la carretera!
proporcion,ndole la informacin -ue pudiera necesitar#
P26A%2%-,B) 56 .%1 S6Z%.61
*e confeccionaran en una armazn tipo prtico de tubos de fierro galvanizado de A9! donde se colocar,
en la parte superior un cartel de fibra de vidrio con bastidores de perfil tee de 29 & 29 & 2GE9! el cartel
tendr, como fondo lamina reflectiva de color verde grado ingeniera y las letras ser,n de lamina
reflectiva de alta intensidad de color blanco! as como los bordes#
7l armazn met,lico debera ser pintado con una capa de pintura anticorrosivo y una capa doble de
pintura esmalte de color negro o gris#
Las soldaduras deber,n de aplicarse de"ando superficies lizas! bien acabadas y sin de"ar vacos -ue
debiliten las uniones de acuerdo a la me"or practica de traba"o#
Las se'ales informativas tendr,n una cimentacin de concreto f Zc W 235 =g# G cmA#!cuyas dimensiones
se indicaran en los planos del Proyecto#
S(R6-,B) 56 16Z%.61
Las se'ales informativas se su"etaran con pernos de >GE9 & 239! tuercas y arandelas#
C+.+-%-,B)
Las se'ales informativas se ubicaran a una distancia -ue vare entre los 45 a 2E5 m# del lugar -ue se
desee prevenir# La altura mnima entre el borde inferior de la se'al y superficie de rodadura sera de
2#>5 m# ly la distancia del borde lateral de la se'al al inicio de la calzada no debera ser menor de 2#A5
m# ni mayor de ? m#
MO*+5+ 56 M65,-,B)
7l traba"o se medir, por unidad! e"ecutada! terminada e instalada de acuerdo a las especificaciones
t/cnicas! debera de contar con la conformidad y aceptacin del *upervisor#
B%161 56 A%9+.
La se'al informativa sera pagada al precio unitario! por unidad; entendi/ndose -ue el precio y pago
constituir, por la compensacin total por el suministro de e-uipos! herramientas! materiales! mano de
obra e imprevistos#
D61-2,A-,B) U),5%5
5>#52#55#8 *e'ales Preventivas ;nidad (;nid#+
5>#5A#55#8 *e'ales informativas ;nidad (;nid
0!.03.00.- HITOS KILOMETRICOS
D61-2,A-,B)
Los traba"os consisten! en construir y colocar en su lugar los hitos =ilom/tricos de concreto -ue
informen a los conductores la ubicacin donde se encuentran respecto al origen de la carretera#
Los hitos =ilom/tricos se colocaran en intervalos de un =ilmetro en lo posible altenadamente! tanto a
la derecha! como a la iz-uierda de la va! en el sentido del transito -ue circula desde el origen hasta el
termino de la carretera! preferentemente los =ilmetros pares se colocan a la derecha y los impares a la
iz-uierda# *i embargo el criterio fundamental para su colocacin sera el de la seguridad de la se'al#
MO*+5+ 56 -+)1*2(--,B)
Los hitas ser,n de concreto f ZcW 2C> =g G cmA#!con fierro de construccin ?GE9 y estribos de alambre
.P E cada 5#2> m#; tendr,n una altura total igual a 2#A5 m! de los cuales 5#C5 m :r,n sobre la
superficie de tierra y 5#>5 m# empotrados en la cimentacin#
Para encofrar los hitos se utilizara f ZcW 235 =g G cmA F ?5N de P#G#
La inscripcin sera en ba"o relieve! ser,n pintados de blanco con bandas negras! con tres manos de
pintura esmalte
La secuencia constructiva sera la siguienteB
8 Preparacin del molde y encofrado#
8 6rmado del acero de refuerzo
8 Vaciado del concreto
8 :nscripcin en ba"o relieve de 2Amm#! de profundidad
8 %esencofrado y acabado
8 Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y letras negras#
8 Colocacin
MO*+5+ 56 M65,-,B)
*e medir, por unidad! e"ecutado! terminado y colocado de acuerdo a las especificaciones! debera de
contar con la autorizacin del *upervisor#
B%161 56 P%9+
Los hitos medidos se pagaran al precio unitario y por unidad! dicho pago y precio constituir, la
compensacin total por toda mano de obra! materiales! e-uipos! herramientas! transporte y otros
imprevistos#
D61-2,A-,B) U),5%5
5>#5?#55#8 @itos 1ilom/tricos ;nidad (;nid#+
0G.00.00.- PRO0RAMA DE IMPACTO AMBIENTAL
0G.01.00.- PRO0RAMA DE ABANDONO
0G.01.01.- RESTAURACION DE AREAS UTILIZADAS PARA CAMPAMENTO Y
PATIO DE MA8UINARIA
C%4A%46)*+
La rehabilitacin del area intervenida debe de e"ecutarse luego del desmantelamiento del campamento!
Las principales acciones a levarse a cabo sonB eliminacin de desecho! clausura de silos y rellenos
sanitarios! eliminacin de pisos de concreto u otro material utilizado! recuperacin de la morfologa del
area y revegetacion! si fuera el caso#
P%*,+ 56 4%F(,)%2,%
7l reacondicionamiento del area intervenida! sera efectuad teniendo en consideracinB eliminacin de
suelos contaminados y su traslado a depsitos de desecho! limpieza de basuras! ! eliminacin de pisos!
recuperacin de la morfologa del area y revegetacion! almacenar los desechos de aceite en bidones y
traslados a lugares seleccionados en localidades cercanas para su disposicin final# %ebe de tenerse
presente -ue por ningIn motivo estos desechos de aceite deben ser vertidos en el suelo o cursos de
agua
MO*+5+ 56 M65,-,B)#
La medida para el pago de la restauracin de ,reas utilizada para campamentos y patios de ma-uinaria!
sera el area en hect,reas! (@a#+ de la Rona donde se utilizo el campamento y patio de ma-uinas#
B%161 56 P%9+
La cantidad de medida se pagara al precio unitario por @a#! 7l precio y pago constituir, la
compensacin total por materiales! mano de obra! e-uipos! herramientas! e imprevistos para completar
satisfactoriamente el traba"o#
D61-2,A-,B) U),5%5
5D#52#52#8 <estauracin de ,reas utilizadas para campamento
y patio de ma-uinas @ect,reas ( @a#+
0G.01.02.- RESTAURACION DE AREAS DISTURBADAS POR CANTERAS
D61-2,A-,B)
*e debe dise'ar un adecuado sistema y programa de aprovechamiento del material! de manera de
producir el menor da'o ambiental#
*era diferente si se trata de e&plorar un lecho de ro o -uebrada! de un promontorio elevado (cerros+!
una ladera o e&traer material del subsuelo# %epende! tambi/n del volumen -ue se va a e&traer de la
cantera y el uso -ue se le va a dar al material pudiendo re-uerirse antes de una previa seleccin del
mismo! lo -ue genera desechos -ue luego es necesario eliminar# *e debera seguir las estipulaciones
-ue al respecto se incluye en el Manual 6mbiental para el %ise'o de vas de M0C#
6-uellas -ue no van a ser posteriormente utilizadas para la conservacin de la carretera deben ser
sometidas a un proceso de reacondicionamiento! tratando en lo posible de adecuar el area intervenida
a la morfologa del area circundante# %ependiendo del sistema de e&plotacin adaptado! las acciones
-ue deben efectuarse son las siguientesB nivelacin de las -uebradas o ros afectados! eliminacin de
las rampas de carga; peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografa y evitar
posteriores deslizamientos; eliminacin de material descartado en la seccin (utilizados para relleno+ y
revegetacion total del ,rea intervenida! utilizando el suelo org,nico retirado al inicio de la e&portacin
y -ue debe haber sido guardado convenientemente#
*e debiera evitar de"ar zonas en -ue se pueda acumular agua y de ser posible se debera establecer un
drena"e natural#
7n las canteras -ue van ha ser posteriormente utilizadas solo hay -ue efectuar un traba"o menor _para
evitar posibles derrumbes cuando se e&plotan laderas! traba"o -ue muchas veces se hace paralelamente
con la e&traccin de material# 7n el caso! de haber usado el lecho de un ro o -uebrada! dependiendo
del volumen e&trado! pude bastar una r,pida nivelacin del cause y luego adoptar una e&plotacin
superficial del lecho en un ,rea m,s e&tensa#

MO*+5+ 56 M65,-,B)
La recuperacin ambiental de las canteras sera medidas en @ect,reas (@a+# 7n esta medicin no sera
medidas las ,reas correspondientes a caminos de acceso#
7n la medicin se considera todos los componentes -ue se indican en la descripcin general y -ue
hayan sido efectivamente recuperados cumpliendo las disposiciones -ue se dan en esta especificacin#
B%161 56 P%9+
*e pagara por el precio unitario por @a! para la R61*%(2%-,B) 56. A26% U*,.,S%5% -+4+ C%)*62%1,
dicho precio y pago constituir, compensacin total por toda mano de obra! e-uipos! herramientas!
materiales! e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o#
D61-2,A-,B) U),5%5
5D#52#5A#8 <estauracin de ,reas disturbadas por canteras @ect,reas (@a#+
0G.01.03.- ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS
D61-2,A-,B)
Los botaderos son zonas donde se colocaran los materiales e&cedentes de la obra! es decir! los
provenientes de los cortes y limpieza -ue se realicen durante el proceso del 6firmado de la trocha
carrozable#
*e ubican en las zonas adyacentes de la trocha carrozable donde se a tomado material de pr/stamo para
los terraplenes (canteras abandonadas+! y -ue son suelos est/riles! sin ningIn tipo de cobertura vegetal
y sin uso aparente#
*e deben evitar zonas inestables o ,reas de importancia ambiental o ,reas de alta productividad
agrcola#
6s mismo! no se podr, depositar materiales en los curso del agua o -uebradas! ni en las fran"as
ubicadas por lo menos a ?5 m a cada lado de las orillas; ni se permitir, depositar materiales a media
ladera! ni en zonas de fallas geolgicas o en sitios donde la capacidad de soporte de los suelos no
permita su colocacin#
P2+-65,4,6)*+# 6ntes de colocar los material e&cedentes se debera retirar la capa org,nica del suelo!
coloc,ndose en sitios adecuados -ue permita su posterior uso ara las obras de restauracin de la zona#
Los material e&cedentes del proceso constructivo y Go afirmado de una trocha carrozable! una vez
colocados en los botaderos! deben ser acomodados y compactados! por lo menos con 3 pasadas de
tractor de orugas! sobre capas de un espesor adecuado#
Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los botaderos! deben compactarse las dos Iltimas
capas de material e&cedente colocado! mediante varias pasadas de tractoro orugas (por lo menos 25
pasada+# 6simismo! con el fin de estabilizar los taludes y restaurar el paisa"e de la zona! el botadero
deber, ser cubierto de suelos y revegetado#
La superficie de lo botaderos se debera perfilar como una pendiente suave -ue! por una parte! asegure
-ue no va a ser erosionada y! por otra! permita el drena"e de las aguas! reduciendo con ello las
infiltracin#
%e ninguna manera se permite -ue el material e&cedente de la obra sean arro"ados a los terrenos
adyacentes o acumularlos; as; sea de manera temporal! a lo largo y ancho de la trocha carrozable;
asimismo! no se permitir, -ue estos materiales sean arro"ados libremente a las laderas de los cerros
MO*+5+ 56 M65,-,B)#
La medida para el pago por el acondicionamiento de los botaderos! sera el volumen en hect,reas (@a+
de la zona del botadero conformada# Los volImenes se calculan por el m/todo promedio de las ,reas
para la medida est,n comprendidas dentro de las lneas tericas finales proyectadas por la zona de
depsito y las cotas de fundacin aprobadas por el ingeniero supervisor! una vez e"ecutado el retiro del
material inadecuado y en el incluye los traba"os de acomodo y compactacin del material por capas y
reconformacin de la superficie y su revegetado#
B%161 56 P%9+#
*e pagara por el precio unitario por @a! para el 6condicionamiento de Kotaderos! dicho precio y pago
constituir, compensacin total por toda mano de obra! e-uipos! herramienta! materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el traba"o#
D61-2,A-,B) U),5%5
5D#52#5?#8 6condicionamiento de botaderos @ect,reas (@a#+
INDICE
CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
CAPITULO II
ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
CAPITULO III
CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS DE LA VIA
CAPITULO IV
ESTUDIO DE TRFICO
CAPITULO V
ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y
DRENAJE
CAPITULO VI
GEOLOGIA Y CANTERAS
CAPITULO VII
METRADOS
CAPITULO VIII
PRESUPUESTO Y
PROGRAMACION DE OBRA
CAPITULO IX
ESPECIFICACIONES
TECNICAS

PROYECTO: AFIRMADO TROCHA
CARROZABLE LA PALMA - CARHUARUNDO
EXPEDIENTE TECNICO
INDICE
- CAPITULO I.- MEMORIA DESCRIPTIVA
- CAPITULO II.- ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
- CAPITULO III.- CARACTERISTICAS
GEOMETRICAS DE LA VIA
- CAPITULO IV.- ESTUDIO DE TRFICO
- CAPITULO V.- ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y
DRENAJE
- CAPITULO VI.- GEOLOGIA Y CANTERAS
- CAPITULO VII.- METRADOS
- CAPITULO VIII.- PRESUPUESTO Y
PROGRAMACION DE OBRA
- CAPITULO IX.- ESPECIFICACIONES TECNICAS
- PLANOS